| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Lopasnia (Rußland) |
1877 |
G. J. Medwedjeff |
Carl Seuberlich wird erster Kolorist der Kattun- und Tücherdruckerei der "Gebr. Medwedjeff" in Lopasnja im Gouv.
Moskau (bis 1880) |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
1885 |
Phillipsburg Waterworks |
Gründung der "Peoples Water Co." |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
18./19.08.1955 |
Phillipsburg Waterworks |
Die "Killer Flood", die durch den Tropensturm Diane ausgelöst wurde, überflutet das Maschinenhaus. Die Schwungräder werden überflutet, und das Werk wird außer Betrieb genommen |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
01.03.1969 |
Phillipsburg Waterworks |
Einstellung des ununterbrochenen Dampfbetriebs |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
1979 |
Phillipsburg Waterworks |
Übernahme durch die "Consumers New Jersey Water Company". - Später geht die Anlage an die "Aqua" |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
1982 |
Phillipsburg Waterworks |
Bis 1982 einmal im Jahr Testbetrieb der Dampfmaschine (in Reserve) |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
1999 |
Phillipsburg Waterworks |
Das Pumpenhaus und 96 acres Grundstück wird von "Consumers" durch das Warren County übernommen und als Marble Hill Natural Resource Area bestimmt. Consumers deckt das Dach des Pumpenhauses neu. |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
2006 |
Phillipsburg Waterworks |
Die Pumpmaschine nimmt durch unsachgemäße Arbeit von Freiwilligen schweren Schaden |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
2010 |
Phillipsburg Waterworks |
Beginn von Restaurierungsarbeiten an der Pumpmaschine durch Carl Hosler mit bedeutender machineller Unterstützung durch das Baltimore Streetcar Museum |
| Lopatcong (Phillipsburg) |
2017 |
Phillipsburg Waterworks |
Wiederaufnahme der Restaurierungsarbeiten an der Pumpmaschine durch Alexander Karnes, BA; Phillip Beard, Undergraduate; und Phil Christopher, Second Class High Pressure Boiler Fireman, MA |
| Loppersum (b. Emden) |
30.08.1970 |
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Lz 13624 mit Pkw zusammengeprallt; Pkw-Fahrer hat Blinklicht nicht beachtet. 4 Tote, 1 Verletzter |
| Loppersum (b. Emden) |
21.12.1987 |
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Frontalzusammenstoß zweier Leerreisezüge, nachdem der Fahrdienstleiter Einfahrt in besetztes Gleis gegeben hatte. 2 Verletzte, hoher Sachschaden). |
| Lorain (USA) |
17.12.1888 |
Johnson Company |
Umwandlung des Firmennamens von "Johnson Steel Street Rail Company" in "The Johnson Company" |
| Lorain (USA) |
1890 |
Johnson Company |
Bau der Anlage am Black River [fraglich, da Johnson sein Stahlwerk erst 1894/95 baute] |
| Lorain (USA) |
13.04.1893 |
Johnson Company |
Es entsteht eine neue Gründungsurkunde unter den Gesetzen des Staats Pennsylvania. |
| Lorain (USA) |
1894 |
Johnson Company |
Thomas L. Johnson, Besitzer der "Johnson Steel Street Railway Company", gründet sein eigenes Stahlwerk |
| Lorain (USA) |
28.04.1894 |
Johnson Company |
Entscheidung zur Verlegung des Walzwerks von Johnstown nach Lorain. Die Weichenabteilung bleibt in Moxham. |
| Lorain (USA) |
05.1894 |
Johnson Company |
Das Gelände für das Werk wird freigemacht |
| Lorain (USA) |
01.04.1895 |
Johnson Company |
Nach einem Jahr Bauzeit sind 20 Gebäude errichtet, und es wird erstmals Luft in die Hochöfen geblasen (erste Stahlproduktion am 1. April). ([VDI]: erst 1899) |
| Lorain (USA) |
1898 |
American Shipbuilding Co. |
Eröffnung als Zweigbetrieb der "Cleveland Shipbuilding" (seit 1900: "American Shipbuilding Co.") |
| Lorain (USA) |
1899 |
Johnson Company |
Durch Verschmelzung: "Illinois Steel Company" |
| Lorain (USA) |
05.07.1899 |
Johnson Company |
Der erste Hochofen wird angeblasen [andere Quellen geben 1895 an] |
| Lorain (USA) |
23.08.1899 |
Johnson Company |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Lorain (USA) |
1900 |
Johnson Company |
Umfirmierung in "Lorain Steel Co." |
| Lorain (USA) |
1900 |
Lorain Steel Co. |
Umfirmierung aus "Johnson Steel Company" |
| Lorain (USA) |
1902 |
Lorain Steel Co. |
Übernahme durch die "National Tube Company" |
| Lorch (Rheingau) |
1911 |
J. Kaufmann Wwe., Roggenmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lorch (Rheingau) |
26.08.1982 |
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Eine Rangierabteilung mit Lokomotive 260 384 fährt dem mit 80 - 90 km/h durchfahrenden D 13301 (Dortmund - Freudenstadt, Zuglok: 110 332) infolge Signalmißachtung in die Flanke. Die Rangierlok stürzt auf die Straße, und der auslaufende Treibstoff gerät in Brand. 24 Verletzte. |
