| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Palermo (Sizilien) |
1498 |
Università degli Studi di Palermo |
Gründung als Medizin- und Rechtsschule |
| Palermo (Sizilien) |
1578 |
Università degli Studi di Palermo |
Gründung |
| Palermo (Sizilien) |
1767 |
Università degli Studi di Palermo |
Aufgelöst |
| Palermo (Sizilien) |
1806 |
Università degli Studi di Palermo |
Wiedergegründet |
| Palermo (Sizilien) |
13.05.1888 |
Ausstellung zu Palermo 1891 |
Im "Giornale di Sicilia" wird die Idee einer Ausstellung in Palermo verbreitet |
| Palermo (Sizilien) |
15.11.1891 |
Ausstellung zu Palermo 1891 |
Ausstellungseröffnung |
| Palermo (Sizilien) |
05.12.1891 - 15.03.1892 |
Daimler, Gottlieb |
Eine von der Maschinenfabrik Esslingen gebaute Daimler-Motor-Straßenbahn befördert im Ausstellungspark von Palermo vom 5. Dezember 1891 bis zum 15.03.1892 130.000 Besucher |
| Palermo (Sizilien) |
05.12.1891 - 15.03.1892 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Eine von der Maschinenfabrik Esslingen gebaute Daimler-Motor-Straßenbahn befördert im Ausstellungspark von Palermo vom 5. Dezember 1891 bis zum 15.03.1892 130.000 Besucher |
| Palermo (Sizilien) |
1892 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Die Firma Franck beteiligt sich an der Ausstellung in Palermo |
| Palermo (Sizilien) |
07.06.1892 |
Ausstellung zu Palermo 1891 |
Ende der Ausstellung |
| Palermo (Sizilien) |
1898 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Monreale-Standseilbahn in Palermo durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 1100 m, Steigung: 12,2 %; Förderhöhe: 184 m, Antrieb: elektrisch |
| Palermo (Sizilien) |
1907 |
Filippo Pecoraino |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut. |
| Palermo (Sizilien) |
1909 |
Filippo Pecoraino |
Vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Palermo (Sizilien) |
17.03.1910 |
Teatro Massimo |
Uraufführung der Oper "Mese Mariano" von Umberto Menotti Maria Giordano, Theater: Teatro Massimo in Palermo (Sizilien) |
| Palermo (Sizilien) |
1913 |
Teatro Massimo |
Uraufführung der Oper "Mimi Pinson" von Ruggero Leoncavallo, Theater: Teatro Massimo in Palermo (Sizilien) |
| Palermo (Sizilien) |
1948 |
Artesi |
Beginn des Kleinwagen-Baues |
| Palermo (Sizilien) |
1948 |
Artesi |
Gründung? |
| Palermo (Sizilien) |
1948 |
Artesi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Kleinwagen) |
| Palermo (Sizilien) |
05.05.1972 |
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Eine Verkehrsmaschine der italienischen Luftfahrtgesellschaft Alitalia stürzt beim Anflug auf Palermo ab. Bei dem bisher schwersten Unglück der italienischen Zivilluftfahrt kommen 115 Menschen ums Leben. Die Ursache der Katastrophe ist noch ungeklärt. |
| Palermo (Sizilien) |
1994 |
Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk AG |
Erwerbung EniChem Augusta S.p.A., Palermo, durch die RWE-DEA |
| Palermo (Sizilien) |
25.02.2011 |
Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi |
Eröffnung |
| Palermo (Sizilien) |
31.05.2017 |
Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi |
Auszeichnung durch den Titel "Mechanical Engineerig Heritage Collection" durch die "American Society of Mechanical Engineers" (ASME) |
| Palestine (Texas) |
1833 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
George M. Dilley, der ursprüngliche Gründer der Gießerei, wurde in Hunterdon County, New Jersey, geboren. Die Dilleys nehmen schließlich ihren Weg nach Illinois, wo George M. als Eisenbahningenieur arbeitet. |
| Palestine (Texas) |
1858 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
Der Sohn von George M. Dilley und späterer Geschäftspartner, George Edward, wird geboren |
| Palestine (Texas) |
1870 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
George M. zieht mit seiner Familie nach Texas, wo er den Bau der Missouri Pacific Railroad, die von Houston nach St. Louis führt, übernimmt. |
| Palestine (Texas) |
1873 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
Gegründet durch George M. Dilley, als die Eisenbahn nach Palestine, Texas kommt, unter der Firma "Geo. M. Dilley & Son Founders and Machinists". Dilley errichtet eine Gießerei, für Grauguß- und Messingteile für die Eisenbahn. Er nimmt seinen sohn George Edward als Partner auf. |
| Palestine (Texas) |
1902 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
Geo. E. Dilley übernimmt nach dem Tode des Vaters (1902) die Eigentümerschaft, und ändert den Namen der Gießerei in "Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists", und nimmt seinen Sohn, Clarence Van Deursen Dilley als Partner auf. |
| Palestine (Texas) |
1932 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
George Edward Dilley betreibt die Firma bis zu seinem Tode im Jahre 1932 |
| Palestine (Texas) |
1937 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
Clarence V. Dilley übernimmt nach dem Tode seines Vaters (1932) bis zu seinem eigenen im Jahre 1937 die Firma, die dann von den Erben betrieben wird. |
| Palestine (Texas) |
1940 |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
Die Firma schließt endgültig ihre Tore |
| Palestine (Texas) |
18.03.1973 |
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Bei einem nach Westen fahrenden Amtrak-Zug "Broadway Limited" entgleisen in East Palestine die ersten fünf Wagen in heftigem Schneesturm, wobei ein Beschäftigter der Penn Central, der auf einem Übergang fuhr, ums Leben kommt und 19 der 167 Fahrgäste verletzt werden. Es wird vermutet, daß die starken Regefälle das Gleisbett aufgeweicht haben. |
| Palézieux (Schweiz) |
07.07.1876 |
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Vier Tote und drei Verletzte bei einem Zusammenstoß in Palézieux |
| Palézieux (Schweiz) |
29.04.1901 |
Châtel-Palézieux |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Châtel-St-Denis - Palézieux (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
29.04.1901 |
Châtel-Palézieux |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Châtel-St-Denis - Palézieux |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Châtel-St-Denis - Vuadens (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke La Tour-de-Trême - Montbovon (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Châtel-St-Denis - Vuadens |
| Palézieux (Schweiz) |
23.07.1903 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn La Tour-de-Trême - Montbovon |
| Palézieux (Schweiz) |
21.11.1903 |
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In Palézieux sterben bei einem Zugzusammenstoß sechs Personen, vier werden schwer und 4 leicht verletzt. |
| Palézieux (Schweiz) |
14.07.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Vuadens - Bulle (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
14.07.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Vuadens - Bulle |
| Palézieux (Schweiz) |
21.09.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Bulle - La Tour-de-Trême (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
21.09.1904 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Bulle - La Tour-de-Trême |
| Palézieux (Schweiz) |
20.12.1907 |
Châtel-Palézieux |
Umbenennung in "Chemins de fer electriques de la Gruyère" |
| Palézieux (Schweiz) |
20.12.1907 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Umbenennung aus "Châtel-Palézieux" |
| Palézieux (Schweiz) |
29.01.1912 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Bulle - Les Marches (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
29.01.1912 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Bulle - Les Marches |
| Palézieux (Schweiz) |
24.06.1912 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Les Marches - Broc Fabrique (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 900 V) |
| Palézieux (Schweiz) |
24.06.1912 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Eröffnung der elektrischen Bahn Les Marches - Broc |
| Palézieux (Schweiz) |
01.01.1942 |
Chemins de fer électriques de la Gruyère |
Zusammenschluß zu "Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat" |
| Palling (Obb) |
1600 |
Josef Fuchsbüchler GmbH & Co. KG, Brauerei und Landgut |
Gründung um 1600 |
| Pallion (Sunderland) |
1840 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung durch den Schiffbauer William Doxford. Er eröffnet seine Werft zum Bau hölzerner Segelschiffe in Cox Green am Oberlauf des Wear. |
| Pallion (Sunderland) |
1857 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Eintritt der beiden Söhne des Gründers |
| Pallion (Sunderland) |
um 1857 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Die Werft wird von Cox Green am Oberlauf des Wear an einen Platz westlich der späteren Werft in Pallion um. |
| Pallion (Sunderland) |
1870 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Auf dem neuen "West Yard" beginnt der Bau von eisernen Schiffen. |
| Pallion (Sunderland) |
1870 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Umzug der Werft vom bisherigen Platz in Pallion weiter nach Westen ("West Yard") |
| Pallion (Sunderland) |
1872 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Es gehen Aufträge der britischen Admiralität zum Bau von Marineschiffen zum Bau einer Serie von drei Kanonenbooten ein |
| Pallion (Sunderland) |
1880 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Es wird mit dem Bau von Verbund-Dampfmaschinen und Dampfkesseln begonnen. |
| Pallion (Sunderland) |
1882 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Tod von William Cox |
| Pallion (Sunderland) |
1882 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Nach dem Tod von William Cox wird die Werft gemeinschaftlich von seinen Söhnen William Theodore, Alfred, Robert und Charles Doxford weitergeführt. |
| Pallion (Sunderland) |
01.01.1891 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine Limited Gesellschaft unter der Firma "William Doxford & Sons Ltd, iron ship builders and marine engineers" mit William Theodore Doxford als Geschäftsführer |
| Pallion (Sunderland) |
1891 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Bau der "Hawkes Bay" als erstes einer Dreierserie für den wichtigsten Kunden der Werft, die Reederei "Clan Line" in Glasgow |
| Pallion (Sunderland) |
27.01.1893 |
Welford Brothers |
Trennung der beiden bisherigen Inhaber Robert und William Welford. Das Unternehmen wird von William Welford unter der bisherigen Firma weiter betrieben. |
| Pallion (Sunderland) |
1901 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Ein Feuer zerstört die Maschinenbauwerkstatt. - Sie wird in modernisierter Form wieder aufgebaut. |
| Pallion (Sunderland) |
1902 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Doxford ist die größte Werft in Sunderland. |
| Pallion (Sunderland) |
1916 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Tod von Sir William Theodore Doxford, und das Unternehmen wird von Albert Ernest Doxford weitergeführt. |
| Pallion (Sunderland) |
1919 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Die Mehrheit der Gesellschaft wird von der "Northumberland Shipbuilding Co." und der "Sperling Group" übernommen. Der Familienanteil der Doxfords wird verkauft, und Albert Ernest Doxford zieht sich aus dem Geschäft zurück. |
| Pallion (Sunderland) |
1920 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Einbruch des Frachtenmarkts. Das führt zur Stornierung von 19 der 33 vorliegenden Bauaufträge, und die bestehenden Aufträge schrumpfen auf ein Viertel ihres vormaligen Wertes. |
| Pallion (Sunderland) |
1921 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Fertigstellung der "Yngaren", des weltweit ersten großen Einschrauben-Motorschiffes |
| Pallion (Sunderland) |
1923 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
"Richardsons, Westgarth & Co." erwirbt die Lizenz zum Bau von Doxford-Maschinen. |
| Pallion (Sunderland) |
Sept. 1924 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der Anteilseigner "Sperling Group" bricht 1924 zusammen, und die Werft wird nach der Übergabe eines letzten Schiffes für rd. drei Jahre geschlossen. |
| Pallion (Sunderland) |
1927 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiedereröffnung der Werft |
| Pallion (Sunderland) |
1931 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Vorübergehende Schließung der Werft |
| Pallion (Sunderland) |
06.12.1934 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Stapellauf der "Sunderland" als Prototyp des ersten geschweißten statt genieteten, Frachtschiffstyps der Werft. Der Verbrauch dieses etwa 30 Mal gebauten und 10 Knoten schnellen Typs war mit nur 6,5 Tonnen Dieselkraftstoff angegeben. |
| Pallion (Sunderland) |
1938 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der verbesserte Entwurf des "Doxford Economy Tramp" mit 9,5 Tonnen Tagesverbrauch bei etwa 12 Knoten Höchstgeschwindigkeit wird erstmals gebaut. |
| Pallion (Sunderland) |
1946 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
In Palmers Hill wird eine zusätzliche Ausrüstungspier von "John Dickinson & Sons" erworben. |
| Pallion (Sunderland) |
1946 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiederaufnahme des Schiffbaues für zivile Auftraggeber |
| Pallion (Sunderland) |
1954 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der Bau des "Doxford Economy Tramp" wird nach 85 gebauten Einheiten eingestellt. |
| Pallion (Sunderland) |
1956 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung von zwei Tochtergesellschaften als "William Doxford and Sons (Shipbuilders)" und "William Doxford and Sons (Engineers)" |
| Pallion (Sunderland) |
1961 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Beginn der Zusammenarbeit mit den Werfen "Sir James Laing & Sons" und "Joseph L. Thompson & Sons" |
| Pallion (Sunderland) |
1966 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Doxford wird mit den Werften "Sir James Laing & Sons" und "Joseph L. Thompson & Sons" zu " Doxford and Sunderland Shipbuilding and Engineering Company" zusammengeschlossen. |
| Pallion (Sunderland) |
bis 1966 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Seit 1946 wurden zusammen 100 Trockenfrachter und 23 Tanker gebaut. |
| Pallion (Sunderland) |
1972 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Übernahme der "Doxford and Sunderland Group" durch die "Court Line" |
| Pallion (Sunderland) |
05.03.1973 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Umbenennung der "Doxford and Sunderland Group" in "Sunderland Shipbuilders Limited" |
| Pallion (Sunderland) |
1973 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Vollständiger Abbruch der East Yard Werft und Baubeginn einer neuen große Schiffbauhalle, in der zwei Schiffe gleichzeitig gebaut werden können. |
| Pallion (Sunderland) |
1974 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Die Muttergesellschaft "Court Line" bricht unter der großen Schuldenlast zusammen. |
| Pallion (Sunderland) |
1975 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Nach dem Zusammenbruch der "Court Line" wird das Unternehmen verstaatlicht. |
| Pallion (Sunderland) |
1976 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Eröffnung der neunen "East Yard"-Werft |
| Pallion (Sunderland) |
01.07.1977 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Die Doxford-Sunderland-Werftengruppe wird in die staatliche "British Shipbuilders Corporation" eingegliedert. |
| Pallion (Sunderland) |
1988 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der Schiffbau wird nach Einstellung von Beihilfen durch die britische Regierung endgültig eingestellt, und etwa 6.000 Beschäftigte verlieren ihre Arbeitsplätze. |
| Palma (Mallorca) |
1483 |
Universität Palma de Mallorca |
Gegründet |
| Palmer (Massachusetts) |
20.07.1908 |
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Cars Derailed at Bad Place Saturday Morning.
Traffic was tied up on the Boston and Albany, railroad for over three hours, Saturday morning on account of two freight cars being derailed under the railroad bridge just east of the union station in Palmer. The accident happened about 6:30 in the morning. Two freights that were running east came into Palmer about 6 o'clock. The first switched off on to the west-bound track and the other on to the Ware River line so as to let train No. 20, which is due in Palmer at 6.18, pass. When the passenger train had gone east the freight on the Ware River branch attempted to draw out, when it jumped the switch point, derailing two cars. This cut off traffic on the Ware River road as well as all trains on the west-bound tracks, and the only traffic was carried on by single track to North Wilbraham. The wrecker did not arrive in Palmer until about 9 o'clock and in a short time had the two cars on the iron again. The track was also torn up for a distance of 100 feet or more. |
| Palmer (Massachusetts) |
29.04.1909 |
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Passengers on three sleepers, the diner and a passenger coach on the east-bound Chicago express on the Boston & Albany division of the New York Central railroad were severely shaken up and half a dozen sustained cuts and bruises when a broken rail sent five of the eight cars off the track about a mile west of the station at 8:20 a.m. today. The derailed cars came to a stop leaning against a high ledge which it was thought prevented a more serious accident.
