| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Josefsthal (Böhmen) |
1764 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Gründung durch den Grafen Bolza, den damaligen Besitzer der Herrschaft Cosmanos. Die Fabrik geht später von dessen Erben an Johanna Gräfin Mirbach, geb. Gräfin Martinitz über |
| Josefsthal (Böhmen) |
1793 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Der gelernte Färbermeister und Industrielle Josef Leitenberger, der vorher in Wernstadt und Reichstadt Cottondruckereien nebst Spinnereien und Webereien errichtet hatte, bringt die Fabrik von Johanna Gräfin Mirbach, geb. Gräfin Martinitz käuflich an sich. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1796 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Josef Leitenberger tritt die Josefsthaler Fabrik an seinen Sohn Franz ab. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1796 |
Leitenberger, Franz |
Josef Leitenberger tritt die Josefsthaler Fabrik an seinen Sohn Franz ab. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1797 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Franz Leitenberger überträgt nach Erwerbung des ehemaligen Piaristenklostergebäudes die meisten Zweige seines Cottondruckgeschäftes von Josefsthal nach Cosmanos, da die Baulichkeiten in Josefsthal nicht mehr auslangen. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1797 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Franz Leitenberger vergrößert die Fabrik durch Ankauf des in Cosmanos gelegenen ehemaligen Piaristenklostergebäudes und richtet dort eine "englische Maschinenspinnerei" und Weberei ein. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1797 |
Leitenberger, Franz |
Franz Leitenberger vergrößert die Fabrik durch Ankauf des in Cosmanos gelegenen ehemaligen Piaristenklostergebäudes und richtet dort eine "englische Maschinenspinnerei" und Weberei ein. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1802 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Nach dem Tode des Vaters (Josef Leitenberger) löst Franz Leitenberger die Geschäftsgemeinschaft mit seinem Schwager Starke, der in Niemes (Kr. Leitmeritz) seine eigene Kattundruckerei erbaut, und engagiert den Chemiker Carl August Neumann, der den Cosmanoser Erzeugnissen weltweiten Ruf sichert. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1802 |
Leitenberger, Franz |
Nach dem Tode des Vaters (Josef Leitenberger) löst Franz Leitenberger die Geschäftsgemeinschaft mit seinem Schwager Starke, der in Niemes (Kr. Leitmeritz) seine eigene Kattundruckerei erbaut, und engagiert den Chemiker Carl August Neumann, der den Cosmanoser Erzeugnissen weltweiten Ruf sichert. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1807 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Ignaz v. Orlando, der in Wien Medizin und Chemie studiert hatte, wird Nachfolger des Chemikers Carl August Neumann. - Orlando wird Franz Leitenbergers Schwiegersohn. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1812 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
I. v. Orlando führt den neuartigen Lapisdruck ein. - Bald beherrschen Lapisartikel aus Cosmanos den Wiener Markt. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1814 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Maschinenspinnerei in Cosmanos wird geschlossen, da man die Wohlfeilheit englischen Baumwollgarne hier nicht erzielen kann. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1814 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Franz Leitenberger überläßt aus gesundheitlichen Gründen das Geschäft seinem Schwiegersohn Orlando. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1814 |
Leitenberger, Franz |
Franz Leitenberger überläßt aus gesundheitlichen Gründen das Geschäft seinem Schwiegersohn Orlando. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1815/16 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Der Betrieb in Josefsthal-Cosmanos wird fast gänzlich umgebaut, vor allem die Bleicherei und Färberei. Die Formstecherei kann bedeutend verbessert werden, die Druckerei wird von Josefsthal nach Cosmanos verlegt, wo für die Rougefabrikation ein "Oelhaus" entsteht. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1819 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Wegen der schweizerischen und französischen Konkurrenz, welche die Preise der böhmischen Waren stark unterbietet, gerät Cosmanos in Schwierigkeiten. Der Hauptgläubiger, das Bankhaus "Detter & Co." in Leipzig, erklärt sich zu einem Vergleich bereit. Die Fabriken in Wernstadt und Auscha wechseln in fremde Hände. Das Unternehmen erholt sich aber rasch |
| Josefsthal (Böhmen) |
1825 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Nach dem Tode von Franz Leitenberger geht das Geschäft an seinen ältesten Sohn Friedrich über. Dieser tritt mit seinem Schwager Ignaz von Orlando in Gesellschaft. |
| Josefsthal (Böhmen) |
07.04.1825 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Tod von Franz Leitenberger in Kosmanos b. Jungbunzlau. Erben sind seine Söhne Friedrich, Franz und die Tochter Johanna. |
| Josefsthal (Böhmen) |
07.04.1825 |
Leitenberger, Franz |
Tod von Franz Leitenberger in Kosmanos b. Jungbunzlau. Erben sind seine Söhne Friedrich, Franz und die Tochter Johanna. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1831 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Fabrik erhält die Goldene Medaille des Böhmischen Gewerbevereins |
| Josefsthal (Böhmen) |
05.11.1837 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Geburt von Friedrich Leitenberger in Wien. - Er besucht das Schottengymnasium in Wien, absolviert die polytechnischen Studien in Wien und studiert am Conservatoire des Arts et Métiers in Paris. Er unternimmt längere Reisen in Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien und England. |
| Josefsthal (Böhmen) |
05.11.1837 |
Leitenberger, Friedrich |
Geburt von Friedrich Leitenberger in Wien. - Er besucht das Schottengymnasium in Wien, absolviert die polytechnischen Studien in Wien und studiert am Conservatoire des Arts et Métiers in Paris. Er unternimmt längere Reisen in Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien und England. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1846 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Tod von Ignaz v. Orlando, der seit 1807 bei Franz Leitenberger arbeitete und später in die Unternehmensleitung eintrat. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1851 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Fabrik erhält die große Medaille der Londoner Ausstellung |
| Josefsthal (Böhmen) |
1852 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger konzentriert fast alle Produktionsstätten des Familienunternehmens in Josefsthal und führt den Expansionskurs fort. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1854 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Fabrik erhält die große Medaille der Münchener Ausstellung |
| Josefsthal (Böhmen) |
1854 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Nach dem Ableben Friedrich Leitenbergers tritt sein Neffe, Herr Friedrich Leitenberger, als Universalerbe in den Besitz des Etablissements |
| Josefsthal (Böhmen) |
1858 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger übernimmt die Leitung der Josefsthal-Cosmanoser Fabrik nach erreichter Großjährigkeit |
| Josefsthal (Böhmen) |
1858 |
Leitenberger, Friedrich |
Friedrich Leitenberger übernimmt die Leitung der Josefsthal-Cosmanoser Fabrik nach erreichter Großjährigkeit |
| Josefsthal (Böhmen) |
1860 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Es werden unter der Leitung von Friedrichs Sohn Friedrich Franz Josef Leitenberger mehr als 13 Mio. Meter Stoffe hergestellt. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1861 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Aufstellung einer sechsfärbigen Walzendruckmaschine |
| Josefsthal (Böhmen) |
1861 |
Leitenberger, Friedrich |
Friedrich Leitenberger wird Mitglied der Reichenberger Handelskammer |
| Josefsthal (Böhmen) |
1867 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich von Leitenberger verkauft das Werk in Kosmanos und errichtet eine neue Baumwollspinnerei und -weberei in Görsdorf. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1868 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
In Grottau (Görsdorf) wird von Fr. Leitenberger der Grundstein zu einer neuen großen Baumwollspinnerei und -weberei gelegt. Die Sozialeinrichtungen dort sind vorbildlich. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1868 |
Leitenberger, Friedrich |
Friedrich Leitenberger wird geadelt und in den österreichischen Ritterstand aufgenommen. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1868 |
Leitenberger, Friedrich |
Friedrich Leitenberger wird von der Reichenberger Handelskammer zum Abgeordneten im böhmischen Landtag gewählt (später auch zum Reichstagsabgeordneten). |
| Josefsthal (Böhmen) |
1869 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Aufstellung einer achtfärbigen Walzendruckmaschine |
| Josefsthal (Böhmen) |
1869 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Errichtung einer Gasanstalt |
| Josefsthal (Böhmen) |
1869 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Schaffung einer Kranken-, Pensions- und Unterstützungskasse für Arbeiter. Außerdem leistet diese die Prämien für die Arbeiter-Unfallversicherungsanstalt. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1872 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Erwerbung einer Spinnerei in Haindorf mit 12.000 Spindeln |
| Josefsthal (Böhmen) |
1873 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Spinnerei in Haindorf brennt ab. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1873 |
Leitenberger, Friedrich |
Ritter Friedrich von Leitenberger erhält den Freiherrntitel |
| Josefsthal (Böhmen) |
1881 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Aufstellung einer zwölffärbigen Walzendruckmaschine |
| Josefsthal (Böhmen) |
1884 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Bau einer schmalspurigen Lokomotivbahn zwischen Fabrik und der Station Josefsthal-Cosmanos der Böhmischen Nordbahn |
| Josefsthal (Böhmen) |
1892 |
Leitenberger, Friedrich |
Berufung Friedrich von Leitenbergers als lebenslängliches Mitglied in das Herrenhaus des österreichischen Reichsrates |
| Josefsthal (Böhmen) |
1899 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger, ein begeisterter Automobilrennfahrer, erbt in fünfter Generation das Unternehmen. |
| Josefsthal (Böhmen) |
26.10.1899 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger stirbt in Josefsthal bei Jungbunzlau (Böhmen). |
| Josefsthal (Böhmen) |
26.10.1899 |
Leitenberger, Friedrich |
Friedrich Leitenberger stirbt in Josefsthal bei Jungbunzlau (Böhmen). |
| Josefsthal (Böhmen) |
1904 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger stirbt im Alter von 42 Jahren bei einem Autounfall; er hinterläßt keine männlichen Nachkommen. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1905 |
Cosmanos, Vereinigte Textil- und Druckfabriken |
Da Friedrich Leitenberger keine männlichen Nachkommen hinterläßt, wird seine Kattunfabrik in die "Aktiengesellschaft Cosmanos" umgewandelt. Als größter Aktionär beteiligt sich die Wiener Kreditbank. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1905 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Da Friedrich Leitenberger keine männlichen Nachkommen hinterläßt, wird das Unternehmen in die "Aktiengesellschaft Cosmanos" umgewandelt. Als größter Aktionär beteiligt sich die Wiener Kreditbank. |
| Josefsthal (Böhmen) |
1946 |
Cosmanos, Vereinigte Textil- und Druckfabriken |
Verstaatlichung und Teil des Nationalbetriebs TIBA, n.p., Dvur Králové nad Labem |
| Josefsthal (Böhmen) |
31.08.1999 |
Cosmanos, Vereinigte Textil- und Druckfabriken |
Stillegung |
| Josefsthal (Böhmen) |
31.08.1999 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Stillegung des verstaatlichten Nachfolgebetriebs |
| Josefsthal (Österreich) |
1906 |
Leykam-Josefsthal, AG für Papier- und Druck-Industrie, Fabrik Josefsthal |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1764 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Gründung durch den Grafen Bolza, den damaligen Besitzer der Herrschaft Cosmanos. Die Fabrik geht später von dessen Erben an Johanna Gräfin Mirbach, geb. Gräfin Martinitz über |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1793 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Der gelernte Färbermeister und Industrielle Josef Leitenberger, der vorher in Wernstadt und Reichstadt Cottondruckereien nebst Spinnereien und Webereien errichtet hatte, bringt die Fabrik von Johanna Gräfin Mirbach, geb. Gräfin Martinitz käuflich an sich. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1796 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Josef Leitenberger tritt die Josefsthaler Fabrik an seinen Sohn Franz ab. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1797 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Franz Leitenberger überträgt nach Erwerbung des ehemaligen Piaristenklostergebäudes die meisten Zweige seines Cottondruckgeschäftes von Josefsthal nach Cosmanos, da die Baulichkeiten in Josefsthal nicht mehr auslangen. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1797 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Franz Leitenberger vergrößert die Fabrik durch Ankauf des in Cosmanos gelegenen ehemaligen Piaristenklostergebäudes und richtet dort eine "englische Maschinenspinnerei" und Weberei ein. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1802 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Nach dem Tode des Vaters (Josef Leitenberger) löst Franz Leitenberger die Geschäftsgemeinschaft mit seinem Schwager Starke, der in Niemes (Kr. Leitmeritz) seine eigene Kattundruckerei erbaut, und engagiert den Chemiker Carl August Neumann, der den Cosmanoser Erzeugnissen weltweiten Ruf sichert. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1807 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Ignaz v. Orlando, der in Wien Medizin und Chemie studiert hatte, wird Nachfolger des Chemikers Carl August Neumann. - Orlando wird Franz Leitenbergers Schwiegersohn. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1812 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
