| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Otter Kill (USA) |
07.04.1888 |
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Last night a collision occurred between two freight trains on the Erie railroad at Otter Kill. A rear train ran into the train ahead. Almost every car in the two trains were wrecked and piled up forty or fifty feet high. |
| Otterbach (Pfalz) |
10.03.1998 |
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Zwischen Kaiserslautern und Otterbach wird ein 36-Jähriger auf einem unbeschrankten Fußgängerüberweg von einem Zug erfaßt und getötet, da er die Warnsignale des herannahenden Zuges wegen Musikhörens aus einem Walkman überhört hat. |
| Otterberg (Pfalz) |
1855 |
Leinenweberei und Zwirnerei Otto Jung |
Gründung unter der Firma "Otto Jung" |
| Otterberg (Pfalz) |
28.07.1860 |
Leinenweberei und Zwirnerei Otto Jung |
Die Aktiengesellschaft entsteht aus der Firma "Otto Jung" |
| Otterberg (Pfalz) |
14.10.1860 |
Leinenweberei und Zwirnerei Otto Jung |
Genehmigung der Gesellschaft |
| Otterberg (Pfalz) |
01.02.1900 bis 17.02.1900 |
Pfälzische Textil-Industrie Otterberg Aktiengesellschaft |
Gegründet am 1. bzw. 17. Februar 1900 mit einem Kapital von 500.000 Mark |
| Otterberg (Pfalz) |
10.03.1900 |
Pfälzische Textil-Industrie Otterberg Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Otterberg (Pfalz) |
1902 |
Pfälzische Textil-Industrie Otterberg Aktiengesellschaft |
Zur Beseitigung der Unterbilanz Herabsetzung des Kapitals um M 100.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien 5 : 4 |
| Otterberg (Pfalz) |
20.10.1924 |
Pfälzische Textil-Industrie Otterberg Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 20. Oktober 1924 wird das Grundkapital von M 400.000,00 in gleicher Höhe auf Goldmark umgestellt. |
| Otterberg (Pfalz) |
15.07.1943 |
Pfälzische Textil-Industrie Otterberg Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Otterndorf (Niederelbe) |
1869 |
Dohrmann & Hottendorf |
Gründung von den Herren Dohrmann u. Hottendorf |
| Otterndorf (Niederelbe) |
1900-1901 |
Dohrmann & Hottendorf |
Seit Anfang des 20. Jahrhunderts von Ernst Baumann unter der Firma Dohrmann & Hottendorf Nachf. weitergeführt |
| Otterndorf (Niederelbe) |
1919 |
Ernst Baumann |
Nach dem 1. Weltkrieg: Änderung der Firma auf den Namen des Inhabers, Ernst Baumann |
| Otterndorf (Niederelbe) |
06.11.1929 |
Gemeinnützige Hadelner Bau- und Siedelungs-A.-G. |
Gegründet |
| Otterndorf (Niederelbe) |
30.04.1930 |
Gemeinnützige Hadelner Bau- und Siedelungs-A.-G. |
Eingetragen |
| Ottersberg (ü. Bremen) |
30.12.1906 |
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Auf dem Bahnhof von Ottersberg in Hannover rast der Schnellzug D 96 Hamburg - Köln dem umrangierenden Eilgüterzug Eg 5010 in die Flanke. Bei dem Zusammenstoß finden vier Eisenbahnbeamte den Tod und elf werden verletzt (auch genannt: 5 Tote, 10 Verletzte), während die Reisenden mit dem Schrecken davonkommen. |
| Ottersdorf (Baden) |
1864 |
Riedmuseum Ottersdorf |
Umsetzung der Mühle |
| Ottersdorf (Baden) |
1911 |
Riedmuseum Ottersdorf |
Bisher mit Tiergöpel in Betrieb |
| Otterstedt (Thür) |
1918 |
A. Cramer, Oelmühle |
Lieferung einer Pelton-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Otterville (Missouri) |
01.01.1948 |
---- |
The second section of a Missouri Pacific train plowed into the rear end of another passenger train in a driving snowstorm near Otterville today, killing at least 14 holiday travelers, one of whom was tentatively identified as the wife of the former Ambassador to Spain, ALEXANDER W. WEDDELL. The two sections of "The Missourian" were running far behind schedule at about 8 o'clock this morning on their night run from St. Louis to Kansas City when the locomotive of the second section crashed into the rear Pullman of the first train, killing all occupants of the car. Trainmen said both sections of "The Missourian" were traveling slowly in the snowstorm when the wreck occurred about 95 miles east of Kansas City. Five mail cars of the second train were derailed. NEFF issued this statement on the cause of the wreck:
"Reports received so far indicate there probably was flagrant negligence on the part of certain train employes, as this track is fully equipped with automatic block signals. It appears these signals were showing red, or stop, indication because of conditions brought about by the storm in this area and that the precautions called for by the rules under those conditions were completely disregarded."
A spokesman for the railroad explained that the rules referred to require that a train be brought to a stop when signals show red and that it proceed only with trainmen going ahead on foot. The collision would indicate that no trainmen were preceding the second train on foot, he said. |
| Otterwisch (Sachs) |
27.11.1999 |
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Brand der Diesellokomotive 219 080 in Otterwisch, Strecke Leipzig - Chemnitz |
| Ottleben (b. Oschersleben) |
1868 |
Zuckerfabrik Ottleben GmbH |
erbaut von der Braunschweiger Maschinen-Bauanstalt |
| Ottleben (b. Oschersleben) |
1868 |
Zuckerfabrik Ottleben GmbH |
Gründung |
| Ottleben (b. Oschersleben) |
1925 |
Zuckerfabrik Ottleben GmbH |
Stillegung |
| Ottmachau (Schles) |
1870 |
Ernst Vogt |
Gründung |
| Ottmachau (Schles) |
1881 |
Adolf Sandmann |
Gründung |
| Ottmachau (Schles) |
1881 |
Akt.-Zuckerfabrik in Ottmachau |
erbaut von Borsig, Berlin und Ruffer, Breslau |
| Ottmachau (Schles) |
1892 |
Akt.-Zuckerfabrik in Ottmachau |
umgebaut von Breitfeld, Daniek & Co. |
| Ottmachau (Schles) |
1908-1910 |
Akt.-Zuckerfabrik in Ottmachau |
umgebaut von Främbs & Freudenberg, Schweidnitz |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
um 1885 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Gründung |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
1906/07 |
Franz Kasberg |
Mühlenbesitzer Franz Kasberg und Auktionator Franz Bette (auch Inhaber der Telegrafenstelle) sprechen bei ihren Treffen des öfteren über verschiedene Energieversorgungsmöglichkeiten. |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
um 1908 |
Franz Kasberg |
Nachdem Kasberg bereits mit dem Bau der Anlage begonnen hatte, schließen er und Franz Bette vor dem Königlichen Notar, Justizrat Emil Terfloth, in Lüdinghausen einen Gesellschaftsvertrag. Die Firma Ch. Michely, Legden, wird mit der Erstellung der Anlage beauftragt. Pläne werden skizziert, Genehmigungen eingeholt und Verträge geschlossen. |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
06.11.1908 |
Franz Kasberg |
Der Kreisausschuß erteilt gegen eine jährliche Gebühr von 36 Mark die jederzeit widerrufliche Genehmigung "zur Benutzung der Kreisstraße in der Lage von 1200 Metern zwecks Anlegung einer Starkstromleitung". - Mit der Gemeinde Ottmarsbocholt wird ein Vertrag über die Straßenbeleuchtung (15 Lampen mit je 25 Normalkerzen) geschlossen. Im selben Jahr werden die ersten Masten gesetzt und Leitungen verlegt. |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
Ende 1908 |
Franz Kasberg |
Die Ottmarsbocholter Pfarrkirche wird elektrisch beleuchtet. |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
Febr. 1909 |
Franz Kasberg |
Es wird Strom an die Haushalte des Orts geliefert. |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
04.08.1921 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Geburt von Wilhelm Kovermann, dem letzten Inhaber |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
1924 |
Franz Kasberg |
Die Stromversorgung wird an das Werk Westfalen abgetreten. Hiernach wird die "Elektrizitäts-Interessenschaft Ottmarsbocholt-Dorf" gegründet |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
1950 |
Franz Kasberg |
Die "Elektrizitäts-Interessenschaft Ottmarsbocholt-Dorf" übergibt ihre Rechte an die "Vereinigten Elektrizitätswerke Westfalen". |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
ca. 2003/04 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Einstellung der Produktion |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
16.09.2006 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Tod von Wilhelm Kovermann, dem letzten Inhaber |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
Anfang Juni 2012 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Beginn der Aufräumungsarbeiten auf dem Fabrikgelände |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
ab 17.06.2012 |
Franz Kasberg |
Seit der 25. Kalenderwoche wird das Sägewerk abgerissen. Auch die Lokomobile wird entfernt |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
18.06.2012 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Abriß des bereits zusammengestürzten Maschinenhauses, einer Produktionshalle und die Zerstörung und Verschrottung der Lokomobile und Generator |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
20.06.2012 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Die Teile von Lokomobile und Generator werden vom Schrotthändler abgeholt |
| Ottmarsbocholt (Westf) |
22.06.2012 |
Heinrich Kovermann, Stielfabrik, Sägewerk |
Schornstein und Spänebunker werden abgerissen. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
01.06.1858 |
