| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Elk (Chester, Penn.) |
1869 |
Spring Lawn Mills, Megargee Bros. |
Erbaut |
| Elk Rapids (USA) |
1873 |
Elk Rapids Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Elk Rapids (USA) |
07.1873 |
Elk Rapids Iron Co. |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Elk Ridge (Maryland) |
1855 |
Elk Ridge Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Elk Ridge (Maryland) |
01.1874 |
Elk Ridge Furnace |
Stillegung des Hochofens |
| Elkesley (Nottinghamshire) |
1910 |
Elkesley Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. Sisson & Co. Ltd., Gloucester |
| Elkesley (Nottinghamshire) |
1911 |
Elkesley Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Ashton, Frost & Co. Ltd., Blackburn |
| Elkesley (Nottinghamshire) |
1918 |
Elkesley Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen Son & Co. Ltd., Bedford |
| Elkhausen (Katzwinkel) |
1690-1699 |
Grube Caroline |
Erwähnt bzw. konsolidiert vor 1770 |
| Elkhausen (Katzwinkel) |
05.05.1827 |
Grube Caroline |
Verleihung |
| Elkhausen (Katzwinkel) |
1835 |
Grube Caroline |
Tiefbau ab 1835 |
| Elkhausen (Katzwinkel) |
17.05.1837 |
Grube Nimrod |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Elkhausen (Katzwinkel) |
1919 |
Grube Caroline |
Teufbeginn für den Heinrichschacht (Teufe: 180 m) |
| Elkhausen (Katzwinkel) |
03.07.1925 |
Grube Caroline |
Stillegung des Bergwerks |
| Elkhausen (Sieg) |
26.02.1830 |
Grube Sonneberg |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Elkhausen (Sieg) |
27.12.1859 |
Grube Susanna |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Elkhausen (Sieg) |
19.03.1860 |
Grube Sonnenthal |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Elkhausen (Sieg) |
20.09.1866 |
Grube Otto |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Elkhausen (Sieg) |
18.05.1899 |
Grube Pauline |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Elkhausen (Sieg) |
06.08.1912 |
Grube Fürst Hermann |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Elkhausen (Wingertshardt) |
1770-1773 |
Grube Alte Eisenhardt |
Erwähnt bzw. konsolidiert vor 1774 |
| Elkhausen (Wingertshardt) |
1909 |
Grube Alte Eisenhardt |
Stillegung des Bergwerks |
| Elkins Park (Pennsylvania) |
18.03.1908 |
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Thomas N. Burns, of 2266 North Leithgow street, Philadelphia, came to Jenkintown late last evening and identified the body of the boy killed on the Reading Railway at Elkins Park, Sunday evening last, as that of his son, Joseph Thomas Burns, aged about 14 years. According to the father, the boy started out from his home on Sunday morning, presumably to go to church, and that was the last heard of him until the parents read of the death of the unknown boy at Elkins Park. The body was sent to Philadelphia for interment. |
| Elkton (Maryland) |
1847 |
Northeast Iron Works |
Bau der Northeast Mill |
| Elkton (Maryland) |
1847 |
West Amwell Iron Works |
Bau der Northeast and West Amwell Mills |
| Elkton (Maryland) |
um 1856 |
West Amwell Iron Works |
Erbaut |
| Elkton (Maryland) |
1883 |
Record Mills, Wm. M. Singerly |
Bau aller Fabrikationsgebäude (außer Lagern, Stallung und Bürogebäude) |
| Elkton (Maryland) |
1884 |
Record Mills, Wm. M. Singerly |
Erweiterung der östlichen Werksanlagen |
| Elkton (Maryland) |
1885 |
Record Mills, Wm. M. Singerly |
Bau des Stallgebäudes |
| Elkton (Maryland) |
1886 |
Record Mills, Wm. M. Singerly |
Bau des Pumphauses und des Wasserfilterhauses |
| Elkton (Maryland) |
1886 |
Record Mills, Wm. M. Singerly |
Erweiterung des Verdampfer- und Holzhäckslergebäudes |
| Elkton (Maryland) |
1887 |
Record Mills, Wm. M. Singerly |
Bauliche Erweiterungen (ab 1887) |
| Elland (Yorkshire) |
1844/45 |
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Auf der Leeds-Manchester Eisenbahn kam bei der Fahrt von Leeds nach Manchester in der Nähe der Station Elland die an der Spitze eines starken Güterzugs befindliche Locomotive in Berührung mit einer Schiene, die entweder gebrochen oder von ihrer Stelle gerückt war. Die Ueberwucht des Trains verursachte das Uebereinanderstürzen der Wagen, wobei mehrere der letztern gebrochen und die Güter nach allen Richtungen zerstreut wurden. Der hiedurch entstandene Schaden soll nicht unbeträcht lich sein. - Der in Nr. 2 der Eisenbahn-Zeitung aus Man chester gemeldete traurige Unglücksfall hat auf der North-Junction Eisenbahn bei Salford stattgefunden. Englische Blätter berichteten von dem Einsturz eines Tunnels auf der Newcastle-Carlisle Eisenbahn zwischen den Stationen von Riding-Mill und Corbridge. Die Sache verhält sich wie folgt. Man war damit beschäftigt, den Tunnel behufs der Herstellung eines zweiten Geleises zu erwei tern, die Stützen waren zu schwach, die Decke zu tragen und diese samt der daraufruhenden Erdmasse stürzte ein, einige Minuten nachdem ein Train den Tunnel passiert hatte. Durch diesen Vorfall, bei welchem Niemand das Leben verlor, wurde die Zirkulation auf der Bahn eine Zeit lang unterbrochen. |
| Elland (Yorkshire) |
1881 |
Kaye & Jagger, Owlet Hall Mills |
Lieferung einer 150-PS-Dampfmaschine durch Woos, Baldwin & Co., Brighouse |
| Elland (Yorkshire) |
1906 |
W. T. Knowles & Sons Ltd. & Sons |
Gründung durch Walter Thomas Knowles |
| Elland (Yorkshire) |
1926 |
W. T. Knowles & Sons Ltd. & Sons |
Umwandlung in eine limited company |
| Ellefeld (Sachsen) |
03.07.1915 |
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Beim Rangieren entgleisen ein Tender und zwei Güterwagen. Ein Schaffner wird dabei verletzt. |
| Ellel (England) |
21.08.1848 |
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Auf der Lancaster-Preston-Eisenbahn war ein gemischter Zug von Preston abgefahren und hielt an der Bay Horse-Station, 6 Miles von Lancaster, um Reisende abzusetzen, als der Londoner Eilzug mit großer Schnelligkeit sich auf demselben Geleise näherte. Man suchte nun den gemischten Zug so schnell wie möglich in Gang zu setzen, konnte jedoch einen furchtbaren Zusammenstoß nicht verhindern, wodurch vier Wagen zertrümmert, eine Person getötet und zehn bis zwölf mehr oder weniger stark verletzt wurden. Führer und Heizer des Eilzugs waren, als sie die Gefahr sahen, herabgesprungen und sind glücklich davongekommen. |
| Ellendale Forge (USA) |
1872 |
Ellendale Forge |
Umbau |
| Ellenton (South Carolina) |
25.07.1919 |
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Six persons were slightly injured this morning at 7 o'clock when Charleston & Western Carolina passenger train No. 46 was derailed at Balley's Mill Trestle, about three miles from Ellenton, S. C. The derailment was caused by the foundation of the trestle being undermined by heavy rains and swollen streams. All of the cars were derailed, but none turned over. |
| Ellerbek (Kiel) |
1867 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Die Marine beschließt den Bau einer Werftanlage in Ellerbek, dort, wo Howaldt seinen ersten Schiffbaubetrieb gegründet hatte |
| Ellerbek (Kiel) |
1871 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Umbenennung aus "Königliche Werft" in "Kaiserliche Werft" |
| Ellerbek (Kiel) |
1874 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Carl Busley tritt als Ingenieuraspirant in die Kaiserliche Marine ein und arbeitet anschließend als Ingenieur auf der Kaiserlichen Werft Kiel |
| Ellerbek (Kiel) |
1895 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Georg Strahl tritt in den Dienst der Kaiserlichen Werft in Kiel |
| Ellerbek (Kiel) |
ab 1899 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Der Betrieb dehnt sich von 1899 bis 1904 so stark aus, dass die Germaniawerft im Süden einen Teil ihres Geländes an die Kaiserliche Werft abtreten muß. Auch nach Norden ist ein weiterer Ausbau des Betriebes nötig |
| Ellerbek (Kiel) |
1900 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Ellerbek (Kiel) |
1904 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Infolge der Werft-Vergrößerung verschwinden die letzten Reste des alten Fischerdorfes Ellerbek. Die Einwohner werden nach Wellingdorf umgesiedelt. Bis zur Schwentinemündung reichend wird die Nordwerft mit Gebäuden für das Artillerie- und Ausrüstungsressort aufgebaut. Zur Verbindung beider Werftteile entsteht eine große Schwebefähre, die bald ein Wahrzeichen Kiels ist |
| Ellerbek (Kiel) |
ab 1915 |
Kaiserliche Werft Kiel |
H. Barkhausen wird als wissenschaftlicher Hilfsarbeiter bei der Inspektion des Torpedowesens der Kaiserlichen Marine in Kiel verpflichtet |
| Ellerbek (Kiel) |
01.08.1915 |
Kaiserliche Werft Kiel |
Beginn der Arbeit Föttingers im freiwilligen Hilfsdienst auf der Kaiserlichen Werft Kiel u.a. als Betriebsingenieur |
| Ellermühle (Nordhausen) |
1897 |
W. Jericho |
Neu eingerichtet mit Turbine durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Ellermühle (Stolberg) |
1832 |
Sayett-Spinnerei |
Bericht in der Chronik Stolbergs: "Ein wesentlicher Gewinn steht der Kommune bevor in einer von den Herren Grand-Ry (aus Verviers) und Poswick bereits begonnenen Baumwollweberei und Serget-Spinnerei, wenn diese beiden Anlagen ihre bestimmte Ausdehnung erhalten haben werden. Vorerst sind nur 24 Werkstühle per Mechanic in Betrieb gesetzt, die jedoch, nachdem die Einrichtung einer bereits konzessionierten Dampfmaschine vollendet sein wird, auf das Doppelte vermehrt werden sollen. Die Serget-Fabrik wird vorzüglich viele Arbeiter beschäftigen." |
| Ellermühle (Stolberg) |
1919 |
Sayett-Spinnerei |
Die Söhne von Adolf Bastin, Hermann und Adolf Bastin, betreiben die Sayett-Spinnerei bis zum ersten Weltkriege. Nach diesem erwirbt die Magdeburger Textilfirma E. Kummerle den Betrieb, doch kann sich das Unternehmen nicht halten. |
| Ellermühle (Stolberg) |
1925 |
Sayett-Spinnerei |
Die Stadt Stolberg erwirbt die Gebäude und den dazugehörigen Teil der alten Ellermühle |
| Ellermühle (Stolberg) |
1954 |
Sayett-Spinnerei |
