| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Kanada |
25.05.1825 |
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Erste Reise York - Niagara |
| Kanada |
02.11.1826 |
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Gestrandet bei Poplar Point, St. Lawrence, wieder flott gemacht im Juni 1827 |
| Kanada |
03.04.1840 |
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Auf der Anlieferungsfahrt von Niagara nach Prescott bricht die Welle, und das Schaufelrad fällt ab. |
| Kanada |
07.1840 |
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Die andere Welle bricht |
| Kanada |
13.10.1841 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lord Sydenham", Lake St. Francis |
| Kanada |
27.01.1842 |
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Kessel explodiert auf einer Versuchsfahrt. "Das Unglück geschah wegen des Umstands, daß das Boot gestartet wurde, ehe die Speisepumpe geliefert wurde, das Wasser im Kessel war nahezu erschöpft" (Saint John "Courier") |
| Kanada |
18.11.1842 |
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Schiffbruch im Sturm bei Howe Island, wieder flott gemacht |
| Kanada |
17.06.1844 |
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Durch Feuer beschädigt in Lake Ontario |
| Kanada |
11.08.1845 |
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Kessel explodiert, und das Schiff sinkt, Ste. Anne de Beaupré, repariert |
| Kanada |
12.08.1845 |
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Rammt und versenkt die "Kent" Lake Erie, 9 Tote |
| Kanada |
18.04.1851 |
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Teilweise über den Damm von Whitlas Rapids abgetrieben, strandet und wird wieder flott gemacht |
| Kanada |
04.05.1851 |
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Beschädigt beim Zusammenstoß mit dem Schoner "Ottawa", geschleppt von "Alliance", Port St. Francis |
| Kanada |
29.05.1851 |
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Dampfpfeife explodiert in Ste. Annes Lock |
| Kanada |
23.10.1851 |
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Welle im Sturm im Ontariosee gebrochen. Das Schiff segelte vor dem Wind. |
| Kanada |
08.11.1851 |
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Gerammt und versenkt durch die "Britannia" auf dem Lake St. Francis |
| Kanada |
Mitte November 1851 |
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In einiger Entfernung von St. Pierre les Becquets gesunken |
| Kanada |
17.05.1852 |
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Kessel explodiert auf der ersten Reise im Rice Lake |
| Kanada |
1853 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Thomas Brassey gewinnt Edward Alexander Jeffrys als Leiter des Lokomotivwesens der "Grand Trunk Railway" in Kanada |
| Kanada |
04.08.1853 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lady Elgin", Cap de la Madeleine |
| Kanada |
14.11.1854 |
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Schiffbruch bei Nicholsons Island, Lake Ontario. (auch die Daten 28.11 und 03.12 gefunden) |
| Kanada |
21.11.1855 |
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Schiffbruch im Schneesturm bei Amherst Island |
| Kanada |
25.10.1856 |
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Schiffbruch bei LAnse aux Loups, Strait of Belle Isle |
| Kanada |
04.08.1857 |
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Gerammt und versenkt durch die "Quebec" auf dem Lake St. Peter |
| Kanada |
04.08.1857 |
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Rammt und versenkt die "Montmorenci" Lake St.Peter |
| Kanada |
01.12.1857 |
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Schiffbruch "Sleeping Bear", an der Westküste des Lake Michigan (Datum ca.) |
| Kanada |
15.09.1859 |
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Schiffbruch bei Whiskey Island (U. S. 1000 Islands), als der Steuermann eingeschlafen war; schwer beschädigt |
| Kanada |
1860-1861 |
Eisenbahn-Bezug |
An fünf P- und zwei G-Lokomotiven der Grand-Trank-Bahn in Kanada ist während der Jahre 1860/61 Überhitzer nach Martin eingebaut. Die Ersparnis an Heizstoff beträgt 14 bis 37 %, sie ist aber nicht auf eine wirkliche Überhitzung, sondern nur auf eine Nachverdampfung mitgerissenen Wassers, also auf eine Dampftrocknung zurückzuführen. und kann nur bei scharfer Blasrohrwirkung erreicht werden. |
| Kanada |
1860-1861 |
Martin, James |
An fünf P- und zwei G-Lokomotiven der Grand-Trank-Bahn in Kanada ist während der Jahre 1860/61 Überhitzer nach Martin eingebaut. Die Ersparnis an Heizstoff beträgt 14 bis 37 %, sie ist aber nicht auf eine wirkliche Überhitzung, sondern nur auf eine Nachverdampfung mitgerissenen Wassers, also auf eine Dampftrocknung zurückzuführen. und kann nur bei scharfer Blasrohrwirkung erreicht werden. |
| Kanada |
30.05.1860 |
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Schiffbruch nahe der Mündung des Eel River |
| Kanada |
27.06.1861 |
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Gerammt und versenkt durch die "James Mackenzie" |
| Kanada |
08.10.1862 |
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Gesunken in Main Ducks, Lake Ontario |
| Kanada |
13.04.1863 |
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Gesunken im Desjardins Canal, gehoben |
| Kanada |
20.03.1864 |
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Schiffbruch um den Deception Pass herum |
| Kanada |
12.07.1864 |
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Durch Feuer zerstört in Otty Lake |
| Kanada |
12.12.1864 |
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Schiffbruch in der Little Matane Bay |
| Kanada |
24.07.1865 |
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Schwer durch Feuer beschädigt; Ort entweder Amherstburg (Toronto "Globe") oder Bar Point, Lake Erie (Kingston "Whig") |
| Kanada |
08.08.1867 |
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Gerammt und versenkt durch die "Secret" auf dem Lake St. Peter |
| Kanada |
18.10.1868 |
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Schiffbruch bei Chute a Blondeau, Ottawa River |
| Kanada |
1869 |
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Schiffbruch im Lake St. Francis |
| Kanada |
05.05.1870 |
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Gesunken in Ste. Annes Lock, Ottawa River, blockiert die Schleuse |
| Kanada |
11.05.1870 |
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Durch Feuer zerstört in Île au Cerf, "Chambly River" (Richelieu?) |
| Kanada |
17.08.1871 |
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Schwerer Maschinenschaden im Lake Ontario, nach Kingston gschleppt und dann nach Port Dalhousie für Reparaturen. |
| Kanada |
12.06.1872 |
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Die "Dominion" rettet die Mannschaft und die Passagiere der brennenden "Kingston" bei Grenadier Island. |
| Kanada |
09.1872 |
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Schiffbruch "Pt. Austin" (auch der 10.10.1871 in späteren Quellen genannt) |
| Kanada |
20.11.1872 |
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Durch Feuer zerstört auf der Fahrt Montreal-Chambly |
| Kanada |
1873 |
The Singer Manufacturing Company |
Die Singer-Nähmaschinenproduktion in Kanada beginnt |
| Kanada |
11.05.1873 |
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Beschädigt durch Eis in Baie des Chaleurs, auf den Strand gesetzt |
| Kanada |
Aug.-Okt. 1873 |
Baldwin Locomotive Works |
In den Monaten August bis Oktober werden 45 Lokomotiven für die "Great Trunk Railway of Canada" gebaut. Sie werden in fünf Wochen nach Auslieferung der ersten geliefert. Diese Lokomotiven werden gebaut, um den Bedarf bei der Umstellung der Spurweite von 5 ft. 6 inch auf Normalspur zu decken. |
| Kanada |
07.01.1874 |
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Schiffbruch bei Cape Flattery während im Schlepp nach Norden |
| Kanada |
20.10.1874 |
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Schiffbruch bei Bryon Island, Gulf of St. Lawrence |
| Kanada |
06.11.1875 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit einer Bark bei Métis Light, St. Lawrence River |
| Kanada |
26.11.1875 |
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Durch Eis auf das Ufer getrieben bei Goose Island, St. Lawrence River |
| Kanada |
25.07.1876 |
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Läuft auf Grund in Howe Island, lower St. Lawrence |
| Kanada |
16.10.1876 |
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Gestrandet in Bras dOr Lake als das Balancier der Dampfmaschine bricht, die Maschine wird zerstört; wieder flott gemacht |
| Kanada |
17.08.1878 |
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Auf Grund gelaufen in Coles Falls |
| Kanada |
09.10.1878 |
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Gesunken im Sturm auf dem Rice Lake, bleibt auf dem Grund bis Frühjahr 1879 |
| Kanada |
22.10.1878 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Rocket", Cap de la Madeleine |
| Kanada |
22.10.1878 |
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Rammt und versenkt die "Richelieu" Cap de la Madeleine. |
| Kanada |
07.08.1879 |
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Gestrandet unterhalb Fort Saskatchewan |
| Kanada |
17.11.1879 |
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Gesunken im Sturm auf dem Lake Ontario |
| Kanada |
25.11.1880 |
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Läuft auf Grund durch Eis bei Hare Island (near Brandy Pots) |
| Kanada |
20.05.1881 |
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Zusammengestoßen mit einer Bark in der St. Annes Schleuse. So heftig, daß sich der Kessel verschiebt, die Rohre reißen und der Heizer ums Leben kommt. |
| Kanada |
07.1881 |
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Kesselexplosion im Lake Huron. 1 Toter |
| Kanada |
09.07.1881 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit einer United States Bark ín St. Marys River |
| Kanada |
10.1881 |
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Schiffbruch im Schlepp von Lake Winnipeg nach Grand Rapids |
| Kanada |
24.11.1881 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Northern Queen" unweit von Poverty Island, Lake Michigan, 1 Toter |
| Kanada |
23.11.1882 |
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Gesunken in Babys Point, St. Clair River, gehoben |
| Kanada |
26.03.1883 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lake St. Joseph, Quebec |
| Kanada |
03.05.1883 |
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Gesunken in Wells Island, St. Lawrence, wieder flott gemacht |
| Kanada |
02.09.1883 |
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Schiffbruch 40 Meilen oberhalb von Medicine Hat Alta |
| Kanada |
Mitte Dezember 1883 |
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Gestrandet in der Jackfish Bay, Lake Superior |
| Kanada |
07.1884 |
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Schiffbruch auf einer Sandbank, an der Mündung des Rainy River |
| Kanada |
20.10.1884 |
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Gesunken in Kettle Point, Lake Huron, repariert |
| Kanada |
09.04.1885 |
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Schiffbruch bei Eis im Shell River nahe Prince Albert Sask |
| Kanada |
11.06.1885 |
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Beschädigt beim Zusammenstoß in den Painted Rock Narrows, Rainy River. Danach umgebaut |
| Kanada |
31.07.1885 |
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Gesunken auf der Reise nach der Grosse Île Quarantänestation |
| Kanada |
1886 |
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Schiffbruch bei Bow Island, Saskatchewan River treibt herunter nach Medicine Hat und wird dort verschrottet. |
| Kanada |
28.10.1886 |
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Schiffbruch bei Porphyry Point, Lake Superior |
| Kanada |
1887 |
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Im Huronsee gesunken |
| Kanada |
08.10.1888 |
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Schiffbruch in Sand Beach, Lake Huron, aufgegeben |
| Kanada |
1890 |
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Gestrandet in Prince Albert Sask. |
| Kanada |
16.08.1890 |
---- |
Versenkt die "Annie Watt" beim Zusammenstoß nahe Barrier Island, Lake Huron |
| Kanada |
06.08.1891 |
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Durch Feuer zerstört an der Mündung des Little Saskatchewan River, Lake Winnipeg, 1 Toter |
| Kanada |
23.10.1891 |
---- |
Gesunken nahe Lamb Island, Lake Superior |
| Kanada |
28.05.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Black Bay, Lake Superior |
| Kanada |
18.06.1892 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lake Erie |
| Kanada |
05.09.1893 |
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Zusammengestoßen mit der Pier in Keers Mill, Miramichi River, Dampfleitung gebrochen, 2 Tote; wieder aufgebaut |
| Kanada |
07.11.1893 |
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Durch Feuer zerstört in Goose Island, Lake Nipissing, 19 Tote |
| Kanada |
07.06.1894 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Kent", Sister Island, St. Lawrence River, 2 Tote |
| Kanada |
1895 |
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In Halan's Point, Toronto, gesunken und erst im April des folgenden Jahres gehoben. |
| Kanada |