I. v. Orlando führt den neuartigen Lapisdruck ein. - Bald beherrschen Lapisartikel aus Cosmanos den Wiener Markt. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1814 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Maschinenspinnerei in Cosmanos wird geschlossen, da man die Wohlfeilheit englischen Baumwollgarne hier nicht erzielen kann. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1814 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Franz Leitenberger überläßt aus gesundheitlichen Gründen das Geschäft seinem Schwiegersohn Orlando. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1815/16 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Der Betrieb in Josefsthal-Cosmanos wird fast gänzlich umgebaut, vor allem die Bleicherei und Färberei. Die Formstecherei kann bedeutend verbessert werden, die Druckerei wird von Josefsthal nach Cosmanos verlegt, wo für die Rougefabrikation ein "Oelhaus" entsteht. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1819 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Wegen der schweizerischen und französischen Konkurrenz, welche die Preise der böhmischen Waren stark unterbietet, gerät Cosmanos in Schwierigkeiten. Der Hauptgläubiger, das Bankhaus "Detter & Co." in Leipzig, erklärt sich zu einem Vergleich bereit. Die Fabriken in Wernstadt und Auscha wechseln in fremde Hände. Das Unternehmen erholt sich aber rasch |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1825 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Nach dem Tode von Franz Leitenberger geht das Geschäft an seinen ältesten Sohn Friedrich über. Dieser tritt mit seinem Schwager Ignaz von Orlando in Gesellschaft. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
07.04.1825 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Tod von Franz Leitenberger in Kosmanos b. Jungbunzlau. Erben sind seine Söhne Friedrich, Franz und die Tochter Johanna. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1831 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Fabrik erhält die Goldene Medaille des Böhmischen Gewerbevereins |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
05.11.1837 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Geburt von Friedrich Leitenberger in Wien. - Er besucht das Schottengymnasium in Wien, absolviert die polytechnischen Studien in Wien und studiert am Conservatoire des Arts et Métiers in Paris. Er unternimmt längere Reisen in Deutschland, der Schweiz, Frankreich, Belgien und England. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1846 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Tod von Ignaz v. Orlando, der seit 1807 bei Franz Leitenberger arbeitete und später in die Unternehmensleitung eintrat. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1851 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Fabrik erhält die große Medaille der Londoner Ausstellung |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1852 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger konzentriert fast alle Produktionsstätten des Familienunternehmens in Josefsthal und führt den Expansionskurs fort. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1854 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Fabrik erhält die große Medaille der Münchener Ausstellung |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1854 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Nach dem Ableben Friedrich Leitenbergers tritt sein Neffe, Herr Friedrich Leitenberger, als Universalerbe in den Besitz des Etablissements |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1858 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger übernimmt die Leitung der Josefsthal-Cosmanoser Fabrik nach erreichter Großjährigkeit |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1860 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Es werden unter der Leitung von Friedrichs Sohn Friedrich Franz Josef Leitenberger mehr als 13 Mio. Meter Stoffe hergestellt. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1861 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Aufstellung einer sechsfärbigen Walzendruckmaschine |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1867 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich von Leitenberger verkauft das Werk in Kosmanos und errichtet eine neue Baumwollspinnerei und -weberei in Görsdorf. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1868 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
In Grottau (Görsdorf) wird von Fr. Leitenberger der Grundstein zu einer neuen großen Baumwollspinnerei und -weberei gelegt. Die Sozialeinrichtungen dort sind vorbildlich. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1869 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Aufstellung einer achtfärbigen Walzendruckmaschine |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1869 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Errichtung einer Gasanstalt |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1869 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Schaffung einer Kranken-, Pensions- und Unterstützungskasse für Arbeiter. Außerdem leistet diese die Prämien für die Arbeiter-Unfallversicherungsanstalt. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1872 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Erwerbung einer Spinnerei in Haindorf mit 12.000 Spindeln |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1873 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Die Spinnerei in Haindorf brennt ab. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1881 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Aufstellung einer zwölffärbigen Walzendruckmaschine |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1884 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Bau einer schmalspurigen Lokomotivbahn zwischen Fabrik und der Station Josefsthal-Cosmanos der Böhmischen Nordbahn |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1899 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger, ein begeisterter Automobilrennfahrer, erbt in fünfter Generation das Unternehmen. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
26.10.1899 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger stirbt in Josefsthal bei Jungbunzlau (Böhmen). |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1904 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Friedrich Leitenberger stirbt im Alter von 42 Jahren bei einem Autounfall; er hinterläßt keine männlichen Nachkommen. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1905 |
Cosmanos, Vereinigte Textil- und Druckfabriken |
Da Friedrich Leitenberger keine männlichen Nachkommen hinterläßt, wird seine Kattunfabrik in die "Aktiengesellschaft Cosmanos" umgewandelt. Als größter Aktionär beteiligt sich die Wiener Kreditbank. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1905 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Da Friedrich Leitenberger keine männlichen Nachkommen hinterläßt, wird das Unternehmen in die "Aktiengesellschaft Cosmanos" umgewandelt. Als größter Aktionär beteiligt sich die Wiener Kreditbank. |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
1946 |
Cosmanos, Vereinigte Textil- und Druckfabriken |
Verstaatlichung und Teil des Nationalbetriebs TIBA, n.p., Dvur Králové nad Labem |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
31.08.1999 |
Cosmanos, Vereinigte Textil- und Druckfabriken |
Stillegung |
| Josefuv Dul (Josefsthal) |
31.08.1999 |
Franz Leitenberger, Zitz-, Kattun- und Schafwollwaren-Fabrik |
Stillegung des verstaatlichten Nachfolgebetriebs |
| Jöhlingen (Kr. Karlsruhe) |
09.02.1945 |
---- |
Bf Jöhlingen, 9.55 Uhr Bordwaffenbeschuß auf N 8553, Lok Ausfall. |
| Jöhstadt |
20.07.1955 |
---- |
Zwischen Schlössel und Loreleifelsen bahnt sich nach starken Regenfällen das Schwarzwasser einen neuen Weg entlang des Gleises, das dabei unterspült wird. In Schmalzgrube kann der Planzug gerade noch aufgehalten werden, das Wasser reicht bis zur Führerhaustür. Im Tal verlieren insgesamt sieben Menschen ihr Leben. Die Befahrbarkeit der Strecke bis zur Ladestelle in Jöhstadt ist nach rund 3 Monaten wieder gegeben. Die Strecke oberhalb von Schlössel wird beim Wiederaufbau 50 cm höher gelegt. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
28.08.1837 |
E. C. Flader |
Geburt des Gründers, Friedrich August Flader, als Sohn des Jöhstädters Friedrich August Flader |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
12.08.1845 |
E. C. Flader |
Geburt von Emilie Clementine Maschke, der zweiten Ehefrau des Gründers und späterer Namensgeberin |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1853 |
J. A. Urban |
Die Dresdener Stroh- und Roßhaarbordürenfabrik "J. A. Urban" richtet bis 1857 eine Commandite für Arbeitsausgabe in Jöhstadt ein |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1860 |
E. C. Flader |
Gründung als Landmaschinenfabrik / Gelbgießerei durch Friedrich August Flader als "Gelbgießerei F. A. Flader & Comp." |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1872 |
E. C. Flader |
Umfirmierung in "E. C. Flader" benannt nach der zweiten Frau des Firmengründers, Emilie Clementine Flader, geb. Maschke |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
13.01.1879 |
E. C. Flader |
Geburt von Hans Flader |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1884 |
E. C. Flader |
Errichtung der Flader-Villa in Buttendorf |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1886 |
E. C. Flader |
Errichtung einer Fertigungsstätte im böhmischen Nachbarort Pleil-Sorgenthal. Das erleichtert die Lieferung an Kunden in Österreich/Ungarn, Rumänien und Galizien. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1891 |
E. C. Flader |
Der Bau von Dampfspritzen wird aufgenommen. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1893 |
E. C. Flader |
Ein Brand zerstört das Unternehmen. Nur die Schmiede kann durch die Fabrikfeuerwehr, eine der ältesten in Deutschland, gerettet werden. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1894 |
E. C. Flader |
Der Wiederaufbau nach dem Brand ist abgeschlossen |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
12.03.1895 |
E. C. Flader |
Tod von Emilie Clementine Flader |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
23.12.1895 |
E. C. Flader |
Tod von Friedrich August Flader. Der älteste Sohn Walter führt das Unternehmen weiter. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1906 |
E. C. Flader |
Übernahme durch das Konkurrenzunternehmen Cermak aus Teplitz-Schönau |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1907 |
E. C. Flader |
Die Fertigungsstätte in Pleil-Sorgenthal wird geschlossen. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1909 |
E. C. Flader |
Hans Hugo Flader, ein Sohn des Firmengründers, kauft das von von der Schließung durch den Eigentümer Cermak bedrohte Werk zurück. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
05.09.1912 |
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Bei Jöhstadt entgleisen am Vormittag vom P 5452, Wolkenstein - Jöhstadt, die Lokomotive und zwei Wagen. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1921 |
E. C. Flader |
Bau der ersten Tragkraftspritze |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
25.03.1935 |
E. C. Flader |
Tod des Leiters des Zweigwerks in Pleil-Sorgenthal, Hans Flader, an einem Herzklappenfehler. Er wird in der Familiengruft in Jöhstadt begraben. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1940 |
E. C. Flader |
Als Rüstungsbetrieb werden Geräte für die Flugzeugwartung produziert, und es findet eine Konzentration auf die Tragkraftspritzen TS1 und TS8 unter der Bezeichnung "Einheits-TS" statt. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1945 |
E. C. Flader |
Einstellung der Produktion. Das Unternehmen wird, von der Gießerei abgesehen, vollständig demontiert. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1947 |
E. C. Flader |
Es wird wieder mit der Fertigung von Tragkraftspritzen begonnen |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1948 |
E. C. Flader |
Wiederaufnahme der Produktion |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1950 |
E. C. Flader |
Umwandlung in einen volkseigenen Betrieb "VEB Feuerlöschgerätewerk Jöhstadt" |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
20.07.1955 |
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An der sächsischen Landesgrenze bei Jöhstadt staut sich nach starken Regenfällen das Schwarzwasser. In den späten Abendstunden durchbrechen die Wassermassen das Hindernis aus entwurzelten Bäumen und Sträuchern und stürzen zu Tal. Ein vierachsiger GGw wird an der Ladestelle in Jöhstadt in die Bäume geschleudert. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