Nach erheblicher Zerstörung der alten Ellermühle entsteht dort ein Neubau "Ellermühle" (Wohn- und Geschäftshaus der Firma Max Blees, Stolberg-Aachen). |
| Ellermühle (Stolberg) |
04.07.1970 |
Sayett-Spinnerei |
Eine Urkunde vom 4. Juli 1870 berichtet von diesem Unternehmen, dessen Fabrikdirektor Adolf Bastin ist (daher der Name "Bastinsweiher"). |
| Ellerstadt (Pfalz) |
09.06.1923 |
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In Ellerstadt kommt es zu einem Zusammenstoß zweier RHB-Güterzüge. Die Triebwagen 303 und 402 stoßen gegen 11.00 Uhr frontal aufeinander. Gemäß dem Unfallbericht waren auch OEG-Güterwagen in die Züge eingestellt, denn der 303 zog die Wagen 8, 358, 876, 360, 856 und 708; hinter dem 402 hingen 1106, 4 und S 1. Ein zur Unfallstelle geschickter Aufsichtführender namens Birck hält fest, daß Fahrer Fink mit dem 303 und geladenen Güterwagen von Mannheim nach Bad Dürkheim fuhr, Fahrer Jullmann ihm mit dem 402 und drei leeren Wagen, am Schluß den S 1 ohne Bremse, entgegenkam: "Fink hatte hinter dem Triebwagen den Güterwagen 8 mit Luftbremse und als zweitletzten Wagen einen solchen mit Handbremse, der nach der Vorschrift als letzter laufen sollte. Der Bremswagen war von der Begleitmannschaft nicht besetzt. Zum Zusammenstoß befragt, gibt Jullmann zur Antwort, daß er von Ellerstadt aus freie Fahrt nach Mannheim bekommen habe. Fink gibt an, er habe in Ellerstadt Kreuzung mitgeteilt bekommen. Ein dritter Zug hielt im Abstellgleis in Ellerstadt mit Fahrer Büchler. Jullmann und Schaffner Klein sagen, daß sie Gegenstrom gegeben hätten, Fink und Schaffner Kaiser sagen, sie hätten nicht gebremst, sondern wären vom Wagen gesprungen". Hinter dem Triebwagen 402 hing ein offener Gw mit durchgehender Luftdruckbremse, dann der RHB-Gw mit ebenfalls durchgehender Luftdruckbremse und am Schluß der Salzwagen ohne durchgehende Bremse. |
| Ellesmere (b. Shrewsbury) |
1908 |
Farbwerke vorm. Meister, Lucius & Brüning |
Errichtung einer Produktions- und Verkaufsstätte in Ellesmereport (England) |
| Ellesmere Port (England) |
1866 |
Ellesmere Port Canal Docks |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Sir W. G. Armstrong & Co., Newcastle-upon-Tyne |
| Ellesmere Port (England) |
1873 |
Ellesmere Port Canal Docks |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd., Newcastle Upon Tyne |
| Ellesmere Port (England) |
1910 |
Ellesmere Port Canal Docks |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Frank Pearn & Co., Manchester; Baujahr: ca. 1910 |
| Ellgoth (Schlesien) |
02.12.1862 |
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Einem Bahnwärter, der beim Verlassen eines Bremssitzes zu Idaweiche fiel, wurde durch Überfahren ein Bein zerschmettert. |
| Ellingen |
1871 |
F. König, Spritfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ellistown (Leicestershire) |
1869 |
Ellistown Colliery |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Fraser & Chalmers Ltd., Erith; Baujahr: ca. 1869 |
| Ellmendingen (Keltern) |
1920 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Wilhelm Augenstein. |
| Ellmendingen (Keltern) |
1933 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Übernahme der Werkstätte vom Neffe des Gründers, Friedrich Karl Augenstein. |
| Ellmendingen (Keltern) |
1934 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Schlangenketten-Maschinen. |
| Ellmendingen (Keltern) |
1935 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Ringgeflecht-Maschinen. |
| Ellmendingen (Keltern) |
1936 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Schuppengeflecht-Maschinen. |
| Ellmendingen (Keltern) |
1950 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Ring-Zargen-Maschinen. |
| Ellrich (Südharz) |
04.03.1768 |
Holtzhausen, August Friedrich |
Geburt von A. F. Holtzhausen in Ellrich |
| Ellrich (Südharz) |
14.05.1906 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Gegründet mit einem Kapital von 462.000 Mark |
| Ellrich (Südharz) |
16.01.1907 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Eingetragen |
| Ellrich (Südharz) |
11.08.1907 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Eröffnung der Strecke |
| Ellrich (Südharz) |
1924 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Umstellung des Kapitals durch Zusammenlegung im Verhältnis 5 : 4 auf RM 369.600,00. |
| Ellrich (Südharz) |
13.11.1942 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Die Hauptversammlung vom 13. November 1942. soll u. a. über Firmen-Änderung beschließen. |
| Ellrich (Südharz) |
22.12.1942 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Änderung der Firma aus "Kleinbahn AG Ellrich-Zorge" in "Eisenbahn AG Ellrich-Zorge" |
| Ellrich (Südharz) |
06.04.1945 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Einstellung des Betriebs, da die Strecke über die Grenze zwischen Ostzone und Westzone verläuft |
| Ellrich (Südharz) |
01.07.1946 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Betriebsübernahme durch die "Landesbahnen Sachsen-Anhalt GmbH" |
| Ellrich (Südharz) |
01.04.1949 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Übernahme des östlichen Teils durch die Deutsche Reichsbahn (ost) als Anschlußbahn |
| Ellrich (Südharz) |
1967/68 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Die in der Bundesrepublik gelegenen Gleise werden abgebaut |
| Ellrich (Südharz) |
29.09.2003 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Ellrich-Zorge |
Erste und einzige Aktionärsversammlung nach 1945, in der beschlossen wird, die Gesellschaft aufzulösen. Die Stadt Ellrich kann das bisher der Gesellschaft gehörende Gelände übernehmen. |
| Ellwangen (Jagst) |
1747 |
Franz Böcker oHG |
Gründung |
| Ellwangen (Jagst) |
Frühjahr 1891 |
Ludwig Lutz, Spielwarenfabrik |
Eugen Märklin (Göppingen) stellt eine Lutz'schen Uhrwerksbahn auf der Leipziger Frühjahrsmesse mit Schienenanlagen in Form einer Acht vor. Es ist die erste geschlossene, ausbaubare Systembahn. Ihre Spurweite wird die genormte Spur I, verschiedene Gleisfiguren werden möglich, unterschiedliche Lokomotiven können kombinierbar fahren. - Märklin produzierte bisher überwiegend Ausstattungen für Puppenküchen. |
| Ellwangen (Jagst) |
Sommer 1891 |
Ludwig Lutz, Spielwarenfabrik |
Ludwig Lutz verkauft seinen Betrieb aus Altersgründen an "Gebr. Märklin" in Göppingen. Eugen Märklin übernimmt dessen Fertigungseinrichtungen und fordert die Lutz'schen Arbeiter auf, nach Göppingen umzuziehen. |
| Ellwangen (Jagst) |
02.10.1913 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Gründung mit einem Kapital von 1 Million Mark |
| Ellwangen (Jagst) |
07.10.1913 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Eingetragen |
| Ellwangen (Jagst) |
1914 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Erhöhung des Aktienkapitals um M 1.000.000,00. |
| Ellwangen (Jagst) |
1915 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Kapitalerhöhung um M 2.000.000,00 |
| Ellwangen (Jagst) |
1920 |
Bezirksverband Stromverband Jagstkreis |
Gründung |
| Ellwangen (Jagst) |
1922 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Kapital erhöht um M 16.000.000,00 in 16 000 Aktien zu M 1.000,00 |
| Ellwangen (Jagst) |
19.12.1924 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Die Hauptversammlung vom 19. Dezember 1924 beschließt Umstellung des Kapitals von M 20.000.000,00 auf RM 4.000.000,00. |
| Ellwangen (Jagst) |
18.12.1939 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Lt. Hauptversammlung vom 18. Dezember 1939 Erhöhung des Aktienkapitals um 4.000.000,00 auf RM 8.000.000,00 durch Umwandlung des bisherigen RM 4 Mill. betragenden "festen Darlehns der Aktionäre" in Aktienkapital. |
| Ellwangen (Jagst) |
25.12.1941 bis 31.12.1941 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Die am 30. Juni 1941 noch im Umlauf gewesenen RM 17.100,00 werden Ende 1941 zur Einlösung aufgerufen. |
| Ellwangen (Jagst) |
03.12.1942 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ellwangen (Jagst) |
1955 |
Stadtmühle Ellwangen, Inh. J. Schmid |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ellwürden (Unterweser) |
13.11.1949 |
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Auf dem unbeschrankten Bahnübergang am Bahnhof Ellwürden stoßen ein Triebwagen und ein leerer Bus der Firma Lückemeyer zusammen. Dabei entsteht erheblicher Sachschaden. Der Busfahrer hatte wegen beschlagener Scheiben den Zug nicht bemerkt. Der Triebwagen entgleist und bohrt sich in den Bus. Der Busfahrer wird schwer verletzt, zwei Insassen des Triebwagens werden leicht verletzt. |
| Ellzee (Günz) |
1954 |
Günzkraftwerk Ellzee |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Elm (Bez. Kassel) |
01.10.1908 |
Portlandzementwerk Elm |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Elm (Bez. Kassel) |
Frühling 1943 |
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Durch die falsche Stellung einer doppelten Kreuzungsweiche bei der Ausfahrt aus dem Bw Elm zum Gleis 3 gerät eine Schiebelokomotive (BR 55; Richtung Sterbfritz) auf ein nur 30 m langes Abstellgleis, überfährt den Prellbock und bleibt mit den vorderen Radsätzen über einem Brückenwiderlager in Schräglage hängen. Die Lok wird am folgenden Tag mit Hilfe von drei 44ern wieder zurückgezogen bzw. am Umkippen gehindert. - Der verantwortliche Stellwerker erhält 5 Mark Strafe. |
| Elm (Bez. Kassel) |
25.11.1944 |
---- |
In den Mittagsstunden wird ein mit V2-Munition beladener Güterzug von Tieffliegern angegriffen. Die Ladung explodiert, und das Bahnhofsgebäude wird fast völlig zerstört. |
| Elm (Bez. Kassel) |
1952 |
Bahnbetriebswerk Elm |
Schließung |
| Elm (Bez. Kassel) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Elm |
Ausmusterung der 52 3666 im Bw Elm |
| Elma (Virginia) |
04.12.1978 |
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Southern Crescent passenger train that derailed near Shipman, killing six persons. Bound from Atlanta to Washington, the Southern Railway train jumped its tracks at Elma, an abandoned Nelson County rail stop in mountainous central Virginia, about 5:30 a. m., Sunday.
