| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Antwerpen |
|
Gutjahr, Louis |
Louis Gutjahr erhält den Titel Großherzoglich-Hessischer Kommerzienrat |
| Belgien |
1906 |
Dr. C. Otto & Co. |
Bau von Otto-Unterbrenneröfen in Belgien |
| Bruxelles (Brüssel) |
1906 |
Miesse |
Ende der Produktion von Dampfwagen |
| Brüssel |
1906 |
Miesse |
Ende der Produktion von Dampfwagen |
| Charleroi (Belgien) |
1906 |
Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi |
Die Fabrik in Jeumont wird in "Ateliers de constructions électriques du Nord et de l'Est" (ACENE) umbenannt |
| Eupen |
1906 |
Joh. Friedr. Mayer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gand (Gent) |
1906 |
Les Nouveaux Moulins de Gand, Société Anonyme |
Neu eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Gent (Belgien) |
1906 |
Les Nouveaux Moulins de Gand, Société Anonyme |
Neu eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| La Croyere |
1906 |
Société Anonyme des Ateliers du Thiriau |
Bau einer Gießerei |
| Leuven (Löwen) |
1906 |
Schachthof Louvain |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Liège (Lüttich) |
1906 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Entwicklung eines eigenen Modells (Entwurf durch Ernst Valentin) |
| Liège (Lüttich) |
1906 |
Imperia |
Beginn des Automobilbaues |
| Liège (Lüttich) |
1906 |
Imperia |
Gründung durch Adrien Piedboeuf |
| Löwen (Belgien) |
1906 |
Schachthof Louvain |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Lüttich (Belgien) |
1906 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Entwicklung eines eigenen Modells (Entwurf durch Ernst Valentin) |
| Lüttich (Belgien) |
1906 |
Imperia |
Beginn des Automobilbaues |
| Lüttich (Belgien) |
1906 |
Imperia |
Gründung durch Adrien Piedboeuf |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1906 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Bau von 3 Lokomotiven Achsfolge 2C der T.23 (Ex. Nord-Belge) für die Peking-Hankow-Bahn |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1906 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Bau von 3 Lokomotiven Achsfolge 2C der T.23 (Ex. Nord-Belge) für die Peking-Hankow-Bahn |
| Eupen |
19.03.1906 |
Kammgarnwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 3.400.000,00, später belg. Frs 27.000.000,00 = Belga 5.400.000,00, dann bis zur Umstellung RM 2.700.000,00 betragend. Die Firma übernimmt bei der ursprünglichen Gründung das gesamte Geschäftseigentum der Firma "Gülcher & von Grand Ry, G. m. b. H." in Eupen, als Sacheinlage gegen ein Entgelt von M 1.275.000,00, wovon M 735.000,00 in Aktien, der Rest in bar bezahlt wird. |
| Eupen |
27.04.1906 |
Kammgarnwerke Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Antwerpen |
08.09.1906 |
Gasanstalt Antwerpen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Anvers (Antwerpen) |
08.09.1906 |
Gasanstalt Antwerpen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Antwerpen |
|
Gutjahr, Louis |
Louis Gutjahr wird zum Ehrenbürger seiner Vaterstadt Gernsheim ernannt |
| Belgien |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Belgien eingeführt |
| Berchem (Schelde) |
1907 |
Compagnie des Constructions |
Beginn des Automobilbaues. Das Unternehmen bieter fünf Modelle mit Vierzylindermotoren an |
| Diest (Belgien) |
1907 |
H. Peeters-Ooms, Bloemolen |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Farciennes (Belgien) |
1907 |
Société Anonyme des Moulins de St. Francois |
Eingerichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Gand (Gent) |
1907 |
Société Anonyme de Waerschoot |
Bau einer Spinnerei (13.080 Spindeln) für S.A. Waerschoot in Gent durch Sidney Stott |
| Gent (Belgien) |
1907 |
Société Anonyme de Waerschoot |
Bau einer Spinnerei (13.080 Spindeln) für S.A. Waerschoot in Gent durch Sidney Stott |
| Kortrijk (Belgien) |
1907 |
Carl Gottfried Haubold AG |
Haubold liefert eine 3-PS-Dampfmaschine nach Kortrijk |
| Tielt (Belgien) |
1907 |
De Coster-Van De Velde |
Tod von Désiré De Coster |
| Willebroek (Belgien) |
1907 |
De Naeyer & Comp. |
Umwandlung der Kommanditgesellschaft in eine Aktiengesellschaft. Louis van Langenhove wird Vorsitzender des Verwaltungsrats. |
| Mariemont (Morlanwelz-Mariemont) |
26.01.1907 |
Société Anonyme des Charbonnages de Belebteren et Zolder |
Gegründet |
| Morlanwelz-Mariemont (Belgien) |
26.01.1907 |
Société Anonyme des Charbonnages de Belebteren et Zolder |
Gegründet |
| Antwerpen |
08.07.1907 |
Gasanstalt Antwerpen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Anvers (Antwerpen) |
08.07.1907 |
Gasanstalt Antwerpen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Antwerpen |
1908 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Das Zentralbatteriesystem wird durch Bell Telephone & Co. Mfg., Antwerpen, in Bern eingeführt |
| Anvers (Antwerpen) |
1908 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Das Zentralbatteriesystem wird durch Bell Telephone & Co. Mfg., Antwerpen, in Bern eingeführt |
| Gand (Gent) |
bis Mitte 1908 |
Société anonyme des Anciens Ateliers de Construction Van den Kerchove |
Verbreitung von Kerchove-Dampfmaschinen über die Erde [vmtl. Lieferungen aller Lizenz-Firmen]: Nach Ländern: Amerika: 2.500 PS, Belgien: 105.000 PS, China: 7.000 PS, Deutsches Reich: 35.000 PS, England: 25.000 PS, Frankreich: 118.000 PS, Holland: 10.000 PS, Indien: 3.000 PS, Italien: 1.000 PS, Japan: 3.500 PS, Luxemburg: 1.200 PS, Rumänien: 1.200 PS, Rußland: 3.500 PS, Schottland: 1.500 PS, Spanien, Portugal, Nordafrika: 10.000 PS. Nach Betrieben: Bergwerke: 48.000 PS, chemische Fabriken: 22.000 PS, elektrische Zentralen (öffentliche und private): 76.000 PS, Gasanstalten: 4.500 PS, Holzindustrie: 3.500 PS, Hütten- und Walzwerke: 20.500 PS, keramische Betriebe, Glasfabriken, Ziegeleien ...: 8.500 PS, Maschinenfabriken, Eisenbahnwerkstätten, Eisengießereien: 40.000 PS, Mühlen u.ä.: 6.000 PS, Papierfabriken: 10.000 PS, Textilindustrie: 29.000 PS, Verschiedenes: 59.400 PS. |
| Gand (Gent) |
1908 |
Société anonyme du Phoenix |
Änderung der Firma in "Phoenix Nouveau" |
| Gent (Belgien) |
bis Mitte 1908 |
Société anonyme des Anciens Ateliers de Construction Van den Kerchove |
Verbreitung von Kerchove-Dampfmaschinen über die Erde [vmtl. Lieferungen aller Lizenz-Firmen]: Nach Ländern: Amerika: 2.500 PS, Belgien: 105.000 PS, China: 7.000 PS, Deutsches Reich: 35.000 PS, England: 25.000 PS, Frankreich: 118.000 PS, Holland: 10.000 PS, Indien: 3.000 PS, Italien: 1.000 PS, Japan: 3.500 PS, Luxemburg: 1.200 PS, Rumänien: 1.200 PS, Rußland: 3.500 PS, Schottland: 1.500 PS, Spanien, Portugal, Nordafrika: 10.000 PS. Nach Betrieben: Bergwerke: 48.000 PS, chemische Fabriken: 22.000 PS, elektrische Zentralen (öffentliche und private): 76.000 PS, Gasanstalten: 4.500 PS, Holzindustrie: 3.500 PS, Hütten- und Walzwerke: 20.500 PS, keramische Betriebe, Glasfabriken, Ziegeleien ...: 8.500 PS, Maschinenfabriken, Eisenbahnwerkstätten, Eisengießereien: 40.000 PS, Mühlen u.ä.: 6.000 PS, Papierfabriken: 10.000 PS, Textilindustrie: 29.000 PS, Verschiedenes: 59.400 PS. |
| Gent (Belgien) |
1908 |
Société anonyme du Phoenix |
Änderung der Firma in "Phoenix Nouveau" |
| La Croyère (Belgien) |
1908 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen vor 1908 |
| La Croyère (Belgien) |
1908 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umorganisation und Modernisierung, um schwereres Material herstellen zu können |
| La Croyère (La Croyere) |
1908 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen vor 1908 |
| La Croyère (La Croyere) |
1908 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umorganisation und Modernisierung, um schwereres Material herstellen zu können |
| Lendelede (Belgien) |
1908 |
Dumoulein-Foulon |
Aufstellung einer Paret-Dampfmaschine |
| Liège (Lüttich) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Liège (Lüttich) |
1908 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Inangriffnahme von Reparatur- und Umbauarbeiten |
| Lüttich (Belgien) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Lüttich (Belgien) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Lüttich (Belgien) |
