| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| mittelalterl. Deutschland |
968 |
Sachsen, Otto |
Erste urkundliche Erwähnung des Erzbergbaues am Rammelsberg durch Widukind von Corvey in seiner "Res gestae Saxonicae", wonach Otto der Große "im Sachsenland Silberadern eröffnet" habe ("in Saxonia venas argenti aperuit"). - Der Sage nach ist der Berg nach dem Ritter Ramm benannt, dessen Pferd während eines Jagdausflugs mit den Hufen das Erz frei-scharrt. Andere Deutungen für den Namen "Rammelsberg" sind die Harzer Bezeichnung "Ramsen" für Bärlauch oder das italienische "rame" für Kupfer. Spuren deuten jedoch darauf hin, daß schon 600 Jahre früher Erze verhüttet wurden. |
| mittelalterl. Deutschland |
07.05.0973 |
Sachsen, Otto |
Kaiser Otto I. stirbt mit 61. Jahren in Memleben, und sein Sohn Otto II. übernimmt im Alter von achtzehn Jahren die Regierung. |
| Ma'agan |
30.07.1954 |
---- |
In Maagan (Israel) entgeht der israelische Ministerpräsident Moshe Sharet äußerst knapp dem Tod, als ein Flugzeug 10 m von ihm entfernt in eine Menschenmenge stürzt. Das Unglück fordert 15 Tote und 26 Verletzte. |
| Ma'agan (Israel) |
30.07.1954 |
---- |
In Maagan (Israel) entgeht der israelische Ministerpräsident Moshe Sharet äußerst knapp dem Tod, als ein Flugzeug 10 m von ihm entfernt in eine Menschenmenge stürzt. Das Unglück fordert 15 Tote und 26 Verletzte. |
| Maankulam (Sri Lanka) |
20.01.1985 |
---- |
Separatistische Tamilen griffen im dichten Dschungel zwischen Mankulam und Murukandy einen Zug an. Dieser Überfall war Teil ihrer Kampagne für die Unabhängigkeit ihres Gebiets. Ursprünglich hätte der Zug an der Nordküste in der Hafenstadt Jaffna abfahren sollen. Aber wegen eines früheren Sabotageaktes verlegte man seine Abfahrt nach Kilinochchi, etwa 50 km südlich von Jaffna. Die Guerillas setzten Minen ein und beschossen die Fahrgäste. Neben verschiedenen Soldaten kamen auch mehrere Zivilisten ums Leben. (36) Tote |
| Maarssen (Niederl) |
02.08.1965 |
---- |
An einem mit Blinklicht gesicherten Bahnübergang in Maarssen stößt ein Zug mit einem Lieferwagen zusammen. Der Wagen wird 30 m weggeschleudert und zerstört eine Hauswand. Die zwei Insassen des Kraftfahrzeugs kommen ums Leben. Der Zug muß abgeschleppt werden. |
| Maasbommel (Niederl.) |
1868 |
Poldergemaal Maasbommel |
Bau eines Polderpumpwerks mit Schöpfrad |
| Maasbommel (Niederl.) |
18.08.1910 |
Poldergemaal Maasbommel |
Beschluß zum Umbau des Pumpwerks von Schöpfrad auf Zentrifugalpumpe zur Wasserhebung von mindestens 1 m |
| Maasbommel (Niederl.) |
1911 |
Poldergemaal Maasbommel |
Umbau des Pumpwerks von Schöpfrad auf Zentrifugalpumpe mit neuer Dampfmaschine. Maschinist wird Louis Fliervoet (bis 1919) |
| Maasbommel (Niederl.) |
1945/46 |
Poldergemaal Maasbommel |
Stillegung |
| Maasbommel (Niederl.) |
1948 |
Poldergemaal Maasbommel |
Umlegung des Schornsteins |
| Maastricht (Prov. Limburg) |
24.03.1884 |
---- |
Der Physiker Peter Joseph Debye wird in Maastricht (Niederlande) geboren. Debye nahm u.a. in Berlin eine Professur an und hielt Vorlesungen über Elektrolyte, Röntgenstrahlung, Kristall- und Quantenphysik. |
| Maastricht (Prov. Limburg) |
1891 |
Dyckerhoff & Widmann |
Erste Bauaufträge von "Dyckerhoff & Widmann" im Ausland: Gassammelbehälter in Maastricht |
| Maastricht (Prov. Limburg) |
1982 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken übernimmt die Maastrichter Brauerei "De Ridder" |
| Macagua (Kuba) |
1870 |
Fábrica de azúcar Macagua |
Gründung durch die französische Familie Domingo Beharte |
| Macagua (Kuba) |
1889 |
Fábrica de azúcar Macagua |
Tod von Domingo Beharte |
| Macagua (Kuba) |
1895 |
Fábrica de azúcar Macagua |
Tod von Juan Beharte |
| Macclesfield (England) |
26.07.1971 |
---- |
Ein elektrischer Triebwagen verläßt Macclesfield, Cheshire, bei rotem Signal und entgleist auf der Schutzweiche |
| Macdona (USA) |
28.06.2004 |
---- |
About 5:03 a.m., central daylight time, on Monday, a westbound Union Pacific Railroad freight train MHOTU-23 traveling on the same main line track as an eastbound BNSF Railroad Company freight train MREAP-ZUL-D struck the midpoint of the 123-car BNSF train as the eastbound train was leaving main line to enter a parallel siding. 3 Tote |
| Macdonalds Cove (Kanada) |
30.11.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Prinyers dock, Macdonalds Cove, Prince Edward County, Ont. |
| Macerata (Italien) |
01.07.1540 |
Università degli Studi di Macerata |
Gründung mit päpstlicher Bulle durch Papst Paul III. |
| MacGregor (Manitoba) |
20.10.1943 |
---- |
One man was killed and a man and woman injured in an accident at MacGregor, Man., at 7:55 Wednesday night.
The man is PERCY W. MOORE, 45, of 67 Noble avenue, Canadian Pacific railway brakeman. The C.P.R. freight engine, with MOORE on the tender, according to reports received by the Free Press, was backing around the "Y" crossing west of MacGregor when it struck an east bound truck and sent it into a ditch. MR. and MRS. G. H. WOLFE, of MacDonald, Man., who were in the truck received severe cuts and bruises, but their bull in the back of the vehicle was killed.
R.C.M.P. are investigating the accident and an inquest is being held today.
MR. MOORE was standing on the engine tender and was crushed between the truck and engine.