| Lorch (Rheingau) |
06.09.2013 |
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Um 5.21 Uhr entgleist der DGS 90636 zwischen den Betriebsstellen Kaub und Lorch (Rhein) Üst mit dem am Schluß des Zuges laufenden Autotransportwagen 23-88 4371 080-3 in km 76,950. Im Verlauf der Weiterfahrt des Zuges entgleist in Folge auch der vorletzte Autotransportwagen 23 88 4371 098-5. Nachdem der Triebfahrzeugführer einen Nothaltauftrag (Kreissignal) im Bf Rüdesheim (Rh.) erhalten hat, kommt der Zug in km 65,300 im Gleis 2 des Bf Rüdesheim (Rh.) zum Halten. Durch die Entgleisung wird das Streckengleis einschl. der Weichen der Üst Lorch in km 75,200 und der Einfahrbereich des Bf Rüdesheim (Rh.) sowie die Signalanlagen, Oberleitungseinrichtungen und fernmeldetechnischen Anlagen auf einer Länge von ca. 11 km stark beschädigt bzw. zerstört. Außerdem werden die drei am Schluss laufenden Fahrzeuge des DGS 90636 teilweise erheblich beschädigt. Durch hochgeschleuderte Schottersteine werden an der Eisenbahnstrecke abgestellte Pkw beschädigt. Personen kommen nicht zu Schaden. Die Ursache der Entgleisung des DGS 90636 ist auf mehrere kurz hintereinander liegende
Gleislagefehler in der Längshöhe zurückzuführen, deren Entstehung auf eine nicht bzw. eingeschränkt funktionierende Entwässerung des Gleiskörpers und folglich auf eine abschnittsweise verminderte Tragfähigkeit des Gleisunterbaus zurückzuführen ist. |
| Lorch (Waldhausen) |
1932 |
Emil Möck |
Gründung |
| Lorch (Württ) |
1876 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Gründung |
| Lorch (Württ) |
1876 |
I. Daiber |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lorch (Württ) |
1882 |
Fr. Dieterle, Stockfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lorch (Württ) |
12.12.1883 |
Fr. Dieterle & Marquardt |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lorch (Württ) |
1889 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lorch (Württ) |
04.02.1889 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lorch (Württ) |
1893 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Aufstellung einer elektrischen Beleuchtungsanlage |
| Lorch (Württ) |
1897 |
Fr. Dieterle & Marquardt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lorch (Württ) |
1897 |
Fr. Dieterle, Stockfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lorch (Württ) |
27.10.1899 |
Fr. Dieterle & Marquardt |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lorch (Württ) |
15.06.1902 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Erteilung des Patents D.R.P. 148972 auf eine Nudel-Falzmaschine |
| Lorch (Württ) |
10.08.1903 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Bestellung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Lorch (Württ) |
08.12.1903 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Bestellung einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Lorch (Württ) |
1930 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Großbrand |
| Lorch (Württ) |
1954 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Verkauf an die "Knecht Filterwerke GmbH" |
| Lorch (Württ) |
1999 |
Gebrüder Daiber, Teigwarenfabrik |
Das Werk der "Knecht Filterwerke GmbH" wird in "MAHLE Filterwerke GmbH" umbenannt |
| Lorenzdorf (Queis) |
1752 |
Fürstlich zu Solmsisches Eisenhütten- und Emaillierwerk |
Gründung |
| Lorenzdorf (Queis) |
ca. 1794 |
Fürstlich zu Solmsisches Eisenhütten- und Emaillierwerk |
Gründung |
| Lorenzdorf (Queis) |
1912 |
Fürstlich zu Solmsisches Eisenhütten- und Emaillierwerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lorenzo (Illinois) |
10.04.1889 |
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An accident occurred on the Chicago, Sante Fe & California railroad, near Joliet, in the morning. The regular east-bound train was just leaving Lorenzo station, which is fifty miles from Chicago, at half-past four o'clock, when the accident occurred. Attached to the rear of the train was a private car occupied by MR. J. F. HART, mayor of Brookline, Mass., and a director of the California Central railroad. The party in the car consisted of MR. HART and his wife, his son, HENRY ROBERT HART; his niece, MISS WINSLOW; a porter known only as HARRY, and a cook. Just as the train was pulling out of the station an extra stock train following ran into the rear of the passenger train at a good speed, demolishing the private car and damaging the freight engine so that large quantities of steam escaped, scalding those who had escaped from the effects of the crash.
