| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Linden |
31.08.1963 |
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Durchfahrender Lto 51730 auf beschranktem Bahnübergang mit Pkw zusammengeprallt; Schranke nicht geschlossen. 5 Tote, keine Verletzten |
| Linden (Bochum) |
1880 |
Gust. Wolff jr. |
Gründung |
| Linden (Großen-Linden) |
28.09.1889 |
Spar- und Vorschuß-Verein Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Actiengesellschaft Spar- und Vorschuß-Verein zu Großen-Linden b. Giessen" |
| Linden (Großen-Linden) |
24.03.1923 |
Spar- und Vorschuß-Verein Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Actiengesellschaft Spar- und Vorschuß-Verein zu Großen-Linden b. Giessen" in "Deutsche Levante-Bank Akt.-Ges.", mit Sitz in Hamburg |
| Linden (Großen-Linden) |
1924 |
Spar- und Vorschuß-Verein Aktiengesellschaft |
Das ursprüngliche Kapital von M 500.000.000,00 wird umgestellt auf RM 5.000,00; lt. gleicher G.-V. Erhöhung auf RM 100.000,00 |
| Linden (Großen-Linden) |
26.04.1926 |
Spar- und Vorschuß-Verein Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Deutsche Levante-Bank Akt.-Ges.", mit Sitz in Hamburg, in "Spar- u. Vorschuss-Verein Aktiengesellschaft", Großen-Linden |
| Linden (Großen-Linden) |
28.10.1927 |
Spar- und Vorschuß-Verein Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 28. Oktober 1927 Herabsetzung des Kapitals auf RM 52.500,00 |
| Linden (Großen-Linden) |
17.07.1937 |
Spar- und Vorschuß-Verein Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 17. Juli 1937 beschließt eine Erhöhung des Kapitals um RM 52.500,00 auf RM 105.000,00 durch Ausgabe von 525 Nam.-Aktien zu RM 100,00 mit 25% Einzahlung, div.-ber. ab 1. Januar 1938. |
| Linden (Großen-Linden) |
18.09.1943 |
Spar- und Vorschuß-Verein Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Linden (Hannover) |
ca. 1723 |
August Söhlmann & Comp. |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
07.02.1802 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Geburt von Georg Egestorff in Linden. Er erlernt in Hildesheim das Böttcherhandwerk, wird dann aber nach Linden zurückgerufen, um für die ausgedehnten Geschäfte seines Vaters eine bis dahin völlig fehlende Buchführung einzurichten. Unter der Mitwirkung von Georg Egestorff blühen alsbald die Geschäfte auf. |
| Linden (Hannover) |
1820 |
H. Jacobi, Wagen- und Karosseriebau |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
26.02.1825 |
Gaswerk Hannover |
Hannover schließt als erste Stadt auf dem europäischen Kontinent einen Gasliefervertrag mit der "Imperial Continental Gas Association" ab. |
| Linden (Hannover) |
1825 |
Gaswerk Hannover |
Errichtet als älteste Deutschlands durch Herrn G. W. Drory. Sie wird auf ca. 1000 Flammen eingerichtet, die sich in den ersten 20 Jahren des Bestehens kaum vermehren; in dieser Zeit genügt das 5zöllige Hauptrohr und 2 Gasbehälter von je 330 m³ Inhalt. |
| Linden (Hannover) |
12.08.1826 |
Gaswerk Hannover |
Beginn des Probebetriebs |
| Linden (Hannover) |
1831 |
Actiengesellschaft Georg Egestorff's Salzwerke |
Gründung/Beginn der Saline Egestorffshall |
| Linden (Hannover) |
1831 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Georg Egestorff gründet am Lindener Berg eine Saline |
| Linden (Hannover) |
1833 |
Gaswerk Hannover |
Ingenieur Leonard Drory wird als technischer Leiter durch Ernst Körting sen. ersetzt |
| Linden (Hannover) |
1834 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Als Georg Egestorffs Vater stirbt, übernimmt er die Leitung der gesamten Geschäfte. |
| Linden (Hannover) |
1835 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Eröffnung einer Eisengießerei und mechanischen Werkstatt, er baut Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke |
| Linden (Hannover) |
06.06.1835 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens von Georg Egestorff als Privatunternehmen. Es befaßt sich zunächst mit dem Dampfmaschinen- und -kesselbau |
| Linden (Hannover) |
06.06.1835 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Gründung der Maschinenfabrik und Eröffnung einer Eisengießerei und mechanischen Werkstatt durch Georg Egestorff; er baut Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke |
| Linden (Hannover) |
1836 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1836 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Erste Dampf- und Werkzeugmaschinen werden in Einzelfertigung hergestellt |
| Linden (Hannover) |
1837 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Gründung der Ursprungsfirma "Mechanische Weberei zu Linden" von den Bankiers Adolph Meyer und Alexander Abraham Cohen sowie den bald wieder ausscheidenden Kaufleuten Carl Domeyer und Georg Wessel |
| Linden (Hannover) |
1837 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Das Fabrikgebäude nebst Zubehör wird von Adolph Meyer und Alexander Cohen errichtet. Das Gebäude enthält in drei Geschossen Webstühle für leichtere Stoffe, einen Raum für die Dampfmaschine und einen für den Dampfkessel. |
| Linden (Hannover) |
1838 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Herstellung von Schiffsmaschinen |
| Linden (Hannover) |
1838 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Bau der ersten Schiffsdampfmaschine. |
| Linden (Hannover) |
1838 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Bis 1838 werden alle Dampfmaschinen im Hannoverschen allein von Egestorff gebaut |
| Linden (Hannover) |
1838 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff sendet seinen Oberverwalter Bang auf eine Studienreise, vor allem, um Handwerker anzuwerben. Dabei wird er in Hagen verhaftet, weil er in Preußen Fabrikarbeiter für das Ausland (!) anwerben will |
| Linden (Hannover) |
1839 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Errichtung einer chemischen Fabrik, speziell für die Herstellung von Soda und dessen Nebenerzeugnissen |
| Linden (Hannover) |
16.02.1841 |
Gaswerk Hannover |
Geburt von Ernst Körting in Hannover als Sohn des ersten Direktors der hannoverschen Gaswerke, der "Imperial Continental Gas Association" (ICGA), Friedrich Ernst Körting (1803–1882), und seiner Ehefrau Sophie (1802–1869), Tochter des hannoverschen Hofmöbeltischlers Johann Heinrich Meyer. Er eignet sich schon als Kind in den Werkstätten Gaswerkes handwerkliche Fähigkeiten an. |
| Linden (Hannover) |
14.12.1841 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff bewirbt sich un die Lieferung von bei den Badischen Staatsbahnen ausgeschriebenen acht Lokomotiven, bietet allerdings vorsichthalber nur eine Lokomotive an, und zwar eine 1A1 nach dem Vorbild der von Forrester für die Braunschweigische Bahn oder eine 2A1 nach dem Vorbild der von Borsig für die Berlin-Anhaltische Eisenbahn gelieferten Lokomotiven. |
| Linden (Hannover) |
20.12.1844 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Der Maschinenmeister der Hannoverschen Staatsbahn Kirchweger teilt Egestorff mit, das Ministerium habe entschieden: "Direction wolle sich nicht in Kontrakte über zu liefernde Lokomotiven mit Ihnen einlassen, jedoch stände der Abnahme einer guten aus Ihrer Fabrik hervorgegangenen Lokomotive nichts entgegen." Das Ministerium vertritt sogar die Ansicht, daß dem Lande durch Bestellungen im "Auslande" (d.h. außerhalb vom Königreich Hannover) dem Staate keinerlei Nachteile entsänden, weil ja für das herausgegebene Geld Sachwerte ins Land kämen. |
| Linden (Hannover) |
1845 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff findet mit dem Belgier Richard Demeuse einen Mann der seine Maschinenfabrik beinahe 1 1/2 Jahrzehnte leitet. |
| Linden (Hannover) |
1846 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Lokomotivbau kommt hinzu, der neben dem Dampfkesselbau besondere Bedeutung gewinnen wird. |
| Linden (Hannover) |
1846-1931 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Seit 1846 verließen insgesamt 11 000 Lokomotiven die Werkshallen. |
| Linden (Hannover) |
16.01.1846 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Albert Knoevenagel unterschreibt bei Georg Egestorff in (Hannover)-Linden einen Arbeitsvertrag um in der Eisengießerei und Maschinenfabrik zu arbeiten. |
| Linden (Hannover) |
15.06.1846 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Die erste Lokomotive von Egestorff "Ernst August" wird gebaut |
| Linden (Hannover) |
02.11.1846 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff schließt mit der Eisenbahndirektion einen Vertrag mit der Eisenbahndirektion auf Lieferung von sieben Lokomotiven ab und geht dabei gegen Verzugsstrafe Lieferzeiten von einem Monat für die erste Lokomotive usw. ein |
| Linden (Hannover) |
1848 |
C. Haasemann & Söhne, vorm. Garvens |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1852 |
Gaswerk Hannover |
Durch Aufstellung der Gasmesser statt des bis dahin üblichen Brennstundentarifes wird das richtige Prinzip der Bezahlung eingeführt. |
| Linden (Hannover) |
1852 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
09.06.1853 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Gegründet unter der Firma "Hannoversche Baumwoll-Spinnerei und Weberei" mit einem Kapital von 3 Millionen Mark |
| Linden (Hannover) |
1854-1858 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Die Produktionsstätten werden durch Industriebauten des Architekten und Dozenten für Baukunst an der Polytechnischen Schule Hannover Ludwig Debo (1818-1905) in zwei Abschnitten 1854/55 und 1857/58) vergrößert |
| Linden (Hannover) |
ab 1845 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Nachdem sich durch den Anschluß Hannovers an den Zollverein die Verhältnisse für das Unternehmen erheblich günstiger gestalteten, beschließen die Besitzer Meyer und Cohen die Fabrikation von schweren Baumwollstoffen, insbesondere Moleskins, Velvets, Velveteens, Genoa-Cords usw. überzugehen und eine Erweiterung der Fabrik vorzunehmen. Die baulichen Anlagen dieser Erweiterung werden Baurat Debo übertragen, und in den Jahren 1854/55 ausgeführt. Sie bestehen aus einem neuen Webereiraum nach dem englischen Shed-Systeme in der Ausdehnung bis zur Flucht des südlichen Giebels des alten Fabrikgebäudes, einer Färberei nach demselben System, einem Appreturraum, einem unten Waschhaus und in den beiden oberen Geschossen Räume zum Sammtschneiden; ferner Indigo-Bassins, eine neue Dampfmaschine, neue Bleicherei, neues Sengöfenhaus, Büros, oben zum Samtschneiden, Aufmachen etc., unten ein Packraum, oben ein Lagerraum, ein Maschinen-Reparaturraum und ein Trockenhaus. |
| Linden (Hannover) |
1855 |
Hannoversche Baumwoll-Spinnerei & Weberei Linden |
Beginn |
| Linden (Hannover) |
1855 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff erhält für seine Lokomotive Nr. 83 auf der Weltausstellung in Paris die Silberne Medaille 1. Klasse. |
| Linden (Hannover) |
1856 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Die erste Schiffsmaschine wird hergestellt |
| Linden (Hannover) |
1856 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Errichtung einer Ultramarinfabrik und eine Zündhütchenfabrik. |
| Linden (Hannover) |
1857 |
Hannoversche Baumwoll-Spinnerei & Weberei Linden |
Im Alter von 15 Jahren arbeitet Ernst Körting in den Reparaturwerkstätten der Hannoverischen Spinnerei und Weberei und erwirbt Fertigkeiten als Dreher, Schlosser und Modelltischler. |
| Linden (Hannover) |
17.02.1858 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der seit 1837 bestehenden Firma "Mechanische Weberei zu Linden" mit einem Grundkapital von M 3.600.000,00. |
| Linden (Hannover) |
1859 |
Fr. Tatje |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1860 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Es wird das westlich von der Fabrik gelegene Grundstück zugekauft, und dort werden ein neues Sengerei- und Trockengebäude und südlich ein Raum für die sehr feuergefährlichen Rauhmaschinen und ein Raum für Schlosserei, sowie noch einige andere Einrichtungen ausgeführt. |
| Linden (Hannover) |
1861 |
Arnold Meese |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1861 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Für die Wasserkunst Herrenhausen werden nach den Plänen von Heinrich Hagen zwei 8,47 Meter große Wasserräder mit 186 PS Leistung und vier Pumpmaschinen als Ersatz für die alte, 1718 in England gebaute Anlage aufgestellt. |
| Linden (Hannover) |
1862 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Lokomotiven und Dampffeuerspritzen werden in Kleinserie produziert. |
| Linden (Hannover) |
1864 |
Ludwig Lewenstein |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1865 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Neubau der Flußwasserkunst in Hannover-Herrenhausen unter Verwendung von vier Pumpen von Egestorff. |
| Linden (Hannover) |
1865 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Wilhelm Berding (1833–1918) übernimmt die Leitung des Unternehmens. - Die Produktion baumwollener Samte wird ausgeweitet, und der Siegeszug des "Lindener Samts" (Velvet) beginnt. |
| Linden (Hannover) |
06.07.1865 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Eingetragen |
| Linden (Hannover) |
1868 |
Dr. B. Strousberg, Hannoversche Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei, vorm. G. Egestorff |
Umfangreiche Erweiterung und Modernisierung der Lokomotivl'ertigung, Bau der Arbeitersiedlung"Klein Rumänien" mit 144 Häusern. |
| Linden (Hannover) |
1868 |
Dr. B. Strousberg, Hannoversche Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei, vorm. G. Egestorff |
Übernahme der Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
| Linden (Hannover) |
1868 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Tod von Egestorff |
| Linden (Hannover) |
1868 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Übergang in den Besitz des Dr. Strousberg |
| Linden (Hannover) |
27.05.1868 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Tod von G. Egestorff in Linden |
| Linden (Hannover) |
1870 |
Dr. B. Strousberg, Hannoversche Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei, vorm. G. Egestorff |
Lieferung der 500. Lokomotive |
| Linden (Hannover) |
1870 |
Dr. B. Strousberg, Hannoversche Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei, vorm. G. Egestorff |
Ranafier Ranafier ist kurzzeitig als Entwurfszeichner bei der Strousbergschen Maschinenfabrik (Vorgängerin der Hannoverschen Maschinenbau AG) tätig |
| Linden (Hannover) |
1870 |
Hannoversche Baumwoll-Spinnerei & Weberei Linden |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Linden (Hannover) |
1870 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Afu dem späteren Holzbearbeitungsplatz errichtet die Firma "Gebrüder Mehring & Co." eine Dampfsäge- und Holzbearbeitungswerkstätte |