1908 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Inangriffnahme von Reparatur- und Umbauarbeiten |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1908 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Nach dem Tod von R. Zimmermann übernimmt Prosper Hanrez, Sohn des Gründers, ein billanter Ingenieur, das Unternehmen |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1908 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Umbenennung aus "Zimmermann, Hanrez & Co." |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1908 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Tod von Robert Zimmermann-Hanrez |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1908 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Umbenennung in "Ateliers Zimmermann-Hanrez" |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1908 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Nach dem Tod von R. Zimmermann übernimmt Prosper Hanrez, Sohn des Gründers, ein billanter Ingenieur, das Unternehmen |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1908 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Umbenennung aus "Zimmermann, Hanrez & Co." |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1908 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Tod von Robert Zimmermann-Hanrez |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1908 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Umbenennung in "Ateliers Zimmermann-Hanrez" |
| Nessonvaux (Belgien) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Nessonvaux (Belgien) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1908 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Inangriffnahme von Reparatur- und Umbauarbeiten |
| Seraing (b. Lüttich) |
1908 |
Kraft, Johann |
Johann von Kraft (Ritter de la Saulx) wird Ehrendoktor der TH Wien |
| Trooz (Nessonvaux) |
1908 |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| Kontich (Belgien) |
21.05.1908 |
---- |
Einige Kilometer nach seiner Abfahrt wurde ein Schnellzug von Antwerpen nach Brüssel in ein Überholungsgleis geleitet, was laut Fahrplan nicht vorgesehen war. Dort stieß er mit einem stehenden Zug, der nach Turnhout unterwegs war, zusammen. Die beiden 3. Klasse-Wagen älteren Baujahrs am Ende dieses Zuges wurden stark beschädigt. In ihnen kamen auch die meisten Menschen, hauptsächlich Arbeiter, Soldaten und Pilger ums Leben. Zwischen dem 19. Mai und dem 14. Juni 1908 verloren bei Zugunglücken in Belgien 56 Menschen ihr Leben, und mehr als 300 erlitten Verletzungen. Folglich herrschte unter der Bevölkerung große Unruhe. Der Unfall von Contich wurde eingehend untersucht, und die Ermittlungsergebnisse wurden veröffentlicht. Im Stellwerk fanden Reparaturarbeiten statt, wobei die Stellhebel aus dem Rahmen entfernt werden mußten, und zwar jeweils einer für ca. zwei bis drei Stunden. Am 21. Mai war der Hebel zur Verriegelung der betreffenden Weiche entfernt worden. An der Strecke postierte man deshalb einen Bahnangestellten, der an dem Ende des unterbrochenen Drahtzuges zog, sobald der Stellwerkswärter ihm dazu Anweisung erteilte. Nachdem der Nahverkehrszug eingefahren war, wurde die Weiche jedoch in Grundstellung zurückgestellt. Obwohl der Weichenhebel wie auch der Hebel zur Verriegelung umgelegt waren, gab der Stellwerkswärter dem Mann an der Strecke die Anweisung, dem Schnellzug Fahrt frei zu signalisieren. 40 Tote, mehr als 100 Verletzte |
| Antwerpen |
1909 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Das Zentralbatteriesystem wird durch Bell Telephone & Co. Mfg., Antwerpen, in Genf eingeführt |
| Anvers (Antwerpen) |
1909 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Das Zentralbatteriesystem wird durch Bell Telephone & Co. Mfg., Antwerpen, in Genf eingeführt |
| Eupen |
1909 |
Sternickel & Gülcher, Tuchfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Izegem (Flandern) |
1909 |
ETIZ-Centrale |
Eine Bollinckx-Dampfmaschine wird durch eine von Paret-Messaien ersetzt |
| Liège (Lüttich) |
15.04.1909 |
Usines Beduwé Société Anonyme |
Tod von Caesar Joseph Beduwe in Glain bei Lüttich |
| Lüttich (Belgien) |
15.04.1909 |
Usines Beduwé Société Anonyme |
Tod von Caesar Joseph Beduwe in Glain bei Lüttich |
| Bechem (Oudenaarde) |
1910 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Das Unternehmen stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. Sie wird auf der Internationalen Neuheitenausstellung in Brüssel gezeigt. Sie hat ein patentiertes horizontales Ein- und Auslaßsystem |
| Berchem (Schelde) |
1910 |
Compagnie des Constructions |
Umfirmierung der Personenkraftwagen-Konstruktion in "Société Anversoise pour Fabrication des Voitures" |
| Berchem (Schelde) |
1910 |
Société Anversoise pour Fabrication des Voitures |
Neuorganisation der Compagnie des Constructions und Umbenennung auf SAVA |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Warenhaus Leonhard Tietz, Brüssel |
Anläßlich der Weltausstellung in Brüssel errichtet Tietz dort ein Warenhaus mit 1.000 Angestellten. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Auf der Weltausstellung in Brüssel wird von Lanz, Mannheim, eine 1000-PS-Lokomobile ausgestellt |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Der erste fünfpferdige Kleindieselmotor erhält auf der Weltsausstellung Brüssel den Grand Prix |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Erteilung des Grand Prix an die "Gesellschaft für Hochdruck-Rohrleitungen mbH" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Van Coppenolle, Berchem lez-Audenarde stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. |
| Brüssel |
1910 |
Deutsche Bank AG |
Eröffnung einer Filiale der Deutschen Bank in Brüssel |
| Brüssel |
1910 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Brüssel ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Brüssel |
1910 |
Warenhaus Leonhard Tietz |
Anläßlich der Weltausstellung in Brüssel errichtet Tietz dort ein Warenhaus mit 1.000 Angestellten. |
| Brüssel |
1910 |
Warenhaus Leonhard Tietz, Brüssel |
Anläßlich der Weltausstellung in Brüssel errichtet Tietz dort ein Warenhaus mit 1.000 Angestellten. |
| Brüssel |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Auf der Weltausstellung in Brüssel wird von Lanz, Mannheim, eine 1000-PS-Lokomobile ausgestellt |
| Brüssel |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Der erste fünfpferdige Kleindieselmotor erhält auf der Weltsausstellung Brüssel den Grand Prix |
| Brüssel |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Erteilung des Grand Prix an die "Gesellschaft für Hochdruck-Rohrleitungen mbH" |
| Brüssel |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Van Coppenolle, Berchem lez-Audenarde stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. |
| Izegem (Flandern) |
1910 |
Léon Dekeirschieter, mécanicien |
Ausrüstung des Betriebs mit einem Wasser- oder Sauggasmotor zum Antrieb eines Dynamos für elektrische Beleuchtung |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1910 - 1912 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Lieferung von 8 Lokomotiven T. 10 (2C1) für die EB. Eine davon wird 1910 auf der Weltausstellung in Brüssel ausgestellt. |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1910 - 1912 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Lieferung von 8 Lokomotiven T. 10 (2C1) für die EB. Eine davon wird 1910 auf der Weltausstellung in Brüssel ausgestellt. |
| Nessonvaux (Belgien) |
1910 |
Imperia |
Die Modelle aus dem Springuel-Werk werden unter der Marke Springuel-Imperia vertrieben |
| Nessonvaux (Belgien) |
1910 |
Imperia |
Imperia übernimmt Springuel |
| Oudenaarde (Belgien) |
1910 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Das Unternehmen stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. Sie wird auf der Internationalen Neuheitenausstellung in Brüssel gezeigt. Sie hat ein patentiertes horizontales Ein- und Auslaßsystem |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1910 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Das Unternehmen stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. Sie wird auf der Internationalen Neuheitenausstellung in Brüssel gezeigt. Sie hat ein patentiertes horizontales Ein- und Auslaßsystem |
| Seraing (b. Lüttich) |
1910 |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Im deutschen Bergbau ist um 1910 ein dampfbetriebener Luftkompressor (Leistung: 70 PS) von Cockerill in Betrieb |
| Tournai (Belgien) |
1910 |
Meura S.A. |
Ausstellung des Maischefilters auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Trooz (Nessonvaux) |
1910 |
Imperia |
Die Modelle aus dem Springuel-Werk werden unter der Marke Springuel-Imperia vertrieben |
| Trooz (Nessonvaux) |
1910 |
Imperia |
Imperia übernimmt Springuel |
| Bruxelles (Brüssel) |
23.04.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Eröffnung der Ausstellung in der großen Festhalle. Anwesend sind das belgische Königspaar und die Prinzessinen des königlichen Hauses |
| Brüssel |
23.04.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Eröffnung der Ausstellung in der großen Festhalle. Anwesend sind das belgische Königspaar und die Prinzessinen des königlichen Hauses |