MR. MOORE resided at 61 Noble avenue, and is survived by his widow, GEORGINA, one daughter, BETTY LOU, at home; his father, residing at Hamiota, and several brothers. Mordue's funeral home is in charge of arrangements. |
| Machacamarca (Bolivien) |
2009 |
Museo Ferroviario Machacamarca |
Eröffnung |
| Machelen (Belgien) |
14.11.1940 |
---- |
Ein Zug aus Tirlemont stieß mit einem in Diegem stehenden Zug 8 km vor Brüssel zusammen. 21 Tote |
| Machendorf (Böhmen) |
25.01.1779 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Geburt von Josef Neuhäuser |
| Machendorf (Böhmen) |
03.12.1785 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Geburt von Franz Florian Siegmund |
| Machendorf (Böhmen) |
1809/10 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Gründung durch Franz Florian Siegmund und Josef Neuhäuser in Reichenberg. Es werden auf acht Stühlen und unter Heranziehung auswärtiger Tuchmacher mittelfeine und feine Tücher erzeugt. |
| Machendorf (Böhmen) |
1816-1818 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Firmenerweiterungen |
| Machendorf (Böhmen) |
1821 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Errichtung eines Fabrikgebäudes zum Betriebe der Spinnerei, Weberei und Appretur in Reichenberg mit 65 Webstühlen, 15 Schrobel- und 30 Vorspinnmaschinen, 25 Rauhmaschinen, 60 Schermaschinen und 10 Handschertischen |
| Machendorf (Böhmen) |
1826 |
Adolf Schwab, Hammersteiner Weberei- und Spinnerei-A.-G. |
Gründung durch Siegmund und Neuhäuser [http://www.jested.cz] |
| Machendorf (Böhmen) |
1826 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Josef Solomon tritt als Gesellschafter ein |
| Machendorf (Böhmen) |
1826-1827 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Übertragung des Geschäfts in den Jahren 1826/27 nach Machendorf, wo ein großartiger Fabrikskomplex errichtet wird. In der Reichenberger Fabrik verbleiben hauptsächlich die Warenmagazine. |
| Machendorf (Böhmen) |
1826 |
Solomon, Josef |
Josef Solomon tritt als Gesellschafter ein |
| Machendorf (Böhmen) |
1836 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Auszeichnung durch die goldene Medaille auf der Prager Ausstellung |
| Machendorf (Böhmen) |
1839 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Auszeichnung durch die goldene Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| Machendorf (Böhmen) |
31.07.1851 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Tod von Josef Neuhäuser |
| Machendorf (Böhmen) |
24.08.1853 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Tod von Franz Florian Siegmund in Reichenberg |
| Machendorf (Böhmen) |
1862 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Auszeichnung auf der Ausstellung in London |
| Machendorf (Böhmen) |
1875 |
Adolf Schwab, Hammersteiner Weberei- und Spinnerei-A.-G. |
Gründung [Adreßbuch Wollen-...-Industrie (1928) 1082] |
| Machendorf (Böhmen) |
1882 |
Adolf Schwab, Hammersteiner Weberei- und Spinnerei-A.-G. |
Adolf Schwab läßt von dem Reichenberger Bauunternehmen Gustav Sachers an der Straße neben der Fabrik ein sehr romantisches Schlößchen errichten, das von einer mächtigen Mauer umgeben wird, welche die mittelalterliche Befestigung der nahen Burg Hammerstein (Hamrstejn) imitiert (Tor, Schießscharten usw.). [http://www.jested.cz] |
| Machern (Sachs) |
03.04.1837 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Die von Rothwell & Co. gebaute Lokomotive "Comet" wird bei Machern auf der dann am 24. April eröffneten Teilstrecke Leipzig - Althen der Leipzig-Dresdener Eisenbahn erstmals in Betrieb genommen |
| Machern (Sachs) |
1870 |
F. Kohlmann |
Gründung |
| Machern (Sachs) |
1894 |
F. Kohlmann |
Prämierung in Dresden |
| Machern (Sachs) |
1896 |
F. Kohlmann |
Prämierung in Berlin |
| Machiakou (China) |
1912 |
Lanchow-Mining Company Ltd. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Machias Seal Island (Kanada) |
21.09.1929 |
---- |
Schiffbruch bei Seal Island N. B. [Unsicher, ob 1829 oder 1929; im Internet nur "Machias Seal Island"] |
| Machnín (Machendorf) |
25.01.1779 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Geburt von Josef Neuhäuser |
| Machnín (Machendorf) |
03.12.1785 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Geburt von Franz Florian Siegmund |
| Machnín (Machendorf) |
1809/10 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Gründung durch Franz Florian Siegmund und Josef Neuhäuser in Reichenberg. Es werden auf acht Stühlen und unter Heranziehung auswärtiger Tuchmacher mittelfeine und feine Tücher erzeugt. |
| Machnín (Machendorf) |
1816-1818 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Firmenerweiterungen |
| Machnín (Machendorf) |
1821 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Errichtung eines Fabrikgebäudes zum Betriebe der Spinnerei, Weberei und Appretur in Reichenberg mit 65 Webstühlen, 15 Schrobel- und 30 Vorspinnmaschinen, 25 Rauhmaschinen, 60 Schermaschinen und 10 Handschertischen |
| Machnín (Machendorf) |
1826 |
Adolf Schwab, Hammersteiner Weberei- und Spinnerei-A.-G. |
Gründung durch Siegmund und Neuhäuser [http://www.jested.cz] |
| Machnín (Machendorf) |
1826 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Josef Solomon tritt als Gesellschafter ein |
| Machnín (Machendorf) |
1826-1827 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Übertragung des Geschäfts in den Jahren 1826/27 nach Machendorf, wo ein großartiger Fabrikskomplex errichtet wird. In der Reichenberger Fabrik verbleiben hauptsächlich die Warenmagazine. |
| Machnín (Machendorf) |
1836 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Auszeichnung durch die goldene Medaille auf der Prager Ausstellung |
| Machnín (Machendorf) |
1839 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Auszeichnung durch die goldene Medaille auf der Wiener Ausstellung |
| Machnín (Machendorf) |
31.07.1851 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Tod von Josef Neuhäuser |
| Machnín (Machendorf) |
24.08.1853 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Tod von Franz Florian Siegmund in Reichenberg |
| Machnín (Machendorf) |
1862 |
Siegmund, Neuhäuser & Comp. |
Auszeichnung auf der Ausstellung in London |
| Machnín (Machendorf) |
1875 |
Adolf Schwab, Hammersteiner Weberei- und Spinnerei-A.-G. |
Gründung [Adreßbuch Wollen-...-Industrie (1928) 1082] |
| Machnín (Machendorf) |
1882 |
Adolf Schwab, Hammersteiner Weberei- und Spinnerei-A.-G. |
Adolf Schwab läßt von dem Reichenberger Bauunternehmen Gustav Sachers an der Straße neben der Fabrik ein sehr romantisches Schlößchen errichten, das von einer mächtigen Mauer umgeben wird, welche die mittelalterliche Befestigung der nahen Burg Hammerstein (Hamrstejn) imitiert (Tor, Schießscharten usw.). [http://www.jested.cz] |
| Machtlfing (Obb) |
1907 |
Wasserwerk Machtlfing |
Aufstellung der Pumpanlage |
| Machtsum (ü. Hildesheim) |
1638 |
Bockwindmühle Machtsum |
Bau der Bockwindmühle |
| Mackay (Austr) |
1874 |
Te Kowai Sugar Mill |
Thomas Henry Fitzgerald, Eigentümer des Landes von Te Kowai seit 1865, errichtet in Partnerschaft mit Albert Throckmorton Ball die Te Kowai-Plantage und baut eine Zuckermühle |
| Mackay (Austr) |
26.10.1874 |
Te Kowai Sugar Mill |
Die Zuckerrrohrmühle geht in Betrieb. Sie ist zu dieser Zeit die zweitgrößte und erzeugt 15.000 gal/d. |
| Mackinaw (Illinois) |
19.11.1903 |
---- |
Thirty-one [oder: 16?] men were killed and at least fifteen injured in a head-on collision between a freight train and a work train on the Big Four Railroad between Mackinaw and Tremont this afternoon. Bodies of twenty-six of the victims have been taken from the wreck, which is piled thirty feet high on the tracks. Five bodies yet remain buried under the debris.