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Ein Schaffner, welcher auf zwei Zugstangen stehend die Zugleine einlegen wollte, wurde in der Ottmuth-Weiche durch das bei der Lösung der Bremsen eintretende Strecken des Zuges am Fuße verletzt. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
24.07.1929 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Deutsche Schuh-Aktiengesellschaft Bata" in Berlin mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
31.07.1929 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
1930 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt das Rittergut Ottmuth. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
1930 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Übernahme des Geschäfts der liquidierten "Romeo Schuh A.-G." in Berlin |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
1931 |
Bata-Schuhfabriken |
Aufbau einer Zweigfabrik in Deutschland (in Ottmuth, Kr. Groß-Stehlitz) |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
05.08.1931 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft "Deutsche Schuh-Aktiengesellschaft Bata" wird von Berlin nach Ottmuth (O.S.) verlegt. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
11.1931 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Die Produktion wird in Ottmuth aufgenommen. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
14.11.1934 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Afnahme einer Obligations-Anleihe über Schw. Fr. 3.000.000,00, verzinslich mit 4% %. lt. G -V. vom 14. November 1934 zur Konsolidierung der kurzfristigen Verbindlichkeiten der Gesellschaft. Rückzahlung: 1949. Tilgung: Im Wege der Auslosung und zwar mit denjenigen Beträgen, die nach einer Verteilung einer Dividende von 4 % zur Verfügung steht. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
14.11.1934 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Lt. ao. G.-V. vom 14. November 1934 Erhöhung des Kapitals um RM 1.000.000,00 auf RM 2.000.000,00. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
21.09.1935 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Deutsche Schuh-Aktiengesellschaft Bata" in "Bata A.-G." |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
15.08.1938 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Bata A.-G." in "OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft" |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
Ende 1938 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Übernahme der Schuhfabrik der Firma "Rosenstein und Prerauer" in Landeshut. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
18.11.1942 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 18. November 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 70 % von RM 2 Mill. auf RM 3.400.000,00 mit Wirkung vom 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Betrage werden gewonnen aus den freien Rücklagen mit RM 690.000,00 und durch Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 710.000,00. |
| Ottmuth (Oberschlesien) |
22.11.1943 |
OTA Schlesische Schuh-Werke Ottmuth Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ottobeuren (Bay) |
|
Max Graf GmbH & Co. |
Gründung unter der Firma "Brauerei zum Hirsch Theodor Madlehner" |
| Ottobeuren (Bay) |
|
Max Graf GmbH & Co. |
Unter der Firma "Brauerei zum Hirsch Jakob Hölzle" |
| Ottobeuren (Bay) |
|
Max Graf GmbH & Co. |
Unter der Firma "Brauerei zum Hirsch Valentin Hölzle" |
| Ottobeuren (Bay) |
1906 |
Aktienbrauerei Simmerberg, Betrieb Ottobeuren |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ottobeuren (Bay) |
|
Max Graf GmbH & Co. |
Abriss und Neubau des Hotel Hirsch |
| Ottobeuren (Bay) |
17.12.1962 |
---- |
Der Lokführer eines Personenzugs mit Güterbeförderung (Memmingen-) Ungerhausen - Ottobeuren, Zuglok: V 100 1151, erleidet bei der Einfahrt in den Bahnhof Ottobeuren einen Schwächeanfall. Die verbliebene Fahrstrecke ist ab Ansprechen der Sifa und Wirksamwerden der Zwangsbremsung zu kurz. Ein Prellbock wird überfahren, die Lok durchbricht einen Zaun, quert die Straße und kommt erst zwischen angrenzenden Bäumen zum Stehen. Der alte, sehr leichte Länderbahn-Packwagen wird völlig zertrümmert. Da der Zug außerdem nur mäßig besetzt ist, gibt es nur einige Verletzte. |
| Ottobeuren (Bay) |
Dez. 2007 |
Max Graf GmbH & Co. |
Der Bauausschuß stimmt dem Umbau des Hotels Hirsch zu. Im hinteren Teil des Hirsch-Areals in der Ortsmitte von Ottobeuren möchte die Gemeinde laut Bürgermeister Bernd Schäfer eine Kunsthalle einrichten |
| Ottobrunn (b. München) |
1922 |
Friedrich Merk Telefonbau GmbH |
Gründung |
| Ottobrunn (b. München) |
1926 |
Friedrich Merk Telefonbau GmbH |
Die Firma gehört seit 1926 zu "Telefonbau und Normalzeit" |
| Ottobrunn (b. München) |
19.05.1989 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Gründung durch die Fusion der zu Daimler-Benz gehörenden "Dornier GmbH", der "Motoren- und Turbinen-Union München/Friedrichshafen GmbH" sowie zweier Teile der "AEG AG" |
| Ottobrunn (b. München) |
06.09.1989 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Übernahme der "Messerschmitt-Bölkow-Blohm" (MBB) |
| Ottobrunn (b. München) |
1990 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Abgabe der "Telefunken Sendertechnik GmbH" TFS an "Deutsche Aerospace AG", Dasa |
| Ottobrunn (b. München) |
1990 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Ausgründung des Bereichs Hochfrequenztechnik, Marine- und Sondertechnik in die "TELEFUNKEN Systemtechnik GmbH" (TST) und Veräußerung an die Deutsche Aerospace AG |
| Ottobrunn (b. München) |
1992 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Mehdorn wird Vorstandsmitglied der Deutschen Aerospace AG in München und hat dieses Amt bis 1995 inne. |
| Ottobrunn (b. München) |
01.07.1992 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Die AEG und die "Deutsche Aerospace" (Dasa) gründen die "Telefunken Microelektronik GmbH" (Temic), in die die AEG die "Telefunken Electronic GmbH", Heilbronn, und mehrere weitere Beteiligungen einbringt. An dem neuen Gemeinschaftsunternehmen, das mit einem Eigenkapital von 600 Millionen Mark ausgestattet ist, sind beide Unternehmen zu je 50 Prozent beteiligt. |
| Ottobrunn (b. München) |
1993 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Die Daimler-Benz-Tochter "Deutsche Aerospace" (Dasa) übernimmt die Mehrheit bei Fokker |
| Ottobrunn (b. München) |
07.1994 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Im Juli geben der niederländische Staat und die Dasa eine weitere Milliarde Gulden, um das angeschlagene Unternehmen zu retten |
| Ottobrunn (b. München) |
01.01.1995 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Umbenennung in "Daimler-Benz Aerospace AG" |
| Ottobrunn (b. München) |
Nov. 1998 |
Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft |
Umbenennung der "Daimler-Benz Aerospace AG" in "DaimlerChrysler Aerospace AG" |
| Ottobrunn (b. München) |
18.09.2020 |
---- |
Am S-Bahnhof in Ottobrunn wird ein 15-Jähriger gegen 20.15 Uhr von einem Zug erfaßt. Der Junge, der aus dem Landkreis München stammt, verstirbt noch an der Unfallstelle. Der Verstorbene hielt sich in der Nähe mit mehreren Freunden aufhielt und wollte seine Notdurft verrichten. Hierbei überquert er die Gleise und wird von einer S-Bahn erfaßt. Der Triebfahrzeugführer leitete noch eine Schnellbremsung ein, kann den Aufprall aber nicht verhindern. Die Zuginsassen bleiben unverletzt. |
| Ottrau (Schorbach) |
1909 |
Steinmühle |
Einbau eines Wasserrads |
| Ottrau (Schorbach) |
1978 |
Steinmühle |
Stillegung |
| Ottumwa (Iowa) |
16.01.1888 |
---- |
The Wabash passenger train from Des Moines and a water train of the Ottumwa & Kirkville road collided four miles west of Ottumwa at 9:15 last night. Both roads ran over the Rock Island track from here to Comstocks, eight miles west. The collision occurred on a sharp curve, where the track runs close to the river and around a high bluff. Three persons killed and several others injured in the wreck. The night was frosty and the engineers could see only a short distance ahead. The trains were running at full speed. The engines were completely demolished, the Wabash baggage car derailed, also four O. & K. cars. H. E. PECK, the Wabash engineer, jumped and escaped with a slight sprain; his fireman was scalded to death; GEORGE MILLER and ISAAC BUDENSTEIN, engineer and fireman of the other train were killed and buried under the wreck. Several persons were badly, but not fatally hurt. The collision was caused by a mistake of the Rock Island train dispatcher. |
| Ottumwa (Iowa) |
1898 |
Ottumwa Iron Works |
Verkauf der "Johnston Ruffler Company" |
| Ottumwa (Iowa) |
1903 |
Ottumwa Iron Works |
Eintragung der "Ottumwa Iron Works" zur Herstellung von Bergbau-Ausrüstungen |
| Ottumwa (Iowa) |
1906 |
American Mining Tool Co. |
Gründung |
| Ottweiler (Saar) |
19.07.1862 |
---- |
Einem Lokomotivführer wurden beim Aufspringen auf eine in Station Ottweiler einfahrende Maschine beide Füße abgefahren, nach deren Amputation er starb. |
| Ottweiler (Saar) |
1888 |
Ottweiler Brauerei-A.-G. vorm. Carl Simon |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 350.000,00 in 350 Aktien zu M 1.000,00 |
| Ottweiler (Saar) |
16.10.1920 |
Ottweiler Brauerei-A.-G. vorm. Carl Simon |