The train was on time and the engineer had just shut off steam in preparation for a stop here when the bad rail was encountered. The engine and first three cars slid over without trouble, but the rail fell as the fourth car struck it. There was a crash, a trembling of the cars behind as the wheels bumped along the ledge. The next moment the cars stopped and the passengers picked themselves up from the corners and from under the seats where many of them had been thrown by the sudden stop. There was some groaning, but it was soon discovered that no one had been killed and that all the injured had dragged themselves out and were rubbing their bruises or staunching their cuts without assistance.
The local officials at once sent for medical aid from this town and Springfield but when the doctors arrived they found that first aid had been rendered the injured and that their services were required in binding up wounds more professionally.
The west-bound track was soon cleared and a following train was switched over onto it, and picking up the passengers from the wrecked train started on to Boston with about an hour's delay. The division superintendent was of the opinion that it would take all day to clear the east-bound track. |
| Palmer (New York) |
31.01.1860 |
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This day, the express-train from New York for Boston ran off the track near Palmer. One of the cars was thrown down an embankment, turning several somersets. The brakesman had both his legs crushed, and died from the effects of his injuries. Mr. and Mrs. Biddles, actors, and Mrs. Ogden, were seriously injured. Some twenty passengers were somewhat bruised. Rev. Merritt Richardson, of Worcester, was seriously injured. |
| Palmer Park (Detroit) |
1885 |
Log Cabin / Palmer Park |
Thomas Palmer schenkt seiner Frau Lizzie Merrill Palmer den Plan zur Errichtng eines Blockhauses |
| Palmer Park (Detroit) |
1887 |
Log Cabin / Palmer Park |
Das Blockhaus für Lizzie Merrill Palmer wird nach den Plänen von George D. Mason und Zachariah Rice fertiggestellt |
| Palmer Park (Detroit) |
1893 |
Log Cabin / Palmer Park |
Thomas Palmer gibt der Stadt 140 acres seines Landes, einschließlich der Log Cabin, zur Nutzung als öffentlicher Park "Log Cabin Park" |
| Palmer Park (Detroit) |
1897 |
Log Cabin / Palmer Park |
Umbenennung des Parks aus "Log Cabin Park" in "Palmer Park" |
| Palmira (Kolumbien) |
1942 |
Museo de la Caña de Azúcar |
Die Firma "Central Azucarero del Valle" (später: "Ingenio Providencia S.A.") erwirbt die Hacienda Piedechinche |
| Palmira (Kolumbien) |
1972 |
Museo de la Caña de Azúcar |
Beginn der Restaurierung des Hauses |
| Palmira (Kolumbien) |
17.06.1981 |
Museo de la Caña de Azúcar |
Eröffnung |
| Palmira (Kuba) |
27.10.1873 |
Fábrica de azúcar Portugalete |
Gründung |
| Palmnicken (Ostpr) |
1781 |
Königliche Bernsteinwerke Palmnicken |
Beginn der Aufschlußarbeiten |
| Palmnicken (Ostpr) |
1874 |
Königliche Bernsteinwerke Palmnicken |
Der Staat versucht, bei Nortycken ein Bergwerk zu errichten. - Das Vorhaben scheitert durch den Schwimmsand, die Grube ersäuft. |
| Palmnicken (Ostpr) |
1896 |
Königliche Bernsteinwerke Palmnicken |
Die Grube Palmnicken wird eingestellt. |
| Palmnicken (Ostpr) |
1899 |
Königliche Bernsteinwerke Palmnicken |
Erwerbung der Becker'schen Liegenschaften durch den Staat. |
| Palmnicken (Ostpr) |
1910 |
Königliche Bernsteinwerke Palmnicken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Palmnicken (Ostpr) |
1911 |
Königliche Bernsteinwerke Palmnicken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Palmyra (Ill.) |
16.05.1836 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Geburt von George Ham Page in Palmyra (Illinois) als Sohn des methodistischen Farmers John Page und von Julia Fellows |
| Palmyra (Ill.) |
22.05.1838 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
Geburt von Charles Page in Palmyra (Illinois) als jüngerer Bruder von George Page. - Er wird im Auftrage des amerikanischen Präsidenten Andrew Johnson Handelsvizekonsul, um in der Schweiz für amerikanisches Kapital und Know-how Investitionsmöglichkeiten zu suchen. Dort sieht er viele Kühe, viele Wiesen und viele Arbeitskräfte – doch keine industrielle Verwertung der Milch. Er erinnert sich an die Dosenmilch und entwickelt die Idee, die erste Kondensmilchfabrik Europas zu gründen |
| Palmyra (N.Y.) |
05.07.1870 |
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JOHN McGARRY, while attempting to get on the express train here, this morning, fell under the cars and was instantly killed. He was a resident of Macedon. |
| Palo Alto (Ca.) |
21.06.1893 |
Stanford, Leland |
Tod von Leland Stanford in seinem Haus in Palo Alto (Kalifornien) an einem Herzleiden. Er wird im Familien-Mausuleum auf dem Campus der Stanford University beigesetzt. |
| Palo Alto (Ca.) |
12.01.2001 |
Hewlett-Packard GmbH |
Tod von William (Bill) Hewlett in Palo Alto, Kalifornien |
| Palo Alto (Ca.) |
12.01.2001 |
Hewlett, William (Bill) |
Tod von William (Bill) Hewlett in Palo Alto, Kalifornien |
| Palzem |
22.12.1998 |
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Eine Regionalbahn fährt bei Wehr in einen Erdrutsch und entgleist (3 Verletzte). |
| Pamanukan (Java) |
1911 |
Elektrizitätswerk Pamanoekan |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pamekasan (Indonesien) |
1897 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Gründung mit dem Ziel, eine Straßenbahn von Kamal über Bangkalan, Sampang, Pamekasan und Soemenep nach Kalianget zu bauen. |
| Pamekasan (Indonesien) |
08.12.1898 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 18 km langen Strecke Kamal ? Bangkalan |
| Pamekasan (Indonesien) |
17.02.1899 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 20 km langen Strecke Tambangan - Kalianget |
| Pamekasan (Indonesien) |
15.03.1899 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 5 km langen Strecke Bangkalan ? Tunjung |
| Pamekasan (Indonesien) |
21.01.1900 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 24 km langen Strecke Kapedi - Tambangan |
| Pamekasan (Indonesien) |
26.02.1900 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 22 km langen Strecke Tunjung - Kwanyar |
| Pamekasan (Indonesien) |
20.09.1900 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 45 km langen Strecke Tanjung - Kapedi |
| Pamekasan (Indonesien) |
11.03.1901 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 15 km langen Strecke Balega - Sampang |
| Pamekasan (Indonesien) |
11.03.1901 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 33 km langen Strecke Kwanyar - Balega |
| Pamekasan (Indonesien) |
1911 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Gründung der "Stichting Ondersteuningsfonds voor het Personeel van de N.V. Madoera Stoomtram Maatschappij" |
| Pamekasan (Indonesien) |
01.09.1913 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 16 km langen Strecke Kamal ? Kwanyar |
| Pamekasan (Indonesien) |
1914 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Grüngung der "Stichting Spaar- en Verzekeringsfonds voor het Europeesch en daarmede gelijkgestelde personeel van de N.V. Madoera Stoomtram Maatschappij" |
| Pamekasan (Indonesien) |
16.06.1917 |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Gründung der "Vereeniging van Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegmaatschappijen" (V.N.I.S.T.M.) als gemeinsame Interessensvertretung der Straßenbahngesellschaften in Niederländisch-Ostindien |
| Pamplona |
1619 |
Universidad de Pamplona |
Gründung |
| Pamplona |
1902 |
Hijos de Feliciano Bayona |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Pamplona |
1911 |
Sociedad Hidro-Electrica, "Puente Marin" |
Lieferung von 5 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pamplona |
23.11.1960 |
Universidad de Pamplona |
Wiedergründung |
| Pamukova (Türkei) |
22.07.2004 |
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In der Nähe von Pamukova im Nordwesten der Türkei entgleisen vier Wagen eines Schnellzuges und stürzen um. 39 Tote und zahlreiche Verletzte. Die hintere Achse des führenden Drehgestells des zweiten Wagens entgleist bei der Einfahrt in eine Kurve (R= 345 m; K-Oberbau auf Betonschwellen, guter Oberbauzustand) mit 132 km/h. Die zulässige Geschwindigkeit beträgt 80 km/h. Dieser Wagen berührt eine Stützmauer eines Durchlasses, wird vom Zug getrennt und dreht sich um 180°, und die folgenden drei Wagen entgleisen. Die Lokomotive und der erste Wagen bleiben unbeschädigt auf den Schienen. Ursache ist die überhöhte Geschwindigkeit. |
| Panama |
Nov. 1885 |
Panamakanal-Gesellschaft |
Léon Boyer wird Generaldirektor für die Arbeiten am Panamakanal unter Ferdinand de Lesseps ernannt |
| Panama |
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Boyer, Léon |
Tod von Léon Boyer an Gelbfieber in Panama, drei Monate, nachdem er bei der Panama-Gesellschaft als Generaldirektor begonnen hatte |
| Panama |
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Panamakanal-Gesellschaft |
Tod von Léon Boyer an Gelbfieber in Panama, drei Monate, nachdem er bei der Panama-Gesellschaft als Generaldirektor begonnen hatte |
| Panama |
10.10.1887 |
Eiffel, Gustave |
Eiffel unterschreibt den Vertrag zur Lieferung von Schleusen für den Panamakanal. Er zieht sich 1889 nach dem Bankrott der von Ferdinand Lesseps geleiteten Gesellschaft aus dem Geschäft zurück |
| Panama |
10.10.1887 |
G. Eiffel et Cie. |
Eiffel unterschreibt den Vertrag zur Lieferung von Schleusen für den Panamakanal. Er zieht sich 1889 nach dem Bankrott der von Ferdinand Lesseps geleiteten Gesellschaft aus dem Geschäft zurück |
| Panama |
10.10.1887 |
Panamakanal-Gesellschaft |
Eiffel unterschreibt den Vertrag zur Lieferung von Schleusen für den Panamakanal. Er zieht sich 1889 nach dem Bankrott der von Ferdinand Lesseps geleiteten Gesellschaft aus dem Geschäft zurück |
| Panama |
1902-1911 |
Marion Steam Shovel Company |
Die "Marion Steam Shovel Co." liefert zwischen 1902 und 1911 112 Dampfbagger zum Bau des Panamakanals. Sie übertreffen die Produkte der Konkurrenten. |
| Panama |
1904-1907 |
Bucyrus Steam Shovel and Dredge Company |
77 schienengeführte Dampf-Löffelbagger von Bucyrus arbeiten am Panamakanal zum Aushub von 177 Millionen cbm Erd- und Felsmassen. |
| Panama |
1953 |
Empresa Electrica de Chiriqui David, Anlage Rio Caldera |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Panama |
1954 |
Hidroelectrica Interprovincial S.A., Wasserkraftwerk Layequada |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Panama |
1963 |
Empresas Electricas de Chiriqui, Wasserkraftwerk Dolega |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Panamá (Panamá) |
1967 |
Universidad de Panamá |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pancake Island (Kanada) |
07.12.1906 |
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Schiffbruch bei Pancake Island, Georgian Bay, aufgegeben |
| Pandaan (Java) |
1912 |
Pabrik Gula Pandaan |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Pandora (Washington) |
19.02.1977 |
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Zug 201 der Milwaukee Railroad stößt frontal mit dem Zug 200 zusammen |
| Pangbourne (England) |
15.04.1847 |
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Kurze Zeit nachdem der Eilzug von Bristol die Station Pangbourne passiert hatte, brach eine Tragfeder der Triebräder und es mußte der Zug deshalb angehalten werden. Bald darauf hörte man die Signalpfeife eines andern nachfolgenden Zugs und die Passagiere sprangen aus Angst vor einer Kollision aus den Wagen. Glücklicherweise konnte aber der zweite Zug zeitlich genug zum Stehen gebracht werden, und der Vorfall hatte keine weitere üble Folgen. |
| Pangbourne (England) |
19.05.1907 |
Baker, Benjamin |
Tod von Benjamin Baker in Pangbourne (Berkshire). Er wird im Dorf Idbury in Oxfordshire begraben |
| Panggongrejo (Java) |
1912 |
Pabrik Gula Panggongredjo |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Panggongrejo (Java) |
1913 |
Pabrik Gula Panggongredjo |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Panggongrejo (Java) |
1920 |
Pabrik Gula Panggongredjo |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Panggongrejo (Java) |
1921 |
Pabrik Gula Panggongredjo |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1885 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung von "Het Proefstation Midden Java" in Semarang |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1886 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung der "Proefstation Voor Suikerriet in West Java" in Kagok, Tegal |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1887 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung der "Proefstation Oost Java" (POJ) in Pasuruan |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1942 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Übernahme der POJ durch die japanische Besatzung (bis 1945) |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1945 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das "Komite Nasional Indonesia" übernimmt die POJ von der japanischen Bestzung |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1947 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Die niederländische Regierung errichtet die POJ erneut |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
10.12.1957 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Die indonesische Regierung übernimmt mit SK Mentan No. 229/Um/57 vom 10. Dezember die POJ, und der Name wird in "Balai Penyelidikan Perusahaan Perusahaan Gula" (BP3G) geändert |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1963 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das BP3GI wird Teil des "Badan Pimpinan Umum Perusahaan Perkebunan Gula Indonesia" (BPU-PPN Gula) in Jakarta |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
1968 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das Landwirtschaftsministerium bildet das "Dewan Pembina BP3G", welches die Aufgabe hat, das "Balai Penyelidikan Perusahaan Perusahaan Gula" (BP3G) zu leiten |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
11.05.1987 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das Dewan Pembina ändert den Namen BP3G und wird das "Pusat Penelitian Perkebunan Gula IndonesiaF (P3GI) |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
15.05.1992 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung der "Asosiasi Penelitian Perkebunan Gula Indonesia" (AP2GI) zur Unterstüzung der Forschungsaktivitäten, die von P3GI durchgeführt werden |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
01.02.1996 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Bildung der "Asosiasi Penelitian Perkebunan Indonesia" (APPI), welche die Integration der "Asosiasi Penelitian dan Pengembangan Penelitian Indonesia" (AP3I) und der "Asosiasi Penelitian Perkebunan Gula Indonesia (AP2GI)" bildet |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
23.12.2002 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Die APPI bildet die "Lembaga Riset Perkebunan Indonesia" (LRPI) als Leiter des Pusat Penelitian, welches aus den folgenden Einheiten besteht:
- Pusat Penelitian Kopi dan Kakao di Jember.
- Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia in Pasuruan.
- Pusat Penelitian Teh dan Kina in Gambung.
- Pusat Penelitian Karet in Sungai Putih, Sumatera Utara, welches drei Häuser besitzt, nämlich: Penelitian Sembawa, Balai Penelitian Teknologi Karet Bogor und Balai Penelitian Getas.
- Pusat Penelitian Kelapa Sawit di Medan, welches zwei Häuser besitzt: Balai Penelitian Medan und Balai Penelitian Marihat.