Seven cars and three locomotives lay scattered like kindling in and around a shallow ravine beside the track. Only the lead locomotive, which broke away, and the last car remained untouched. |
| Elmali (Istanbul) |
1993/94 |
Wasserwerk Elmali |
Die Wasserknappheit und die Ammoniakanreicherung des Wassers im Elmali-Speicher zwingt die ISKI zum Bau neuer Speicher und Reinigungsanlagen. |
| Elmbridge |
05.11.2010 |
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Circa um 15.29 Uhr fällt ein Lastwagen von der Warren Lane A244-Straßenbrücke auf die Eisenbahnstrecke in Oxshott, Surrey, und fällt auf das Dach eines vorbeifahrenden Reisezuges. Passanten alarmieren die Rettungsdienste und helfen dem verletzten Lkw-Fahrer aus seinem Fahrzeug. Die letzten drei Wagen des Zuges werden beschädigt, und der letzte entgleist. Ein Fahrgast, der in der Nähe des Anpralles sitzt, wird ernsthaft verletzt, und fünf weitere tragen leichte Verletzungen davon. |
| Elmer (N.J.) |
1883 |
Elmer Glass Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Elmira (N.Y.) |
1840 |
B. W. Payne & Sons |
Gründung in Corning (N.Y.) als Ofen- und Zinnwarenfabrik. B. W. Payne baut später Sägewerks- und Eisenbahnausrüstungen |
| Elmira (N.Y.) |
1860 |
Elmira Iron and Steel Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Elmira (N.Y.) |
1865 |
Elmira Iron and Steel Rolling Mill Co. |
Bau eines Stabwalzwerks |
| Elmira (N.Y.) |
1869 |
B. W. Payne & Sons |
Umfirmierung in B. w. Payne & Sons". Die Firma vergrößert sich und spezialisiert sich auf ortsfeste Dampfmaschinen und Kessel. |
| Elmira (N.Y.) |
1872 |
Elmira Iron and Steel Rolling Mill Co. |
Bau der Hochofenanlage |
| Elmira (N.Y.) |
05.10.1872 |
Elmira Iron and Steel Rolling Mill Co. |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Elmira (N.Y.) |
1883 |
B. W. Payne & Sons |
Ortswechsel von Corning nach Elmira |
| Elmira (N.Y.) |
17.12.1886 |
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A few minutes after 3 o'clock the other afternoon an engine of the Beech Creek Railroad blew up with tremendous force near Elmira, N. Y. Five men were on the engine at the time, and all were instantly killed but one.
The killed are: PHILIP KNIGHT, engineer; ALLEN RAMSEY, fireman; JAMES WARREN, engineer; and JOSEPH FIELDS, machinist. JOHN STAPLETON, machinist who was on the engine at the time, was blown about twenty feet down a bank and escaped unhurt. All the bodies were terribly mangled. At the time of the explosion the steam gauge only showed a pressure of 146 pounds, which leads to the belief that it was not working right, as it is supposed that there were 300 pounds pressure. The dome and wagon top were blown 1,500 feet, and FIELDS went with them. These pieces weighed about two tons and a half. The track for the length of three rails was torn up. Pieces of flesh and iron were found scattered all over the lot. The noise of the explosion was heard twelve miles away. All of the killed were married and had families. |
| Elmira (N.Y.) |
04.01.1887 |
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The West bound Erie express train, No. 13, collided with an engine upon which were seven men in South Port Yard, in this city, at 3 o'clock this morning. Conductor Wheels had his collar bone broken in two places. Engineer Wallac and Fireman Griffin, Express Messenger Cromwell and a brakeman were badly bruised, but not seriously hurt. Engines Nos. 87, 85, 24 and an express car were wrecked. The West bound track was blocked for nine hours. Trains were also delayed at Pointer Post by another wreck on which several ears were burned. |
| Elmira (N.Y.) |
1889 |
Elmira Bridge Company |
Gründung |
| Elmira (N.Y.) |
1892 |
Elmira Industrial Association |
Eine Gruppe von Geschäftsleuten aus Elmira einschließlich Mathias H. Arnot, Spencer Mead, Charles J. Langdon und Howard H. Hallock gründet die Gesellschaft. Mit einem Kapital von 100.000 erwirbt sie 17 parcels Land (fast 500 acres) nördlich von Elmira, die sie in 2.160 Grundstücke aufteilt, welche sie für je 200 weiterverkauft |
| Elmira (N.Y.) |
1900 |
Elmira Bridge Company |
Übernahme durch die "American Bridge Company" |
| Elmira (N.Y.) |
1900 |
LaFrance Fire Engine Company |
Dieselben Finanzleute, denen die "American Fire Engine Company" gehört, bilden ein zweites Konglomerat von Feuerwehrgeräteherstellern (einschießlich "LaFrance Fire Engine Company" in Elmira, NY), und nenne diese neue Firma "International Fire Engine Company". |
| Elmira (N.Y.) |
ab 24.05.1900 |
Elmira Bridge Company |
Der Kinzua-Viadukt (Höhe: 92 m, Länge: 625 m) in Pennsylvania wird vom 24. Mai bis 25. September von der "Elmira Bridge Co." durch eine stärkere Konstruktion mit einem Gewicht von 3050 t ersetzt. |
| Elmira (N.Y.) |
1904 |
B. W. Payne & Sons |
Bis 1904 Produktion, bis die Arbeitskämpfe beginnen |
| Elmshausen (Kr. Bergstraße) |
1789 |
Heinrich Tempel, Pappenfabriken |
Gründung |
| Elmshorn (Holst) |
1838 |
Papierfabrik |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine, der ersten in Elmshorn |
| Elmshorn (Holst) |
1842 |
Michel Junge, Ölmühle |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine, der zweiten in Elmshorn |
| Elmshorn (Holst) |
1855 |
Mechanische Weberei Elmshorn |
Gründung, die Firma arbeitet von Anfang an mit Dampfbetrieb |
| Elmshorn (Holst) |
03.08.1855 |
Gaswerk Elmshorn |
Die Gesellschaft konstituiert sich ohne Konzession oder Privilegium. |
| Elmshorn (Holst) |
24.12.1855 |
Gaswerk Elmshorn |
Eröffnung der vom Architekten Mohr in Elmshorn erbauten Gasfabrik als erste in Holstein |
| Elmshorn (Holst) |
1864 |
Gebr. Asmussen |
Der Vater von Peter Christian und Lorenz Johann Asmussen emigriert von Flensburg nach Faaborg auf Fünen, weil er nicht Preuße werden will. |
| Elmshorn (Holst) |
1880 |
Joh. Vester |
Gründung |
| Elmshorn (Holst) |
1883 |
Gaswerk Elmshorn |
Bau eines ganz neuen Retortenhauses mit 3 Liegel-Öfen |
| Elmshorn (Holst) |
1883/1884 |
Gaswerk Elmshorn |
Das Werk wird in den Jahren 1883 und 1885 von Ingenieur G. F. Schaar in Hamburg gänzlich umgebaut |
| Elmshorn (Holst) |
1884 |
Gebr. Asmussen |
Die Brüder Peter Christian und Lorenz Johann Asmussen gründen die Fabrik im Stadtteil Klostersande |
| Elmshorn (Holst) |
1885 |
Lederfabrik Johann Metzger AG |
Gründung |
| Elmshorn (Holst) |
1890 |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 80.000,00 |
| Elmshorn (Holst) |
1899 |
K. Th. Sommer & Co. |
Gründung |
| Elmshorn (Holst) |
01.10.1904 |
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Konzession auf unbegrenzte Zeitdauer lt. Königlicher Genehmigungsurkunde vom 1. Oktober 1904 Ergänzung zur ursprünglichen Konzession vom 1. Oktober 1904. |
| Elmshorn (Holst) |
03.12.1904 |
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von 1.966.000 Mark |
| Elmshorn (Holst) |
1905 |
J. & C. Schlüter, Dampfmühle Elmshorn |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Elmshorn (Holst) |
24.01.1905 |
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Elmshorn (Holst) |
1906 |
C. & E. Carstens |
Gründung |
| Elmshorn (Holst) |
1910 |
J. & C. Schlüter, Dampfmühle Elmshorn |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Elmshorn (Holst) |
1912 |
Gebr. Asmussen |
Aufstellung eines Zweiflammrohrkessels mit Wellrohren von Piedboeuf |
| Elmshorn (Holst) |
1917 |
Barthold Ferdinand Piening, Dampf- und Wassermühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Elmshorn (Holst) |
1921 |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Das Kapital beträgt seither Mark 240.000,00. |
| Elmshorn (Holst) |
22.03.1922 |
Melcher & Co. Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Melcher & Co. Holsteinische Pflanzenbutter-Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Elmshorn (Holst) |
25.04.1922 |
Melcher & Co. Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Elmshorn (Holst) |
16.09.1922 |
Gebrüder Rostock Fleischindustrie- und Handels-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 6.000.000 Mark |
| Elmshorn (Holst) |
12.10.1922 |
Gebrüder Rostock Fleischindustrie- und Handels-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Elmshorn (Holst) |
16.12.1922 |
Rostock Gebrüder Friedrich Söhne Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 12 Millionen Mark |
| Elmshorn (Holst) |
11.01.1923 |
Rostock Gebrüder Friedrich Söhne Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Elmshorn (Holst) |
1924 |
Gebrüder Rostock Fleischindustrie- und Handels-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 300.000,00 |
| Elmshorn (Holst) |
1924 |
Rostock Gebrüder Friedrich Söhne Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 12 Mill. auf RM 480.000,00 |
| Elmshorn (Holst) |
08.03.1924 |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals lt. Hauptversammlung vom 8. März 1924 durch Zusammenlegung im Verhältnis 2 : 1 auf Reichsmark 120.000,00 in 240 Aktien zu RM 500,00 |
| Elmshorn (Holst) |
1925 |
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Das Kapital wird umgestellt in bisheriger Höhe auf RM 1.966.000,00. |
| Elmshorn (Holst) |
1925 |
Melcher & Co. Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 auf RM 20.000,00 |
| Elmshorn (Holst) |
1926 |
Gebr. Asmussen |
Kauf des Zweiflammrohrkessels von den Rheinischen Stahlwerken (seit 1956 ölgefeuert) |
| Elmshorn (Holst) |
1927 |
Gebrüder Rostock Fleischindustrie- und Handels-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 300.000,00 |
| Elmshorn (Holst) |
1927 |
Melcher & Co. Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um RM 60.000,00. |
| Elmshorn (Holst) |
1927 |
Rostock Gebrüder Friedrich Söhne Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 540.000,00 auf RM 1.020.000,00 |
| Elmshorn (Holst) |
05.03.1927 |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 5. März 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 120.000,00. |
| Elmshorn (Holst) |
1928 |
Gebrüder Rostock Fleischindustrie- und Handels-Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um RM 400.000,00 |
| Elmshorn (Holst) |
05.08.1933 |
Melcher & Co. Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Melcher & Co. Holsteinische Pflanzenbutter-Aktiengesellschaft" in "Melcher & Co. Aktiengesellschaft" |
| Elmshorn (Holst) |
14.04.1943 |
Rostock Gebrüder Friedrich Söhne Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 14. April 1943 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um ca. 47.5 % von RM 1.020.000,00 auf RM 1.500.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus Zuschreibungen zum Anlagevermögen mit RM 576.000,00. |
| Elmshorn (Holst) |
29.05.1943 |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Elmshorn (Holst) |
30.06.1943 |
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Elmshorn (Holst) |
17.09.1943 |
Gebrüder Rostock Fleischindustrie- und Handels-Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 17. September 1943 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20% von RM 1.000.000,00 auf RM 1.200.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus Zuschreibung zum Anlagevermögen. |
| Elmshorn (Holst) |
1955 |
W. Lütje |
Gründung |
| Elmshorn (Holst) |
03.02.1987 |
---- |
Entgleisung des Sgk 52055 ("Rollende Landstraße") wegen eines Wagenschadens. Ein aufgeladener Lkw stürzt auf das Nebengleis, auf dem gerade ein Nahverkehrszug vorbeifährt. Ein Wagen des Nahverkehrszuges entgleist; hoher Sachschaden. |
| Elmshorn (Holst) |
16.08.2000 |
---- |
Der SE 32 912 (Pinneberg - Itzehoe) prallt in Elmshorn auf einem Bahnübergang mit einem Linienbus zusammen. Dabei wird der Busfahrer getötet und die einzige Businsassin leicht verletzt. Der Bus wird etwa 30 m mitgeschleift, die Lokomotive 141 310 entgleist. - Wie die Ermittlungen ergeben, hat Lokführer ein Halt zeigendes Signal überfahren, anschließend offenbar die Zwangsbremsung aufgehoben und ist dann mit seinem Zug über den noch offenen Bahnübergang gerollt. |
| Elmshorn (Holst) |
15.11.2017 |
---- |