| Linden (Hannover) |
1871/72 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Zwischen Pfarrlandstraße und Velvetstraße wird eine eigene Arbeiterkolonie aus 27 Doppelhäusern mit jeweils zugehörigen Gärtchen errichtet. |
| Linden (Hannover) |
10.03.1871 |
Dr. B. Strousberg, Hannoversche Maschinenbau-Anstalt und Eisengießerei, vorm. G. Egestorff |
Umwandlung in eine AG unter der Firma "Hannoversche Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vormals Georg Egestorff" |
| Linden (Hannover) |
10.03.1871 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Umwandlung in eine AG unter dieser Firma (am 10. oder am 14. März) |
| Linden (Hannover) |
01.06.1871 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft. Gründung als "Lindener Aktienbrauerei vorm. Brande und Meyer" mit einem Grundkapital von M 960.000,00. |
| Linden (Hannover) |
1871 |
August Söhlmann & Comp. |
Verarbeitete für 450.000 thlr. Häute und Felle, größtenteils für das Inland |
| Linden (Hannover) |
1871 |
Ludwig Lewenstein |
Produktion von 24.000 bis 30.000 Ztr. im Werte von 250.000 Thalern |
| Linden (Hannover) |
1871 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Es wurden 83.760 Stück Sammete und 6.274 Stück Moleskins im Gesamtwert von 1.297.505 thlr. gefertigt. Absatzgebiet deutsche und andere europäische Märkte. |
| Linden (Hannover) |
1872 |
Gaswerk Hannover |
Des erste Körting'sche Kondensator wird im Gaswerk Hannover eingebaut: es ist ein Strahl- bzw. Einspritzkondensator, das heißt sein Dampfstrahl-Injektor mit vertauschter Wirkung |
| Linden (Hannover) |
1872 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Werk in Linden erhält Eisenbahnanschluß. |
| Linden (Hannover) |
1872 |
Lindener Eisengießerei Bokelmann & Co., Commandit-Gesellschaft |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1873 |
Actiengesellschaft Georg Egestorff's Salzwerke |
Gründung/Beginn der Saline Neuhall |
| Linden (Hannover) |
1873 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 1000. Lokomotive "Bismarck". Sie steht auf der Weltausstellung in Wien |
| Linden (Hannover) |
1874 |
Gaswerk Hannover |
Aug. Klönne erfindet Verbesserungen zur Befeuerung von Gaserzeugungsöfen, die nach seinem System kurz darauf auch u.a. in Hannover erbaut werden. |
| Linden (Hannover) |
1874 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die "Serienproduktion" von Lokomotiven beginnt mit 250 Einheiten pro Jahr. |
| Linden (Hannover) |
1875 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bau der ersten stationären Ventildampfmaschine |
| Linden (Hannover) |
um 1875 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Franz Komnick aus Westpreußen geht nach seiner Lehrzeit als Schmied auf Wanderschaft und arbeitet u.a. bei der Hanomag und ist dorch auch beim Bau von großen, stationären Dampfmaschinen tätig. - Er macht sich später in Elbing selbständig. |
| Linden (Hannover) |
1877 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Erstes Patent auf einen Zweizylinder-Gasmotor angemeldet. |
| Linden (Hannover) |
1878 |
Gaswerk Hannover |
Leonhard Körting wird als technischer Leiter Nachfolger seines Vaters Ernst Körting sen. |
| Linden (Hannover) |
|
Actiengesellschaft Georg Egestorff's Salzwerke |
Dr. Karl Kraushaar gehnt nach Hannover und Linden, wo er für die Unternehmungen des Industriellen Georg Egestorff tätig wird |
| Linden (Hannover) |
1881 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Otto Helmholtz scheidet als technischer Direktor beim "Bochumer Verein" aus und geht in gleicher Funktion zur Hanomag. |
| Linden (Hannover) |
1882 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
In einer Nichtigkeitsklage der Hanomag gegen die Gasmotorenfabrik Deutz beweist Ernst Körting, daß eine geschichtete Ladung in einem schnellaufenden Motor nicht eintreten kann |
| Linden (Hannover) |
1884 |
Aktien-Zuckerfabrik Linden-Hannover |
erbaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Linden (Hannover) |
1884 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bau der ersten Verbund-Schnellzuglokomotive Deutschlands |
| Linden (Hannover) |
1884 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
In Deutschland baut die Hanomag die erste feuerlose Lokomotive |
| Linden (Hannover) |
1884 |
Königswarter & Ebell |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
|
Actiengesellschaft Georg Egestorff's Salzwerke |
C. E. H. Krausshaar wird Generaldirektor der "Aktiengesellschaft Georg Egestorffs Salzwerke und Chemische Fabriken" zu Hannover |
| Linden (Hannover) |
1887 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Otto Helmholtz scheidet als technischer Direktor bei der Hanomag aus und geht dann zur "Gesellschaft für Stahlindustrie" nach Bochum |
| Linden (Hannover) |
21.09.1888 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 2000. Lokomotive |
| Linden (Hannover) |
1889 |
Julius Sander |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1890 |
Hannoversche Ultramarinfabrik von Egestorff |
Übernahme durch die "Vereinigten Ultramarinfabriken vorm. Leverkus, Zeltner & Consorten", Nürnberg / Köln |
| Linden (Hannover) |
1890 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Jährlich werden rund 7.000.000 Meter Velvet hergestellt und rund 1 Million Meter "Englisch-Leder" (ein Gewebe-Leder) |
| Linden (Hannover) |
1890 |
Stute & Blumenthal |
Gründung |
| Linden (Hannover) |
1892 |
Aktien-Zuckerfabrik Linden-Hannover |
umgebaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt und Wolfenbütteler Metallwerk |
| Linden (Hannover) |
1894 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Kapital wird herabgesetzt 1880-1894 auf M 4.643.100,00 |
| Linden (Hannover) |
1894 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag wird zum exklusiven Lokomotivlieferanten der Oldenburgischen Staatsbahn. |
| Linden (Hannover) |
1896 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung der Witwen- und Waisenkasse. |
| Linden (Hannover) |
1897 |
Städtisches Elektrizitätswerk Linden |
Errichtet, nachdem sich eine Anzahl angesehener Bürger bereit erklärt hatte, evtl. eintretende Betriebsverluste zu übernehmen. |
| Linden (Hannover) |
11.12.1897 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 3000. Lokomotive |
| Linden (Hannover) |
1898 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Gründung (auch 1896 genannt) |
| Linden (Hannover) |
1899 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Entwurf für die erste 2B-Vierzylinder-Verbundlokomotive durch die Hanomag |
| Linden (Hannover) |
1899-1901 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Um die Jahrhundertwende beginnt ein starker Aufstieg des Unternehmens |
| Linden (Hannover) |
1900 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bau der ersten Dampfmaschine mit Lentz-Steuerung für das Elektrizitätswerk Hannover |
| Linden (Hannover) |
1900 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bei der Weltausstellung in Paris erhält die Hannnoversche Maschinenbau AG den "Großen Preis" für die erste Vierzylinder-Verbundlokomotive. |
| Linden (Hannover) |
1900 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Großzügiger Umbau der gesamten Anlagen |
| Linden (Hannover) |
1900 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Als die Hanomag einen Auftrag auf 54 Lokomotiven von der East Indian Railway erhält, dessen Abnahmebedingungen sich schwierig gestalten, bietet der verantwortliche Oberingenieur der Hanomag in Hannover Erich Metzeltin (Abnahmebeamter bei der KED Hannover) seinen Posten als Dauerstellung an |
| Linden (Hannover) |
1901 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag baut die erste preußische 2'B1'-Vierzylinder-Schnellzuglokomotive, Gattung S 7 |
| Linden (Hannover) |
1901 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ludwig Noé beginnt seine Tätigkeit bei der Hanomag |
| Linden (Hannover) |
1902 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Erich Metzeltin tritt bei der späteren HANOMAG ein |
| Linden (Hannover) |
1902 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Übernahme der Mechanischen Baumwollspinnerei und -Leinenweberei Ludwigshafen am Rhein in Oggersheim |
| Linden (Hannover) |
1903-1910 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Von 1903 bis 1910 werden 320 mit Überhitzern ausgerüstete Lokomotiven hergestellt |
| Linden (Hannover) |
1903 |
Städtisches Elektrizitätswerk Linden |
Die Zuschüsse zur Deckung der Betriebsverluste können zurückgezahlt werden. |
| Linden (Hannover) |
01.08.1903 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 4000. Lokomotive |
| Linden (Hannover) |
02.08.1903 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
In Anwesenheit des preußischen Handelsministers Theodor Adolf von Möller feiert die Hannoversche Maschinenbau-Aktiengesellschaft in Linden die Fertigstellung ihrer 4000. Lokomotive. |
| Linden (Hannover) |
1904 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Einführung des Telegramm-Kürzels "HANOMAG" durch Erich Metzeltin |
| Linden (Hannover) |
ab 1904 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag bemüht sich unter E. Metzeltin, ins Überseegeschäft zu gelangen. Er baut ein Vertreternetz auf und schickt einen sprachgewandten Fachmann zu sämtlichen Eisenbahnverwaltungen Südamerikas, der viele Aufträge einbringt. - 1910-14 beträgt bei einer Produktion von 7.000 Lokomotiven der Exportanteil 40% |
| Linden (Hannover) |
1905 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Lastwagen mit Dampfantrieb (Bauart "Stoltz") wird vorgestellt. |
| Linden (Hannover) |
1905 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag nimmt den Bau von Dampfmaschinen mit Lentz-Ventilsteuerung auf. |
| Linden (Hannover) |
1905 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Lentz-Ventilsteuerung wird ab 1905 durch die HANOMAG auch bei Lokomotiven verwendet. |
| Linden (Hannover) |
1905 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Lizenzvergabe für Dampfantriebe System Scholtz an die "Hannoversche Maschinenbau Akt.-Ges." |
| Linden (Hannover) |
1906 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bau von Stirling-Kesseln |
| Linden (Hannover) |
1906 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die HANOMAG ist alleiniger Fabrikant in Deutschland für Stirling-Kessel |
| Linden (Hannover) |
1906 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übernahme der Theodor Wiede's Maschinenfabrik in Chemnitz |
| Linden (Hannover) |
1907 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Alle Mitarbeiter mit fünfjähriger Betriebszugehörigkeit erhalten eine Woche bezahlten Urlaub. |
| Linden (Hannover) |
1907 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Erich Metzeltin wird Direktor und Vorstandsmitglied der HANOMAG. |
| Linden (Hannover) |
15.06.1907 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 5000. Lokomotive, einer 2/4-gekuppelten Personenzuglokomotive für die Oldenburgische Staatsbahn |
| Linden (Hannover) |
1908 |
Gaswerk Hannover |
Ende der Amtszeit von Leonhard Körting als technischer Leiter |
| Linden (Hannover) |
1908 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Kapital wird erhöht 1906-1908 auf M 8.000.000,00 |
| Linden (Hannover) |
1909 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Beginn des Baues von Gleichstromdampfmaschinen mit Lentz-Ventilsteuerung bei der HANOMAG |
| Linden (Hannover) |
1909 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Jahresproduktion von Lokomotiven beträgt 350 Stück. Der Exportanteil beläuft sich auf 50 Prozent. |
| Linden (Hannover) |
1909-1910 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Entwürfe für die elektrischen Vollbahnlokomotiven Dessau - Bitterfeld |
| Linden (Hannover) |
14.09.1909 |
Immobiliengesellschaft, Hannover-Linden |
Gegründet |
| Linden (Hannover) |
1910 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bis 1910 sind 6.200 Lokomotiven in Auftrag gebracht |
| Linden (Hannover) |
25.01.1911 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Inbetriebnahme der ersten Elektrolokomotive von Siemens-Schuckert für die Strecke Dessau-Bitterfeld, der preußischen ES, Achsfolge 2'B1', Hanomag-Fabr.-Nr. 5836 (E. Metzeltin konstruierte den mechanischen Teil), SSW-Fabr.-Nr. 674 für die KED Halle, Betriebs-Nummern: "WSL 10501" "ES 1" "ES 501"; ausgemustert am 22.01.1923, seit 30.09.1924 im Deutschen Museum München als "ES 501", am 21.07.1944 durch Fliegerbomben schwer beschädigt und 1950 verschrottet. Auch die mechanischen Teile der ES 2 (AEG) und ES 3 (Bergmann) stammen von der Hanomag |
| Linden (Hannover) |
01.04.1911 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Chemnitzer Werk der HANOMAG (ex Th. Wiede) wird an die Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann verkauft, nachdem die dortige Fabrikation nicht den erhofften Erfolg zeigte |
| Linden (Hannover) |
01.04.1911 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Verkauf des Chemnitzer Werks, der früheren Wiedesche Maschinenfabrik, an die "Sächsische Maschinenfabrik, vorm. Rich. Hartmann" |
| Linden (Hannover) |
1912 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
"Hanomag" wird auch als Briefadresse verwendet. |
| Linden (Hannover) |
1912 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Unternehmen nimmt den Schlepperbau auf. Es bringt diesen Fabrikationszweig schnell zu hoher Entwicklung. |
| Linden (Hannover) |
1912 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die ersten WD-Motorpflüge für die Landwirtschaft werden präsentiert. |
| Linden (Hannover) |
1913 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Herausgabe der ersten, monatlich erscheinenden Werkszeitung "Hanomag-Nachrichten". |
| Linden (Hannover) |
1914-1918 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Bau von Lokomotiven wird 1914 - 1918 erweitert. |
| Linden (Hannover) |
1914 |
Städtisches Elektrizitätswerk Linden |
Pachtung durch die "Elektrizitäts-Lieferungs-Gesellschaft" |
| Linden (Hannover) |
1914 |
Werner & Ehlers, Daunenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Gebr. Sulzer |
| Linden (Hannover) |
1. Weltkrieg |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Kriegsbedingt werden auch Geschütze hergestellt; neuer Motorenbau 1 + 11 (Halle 9,1914, Halle 96,1917) |
| Linden (Hannover) |
1. Weltkrieg |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Während des Ersten Weltkriegs wird ein neues Kraftwerk (16.700 kW) errichtet. |
| Linden (Hannover) |
1917 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Werksgebäude am Deisterplatz wird nach Plänen von Alfred Sasse errichtet. Es hat an den oberen Gebäudeecken die beiden Monumentalskulpturen "Industrie" und "Arbeit". |
| Linden (Hannover) |