Die ao. Hauptversammlung vom 16. Oktober 1920 beschließt Umstellung des Grundkapitals auf Fr. 420.000,00 in 700 Aktien zu Fr. 600,00. |
| Ottweiler (Saar) |
13.12.1921 |
Ottweiler Brauerei-A.-G. vorm. Carl Simon |
Lt. Hauptversammlung vom 13. Dezember 1921 wird das Kapital erhöht um M 350.000,00 in 350 Aktien zu M 1.000,00, dividendenberechtigt ab 1. Oktober 1921. |
| Ottweiler (Saar) |
27.06.1933 |
Spar- und Creditbank Aktiengesellschaft |
Konkurseröffnung. Konkursverwalter: Rechtsanwalt Fuchs. |
| Ottweiler (Saar) |
22.01.1936 |
Ottweiler Brauerei-A.-G. vorm. Carl Simon |
Lt. Hauptversammlung vom 22. Januar 1936 Umstellung des Grundkapitals von Fr. 420.000,00 auf RM 140.000,00 durch Umstempelung der Aktien zu Fr. 600,00 auf RM 200,00. |
| Ottweiler (Saar) |
30.06.1941 |
Ottweiler Brauerei-A.-G. vorm. Carl Simon |
Die Hauptversammlung vom 30. Juni 1941 beschließt Umwandlung der Aktiengesellschaft in eine G. m. b. H. Eine handelsgerichtliche Eintragung dieses Beschlusses kann bis 1943 nicht erfolgen. |
| Ottweiler (Saar) |
21.06.1943 |
Ottweiler Brauerei-A.-G. vorm. Carl Simon |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Otyn (Deutsch Wartenberg) |
1882 |
Dr. Friedenthal, Stärkefabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Oud-Gastel (Stampersgat) |
1866 |
Gastelsche Beetwortelsuikerfabriek |
Gründung |
| Oud-Gastel (Stampersgat) |
1908 |
Gastelsche Beetwortelsuikerfabriek |
Übernahme durch die N.V. Algemeene Suikermaatschappij |
| Oud-Gastel (Stampersgat) |
1926 |
Gastelsche Beetwortelsuikerfabriek |
Umwandlung in eine Melasse-Spritfabrik |
| Oude IJsselstreek (Ulft) |
1754 |
Diepenbroek & Reigers |
Gründung |
| Oude Pekela (Niederl.) |
1904 |
E. Free & Co. |
Bau der Fabrik durch den deutsch-holländischen Unternehmer Elzo Free (*17.12.1851 +22.05.1950) |
| Oude Pekela (Niederl.) |
Anf. Aug. 1904 |
E. Free & Co. |
Beginn der Produktion mit einer 185 cm breiten Kartonmaschine |
| Oude Pekela (Niederl.) |
15.12.1980 |
E. Free & Co. |
Einstellung der Strohkartonproduktion: Der Arbeiter C. Everhardus füllt den letzten Ballen Stroh in die Häckselmaschine. |
| Oude Pekela (Niederl.) |
Okt. 1989 |
E. Free & Co. |
Offizielle Errichtung der "Stichting Stoommachine v/h Free" |
| Oude Pekela (Niederl.) |
12.01.2010 |
E. Free & Co. |
Positive Äußerungen im Gemeinderat zur Erhaltung der Dampfmaschine bei HampFlax |
| Oude Pekela (Niederl.) |
16.02.2010 |
E. Free & Co. |
Lt. Meldung vom 16.02.2010 bemüht sich die "Stichting Voorheen Free & Co." um die Bewahrung der Maschine. |
| Oude Pekela (Niederl.) |
16.12.2013 |
E. Free & Co. |
Die "Stichting Stoommachine Voorheen Free & Co." in Oude Pekela wird auf dei Stiftung Siepco (in Gründung) übertragen |
| Oudenaarde (Belgien) |
1880 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
In der Ende des 19. [oder ist das 18. Jh. gemeint?] Jahrhunderts gegründeten Ölschlägerei wird durch Eduard Van Cappenolle ein Werkplatz für mechanische Konstruktionen mit eigener Gießerei errichtet. |
| Oudenaarde (Belgien) |
1890 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Der Dampfmaschinenbau beginnt, und die Werkstätten bekommen einen guten Ruf auf diesem Gebiet. |
| Oudenaarde (Belgien) |
1898 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Firmierung um 1898: "Van Cappenolle Ed., veuve et fils" |
| Oudenaarde (Belgien) |
1900-1902 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Umfirmierung zwischen 1900 und 1902 in: "Van Cappenolle frères, Berchem lez-Audenarde" |
| Oudenaarde (Belgien) |
1910 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Das Unternehmen stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. Sie wird auf der Internationalen Neuheitenausstellung in Brüssel gezeigt. Sie hat ein patentiertes horizontales Ein- und Auslaßsystem |
| Oudenaarde (Belgien) |
1953 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Cyrille und August Van Coppenolle, Söhne des Gründers, sterben beide im Abstand von 8 Tagen. Ihr Bruder Arthur kam schon früher bei einem Autounfall ums Leben. |
| Oudenaarde (Belgien) |
1955 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Die letzte Dampfmaschinenbau wird gebaut |
| Oudenaarde (Belgien) |
1957 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Das Unternehmen gibt alle seine Aktivitäten auf. |
| Ouderkerk (Niederl.) |
10.03.1790 |
Cornelis van der Giessen & Zonen |
Geburt von Arie van der Giessen (I), dem Gründer des Ursprungsunternehmens und Vater von Cornelis van der Giessen (I) in Ouderkerk aan den IJssel |
| Oudewater |
1871 |
De Jongh & Co. |
Gründung durch den Ingenieur Gerrit Johan Wilhelm de Jongh für den Bau von Baggerausrüstungen. de Jongh war vorher bei der Staatsbahn in Haarlem tätig. |
| Oudewater |
1871 |
Machinefabriek "De Hollandsche Ijssel" v/h de Jongh & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Oudewater |
1871 |
De Jongh & Co. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Oudewater |
1948 |
Machinefabriek "De Hollandsche Ijssel" v/h de Jongh & Co. |
Ingenieur J. B. Legemaate tritt nach seinem Studium an der Technischen Universität Delft in das Unternehmen ein. - Unter seiner Leitung blüht das Unternehmen auf. |
| Oudewater |
09.02.1969 |
---- |
Zusammenstoß eines elektrischen Personentriebwagens mit einem Lieferwagen auf einem Bahnübergang. 6 Tote |
| Oudewater |
1985 |
Machinefabriek "De Hollandsche Ijssel" v/h de Jongh & Co. |
Rogier Vollenbrock, der an der Technischen Universität Delft studiert hat, tritt in das Unternehmen ein. |
| Oudewater |
1991 |
Machinefabriek "De Hollandsche Ijssel" v/h de Jongh & Co. |
Noch existent, im Naßbaggerbau tätig |
| Oudewater |
1995 |
Machinefabriek "De Hollandsche Ijssel" v/h de Jongh & Co. |
J. B. Legemaate scheidet aus der Unternehmensleitung aus. |
| Oudewater |
1996 |
Machinefabriek "De Hollandsche Ijssel" v/h de Jongh & Co. |
Die Unternehmensleitung liegt in den Händen von Rogier Vollenbrock |
| Oudon (Frankreich) |
24.11.1930 |
---- |
Der Schnellzug Nr. 115 Paris-Orsay - St. Nazaire entgleist bei Oudon infolge Hochwassers der Loire. Die Lokomotive, zwei Packwagen und ein Reisezugwagen stürzen die Böschung herunter. Der Lokomotivführer kommt ums Leben, als sich die Maschine überschlägt und ins Wasser stürzt; 17 Reisende werden verletzt. |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1880 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
In der Ende des 19. [oder ist das 18. Jh. gemeint?] Jahrhunderts gegründeten Ölschlägerei wird durch Eduard Van Cappenolle ein Werkplatz für mechanische Konstruktionen mit eigener Gießerei errichtet. |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1890 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Der Dampfmaschinenbau beginnt, und die Werkstätten bekommen einen guten Ruf auf diesem Gebiet. |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1898 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Firmierung um 1898: "Van Cappenolle Ed., veuve et fils" |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1900-1902 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Umfirmierung zwischen 1900 und 1902 in: "Van Cappenolle frères, Berchem lez-Audenarde" |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1910 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Das Unternehmen stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. Sie wird auf der Internationalen Neuheitenausstellung in Brüssel gezeigt. Sie hat ein patentiertes horizontales Ein- und Auslaßsystem |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1953 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Cyrille und August Van Coppenolle, Söhne des Gründers, sterben beide im Abstand von 8 Tagen. Ihr Bruder Arthur kam schon früher bei einem Autounfall ums Leben. |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1955 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Die letzte Dampfmaschinenbau wird gebaut |
| Ouedenaarde (Oudenaarde) |
1957 |
Ateliers de Construction Van Coppenolle Frères |
Das Unternehmen gibt alle seine Aktivitäten auf. |
| Oughtibridge (b. Sheffield) |
1909 |
Peter Dixon & Sohn, Papermakers, Spring Grove Mills |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ougrée (Seraing) |
1809 |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Gründung |
| Ougrée (Seraing) |
1833 |
Lamarche & Brain |
Bau von zwei Hochöfen, verschiedenen Puddelöfen und einem Walzwerk |
| Ougrée (Seraing) |
1834 |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Umwandlung der "Fabrique de fer d'Ougrée" in ein integriertes Eisenwerk durch Gilles Lamarche |
| Ougrée (Seraing) |
1835/36 |
Société des Charbonnages et Hauts-Fourneaux d'Ougrée |
Gründung |
| Ougrée (Seraing) |
1839 |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Télémaque Michiels ist mit einer kleinen Kapitalbeteiligung Mitbegründer der Aktiengesellschaft Ougré und Werksdirektor in Ougré |
| Ougrée (Seraing) |
1841 |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Télémaque Michiels gibt seine Position als Werksdirektor in Ougré auf, um im Deutschen Zollverein aktiv zu werden. |
| Ougrée (Seraing) |
1854 |
Laminoirs H. A. Morsomme, Lonhienne & Cie. |
Gründung |
| Ougrée (Seraing) |