Entgleisung eines Regionalzugs in Elmshorn. 2 Verletzte (1 Zugbegleiterung und 1 Reisender). Der Steuerwagen der NahSH-Bahn spingt nach rechts aus den Gleisen. Dabei drückt die Lok am Endes des Zuges noch einen weiteren Wagen aus dem Gleis; dieser gräbt sich bis zu den Achsen ins Gleisbett und verbiegt die Schienen. |
| Elsaffthal (Kr. Neuwied) |
30.12.1916 |
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Der Abendzug 3007 von Linz/Rhein nach Flammersfeld wird im Bf Elsaff zurückgehalten, weil Hochwasser nach Schneeschmelze bei starkem Regen den Bahndamm im Elsafftal gefährdet. Mangels Möglichkeiten zur Bekohlung und Wasserversorgung der Lok in Elsaff fährt diese ohne Zug zurück nach Linz. Nach 800 m Fahrt stürzt die Lok vom vom 8 m hohen, durch Regen unterspülten Bahndamm zwischen den Bahnhöfen Elsaff und Vettelschoß ab, da inzwischen ein Stück Damm abgerutscht war und das Gleis frei hängt. Tf und Heizer finden den Tod (auch genannt: 3 Tote). |
| Elsaß ([Programmregion]) |
01.09.1900 bis 31.10.1900 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Paul Bonatz macht nach seinem Studienabschluß und vor Beginn seiner Tätigkeit in München (am 1. November) zunächst eine Studienreise durch die heimatlichen Orte am Vogesenrand, nach Kolmar, Rappoltsweiler, Schlettstadt bis Weißenburg zu machen. |
| Elsaß ([Programmregion]) |
1918 |
Riegeler Brauerei, Brauereigesellschaft vorm. Meyer & Söhne |
Die Firma verliert ihr bedeutendes Absatzgebiet Elsaß, auf Grund des Ausganges des ersten Weltkriegs. |
| Elsaß ([Programmregion]) |
01.10.1943 bis 31.12.1943 |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Nach Vernichtung des Warenlagers muß der Betrieb in eine stillgelegte Spinnerei nach dem Elsaß verlegt werden |
| Elsdorf (Rheinland) |
1871 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Erbaut durch Masch.-Fabr. Grevenbroich. Die Fabrik vearbeitet in ihrer ersten Kampagne 4.663 t Rüben auf 4000 Doppelzentner Rohzucker. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1872 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Eugen Langen entwickelt in Elsdorf das Langen'sche Würfelverfahren, bei dem Zucker in der Zentrifuge raffiniert und dann zu Würfeln weiterverarbeitet wird. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1875 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
In der Zuckerfabrik Elsdorf wird eine Knipp-Maschine aufgestellt, die Eugen Langen mit der Aachener Maschinenfabrik Mathée & Scheibler konstruiert hat. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1880 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Bau einer neuen, von der Rübenfabrik räumlich getrennten Raffinerie. - Sie wird bis 1911 mehrfach vergrößert. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1885 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Die erste deutsche Großanlage zur Melasseentzuckerung nach dem Steffen-Verfahren wird gebaut. Die Fabrik verarbeitet 36.000 t Rüben. Außerdem wird ein neues Waschverfahren, die Langensche Wäsche, eingeführt. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1893 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Übernahme der Leitung der Fabrik durch Dr. Hans Rudolf Langen, ein Sohn Eugen Langens. Er modernisiert die Betriebsanlagen, führt das von Carl vom Scheidt entwickelte Verfahren der Kristallisation in Bewegung ein. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1894 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Rübenverarbeitung: 73.800 t |
| Elsdorf (Rheinland) |
1895 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Aufstellung einer Dampfturbine mit Dynamo |
| Elsdorf (Rheinland) |
02.10.1895 |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Tod von Eugen Langen auf seinem Landsitz Haus Etzweiler bei Elsdorf. Er wird im Familiengrab auf dem Friedhof Melaten in Köln beigesetzt. |
| Elsdorf (Rheinland) |
02.10.1895 |
Langen, Eugen |
Tod von Eugen Langen auf seinem Landsitz Haus Etzweiler bei Elsdorf. Er wird im Familiengrab auf dem Friedhof Melaten in Köln beigesetzt. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1906 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Das Steffen'sche Brühverfahren wird in Elsdorf eingeführt |
| Elsdorf (Rheinland) |
1906 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
umgebaut durch Masch.-Fabr. Grevenbroich |
| Elsdorf (Rheinland) |
1907 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Das Steffen'sche Brühverfahren wird mit der herkömmlichen Diffusion kombiniert und als "System Elsdorf" patentiert. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1907 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Ein Großbrand zerstört das Zuckerlager |
| Elsdorf (Rheinland) |
1908-1910 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
In den Jahren nach 1907 wird das Adant-Verfahren eingeführt, die Affinantion neu gebaut, ein Rohzuckerlager und eine Wendetrockenanlage für Schnitzel errichtet. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1919 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Rübenverarbeitung: 37.500 t |
| Elsdorf (Rheinland) |
1921 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Einbau von neuen Rübenschwemmen mit 12.000 t Fassungsvermögen |
| Elsdorf (Rheinland) |
1922 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Bau eines neuen Schnitzellagers |
| Elsdorf (Rheinland) |
1922 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Erweiterung des Kesselhauses |
| Elsdorf (Rheinland) |
1923 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Bau einer zweiten Kraftzentrale |
| Elsdorf (Rheinland) |
1923 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Beschlagnahme von Zucker während der Besetzung des Ruhrgebiets. Die Firma muß zwei Jahre lang ausländischen Rohzucker importieren, der in der Raffinerie Elsdorf verarbeitet wird. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1928 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Es wird eine Kandisstation eingerichtet |
| Elsdorf (Rheinland) |
1929 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Aufstellung der esten Kristallzucker-Packmaschine für 1-kg-Pakete mit einer Leistung von 5000 Paketen in 8 Stunden |
| Elsdorf (Rheinland) |
1929 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Erweiterung der Kandisstation |
| Elsdorf (Rheinland) |
1932 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Herbert Pfeifer, der älteste Sohn Max Pfeifers, tritt als zweiter Direktor in die Fabrik ein |
| Elsdorf (Rheinland) |
1933 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Großbrand im Schnitzellager |
| Elsdorf (Rheinland) |
1944 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Die Rübenzufuhr kommt durch Fliegerangriffe auf Bauern und Rübenfuhrwerke zum Erliegen. |
| Elsdorf (Rheinland) |
1945 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Nach dem Einzug der amerikanischen Truppen wird die Fabrik beschlagnahmt |
| Elsdorf (Rheinland) |
1946 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Joachim Pfiefer tritt in die Fabrik ein |
| Elsdorf (Rheinland) |
12.05.1948 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsdorf |
Besprechung in Hildesheim: Entschluß zur übernahme von 21.000 t Kuba-Rohrzucker |
| Elsecar (England) |
1795 |
Elsecar Colliery |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Elsecar (England) |
1849 |
Graham & Co., Milton Ironworks |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 50 inch Zyl. für den Cromford Canal |
| Elsecar (England) |
1849 |
Graham & Co., Milton Ironworks |
Schließung des Werkes, vermutlich nur 57 Maschinen erbaut |
| Elsen (Rheinl) |
1867 |
A. & J. vom Rath, Zuckerfabrik |
Bau der Zuckerfabrik |
| Elsen (Rheinl) |
07.09.1867 |
A. & J. vom Rath, Zuckerfabrik |
Gründung unter der Firma "A. & J. vom Rath" mit dem Sitz in Köln und Eintragung in das dortige Handelsregister. Im selben Jahr wird die Kampagne aufgenommen, bei der 18.493 dz Rüben verarbeitet werden (mittlere Tagesleistung;: 355 dz). |
| Elsen (Rheinl) |
1869-1874 |
A. & J. vom Rath, Zuckerfabrik |
Grundlegende Erfindungen Eugen Langens gelangen 1869 und 1874 zur praktischen Anwendung, was zu einer wesentlichen Steigerung der Produktivität bei gleichzeiiger Kostenreduktion führt. |
| Elsen (Rheinl) |
1871 |
A. & J. vom Rath, Zuckerfabrik |
umgebaut |
| Elsen (Rheinl) |
1893 |
A. & J. vom Rath, Zuckerfabrik |
Verkauf der Zuckerfabrik und des Guts Elsener Haus an die Firma Wilhelm Wehrhahn in Neuss |
| Elsen (Rheinl) |
1893 |
Wilhelm Werhahn, Zuckerfabrik Elsen |
Kauf der Zuckerfabrik "A. & J. vom Rath" und des Guts Elsener Haus durch die Firma Wilhelm Wehrhahn in Neuss |
| Elsen (Rheinl) |
1900 |
Wilhelm Werhahn, Zuckerfabrik Elsen |
Die Zuckerfabrik wird vom Deutschen Zuckersyndikat übernommen und geht in die Hände der "Zuckerfabrik Elsen AG" über (mit Wirkung von 01.01.1901) |
| Elsen (Rheinl) |
1900 |
Zuckerfabrik Elsen AG |
Die Zuckerfabrik, bisher im Besitz von W. Werhahn, wird vom Deutschen Zuckersyndikat übernommen (mit Wirkung von 01.01.1901) und firmiert als "Zuckerfabrik Elsen AG" |
| Elsen (Rheinl) |
1905 |
Zuckerfabrik Elsen AG |
"Pfeifer & Langen" erwirbt Aktien der Fabrik in Höhe von 70.000 Mark |
| Elsen (Rheinl) |
1908 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Die "Zuckerfabrik Elsen AG" wird von Pfeifer & Langen übernommen |
| Elsen (Rheinl) |
1908 |
Zuckerfabrik Elsen AG |
Die Zuckerfabrik wird von Pfeifer & Langen übernommen (vergl. auch 1907) |
| Elsen (Rheinl) |
1910 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
umgebaut |
| Elsen (Rheinl) |
1914 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Bis 1914 werden die Kapazitäten auf eine Tagesverarbeitung von 6.000 dz vergrößert. Der erzeugte Rohzucker wid anschließend in der Raffinerie Elsdorf weiterverarbeitet. |
| Elsen (Rheinl) |
1. Weltkrieg |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Während des Ersten Weltkriegs wird die Fabrik von der Reichsmonopol-Verwaltung gepachtet, und es wird Protol, ein Rohstoff für die Munitionsproduktion, hergestellt |
| Elsen (Rheinl) |
1917 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
"Pfeifer & Langen verpachtet die Fabrik an die "Protol-Gesellschaft", die Melasse zu Rohgycerin vergärt |
| Elsen (Rheinl) |
1922 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Die Zuckerproduktion wird wieder in Gang gesetzt |
| Elsen (Rheinl) |
1923 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Die Zuckerfabrikation wird wieder aufgenommen |
| Elsen (Rheinl) |
1930 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Die Zuckerfabrik Elsen wird nach der Kontingentierung durch die "Wirtschaftliche Vereinigung der Deutschen Zuckerindustrie" stillgelegt |
| Elsen (Rheinl) |
1930 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Ende der letzten Kampagne |
| Elsen (Rheinl) |
1931 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Schließung der Fabrik |
| Elsen (Rheinl) |
01.07.1942 |
Pfeifer & Langen GmbH, Zuckerfabrik Elsen |
Ab Juli 1942 bis in die 70er Jahre befindet sich auf dem Gelände der ehemaligen Zuckerfabrik die Konservenfabrik Grönland |
| Elsenfeld (Spessart) |
27.03.1980 |
Heimat- und Museumsverein Elsenfeld |
Eröffnung des Museums in der Hauptstraße 21 |
| Elsenthal (b. Grafenau) |
1936 |
Afex, Holzstoff- und Holzfaser-Isolierplattenfabrik Elsenthal GmbH |
Gründung |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
03.12.1856 |
Lübken, Hinrich |
Geburt von Hinrich Lübken in Elsfleth |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
12.10.1916 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 500.000 Mark |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
24.10.1916 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
1920 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 550.000,00 |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
1921 |
Elsflether Holzcomptoir A.-G. |
Die Auflösung wird beschlossen |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