| Welkenraedt (Belgien) |
29.06.1910 |
Welkenraedter Mosaikplatten-Fabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet als "La Ceramique Nationale S.A." |
| Bruxelles (Brüssel) |
Juli 1910 |
Congrès International des Chemins de Fer |
8. Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Bern |
| Brüssel |
Juli 1910 |
Congrès International des Chemins de Fer |
8. Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Bern |
| Bruxelles (Brüssel) |
14.08.1910 bis 15.08.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
In der Nacht vom 14. auf den 15. August bricht in der belgischen Abteilung auf ungeklärte Weise ein verheerendes Feuer aus, das in kurzer Zeit das ganze Hauptgebäude der Ausstelluung mit der gesamten belgischen, englischen und einem Teil der französischen Abteilung sowie das benachbarte, groß angelegte Vergnügungsviertel Bruxelles-Kermesse gänzlich vernichtet. |
| Brüssel |
14.08.1910 bis 15.08.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
In der Nacht vom 14. auf den 15. August bricht in der belgischen Abteilung auf ungeklärte Weise ein verheerendes Feuer aus, das in kurzer Zeit das ganze Hauptgebäude der Ausstelluung mit der gesamten belgischen, englischen und einem Teil der französischen Abteilung sowie das benachbarte, groß angelegte Vergnügungsviertel Bruxelles-Kermesse gänzlich vernichtet. |
| Bruxelles (Brüssel) |
07.11.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Letzter Tag der Ausstellung |
| Brüssel |
07.11.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Letzter Tag der Ausstellung |
| Ans (Belgien) |
1911 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Beschluß zur Zusammenfassung aller Fabrikanlagen der "S.A. des Ateliers St. Léonard" auf einem zu diesem Zweck erworbenen 30 ha großen Gelände in Ans. Man erneuert auch die Werkzeugausrüstung. |
| Awans (Belgien) |
1911 |
Pierre Brouhon (Société Anonyme) |
Auszeichnung durch einen Großen Preis auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Belgien |
1911 |
Callebaut |
Beginn der Produktion von Schokolade-Riegeln und -Tafeln |
| Berchem (Schelde) |
1911 |
Société Anversoise pour Fabrication des Voitures |
Übergang zur abgerundeten Kühlerform |
| Bierset (Awans) |
1911 |
Pierre Brouhon (Société Anonyme) |
Auszeichnung durch einen Großen Preis auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Gand (Gent) |
1911 |
Ateliers Carels Frères |
B. V. Nordberg hat Pläne, mit Rudolf Diesel zu verhandeln, der die Produktion bei Carels Frères in Gent überwacht. |
| Gent (Belgien) |
1911 |
Ateliers Carels Frères |
B. V. Nordberg hat Pläne, mit Rudolf Diesel zu verhandeln, der die Produktion bei Carels Frères in Gent überwacht. |
| Izegem (Flandern) |
01.1911 |
Léon Dekeirschieter, mécanicien |
Im Januar bricht ein Brand im Maschinenraum aus, die größtenteils vernichtet wird. Die Werkstätten selbst bleiben verschont. |
| La Belge (Belgien) |
1911 |
Callebaut |
Beginn der Produktion von Schokolade-Riegeln und -Tafeln |
| La Croyère (Belgien) |
1911 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umfirmierung in "?Société Franco-Belge de Matériel de Chemins de Fer" |
| La Croyère (La Croyere) |
1911 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umfirmierung in "?Société Franco-Belge de Matériel de Chemins de Fer" |
| Lierre (Belgien) |
1911 |
Eugène Hellemans |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Liège (Lüttich) |
1911 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Alle Modelle erhalten serienmäßig Gelenkwellenantrieb |
| Liège (Lüttich) |
1911 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Beschluß zur Zusammenfassung aller Fabrikanlagen der "S.A. des Ateliers St. Léonard" auf einem zu diesem Zweck erworbenen 30 ha großen Gelände in Ans. Man erneuert auch die Werkzeugausrüstung. |
| Lüttich (Belgien) |
1911 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Alle Modelle erhalten serienmäßig Gelenkwellenantrieb |
| Lüttich (Belgien) |
1911 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Beschluß zur Zusammenfassung aller Fabrikanlagen der "S.A. des Ateliers St. Léonard" auf einem zu diesem Zweck erworbenen 30 ha großen Gelände in Ans. Man erneuert auch die Werkzeugausrüstung. |
| Mechelen (Muizen) |
1911 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Gründung der "Société Belge des Ateliers Rateau" in Muizen b. Mecheln als Zweigfabrik der "Société pour l'Exploitation des Appareils Rateau" in La Courneuve |
| Muizen (Belgien) |
1911 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Gründung der "Société Belge des Ateliers Rateau" in Muizen b. Mecheln als Zweigfabrik der "Société pour l'Exploitation des Appareils Rateau" in La Courneuve |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1911 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Beschluß zur Zusammenfassung aller Fabrikanlagen der "S.A. des Ateliers St. Léonard" auf einem zu diesem Zweck erworbenen 30 ha großen Gelände in Ans. Man erneuert auch die Werkzeugausrüstung. |
| Zwevegem (Belgien) |
1911 |
INTERCOM-Elektrizitätswerk Zwevegem |
Beginn der Elektrizitätserzeugung in Zwevegem durch eine Lokomobile, die vorher eine Dreschmaschine angetrieben hatte |
| Brüssel |
30.10.1911 bis 03.11.1911 |
Einstein, Albert |
Der erste Solvay-Kongress findet in Brüssel vom 30.10. bis 3.11. zum Thema "Die Theorie der Stahlung und die Quanten" statt, zu der Einstein eingeladen wird. |
| Ans (Belgien) |
1912 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Die Nivellierarbeiten für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard" sind im Gange |
| Antwerpen |
|
Gutjahr, Louis |
Kommerzienrat Gutjahr zieht sich infolge zunehmender Kränklichkeit von den Geschäften zurück |
| Gand (Gent) |
1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Bau einer 3000 PS Zweikurbel-Verbund Maschine für die "Hare Spinning Co." in England |
| Gand (Gent) |
1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Die englische "Richardsons, Westgarth & Co." beginnt den Dieselmotorenbau in Verbindung mit Carels |
| Gand (Gent) |
1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Umfirmierung von Ateliers Carels Freres in Usines Carels Freres |
| Gent (Belgien) |
1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Bau einer 3000 PS Zweikurbel-Verbund Maschine für die "Hare Spinning Co." in England |
| Gent (Belgien) |
1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Die englische "Richardsons, Westgarth & Co." beginnt den Dieselmotorenbau in Verbindung mit Carels |
| Gent (Belgien) |
1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Umfirmierung von Ateliers Carels Freres in Usines Carels Freres |
| Harelbeke (Belgien) |
1912 |
Vyncke N.V. |
Gründung durch Louis Vyncke als Schmiede in Gullegem |
| Liège (Lüttich) |
1912 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Die Nivellierarbeiten für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard" sind im Gange |
| Lüttich (Belgien) |
1912 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Die Nivellierarbeiten für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard" sind im Gange |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1912 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Die Nivellierarbeiten für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard" sind im Gange |
| Tielt (Belgien) |
1912 |
De Coster-Van De Velde |
Joseph De Coster zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Tielt (Belgien) |
1912 |
De Coster-Van De Velde |
Umwandlung der "Ateliers de Construction De Coster-Van de Velde" in die "Etablissements De Coster-Van de Velde Société Anonyme" |
| Gand (Gent) |
02.03.1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Mitteilung im Essex County Standard, daß die "Diesel Engine Company Ltd.", "Carels Frères" (Hersteller von Dieselmotoren in Belgien) und "Davey Paxman & Co." im Begriff sind, sich zusammenzuschließen. - Aus irgendwelchen Gründen kommt das nicht zustande. |
| Gent (Belgien) |
02.03.1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Mitteilung im Essex County Standard, daß die "Diesel Engine Company Ltd.", "Carels Frères" (Hersteller von Dieselmotoren in Belgien) und "Davey Paxman & Co." im Begriff sind, sich zusammenzuschließen. - Aus irgendwelchen Gründen kommt das nicht zustande. |
| Gand (Gent) |
27.03.1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Gründung der "Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd"an der Hadleigh Road in Ipswich durch die "Diesel Engine Company Ltd." und "Carels Frères", aber ohne "Davey Paxman & Co." |