- Pusat Penelitian Bioteknologi und Bioindustri Indonesia in Bogor |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
20.11.2009 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung von "PT Riset Perkebunan Nusantara" (PT RPN), welches die Umwandlung aus der "Lembaga Riset Perkebunan Indonesia" (LRPI) darstellt |
| Panggungrejo (Pasuruan) |
Sept. 2012 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Aris Toharisman wird Direktor des "Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia" P3GI ("Indonesian Sugar Research Institute") (ISRI) in Pasuruan |
| Pangkah (Java) |
1831/32 |
Pabrik Gula Pangka |
Gründung |
| Panitzsch (Sa) |
25.02.1670 |
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Maria Margaretha Winkelmann (Maria Kirch) wird als Tochter des Pastors Matthias Winkelmann in Panitzsch bei Leipzig geboren (Datumsangabe vor Kalenderreform). - Sie führt zwischen 1701 und 1720 in Berlin Wetterbeobachtungen durch und zeichnet sie auf. |
| Panji (Java) |
1854 |
Pabrik Gula Pandjie |
Gründung bis 1854 |
| Panklau (Westpr) |
1897 |
Schmalfeld & Reich |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Pankow (Berlin) |
1815 |
Königliche Eisengießerei |
Althans entwirft 1815/16 als Konstrukteur der staatlichen Berliner Eisengießerei nach Blenkinsopschem Vorbild die beiden ersten, allerdings nur wenig in Betrieb gekommenen deutschen Lokomotiven. (In Zusammenarbeit mit Hütteninspektor Krigar und Oberhüttensinspektor Schmahel). Unter Krigars Leitung entsteht eine Kopie dieser Lok, welche auf der Königshütte in Oberschlesien getestet werden soll. |
| Pankow (Berlin) |
1815 |
Königliche Eisengießerei |
Es ist bereits ab 1815 in der Wollspinnerei von Cockerill eine Dampfmaschine in Betrieb. Man hält sie aber für so geheim, daß sie von den Beamten der Eisengießerei nicht benutzt werden kann. |
| Pankow (Berlin) |
20.06.1816 |
Königliche Eisengießerei |
Bericht in der "Spenerschen Zeitung": Der Dampf-Wagen, welchen wir seit mehreren Tagen auf der hiesigen Königl. Eisengießerei im Gang sehen, ist eine Frucht der Reise, welche unser verdienter Hütten-Inspektor Krigar vor kurzem nach England gemacht hat; er ist, unsers Wissens, der erste auf dem Continent, durch ihn mit dem glücklichsten Erfolg ausgeführt, bestimmt nach Ober-Schlesien, um zu dem Transport der Steinkohlen von der Königsgrube nach der Königshütte, benutzt zu werden, wozu man sich bisher der Pferde bediente. Die Erzeugung des Dampfes, welcher den Wagen in Bewegung setzt, geschieht in einem gegossenen eisernen Dampfbehälter von 4 Fuß 3 Zoll Lange, 2 Fuß im Durchmesser, welcher auf einem einfachen Wagengestelle seiner Länge nach befestigt ist. Dieser Dampfbehälter ist an beiden Enden durch einen angegossenen Boden verschlossen, in dessen unterem Theile sich eine runde Oeffnung befindet, durch welche ein zweiter Cylinder von hartem Eisenblech, welcher zur Feuerung dient, die Feuerröhre hindurch geht. Der Dampfbehälter wird, wenn der Wagen in Bewegung gesetzt werden soll, mit 16 Eimern Wasser etwa bis zur Hälfte gefüllt, welche die Feuerröhre von allen Seiten umgeben und hinreichend sind, durch den sich erzeugenden Wasserdampf den Wagen 9 bis 10 Stunden ununterbrochen im Gange zu erhalten. Der hier ausgeführte erste Dampf-Wagen ist nur von der kleinsten Art; er zieht oder stößt eine Last von 50 Centnern, durchläuft mit derselben einen Raum von 50 Schritten in einer Minute und consumirt täglich 11/2 Bergscheffel Steinkohlen. Die Bahn ist jetzt bei uns gebrochen und wir dürfen hoffen, daß man nicht säumen wird, diese sinnreiche Erfindung der Engländer auch hier weiter in Anwendung zu bringen. |
| Pankow (Berlin) |
09.07.1816 |
Königliche Eisengießerei |
Die Berliner Vossische Zeitung berichtet über die öffentliche Vorführung der ersten Dampflokomotive des Kontinents, die in der Königlichen Eisengießerei von Krigar & Eckard gebaut worden war, jedoch nicht zum praktischen Einsatz kommt. Die Lok kostet 726 Taler, 19 Groschen und 3 Pfennige und vermag eine Last von 50 Ztr. zu ziehen. Sie wird bis zum 16. Juli täglich für ein Eintrittsgeld von 4 Groschen vorgeführt. |
| Pankow (Berlin) |
1817 |
Königliche Eisengießerei |
Die Eisengießerei baut nach Blenkinsopschem Vorbild unter Krigar und Eckart die zweite Dampflokomotive, die 1817 fertiggestellt wird. Sie soll im Saarland auf dem 1817/18 gebauten "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. |
| Pankow (Berlin) |
05.02.1819 |
Königliche Eisengießerei |
Die 1817 von der Berliner Eisengießerei nach Blenkinsopsch'em Vorbild zweite Dampflokomotive trifft in Geislautern ein. Sie soll auf dem "Friederiken-Schienenweg" im Frommersbachtal eingesetzt werden. Dieser verläuft von den Gruben Bauernwald und Großwald (1821 zur Grube Gerhart zusammengelegt) zur Kohleverladestelle Luisenthal an der Saar. Diese Versuche ziehen sich drei Jahre hin, wobei zahlreiche Mängel in Konstruktion und Ausführung deutlich werden: Es gelingt über lange Zeit nicht einmal, die Maschine überhaupt in Bewegung zu setzen. |
| Pankow (Berlin) |
1823 |
Königliche Eisengießerei |
Nur widerstrebend bezahlt das Oberbergamt Bonn die Rechnung für die nicht nutzbare Geislauterner Lokomotive an die Berliner Eisengießerei. Sie wird daraufhin in einem offenen Bretterverschlag in Geislautern untergebracht, wo sie elf Jahre steht und während dessen zahlreiche Teile entwendet werden. |
| Pankow (Berlin) |
1837 |
G. W. Arndt |
Gründung |
| Pankow (Berlin) |
1854 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Ursprung der süddeutschen Steatitwerke: J. v. Schwarz erwirbt die weltbekannten Specksteingruben in Göpfersgrün im Fichtelgebirge. |
| Pankow (Berlin) |
1872 |
Gaswerk Danziger Straße |
Baubeginn für das Gaswerk IV auf einem Hügelgelände in einem nahezu unbebauten nordöstlichen Randgebiet von Berlin. Das Baugrundstück wird begrenzt durch die Greifswalder Straße, südlich der Communikationsweg (ab 1874 Danziger Straße, von 1950 bis 1995 Dimitroffstraße), westlich die Straße Nr. 25 (ab 1891 Winsstraße) und nördlich die Straße Nr. 16 (ab 1891 Stargarder Straße). Es hat Verkehrsanbindung an die schon bestehende Ringbahn. |
| Pankow (Berlin) |
1872-1874 |
Gaswerk Danziger Straße |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Pankow (Berlin) |
1873 |
Gaswerk Danziger Straße |
Die Gasproduktion beginnt |
| Pankow (Berlin) |
01.01.1873 |
Königliche Eisengießerei |
In Berlin wird die "Preußische Geologische Landesanstalt" mit Sitz in der Invalidenstraße 44 (Mitte) auf dem Gelände der früheren Königlichen Eisengießerei gegründet. |
| Pankow (Berlin) |
1874 |
Gaswerk Danziger Straße |
Fertigstellung des ersten Gasbehälters |
| Pankow (Berlin) |
1874 |
Schultheiss' Brauerei AG, Malzfabrik Pankow |
Bau der ursprünglichen Mälzerei, bestehend aus einem Tennengebäude, einer Doppeldarre, einem Kesselhaus mit Kontor und einem Weichhaus zum Einweichen der Braugerste |
| Pankow (Berlin) |
05.01.1874 |
Königliche Eisengießerei |
Mit einem letzten Guß schließt die Königliche Eisengießerei in der Invalidenstraße (Mitte) nach 70 Jahren ihre Pforten. |
| Pankow (Berlin) |
1881 |
Schultheiss' Brauerei AG, Malzfabrik Pankow |
Baubeginn für eine neue Mälzerei im Auftrag von Schultheiss |
| Pankow (Berlin) |
1882 |
Willner Brauerei A.-G. |
Gründung durch Emil Willner |
| Pankow (Berlin) |
1884 |
W. Reichert GmbH, Parfümeriefabrik |
Gründung |
| Pankow (Berlin) |
1890 |
Gaswerk Danziger Straße |
Vergrößerung der Gaslieferungen durch Erweiterung der öffentlichen Beleuchtung bis nach Pankow und Reinickendorf |
| Pankow (Berlin) |
1894 |
Reinhold Burger |
Reinhold Burger gründet eine eigene Glasinstrumentenfabrik |
| Pankow (Berlin) |
1894 |
Wasserwerk der Gemeinde Pankow |
Lieferung von 4 Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Pankow (Berlin) |
1895 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Gründung der "Ambroin-Werke G.m.b.H." in Pankow bei Berlin [und evtl. der "Asbest- und Gummiwerke G. m. b. H." in Rathenow], an denen die 1905 gegründeten "Vereinigten Isolatorenwerke A.-G." Anteile später erwerben. |
| Pankow (Berlin) |
1897 |
Schultheiss' Brauerei AG, Malzfabrik Pankow |
Abschluß der Bauarbeiten neue Mälzerei von Schultheiss. - Bis 1902 wird eine eine pneumatische Mälzerei eingerichtet, bei der eine Luftzufuhr durch Gebläse größere Getreide-Mengen zum Keinem gebracht werden können |
| Pankow (Berlin) |
1897 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die norddeutschen Werke entstehen um 1897 mit der Entwicklung des Gasglühlichtes nach dem System Auer von Welsbach. Die Firmen "Ernst Hildebrandt" in Berlin-Pankow, die "Magnesia-Co." und die "Vestawerke" zu Berlin schließen sich zusammen |
| Pankow (Berlin) |
1899 |
Müller & Korte Metallwarenfabrik |
Gründung |
| Pankow (Berlin) |
1900 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Nahe der Grube wird das große Werk Holenbrunn neu erbaut, ferner entstehen Verarbeitungswerkstätten in Lauf (Pegnitz) unter Führung der Firma "Jean Stadelmann & Co.". - Die Specksteinindustrie erlangt nach 1900 einen bedeutenden Umfang, sie beschäftigt, etwa 1500 Personen. |
| Pankow (Berlin) |
1901 |
Gaswerk Danziger Straße |
Bau des Gasmesserhauses II |
| Pankow (Berlin) |
1902 |
Gaswerk Danziger Straße |
Bau des Magzingebäudes |
| Pankow (Berlin) |
01.10.1903 |
Reinhold Burger |
R. Burger meldet seine Isolierkanne als "Gefäß mit doppelten, einen luftleeren Hohlraum einschließenden Wandungen unter dem D.R.P. 170057 zum Patent an. Nach langen Versuchen gibt Burger der Flasche die endgültige Form. |
| Pankow (Berlin) |
1904 |
Kanalisationsanlage Pankow |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch A. Borsig |
| Pankow (Berlin) |
1904 |
Reinhold Burger |
Reinhold Burger bekommt für die Erfindung der Thermosflasche auf der Weltausstellung St. Louis eine Goldmedaille |
| Pankow (Berlin) |
30.08.1904 |
Reinhold Burger |
Der Begriff "Thermos" wird in die Zeichenrolle des Reichspatentamtes unter der laufenden Nr. 71717, Klasse 29, als Warenzeichen eingetragen. |
| Pankow (Berlin) |
09.1904 |
Reinhold Burger |
Burger meldet die Erfindung der Thermosflasche auch in den USA an |
| Pankow (Berlin) |
1905 |
Gaswerk Danziger Straße |
Einführung der Acht-Stunden-Schicht im Ofenhaus |
| Pankow (Berlin) |
04.04.1905 bis 18.05.1905 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Gegründet unter der Firma "Vereinigte Isolatorenwerke A.-G." mit Wirkung ab 1. Januar 1905; Kapital: 1 Million Mark. - Die Gesellschaft erwirbt die Anteile der 1895 gegründeten "Ambroin-Werke G.m.b.H." in Pankow bei Berlin und der "Asbest- und Gummiwerke G. m. b. H." in Rathenow [unbekannt, ob gleichzeitig mit der Gründung] |
| Pankow (Berlin) |
23.05.1905 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Eingetragen |
| Pankow (Berlin) |
1906 |
Gaswerk Danziger Straße |
Bau des Regulierhauses |
| Pankow (Berlin) |
1906 |
Reinhold Burger |
Auf der Weltausstellung von 1906 in Mailand (Italien) erhält Burger für die Thermosgefäße eine Goldmedaille. |
| Pankow (Berlin) |
08.05.1906 |
Reinhold Burger |
Die Thermosflasche wird in den USA als "Field or Hunting Flask, also als Feld- oder Jagdflasche, als Patent eingetragen |
| Pankow (Berlin) |
1907 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Die beiden Firmen "Ambroin-Werke G.m.b.H." in Pankow bei Berlin und die "Asbest- und Gummiwerke G. m. b. H." in Rathenow werden aufgelöst und die Betriebe von der Gesellschaft unmittelbar übernommen |
| Pankow (Berlin) |
1908 |
Gaswerk Danziger Straße |
Einführung einer Arbeitszeit von neun Stunden für alle Arbeiter (mit Ausnahme der Ofenarbeiter) |
| Pankow (Berlin) |
1908 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die Firmen "Ernst Hildebrandt" in Berlin-Pankow, die "Magnesia-Co." und die "Vestawerke" in Berlin firmieren seither als "Vereinigte Magnesia Co. und Ernst Hildebrandt A.-G.". |
| Pankow (Berlin) |
ab 1912 |
Gaswerk Danziger Straße |
Gasabgabe an die weiter entfernt gelegen Vororte, u.a. an Blankenburg, Buch, Schönerlinde und Blumberg. |
| Pankow (Berlin) |
1913 |
Gaswerk Danziger Straße |
Bau des Pförtnerhauses |
| Pankow (Berlin) |
1916 |
Gaswerk Danziger Straße |
Errichtung einer Leichtölanlage, die durch die Deutsche Heeresverwaltung wird. Damit sollen Toluol und Benzol aus Steinkohlenteer gewonnen werden. Diese Stoffe werden als Zusatzstoffe für die Rüstungsindustrie benötigt. - In der Folgezeit arbeit diese Anlage als Benzolfabrik zur Auswaschung des Benzols aus dem Stadtgas insgesamt 65 Jahre bis zur Stillegung des Werkes. |
| Pankow (Berlin) |
1916 |
Thermo-Technische Werkstätten Hjalmar Jepsen |
Gründung |
| Pankow (Berlin) |
1917 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Fabrikgrundstücke in Rathenow werden verkauft. |
| Pankow (Berlin) |
1919 |
Thermo-Technische Werkstätten Hjalmar Jepsen |
handelsgerichtliche Eintragung |
| Pankow (Berlin) |
1920 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Das Kapital wird erhöht um M 2.000.000,00 |
| Pankow (Berlin) |
1921 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Der bedeutende Aufschwung der "Vereinigte Magnesia Co. und Ernst Hildebrandt A.-G." bedingt die Sicherung einer Rohstoffbasis. Diese wird durch die Fusion mit den Firmen "J. v. Schwarz" und "Jean Stadelmann & Co.", Nürnberg, erzielt. So entsteht im Jahre 1921 die "Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft". Bauliche Vergrößerungen oder Erweiterungen der Anlagen finden in Berlin-Pankow, Lauf (Pegnitz) und Holenbrunn statt. |
| Pankow (Berlin) |
13.06.1921 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Gründung mit Wirkung ab 1. Januar 1921 aus der "J. von Schwarz Aktiengesellschaft", Nürnberg, der "Steatit-Aktiengesellschaft", Lauf (Pegnitz), der "Vereinigten Magnesia-Co. und Ernst Hildebrandt Aktiengesellschaft", Berlin-Pankow, und der Firma "Jean Stadelmann & Co.", Nürnberg, mit einem Grundkapital von M 17.500.000,00. |
| Pankow (Berlin) |
1922 |
Eta, Chemisch-technische Fabrik GmbH |
Gründung |
| Pankow (Berlin) |
1922 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Kapitalerhöhung um M 4.000.000,00 |
| Pankow (Berlin) |
1923 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Kapitalerhöhung um M 13.000.000,00 auf M 20.000.000,00 in Aktien zu M 1.000,00. |
| Pankow (Berlin) |
28.11.1924 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 28. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 20.000.000,00 auf RM 1.000.000,00 (20 : 1) in 20.000 Aktien zu RM 50,00 |
| Pankow (Berlin) |
1925 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Liquidation der "Elektro-Steatit-Werke G. m. b. H.", Fürth, und der "Matrizenwerke Fromm G. m. b. H.", Lauf. (Das Werk der letzteren Gesellschaft wird als Abteilung Matrizenwerk bei Lauf geführt.) Stillegung des Nürnberger Werkes. |
| Pankow (Berlin) |
nach 1925 |
Gaswerk Danziger Straße |