1922 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 1.050.000,00 |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
1923 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 3.250.000,00. |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
1924 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 330.000,00. |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
1928 |
Elsflether Holzcomptoir A.-G. |
Löschungsandrohung von Amts wegen |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
07.05.1931 |
Elsflether Herings-Fischerei-Gesellschaft |
Die Liquidation wird beschlossen. Liquidator: H. Sandersfeld. |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
26.06.1933 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 26. Juni 1933 Herabsetzung des Kapitals von RM 330.000,00 auf RM 300.000,00 durch Einziehung eigener RM 27.500,00 Stammaktien und RM 2.500,00 Vorzugsaktien. |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
06.04.1937 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. April 1937 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Elsfleth (b. Oldenb) |
29.05.1943 |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Elsnigk |
1863 |
Zuckerfabrik Elsnigk Friedheim, Strandes & Co. |
erbaut von R. Dinglinger |
| Elsnigk |
1863 |
Zuckerfabrik Elsnigk Friedheim, Strandes & Co. |
Gründung |
| Elsnigk |
1890 |
Zuckerfabrik Elsnigk Friedheim, Strandes & Co. |
umgebaut von R. Dinglinger |
| Elsnigk |
1898 |
Zuckerfabrik Elsnigk Friedheim, Strandes & Co. |
1898/99 umgebaut von Hallesche Masch.-Fabrik |
| Elsnigk |
1922 |
Zuckerfabrik Elsnigk Friedheim, Strandes & Co. |
Zur Ausschaltung der Konkurrenz werden im anhaltischen Raum acht Zuckerfabriken (Köthen, Elsnigk, Wulfen, Prosigk, Edderitz, Dröbel, Radegast und Biendorf) mit der AG Zuckerfabrik Holland in Köthen zusammengeschlossen. |
| Elsnigk |
1949-1950 |
Zuckerfabrik Elsnigk Friedheim, Strandes & Co. |
im Zeitraum des Zweijahresplans 1949/50 Umstellung auf Weißzuckerproduktion |
| Elsteraue |
07. oder 08.03.1917 |
---- |
Zwischen Spora und Oelsen stoßen am Nachmittag ein Güterzug und ein nach Gera fahrender, gemischter Zug zusammen. Bei dem nach Gera fahrenden Zug werden die zwei hinter der Lokomotive laufenden Personenwagen ineinandergschoben und zum Teil hochgehoben. 6 Schwer- und mehrere Leichtverletzte. Schuldig ist vmtl. der Fahrdienstleiter in Spora, wo der Personenzug hätte (maximal 5 Minuten) warten müssen |
| Elsteraue (Spora) |
1835 |
Zuckerfabrik Spora |
Gründung ? |
| Elsteraue (Spora) |
1835 |
Zuckerfabrik Spora |
Inbetriebnahme |
| Elsteraue (Spora) |
1838 |
Zuckerfabrik Spora |
Schließung |
| Elsteraue (Spora) |
1838 |
Zuckerfabrik Spora |
Stillegung |
| Elsteraue (Spora) |
1872 |
Zuckerfabrik Spora AG |
als Aktiengesellschaft gegründet |
| Elsteraue (Spora) |
1872 |
Zuckerfabrik Spora AG |
Inbetriebnahme |
| Elsteraue (Spora) |
1872 |
Zuckerfabrik Spora AG |
mit einem Kapital von 1,112 Mio Mark gegründet |
| Elsteraue (Spora) |
1879 |
Zuckerfabrik Spora AG |
Eintritt von Ludwig Kuntze als Chemiker |
| Elsteraue (Spora) |
1883 |
Zuckerfabrik Spora AG |
Ludwig Kuntze wird technischer Direktor |
| Elsteraue (Spora) |
1890 |
Zuckerfabrik Spora AG |
Ludwig Kuntze übernimmt die Leitung der im Bau befindlichen Zuckerfabrik Delitzsch |
| Elsteraue (Spora) |
1899 |
Zuckerfabrik Spora AG |
Aufgabe der eigentlichen Produktion, um sich nur noch mit der Braunkohlenproduktion zu befassen |
| Elsteraue (Spora) |
1899 |
Zuckerfabrik Spora AG |
Stillegung |
| Elsterberg (Vogtl) |
1898 |
Herd- und Ofenfabrik, Max Damisch |
Gründung |
| Elsterberg (Vogtl) |
02.08.1902 |
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Am Schnellzug Plauen unterer Bahnhof - Greiz explodiert bei der Ausfahrt die Schlußlaterne. Es entsteht ein heller Feuerschein im Tunnel, worauf die Passagiere des letzten Wagens Notsignal geben. Kurz hinter dem Tunnel wird das Feuer gelöscht. Ein Reisender springt aus Panik während der Fahrt ab und wird leicht verletzt. |
| Elsterberg (Vogtl) |
01.06.1910 |
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Am Morgen stoßen im Bahnhof einige Wagen infolge falscher Weichenstellung auf den nach Weischlitz verkehrenden GmP. Vier Reisende werden verletzt. |
| Elsterberg (Vogtl) |
09.1930 |
Vereinigte Glanzstoff-Fabriken, Aktiengesellschaft, Werk Elsterberg |
Im weiteren Verlauf der bereits seit zwei Jahren in Gang befindlichen Rationalisierungsmaßnahmen übernimmt die "Vereinigte Glanzstoff" die "Spinnfaser-Aktiengesellschaft, Elsterberg i. V." im Wege der Fusion. |
| Elsterberg (Vogtl) |
Anfang 1932 |
Vereinigte Glanzstoff-Fabriken, Aktiengesellschaft, Werk Elsterberg |
Infolge starken Absatzmangels in den ersten Monaten des Jahres ist die Gesellschaft zunächst zu erheblichen Produktionseinschränkungen der Werke gezwungen, die Anfang Juli zur vollständigen Stillegung des Werkes Elsterberg führen. |
| Elsterberg (Vogtl) |
1933 |
Vereinigte Glanzstoff-Fabriken, Aktiengesellschaft, Werk Elsterberg |
Die schon im Herbst 1932 beschlossene Wiederinbetriebsetzung des Werkes erweist sich als gerechtfertigt. |
| Elsterberg (Vogtl) |
18.10.1934 |
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Ein Personenzug erfaßt am Bahnübergang bei Elsterberg, Strecke Plauen - Gera, einen Pkw aus Plauen, schleift ihn 100 m mit und zertrümmert ihn vollständig. Der Fahrer wird getötet, der Zug hat 1,5 Stunden Verspätung. |
| Elsterberg (Vogtl) |
1941 |
Vereinigte Glanzstoff-Fabriken, Aktiengesellschaft, Werk Elsterberg |
Auszeichnung als Gaudiplombetrieb |
| Elsterberg (Vogtl) |
1946 |
Vereinigte Glanzstoff-Fabriken, Aktiengesellschaft, Werk Elsterberg |
Der Betrieb steht auf der A-Liste des Landes Sachsen (Betriebsliste), Kreis Plauen/Land, Nr. 44 und wird durch SMAD-Befehl 64 in das Eigentum des Volkes überführt. |
| Elsterberg (Vogtl) |
1950 |
Vereinigte Glanzstoff-Fabriken, Aktiengesellschaft, Werk Elsterberg |
Ein niederländischer Minoritätsanspruch an Eigentumsanteilen wird bei der Verstaatlichung nicht anerkannt. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
17.06.1875 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Beginn als Lokomotivstation |
| Elsterwerda (N.-L.) |
28.06.1898 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Gründung in Görlitz mit einem Kapital von 560.000 Mark. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1900 |
Steingutfabrik Eisterwerda G.m.b.H. |
Gründung |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1906 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 322.000,00 |
| Elsterwerda (N.-L.) |
28.11.1906 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Görlitz nach Elsterwerda verlegt. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1907 |
Barth & Sohn, Kunstwollfabrik, Fabrik Elsterwerda |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Elsterwerda (N.-L.) |
01.04.1909 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Umwandlung in Bw |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1918-1923 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht 1918 bis 1923 auf M 4.000.000,00. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
08.01.1925 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Lt. H.-V. vom 8. Januar 1925 Umstellung des Kapitals von M 4.000.000,00 auf RM 320.000,00 (25 : 2) in 3600 Stammaktien und 400 Vorzugsaktien zu RM 80,00. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
29.06.1929 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Die Aktien zu RM 80,00 werden laut Hauptversammlungsbeschluß vom 29. Juni 1929 umgetauscht in Aktien zu RM 100,00 und RM 400,00. Stückelung nach Umtausch in 3600 Stammaktien und 400 Vorzugsaktien (wie seit 1925). |
| Elsterwerda (N.-L.) |
Herbst 1936 |
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Eisenbahnunfall in Elsterwerda: Die 94 710 überfährt vmtl. einen Gleisabschluß und rutscht eine Böschung herunter. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
05.06.1937 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 5. Juni 1937 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
23.06.1942 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des A. -R. vom 23. Juni 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 25% von RM 320.000,00 auf RM 400.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge einschl. RM 8.000,00 zur Auffüllung der gesetzlichen Rücklage und RM 2.000,00 für die Kosten der Kapitalberichtigung werden gewonnen durch Teilauflösung der Position "Andere Rücklagen" RM 60.000,00 und aus Posten des Umlaufvermögens RM 30.000,00. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
02.07.1943 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 1287 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2167 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 3134 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 4043 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
24.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2439 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1967 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 1745 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
19.07.1968 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2492 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
23.07.1968 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2458 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
04.09.1968 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 3658 im Bw Elsterwerda. Sie wird im Oktober 1968 im Raw Cottbus zerlegt |
| Elsterwerda (N.-L.) |
22.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 3258 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
11.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2195 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
11.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2441 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1969 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2213 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1969 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2424 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1969 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausmusterung der 38 2698 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
12.10.1970 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 55 4377-2 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
14.02.1974 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 1329-3 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
23.04.1975 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 1420-0 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
23.04.1975 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 2628-7 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
23.04.1975 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 7129-1 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
14.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 1574-4 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
24.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 2539-6 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
01.08.1977 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 7252-1 im Bw Elsterwerda verk an EV Spremberg |
| Elsterwerda (N.-L.) |
25.08.1978 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 4533-7 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
31.01.1979 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 2494-4 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
14.11.1979 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Ausgemustert als 52 7309-9 im Bw Elsterwerda |
| Elsterwerda (N.-L.) |
03.04.1989 |
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Bei Schachtarbeiten im Bahnhof Elsterwerda wird der Blindgänger einer Fliegerbombe des Zweiten Weltkrieges entdeckt. |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1992 |
Phönicia-Werke, Aktiengesellschaft |
Schließung |