| Gent (Belgien) |
27.03.1912 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Gründung der "Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd"an der Hadleigh Road in Ipswich durch die "Diesel Engine Company Ltd." und "Carels Frères", aber ohne "Davey Paxman & Co." |
| Nessonvaux (Belgien) |
1912 |
Imperia |
Ab Ende 1912 tragen die Wagen aus der Fabrik Nessonvaux das Markenzeichen Imperia-Abadal |
| Trooz (Nessonvaux) |
1912 |
Imperia |
Ab Ende 1912 tragen die Wagen aus der Fabrik Nessonvaux das Markenzeichen Imperia-Abadal |
| Ans (Belgien) |
1913 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Errichtung der Gebäude für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard", Kosten: 1,5 Millionen |
| Antwerpen |
1913 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Die Bestellung für eine automatische Telefon-Unterzentrale in Zürich ergeht an die Bell Telephone Mfg. Co., Antwerpen |
| Antwerpen |
1913 |
Société belge de Navigation fluviale |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| Anvers (Antwerpen) |
1913 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Die Bestellung für eine automatische Telefon-Unterzentrale in Zürich ergeht an die Bell Telephone Mfg. Co., Antwerpen |
| Anvers (Antwerpen) |
1913 |
Société belge de Navigation fluviale |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| Brugge (Brügge) |
1913 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Die am Minnewater wird abgebrochen und eine neue im Stubbekwartier errichtet |
| Brügge (Flandern) |
1913 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Die am Minnewater wird abgebrochen und eine neue im Stubbekwartier errichtet |
| Eupen |
1913 |
C. Hüffer & Cie., Tuchfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gent (Belgien) |
1913 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Gent ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| Kortrijk (Belgien) |
1913-1939 |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf bzw. Buckau-Wolf liefern zwischen 1913 und 1939 fünf Lokomobilen nach Kortrijk: 2 Einzylinder mit 23 und 65 PS und drei Maschinen mit 30, 92 und 100 PS. Drehzahl 180 bis 238 U/min |
| Liège (Lüttich) |
1913 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Errichtung der Gebäude für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard", Kosten: 1,5 Millionen |
| Lüttich (Belgien) |
1913 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Errichtung der Gebäude für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard", Kosten: 1,5 Millionen |
| Mechelen (Muizen) |
1913 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Errichtung des Fabrikgebäudes am Leuvensesteenweg |
| Moresnet (Kr. Eupen) |
1913 |
Jul. Nörrenberg, Kunstwollfabrik, Fabrik Preußisch Moresnet |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Muizen (Belgien) |
1913 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Errichtung des Fabrikgebäudes am Leuvensesteenweg |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1913 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Errichtung der Gebäude für das neue Werk der "S.A. des Ateliers St. Léonard", Kosten: 1,5 Millionen |
| Saint Michel-lez-Bruges |
1913 |
La Brugeois (Usines Metallurgiques) |
Umfirmierung in La Brugeoise & Nicaise & Delcuve |
| Saint Michel-lez-Bruges |
1913 |
La Brugeoise & Nicaise & Delcuve (Acieries, Forges et Ateliers de Construction) |
Umfirmierung aus le Brugeois |
| Saint-Trond (Belgien) |
1913 |
Brouwerij & Alcoholstokerij Wilderen |
Aufstellung einer Rektifikationskolonne, wodurch 96prozentiger Alkohol hergestellt werden kann. |
| Saint-Trond (Sint-Truiden) |
1913 |
Brouwerij & Alcoholstokerij Wilderen |
Aufstellung einer Rektifikationskolonne, wodurch 96prozentiger Alkohol hergestellt werden kann. |
| Stubbekwartier (Brügge) |
1913 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Die am Minnewater wird abgebrochen und eine neue im Stubbekwartier errichtet |
| Vilvoorde (Belgien) |
1913 |
Ch. Focquet & Cie. N.V. |
Bau einer Fabrik in Vilvoorde, die sich vorwiegend mit Schwermaschinenbau befaßt, während der Betriebsteil in Brüssel den elektrotechnischen Bereich betreibt. |
| Zwevegem (Belgien) |
1913 |
INTERCOM-Elektrizitätswerk Zwevegem |
Die neue Zentrale geht mit vier Babcock-Wilcox-Kesseln und zwei Turbogeneratoren in Betrieb |
| Gand (Gent) |
26.04.1913 |
Exposition Universelle et Internationale de Gand 1913 |
Eröffnung |
| Gent (Belgien) |
26.04.1913 |
Exposition Universelle et Internationale de Gand 1913 |
Eröffnung |
| Malmedy |
03.05.1913 |
Steinbach & Co., Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Papierfabrik Steinbach & Co. A.-G." |
| Malmédy (Malmedy) |
03.05.1913 |
Steinbach & Co., Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Papierfabrik Steinbach & Co. A.-G." |
| Belgien |
26.09.1913 |
Diesel, Rudolf |
Diesel fährt rheinabwärts nach Belgien |
| Gent (Belgien) |
27.09.1913 |
Diesel, Rudolf |
Diesel steigt im Hotel de la Post in Gent ab |
| Antwerpen |
29.09.1913 |
Diesel, Rudolf |
Diesel und der belgische Maschinenfabrikant George Carels mit seinem Chefkonstrukteur Alfred Luckmann besteigen in Antwerpen den Dampfer "Dresden", um nach Harwich weiterzufahren. Sie wollen an einem Treffen der "Consolidated Diesel Manufacturing Ltd." teilnehmen und zur Einweihung der Dieselmotorenfabrik "Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd." (Gesellschafter: "Carels Frères", Gent, und "Diesel Engine Co.", London) in Ipswich. |
| Antwerpen |
29.09.1913 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Diesel und der belgische Maschinenfabrikant George Carels mit seinem Chefkonstrukteur Alfred Luckmann besteigen in Antwerpen den Dampfer "Dresden", um nach Harwich weiterzufahren. Sie wollen an einem Treffen der "Consolidated Diesel Manufacturing Ltd." teilnehmen und zur Einweihung der Dieselmotorenfabrik "Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd." (Gesellschafter: "Carels Frères", Gent, und "Diesel Engine Co.", London) in Ipswich. |
| Gand (Gent) |
29.09.1913 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Diesel und der belgische Maschinenfabrikant George Carels mit seinem Chefkonstrukteur Alfred Luckmann besteigen in Antwerpen den Dampfer "Dresden", um nach Harwich weiterzufahren. Sie wollen an einem Treffen der "Consolidated Diesel Manufacturing Ltd." teilnehmen und zur Einweihung der Dieselmotorenfabrik "Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd." (Gesellschafter: "Carels Frères", Gent, und "Diesel Engine Co.", London) in Ipswich. |
| Gent (Belgien) |
29.09.1913 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Diesel und der belgische Maschinenfabrikant George Carels mit seinem Chefkonstrukteur Alfred Luckmann besteigen in Antwerpen den Dampfer "Dresden", um nach Harwich weiterzufahren. Sie wollen an einem Treffen der "Consolidated Diesel Manufacturing Ltd." teilnehmen und zur Einweihung der Dieselmotorenfabrik "Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd." (Gesellschafter: "Carels Frères", Gent, und "Diesel Engine Co.", London) in Ipswich. |
| Brüssel |
15.10.1913?? |
Hoven, Louis |
Tod von Louis von Hoven in Brüssel. Nach anderen Quellen starb er schon 1890 Saint Cloud bei Paris; er wurde in diesem Jahr schwach und entkräftet in Paris gesehen. |
| Burg-Reuland |
16.12.1913 |
---- |
In Reuland, Strecke Lengeler-Lommersweiler, stößt eine Rangierlok mit dem P 600 zusammen. 1 Toter, 8 Verletzte (auch genannt: wobei Reserveführer Krux und Heizer Schwabe tödlich verunglückten). Zumindest eine Lokomotive fällt auf die linke Seite |
| Reuland (Belgien) |
16.12.1913 |
---- |
In Reuland, Strecke Lengeler-Lommersweiler, stößt eine Rangierlok mit dem P 600 zusammen. 1 Toter, 8 Verletzte (auch genannt: wobei Reserveführer Krux und Heizer Schwabe tödlich verunglückten). Zumindest eine Lokomotive fällt auf die linke Seite |
| Berchem (Schelde) |
1914 |
Société Anversoise pour Fabrication des Voitures |
SAVA erhält den Auftrag zur Lieferung von Panzerwagen |
| Bouffioulx (b. Chatelineau) |
1914 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction de la Biesme |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 68 Lokomotiven erbaut |
| Gand (Gent) |
1914 |
Industriemuseum Energeia |
Bau des Maschinenhauses des Kraftwerks nach einem Entwurf des Architekten D'Huicque |
| Gand (Gent) |
1874 - 1914 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Seit 1874 baute Carels 712 Dampfmaschinen, die in ganz Europa, nach Afrika, Amerika und Asien geliefert werden. |
| Gent (Belgien) |
1914 |
Industriemuseum Energeia |
Bau des Maschinenhauses des Kraftwerks nach einem Entwurf des Architekten D'Huicque |