1917 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Erich Metzeltin wird für seine Verdienste um den Lokomotivbau zum Kgl. Baurat ernannt. |
| Linden (Hannover) |
23.01.1917 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übergabe der mit Girlanden und Fahnen geschmückten 8000. Lokomotive (Nr. 266 "Berlin") an die Großherzoglich Oldenburgische Staatsbahn in Gegenwart von Oberbaurat Ranafier (Oldenburg), Hanomag-Direktor Albin Mittenzwei, Kommerzienrat Bankdirektor P. Klaproth, Hanomag-Direktor Metzeltin, Ingenieur Mohl (Konstrukteur der Lokomotive), Oberingenieur Hupbach und Ingenieur Behrend (Betriebsingenieur der Lokomotivhalle) |
| Linden (Hannover) |
17.08.1917 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Anläßlich der Bestellung von Straßenbahn-Beiwagen durch die Mannheimer Straßenbahn bei der HAWA wird auch die mögliche Beschaffung von Güterwagen für die Rhein-Haardt-Bahn besprochen. Die HAWA bietet am 17. August 1917 einen vierachsigen Güterwagen mit einer Spurweite von 914 mm an. Löwit ist am 21. August 1917 bereit, diesen Wagen zu übernehmen, wenn er von der HAWA umgespurt würde. Am 23. August 1917 wird die Kriegsamtsnebenstelle Ludwigshafen um die zugehörige Materialgenehmigung gebeten. |
| Linden (Hannover) |
Herbst 1917 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Wegen des Beiwageneinsatzes der Straßenbahn auf der Rhein-Haardt-Bahn (RHB) werden 20 neue Wagen (589 - 608) von der HAWA beschafft. Sie sind dort sofort verfügbar, weil sie eigentlich für die Straßenbahn Konstantinopel hergestellt sind. Davon werden 10 Stück gleich mit Einrichtungen für den RHB-Betrieb bezogen, um freizügiger zu sein. |
| Linden (Hannover) |
28.09.1917 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Obwohl immer noch keine Genehmigung vorliegt, wird der vierachsige Güterwagen durch die Rhein-Haardt-Bahn bei der HAWA bestellt. |
| Linden (Hannover) |
28.11.1917 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Die Rhein-Haardt-Bahn telegraphiert an die HAWA, weil die Güterwagenräder des vierachsigen Wagens aus Gußeisen sind und so nicht verwendet werden dürfen. Aufmerksam wird die Werkstatt dadurch, als die Radsätze ausgebaut werden, um die Spur um 10 mm zu vergrößern und dann den Spurkranz noch einmal auf das Mannheimer Maß abzudrehen. |
| Linden (Hannover) |
1918 |
Städtisches Elektrizitätswerk Linden |
Abschluß eines Stromlieferungsvertrags mit der Hanomag |
| Linden (Hannover) |
04.03.1918 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Der vierachsige HAWA-Güterwagen läuft trotz der aus einer englischen Gusslegierung bestehenden Räder bei der Rhein-Haardt-Bahn zuerst gut. |
| Linden (Hannover) |
08.08.1918 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Die der Rhein-Hardt-Bahn überstellt der HAWA alle 4 gußeisernen Radsätze des vierachsigen HAWA-Güterwagens, denn der Güterwagen war entgleist, weil ein Rad zerbrach. Die HAWA weigert sich jedoch, vollständigen Ersatz zu leisten und will nur das zerbrochene Rad erneuern. |
| Linden (Hannover) |
03.09.1918 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Nach weiterem Schriftwechsel erklärt sich die HAWA bereit, die vier gußeisernen Radsätze des vierachsigen Güterwagens der Rhein-Hardt-Bahn mit neuen Stahlgußscheibenrädern auszurüsten. - Die HAWA läßt sich sehr viel Zeit damit und sendet die Radsätze erst Anfang März 1919 wieder nach Mannheim. Daraufhin brechen die Geschäftsbeziehungen ab. |
| Linden (Hannover) |
1919 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Das Kapital beträgt von 1902 bis 1919: M 650.000,00 |
| Linden (Hannover) |
1919 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Hanomag-Kettenschlepper nach Konstruktionen des Berliner Ingenieurs Ernst Vollmer mit Mehrstoffmotor wird vorgestellt. |
| Linden (Hannover) |
1919 |
Roeschlau & Co. |
Gründung. Hervorgegangen aus der Firma Robert Roeschlau |
| Linden (Hannover) |
1919 |
Städtisches Elektrizitätswerk Linden |
Abschluß eines Stromlieferungsvertrags mit dem städtischen Elektrizitätswerk Hannover |
| Linden (Hannover) |
23.08.1919 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Juri Lomonossow besucht die Firma Hanomag und informiert sich intensiv über den Lokomotivbau in Deutschland. |
| Linden (Hannover) |
01.10.1919 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übergabe der "Elberfeld 5578" als 9.000ste Hanomag-Lok (eine preußische G 12) |
| Linden (Hannover) |
1920 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Das Kapital wird erhöht um Mark 850.000,00 |
| Linden (Hannover) |
1920 |
Schörling Waggonbau |
Gründung durch den Oberingenieur Heinrich Schörling für den Bau von Zweiwege-Spezialfahrzeugen |
| Linden (Hannover) |
1921 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Kapitalerhöhung um M 3.500.000,00 |
| Linden (Hannover) |
1921 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Kettenschlepper Z 50 ergänzt das Zugmaschinenprogramm. |
| Linden (Hannover) |
1921 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Kapitalerhöhung von 1920-1921 auf M 42.000.000,00 |
| Linden (Hannover) |
1921 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Kurt Ewald beginnt als Konstrukteur und Abteilungsleiter bei der Hanomag |
| Linden (Hannover) |
1921 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Fusion mit der "Schloß-Brauerei Schöneberg A.-G.", Berlin-Schöneberg. |
| Linden (Hannover) |
29.03.1921 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Änderung der Firma aus "Lindener Aktienbrauerei vorm. Brande und Meyer" in "Lindener Aktien-Brauerei" |
| Linden (Hannover) |
1922 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Werner Hubert wechselt als Lokomotivingenieur von Borsig zur Hanomag. - Viele der Werkspostkarten aus dieser Zeit stammen aus Huberts Archiv. |
| Linden (Hannover) |
09.02.1922 |
Schliemann & Co. Asphaltfabrik und Teerdestillation Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 910.000 Mark |
| Linden (Hannover) |
28.02.1922 |
Schliemann & Co. Asphaltfabrik und Teerdestillation Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Linden (Hannover) |
06.07.1922 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Direktor Albin Mittenzwei wird zum Ehrenbürger der TH Hannover ernannt |
| Linden (Hannover) |
15.07.1922 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
In den Hanomag-Werken Hannover verläßt die 10000. dort gebaute Lokomotive die Fabrik. |
| Linden (Hannover) |
1923 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag tritt in Verbindung mit der "Bergbau A.-G. Lothringen", die die Aktienmehrheit erwirbt. |
| Linden (Hannover) |
1923 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hellmuth Butenuth entwickelt den später "Kommissbrot" genannten Kleinwagen Hanomag 2/10 PS. - In den folgenden Jahren nimmt er selbst an zahlreichen Autorennen und Langstreckenfahrten teil, um die Leistungsfähigkeit des Kleinwagens zu demonstrieren |
| Linden (Hannover) |
1924 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Umstellung des Kapitals von M 5.000.000,00 auf RM 1.500.000,00 (10:3) |
| Linden (Hannover) |
1924 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Beginn der Automobilherstellung. Das Unternehmen bringt diesen Fabrikationszweig schnell zu hoher Entwicklung. |
| Linden (Hannover) |
1924 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das legendäre "Kommißbrot" ist der erste Kleinwagen. Er wird auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt. Als erster seriengefertigter deutscher Kleinwagen geht er in die Geschichte ein. Erster Typ ist der P (2/10 PS), mit stehendem Einzylindermotor, 502 cm³, 7,4 kW (10 PS), 60 km/h. |
| Linden (Hannover) |
1924 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Hanomag Radschlepper (WD) mit Ottomotor kommt auf den Markt. |
| Linden (Hannover) |
1924 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die von Hellmuth Butenuth gegründete "Butenuth Fahrzeugwerke AG" wird von der HANOMAG übernommen |
| Linden (Hannover) |
1924 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ende der Amtszeit von Erich Metzeltin als Direktor und Vorstandsmitglied der HANOMAG. Er bleibt aber im Aufsichtsrat des Unternehmens |
| Linden (Hannover) |
1924-1928 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag produziert das Kommißbrot 16.000mal. |
| Linden (Hannover) |
1924 |
Schliemann & Co. Asphaltfabrik und Teerdestillation Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt 1924 auf RM 455.000,00. |
| Linden (Hannover) |
1925 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Fertigung der ersten Straßenzugmaschine mit Gummireifen. |
| Linden (Hannover) |
1925 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Die Brauergilde erwirbt eine qualifizierte Mehrheit an der Brauerei |
| Linden (Hannover) |
14.01.1925 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Laut Generalversammlung vom 14. Januar 1925 Umstellung des Grundkapitals von M 42.000.000,00 auf RM 14.466.600,00. Das Stamm-Grundkapital wird im Verhältnis 2 : 1 von M 28.000.000,00 auf RM 14.000.000,00 zusammengelegt und das Vorzugs-Grundkapital von M 14.000.000,00 auf RM 466.600,00. |
| Linden (Hannover) |
1926 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Umgründung der Abteilung Schloßbrauerei Schöneberg in eine selbständige Aktiengesellschaft mit Wirkung vom 1. Oktober 1925 und Verkauf der Aktien. |
| Linden (Hannover) |
Ende 1926 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Die Gesellschaft erwirbt Ende des Jahres die Aktienmehrheit der Berliner Velvetfabrik M. Mengers & Söhne, Berlin. Der Zweck des Erwerbes dieser Aktien ist neben Ausschaltung der bisher bestehenden scharfen Konkurrenz die Verminderung der Reklamespesen und sonstigen Unkosten. Ein Aktienaustausch findet nicht statt; dieselben werden gegen Barzahlung übernommen. |
| Linden (Hannover) |
1927 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag-Kleinlastwagen werden in Serie gebaut, u.a. für die Feuerwehr. |
| Linden (Hannover) |
1927-1928 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Erwerb des Hofbrauhauses Hannover, Hinüberstraße 8. |
| Linden (Hannover) |
04.1927 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Die Gesellschaft deht ihre Beziehungen in der Velvetindustrie durch den Erwerb einer Aktienbeteiligung der "G. A. Fröhlichs Sohn, Weberei-, Samt- und Druckfabrik A.-G.", Warnsdorf (Sudetenland), aus. |
| Linden (Hannover) |
29.06.1927 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hellmuth Butenuth nimmt mit einem Hanomag 2/10 PS am Eröffnungsrennen des Nürburgrings teil und fährt die 12 Runden bzw. 340,8 km auf der Gesamtstrecke in 5:36:19,4 Stunden |
| Linden (Hannover) |
1928 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Als Nachfolger des "Kommißbrots" geht der 3/16 in Serie. |
| Linden (Hannover) |
1928 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Produktion vom "Kommißbrot" wird eingestellt. |
| Linden (Hannover) |
1928 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Entwicklung des ersten Hanomag-Dieselmotors als Viertakter Schräg-Nocken-Einspritzpumpe. |
| Linden (Hannover) |
Ende 1920er |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hellmuth Butenuth wird technischer Direktor der HANOMAG |
| Linden (Hannover) |
1929 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Pkw Typ P (3/16 PS) mit Vierzylinder-Reihenmotor, 751 cm³, 16 PS (11,8 kW), 75 km/h, kommt heraus; er wird bis 1930 gebaut. |
| Linden (Hannover) |
1929 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übernahme des Dampfmaschinenbaues durch die Braunschweigische Maschinenbauanstalt |
| Linden (Hannover) |
1930 |
Gaswerk Hannover |
Stillegung |
| Linden (Hannover) |
1930 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn der Pkw-Typen 53 (3/16 PS), 797 cm³, 11,8 kW (16 PS), 75 km/h und Typ 63 (4/20 PS), 1097 cm³ 14,7 kW (20 PS), 80 km/h; beide mit Vierzylinder-Reihenmotor. Bauzeit bis 1931 |
| Linden (Hannover) |
1930 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag-Dieselmotoren werden serienmäßig in Rad- und Kettenschlepper sowie in Schnellastwagen eingebaut. |
| Linden (Hannover) |
1930-1939 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Zugmaschine Gigant SS 100 mit 100 PS wird vorgestellt. |
| Linden (Hannover) |
1931 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn der Pkw-Typen N 53 (3/17 PS), 797 cm³, 17 PS (12,5 kW), 75 km/h und Typ N 63 (4/23 PS), 1097 cm³ 23 PS (16,9 kW), 82 km/h; beide mit Vierzylinder-Reihenmotor. Bauzeit bis 1932 |
| Linden (Hannover) |
1931 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag ebenso wie andere Unternehmungen wird von der allgemeinen Wirtschaftskrise betroffen, vergleicht sich mit ihren Gläubigern (40%), verpachtet vorübergehend die Abteilung Automobil- und Schlepperbau - der Dampfmaschinen- und -kesselbau war inzwischen eingestellt und der Lokomotivbau auf die Firma Henschel & Sohn A.-G., Kassel, gegen eine höhere Abfindung übertragen - an die zu diesem Zwecke gegründete "Hanomag-Automobil- und Schlepperbau-G. m. b. H." und führt eine Sanierung durch unter Zusammenlegung des bisherigen Grundkapitals von RM 9.000.000,00 auf RM 900.000,00 durch. |
| Linden (Hannover) |
1931 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Die Firma muß infolge der Weltwirtschaftskrise Insolvenz anmelden. |
| Linden (Hannover) |
1931-1933 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Zweimalige Zusammenlegung des Grundkapitals mit anschließender Erhöhung |
| Linden (Hannover) |
1931 |
Schörling Waggonbau |
Schörling bietet verschiedenen deutschen Verkehrsbetrieben einen bereits fertiggestellten, aber nicht verkauften Sprengwagen mit zwei Führerständen an. |
| Linden (Hannover) |
29.06.1931 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Nach 10.578 Einheiten wird der Lokomotivbau an Henschel in Kassel verkauft. Die höchste Fabrik-Nr. ist die 10.765, da einige Aufträge storniert wurden. |
| Linden (Hannover) |
04.07.1931 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Generalversammlung vom 4. Juli 1931 beschließt Herabsetzung des Grundkapitals von RM 14.466.600,00 auf RM 9.000.000,00, und zwar durch Vernichtung von RM 890.000,00 Stammaktien und RM 76.600,00 Vorzugsaktien aus Eigenbesitz, ferner durch Zusammenlegung der verbleibenden Stammaktien von RM 13.110.000,00 und der restlichen Vorzugsaktien von RM 390.000,00 im Verhältnis 3 :2. |
| Linden (Hannover) |
1932 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn der Pkw-Typen 900 (3/18 PS), 898 cm³, 18 PS (13,2 kW), 80 km/h und Typ 11 (4/23 PS), 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h; beide mit Vierzylinder-Reihenmotor. Bauzeit bis 1934. |