Erschließung entlegender Vororte durch eine Hochdruckfortleitung zur Gasversorgung über Pankow, Buch bis nach Liebenwalde, gleichzeitig über Rosenthal, Schildow, Mühlenbeck, Hohenneuendorf bis nach Oranienburg, Sachsenhausen und Fichtengrund. |
| Pankow (Berlin) |
1926 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Verkauf der "Pressolith-Kunstmassenwerke G. m. b. H.", Nürnberg. |
| Pankow (Berlin) |
31.05.1926 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlungsbeschluß vom 31. Mai 1926 wird das Stammaktienkapital um RM 750.000,00 auf Reichsmark 4.000.000,00 erhöht. |
| Pankow (Berlin) |
23.08.1927 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Lt. Hauptversammlung vom 23. August 1927 Herabsetzung des Kapitals im Verhältnis 2 : 1 auf RM 500.000,00 zwecks Beseitigung der Unterbilanz unter Verminderung der Zahl der Aktien (4 Aktien zu RM 50,00 = 1 Aktie zu RM 100,00); sodann Erhöhung des auf RM 500.000,00 zusammengelegten Grundkapitals auf RM 1.000.000,00 durch Ausgabe von 500 Vorzugsaktien zu RM 1.000,00 unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechts der Aktionäre. |
| Pankow (Berlin) |
23.01.1928 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Generalversammlung vom 23. Januar beschließt eine Kapitalerhöhung um RM 1.000.000,00 Stammaktien auf RM 5.000.000,00. Die Kapitalerhöhung dient zur Deckung des Kapitalbedarfs infolge des ausgedehnten Geschäftsumfanges, ferner zur Beteiligung und zum Ausbau in Gemeinschaft mit dem Kahla-Konzern der früheren englischen Fabrik der Gesellschaft, der "Clay Ring Co. Ltd.", London, die während des Krieges von einer Gruppe englischer Firmen unter maßgebender Beteiligung der "Imperial Chemical Industries Ltd." (Chemietrust) übernommen worden war und ihren Namen in "Steatite and Porcelain Products Ltd.", London, änderte. |
| Pankow (Berlin) |
1929 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die Beteiligung an der "Steatite & Pojcelain Products Ltd." wird vergrößert. |
| Pankow (Berlin) |
22.08.1929 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Generalversammlung vom 22. August 1929 beschließt eine Kapitalerhöhüng um insgesamt RM 4.000.000,00 auf RM 9.000.000,00; jedoch tritt die Erhöhung erst für RM 2.000.000,00 Aktien in Kraft. Von den neuen Aktien werden RM 1.000.000,00 den Aktionären im Verhältnis 5 : 1 zu 127.5% angeboten; der Rest wird zur Durchführung der Fusion mit der "Porzellanfabrik Teltow G. m. b. H." (Kapital RM 300.000,00) verwandt. |
| Pankow (Berlin) |
1932 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die "Magnesia-Werke Weißensee G. m. b. H.", die vor Jahren ihren Betrieb eingestellt hatte, wird liquidiert. |
| Pankow (Berlin) |
1932 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
In Paris wird eine neue Tochtergesellschaft, die "Steatit-Magnesia S. A. R. L.", mit einem Stammkapital von ffrs. 25.000,00 gegründet; das Kapital wird 1934 auf ffrs. 275.000,00 erhöht. |
| Pankow (Berlin) |
05.08.1932 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 5. August 1932 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 7.006.000,00 auf RM 3.406.000,00 mit Wirkung vom 31. Dezember 1931 ab. Zweck: Ausgleich von Wertminderungen im Vermögen der Gesellschaft. Zunächst gelangen nom. RM 200.000,00 eigene Stammaktien, die zum Durchschnittskurs von 68,18 % erworben werden, zur Einziehung; das hiernach verbleibende Stammaktienkapital von RM 6.800.000,00 wird im Verhältnis 2 : 1 auf Reichsmark 3.400.000,00 zusammengelegt. Des weiteren beschließt die gleiche Generalversammlung die Einziehung von RM 100.000,00 bzw. nach erfolgter Zusammenlegung RM 50.000,00 im Laufe des Jahres 1932 von einem Konsortium von Verwaltungsmitgliedern zum Zwecke der Kursstützung erworbener und von der Gesellschaft zu einem Durchschnittskurs von 74.8 % übernommener eigener Stammaktien. Hiernach ermäßigt sich das Grundkapital auf RM 3.350.000,00 Stammaktien und RM 6.000,00 Vorzugsaktien. |
| Pankow (Berlin) |
29.04.1933 |
C. A. Julius Meyer G. m. b. H. |
Gegründet |
| Pankow (Berlin) |
1934 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
In Lauf bei Nürnberg wird ein Wohnhausgrundstück erworben. |
| Pankow (Berlin) |
16.03.1934 |
Professor Dr. med. Much Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von urspr. RM 50.000,00 in 50 Aktien zu RM 1.000,00 unter der Firma "Professor Dr. med. Much'sche Präparate Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Erzeugnisse" Der Geh. Kommerzienrat Baginski bringt in die A.-G. ein seine Geschäftsanteile an der Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Firma "Professor Dr. med. Much'sche Präparate Gesellschaft mit beschränkter Haftung" und erhält dafür 20 Aktien. |
| Pankow (Berlin) |
22.06.1934 |
Professor Dr. med. Much Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik |
Eingetragen |
| Pankow (Berlin) |
10.07.1934 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die ordentliche Generalversammlung vom 10. Juli 1934 beschließt die Erhöhung des Stammaktienkapitals von Reichsmark 3.350.000,00 um RM 335.000,00 auf RM 3.685.000,00. Diese neuen Aktien werden den Aktionären als Gratisaktien im Verhältnis 10 : 1 angeboten. |
| Pankow (Berlin) |
14.11.1934 |
Professor Dr. med. Much Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik |
Änderung der Firma aus "Professor Dr. med. Much'sche Präparate Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Erzeugnisse" in "Professor Dr. med. Much'sche Präparate Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik" |
| Pankow (Berlin) |
1935 |
Gaswerk Danziger Straße |
Im Zuge der Autarkiebestrebungen der Nationalsozialisten soll einheimische Braun- und Steinkohle verstärkt zur Treibstoffherstellung genutzt werden. Dazu wird im Werk auf der Seite Greifswalder Straße eine Hochdruckgastankstelle für Stadtgas mit 350 atü vorwiegend zur Versorgung von BVG-Bussen installiert. Pro eingesetztem Kubikmeter Stadtgas können 0,8 Liter Benzin eingespart werden. |
| Pankow (Berlin) |
1935 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Auf Grund des Gesetzes über die Umwandlung von Kapitalgesellschaften löst die Gesellschaft die Tochtergesellschaft "Brenner-Lux G. m. b. H.", Lauf (Pegnitz), auf und übernimmt deren Vermögen nach dem Stande vom 31. Dezember 1935. |
| Pankow (Berlin) |
1935 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Verlegung des Dralowidwerkes. |
| Pankow (Berlin) |
16.02.1935 |
Willner Brauerei A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, vorher "Berliner Weißbier-Brauerei E. Willner o. H.", die insolvent wurde. Bei der Gründung werden die Grundstücke in Berlin-Pankow, Berliner Str. 80/82 und Eschengraben 12, von dem Kaufmann Josef Preininger erworben. Umfangreiche Neuinvestierungen sind während der ersten Jahre erforderlich, erstens um die veralteten Anlagen zu erneuern und zu ergänzen, zweitens um die Herstellung des von der Gesellschaft nach einem patentierten Verfahren gebrauten Weißbieres, der sogenannten Willner Stups Weiße, zu ermöglichen. Diese Weiße wird in völlig neuartigen handlichen Flaschen verkauft. Sie hat den Vorzug gegenüber der alten Weiße, vollkommen frei von Bodensatz zu sein. Da das Weißbiergeschäft ein saisonmäßiges ist, hat die Gesellschaft, um einen Ausgleich im Winter zu erreichen, die Generalvertretung für Berlin von drei namhaften bayerischen Brauereien übernommen. |
| Pankow (Berlin) |
27.04.1935 |
Willner Brauerei A.-G. |
Eingetragen |
| Pankow (Berlin) |
23.03.1936 |
Professor Dr. med. Much Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik |
Lt. Hauptversammlung vom 23. März 1936 Erhöhung des Kapitals um RM 100.000,00. |
| Pankow (Berlin) |
1937 |
Gaswerk Danziger Straße |
Das Abbruchvorhaben wird in die Gesamtplanung der "baulichen Ausgestaltung der Reichshauptstadt" aufgenommen. |
| Pankow (Berlin) |
1937 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Grundkapitals auf nom. Reichsmark 3.685.000,00 Stammaktien durch Einziehung von nom. Reichsmark 6.000,00 eigenen Vorzugsaktien. |
| Pankow (Berlin) |
31.05.1937 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Umfirmierung aus "Vereinigte Isolatorenwerke A.-G." in "Vereinigte Isolatorenwerke Akt.-Ges. (VIACOWERKE)" |
| Pankow (Berlin) |
1938 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Einleitung der Liquidation der "Porzellanfabrik Teltow-Verkaufsgesellschaft m. b. H." und des Verkaufs eines größeren unbebauten Grundstücks. |
| Pankow (Berlin) |
1939 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die Liquidation "Porzellanfabrik Teltow Verkaufs-G. m. b. H." ist beendet. |
| Pankow (Berlin) |
1939 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Erlöschen der Beteiligung an der "Steatite and Porcelain Products Ltd." infolge einer Kapitalzusammenlegung dieser Gesellschaft |
| Pankow (Berlin) |
1939 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Verkauf eines Wohngrundstückes in Nürnberg und eines unbebauten Grundstückes in Teltow |
| Pankow (Berlin) |
07.1939 |
Gaswerk Danziger Straße |
Als erster Bauabschnitt wird auf dem 1936 an die Stadt abgetretenen Gelände eine Parkanlage an der Wins-/Ecke Danziger Straße der Öffentlichkeit übergeben Die Bauarbeiten hatte der Reichsarbeitsdienst geleistet. Weitere Planungen umfassen einen Wassersportplatz, einen Landsportplatz mit Fest- und Sporthallen, Gaststätten und eine Konzerthalle, werden aber durch den Krieg nicht realisiert. |
| Pankow (Berlin) |
1940 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Verkauf des Fabrikanwesens in Nürnberg-Ostbahnhof |
| Pankow (Berlin) |
08.04.1940 |
Professor Dr. med. Much Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik |
Umfirmierung aus "Professor Dr. med. Much'sche Präparate Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik" in "Professor Dr. med. Much Aktiengesellschaft chemisch-pharmazeutische Fabrik" |
| Pankow (Berlin) |
1941 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Einleitung der Abwicklung der "Acetylena G. m. b. H." in Lauf |
| Pankow (Berlin) |
1941 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Erwerb eines Gefolgschaftsheims |
| Pankow (Berlin) |
1941 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Erwerb weiterer Anteile an der "Radiac S. A.", Paris |
| Pankow (Berlin) |
1941 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Zwangsverkauf eines Trenngrundstücks an die Reichsbahn |
| Pankow (Berlin) |
24.11.1941 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Lt. Aufsichtsratsbeschluß vom 24. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 80 % = RM 2.948.000,00 auf RM 6.633.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1940 durch Entnahme von RM 51.500,00 aus der gesetzlichen Rücklage, von RM 720.000,00 aus freien Rücklagen von RM 247.268,52 aus dem Gewinnvortrag 1939, von Reichsmark 60.000,00. aus der Wertberichtigung auf Forderungen von RM 1.869.231,48 aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen. |
| Pankow (Berlin) |
1942 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Beendigung der Abwicklung der "Acetylena G. m. b. H.", Lauf |
| Pankow (Berlin) |
1943 |
Gaswerk Danziger Straße |
Durch Luftangriffe auf Berlin fällt das Gaswerk kurzzeitig aus. |
| Pankow (Berlin) |
18.03.1943 |
Willner Brauerei A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pankow (Berlin) |
09.06.1943 |
Vereinigte Isolatorenwerke Aktiengesellschaft (Viacowerke) |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pankow (Berlin) |
27.08.1943 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pankow (Berlin) |
1945 |
Gaswerk Danziger Straße |
Luftangriffe bringen das Werk nach 90prozentiger Zerstörung zum Stillstand |
| Pankow (Berlin) |
1945 |
Schultheiss' Brauerei AG, Malzfabrik Pankow |
Einstellung des Betriebs |
| Pankow (Berlin) |
16.06.1945 |
Gaswerk Danziger Straße |
Aufgrund der großen Zerstörungen des Werks bleibt es seither in Reserve |
| Pankow (Berlin) |
März 1946 |
Gaswerk Danziger Straße |
Das Werk geht wieder in Betrieb |
| Pankow (Berlin) |
1949 |
Willner Brauerei A.-G. |
Enteignung und die Eingliederung in die "Berliner Brauereien GmbH" als Treuhandbetrieb Willner Brauerei |
| Pankow (Berlin) |
15.10.1950 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 52 2861 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
15.10.1950 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 52 6417 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
1954 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die AEG erwirbt einen Anteil an der Steatit-Magnesia AG von 27,1 Prozent. |
| Pankow (Berlin) |
21.12.1954 |
Reinhold Burger |
Tod von Reinhold Burger (vmtl. in Berlin) |
| Pankow (Berlin) |
1956-1958 |
Gaswerk Danziger Straße |
Bau neuer Horizontalkammer-Ofenbatterien mit einem täglichen Steinkohlendurchsatz von 900 Tonnen, d.h. eines Güterzuges mit Kohlen. In eine Ofenkammer - insgesamt sind 44 vorhanden - werden 17 Tonnen Steinkohle durch Öffnungen in der Decke maschinell gefüllt. Jede Kammer ist etwa 14 m lang, 4,2 m hoch und 0,45 m breit. Es sind die größten derartigen Einrichtungen in der DDR. Diese Kokereiöfen werden aus hochfeuerfesten silikatischen Formsteinen von Hand durch Spezialfeuerungsmaurer gebaut. Die Beheizung erfolgt indirekt mit Gas, d.h. zwischen den Kammern befinden sich die Heizzüge, die mit Schwach- oder Starkgas beheizt werden. |
| Pankow (Berlin) |
1959 |
Willner Brauerei A.-G. |
Die Brauerei wird dem "VEB Schultheiß Brauerei Schönhauser Allee" als Abteilung Willner unterstellt |
| Pankow (Berlin) |
01.01.1965 bis 31.12.1882 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Weitere Erwerbungen in den Jahren 1865, 1868, 1877, 1882, die mit den Namen "Lauboeck & Hilpert", "Jean Stadelmann & Co." verknüpft sind. Die Verarbeitung findet ursprünglich nur in Nürnberg statt. |
| Pankow (Berlin) |
14.04.1967 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 38 1905 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
12.06.1967 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 38 2055 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
1968 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Die AEG erhöht ihren Anteil an der "Steatit-Magnesia AG" von 27,1 Prozent auf 100 Prozent. |
| Pankow (Berlin) |
06.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 165 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
06.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 331 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
06.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 372 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
06.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 462 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
27.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 164 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
27.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 482 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
