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Reichsbahn-Zentralamt Göttingen
| Name | Reichsbahn-Zentralamt Göttingen |
| Ortssitz | Göttingen (Nieders) |
| Art des Unternehmens | eisenbahntechnische Versuchsanstalt |
| Anmerkungen | Bis 1945: RZA Berlin (s.d.); 1950 Umzug und Umbenennung in BZA Minden (s.d.) |
| Zeit |
Ereignis |
| März 1945 |
Friedrich Witte setzt sich mit anderen Mitarbeitern des Reichsbahn-Zentralamts von Berlin ab, um dem drohenden Einschluß zu entgehen, und richten sich im RAW Göttingen notdürftig ein. |
| 1945 |
Nach dem Zusammenbruch übernimmt Walther Helberg ein Dezernat beim Reichsbahn-Zentralamt Göttingen. |
| Mitte 1945 |
Emmelius übernimmt die Leitung des RZA Göttingen. Es bildet die Nachfolge des RZA Berlin und untersteht der Reichsbahn-Generaldirektion in der Britischen Zone |
| 1947 |
Geitmann beginnt seine Tätigkeit im Reichsbahn-Zentralamt Göttingen |
| 1947 |
Curt Emmelius geht in Ruhestand |
| Juni 1947 |
Walther Helberg wird die Leitung des Reichsbahn-Zentralamts Göttingen übertragen. |
| Sept. 1947 |
Walther Helberg wird Präsident des Reichsbahn-Zentralamts Göttingen |
| 03.02.1949 |
Die 03 1056, die seit Kriegsende in Letmathe gestanden hatte, wird nach einer Hauptuntersuchung (mit Entfernung der Stromlinienverkleidung) im EAW Braunscheig der Prüfanstalt Göttingen übergeben, wo sie für Schnellfahrversuche und Überführungsfahrten eingesetzt wird. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahn-Versuchswesen |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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