The passenger train was running on time, and the extra freight, through some inexcusable error of the train-dispatcher, was allowed to follow. At Lorenzo the grade is very steep, and the engineer of the extra saw that his train was unmanageable just as he perceived the tail lamps of the passenger.. He whistled for brakes. It was too late. His engine crashed into the private car, driving it upon the steps of the Pullman car Santa Anna. |
| Loreto (Prov. Ancona) |
1571 |
Branca, Giovanni |
Geburt von G. Branca |
| Loreto (Prov. Ancona) |
1629 |
Branca, Giovanni |
Branca beschreibt ein tangentiales, horizontales Wasserrad zum Antrieb eines Stampfwerks. Es wird in Loreto eingesetzt. |
| Loreto (Prov. Ancona) |
1629 |
Branca, Giovanni |
G. Branca veröffentlicht in Rom sein Buch "La Machine". Es behandelt u.a. folgende Themen: Brunnen, Dreschmasdchine, Dampf, Dampf, Getreidemühle, Gelenke, Göpel, Glocke, Hahen, Hebezeug, Knetmaschine, Kupplung, Kraftwagen, Münzwalzwerk, Pumpe, Ramme, Säge, Schmied, Stampfe, Schraubstock, Schleifen, Spinnen, Wassertrommelgefläse, Walzwerk, Warmluftturbine, Wasserrad, Wasserturbine, Wasserschraube, Wasserwaage, Waagen. |
| Loreto (Prov. Ancona) |
1640 |
Branca, Giovanni |
Tod von G. Branca |
| Lorraine ([Programmregion]) |
1901 |
Thyssen & Co. KG |
Erwerb von Erz-Konzessionen in Deutsch- und Französisch-Lothringen |
| Lorraine (Lothringen) |
1874 |
Bahnhof Metzerthor |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Lorsbach (Taunus) |
1897 |
Wirz & Kathrein |
Gründung |
| Lorsbach (Taunus) |
1907 |
Lederfabrik Rühl |
Gründung |
| Lorsbach (Taunus) |
1909 |
Nassauische Lederwerke Carl Fuchs & Sohn |
Gründung |
| Lorsbach (Taunus) |
1925 |
Georg Zingraf |
Gründung |
| Lorsbach (Taunus) |
1929 |
Karl Neumeier |
Gründung |
| Lorsbach (Taunus) |
1934 |
Fuchs & Fischer oHG |
Gründung |
| Lorsbach (Taunus) |
1935 |
Lederfabrik Lorsbach, Theobald Wermund |
Gründung |
| Lorsch (Hessen) |
1896 |
Alwin & Norbert Koch, Sägewerk und Holzhandlung |
Gründung |
| Lorsch (Hessen) |
02.09.1928 |
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Auf der Strecke Lorsch - Heppenheim wird ein Personenkraftwagen überfahren. Keine Schranken. Warnsignale nicht beachtet. 4 Verletzte |
| Lorsch (Hessen) |
02.10.2008 |
Alwin & Norbert Koch, Sägewerk und Holzhandlung |
Alwin Koch scheidet als prsönlich haftender Gesellschafter aus, Reiner Koch tritt als solcher ein (lt. Handelsregisterbekanntmachung) |
| Lorzendorf (Kr. Breslau) |
1910 |
Gräfl. Saurma'sche Gutsverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Los Alamos (New Mexico) |
01.01.1943 bis 07.05.1945 |
Los Alamos Scientific Laboratory |
Fermi arbeitet ab ca. 1943 bis zum Ende des 2. Weltkrieges in Los Alamos (New Mexico, USA) an der Atombombe |
| Los Alamos (New Mexico) |
1943-1945 |
Los Alamos Scientific Laboratory |
1943-45 arbeitet Bohr in Los Alamos an der Entwicklung der Atombombe |
| Los Alamos (New Mexico) |
01.07.1943 bis 01.08.1945 |
Los Alamos Scientific Laboratory |
Unter Oppenheimers Leitung wird bis 1945 die amerikanische Atombombe entwickelt und gebaut. |
| Los Alamos (New Mexico) |
07.1943 |
Los Alamos Scientific Laboratory |
Im Juli 1943 ernennt man Oppenheimer zum Direktor der Forschungslaboratorien in Los Alamos (New Mexico) und wissenschaftlichen Leiter des amerikanischen Atomenergieprojektes (Manhattan Project). Er wird damit zum "Vater der Atombombe". |
| Los Andes (Chile) |
20.06.1978 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Letzter Einsatz der Kitson-Meyer-Lokomotive FCTC 3348 für eine Fotofahrt für Harald Navé in Los Andes |
| Los Andes (Chile) |
20.06.1978 |
Navé, Harald |
Letzter Einsatz der Kitson-Meyer-Lokomotive FCTC 3348 für eine Fotofahrt für Harald Navé in Los Andes |
| Los Angeles (USA) |
1828 |
Baker Iron Works |
Geburt von Milo Stannard Baker in New York. - Um 1838 zieht er mit seinen Eltern nach Michigan. |
| Los Angeles (USA) |