03.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 171 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
1968 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 38 1532 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
1969 |
Willner Brauerei A.-G. |
Die Brauerei wird dem "VEB der Berliner Brauereien" als Betrieb VI Schultheiß Schönhauser Allee als Abteilung Weißbier geführt |
| Pankow (Berlin) |
06.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 64 187 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
12.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 52 3603 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
17.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausmusterung der 52 4869 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
12.10.1970 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1477-5 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
Anfang 1971 |
Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
Anfang 1971 wird von der AEG das Bauelemente- und das Keramikgeschäft der "Steatit-Magnesia AG" in zwei Unternehmen (CRL Electronic Bauelemente und Rosenthal Stemag) eingebracht. An den Firmen beteiligt sich die AEG mit 75 bzw. 25 Prozent. |
| Pankow (Berlin) |
22.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 38 2103-0 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
20.09.1971 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1412-2 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
01.10.1971 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 52 2774-9 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
14.10.1971 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 38 2673-2 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
14.10.1971 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 38 3414-0 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
14.10.1971 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 38 3736-6 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
29.11.1971 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 52 1600-7 im Bw Berlin-Pankow, verkauft an VEB Zwickau |
| Pankow (Berlin) |
01.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1353-8 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
20.09.1972 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1179-7 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
23.10.1972 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1256-3 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
04.01.1973 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 44 2525-2 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
11.05.1973 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1323-1 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
26.11.1974 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1330-6 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
19.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1373-6 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
29.07.1976 |
Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow |
Ausgemustert als 64 1317-3 im Bw Berlin-Pankow |
| Pankow (Berlin) |
1981 |
Gaswerk Danziger Straße |
Einstellung der Gasproduktion |
| Pankow (Berlin) |
Juli 1984 |
Gaswerk Danziger Straße |
Das stillgelegte Gaswerk Dimitroffstraße wird abgebrochen, und seine drei gemauerten Gasometer werden gegen den Widerstand der Bevölkerung und der Denkmalschützer am 28. Juli gesprengt. - Dort entsteht 1987 der Ernst-Thälmann-Park. |
| Pankow (Berlin) |
1990 |
Willner Brauerei A.-G. |
Die Weißbierbrauerei wird in die "Brau- und Erfrischungsgetränke AG Berlin" (BEAG) eingegliedert |
| Pankow (Berlin) |
Ende 1990 |
Willner Brauerei A.-G. |
Schließung |
| Pankow (Berlin) |
2012 |
Willner Brauerei A.-G. |
Auf dem unter Denkmalschutz stehenden Teil des ehemaligen Brauerei- und Mälzereigeländes beginnt eine kulturelle Zwischennutzung aus Kunst, Event und Gastronomie |
| Pankow (Berlin) |
01.05.2013 |
Willner Brauerei A.-G. |
Die frühere Willner-Brauerei gilt ab dem 1. Mai als die neue Adresse für die kreative, künstlerische und feierfreudige Szene der Stadt. Auf dem etwa 4.000 Quadratmeter großen Gelände mit seinen denkmalgeschützten Industriebauten erwartet die Besucher ab 1. Mai eine Mischung aus Kunst, Veranstaltungen und Gastronomie. |
| Pankow (Berlin) |
2014 |
Willner Brauerei A.-G. |
Die Bogk-Brauerei aus Berlin-Kreuzberg zieht auf das Gelände der Willner-Brauerei |
| Pankow (Berlin) |
19.03.2016 |
Willner Brauerei A.-G. |
Der 3. Berliner-Weiße-Gipfel findet auf dem Gelände mit Beteiligung von 17 Brauereien statt |
| Pankow (Berlin) |
Dez. 2017 |
Willner Brauerei A.-G. |
Die Zwischennutzung für kulturelle Zwecke endet, nachdem die Immobilie von Nicolas Berggruen an die "Jenn Grundbesitz GmbH & Co. KG" verkauft wurde |
| Panków (Penkendorf) |
1850 |
Zuckerfabrik Penkendorf, H. Cohn |
erbaut durch C. Kulmiz |
| Panków (Penkendorf) |
1899 |
Zuckerfabrik Penkendorf, H. Cohn |
umgebaut durch C. Kulmiz |
| Pansdorf (Schlesw.-Holst.) |
02.11.2002 |
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Beim Zusammenstoß eines Regionalexpresses mit einem Bauzug im Bahnhof Pansdorf werden 16 Menschen verletzt. |
| Pantelitz (b. Stralsund) |
20.09.1987 |
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Ein Fußgänger überquert trotz geschlossener Schranken einen Bahnübergang bei Pantelitz (Strecke Velgast-Stralsund) und kommt ums Leben. |
| Pantin (Arr. St. Denis) |
1862 |
Société des Etablissements Weyher & Richemond |
Erster Preis auf der Weltausstellung in London |
| Pantin (Arr. St. Denis) |
1867 |
Société des Etablissements Weyher & Richemond |
Verleihung einer Goldmedaille auf der Weltausstellung Paris |
| Pantin (Arr. St. Denis) |
1873 |
Société des Etablissements Weyher & Richemond |
Große Fortschrittsmedaille auf der Weltausstellung in Wien |
| Pantin (Arr. St. Denis) |
1878 |
Société des Etablissements Weyher & Richemond |
Verleihung eines Grand Prix auf der Weltausstellung Paris |
| Pantin (Arr. St. Denis) |
1889 |
Société des Etablissements Weyher & Richemond |
MItglied der Preiskommission auf der Weltausstellung Paris, außer Konkurs |
| Pantin (Arr. St. Denis) |
1904 |
Société des Etablissements Weyher & Richemond |
Bau von zwei selbstfahrenden Dampfspritzen für die Feuerwehr Paris |
| Paoli (Penn.) |
29.09.1905 |
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Five men were killed and more than twenty injured in a collision at 2:45 o'clock p. m., between the New York Limited, from the West, and a local passenger train at Paoli, on the main line of the Pennsylvania Railroad, nineteen miles out of Philadelphia.
The limited ran through an open switch and plunged into a siding on which stood the local. The last coach of the local, was a special car belonging to W. W. ATTERBURY, general manager of the Pennsylvania Railroad. It was new and was being tested. In it were some friends of MR. ATTERBURY and a number of employes[sic] of the road.
The only damage to the limited was a broken pilot and some broken windows. The local train was smashed. |
| Paoli (Penn.) |
1994 |
Gebrüder Netzsch |
Gründung der "Netzsch-Instruments Corp.", Paoli, PA, USA |
| Papenburg (Ems) |
um 1690 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Die Vorfahren von Willm Rolf Meyer, der evangelische Schiffszimmermann Henrich Jansen, zieht aus Völlen nach Papenburg. |
| Papenburg (Ems) |
um 1690/1700 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Der bisher evangelische Henrich Jansen wird beim katholischen Pfarrer (als Meldebehörde) als katholisch und unter dem Namen "Meyer" an. - In den nächsten Generationen erwirbt die Familie ein eigenes Anwesen. |
| Papenburg (Ems) |
1694 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Geburt von Johann Henrichs Meyer als Sohn von Heinrich Jansen (alias Meyer). - Er wird Zimmermann und heiratet Anna Rolf Lindt und bekommt dadurch die im Besitze der Familie Lindt befindliche Plaatze 2 am Hoek, dem ältesten Teil der Feenkolonie. Die Plaatze hat den Beinamen "Plagge", da durch Erdplaggen gegen Hochwasser geschützt. |
| Papenburg (Ems) |
1729 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Geburt von Rolef Jansen Meyer als Sohn von Johann Henrichs Meyer. - Er wird Schiffer und Zimmermann. Sein zweiter Sohn ist der Werftgründer Willm Rolf Meyer. |
| Papenburg (Ems) |
1795 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Willm Rolf Meyer gründet eine Schiffszimmerei auf der Turmwerft in Papenburg zum Bau von Segelschiffen. - Schon sein Großvater und Vater (urspr. Familienname Jansen) haben den selben Beruf ausgeübt. |
| Papenburg (Ems) |
07.01.1795 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Willm Rolf Meyer ersteigert das Gelände der "Turmwerft". Es ist keine Schiffswerft, sondern ein erhöhter Ort. Er hatte zu germanischer Zeit als Kultstätte gedient, war im Mittelalter Ort der Burganlage Papenburg. An Stelle der verfallenen Burg errichtete Josef Gianino auf Pachtland eine Fensterglasfabrik. |
| Papenburg (Ems) |
28.01.1795 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Kaufvertrag zwischen Reichsfreiherr Paul-Joseph von Landsberg-Velen und Willm Rolf Meyer für das ersteigerte Gelände der "Turmwerft", westlich des Hauptkanals für einen Kaufpreis von 815 holländischen Gulden. Die Abschlagszahlung beträgt 200 Gulden. - Diese Anzahlung wird ab Oktober 1795 zurückgezahlt, und der Gesamtbetrag wird in jährlichen Raten bezahlt. |
| Papenburg (Ems) |
1803 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Willm Rolf Meyer hat den gesamten Kaufpreis für das Gelände der Turmwerft abbezahlt. |
| Papenburg (Ems) |
1872 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Gründung |
| Papenburg (Ems) |
1872 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Joseph L. Meyer gründet zusammen mit Barth eine neue Werft am Turmkanal unter der Firma "Barth & Meyer, Eisenschiffswerft, Eisengießerei und Maschinenfabrik". Sie besitzt 2 Aufschlepphellinge von 90 m und 5 Querhellinge. |
| Papenburg (Ems) |
1874 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Das erste Passagierschiff und gleichzeitig erste Eisenschiff der Werft, der Raddampfer "Triton", wird fertiggestellt. |
| Papenburg (Ems) |
1875 |
Glashütte Papenburg, F. L. Bauwens |
Gründung |
| Papenburg (Ems) |
1877 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Auf der ursprünglichen Werft von Willm Rolf Meyer läuft das letzte Segelschiff vom Stapel, und die Werft wird geschlossen. |
| Papenburg (Ems) |
1879 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Der Teilhaber Barth tritt aus der Firma aus, und Joseph L. Meyer wird Alleininhaber. |
| Papenburg (Ems) |
13.07.1882 |
Papenburger Schleppdampfrhederei |
Gegründet mit einem Kapital von RM 20.000,00 in einer Aktie Lit. A zu RM 10.000,00 und 200 Aktien Lit. B zu RM 50,00. |
| Papenburg (Ems) |
1883 |
Höveler & Dieckhaus |
Gründung |
| Papenburg (Ems) |
1888 |
Windmühle Meyers Mühle |
Bau der Mühle |
| Papenburg (Ems) |
1890 |
Höveler & Dieckhaus |
Prämiert in Bremen |
| Papenburg (Ems) |
1893 |
Höveler & Dieckhaus |
Prämiert in Chicago |
| Papenburg (Ems) |
1894 |
Höveler & Dieckhaus |
Prämiert in Antwerpen |
| Papenburg (Ems) |
17.10.1901 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Sitz in Schöningsdorf bei Meppen; Kapital: 100.000 Mark |
| Papenburg (Ems) |
22.11.1901 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Papenburg (Ems) |
1903 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Verlegung des Sitzes der Gesellschaft von Schöningsdorf bei Meppen nach Köln |
| Papenburg (Ems) |
1904 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 650.000,00 |
| Papenburg (Ems) |
1909 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Joseph L. Meyer errichtet eine größere, geräumigere Kesselschmiede. |
| Papenburg (Ems) |
1909 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Joseph L. Meyer kauft den Werftplatz seines Onkels Heinrich Wilhelm am oberen Turmkanal. |
| Papenburg (Ems) |
1912 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bau des ersten Motorschleppers |
| Papenburg (Ems) |
Jahreswechsel 1912/13 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bestellung eines Zweischrauben-Dampfers für den Tanganjikasee durch die "Ostafrikanische Eisenbahn-Gesellschaft" (die "Graf von Goetzen"). Er soll 406.000 Mark kosten und bis Ende 1913 fertiggestellt sein. |
| Papenburg (Ems) |
1913 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bau des Doppelschrauben-Passagierdampfers "Graf Goetzen" (Bau-Nr. 300; Länge: 67 m, Breite: 10 m, Tiefgang: 2,30 m) für den Tanganjikasee in Ostafrika im Auftrag der "Ostafrikanischen Eisenbahn-Gesellschaft". Er wird in Papenburg probe-montiert (verschraubt), zerlegt und in 5.000 Kisten durch das Mittelmeer nach Daressalam verschifft, in Tanganjika mit der Mittellandbahn zu ihrem Endpunkt, dann mit Trägern transportiert und durch drei Fachkräfte vom Meyer, 20 Inder und 150 Schwarze zusammengebaut. - Das Schiff wird 1917 versenkt und nach erfolgreicher Hebung seit 1927 als "Liemba" wieder eingesetzt. In den 1960er Jahren auf Diesel umgebaut. |
| Papenburg (Ems) |
14.04.1913 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Abnahmezertifikat für den Dampfer "Graf von Goetzen" für Tanganjika durch den Germanischen Lloyd |
| Papenburg (Ems) |
20.09.1913 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Der Direktor der "Ostafrikanische Eisenbahn-Gesellschaft" macht die Beschaffung eines zweiten Dampfers für den Tanganjikasee (die vorgesehene "Freiherr von Rechenberg" beim Reichskolonialamt mit den selben Abmessungen wir die "Goetzen" dringlich. - Deren Auslieferung wird durch den Ersten Weltkrieg verhindert, und das Schiff wird um 19121 abgebrochen. |
| Papenburg (Ems) |
15-22.11.1913 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Untersuchung der Schiffskonstruktion der "Goetzen" (für den Tanganjikasee) auf der Helling |
| Papenburg (Ems) |
1919 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 250.000,00. |
| Papenburg (Ems) |
20.11.1924 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 20. November 1924 beschließt Umstellung des Aktienkapitals von M 1.000.000,00 in voller Höhe auf RM unter Einstellung eines Kapitalentwertungs-Konto von zusammen RM 598.792,00. |
| Papenburg (Ems) |
25.11.1927 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 25. November 1927 Herabsetzung des Aktienkapitals um RM 600.000,00 auf RM 400.000,00. |
| Papenburg (Ems) |
22.12.1932 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Köln nach Papenburg verlegt. |
| Papenburg (Ems) |
10.10.1935 |
Papenburger Schleppdampfrhederei |
Die Generalversammlung vom 10. Oktober 1935 beschließt Liquidation der Gesellschaft. |
| Papenburg (Ems) |
03.02.1937 |
Papenburger Schleppdampfrhederei |