| Elsterwerda (N.-L.) |
02.06.1993 |
Bahnbetriebswerk Elsterwerda |
Schließung |
| Elsterwerda (N.-L.) |
1995 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Auf. Vormann baut in Elsterwerda das Vertriebszentrum Ost auf |
| Elsterwerda (N.-L.) |
20.11.1997 |
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In Elsterwerda entgleist aufgrund überhöhter Geschwindigkeit in den abzweigenden Weichenstrang infolge mangelnder Bremsleistung der mit Benzin befüllter Kesselwagenzug 71153 (Gewicht: 1851 t, Zuglok: 155 103), wobei zwei Wagen explodieren und 15 weitere ausbrennen. Ursache ist ein zwischen der Lok und dem ersten Wagen nicht geöffneter Absperrhahn der Bremsleitung, so daß der Wagenzug ungebremst ist. Der Zugvorbereiter beim letzten Lokwechsel in Berlin-Grünau vermutete überladene Bremsen und entlüftete die Bremsen der Wagen durch Ziehen der Lösezüge; der Zug fährt ohne erfolgreicher Bremsprobe ab. Bei der abzweigenden Einfahrt in ein Überholgleis des Bahnhofs Elsterwerda kommt es aufgrund der überhöhten Geschwindigkeit zur Entgleisung eines Teils der Wagen. Die Lok entgleist dabei nicht. Durch den Brand werden das Empfangsgebäude sowie das Bahnbetriebswerk stark beschädigt. Ein Feuerwehrmann kommt bei den Löscharbeiten ums Leben. 2 Tote, 8 Verletzte |
| Elsterwerda (N.-L.) |
Sept. 2008 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Grundsatzentscheidung, die beiden Produktionsstandorte von Aug. Vormann in Elsterwerda zusammenzuführen und somit die Produktion in Ennepetal einzustellen. - Beinahe sämtliche Maschinen, die zuvor ihren Dienst in Ennepetal verrichteten, ziehen in die Fabrikationshallen des Werks Elsterwerda um. |
| Elstra |
21.12.1935 |
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Zwischen Burkau und Rauschwitz biegt gegen 19.30 Uhr ein mit zwei Pferden bespanntes Fuhrwerk durch Unachtsamkeit des betrunkenen Kutschers ab und fährt auf dem Bahnkörper entlang dem P 873 entgegen. Das Gespann wird überfahren und ca. 90 m mitgeschleppt. Beide Pferde werden getötet und der Wagen zertrümmert, der Kutscher herabgeschleudert und verletzt. Die Reisenden werden mit einem Ersatzzug weiterbefördert. |
| Elstra (O.-L.) |
1850 |
Alwin Barchmann |
Gründung |
| Elstra (O.-L.) |
31.12.1943 |
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Zusammenstoß eines Zugs mit einem Milch-Fuhrwerk (Strecke Kamenz - Elstra). Beide Pferde werden getötet, und der Kutscher wird verletzt. |
| Elswick (Newcastle) |
1897 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Firma entsteht zur die Vereinigung von "Armstrong, Mitchell & Co." und "Joseph Whitworth & Co." |
| Elswick (Newcastle) |
1898 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29242 indizierten Pferdestärken. |
| Elswick (Newcastle) |
1899 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 70030 indizierten Pferdestärken. |
| Elswick (Newcastle) |
1900 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48360 indizierten Pferdestärken. |
| Elswick (Newcastle) |
1902 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Beginn der Herstellung von Autos und Lkws |
| Elswick (Newcastle) |
1912 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die größer werdenden Kriegsschiffe erfordern den Bau einer neunen Kriegsschiffswerft unterhalb der Tyne-Brücken in Walker. Die Produktion wird nach und nach nach dorthin verlagert. |
| Elswick (Newcastle) |
1913 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Eine Luftfahrt-Abteilung entsteht |
| Elswick (Newcastle) |
1920 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Luftfahrt-Abteilung wird zum Zweigunternehmen "Armstrong Whitworth Aircraft". |
| Elswick (Newcastle) |
1922 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Das größte Schwimmdock der Welt wird für die Southampton Docks der "Southern Railway Company" in fünf Sektionen gebaut. |
| Elswick (Newcastle) |
Juli 1922 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
"Armstrong Whitworth" gründet eine Tochtergesellschaft "Newfoundland Power & Paper Utilities Corporation Ltd.", um eine Papierfabrik für 400 t/d Zeitungspapier in Neufundland zu bauen. |
| Elswick (Newcastle) |
1926 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Verluste betragen £625, 767 für die ersten 11 Monate des Jahres 1926. |
| Elswick (Newcastle) |
1927 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Verschmelzung der Gesellschaft mit "Vickers" in Barrow zu "Vickers-Armstrong" |
| Elswick (Newcastle) |
1956 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die "Armstrong, Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd. (inc. 1929)" in Low Walker geht in freiwillige Liquidation. |
| Elswick (Northumberland) |
1876 |
W. G. Armstrong & Co., Elswick Works |
Parsons durchmacht seine praktische Lehrzeit in den Elswick Works von W. G. Armstrong & Co. in Newcastle-on-Tyne |
| Elten (Rhein) |
1846 |
Gerritzens Mühle Elten am Möllenbolt |
Bau der Mühle |
| Elterlein (Erzgebirge) |
1837 |
Fr. Herrmann |
Gründung |
| Elterlein (Erzgebirge) |
1845 |
F. E. Epperlein |
Gründung (nicht als Papierfabrik) |
| Elterlein (Erzgebirge) |
29.03.1848 |
Nestler & Breitfeld, Eisenwerk Groß-Pöhla |
Es rotten sich die Nagelschmiede von Elterlein, Scheibenberg und der Umgegend zusammen und unterstützt von zuchtlosem und zerstörungslustigem Pöbel demolieren sie erst die seit einigen Jahren bestehende Nagelfabrik in Elterlein und dann, an demselben Tage noch, auch die Jahnsche in Mittweida |
| Elterlein (Erzgebirge) |
1907 |
F. E. Epperlein |
als Papierfabrik |
| Elterlein (Erzgebirge) |
1909 |
Cl. Rochhausen, Komm.-Ges. |
Gründung |
| Elterlein (Erzgebirge) |
29.12.1924 |
---- |
Zwischen Elterlein und Hermannsdorf entgleist gegen 12.45 Uhr der G 8942 mit Lokomotive und drei Wagen infolge Schienenbruchs. Ein Bremser verletzt sich, als er abspringt und den Damm hinabstürzt. |
| Elterlein (Erzgebirge) |
30.09.1925 |
---- |
Vom G 9842 entgleisen um 12.20 Uhr auf freier Strecke zwischen Elterlein und Hermannsdorf durch einen Schienenbruch (Strecke Zwönitz - Scheibenberg) die Lokomotive und vier Güterwagen. Die Lok (sächsische XI HT = 94.20) und zwei Wagen stürzen den 12 Meter hohen Damm hinab. Die Lokomotive bleibt auf der Seite liegen, der folgende Güterwagen liegt mit den Rädern nach oben, der zweite Wagen hängt schräg an der Böschung. Die Fahrzeuge müssen aufwendig geborgen werden. Das Lokpersonal wird schwer verletzt. |
| Elterlein (Erzgebirge) |
20.05.1927 |
---- |
Am Bahnübergang bei der Jägersruh wird um 10.30 Uhr ein Lieferwage vom Personenzug Scheibenberg-Elterlein überfahren und zertrümmert. Der Fahrer wird verletzt. |
| Elterlein (Erzgebirge) |
12.02.1930 |
Robert Ehrhardt, Mechanische Schuhfabriken Akt.-Ges. |
Konkurseröffnung. Konkursverwalter: Rechtsanwalt Meyer in Buchholz i. Sa., Zeppelinstraße 2. |
| Elterlein (Erzgebirge) |
24.05.1931 |
---- |
Ein Pkw wird am Bahnübergang an der Zwönitzer Straße (Strecke Zwönitz - Scheibenberg) vom Zug erfaßt, 10 m fortgeschleift und umgeworfen. Die Insassen des Autos werden verletzt. |
| Elterlein (Erzgebirge) |
17.03.1939 |
---- |
Zwischen Elterlein und Hermannsdorf bleibt der Zug 3826 im Schnee stecken. Auf der Strecke Chemnitz - Adorf kommt es zu erheblichen Verspätungen. Selbst kurze Züge müssen mit mehreren Vorspannlokomotiven gefahren werden. |
| Eltersdorf (Mfr) |
1990 |
Frieseke & Hoepfner GmbH |
Verlegung der Hydraulik-Abteilung (ex Frieseke & Höpfner) nach Eltersdorf |
| Eltersdorf (Mfr) |
1993 |
Frieseke & Hoepfner GmbH |
Gründung der selbständigen Firma "LUKAS Hydraulik GmbH" (ex Hydraulik-Geräte der Frieseke & Höpfner) in Eltersdorf |
| Eltersdorf (Mfr) |
1995 |
Frieseke & Hoepfner GmbH |
Die "LUKAS Hydraulik GmbH" (ex Hydraulik-Geräte der Frieseke & Höpfner) geht an die IDEX Corporation |
| Eltmann (Ufr) |
1940 |
Erste Automatische Gußstahlkugelfabrik vorm. Friedr. Fischer in Schweinfurt AG |
Gründung der FAG Kugelfischer-Zweigwerke in Eltmann und Ebern |
| Eltmann (Ufr) |
1943/44 |
Kugelfischer Georg Schäfer & Co. |
Teile der Kugelfischer-Produktion werden in die Werke Eltmann und Ebern verlagert. |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
1876 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Umwandlung in Bw |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
16.03.1878 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Die Ausschreibungen für das Werkstattgebäude werden vergeben |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
11.05.1878 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Die Ausschreibungen für den achtständigen, ringförmigen Lokschuppen werden vergeben |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
1895 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Am Ringschuppen wird eine 16-Meter Drehscheibe eingebaut |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
1895 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Die Nebenwerkstatt besitzt die gleichen Funktionen wie die Hauptwerkstätten in Kassel oder Göttingen, ist jedoch nur für einen kleineren Bezirk zuständig |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
1900 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Der Lokbestand umfaßt sieben Personenzug- und zwei Tenderlokomotiven der Baureihe T 3 |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
20.01.1900 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Von der Neben-Werkstatt wird bei der Maschinen-Inspektion in Göttingen die Erweiterung des Lokschuppens um weitere vier Stände beantragt |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
1908 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Die Schmiede wird um einen Dampfhammer erweitert |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
31.08.1908 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Der Lokschuppen wird um 8 Stände erweitert, Fertigstellung am 31. August |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
Frühj. 1909 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Umbenennung in "Königliche Betriebswerkstätte Eschwege" |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
01.10.1914 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Der Lokomotivbestand wird um fünf Zahnradloks der Baureihe T 26 (Cassel 9001-9005) erweitert, die bis 1920 auf der Strecke von Eschwege über Schwebda nach Heiligenstadt im Einsatz sind |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
1928 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Es werden Verbrennungs-Benzol-Triebwagen der Baureihe VT 756 in Eschwege beheimatet |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
25.04.1944 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
In Eschwege West sind 29 Lokomotiven beheimatet. Sie dienen vorwiegend dem Einsatz auf der Kanonenbahn, der Strecke nach Heiligenstadt und auch nach Treffurt bzw. Eisenach. Davon entfialen auf die Baureihen 56.2-8 = 12 Loks, die BR 58 = 5 Loks, die BR 64 = 4 Loks, die BR 91 = 1 Lok, die BR 93 = 3 Loks und die BR 94, die auf der Heiligenstädter Bahn eingesetzt werden, = 4 Lokomotiven. Gewartet werden die Loks überwiegend in den Eschweger Werkstätten |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
22.02.1945 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Bei einem Angriff britischer Bomberverbände auf den Eschweger Bahnhof werden auch die Anlagen des Bahnbetriebswerkes fast vollständig zerstört, nur das Empfangsgebäude wird nur geringfügig beschädigt |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
15.07.1945 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Beheimatet sind 52 Lokomotiven: BR 38 = 1 Lok, BR 50 = 6 Loks, BR 54 = 1 Lok, BR 55 = 3 Loks, BR 56.2-8 = 27 Loks, BR 56.20-29 = 3 Loks, BR 56.37 = 1 Lok, BR 57 = 2 Loks, BR 64 = 1 Lok, BR 91 = 2 Loks und BR 94 = 5 Loks, vermutlich als Rangierloks, da die Steilstrecke nach Heiligenstadt nicht mehr betrieben wird. |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Ausmusterung der 50 1821 im Bw Eschwege-West |