The collision occurred in a deep cut at the beginning of a sharp curve, neither train being visible to the crew of the other until they were within fifty feet of each other. The engineers set the brakes, sounded the whistles and leaped from their cabs, the two trains striking with such force that the sound was heard for miles.
The boiler of the work train exploded, throwing heavy iron bars 200 feet. Conductor JOHN W. JUDGE, of Indianapolis, who had charge of the freight train, received orders at Urbana to wait at Mackinaw for the work train, which was due there at 2:40 P.M., but failed to stop. The engineer of the work train, GEORGE BECKER, had also received orders to pass the freight at Mackinaw, and was on the way to that station. |
| Mackinaw City (USA) |
1988 |
Mackinac Transportation Company |
Die in Mackinaw City aufgelegte "Chief Wawatam" wird an "Purvis Marine LTD" in Sault Ste. Marie, Ont., verkauft und zum Deckschleppschiff heruntergeschnitten. |
| Macon (Ga.) |
17.01.1808 |
Robert Findlay Iron Works |
Geburt von Robert Findlay in Water of Leith b. Edinburgh |
| Macon (Ga.) |
08.1828 |
Robert Findlay Iron Works |
Robert Findlay emigriert aus Schottland nach New York |
| Macon (Ga.) |
1832 |
Robert Findlay Iron Works |
Gründung (?) |
| Macon (Ga.) |
1837 |
Robert Findlay Iron Works |
Robert Findlay wird US-Bürger und arbeitet in einer Lokomotivfabrik in Philadelphia. |
| Macon (Ga.) |
1837 |
Robert Findlay Iron Works |
Robert Findlay zieht nach Macon und arbeitet bei einer der ersten Eisenbahnen im Süden. |
| Macon (Ga.) |
1838 |
Robert Findlay Iron Works |
Findlay beginnt die Arbeit in einer örtlichen Gießerei. |
| Macon (Ga.) |
10.1839 |
Robert Findlay Iron Works |
Findlay tritt in die "Macon Brass and Iron Works" ein und bildet zusammen mit Smith und McElroy die "Macon Brass and Iron Works and Machine Shop" |
| Macon (Ga.) |
05.1840 |
Robert Findlay Iron Works |
Smith verkauft seinen Anteil an der "Macon Brass and Iron Works and Machine Shop" an McElroy und Findlay. |
| Macon (Ga.) |
1841 |
Robert Findlay Iron Works |
Findlay übernimmt den Anteil von McElroy an der "Macon Brass and Iron Works and Machine Shop" und wird Alleineigentümer |
| Macon (Ga.) |
um 1844 |
Schofield's Iron Works |
Die Brüder Schofield emigrieren nach Georgia |
| Macon (Ga.) |
1859 |
Schofield's Iron Works |
Gründung |
| Macon (Ga.) |
30.11.1859 |
Robert Findlay Iron Works |
Tod von Robert Findlay an Lungenentzündung. Der Betrieb wird von der Familie weitergeführt. |
| Macon (Ga.) |
1866 |
Robert Findlay Iron Works |
Die US-Armee übernimmt den Betrieb als Kanonengießerei bis 1866 |
| Macon (Ga.) |
1868 |
Robert Findlay Iron Works |
Wiedereröffnung. Der Betrieb hat mit Schulden zu kämpfen. |
| Macon (Ga.) |
30.07.1878 |
Schofield's Iron Works |
Patent auf eine Zuckerrohrmühle |
| Macon (Ga.) |
12.09.1883 |
---- |
While coupling the fast train, which arrived on Sunday from Atlanta, with the Savannah sleepers in the union depot, Mr. John Pharr, a train hand, had his arm badly crushed. He is now laid up in Savannah.
This is one of the most dangerous positions on a railroad. Every night when this train is coupled on the sleepers we see this dangerous practice, and shudder every time we see the young men at it. We have been looking for an accident of this kind. |
| Macon (Ga.) |
23.07.1906 |
---- |
Train No. 16, of the Southern Railway, which left Atlanta at 6:15 this morning for Brunswick, dashed into an open switch as it was approaching the depot here this morning and crashed into several carloads of coal. The engine was badly damaged, as was the coal cars, but there was no damage to the passenger coaches.
J. L. Mitchell, a mail clerk of Atlanta, was the most seriously injured. He was bruised about the side.
John R. Cooper, the well-known criminal lawyer of Macon, who was a passenger on the train, was hit in the eye by flying coal and was badly hurt.
The train was in charge of Engineer C. H. Weakly and Conductor R. T. Hubbard, both of Atlanta; neither of these men were injured. |
| Macon (Ga.) |
14.02.1910 |
---- |
Five persons were instantly killed, eight seriously injured and a score slightly injured when passenger trains No. 2 and No. 5 on the Georgia Southern & Florida railroad met head-on this afternoon at 5 o'clock, 19 miles below Macon, between Wellston and Bonaire. It is stated that the accident was caused by the crew of train No. 2 misreading orders to meet train No. 5 at Bonaire. A wrecking train and relief train were sent out from Macon as soon as the news of the disaster reached the head office of the road. The relief train reached Macon at 11 o'clock bearing the bodies of the dead and injured. Both engines, the mail and baggage cars and two day coaches were completely demolished. The trains were not running at a great rate of speed, but they met on a curve and the engineers had little chance to prevent the accident. The wreck occurred in a dismal swamp and passengers described the cries of the wounded and dying as most pitiful and heart rending.
Several hours elapsed before medical aid reached the scene. Many women passengers bound the wounds of the injured with bandages torn from their clothing. |
| Macon (Ga.) |
1912 |
Robert Findlay Iron Works |
Schließung auch der Gießerei |
| Macon (Ga.) |
21.09.1912 |
---- |
For a tort upon the person of T. W. Amerson on September 21, the Macon Railway and Light Company was made defendant in the city court yesterday morning under a $3,500 damage suit filled by Walter Defore, attorney.
Plaintiff alleges negligence on the part of the defendant company and tells the story of his injury in the following manner: He says his wagon was standing near the curb on the right side of Hardeman avenue and was headed in the direction of Vineville. There was another vehicle in front of his wagon and horse.
Mr. Amerson avers he started to pull out to the right and toward the car tracks when he saw a car about 300 feet away, coming toward him at a high and dangerous rate of speed. He says the track was straight and the motorman had plenty of time to see his team, but, notwithstanding this, the car came thundering on and crashed into his wagon.