12.03.1895 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Winterquartier "West Bay" of Sand Lake |
| Kanada |
30.05.1895 |
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Rammt und versenkt die "Norman" Lake Huron |
| Kanada |
14.06.1895 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Chats Lake |
| Kanada |
26.10.1895 |
---- |
Schiffbruch auf dem Magnetic Reef, Lake Huron |
| Kanada |
19.11.1895 |
---- |
Gestrandet bei Silver Islet, Lake Superior |
| Kanada |
1896 |
---- |
Schiffbruch am Ost-Ufer des Lake Huron |
| Kanada |
19.08.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Ottawa River |
| Kanada |
07.05.1897 |
---- |
Das Schiff erleidet Schiffbruch bei Jennings Canyon, es läuft in das Wrack der "Ruth" |
| Kanada |
07.09.1897 |
---- |
Gestrandet bei Kootenay Rapids. Zum Heben und zur Reparatur sind zwei Monate erforderlich. |
| Kanada |
10.06.1898 bis 20.07.1898 |
---- |
Schiffbruch bei Grand Rapids, Athabaska River |
| Kanada |
08.1898 |
---- |
Schiffbruch bei Hootalinqua Rapids. Geborgen |
| Kanada |
22.10.1898 |
---- |
Gesunken in Nicholsons Island, Lake Ontario |
| Kanada |
19.11.1898 |
---- |
Schiffbruch bei White Island |
| Kanada |
10.1899 |
---- |
Schiffbruch bei Little Georges Island, Lake Winnipeg |
| Kanada |
1900 |
Dr. C. Otto & Co. |
Bau von 400 Otto-Hoffmann-Öfen für Dominion Iron & Steel Co. in Kanada |
| Kanada |
05.08.1900 |
---- |
Schiffbruch bei Demi-Charge Rapids, Saskatchewan River. |
| Kanada |
06.1901 |
---- |
Am Nord-Ende des Lake Winnipeg ans Ufer getrieben |
| Kanada |
11.11.1901 |
---- |
Im Nebel auf das Ufer gelaufen bei Duck Island, Lake Huron; im Frühjahr wieder flott gemacht |
| Kanada |
Jan. 1903 |
Canadian Pacific Railway Co. |
Die Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann in Chemnitz liefert 20 Güterzug-Schlepptenderlokomotiven mit Zweizylinder-Naßdampf-Verbundtriebwerk, Barrenrahmen und innenliegender Steuerung. Sie haben die Achsfolge 2'C, die Fabriknummern 2827 bis 2846 und die Betriebsnummern 961 bis 980. - Als letzte Lokomotive der Serie wird die Nr. 971 (spätere Betriebsnummer: 550), Fabriknummer 2837, im Jahre 1954 ausgemustert. Keine der Lokomotiven bleibt erhalten. |
| Kanada |
21.05.1903 |
---- |
Explosion an Bord im Golf von St. Lawrence, 3 Tote |
| Kanada |
24.07.1903 |
---- |
Gesunken in Fairy Lake, gehoben |
| Kanada |
12.08.1903 |
---- |
Gesunken in Pointe aux Outardes, Manicouagan, 5 Tote |
| Kanada |
26.03.1904 |
---- |
Schiffbruch durch Eis bei Atlantic Cove, Gulf of St. Lawrence; aufgegeben |
| Kanada |
22.10.1904 |
---- |
Gekentert im Sturm im Rice Lake |
| Kanada |
07.10.1905 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Rainy River |
| Kanada |
27.10.1905 |
---- |
Kessel explodiert bei Cape St. Lawrence N. S., 2 Tote |
| Kanada |
04.11.1905 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Cooks Bay, Lake Huron |
| Kanada |
10.11.1905 |
---- |
Schiffbruch im Cedar Lake, Sask. River |
| Kanada |
17.11.1905 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Twelve-Mile Bay |
| Kanada |
27.11.1905 |
---- |
Schiffbruch bei Pie Island, Thunder Cape |
| Kanada |
1906 |
---- |
Durch Feuer zerstört in der Footes Bay |
| Kanada |
26.08.1906 |
---- |
Gesunken im Sturm bei Berens Island, Lake Winnipeg, 6 Tote |
| Kanada |
16.11.1906 |
---- |
Schiffbruch nahe Thunder Cape |
| Kanada |
09.05.1907 |
---- |
Schiffbruch auf dem Lake Superior |
| Kanada |
26.06.1907 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Coppermine Point, Lake Superior |
| Kanada |
17.08.1907 |
---- |
Schiffbruch bei Calf Island, Lake Ontario |
| Kanada |
06.06.1908 |
---- |
Schiffbruch bei Baie des Chaleurs |
| Kanada |
07.06.1908 |
---- |
Schiffbruch in Sask, als das Schiff die Brückenpfeiler rammt. |
| Kanada |
12.06.1908 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Cecebe Lake |
| Kanada |
09.07.1908 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Chats Lake |
| Kanada |
08.10.1908 |
---- |
Schiffbruch bei Hell Gate, Yukon River |
| Kanada |
1909 |
---- |
Die Canadian & Northern Railway nimmt eine 940-kW-Lokomotive in Betrieb. Sie hat erstmals Wendepol-Motoren. Fahrdrahtspannung: 3000 V |
| Kanada |
11.06.1909 |
---- |
Gerammt und versenkt nahe der Île aux Raisins |
| Kanada |
15.10.1909 |
---- |
Auf das Ufer im Sturm im Mud Lake, wird wieder flott gemacht. |
| Kanada |
Mai 1910 |
Department of Naval Services |
Gründung durch die Naval Service Bill, welche die Naval Service Act wird |
| Kanada |
28.06.1910 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Gash Point, Rainy Lake |
| Kanada |
11.1910 |
---- |
Schiffbruch in Cottonwood Canyon |
| Kanada |
1911 |
Boulanger, Pierre-Jules |
Boulanger gründet ein Bauunternehmen in Kanada. |
| Kanada |
23.06.1911 |
---- |
Kessel explodiert im Lake Superior, 1 Toter |
| Kanada |
1912 |
---- |
Gestrandet in Galena Bay |
| Kanada |
25.07.1912 |
---- |
Schiffbruch, als das Schiff über den Damm in der Poupore Lock, Lièvre River, läuft, als sich ein Seil in der Schraube verheddert |
| Kanada |
26.07.1912 |
---- |
Schiffbruch bei Sandy Island, Lake Superior |
| Kanada |
15.01.1913 |
---- |
Kessel explodiert auf der Fahrt von Halifax nach Chebucto |
| Kanada |
15.09.1913 |
---- |
Schiffbruch in der Hudson Bay |
| Kanada |
09.11.1913 |
---- |
Gesunken in "großen Stürmen" auf dem Lake Huron, 20 Tote |
| Kanada |
09.11.1913 |
---- |
Schiffbruch in "großen Stürmen" bei Angus Island, Lake Superior |
| Kanada |
05.05.1914 |
---- |
Gestrandet und gekentert nahe The Pas |
| Kanada |
19.08.1914 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Warner Bay, Lake Huron |
| Kanada |
30.08.1914 |
---- |
Schiffbruch bei San Juan Strait |
| Kanada |
Ende Juni 1915 |
---- |
Verschwindet auf der Route Sydney-Montreal auf See, 25 Tote |
| Kanada |
03.08.1915 |
---- |
Schiffbruch an der Mündung des Jacques Cartier River |
| Kanada |
02.11.1915 |
---- |
Spurlos verloren gegangen im Lake Ontario, 6 Tote |
| Kanada |
13.12.1915 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt auf der Route Charlottetown-St. Johns |
| Kanada |
05.04.1916 |
---- |
Schiffbruch durch Eis bei The Pas |
| Kanada |
10.08.1916 |
---- |
Schiffbruch bei Potato Island, Lake Athabaska |
| Kanada |
Anfang Sept. 1916 |
---- |
Schiffbruch in York Factory |
| Kanada |
01.05.1917 |
---- |
Schiffbruch auf dem Eriesee |
| Kanada |
1918 |
Canadian Pacific Railway Co. |
W. H. Winterrowd ist Chief Mechanical Engineer der Canadian Pacific-Bahn |
| Kanada |
24.10.1918 |
---- |
Gestrandet am Vanderbilt Reef, Lynn Canal, rutscht im Sturm in tiefes Wasser, 328 Tote |
| Kanada |
30.10.1918 |
---- |
Schiffbruch auf dem Lake Superior |
| Kanada |
11.11.1918 |
---- |
Durch Feuer zerstört als Streich am Waffenstillstandstag in Cowan's Beach Sask |
| Kanada |
03.12.1918 |
---- |
Die vordere Hälfte sinkt im Lake Ontario |
| Kanada |
05.1920 |
---- |
Schiffbruch durch Eis im Buffalo River N. W. T. |
| Kanada |
16.07.1920 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Brookdale" auf dem Lake St. Peter |
| Kanada |
11.11.1920 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Beaver Cove, Johnstone Strait |
| Kanada |
08.1921 |
---- |
Gestrandet bei Big Stone Rapids, Saskatchewan River |
| Kanada |
22.09.1921 |
---- |
Gestrandet bei Thousand Islands, St. Lawrence River, |
| Kanada |
17.11.1921 |
---- |
Gestrandet 60 Meilen westlich von Kingston, wieder flott gemacht im Mai 1922 |
| Kanada |
19.04.1922 |
---- |
Gesunken im Sturm in der Nähe von Caribou Island, Lake Superior, 17 Tote |
| Kanada |
23.10.1922 |
---- |
Versenkt im Lake Ontario |
| Kanada |
13.12.1922 |
---- |
Schiffbruch bei Lizard Island, Lake Superior, 4 Tote. wieder flott gemacht |
| Kanada |
11.10.1923 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Cetus" im Nebel auf dem St. Marys River |
| Kanada |
11.11.1923 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Eriesee |
| Kanada |
1925 |
---- |
Gesunken beim Zusammenstoß mit der "H. C. M. 16" im Lake St. Francis |
| Kanada |
11.03.1925 |
---- |
Zusammengedrückt im Eis bei der Seehundjagd in der Notre Dame Bay Nfld |
| Kanada |
27.05.1925 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lake St. Peter |
| Kanada |
06.1925 |
---- |
Während der Reparatur durch Eis im Großen Sklavensee beschädigt |
| Kanada |
02.09.1925 |
---- |
Gestrandet in Barkley Sound, gleitet in das tiefe Wasser ab. Gehoben |
| Kanada |
14.05.1926 |
---- |
Schiffbruch in der Black Bay, Lake Superior |
| Kanada |
02.08.1926 |
---- |
Durch Feuer und Explosion zerstört in einiger Entfernung von der Labradorküste |
| Kanada |
1927 |
---- |
Im Lake Ontario versenkt |
| Kanada |
1928 |
---- |
Im Lake Superior versenkt |
| Kanada |
Anfang Sept. 1928 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Burk's Falls |
| Kanada |
21.11.1928 |
---- |
Gesunken im Lake Huron im Schlepp der "Collingwood" auf der Überführungsfahrt zum neuen Eigentümer |
| Kanada |
07.06.1930 |
---- |
Durch Feuer in Valdez Island zerstört |
| Kanada |
16.09.1932 |
---- |
Gesunken in St. Lawrence |
| Kanada |
18.10.1933 |
---- |
Absichtlich in Brand gesetzt und versenkt im Lake Huron |
| Kanada |
19.03.1939 |
---- |
Schiffbruch bei Race Rocks, geborgen |
| Kanada |
03.09.1942 |
---- |
Torpediert nahe Strait of Belle Isle, Gulf of St. Lawrence |
| Kanada |
11.10.1942 |
---- |
Torpediert im Gulf of St. Lawrence |
| Kanada |
28.11.1942 |
---- |
Schiffbruch in der Ashburton Bay, Lake Superior, wird geborgen, aber sinkt |
| Kanada |
29.12.1944 |
---- |
Versenkt im Lake Ontario |
| Kanada |
1946 |
---- |
Versenkt als Wellenbrecher Oyster Bay B. C. |
| Kanada |
1946 |
Cockcroft, John Douglas |
Cockcroft ist bis 1946 Direktor der Abteilung Atomforschung des Nationalen Forschungsrates in Kanada |
| Kanada |
24.09.1947 |
---- |
Ausgebrannt und aufs Ufer gesetzt nach dem Zusammenstoß mit der "Translake", Upper St. Lawrence, 7 Tote |
| Kanada |
1948 |
Lomonossow, Georg |
Juri Lomonossoff zieht nach Kanada |
| Kanada |
19.06.1950 |
---- |
Schiffbruch durch Explosion bei Hecate Strait |
| Kanada |
1952 |
Jagenberg-Werke AG |
Gründung der "Jagenberg of Canada" |
| Kanada |
01.01.1954 bis 31.03.1954 |
---- |
Schiffbruch durch Eis, The Pas |
| Kanada |
1956 |
James Howden & Co. |
Die "James Howden and Company of Canada Limited" wird gegründet und in Scarborough, Ontario, angesiedelt. |
| Kanada |
Ende 1950er |
James Howden & Co. |
Howden beginnt mit der Herstellung von Parsons-Turbinen für den kanadischen Stromversorgungsmarkt. |
| Kanada |
06.01.1958 |
---- |
Schiffbruch bei der Kollision mit der "Pacific Unity" Gulf of Georgia B. C. |
| Kanada |
29.06.1959 |
---- |
Schiffbruch bei Poplar Point Reef, Lake Winnipeg |
| Kanada |
19.07.1961 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Muskoka River |
| Kanada |
1964 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Die Produktion wird nach Kanada verlegt |
| Kanada |
1968 |
B. C. H. & P.A. Canada, Wasserkraftwerk Jordan River |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kanada |
1970 |
B. C. H. & P A. Canada, Wasserkraftwerk Whatshan |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kanada |
1970 |
Rheinische Braunkohlenwerke AG |
Rheinbraun beteiligt sich über ihre Beteiligungsgesellschaft bei Uranprojekten in Kanada |
| Kanada |
1977 |
James Howden & Co. |
Nach dem Auslaufen des Vertrags mit Parsons wird Howden teilhabender Hersteller bei "Brown Boveri", um deren Dampfturbinen für den kanadischen Markt zu produzieren. |
| Kanada |
1984 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
Inbetriebnahme der größten Blindleistungskompensationsanlage der Welt. Erbaut durch ASEA für Kanada |
| Kanada |
2001 |
Felix Schöller jr., Foto- und Spezialpapiere GmbH & Co. KG |
Gründung der "Technocell Inc." in Drummondville, Kanada, durch die Papierfabrik Schoeller, Osnabrück. Mit der Übernahme einer Mehrheitsbeteiligung am Dekorpapierwerk der Kunz Gruppe in Drummondville/Kanada beginnt die Internationalisierung der "Technocell Dekor". |
| Kanada |
2006 |
Carl Freudenberg |
Freudenberg expandiert in der Dichtungstechnik für die Öl- und Gasindustrie durch den Erwerb der "Imperial Rubber and Urethane Corporation" in Nisku (Kanada). |
| Kanalhafen (Nürnberg) |
11.07.1879 |
Peter Nigl, Inhaber Hans Nigl |
Gründung der Firma von dem Holzhändler Peter Nigl |
| Kanalhafen (Nürnberg) |
1901 |
Peter Nigl, Inhaber Hans Nigl |
Der Sohn des Gründers, Hans Nigl, tritt nach Abschluß seiner kaufmännischen Lehrzeit ins Geschäft ein |
| Kanalhafen (Nürnberg) |
1907 |
Peter Nigl, Inhaber Hans Nigl |
Nach dem Ableben seines Vaters führt Hans Nigl mit seiner Mutter das Unternehmen weiter |
| Kanalhafen (Nürnberg) |
1. Weltkrieg |
Peter Nigl, Inhaber Hans Nigl |
Der Betrieb von Frau Marg. Nigl, deren fünf Söhne Soldaten sind, in aufopfernder Weise aufrechterhalten, obwohl ihr auch die altbewährten Arbeitskräfte in den letzten Kriegsjahren entzogen werden und teilweise durch Kriegsgefangene ersetzt werden müssen. |
| Kanalhafen (Nürnberg) |
1919 |
Peter Nigl, Inhaber Hans Nigl |
Kaufmann Hans Nigl übernimmt das Geschäft, welches vor dem Kriege mit einem Jahresumsatz von etwa 10000 Ster Brennholz eine der größten Holzhandlungen am Platze war. |
| Kanawha Falls (USA) |
02.09.1907 |
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A Chesapeake & Ohio local passenger train, No. 6, was derailed a mile below Kanawha Falls to-night, and as a result seven are dead and seventeen injured.