| Gent (Belgien) |
1874 - 1914 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Seit 1874 baute Carels 712 Dampfmaschinen, die in ganz Europa, nach Afrika, Amerika und Asien geliefert werden. |
| Langerbrugge (Gent) |
1914 |
Industriemuseum Energeia |
Bau des Maschinenhauses des Kraftwerks nach einem Entwurf des Architekten D'Huicque |
| Liège (Lüttich) |
1914 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Der Verwaltungsrat setzt sich zusammen aus: E. Oury, Präsident; O. Bihet, Ch. Wilmart, Jules Kessels und Ch. Thonet, Verwalter; Alb. Oury, G. de Spirlet, Albéric Dorzée (cf. Boussu) und Baron H. de Pitteurs, Kommissare; J. H. Regnier-Oury, leitender Direktor. |
| Lüttich (Belgien) |
1914 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Der Verwaltungsrat setzt sich zusammen aus: E. Oury, Präsident; O. Bihet, Ch. Wilmart, Jules Kessels und Ch. Thonet, Verwalter; Alb. Oury, G. de Spirlet, Albéric Dorzée (cf. Boussu) und Baron H. de Pitteurs, Kommissare; J. H. Regnier-Oury, leitender Direktor. |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1914 |
Société Anonyme des Ateliers Germain |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1914 |
Société Anonyme des Ateliers Germain |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1914 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Der Verwaltungsrat setzt sich zusammen aus: E. Oury, Präsident; O. Bihet, Ch. Wilmart, Jules Kessels und Ch. Thonet, Verwalter; Alb. Oury, G. de Spirlet, Albéric Dorzée (cf. Boussu) und Baron H. de Pitteurs, Kommissare; J. H. Regnier-Oury, leitender Direktor. |
| Verviers (Belgien) |
1914 |
Solvent Belge |
Die Produktion erreicht 8.000.000 kgentfettete Wolle bzw. 30.000 kg je Arbeitstag |
| Tirlemont (Brabant) |
24.01.1914 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction J. J. Gilain |
Das Kapital wird von 2.000.000 aug 3.000.000 Francs erhöht |
| Tournai (Belgien) |
20.03.1914 |
Meura S.A. |
Eröffnung einer Gießerei und einer Kesselschmiede in den ehemaligen Werkstätten von Larochaymond in Warchin, die bereits einige Jahre vorher durch Philippe Meura sen. erworben wurden. Die Stahl-Kesselschmiede ermöglicht auch die Produktion von emaillierten Tanks. |
| Gand (Gent) |
06.1914 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Nordberg schließt im Juni die Verhandlungen mit Carels Frères zum Bau von Dieselmotoren ab. |
| Gent (Belgien) |
06.1914 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Nordberg schließt im Juni die Verhandlungen mit Carels Frères zum Bau von Dieselmotoren ab. |
| Nessonvaux (Belgien) |
01.08.1914 bis 01.12.1918 |
Imperia |
Während des 1. Weltkrieges unterbrich Imperia alle Aktivitäten |
| Trooz (Nessonvaux) |
01.08.1914 bis 01.12.1918 |
Imperia |
Während des 1. Weltkrieges unterbrich Imperia alle Aktivitäten |
| Diksmuide (Belgien) |
30.10.1914 |
Baltzer, Franz |
Franz Balzer, der als Hauptmann und Kompagnieführer im Reserve-Infanterieregiment Nr. 207 am Weltkrieg teilnimmt, wird bei den schweren Kämpfen bei Dixmuiden verwundet. - Nach seiner Genesung tritt er Ende 1914 beim Ersatz-Bataillon des Infanterieregiments Nr. 64 ein, wo er bis zu seiner Entlassung aus dem Militärdienst 1916 bleibt. |
| Diksmuide (Belgien) |
10.11.1914 |
Dixmudsche Bloemmulens |
Diksmuide fällt in die Hände der Deutschen, welche die Mühle in einen beinahe uneinnehmbaren Bunker umbauen. |
| Antwerpen |
1915 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Das Zentralbatteriesystem wird durch Bell Telephone & Co. Mfg., Antwerpen, in Basel eingeführt |
| Anvers (Antwerpen) |
1915 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Das Zentralbatteriesystem wird durch Bell Telephone & Co. Mfg., Antwerpen, in Basel eingeführt |
| Hoboken (Belgien) |
1915 |
Usine de Désargentation S.A. |
Als die "Usine des Desargentation" in Hoboken im Ersten Weltkrieg enteignet und unter belgische Verwaltung gestellt wird, kehrt Busemann nach Deutschland zurück und übernimmt die Führung der "Kriegsmetall AG" in Berlin, die, wie andere Unternehmen auch, vom Kriegsministerium zur Durchführung der Rohstoffbewirtschaftung errichtet worden war. |
| Mechelen (Muizen) |
1915 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Werkserweiterung. - Danach kriegsbedingte Unterbrechung des weiteren Ausbaues |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1915 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Tod von Robert Zimmermann in Forest |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1915 |
Zimmermann, Hanrez & Co. |
Tod von Robert Zimmermann in Forest |
| Muizen (Belgien) |
1915 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Werkserweiterung. - Danach kriegsbedingte Unterbrechung des weiteren Ausbaues |
| Willebroek (Belgien) |
1915 |
De Naeyer & Comp. |
Ritter Léon Schellekens wird Vorsitzender des Verwaltungsrats (bis 1918) |
| Antwerpen |
29.07.1917 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Die erste automatische Telefon-Unterzentrale der Schweiz in Zürich-Hottingen geht in Betrieb, eine Quartierzentrale der Fa. Bell meit Rotary-Wählern |
| Anvers (Antwerpen) |
29.07.1917 |
Bell Telephone Mfg. Co. |
Die erste automatische Telefon-Unterzentrale der Schweiz in Zürich-Hottingen geht in Betrieb, eine Quartierzentrale der Fa. Bell meit Rotary-Wählern |
| La Croyere |
1918 |
Société Anonyme des Ateliers du Thiriau |
Errichtung einer Zahnradfräserei |
| Belgien |
19.08.1918 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Vom Verein Deutscher Straßenbahn- und Kleinbahn-Verwaltungen wird den deutschen Straßenbahnbetrieben eine große Anzahl von Straßenbahnfahrzeugen aus dem besetzten Belgien angeboten. Es handelt sich u.a. um 50 Wagen der Brüsseler Straßenbahn, 40 - 50 Wagen der Antwerpener Straßenbahn, 5 Triebwagen aus Namur, 10 Triebwagen aus Mechelen und eine Unzahl weiterer Fahrzeuge, die für andere belgische oder ausländische Betriebe (Buenos Aires, Odessa, Tientsin, Ägypten, Tiflis, Bogota usw.) bestellt sind. 4 Beiwagen sind für die Straßenbahn Malaga bestellt, sie standen 10 Jahre im Herstellerwerk, ohne versandt worden zu sein. Die Straßenbahnverwaltung Mannheim wendet sich an die Straßen- und Kleinbahnvereinigung und bittet um Unterlagen über 10 Güterwagen, die Triebwagen aus Brüssel sowie die Fahrzeuge, die für ausländische Betriebe bestimmt sind. Durch das Interesse vieler Straßenbahnbetriebe können für Mannheim zunächst nur 12 für Odessa bestimmte Motorwagen, 1 für Odessa besstimmter Beiwagen und zwei für Tientsin bestimmte Beiwagen reserviert werden. Daneben steht das Straßenbahnamt mit dem städtischen Materialamt sowie anderen Stellen in Verbindung, um vom angebotenen überschüssigen Heeresgerät fehlendes Handwerkszeug zu erwerben. - Die Absicht, Wagen aus Belgien anzukaufen, kann mit dem Rückzug der deutschen Truppen nicht mehr verwirklicht werden. |
| Diksmuide (Belgien) |
29.09.1918 |
Dixmudsche Bloemmulens |
Befreiungf von Diksmuide. Die völlig zerstörte Mühle kommt wieder in belgische Hände. |
| Brüssel |
Ende 1. WK |
Brandes, Otto |
O. Brandes ist vom Waffenstillstand bis Mai 1919 in Brüssel mit der Übergabe und Rückführung von Eisenbahnmaterial beschäftigt |
| Nessonvaux (Belgien) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Imperia |
Nach dem Kauf des Werks von Mathieu van Roggen geht die Produktion allmählich zurück |
| Nessonvaux (Belgien) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Imperia |
Nach dem Waffenstillstand wird das Werk von Mathieu van Roggen aufgekauft |
| Trooz (Nessonvaux) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Imperia |
Nach dem Kauf des Werks von Mathieu van Roggen geht die Produktion allmählich zurück |
| Trooz (Nessonvaux) |
nach dem 1. Weltkrieg |
Imperia |
Nach dem Waffenstillstand wird das Werk von Mathieu van Roggen aufgekauft |
| Malmedy |
13.11.1918 |
---- |
Ein Militärzug stößt mit einer Rangierabteilung zusammen. 8 Tote, 29 Verletzte |
| Malmédy |
13.11.1918 |
---- |
Ein Militärzug stößt mit einer Rangierabteilung zusammen. 8 Tote, 29 Verletzte |
| Antwerpen |
1919 |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Infolge der Kriegsereignisse 1914/18 werden die in Straßburg, Mülhausen, Colmar und Antwerpen errichteten Filialen der Mannheimer Lagerhaus AG unter Sequester gestellt und müssen aufgelöst werden. |
| Hergenrath (Belgien) |
1919 |
Elektrische Isolierrohrwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet als G. m. b. H. |
| Liège (Lüttich) |
1919 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Das Werk gelangt wieder in den Besitz der Firma |
| Lüttich (Belgien) |