Mr. Amerson was thrown out, he alleges, and injured about his body, internally and in his right thigh. He declares his earning capacity has been cut down to one-third of what it was originally. He gives his age at 54 years. |
| Macungie (USA) |
1874 |
Millerstown Iron Co. |
Der Hochofen wird fertiggestellt. |
| Macungie (USA) |
14.09.1874 |
Millerstown Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Madeley (Shropshire) |
05.05.1717 |
Coalbrookdale Iron Co. |
Tod von Abraham Darby I in Madeley, Shropshire. Er wird auf dem Quäker-Friedhof in Broseley beigesetzt. |
| Madeley (Shropshire) |
05.05.1717 |
Darby, Abraham |
Tod von Abraham Darby I in Madeley, Shropshire. Er wird auf dem Quäker-Friedhof in Broseley beigesetzt. |
| Madhya Pradesh (Indien) |
14.09.1997 |
---- |
Fünf Waggons des Ahmedabad?Howrah Express stürzen im indischen Bundesstaat Madhya Pradesh im Distrikt Bialaspur in einen Fluß: Mindestens hundert Opfer waren zu beklagen, mehr als 200 Passagiere wurden verletzt. |
| Madison (Florida) |
1874 |
Florida Manufacturing Company |
Gründung durch Captain John L. Inglis |
| Madison (Florida) |
1890 |
Florida Manufacturing Company |
Übernahme durch J.& P. Coats |
| Madison (Florida) |
1916 |
Florida Manufacturing Company |
Ende mit dem Aufkommen des Mexican Boll Weevil (Mexikanischer Baumwollkapselkäfer) |
| Madison (Illinois) |
08.01.1909 |
---- |
Walter Casteuans of Greenup, fireman on Clover Leaf west bound passenger train No. 3, was hurt at the Madison yard, the division terminal, last night. He had been putting the machine away in the round house after a bridge engine took the train in and swung off the cab onto what he supposed was the floor of the round house. Instead he fell into the pit. It was supposed that his back was broken and he was placed on an extra east and brought to Edwardsville. Dr. H. T. Wharff, the company surgeon, examined him in the station here, and found that the blow had crushed in several of the man's ribs near the backbone, inflicting an injury which made the fireman gasp with pain every time he drew a breath. His hurt was dressed and he was forwarded to his home on the first train. He is 30 years old and is married. |
| Madison (Illinois) |
12.02.1929 |
---- |
AMOS FORBES, aged 22, was struck by Illinois Central passenger train No. 501 about two miles north of Madison at 4:25 p.m. yesterday, resulting in instant death.
The man was walking down the track when the engineer saw him and blew the whistle. He made application of the air brakes, but too late to prevent striking the man.
The body was taken to the Lahey Undertaking Company at Madison and through a card in the manâ??s pocket his mother and sister, were located. They are Mrs. Laura Forbes, who makes her home with her daughter, Mrs. James Williams, at 4148 A Blaine avenue, St Louis, Mo.
They were immediately notified and came to Madison at 9:30 oâ??clock. Mrs. Forbes said that she had not seen her son since four years ago when he joined the army. He was discharged at Fort Sheridan last March and in April he enlisted at Dallas, Texas. He evidently had been wandering around at the time of his death.
An inquest will be held tomorrow at 7:30 p.m. at Madison. |
| Madison (Indiana) |
28.03.1844 |
---- |
On Thursday afternoon at 4 P.M., when the passenger cars arrived at Madison, at the head of the inclined plane, they had a wood car, heavily loaded with wood, attached. It is usual in descending the plane, to detach the wood and freight cars, and bring them just to the head of the plain, wait till the passengers have gone down.
In this instance the way was slippery, and when the wood car was brought to the head of the plane, and the passenger car descending, the former, accidentally got under headway, and running with great velocity, struck the passenger car and dashed it into pieces -- leaving four persons killed, and five very badly wounded.
The following were the names of the persons killed and wounded, viz:
MR. BUNDRANT, of Madison, killed.
ENOCHS, of Bloomington College do.
BRUNSON, of Wheeling (Va.) do.
DELNER, of Brownstown (Ia.) do.
ROBERTS, of Madison, limb broken.
LOCKARD, do do
MISS CRAIG do do
MR. CRANE, of Brownstown do.
_________, of Columbus do.
The dead were killed instantly, and the others have all some limb broken. MISS CRAIG'S was amputated yesterday afternoon. |
| Madison (Indiana) |
04.11.1845 |
---- |
Ein Personenwagen wird an der geneigten Ebene (noch mit Pferdebetrieb) in Madison heruntergelassen, als ein außer Kontrolle geratener, folgender Güterwagen auf den Personenwagen stößt. Der Schaffner John Lodge und einige andere Reisende werden getötet. |
| Madison (Indiana) |
1847 |
Cathcart, Andrew |
Als Neukonstruktion entsteht bei Baldwin in Philadelphia die Lokomotive "M. G. Bright" für den Betrieb auf der geneigten Ebene der "Madison and Indianapolis Railroad" nach dem Entwurf von deren Maschinenmeister Andrew Cathcart. Sie ist vierachsig, Raddurchmeser 42", hat außen liegende, zwei geneigte Zylinder an der Rauchkammer (d= 15,5", h= 20") und zwei senkrechte Zylinder neben dem Langkessel; diese arbeiten auf eine Blindwelle mit Zahnradübertragung auf ein Zahnrad, das in eine mittige Zahnstange eingreift. Durch einen kleinen Dampfzylinder auf dem Kesselscheitel, eine Stange (in Verlängerung der Kolbenstange), einen Winkelhebel, einem Querbalken (alles auf dem Kesselscheitel) und zwei seitliche Stangen kann die Zahnradwelle gesenkt und bei reinem Reibungsbetrieb angehoben werden. - Der Zahnradbetrieb wird später zugunsten einer Strecke mit geringerer Neigung aufgegeben. |
| Madison (Indiana) |
15.02.1847 |
Cathcart, Andrew |
Die Leitung der "Madison & Indianapolis Railroad" belohnt Andrew Cathcart mit $300 für seine Verbesserung an Wagengestellen und Federn |
| Madison (Indiana) |
01.03.1847 |
Cathcart, Andrew |
Die "Madison & Indianapolis Railroad" schließt einen Arbeitsvertrag mit Andrew Cathcart mit einem Gehalt von $1,000 im Jahr, wenn sein Versuch, mit einer Lokomotive die geneigte Ebenen (Madison Incline) zu überweinden, erfolgreich ist. |
| Madison (Indiana) |
03.03.1848 |
Cathcart, Andrew |
Auslieferung der Lokomotive "M. G. Bright" für die geneigten Ebene der "Madison and Indianapolis Railroad" mit ausrückbarem Zahnradantrieb nach dem Entwurf von deren Maschinenmeister Andrew Cathcart. Bevor sie abgeschickt wurde fanden in Gegenwart einer Anzahl von praktischen Ingenieuren auf einem temporär dafür verlegten Gleis Versuche statt, die zur höchsten Zufriedenheit verliefen. Bei Umsteuerung des Reibungstriebwerks auf Rückwärtsfahrt bewegte das Zahnradtriebwerk die Maschine bei rutschenden Treibrädern vorwärts. Das zeigt, daß die Lokomotive mehr als die doppelte Zugkraft einer reinen Reibungslokomotive des selben Gewichts hat. |