| Linden (Hannover) |
1932 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Produktion von Frontlenker-Lastwagen mit Dieselmotoren wird aufgenommen. |
| Linden (Hannover) |
1932 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Nach Schwierigkeiten infolge der Weltwirtschaftskrise (1929) muß 1932 ein Vergleichsverfahren durchgeführt werden |
| Linden (Hannover) |
11.08.1932 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Gegründet unter der Firma "Körting-Heizung-Maschinen- und Apparate-A.-G." durch Umwandlung aus "Gebr. Körting A.-G." mit einem Kapital von 50.000 Mark. Gründer: Gebr. Körting A.-G. im Vergleichsverfahren, Hannover-Körtingsdorf; Dr. Ernst Wustandt, Carl Bütbw, Gustav Krause, Karl Spillner, Hannover |
| Linden (Hannover) |
30.08.1932 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Eingetragen |
| Linden (Hannover) |
1932/33 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übernahme der Abteilungen Dampfkesselbau und Feuerungsanlagen durch die "Deutsche Babcock & Wilcox" |
| Linden (Hannover) |
1933 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw-Typ 15 (6/32 PS), 1504 cm³, 32 PS, (23,5 kW), 98 km/h, mit Vierzylinder-Reihenmotor. Bauzeit bis 1934. |
| Linden (Hannover) |
1933 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Rüstungsanteil bei der Produktion liegt bei 40 Prozent. |
| Linden (Hannover) |
1933 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die erste Planierraupe K 50 (50 PS Leistung, auf der Basis des Hanomag-Raupenschleppers KD 48), zusammen mit Menck & Hambrock entwickelt, geht in Serie |
| Linden (Hannover) |
1933 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hellmuth Butenuth wird Leiter der Hanomag-Generalvertretung für Berlin und Brandenburg mit Niederlassungen in Berlin-Wilmersdorf und Berlin-Halensee |
| Linden (Hannover) |
1933 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Mit dem "Kurier", später dem "Garant", wird die Pkw-Produktion ausgeweitet. |
| Linden (Hannover) |
1933 |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Schließung |
| Linden (Hannover) |
1933 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Die Beteiligung an der "G. A. Fröhlichs Sohn, Weberei-, Samt- und Druckfabrik A.-G.", Warnsdorf (Sudetenland) (1927 erworben) wird abgestoßen. |
| Linden (Hannover) |
31.03.1933 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Laut Generalversammlung vom 31. März 1933 Kapitalherabsetzung in erleichterter Form um RM 1.000.000,00 auf RM 500.000,00. |
| Linden (Hannover) |
1934 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn der Pkw-Typen "Garant" Typ 11/4, 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h (gebaut bis 1935) und "Rekord" Typ 15 K, 1504 cm³, 32 PS (23,5 kW), 98 km/h (gebaut bis 1936) und "Sturm" Typ 22 K, 2252 cm³, 50 PS (37 kW), 110 km/h (gebaut bis 1936) und "Kurier" Typ 11 K, 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h (gebaut bis 1938); bis auf "Sturm" (Sechszylinder) alle mit Vierzylinder-Reihenmotor. |
| Linden (Hannover) |
1934 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Produktion des "Rekord", eines Mittelklassewagens, wird aufgenommen. |
| Linden (Hannover) |
1934-1935 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Ankauf der Restauration "Lister Mühle", Hannover, und eines Niederlassungsgrundstückes in Goslar |
| Linden (Hannover) |
1934-1935 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Errichtung einer neuen Faßwasch- und Pichhalle. |
| Linden (Hannover) |
1934-1935 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Verkauf der Beteiligung an der Kaiser-Brauerei A.-G., Hannover-Ricklingen. |
| Linden (Hannover) |
1934 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Nach Abschluß des Vergleichsverfahrens kann der Betrieb in bescheidenem Umfang wieder aufgenommen werden. |
| Linden (Hannover) |
26.06.1934 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Eine weitere Herabsetzung des Kapitals erfolgt in der Generalversammlung vom 26. Juni 1934 um RM 8.100.000,00 auf RM 900.000,00 in erleichterter Form zwecks Deckung von Verlusten und zwecks Ausgleichs von Wertminderungen der Vermögensgegenstände der Gesellschaft, und zwar sowohl hinsichtlich der Stammaktien als auch der Vorzugsaktien durch Verminderung des Grundkapitals im Verhältnis 10 : 1 im Wege der Herabsetzung des Nennwertes der Aktien und bei denjenigen Aktien, die auf einen Nennwert unter RM 1.000,00 lauten, durch Zusammenlegung von Aktien. |
| Linden (Hannover) |
01.10.1934 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Mit Wirkung zum 1. Oktober 1934 Übernahme der Aktienmehrheit des angeschlagenen Fahrzeug- und Maschinenbaubetriebs durch den "Bochumer Verein" auf Anraten der Wehrmacht. |
| Linden (Hannover) |
01.10.1934 bis 30.09.1944 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Für die Zeit des zwischen dem Bochumer Verein und der Hanomag getroffenen Abkommens (1. Oktober 1934 bis 30. September 1944), wonach die Hanomag den Betrieb als Organgesellschaft führt, erhalten die Hanomag- Aktionäre vom Bochumer Verein eine feste Dividende von 5 %. |
| Linden (Hannover) |
18.10.1934 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Laut außerordentlicher Generalversammlung vom 18. Oktober 1934 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien durch Beseitigung der Vorzugsrechte der Aktionäre; sodann Erhöhung des Grundkapitals um RM 9.100.000,00 auf Reichsmark 10.000.000,00 (vmtl. zum 31. Dezember) durch Ausgabe von 9100 Aktien zu RM 1.000,00 zum Nennwert. Die gesamten neuen Aktien übernimmt der "Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation A.-G.", Bochum. |
| Linden (Hannover) |
12.12.1934 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Das Kapital wird erhöht lt. Hauptversammlung vom 12. Dezember 1934 auf RM 400.000,00. Die Gesellschaft für Treuhandgeschäfte m. b. H., Berlin, übernimmt u. a. nom. RM 100.000,00 der neuen Aktien gegen Einbringung von Forderungen in gleicher Höhe. |
| Linden (Hannover) |
12.12.1934 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Umfirmierung aus "Körting-Heizung-Maschinen- und Apparate-A.-G." in "Körting Maschinen- u. Apparatebau-Aktiengesellschaft" |
| Linden (Hannover) |
Ende 1934 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Im Zusammenhang mit der Übernahme des Mehrheitspaketes durch den "Bochumer Verein" wird Ende des Jahres zwecks Zuführung von neuen Mitteln für den Neuaufbau des Werkes das Grundkapital wieder auf RM 10.000.000,00 erhöht und der Vertrag mit der "Hanomag-Automobil- und Schlepperbau-G.m.b.H." aufgelöst. Laufzeit des Abkommens mit dem Bochumer Verein vom 01.10.1934 bis 30.09.1944. |
| Linden (Hannover) |
01.01.1935 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die "Hanomag A.-G." übernimmt nach der Auflösung der "Hanomag-Automobil- und Schlepperbau-G. m. b. H." wieder den gesamten Betrieb. |
| Linden (Hannover) |
1935 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw "Garant" Typ 11/35, 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h mit Vierzylinder-Reihenmotor. Gebaut bis 1936 |
| Linden (Hannover) |
1935 |
Schliemann & Co. Asphaltfabrik und Teerdestillation Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung von 1935 Herabsetzung des Kapitals auf RM 250.000,00. |
| Linden (Hannover) |
14.02.1935 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Die Generalversammlung vom 14. Februar 1935 beschließt den Rückkauf der nom. RM 16.000,00 eigenen Vorzugsaktien und Einziehung derselben. |
| Linden (Hannover) |
06.06.1935 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Jubiläum der 100jährigen Wiederkehr seines Bestehens |
| Linden (Hannover) |
1936 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw "Garant" Typ 11/36, 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h mit Vierzylinder-Reihenmotor, gebaut bis 1938, und des "Sturm" Typ 23 K und 23 KI, 2252 cm³, 50-55 PS (37-40 kW), 110-114 km/h mit Sechszylinder-Reihenmotor gebaut bis 1939. |
| Linden (Hannover) |
1936 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Rüstungsanteil bei der Produktion steigt auf 60 Prozent. |
| Linden (Hannover) |
1936 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die dem Unternehmen auf Grund der im Jahre 1936 weiterhin vorgenommenen Erhöhung des Kapitals von RM 10.000.000,00 auf RM. 20.000.000,00 zufließenden neuen Mittel werden zum großen Teil zum Weiterausbau des Werkes, vornehmlich der Abteilung Schlepperbau, verwandt. |
| Linden (Hannover) |
1936 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Vorstellung des "Rekord-Diesel"-Pkw. |
| Linden (Hannover) |
1936-1937 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Anschaffung einer neuen Filteranlage und eines Maischefilters. |
| Linden (Hannover) |
28.05.1936 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Laut Generalversammlung vom 28. Mai 1936 wird das Kapital erhöht um RM 10.000.000,00 auf RM 20.000.000,00 durch Ausgabe neuer Aktien zu RM 1.000,00 zu pari. |
| Linden (Hannover) |
1937 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn der Pkw-Tpen "Rekord" Typ 15 K, 1504 cm³, 35 PS (25,7 kW), 98 km/h und "Rekord Diesel" Typ D 19 A, 1910 cm³, 35 PS (25,7 kW), 90 km/h ; beide mit Vierzylinder-Reihenmotor, gebaut bis 1938 |
| Linden (Hannover) |
03.04.1937 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung der "Maschinenfabrik Niedersachsen G.m.b.H." mit Beteiligung der Firma Eisenwerk Wülfel zur Herstellung von Rüstungsgütern (auch 1928 und 1938 genannt) |
| Linden (Hannover) |
1938 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw-Typs "1,3 Liter" Typ 13, 1298 cm³, 32 PS (23,5 kW), 115 km/h mit Vierzylinder-Reihenmotor, gebaut bis 1941 |
| Linden (Hannover) |
1938 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Mit dem 1,3 Liter-"Typ Autobahn" geht ein moderner Pkw mit stromlinienförmiger Ganzstahlkarosse in Serie. |
| Linden (Hannover) |
1938 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Nach Plänen von Emil Mewes wird der Gebäudekomplex am Hanomag-Haupttor an der Göttinger Straße gebaut, der mit der übergroßen Skulptur eines "Hammermanns" verziert wird. |
| Linden (Hannover) |
1938 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Seit 1938 in Familienbesitz |
| Linden (Hannover) |
1938-1939 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Umbau eines Malz-Silos, des Hefekellers und des Sudhauses. |
| Linden (Hannover) |
1939 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw-Typs "Diesel Typ 19 K", 1910 cm³, 25,7 kW (35 PS), 90 km/h mit Vierzylinder-Reihenmotor, gebaut bis 1940 |
| Linden (Hannover) |
1939 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ein Hanomag-Diesel-Rennwagen fährt bei Dessau vier Weltrekorde, die bis in die 60er Jahre Bestand haben, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h. |
| Linden (Hannover) |
1939 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Erwerb eines bebauten Grundstücks in Linden und Rohbau und Fertigstellung eines Doppelwohnhauses im Rohbau. |
| Linden (Hannover) |
21.02.1939 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Umfirmierung aus "Hannoversche Baumwoll-Spinnerei und Weberei" in "Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden" |
| Linden (Hannover) |
01.09.1939 bis 01.08.1940 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Arbeiten der 1938 gegründeten Zweiggesellschaft in Paris werden durch den Krieg im Herbst 1939 unterbrochen, jedoch sofort nach Beendigung des Feldzuges gegen Frankreich mit verstärkten Mitteln wieder aufgenommen. |
| Linden (Hannover) |
2. Weltkrieg |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Im Zweiten Weltkrieg werden, neben der Zulieferung zu anderen Rüstungsbetrieben, Halbkettenfahrzeuge, Selbstfahrlafetten, Eisenbahn- und Langrohrgeschütze gebaut; bei Kriegsende sind 50 Prozent der Produktionsanlagen infolge von Luftangriffen zerstört. |
| Linden (Hannover) |
2. Weltkrieg |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Es werden die Geschützrohre aus der Produktion des "Bochumer Vereins" während des Zweiten Weltkrieges zu kompletten Waffen montiert |
| Linden (Hannover) |
1940 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Fertigstellung eines Doppelwohnhauses, enthaltend 12 Werkswohnungen |
| Linden (Hannover) |
1940 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Gründung der "Wohlfahrtshilfe für die Gefolgschaft der Mechanischen Weberei zu Linden G. m. b. H., Hannover. |
| Linden (Hannover) |
Ende 1940 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Die im Zusammenhang mit der Angliederung der "Berliner Velvetfabrik M. Mengers & Söhne", Berlin und der "G. A. Fröhlichs Sohn, Weberei-, Samt- und Druckfabrik A.-G.", Warnsdorf, zwecks Zusammenfassung des gesamten Auslandsgeschäftes in Berlin gegründete Verkaufsgesellschaft "Lindener Samt-Union G. m. b. H." wird Ende 1940 liquidiert. |
| Linden (Hannover) |
1941 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der weitere Ausbau des Werkes in den Jahren 1938 bis 1941 ist den durch die Erfordernisse bestimmten Aufgaben angepaßt. |
| Linden (Hannover) |
1941 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Neu aufgenommen im Schlepperprogramm wird ein 40-PS-Kleinschlepper für die Landwirtschaft als Bauernschlepper. |
| Linden (Hannover) |
1941-1942 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Anschaffung einer neuen Eiserzeugungsanlage |
| Linden (Hannover) |
1941 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Die "Berliner Velvetfabrik M. Mengers & Söhne", Berlin (Aktienmehrheit 1926 erworben) wird liquidiert.. |
| Linden (Hannover) |
18.11.1941 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Lt. Beschluß der ao. Hauptversammlung vom 18. November 1941 weitere Erhöhung des Grundkapitals um RM 64.000,00 auf RM 800.000,00 unter Ausschluß des Bezugsrechtes. Die neuen Aktien sind dividendenberechtigt ab 1. Januar 1941. |
| Linden (Hannover) |
18.11.1941 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 18. November 1941 Kapitalberichtigung um 84 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 400.000,00 auf RM 736.000,00 (Ausgabe von 336 Zusatzaktien zu RM 1.000,00 mit Dividendenberechtigung für 1940). Der Berichtigungsbetrag von RM 336.000,00 wird mit RM 305.600,00 der freien Rücklage entnommen und mit RM 30.400,00 aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen gewonnen. |
| Linden (Hannover) |
ab 1943 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
An der Stelle der 1869 gebauten Arbeitersiedlung "Klein-Rumänien" wird die Halle I an der Göttinger Straße errichtet, deren Tragwerk ursprünglich für eine U-Boot-Fertigungshalle in der Nordwerft der Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven vorgesehen war. |