A coach, the combination express and mail car, and the baggage car overturned rolling toward the Kanawha River.
Among the dead are:
Allen Loving, a law student at West Virginia University, serving as express agent during the Summer.
C. S. Campbell, a telegraph operator.
Spreading of rails is supposed to have caused the accident. |
| Kanazawa (Japan) |
1909 |
Zentrale Kanazawa am Tetorigawa |
Lieferung von 4 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kanazawa (Japan) |
1911 |
Zentrale Kanazawa am Tetorigawa |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kandel (Pfalz) |
30.08.1843 |
Lavale, Jakob |
Geburt von Karl Jakob Lavale in Langenkandel als Sohn des Kreisbaurates Georg Lavale, der an der Rheinbegradigung mitarbeitete. - Jakob besucht das Gymnasium in Speyer und studiert Rechtswissenschaften in Heidelberg sowie in Erlangen |
| Kandel (Pfalz) |
1863 |
Pfälzische Geschäftsbücherfabrik C. Just & Söhne |
Gründung |
| Kandel (Pfalz) |
1925 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Eintrag des Unternehmens in das Handelsregister. |
| Kandel (Pfalz) |
29.09.1925 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Das Unternehmen wird in das Handelsregister beim Amtsgericht Landau in der Pfalz eingetragen. |
| Kandel (Pfalz) |
1930 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
In einer Zigarrenfabrik in Kandel wird ein ganzes Stockwerk gemietet, um in diesen Räumen die Produktion durchzuführen. |
| Kandel (Pfalz) |
1933 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Der Betrieb beliefert die Leipziger Messe und erzielt beträchtliche Umsatzsteigerung. |
| Kandel (Pfalz) |
1939 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
30% der Gesamtproduktion werden ins Ausland verschickt. |
| Kandel (Pfalz) |
1939 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Das Gebäude der ehemaligen Zigarrenfabrik wird gekauft und den Verhältnissen entsprechend aus- und umgebaut. |
| Kandel (Pfalz) |
1939 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Die Fabrikationsräume sind durch Kauf und Ausbau einer ehemaligen Zigarrenfabrik bedeutend erweitert worden. |
| Kandel (Pfalz) |
1939-1945 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Das Unternehmen zählt 350 Mitarbeiter. |
| Kandel (Pfalz) |
1939-1945 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Wegen der Frontnähe wird der Betrieb nach Gräfenthal/Thüringen verlegt. |
| Kandel (Pfalz) |
12.1944 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Teile der Fertigung werden nach Gräfenthal in Thüringen verlagert. |
| Kandel (Pfalz) |
1945 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Der Betrieb in Gräfenthal/Thüringen wird aufgegeben. |
| Kandel (Pfalz) |
1948 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Das Unternehmen erhält wieder eine Arbeitserlaubnis. |
| Kandel (Pfalz) |
1950 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Das Werk II wird errichtet. |
| Kandel (Pfalz) |
12.1950 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Anläßlich des 25jährigen Betriebsjubiläums werden für vier Siedlungshäuser Zuschüsse gewährt. |
| Kandel (Pfalz) |
12.1952 |
Fritz Eichenauer, Fabrik elektrischer Spezialartikel |
Das Unternehmen zählt im Dezember 200 Beschäftigte. |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
20.04.1808 |
Carl Mez & Söhne, Seidezwirnerei |
Geburt von Karl Christian Mez in Kandern |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
20.04.1808 |
Mez, Karl Christian |
Geburt von Karl Christian Mez in Kandern |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1835 |
Tonwerke Kandern, vorm. Michael Ruch, Wolmann, Dewitz & Co. |
Gründung |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1864 |
R. Pursche, Pappenfabrik |
Gründung |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1878 |
Kanderner Tonwarenfabrik, Ernst Kammüller |
Gründung |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
08.02.1889 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Gegründet. Die Gesellschaft geht hervor aus der Firma "Wolman, Dewitz & Co.". Kapital urspr. M 238.000,00 |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1899 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 82.000,00 |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1902 |
Eisenwerk Kandern Schmidt & Co. |
Gründung des Eisenwerks durch die Herren Alfred Schmidt und Freiherr von Strombeck, als Zweigwerk der Ortrander Eisenhütte in Sachsen. |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
18.12.1905 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1907 |
Elektrizitätswerk Kandern |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1920 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 80.000,00 |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1921 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Kapital um M 400.000,00 in 400 Nam.-Akt. erhöht, begeben als Gratis-Aktien |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1924 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Kapital umgestellt von M 800.000,00 im Verh. 10:6 auf RM 480.000,00 |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
12.06.1931 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Die G.-V. vom 12. Juni 1931 beschließt Herabsetzung des Kapitals auf RM 320.000,00 |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
27.10.1938 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 27. Oktober 1938 zwecks Sanierung der Gesellschaft Herabsetzung des Aktienkapitals i. e. F. von 320.000,00 auf RM 160.000,00 durch Herabsetzung des Nennbetrages der Aktien von 400,00 auf 200,00 RM, anschließend Wiedererhöhung um RM 160.000,00 auf RM 320.000,00 durch Ausgabe von 160 Akt. zu RM 1.000,00. |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
25.03.1943 |
Tonwerke Kandern Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1949 |
Eisenwerk Kandern Schmidt & Co. |
Herr Günter Schmidt, der Sohn von Herrn Alfred Schmidt übernimmt das Unternehmen. Der Zweite Sohn von Herrn Alfred Schmidt, Herr Manfred Schmidt, wird Kommanditist. |
| Kandern (Kr. Lörrach) |
1950 |
Eisenwerk Kandern Schmidt & Co. |
Das Werk wird modernisiert und rationell eingerichtet. |
| Kandersteg (Schweiz) |
Ende 1906 |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Fritz Weinmann tritt in die Dienste der Berner Alpenbahn, wo er unter Raschle Bauführer im Lötschbergtunnel wird
Nordseite |
| Kandersteg (Schweiz) |
Ende 1906 |
Weinmann, Fritz |
Fritz Weinmann tritt in die Dienste der Berner Alpenbahn, wo er unter Raschle Bauführer im Lötschbergtunnel wird
Nordseite |
| Kandersteg (Schweiz) |
24.07.1908 |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Durch Sprengungen wird in dem in Bau befindlichen Lötschbergtunnel ein gewaltiger Schlammeinbruch von Schlammmassen aus dem Gasterntal oberhalb von Kandersteg verursacht. 25 italienische Arbeiter finden dabei den Tod; sie können bis auf einen nicht geborgen werden, und ein Denkmal auf dem Friedhof in Kandersteg erinnert an sie. Die Einbruchstelle wird am 4. August zugemauert, und es wird eine 800 m längere Umfahrungsstrecke gebaut. Carl Dolezalek ist Mitglied der Expertenkommission zur Klärung der Ursache |
| Kandersteg (Schweiz) |
24.07.1908 |
Dolezalek, Carl |
Durch Sprengungen wird in dem in Bau befindlichen Lötschbergtunnel ein gewaltiger Schlammeinbruch von Schlammmassen aus dem Gasterntal oberhalb von Kandersteg verursacht. 25 italienische Arbeiter finden dabei den Tod; sie können bis auf einen nicht geborgen werden, und ein Denkmal auf dem Friedhof in Kandersteg erinnert an sie. Die Einbruchstelle wird am 4. August zugemauert, und es wird eine 800 m längere Umfahrungsstrecke gebaut. Carl Dolezalek ist Mitglied der Expertenkommission zur Klärung der Ursache |
| Kandrzin (Schlesien) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Kandrzyn |
Schließung |
| Kangaroo Point (Australien) |
1857 |
Birley Brothers |
Gründung durch die Herren Cox and Robert und Walter Birley |
| Kangaroo Point (Australien) |
1865 |
Birley Brothers |
Cox zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Kangaroo Point (Australien) |
01.07.1868 |
Birley Brothers |
Das Sägewerk brennt fast völlig ab. Die Versicherung deckt nur 1.000 Pfund |
| Kangaroo Point (Australien) |
10.1868 |
Birley Brothers |
Das Sägewerk ist nach dem Brand wieder aufgebaut |
| Kangaroo Point (Australien) |
1885 |
Birley Brothers |
Ende der Firma mit der Gründung der "Kangaroo Point und Nerang Sawmill Company" |
| Kangaskoski (Finnland) |
1901 |
Kangaskoski Träsliperi |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kanigoro (Java) |
1884 |
Pabrik Gula Kanigoro |
Gründung |
| Kaning (b. Spittal (Drau)) |
1967 |
Österreichisch-Amerikanische Magnesit AG, Kaningwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kanitz (Mähren) |
1827 |
Franz Balzar |
Gründung |
| Kanitz (Mähren) |
1843 |
Franz Balzar |
Balzar erhält die Landesfabriksbefugnis zum Färben und Drucken leinener und baumwollener Stoffe. |
| Kankakee (Illinois) |
20.10.1893 |
---- |
The New Orleans Limited over the Illinois Central Railroad was wrecked by colliding with a coal train three miles beyond Kankakee, at 11 o'clock last night.
Injured.
Mrs. T.F. BROWN, Newton, Ill. Left hip bruised and ankle cut.
J.W. BROWN, baggage man, hip bruised and left ankle sprained.
Mrs. B.B. CLAYTON, Wichita Falls, Texas, head bruised and left hip badly bruised.
J.D. DAVIS, Flippen, Ga., head cut, legs bruised, and back seriously injured.
C.F. LITTLE, Chicago, scalp wounds, right hip bruised, and right leg crushed.
J.E. LOISKU, Nashville, Tenn., cut on head.
J.M. MARLEY, Plano, Ill., right hip and leg bruised, foot cut.
L.B. SAFFER, Fisher, Ill., back hurt and serious internal injuries.