| Madison (Indiana) |
23.10.1849 |
Cathcart, Andrew |
Andrew Cathcart erhält das US-Patent Nr. 6.818 für Verbesserungen an Lokomotiven zum Befahren geneigten Ebenen ohne stationärer Kraftanlage (bezogen auf seine bei Baldwin gebaute Zahnradlokomotive) |
| Madison (Indiana) |
1877 |
Madison and Indianapolis Railroad |
Die Lokomotive Nr. 635 "M. G. Bright" explodiert am Fuß der geneigten Ebene in Madison. Lokführer Lindley und Hassfurder, Bürger von North Madison, kommen ums Leben |
| Madison (Wisconsin) |
1898 |
Madison-Kipp Corporation |
Gründung von "Madison-Kipp" durch O. G. Kipp und seinem Partner Mason in Rochelle, Illinois, unter der Firma "Kipp Lubricator Company" (auch "Mason & Kipp" genannt) |
| Madison (Wisconsin) |
1902 |
Madison-Kipp Corporation |
"Madison-Kipp" zieht von Rochelle, Illinois, nach Madison in eine 6.000 Quadratfuß große Fabrik in der Waubesa Street. Die frühen Jahre sind schwierig. Das Hauptprodukt sind automatische Schmieranlagen für Dampfzylinder. |
| Madison (Wisconsin) |
Sommer 1912 und 1913 |
Madison-Kipp Corporation |
Der Student Thomas E. Coleman findet Arbeit bei Madison-Kipp und arbeitet dort in den Sommern 1912 und 1913. |
| Madison (Wisconsin) |
1914 |
Madison-Kipp Corporation |
Nach dem Examen von Thomas E. Coleman an der University of Chicago im Jahre 1914 kaufen Coleman und sein Vater, Thomas A. Coleman, die Firma, und sie bleibt für viele Jahre im Familienbesitz. |
| Madison (Wisconsin) |
1924 |
Madison-Kipp Corporation |
Thomas E. Coleman folgt seinem Vater als Präsident |
| Madison (Wisconsin) |
1930 |
Madison-Kipp Corporation |
Die Firma führt Hochgeschwindigkeits-Luftschleifapparate zur Herstellung von Gesenken/Gußformen ein |
| Madison (Wisconsin) |
03.1938 |
Madison-Kipp Corporation |
Die Firma fragt beim amerikanischen Militär wegen einer neuen Munitions-Herstellungsmethode mit Hilfe von stählernen Gußformen im Gegensatz zum Bohren von Teilen aus Aluminium-Vollmaterial. - Nachdem "Madison-Kipp" viel Zeit und Geld in die Entwicklung dieser neuen Methode gesteckt hatte, nimmt das Militär den Prozeß des Gesenkgusses für Munitionsteile an. Die Gesellschaft erhält die Rechte für den neuen Prozeß, und bald benutzen diesen auch andere Gesellschaften zum Munitionsherstellung. |
| Madison (Wisconsin) |
1943 |
Madison-Kipp Corporation |
Madison-Kipp hilft der Rüstungsindustrie durch die Herstellung von Teilen für die Munitionsproduktion. |
| Madison (Wisconsin) |
1964 |
Madison-Kipp Corporation |
Thomas E. Coleman stirbt. Sein Sohn, J. Reed Coleman, wird zum Präsidenten der Gesellschaft ernannt. |
| Madison (Wisconsin) |
1967 |
Madison-Kipp Corporation |
Madison-Kipp verlegt seinen Gesellschaftsitz von Wisconsin nach Delaware. |
| Madison (Wisconsin) |
1979 |
Madison-Kipp Corporation |
Jahre des Wachstums bringen Madison-Kipp unter die oberen 2 Prozent der amerikanischen Gesenkgießereien dieser Größe. |
| Madison (Wisconsin) |
1980 |
Madison-Kipp Corporation |
Die Gesellschaft erwirbt die "United Systems, Inc.", einen Hersteller von elektronischen Meß- und Versuchseinrichtungen. |
| Madison (Wisconsin) |
1988 |
Madison-Kipp Corporation |
Erwerbung von "Mega Industries", Hersteller von Hochdruck-Kraftschmiereinrichtungen, die in der petrochemischen Industrie verwendet werden. |
| Madison (Wisconsin) |
1989 |
Madison-Kipp Corporation |
Die "KLS International", Madison-Kipps Abteilung für Schmiersysteme, wird an die "IDEX Corporation" verkauft. |
| Madison (Wisconsin) |
1999 |
Madison-Kipp Corporation |
Madison-Kipp bildet den globalen Investment-Konzern unter dem Namen "MKC WorldWide" |
| Madiswil (Schweiz) |
1903 |
Brauerei Baumberger |
Übernahme der Brauerei in Aarwangen durch Baumberger in Langenthal |
| Madiun (Rejoagung) |
um 1894 |
Pabrik Gula Rejo Agung Baru |
Gründung |
| Madiun (Rejoagung) |
1905 |
Zuckerfabrik Redjo Agoeng |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Madiun (Rejoagung) |
1908 |
Zuckerfabrik Redjo Agoeng |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Madiun (Rejoagung) |
1913 |
Zuckerfabrik Redjo Agoeng |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Madley (USA |
24.02.1902 |
---- |
A serious freight wreck occurred on the Bedford division Tuesday night. Train No 15, composed of 105 empty coal cars, parted while passing over Buffalo summit and the two sections came together with a crash near Madley. Forty-one cars were thrown from the track and many of them were badly damaged. Twelve or thirteen were reduced to kindling and formed fuel for a big bon fire built by the employees of the road. The other cars, all of which were more or less broken, will be repaired and again put in service. The wreckage was scattered on both sides of the track for a distance of half a mile. The wrecking crews from Bedford and State Line arrived at Madley about 10.30 and at midnight had the track cleared. The railroaders expect to have the wreck cleaned up by to-morrow evening. Brakeman Leonard, who was on the rear of the front section of the broken train, saved his life by leaping from the cars just before the two sections came together. |
| Madlow (Cottbus) |
1829 |
Moritz Kittel |
Moritz Kittel nimmt von Carl Trauvogel in Madlow einen Teil vom Priorfließ, einem 1495 künstlich angelegten Abzweig der Spree zur Wasserversorgung der Glinziger Teiche, in Erbpacht. Mit der Wasserkraft betreibt er eine Appretur und eine Walke. |
| Madlow (Cottbus) |
02.10.1835 |
Moritz Kittel |
Moritz Kittel erhält als erster Cottbuser Fabrikant von der preußischen Regierung eine Fabrik-Konzession |
| Madlow (Cottbus) |
1840 |
Moritz Kittel |
Moritz Kittel setzt in seiner Fabrik in Madlow die beiden ersten Cartwright'schen mechanischen Webstühle ein |
| Madlow (Cottbus) |
1842 |
Moritz Kittel |
Kittel betreibt auch eine Tuchfabrik am Klosterplatz 3 (eine vormalige Malzdarre; später: Jugendherberge) |
| Madlow (Cottbus) |
1852 |
Moritz Kittel |
Zwischen Spree und Zimmerstraße (gegenüber der Fabrik Gebr. Lutze) wird eine Tuchfabrik mit Dampfmaschine errichtet. Kittel arbeitet mit seinem späteren Teilhaber, dem Kaufmann Otto Serno, zusammen. - Da nach kurzer Zeit bereits die Auslastung der Anlage erreicht ist, wird eine mit größerer Dampfkraft betriebene mehrgeschossige Fabrik erbaut. |
| Madlow (Cottbus) |
1870 |
Moritz Kittel |
Otto Serno scheidet als Teilhaber aus. Die Fabrik wird an den Fabrikanten Gustav Krüger verkauft. |
| Madlow (Cottbus) |
1930 |
Moritz Kittel |
Der gesamte Fabrikkomplex wird durch die späteren Besitzer aufgrund der schlechten Auslastung abgetragen und an dessen Stelle eine Parkanlage angelegt. |