| Linden (Hannover) |
1943 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Fast völlige Zerstörung des Betriebes infolge der Luftangriffe |
| Linden (Hannover) |
20.01.1943 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Linden (Hannover) |
27.04.1943 |
Körting Maschinen- und Apparatebau AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Linden (Hannover) |
26.05.1943 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft Linden |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Linden (Hannover) |
01.06.1943 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Linden (Hannover) |
11.10.1943 |
Schliemann & Co. Asphaltfabrik und Teerdestillation Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Linden (Hannover) |
Ende 1944 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die als "U-Boot-Halle bezeichnete Halle I an der Göttinger Straße wird erst Ende 1944 fertig; sie dient nicht mehr der Rüstungsproduktion. |
| Linden (Hannover) |
1946 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Wiederaufnahme der Produktion von Anhängern, Ketten- und Radschleppern sowie Diesel-Schnelltransportern. |
| Linden (Hannover) |
1950 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Nachkriegs-Lkw, der 1,5-Tonner-Diesel-Schnellaster "L 28" als Basismodell kommt heraus. |
| Linden (Hannover) |
1950 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Kettenschlepper K 55 mit Klauenschaltgetriebe und hydraulisch betätigtem Planierschild. |
| Linden (Hannover) |
1951 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw-Modells "Partner" mit Dreizylinder-Reihenmotor, 697 cm³, 20,6 kW (28 PS), 100 km/h. Dieses Auto ist kein Erfolg, und die Pkw-Produktion wird endgültig eingestellt. |
| Linden (Hannover) |
1951 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Es kommt eine Reihe neuer Schlepper, basierend auf einem Baukastensystem mit 2, 3 und 4-Zylindermotoren, auf den Markt. |
| Linden (Hannover) |
1952 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag wird nach Entflechtung des Bochumer Vereins Tochterunternehmen des Rheinstahl-Konzerns. |
| Linden (Hannover) |
1952 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag ist bei Ackerschleppern und Lastkraftwagen mit 40 Prozent Marktanteit im Inland führend. |
| Linden (Hannover) |
1953 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Schlepperreihe wird komplettiert: R 12, R 19, R 27, R 35. |
| Linden (Hannover) |
1953 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Teilweise Umstellung der Schlepper auf Zweitakt-Dieselmotoren. Diese Motoren sind nicht ausgereift, was einen massiven Einbruch der Verkaufszahlen zur Folge hat. |
| Linden (Hannover) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Hannover-Linden |
Ausmusterung der 52 022 im Bw Hannover-Linden |
| Linden (Hannover) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Hannover-Linden |
Ausmusterung der 52 119 im Bw Hannover-Linden |
| Linden (Hannover) |
1958 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bei den schwereren Fahrzeugen lösen neue Frontlenker die alten Haubenwagen ab. |
| Linden (Hannover) |
01.04.1958 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Umwandlung in "Rheinstahl Hanomag AG" |
| Linden (Hannover) |
1960 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Serienanlauf des ersten Hanomag-Radladers Typ B 70 AF mit Vierradantrieb und Z-Kinematik. |
| Linden (Hannover) |
1961 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Schließung |
| Linden (Hannover) |
1962 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Rheinstahl-Hanomag übernimmt das ehemalige Borgward-Werk in Bremen-Sebaldsbrück, wohin die Fertigung der Lkw und Radlader B 8 und B 11 ausgelagert wird. |
| Linden (Hannover) |
1962 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Seither werden nur noch Viertakt-Dieselschlepper gebaut. |
| Linden (Hannover) |
1963 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Vorstellung des Radladers B 11. |
| Linden (Hannover) |
1964 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der 250.000ste Schlepper wird produziert. |
| Linden (Hannover) |
1965 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Tempo-Werk in Hamburg-Harburg geht endgültig an die Rheinstahl-Hanomag. Die Lkw-Vertriebsorganisationen von Hanomag und Henschel werden zusammengelegt. Im Programm sind dadurch Fahrzeuge von 1 bis 38 Tonnen Nutzlast |
| Linden (Hannover) |
12.04.1965 |
Bahnbetriebswerk Hannover-Linden |
Schließung |
| Linden (Hannover) |
1968 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Mit dem Bau des Radladers B 16 wird erstmalig die Knicklenkung verwendet. |
| Linden (Hannover) |
1968-1972 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Zwischen 1968 und 1972: Daimler-Benz übernimmt die Rheinstahl-Töchter und führt sie zu einer 100prozentigen Tochter Hanomag-Henschel Fahrzeugwerk HHF zusammen. |
| Linden (Hannover) |
1968 |
Lindener Aktien-Bierbrauerei vorm. Brande & Meyer |
Firmenänderung in "Lindener Gilde-Bräu AG" |
| Linden (Hannover) |
1969 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Innerhalb des Rheinstahl-Konzerns fusionieren die Nutzfahrzeug-Sparten von Hanomag und der Henschel-Werke zur "Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke GmbH" (HHF). |
| Linden (Hannover) |
1970 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Daimler-Benz übernimmt das Lkw-Geschäft. |
| Linden (Hannover) |
1971 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Bereich Ackerschlepper-/Landmaschinen wird eingestellt. Der erste Müllcompaktor wird entwickelt. |
| Linden (Hannover) |
1971 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Daimler-Benz AG übernimmt die Gesellschaft bis 1971 ganz. |
| Linden (Hannover) |
1971 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Einstellung der Dieselschlepper-Produktion |
| Linden (Hannover) |
1972 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Radlader der B-Serie erhalten auf der Hannover-Messe das Prädikat "Die gute Industrieform", bisher einmalig für eine Baumaschine, noch dazu als ganze Serie. |
| Linden (Hannover) |
1972 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Radlader- und Planierraupenproduktion wird ausgebaut. Hanomag wird Marktführer in einigen Segmenten. |
| Linden (Hannover) |
1972 |
Mechanische Weberei zu Linden Act.-Ges. |
Nach Abriß der Gebäude: Bau des Ihmezentrums |
| Linden (Hannover) |
1973 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Marken Hanomag und Henschel werden aufgegeben. |
| Linden (Hannover) |
1974 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Rheinstahl-Union verkauft die Hanomag an den kanadischen Konzern Massey-Fergson Ltd. für 120 Millionen DM, und die Marke "Hanomag-Henschel" verschwindet. |
| Linden (Hannover) |
1975 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bau einer neuen Motorenfertigung (Perkins). |
| Linden (Hannover) |
01.01.1980 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die IBH des Horst-Dieter Esch, Mainz, übernimmt die Hanomag für 30 Millionen DM und gliederte sie, neben anderen Baumaschinenfirmen, in seine IBH-Holding ein, um den größten Baumaschinenkonzern der Welt zu formen. Das Händlernetz wird weiter ausgebaut. |
| Linden (Hannover) |
11.1983 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die SMH-Bank, Aktionär und Hauptkreditgeber der IBH-Gruppe, gerät in finanzielle Schwierigkeiten und im November in Konkurs. IBH meldet Vergleich an |
| Linden (Hannover) |
02.1984 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Nach Konkurs der IBH im vergangenen Novenber geht auch die Hanomag als 100prozentige Tochter in Konkurs. |
| Linden (Hannover) |
04.1984 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die von drei mittelständischen Unternehmern (Alfred Gassmann, Helmut Gassmann und Baumagnat Günter Papenburg) gegründete Auffanggesellschft "Hanomag GmbH" nimmt mit zunächst 400 Mitarbeitern die Produktion wieder auf. |
| Linden (Hannover) |
10.1984 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Horst-Dieter Esch (IBH) wird im März verhaftet und im Oktober des gleichen Jahres vom Landgericht Koblenz wegen Betrugs in Tateinheit mit Konkursverschleppung zu sechseinhalb Jahren Haft und 90.000 DM Geldstrafe verurteilt. |
| Linden (Hannover) |
1985 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Gründung der "Hanomag Interessengemeinschaft für historische Fahrzeuge" als eingetragener Verein. |
| Linden (Hannover) |
1986 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Mit dem 70 E wird die neue Radladergeneration vorgestellt. Das ALS-System wird eingeführt. Das neue F.- & E.-Zentrum wird eingeweiht. |
| Linden (Hannover) |
1988 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag wird wieder in eine AG umgewandelt. |
| Linden (Hannover) |
1989 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Komatsu Ltd., Tokio, übernimmt 64 Prozent des Aktienkapitals. |
| Linden (Hannover) |
1990 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das neue Trainings- und Informationszentrum wird in Betrieb genommen. |
| Linden (Hannover) |
1991 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag übernimmt die Fertigung von zwei Komatsu-Radladertypen. Im Produktionsbereich werden Umstrukturierungs- und Rationalisierungsmaßnahmen eingeleitet. |
| Linden (Hannover) |
1992 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Radlader 60 E wird als erster seiner Klasse weltweit mit dem "Blauen Uniweltengel" ausgezeichnet. Auch die neuentwickelte Radladerserie mit den Typen 10 F, 15 F und 20 F erhält die begehrte Auszeichnung. Die Compaktorenmodelle CD 230 und CL 240 werden eingeführt. |
| Linden (Hannover) |
1993 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Geschäftsjahr schließt Hanomag bei einem um 15 Prozent auf 272 Mio. DM verringerten Umsatz mit einem Jahresfehlbetrag von 29 Mio. DM ab. |
| Linden (Hannover) |
1994 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Aufnahme der Produktion von vier Komatsu-Radladertypen. |
| Linden (Hannover) |
1995 |
Schörling Waggonbau |
Eine Schweizer Gruppe erwirbt die Sparte Straßenkehrmaschinen, die seitdem unter der Marke Bucher-Schörling weiter gebaut werden. |
| Linden (Hannover) |
1996 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Komatsu übernimmt weitere 32 Prozent Aktien der Hanomag AG. Das Unternehmen gehört nun nach Kapitalerhöhung als Komatsu Hanomag AG zu über 98 Prozent zum Komatsu-Verbund. |
| Linden (Hannover) |
1998 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Anläßlich der BAUMA in München wird eine neue Kleinradlader-Generation von Komatsu Hanomag vorgestellt. |
| Linden (Hannover) |
2002 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die "Komatsu Hanomag GmbH" wird eine 100-prozentige Tochter des international erfolgreich agierenden Unternehmens. Mit den neuen rechtlichen Möglichkeiten des "Squeeze-Outs" - des Herausdrängens von kleinen Minderheiten aus dem Unternehmen - können die Japaner die Hanomag von der Börse nehmen. Seitdem ist Komatsu Hanomag nur noch ein Satellit der Firmenzentrale in Tokio - allerdings mit zunehmenden Kompetenzen. Komatsu investiert in Entwicklung, Teststrecken und neue Produkte. |
| Linden (Hannover) |
2007 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Produktionszahlen werden um 1.400 Radlader-Einheiten auf knapp 3.900 Maschinen erhöht. Der Umsatz beträgt 356 Mio., was einer Steigerung von 62 % zum Vorjahr entspricht. |
| Linden (Hannover) |
2007 |
Schörling Waggonbau |
Die "Schörling-Brock GmbH" produziert bis 2007 Spezialfahrzeuge, insbesondere Oberleitungsmontage- und Schienen-/Weichenreinigungsfahrzeuge. |
| Linden (Hannover) |
15.09.2016 |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Name "Hanomag" ist seitdem endgültig Geschichte. Der japanische Konzern Komatsu streicht den Traditionsnamen. Nur die hannoversche Tochterfirma "Komatsu Hanomag GmbH" führte den Traditionsnamen noch. Die Fusion zweier deutscher Tochtergesellschaften des japanischen Baumaschinenkonzerns Komatsu zur "Komatsu Germany GmbH" mit Sitz in Hannover setzt ihm ein Ende. Die Standorte in Hannover, wo rund 600 Beschäftigte Bagger, Radlader und Muldenkipper fertigen, und Düsseldorf - mit 700 Mitarbeiter Sitz des Geschäfts mit Großhydraulikbaggern - bleiben erhalten. |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1871 |
Gebr. Körting A.-G. |
Die Brüder Ernst und Berthold Körting gründen in Hannover die "Gebrüder Körting OHG" zum Vertrieb von Injektoren und Dampfstrahl-Elevatoren |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1871 |
Gebr. Körting A.-G. |
Gründung von "Gebr. Körting" von Berthold und Ernst Körting. Ernst Körting übernimmt die technische Leitung, sein Bruder die kaufmännische |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1872 |
Gebr. Körting A.-G. |
Bau einer Eisengießerei für die Strahlapparate |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1872 |
Gebr. Körting A.-G. |
Die Brüder Körting bauen in Hannover eine eigene kleine Fabrik, wozu ihnen der Vater 120.000 Mark zuschießt. In bescheidenem Umfange eröffnet |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1873 |
Gebr. Körting A.-G. |
Es geht eine ganze Klasse von Dampfstrahl-, Luftsauge- und Luftdruckapparaten, von Unterwindgebläsen für Kessel, Schmiedefeuer- und Kohlensäure-Gebläsen sowie Wasserstrahl-Kondensatoren in die Serienfertigung |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1874 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting gründet eine Firma in London |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1874 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting gründet eine Firma in Philadelphia |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1875 |
Gebr. Körting A.-G. |
Entwicklung der Feuerungstechnik mit flüssigen Brennstoffen aus dem Prinzip der Strahlapparate, hierfür wird die Zentrifugal-Streudüse entscheidend, die Körting zum Ölbrenner für Schiffskessel ausbildet |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1876 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting gründet eine Firma in Wien |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1880 |
Gebr. Körting A.-G. |
Beginn der Produktion von Rippenrohren aus Gußeisen |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
Ende 1880 |
Gebr. Körting A.-G. |
Ende 1880 wird der 20.000 Strahlapparat fertiggestellt |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1881 |
Gebr. Körting A.-G. |