03.1851 |
Baker Iron Works |
Milo S. Baker geht mit einigen Freunden nach Kalifornien, wo sie für drei Jahre in der Goldgräberei tätig sind. |
| Los Angeles (USA) |
1854 |
Baker Iron Works |
Milo S. Baker kehrt nach Michigan zurück und gründet die "Eureka Iron Works" in Lansing. |
| Los Angeles (USA) |
1875 |
Baker Iron Works |
Aufgrund seiner schlechten Gesundheit kehrt Milo S. Baker nach Kalifornien zurück. |
| Los Angeles (USA) |
um 1877 |
Baker Iron Works |
Milo Stannard Baker (1828-1894) erwirbt eine kleine Maschinenwerkstatt in Los Angeles. Das Geschäft beginnt in kleinem Umfang als "M. S. Baker & Company" und wächst ziemlich schnell. |
| Los Angeles (USA) |
1886 |
Baker Iron Works |
Errichtung einer größeren Produnktionsstätte |
| Los Angeles (USA) |
06.1886 |
Baker Iron Works |
Eintragung unter der Firma "Baker Iron Works" mit einem Kapital von $75.000. Die Direktoren sind: Milo S. Baker, E. H. Booth, Charles F. Kimball, Fred L. Baker (Milos Sohn) und H.T. Neuree. |
| Los Angeles (USA) |
1887 |
Baker Iron Works |
Baker errichtet für $15.000 ein Gebäude in der Buena Vista Street nahe dem College. |
| Los Angeles (USA) |
1887 |
Baker Iron Works |
Bau von sechs Straßenbahnwagen für die "City & Central Street Railway" |
| Los Angeles (USA) |
1889 |
Baker Iron Works |
Bau der ersten Lokomotive, der ersten, die in Los Angeles hergestellt wird. |
| Los Angeles (USA) |
1891 |
Baker Iron Works |
Baker erhält den Auftrag zum Bau der Santa Ana Water Works. In sechs Monaten für eine Gesamtsumme von $58,000 baut Baker 9 Meilen Hauptleitungen in den Straßen, 60 Feuerhydranten und Absperrventile, einen Wasserbehälter 78' x 78' x 10 feet, baut ein feuersicheres Krafthaus, zwei Kessel mit 60 PS, zwei 10 x 16 x 10½ x 10 Verbund-Kondensationsmaschinen mit 2.060.000 Gallonen/d Kapazität. |
| Los Angeles (USA) |
1894 |
Baker Iron Works |
Tod von Milo Stannard Baker |
| Los Angeles (USA) |
04.08.1902 |
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A Santa Fe passenger train returning from Redondo Beach last night, ran through an open switch and crashed into an oil train. Both engines were wrecked as was also one coach and four tank cars. The fuel tank of one of the engines exploded immediately after the crash, setting fire to the wreck. Burning oil was scattered in every direction and the large oil refinery plant of the Comb Refining company was set on fire. The plant was destroyed as were all the cars in the wreck except one. T. D. MARTIN, fireman of the freight engine, is missing and it is thought his body is under the burned wreckage. Several others were badly hurt. |
| Los Angeles (USA) |
17.08.1906 |
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A collision between two cars of the Redondo-Los Angeles electric lines shortly after 8 o'clock this morning south of the city just outside of the corporate limits resulted in the injury of fifteen passengers, several of whom are seriously hurt, and two of whom, it is believed, will die. The accident was caused by a misunderstanding of orders.
The wreck occurred at Figueros and 48th street, and was a head-on collision.
The front ends of both cars were telescoped and the passengers thrown in every direction. Scarcely a person on board escaped injury of some sort. At this point there is a switch and one of the cars was expected to take it. Both proceeded, however, on the main line, the in coming car was going at a high
rate of speed but the car bound to the beach was not running over ten miles an hour.
When a collision was seen to be inevitable, the motorman of the two cars endeavored to stop, but only succeeded in slightly reducing the speed before the crash came. After the accident each motorman insisted he had the right of way. J.M. Dunn, who was among the injured, saw the collision coming and jumped, but alighted in the wire fence that borders the track and was badly cut in several places.