20.07.1955 |
E. C. Flader |
Ein Dammbruch auf tschechischer Seite führt zu einem Hochwasser im Schwarzwassertal, und das Firmengelände wird überflutet. Dabei sterben sechs Menschen. |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
01.04.1969 |
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Ausmusterung der Lokomotive 99 597 in der Einsatzstelle Jöhstadt |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1970 |
E. C. Flader |
Zuordnung zum Kombinat Pumpen und Verdichter |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
03.11.1975 |
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Ausmusterung der Lokomotive als 99 1596-8 in der Einsatzstelle Jöhstadt |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
14.11.1975 |
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Ausgemustert als 99 1599-2 in der Einsatzstelle Jöhstadt |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1994 |
E. C. Flader |
Nach mißlungener Privatisierung der "COMAG AG" (Betriebe des ehemaligen Kombinats Pumpen und Verdichter) fällt der Jöhstädter Betrieb (eine GmbH) zurück an die inzwischen umbenannte "Bundesanstalt für vereinigungsbedingte Sonderaufgaben". |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
1997/98 |
E. C. Flader |
Zweite Privatisierung durch ein Management-Buy-Out und Umwandlung in eine Mitarbeiterbeteiligungsgesellschaft |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
23.08.2004 |
Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH |
Die 99 715 geht als betriebsfähige Museumslok an die "IGP - Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e.V.", Jöhstadt |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
Febr. 2009 |
Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH |
Die 01 533 wird von der PRESS GmbH für einige Fahrten zwischen Dresden und Zittau eingesetzt |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
|
Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH |
Erste öffentliche Fahrten mit Personenbeförderung der "I K", 99 7528 bei der Preßnitztalbahn |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
|
Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH |
Wiederinbetriebname der "I K", 99 7528 bei der Preßnitztalbahn nach Fahrzeug- und Kesseluntersuchung im Dampflokwerk Meiningen |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
10.03.2020 |
Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH |
Beförderung eines Fotozugs von Meiningen nach Schleusingen mit der 86 744 nach deren Hauptuntersuchung im Dampflokwerk Meiningen |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
13.07.2020 |
Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH |
Nachdem die beiden PRESS-Lokomotiven 86 1333 und 86 1744 am Wochenende 11./12. Juli planmäßige Reisezüge zwischen Bergen und Lauterbach-Mole auf der Insel Rügen bespannt hatte, veranstaltet das Bahnunternehmen mit beiden Loks am 13. Juli Fahrten auf der Insel Usedom. Beide Loks werden dafür mit Witte-Windleitbliechen und Betriebsnummern früherer auf Usedom beheimateter 86er versehen |
| Jöhstadt (Erzgeb) |
|
Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH |
Überführung der durch die PRESS GmbH von der ÖGEG erworbenen 86 056 von Ampflwang nach Lübbenau |
| Jöhstadt (Schlössel) |
1910 |
Ed. Krahl, Mech. Posamentierwarenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Jørstad |
13.01.1945 |
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Sabotage einer Brücke in Jørstad i Snåsa durch die Norwegian Independent Company No 1. Sechs Stunden nach der Sprengung fährt ein Zug in den Joerstad-Elv. 80 Tote (78 deutsche Soldaten und 2 Eisenbahner) |
| Juankoski (Finnland) |
1908 |
Strömsdalbruk Ju'antehdas Baron Anton von Alfthan Strömsdal |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Judenburg (Steiermark) |
1906 |
Steirische Gußstahlwerke AG |
Gründung des "Westwerks" durch den Ingenieur Sebastian Danner (1864–1911) |
| Judenburg (Steiermark) |
1910 |
Rudolf Foest, Kraftwerk |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Judenburg (Steiermark) |
15.04.1940 |
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Sprengkörper auf den Schienen zwischen Judenberg und St. Michale |
| Judenburg (Steiermark) |
1941 |
Steirische Gußstahlwerke AG |
Erweiterung durch das "Ostwerk" |
| Judendorf-Straßengel (Steiermark) |
28.09.1906 |
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Zusammenstoß um 7.45 Uhr in der Station Judendorf (Österreichische Südbahn. 3 schwer und 8 leicht verletzte Reisende; 3 verletzte Zugbegleiter |
| Judendorf-Straßengel (Steiermark) |
22.02.2017 |
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Lokbrand am Bahnhof Judendorf-Straßengel aus ungeklärter Ursache. Der Notruf wurde über die ÖBB an die Feuerwehr erteilt, so daß um 16.25 Uhr die Feuerwehren Judendorf-Straßengel, Gratkorn und Gratwein sowie die Betriebsfeuerwehr Sappi – zum Überwinden der Lärmschutzwände die Teleskopmastbühne – alarmiert wurden. Auch die Stadtfeuerwehr Graz war mit einem Löschzug auf Anfahrt. Einsatzende war um 19 Uhr. Es gab keine Verletzten. Insgesamt waren über 50 Einsatzkräfte mit 14 Fahrzeugen vor Ort. Am Triebwagen wurde austretender Rauch festgestellt, die ersten Löschversuche wurden mit tragbaren Feuerlöschern vom Bahnpersonal unternommen. Nach der Spannungsfreischaltung und Freigabe des Einsatzleiters ÖBB konnten die Löschmaßnahmen schließlich durchgeführt werden. Mit schwerem Atemschutz rüsteten sich zwei Trupps aus. Mittels Wärmebildkamera wurde der betroffene Bereich kontrolliert. Die Strahlungshitze betrug circa eine halbe Stunde nach der Alarmierung noch immer 600 Grad Celsius. Der Zug wurde zum Bahnhof Gratwein-Gratkorn geschleppt. Ein Atemschutztrupp der FF Judendorf-Straßengel verbleib als Brandwache in der betreffenden Lok. Die FF Gratwein rückte am Ende in ihr Einsatzgebiet ab und übernahm dort eine einstündige Bereitschaft. Mit Hochdruck organisierten die ÖBB Schienenersatzverkehr und das Wegschleppen des Zuges, so daß die Südbahnstrecke wieder befahrbar und die Bahnreisenden ihre Reise aufnehmen konnten. |
| Judtschen (Ostpr) |
27.06.1861 |
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Die vierjährige Tochter eines Arbeiters wurde unweit Judschen [sic] durch den Schnellzug überfahren und getötet. |
| Jugenheim (Rheinhess.) |
1835 |
G. W. Hofmann |
Gründung |
| Jugoslawien |
1913-1916 |
Albert Buss & Cie. |
Entwurf und Ausführungsplanung der gesamten Stauwehranlage inklusive Tiefbauarbeiten für das Wasserkraftwerk Faal (Fala) an der Drau (Jugoslawien) durch "A. Buss & Cie.": Lieferung des Wehrs mit fünf Öffnungen, Doppelschützen, Dammbalkenabschluss, außerdem Turbineneinlaufschützen, Rechen, Caissons, Derrikkran (Kran mit Standbaum und Schwenkbaum), Dachkonstruktion und anderes; Gesamtgewicht der Lieferungen rund 2200 Tonnen |
| Jugoslawien |
1941 |
Deutsche Bank AG |
Beteiligung am Bankverein AG in Belgrad und am Bankverein für Kroatien in Zagreb |
| Jugoslawien |
1947 |
Brademann, Richard |
Richard Brademann geht nach Jugoslawien und arbeitet dort als Architekt für die Regierung. |
| Jugoslawien |
1948 |
Bundes-Elektrizitätswirtschaft Jugoslawien, Wasserkraftwerk Mavrovo |
Lieferung von 4 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Jugoslawien |
1949 |
Wasserkraftanlage Medvode |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Jugoslawien |
1949 |
Wasserkraftanlage Vusenica |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Jugowice (Hausdorf) |
17.10.1865 |
Gaswerk Hausdorf |
Eröffnet |
| Jugów (Hausdorf) |
1879 |
J. Grieger, Spinnerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Juist (Ostfr) |
1894 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Errichtung einer Landungsbrücke in Juist durch die Rhederei "Norden" |
| Juist (Ostfr) |
1898 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bau einer Schienenbahn mit Pferdebetrieb zwischen der Juister Landungsbrücke und dem Juister Inselbahnhof |
| Juist (Ostfr) |
19.06.1898 |
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Auf Juist nimmt eine Pferdebahn den Betrieb vom Anleger ins Dorf (2,3 km) auf. |
| Juist (Ostfr) |
1899 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Die Rhederei "Norden" erhält die Konzession zum Betrieb einer Kleinbahn mit Motorbetrieb in Juist. Indienststellung der ersten Benzinmotor-Lokomotive auf der Juister Inselbahn |
| Juist (Ostfr) |
14.06.1899 |
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Die Juister Inselbahn erhält eine neue Betriebsgenehmigung und nimmt den Betrieb mit Lokomotiven auf. |
| Juist (Ostfr) |
1908 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Abtrennung des Juister Teils der Reederei "Norden" und Gründung einer Aktiengesellschaft Reederei "Juist". Geschäftsführung beider Reedereien in Personalunion. |
| Juist (Ostfr) |
1920 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Einbeziehung der Reederei "Juist" in die "Aktiengesellschaft Reederei Norden-Frisia". Das Aktienkapital beträgt dann M 1.100.000,00 |
| Juist (Ostfr) |
21.06.1948 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Umstellung des Aktienkapitals in der DM-Eröffnungsbilanz im Verhältnis 1 : 1 von RM 1.260.000,00 auf DM 1.260.000,00 |
| Juist (Ostfr) |
1949 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Fertigstellung des massiven Schiffsanlegers auf Juist durch die Reederei anstelle der durch Eis und Sturm zerstörten hölzernen Landungsbrücke |
| Juist (Ostfr) |
1957 |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Umstellung des Güterverkehrs nach Juist auf die Beförderung in Paletten und Behältern |
| Julianka (Polen) |
03.11.1976 |
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Eisenbahnunfall um 2.05 Uhr im Bahnhof Julianka auf der Strecke Kielce - Fosowskie mit 25 Toten und 79 Verletzten. Am Unfall sind zwei Nachtschnellzüge beteiligt: Nr. 3503 (Krakau - Hela) und Nr. 2601 (Lublin - Breslau Hbf). Der Unfall geschieht bei schlechter Sicht, verursacht durch Nebel. Im Bahnhof findet die planmäßige Überholung des Zuges 3503 (welcher auf ein zusätzliches Gleis geleitet wird) durch den 2601, der ohne Halt durch Julianka durchfahren soll. Vor der Ankunft in der nächsten Station, Turowa, unterbricht der Zug jedoch seine Fahrt bei einer Anhöhe (er kommt infolge der Steigung zum Stehen) und beginnt anschließend zurückzufahren, bis er rückwärts den Bahnhof in Julianka erreicht. Das verursacht weder eine Reaktion des Lokomotivführers, noch eine des Beimanns (wie sich später herausstellt, sind sie unter Alkoholeinfluß). Zu dieser Zeit wird der Fahrweg für die Durchfahrt des Zuges 3503 vorbereitet, indem die Einstellung des Fahrwegs im Stellwerk verändert wird, als der Zug 2601 rückwärts in den Bahnhof Julianka einfährt. Er fährt durch die Weichen und wird auf das durch den Zug 3503 besetzte Gleis geleitet. Der letzte Wagen des zurücksetzenden Zuges stößt mit der Lokomotive (EU07-168; wird nach einem weiteren Unfall am 07.08.1979 zwischen Rzeszów und Przeworsk ausgemustert) zusammen. Die Geschwindigkeit des herunterrollenden Zuges beträgt vermutlich nur 40 km/h; es erscheint wenig, aber es genügt, daß die Folgen tragisch sind. Das Lokomotivpersonal des 3503 kann sich durch Abspringen retten. |
| Julienhütte (Bobrek) |
Juli 1885 |
Oberschlesische Eisenindustrie Act.-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb, Julienhütte |
Die Inhaber der Firma "J. M. Caro & Sohn", Oscar und Georg Caro, in Breslau erwerben die Moritzhütte aus der Konkursmasse. Nach dem Vornamen einer der Gattinnen der Inhaber des Unternehmens Caro wird die Moritzhütte in "Julienhütte" umbenannt und als solche weitergeführt (auch Juni 1883 genannt) |
| Julienhütte (Bobrek) |
1889 |
Oberschlesische Eisenindustrie Act.-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb, Julienhütte |
Bau einer Benzolfabrik nach dem Brunck'schen Verfahren durch "Dr. C. Otto & Co." |
| Julienhütte (Bobrek) |
04.1940 |
Oberschlesische Eisenindustrie Act.-Gesellschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb, Julienhütte |
Die "Vereinigten Oberschlesischen Hüttenwerke" übernehmen die im Vorjahre von der "Castellengo-Abwehr Kohleveredelung G.m.b.H.", Gleiwitz, auf dem Gelände der Julienhütte errichtete neuzeitliche Kokerei. |
| Junction City (Wisconsin) |
01.11.1859 |
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The victim was James Wade. Instead the man's name was James Ward and he was in no way connected with the Soo line, except that he had been riding on that company's trains. When the accident occurred Ward was in company with Thomas Pickering Both were from Lowell, Massachusetts, but until June of this year, when they met at Detroit, they had never know each other. Pickering, according to the deposition taken by Coroner Boston, was employed in a motor shop at Detroit, while Ward had a position in a creamery in the same city. They left Detroit together on Friday, August 1, and went to Chicago, by way of Gary Indiana. They reached Chicago in the evening of the same day and went to the yards of the Chicago, Milwaukee & St. Paul railway. On Saturday afternoon they left for Milwaukee on a freight train, reaching there at 11 o'clock in the evening. At 12:30 o'clock Sunday morning they boarded a Soo line freight out of Milwaukee and arrived in Stevens Point at 5 o'clock in the afternoon.