Ernst Körting beginnt, sich für Gasmotoren zu interessieren. Er stellt den Ingenieur Georg Lieckfeld (gest. 1918) von der Hanomag ein, der stehende Zweitaktmotoren mit Gemischpumpe und Ventil entwickelt, womit er die Grundlage für seine Bauart der Gasmaschine schafft |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1884 |
Gebr. Körting A.-G. |
In einer Nichtigkeitsklage von Körting gegen die Gasmotorenfabrik Deutz beweist Ernst Körting, daß eine geschichtete Ladung in einem schnellaufenden Motor nicht eintreten kann |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1884 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting bietet eine Baureihe von acht Gasmotoren-Typen zwischen 0,5 und 8 PS an und zeigt sie 1885 auf der Weltausstellung in Antwerpen |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1885 |
Gebr. Körting A.-G. |
Auszeichnung durch zwei goldene Medaillen auf der Weltausstellung Antwerpen |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1887 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting baut den ersten deutschen schnellaufenden Motor mit elektrischer Zündung für Freiballone |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1887 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting führt die nasse Zylinder-Laufbuchse in den deutschen Motorenbau ein |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1889 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting gründet eine Firma in St. Barcelona |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1889 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting gründet eine Firma in St. Petersburg |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1890 |
Gebr. Körting A.-G. |
Bau der Arbeitersiedlung in Körtingsdorf |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1892 |
Gebr. Körting A.-G. |
Karl Ilgner wird bei "Gebr. Körting"in Hannover Leiter der Abteilung elektrische Kraftübertragung |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1892/94 |
Gebr. Körting A.-G. |
Karl Ilgner entwickelt bei "Gebr. Körting" langsamlaufende Gleichstrommaschinen zur unmittelbaren Kopplung mit Gasmaschinen |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1893 |
Gebr. Körting A.-G. |
Baubeginn von Petroleummotoren |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1895 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting übernimmt als einer der ersten die elektrische Magnetzündung von Robert Bosch für alle seine Motoren über 35 PS |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
08.1895 |
Gebr. Körting A.-G. |
C. Matschoß beginnt nach seinem Diplom (im Juli) bei Gebr. Körting und wird im Gasmotoren- und Kraftgasanlagenbureau verwendet |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1897 |
Gebr. Körting A.-G. |
Bau der ersten Tandem-Verbrennungskraftmaschine in Deutschland |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1898 |
Gebr. Körting A.-G. |
Bau des doppeltwirkenden Viertaktmotors |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1902 |
Gebr. Körting A.-G. |
Die AEG übernimmt die elektrotechnische Abteilung der Firma Gebr. Körting in Hannover. |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1902 |
Gebr. Körting A.-G. |
Ernst Körting entwickelt Sauggas-Anlagen, die er mit Anthrazit betreibt, seit 1905 mit Braunkohle, weil sie so billiger arbeiten als mit Benzin (670 gr/PSh). - Gebrüder Körting liefern diese Sauggas-Motoren bis 1945, die größeren in Zwillings- und Doppelzwillings-Anordnung bis 1.000 PS. |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1903 |
Gebr. Körting A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
ab ca. 1903 |
Gebr. Körting A.-G. |
Bau von Zweitaktmotoren für Unterseeboote von etwa 200 PS als Petroleum-Motoren an die Kruppsche Germaniawerft. Sie sind weniger feuergefährlich. Es werden 100 Stück geliefert. Erst sie ermöglichen die Verwirklichung des U-Bootes |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1904 |
Gebr. Körting A.-G. |
Ernst Körting entwickelt Zweitaktmotoren in Dreikanalbauart für Automobile und Motorboote von 2,5 bis 80 PS. Er ersetzt hier zum ersten Mal in Deutschland die bis dahin übliche Querstromspülung durch eine Umkehrspülung. Sie laufen als Vielstoffmotoren mit Benzin, Spiritus, Petroleum, Leucht- oder Generatorgas |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1905 |
Gebr. Körting A.-G. |
Bau der ersten "Holzwarth-"Verpuffungsturbine" (Gasturbine) bei Gebrüder Körting, Hannover (D.R.P. 181.619, 1905). Die auf 100 PS ausgelegte Maschine leistet 30 PS bei 3000 Umdrehungen pro Minute |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1906 |
Gebr. Körting A.-G. |
Auf der Berliner Automobil-Ausstellung wird ein erstes Fahrzeug-Viertaktmotoren-Programm gezeigt |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1906 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting beginnt mit dem Bau von Motoren für Luftschiffe |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1907 |
Gebr. Körting A.-G. |
Ernst Körting, ein Neffe des Unternehmens-Gründers, konstruiert einen Motor für die Brüder Wright; er entwickelt 1907-09 einen Achtzylinder als V-Motor zu 71-85 PS für Militär-Zeppeline |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1908-1909 |
Gebr. Körting A.-G. |
Körting baut 1908/09 einen Vierzylinder-Flugmotor, abgeleitet aus dem V-8-Luftschiffmotor. |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
06.10.1910 |
Gebr. Körting A.-G. |
Die Firma wird aus Mannheim angeschrieben und um die Abgabe eines Angebotes über zwei Bremsausrüstungen für neue Beiwagen der Feudenheimer Dampfbahn gebeten. Körting antwortet am 13. Oktober und gibt ein Angebot ab für "Bremsausrüstungen in derselben Ausführung und in gleichem Umfange, wie im März 1903 an die Dampfbahn Mannheim - Feudenheim geliefert". |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
1916 |
Gebr. Körting A.-G. |
Die Firma erhält den Auftrag zum Bau eines leichten, schnellaufenden V-8-Flugmotors mit Untersetzungsgetriebe. |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Gebr. Körting A.-G. |
Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs stellt die Firma den Bau von Flugmotoren ein. |
| Linden-Körtingsdorf (Hannover) |
11.08.1932 |
Gebr. Körting A.-G. |
Umwandlung in "Körting Maschinen- u. Apparatebau-Aktiengesellschaft" |
| Lindenau (Leipzig) |
14.02.1849 |
Schwedler & Söhne |
Kesselexplosion mit zwei Toten. Es handelt sich um einen sehr langen, schlanken Einflammrohrkessel mit flachen Böden, die durch zwei Ankerstangen miteinander verbunden sind. |
| Lindenau (Leipzig) |
1859 |
C. Erdmann, Chemische Fabrik, Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1861 |
Metzner & Otto |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1864 |
Gerhardt & Oehme |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1871 |
A. Flaskämper |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1871 |
C. Erdmann, Chemische Fabrik, Aktiengesellschaft |
Fabrizierte im Jahre 1871 für 165.000 thlr. chemisch-pharmazeutische und technische Produkte aus Rohmaterial im Werte von 140.000 thlr. Spez. Absol. Alcohol, Chloroform etc. Absatz zur Hälfte in Deutschland |
| Lindenau (Leipzig) |
1872 |
Gustav Leuchte Nachf. |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1876 |
Fränkel & Co., Inh. Ad. Gust. Fränkel, Eisengießerei, Kessel- und Maschinenfabrik |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1884 |
Th. & Ad. Frederking, Maschinenbauanstalt |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1884 |
Th. & Ad. Frederking, Maschinenbauanstalt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Lindenau (Leipzig) |
20.06.1884 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Gründung mit einem Kapital von urspr. G.-K. M 1.500.000,00 [vergl. Gründung der gleichnamigen Firma in Wolkenburg (Mulde) im Jahre 1886!] |
| Lindenau (Leipzig) |
01.07.1884 bis 31.12.1884 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Das Unternehmen beginnt mit 30.000 Spindeln |
| Lindenau (Leipzig) |
1885 |
Chemische Fabrik Dr. Hugo Schöne |
Inaugural-Dissertation von Hugo Schone mit dem Titel: Über Chlorcarbonylsulfamyl und seine Einwirkung auf stickstoffhaltige Verbindungen |
| Lindenau (Leipzig) |
1885 |
Fiedler & Faber |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1885 |
Th. & Ad. Frederking, Maschinenbauanstalt |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1886 |
Vulkan Gummiwarenfabrik Weiss & Baessler A.-G. |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1887 |
Ernst Hertel & Co. |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1888 |
Walter Reiling |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
24.05.1888 |
Leipziger Westend-Baugesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 1.650.000,00 in 1650 Aktien zu M 1.000,00. Die Gesellschaft führt das von Dr. Carl Heine in den 1840er Jahren gegründete Unternehmen weiter. |
| Lindenau (Leipzig) |
1889 |
G. Gelbke |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1889 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Kapitalerhöhung um M 500.000,00 |
| Lindenau (Leipzig) |
1895 |
Friedr. Bohnwagner |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
03.03.1902 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Jute-Spinnerei und Weberei, Tränkner & Würker Nachf., A.-G." mit Wirkung ab 1. Oktober 1901 und einem Kapital von 1.275.000 Mark |
| Lindenau (Leipzig) |
15.04.1902 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Eingetragen |
| Lindenau (Leipzig) |
30.12.1904 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Änderung der Firma aus "Jute-Spinnerei und Weberei, Tränkner & Würker Nachf., A.-G." in "Tränkner & Würker Nachf. A.-G." |
| Lindenau (Leipzig) |
1906 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Bau der "Neuen Baumwollspinnerei" durch Max Pommer, Leipzig |
| Lindenau (Leipzig) |
1906 |
Müller & Montag GmbH, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Lindenau (Leipzig) |
1907 |
J. Konetzny, Rauchwaren-Zurichterei und Färberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Lindenau (Leipzig) |
1907 |
Theodor Thorer, Rauchwaren-Färberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Lindenau (Leipzig) |
01.12.1908 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Es sind 240.000 Spindeln in Betrieb, und die Fabrik gilt als die größte Baumwollspinnerei des Kontinents. |
| Lindenau (Leipzig) |
1910 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Erhöhung des Kapitals um M 475.000,00 |
| Lindenau (Leipzig) |
20.03.1915 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 20. März 1915 tritt die Gesellschaft in Liquidation. Liquidator: Th. Koch, Leipzig W 31, Stieglitzstraße 12. |
| Lindenau (Leipzig) |
1916 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Kapitalerhöhung um M 250.000,00 |
| Lindenau (Leipzig) |
1919-1922 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Kapitalerhöhungen 1919 bis 1922 auf M 12.750.000,00 |
| Lindenau (Leipzig) |
1920 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Kapitalerhöhung um M 2 Mill. |
| Lindenau (Leipzig) |
27.06.1921 |
Vulkan Gummiwarenfabrik Weiss & Baessler A.-G. |
Als A.-G. eingetragen mit urspr. M 4.000.000,00, lt. Goldmarkbilanz auf RM 1.000.000,00 umgestellt. Die Gesellschaft übernimmt zum Zwecke der Fortführung die unter der Firma "Vulkan" Gummiwarenfabrik Weiss & Bässler in Leipzig, Großenhain und Berlin bestehende offene Handelsgesellschaft |
| Lindenau (Leipzig) |
1922 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Kapitalerhöhung um M 4 Mill. |
| Lindenau (Leipzig) |
1923 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Kapitalerhöhung um M 7 Mill. |
| Lindenau (Leipzig) |
1924 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Umstellung des Kapitals von M 15 Mill. auf RM 1.260.000,00 |
| Lindenau (Leipzig) |
24.06.1924 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Lt. Hauptversammlung vom 24. Juni 1924 Umstellung des G.-K. von M 12.750.000,00 auf RM 3.637.500,00 (Stammaktien 10 : 3, Vorzugsaktien 20 : 1) |
| Lindenau (Leipzig) |
25.06.1924 |
Leipziger Westend-Baugesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 25. Juni 1924 beschließt Umstellung des Kapitals in voller Höhe auf Reichsmark. |
| Lindenau (Leipzig) |
11.01.1926 |
Vulkan Gummiwarenfabrik Weiss & Baessler A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 11. Januar 1926 Herabsetzung des Kapitals auf RM 100.000,00 und Wiedererhöhung auf RM 600.000,00 durch Ausgabe von 1000 Aktien zu RM 500,00, angeboten den Aktionären auf RM 250,00 zusammengelegte Aktien nom. RM 1250 junge Aktien. Zur Deckung der Einlagen auf die neuen Aktien wird der bilanzmäßige R.-F. (Umstellungs-Reserve) von RM 100.000,00 in Höhe von RM 90.000,00, verwendet, so daß die Bareinzahlung der Aktionäre auf den Nennbetrag von je RM 250,00 nur RM 205,00 beträgt. |
| Lindenau (Leipzig) |
01.03.1927 |
C. Erdmann, Chemische Fabrik, Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 1. März 1927 beschließt Auflösung der Gesellschaft und Liquidation. Liquidator: Rechtsanwalt Dr. Max Hornbogen, Leipzig C l, Thomaskirchhof 17. - Auf die Aktionäre dürfte nur bei günstiger Verwertung des Grundbesitzes (bis 1943 nicht erfolgt) die volle Quote entfallen. |
| Lindenau (Leipzig) |
25.07.1929 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Zwecks Sanierung erfolgt lt. G.-V.-Beschluß vom 25. Juli 1929 Herabsetzung des Stamm-Grundkapitals auf RM 660.000,00 durch Zusammenlegung der Stammaktien im Verhältnis 5 : 3. Das Vorzugs-Grundkapital (nom. RM 160.000,00) bleibt von der Sanierung unberührt. Die 4000 Vorzugsaktien zu RM 40,00 werden 1929 in 800 Vorzugsaktien zu RM 200,00 umgetauscht. |
| Lindenau (Leipzig) |
29.04.1932 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Lt. Hauptversammlung vom 29. April 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form durch Einziehung von nom. RM 600.000,00 eigenen Stammaktien |
| Lindenau (Leipzig) |
29.11.1932 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Zwecks Sanierung beschließt die G.-V. vom 29. November 1932 (Mitteilung nach § 240 HGB.) das Grundkapital in erleichterter Form von RM 820.000,00 auf Reichsmark 41.000,00 herabzusetzen und den ordentlichen R.-F. von RM 8.830,00 aufzulösen. Die so gewonnenen Beträge von zusammen RM 787.830,00 werden zur Deckung von Verlusten und zum Ausgleich von Wertminderungen verwendet. Ein Teilbetrag von RM 44.240,00 wird auf ein Sanierungskonto zurückgestellt und zur Deckung des Verlustes aus 1932 benutzt. - Das Grundkapital von Reichsmark 41.000,00 wird sodann erhöht um RM 168.000,00 Stammaktien, welche die Großgläubiger übernehmen. |
| Lindenau (Leipzig) |
10.1933 |
Vereinigte Jute-Spinnereien und Webereien AG, Werk Leipzig-Lindenau |
Das Werk wird wieder eröffnet |
| Lindenau (Leipzig) |