1919 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Das Werk gelangt wieder in den Besitz der Firma |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1919 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Umfirmierung in "Ateliers J. Hanrez S.A." |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1919 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Umfirmierung in "Ateliers J. Hanrez S.A." |
| Willebroek (Belgien) |
1919 |
De Naeyer & Comp. |
Robert Peeters wird Vorsitzender des Verwaltungsrats (bis 1941) |
| Antwerpen |
|
Gutjahr, Louis |
Tod von Louis Gutjahr in Auerbach (Gernsheim) |
| Bruxelles (Brüssel) |
15.09.1919 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Änderung der Bezeichnung aus "Commission internationale du Congrès des chemins de fer" in " International Railway Congress Association" (IRCA) bzw. "Association internationale du congrès des chemins de fer" (AICCF) oder "Internationale Eisenbahn-Kongressvereinigung" (IEKV) |
| Brüssel |
15.09.1919 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Änderung der Bezeichnung aus "Commission internationale du Congrès des chemins de fer" in " International Railway Congress Association" (IRCA) bzw. "Association internationale du congrès des chemins de fer" (AICCF) oder "Internationale Eisenbahn-Kongressvereinigung" (IEKV) |
| Belgien |
1920-1929 |
Callebaut |
Das Unternehmen konzentriert sich auf das Schokoladengeschäft |
| Boussu (Hennegau) |
1920 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction du Boussu |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 267 Lokomotiven erbaut |
| Brugge (Brügge) |
1920 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Gründung der Aktiengesellschaft "N.V. Bloemmolens De Wulf". Eigentümer ist eine Betreibergesellschaft, bestehend aus sieben Anteilseignern der Familie mit einem Anfangskapital von 850.000 fr. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1920 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung in Brüssel zur Herstellung und zum Vertrieb vom Schweißtransformatoren und dünn umhüllter, getauchter Elektroden durch Mautsch, einen belgischen Elektroingenieur der vorher für die amerikanische Westinghouse arbeitete. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1920 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Herstellung der ersten Schweißtransformatoren |
| Brügge (Flandern) |
1920 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Gründung der Aktiengesellschaft "N.V. Bloemmolens De Wulf". Eigentümer ist eine Betreibergesellschaft, bestehend aus sieben Anteilseignern der Familie mit einem Anfangskapital von 850.000 fr. |
| Brüssel |
1920 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung in Brüssel zur Herstellung und zum Vertrieb vom Schweißtransformatoren und dünn umhüllter, getauchter Elektroden durch Mautsch, einen belgischen Elektroingenieur der vorher für die amerikanische Westinghouse arbeitete. |
| Brüssel |
1920 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Herstellung der ersten Schweißtransformatoren |
| Drongen (Gent) |
1920 |
Alsberghe & Van Oost |
Erweiterung zu "Les Anciens établissements Alsberge-Van Oost". - Zwischen den Weltkrieben schließen sich verschiedene Schwestergesellschaften an. |
| Eupen |
1920 |
Sternickel & Gülcher, Tuchfabrik |
Umwandlung in "Usines Textiles d'Eupen S.A." |
| Gand (Gent) |
1920 |
Alsberghe & Van Oost |
Erweiterung zu "Les Anciens établissements Alsberge-Van Oost". - Zwischen den Weltkrieben schließen sich verschiedene Schwestergesellschaften an. |
| Gand (Gent) |
1920 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Umfirmierung in "SEM - Société d'Electricité et de Mécaniques, Gent" |
| Gent (Belgien) |
1920 |
Alsberghe & Van Oost |
Erweiterung zu "Les Anciens établissements Alsberge-Van Oost". - Zwischen den Weltkrieben schließen sich verschiedene Schwestergesellschaften an. |
| Gent (Belgien) |
1920 |
Société anonyme des Ateliers Carels Frères |
Umfirmierung in "SEM - Société d'Electricité et de Mécaniques, Gent" |
| La Belge (Belgien) |
1920-1929 |
Callebaut |
Das Unternehmen konzentriert sich auf das Schokoladengeschäft |
| Liège (Lüttich) |
1920 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Wiederaufnahme der Produktion |
| Lüttich (Belgien) |
1920 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Wiederaufnahme der Produktion |
| Stubbekwartier (Brügge) |
1920 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Gründung der Aktiengesellschaft "N.V. Bloemmolens De Wulf". Eigentümer ist eine Betreibergesellschaft, bestehend aus sieben Anteilseignern der Familie mit einem Anfangskapital von 850.000 fr. |
| Tournai (Belgien) |
1920 |
Meura S.A. |
Das Familienunternehmen wird eine Aktiengesellschaft "Meura S.A." |
| Brüssel |
25.05.1920 |
Flamme, Jean-Baptiste |
Tod von Jean-Baptiste Flamme in Brüssel |
| Eupen |
24.07.1920 |
Bahnbetriebswerk Eupen |
Schließung |
| Roeselare (Belgien) |
31.08.1920 |
Sabbe & Steenbrugge N.V. |
Gründung der Aktiengesellschaft vor dem Notar R. Ameye in Roeselare |
| La Croyere |
1921 |
Société Anonyme des Ateliers du Thiriau |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 270 Lokomotiven erbaut |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1904 - 1921 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Lieferung von 65 Lokomotiven T. 23 (Dt) für die EB |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1904 - 1921 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Lieferung von 65 Lokomotiven T. 23 (Dt) für die EB |
| Seraing (b. Lüttich) |
17.03.1921 |
Kraft, Johann |
Tod |
| Tirlemont (Brabant) |
05.04.1921 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction J. J. Gilain |
Das Kapital wird von 3.000.000 Francs auf 6.000.000 Franc verdoppelt |
| Antwerpen |
08.10.1921 |
Huiles, Essences et Graisses Minerales Société Anonyme |
Gegründet |
| Anvers (Antwerpen) |
08.10.1921 |
Huiles, Essences et Graisses Minerales Société Anonyme |
Gegründet |
| Tirlemont (Brabant) |
22.11.1921 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction J. J. Gilain |
Das Kapital wird von 6.000.000 Francs auf 10.000.000 Francs vergrößert |
| Antwerpen |
1922 |
Société Anonyme de Transport et d'Affrètements (Transaf) |
Gegründet |
| Anvers (Antwerpen) |
1922 |
Société Anonyme de Transport et d'Affrètements (Transaf) |
Gegründet |
| Bruxelles (Brüssel) |
1922 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Rom |
| Brüssel |
1922 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Rom |
| Izegem (Flandern) |
1922 |
ETIZ-Centrale |
Aufstellung einer neuen Dampfmaschine durch Van den Kerchove (620 PS) |
| Izegem (Flandern) |
1922 |
ETIZ-Centrale |
Die ersten Kessel werden ersetzt durch einen neuen von Mahy aus Gent; Druck: 12 bar, Heizfläche: 140 qm. |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1922 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden 237 (oder 240) Lokomotiven erbaut, davon 194 an die Staatsbahn |
| Monceau-sur-Sambre (Belgien) |
1922 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Lieferung von 4 Lokomotiven T. 36 (1E) für die EB |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1922 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden 237 (oder 240) Lokomotiven erbaut, davon 194 an die Staatsbahn |
| Monceau-sur-Sambre (Monceau) |
1922 |
Ateliers Zimmermann-Hanrez |
Lieferung von 4 Lokomotiven T. 36 (1E) für die EB |
| Bleyberg (Eupen) |
01.04.1922 |
Drahtgeflecht und Drahtgewebe Aktiengesellschaft |
Gegründet als "Manufacture de Treillis et Toiles Metalliques" nach belgischem Recht |
| Eupen |
01.04.1922 |
Drahtgeflecht und Drahtgewebe Aktiengesellschaft |
Gegründet als "Manufacture de Treillis et Toiles Metalliques" nach belgischem Recht |
| Bruxelles (Brüssel) |
1923 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Bau einer weiteren Fabrik in Frankreich |
| Brüssel |
1923 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Bau einer weiteren Fabrik in Frankreich |
| Malmedy |
23.05.1923 |
Eupen-Malmedyer Lederwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Malmédy (Malmedy) |
23.05.1923 |
Eupen-Malmedyer Lederwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Charleroi (Belgien) |
1924 |
Société du Charbonnage de Monceau-Bayemont et Chaw-à-Roc |
Die "Charbonnage de Monceau-Bayemont et Chaw-à-Roc" wird von den "Charbonnages de Sacré-Madame" übernommen |
| Eupen |
1924 |
Wm. Peters & Cie. |
Gründung eines Zweigwerks in Aachen, Ottostr. 50/62 |
| Izegem (Flandern) |
1924 |
ETIZ-Centrale |
Aufstellung eines weiteren neuen Dampfkessels (gleiche Daten wie der von 1922) |
| Marchienne (Charleroi) |
1924 |