The New Orleans Limited was due at 7 oâ??clock. |
| Kannamangala (Indien) |
26.03.2012 |
---- |
Eine Lokomotivführer eines elektrischen Triebzugs (MEMU) auf der Hauptstrecke und ein LKW-Fahrer werden getötet, als der beschleunigte Personenzug einen mit einem Felsblock beladenen LKW am Kannamangala-Tor am Stadtrand von Bangalore rammt. |
| Kano (Nigeria) |
22.01.1973 |
---- |
Auf dem Flughafen der nigerianischen Stadt Kano ereignet sich eines der bisher schwersten Flugzeugunglücke in der Geschichte der Luftfahrt. 192 Menschen kommen bei der Katastrophe ums Leben. |
| Kanpur (Indien) |
07.02.1931 |
Juggilal Kamlapat Jute Mills Co. |
Eintragung als Public Company |
| Kanpur (Indien) |
02.01.2010 |
---- |
Der Gorakhdham Express und der Express Prayagraj kollidieren bei dichtem Nebel in der Nähe des Bahnhofs Panki in Kanpur, (Uttar Pradesh) ungefähr 60 Meilen (100 Kilometer) südwestlich von Lucknow. Dabei werden fünf Menschen getötet und etwa 40 weitere verletzt. |
| Kansas |
11.06.1891 |
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Zusammenstoß zweier Güterzüge in Kansas; 30 Wagen geraten in Brand, 3 Personen verbrannt |
| Kansas (USA) |
29.01.1861 |
---- |
Beitritt zu den USA |
| Kansas City (Kansas) |
1875 |
Decatur Rolling Mill Co. |
Verlegung der "Dekatur Rolling Mill" von Dekatur nach Rosedale, einem Vorort von Kansas City |
| Kansas City (Kansas) |
29.08.1884 |
---- |
Switch engine No. 27, of the Council Bluffs railway, was badly ditched about five o'clock this morning while taking a train of empty stock cars out of the stock yards. The train was on the western track, next to the Kaw river, and was in the rear of the Stock Exchange when a broken rail sent the engine flying from the river bank, breaking it up very badly, and pinning to the ground Thomas BOYLE, a yardman, who was standing on the pilot of the engine when it jumped. The engineer and fireman escaped injury by jumping. BOYLE was dug out after an hour's hard labor, and strange to say received slight injuries, the cylinder of the engine having kept the great weight off from his leg. His only hurt is a badly bruised foot, but no bones are broken. The business on the west track was stopped for eight hours on account of the wreck. |
| Kansas City (Kansas) |
1899 |
Griffin Wheel Foundry Company |
"Griffin Car Wheel Co." erwirbt eine Gießerei in Kansas City |
| Kansas City (Kansas) |
1916 |
Disney, Walter Elias |
Disney nimmt mit 14 Jahren das erste Mal Kunstunterricht in Kansas City. |
| Kansas City (Kansas) |
1944 |
Einstein, Albert |
Die handschriftliche Abschrift der Arbeit "Elektrodynamik bewegter Körper", von Einstein 1905 verfaßt, wird in Kansas City für 6 Millionen dollar versteigert. Der Erlös kommt der Library of Congress zugute. |
| Kansas City (Kansas) |
17.07.1981 |
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Ein Jahr nach Fertigstellung eines Luxushotels in Kansas City (US-Bundesstaat Kansas) stürzen zwei Galerien des Gebäudes in die Hotelhalle. Bei dem Unglück sterben 113 Menschen. |
| Kansas City (MO) |
1871 |
Kansas City Stock Yards |
Inbetriebnahme |
| Kansas City (MO) |
1882 |
H. N. Strait Manufacturing Co. |
Halvor Olsen Hem (*14.08.1863, in Saude, Norwegen) tritt als Ingenieur ein |
| Kansas City (MO) |
1890 |
H. N. Strait Manufacturing Co. |
Halvor Olsen Hem wird Chefingenieur |
| Kansas City (MO) |
1902 |
H. N. Strait Manufacturing Co. |
Die Firma wird an "Fairbanks, Morse and Company" verkauft. |
| Kansas City (MO) |
22.08.1902 |
---- |
The grip car accident at Kansas City Friday evening in which Francis Fischer Powers of Oshkosh, Wisconsin, was badly bruised and shocked, was one of the most serious wrecks that has happened in that city for several years. And there have been a number of bad accidents on that same deadly incline at Ninth street, near the Union station. More than one grip car has gone crashing down the steep hill to the foot of the drop and persons have been injured until now passengers never ride down this slope without a thrill of fright. |
| Kansas City (MO) |
21.11.1904 |
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While on her way to attend mass at the Holy Rosary church, Missouri avenue and Campbell streets, about 8 o'clock this morning, Mrs. Katherine BURKE, 76 years old, who lived with her son, Joseph BURKE, a farmer about twelve miles south of Kansas City, Kas., was struck by an east bound Electric park car at Fifth and Campbell streets. She received injuries which resulted in her death three hours later.
Mrs. Burke's right leg was broken in three places, her left leg broken twice and she received bruises about the body and head.
The car which struck Mrs. Burke was equipped with an old style fender. She was removed in the police ambulance to St. Joseph's hospital, where she died.
Mrs. Burke came here from her home in the country to visit the family of Thomas KEANE at 412 Campbell street. There was a heavy fog of mist and smoke in the north part of the city this morning and it screened the street car from Mrs. Burke's view. She was crossing the tracks when the car came suddenly out of the fog. It struck her before she realized her danger. Spectators said that the wheels of the car did not strike the woman. Her body passed under the fender and the motorman stopped the car. She was unconscious when taken from beneath the car, but regained consciousness before reaching the hospital. She realized that she was mortally injured and prayed while a surgeon was caring for her. |
| Kansas City (MO) |
31.08.1905 |
---- |
Eight members of the Louisville base ball club were injured in a collision today between a trolley car and a wagonette in which the club was being taken from the ball park to a hotel. The wagonette had reached Eighteenth and Olive streets, one block from the ball grounds when the accident happened. The trolley car, going at a good rate of speed struck the rear wheels of the wagonette squarely, turning it over and dragging it several yards. Pitcher KENNA, who was the most seriously injured, was caught in the fender of the car, while CLAY was under the car in front of the front trucks when the car was stopped.
The driver thought he could clear the track in front of the car, misjudging the speed with which the car approached.
KENNA was sent to a local hospital. CLAY and BRASHEAR were so badly injured that they will be taken to Louisville at once, as they will be unable to play ball for some time.
The club left for Toledo on a late train tonight, where it is scheduled to play tomorrow, but the train will not reach there in time for the game. Secretary WILBUR stated tonight that none of the injured players would be able to play for several days, and that ball players would have to be secured for the games to be played during the next week. |
| Kansas City (MO) |
30.10.1905 |
---- |
Details of the wreck of the Santa Fe fast passenger train, five miles east of Kansas City, Monday morning, told in a brief exclusive account by the Constitution, place the accident in the column of grewsome disasters in the history of the state and makes it the most disastrous occurrence in the railway world since the wreck of the Missouri Pacific World's fair train a year ago.
Twelve people were crushed in the precipotus descent of the coaches into the ditch after the engine, going at the rate of 35 miles an hour struck a loose rail. Among the dead are JAMES SEYMOUR, cashier of the Ray County Savings Bank at Richmond and LEE D. MONTGOMERY, of either Linneus, MONTGOMERY or Carrollton. T. D. WHITMORE of Carrollton fell with his right leg in a stove and the limb was nearly burned off. ARCHIE CARTER of Richmond sustained a broken arm and crushed leg. Others were cut and mangled in horrible manners.
The wrecked train was known as the California Express and contained many immigrants, some of whom were killed or hurt.
Relief trains were sent out from Kansas City and Argentine and the injured were taken to Kansas City hospitals.
WHITMORE, who was a blacksmith at Carrollton, died at 7 o'clock Monday night, making the thirteenth victim. He leaves a widow and six children. |
| Kansas City (MO) |
1906 |
Wesley H. Bennington |
Verlegung der Produktion von Kansas-City nach Indiana |
| Kansas City (MO) |
24.09.1909 |
---- |
Six lilves were lost, three persons were fatally hurt, and some fifty were injured in the wrecking of a Wabash passenger train that plunged into the Missouri River thirty miles east of Kansas City. The dead are:
CHARLES FLOWERS, engineer.
LOUIS BOND, fireman.
HARRY ECKERT, baggageman.
DANIEL KING, two-year-old son of E. T. KING, Eldon, Mo.
CHAS. ANTHONY, laborer.
JESSE OLDHAM, laborer.
Mortally hurt:
FRANK GARDNER, of Mount Vernon, Ohio.
MRS. S. S. HACKETT, Errick, Mo.
MISS IRENE DORTON, Errick, Mo.
Of the eight cars in the train five coaches with the locomotive were in the river, with the water covering all of them except one end of a sleeping car. A chair car and two Pullmans remained uninjured.
At the scene of the wreck the river makes a bend, and the railroad follows it. For days flood waters have undermined the roadbed, making it too weak to hold up the heavy trains. |
| Kansas City (MO) |
27.12.1910 |
---- |
Two persons were killed and more than 50 hurt, four seriously, in a street car collision on the Intercity viaduct between here and Kansas City, Kan., tonight.
The dead.
OMER A. DUKE, Kansas City, Kan.
JOHN HARDING, colored, Kansas City, Kan.
Both cars belonging on the Minnesota Avenue line, and were headed west Car 177, when near the east end of the bridge, at a point 30 feet above the ground, lost its trolley. Car 163, in charge of Motorman George Green, came along before the trolley had been replaced. Green did not see car 177 until his car was within three feet of it, and, before he could apply the brakes, the moving car had crashed into the ?dead? zone.
The collision caused every light in the moving car to go out. A wild scene followed. Four persons fell off the viaduct into the street below. Within the cars men and women fought to get out. Window panes were crashed, many being injured by broken glass.
Warning of the accident was first given by Charles Lewis, one of the men who fell off the viaduct. Although badly hurt, he rushed to a nearby railroad office to spread the alarm. A moment after telling a clerk of the wreck, Lewis collapsed. |
| Kansas City (MO) |
18.12.1911 |
---- |
One man was killed and two others injured in a wreck on the Kansas City and Western Trolley line at Johnson's Switch, near this city. Disregard of others to run slowly was the cause of the accident, and two trolley cars crashed together, head on.
