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Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-Akt.-Ges.
| Name | Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn-Akt.-Ges. |
| Ortssitz | Elmshorn (Holst) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2820] |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.10.1904 |
Konzession auf unbegrenzte Zeitdauer lt. Königlicher Genehmigungsurkunde vom 1. Oktober 1904 Ergänzung zur ursprünglichen Konzession vom 1. Oktober 1904. |
| 03.12.1904 |
Gegründet mit einem Kapital von 1.966.000 Mark |
| 24.01.1905 |
Eingetragen |
| 1925 |
Das Kapital wird umgestellt in bisheriger Höhe auf RM 1.966.000,00. |
| 30.06.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Regierungsbaumeister Ernst Neumann, Elmshorn, oberster Betriebsleiter; Ratmann a. D. Johannes Schippmann, Barmstedt. Aufsichtsrat: Bürgermeister i. R. August Greve, Barmstedt, Vorsitzer; Stadtrat Friedrich Bindemann, Elmshorn, stellv. Vorsitzer; Bürgermeister Dr.-Gerd Wolf, Barmstedt; Stadtrat Wilhelm Knecht, Elmshorn; Bürgermeister Ernst Steenbock, Henstedt; Bürgermeister Franz-Wilhelm Kieling, Bad Oldesloe; Reichsbahndirektor Adolf Franke, Hamburg-Altona. Gewinn-Verwendung: Nach Dotierung der verschiedenen Reservefonds erhalten die Stammaktien Lit. A zunächst eine Dividende bis 3,5 % ohne Nachforderungsanspruch, dann die Stammaktien Lit. B bis 3,5 % Dividende, der Rest auf beide Aktiengattungen gleichmäßig. Die Mitglieder des A.-R. erhalten für ihre Tätigkeit keine Vergütung, sondern außer Erstattung der baren Reisekosten nur Tagegelder für die Sitzungstage nach Hauptversammlungsbeschluß. Grundkapital: nom. RM 1.966.000,00 in 566 bevorzugten Stammaktien Lit. A und 1400 Stammaktien Lit. B zu je RM 1.000,00. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2820] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Zweck: Bau und Betrieb einer Nebeneisenbahn von Elmshorn nach Bad Oldesloe (Länge 53 km); ferner Einrichtung und Betrieb von Kraftfahrlinien für Personen- und Güterverkehr. Für den Bau und Betrieb der Bahn ist die Bahnordnung für die Nebeneisenbahnen Deutschlands maßgebend. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2820] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Nebeneisenbahn von Elmshorn nach Bad Oldesloe (Länge 53 km) |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2820] |
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