Car number one, outbound from the city, was in charge of Motorman MacKenzie and Conductor Witte. The former stuck to his post and was badly injured. He had been running on this line but two days. Car number nineteen incoming, was in charge of Motorman W. Smith and Conductor Mouier. Neither were hurt. The collision occurred on a sharp curve. The track at this point is a single one. A larger number was injured than was indicated by the names secured. Several were removed immediately to their homes.
A statement by officials of the railway company places the blame entirely upon the employes who were in charge of the cars. |
| Los Angeles (USA) |
1909 |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Ein NSU-Auto schafft in Los Angeles den Geschwindigkeitsweltrekord mit 124 km/h |
| Los Angeles (USA) |
13.07.1913 |
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A rear-end collision between two electric trains packed with pleasure seekers returning from Venice and Ocean Park brought death to eleven persons Sunday night and injured at least 250, some of whom may die.
The wreck occurred on the Venice Short Line just opposite the power house just at the end of Sixteenth street, the extreme western limits of Los Angeles.
A three-car train packed from door to door with returning beach visitors crashed into a standing three-car train while running at a high rate of speed. There were no lights in the last coach of the standing train and the motorman of the speeding train had only the warning of a few seconds that elapsed in rounding the curve until his headlight flashed on the rear of the coach ahead.
Men, women and children who had been standing in the aisles were jammed together in both cars which bore the brunt of the collision. Those sitting in the seats were wedged together in a compact mass, when the force of the collision jammed the seats together like the folding of a concertina.
Darkness added to the horror of the situation, and delayed the work of rescue in which those slightly hurt or unscathed lent assistance.
Whether or not the conductor of the stalled train had sent a man back on the curve to flag the approaching train could not be learned. |
| Los Angeles (USA) |
1914 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Griffin baut eine neue Eisenbahnräder-Fabrik in Los Angeles |
| Los Angeles (USA) |
1915 |
Harry Armenius Miller |
Beginn des Automobilbaues (insbes. Rennwagen) |
| Los Angeles (USA) |
1923 |
Disney, Walter Elias |
Nach Erfolgen mit den Alice-Filmen geht Disney nach Los Angeles. Zusammen mit Ub Iwerks als Art Director und seinem Bruder Roy, der sich um die finanziellen Aspekte der Produktionen kümmert, beginnt er seine Ideen in Trickfilme umzusetzen. |
| Los Angeles (USA) |
1923 |
Walt Disney |
Nach Erfolgen mit den Alice-Filmen geht Disney nach Los Angeles. Zusammen mit Ub Iwerks als Art Director und seinem Bruder Roy, der sich um die finanziellen Aspekte der Produktionen kümmert, beginnt er seine Ideen in Trickfilme umzusetzen. |
| Los Angeles (USA) |
11.01.1923 |
Carroll Shelby |
Geburt von Carroll Shelby in Leesburg, Texas als Sohn eines texanischen Farmers |
| Los Angeles (USA) |
1926 |
Ellison Kamera Company |
Michael Ellison und Edward S. McAuliffe beantragen ein Patent für einen Zweischeiben-Verschluß |
| Los Angeles (USA) |
1930 |
Harry Armenius Miller |
Beginn des Flugzeugbaues |
| Los Angeles (USA) |
1932 |
Harry Armenius Miller |
Produktionseinstellung von Rennwagen |
| Los Angeles (USA) |
1952 |
Carroll Shelby |
Erstes Rennen auf einem geliehenen MG. Zur Überraschung aller gelingt ihm bald darauf der Gesamtsieg in dieser Klasse, wobei er sogar den viel höher eingeschätzten Jaguar XK 120S in die Schranken verweisen kann. |
| Los Angeles (USA) |
23.01.1956 |
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At least 29 persons lay dead and 150 injured today as officials pushed for an all-out investigation of the grinding overturn of a two-car Santa Fe diesel train last night. (Police impounded the speed tape of the ill-fated commuter train, the United Press reported. Train officials were heard to say that the tape, which keeps a continous record of the train's speed, registered 71 miles an hour at the 10-degree curve where a 35 m.p.h. limit is imposed.) Most of the injured were hurt only slightly. As relatives searched morgues and hospitals for their loved ones, the question being asked by authorities was: Did a "blackout" cause 61-year-old Engineer FRANK PARRISH to take a curve at excessive speed? Santa Fe officials indicated they will respond immediately to Mayor NORRIS POULSON'S demand for a full investigation into the worst rail disaster in California in nearly 50 years. A spokesman for the California Public Utilities Commission, senior accident investigator C. E. MILNE, said he will sit on the railroad's hearing which would be the first step in the investigative procedure. He said the Interstate Commerce Commission also probably would send an agent.