| Madrague (Marseille) |
1899 |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Provence |
Gründung in Port-de-Bouc durch Alfred Fraissinet, Direktor der "Compagnie française de navigation", und Jules Charles-Roux, Mitglied des Verwaltungsrats der "Compagnie des docks et entrepôts de Marseille" |
| Madrague (Marseille) |
26.08.1901 |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Provence |
Stapellauf des ersten Schiffs, der "Marc Fraissinet" |
| Madrague (Marseille) |
19.03.1964 |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Provence |
Die Werft teilt mit, daß die Auftragsbücher leer sind |
| Madrague (Marseille) |
1966 |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Provence |
Schließung |
| Madrague (Marseille) |
Febr. 1966 |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Provence |
Die "Provence" läuft als letztes Schiff vom Stapel |
| Madras (Indien) |
1845 |
Madras Railway Company |
Gründung der Madras Railway Company. Vorsitzender ist J. Arbuthnot |
| Madras (Indien) |
1853 |
Madras Railway Company |
Die Gesellschaft beginnt zu arbeiten. Ziel ist die Verbindung von Chennai an der Ostküste mit der Westküste und die Verbindung mit Bengaluru und den Nilgiris, sowie der Anschluß an die Linie von Bombay |
| Madras (Indien) |
1862 |
Madras Railway Company |
Die Verbindung mit der Westküste wird zuerst hergestellt mit einer Linie nach Beypore, welcher als westlicher Endpunkt der Madras Railway dient |
| Madras (Indien) |
1871 |
Madras Railway Company |
Raichur wird mit einer Erweiterung der Great Indian Peninsula Railway von Kalyan nach Raichur verbunden, den Chennai-Mumbai Link bildend |
| Madras (Indien) |
1876 |
Madras Railway Company |
Frederick Henry Trevithick geht nach Indien als Locomotive Superintendent der "Madras Railway" |
| Madras (Indien) |
Anfang 1882 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Zusammen mit "de Clermont & Donner" (London) wird in Madras die Firma "Eales & Co." gegründet. |
| Madras (Indien) |
Winter 1885/86 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Carl Simon ist wieder einige Monate in Kirn, um im Herbst wieder nach Madras ("de Clermont & Donner") zu reisen. |
| Madras (Indien) |
Ende 1886 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Die Firma löst ihre indischen Beziehungen zu "de Clermont & Donner", um eine eigene Firma zu begründen. |
| Madras (Indien) |
01.01.1887 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Gründung eines Zweigwerkes von "C. Simon Söhne" (Kirn) in Madras, Indien, unter der Leitung von Carl Th. Simon. Die Prokura wird B. Engeroff erteilt. |
| Madras (Indien) |
Herbst 1887 |
Carl Simon Söhne GmbH |
August Theodor Simon geht nach seiner Ausbildung nach Madras |
| Madras (Indien) |
1888 |
Carl Simon Söhne GmbH |
August Theodor Simon erhält Prokura für die Filiale Madras |
| Madras (Indien) |
1888 |
Madras Railway Company |
Der westliche Endpunkt wird Calicut (späer als Khozikode bekannt) |
| Madras (Indien) |
Okt. 1891 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Gustav Theodor Simon geht wegen seines Lungenleidens nach Madras, wo er mit großem Eifer und Geschick die Leitung der dortigen Gerbereien übernimmt. |
| Madras (Indien) |
Jan. 1893 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Der lungenkranke Gustav Theodor Simon verträgt das Klima in Madras nicht. Er reist zur Herstellung seiner Gesundheit nach Ägypten und kommt wieder auf kurze Zeit nach Kirn. |
| Madras (Indien) |
1893 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Gustav Theodor Simon kann sich seitdem seiner Arbeit nicht mehr widmen und muß wieder in die Lungenheilanstalt Görbersdorf. Er lebt auch in Davos, Mentone und San Remo und schließlich in Wiesbaden. |
| Madras (Indien) |
1894 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Fritz Theodor Simon heiratet Louise Wilkens aus Bremen. - Er lebt mit ihr und dem einzigen 1895 geborenen Sohn in Madras. Die Familie zieht 1900 nach Bremen, um dem Jungen eine gute Schulbildung zu ermöglichen, und Fritz kommt jedes Jahr einige Zeit herüber. |
| Madras (Indien) |
Frühj. 1894 |
Carl Simon Söhne GmbH |
August Theodor Simon reist von Australien nach Madras, um seinen Bruder Fritz abzulösen. Er bleibt dort bis zum Ende des Jahres. |
| Madras (Indien) |
1899 |
Madras Railway Company |
Bau der Verbindung Chennai - Vijayawada, was die Verbindung der Hauptstrecke Howrah - Chennai ermöglicht |
| Madras (Indien) |
Herbst 1900 |
Carl Simon Söhne GmbH |
August Theodor Simon geht erneut zur Ablösung seines Bruders nach Madras (bis März 1901) |
| Madras (Indien) |
1901 |
Madras Railway Company |
Der südliche Teil der "East Coast State Railway" (von Waltair nach Vijayawada) wird übernommen |
| Madras (Indien) |
März 1901 |
Carl Simon Söhne GmbH |
August Theodor Simon kehrt von Madras nach Kirn zurück, um dauernd im dortigen Betrieb tätig zu sein. |
| Madras (Indien) |
1905 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Fritz Theodor Simon wird Kaiserlich deutscher Konsul in Madras. |
| Madras (Indien) |
1908 |
Madras Railway Company |
Zusammenschluß mit der "Southern Mahratta Railway" zur Madras and Southern Mahratta Railway" |
| Madras (Indien) |
1918 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Die Filiale in Madras von "C. Simon Söhne" wird als Kriegsbeute enteignet. |
| Madras (Indien) |
1956 |
Wasserkraftwerk Machkund |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Madras (Indien) |
1956 |
Wasserkraftwerk Periyar |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Madras (Indien) |
04.02.1969 |
---- |
Auf dem Dach eines Zuges fahrende Pasagiere werden in der Nähe von Madras durch die Träger einer Brücke von den Dächern gefegt. 32 Tote, 50 Verletzte. |
| Madras (Indien) |
31.10.1970 |
---- |
Ein Mangalore-Postzug fährt in den stehenden Cochin Mail um 20.10 Uhr (IST) im Bahnhof Perambur, Chennai (= Madras). 16 Tote und 108 Verletzte |
| Madras (Indien) |
1975 |
Tamil Nadu Electricity Board |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Madras (Indien) |
29.04.2009 |
---- |