1892 |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Zusammenschluß mit der "Société des Charbonnages et Hauts-Fourneaux d'Ougrée" zur "Société Anonyme Ougrée" |
| Ougrée (Seraing) |
1892 |
Lamarche & Brain |
Anschluß an die "S.A. des Charbonnages et Hauts Fourneaux d?Ougrée" |
| Ougrée (Seraing) |
1892 |
Société des Charbonnages et Hauts-Fourneaux d'Ougrée |
Zusammenschluß mit der "Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée" zur "Société Anonyme Ougrée" |
| Ougrée (Seraing) |
02.08.1892 |
Société Anonyme Ougrée |
Bildung durch Zusammenschluß der "Société des Charbonnages et Hauts-Fourneaux d'Ougrée" mit der "Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée" |
| Ougrée (Seraing) |
01.05.1900 |
Société Anonyme Ougrée |
Zusammenschluß mit der "Société des Charbonnages de Marihaye" zur "Société Anonyme Ougrée-Marihaye" |
| Ougrée (Seraing) |
01.05.1900 |
Société Anonyme Ougrée-Marihaye |
Bildung durch Zusammenschluß der "Société Anonyme Ougrée" mit der "Société des Charbonnages de Marihaye" |
| Ougrée (Seraing) |
1905 |
Société Anonyme Ougrée-Marihaye |
Angliederung der "Sociéte anonyme des Hauts Fourneaux de Rodange" in Rodingen, Luxemburg |
| Ougrée (Seraing) |
1955 |
Société Anonyme Ougrée-Marihaye |
Zusammenschluß mit der "Société pour l'Exploitation des Établissements John Cockerill" zur "Société Anonyme Cockerill-Ougrée" |
| Oullins (Frankr) |
1793 |
Parent & Schaken |
Geburt von Pierre Schaken in Ostende. Er wird General der belgischen Zivilgarde. |
| Oullins (Frankr) |
1817 |
Desormes, Alphonse-Clement |
Geburt |
| Oullins (Frankr) |
1818 |
Caillet, Ferdinand Louis Félix |
Geburt |
| Oullins (Frankr) |
1844 |
Parent & Schaken |
Basile Parent tut sich mit dem Ingenieur Pierre Schaken zusammen, und sie gründen die Gesellschaft "Parent & Schaken" |
| Oullins (Frankr) |
um 1845-1847 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Gründung des Hochofenwerks durch Alphonse-Clément Desormes |
| Oullins (Frankr) |
um 1845-1847 |
Desormes, Alphonse-Clement |
Gründung des Hochofenwerks durch Alphonse-Clément Desormes |
| Oullins (Frankr) |
1850 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Félix Moreaux scheidet bei den von Alphonse Clément Desormes gegründeten "Ateliers d'Oullins" aus, wo er als Zeichner, Werksleiter und Ingenieur gearbeitet hatte. Er war mit dem Bau von Schiffsmaschinen, Schmiedemaschinen und Eisenbahnmaterial beschäftigt. |
| Oullins (Frankr) |
1852 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Moreaux kehrt zu den "Ateliers d'Oullins" zurück, wo der Schiffe für den Transport auf der Saône und der Rhône konstruiert |
| Oullins (Frankr) |
1853 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Die "Compagnie du Grand Central" wird Eigentümer, stellt Hochöfen, Schmieden und Werkzeugmaschinen auf. - Die Bevölkerung von Oullins wächst um 23% in 15 Jahren. |
| Oullins (Frankr) |
1854 |
Parent & Schaken |
Basile Parent und Pierre Schaken erhalten den ersten Vertrag mit einer Laufzeit von sechs Jahren mit der "Compagnie du chemin de fer du Grand Central" und pachten die Werkstätten von Oullins |
| Oullins (Frankr) |
31.07.1854 |
Parent & Schaken |
Gründung in Oullins durch den Belgier Pierre Schaken und den Großbesitzer Basile Parent (1807 - 1866) aus der Normandie (vorher im Besitz von Alphonse Clément Desormes) |
| Oullins (Frankr) |
21.08.1855 |
Parent & Schaken |
Baubeginn für den Viadukt von Chaumont, geplant durch Eugène Decomble und seinen Vorgesetzten Zeiller. Zeitweise sind bis zu 2500 Arbeiter auf der Baustelle tätig, an der oft Tag und Nacht gearbeitet wird. Bis zu 300 Pferde, eine Dampflokomotive und fünf stationäre Dampfmaschinen sind im Einsatz. Sie umfaßt 60.000 cbm Mauerwerk |
| Oullins (Frankr) |
25.11.1856 |
Parent & Schaken |
Fertigstellung des Viadukts von Chaumont nach 15 Monaten Bauzeit. Die Brücke ist 600 m lang und 50 m hoch, sie 50 Bögen mit 10 m Stützweite, jeder mit drei Bogen-Etagen |
| Oullins (Frankr) |
1861 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Die PLM nimmt die Anlage in Besitz. - Während der großen wirtschaftlichen Depression werden Gebäude und Einrichtung modernisiert. |
| Oullins (Frankr) |
1861 |
Parent & Schaken |
Die beiden Gesellschaften "Cail" und "Fives-Lille" schließen sich zusammen zu "Cail, Parent, Schaken, Houel, Caillet" in Paris und Fives-Lille. |
| Oullins (Frankr) |
nach 1860 |
Parent & Schaken |
Buddicom verbindet sich mit Thomas Brassey und "Parent, Schaken & Co." zum Bau des Bellegarde Tunnel auf der Bahnstrecke Lyon - Genf, the Maremma Railways und den Südebahnen in Italien. Er ist auch an der Mont Cenis -Bergbahn nach dem System von Fell interessiert. |
| Oullins (Frankr) |
19.06.1861 |
Caillet, Ferdinand Louis Félix |
F. L. F. Caillet erhält ein k.k. Privilegium auf die Erfindung seiner Verschiebevorrichtung für Achsen und Räder an Eisenbahnwagen zum Durchlaufen kleinerer Bahnkrümmungen |
| Oullins (Frankr) |
1864 |
Caillet, Ferdinand Louis Félix |
Ausstellung einer Lokomotive mit gefederter Rückstellvorrichtung querverschieblicher Achsen nach der Erfindung von Caillet auf der Londoner Ausstellung [Hersteller: Cail oder Parent, Schaken, Caillet?] |
| Oullins (Frankr) |
11.1875 |
Caillet, Ferdinand Louis Félix |
Tod |
| Oullins (Frankr) |
1879 |
Desormes, Alphonse-Clement |
Tod |
| Oullins (Frankr) |
1882 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Eine Kesselschmiede mit einer Grundfläche von 5.000 qm wird errichtet. |
| Oullins (Frankr) |
1889 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Bau einer zweiten Werkstätte, einer Wagenwerkstätte, die auf den Bau und die Reparatur von Reisezugwagen spezialisiert ist. Der ältere Teil wird auf Lokomotiv-Reparaturen spezialisiert und wird "Oullins-machine" genannt. |
| Oullins (Frankr) |
1891 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Die Aktivität des Werks wird auf die Reparatur und die Unterhaltung beschränkt, und der Neubau von Fahrzeugen wird aufgegeben. |
| Oullins (Frankr) |
1928-34 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Bau von zwei neuen Gießereien |
| Oullins (Frankr) |
1947 |
Compagnie des hauts fourneaux et ateliers d'Oullins |
Aufnahme der Unterhaltung von elektrischen Lokomotiven |
| Ourgee (Seraing) |
1955 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Umfirmierung durch Zusammenschluß der "Société pour l'Exploitation des Établissements John Cockerill" mit der "Société Anonyme Ougrée-Marihaye" |
| Ourgee (Seraing) |
1955 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Übernahme von Ferblatil |
| Ourgee (Seraing) |
1961 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Übernahme von Tolmatil |
| Ourgee (Seraing) |
1969 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Übernahme der Phenix Works |
| Ourgee (Seraing) |
1970 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Übernahme von Hope-Longdoz und Umfirmierung in "Cockerill" |
| Ourgee (Seraing) |
1981 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Umfirmierung von "Cockerill-Ougrée-Providence" in "Cockerill-Sambre S.A." nach einer Großfusion mit Hainaut-Sambre |
| Ourgee (Seraing) |
1982 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Umfirmierung in "Cockerill Mechanical Industries CMI" |
| Ourgee (Seraing) |
2004 |
Société Anonyme Cockerill-Ougrée |
Umfirmierung aus "Cockerill Mechanical Industries CMI" in "Cockerill Maintenance & Ingénierie CMI" |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
14.02.1895 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die Personengesellschaft wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" mit einem Kapital von 300.000 fl. umgewandelt. Bartel Wilton sr. übernimmt 296 Anteile und Bartel Wilton Jr. nur drei |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
04.03.1895 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bart Wilton (als Kaufmann) und John Henry Wilton (der Techniker) übernehmen die Anteile des Vaters |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
03.09.1898 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bartel Wilton Sr. legt den Grundstein für eine neue Kesselschmiede |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