They slept in the grass, probably near the local yards, until 6:30 o'clock the next morning when they boarded local freight No. 37. They got off at Junction City and purchased a cup of coffee and a sandwich each at a restaurant and attempted to board the train as it started out. Pickering caught the train in safety but Ward fell beneath the wheels His left leg was severed at the hip and he was bruised on other parts of his body, death being instantaneous.
From all that can be learned Ward was a clean liver, not addicted to drink. In his clothes were found letters sent from Lowell, in which mention is made of his parents and other relatives. One letter was dated July 29 and was from his mother. In it she stated that she was sorry that he had lost his position in the Detroit creamery and that she would miss the $3 he had been sending home each week |
| Junction City (Wisconsin) |
13.07.1912 |
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Frank Pendelski of Junction City was struck by Soo line train No. 6 as it approached that village this morning and received injuries from which he died about an hour later. Pendelski was walking west, with a pitch fork over his shoulder, between the main and passing tracks, when the train, traveling at a good rate of speed, bore down upon him. He had been walking close tot he main track and did not step aside as the train neared him. The pilot of the engine struck him and he was thrown to the ground unconscious. Medical assistance was called and at first his injuries were considered slight, but it later developed that his skull had been pierced. He died without regaining consciousness. |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
1834 |
Jungbucher Flachsgarn-, Zwirn- und Leinwand-Fabrik |
Gründung durch Johann Faltis |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
1835 |
Johann Faltis |
Gründung |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
1839 |
Jungbucher Flachsgarn-, Zwirn- und Leinwand-Fabrik |
Auszeichnung mit der bronzenen Medaille auf der Industrieausstellung in Wien |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
1845 |
Jungbucher Flachsgarn-, Zwirn- und Leinwand-Fabrik |
Auszeichnung mit der Großen silbernen Verdienstmedaille auf der Industrieausstellung in Wien |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
1859 |
Jungbucher Flachsgarn-, Zwirn- und Leinwand-Fabrik |
Anlage einer großen Flachsgarn-Spinnerei in Trautenau auf 16.000 Spindeln |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
1860 |
Jungbucher Flachsgarn-, Zwirn- und Leinwand-Fabrik |
Geplante Fertigstellung der großen Flachsgarn-Spinnerei in Trautenau |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
1864 |
Johann Faltis |
Gründung der Zweigbetriebsstätte in Liebau |
| Jungbuch (b. Trautenau) |
April 1871 |
Josef Etrich Söhne |
Die Spinnerei geht durch Kauf von der k.k. priv. Creditanstalt für Handel und Gewerbe an die derzeitigen Besitzer |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1854 |
C. Köchlins Söhne |
Übergang des Gebäudekomplexes auf Franz Hiller, der dort eine Wollwarenfabrik einrichtet |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1854 |
Franz Hiller, Schafwollwaren-Fabrik |
Umwandlung des Gebäudekoplexes in eine Schafwollwaren-Fabrik durch Franz Hiller, vorher Associe der Firma "Blaschka & Comp." in Liebenau. |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1854 |
Landwirtschaftliche Maschinenfabrik und Eisengießerei vorm. Ant. Dobry |
Gründung |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
01.11.1869 |
Gaswerk Jungbunzlau |
Eröffnung |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1874 |
Gaswerk Jungbunzlau |
Die Anlage geht durch Kauf an die Jungbunzlauer Stadtgemeinde über. |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1883 |
Jg. Klinger, Mech. Weberei, Filiale Jungbunzlau |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1885 |
Jg. Klinger, Mech. Weberei, Filiale Jungbunzlau |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1899 |
Laurin & Klement |
Gründung einer der ersten osteuropäischen Motorradfabriken |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1906 |
Laurin & Klement |
Beginn des Automobilbaues |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1913 |
Laurin & Klement |
K &L kauft die Automobilfabrik RAF und damit auch die Erlaubnis, den Knight-Schiebermotor zu bauen |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1925 |
Laurin & Klement |
Karl Loevenstein, der schon Besitzer der Waffenfabrik Skodovy-Zavody ist, kauft auch die Firma Mlada Boleslav und gründet damit den Skoda-Konzern |
| Jungbunzlau (Böhmen) |
1928 |
Laurin & Klement |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Jungbusch (Mannheim) |
1849 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Eduard Kauffmann geht mit einem Segelschiff unter, als er 1849 nach Amerika auswandert. - Er wollte seine Familie später nachholen. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1850 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die Witwe von Eduard Kauffmann, Amalie, geb. Baunach, aus Mosbach, Mutter von sechs Kindern, gründet eine Landesprodukten-Großhandlung. - Daraus entsteht am Handelshafen der erste der Mannheimer Mühlenbetriebe. Erhält nach Übernahme durch drei Söhne, in Erinnerung an den Vater, den Namen "Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne". |
| Jungbusch (Mannheim) |
1852 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Gründung des Unternehmens in Mainz durch die Gebr. Schulz für das Sondergebiet Schwimmbagger |
| Jungbusch (Mannheim) |
1858 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Gründung [vmtl. Vorgänger-Firma Gebr. Schultz & vorm. Geb. Fischer]. in [Führer durch die Ind.- u. Hafenanlagen von Mannheim (1909) 91]: Ursprungsfirma "Maschinenfabrik Gebr. Schultz, Mainz" und "1853" genannt; ferner: Die Verlegung nach Mannheim und die Verschmelzung mit einer dortigen Kesselschmiede und Schiffswerft findet statt, um aus dem einengenden und der Entwickelung des Werkes entgegenstehenden Festungsrayon-Gesetz der alten Festung Mainz herauszukommen. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1861 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Der Verein Chemischer Fabriken hat in der 1861 gegründeten "Chemischen Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co." zunächst eine bedeutende Abnehmerin |
| Jungbusch (Mannheim) |
1861 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Engelhorn gewinnt Carl Clemm für seine Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1861 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Friedrich Engelhorn beginnt die Produktion von Fuchsin, einem roten Farbstoff, und Anilin, dem aus Steinkohleteer gewonnenen Ausgangsstoff. |
| Jungbusch (Mannheim) |
08.07.1861 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Die Gründung der chemischen Fabrik erfolgt auf Initiative des bisherigen Gasfabrikanten Friedrich Engelhorn. Zusammen mit Friedrich Sonntag, dem Kaufmann Otto Dyckerhoff und dem Chemiker Dr. Carl Clemm aus Gießen (dem Neffen von Dr. Carl Clemm-Lenning) gründet er eine offene Handelsgesellschaft zur Herstellung von Anilin und Teerfarben. |
| Jungbusch (Mannheim) |
08.07.1861 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Die Mannheimer "Zinkhütte", die im Norden der Stadt auf dem, sogenannten "Pestbuckel" liegt, soll die denkwürdige Stätte der ersten deutschen Farbstoffabrikation werden. Zunächst werden nur Anilin und Fuchsin produziert. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1862 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Clemm tritt bei "Dyckerhoff, Clemm & Co." ein |
| Jungbusch (Mannheim) |
1862 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Verleihung einer Preismedaille in London |
| Jungbusch (Mannheim) |
1863 |
Chemische Fabrik Dyckerhoff, Clemm & Co. |
Umfirmierung in "Sonntag, Engelhorn & Clemm" |
| Jungbusch (Mannheim) |
1863 |
Sonntag, Engelhorn & Clemm |
Umfirmierung aus "Dyckerhoff, Clemm & Co." |
| Jungbusch (Mannheim) |
1864 |
Sonntag, Engelhorn & Clemm |
Das Unternehmen gerät in Schwierigkeiten, als es aus Konkurrenzgründen gezwungen ist, die Preise für seine Produkte Anilin und Fuchsin herabzusetzen. |
| Jungbusch (Mannheim) |
09.1864 |
Sonntag, Engelhorn & Clemm |
Das Unternehmen sieht sich als Großabnehmerin des "Vereins Chemischer Fabriken" genötigt, eine Fusion damit anzustreben. Das Zustandekommen scheitert im September an der Ablehnung des "Vereins Chemischer Fabriken" |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.10.1864 bis 31.12.1864 |
Sonntag, Engelhorn & Clemm |
Nach dem Nichtzustandekommen der Fusion zwischen "Sonntag, Engelhorn & Clemm" und dem "Verein Chemischer Fabriken" geht erstere dazu über, auch Soda und Säuren zu fabrizieren. |
| Jungbusch (Mannheim) |
06.04.1865 |
Sonntag, Engelhorn & Clemm |
Umfirmierung in "Badische Anilin- und Sodafabrik" |
| Jungbusch (Mannheim) |
1867 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die "Erste Mannheimer Dampfmühle" geht aus der im Jahre 1867 von den Brüdern Friedrich, Ludwig und Eduard Kauffmann im Schriesheimer Tal gegründeten Firma "Ed. Kauffmann Söhne" hervor. Diese Vorgängerfirma betreibt einen Großhandel mit Mühlenfabrikaten, Hülsenfrüchten und Sämereien und geht auf das 1850 gegründete mütterliche Handelsgeschäft (Material-, Farbwaren- und Landesprodukte) zurück. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1875 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die durch den Deutsch-Französischen Krieg hervorgerufene Geschäftslage ist den Erfolgen der jungen Firma günstig, so daß die Inhaber den Gedanken verwirklichen können, einige ihrer Haupthandelsartikel, geschälte Erbsen und Graupen, selbst herzustellen. Die Inhaber erwerben zu dem Zweck zwei kleine Wasserkraftanlagen im Schriesheimer Tal, die sie 1875 für ihre Zwecke einrichten |
| Jungbusch (Mannheim) |
1875 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Ludwig Kauffmann verläßt die Firma und befaßt sich weiter mit dem ursprünglich von der Firma betriebenen Großhandel mit Hülsenfrüchten. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1882 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau des Eimerkettenbaggers "Minden". - Er bleibt im "Museum der Deutschen Binnenschifffahrt" erhalten. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1883 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die Eduard Kauffmann & Söhne GmbH gründet die erste Mannheimer Dampfmühle. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1883 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die Gebr. Kauffmann verlassen das Schriesheimer Tal und bauen eine Mühle am Verbindungskanal als erste Dampfmühle Mannheims und erste Großmühle Mannheims. Nach dort wird die Erbsenschälerei übertragen und die Produktion von Weizenmehl nach "ungarischer Art" [also sicher mit Ganz'schen Walzenstühlen] in großem Umfang aufgenommen. Die Mühlen im Schriesheimer Tal werden verkauft, und die Landesprodukten-Großhandlung wird von einem Bruder in eigener Regie weitergeführt. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1883 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Die Mannheimer Firma erscheint erstmals als "Dampfkesselschmiede und Maschinenfabrik Fischer und Werner", ansässig am östlichen Ufer des Verbindungskanals. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1888 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Eduard Kauffmann tritt aus der Firma aus, siedelt nach Freiburg über und gründet dort eine Bankfirma. Seither ist Friedrich Kauffmann alleiniger Besitzer der Firma |
| Jungbusch (Mannheim) |
1889 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Unternehmen ["Fischer und Werner"?] ist im Adreßbuch erstmals auch als Werft bezeugt. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1889 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Unternehmen entsteht durch den Zusammenschluß der Mainzer Kesselschmiede "Gebrüder Schulz" mit der Mannheimer Werft "Bernhard Fischer" |
| Jungbusch (Mannheim) |
1890 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Jungbusch (Mannheim) |
