| Zeit |
Ereignis |
| 23.02.1900 |
Geburt von Friedrich Witte in Hannover als Sohn eines Schrankenwärters. - Er besucht die Schule in Marburg und Göttingen. |
| 1919 |
Friedrich Witte beginnt sein Maschinenbau-Studium an der TH Hannover (bis 1923) |
| 1921 |
Friedrich Witte wird Assistent 82 Jahre nach Studien-Beginn?] am Lehrstuhl für allgemeinen Maschinenbau und Dampfmaschinen an der TH Hannover |
| 15.02.1926 |
Friedrich Witte beginnt als Bauassessor bei der Reichsbahndirektion Hannover, nachdem er die Große Staatsprüfung mit Auszeichnung abgelegt hat. |
| 01.09.1929 |
Übernahme von Friedrich Witte als Reichsbahnrat |
| 1934 |
Friedrich Witte wird Leiter des Maschinenamtes Berlin Potsdamer Bahnhof |
| 1937 |
Die Bestrebungen Friedrich Wittes, bei den ersten Entwürfen für die Baureihe 23, diese mit einem Kessel mit Verbrennungskammer auszurüsten, scheitern an der Ablehung des Bauartdezernenten Richard Paul Wagner, obwohl bereits Erfahrungen der deutschen Lokomotivfabriken beim Bau von Verbrennungskammern bei für den Export vorgesehenen Lokomotivkesseln vorhanden sind. |
| 1937 |
Fr. Witte wird Dezernent in der Reichsbahnbaudirektion für die maschinelle Ausrüstung der geplanten Bahnanlagen im Raum Berlin. |
| 1938 |
Friedrich Witte unternimmt eine Studienreise in die USA |
| 01.07.1938 |
Beförderung von Friedrich Witte zum Reichsbahnoberrat |
| Okt. 1942 |
Witte wird als Nachfoler Wagners Dezernent für Dampflokomotivkonstruktionen im Eisenbahnzentralamt Berlin (fast 25 Jahre lang zeichnet er verantwortlich für den Bau der Dampflokomotiven), dann ab 1945 in Göttingen und schließlich in Minden. |
| 01.01.1943 |
Beförderung von Friedrich Witte zum Reichsbahndirektor |
| März 1945 |
Friedrich Witte setzt sich mit anderen Mitarbeitern des Reichsbahn-Zentralamts von Berlin ab, um dem drohenden Einschluß zu entgehen, und richten sich im RAW Göttingen notdürftig ein. |
| 1948 |
Friedrich Witte übernimmt die Leitung der Lokomotivbau- und Einkaufsabteilung im EZA Minden |
| 1950 |
Angelehnt an einen Entwurf der "Berliner Maschinenbau AG vormals L. Schwartzkopff" eines Kesssels mit Verbrennungskammer aus der Zeit um 1940 wird auf Anregung von Fr. Witte die DB-Baureihe 23 als erste Neubaulokomotive gebaut |
| 01.07.1950 |
Friedrich Witte wird Abteilungspräsident bei der DB |
| 22.12.1950 |
Fertigstellung der Aufarbeitung der 05 001 bei Krauss-Maffei. Die Arbeiten begannen am 17. April. Obwohl eine Splittergattung, wurden die drei Lokomotiven dieser Baureihe auf Betreiben von APr Witte in den Erhaltungsbetand aufgenommen. Krauss-Maffei wurde ausgewählt, die die Konstruktionsunterlagen bei Borsig im Kriege verbrannt waren und weil ihr Konstrukteur Dipl.-Ing. A. Wolff inzwischen in München tätig war |
| 1957 |
Witte wird Vizepräsident des Bundeshahn-Zentralamts Minden |
| 1965 |
Friedrich Witte, bisher Vizepräsident des Bundeshahn-Zentralamts Minden, geht in den Ruhestand |
| 1965 |
Ehrung durch das Bundesverdienstkreuz |
| 25.12.1977 |
Tod von Friedrich Witte in Bückeburg |