Ende 1898 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Tod von Bartel Wilton Sr. |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1902 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bau einer elektrischen Zentrale mit drei Ventildampfmaschinen |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1903 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 8 Fischereibooten auf spanische Rechnung, 1 Schwimmbagger und 1 Dampfschlepper |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1903 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bau von 15 Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von 1.735 PSi und 23 Dampfkesseln, Gesamt-Heizfläche: 1.865 qm |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1904 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das gesamte Unternehmen wird auf Delfshaven konzentriert |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1904 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 1 Dampfschute, 2 Schleppbooten, 2 Fischdampfer und 1 Teerboot |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1905 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Baggerschiffen, 1 Fischereifahrzeug, 2 Pontons für Getreideelevatoren und 2 Schleppboote |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1906 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 3 Sandschiffe (zandbakken), 3 Fischdampfer, ein Seeschleppboot und 2 Schlepper |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1907 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten, dreiteiligen Schwimmdocks für eine Tragkraft von 7.500 tons und 424 ft. Länge. Die elektrischen Pumpen werden von Land mit Strom versorgt |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1907 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Frachtschiffen, 1 Baggerschiff, 1 Seeschlepper, 1 Fischerei-Schaluppe für Spanien und 1 Motorboot |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1908 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 1 Schleppboot, 6 Pontons für Getreide Heber, 2 Frachtschiffe |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1909 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Dienstfahrzeugen für Argentinien, 2 Frachtschiffen, 1 Motorboot und 1 Heckraddampfer |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1910 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Regierungsfahrzeug, 1 Sandsauger, 1 See-Schleppboot, 6 Pontons für Getreideheber und 1 Baggerschiff |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die "Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel" erteilt die Lizenz zum Bau von Schiffsdieselmotoren |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
Sept. 1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Inbetriebnahme eines zweiten von "Swan, Hunter & Wighan Richardson" gebauten Schwimmdocks für eine Tragkraft von 4.200 tons und 365 ft. Länge und 81 ft. Breite |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1911 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 3 Frachtschiffen, 4 Pontons für Getreideelevatoren und 1 Motorboot |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1912 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Baggerschiff |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1913 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Baggerschiffen, 2 Frachtschiffen und 2 Pontons für Getreide-Elevatoren |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1914 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Pontons für Getreide-Elevatoren und 2 Baggerschiffen |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
09.09.1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das Wilhelminadock (Tragfähigkeit: 13.000 bis 14.000 t) wird zu Wasser gelassen und ab dem 9. September in drei Teilen von Schellingwoude über die Zuiderzee und die Nordsee nach Rotterdam geschleppt. |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1915 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 6 Pontons für Getreide-Elevatoren, 4 Baggerschiffen, 1 Feuerschiff und 2 Frachtschiffen |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Wilton kauft ein Gelände zum Bau einer großen Werft in Schiedam zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1916 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen und 2 Baggerschiffen |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Baubeginn der Werft in Schiedam. - Sie wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1917 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Frachtschiff |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1918 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 4 Frachtschiffen |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1919 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Frachtschiffen |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1921 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Passagiergschiffen (keine Lieferung für 1920 bekannt) |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1922 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Dampf-Schute und 1 Motorboot |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1924 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Saugbagger und 1 Frachtschiff (keine Lieferungen für 1923 bekannt) |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1925 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Ponton für Getreideheber |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1926 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen, 1 Flottillefahrzeug und 2 Fracht- und Passagierschiffen |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
01.01.1929 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Verschmelzung mit "Etablissement Fijenoord" zu "Wilton-Fijenoord" |
| Out Delfshoven (Rotterdam) |
1935 |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Auch die Docks von "Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf N.V." werden zum "Etablissement Fijenoord" nach Schiedam verlegt und dort in der Firma "Wilton-Fijenoord" vereinigt. |
| Ovelgönne (b. Buxtehude) |
1674 |
Wassermühle Ovelgönne |
Bau der Wassermühle |
| Ovelgönne (b. Buxtehude) |
1984-1986 |
Wassermühle Ovelgönne |
Restaurierung der Mühle |
| Ovenstädt (Weser) |
1975 |
Westfälisches Industriemuseum, Glashütte Gernheim |
Entdeckung der alten Glashütte als Industriedenkmal |
| Ovenstädt (Weser) |
07.11.1998 |
Westfälisches Industriemuseum, Glashütte Gernheim |
Eröffnung des Museums |
| Overath |
07.03.1981 |
---- |
Der E 3283 fährt bei Overath, Strecke Köln-Dieringhausen, mit ca. 60 km/h in einen Erdrutsch und wird aus dem Gleis gedrückt. 3 Verletzte. |
| Overath (Untereschbach) |
1910 |
Kühler & Stock |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oviedo (Spanien) |
1899 |
Elektrische Zentrale Oviedo |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oviedo (Spanien) |
1990 |
Osnabrücker Kupfer- und Drahtwerk |
Zur Stärkung der Aktivitäten in Südeuropa werden von der "KM-kabelmetal Aktiengesellschaft", Osnabrück, Anteile an der "Sociedad Industrial Asturiana Santa Barbara S.A." (S.I.A.) in Oviedo, Spanien, erworben. |
| Owatonna (USA) |
23.08.1883 |
---- |
Meagre telegraphic advices received at Owatonna early this morning state that a terrible accident occurred between Rochester and Zumbrata, Minn., on the Rochester & Northern division of the Chicago & Northwestern railway, by which about one hundred people were killed and wounded. On account of the interruption of the telegraphic service at Rochester, no information could be obtained until the arrival of the train from the scene of the disaster, with thirty-five people who had been wounded in the accident. Of this number many seem to be badly injured and all have been taken to the hospital. The train wrecked was that which leaves Rochester about 4 p.m., arriving at Zumbrata about 6 p.m. It was caught in a severe wind and hail storm which prevailed in that vicinity between 4 and 6 o'clock in the evening, and while running at a high rate of speed it was lifted from the rails. A gentleman who had been at the scene described it as one of the most horrifying railway accidents ever witnessed. Every car in the train was completely wrecked, and almost literally shattered to pieces by the sudden stop caused by the train leaving the rails burying the unfortunate passengers beneath the debris, killing and injuring nearly every person aboard. A gentleman stated that nine dead bodies had been taken from the ruins and a large number of those seriously injured removed to Rochester and Owatonna. At the time he left the work of extricating the unfortunate victims was progressing, and it was believed the number of the killed would reach a score when the final summing up was made. |
| Owen (Teck) |
1860 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Gründung |
| Owen (Teck) |
Frühjahr 1886 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Baubeginn für die mechanische Weberei |
| Owen (Teck) |
01.10.1886 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Die mechanische Weberei geht in Betrieb |
| Owen (Teck) |
1887 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Owen (Teck) |
17.07.1893 |
Robert Gutekunst, Genauzieherei |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Owen (Teck) |
1894 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Der Firmensitz wird von Unterlenningen nach Owen verlegt |
| Owen (Teck) |
1898 |
Robert Gutekunst, Genauzieherei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Owen (Teck) |
1902 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Owen (Teck) |
22.01.1907 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Owen (Teck) |
1925 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Robert und Max Leuze, die Söhne Adolf Leuzes, eröffnen ein weiteres Werk in Donzdorf, wo noch genügend Arbeitskräfte vorhanden sind. |
| Owen (Teck) |
1948 |
C. A. Leuze, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Owen (Teck) |
1963 |
Albert Ensinger, Mühle und Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Owen (Teck) |
1968 |
Albert Ensinger, Mühle und Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Owen (Wisconsin) |
24.05.1912 |
---- |
Minneapolis-Chicago Limited Passed Over Bridge One Hour Earlier. Accident West of Owen.