15 M.P.H. MILNE, who spent five hours at the wreck scene within the Los Angeles train yard limits, said: "The train certainly appeared to be going faster than the speed limit." He said, the safe speed is 15 miles an hour in the area, although PARRISH contends he passed a 35 m.p.h. marker before apparently blacking out.
The possibility of charges against the engineer would depend on action by police and the district attorney. |
| Los Angeles (USA) |
19.04.1957 |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Carl Marschütz stirbt, ohne seine Heimat wiedergesehen zu haben, in Los Angeles. Seine sterblichen Überreste werden nach Nürnberg überführt und an der Seite seiner bereits 1931 verstorbenen Ehefrau Adele auf dem Neuen Jüdischen Friedhof beigesetzt. - Kurz zuvor erhielt er eine Wiedergutmachung für seine Enteignung 1938. |
| Los Angeles (USA) |
1959 |
Carroll Shelby |
Sein größter Erfolg ist der Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an der Seite Roy Salvadoris auf einem Aston Martin DBR 1. |
| Los Angeles (USA) |
1959 |
Carroll Shelby |
Shelby ist auch einer der Fahrer von "Felthams Formula 1 Squad". Für dieses Team belegt er während der Formel-1-Saison beim Grand Prix von Portugal im Monsanto Park von Lissabon einen achten Platz. |
| Los Angeles (USA) |
1962 |
Carroll Shelby |
Beginn des Automobilbaues, nachdem Bristol keine Motoren mehr an AC Ace liefern wollte. Shelby kombinierte das AC-Fahrgestell mit dem 4,3-l-Motor von Ford |
| Los Angeles (USA) |
1970 |
Carroll Shelby |
Carroll Shelby arbeitet später als Berater bei der Entwicklung verschiedener Chrysler-Modelle mit |
| Los Angeles (USA) |
1970 |
Carroll Shelby |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Los Angeles (USA) |
1970 |
Shelby, Carroll |
Carroll Shelby arbeitet später als Berater bei der Entwicklung verschiedener Chrysler-Modelle mit |
| Los Angeles (USA) |
03.06.1984 |
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Nach Ablauf der Meldefrist für die Olympischen Spiele in Los Angeles im August steht fest, daß Sportler aus 142 Nationen teilnehmen werden. Boykottiert werden sie von 13 Ländern des Ostblocks, lediglich Rumänien und China haben sich der sowjetischen Entscheidung nicht angeschlossen. |
| Los Angeles (USA) |
01.02.2001 |
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About 12:17 p.m. the two cars of the Angels Flight funicular railway collided in downtown Las Angeles, California. |
| Los Angeles (USA) |
27.01.2005 |
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In Los Angeles entgleist ein Personenzug nach dem Zusammenstoß mit einem Jeep, den ein Mann auf den Gleisen abgestellt hat, und stößt mit einem anderen Personenzug und einem Güterzug zusammen. Bei dem Zugunglück kommen elf Menschen ums Leben. Über 180 Personen werden verletzt, wovon 125 Personen in ein Krankenhaus eingeliefert werden müssen. |
| Los Angeles County (California) |
1977 |
Foothill Feeder Power Plant |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Los Angeles County (California) |
1978 |
Sepulveda Canyon Power Plant |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Los Angeles County (California) |
1980 |
Rio Hondo Power Plant |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Los Angeles County (California) |
1980 |
San Francisquito 1 Power Plant |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Los Anjeles (Chile) |
1910 |
Elektrizitätswerk Los Ánjeles |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Los Ánjeles (Los Anjeles) |
1910 |
Elektrizitätswerk Los Ánjeles |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Losenstein (Ober-Österreich) |
1906 |
Stadler & Co., Holz- und Messerwaren-Fabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Losheim (Saar) |
1790 |
Michael Zengerle |
Gründung |
| Losone (Tessin) |
1954 |
Agie SA |
Gegründet in Basel zur Herstellung von Senkerodiermaschinen |
| Losone (Tessin) |
1955 |
Agie SA |
Herstellung gebogener Löcher. |
| Losone (Tessin) |
1956 |
Agie SA |
Modellreihe mit Schwingkreis-Generator |
| Losone (Tessin) |
1957 |
Agie SA |
Verlegung der Fabrikation von Basel nach Losone |
| Losone (Tessin) |
1963 |
Agie SA |
Statische Impuls-Generatoren |
| Losone (Tessin) |
1969 |
Agie SA |
Erste NC-gesteuerte Drahterodiermaschine AGIECUT |
| Losone (Tessin) |
1973 |
Agie SA |
Elektroerosives konisches Drahtschneiden mit Koaxial-Spülung |
| Losone (Tessin) |
1996 |
Agie SA |
Von Georg Fischer übernommen |
| Losowaja (Ukraine) |
1895 |
Wilh. Bischler, Gutsbesitzer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Losser (Niederl.) |
09.03.1888 |
H. P. Gelderman & Zonen |
Tod von Hermannus Philippus Gelderman in Losser |
| Lossow (b. Frankfurt, Oder) |
31.05.1991 |
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Ein Arbeitszug (Lokomotive 101 666 des Bw Frankfurt/Oder) stößt bei Lossow im Baugleis mit einer Baumaschine zusammen. Die Lokomotive wird erheblich beschädigt |
| Lost Creek (Pennsylvania) |
09.08.1884 |
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Bei einem Bahnübergangsunfall bei Connor colliery kommen vier Mitglieder der Familie von Anthony Dixon ums Leben. |
| Lost Creek (Pennsylvania) |
17.10.1888 |
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News of another wreck on the Lehigh Valley Road has just been received at this city by Joseph J. Blakeslee, superintendent of the Mahanoy division. A Pennsylvania freight train ran into a Lehigh Valley gravel train on that division at 8:30 o'clock, killing six persons outright, and injuring over twenty.