April 1893 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Verlegung des Gesellschaftssitzes von Mainz nach Mannheim. - Das Unternehmen war wegen der Baubeschränkungen im Mainzer Festungsrayon nach Mannheim umgesiedelt [vergl. 1883/89]. In Mannheim hofft sie durch die Verschmelzung mit der dort bestehenden Kesselschmiede und Schiffswerft von Bernhard Fischer einen für ihre Zwecke günstigen Boden zu finden. Am Ende des rechten Ufers des Verbindungskanals nahe seiner Ausmündung in den Neckar entsteht die Anlage der "Schiffs- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Gebr. Schultz und vorm. Bernhard Fischer" |
| Jungbusch (Mannheim) |
21.12.1898 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Gegründet [wohl als Aktiengesellschaft] |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.01.1900 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Der alleinige Inhaber der Mühle, Friedrich Kauffmann, wandelt das Unternehmen in eine GmbH mit einem Grundkapital von 1,5 Millionen Goldmark um und nimmt seinen Sohn Otto in die Geschäftsführung auf. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1906 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Auszeichnung für einen Schwimmbagger auf der Internationalen Ausstellung in Mailand durch eine Goldmedaille |
| Jungbusch (Mannheim) |
10.06.1907 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Tod von Friedrich Kauffmann (vmtl. in Mannheim) im Alter von 67 Jahren |
| Jungbusch (Mannheim) |
1907 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Nach dem Tod von Friedrich Kauffmann übernimmt sein ältester Sohn, Otto Kauffmann, die Leitung des Unternehmens. |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.01.1914 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Kurz vor dem Ersten Weltkrieg muß die Produktion der Mühle infolge der starken Nachfrage durch Erweiterung der maschinellen Anlage erhöht werden. Die Mühle kommt auf eine Leistungsfähigkeit von ca. 1800 dz Weizen pro Tag. - Nach 1900 wird ein eigenes, 60.000 Sack fassendes Getreidesilo gebaut, und die Mühle erreicht eine Tagesleistung von 1200 - 1500 Sack |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.01.1914 bis 01.08.1914 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Zugleich mit der Erweiterung der Mühle auf 1800 dz/d wird kurz vor dem Ersten Weltkrieg ein Silo mit einem Fassungsvermögen von 60.000 dz Weizen erstellt |
| Jungbusch (Mannheim) |
1918 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
"Die Aktiengesellschaft für Mühlenbetrieb" in Neustadt (Weinstr) brennt ab und siedelt nach Mannheim über, wo sie bei "Ed. Kauffmann Söhne" ein neues Domizil findet |
| Jungbusch (Mannheim) |
1918 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die Hartweizengrießfabrikation der Actiengesellschaft für Mühlenbetrieb, Neustadt a.d.H., wird um 1918 in die Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann eingebaut. Das Aktienkapital befand sich in den Händen der Pfälzischen Mühlenwerke, die späterhin, nach dem Ausscheiden des letzten Mitgliedes der Gründerfamilie auch die GmbH-Anteile der Ersten Mannheimer Damfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH erwirbt. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1918 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Otto Kauffmann verkauft seinen Anteil an die "Pfälzischen Mühlenwerke Mannheim" |
| Jungbusch (Mannheim) |
1921 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die Anteile der Gesellschaft gehen in andere Hände über, wodurch die Kauffmann-Mühle neben anderen gleichartigen Unternehmungen Bestand des größten deutschen Mühlenunternehmens wird. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1921 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Tod von Ludwig Kauffmann (vmtl. in Mannheim) |
| Jungbusch (Mannheim) |
1921 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Übernahme durch die "Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft" |
| Jungbusch (Mannheim) |
1922 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau des Radschleppers "Dordrecht" für die "Fendel AG". Er wird mit einer BBC-Dampfturbine mit Untersetzungsgetriebe angetrieben. - Nach seiner Außerdienststellung dient die Bugsektion als Bootslager der "Mannheimer Segler-Vereinigung" nördlich der Diffenébrücke im Industriehafen. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1937 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Erhöhung des Grundkapitals der Aktiengesellschaft von 600.000 RM auf 1.000.000 RM |
| Jungbusch (Mannheim) |
1938/39 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau des Baggers "Rheingold" als größter Schwimmbagger Europas. Er soll in den Altrhein-Armen bei Illingen (b. Rastatt) nach Gold schürfen, was aber erfolglos bleibt: Bis 1943 werden nur 300 Gramm Gold gewonnen. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1939 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Erhöhung des Grundkapitals der Aktiengesellschaft um 500.000 RM auf 1.500.000 RM |
| Jungbusch (Mannheim) |
1939 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Verkauf der Neckarwerft in Neckarsulm an die Mannheimer "Schiffs- und Maschinenbau AG" |
| Jungbusch (Mannheim) |
1940 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Auftrag der Kriegsmarine zum Bau von vier Marine-Tendern. - Drei Einheiten werden bis 1943 geliefert. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1942 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Erhöhung des Aktienkapitals um 500.000 RM auf 2.000.000 RM |
| Jungbusch (Mannheim) |
1950 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Land Württemberg-Baden übernimmt eine Staatsbürgschaft für einen Kredit von 750.000 DM |
| Jungbusch (Mannheim) |
1951 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau eines Saugbaggers, der im Mündungsgebiet von Euphrat und Tigris zum Einsatz kommen soll, für die persische Regierung durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim |
| Jungbusch (Mannheim) |
1951 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau von mehreren Kranpontons für den Rotterdamer Hafen durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim |
| Jungbusch (Mannheim) |
25.11.1952 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Tod von Otto Kauffmann (vmtl. in Mannheim) |
| Jungbusch (Mannheim) |
Mitte 1950er |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Umstellung des Herstellungsprozesses von der Helgen- auf die Sektionsbauweise. Dafür wird eine 90 m lange Halle errichtet. Die doert zusammengebauten Teile werden mit Hilfe eines großen Schwimmkrans auf der Helling zusammengesetzt. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1957 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Die Mühle hat eine Vermahlungskapazität von 7000 Z je Tag, ihr Silo hat ein Fassungsvermögen von ca. 140000 Z und ihre Entlade-Einrichtungen weisen eine Stundenleistung von 100 Z auf. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1957 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Unternehmen verläßt die Gewinnzone |
| Jungbusch (Mannheim) |
1959/60 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau des Kabinenschiffs "Schwabenland" mit 70 m Länge, für 124 Passagiere, vorgesehen für den Liniendienst Rotterdam - Stuttgart |
| Jungbusch (Mannheim) |
1960 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Der Verlust beträgt 620.000 DM |
| Jungbusch (Mannheim) |
Ende 1960 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Zum Jahresende wird der Mühlenbetrieb zwecks Abbau von Überkapazitäten eingestellt |
| Jungbusch (Mannheim) |
1961 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Unternehmen hat seit seiner Gründung an beiden Standorten mehr als 1100 Schiffe produziert, von denen etwa 840 Fahrzeuge unterschiedliche Motorschiffe und etwa 280 Einheiten Schwimmbagger sind. Für beide Gattungen gibt es getrennte Baulisten. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1961 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Die Produktion geht um 15% zurück |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.01.1962 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Veräußerung an die Halberger Hütte im Saarland, die bereits ein Zweigwerk in Ludwigshafen (ex "Gebr. Sulzer) hat. Die Nebenwerft in Neckarsulm bleibt im Besitz der Fendel-Gruppe, verbunden mit der Umfirmierung in "Neckarwerft - Schiffs- und Maschinenbau GmbH Neckarsulm". - In Mannheim wird eine eigene Halle für die Herstellung von Wärmetauschern errichtet und eine Verzinkerei gebaut. Die Beschäftigtenzahl geht weiter zurück. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1962 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Umfirmierung der Nebenwerft in Neckarsulm in "Neckarwerft, Schiffs- und Maschinenbau GmbH" |
| Jungbusch (Mannheim) |
1963 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Umzug nach Neckarsulm |
| Jungbusch (Mannheim) |
1978 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Nach dem Verkauf an die Halberger Hütte wird der Mannheimer Betrieb auf den Bau von Wärmetauschern umgestellt und 1978 stillgelegt. |
| Jungbusch (Mannheim) |
Frühj. 1980 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Nach Schließung des Unternehmens wird das Firmengelände von der Stadt Mannheim erworben, und zur Sanierung des Stadtteils Jungbusch werden sämtliche Gebäude auf dem Werftgelände abgerissen. Das repräsentative, mit einer Hansekogge bekrönte Portal des Verwaltungsgebäudes wird an das Mannheimer Museumsufer versetzt. - Auf dem Werftgelände entstehen eine Schule, ein Studentenwohnheim und die Popakademie. |
| Jungbusch (Mannheim) |
1982 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Eines der beiden Lagerhäuser erleidet Schaden nach einem Brand |
| Jungbusch (Mannheim) |
1983 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Das durch den Brand beschädigte Lagerhaus wird abgerissen |
| Jungbusch (Mannheim) |
Ende Sept. 1984 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Die Neckarwerft in Neckarsulm stellt ihren Betrieb ein. Das Gelände wird von der Kolbenschmidt AG erworben |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.12.1994 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Reinhard Suhl kauft die Gebäude und hat Pläne von Lifestyle im Backsteinbau: "Wohnen und arbeiten am Wasser". - Bis 2012 wird dieser Traum nicht verwirklicht: Die Gebäude verfallen zusehends und werden zum Teil einsturzgefährdet. |
| Jungbusch (Mannheim) |
2001 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Ab 2001 bis 2007 wird in den Gebäuden der Mühle auf 4.000 qm das erste "Mannheimer Zunftviertel" entstehen. Die Baugenehmigung soll noch 2001 erfolgen. Geplant ist ein "Ort für manufakturelle Produkte und hochwertige Dienstleistungen mit den Schwerpunkten Küche, Stil und Lebensart. Eine zentrale Rolle in den denkmalgeschützten Räumlichkeiten wird auf über 400 qm eine Vinothek mit über 800 internationalen Spitzenweinen einnehmen. Zudem werden ab Spätherbst 2002 auf über 1.000 qm einzigartige Räumlichkeiten für Eventveranstaltungen unter dem Thema 'Wining, Dining, Clubbing, Lounging' zur Verfügung stehen." [http://www.die-weingueter.de/wein_und_lebensart.html] - Von dem Projekt ist bis 2012 nichts realisiert! |
| Jungbusch (Mannheim) |
30.01.2006 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Der private Rundfunksender "Sunshine live" sendet seither aus der Kauffmannmühle. |
| Jungbusch (Mannheim) |
2009 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Fachleute haben Zweifel, ob die Gebäude überhaupt noch zu retten sind und erlassen Sicherheitsauflagen. Um Klarheit zu schaffen, schreibt die Stadt 2009 eine Machbarkeitsstudie aus. Ziel ist, zu beurteilen, welche Gebäude erhaltenswert sind und was für Kosten bei bestimmten Nutzungsmöglichkeiten auf einen Investor zukämen. |
| Jungbusch (Mannheim) |
12.2009 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Das Rathaus unterbreitet dem Inhaber ein Kaufangebot, auf das dieser bis Januar 2010 nicht eingeht. - Pläne für ein Hotel hatten sich zerschlagen, der von Suhl zeitweise eingeschaltete Bauträger Spannbeton Römerberg war zuletzt abgesprungen. Nun werden aber konkrete Pläne geschmiedet: "Danach werde ich mir einen Investor suchen oder das Gebäude verkaufen", so Suhl. Nach wie vor würde er gerne Loft-Wohnungen bauen. |
| Jungbusch (Mannheim) |