Part of the Soo line freight train, No. 21, which passed through here at 10:40 o'clock Thursday morning went through the bridge over the Black river, west of Owen, Thursday night. The bridge held up until the engine was safely across but gave way when the freight was about half over. Thirteen cars of merchandise were precipitated into the river. No lives were lost.
The Minneapolis-Chicago limited, which arrived here at 4:50 o'clock this morning passed over the bridge about one hour before the freight train went through. That no one was injured in the accident is almost a miracle.
The bridge, which is a modern steel structure, was weakened by the high water. It will probably require several days to erect a new bridge and in the mean time all traffic will be detoured over the old Soo line through Ladysmith. |
| Owen Sound (Kanada) |
1831 |
William Kennedy & Sons |
William Kennedy, geboren in Dumfires, Schottland, der in Glasgow eine Mühlenbauer-Ausbildung gemacht hat, kommt nach Kanada |
| Owen Sound (Kanada) |
1856 |
William Kennedy & Sons |
William Kennedy zieht nach Sydenham (allgemein als Owen Sound bekannt), um Maschinen in der Harrison Wollfabrik und Getreidemühle am Mühlendamm des Sydenham River aufzustellen |
| Owen Sound (Kanada) |
1857 |
William Kennedy & Sons |
William Kennedy eröffnet eine kleines Hobelwerk in einer hölzernen Bude |
| Owen Sound (Kanada) |
1860 |
William Kennedy & Sons |
Die Söhne von William Kennedy, Thomas und Matthew, treten in die Firma ein |
| Owen Sound (Kanada) |
1862 |
Grey Foundry, George Corbet & Sons |
Gründung, als bei der früheren Firma "Christie & Gorbet" die Partnerschaft zerbricht |
| Owen Sound (Kanada) |
1863 |
William Kennedy & Sons |
Erweiterung des Werks und Bau einer Türen- und Fensterfabrik sowie einer Maschinenfabrik |
| Owen Sound (Kanada) |
29.03.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört während des Ausrüstens in Owen Sound |
| Owen Sound (Kanada) |
03.11.1882 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Owen Sound |
| Owen Sound (Kanada) |
08.05.1884 |
---- |
Jungfernfahrt von Owen Sound aus |
| Owen Sound (Kanada) |
24.08.1885 |
William Kennedy & Sons |
Tod von William Kennedy |
| Owen Sound (Kanada) |
15.04.1886 |
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Schwer durch Feuer in Owen Sound beschädigt und wieder aufgebaut |
| Owen Sound (Kanada) |
09.05.1888 |
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Gesunken durch Eis nahe Owen Sound |
| Owen Sound (Kanada) |
08.1892 |
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Gesunken in Owen Sound, für einige Wochen unter Wasser |
| Owen Sound (Kanada) |
20.05.1897 |
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Durch Feuer zerstört in Owen Sound |
| Owen Sound (Kanada) |
23.11.1906 |
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Verläßt Owen Sound, verschwindet im Sturm bei Cape Croker, 26 Tote |
| Owen Sound (Kanada) |
1910 |
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Versenkt bei Owen Sound, gehoben |
| Owen Sound (Kanada) |
1916 |
William Kennedy & Sons |
Erwerbung und Zusammenschluß mit den "Owen Sound Iron Works" |
| Owen Sound (Kanada) |
1919 |
William Kennedy & Sons |
Erwerbung der "Canadian Malleable Iron Works" |
| Owen Sound (Kanada) |
22.11.1936 |
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Im Sturm nahe Owen Sound Ont. gesunken |
| Owen Sound (Kanada) |
1951 |
William Kennedy & Sons |
Verkauf des Familienunternehmens an die britische Had-Mils. Er Name bleibt erhalten |
| Owen Sound (Kanada) |
1996 |
William Kennedy & Sons |
Schließung |
| Owensboro (Kentucky) |
1860-1869 |
Owensboro Wagon Co. |
Gründung als Schmiede im Osten von Owensboro durch James P. Troutman und Peter Rarick |
| Owensboro (Kentucky) |
1884 |
Owensboro Wagon Co. |
Eingetragen unter dem vorliegenden Namen. |
| Owensboro (Kentucky) |
1887 |
F. A. Ames Co. Inc. |
Frederick Ames kommt von Washington, Pennsylvania, nach Owensboro und beginnt die "Carriage Woodstock Company", um Pferdekutschen zu reparieren. |
| Owingen |
1094 |
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Owingen wird im Rahmen einer Güterschenkung des Suitgerus von Owingen an das Kloster St. Georgen erstmals urkundlich erwähnt. |
| Owingen |
1150 |
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Etwa um 1150 wird die dem heiligen Märtyrer Georg geweihte 'Weilerkirche' in spätromanischer Bauweise erbaut. Sie ist der letzte Rest des verschwundenen Oberowingen und ist einmal die Pfarrkirche von Ober- und Unterowingen. Die 'Weilerkirche', älteste Kirche Hohenzollerns, hat ihr ursprüngliches Aussehen weitgehend bewahren können. |
| Owingen |
01.11.1267 |
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An Allerheiligen findet in der Nähe von Owingen eine Schlacht zwischen Graf Albert von Hohenberg und Graf Friedrich, dem Erlauchten, statt. Die Hohenberger mußten unter großen Verlusten das Schlachtfeld räumen. Owingen gehört zur Grafschaft Haigerloch und ist bis ins 12. Jahrhundert zollerisch, später hohenbergisch. |
| Owingen |
1381 |
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Der Besitz der Hohenberger wird an Österreich verkauft. |
| Owingen |
1392 |
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Owingen kommt an die Herren von Weitingen. |
| Owingen |
1438 |
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Das Kloster St. Georgen verkauft seinen Besitz in Owingen "mit allen leut, frowen, mann, knaben und döchtra" an Konrad von Bubenhofen von Grosselfingen. |
| Owingen |
1462 |
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Owingen ist wieder ganz österreichisch. |
| Owingen |
1500-1600 |
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Die Bewohner übersiedeln um 1500 - 1600 nach Unterowingen. Der genaue Grund dafür ist nicht bekannt. Zurück blieben die Pfarrkirche und der Pfarrer, der sich 1601 darüber beschwert, daß er "in der Einöde hausen müsse". |
| Owingen |
1534 |
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Franz Jakob von Anweil erwirbt Owingen, mit dem die Owinger einen besonders günstigen Fronbrief aushandeln. |
| Owingen |
1539 |
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Graf Jos. Niclas II. von Zollern kauft Owingen und das Schloß Hainburg um 10.460 Gulden, 8 Batzen und 3 Kreutzer. Ab dieser Zeit bleibt Owingen für immer zollerisch. |
| Owingen |
1584 |
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Die Owinger weigern sich gegenüber Graf Eitel-Friedrich von Zollern, den ihrer Meinung nach ungerechten Frondienst zu erfüllen und verhindern zusammen die Verhaftung von 4 Owinger Bürgern. Die 73 Mann des Dorfes reißen danach für eine Zeit mit Weib und Kindern in das benachbarte 'Ausland' aus. |
| Owingen |
02.08.1589 |
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Dorothea Hagenbuch von Owingen, nachdem sie sich vor 7 Zeugen als Hexe bekannt hatte, wird zur Richtstätte hinausgeführt, der Leib mit glühenden Zangen gerissen und hernach das Feuer vom Leben zum Tod verbrannt. |
| Owingen |
1600-1798 |
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Die Owinger stehen ab 1600 in vorderster Front im Kampf um die freie Pürsch und damit auch um mehr Rechte der Bevölkerung. Dieser 'land- und leutverderbende Prozeß' dauert bis zum Landesvergleich im Jahre 1798. |
| Owingen |
1616 |
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Es wird wieder ein Hexenprozeß durchgeführt. Angeklagt sind zwei Owinger Frauen. Trotz 'peinlicher Befragung' hatten beide nichts bekannt. |
| Owingen |
1632-1633 |
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Der Dreißigjährige Krieg geht auch an Owingen nicht spurlos vorüber. In diesen beiden Jahren ist auch Owingen unter dem General Horn besetzt. Nach den Schweden folgen württembergische Truppen, die später die Zollerburg belagern. Auch die Raubkriege Ludwig XIV., der spanische Erbfolgekrieg und die Koalitionskriege schlgen Wellen. Die fremden Truppen verbrennen wahllos viele Häuser und Geräte. Mehr als die Hälfte der Einwohner verlieren ihr Leben. Auch der große Herrenhof brennt während des 30jährigen Krieges ab. Fürst Philipp von Hohenzollern-Hechingen verkauft die Güter des Herrenhofes für 2400 Gulden an Owinger Bürger. |
| Owingen |
1697 |
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Baubeginn der alten Pfarrkirche St. Jakobus unter Pfarrer Salzhuber |
| Owingen |
08.10.1699 |