| Eltmannshausen (Eschwege) |
01.02.1975 |
Bahnbetriebswerk Eschwege West |
Schließung |
| Eltville (Rhein) |
1811 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Gegründet |
| Eltville (Rhein) |
1894 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Die Kurverwaltung von Schlangenbad beginnt mit der "Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-AG" (ADKA) in Berlin Verhandlungen über den Bau einer Kleinbahn. |
| Eltville (Rhein) |
Frühj. 1895 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Bau der Strecke durch die "Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-AG". Baukosten: 532.000 Mark. |
| Eltville (Rhein) |
20.06.1895 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Probefahrt |
| Eltville (Rhein) |
01.07.1895 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Inbetriebnahme der Strecke |
| Eltville (Rhein) |
1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Die Rheingau-Elektricitätswerke werden auf Grund der seitens verschiedener Städte und Gemeinden abgeschlossenen Konzessionsverträge von der AEG erbaut zu dem Zweck, den Rheingau mit elektrischem Strom für Licht und Kraft zu versorgen. |
| Eltville (Rhein) |
Jan. 1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Das Landratsamt erteilt der AEG die Genehmigung zum Bau eines Dampfkraftwerks in Eltville |
| Eltville (Rhein) |
25.03.1899 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Die Kleinbahn-Konzession wird in eine für die Straßenbahn geändert. |
| Eltville (Rhein) |
Sommer 1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Das Dampfkraftwerk in Eltville wird fertiggestellt |
| Eltville (Rhein) |
19.08.1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Erste Probebeleuchtung mit elektrischen Straßenlampen in Eltville |
| Eltville (Rhein) |
01.09.1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der regulären Stromversorgung und die Ablösung der Petroleumlampen durch elektrische Straßenbeleuchtung in Eltville |
| Eltville (Rhein) |
24.09.1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Erbach (Rheingau) |
| Eltville (Rhein) |
07.10.1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Oestrich |
| Eltville (Rhein) |
01.11.1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Mittelheim, Winkel und Geisenheim |
| Eltville (Rhein) |
20.12.1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Johannisberg |
| Eltville (Rhein) |
Ende 1899 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Es gibt 225 Hausanschlüsse mit 5841 Glühlampen, 15 Motoren und 10 Bogenlampen |
| Eltville (Rhein) |
15.01.1900 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Niederwalluf |
| Eltville (Rhein) |
03.03.1900 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Rauenthal und Neudorf (Martinsthal) |
| Eltville (Rhein) |
01.04.1900 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Hattenheim |
| Eltville (Rhein) |
Ende 1900 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Es gibt 482 Anschlüsse mit 11281 Glühlampen, 54 Motoren und 18 Bogenlampen |
| Eltville (Rhein) |
1901 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Aufnahme der Stromversorgung in Schierstein durch die "Rheingau Elektrizitätswerke" in Eltville |
| Eltville (Rhein) |
1905 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Es wird damit begonnen, die 3000-Volt-Fernleitungen über Erbach hinaus nach Kiedrich und über Schierstein hinaus nach Dotzheim zu erweitern. Diese Orte erhalten Wechselstromnetze |
| Eltville (Rhein) |
05.04./12.07.1906 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft am 5. April bzw. 12. Juli 1906 mit einem Kapital von urspr. M 1.500.000,00 in 1500 Aktien zu M 1.000,00 durch die AEG. Die REW übernimmt alle AEG-Anlagen, Verträge und Verbindlichkeiten. Zum stellvertretenden Aufsichtsratsvorsitzenden wird der Berliner Bankier und Sohn des AEG-Gründers Walter Rathenau ernannt |
| Eltville (Rhein) |
28.08.1906 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Eingetragen |
| Eltville (Rhein) |
1907 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Bau einer 10-kV-Freileitung von Eltville über Kiedrich nach Hallgarten, Johannisberg und Geisenheim. Dabei werden auch die Heil- und Pflegeanstalt Eichberg, das Kloster Eberbach, Schloß Vollrads und Stephanshausen an das Netz angeschlossen. |
| Eltville (Rhein) |
1907 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Erweiterung des Kraftwerks |
| Eltville (Rhein) |
1910 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Das Aktienkapital der "Rheingauer Electricitätswerke Aktiengesellschaft" geht von der AEG auf die Frankfurter "W. Lahmeyer & Co." über |
| Eltville (Rhein) |
1911 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Im Kraftwerk Eltville wird ein zweiter Turbogenerator mit den dazu gehörenden Hilfsmaschinen und Schaltanlagen in Betrieb genommen. Dadurch steigt die installierte Leistung auf 800 kW |
| Eltville (Rhein) |
18.07.1913 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien mit einem Kapital von 1.250.000 Mark. Die Gesellschaft ist eine Familiengründung. |
| Eltville (Rhein) |
20.08.1913 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Eingetragen |
| Eltville (Rhein) |
1918 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Erhöhung des Kapitals um M 750.000,00 |
| Eltville (Rhein) |
1918 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Erwerb sämtlicher Geschäftsanteile der Sektkellerei Gebr. Hoehl G. m. b. H. in Geisenheim. |
| Eltville (Rhein) |
1919 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Kapitalerhöhung um M 1.000.000,00 |
| Eltville (Rhein) |
01.12.1922 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Der Bahnbetrieb wird von der "Allgemeinen Deutschen Eisenbahn-Betriebs-GmbH" (ADEG) vorübergehend eingestellt. |
| Eltville (Rhein) |
1923 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Das Kapital wird bis 1923 erhöht auf M 13.000.000,00 |
| Eltville (Rhein) |
1924 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 3.005.000,00 (Stammaktien 5 : l, Vorzugsaktien 200 : 1). |
| Eltville (Rhein) |
06.12.1924 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Lt. Hauptversammlung vom 6. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals in gleicher Höhe auf Reichsmark |
| Eltville (Rhein) |
1925 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Die "Allgemeine Deutsche Eisenbahn-Betriebs-GmbH" (ADEG) erhält die Erlaubnis, die Bahn endgültig stillzulegen und abzubrechen. |
| Eltville (Rhein) |
03.04.1927 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Die Stadt Eltville erwirbt die Kleinbahn von der "Allgemeinen Deutschen Kleinbahn-AG", welche die Bahn 1925 stillegen und abbrechen wollte, und nimmt am 3. April die Fahrten wieder auf. |
| Eltville (Rhein) |
09.06.1931 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Die in der Hauptversammlung vom 9. Juni 1931 beschlossene Erhöhung um RM 500.000,00 auf RM 2.000.000,00 wird nicht durchgeführt. |
| Eltville (Rhein) |
30.06.1932 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 3.005.000,00 auf Reichsmark 2.705.000,00 durch Einziehung von nom. Reichsmark 300.000,00 Stammaktien, die der Gesellschaft unentgeltlich zur Verfügung gestellt werden. |
| Eltville (Rhein) |
01.01.1933 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Die Gesellschaft schließt 1932 mit dem Gasversorgungszweckverband Rheingau in Rüdesheim einen 30jährigen Betriebsführungsvertrag ab 1. Januar 1933 abgeschlossen. |
| Eltville (Rhein) |
17.03.1933 |
Kleinbahn Eltville-Schlangenbad |
Stilllegung und Ersatz der Bahn durch Kraftpost-Busse |
| Eltville (Rhein) |
29.06.1933 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Laut Hauptversammlung vom 29. Juni 1933 Herabsetzung des Kapitals um Reichsmark 700.000,00 Stammaktien |
| Eltville (Rhein) |
13.05.1938 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 13. Mai 1938 Kapitalherabsetzung auf Reichsmark 2.000.000,00 durch Einziehung der nom. 5000 RM.- Vorzugsaktien |
| Eltville (Rhein) |
09.12.1941 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 9. Dezember 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20% von RM 2.000.000,00 auf Reichsmark 2.400.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 174.000,00 und durch Auflösung von Rücklagen mit RM 300.000,00. |
| Eltville (Rhein) |
10.04.1943 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Eltville (Rhein) |
28.05.1943 |
Matheus Müller, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Eltville (Rhein) |
11.06.1952 |
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Entgleisung der 50 1668 im Vorfeld des Bahnhofs Eltville. Sie neigt sich auf die rechte Seite, stürzt aber nicht um |
| Eltville (Rhein) |
20.09.1983 |
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Bei Eltville wird ein Schulbus mit behinderten Kindern bei nicht geschlossenen Schranken von einem Güterzug erfaßt. 4 Tote, keine Verletzten. Der Wärter hat wegen Verwechslung der Fahrtrichtung des Güterzugs vergessen, die Schranken zu schließen. - Er wird mit sechs Monaten auf Bewährung bestraft. |
| Eltville (Rhein) |
30.09.1998 |
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Aus einem defekten Tank-Container (wegen beschädigter Schweißnaht) entweicht in Eltville leicht entzündliches Ethylacrylat. |
| Eltville (Rhein) |
1999 |
Rheingau Elektrizitätswerke GmbH |
Die "Rheingauer Elektrizitätswerke AG" wird mit der Muttergesellschaft, der "Main-Kraftwerke AG", verschmolzen |
| Elvas (Portugal) |
1889 |
Elvaser Dampfmühlen-Gesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Elverdissen |
1880 |
Hellemann & Co. |
Gründung |
| Elverlingsen (Sauerland) |
1822 |
Wilhelm Schmidt |
Gründung |
| Elverlingsen (Sauerland) |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bau der größten Dampfturbogruppe der Welt mit einer Leistung von 20.000 kW (auch genannt: 29,4 Megawatt oder 40.000 PS) für das Kraftwerk Elverlingsen. Die Anlage bleibt 50 Jahre in Betrieb, absolviert in dieser Zeit 157.261 Betriebsstunden und erzeugt mehr als eine Milliarde Kilowattstunden Strom. - Später wird der Generator zum Kulturdenkmal. |
| Elverlingsen (Sauerland) |
1920 |
Wilhelm Schmidt |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Elvetica (Mailand) |
1846 |
Schlegel & Co. |
Gründung durch den Schweizer Adolf Bouffier |
| Elvetica (Mailand) |
1850 |
Schlegel & Co. |
Schlegel übernimmt die Fabrik von Adolf Bouffier. |
| Elvetica (Mailand) |
1857 |
Schlegel & Co. |
Friedrich Zimmermann wird Direktor der Fabrik von Schlegel (später: Breda) in Mailand (bis 1859) |
| Elvetica (Mailand) |
1886 |
Schlegel & Co. |
Umfirmierung in "Società Italiana Ernesto Breda" |
| Ely (Cambridgeshire) |
27.10.1846 |
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Auf der Eastern Counties Eisenbahn ereignete sich abermals ein Unfall. Arbeiter waren mit der Ausbesserung des Geleises beschäftigt und unterließen, den Keil in einen der Chairs wieder zu befestigen, in welchen die Schienen an den Enden gehalten sind. Beim Passieren des von Ely kommenden Zugs wich nun die Schiene aus und Lokomotive samt Tender gerieten aus dem Geleise, wurden aber bald, indem sie im Kies versanken, zum Stehen gebracht. Der Stoß war sehr stark, je doch kamen mit Ausnahme eines einzigen die Reisenden unverletzt davon. Auf die durch den elektrischen Telegraphen gegebene Nachricht war sehr bald Hilfe am Platze und nach zwei Stunden die Bahn wieder frei und fahrbar. |
| Ely (Iowa) |
30.12.1887 |
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The cannonball express on the Albert Lea route, leaving Chicago at 12:05 p.m., was wrecked at Ely, Ia., twelve miles from Cedar Rapids, at 2:30 a.m. yesterday. A heavy drift of snow stopped the train at Ely, and while the track was being cleared, a heavy freight engine with a caboose attached, ran into the rear of the buffet coach, telescoping it and sending the second or rear sleeper into the first as far as the toilet room and turning over the stove.