Die 1935 beschlossene Liquidation wird durch G.-V.-Beschluß vom 3. Februar 1937 aufgehoben und die Gesellschaft fortgesetzt. |
| Papenburg (Ems) |
12.07.1938 |
Papenburger Schleppdampfrhederei |
Lt. Hauptversammlung vom 12. Juli 1938 Erhöhung des Kapitals um RM 80.000,00 auf RM 100.000,00 durch Ausgabe von 60 Aktien zu RM 1.000,00 und 200 Aktien zu RM 100,00, gleichzeitig Umwandlung der bisher nom. RM 10.000,00 Aktien Lit. B in 100 Inhaberaktien zu RM 100,00. |
| Papenburg (Ems) |
28.01.1943 |
Griendtsveen Torfstreu-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Papenburg (Ems) |
1951 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Nach dem Tod von Franz Joseph Meyer wird die Werft in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt, an die der Sohn Joseph Franz Meyer und seine Mutter sind. |
| Papenburg (Ems) |
1951 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Tod von Franz Joseph Meyer |
| Papenburg (Ems) |
1960 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Auf dem 1960 von der Stadt Papenburg erworbenen Nachbargrundstück am Deverweg wird eine neue Schiffbauhalle errichtet. |
| Papenburg (Ems) |
1960 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bau des ersten Gastankers |
| Papenburg (Ems) |
02.06.1960 |
---- |
Die 03 226 stößt E 734 (Emden - Mönchengladbach) gegen 8.10 Uhr mit ca. 110 km/h und überhöhter Geschwindigkeit an eine Strebe der beweglichen Eisenbahnbrücke über den Sielkanal bei Papenburg. Der Zug wurde über das Überholgleis geleitet und kurz vor der Sielkanalbrücke wieder auf das Hauptgleis zurückgeführt. Durch die überhöhte Geschwindigkeit kommt die Lok derart ins Schwanken, daß sie mit der Lokführerseite gegen die Klappbrücke stößt. Beim Anprall wird der Lokführer Bernhard Kaiser aus Salzbergen tödlich verletzt. Der Heizer bleibt unverletzt. Die Lok bleibt auf den Gleisen, sodaß der Zug nicht entgleist. Im Zug wird ein Fahrgast leicht verletzt. |
| Papenburg (Ems) |
1961 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Kauf der Deilmann-Werft und Bau des Trockendocks |
| Papenburg (Ems) |
1962 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Die Seeschleuse wird auf 18 m verbreitert. |
| Papenburg (Ems) |
06.1974 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Baubeginn für die neue, größere Werft innerhalb des tidefreien Hafengebietes und unmittelbar bei der Seeschleuse. In den Hallen können witterungsunabhängig große Sektionen zusammengebaut werden. |
| Papenburg (Ems) |
1975 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Die Seeschleuse wird von 18 m auf 25 m verbreitert. |
| Papenburg (Ems) |
1975 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Fertigstellung des ersten Bauabschnitts für die neue Werft |
| Papenburg (Ems) |
1976 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bernard Meyer wird Mitglied der Geschäftsleitung. |
| Papenburg (Ems) |
1982 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
In Zusammenarbeit mit der Stadt Papenburg und der Meyer Werft wird eine Dockschleuse neben der Seeschleuse gebaut. Die Dockschleuse ermöglicht Schiffen mit einer Breite von 38 m und einem Tiefgang von 7 m die Durchfahrt. |
| Papenburg (Ems) |
1982 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Umwandlung in eine GmbH & Co.KG |
| Papenburg (Ems) |
1985 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bau des ersten Kreuzfahrtschiffs |
| Papenburg (Ems) |
1985 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Seit der zweiten Hälfte der 80er Jahre ist der Schiffbau wetterunabhängig: Meyer betreibt das größte überdachte Trockendock der Welt |
| Papenburg (Ems) |
1986 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Bau eines überdachten Baudocks (Länge: 270 m; Breite: 101,5 m; Höhe: 60 m) |
| Papenburg (Ems) |
1986 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Die alte Werft wird an die Stadt Papenburg verkauft. |
| Papenburg (Ems) |
1988 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Joseph Franz Meyer scheidet aus dem Unternehmen aus. |
| Papenburg (Ems) |
1989/1990 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Erweiterung der Schiffsbauhallen |
| Papenburg (Ems) |
1990/1991 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Verlängerung des überdachten Baudocks um 100 m |
| Papenburg (Ems) |
1991 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Das Verwaltungsgebäude wird vergrößert. |
| Papenburg (Ems) |
1994 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Abschluß des mehrjährigen Planfeststellungsverfahrens zur Vertiefung der Ems für Schiffe mit 7,3 m Tiefgang |
| Papenburg (Ems) |
1995 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Ausleiferung der "Oriana" an die Reederei P & O |
| Papenburg (Ems) |
1998 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
In der Fertigungsstätte, die in Betrieb gehen soll, sollen zunächst vor allem Gastanker gebaut werden. |
| Papenburg (Ems) |
2001 |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Beschluß zum Bau eines zweiten überdachten Baudocks |
| Papendrecht (Niederl.) |
08.07.1829 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Geburt von Cornelis Johannes Wilton (van Reede) als unehelicher Sohn von Petronella Maria Wilton und Adrianus Antonie van Reede in Rotterdam |
| Papendrecht (Niederl.) |
05.04.1853 |
J. & A. van der Schuyt |
Geburt von Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt in Rotterdam. - Er wird Direktor der "J. & A. van der Schuijt's Scheepswerf en Machinefabriek" in Papendrecht |
| Papendrecht (Niederl.) |
06.07.1854 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Änderung des Namens des Gründers, anerkannt von den Eltern am 24.12.1852 durch Urteil vom 06.07.1854, Zertifikat 143 von "Wilton" in "Wilton van Reede" |
| Papendrecht (Niederl.) |
08.09.1854 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
C. J. Wilton van Reede heiratet Arendje vn der Graaf in Heenvliet |
| Papendrecht (Niederl.) |
16.07.1857 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Geburt von Adrianus Antonie Wilton van Reede als Sohn von Cornelis Johannes Wilton van Reede in Rotterdam |
| Papendrecht (Niederl.) |
1864 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Der Schiffbauer Cornelis Johannes Wilton van Reede pachtet die Schiffswerft von "Jan Smit Cz" am Noordhoek/Hoogendijk te Papendrecht |
| Papendrecht (Niederl.) |
30.08.1870 |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Geburt von Johannes Maria Constant (John) Kievits in London als Sohn von Dominicus Wilhelmus Kievits (1843-1896) und Maria Hendrika Boekhoorn (1848-1906) |
| Papendrecht (Niederl.) |
1871 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Cornelis Johannes Wilton van Reede ist Eigentümer des Stoombootdienst Hellevoetsluis-Rotterdam |
| Papendrecht (Niederl.) |
1880 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
C. J. Wilton van Reede kauft die Werft von "Jan Smit Cz". Er will zusammen mit seinem Sohn Adrianus Antonie Wilton van Reede eine Dampfmaschinenfabrik gründen |
| Papendrecht (Niederl.) |
14.03.1882 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Gründungsakte der Firma "C. J. Wilton van Reede & Zn." C. J. Wilton und seinem Sohn Adrianus Antonie Wilton van Reede für eine Fabrik von Dampf- und anderen Maschinen und zur Herstellung von eisernen Schiffen und Fahrzeugen |
| Papendrecht (Niederl.) |
1883 |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Durch die ältesten Töchter von Abraham van der Schuyt, Janke und Everina Maria, wird beim Stapellauf des Passagiersschiffs "Harmonie" (auf der Werft Wilton in Papendrecht, seit 1905 im Besitz der Reederei) eine Reederei-Flagge geschaffen, die aus drei horizontalen Streifen (grün, weiß, grün) besteht |
| Papendrecht (Niederl.) |
Jan. 1883 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Adrianus Antonie Wilton van Reede erfindet eine rotierende Dampfmaschine. Sie wird zur Ausstellung für neue Erfindungen in Amsterdam geschickt |
| Papendrecht (Niederl.) |
01.05.1884 |
J. & A. van der Schuyt |
Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt heiratet in Rotterdam in erster Ehe Johanna Kerkhoven (23.06.1857 - 24.11.1898) |
| Papendrecht (Niederl.) |
1889 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Die Werft wird durch eine Helling und Baukräne für den Bau von Seeschiffen erweitert |
| Papendrecht (Niederl.) |
05.08.1894 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Tod von C. J. Wilton van Reede in Delft |
| Papendrecht (Niederl.) |
1896 |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
John Kievits schließt sich mit "C. J. Wilton van Reede & Zn." zur neuen Firma "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" zusammen |
| Papendrecht (Niederl.) |
1896 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Adrianus Antonie Wilton van Reede schließt sich mit John Kievits zur neuen Firma "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" zusammen |
| Papendrecht (Niederl.) |
29.01.1896 |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
John Kievits heiratet Adriana Cornelia Schouten (1874-1942) |
| Papendrecht (Niederl.) |
30.10.1902 |
J. & A. van der Schuyt |
Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt heiratet in Rotterdam in zweiter Ehe Sophia Elizabeth Kerkhoven (Schwester der ersten Frau Johanna, 09.01.1870 - 20.08.1954) |
| Papendrecht (Niederl.) |
1903 |
J. & A. van der Schuyt |
Kauf der "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" nach deren Konkurs |
| Papendrecht (Niederl.) |
29.08.1903 |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Das Unternehmen geht in Konkurs, eingeschrieben beim Bezirksgericht in Dordrecht |
| Papendrecht (Niederl.) |
06./13.11.1903 |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Das fallierte Unternehmen wird an die "N.V. Stoombootrederij v/h J. & A. van der Schuyt" verkauft. |
| Papendrecht (Niederl.) |
15.05.1905 |
J. & A. van der Schuyt |
Die "N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt" kauft die Schiffswerft aus dem Konkursvermögen der "John Kievits & A. A. Wilton v Reede Cz." |
| Papendrecht (Niederl.) |
23.01.1922 |
J. & A. van der Schuyt |
Tod von Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt, geb. 1853, Sohn von Johannes van der Schuyt (Gründer der Reederei in 's-Hertogenbosch) und Apollonia Catharina Bouman, in Rotterdam. Er wird als Direktor der "J. & A. van der Schuijt's Scheepswerf en Machinefabriek te Papendrecht" bezeichnet |
| Papendrecht (Niederl.) |
16.02.1926 |
J. & A. van der Schuyt |
Öffentlicher Verkauf der "J.& A. van der Schuyt's Scheepswerf en Machinefabriek". Sie wird durch "N.V. Motor Industrie v/h Schuyt" übernommen |
| Papendrecht (Niederl.) |
13.03.1929 |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Tod von John Kievits in Laren (Nordholland). Er war Teilhaber von "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" |
| Papendrecht (Niederl.) |
04.02.1937 |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Tod von Adrianus Antonie Wilton van Reede in Delft. Er wird in Dordrecht begraben |
| Papendrecht (Niederl.) |
1960er |
C. M. van Sillevoldt |
Die Reismühle von Sillevoldt wird nach Papendrecht verlegt |
| Pappelau (b. Ulm) |
April 1872 |
Cementfabrik Blaubeuren Gebrüder Spohn |
In Sotzenhausen begannen die Arbeiten für die Zementfabrik |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
01.10.1789 |
Gebrüder Kirbach |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Hainichen durch den Tuchmachermeister Johann Paul Kirbach |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1857 |
Gebrüder Kirbach |
Friedrich August Kirbach aus Hainichen überredet zusammen mit dem ebenfalls als Wollwarenfabrikant in Hainichen ansässigen Christian Wilhelm Bernhardt den Müller Christian Friedrich Pönisch in der Niedermühle an der Striegis in Pappendorf, dort ein Spinnereigebäude mit dazu gehörigem Wasserrad als Antriebsaggregat für die geplanten Spinnmaschinen zu errichten. Kirbach und Bernhardt gewähren Pönisch ein Darlehen und richten nach Fertigstellung des Gebäudes als Pächter eine Spinnerei ein. Sie gründen die Firma "Kirbach & Bernhardt" in Pappendorf. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1857 |
P. Kirbach & Söhne |
Friedrich August Kirbach aus Hainichen überredet zusammen mit dem ebenfalls als Wollwarenfabrikant in Hainichen ansässigen Christian Wilhelm Bernhardt den Müller Christian Friedrich Pönisch in der Niedermühle an der Striegis in Pappendorf, dort ein Spinnereigebäude mit dazu gehö-rigem Wasserrad als Antriebsaggregat für die geplanten Spinnmaschinen zu errichten. Kirbach und Bernhardt gewähren Pönisch ein Darlehen und richten nach Fertigstellung des Gebäudes als Pächter eine Spinnerei ein. Sie gründen die Firma "Kirbach & Bernhardt" in Pappendorf. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1864 |
Gebrüder Kirbach |
Christian Friedrich Pönisch stellt seine Mahl- und Schneidemühle in der Niedermühle endgültig ein. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1866 |
Gebrüder Kirbach |
Christian Friedrich Pönisch verkauft seine Niedermühle an Friedrich August Kirbach in Hainichen für 19.500 Taler. Zum mit übergebenen Inventar gehören unter anderem zwei Pferde, vier Kühe, ein Kalb, zwei Schweine, 15 Scheffel Hafer, 5½ Scheffel Kartoffeln und2 ¾ Schock Stroh |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1870 |
Gebrüder Kirbach |
Christian Wilhelm Bernhardt scheidet aus der Firma "Kirbach & Bernhardt" aus. Die Firma wird im Handelsregister gelöscht. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1870 |
Gebrüder Kirbach |
Wilhelm Richard und Hermann Julius Kirbach gründen in Pappendorf eine offene Handelsgesellschaft, die "Gebrüder Kirbach, Spinnereigeschäft". |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1872/73 |
Gebrüder Kirbach |
Bau eines Kesselhauses mit einem neuen Dampfkessel zum Antrieb einer Dampfmaschine mit einer Leistung von 25 PS |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1888 |
Gebrüder Kirbach |
Nach dem Ausscheiden des Bruders nimmt der nunmehr alleinige Inhaber Wilhelm Richard Kirbach seinen 23 Jahre alten Sohn Friedrich Wilhelm Richard als Prokurist in die Firma auf. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1888 |
Gebrüder Kirbach |
Nach mehreren Schicksalsschlägen verkauft Hermann Julius Kirbach seinen Anteil am Betrieb für 41.700 Mark an Bruder Wilhelm Richard und verlegt seinen Wohnsitz nach Hainichen, wo er als Privatmann lebt. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1889 |
Gebrüder Kirbach |
Die Firma wird im Handelsregister Pappendorf als Firmensitz eingetragen, da in Hainichen keinerlei wirtschaftliche Tätigkeit mehr nachweisbar ist. Aus der Pappendorfer Spinnerei und der Hainichener Tuchfabrik wird nun auch juristisch die Firma "P. Kirbach & Söhne". |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1891 |