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Fürst Friedrich jagt mit Gefolge in den Wäldern um Owingen. Da 'verschloff' sich ein Fuchs in einen Bau und soll ausgegraben werden. Die zum Ausgraben angeforderten Bauern weigern sich standhaft unter Berufung auf die im Fronbrief von 1596 ausgeschlossenen Jagdfronen. Daraufhin muß die ganze Gemeinde zum Strafgericht nach Hechingen und dort unter Zwang einem neuen, viel ungünstigeren Fronbrief zustimmen. Die Owinger lassen sich das nicht gefallen, klagen beim Reichskammergericht in Wetzlar und bekommen letztlich Recht. Der alte Fronbrief mit seinen Vergünstigungen muß vom Fürsten wieder zurückgegeben werden. Seither wird der 8. Oktober zum Ärger der Herrschaft als 'Fuchsfeiertag' gefeiert. |
| Owingen |
1706 |
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Fertigstellung der alten Pfarrkirche St. Jakobus. |
| Owingen |
26.10.1709 |
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Die Kirchweihe erfolgt. |
| Owingen |
1739 |
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Das Rathaus wird erbaut, diesem gegenüber liegt die Zehntscheuer. |
| Owingen |
1761 |
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Die Armut, Kriegslasten und der Streit mit dem Fürsten sind für viele Owinger ein Grund zum auswandern. Im Jahr 1761 [oder 1768?] wandern mehr als 180 Personen aus Owingen nach Ungarn aus. |
| Owingen |
1765 |
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Das Pfarrhaus wird um 1765 erbaut. |
| Owingen |
1830 |
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Es beginnt eine zweite Auswanderungswelle. In der Folgezeit wandern über 170 Owinger nach Amerika aus. |
| Owingen |
1843 |
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Das Backhaus mit der Inschrift 'In Glück und Not gibt Gott uns Brot' wird erstellt |
| Owingen |
1843 |
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Gründung des Gesangvereins. |
| Owingen |
1850 |
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Nach der Freigabe des Mühlenbaues durch den Fürsten im Jahre 1848 werden zwei Jahre später die beiden Owinger Mühlen gebaut. |
| Owingen |
1854 |
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Gründung der Musikkapelle |
| Owingen |
26.03.1857 |
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Es kommt zu einem Großbrand im 'Unterdorf', wobei mehrere Gebäude eingeäschert werden. |
| Owingen |
1875 |
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Die Straße nach Stetten wird gebaut. Die alte Straße führt durch den Owinger Flur nach Stetten. |
| Owingen |
1876 |
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Das Schulhaus wird erstellt. |
| Owingen |
1882 |
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Der Kirchenchor wird erstmals urkundlich erwähnt. |
| Owingen |
1903-1904 |
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Das Kinderhaus wird 1903/04 unter Pfarrer Franz Xaver Fecht erbaut. |
| Owingen |
1905-1906 |
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Die Gemeinde baut 1905/05 zwei neue Eyachbrücken (davon existiert heute nur noch die Weilerbrücke |
| Owingen |
1909 |
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Gründung der Feuerwehr |
| Owingen |
1911 |
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Bau des Spritzenhauses |
| Owingen |
1913-1914 |
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Beginn der Einrichtung des elektrischen Lichts (1913/14). Erst nach dem 1. Weltkrieg wird die elektrische Ortsleitung fertiggestellt. |
| Owingen |
1914-1918 |
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Im ersten Weltkrieg fallen 44 junge Männer der Gemeinde. |
| Owingen |
1921 |
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Gründung des Schützenvereins |
| Owingen |
1927 |
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Gründung der Owinger Bücherei |
| Owingen |
1927 |
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Gründung des Sportvereins |
| Owingen |
1930 |
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Gründung des Kleintierzuchtvereins |
| Owingen |
1931 |
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Gründung der Molkerei-Genossenschaft |
| Owingen |
2. Weltkrieg |
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Der zweite Weltkrieg fordert das Leben von 43 Männern. Auch Zivilpersonen kamen in Owingen bei Kriegsende um ihr Leben. |
| Owingen |
1946-1950 |
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Nach 1945 beginnt die Entwicklung von Owingen, einem bis dahin alten Bauerndorf in eine moderne Industriegemeinde. Durch Fleiß und Tatkraft werden eine ganze Reihe beachtlicher Gewerbebetriebe und Unternehmen gegründet. Vor allem in der Möbelbranche, metallverarbeitendem Gewerbe, Textilindustrie, Bauhandwerk, Computer-Technologie sowie anderen Handwerksbetrieben finden in den 90er Jahren ca. 850 Arbeitnehmer eine Beschäftigung. |
| Owingen |
1950-1951 |
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Bau der Wasserleitung (1950/51) |
| Owingen |
1951 |
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Gründung des Narrenvereins |
| Owingen |
1954 |
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Fertigstellung des Gemeindehauses |
| Owingen |
1956-1959 |
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Große Eyachkorrektur (1956/59) |
| Owingen |
1957 |
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Gründung der Gefriergemeinschaft (existiert bis 1980) |
| Owingen |
1959 |
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Die Brücke bei den Kastanienbäumen wird im Rahmen der Eyachregulierung gesprengt. |
| Owingen |
1959 |
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Gründung des Fischervereins |
| Owingen |
1964-1965 |
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Ausbau der Ortsdurchfahrt (1964/65) |
| Owingen |
1965 |
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Das Backhaus von 1843 wird abgerissen. |
| Owingen |
1965 |
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Gründung des Wanderverein |
| Owingen |
1968-1971 |
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Durchführung einer Flurbereinigung (1968 - 1971) |
| Owingen |
1970 |
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Auflösung der Molkerei-Genossenschaft |
| Owingen |
1971-1974 |
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Der Förderverein Mehrzweckhalle erstellt eine gemeindeeigene Turn- und Festhalle |
| Owingen |
24.06.1973 |
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Einweihung der neuen Pfarrkirche unter Pfarrer Langlotz. |
| Owingen |
07.07.1973 |
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Einweihung der Mehrzweckhalle. |
| Owingen |
01.11.1974 |
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Einweihung der Leichenhalle unter Pfarrer Kovacs |
| Owingen |
1975 |
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Eingemeindung Owingens in die Stadt Haigerloch gegen den Willen der Bürger. |
| Owingen |
1982 |
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Rathausrenovierung, danach Schulhausumbau. |
| Owingen |
1984 |
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Beginn der Dorfkernsanierung |
| Owingen |
1988-1994 |
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Durch Initiative des Förderverein Alte Kirche wird die vom Verfall bedrohte St. Jakobus-Kirche im Dorfzentrum wieder auf 'Hochglanz' gebracht. |
| Owingen |
1989-1990 |
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Abriß der Eyachbrücke bei der äußeren Mühle und Bau der neuen Brücke Fertigstellung der Umgehungsstraße - Widmung am 16. Juli |
| Owingen |
05.10.1990 |
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Einweihung des neuen Feuerwehrhauses beim Rathaus (das Gebäude diente zuvor lange Zeit als Farrenstall). |
| Owingen |
1993 |
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Aufstockung und umfangreiche Erweiterung des Kindergartens (in den Jahren 1960, 1965 und 1971 hatte es schon kleinere Umbaumaßnahmen gegeben). |
| Owingen |
1994 |
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Große 900-Jahr-Feier der Gemeinde Owingen. |
| Owosso (USA) |
25.09.1911 |
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Mr. and Mrs. Frank Almendinger, of Flint, Mich., and Miss Mare B. Baughman of Lansing, were killed and Burr J. Warner of Flint were seriously injured late today when the automobile in which they were riding was struck by a Grand Trunk passenger train at a crossing four miles from Owosso. |
| Owschlag (Stenten) |
1699 |
Wassermühle Stenten |
Erste Erwähnung |
| Owston Ferry (Lincolnshire) |
1909 |
Owston Ferry Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall, Sons & Co., Gainsborough |
| Oxclose (b. Washington (Tyne and Wear)) |
1719 |
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Es findet sich eine atmosphärische Maschine in Oxclose b. Washington (Nordengland) |
| Oxenholme (England) |
17.12.1846 |