07.1935 |
Grundstücks-Aktiengesellschaft |
Laut Mitteilung des Liquidators vom Juli 1935 ist die Firma aufgelöst. |
| Lindenau (Leipzig) |
08.07.1938 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Umfirmierung aus "Tränkner & Würker Nachf. A.-G." in "Tränkner & Würker Aktiengesellschaft" |
| Lindenau (Leipzig) |
1941 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Kapitalberichtigung durch Erhöhung des Stamm-Aktienkapitals von RM 3.000.000,00 auf RM 6.000.000,00, in Verbindung damit Neueinteilung des Stamm-Aktienkapitals Der zur Berichtigung erforderliche Betrag einschließlich Pauschsteuer und Zuweisung zur gesetzlichen Rücklage wird aufgebracht durch Zuschreibung von RM 1.725.000,00 zum Anlagevermögen, Auflösung der Sonderrücklagen I und II RM 1.200.000,00, Zuschreibung zu Wertpapieren des Anlagevermögens RM 200.000,00 und Zuschreibung zu Vorräten RM 408.750,00. |
| Lindenau (Leipzig) |
30.08.1941 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Die Hauptversammlung vom 30. August 1941 ermächtigt die Verwaltung zur Grundkapital-Erhöhung bis auf RM 500.000,00. Die Erhöhung auf RM 500.000,00 wird durchgeführt. |
| Lindenau (Leipzig) |
28.11.1941 |
Leipziger Westend-Baugesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 28. November 1941 Kapitalberichtigung um 40 % durch Erhöhung des Grundkapitals von Reichsmark 1.650.000,00 auf RM 2.310.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien mit Dividende ab 1941). |
| Lindenau (Leipzig) |
02.12.1941 |
Vulkan Gummiwarenfabrik Weiss & Baessler A.-G. |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 2. Dezember 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100% von RM 600.000,00 auf RM 1.200.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus dem Anlagevermögen mit Reichsmark 528.000,00 und aus Warenvorräten mit RM 72.000,00. |
| Lindenau (Leipzig) |
25.03.1942 |
Leipziger Westend-Baugesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 25. März 1942 beschließt Einziehung der im Jahre 1910 geschaffenen Genußscheine. |
| Lindenau (Leipzig) |
15.06.1942 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 15. Juni 1942 Einziehung von nom. RM 25.000,00 im Besitz der Gesellschaft befindlichsr Vorzugs-Aktien und Herabsetzung des Grundkapitals um diesen Betrag auf nom. RM 6.012.500,00, gleichzeitig wird die Vorzugs-Div, auf den festen Satz von 4 % beschränkt. |
| Lindenau (Leipzig) |
10.07.1942 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Laut Beschluß des A.-R. vom 10. Juli 1942 Kapitalberichtigung gem. DAV vom 12. Juni 1941 um 20 % von RM 500.000,00 auf RM 600.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der freien Rücklage mit Reichsmark 100.000,00. |
| Lindenau (Leipzig) |
16.12.1942 |
Vulkan Gummiwarenfabrik Weiss & Baessler A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lindenau (Leipzig) |
17.03.1943 |
Leipziger Westend-Baugesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lindenau (Leipzig) |
26.03.1943 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lindenau (Leipzig) |
28.07.1943 |
Tränkner & Würker Nachf., A.G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lindenau (Leipzig) |
Ende 2001 |
Leipziger Baumwollspinnerei |
Ein Konsortium aus zwei Immobilienfirmen (u.a. die Berliner MIB AG) kauft das alte Fabrikgelände. Einzelne Gebäude werden anschließend soweit restauriert, daß sie als "veredelte Rohbauten" darstehen; die Höchstmiete wird auf 3 Euro/Quadratmeter festgesetzt. |
| Lindenau-Plagwitz (Leipzig) |
27.02.1863 |
Gasanstalt für die westlichen Vororte Leipzigs |
Der Bau der Anstalt beginnt. - Zu diesem Zwecke kaufte Ingenieur A. Gruber einen geeigneten, namentlich für die in Aussicht stehende Erweiterung der Gasanstalt berechneten Platz und suchte um eine Konzession nach. |
| Lindenau-Plagwitz (Leipzig) |
26.11.1863 |
Gasanstalt für die westlichen Vororte Leipzigs |
Der Betrieb des Gaswerks wird eröffnet. |
| Lindenau-Plagwitz (Leipzig) |
01.07.1872 |
Gasanstalt für die westlichen Vororte Leipzigs |
Die Anstalt geht bei gleichzeitiger Auflösung der örtlichen Gesellschaft, sowie der Pachtung in den Besitz der Thüringer Gasgesellschaft über. |
| Lindenberg (Neuhaus-Schierschnitz) |
1898 |
Johann Jacob |
Gründung |
| Lindenberg (Schwaben) |
Aug. 1893 |
Elektrizitätswerk Lindenberg-Scheidegg |
Inbetriebnahme |
| Lindenberg (Schwaben) |
16.05.1905 |
Färberei und Bleicherei Lindenberg GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Lindenberg (Schwaben) |
06.05.1906 |
Ottmar Reich, Strohhutfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Lindenberg (Schwaben) |
09.09.1907 |
Milz & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Lindenberg (Schwaben) |
1922 |
Bleicherei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 2.000.000,00 |
| Lindenberg (Schwaben) |
30.04.1922 bis 10.05.1922 |
Bleicherei Aktiengesellschaft |
Gegründet am 30. April und 10. Mai 1922 mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| Lindenberg (Schwaben) |
13.05.1922 |
Bleicherei Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Lindenberg (Schwaben) |
1924 |
Bleicherei Aktiengesellschaft |
Kapital-Umstellung von M 4.000.000,00 auf RM 240.000,00 |
| Lindenberg (Schwaben) |
02.06.1930 |
Bleicherei Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 2. Juni 1930 Herabsetzung des A.-K. auf RM 100.000,00 |
| Lindenberg (Schwaben) |
1946 |
Mayser's Hutmanufaktur A.-G. |
Die Firma Mayser, Milz & Cie. errichtet in ihrer Betriebsstätte in Lindenberg mit ausgelagerten Maschinen eine Haarstumpenfertigung. Der Maschinenpark stammt aus Mayser's Hutfabrik, Ulm, die 1945 völlig ausgebombt worden war |
| Lindenberg (Schwaben) |
1971 |
Mayser's Hutmanufaktur A.-G. |
Mayser, Milz & Cie (Lindenberg) verlegen die Haarstumpenfertigung nach Ulm und beginnen in Lindenberg neben der klassischen Hutfertigung mit neuen Fertigungszweigen (Inducon und Strickwaren ). |
| Lindenberg (Schwaben) |
1981 |
Hutmuseum |
Gründung |
| Lindenberg (ü. Beeskow) |
04.08.1667 |
---- |
Carl Hildebrand Freiherr von Canstein wird auf Gut Lindenberg/Mark Brandenburg geboren. - Der Jurist steht zunächst in preußischen Diensten. Nach seinem Abschied widmet er sich der pietistischen Lehre. Sein Berliner Wohnsitz ist in der Poststraße 10. |
| Lindenberg (ü. Pritzwalk) |
17.02.1912 |
Kleinbahn Lindenberg-Kreuzweg |
Erteilung der Hauptgenehmigung |
| Lindenberg (ü. Pritzwalk) |
02.07.1912 |
Kleinbahn Lindenberg-Kreuzweg |
Inbetriebnahme |
| Lindenberg (ü. Pritzwalk) |
01.04.1949 |
Kleinbahn Lindenberg-Kreuzweg |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1833 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Geburt von Adolph Schmelzer |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1850 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Erbaut von der Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1850 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Gründung |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1865 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Adolph Schmelzer übernimmt die Leitung des Guts |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1870 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Geburt von Curt Schmelzer. - Er verpachtet das Gut an einen Kaufmann, der kaum Pacht zahlt. |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1876 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Umgebaut von der Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
14.02.1893 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1902 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Geburt von Hans-Adolf Schmelzer als einziger Sohn von Curt Schmelzer |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1909-1910 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Umgebaut 1909/10 von Wegelin & Hübner, Halle |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1913 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Tod von Adolph Schmelzer |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1918 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Tod von Curt Schmelzer, der weniger Glück mit dem Gut hat |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1920er Jahre |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Hans-Adolf Schmelzer verwandelt den Gutsbetrieb wieder in ein florierendes Unternehmen. |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1932 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Stillegung |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1938 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Hans-Adolf Schmelzer tritt der NSDAP bei und ist Nutznießer der Diktatur |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
Herbst 1945 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Enteignung von Hans-Adolf Schmelzer |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1946 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Hans-Adolf Schmelzer flieht in den Westen |
| Lindendorf (Sachsendorf) |
1978 |
Zuckerfabrik Sachsendorf A. Schmelzer |
Tod von Hans-Adolf Schmelzer |
| Lindenhau (Böhmen) |
1914 |
---- |
Zusammenstoß zweier Güterzüge im Bf Lindenhau. Einer ist bespannt mit Lokomotive Nr. 91 (2Bn2, Wiener Neustadt 3154/1887) der Buschtehrader Eisenbahn und der andere mit zwei Loks der Reihe IIIa (eine davon ist die Nr. 206 = spätere DR 53 7506) |
| Lindenhof (Mannheim) |
1837 |
Bruns bey Rhein, Zigarrenfabriken GmbH |
Gründung in Celle die Firma unter dem Namen "J. H. Bruns" |
| Lindenhof (Mannheim) |
1838 |
Gebrüder Mayer, Zigarrenfabriken |
Gründung durch die Brüder Rudolph Lehmann Mayer und Max Meyer als Zigarrenfabrik. Im Laufe der Zeit entstehen mit der Vergrößerung des Betriebes zahlreiche Filialfabriken in den Landorten zwischen Heidelberg und Bruchsal |
| Lindenhof (Mannheim) |
1851 |
Gaswerk Lindenhof |
Bau der ersten Gasanstalt von den Herren Spreng, Sonntag und Engelhorn aus städtischen Mitteln. - Diese vermag für die Dauer den von Jahr zu Jahr steigenden Gaskonsum nicht mehr zu decken; der Stadtrat sieht sich deshalb 1877 veranlaßt, zu dem Neubau eines Gaswerks zu schreiten, da die Lage des alten Werkes, dasselbe ist in der Mitte der Stadt, eine Erweiterung nicht zuläßt. |
| Lindenhof (Mannheim) |
01.12.1851 |
Gaswerk Lindenhof |
Inbetriebnahme des ersten Mannheimer Gaswerks K 6 (im städtischen Eigentum, aber 1873 privat betrieben) |
| Lindenhof (Mannheim) |
15.10.1872 bis 18.10.1872 |
Gaswerk Lindenhof |
Gutachten der Gaswerksdirektoren Winterweber und Schiele zur Errichtung eines zweiten Gaswerks (neben dem in K 6) |
| Lindenhof (Mannheim) |
12.07.1873 |
Gaswerk Lindenhof |
Die Stadt übernimmt das Gaswerk K 6/ K 7 |
| Lindenhof (Mannheim) |
1874 |
Gaswerk Lindenhof |
In einem zweiten Gutachten zur Errichtung eines zweiten Gaswerks heißt es, daß das alte Werk höchstens für eine Bevölkerungszahl von 40.000 Einwohnern ausreiche (aktuelle Einwohnerzahl: 39.606). Die Kosten werden mit 300.000 Gulden angesetzt. |
| Lindenhof (Mannheim) |
12.07.1876 |
Gaswerk Lindenhof |
Der Bürgerausschuß beschließt den Neubau eines Gasfabrik im Gewann Meerfeld. Der Stadtrat beauftragt Gaswerksdirektor Beyer und Stadtbaumeister Ritter, den Bau durchzuführen. Veranschlagte Kosten: Anschaffung und Herrichtung des Bauplatzes: 207.600 Mark, Fabrik und Wohnbebäude: 511.980 Mark, Apparate: 479.749 Mark, Hauptrohrleitungen: 119.400 Mark, Bauausführung: 37.500 Mark, sonstige Ausgaben: 61.450 Mark; Summe: 1.420.000 Mark. Der Betrag soll mit einem vierprozentigen "Anlehen" von 1,6 Millionen Mark finanziert werden. |
| Lindenhof (Mannheim) |
Herbst 1877 |
Gaswerk Lindenhof |
Mit dem Bau wird begonnen |
| Lindenhof (Mannheim) |
01.12.1878 |
Gaswerk Lindenhof |
Eröffnung |
| Lindenhof (Mannheim) |
15.12.1878 |
Gaswerk Lindenhof |
Zwei Wochen nach der Inbetriebsetzung des neuen Werkes wird das alte Werk verlassen, und das neue Werk arbeitet mit 4 bis 9 Öfen mit einer täglichen Produktion von 8.400 m³. |
| Lindenhof (Mannheim) |
01.03.1879 |
Gaswerk Lindenhof |
Der Betrieb der Anstalt von den Herren Kemner & Co., welche bis dahin die Schwetzingervorstadt und den Personenbahnhof mit Gas zu versorgen hatte, wird eingestellt, und von diesem Tage an hat das neue Gaswerk den ausschließlichen Gasbedarf für Mannheim zu decken. |
| Lindenhof (Mannheim) |
Anfang Dez. 1879 |
Gaswerk Lindenhof |
Die 16 Öfen werden Anfang Dezember auf dem Lindenhof angeheizt. Der Gesamtaufwand beträgt 1.249.508,46 Mark. Das Werk ist für eine jährliche Leistungsfähigkeit von 5 Millionen cbm Gas ausgelegt. Nach der Inbetriebnahme wird das Werk in K 6 außer Betrieb gesetzt |
| Lindenhof (Mannheim) |
15.06.1882 |
Gaswerk Lindenhof |
Der Stadtrat erläßt aufgrund der bisherigen Erfahrungen Bestimmungen über die Verwaltung des Gaswerks. Danach steht die unmittelbare Leitung des Gaswerks samt technischem Betrieb einem Direktor zu. Für die Besorgung des Kassen- und Rechnungswesens sowie für die Bürogeschäfte wird ihm ein Buchhalter beigegeben. Die Aufsicht führt ein vom Stadtrat auf die Dauer von je drei Jahren ernannter Verwaltungsrat. Die wichtigeren Verwaltungshandlungen unterlieen der Beschlußfassung dieses Kollegiums, das sich mindestens einmal im Monat zu versammeln hat. Zum Direktor wird vom Stadtrat Christian Beyer ernannt. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1885 |
Gaswerk Lindenhof |
Gaserzeugung: 4.028.670 cbm und 3.220 Gaszähler (61.273 Einwohner) |
| Lindenhof (Mannheim) |
1886 |
Gaswerk Lindenhof |
Die Ausbauleistung von 5.000.000 cbm/a wird erreicht. Durch Zusatzanlagen (Vergrößerung des Ofenhauses) kann die Leistung auf 8.000.000 cbm gesteigert werden. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1889-1891 |
Bruns bey Rhein, Zigarrenfabriken GmbH |
Der Firmensitz wird etwa um 1890 nach Eisenach/Thüringen verlegt. |
| Lindenhof (Mannheim) |
06.06.1889 |
Gaswerk Lindenhof |
Durch das Ortsstatut vom 6. Juni leitet Direktor Christian Beyer den Gesamtbetrieb von Gaswerk und Wasserwerk |
| Lindenhof (Mannheim) |
1894 |
Gaswerk Lindenhof |
Die Eisenbahnverwaltung schafft für die Bahnhöfe und das gesamte staatlche Hafengebiet 1891-93 eine eigene Zentrale für die elektrische Beleuchtung. Das bringt für das Gaswerk einen Ausfall mit einer Minderabgabe von wenigstens 200.000 cbm Gas für das Jahr 1894 |
| Lindenhof (Mannheim) |
1894 |
Gaswerk Lindenhof |
Man beginnt damit, die Straßenlaternen mit alten Brennersystemen auf das hellere und sparsamere Gas-Glühlicht mit Auerbrennern umzustellen. Die Erfahrungen sind anfangs nicht sehr befriedigend, bis eine geeignete Laterne entwickelt wird. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1895 |
Gaswerk Lindenhof |
Gaserzeugung: 6.296.750 cbm und 4.585 Abnehmer (91.118 Einwohner) |