The dead: FRANK LOWE, motorman, of Leavenworth. Train Dispatcher Granville was injured, probably fatally, and two other were hurt. |
| Kansas City (MO) |
1923 |
Kansas City Stock Yards |
Es werden 2.631.808 Stück Vieh angenommen (Maximalwert). Davon werden 1.194.527 Stück für die Verwendung in Kansas City gekauft |
| Kansas City (MO) |
1951 |
Kansas City Stock Yards |
Eine große Überschwemmung verwüstet die Anlagen |
| Kansas City (MO) |
1991 |
Kansas City Stock Yards |
Schließung |
| Kanth (Schlesien) |
02.07.1861 |
---- |
Ein mit Handhabung der Schlußbremse beauftragter Schaffner stürzte bei der Abfahrt des Personenzuges zu Canth von seinem Sitze und erhielt erhebliche Beschädigungen. |
| Kanth (Schlesien) |
06.02.1862 |
---- |
In Canth wurde ein Kohlenarbeiter von einer Maschine erfaßt und derartig verletzt, daß bald nachher der Tod erfolgte. |
| Kanton (China) |
03.01.1938 |
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Ein Zug von Kanton nach Wuchuau fuhr in der Nähe von Kanton in einem von japanischen Bomben beschädigten Tunnel in einen Schutthaufen. 42 Tote |
| Kanuma (Japan) |
1908 |
Imperial Flax & Hemp Factory |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kanzach (ü. Riedlingen, Württ) |
26.07.1865 |
Lorenzer & Blank |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kanzem (Mosel) |
1983 |
Moselkraftwerke GmbH, Werk Kanzem |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kapfenberg (Steiermark) |
03.10.1857 |
---- |
Nach einem Zugszusammenstoß in Kapfenberg im dichten Nebel wird der Expeditspraktikant Johann Weinschenk wegen Vergehens gegen die Sicherheit des Lebens durch das KG Leoben zu acht Monaten Arrest verurteilt. Bei einer Sicht von 25 - 30 Klaftern sei der Lokführer mit dem Ruf "Rettet Euch" abgesprungen, beide Heizer werden getötet, Packer und Kondukteure teils schwer verletzt. Weinschenk wird aus dem Staatsdienst entlassen, es wird geprüft, ob Vermögen vorhanden sei, um die Schäden von insgesamt 7930 fl 33 kr CM abzudecken. Sein vorgesetzter Amtsleiter, der Offizial Hugo Miller, erhält einen Verweis, weil er sich "durch 14 Tage hindurch dem Nachtdienst gänzlich entzogen und diesen unbequemen Dienst Nacht für Nacht dem Expeditspraktikanten Weinschenk überlassen habe." - Nach dieser Verurteilung und einer Schadenersatzforderung von 6.164 fl 36 kr "für zugrundegegangene Betriebsmittel" durch das OLG Graz erfolgt nach einjähriger Suspendierung aufgrund guter Dienstbeurteilung die Empfehlung der Dienststelle, auf die Einbringung des Schadenersatzes zu verzichten, was im Hinblick auf "gänzliche Zahlungsunfähigkeit" auch geschieht. |
| Kapfenberg (Steiermark) |
24.01.1894 |
Gebr. Böhler & Co., Aktiengesellschaft |
Differenzen mit Kapfenberg führen zu Überlegungen, in Waidhofen eine eigene Gußstahlfertigung zu bauen. Es ergibt sich die Möglichkeit, das Werk Kapfenberg zu kaufen. Am 24. Januar wird die Übergabe beschlossen. Kaufpreis 800.000,00 Gulden. |
| Kapfenberg (Steiermark) |
05.1938 |
Gemeinnützige Mürz-Ybbs Siedlungs-Aktiengesellschaft |
Gegründet von der Firma Gebr. Böhler & Co. A.-G., Wien mit einem Kapital von RM 500.000,00; |
| Kapfenberg (Steiermark) |
24.07.1939 |
Gemeinnützige Mürz-Ybbs Siedlungs-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 24. Juli 1939 Kapitalerhöhung um RM 2.000.000,00 auf RM 2.500.000,00. |
| Kapfenberg (Steiermark) |
01.09.1943 |
Gemeinnützige Mürz-Ybbs Siedlungs-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kappel (b. Bad Buchau (Federsee)) |
18.06.1867 |
S. Kling, Gerberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kappel (Chemnitz) |
1809 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Gründung der "Chemische Produkte Fabrik von Gotthelf August Peters". Er richtet in der Annaberger Straße auf dem Grundstück seines Bruders Ernst Ludwig ein chemisches Labor ein. |
| Kappel (Chemnitz) |
1809 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Peters stellt als erster in Sachsen die zur Befestigung und Waschbeständigkeit der Druckfarben erforderlichen Säuren und Salze her. |
| Kappel (Chemnitz) |
1811 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Peters errichtet eine chemische Fabrik auf dem Grundstück Niclasgasse 4. |
| Kappel (Chemnitz) |
1811 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Peters erwirbt das Grundstück Niclasgasse 4 (Reichsstraße / Ecke Zwickauer Straße), da die die Räumlichkeiten an der Annaberger Straße für eine Erweiterung der Produktion nicht geeignet sind. |
| Kappel (Chemnitz) |
21.07.1811 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Der "Chemist" Gotthelf August Peters kündigt die Fertigstellung seiner Badeanstalt in der Zwickauer Straße an. [Medizinische Bäder] |
| Kappel (Chemnitz) |
28.03.1829 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Geburt von Fürchtegott Moritz Albert Voigt (+1885) in Neukirchen/Nossen als Sohn eines Chauseegeldeinnehmers, Drechslerlehre bei F. E. Franke in Wilsdruff |
| Kappel (Chemnitz) |
12.03.1836 |
Günther & Haussner |
Geburt von Friedrich August Günther in Chemnitz |
| Kappel (Chemnitz) |
1851 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Seit 1851 im Besitz von Dr. phil. Wilhelm Th. August Peters. Er ist durch das Studium der Pharmazie bestens auf die neue Tätigkeit vorbereitet. |
| Kappel (Chemnitz) |
01.10.1854 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Fusionierung mit einer Pariser Firma zu "Duvernay, Peters & Co." |
| Kappel (Chemnitz) |
1858 |
Strickmaschinenfabrik Reinhold Drescher |
Gründung |
| Kappel (Chemnitz) |
1859 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Theodor Peters läßt auf dem Territorium der ehemaligen Gastwirtschaft eine neue chemische Fabrik errichten. |
| Kappel (Chemnitz) |
1860 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Bau der ersten Handstrickmaschine für Schnorr & Steinhäuser, Plauen |
| Kappel (Chemnitz) |
1860 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Gründung einer "Maschinenbau-Werkstatt" zur Herstellung von Strickmaschinen. Ausstattung: 200 Thaler, 20 Quadratellen Fabrikraum und 1/2 PS Wasserkraft, 2 Drehbänke, 1 Bohrmaschine, 7 Beschäftigte |
| Kappel (Chemnitz) |
1862 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 1404: Verbesserung an Schweizer Stickmaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1862 |
Ed. Anke |
Gründung |
| Kappel (Chemnitz) |
23.06.1862 |
Günther & Haussner |
F. G. Günther wird Meister der Seifensiederinnung |
| Kappel (Chemnitz) |
30.09.1862 |
Günther & Haussner |
Friedrich August Günther heiratet in Geringswalde Auguste Lorenz |
| Kappel (Chemnitz) |
01.10.1862 |
Günther & Haussner |
Friedrich August Günther eröffnet in der Äußeren Johannisstraße 20 (nach der Umnummerung: Nr. 8) eine Seifensiederei und Seifenhandlung unter der Firma "Friedr. Günther". Da er auf Widerspruch seiner Nachbarn stößt, läßt er bei Meister Reichel Seife für sich herstellen. |
| Kappel (Chemnitz) |
1864 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Bau der 100. Stickmaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1864 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 1743: Vorrichtung zur Herstellung von Festonnierstichen auf der Stickmaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1865 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 1865: Verbesserte Stickmaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1866 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Baubeginn eines neuen "Etablissements" in Kappel |
| Kappel (Chemnitz) |
1867 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Aufnahme der Stickmaschinenproduktion, Beteiligung an der Pariser Weltausstellung |
| Kappel (Chemnitz) |
1867 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2132: Näh- oder Stickmaschine mit beweglichem Nadelsystem |
| Kappel (Chemnitz) |
1867 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2187: Tambourier-Maschine mit horizontal-beweglichem Rahmen und feststehenden Nadeln |
| Kappel (Chemnitz) |
1867 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2267: Zeit und Raum sparendes Fadenauszugssystem an Schweizer Stickmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1867 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Verlegung der Fabrik aus Kändler nach Kappel an die Zwickauer Straße in die ehemalige Baumwollspinnerei von Adolph Bidtel |
| Kappel (Chemnitz) |
1867 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Ende der Fusion mit einer Pariser Firma zu "Duvernay, Peters & Co." |
| Kappel (Chemnitz) |
1868 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2335: Verbesserte Stickmaschine zur Verwendung von Stickfäden direkt von der Spule (Fäden ohne Ende) |
| Kappel (Chemnitz) |
1868 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2438: Apparat zur Bewegung der Stickmaschine mittels Elementarkraft |
| Kappel (Chemnitz) |
1868 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2522: Greifer-Mechanismus für Näh- und Stickmaschinen zur Herstellung von Doppelkettenstich |
| Kappel (Chemnitz) |
1869 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2561: Verbesserung an Stickmaschinen, bestehend in: selbsttätig erzeugter Hemmung der Wagenauszugsbewegung an schon in Betrieb befindlichen Stickmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1869 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2588: Vervielfältigung der Nadel am beweglichen Nadelarm der Tambouriermaschine (unter Bezug auf 3.1.1867) |
| Kappel (Chemnitz) |
1869 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2646: Neuer und eigenthümlicher Mechanismus zur Bewegung des Fadenleiters an Stickmaschinen (Aufnahme in Patent Nr. 2561) |
| Kappel (Chemnitz) |
1869 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2656: Verbesserung an Stickmaschinen, bestehend in einer Vorrichtung zur Ausführung von Durchbrechungen in Stickereien mittels der Maschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1869 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2708: Patent auf einen Ringspannrahmen für Tambouriermaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1869 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2721: Verbesserungen an der Tambouriermaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1869 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erweiterungsbauten, Erwerb der Bidtelschen Spinnerei [oder 1867?] und der Kappeler Schule |
| Kappel (Chemnitz) |
1870 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Erteilung des sächsischen Patents Nr. 2646: Schutzvorrichtung gegen Erschütterung der Wagen (Ergänzung) an der Stickmaschine beim Gebrauch des Festonnierapparates |
| Kappel (Chemnitz) |
16.05.1870 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Gründung |
| Kappel (Chemnitz) |
01.10.1871 |
Günther & Haussner |
Der Kaufmann Adolph Haußner tritt als Teilhaber ein. Er war bisher Reisender der Fabrik ätherischer Öle "Kluge & Pöritzsch" in Leipzig. |
| Kappel (Chemnitz) |
01.10.1871 |
Günther & Haussner |
Seit Eintritt von Adolph Haußner als Teilhaber firmiert der Betrieb unter "Günther & Haußner" |
| Kappel (Chemnitz) |
01.10.1871 bis 31.12.1871 |
Günther & Haussner |
Noch 1871 (nach Umfirmierung) erhält die Firma die Genehmigung zur Produktion in der Johannisstraße. |
| Kappel (Chemnitz) |
01.10.1871 bis 31.12.1871 |
Günther & Haussner |
Noch 1871 (nach Umfirmierung) pachtet die Firma die Seifen- und Kerzenfabrik "G. H. Liebel" am Johannisplatz Nr. 4 (später: Café Stadt Gotha). Nun stehen einer ausgedehnten Seifenproduktion keine Hindernisse mehr im Wege. |
| Kappel (Chemnitz) |
1871 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Fabrizierte im Jahre 1871 für 263.000 thlr. chemische Produkte für Färbereien und Druckereien aus Rohmaterialien im Werte von 230.000 thlr. |
| Kappel (Chemnitz) |
1872 |
A. Voigt, Maschinenbau-Werkstatt |
Umwandlung der Firma in: Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt, Stammkapital 1,35 Mill. Mark |
| Kappel (Chemnitz) |
1872 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
existiert [evtl. die Vorgänger-Firma, A. Voigt] |
| Kappel (Chemnitz) |
1873 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Verleihung der Fortschrittsmedaille für Stickmaschinen an die Sächsische Stickmaschinenfabrik auf der Weltausstellung in Wien |
| Kappel (Chemnitz) |
1874 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Produktion von Eisensärgen |
| Kappel (Chemnitz) |
1876 |
Strickmaschinenfabrik Reinhold Drescher |
Gründung |
| Kappel (Chemnitz) |
1877 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Produktion von Holzbearbeitungsmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1878 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Erste internationale Anerkennung für Holzbearbeitungsmaschinen in Arnheim durch die silberne Preismedaille |
| Kappel (Chemnitz) |
1878 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Verleihung des Ehrendiploms für Holzbearbeitungsmaschinen in Erfurt |
| Kappel (Chemnitz) |