2010 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Der Investor Reinhard Suhl verkauft 800 Quadratmeter des unter Denkmalschutz stehenden Gebäudes an die Stadt Mannheim. Dabei handelt es sich um das zweigeschossige Gebäude an der Hafenstraße südlich des Freigeländes, das zuletzt vom türkischen Exportunternehmer Yaman genutzt wurde. Es läuft eine Machbarkeitsstudie, um auch Fragen des Denkmalschutzes, der Aufstockung des Objektes sowie der Parkmöglichkeiten erörtern zu können. |
| Jungbusch (Mannheim) |
20.01.2010 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Kauffmannmühlen-Besitzer Reinhard Suhl will bis zum 20. Januar eine Bauvoranfrage für den historischen Gebäudekomplex im Jungbusch am Verbindungskanal vorlegen. "Wir werden in dem Jahr voll drangehen", sagte Suhl dem "MM" auf Anfrage. Er sehe "die Notwendigkeit zum Handeln" jetzt ein. Die leerstehenden Hallen - ein denkmalgeschütztes Ensemble mit fünf Gebäuden plus dazugehörigen Beiflächen - sind stark sanierungsbedürftig. Seit Jahren bröselt der Bestand, nagt der Zahn der Zeit am Gemäuer. |
| Jungbusch (Mannheim) |
Juni 2012 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Reinhard Suhl stellt sein dreiteiligs "Dock"-Projekt mit einem Finanzvolumen von 22 Millionen Euro der Stadt vor. Projektleiter Botho Finck zeigt sich dabei wild entschlossen, das große Ding mit Lofts und Luxus nach Entwürfen des Architeken Swara Arif durchzuziehen. |
| Jungenthal (Wehbach) |
13.02.1885 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Gegründet von Arnold Jung und Staimer als "Jung & Staimer" in einem 1853 für eine Kunstwollspinnerei erbauten Betriebsgebäude |
| Jungenthal (Wehbach) |
10.10.1885 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die erste Dampflokomotive, eine 700-mm-Spur-Lok mit 20 PS, verläßt das Werk |
| Jungenthal (Wehbach) |
1886 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Lieferung der ersten Lokomotive, einer B-gekuppelten Lokomotive (750 mm), an "Gutfeld & Koppel", Berlin |
| Jungenthal (Wehbach) |
1888 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Arnold Jung übernimmt das Werk allein |
| Jungenthal (Wehbach) |
1890 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Bisher wurden 94 Lokomotiven gebaut, die alle schmalspurig sind. Ein Viertel dieser Lokomotiven wurde an die Berliner Unternehmen "Orenstein & Koppel" und "Arthur Koppel" geliefert. |
| Jungenthal (Wehbach) |
1891 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die Fabriknummer 100 ist erreicht; bisher wurden nur Schmalspurlokomotiven gebaut |
| Jungenthal (Wehbach) |
1897 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die ersten Normalspurlokomotiven (pr T 3) werden an die Preußische Staatsbahn geliefert |
| Jungenthal (Wehbach) |
1902 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Es werden preußische T 9.2 -Lokomotiven für die K.P.E.V. gebaut |
| Jungenthal (Wehbach) |
1907 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Fertigstellung der 1000. Lokomotive |
| Jungenthal (Wehbach) |
08.01.1911 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Arnold Jung stirbt im Alter von 52 Jahren in Jungenthal |
| Jungenthal (Wehbach) |
1913 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die ersten G 8.1 -Lokomotiven werden bei Jung für die K.P.E.V. gebaut |
| Jungenthal (Wehbach) |
1913 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Jungenthal (Wehbach) |
1920 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Fertigstellung der 3000. Lokomotive |
| Jungenthal (Wehbach) |
1925-1928 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Es werden B-gekuppelte Dampflokomotiven (meist in 600-mm-Spur), auch Dampfwalzenkessel, Druckluft- und Akkuloks gebaut |
| Jungenthal (Wehbach) |
1927 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Fertigstellung der 4000. Lokomotive |
| Jungenthal (Wehbach) |
1928 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Bau von Feldbahn-Diesellokomotiven |
| Jungenthal (Wehbach) |
1929 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Das Unternehmen teilt mit, daß es keinerlei Verhandlungen in der Reichsbahn-Quotenfrage mit Henschel oder Krupp geführt habe |
| Jungenthal (Wehbach) |
1936 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Als seit längerem größten Lokomotiven werden die 64 368 - 372 gebaut |
| Jungenthal (Wehbach) |
1941 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Bau der Dampflokomotiven 50 1255 - 1274 lt. Kaufvertrag 08.153/63.171; Preis: 165.980,00 RM je Lok |
| Jungenthal (Wehbach) |
1941 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Bau der Dampflokomotiven 50 799 - 810 lt. Kaufvertrag 08.153/63.446; Preis: 182.000,00 RM je Lok |
| Jungenthal (Wehbach) |
1941/42 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Bau der Dampflokomotiven 50 1590 - 1619 lt. Kaufvertrag 08.153/63.487; Preis: 183.080,00 RM je Lok 50 1590 - 1609 |
| Jungenthal (Wehbach) |
1942 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Bau der Dampflokomotiven 50 2354 - 2373 lt. Kaufvertrag 08.053/63.814; Preis: 167.480,00 RM je Lok |
| Jungenthal (Wehbach) |
1942 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Bau der Dampflokomotiven 50 2778 - 2800 lt. Kaufvertrag 08.153/63.123; Preis: 165.980,00 RM je Lok |
| Jungenthal (Wehbach) |
1942 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Fertigstellung der 10000. Lokomotive, die 50 2363. In den folgenden Jahren wird der Lokomotivbau gedrosselt |
| Jungenthal (Wehbach) |
1946 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Beginn der planmäßigen Unterhaltung der Lokomotiven der Reihen 42, 50 und 52 der Südwestdeutschen Eisenbahnen |
| Jungenthal (Wehbach) |
1949 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Ende der planmäßigen Unterhaltung der Lokomotiven der Reihen 42, 50 und 52 der Südwestdeutschen Eisenbahnen |
| Jungenthal (Wehbach) |
Winter 1957/58 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die Dampflok der Chiemseebahn (Erbauer: Krauss in München) erhält einen neuen Kessel von Jung. |
| Jungenthal (Wehbach) |
02.12.1959 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die letzte für die DB gebaute Dampflokomotive, die Personenzuglokomotive 23 105, wird von der Firma Jung, Jungental, ausgeliefert. - Sie ist später eine der betriebsfähigen Museumslokomotiven des Verkehrsmuseums in Nürnberg. |
| Jungenthal (Wehbach) |
02.12.1959 bis 04.12.1959 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die letzte Dampflokomotive der Deutschen Bundesbahn (Betriebsnummer 23 105; Hersteller: Jung, Fabr.-Nr. 13113) verläßt am 2. Dezember das Herstellerwerk. Abnahme im Ausbesserungswerk Nied am 4. Dezember. Sie ist ab 07. Dezember im Bw Minden im Einsatz. Am 27.12.1971 wird sie nach einem leichten Unfall in Trier abgestellt und am 18.04.1972 ausgemustert. |
| Jungenthal (Wehbach) |
1965 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Man ereicht die Lokomotiv-Fabriknummer 14000. Umstellung auf Drehbänke und Anlagenbau |
| Jungenthal (Wehbach) |
1976 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Die Diesellokomotive 291 050 ist die letzte für die DB gebaute Jung-Lokomotive. Der Lokbau wird eingestellt |
| Jungenthal (Wehbach) |
1993 |
Arn. Jung Lokomotivfabrik GmbH |
Einleitung des Konkursverfahrens. Die Firma besteht jedoch als GmbH weiter |
| Jungfernheide (Berlin) |
1896 |
Wasserwerk Jungfernheide |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch A. Borsig |
| Jungfernheide (Berlin) |
1904/05 |
Wasserwerk Jungfernheide |
Gesamte Arbeitsleistung der Pumpmaschinen: 359.106.165,4 mt. Kohlenverbrauch für 1000 mt Arbeitsleistung im Jahresdurchschnitt: 6,26 kg |
| Jungfernheide (Berlin) |
1913 |
Wasserwerk Jungfernheide |
Lieferung einer Pelton-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Jungingen (b. Hechingen) |
1852 |
Gebr. Bosch |
Gründung |
| Jungingen (Kr. Ulm) |
1452 |
Schnapfen Mühle - Künkele GmbH |
Gründung |
| Jungingen (Kr. Ulm) |
1985 |
Schnapfen Mühle - Künkele GmbH |
Beginn des Neubaus |
| Jungingen (Kr. Ulm) |
1991 |
Schnapfen Mühle - Künkele GmbH |
Fertigstellung des Neubaus |
| Jungkare (Karanganom) |
1911 |
Pabrik Gula Karang Anom |
Lieferung eines Dampfkompressors durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Jungkare (Karanganom) |
1912 |
Pabrik Gula Karang Anom |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Jungshahi (Pakistan) |
22.03.1945 |
---- |
Ein Güterzug fuhr auf einen von Karatschi nach Rohri fahrenden Personenzug auf. 24 Tote, 43 Verletzte |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
07.08.1782 |
Piedboeuf, Jacques Pascal |
Geburt von Jacques Pascal Piedboeuf in Jupille |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
17.09.1804 |
Piedboeuf, Jean Théodore |
Geburt von Jean Théodore Piedboeuf vmtl. in Jupille |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
1812 |
Jacques Piedboeuf |
Der Zechenschmied Jacques Pascal Piedboeuf übernimmt die väterliche Dorfschmiede und baut sie Dampfkesselfabrik aus |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
1812 |
Piedboeuf, Jacques Pascal |
Der Zechenschmied Jacques Pascal Piedboeuf übernimmt die väterliche Dorfschmiede und baut sie Dampfkesselfabrik aus |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
14.06.1839 |
Piedboeuf, Jacques Pascal |
Tod von Jacques Pascal Piedboeuf in Jupille |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
16.06.1839 |
Jacques Piedboeuf |
Tod des Gründers Jacques Pascal Piedboeuf. Sein zweiter Sohn Jean Théodore übernimmt die Firma. |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
16.06.1839 |
Piedboeuf, Jacques Pascal |
Tod des Gründers Jacques Pascal Piedboeuf. Sein zweiter Sohn Jean Théodore übernimmt die Firma. |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
1839 |
Jacques Piedboeuf |
Nach dem Tod des Gründers Jacques Pascal Piedboeuf übernimmt dessen zweiter Sohn Jean Théodore die väterliche Firma. |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
1839 |
Piedboeuf, Jean Théodore |
Nach dem Tod des Gründers Jacques Pascal Piedboeuf übernimmt dessen zweiter Sohn Jean Théodore die väterliche Firma. |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
1866 |
Jacques Piedboeuf |
Jean Théodore Piedboeuf wird Hauptaktionär der 1866 gegründeten Firma "S.A. des Laminoires de Jupille", in welcher die Dampfkesselfabrik aufgeht. |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
1866 |
Piedboeuf, Jean Théodore |
Jean Théodore Piedboeuf wird Hauptaktionär der 1866 gegründeten Firma "S.A. des Laminoires de Jupille", in welcher die Dampfkesselfabrik aufgeht. |
| Jupille-sur-Meuse (Belgien) |
12.06.1875 |
Piedboeuf, Jean Théodore |
Tod von Jean Théodore Piedboeuf |
| Jura |
1857 |
Gerwig, Robert |
Gerwig wird zum Experten über die Frage der Juragewässer in der Schweiz für die Gewässer-Korrektion gewählt. |
| Jussy (Frankreich) |
30.09.1941 |
---- |
Betriebsunfall in Jussy (Strecke St. Quentin - Tergnier). Eine Rangierabteilung wird auf den Gleisabschluß geschoben und fährt dabei heftig gegen drei dort stehende Wagen, die gerade entladen werden. Diese Wagen werden über den massiven Prellbock geschoben und werden zerstört. 1 Toter, 3 Schwerverletzte und weitere Leichtverletzte. |
| Justingen (Württ) |
11.05.1870 |
Albwasserversorgungsgruppe VIII |
Erster Spatenstich an der Pumpstation Teuringshofen für das Wasserversorgungsprojekt der Dörfer Justingen, Ingstetten und Hausen mit Hilfe eines Staatszuschusses. Karl Ehmann wird die Bauleitung übertragen. |
| Justingen (Württ) |
11.05.1870 |
Ehmann, Karl |
Erster Spatenstich an der Pumpstation Teuringshofen für das Wasserversorgungsprojekt der Dörfer Justingen, Ingstetten und Hausen mit Hilfe eines Staatszuschusses. Karl Ehmann wird die Bauleitung übertragen. |
| Justingen (Württ) |
18.02.1871 |
Albwasserversorgungsgruppe VIII |
Das erste Wasser fließt nach Justingen. |
| Justingen (Württ) |
18.02.1871 |
Ehmann, Karl |
Das erste Wasser fließt nach Justingen. |
| Justingen (Württ) |
1886 |
Ehmann, Karl |
Die Landgemeinden Justingen, Ingstetten und Hausen ernennen Karl Ehmann zum Ehrenbürger und stiften einen silbernen Pokal |
| Justushütte (Weidenhausen) |
1837 |
Schulz & Wehrenbold KG |
Gründung |
| Juwono (Java) |
|
Pabrik Gula Djoewono |
Gründung durch die (wohl spätere, da erst 1902 genehmigt) "Liem Tjee Swie Tjhien Tjhik Kong Soe" |
| Juwono (Java) |
|
Pabrik Gula Djoewono |
Genehmigung der Statuten der "Liem Tjee Swie Tjhien Tjhik Kong Soe" in Kertosono |