| Lindenhof (Mannheim) |
1896-1901 |
Gaswerk Lindenhof |
Die wachsende Organisation macht die Erweiterung der Zentrale in K 7 erforderlich. Die Betriebsstätten und die Bauten für die Lagerung von Meterial und Geräten erweisen sich schon vor 1895 als ungenügend und die Büroräume als zu eng. Im Jahrfünft ab 1896 werden Schuppen errichetet, Büroräume renoviert und erweitert, Bebäude aufgestockt. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1896 |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Der 14jährige Franz Heim beginnt als zweiter Lehrling in der "Rheinischen Gasmotorenfabrik Benz & Co." in der Neckarstadt und wird vom Firmengründer persönlich gefördert |
| Lindenhof (Mannheim) |
1897 |
Gaswerk Lindenhof |
Die Stadt übernimmt die Auflage, die Gasbeleuchtung in Käfertal und Waldhof einzuführen |
| Lindenhof (Mannheim) |
1897 |
Gaswerk Lindenhof |
Zwischen dem technischen Büro in K 7 und den Wohnungen bestimmter Vorarbeiter wird eine Alarmverbindung hergestellt. Sie dient dazu, bei Rohrbrüchen, Bränden und ähnlichen Zwischenfällen die Mannschaften des Installations- und Reparaturbetriebs rascher herbeizurufen und ist die Vorläuferin der späteren Nachrichtenzentrale am Luisenring. |
| Lindenhof (Mannheim) |
Herbst 1898 |
Gaswerk Lindenhof |
Sämtliche 2130 städtischen Gaslaternen sind mit neuen Brennersystemen (Auer) versehen, was einen Kostenwaufwand von rund 35.000 Mark erforderte. Im Durchschnitt stellen sich die Umstellungskosten auf 16,30 Mark pro Laterne. Dem stehen für das Jahr 1900 Ersparnisse in der Straßenbeleuchtung von etwa 12.000 Mark gegenüber. |
| Lindenhof (Mannheim) |
20.10.1899 |
Gaswerk Lindenhof |
Der Stadtrat beschließt, in den neu eingemeindeten Stadtteilen Käfertal und Waldhof die Gasbeleuchtung einzuführen. Auch die Stadtteile Neckarau und Rheinau (Stengelhof) werden in die Planungen der Gasversorgung einbezogen. |
| Lindenhof (Mannheim) |
11.1901 |
Gaswerk Lindenhof |
Ein Teil der Verwaltung wird in das sogenannte Satorsche Haus am Luisenring 49 verlegt. Dadurch wird in K 7 Platz gewonnen für das technische Personal, für die Prüfung der Gas- und Wassermesser, die Glühlichtabteilung, das Fotometer und die Aufbewahrung der Installationspläne. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1902 |
Gebrüder Mayer, Zigarrenfabriken |
Übernahme des Geschäfts der Firma H. Vennemann in Lahr |
| Lindenhof (Mannheim) |
1905 |
Gaswerk Lindenhof |
Gaserzeugung: 10.970.290 cbm und 12.897 Abnehmer (163.693 Einwohner) |
| Lindenhof (Mannheim) |
1907 |
SÜPAG Süddeutsche Papiermanufaktur AG |
Gründung des Unternehmens. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1909 |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Franz Heim ist am Brookland-Rennen als Techniker von Benz beteiligt. Dort wird mit dem "Blitzen-Benz" ein Weltrekord von 205 km/h aufgestellt |
| Lindenhof (Mannheim) |
1910 |
Gebrüder Mayer, Zigarrenfabriken |
Tod von Emil Mayer (vmtl. in Mannheim) |
| Lindenhof (Mannheim) |
14.09.1911 |
Gaswerk Lindenhof |
Die Anlage wird stillgelegt und dient nur noch als Behälterstation |
| Lindenhof (Mannheim) |
01.05.1919 |
Auto-Moser oHG, Spedition - Lagerung - Kraftwagenverkehr |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Wilhelm Moser und dessen Ehefrau. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1920-1923 |
Auto-Moser oHG, Spedition - Lagerung - Kraftwagenverkehr |
Die Firma wechselt zur Motorisierung über. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1920 |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Franz Heim gründet zusammen mit seinem Schwager, dem Ingenieur Oskar Eberle, seine Automobilfabrik |
| Lindenhof (Mannheim) |
24./25.09.1921 |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Mit einem selbst konstruierten Rennwagen bestreitet die "Badische Automobilfabrik" das Eröffnungsrennen auf der Berliner Avus |
| Lindenhof (Mannheim) |
1922 |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Die "Badische Automobilfabrik" vertritt Deutschland beim italienischen Grand Prix in Monza |
| Lindenhof (Mannheim) |
1925 |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Infolge der amerikanischen Konkurrenz bricht der Absatz zusammen. Franz Heim erleidet mehrere Herzanfälle. Ende des Jahres kündigt sich der Konkurs an |
| Lindenhof (Mannheim) |
06.01.1926 |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Der 43jährige Franz Heim nimmt sich das Leben |
| Lindenhof (Mannheim) |
1927 |
Bruns bey Rhein, Zigarrenfabriken GmbH |
Ab 1927 ist die Firmenleitung unter Herrn Dr. Alexander Geck. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1935 |
Bruns bey Rhein, Zigarrenfabriken GmbH |
Zu der Firma J.H. Bruns GmbH in Eisenach tritt als Zweigfirma die Firma Bruns bey Rhein in Mannheim-Lindenhof. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1937 |
Hutze & Co. |
Herr Heinrich Hutze gründet in Mannheim-Feudenheim eine Firma. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1939 |
Auto-Moser oHG, Spedition - Lagerung - Kraftwagenverkehr |
Es besteht ein bedeutender, eigener Kraftfahrzeugpark. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1939-1945 |
SÜPAG Süddeutsche Papiermanufaktur AG |
Der Betrieb wird restlos zerstört. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1945 |
Hutze & Co. |
Amerikanische Truppen beschlagnahmen die Geschäftsräume. |
| Lindenhof (Mannheim) |
10.05.1945 bis 31.12.1945 |
Auto-Moser oHG, Spedition - Lagerung - Kraftwagenverkehr |
Das Unternehmen wird neu aufgebaut. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1947 |
Hutze & Co. |
Wiedereröffnung des Geschäftes. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1954 |
Bruns bey Rhein, Zigarrenfabriken GmbH |
Der Firmenleiter Herr Dr. Alexander Geck stirbt. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1954 |
Hutze & Co. |
Das Geschäft wird erweitert und in der Kleinfeldstraße 14 - 16 neue Geschäftsräume bezogen. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1957 |
Bruns bey Rhein, Zigarrenfabriken GmbH |
Mit 29 Filialbetrieben bekommen deren Erzeugnisse in Sandhausen den letzten Schliff. Das Unternehmen beschäftigt 2.800 Personen. |
| Lindenhof (Mannheim) |
1957 |
Hutze & Co. |
Das Unternehmen wird von Herrn Fritz Heberle als alleinig haftender Gesellschafter mit 20 Mitarbeitern geleitet. |
| Lindenhof (Mannheim) |
Ende 2007 |
Hochschule Mannheim |
Ende der Amtszeit von D. von Hoyningen-Huene als Rektor der Hochschule Mannheim |
| Lindenhorst (Dortmund) |
26.03.1901 |
Zeche Fürst Hardenberg |
Explosion eines Walzenkessels mit einem Sieder um 10.15 Uhr aufgrund einer örtlichen Blechschwächung. 2. Tote, 2 Verletzte |
| Lindenruh (Schlesien) |
20.12.1897 |
Zierdruck-Anstalt Lindenruh G. m. b. H. |
Gegründet |
| Lindenthal (Köln) |
1855 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Gründung der Vorgänger-Anstalt als private Heil- und Pflegeanstalt für psychisch Kranke |
| Lindenthal (Köln) |
1872 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Kauf der Privatirrenanstalt Lindenburg durch die Stadt Köln |
| Lindenthal (Köln) |
1874 |
Brauhaus Friedrich Winter |
Friedrich Winter kommt nach Köln und pachtet das Ursulsbräu (später: "Birrebäumche") |
| Lindenthal (Köln) |
1877 |
Brauhaus Friedrich Winter |
Friedrich Winter kauft das Stammhaus Winter an der Schildergasse. Im selben Jahr erwirbt er in Köln-Lindenthal große Lagerkeller in der Classen-Kappelmann-Straße. |
| Lindenthal (Köln) |
1882 |
Schneiders & Schmolz, Kunstglasmalerei G. m. b. H. |
Gründung |
| Lindenthal (Köln) |
1887 |
Brauhaus Friedrich Winter |
An der Classen-Kappelmann-Straße wird eine mit allen neuzeitlichen Einrichtungen versehene Großbrauerei gebaut |
| Lindenthal (Köln) |
1888 |
Hegels & Co. |
Gründung |
| Lindenthal (Köln) |
1897 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Bau von drei Baracken für Infektionskranke mit 100 Betten |
| Lindenthal (Köln) |
1898 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Bau einer neuen Koch- und Waschküche |
| Lindenthal (Köln) |
1900 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Errichtung eines dreigeschossigen Krankenpavillons mit 176 Betten |
| Lindenthal (Köln) |
04.05.1905 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Der Entwurf für Erweiterungsbauten wird genehmigt, und die Baukosten von 5.352.000 Mark werden genehmigt. |
| Lindenthal (Köln) |
Anfang 1906 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Beginn der Neu- und Erweiterungsbauten |
| Lindenthal (Köln) |
17.10.1907 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Für die Vergrößerung der Infektionsabteilung werden zusätzlich 351.000 M bewilligt |
| Lindenthal (Köln) |
1908 |
Städtische Krankenanstalt Lindenburg |
Erwerbung weiterer Gebäude und Umbenennung in "Krankenanstalten Lindenburg" |
| Lindenthal (Köln) |
1913 |
Brauhaus Friedrich Winter |
Tod des Gründers Friedrich Winter |
| Lindenthal (Köln) |
1913 |
Brauhaus Friedrich Winter |
Nach dem Tod von Friedrich Winter übernimmt dessen ältester Sohn Paul Joseph Winter den Brauereibetrieb. - Unter seiner tatkräftigen Leitung erlebt die Brauerei einen weiteren Aufschwung. |
| Lindenthal (Köln) |
07.08.1931 |
Reichsdeutsche Bausparkasse Aktiengesellschaft |
Gegründet in Remscheid mit einem Kapital von 80.000 Mark |
| Lindenthal (Köln) |
19.08.1931 |
Reichsdeutsche Bausparkasse Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Lindenthal (Köln) |
22.08.1931 |
Reichsdeutsche Bausparkasse Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Remscheid nach Köln-Lindenthal verlegt |
| Lindenthal (Köln) |
05.07.1932 |
Silber Parfümerie-Werk Aktiengesellschaft Am Lortzingplatz Köln |
Gegründet |
| Lindenthal (Köln) |
19.07.1932 |
Reichsdeutsche Bausparkasse Aktiengesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 19. Juli 1932 wird das Kapital herabgesetzt um RM 32.000,00 auf Reichsmark 48.000,00 und wiedererhöht um RM 52.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Lindenthal (Köln) |
05.08.1932 |
Silber Parfümerie-Werk Aktiengesellschaft Am Lortzingplatz Köln |
Eingetragen |
| Lindenthal (Köln) |
16.04.1935 |
Reichsdeutsche Bausparkasse Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 16. April 1935 beschließt Erhöhung des Kapitals um RM 100.000,00 auf RM 200.000,00 (nicht durchgeführt). |
| Lindenthal (Köln) |
03.03.1938 |
Reichsdeutsche Bausparkasse Aktiengesellschaft |
Durch Beschluß des Reichsaufsichtsamtes für Privatversicherung vom 3. März 1938 wird der Gesellschaft der Geschäftsbetrieb untersagt (Verfehlungen früherer Vorstandsmitglieder) |
| Lindenthal (Köln) |
02.04.1942 |
Reichsdeutsche Bausparkasse Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lindenthal (Leipzig) |
1918 |
Deutsche Flugzeugwerke G. m. b. H. |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Linderhof (Obb) |
1869 |
Schloß Linderhof |
Beginn des Umbaues des Königshäuschens (errichtet von König Max II., einem begeisterten Jäger) nach den Vorstellungen von Ludwig II. durch den Architekten Georg von Dollmann |
| Linderhof (Obb) |
1870 |
Schloß Linderhof |
Das Königshäuschen wird zunächst um einen Ostflügel erweitert, der als Einzelstück gedacht ist. Ein Anbau ist noch nicht geplant. |
| Linderhof (Obb) |
1871 |
Schloß Linderhof |
An das Königshäuschen wird ein Westflügel errichtet und beide Anbauten durch ein mittleres Verbindungsstück, welches das königliche Schlafzimmer enthält, verbunden. |
| Linderhof (Obb) |
1873 |
Schloß Linderhof |
Das Schloß wird mit Steinmauern umschlossen und das Dach erneuert. |
| Linderhof (Obb) |
1874 |
Schloß Linderhof |
Das Königshäuschen wird um etwa zweihundert Meter westlich des Schlosses versetzt. Der offene Hof wird durch den auf das spätere Gartenparterre ausgerichteten Südtrakt geschlossen, so daß Linderhof seitdem eine kompakte Schloßanlage bildet. |
| Linderhof (Obb) |
1876 |
Schloß Linderhof |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Linderhof (Obb) |
1877 |
Schloß Linderhof |
Fertigstellung der 50 x 50 m großen und bis zu 18 m hohen Venusgrotte, gebaut unter Anleitung von Hofbaudirektor Georg Dollmann und Landschaftsplastiker August Dirigl. Sie ist in den Geröllabhang an der nördlichen Talseite eingebaut. An rd. 24 Ziegelgewölbe ist an Haken und Hängeeisen die Innendecke aus Hasendraht, Sackleinen und Romanzement aufgehängt. Die Grotte besitzt eine Ofenheizung, und der künstliche See ist durch Durchlauferhitzer auf 34 °C zu erwärmen. 24 Kohlebogenlampen mit vorgehängten Farbfiltern imitieren das Blau der Grotte von Capri. |
| Linderhof (Obb) |
1878 |
Schloß Linderhof |
Fertigstellung der elektrischen Beleuchtungsanlage durch Schuckert in Nürnberg. |
| Linderhof (Obb) |
1880 |
Schloß Linderhof |
Anlage des Schloßgartens durch Carl von Effner als Kombination von Barock- und Rokoko-Garten sowie eines Landschaftsgartens |
| Linderhof (Obb) |
1885-1886 |
Schloß Linderhof |
Der Schlafzimmertrakt wird nach dem letzten Umbau durch Julius Hofmann erweitert und vollendet. |
| Linderhof (Obb) |
25.05.2011 |
Schloß Linderhof |
Bei einem Festakt auf Schloß Linderhof würdigen Prinz Luitpold von Bayern, der bayrische Finanzminister Georg Fahrenschon und Siemens-Chef Peter Löscher die ersten Pioniere des Stromzeitalter. Rund 100 Gäste aus Gesellschaft, Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und den Medien nehmen am Festakt "Pioniere des Stromzeitalters" teil. - Bereits 1878 ließ König Ludwig II. die Venusgrotte in Linderhof elektrisch beleuchten. |
| Lindern (Rhld) |
20.02.1859 |
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Ein Bremser fiel zwischen Lindern und Geilenkirchen vom Zuge und erlitt eine leichte Kontusion am Kopfe. |
| Lindern (Rhld) |
20.01.1869 |
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Hilfsbremser Gerhard Brühl wird nach dem Passieren des Schnellpersonenzuges VII gegen 6.00 Uhr in der Nähe des Bahnofes Lindern als Leiche aufgehoben. Er ist zu dem vorhergehenden Güterzug in Aachen zu spät zum Dienst erschienen und hat, um diesen einzuholen, den ersten Personenzug bis Lindern benutzt, aus dem er vor Lindern während der Fahrt herausgesprungen war. |
| Lindern (Rhld) |
09.05.1870 |
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Schaffner Georg Belz stößt bei der Einfahrt eines Personenzuges in den Bahnhof Lindern, indem er ein Coupee öffnet, mit dem Kopf gegen einen Brückenpfeiler, fällt herunter und wird schwer verletzt, so daß er gleich nachher stirbt. |
| Lindern (Rhld) |
04.09.1997 |
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Ein SE fährt in Lindern auf der Strecke Aachen - Mönchengladbach auf den Zugschluß eines Güterzugs, der nicht grenzzeichenfrei im Überholgleis steht. 9 Verletzte |