Société du Charbonnage de Monceau-Bayemont et Chaw-à-Roc |
Die "Charbonnage de Monceau-Bayemont et Chaw-à-Roc" wird von den "Charbonnages de Sacré-Madame" übernommen |
| Wichelen (Begien) |
1924 |
Produrac S. A. |
Gegründet |
| Eupen |
22.01.1924 |
Überlandversorgung Eupen Elektrizitäts-Aktiengesellschaft |
Gegründet als Gesellschaft nach belgischem Recht unter der Firma "Elektriziiäts-Gesellschaft Eupen und Umgebung A.-G." |
| Haren (b. Brüssel) |
07.1924 |
S.A. Usines Krefft |
Gegründet |
| Belgien |
1925 |
Callebaut |
Die Produktion von Kuvertüre beginnt |
| Belgien |
1925 |
Callebaut |
Lieferung von Schokolade auch an andere Hersteller |
| Bruxelles (Brüssel) |
1925 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in London |
| Brüssel |
1925 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in London |
| Gilly (Belgien) |
1925 |
Société Anonyme des Ateliers Gilly |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 400 Lokomotiven erbaut |
| La Belge (Belgien) |
1925 |
Callebaut |
Die Produktion von Kuvertüre beginnt |
| La Belge (Belgien) |
1925 |
Callebaut |
Lieferung von Schokolade auch an andere Hersteller |
| Ninove (Belgien) |
1925 |
Bedijfsmuseum Brouwerij Slaghmuylder |
Verlegung der Brauerei von der Sint-Jorisstraat in die Denderhoutembaan |
| Tirlemont (Brabant) |
1925 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction J. J. Gilain |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 87 Lokomotiven erbaut |
| Bruxelles (Brüssel) |
1926 |
Société Ammoniaque Synthétique et Derives |
Gründung |
| Brüssel |
1926 |
Société Ammoniaque Synthétique et Derives |
Gründung |
| Bruxelles (Brüssel) |
1927 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Das Unternehmen geht an Imperia, das unter Van Roggen versucht, General Motors in Belgien zu etablieren. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1927 |
Miesse |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren |
| Brüssel |
1927 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Das Unternehmen geht an Imperia, das unter Van Roggen versucht, General Motors in Belgien zu etablieren. |
| Brüssel |
1927 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken erwirbt die erste ausländische Brauerei, die "Brasserie Leopold" in Brüssel, von den Herren Damiens. Die Betriebsüberwachung und -leitung wird von Heineken übernommen, aber der tägliche Betrieb bleibt bei den alten Eigentümern. |
| Brüssel |
1927 |
Miesse |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren |
| Charleroi (Marcinelle) |
1927 |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Charleroi (Marcinelle) |
1927 |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Übernahme von Imperia-Excelsior. Übernahme sämtlicher Produktionsanlagen in ihr Werk und Verkauf der Werkanlagen an Minerva |
| Hergenrath (Belgien) |
1927 |
Elektrische Isolierrohrwerke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Gesellschaft nach belgischem Recht |
| Heverlee (Belgien) |
1927 |
Thermotechnisches Institut der Universität Leuven |
Einweihung der Gebäude des neuen Arenbergcampus |
| Leuven (Heverlee) |
1927 |
Thermotechnisches Institut der Universität Leuven |
Einweihung der Gebäude des neuen Arenbergcampus |
| Liège (Lüttich) |
1927 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
von Imperia aufgekauft. Ende der Produktion eigener Personenkraftwagen |
| Lüttich (Belgien) |
1927 |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
von Imperia aufgekauft. Ende der Produktion eigener Personenkraftwagen |
| Marcinelle (Belgien) |
1927 |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Marcinelle (Belgien) |
1927 |
Société Anonyme l'Auto Métallurgique |
Übernahme von Imperia-Excelsior. Übernahme sämtlicher Produktionsanlagen in ihr Werk und Verkauf der Werkanlagen an Minerva |
| Mechelen (Muizen) |
1927 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Die Produktion von Pumpen und Ventilatoren wird ausgeweitet |
| Muizen (Belgien) |
1927 |
Société Belge des Appareils Rateau |
Die Produktion von Pumpen und Ventilatoren wird ausgeweitet |
| La Croyère (Belgien) |
03.11.1927 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umfirmierung des in Belgien ansässigen Unternehmensteils in "Société Anglo-Franco-Belge des Atelies de la Croyère" mit Sitz in La Croyère. Die "Société Franco-Belge" wird ein Unternehmen in Frankreich |
| La Croyère (La Croyere) |
03.11.1927 |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umfirmierung des in Belgien ansässigen Unternehmensteils in "Société Anglo-Franco-Belge des Atelies de la Croyère" mit Sitz in La Croyère. Die "Société Franco-Belge" wird ein Unternehmen in Frankreich |
| Seneffe (Hennegau) |
03.11.1927 |
Société Anglo-Franco-Belge de La Croyère |
Umfirmierung aus "Société Franco-Belge de Materiel de Chemins de Fer" und Abtrennung der französischen "Société Franco-Belge" in Raismes (b. Valanciennes). La Croyère wird Sitz des belgischen Unternehmens. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1928 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der schweizerischen Tochter "La Soudure Electrique Autogène Arcos S.A." |
| Brüssel |
1928 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der schweizerischen Tochter "La Soudure Electrique Autogène Arcos S.A." |
| Charleroi (Marcinelle) |
1928 |
Société Anonyme Energie |
Vorübergehende Einstellung des Dampflokomotivbaues |
| Marcinelle (Belgien) |
1928 |
Société Anonyme Energie |
Vorübergehende Einstellung des Dampflokomotivbaues |
| Bruxelles (Brüssel) |
1929 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Bau der ersten vollkommen geschweißen Brücke in Europa in Lowicz (Polen): l= 27 m, b= 6,20 m |
| Brüssel |
1929 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Bau der ersten vollkommen geschweißen Brücke in Europa in Lowicz (Polen): l= 27 m, b= 6,20 m |
| Gent (Belgien) |
1929 |
Benson, Mark |
Erste Anwendung eines Benson-Kessels im Kraftwerk der "Centrales Electriques des Flandres et du Brabant" in Langerbrugge (Gent) (auch als Jahr 1930 genannt), konstruiert von Hans Gleichmann. Er hat eine Leistung von 125 t/h, 221 bar, 450 °C am Überhitzeraustritt, mit Zwischenüberhitzung bei 56 bar und 450 °C und wird mit kritischem Druck betrieben. Dieser in Freiluft-Turmbauweise errichtete Kessel gehört zu den größten Anlagen seiner Zeit. Die Vorschaltturbine wird mit konstantem Vordruck betrieben. Der Kessel wird mehrfach umgebaut. Zunächst verlegt man die Restverdampfungszone in den zweiten Zug. - 1934 wird die Brennkammerberohrung, die als doppelte Schraubenwicklung ausgeführt ist, wegen starker Verschlackung der Brennkammer in ein senkrechtes Steigrohr-Fallrohr-System geändert. Außerdem wird der Überhitzerdruck auf 160 bar reduziert |
| Gent (Belgien) |
1929 |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Anwendung eines Benson-Kessels im Kraftwerk der "Centrales Electriques des Flandres et du Brabant" in Langerbrugge (Gent) (auch als Jahr 1930 genannt), konstruiert von Hans Gleichmann. Er hat eine Leistung von 125 t/h, 221 bar, 450 °C am Überhitzeraustritt, mit Zwischenüberhitzung bei 56 bar und 450 °C und wird mit kritischem Druck betrieben. Dieser in Freiluft-Turmbauweise errichtete Kessel gehört zu den größten Anlagen seiner Zeit. Die Vorschaltturbine wird mit konstantem Vordruck betrieben. Der Kessel wird mehrfach umgebaut. Zunächst verlegt man die Restverdampfungszone in den zweiten Zug. - 1934 wird die Brennkammerberohrung, die als doppelte Schraubenwicklung ausgeführt ist, wegen starker Verschlackung der Brennkammer in ein senkrechtes Steigrohr-Fallrohr-System geändert. Außerdem wird der Überhitzerdruck auf 160 bar reduziert |
| Malmedy |
14.03.1929 |
Lederfabriken Lang & Co. Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Malmédy (Malmedy) |
14.03.1929 |
Lederfabriken Lang & Co. Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Namur |
10.12.1929 |
---- |
Bei einem Eisenbahnunglück in der Nähe der belgischen Stadt Namur kommen 17 Menschen ums Leben, 60 Personen werden z.T. schwer verletzt. |
| Belgien |
1930 |
Siemens-Schuckertwerke, Werk Mülheim (Ruhr) |
Bau der ersten Siemens-Hochdruckturbine, eine Axial-Vorschaltturbine, im Werk Mülheim für ein Kraftwerk in Belgien (100 t/h für 200 bar und 450 øC, Gegendruck: 50 bar, 3250 kW bei 7000 U/min). |
| Bruxelles (Brüssel) |
1930 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Madrid |
| Brüssel |
1930 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Madrid |
| Gand (Gent) |
1930 |
Universität Gent |
Die Universität wird niederländisch-sprachig |
| Gent (Belgien) |
1930 |
Universität Gent |
Die Universität wird niederländisch-sprachig |