| Jübek (Schleswig) |
22.10.2006 |
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Ein 63 Jahre alter Kleintransporter-Fahrer kommt bei einer Kollision mit einer Nord-Ostsee-Bahn an einem unbeschrankten Bahnübergang bei Jübek im Kreis Schleswig-Flensburg ums Leben. Die 20 Fahrgäste des Regionalzuges bleiben unverletzt. |
| Jüchen (Rheinl) |
03.06.1823 |
Heintze & Blanckertz |
Heinrich Siegmund Blanckertz wird in Jüchen bei Rheinisch-Gladbach geboren. - Er gründet die der Berliner Firma Heintze & Blanckertz, die bis 1881 als einzige in Deutschland Stahlfedern herstellt. |
| Jühnde (Nieders) |
08.06.1986 |
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Im Mackenrodt-Tunnel bei Jühnde, Neubaustrecke Göttingen - Kassel, wird ein vermutlich politisch motivierter Brandanschlag auf Baumaschinen verübt. |
| Jühnde (Nieders) |
05.11.1990 |
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Ein Arbeitszug entgleist bei Jühnde auf der Neubaustrecke Göttingen-Kassel, nachdem Unbekannte ein 1,74 m langes Schienenstück im Endelskamp-Tunnel der zu dieser Zeit noch unbenutzten Neubaustrecke herausgetrennt haben (Sachschaden ca. 100.000,00 DM). |
| Jühnde (Nieders) |
26.06.1991 |
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Auf der Schnellfahrstrecke Göttingen-Kassel fährt im Rauhebergtunnel bei Jühnde der Sgk 52403 auf den Sgk 52401, vermutlich wegen unsachgemäßer Betätigung der LZB-Befehlstaste durch den Lokführer des auffahrenden Zuges. Hoher Sachschaden. |
| Jühnde (Nieders) |
29.06.1991 |
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Zusammenstoß der Güterzüge 52043 und 52051 im Tunnel Jühnde (Neubaustrecke Hannover - Würzburg), nachdem ein Lokführer die Linienzugbeeinflussung ausgeschaltet hatte. |
| Jühnde (Nieders) |
01./02.03.1999 |
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In der Nacht vom 01. zum 02. März kommt der Schnellgüterzug ICG 50051 auf der Fahrt Richtung Kassel mit einem mehrere Kilometer zuvor entgleisten Schiebewandwagen (Bauart Hbbillns) der Italienischen Staatsbahn auf der Schnellfahrstrecke zwischen Göttingen und Kassel nahe Jühnde im 1740 m langen Leinebusch-Tunnel (km 108,4 bis 110,1), dem ersten Tunnel hinter Göttingen, zum Stehen. Ursache für die Entgleisung des 14. von 24 Wagen ist ein Heißläufer. Erste Entgleisungsspuren entdeckt man später bei km 103,4 in Höhe des Blocksignals, dessen Indusi-Magnet beschädigt worden ist. Der anschließende Gleisbereich ist gekennzeichnet durch Aufschlagspuren der Räder auf den Betonschwellen jeweils rechts neben den Schienen. Reste eines abgerissenen Radlagers werden ebenfalls in diesem Bereich etwa fünf Kilometer vor dem Tunnel gefunden. Die auf der NBS vom Zug zuletzt passierte Heißläuferortungsanlage (HOA) hat nicht angesprochen, während die hinter Göttingen direkt am Leinebusch-Tunnel (in Höhe km 108,269) gelegene HOA durch den mitgeschleiften Wagen schwer beschädigt wird, ebenso wie kurz zuvor die beiden Weichen der Überleitstelle Mengershausen zwischen km 106 und km 107. |
| Jülich (Kirchberg) |
1855 |
Carl Eichhorn, Papierfabriken |
Gründung |
| Jülich (Kirchberg) |
1897 |
Papierfabrik Kirchberg A.-G. |
Gründung |
| Jülich (Koslar) |
1874 |
Schleipen & Erkens A-.G. & Co., Pergamentpapier-Fabrik |
Gründung der Fabrik |
| Jülich (Koslar) |
1903 |
Schleipen & Erkens A-.G. & Co., Pergamentpapier-Fabrik |
Gründung der A.-G. |
| Jülich (Rheinland) |
1687 |
Jünkerather Gewerkschaft |
Gegründet |
| Jülich (Rheinland) |
1868 |
Jünkerather Gewerkschaft |
Gründung als Gewerkschaft |
| Jülich (Rheinland) |
18.10.1868 |
Gaswerk Jülich |
Eröffnet |
| Jülich (Rheinland) |
1873 |
Johann Meller GmbH, Lederpappenfabrik |
Gründung |
| Jülich (Rheinland) |
Okt. 1873 |
Bahnbetriebswerk Jülich |
Beginn als Lokomotivstation |
| Jülich (Rheinland) |
1880 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
erbaut durch BMA und Zickerickwerk |
| Jülich (Rheinland) |
1882 |
Gißler & Paß, Aktiengesellschaft |
Gegründet als offene Handelsgesellschaft |
| Jülich (Rheinland) |
1901 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landwirtschaftliche Verein für Rheinpreußen spricht "Heinrich Lanz" in Jülich eine lobende Anerkennung aus. |
| Jülich (Rheinland) |
04.11.1903 |
Schleipen & Erkens Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Oktober 1903 und einem Kapital von 770.000 Mark |
| Jülich (Rheinland) |
1903 |
Schleipen & Erkens Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Jülich (Rheinland) |
1905 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
umgebaut |
| Jülich (Rheinland) |
29.10.1906 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Gründung der Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Juli 1906 in Umwandlung der seit 1880 bestehenden, zunächst offenen Handelsgesellschaft, dann G. m. b. H. mit einem- Grundkapital von M 1.200.000,00. |
| Jülich (Rheinland) |
1907 |
Gebr. Laufs, Papierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Jülich (Rheinland) |
1908 |
Bahnbetriebswerk Jülich |
Umwandlung in Bw |
| Jülich (Rheinland) |
1921 |
Schleipen & Erkens Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Jülich (Rheinland) |
1922 |
Gissler & Pass A.-G., Papierfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Jülich (Rheinland) |
1923 |
Gißler & Paß, Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 12.500.000,00 |
| Jülich (Rheinland) |
1924 |
Gißler & Paß, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 17.500.000,00, nach Einziehung der M 5.000.000,00 Schutzaktien, also von verbleibenden M 12.500.000,00 auf RM 500.000,00 (25 : 1). 1924 Erhöhung um RM 100.000,00 (100%) |
| Jülich (Rheinland) |
1924 |
Gißler & Paß, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme des Aktienmantels der "Faga Fabrikations- und Großhandels-Akt.-Ges." mit Sitz in Berlin. Kapital urspr. M 5.000.000,00 |
| Jülich (Rheinland) |
1925 |
Gissler & Pass A.-G., Papierfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Jülich (Rheinland) |
1925 |
Lederfabrik Jülich KG |
Gründung |
| Jülich (Rheinland) |
1925 |
Schleipen & Erkens Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe auf Reichsmark |
| Jülich (Rheinland) |
1926 |
Schleipen & Erkens Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Jülich (Rheinland) |
1927-1928 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Neuanlage der Schnitzeltrocknung. Verschiedene Erweiterungen. |
| Jülich (Rheinland) |
01.02.1931 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Mit Wirkung ab 1. Februar 1931 ist der landwirtschaftliche Betrieb verpachtet worden. |
| Jülich (Rheinland) |
1932 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Die Kapazität wird erhöht und eine weitere Trocknungsanlage wird gebaut. |
| Jülich (Rheinland) |
1932 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Durch die Südzucker Erwerb von 468.200 RM (26 %) am Aktienkapital der über 1,8 Mio RM der Zuckerfabrik |
| Jülich (Rheinland) |
03.05.1932 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 3. Mai 1932 beschließt eine Kapitalherabsetzung in erleichterter Form von RM 1.447.200,00 auf RM 1.303.200,00 durch Einziehung von RM 144.000,00 eigener Stammaktien. Der sich aus der Kapitalherabsetzung ergebende Buchgewinn von Reichsmark 86 416.50 wird dem Reservefonds zugeführt. |
| Jülich (Rheinland) |
1933 |
Papierfabrik Westmark GmbH |
Gründung |
| Jülich (Rheinland) |
Anfang Dez. 1934 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Anfang Dezember 1934 erwirbt die Süddeutsche Zuckerfabrik A.-G., Mannheim, das bisher im Besitz des Rheinischen Rübenbauerverbandes, Bonn, befindliche Aktienpaket der Gesellschaft. |
| Jülich (Rheinland) |
30.10.1937 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 30. Oktober werden die Vorzugsaktien (nom. RM 7.200,00) in Stammaktien umgewandelt. Gleichzeitig wird das Grundkapital von RM 1.303.200,00 um RM 496.800,00 auf RM 1.800.000,00 erhöht durch Ausgabe von neuen Stammaktien im Nennbetrage von RM 1.000,00 zum Kurse von 105 t/o, mit Dividendenberechtigung vom 1. Januar 1938. Die neuen Aktien werden den Aktionären in der Weise angeboten, daß auf je RM 2.500,00 alte Aktien RM 1.000,00 neue Aktien bezogen werden können. |
| Jülich (Rheinland) |
19.11.1941 |
Gißler & Paß, Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 19. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 66% % von RM 600.000,00 auf RM 1.000.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus freien Rücklagen mit RM 90.000,00, Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 320.500,00, aus sonstigen Bilanzposten mit RM 69.500,00. |
| Jülich (Rheinland) |
30.12.1941 |
Schleipen & Erkens Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Dezember 1941 Kapitalberichtigung um 200 % durch Erhöhung des A.-K. von RM 770.000,00 auf RM 2.310.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien). Die gleiche Hauptversammlung beschließt weiter die Herabsetzung des A.-K. auf RM 2.300.000,00 durch Einziehung von nom. RM 10.000,00 eigener Aktien. |
| Jülich (Rheinland) |
30.06.1942 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 30. Juni 1942: Zu Anfang der Kampagne, vom 1. bis 5. Oktober 1941, wurden Rüben getrocknet. Vom 6. Oktober bis 20. Dezember wurde auf Zucker gearbeitet und zum Schluß vom 21. Dezember 1941 bis 7. Januar 1942 wurden wieder Rüben getrocknet. Die Gesellschaft stellte ihr volles Inlandabsatzrecht und darüber hinaus noch eine gewisse Menge Vorratszucker her. Bemerkungen zur Bilanz: Die Zugänge zum Anlagevermögen und im Einbau befindlichen Anlagen betreffen hauptsächlich die Kesselanlage, die nunmehr vollständig modernisiert ist. Der gegen das Vorjahr höhere Wert der fertigen Erzeugnisse beruht auf der größeren Pflichtvorratszuckermenge. Die geringeren Forderungen auf Grund von Warenlieferungen und Leistungen ergeben sich aus dem geringeren Umsatz. Die wesentlich größeren sonstigen Forderungen bestehen hauptsächlich aus der Vorauslage von Rübengeldern. Die Rückstellungen für Ungewisse Schulden sind hauptsächlich dadurch vermindert, daß erstens keine Rübenzahlungen mehr zu leisten waren und zweitens die Rückstellung für nachzuerzeugenden Pflichtvorratszucker wegfiel. Die Anzahlungen von Kunden betreffen gelieferten Rohzucker Bankschulden und Wechselverpflichtungen bestanden nicht. |
| Jülich (Rheinland) |
18.11.1942 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Jülich (Rheinland) |
28.05.1943 |
Gißler & Paß, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Jülich (Rheinland) |
22.12.1943 |
Schleipen & Erkens Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Jülich (Rheinland) |
05.1945 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
die Südzucker hat fast das gesamte Aktienkapital der Zuckerfabrik Jülich inne |
| Jülich (Rheinland) |
1948 |
Zuckerfabrik Jülich Alex. Schoeller & Co. Actiengesellschaft |
Verkauf des Südzucker-Aktienpakets der Zuckerfabrik Jülich an die Zuckerfabrik Brühl (20 %), Bedburg (20 %) und die Krautfabrik Meckenheim (20 %) |
| Jülich (Rheinland) |
1957 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Brown Boveri Krupp Reaktorbau GmbH, ein Gemeinschaftsunternehmen von BBC mit dem Essener Krupp-Konzern, erhält von der Arbeitsgemeinschaft deutscher Energieversorgungsunternehmen zur Vorbereitung der Errichtung eines Leistungsversuchsreaktors (AVR) e.V. den Auftrag für die Entwicklung und den Bau eines gasgekühlten Hochtemperatur-Versuchsreaktors. Der Reaktor mit einer Leistung von 15 Megawatt entsteht auf dem Gelände der Arbeitsgemeinschaft in Jülich. |
| Jülich (Rheinland) |
29.09.1962 |
Bahnbetriebswerk Jülich |
Das Bw wird Außenstelle des Bw Düren |
| Jülich (Rheinland) |
08.1966 |
Brown, Boveri & Cie. |
Der von BBC und Krupp gebaute Hochtemperatur-Reaktor im Stetternicher Forst bei Jülich wird getestet. Nach der Durchführung eines umfangreichen Versuchsprogramms wird das Kernkraftwerk ab jetzt für die Aufnahme des Leistungsbetriebs vorbereitet. Die ersten Versuche zeigen eine gute Übereinstimmung mit den Vorausberechnungen. |
| Jülich (Rheinland) |
12.1967 |
Brown, Boveri & Cie. |
Der von BBC und Krupp gebaute gasgekühlte Hochtemperatur-Versuchsreaktor (AVR) in Jülich gibt im Dezember erstmals elektrische Energie ins öffentliche Netz ab. Kurze Zeit später erreicht er seine volle elektrische Leistung von 15 Megawatt. Im ersten Betriebsjahr kann die Anlage ohne nennenswerte Störungen gefahren werden. Die Verfügbarkeit des Reaktors liegt bereits in der Anfangszeit teilweise bei 90 Prozent. |