Bei einem bizzaren Unfall werden 7 Personen in einem von Chennai Central fahrenden Elektrotriebwagen der Südbahn mit 35 Personen an Bord getötet. Er stößt mit einem Tanker (auch Güterzug genannt) mit 92 km/h auf der gegenüberliegenden Seite im Bahnhof Vyasarpadi Jeeva zusammen. Dort ist kein planmäßiger Eektrotriebwagen um 05.00 Uhr nach Avadi. Nach Verlautbarung der SR wird geglaubt, daß eine nicht befugte Person den Zug führte und die Fahrlässigkeit des Fahrers. Der Zug rammt frontal einen Tanker [Kesselwagenzug?], der auf dem Gleis in Richtung Chennai Strand fährt, und es ist noch nicht klar, wie ein Zug, der in Richtung Avadi fährt, auf das durchgehende Gleis auf der gegenüberliegenden Seite einfahren konnte, um mit dem Güterzug zusammenzustoßen. [Schwer verständlicher Originaltext: "In a bizaare incident 7 people were killed an EMU of Southern railways running from Chennai Central rammed into a tanker on opposite side at Vyasarpadi Jeeva station-There was no scheduled EMU at 5AM towards Avadi as per SR release and train was believed to be run bu some unauthorized person and negligence on part of the motormen-the train rammed head on onto a tanker proceeding on the track towards Chennai beach and it isn't clear yet as to how a train moving towards Avadi entered into the fast track opposite side to ram into the freight."] |
| Madrid (Spanien) |
23.03.1613 |
Ayanz y Beaumont, Jerónimo |
Tod von Jerónimo de Ayanz y Beaumont in Madrid |
| Madrid (Spanien) |
25.12.1825 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Geburt von Manuel Fernández de Castro y Suero in Madrid. - Ehe er 10 Jahre als ist, zieht die Familie nach Kuba; als die Familie nach Spanien zurückkehrt, lebt sie in Santiago de Compostela |
| Madrid (Spanien) |
1841 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Manuel Fernández de Castro y Suero geht auf die Escuela de Ingenieros de Minas de Madrid |
| Madrid (Spanien) |
1844 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Manuel Fernández de Castro y Suero erhält an der Escuela de Ingenieros de Minas de Madrid den Titel Ingenieur, und er tritt in den cuerpo de Ingerieros de Minas ein |
| Madrid (Spanien) |
1857 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Das Werk "Electricidad y camino de hierro" erscheint. Darin faßt er seine Erfahrungen über Eisenbahnsicherungssysteme zusammen |
| Madrid (Spanien) |
1857 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Ernennung von Manuel Fernández de Castro y Suero zum Jefe de Minas de la Isla de Cuba, wo er bis 1872 bleibt |
| Madrid (Spanien) |
1858 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Veröffentlichung von "Descripción de un sistema de señales eléctricas para evitar accidentes en los caminos de hierro" |
| Madrid (Spanien) |
28.05.1859 |
Zurdo de Olivares, Luis |
Geburt von Luis Zurdo de Olivares in Madrid |
| Madrid (Spanien) |
1872 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Rückkehr von Manuel Fernández de Castro y Suero nach Spanien, wo er eine Stellung in der Junta Superior Facultativa
de Minería erhält |
| Madrid (Spanien) |
1873 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Übernahme der Leitung der Comisión del Mapa Geológico de España |
| Madrid (Spanien) |
09.07.1876 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Manuel Fernández de Castro wird zum Academico Numerario de la Real Academia de Ciencias Exactas, Fisicas y Naturale gewählt |
| Madrid (Spanien) |
1879 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Manuel Fernández de Castro wird über vier Legislaturperioden der Vertreter des Bezirks Santa Clara de Cuba, wobei er an der Bearbeitung verschiedener Gesetzte, unter anderem zur Abschaffung der Sklaverei, mitwirkt |
| Madrid (Spanien) |
1883 |
Mannheimer Maschinenfabrik Mohr & Federhaff AG |
Prämierung von Mohr & Federhaff mit der Silbernen Medaille in Madrid |
| Madrid (Spanien) |
1888 |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Erste Auslandsgesellschaft der AEG wird gegründet (Compania General Madrilena de Electricidad, Spanien) |
| Madrid (Spanien) |
1889 |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Errichtung des ersten Auslandsbüros der "Deutschen Edison-Gesellschaft für angewandte Elektricität" in Madrid |
| Madrid (Spanien) |
Jan. 1894 |
Elektrizitätswerk Carabanchel |
Inbetriebnahme |
| Madrid (Spanien) |
07.05.1895 |
Castro y Suero, Manuel Fernandez |
Tod von Manuel Fernández de Castro y Suero in Madrid |
| Madrid (Spanien) |
15.05.1896 |
|
Lumière films are shown for the first time at 34 Carrera de San Jeronimo, Madrid, Spain by M Promio. |
| Madrid (Spanien) |
1899 |
Franz Seiffert & Co. Aktiengesellschaft |
Die Firma Seiffert in Berlin wird mit dem Bau der ersten Rohrleitungsanlage für die Elektrizitätszentrale in Madrid beauftragt. Alle Maschinen werden durch ein Rohrsystem mit Dampf versorgt. |
| Madrid (Spanien) |
28.11.1900 |
Sociedad de Electricidad del Mediodía |
Erteilung der Konzession |
| Madrid (Spanien) |
1917 |
Adolf Bühler |
Das spanische Zweigwerk von Bühler wird nach Madrid verlegt. |
| Madrid (Spanien) |
1924 |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Die "Société Hutchinson Industrias del Caucho" wird in Madrid gegründet. Man betreibt später auch eine Verkaufsgesellschaft in Barcelona |
| Madrid (Spanien) |
1930 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Madrid |
| Madrid (Spanien) |
24.01.1941 |
Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles |
Das gesamte Breitspurnetz (1672 mm) sowie diverse Privatbahnen, insbes. die "Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España" (CCHNE) und die "Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante" (MZA) sowie die bereits 1928 bzw. 1936 verstaatlichten "Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste" und "Compañía de los Ferrocarriles Andaluces", werden zur RENFE vereinigt. |
| Madrid (Spanien) |
04.08.1957 |
---- |
Ein von zwei Lokomotiven gezogener Truppentransportzug, mit 800 Soldaten, die von einem Manöver in den Pyrenäen kamen, stieß mit einer Kleinlok zusammen. Die Kollision geschah bei Villa Verde, ca. 6 km vor Madrid. Die drei Lokomotiven sowie fast alle Wagen entgleisten. Viele Menschen waren in einem Trümmerhaufen aus drei Reisezugwagen und zwei Flachwagen eingeklemmt. Mehr als 22 Tote, 51 Verletzte |
| Madrid (Spanien) |
1958 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Madrid |
| Madrid (Spanien) |
1963 |
Schiess Aktiengesellschaft |
Schiess beteiligt sich mit anderen führenden europäischen Werkzeugmaschinenfabriken an der Gründung der spanischen Verkaufsgesellschaft "Euromáquina S.A.", Madrid |
| Madrid (Spanien) |
1971 |
Universidad Politécnica de Madrid |
Gründung |
| Madrid (Spanien) |
01.07.1976 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
In Spanien kommt als neue Vertriebsbeteiligungsgesellschaft die Pfaff Iberica S.A., Madrid, hinzu. |
| Madrid (Spanien) |
08.05.1978 |
---- |
Bei einem Zugunglück in der U-Bahn der spanischen Hauptstadt Madrid werden mehr als 100 Menschen verletzt. Es ist der zweite schwere U-Bahn-Unfall in Madrid innerhalb weniger Tage. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