| Izegem (Flandern) |
1930 |
ETIZ-Centrale |
Aufstellung einer weiteren neuen Dampfmaschine durch Van den Kerchove (1538 PS) |
| Izegem (Flandern) |
1930 |
ETIZ-Centrale |
Mit der neuen Dampfmaschine Aufstellung eines dritten neuen Dampfkessels (gleiche Daten wie der von 1922) |
| Kortrijk (Belgien) |
1930 |
Assmann & Stockder KG, Maschinenfabrik |
Assmann & Stockder liefert eine 100-PS-Verbundlokomobile nach Kortrijk an die Firma Ovijn |
| Liège (Lüttich) |
1930 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Einstellung des Lokomotivbaues. Das Unternehmen gehörte mit 1965 gebauten Maschinen zu den fünf bedeutendsten Lokomotivbauern in Belgien |
| Lüttich (Belgien) |
1930 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Einstellung des Lokomotivbaues. Das Unternehmen gehörte mit 1965 gebauten Maschinen zu den fünf bedeutendsten Lokomotivbauern in Belgien |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1930 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Einstellung des Lokomotivbaues. Das Unternehmen gehörte mit 1965 gebauten Maschinen zu den fünf bedeutendsten Lokomotivbauern in Belgien |
| Saint-Trond (Belgien) |
1930 |
Brouwerij & Alcoholstokerij Wilderen |
Stillegung während der Weltwirtschaftskrise |
| Saint-Trond (Sint-Truiden) |
1930 |
Brouwerij & Alcoholstokerij Wilderen |
Stillegung während der Weltwirtschaftskrise |
| Tournai (Belgien) |
1930 |
Meura S.A. |
Die "Meura S.A." beginnt mit dem Export von Brauereieinrichtungen nach Nordfrankreich und dehnt sich nach und nach auf andere europäische Länder aus. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1931 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der norditalienischen Tochter "SpA. ARCOS Elettrica Autogena" |
| Brüssel |
1931 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der norditalienischen Tochter "SpA. ARCOS Elettrica Autogena" |
| Liège (Lüttich) |
1931 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Ende der Arbeiten und Auflösung des strittigen Auftrages für Griechenland. Liquidation des Unternehmens |
| Lüttich (Belgien) |
1931 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Ende der Arbeiten und Auflösung des strittigen Auftrages für Griechenland. Liquidation des Unternehmens |
| Nessonvaux (Belgien) |
1931 |
Imperia |
Imperia muß seine Produktion einschränken |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1931 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Ende der Arbeiten und Auflösung des strittigen Auftrages für Griechenland. Liquidation des Unternehmens |
| Tournai (Belgien) |
1931 |
Meura S.A. |
Das Werk verläßt endgültig Tournai und zieht vollständig nach Warchin um. |
| Trooz (Nessonvaux) |
1931 |
Imperia |
Imperia muß seine Produktion einschränken |
| Bruxelles (Brüssel) |
1932 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Brüssel |
1932 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Liège (Lüttich) |
1932 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Die Schließung erfolgt |
| Lüttich (Belgien) |
1932 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Die Schließung erfolgt |
| Saint Léonard (Lüttich) |
1932 |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Die Schließung erfolgt |
| Tubize (Belgien) |
1932 |
Les Ateliers Métallurgiques |
Tubize baut eine dreiteilige Franco-Crosti-Lokomotive der Achsfolge C1'+1'B1B1'+1'C h8t. Das Mittelstück enthält den Doppelkessel mit den beiden Feuerbüchsen (trapezförmige Roste) und zwei Zweiachs-Triebwerke. Die Vor- und Nachlaufgestelle enthalten die Dreiachs-Triebwerke und darüber die Rauchgasvorwärmer. p= 14 atm, Zylinder: d= 435 mm, h= 650 mm |
| Bruxelles (Brüssel) |
1933 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Kairo |
| Brüssel |
1933 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Kairo |
| Marihaye (Seraing) |
1933 |
Société des Charbonnages de Marihaye |
Schließung der Schachtanlage Fany |
| Seraing (b. Lüttich) |
1933 |
Société des Charbonnages de Marihaye |
Schließung der Schachtanlage Fany |
| Ostende |
28.03.1933 |
Einstein, Albert |
Der deutsche Physiker Albert Einstein kehrt aus den USA nach Europa zurück und bleibt zunächst in der Nähe von Ostende (Belgien). Er verläßt die Preußische Akademie der Wissenschaften. |
| Ostende |
28.03.1933 |
Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften |
Der deutsche Physiker Albert Einstein kehrt aus den USA nach Europa zurück und bleibt zunächst in der Nähe von Ostende (Belgien). Er verläßt die Preußische Akademie der Wissenschaften. |
| Gand (Gent) |
1934 |
Société anonyme des Anciens Ateliers de Construction Van den Kerchove |
Fusion mit Carels-SEM |
| Gent (Belgien) |
1934 |
Société anonyme des Anciens Ateliers de Construction Van den Kerchove |
Fusion mit Carels-SEM |
| La Croyere |
1934 |
Société Anonyme des Ateliers du Thiriau |
Herstellung von Gummibearbeitungsmaschinen |
| Nessonvaux (Belgien) |
1934 |
Imperia |
Aufnahme der Lizenzproduktion des Adler Trumpf Junior |
| Tirlemont (Brabant) |
1934 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction J. J. Gilain |
Umfirmierung in "S.A. Ateliers de Construction Mécanique de Tirlemont" (A.C.M.T.) |
| Trooz (Nessonvaux) |
1934 |
Imperia |
Aufnahme der Lizenzproduktion des Adler Trumpf Junior |
| Boussu (Hennegau) |
1935 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction du Boussu |
Übernahme durch "Gilain - Ateliers de Construction" in Tirlemont |
| Bruxelles (Brüssel) |
1935 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Brüssel |
| Brüssel |
1935 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Brüssel |
| Herstal (Lüttich) |
1935-1939 |
Fabrique Nationale d'Armes de Guerre S.A. |
1935 oder 1939 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Liège (Lüttich) |
1935-1939 |
Fabrique Nationale d'Armes de Guerre S.A. |
1935 oder 1939 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Lüttich (Belgien) |
1935-1939 |
Fabrique Nationale d'Armes de Guerre S.A. |
1935 oder 1939 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Tirlemont (Brabant) |
1935 |
Société Anonyme des Ateliers de Construction J. J. Gilain |
Übernahme der "Société Anonyme des Ateliers de Construction du Boussu" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1936 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der USA-Tochter "ARCOS Corparation" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1936 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung in Großbritannien unter der Firma "Rockweld", da "Arcos" schon in einem anderen Industriezweig benutzt wurde |
| Brüssel |
1936 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der USA-Tochter "ARCOS Corparation" |
| Brüssel |
1936 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung in Großbritannien unter der Firma "Rockweld", da "Arcos" schon in einem anderen Industriezweig benutzt wurde |
| Bruxelles (Brüssel) |
1937 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Paris |
| Bruxelles (Brüssel) |
1937 |
Société Anonyme J. C. Eckardt |
Gegründet |
| Brüssel |
1937 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Paris |
| Brüssel |
1937 |
Société Anonyme J. C. Eckardt |
Gegründet |
| Izegem (Flandern) |
1937 |
ETIZ-Centrale |
Aufstellung einer neuen Dampfmaschine durch S.E.M. Carels & Van den Kerchove |
| Tertre (Belgien) |
1938 |
Société Carbochimique S.A. |
Bau einer Gasentschweflungsanlage nach dem Staatsmijnen-Otto-Verfahren durch die "Dr. Otto & Co.", Bochum |
| Antwerpen |
1939 |
Minerva |
Einstellung des Baues eigener Automodelle |
| Anvers (Antwerpen) |
1939 |
Minerva |
Einstellung des Baues eigener Automodelle |
| Bruxelles (Brüssel) |
1939 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Brüssel |
| Bruxelles (Brüssel) |
1939-1945 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Während des 2. Weltkrieges werden halbautomatische und mechanierte Schweißverfahren entwickelt |
| Brüssel |
1939 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Brüssel |
| Brüssel |
1939-1945 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Während des 2. Weltkrieges werden halbautomatische und mechanierte Schweißverfahren entwickelt |
| Hasselt (Belgien) |
1939 |
Nationaal Jenevermuseum |
Die Familie Theunissen verpachtet die Brennerei an Vannitsen |
| Seneffe (Hennegau) |
1939 |
Société Anglo-Franco-Belge de La Croyère |
Übernahme der "Ateliers de Constructions Métalliques" in Seneffe und Godarville, die auf die Herstellung von Eisenbahnmaterial spezialisiert sind. |
| Zwevegem (Belgien) |
1939 |
INTERCOM-Elektrizitätswerk Zwevegem |
Lieferung der letzten Turbine durch STAL/A.S.E.A (um 2000 noch vorhanden) |