By prompt action of the passengers and conductor the fire was put out before doing any damage. The other coaches were jammed together, and the second engine converted into a wreck. The freight engine and buffet car were demolished. Every coach was full of passengers and all were jarred and bruised, three seriously, but none fatally. A driving snow storm was in progress, and the passengers thrown out of the sleepers in their night clothing suffered from severe cold. The train left Ely fifteen hours late. The names of the injured are not known here. |
| Elzach (Oberprechtal) |
1750 |
Landwasserhofmühle |
Bau der Mühle |
| Elzach (Oberprechtal) |
20.03.1954 |
Vits & Wagner KG, Sägewerk, Holzhandlung und Kistenfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Elzach (Oberprechtal) |
1969 |
Landwasserhofmühle |
Renovierung des Wasserrades |
| Elzach (Oberprechtal) |
1992 |
Landwasserhofmühle |
Renovierung des Stroh-Walmdachs |
| Elzach (Schwarzw) |
1881 |
Gebrüder Castell |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Elzach (Schwarzw) |
1924 |
Gebr. Dufner, Polsterwattefabrik & Wollspinnerei |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Xaver Dufner. |
| Elzach (Schwarzw) |
1925 |
Gebr. Dufner, Polsterwattefabrik & Wollspinnerei |
Der Bruder von Herrn Xaver Dufner, Herr August Dufner wird Teilhaber. |
| Elzach (Schwarzw) |
1930 |
Gebr. Dufner, Polsterwattefabrik & Wollspinnerei |
Der Bruder von Herrn Xaver Dufner, Herr Alois Dufner wird Teilhaber. |
| Elzach (Schwarzw) |
20.05.1930 |
Gebr. Dufner, Polsterwattefabrik & Wollspinnerei |
Das Unternehmen wird in das Handelsregister eingetragen, mit der Firmenbezeichnung "Gebrüder Dufner, Wattefabrik und Wollspinnerei". |
| Elzbietów (Sokolow) |
02.11.1845 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Gründung durch Elżbieta Hirschman und ihren Sohn August |
| Elzbietów (Sokolow) |
1846 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Inbetriebnahme. - Nach Vergrößerungen in den folgenden Jahren ist sie die größte Zuckerfabrik im Königreich Polen. |
| Elzbietów (Sokolow) |
1870 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die Fabrik beschäftigt 3 Prozent der Arbeiter in der gesamten Zuckerindustrie des Landes |
| Elzbietów (Sokolow) |
1875 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Umstellung der Saftgewinnung auf Diffusion |
| Elzbietów (Sokolow) |
1879 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Übernahme durch Stanislaus v. Lesser |
| Elzbietów (Sokolow) |
1883 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die Fabrik erhält auf der Ausstellung in Moskau eine Goldmedaille für die gute Qualität des Zuckers |
| Elzbietów (Sokolow) |
1904 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Brand. - Die Fabrik wird im selben Jahre wieder aufgebaut. |
| Elzbietów (Sokolow) |
1905 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Bau einer elektrischen Zentrale mit elektrischer Beleuchtung (20 Bogenlampen und 400 Glühlampen) |
| Elzbietów (Sokolow) |
1. Weltkrieg |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Ein Teil der Gebäude wird durch Kriegseinwirkung zerstört. - Trotz des Wiederaufbaues erlangt die Fabrik zwischen den Weltkriegen nicht mehr die frühere Bedeutung |
| Elzbietów (Sokolow) |
1924 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Übernahme durch die Bank Handlowy in Warschau |
| Elzbietów (Sokolow) |
1930 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die Bank Handlowy in Warschau verpachtet die Fabrik an eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Cukrownia i Rafineria Sokolów" |
| Elzbietów (Sokolow) |
1936 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Umwandlung der "Cukrownia i Rafineria Sokolów" in "Spólka Akcyjna Plantatorów Buraka Cukrowego" |
| Elzbietów (Sokolow) |
Aug. 1944 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
45 Prozent der Anlagen werden durch Kriegseinwirkung zerstört. |
| Elzbietów (Sokolow) |
10.08.1944 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die bisher von den deutschen Besatzern geleitete Zuckerfabrik und -raffinerie geht in polnische Verwaltung (Zarzad Panstwowy) über. |
| Elzbietów (Sokolow) |
09.12.1949 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Beschluß zum Wiederaufbau der Fabrik |
| Elzbietów (Sokolow) |
20.11.1951 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Wiederinbetriebnahme der Fabrik durch dien Landwirtschafts- und Lebensmittelminister Hofman mit einer Verarbeitungskapazität von 12.000 dz Rüben. - In der ersten Kampagne werden 100.000 dz Rüben verarbeitet. |
| Elzbietów (Sokolow) |
1957 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 11.700 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1958 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 15.200 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1959 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 15.500 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
25.05.1959 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Durch Beschluß des Ministers für Landwirtschaft und Lebensmittel erhält die Fabrik den Namen des örtlichen Aktivisten der Arbeiterbewegung, Franciszek Malinowski |
| Elzbietów (Sokolow) |
1960 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 19.400 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1961 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 18.700 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1962 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 18.600 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1963 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 19.100 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1964 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 19.900 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1965 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Die tägliche Rübenverarbeitungsmenge beträgt 18.400 dz |
| Elzbietów (Sokolow) |
1968 |
Stanislaus v. Lesser, Zuckerfabrik Elzbietów |
Das Arbeiterwohnheim wird in Betrieb genommen. |
| Elze (b. Wedemark, Hann) |
1902 |
Wasserwerk Elze |
Beginn von Bohrversuchen im Wietzetal nördlich von Hannover |
| Elze (b. Wedemark, Hann) |
1903-06 |
Wasserwerk Elze |
Es werden im Bereich der Wietze unter Stadtbaurat Bock im ganzen 80 Bohrungen von 10 cm Weite und 20 - 40 m Tiefe ausgeführt. Die Ergebnisse werden sin sieben Querprofilen und einem Längsprofil dargestellt. |
| Elze (b. Wedemark, Hann) |
Frühj. 1907 |
Wasserwerk Elze |
Es ergibt sich die Gelegenheit, ein passendes Gewinnungsgelände günstig zu erwerben. Größe: 4700 x 200 m |
| Elze (b. Wedemark, Hann) |
Herbst 1907 |
Wasserwerk Elze |
Durchführung eines 100 Tage dauernden Pumpversuchs |
| Elze (b. Wedemark, Hann) |
12.11.1908 |
Wasserwerk Elze |
Einstimmiger Beschluß für den Bau eines Grundwasserwerkes bei Elze zunächst für eine Fördermenge von 12.000 cbm/d und ausbaubar auf 24.000 cbm/d. Für den Bau der Wassergewinnungs- und Pumpanlagen, für die Leitung zur Stadt sowie für ein gesondertes Hochreservoir werden 3.950.000 Mark veranschlagt. |
| Elze (b. Wedemark, Hann) |
1911 |
Wasserwerk Elze |
Inbetriebnahme |
| Elze (b. Wedemark, Hann) |
10.07.1968 |
Wasserwerk Elze |
Nachdem das benachbarte Wasserwerk Berkhof weitgehend modernisiert ist, wird das Werk Elze stillgelegt und abgebrochen. |
| Elze (Leine) |
1825 |
Ph. Furtwängler & Söhne |
Gründung |
| Elze (Leine) |
1872 |
Rüben-Zuckerfabrik Elze |
erbaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Elze (Leine) |
1876 |
J. H. Woge GmbH, Strohpappenfabrik |
Gründung |
| Elze (Leine) |
1876 |
Rüben-Zuckerfabrik Elze |
umgebaut von der Fürstl. Stolbergschen Maschinen-Fabrik |
| Elze (Leine) |
1886 |
Max Beckhaus |
erbaut |
| Elze (Leine) |
1890 |
Rüben-Zuckerfabrik Elze |
umgebaut von der Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Elze (Leine) |
1912 |
Rüben-Zuckerfabrik Elze |
Betrieb eingestellt |
| Elze (Leine) |
21.01.1963 |
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Der Sonderzug Sdz 19750 stößt wegen Mißachtung des halt-zeigenden Einfahrsignals mit einem Arbeitszug zusammen. 5 Verletzte |