A construction train was unloading ties at the Tamand siding, near Lostcreek, on the Pottsville branch, when a fast Pennsylvania freight came along and dashed into the construction cars. Of the forty Hungarians who were at work unloading ties, six were killed outright and twenty-six injured.
The accident was caused by the failure on the part of those in charge of the construction train to flag the approaching train. The freight was running on telegraph orders to make a siding and allow the passenger train to pass. In this case the rules require conductors of construction trains to guard both ends of their train. Besides twenty-six Hungarians injured, the list includes H. Howk, conductor; M.F. Peck, engineer and Charles Fry, fireman, of the freight train. It is believed that that Peck and Fry will die. The freight brakeman killed is E. W. Guildea, of Nescopeck. He was struck by the smokestack and badly mangled. The other dead are George Gubaugh, Andrew Timms, Paul Verbo, Mike Haness, Jake Sickouse, and William Putni. |
| Lostallo (Schweiz) |
06.05.1907 |
Società Ferrovia elettrica Bellinzona?Mesocco |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Bellinzona - Lostallo (mit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 1500 V |
| Lostallo (Schweiz) |
06.05.1907 |
Società Ferrovia elettrica Bellinzona?Mesocco |
Eröffnung der elektrischen Bahn Bellinzona - Lostallo (Teil-Stillegung bis 1979) |
| Lostallo (Schweiz) |
31.07.1907 |
Società Ferrovia elettrica Bellinzona?Mesocco |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Lostallo - Mesocco (mit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 1500 V |
| Lostallo (Schweiz) |
31.07.1907 |
Società Ferrovia elettrica Bellinzona?Mesocco |
Eröffnung der elektrischen Bahn Lostallo - Mesocco (Teilstillegung bis 1979) |
| Lostallo (Schweiz) |
23.10.1941 |
Società Ferrovia elettrica Bellinzona?Mesocco |
Abschluß eines Fusionsvertrags mit der Rhätischen Bahn aufgrund der Bilanz der BM vom 31. Dezember 1941 durch Aktien-Tausch im Verhältnis 5 : 1, unterschrieben vom Präsidenten des Verwaltungsrates, Dr. G. a Marca |
| Lostallo (Schweiz) |
01.01.1942 |
Società Ferrovia elettrica Bellinzona?Mesocco |
Zusammenschluß zu "Rhätische Bahn" |
| Lostau (b. Magdebg) |
27.06.1902 |
Lungenheilstätte Lostau |
Inbetriebnahme mit 40 Betten (bis 1912 auf 95 Plätze im Winter und 105 im Sommer gesteigert) |
| Lostau (b. Magdebg) |
30.10.1907 |
Lungenheilstätte Lostau |
Eröffnung |
| Lostau (b. Magdebg) |
1908 |
Lungenheilstätte Lostau |
Bauliche Erweiterung |
| Lostau (b. Magdebg) |
1908 |
Lungenheilstätte Lostau |
Fertigstellung des Maschinenhauses |
| Lostau (b. Magdebg) |
1910 |
Lungenheilstätte Lostau |
Neubau bzw. Vergrößerungsumbau der Stallung |
| Lostau (b. Magdebg) |
1912 |
Lungenheilstätte Lostau |
Fertigstellung eines Eisschuppens mit einer Aufnahmefähigkeit von 85 cbm Eis |
| Lostock (Bolton) |
1860 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Bau der No. 1 Mill durch Thomas und Joseph Heaton |
| Lostock (Bolton) |
1884 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Übernahme der No. 1 Mill durch William Heaton |
| Lostock (Bolton) |
1886 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Lostock (Bolton) |
1895 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Zweite Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Lostock (Bolton) |
1899 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Dritte Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Lostock (Bolton) |
1900 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Bau der No. 2 Mill |
| Lostock (Bolton) |
1907 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Vierte Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Lostock (Bolton) |
1915 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Fünfte Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Lostock (Bolton) |
20.09.1920 |