1879 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Die Sächsische Stickmaschinenfabrik erhält auf der Internationalen Ausstellung Sidney ein Ehrendiplom für Holzbearbeitungsmaschinen, First Award für Strickmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1879 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Produktion von Dampfmaschinen [auch schon 1873 angegeben] |
| Kappel (Chemnitz) |
1880 |
Böhme Fettchemie GmbH |
In Chemnitz gründet Theodor Böhme eine Drogen-, Farben- und technische Handlung. |
| Kappel (Chemnitz) |
1880 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Das Werk erhält Gleisanschluß |
| Kappel (Chemnitz) |
1880 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Die Sächsische Stickmaschinenfabrik erhält auf der Weltausstellung Melbourne die goldene Medaille für Holzbearbeitungsmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1880 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Entwicklung der Schiffchenstickmaschine, welche die Umwälzung der gesamten Sticktechnik bewirkt |
| Kappel (Chemnitz) |
1880 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Verleihung der silbernen Medaille auf der Fachausstellung der Drechsler und Bildschnitzer (höchste Auszeichnung für Maschinen) für Holzbearbeitungsmaschinen der Sächsischen Stickmaschinenfabrik |
| Kappel (Chemnitz) |
1881 |
Günther & Haussner |
Der neu aufgenommene Artikel "Familien-Pomade" bringt ungeahntes Leben in den Betrieb. - In wenigen Jahren werden Tausende von kleinen Blechtrommeln nach ganz Deutschland versandt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1881 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Kappel (Chemnitz) |
1881 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Verleihung der Bronzemedaille auf der Industrieausstellung Halle an die Sächsische Stickmaschinenfabrik für Holzbearbeitungsmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1882 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Fertigstellung der 3.000. Stickmaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1884 |
Lohse & Reuther |
Gründung |
| Kappel (Chemnitz) |
1884 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Auszeichnung der Sächsischen Stickmaschinenfabrik durch die Silberne Vereinsmedaille des Niederösterreichischen Gewebevereins für Holzbearbeitungsmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1884 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Beteiligung an den Ausstellungen für Handwerkstechnik in Wien und Dresden mit Holzbearbeitungsmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1884 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Entwicklung einer Tüllmaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1884 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Lieferung der 4.000. Stickmaschine |
| Kappel (Chemnitz) |
1885 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Das Unternehmen besitzt 50 Patente und viele intemationale Auszeichnungen, insbesondere für Holzbearbeitungsmaschinen |
| Kappel (Chemnitz) |
1885 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Goldene Medaille der Stadt Görlitz |
| Kappel (Chemnitz) |
1886 |
Sächsische Stickmaschinenfabrik, vorm. A. Voigt |
Neue Firmenbezeichnung: Maschinenfabrik Kappel AG, vorm. Albert Voigt |
| Kappel (Chemnitz) |
1887 |
Strickmaschinenfabrik Reinhold Drescher |
Beginn der Fahrradherstellung um 1887 |
| Kappel (Chemnitz) |
1889 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 450.000 Mark |
| Kappel (Chemnitz) |
20.03.1889 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Eingetragen |
| Kappel (Chemnitz) |
15.05.1889 |
Max Schmidt |
Gründung |
| Kappel (Chemnitz) |
1890-1892 |
Günther & Haussner |
Anfang der 1890er Jahre wird die "Elfenbeinseife" mit der Schutzmarke "Elefant" entwickelt und produziert. Sie bleibt für mehrere Jahrzehnte das Markenzeichen der Firma |
| Kappel (Chemnitz) |
1891 |
Günther & Haussner |
Die Fabrikation der "Elefantenseife" (Schutzmarke Elefant) wird neu aufgenommen. |
| Kappel (Chemnitz) |
01.10.1891 |
Günther & Haussner |
Der Gründer Friedrich Günther setzt sich nach 29jähriger Tätigkeit zur Ruhe. |
| Kappel (Chemnitz) |
Okt. 1891 |
Günther & Haussner |
Friedrich Günthers Nachfolger werden dessen Söhne Friedrich Theodor und Karl August, die durch strenge väterliche Erziehung zur Arbeit erzogen wurden. |
| Kappel (Chemnitz) |
Ende 1893 |
Günther & Haussner |
Mit dem Besitzer des Grundstücks Wilhelmstr. 8 in Kappel wird ein verbindlicher Vertrag abgeschlossen, für einen Fabrikneubau das nötige Areal zu kaufen, sobald die Konzessionserteilung und die Genehmigung der Pläne erfolgt sei. |
| Kappel (Chemnitz) |
05.01.1894 |
Günther & Haussner |
Die von der Firma C. T. Steinert in Chemnitz bearbeiteten Pläne für die neue Fabrik in Kappel werden bei den Behörden eingereicht. |
| Kappel (Chemnitz) |
Anfang Juni 1894 |
Günther & Haussner |
Nach Verschleppung der Genehmigung durch die verschiedenen Instanzen der Behörden wird die Genehmigung zum Bau der neuen Fabrik in Kappel erteilt. |
| Kappel (Chemnitz) |
15.06.1894 |
Günther & Haussner |
Grundsteinlegung für den neuen Betrieb im Vorort Kappel in die Wilhelmstraße. Es entsteht ein modern ausgerüsteter Betrieb mit Gleisanschluß, zwei Dampfkesseln (60 und 40 qm), eigener Wasserversorgung und einer eigenen Kraftanlage. Der Seifensiedekessel hat ein Fassungsvermögen von 12.000 l. |
| Kappel (Chemnitz) |
23.12.1894 |
Günther & Haussner |
Trotz des nassen Sommers kommt der Bau der neuen Fabrik schnell voran, der Gleisanschluß zum Güterbahnhof Kappel wird fertiggestellt, und der letzte Bogen der Kellergewölbe wird geschlossen. |
| Kappel (Chemnitz) |
Mitte Jan. 1895 |
Günther & Haussner |
In der neuen Fabrik wird die erste Seife gekocht. Dabei kocht die flüssige Masse über, und der anwesende Seniorchef bringt seinen Pessimismus gegenüber Neuerungen zum Ausdruck. |
| Kappel (Chemnitz) |
01.03.1895 |
Günther & Haussner |
Der ganze Geschäftsbetrieb wird nach der neuen Fabrik verlegt, und das offene Ladengeschäft wird aufgegeben. |
| Kappel (Chemnitz) |
02.01.1899 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 1.500.000 Mark. die Gesellschaft geht hervor aus der von der "A.-G. Maschinen-Fabrik Kappel" in Kappel errichteten Tüllfabrik. |
| Kappel (Chemnitz) |
1900 |
Günther & Haussner |
Anbau eines Oberlichtflügels von 55 m Länge und 10 m Breite. Dieser enthält zwei neue Siedekessel mit je 12.500 l Inhalt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1902 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Es beginnt eine eigene Produktion von Bohnerwachs unter dem Markennamen "Cirine" |
| Kappel (Chemnitz) |
1903 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Das Kapital wird um M 50.000,00 erhöht. |
| Kappel (Chemnitz) |
15.04.1903 |
Günther & Haussner |
Tod von Gustav Haußner nach längerer Krankheit |
| Kappel (Chemnitz) |
Mai 1903 |
Günther & Haussner |
Die Auseinandersetzung mit den Erben des verstorbenen von Gustav Haußner erfolgt in freundschaftlicher Weise |
| Kappel (Chemnitz) |
1904 |
Max Stopp |
Gründung in gemieteten Räumen in der Voigtstr. 27. Das Unternehmen befaßt sich hauptsächlich mit der Anfertigung von Kartonnagen für die Textilindustrie |
| Kappel (Chemnitz) |
1906 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Es entsteht eine chemische Fabrik zur Herstellung von sulfonierten Ölen und Fetten. |
| Kappel (Chemnitz) |
1906 |
Max Stopp |
Verlegung des Betriebs nach dem eigenen Grundstück Steinstr. 5 und Einrichtung einer besonderen Abteilung für Luxuskartonngen |
| Kappel (Chemnitz) |
31.10.1907 |
Günther & Haussner |
Tod des Gründers Friedrich August Günther |
| Kappel (Chemnitz) |
1909 |
Günther & Haussner |
Es wird ein Seitenflügel für die Seifenpulver-Abteilung aufgesetzt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1909 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Leitung des Betriebs übernehmen die Söhne des Gründers Curt und Paul Böhme sowie die bisherigen Prokuristen Bruno Wolf und Karl Diezmann |
| Kappel (Chemnitz) |
07.03.1909 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Erben von Hermann Thoeodor Böhme verwandeln das Unternehmen in eine Familienaktiengesellschaft (Familiengründung) mit einem Grundkapital von 1,5 Mio. Mark, von den Gründern gezeichnet. Firma: "H. Th. Böhme AG" |
| Kappel (Chemnitz) |
29.04.1909 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kappel (Chemnitz) |
1910 |
Günther & Haussner |
Aufstellung eines zweiten Dampfkessels von 60 qm Heizfläche und einer neuen Dampfmaschine von maximal 95 PS mit einer entsprechenden Licht- und Kraftanlage. Eine große Dynamomaschine erzeugt die elektrische Kraft, Licht und speist die Akkumulatoren. 18 Motren in allen Teilen der Fabrik bewegen einzeln und in Gruppen die vielen Arbeitsmaschinen, Fahrstühle und Pumpanlagen. |
| Kappel (Chemnitz) |
1910 |
Günther & Haussner |
Zusammenschluß von 57 Unternehmen zur "Vereinigung mitteldeutscher Seifenfabrikanten". Friedrich Theodor Günther wird Vorsitzender [unsicher, ob bereits 1910] |
| Kappel (Chemnitz) |
1911 |
Günther & Haussner |
Angliederung einer Rohglycerin-Anlage |
| Kappel (Chemnitz) |
1913 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt 30 Beschäftigte, und der monatliche Umsatz beträgt 5.000 Mark |
| Kappel (Chemnitz) |
1. Weltkrieg |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Der erste Weltkrieg unterbricht die zielgerichete Entwicklung und führt zur Drosselung bzw. Einstellung der Produktion |
| Kappel (Chemnitz) |
1. Weltkrieg |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Im ersten Weltkrieg sind die Hauptprodukte Lederöl, Bohröl und Papierleim |
| Kappel (Chemnitz) |
1. Weltkrieg |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Rohstoffmangel (Fette, Chlor usw.) im ersten Weltkrieg zieht zieht erheblich Betriebseinschränkungen nach sich |
| Kappel (Chemnitz) |
1915 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Trotz der Einschränkungen wird eine Betriebserweiterung vorgenommen |
| Kappel (Chemnitz) |
1918-1922 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung 1918 bis 1922 auf M 7.500.000,00 in 7500 Aktien zu M 1.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
1918 |
Max Stopp |
Es werden großere Betriebsräume Voigtstr. 1-3 erworben, und der gesamte Betrieb wird nach dort verlegt. |
| Kappel (Chemnitz) |
nach dem 1. Weltkrieg |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Produktion kommt nach Kriegsende nur zögernd in Gang |
| Kappel (Chemnitz) |
1919 |
Max Stopp |
Die Fabrik wird durch einen größeren Neubau erweitert |
| Kappel (Chemnitz) |
1919 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 300.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
1920 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Da durch den Zerfall der österreichisch-ungarischen Monarchie eine zollfreie Lieferung von Eger (Böhme & Lorenz) aus nicht mehr möglich ist, Errichtung eines Filialbetriebs in Salzburg |
| Kappel (Chemnitz) |
1920 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Erwerb der Grundstücke Voigtstraße 19 und 21 in Kappel und Errichtung von Lagerhallen mit Gleisanschluß |
| Kappel (Chemnitz) |
1920-1921 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
1920/21: Umbau der Verwaltungsräume Moritzstraße 25/33 |
| Kappel (Chemnitz) |
1920-1921 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Anfang der 20er Jahre werden für die Forschung bessere Bedingungen geschaffen, ein analytisches Laboratorium und eine Versuchsfärberei gegründet |
| Kappel (Chemnitz) |
1920-1921 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Produktion erlebt Anfang der 20er Jahre eine Hochkonjunktur |
| Kappel (Chemnitz) |
1920-1921 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Mit der Bildung der Lederabteilung Anfang der 20er Jahre wird die Herstellung von Lederhilfsmitteln aufgenommen |
| Kappel (Chemnitz) |
1921 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Kapital erhöht um weitere M 500.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
1921 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 900.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
16.03.1921 |
Günther & Haussner |
Gegründet als Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1.1.1920 |
| Kappel (Chemnitz) |
07.05.1921 |
Günther & Haussner |
Eintragung der Firma in das Handelsregister |
| Kappel (Chemnitz) |
1922 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 600.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
1923 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Waschmitel- un Seifenerzeugung nimmt einen Aufschwung |
| Kappel (Chemnitz) |
1923 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Eigens für die Abteilung "Seife" wird ein neues Produktionsgebäude mit Lagerbehältern, verschiedenen Kochkesseln, einer Kühlpresse und Verpackungsanlagen errichetet |
| Kappel (Chemnitz) |
1924 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung von 1924 Umstellung des Aktienkapitals von M 7.500.000,00 auf RM 1.500.000,00 (Verhältnis 5:1). |
| Kappel (Chemnitz) |
01.08.1924 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Bertsch beginnt bei der H. Th. Böhme AG als Chemiker für wissenschaftliche Forschung auf dem Gebiet der Textilhilfsmittel zu arbeiten |