| Jünkerath (Eifel) |
1684 |
Jünkerather Gewerkschaft |
Gründung |
| Jünkerath (Eifel) |
1870 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Beginn als Lokomotivstation |
| Jünkerath (Eifel) |
01.04.1881 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Umwandlung in Bw |
| Jünkerath (Eifel) |
1910 |
Peter Büscher & Sohn |
Bahnbau der Strecke Jünkerath - Bütgenbach (Belgien) durch die Firma Peter Büscher in Münster |
| Jünkerath (Eifel) |
09.10.1918 |
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Beim Zusammenstoß zwischen einem Militärzug (Urlauberzug) und einem Personenzug kommen durch einen Fehler des Fahrdienstleiters im Bahnhof Jünkerath 16 Menschen ums Leben, 28 werden verletzt. |
| Jünkerath (Eifel) |
1928 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 38 1023 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
1928 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 38 1027 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
1937 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 38 1025 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 072 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 223 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 056 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 119 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 229 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 240 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 241 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
21.10.1960 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 015 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
1960 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 184 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
10.08.1962 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 126 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 022 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 114 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.02.1963 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 256 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
20.02.1964 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 106 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
21.05.1964 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 162 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.08.1964 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 042 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 049 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 161 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 250 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
18.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 103 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
18.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 109 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
18.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 110 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 064 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 138 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 158 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 173 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 232 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 233 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 236 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 257 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 014 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 048 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 057 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 075 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 102 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 143 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 225 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 009 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 128 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 152 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 198 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 39 204 im Bw Jünkerath |
| Jünkerath (Eifel) |
25.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Schließung |
| Jünkerath (Eifel) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Jünkerath |
Ausmusterung der 50 3023 im Bw Jünkerath |
| Jüterbog |
29.08.1980 |
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In Forst Zinna (Strecke Berlin ? Leipzig) kommt es beim Ext "Karlex" zu einem Motorbrand. Betroffen ist der VT 175 011. |
| Jüterbog |
19.01.1988 |
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Um 17.50 Uhr Zusammenstoß des D 716 von Leipzig über Berlin nach Stralsund (Zuglok: 211 006) mit einem 40 t schweren sowjetischen T-72-Panzer in Forst Zinna (zwischen Jüterbog und Luckenwalde), als der Panzer bei einer Fahrschulfahrt auf freier Strecke die Gleise überquert und dabei wegen des abgeschalteten Motors auf den Gleisen liegengeblieben war. Es gab Verständigungsschwierigkeiten zwischen Fahrlehrer und -schüler, der Schüler fuhr im zweiten anstatt im ersten Gang, und der Fahrlehrer betätigte den Notaus. - Die Besatzung des Panzers flüchtet zunächst, kann aber später gestellt werden. Die Lokomotive überschlägt sich und schiebt den Panzer 130 m vor sich her. Der beiden Lokführer und vier Reisende werden getötet und 33 Personen verletzt. Die Lokomotive, sechs Schnellzugwagen und ein Speisewagen sind so stark beschädigt, daß sie an Ort und Stelle zerlegt werden. |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1841 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Beginn als Lokomotivstation |
| Jüterbog (Brandenbg) |
18.10.1867 |
Gaswerk Jüterbog |
Eröffnung |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1896/97 |
Königlich Preußische Militär-Eisenbahn |
In Jüterbog wird mit der Errichtung einer Zweigwerkstätte der Militäreisenbahn begonnen und diese im Jahre 1897 beendet |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1897 |
Straßenbahn Jüterbog |
Otto Techow ist am Bau der Jüterboger Straßenbahn beteiligt |
| Jüterbog (Brandenbg) |
21.03.1897 |
Straßenbahn Jüterbog |
Inbetriebnahme der Straßenbahn |
| Jüterbog (Brandenbg) |
01.04.1909 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Umwandlung in Bw |
| Jüterbog (Brandenbg) |
24.08.1926 |
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Die Versuchsfahrt der Lokomotive T 18 1001 muß in Jüterbog abgebrochen werden, da die hintere Laufachse heißgelaufen ist. - Der Schaden wird im Bw Jüterbog behoben. |
| Jüterbog (Brandenbg) |
29.07.1928 |
Straßenbahn Jüterbog |
Stillegung der Straßenbahn |
| Jüterbog (Brandenbg) |
08.08.1931 |
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Der D 43 (Basel - Berlin) entgleist gegen 21.45 Uhr auf einem Bahndamm zwischen Jüterbog-Grüna und Kloster Zinna durch verbrecherischen Anschlag. Ein Schienenstrang (Stahlschwellenoberbau) war auf 3,5 m Länge gesprengt. Silvester Matuska sprengt ein 3,40 m langes Stück Schiene aus dem Gleis. Die meisten Wagen werden durch die Telegraphenstangen am Abstürzen gehindert. Es gibt vier Schwerverletzte und etwa 50 Leichtverletzte ([DR]: 82 Verletzte). Der Sprengstoff ist in zwei Eisenrohren von je 1550 mm Länge, 1 1/4 Zoll Durchmesser mit elektrischer Zündung aus 172 m Entfernung. |
| Jüterbog (Brandenbg) |
08.08.1931 |
Matuska, Sylvester |
Der D 43 (Basel - Berlin) entgleist gegen 21.45 Uhr auf einem Bahndamm zwischen Jüterbog-Grüna und Kloster Zinna durch verbrecherischen Anschlag. Ein Schienenstrang (Stahlschwellenoberbau) war auf 3,5 m Länge gesprengt. Silvester Matuska sprengt ein 3,40 m langes Stück Schiene aus dem Gleis. Die meisten Wagen werden durch die Telegraphenstangen am Abstürzen gehindert. Es gibt vier Schwerverletzte und etwa 50 Leichtverletzte ([DR]: 82 Verletzte). Der Sprengstoff ist in zwei Eisenrohren von je 1550 mm Länge, 1 1/4 Zoll Durchmesser mit elektrischer Zündung aus 172 m Entfernung. |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1951 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 3222 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
um 1955 |
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Entgleisung der 99 4653 bei Bürgermühle infolge schlechten Gleiszustands |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1960 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 3966 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
19.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 1048 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
14.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 2683 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 2981 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 3223 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 3242 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 3456 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 3652 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1967 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 1584 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
05.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 2001 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
12.07.1968 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 2590 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
1968 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 38 1438 im Bw Jüterbog danach Heizlok RAW Halle |
| Jüterbog (Brandenbg) |
12.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausmusterung der 52 1205 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
03.07.1970 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 38 1582-6 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
30.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 38 1591-7 im Bw Jüterbog danach Heizlok Luckenwalde |
| Jüterbog (Brandenbg) |
30.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 38 3470-2 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
17.01.1972 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 52 5154-1 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
04.01.1973 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 44 2081-6 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
24.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 52 1275-8 im Bw Jüterbog oder Großkorbetha |
| Jüterbog (Brandenbg) |
20.08.1976 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 52 2683-2 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
21.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 52 5481-8 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
23.01.1979 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 52 5055-0 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
30.01.1980 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 52 3498-4 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
09.08.1988 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 50 3508-4 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
09.08.1988 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 50 3558-9 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
15.05.1989 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Ausgemustert als 50 3623-1 im Bw Jüterbog |
| Jüterbog (Brandenbg) |
01.06.1994 |
Bahnbetriebswerk Jüterbog |
Schließung |
| Jüterbog (Brandenbg) |
Sept. 1999 |
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Brand der Diesellokomotive 219 158 bei Jüterbog |
| Jędrzejów (Jedrzejow) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Jedrzejow |
Umwandlung in Bw |
| Jędrzejów (Jedrzejow) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Jedrzejow |
Schließung |
| Jędrzychowice |
15.04.1854 |
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Ein Schaffner stand dicht vor der Wegeüberführung bei Hennersdorf von seinem Platz auf und wurde durch den Anstoß gegen das Gewölbe derselben getötet. |
| Jędrzychowice |
11.06.1860 |
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Ein Schaffner wurde beim Zusammenfahren zweier Züge auf Bahnhof Hennersdorf getötet. |
| Jędrzychowice (Hennersdorf) |
1899 |
G. Schmidt & Söhne, Dampfmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