de Havilland Aircraft Company |
Gründung durch Geoffrey de Havilland aus der in Konkurs gegangenen "Aircraft Manufacturing Company" (Airco), von der er Teile der Produktionsanlagen übernimmt. Der Firmensitz ist auf dem Flugplatz Stag Lane in Edgware, Nordwest-London |
| Lostock (Bolton) |
1934 |
de Havilland Aircraft Company |
Umzug nach Hatfield |
| Lostock (Bolton) |
1940 |
de Havilland Aircraft Company |
de Havilland erwirbt Anteile am britischen Flugzeughersteller Airspeed aus Portsmouth |
| Lostock (Bolton) |
1944 |
de Havilland Aircraft Company |
Die Motorenabteilung wird als "de Havilland Engine Company" selbständig geführt. |
| Lostock (Bolton) |
11.1970 |
John Ainscow & Co. Ltd., Bee Hive Mills |
Schließung als Textilfabrik |
| Lostock (Bolton) |
1971 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Schließung |
| Lostock (Bolton) |
17.03.1973 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Abbruch der Spinnerei, um dort ein Wohngebiet zu schaffen. - Es entstehen 90 Häuser an dieser Stelle. |
| Loßburg (Schwarzw) |
1969 |
Schwarzwaldmuseum |
Gründung |
| Lota (Chile) |
07.07.1886 |
Carl Debuysere |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lotapahar (Indien) |
26.10.1994 |
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27 Personen werden getötet, als der 8001 DN Mumbai-Howrah-Postzug Feuer im S5 Schlafwagen zwischen Lotapahar und den Bahnhöfen der "Chakradharpur railway" (SE Eisenbahn) um 02.51 Uhr Feuer fängt. |
| Lotbinière |
19.09.1862 |
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Auf Grund gelaufen im Nebel in Lotbinière Que. |
| Lotbinière (Kanada) |
31.05.1859 |
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Durch Feuer zerstört in Lotbinière (Jahrhundert unsicher) |
| Lotbinière (Kanada) |
19.09.1862 |
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Auf Grund gelaufen im Nebel in Lotbinière Que. |
| Lotbinière (Kanada) |
26.04.1871 |
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Durch Feuer zerstört während der Ausrüstung in Lotbinière |
| Lotbinière (Kanada) |
17.10.1878 |
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Durch Feuer zerstört in Ste. Croix de Lotbinière |
| Lothiers-Gare |
07.12.1918 |
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Ein Urlauberzug stieß im Bahnhof mit einem anderen Zug zusammen. 68 Tote, 151 Verletzte |
| Lothringen |
1870/71 |
Dircksen, Ernst |
Ernst Dircksen wird zu Chef der Feldeisenbahnabteilung Nr. 1 ernannt und erhält in dieser Eigenschaft die Aufgabe zum Bau der Bahn von Rémilly nach Pont-à-Mousson (Mosel) zur Umgehung von Metz in Lothringen. Er löst diese Aufgabe mit seiner ungewöhnlichen Tatkraft in glänzender Weise und trägt so wesentlich zu den Erfolgen der deutschen Heere bei. Er erhält den Rothen Adler-Orden und das Eiserne Kreuz, die ihm allezeit die liebsten Auszeichnungen sind. |
| Lothringen |
nach 1871 |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die GHH sichert sich in Lothringen und Luxemburg, zum Teil im Verein mit der "Phoenix A.-G.", wertvolle Erzfelder. |
| Lothringen |
1874 |
Bahnhof Metzerthor |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Lothringen |
1880 |
Bernatz & Grün |
Der Baumeister August Bernatz aus Speyer führt in Lothringen ein erstes größeres Projekt aus. |
| Lothringen |
1882 |
Rheinische Stahlwerke AG |
Die "Rheinischen Stahlwerke kaufen gemeinsam mit der Saarbrücker Firma "Gebr. Röchling" umfangreiche Minette-Konzessionen in Lothringen. |
| Lothringen |
1896 |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die Erzfelder der GHH in Lothringen und Luxemburg sind aufgeschlossen. |
| Lothringen |
1910 |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die Erzfelder der GHH in Lothringen und Luxemburg liefern 1910 470.077 t Eisenerz. |
| Lothringen |
03.09.1914 |
Frank, Ludwig |
Nach freiwilliger Meldung fällt Ludwig Frank in Lothringen, wo er auch sein Grab findet. |