| Kappel (Chemnitz) |
30.12.1924 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 30. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von M 3.300.000,00 auf RM 1.206.000,00 in 3000 Stammaktien zu RM 400,00 und 300 Vorzugsaktien zu RM 20,00. |
| Kappel (Chemnitz) |
1924 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 31. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 auf RM 600.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
1925 |
Günther & Haussner |
Ausbau des Betriebsgeländes und Errichtung neuer Gebäude |
| Kappel (Chemnitz) |
1925 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Bertsch entwickelt das Essigsäure-Anhydrid-Verfahren für Türkischrot-Öle ("Avirol KM extra") |
| Kappel (Chemnitz) |
1926 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Gründung einer Filiale von H. Th. Böhme, Chemnitz, in Hamburg |
| Kappel (Chemnitz) |
1926 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
H. Th. Böhme, Chemnitz, erwirbt um 1926 im Chemnitztal bei Mohsdorf die ehemalige Zwirnerei Dignowity und baut sie zu einem Chemiebetrieb aus. |
| Kappel (Chemnitz) |
22.12.1927 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Bertsch erhält die Prokura und Ernennung zum Chefchemiker der H. Th. Böhme |
| Kappel (Chemnitz) |
1928 |
Günther & Haussner |
Ausbau des Betriebsgeländes und Errichtung neuer Gebäude |
| Kappel (Chemnitz) |
1928 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Fabrikation der Chemnitzer Cirine-Werke wird nach Oberlichtenau verlagert |
| Kappel (Chemnitz) |
25.09.1928 |
Günther & Haussner |
Günther & Haussner erwirbt den Berliner Kosmetikbetrieb "Lebona (Lehmann & Bohne)". Damit vergrößert sich die Palette der Erzeugnisse |
| Kappel (Chemnitz) |
1929 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Böhme erfindet grundsätzlich neue Ausgangsstoffe mit ausgesprochenem Waschmittelcharakter, nachdem es der Forschung gelingt, erstmalig Fettalkohole zu sulfonieren. |
| Kappel (Chemnitz) |
1929 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Böhme gewinnt Dr. Wilhelm Normann, den Entdecker der Fetthärtung |
| Kappel (Chemnitz) |
1930 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Anmeldung der Patente zur Herstellung von Fettalkoholen |
| Kappel (Chemnitz) |
1930 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die erste Zerstäuberanlage, hergestellt von der Lurgi Gesellschaft wird bei Böhme, Chemnitz, errichtet |
| Kappel (Chemnitz) |
1930 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Forschung führt zur Produktentwicklung der "Gardinole", einem auf Basis von Natriumfettalkoholsulfat erzeugten Textilhilfsmittel |
| Kappel (Chemnitz) |
08.1931 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Im August Vertrag zwischen "H. Th. Böhme", "Deutsche Hydrierwerke AG" und der "I.G. Farben" (Fettalvertrag) |
| Kappel (Chemnitz) |
1932 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Das erste vollsynthetische, seifenfreie Waschmittel der Welt wird entwickelt: "Fewa"; es ist ein pH-neutrales und faserschonendes Feinwaschmittel für Wolle und seifenempfindliche, feine Wäsche. |
| Kappel (Chemnitz) |
1932 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Der Chemiker Dr. Heinrich Bertsch entwickelt das erste vollsynthetische Waschmittel der Welt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1932-1935 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Firma kann 1932 bis 1935 das Gelände südlich der Neefestraße erwerben |
| Kappel (Chemnitz) |
1932 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Bald nach dem Verkauf wird die Produktion eingestellt |
| Kappel (Chemnitz) |
1932 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Die Nachkommen von Peters verkaufen das gesamte Gelände mit der Fabrik. |
| Kappel (Chemnitz) |
12.05.1932 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Die G.-V. vom 12. Mai 1932 beschließt Herabsetzung des Stammkapitals gemäß den Vorschriften über die Kapitalherabsetzung in erleichterter Form: a) durch Einziehung von nom. RM 100.000,00 eigenen Aktien, b) durch Herabsetzung des alsdann vorhandenen Stammaktienkapitals von nom. RM 1.100.000,00 im Verhältnis 4 : 3 auf nom. Reichsmark 825.000,00 im Wege der Ermäßigung des Nennwerts der Stammaktien von RM 400,00 auf RM 300,00. Verwendung der dadurch gewonnenen Beträge zur Deckung von Verlusten, zum Ausgleich von Wertminderungen des Vermögens der Gesellschaft und zur Dotierung des gesetzlichen Reservefonds. |
| Kappel (Chemnitz) |
1933 |
Böhme Fettchemie GmbH |
"Fewa" kommt auf den Markt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1933 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Ein Betriebsorchester entsteht |
| Kappel (Chemnitz) |
28.09.1933 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Die G.-V. vom 28. September 1933 beschließt Herabsetzung des Grundkapitals von RM 831.000,00 um RM 83.100,00 auf RM 747.900,00 durch a) Einziehung und Rückkauf von 257 Stammaktien zu je RM 300,00 mit insgesamt RM 77.100,00 Stammaktienkapital; b) Einziehung. Rückkauf und Kündigung der insgesamt RM 6.000,00 Vorzugsaktien. |
| Kappel (Chemnitz) |
19.12.1933 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 19. Dez. 1933 beschließt Erhöhung um RM 150.000,00 in 750 Aktien zu RM 200,00 auf RM 1.650.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
19.04.1934 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Die G.-V. vom 19. April 1934 beschließt, das Grundkapital von RM 747.900,00 um RM 72.900,00 auf Reichsmark 675.000,00, durch Einziehung von 243 Stammaktien zu je RM 300,00 = RM 72.900,00 herabzusetzen. |
| Kappel (Chemnitz) |
01.07.1934 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Die Firma Henkel, Düsseldorf, erwirbt Anteile der H. Th. Böhme, Chemnitz, und mit Wirkung vom 1. Juli entsteht aus der Aktiengesellschaft die "Böhme Fettchemie GmbH" |
| Kappel (Chemnitz) |
01.07.1934 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Nach der Ausgliederung der Abteilung "Chemische Fabrik" am 7. März 1935 kommt es zur rückwirkenden Gründung (1. Juli 1934) der Böhme Fettchemie-Gesellschaft mbH |
| Kappel (Chemnitz) |
01.07.1934 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Die Firma Henkel, Düsseldorf, erwirbt Anteile der H. Th. Böhme, Chemnitz, und mit Wirkung vom 1. Juli entsteht aus der Aktiengesellschaft die "Böhme Fettchemie GmbH" |
| Kappel (Chemnitz) |
01.07.1934 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Nach der Ausgliederung der Abteilung "Chemische Fabrik" am 7. März 1935 kommt es zur rückwirkenden Gründung (1. Juli 1934) der Böhme Fettchemie-Gesellschaft mbH |
| Kappel (Chemnitz) |
1935 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Henkel beteiligt sich an der Firma |
| Kappel (Chemnitz) |
1935 |
Theodor Peters, Chem. Produkte |
Ein Versicherungsunternehmen erwirbt die alte Fabrik, läßt sie abreißen und errichtet an ihrer Stelle ein Verwaltungsgebäude. |
| Kappel (Chemnitz) |
07.03.1935 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Nach der Ausgliederung der Abteilung "Chemische Fabrik" am 7. März 1935 kommt es zur rückwirkenden Gründung (1. Juli 1934) der Böhme Fettchemie-Gesellschaft mbH |
| Kappel (Chemnitz) |
07.03.1935 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Nach der Ausgliederung der Abteilung "Chemische Fabrik" am 7. März 1935 kommt es zur rückwirkenden Gründung (1. Juli 1934) der Böhme Fettchemie-Gesellschaft mbH |
| Kappel (Chemnitz) |
09.01.1936 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Explosion eines Autoklaven im Betriebsteil Mohsdorf der Fettchemie |
| Kappel (Chemnitz) |
09.01.1936 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Nach der Explosion eines Autoklaven im Betriebsteil Mohsdorf werden die Hydrierversuche eingestellt |
| Kappel (Chemnitz) |
1937 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Das Betriebsgelände verdoppelt sich von 1924 bis 1937, die Zahl der Beschäftigten steigt um das Dreifache. |
| Kappel (Chemnitz) |
26.10.1937 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Die Belegschaft versammelt sich zur Grundsteinlegung für das neue Verwaltungsgebäude, das nach Plänen des namhaften Chemnitzer Architektenbüros Kornfeld & Bernischke errichtet wird |
| Kappel (Chemnitz) |
01.01.1938 bis 31.12.1932 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Eine dritte Zerstäuberanlage, der Fewa-Turm, folgt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1938 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Bruno Wolf stiftet bei seinem Ausscheiden 15.000 Mark für die Anlegung einer Betriebsbücherei |
| Kappel (Chemnitz) |
1938 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Der langjährige Direktor Bruno Wolf scheidet aus |
| Kappel (Chemnitz) |
1939-1941 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Die ersten Kriegsjahre des 2. Weltkriegs sind noch von reger Bautätigkeit und Produktionszuwachs gekennzeichnet |
| Kappel (Chemnitz) |
22.03.1939 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Das neue Verwaltungebäude wird seiner Bestimmung übergeben. In ihm findet ein großer Teil der der Forschungseinrichtungen seinen Platz. |
| Kappel (Chemnitz) |
2. Weltkrieg |
Günther & Haussner |
Im 2. Weltkrieg stellt die Firma auf den Seifenpressen Atemkalkpatronen für U-Boote her |
| Kappel (Chemnitz) |
1941 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Henkel übernimmt sämtliche Anteile. |
| Kappel (Chemnitz) |
25.10.1941 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Dr. Bertsch wird von der Fettchemie, Chemnitz, nach Düsseldorf zum Vorstandsmitglied und Geschäftsführer der "Henkel & Cie. AG und GmbH" berufen |
| Kappel (Chemnitz) |
05.12.1941 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats v. 5. Dez. 1941 Kapitalberichtigung um 16% % durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 1.650.000,00 auf RM 1.925.000,00 (Ausgabe von 275 Zusatzaktien zu RM 1.000,00). |
| Kappel (Chemnitz) |
1942 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Da wegen der Kriegsereignisse immer mehr Frauen an die Stelle der Männer treten, richtet der Betrieb einen Kindergarten ein. |
| Kappel (Chemnitz) |
13.03.1942 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 13. März 1942 Kapitalerhöhung um RM 150.000,00 auf RM 750.000,00 |
| Kappel (Chemnitz) |
23.04.1942 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 23. April 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20 % von Reichsmark 675.000,00 um RM 135.000,00 auf RM 810.000,00 mit Wirkung ab 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge einschließlich der Rückstellung für die Pauschsteuer von RM 13.500,00 werden gewonnen aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 13.730,00, aus der Bewertung der Vorräte RM 36.670,00 und aus der Teilauflösung der Rücklagen RM 98.100,00. |
| Kappel (Chemnitz) |
14.05.1942 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 14. Mai 1942 Kapitalberichtigung von RM 750.000,00 um RM 900.000,00 auf RM 1.650.000,00 nach den Bestimmungen der DAV. Der Berichtigungsbetrag wird aus dem Gewinn 1940/41 mit RM 120.500,00, aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 545.600,00 aus sonstigen Bilanzposten mit RM 233.900,00 gewonnen. |
| Kappel (Chemnitz) |
22.12.1942 |
H. Th. Böhme Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kappel (Chemnitz) |
11.02.1943 |
Chemnitzer Feldschlösschen-Brauerei, Act.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kappel (Chemnitz) |
25.04.1943 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Dr. Bertsch übernimmt wieder die Geschäftsführung der Böhme Fettchemie |
| Kappel (Chemnitz) |
30.04.1943 |
Sächsische Tüllfabrik Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kappel (Chemnitz) |
11.12.1943 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Die "Reichsstelle industrielle Fette und Waschmittel" reglementiert in einer Vorschrift die Herstellung, Kennzeichnung und Verpackung von Seifenerzeugnissen und Waschmitteln. |
| Kappel (Chemnitz) |
31.03.1944 |
Günther & Haussner |
Die Stillegung der Lebona-Abteilung (Kosmetik) wird verfügt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1945 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Enteignung durch die Sowjetische Militärbehörde, danach in einen Volkseigenen Betrieb eingegliedert |
| Kappel (Chemnitz) |
1945 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Verlegung des Firmensitzes nach Düsseldorf |
| Kappel (Chemnitz) |
Anfang Mai 1945 |
Böhme Fettchemie GmbH |
In den letzten Kriegstagen zerstören Granaten u.a. ein Tanklager und vernichten ein Werkstattgebäude. 16 von 20 Rohstofftanks sind nicht mehr gebrauchsfähig. |
| Kappel (Chemnitz) |
08.05.1945 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Dr. Bertsch kehrt wieder an seine frühere Wirkungsstätte nach Chemnitz zurück |
| Kappel (Chemnitz) |
06.1945 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Dr. Heinrich Bertsch übernimmt die Leitung des Werks und beginnt mühsam mit erreichbaren Arbeitskräften und noch vorhandenen Rohstoffen und Kohle die Produktion wieder in Gang zu bringen. |