25.06.1819 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Geburt von Ignaz Ginzkey als viertes von sechs lebenden Kindern der Eheleute Jakob Ignaz Ginzkey und Helene geb. Kretschmer in eine harte und entbehrungsreiche Jugend. Der Vater betreibt eine Feldgärtnerei und nebenbei eine Handweberei und Tuchleistenspinnerei. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1834 |
Josef Herzig & Söhne |
Gründung |
| Maffersdorf (Böhmen) |
02.03.1843 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Der Vater von Ignaz Ginzkey stirbt an einem Schlaganfall. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
12.03.1843 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Ignaz Ginzkey stellt den ersten Teppichstuhl mit Jacquardmaschine auf, dem im Herbst desselben Jahres der zweite folgt. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1845 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Aufstellung des ersten Deckenstuhls |
| Maffersdorf (Böhmen) |
27.04.1847 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Ignaz Ginzkey heiratet Julia geb. Bergmann aus der Maffersdorfer "Schänke" l.N. Nr. 137 |
| Maffersdorf (Böhmen) |
10.1847 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Ignaz Ginzkey verläßt nach dem Verkauf seines Elternhauses durch seine Gläubiger verärgert das Heimathaus seiner Vorfahren und mietet in Maffersdorf r.N. das Gebäude Nr.111, eine Scheune, rechts unterhalb der Kirche. (Auch als Gründungsjahr genannt) |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1862 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in London |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1867 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille in Paris |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1872 |
Reichenberg-Maffersdorfer und Gablonzer Brauerei A. G. |
Gegründet |
| Maffersdorf (Böhmen) |
03.09.1875 |
Porsche, Ferdinand |
Geburt von Ferdinand Porsche in Maffersdorf b. Reichenberg |
| Maffersdorf (Böhmen) |
03.05.1876 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Tod von Ignaz Ginzkey, kurz vor seinem 59. Geburtstag durch einen Herzschlag. Er hinterläßt nach seinem Tode nebst seiner Gattin Julie (verstorben am 23.12.1909) drei Söhne (Ignaz jun. und Willy, seit 1891 auch Alfred), die das Werk weiterführen, und fünf Töchter. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1880 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1881 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1882 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1883 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1884 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1891 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Der jüngste Sohn von Ignaz Ginzkey, Alfred, tritt 25jährig als dritter Teilhaber in die Firma ein |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1895 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Ignaz Ginzkey jun. stirbt im Alter von 44 Jahren, und seine Brüder Willy und Alfred setzen die Firma fort. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
31.08.1903 |
Reichenberg-Maffersdorfer und Gablonzer Brauerei A. G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von Kc 4.700.000; hervorgegangen aus der Vereinigung der "Reichenberger Bierbrauerei und Malzfabrik in Maffersdorf Frank & Co." und der "Gablonzer Brauerei von Medinger & Co." |
| Maffersdorf (Böhmen) |
24.06.1906 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Besuch durch Kaiser Franz Josef I. im Anschlu an seinen Besuch bei der "Deutsch-Böhmischen Ausstellung" in Reichenberg |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1910 |
Carl Wagner & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1911 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Wilhelm Ginzkey wird Alleininhaber |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1918 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Bau des Kohle- und Wasserturms |
| Maffersdorf (Böhmen) |
29.12.1920 |
Reichenberg-Maffersdorfer und Gablonzer Brauerei A. G. |
Erhöhung des Kapitals auf Kc. 8.000.000,00 |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1929 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Das Unternehmen gerät in eine Krise. 1930 versiegt auch der Export nach den Vereinigten Staaten. Es blieben noch die Schweiz und Italien. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
30.04.1930 |
Reichenberg-Maffersdorfer und Gablonzer Brauerei A. G. |
Kapitalerhöhung auf Kc. 20.000.000,00 |
| Maffersdorf (Böhmen) |
1931 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Der Geschäftsgang schon wird sehr ungünstig, es gibt Tage, an denen überhaupt kein Auftrag eingeht. Die Prager Regierung fördert nicht die Industrie in den Sudetengebieten, da diese eben zum größten Teil in sudetendeutschen Händen ist. Viele Industrieunternehmen, auch I. Ginzkey, sind gezwungen, bei den Banken Kredite aufzunehmen. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
05.1932 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Der Angriff der Banken gegen die Firma beginnt. Die Anteile der Inhaber werden von den Banken vereinnahmt, die Firma soll in eine Aktiengesellschaft umgewandelt werden. Als Präsident des Aufsichtsrates ist Willy Ginzkey vorgesehen. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
30.04.1934 |
Ignaz Ginzkey, Wollwaren- und Teppichfabrik |
Tod von Wilhelm Ginzkey in Maffersdorf |
| Maffersdorf (Böhmen) |
28.04.1939 |
Reichenberg-Maffersdorfer und Gablonzer Brauerei A. G. |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 28. April 1939 wird die Satzung im Sinne des Aktiengesetzes vom 30. Januar 1937 neu gefaßt und dem deutschen Aktiengesetz angepaßt. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
07.11.1939 |
Reichenberg-Maffersdorfer und Gablonzer Brauerei A. G. |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 7. November 1939 genehmigt die Reichsmark-Eröffnungsbilanz per 1. Januar 1939 und stellt das Grundkapital um auf RM 5.000.000,00. |
| Maffersdorf (Böhmen) |
29.06.1943 |
Reichenberg-Maffersdorfer und Gablonzer Brauerei A. G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Magdaleninseln (Kanada) |
1930 |
---- |
Schiffbruch bei Magdalen Islands [Datum in der Quelle als "07/087/30" angegeben - Juli oder August?] |
| Magdaleninseln (Kanada) |
06.04.1964 |
---- |
Zusammengedrückt im Eis unweit der Magdalen Islands |
| Mâcon (Frankr) |
1819 |
Bourdon, François |
Einrichtung einer Mühle nach englischem System mit Dampfmaschinenantrieb in Mâcon |
| Mâcon (Frankr) |
1926 |
Lambert |
Beginn des Automobilbaues ("Sans Choc" mit Einzelradaufhängung und Blattfederung) |
| Mâcon (Frankr) |
1931 |
Lambert |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen nach Reims |
| Mâcon (Frankr) |
1931 |
Lambert |
Umzug von Macon nach Reims |