Gebrüder Kirbach |
Bau eines neuen Webereigebäudes |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1891 |
Gebrüder Kirbach |
Einführung der elektrischen Beleuchtung: Ein Wasserrad treibt einen Gleichstromgenerator (System Lahmeyer) mit einer Spannung von 65 Volt. Damit werdenin den Betriebs- und Wohnräumen circa 200 Glühlampen gespeist. Damit ist eine Akkumulatorenbatterie gepuffert, die in der lastschwachen Zeit wieder aufgeladen wird. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1891 |
P. Kirbach & Söhne |
Bau des neuen Webereigebäudes für "Gebrüder Kirbach" in Pappendorf |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1896 |
Gebrüder Kirbach |
Der seit längerer Zeit im Unternehmen tätige Theodor Barthel wird zum Prokuristen ernannt |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1896 |
Gebrüder Kirbach |
Friedrich Wilhelm Richard Kirbach wird Teilhaber. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1904 |
Gebrüder Kirbach |
Das Wasserrad wird durch eine Turbine ersetzt. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
09.04.1912 |
Gebrüder Kirbach |
Tod von Wilhelm Richard Kirbach in Pappendorf |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1914 |
Friedrich Schlieder, Pappenfabrik |
Gründung |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1920 |
Gebrüder Kirbach |
F. W. R. Kirbach stirbt im Alter von 55 Jahren während eines Kuraufenthaltes in Bad Elster an einer Herzkrankheit. Seine Witwe Amalie, auf deren Schultern nun die alleinige Verantwortung für den Betrieb und die inzwischen circa 100 Mitarbeiter zählende Belegschaft lastet, führt die "Gebrüder Kirbach" in Pappendorf allein weiter. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1929 |
Gebrüder Kirbach |
Der seit längerer Zeit im Betrieb tätige Fabrikdirektor William Habicht wird zum Prokuristen ernannt. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
04.1945 |
Gebrüder Kirbach |
Der Enkel der Besitzerin, Wolfgang Weber (Jahrgang 1917) tritt als Betriebsassistent ein. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1948 |
Gebrüder Kirbach |
Wolfgang Weber geht in die Betriebsleitung über |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1952 |
Gebrüder Kirbach |
Tod von Amalie Kirbach im Alter von fast 85 Jahren in Pappendorf. Sie hat ihren Ehemann um 32 Jahre überlebt. Ihre Erben sind ihre Tochter Susanne sowie deren drei Söhne Wolfgang, Hans-Joachim und Rolf. Sie lösen die bisherige Einzelfirma auf und gründen eine Kommanditgesellschaft. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1960 |
Gebrüder Kirbach |
Der Betrieb läuft seither unter "staatlicher Beteiligung", einer Vorstufe zur Verstaatlichung. Der bisherige Betriebsleiter nennt sich nun "Komplementär". Der Betrieb firmiert unter "P. Kirbach & Söhne KG". |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
13.08.1961 |
Gebrüder Kirbach |
Wolfgang Weber, der sich zur Zeit des Mauer-Baus mit seiner Familie im Urlaub in Bremen befindet, kommt nicht wieder zurück. Neuer Leiter des Betriebes wird der Dipl.-Ing. Manfred Hunger. Leitbetrieb des Unternehmens ist der VEB Technische Textilien Meerane |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1968 |
Gebrüder Kirbach |
Betriebsleiter Manfred Hunger verläßt den Betrieb. Sein Nachfol-ger wird Jochen Wolf. Kaufmännischer Leiter ist zu dieser Zeit bereits seit 1960 der gebürtige Pappendorfer Textilkaufmann Günther Held, der kurz danach Pappendorf verläßt. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1972 |
Gebrüder Kirbach |
Die Firma erlischt infolge Verstaatlichung. Weiterführung als "VEB Wolldecke Pappendorf" |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1972 |
Gebrüder Kirbach |
Im Zeitraum von 1961 bis 1972 erhöht sich die Anzahl der hergestellten Schlafdecken für das Deutsche Rote Kreuz, die Deutsche Reichsbahn, die Nationale Volksarmee und den Bevölkerungsbedarf von 65.000 auf 73.000. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1975 |
Gebrüder Kirbach |
Angliederung des Unternehmens an den Leitbetrieb "VEB Vereinigte Grobgarnwerke Kirschau" (VEGRO) in der Lausitz |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1975 |
Gebrüder Kirbach |
In diesem Jahr werden 100.000 Decken aus Schurwolle, Zellwolle, Reißwolle und Wollpryla hergestellt. |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
1990 |
Gebrüder Kirbach |
Die Produktion wird nach der politischen "Wende" eingestellt. Ein bescheidener Versuch, Lodenfilze für die Trachtenproduktion herzustellen, scheitert |
| Pappendorf (ü. Mittweida) |
07.2003 |
Gebrüder Kirbach |
Beginn der Abrißarbeiten der durch das Hochwasser vom August 2002 geschädigten Gebäude, die nur noch teilweise als Wohnungen genutzt wurden |
| Pappenheim (Kleinschmalkalden) |
1780 |
G. B. Wiss Söhne |
Gründung |
| Pappenheim (Mfr) |
16.06.1858 |
Gutermuth, Max |
Geburt von Max Gutermuth in Pappenheim (Franken) |
| Pappenheim (Mfr) |
1893 |
Glöckel & Rukwid, Pappenheimer Ofenfabrik |
Gründung |
| Pappenheim (Mfr) |
1896 |
Glöckel & Rukwid, Pappenheimer Ofenfabrik |
Prämierung in Nürnberg |
| Pappenheim (Mfr) |
1897 |
Fischer & Kluge |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Pappenheim (Thür) |
1915 |
Elektrizitätswerk Kleinschmalkalden |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pappenheim (Thür) |
1935 |
Joh. Gottl. Weber Söhne |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1696 |
Papplewick Pumping Station |
Das Wasser der "Nottingham Waterworks Company" wrid aus dem Fluß Leen entnommen und in ein kleines, offenes Reservoir an der Park Row, von wo aus es durch die Schwerkraft fließt in die meisten Teile der Stadt gepumpt. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1785 |
Baumwollspinnerei Robison |
Boulton & Watt errichten eine Betriebsdampfmaschine, die erste Watt'sche Maschine in einem Fabrikbetrieb. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
Ende 1790er |
Papplewick Pumping Station |
Das Wasser der "Zion Hill Water and Marble Works Company" wird aus zwei Brunnen in der Nähe von Canning Circus und Alfreton Street mit einer Balancierdampfmaschine gepumpt, die auch gesägt Marmorblöcke sägt. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1824 |
Papplewick Pumping Station |
Das Wasser der "Nordwaterworks Company" wird aus einem Brunnen in Sherwood Street zur Versorgung der Nord-Ost-Viertel der Stadt gepumpt. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1824 |
Papplewick Pumping Station |
Die "Zion Hill Water and Marble Works Company" hört auf, unabhängig zu existieren |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1826 |
Papplewick Pumping Station |
Gründung der "Nottingham Trent Waterworks Company" |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1831 |
Papplewick Pumping Station |
Die "Nottingham Trent Waterworks Company" gründet die Trent Works am dem Fluß Trent. Das Wasserwerk fördert Wasser aus dem Fluß, filtriert es und pumpt es durch eine Balancierdampfmaschine zum Park Row-Reservoir. Von Thomas Hawksley erbaut, ist es das erste Wasserwerk, um Wasser mit konstantem Druck zu verteilen. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1879-1880 |
Hawksley, Thomas |
Der Wasserbehälter von Papplewick wird von Th. Hawksley gebaut. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1880 |
Papplewick Pumping Station |
Die Verantwortung für die Wasserversorgung geht auf das "Nottingham Corporation Water Department" über, deren Ingenieur, Marriott Ogle Tarbotton, schnell einen Bericht vorlegt, der die Aufmerksamkeit auf die dringende Notwendigkeit einer verstärkten Lieferungen und Speicherung von Wasser zieht. Tarbotton weist darauf hin, dass anstelle von 28 Millionen Gallonen pro Woche für Nottingham 35.000.000 bis 40.000.000 Gallonen pro Tag erforderlich sind. Das Ergebnis ist der Bau der Pumpstation Papplewick. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
25.03.1880 |
Papplewick Pumping Station |
Der Nottingham Council übernimmt formal die Nottingham Waterworks. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1881 |
Papplewick Pumping Station |
Die Arbeiten an dem gewählten Standort beginnen mit dem Bau eines Versuchsbrunnens, um die Wasserentnahmefähigkeit der vorgeschlagenen Pumpstation zu beweisen. - Als der Bau fortschreitet, werden zwei Dampfpumpmaschinen mit 140 PS von "James Watt & Co." zu einem Preis von je 5525 Pfund und sechs Lancashire-Kessel geliefert. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1884 |
Papplewick Pumping Station |
Lieferung einer 140-PS-Dampfmaschine durch James Watt & Co., London & Birmingham |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
18.09.1884 |
Papplewick Pumping Station |
Der normale Pumpbetrieb berginnt mit der Maschine Nr. 1 Motor erfolgreich. Die Pumpmaschine Nr. 2 geht etwa sechs Wochen danach in Betrieb. Jede Maschine erweist sich zur Förderung von 1.500.000 Gallonen Frischwasser pro Tag aus den 200 Fuß tiefen Brunnen imstande. - Sie sind fast ununterbrochen bis zur Elektrifizierung 1969 in Betrieb. |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1969 |
Papplewick Pumping Station |
Elektrifizierung |
| Paraiba (Brasilien) |
1974 |
Light-Servicios de Eletricidade SA, Wasserkraftwerk Traicao |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paraibuna (Brasilien) |
1973 |
Centrais Elétricas de Sao Paulo, Wasserkraftwerk Paraibuna |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paramonga (Peru) |
1905 |
Sociedad Agricola Paramonga |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Parchim (Mecklenburg) |
26.10.1800 |
Moltke, Helmuth |
Geburt von Helmuth Graf von Moltke in Parchim |
| Parchim (Mecklenburg) |
1840 |
Papierfabrik Parchim GmbH |
1. Gründung |
| Parchim (Mecklenburg) |
11.1862 |
Gaswerk Parchim |
Eröffnung |
| Parchim (Mecklenburg) |
1864 |
F. Neubauer |
Gründung |
| Parchim (Mecklenburg) |
1877 |
Herm. Gardy |
Gründung |
| Parchim (Mecklenburg) |
Juni 1880 |
Bahnbetriebswerk Parchim |
Beginn als Lokomotivstation |
| Parchim (Mecklenburg) |
1912/15 |
Bahnbetriebswerk Parchim |
Umwandlung in Bw |
| Parchim (Mecklenburg) |
1932 |
Papierfabrik Parchim GmbH |
2. Gründung |
| Parchim (Mecklenburg) |
01.06.1967 |
Bahnbetriebswerk Parchim |
Schließung |
| Parchim (Mecklenburg) |
08.08.1991 |
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Der P 18375 (Zuglok: 112 420 des Bw Schwerin) stößt bei Parchim mit einem Lkw zusammen. |
| Parchwitz (Schlesien) |
1907 |
Franz Wolff, Schlossmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Parchwitz (Schlesien) |
1919 |
Franz Wolff, Schlossmühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pardubice |
23.08.1846 |
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Bei Pardubitz auf der nördlichen Staatsbahn sprang der Dampfkessel einer Lokomotive, doch geschah glücklicherweise die Explosion nach unten und nicht während der Fahrt selbst, sondern im Bahnhof beim Vorheizen der Maschine. |
| Pardubice (Pardubitz) |
1864 |
Josefa Prokopa synové |
Uhrmacher Josef Prokop aus Nymburk (er heiratete in Pardubice) gründet auf dem Gelände des späteren ostböhmischen Theaters die Produktion von Briefmarken und Vignetten |
| Pardubice (Pardubitz) |
1870 |
Josefa Prokopa synové |
Josef Prokop verlegt seine Maschinenfabrik an die spätere Palackého třída |
| Pardubice (Pardubitz) |
Febr. 1880 |
Josefa Prokopa synové |
Tod von Josef Prokop. Seine Witwe Františka Prokopová übernimmt die Leitung des Unternehmens |
| Pardubice (Pardubitz) |
1890 |
Josefa Prokopa synové |
Das Unternehmen baut auch vollständige Mühlenanlagen |
| Pardubice (Pardubitz) |
1894 |
Josefa Prokopa synové |
Die Söhne des Gründers, Jaroslav und Josef, treten in die Geschäftsführung ein, di bisher von dessen Witwe Františka Prokopová wahrgnommen wurde |
| Pardubice (Pardubitz) |
1896 |
Hch. Franck Söhne, Filiale Pardubitz |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Pardubice (Pardubitz) |
10.10.1896 |
Hch. Franck Söhne, Filiale Pardubitz |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pardubice (Pardubitz) |
28.10.1896 |
Hch. Franck Söhne, Filiale Pardubitz |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pardubice (Pardubitz) |
1905 |
Josefa Prokopa synové |
Josef Prokop wird alleiniger Geschäftsführer des Unternehmens |
| Pardubice (Pardubitz) |
1905 |
Josefa Prokopa synové |
Nach der Übernahme durch Josef Prokop baut dieser das gesamte Fabrikgelände wieder auf und modernisiert es nach amerikanischem Vorbild. Die Leistung des Unternehmens vervielfacht sich, und Prokopka exportiert nach Frankreich, Deutschland, Skandinavien und Großbritannien |
| Pardubice (Pardubitz) |
1933 |
Josefa Prokopa synové |
Tod von Josef Prokop. Das Eigentum geht an dem Unternehmen auf seinen Sohn Josef, seine Tochter Maria und seinen Schwiegersohn Richard Fried über |
| Pardubice (Pardubitz) |
1944 |
Josefa Prokopa synové |
Die Fabrik wird durch Bomben beschädigt, die bei einem Überfall auf eine nahe gelegene Chemiefabrik abgeworfen werden |
| Pardubice (Pardubitz) |
1946 |
Josefa Prokopa synové |
ÄNderung der Firma in "Prokop, n. P. Pardubice, Továrny mlýnských strojů". Die Eigentümer gehen in die USA |
| Pardubice (Pardubitz) |
1957 |
Josefa Prokopa synové |
Das Gebiet auf der Palackého třída wird durch einen Großbrand schwer beschädigt |
| Pardubice (Pardubitz) |
1962 |
Josefa Prokopa synové |
Baubeginn für ein neues Werk in der Ortschaft Černá za Bory |
| Pardubice (Pardubitz) |
1989 |
Josefa Prokopa synové |
Das Unternehmen wird in zwei separate Unternehmen aufgeteilt: "Továrny mlýnských strojů a.s." in Černá za Bory (wird bald danach geschlossen) und "Prokop-mlýnské stroje spol. s r.o." in der Palackého ulica |
| Pardubice (Pardubitz) |
1999 |
Josefa Prokopa synové |
"Prokop-mlýnské stroje spol. s r.o." wird in die Aktiengesellschaft "PROKOP" umgewandelt und setzt die Produktion fort. Die Produktion wird nach Černá za Bory verlagert, während der ursprüngliche Fabrikkomplex auf Palackého třída aufgegeben wird |
| Pardubice (Pardubitz) |
2002 |
Josefa Prokopa synové |
Umbenennung in "PROKOP INVEST, a.s." |
| Pardubice (Pardubitz) |
2007 |
Josefa Prokopa synové |
Der Fabrikkomplex an der Palackého třída wird durch einen Großbrand beschädigt |
| Pardubice (Pardubitz) |
2010/11 |
Josefa Prokopa synové |
Die Fabrikanlage an der Palackého třída wird abgerissen |
| Pardubitz (Tschechien) |
1295 |
---- |
Zum erstenmal wird Pardubice im Jahre 1295 erwähnt, als der Papst Bonifatius VIII den Cyriazus-Kloster und die Bartholomäuskirche unter seinen Schutz stellt. Die Anfänge der Stadt kann man vor diese Zeit schieben, weil in diesem Jahr das Kloster und die Kirche schon im Betrieb sind. Die Entstehung der Stadt hat der Zusammenhang mit kleinen in der Nähe des Zusammenflusses von Elbe und Chrudimka zerstreuten Land- und Fischerdörfen bestimmt. In der Nachbarschaft der Ortschaften entsteht die Wasserfestung zu ihrem Schutz; diese sollte auch Wirtschafts- und Verwaltungsziele haben. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1318 |