| Kappel (Chemnitz) |
22.06.1945 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Dr. Bertsch übernimmt die Gesamtleitung des Werks der Böhme Fettchemie |
| Kappel (Chemnitz) |
24.07.1945 |
Günther & Haussner |
Die Rote Armee besetzt den Betrieb |
| Kappel (Chemnitz) |
03.08.1945 bis 29.08.1945 |
Günther & Haussner |
Demontage des Betriebs vom 03. bis 29.08. Eine Liste weist über 900 Positionen aus; Zeitwert: 352.105,03 M |
| Kappel (Chemnitz) |
14.09.1945 |
Günther & Haussner |
Produktionsaufnahme mit den verbliebenen Anlagen auf Befehl der Besatzungsmacht |
| Kappel (Chemnitz) |
12.10.1945 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Die Verordnung der Landesverwaltung bestellt Dr. Bertsch zum Treuhänder der Böhme Fettchemie |
| Kappel (Chemnitz) |
1946 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Eine Calzium-Mersolatanlage wird errichtet, um waschaktive Substanzen verfügbar zu machen |
| Kappel (Chemnitz) |
1946 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Erweitrung der Pruduktion um Pflanzenschutzmittel |
| Kappel (Chemnitz) |
1946 |
Günther & Haussner |
Der Betrieb wird volkseigen |
| Kappel (Chemnitz) |
30.06.1946 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Der Betrieb führt den Namen "Böhme Fettchemie GmbH" bis bis zum 30. Juni. |
| Kappel (Chemnitz) |
01.08.1946 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Am 1. August wird die Fettchemie der landeseigenen Industrieverwaltung zugeführt |
| Kappel (Chemnitz) |
30.08.1947 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Dr. Bertsch schlägt in einem Schreiben an die Sowjetische Militäradministration vor, für die Deutschen Hydrierwerke und die Fettchemie eine gemeinsame Verwaltung zu schaffen |
| Kappel (Chemnitz) |
01.01.1948 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Umwandlung in einen VEB am 1. Januar. |
| Kappel (Chemnitz) |
1948 |
Günther & Haussner |
Angliederung an die Fettchemie |
| Kappel (Chemnitz) |
01.07.1948 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Ab Mitte 1948: Produktion nach planwirtschaftlichen Methoden |
| Kappel (Chemnitz) |
1949 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Bau einer neuen Anlage zur Produktion synthetischer Gerbstoffe |
| Kappel (Chemnitz) |
1949 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Erweiterung der Produktion um synthetische Gerbstoffe |
| Kappel (Chemnitz) |
Frühjahr 1949 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Im Frühjahr verläßt Dr. Bertsch die Fettchemie, um die Leitung der Hauptverwaltung Chemie des Deutschen Wirtschaftsrates in der Sowjetischen Besatzungszone zu übernehmen |
| Kappel (Chemnitz) |
1950 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Einführung des Insektizids "Paral" |
| Kappel (Chemnitz) |
1950 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Rotta-Chemie, Zwickau, wird als Betriebsteil dem Fettchemie- und Fewa-Werk Chemnitz angegliedert. |
| Kappel (Chemnitz) |
1950-1959 |
Böhme Fettchemie GmbH |
In den 50er Jahren entwickelt sich der Betrieb zum Hauptproduzenten von Textil-, Leder- und Papierhilfsmitteln in der DDR. Er ist Alleinhersteller von synthetischen Gerbstoffen. |
| Kappel (Chemnitz) |
1951 |
Böhme Fettchemie GmbH |
"Pril Pulver", Geschirrspülmittel für den Haushalt, wird eingeführt. |
| Kappel (Chemnitz) |
1951 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Die neuerbaute Betriebsberufschule mit Lehrlaboratorien, Klassenräumen usw. wird dem Betrieb übergeben |
| Kappel (Chemnitz) |
1954 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Beschäftigte des Betriebs gründen eine Arbeiter-Wohnungsbau-Genossenschaft (AWG). Trotzdem herrscht über Jahrzehnte akuter Wohnungsmangel. |
| Kappel (Chemnitz) |
1954 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Böhme überträgt der "West European Trading Company" in Kobe, Japan, das Alleinverkaufsrecht für ihre Produkte in Japan. |
| Kappel (Chemnitz) |
1959 |
Böhme Fettchemie GmbH |
Böhme führt das Geschirrspülmittel Pril flüssig ein. |
| Kappel (Chemnitz) |
1960-1969 |
Böhme Fettchemie GmbH |
In den 60er Jahren gehen neue Anlagen für FAS-Seife und Textilhilfsmittel auf FAS-Basis einschließlich einer neuen Zerstäuberanlage in Betrieb |
| Kappel (Chemnitz) |
1963 |
VEB Fettchemie Karl-Marx-Stadt |
VEB Fettchemie übernimmt von der Farbenfabrik Wolfen in Gittersee einen Teilbetrieb eines Objektes der SDAG Wismut. Die Gesamtpalette besteht aus 20 bis 30 Produkten, die teilweise durch anspruchsvolle, komplizierte chemische Prozesse gewonnen werden. |
| Kappel (Chemnitz) |
1976 |
VEB Fettchemie Karl-Marx-Stadt |
Der VEB Dresden Chemie kommt zur Fettchemie Karl-Marx-Stadt. Diesen Betrieb hatte Adolf Thodor Böhme nach der Trennung der beiden Brüder 1879 gegründet |
| Kappel (Chemnitz) |
1992-1993 |
Günther & Haussner |
Bis 1992 wird produziert |
| Kappel (Chemnitz) |
1992-1993 |
Günther & Haussner |
Mit Liquidation der Fettchemie folgt der Abriß. An Günther & Haussner erinnert nur noch das Gebäude Lützowstr. 12a. |
| Kappeln (Schlei) |
1888 |
Historisches Sägewerk |
Bau der Mühle |
| Kappeln (Schlei) |
21.05.1897 |
Schleibank |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 120.000,00 |
| Kappeln (Schlei) |
1913 |
Schleibank |
Das Kapital wird erhöht bis 1913 auf M 500.000,00 |
| Kappeln (Schlei) |
30.06.1919 |
M. Klenke |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kappeln (Schlei) |
1921-1923 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Das Kapital wird erhöht von 1921-1923 auf M 125.000.000,00. |
| Kappeln (Schlei) |
22.01.1921 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Gegründet unter der Firma "Getreide A.-G. Eckernförde" mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| Kappeln (Schlei) |
09.02.1921 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Eingetragen |
| Kappeln (Schlei) |
31.03.1921 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Umfirmierung aus "Getreide A.-G. Eckernförde" in "Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse" anläßlich der Übernahme der "P. Kruse GmbH" |
| Kappeln (Schlei) |
31.03.1921 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Übernahme der "P. Kruse G. m. b. H." in Kappeln, verbunden mit Änderung der Firma |
| Kappeln (Schlei) |
1923 |
Schleibank |
Kapitalerhöhung 1918-1923 auf M 50.000.000,00 |
| Kappeln (Schlei) |
1924 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Das Kapital wird von M 125.000.000,00 auf RM 500.000,00 umgestellt. |
| Kappeln (Schlei) |
14.06.1924 |
Schleibank |
Das Kapital wird umgestellt lt. Hauptversammlung vom 14. Juni 1924 von M 50.000.000,00 auf RM 400.000,00. |
| Kappeln (Schlei) |
11.10.1926 |
Schleibank |
Lt. Hauptversammlung vom 11. Oktober 1926 Erhöhung des Kapitals um RM 400.000,00. |
| Kappeln (Schlei) |
1930 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 100.000,00 |
| Kappeln (Schlei) |
06.12.1941 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Laut Hauptversammlung vom 6. Dezember 1941 weitere Kapitalerhöhung um ebenfalls RM 200.000,00 durch Ausgabe von 200 Aktien zu RM 1.000,00. |
| Kappeln (Schlei) |
17.12.1941 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 17. Dezember 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 33,33 % von RM 600.000,00 auf Reichsmark 800.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus dem Gewinnvortrag mit RM 155,36, aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 180.000,00 und aus der Teilauflösung der Wertberichtigung für Forderungen mit RM 39.844,64. |
| Kappeln (Schlei) |
21.04.1943 |
Schleibank |
Lt. Hauptversammlung vom 21. April 1943 Übergang der Gesellschaft durch Fusion auf die "Westholsteinische Bank", Heide (Firma seither: "Schleswig-Holsteinische und Westbank", Husum) gemäß Verschmelzungsvertrag vom 25. März 1943. Aktien- Umtausch erfolgt im Verhältnis RM 400,00 Schleibank-Aktien gegen RM 300,00 Aktien der "Schleswig-Holsteinischen und Westbank". |
| Kappeln (Schlei) |
22.04.1943 |
Schleibank |
Die Firma ist als selbständige Aktien-Gesellschaft erloschen |
| Kappeln (Schlei) |
19.11.1943 |
Getreide-Aktiengesellschaft vorm. P. Kruse |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kappeln (Schlei) |
1979 |
Freunde des Schienenverkehrs Flensburg e.V. |
Die Angelner Dampfeisenbahn mietet in Kappeln einen Lokschuppen an. Auch für das Wagenmaterial besteht eine Abstellmöglichkeit. |
| Kappeln (Schlei) |
1980 |
Freunde des Schienenverkehrs Flensburg e.V. |
Die von Kappeln nach Süderbrarup führende, 15 km lange Strecke, im Besitz der Verkehrsbetriebe des Kreises Schleswig-Flensburg (VKSF) befindlich, wird seither für regelmäßige Fahrten der Museumseisenbahn genutzt. |
| Kappelrodeck (Baden) |
1900 |
Papierfabrik Kappelrodeck Richard Lenk |
Gründung |
| Kappelrodeck (Baden) |
1903 |
Piassavawerk Hermann Wimmer |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Hermann Wimmer. |
| Kappelrodeck (Baden) |
04.10.1919 |
Papierfabrik Kappelrodeck Richard Lenk |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Pulverfabrik Rottweil |
| Kappelrodeck (Baden) |
1967 |
Papierfabrik Kappelrodeck Richard Lenk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kappenstein (Sieg) |
02.09.1872 |
Grube Rosalie |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Kappenstein (Sieg) |
05.03.1873 |
Grube Turandot |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Kaprun (Österr) |
16.05.1938 |
Göring, Hermann |
Mit dem symbolischen ersten Spatenstich eröffnet Generalfeldmarschall Hermann Göring im Tal von Kaprun den Bau des Tauernkraftwerks. |
| Kaprun (Österr) |
11.11.2000 |
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Bei einer Brandkatastrophe im Tunnel der Standseilbahn zum Kitzsteinhorn in Kaprun in Salzburg (Österreich) sterben 155 Menschen, darunter auch viele Kinder und Jugendliche. Die Bahn bleibt bei Ausbruch des Brandes in einem Tunnel stehen, und viele Fahrgäste ersticken in dem durch die Kaminwirkung entfachten Feuer. Die gerichtliche Untersuchung kommt abschließend zu dem Ergebnis, dass ein falsch eingebauter (für diesen Zweck vom Hersteller nicht vorgesehener) elektrischer Heizlüfter die Katastrophe ausgelöst hat. Den Verantwortlichen dafür sei nach Meinung des Gerichts jedoch formal kein Verschulden anzulasten. |
| Kaprun (Österr) |
11.11.2000 |
Fakir-Werk Wilhelm Kicherer GmbH & Co. KG |
Die Gletscherbahn-Katastrophe von Kaprun mit 155 Toten wird angeblich durch einen defekten Heizlüfter von "Fakir", Vaihingen (Enz), ausgelöst, der für den Einsatz in Fahrzeugen nicht zugelassen war. |
| Kapstadt (Südfrika) |
Dez. 1892 |
Elektrizitätswerk Kapstadt |
Bestellung der Anlage von dem Town Council von Kapstadt |
| Kapstadt (Südfrika) |
1893 |
Elektrizitätswerk Kapstadt |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kapstadt (Südfrika) |
23.10.1893 |
Elektrizitätswerk Kapstadt |
Baubeginn (?) von zwei Dampfpumpen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kapstadt (Südfrika) |
1894 |
Elektrizitätswerk Kapstadt |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kapstadt (Südfrika) |
Jan. 1894 |
Elektrizitätswerk Kapstadt |
Baubeginn |
| Kapstadt (Südfrika) |
April 1895 |
Elektrizitätswerk Kapstadt |
Fertigstellung |
| Kapstadt (Südfrika) |
1908 |
The Premier Gate, Fence & Wire Co. Ltd. |
Gegründet |
| Kapstadt (Südfrika) |
09.06.1926 |
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Rund 3 km außerhalb von Kapstadt entgleiste der hintere Teil eines Zuges und zwei seiner Wagen stießen an Brückenaufbauten über den Salt River. Damals wurde berichtet, daß es eine Zugtrennung gab und der Zug infolgedessen entgleiste. Viele Jahre lang war diese Auffassung vorherrschend. Bei einer Zugtrennung - so die seinerzeitige Meinung - besteht für den hinteren Teil die Gefahr des Entgleisens, und zwar deshalb, weil er nicht mehr angekuppelt ist. Aus technischer Sicht kann der Sachverhalt jedoch ganz anders liegen, denn oftmals entgleiste der Zug, und erst daraufhin riß die Kupplung zwischen beiden Zugteilen. In diesem Fall fand man schließlich heraus, daß sich eine Schraubverbindung zwischen der Schutzschiene und der Fahrschiene verkeilt hatte, wodurch vier der acht Wagen des Zuges entgleisten. Es hätte zwar sein können, daß die Zugtrennung tatsächlich zuerst eingetreten war, aber sie hatte mit der nachfolgenden Entgleisung sicher nichts zu tun. 17 Tote, 40 - 50 Verletzte |
| Kapstadt (Südfrika) |
1954 |
John Thompson |
Zusammenschluß der "John Thompson (South Africa) (Pty) Ltd." mit dem örtlichen Unternehmen "Albert de Jong (Pty) Ltd.", und der erste Thompson-Kessel wird in der Fabrik in der Nähe von Kapstadt hergestellt. |
| Kapstadt (Südfrika) |
08.04.1957 |
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Zei Vorortzüge stoßen in Woodstock zusammen. Mindestens 20 Tote und 45 Verletzte |
| Kapuściska Male (Karlsdorf) |
1899 |
Dav. Francke Söhne, Dampfsägewerk Karlsdorf |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Kapuściska Wielkie (Schönhagen) |
1904 |
Selig Salomon, Dampfsägewerk Schönhagen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