---- |
Púta von Pardubice, die erste historische Personlichkeit der Stadt, wird zum Besitzer des Herrschaftssitzes genannt. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1340 |
---- |
Pardubice erbt nach seinem Vater ArnoÜt von Pardubice, dem ersten Prager Erzbischof, und wie aus dem Testament ersichtlich ist, wird Pardubice als die "neue Stadt", "civitas nova", bezeichnet. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1420 |
---- |
Seit 1420 befindet sich die Stadt in den Händen des Hus' Anhängers Viktorin von Kunstat und Podìbrady (Vater des späteren bömischen Königs Georg von Podìbrady); weitere Besitzer sind der hussitsche Krieger Jan Hlavßè von Ronov und Mitrov und Hauptmann DiviÜ Boøek von Miletínek, der einen markanten Anteil am Verlauf der Erignisse während der hussitschen Revolution hat. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1491 |
---- |
Im Jahre 1491 verkaufen die Besitzer die Herrschaft Kunìtickß Hora und Pardubice den reichen mährischen Feudalherren von PernÜtejn und damit fängt die ruhmreiche Zeit der Stadt Pardubice an. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1491-1560 |
---- |
Unter Herrschaft der Herren dieses Stammes VilÚm (1491-1521), Vojtìch (1521-1534), Jan Bohatý (1534-1548) und Jaroslav (1548-1560) entsteht die einheitlich befestigte Stadt. Die spätgotische Burg wurde in ein bequemes Frührenaissanceschloß verwandelt, die Herrscher und Herrschaft von PernÜtejn verleihen der Stadt Pardubice bedeutende Stadt - und Zunftprivilegien. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1560 |
---- |
Seit dem Jahre 1560 gehört Pardubice und die Herrschaft dem tschechischen Herrscher, und so wird die Stadt von der Königlichen Kammer Böhmens verwaltet. Pardubice verfällt langsam sowohl in wirtschaftlicher als auch kultureller Hinsicht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1639 |
---- |
Im Dreißigjährigen Krieg belagern die Schweden das erste Mal die Stadt und richten Zestörungen an. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1645 |
---- |
Im Dreißigjährigen Krieg belagern die Schweden das zweite Mal die Stadt und richten Zestörungen an. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1650-1699 |
---- |
In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts bemüht sich die Stadt die Kriegsschaden zu verheilen. Man beginnt mit der Neuentwicklung der Stadtteile, die bei der zweimaligen Belagerung von den Schweden im j.1639 und 1645 vernichtet wurden. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1651 |
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Im Jahre 1651 wohnten nur 872 Einwohner in Pardubice. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1742-1744 |
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Die ruhige Entwicklung wird wieder durch die Kriege im J.1742 und 1744 unterbrochen, als die Stadt von preußischer Militär besetzt wird. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1750-1799 |
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In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts kommt nach Pardubice die Hungersnot |
| Pardubitz (Tschechien) |
1775 |
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Große Revolte der Leibeigenen. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1819-1838 |
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In den Jahren 1819-38 wird ein Netz von Straßen gebaut. |
| Pardubitz (Tschechien) |
20.08.1845 |
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Am 20. August 1845 kommt nach Pardubice der erste Zug auf der neuen Eisenbahnstrecke Olomouc-Prag. |
| Pardubitz (Tschechien) |
23.08.1846 |
---- |
Bei Pardubitz auf der nördlichen Staatsbahn sprang der Dampfkessel einer Lokomotive, doch geschah glücklicherweise die Explosion nach unten und nicht während der Fahrt selbst, sondern im Bahnhof beim Vorheizen der Maschine. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1849 |
---- |
In Pardubice ist seit dem J. 1849 ein Dilettantentheater |
| Pardubitz (Tschechien) |
04.11.1857 |
Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn |
Eröffnung der Strecke Pardubitz – Josefstadt der "Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn" |
| Pardubitz (Tschechien) |
1859 |
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Die Eisenbahn wird bis Liberec verlängert, ferner von Pardubice nach Havlíèkùv (Nìmecký) Brod. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1861 |
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Der Gesangsverein "PernÜtýn" wird gegründet |
| Pardubitz (Tschechien) |
1862 |
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Der Wirtschaftsverein entsteht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1863 |
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Die Bürgersparkasse entsteht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1864 |
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Der Sportverein "Sokol" entsteht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1864 |
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Die Realschule wird gegründet. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1864 |
Josefa Prokopa synové |
Uhrmacher Josef Prokop aus Nymburk (er heiratete in Pardubice) gründet auf dem Gelände des späteren ostböhmischen Theaters die Produktion von Briefmarken und Vignetten |
| Pardubitz (Tschechien) |
1866 |
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Es entstehen die ersten Industriebetriebe: Mühleneinrichtungen Hübner-Opitz |
| Pardubitz (Tschechien) |
1867-1869 |
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Die große Spirituosen- und Zuckerfabrik entsteht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1870 |
Josefa Prokopa synové |
Josef Prokop verlegt seine Maschinenfabrik an die spätere Palackého třída |
| Pardubitz (Tschechien) |
1871 |
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Die Bierbrauerei entsteht |
| Pardubitz (Tschechien) |
1872 |
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Prokop's Unternehmen mit der Gießerei entsteht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
Febr. 1880 |
Josefa Prokopa synové |
Tod von Josef Prokop. Seine Witwe Františka Prokopová übernimmt die Leitung des Unternehmens |
| Pardubitz (Tschechien) |
1889 |
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Die Pardubicer Mineralölrafinerie D. Fanto entsteht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1890 |
Josefa Prokopa synové |
Das Unternehmen baut auch vollständige Mühlenanlagen |
| Pardubitz (Tschechien) |
1894 |
Josefa Prokopa synové |
Die Söhne des Gründers, Jaroslav und Josef, treten in die Geschäftsführung ein, di bisher von dessen Witwe Františka Prokopová wahrgnommen wurde |
| Pardubitz (Tschechien) |
1896 |
Hch. Franck Söhne, Filiale Pardubitz |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Pardubitz (Tschechien) |
1896 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Heinrich Franck Söhne gründen eine Zweigniederlassung in Pardubitz |
| Pardubitz (Tschechien) |
10.10.1896 |
Hch. Franck Söhne, Filiale Pardubitz |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pardubitz (Tschechien) |
28.10.1896 |
Hch. Franck Söhne, Filiale Pardubitz |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1897 |
---- |
Das Unternehmen zur Herrstellung von Kaffee-Ersatz J. Franck entsteht. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1905 |
Josefa Prokopa synové |
Josef Prokop wird alleiniger Geschäftsführer des Unternehmens |
| Pardubitz (Tschechien) |
1905 |
Josefa Prokopa synové |
Nach der Übernahme durch Josef Prokop baut dieser das gesamte Fabrikgelände wieder auf und modernisiert es nach amerikanischem Vorbild. Die Leistung des Unternehmens vervielfacht sich, und Prokopka exportiert nach Frankreich, Deutschland, Skandinavien und Großbritannien |
| Pardubitz (Tschechien) |
1910 |
---- |
Pardubice wird zum Zentrum des tschechischen Sportflugwesens mit den Namen von Ing. Jan KaÜpar und Even Èihßk verbunden. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1912 |
---- |
Es kommt ein Aufstand der Reservisten des 8. Dragoner-Regiments zustande, die zur Besetzung der galizischen Grenze eingerufen worden waren. |
| Pardubitz (Tschechien) |
06.1918 |
---- |
Die Hungeraufstände im Ersten Weltkrieg kulminieren im Juni 1918, es werden beim Eisenbahnübergang am Ende der Sladkovský-Stralße drei Personen erschossen. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1921 |
---- |
Im Jahre 1921 hat die Stadt 25162 Einwohner |
| Pardubitz (Tschechien) |
1931 |
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In Pardubice findet die Ausstellung des Sportes und Sporterziehung unter Teilnahme von T. G. Masaryk statt, diese knüpft an die Tradition der großen Ostbohmischen Ausstellung aus dem Jahre 1903 an. Der neue Sportplatz wird gebaut, der spätere Platz der Republik, Suk-Straße und TyrÜ-Parkanlagen werden eingerichtet. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1933 |
Josefa Prokopa synové |
Tod von Josef Prokop. Das Eigentum geht an dem Unternehmen auf seinen Sohn Josef, seine Tochter Maria und seinen Schwiegersohn Richard Fried über |
| Pardubitz (Tschechien) |
1938 |
---- |
Die Stadt hat in der Zeit der Bedrohung der Republik von Hitlers Expansion - 35.062 Einwohner. |
| Pardubitz (Tschechien) |
27.05.1942 |
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Während der Nazistischen Okkupation schreibt sich die Stadt in die Widerstandsgeschichte am meisten durch die Vorbereitung des Attentates auf Heydrich gemeinsam mit der Luftlandergruppe Silver A an der Spitze mit Kap. A. BartoÜ. |
| Pardubitz (Tschechien) |
03.06.1942 bis 09.07.1942 |
---- |
Nach dem Attentat auf Heydrich entfesseln die Nazis in der Stadt und Umgebung grausame Repressalien. Im sog. Schlößchen errichten sie eine Hinrichtungsstätte, wo von 3. Juni bis 9. Juli 200 Bürger hingerichtet werden, darunter auch die Frauen und MÙnner der in Brand gesteckten Ortschaft Leßky. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1944 |
---- |
Die Leiden des Krieges vervielfachen drei schwere Bombenangriffe der Verbündeten im Jahre 1944, zwar auf die Raffinerie und Flughafen geplant, die aber auch 259 Leute töten und viele Zivilobjekte in der Stadt vernichten. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1944 |
Josefa Prokopa synové |
Die Fabrik wird durch Bomben beschädigt, die bei einem Überfall auf eine nahe gelegene Chemiefabrik abgeworfen werden |
| Pardubitz (Tschechien) |
1945 |
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Im Jahr 1945 hat die Stadt rund 37 000 Einwohner. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1946 |
Josefa Prokopa synové |
ÄNderung der Firma in "Prokop, n. P. Pardubice, Továrny mlýnských strojů". Die Eigentümer gehen in die USA |
| Pardubitz (Tschechien) |
1947 |
---- |
Der Aufbau der Siedlung Dukla im Gebiet der ehemaligen "Karantene" wird begonnen, später mit der kleineren Siedlungen Tesla, ViÜòovka. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1949-1960 |
---- |
In den Jahren 1949-1960 ist die Stadt Sitz des Bezirkes. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1950 |
---- |
Seit dem Jahr 1950 bestehen Obus- und Busverkehr |
| Pardubitz (Tschechien) |
1957 |
Josefa Prokopa synové |
Das Gebiet auf der Palackého třída wird durch einen Großbrand schwer beschädigt |
| Pardubitz (Tschechien) |
1958 |
---- |
Man eröffnet den neuen Bahnhof. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1960-1969 |
---- |
In den 60er Jahren beginnt auf dem rechten Elbeufer der Aufbau von großer Siedlung Polabiny |
| Pardubitz (Tschechien) |
1962 |
Josefa Prokopa synové |
Baubeginn für ein neues Werk in der Ortschaft Černá za Bory |
| Pardubitz (Tschechien) |
1970-1979 |
---- |
In den 70er Jahren beginnt der Umbau von Palacký-Straße (späterer "Masaryk Platz") und das Warenhaus Prior ist gebaut. Die Siedlungen Karlovina und Zßvodu Míru an der Elbe sind beendet. Am Südwestrand der Stadt entsteht ein ausgedehntes Industriegebiet in Èernß za Bory. Der nordöstliche Rand der Stadt ist mit den Siedlungen Drßka und Dubina gebaut. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1989 |
Josefa Prokopa synové |
Das Unternehmen wird in zwei separate Unternehmen aufgeteilt: "Továrny mlýnských strojů a.s." in Černá za Bory (wird bald danach geschlossen) und "Prokop-mlýnské stroje spol. s r.o." in der Palackého ulica |
| Pardubitz (Tschechien) |
1990 |
---- |
Die neue Stadtvertretung wird demokratisch gewählt. Zum Primator der Stadt wurde MUDr. Zdeòek Strßnský gewählt. |
| Pardubitz (Tschechien) |
1999 |
Josefa Prokopa synové |
"Prokop-mlýnské stroje spol. s r.o." wird in die Aktiengesellschaft "PROKOP" umgewandelt und setzt die Produktion fort. Die Produktion wird nach Černá za Bory verlagert, während der ursprüngliche Fabrikkomplex auf Palackého třída aufgegeben wird |
| Pardubitz (Tschechien) |
2002 |
Josefa Prokopa synové |
Umbenennung in "PROKOP INVEST, a.s." |
| Pardubitz (Tschechien) |
2007 |
Josefa Prokopa synové |
Der Fabrikkomplex an der Palackého třída wird durch einen Großbrand beschädigt |
| Pardubitz (Tschechien) |
2010/11 |
Josefa Prokopa synové |
Die Fabrikanlage an der Palackého třída wird abgerissen |
| Paredes de Nava (Spanien) |
11.07.1922 |
---- |
Der "Asturias-Postzug" stieß auf dem Bahnhof Paredes, in der Nähe von Palencia, frontal mit einem Schnellzug aus Galizien zusammen. Dabei kamen nicht nur beide Lokführer ums Leben, sondern auch viele 1. Klasse-Reisende des Postzuges. Die Wagen wurden stark zusammengedrückt, und die letzte Leiche konnte erst 17 Stunden nach dem Unfall geborgen werden. 32 Tote, 19 Schwerverletzte |
| Parepare (Indonesien) |
25.06.1936 |
The Habibie & Ainun Center e.V. |
Geburt des Günders, Bacharuddin Jusuf Habibie, in Pare-Pare (Sulawesi) |
| Pargny-sur-Saulx (Frankreich) |
1906 |
Vilgrain & Cie. |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Pargny-sur-Saulx (Pargny) |
1906 |
Vilgrain & Cie. |
Umgebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Pápa (Ungarn) |
27.03.1820 |
Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik von Johann Zimmermann |
Geburt von Johann Zimmermann in Pápa (Ungarn) |
| Pápa (Ungarn) |
27.03.1820 |
Zimmermann, Johann |
Geburt von Johann Zimmermann in Pápa (Ungarn) |
| Pápa (Ungarn) |
1846 |
Samuel Boscowitz |
Gründung |
| Pápa (Ungarn) |
1885 |
Samuel Boscowitz |
Prämierung in Budapest (mit großer Verdienstmedaille?) |
| Pápa (Ungarn) |
1896 |
Samuel Boscowitz |
Prämierung in Budapest mit großer Verdienstmedaille |
| Pápa (Ungarn) |
1902 |
Samuel Boscowitz |
Erteilung des Königl. Ungarischen Privilegiums |
| Pápa (Ungarn) |
1904 |
Samuel Boscowitz |
Prämierung in Vesprim mit silberner Medaille |