London and North Western Railway |
Eröffnung der Strecke Kendal Station (Oxenholme) - Carlisle der "Lancaster and Carlisle Railway" |
| Oxford (England) |
1602 |
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The Bodleian Library is established in Oxford. |
| Oxford (England) |
1705 |
Universität Oxford |
Desaguliers beginnt sein Studium an der Universität Oxford. |
| Oxford (England) |
1709 |
Universität Oxford |
Desaguliers erwirbt in Oxford den Bachelor of arts |
| Oxford (England) |
24.04.1743 |
Universität Oxford |
Geburt von Edmund Cartwright in Nottinghamshire. - Er erhält seine Ausbildung am University College in Oxford |
| Oxford (England) |
1791 |
Sadler, James |
James Sadler, Oxford, erhält ein Patent für eine rotierende Dampfmaschine. |
| Oxford (England) |
1798 |
Sadler, James |
Sadler macht sich Gedanken wie man die Dampfmaschinen Watts und Newcomens verbinden kann. In seiner Anordnung wird durch äußeren Luftdruck und Dampfdruck der Kolben heruntergedrückt, durch das Übergewicht des Pumpengestänges mit Unterstützung des unter beiden Kolben expandierenden Dampfes des großen Zylinders gehoben. Er erhält ein Patent für eine Dampfmaschine mit zwei Zylindern - eine Kombination der Cartwright'schen und der Watt'schen Maschine. |
| Oxford (England) |
12.04.1888 |
Kimber, Cecil |
Geburt von Cecil Kimber in Dulwich |
| Oxford (England) |
1913 |
William Morris |
Beginn des Automobilbaues |
| Oxford (England) |
1916 |
William Morris |
Beginn des Baues von Kleinlastwagen |
| Oxford (England) |
1921 |
Kimber, Cecil |
Kimber tritt nach motorsportbegeisterter Jugend und ersten Gehversuchen als Betriebswirt und Automobildesigner in die Dienste von William Morris (späterer Lord Nuffield) |
| Oxford (England) |
1921 |
William Morris |
Kimber tritt nach motorsportbegeisterter Jugend und ersten Gehversuchen als Betriebswirt und Automobildesigner in die Dienste von William Morris (späterer Lord Nuffield) |
| Oxford (England) |
1921 |
William Morris |
Morris senkt die Preise derart, daß die Verkaufszahlen im Nu schwindelnde Höhen erreichen |
| Oxford (England) |
1924 |
MG Car Company |
Das Modell FC-7900, unter dem Namen MG Number One bekannt, wird gebaut. |
| Oxford (England) |
1927 |
William Morris |
Morris erwirbt die Firma Wolseley und bringt mit Hilfe des Know hows, das dort durch den Bau von Flugzeugmotoren vorhanden war, einen 2,5-l-Reihen-Sechszylindermotor heraus |
| Oxford (England) |
02.04.1927 |
British Broadcasting Corporation |
First broadcast by BBC of Oxford v Cambridge Boat Race on the Thames from the launch Magician using a 100W transmitter. |
| Oxford (England) |
1929 |
Kimber, Cecil |
Das MG-Werk expandiert rasant, und unter Kimbers Leitung wird die neue Fabrik in Abingdon bezogen, in welcher die MG Car Company bis 1981 produziert. |
| Oxford (England) |
1929 |
MG Car Company |
Das MG-Werk expandiert rasant, und unter Kimbers Leitung wird die neue Fabrik in Abingdon bezogen, in welcher die MG Car Company bis 1981 produziert. |
| Oxford (England) |
1929 |
MG Car Company |
Der Midget, eine Sport-Version der Morris Minor, begründet den Ruhm von MG. |
| Oxford (England) |
23.05.1931 |
Universität Oxford |
Der deutsche Physiker Albert Einstein erhält die Ehrendoktorwürde der Universität Oxford. |
| Oxford (England) |
1933 |
Schrödinger, Erwin |
Erwin Schrödinger emigriert als überzeugter Liberaler nach Oxford |
| Oxford (England) |
1938 |
Kimber, Cecil |
Sein stetes Eintreten für motorsportliche Aktivitäten und sein striktes Beharren auf technologisch hochwertigen Fahrzeugen lassen Kimber wegen der damit verbundenen hohen Kosten in den späten 1930er Jahren bei seinen Vorgesetzten in Ungnade fallen. Kimber fällt es immer schwerer, seinen technischen Anspruch durchzusetzen. So produziert MG im letzten kompletten Produktionsjahr vor dem Krieg schließlich mehr Limousinen als Sportwagen. |
| Oxford (England) |
1938 |
MG Car Company |
Sein stetes Eintreten für motorsportliche Aktivitäten und sein striktes Beharren auf technologisch hochwertigen Fahrzeugen lassen Kimber wegen der damit verbundenen hohen Kosten in den späten 1930er Jahren bei seinen Vorgesetzten in Ungnade fallen. Kimber fällt es immer schwerer, seinen technischen Anspruch durchzusetzen. So produziert MG im letzten kompletten Produktionsjahr vor dem Krieg schließlich mehr Limousinen als Sportwagen. |
| Oxford (England) |
Beginn 2. Weltkrieg |
Kimber, Cecil |
Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wird auch das MG-Werk auf Kriegsproduktion umgestellt. Kimbers Aufgabe ist nun hauptsächlich das Beschaffen von Rüstungsaufträgen, um seinem Unternehmen die von ihm gewünschte Unabhängigkeit zu bewahren - Ziel ist es für ihn, nach dem Kriege die Sportwagenproduktion wieder aufnehmen zu können. |
| Oxford (England) |
Beginn 2. Weltkrieg |
MG Car Company |
Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wird auch das MG-Werk auf Kriegsproduktion umgestellt. Kimbers Aufgabe ist nun hauptsächlich das Beschaffen von Rüstungsaufträgen, um seinem Unternehmen die von ihm gewünschte Unabhängigkeit zu bewahren - Ziel ist es für ihn, nach dem Kriege die Sportwagenproduktion wieder aufnehmen zu können. |
| Oxford (England) |
04.02.1945 |
Kimber, Cecil |
Tod von Cecil Kimber in London bei einer Dienstreise in London während eines Bombenangriffs. |
| Oxford (England) |
1952 |
William Morris |
Durch Zusammenschluß von Austin und Morris geht die British Motor Corporation hervor |
| Oxford (England) |
1983 |
William Morris |
Morris stellt seinen Produktionsbetrieb ein |
| Oxford (New Jersey) |
1742 |
Oxford Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Oxford (New Jersey) |
1866 |
Oxford Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Oxford (New Jersey) |
1871 |
Oxford Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Oxford (New Jersey) |
17.01.1900 |
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Three men were killed and six injured in a railroad accident in the Oxford tunnel on the Delaware, Lackawanna and Western Railroad this morning. One of the injued men will probably die. The men, who were track workers, were run down by a locomotive which was bound south on the north-bound track. The dead are ANDREW KILPATRICK, LEWIS DAHLBERG, and a Hungarian known as JOHN SMITH.
A coal train, bound north, broke in two at the south end of the tunnel. Fearing the rear part migh[sic] run him down, Engineer WILCOX put on steam and hauled the forward part of the train to Washington, where he put the cars he had with him on a switch. Knowing that the rear section would block the track, he then ran back on the same track for the remainder of the cars.
The men at work in the tunnel heard the approaching locomotive, but thinking it on the south-bound track, as it was coming from the north, stepped on the north-bound track. They were standing on the track in a group, and did not realize their danger until the tender of the engine was upon them. They were knocked down and hurled in every direction.
KILPATRICK and DAHLBERG were thrown under the wheels and horribly mangled. SMITH was also badly cut up. He lived a short time after being taken out. FREDERICK BURNS was the most seriously hurt of those surviving, one of his legs having been cut off.
The engineer said he did not see the men at work when he passed through with the first part of his train, and did not see them on his return until his engine was close to them. Before he could give warning he was upon them. He came to a stop within a few lengths, but the damage had been done. |
| Oxford (Ohio) |
1809 |
Miami University |
Gründung als siebt-älteste staatliche Hochschule der USA |
| Oxford (Ohio) |
28.10.1824 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Geburt von Francis Roots in Oxford, Ohio, als Sohn von Alanson Roots und Sylvia Yale |
| Oxshott (England) |
05.11.2010 |
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Circa um 15.29 Uhr fällt ein Lastwagen von der Warren Lane A244-Straßenbrücke auf die Eisenbahnstrecke in Oxshott, Surrey, und fällt auf das Dach eines vorbeifahrenden Reisezuges. Passanten alarmieren die Rettungsdienste und helfen dem verletzten Lkw-Fahrer aus seinem Fahrzeug. Die letzten drei Wagen des Zuges werden beschädigt, und der letzte entgleist. Ein Fahrgast, der in der Nähe des Anpralles sitzt, wird ernsthaft verletzt, und fünf weitere tragen leichte Verletzungen davon. |
| Oybin (b. Zittau) |
1856 |
Andrae & Fellgner |
Gründung |
| Oybin (b. Zittau) |
25.11.1890 |
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Ein Unwetter führt zu Überschwemmungen in Zittau und zu Erdrutschen bei Niederoybin. Der Streckenast nach Jonsdorf ist bei Bertsdorf ebenfalls betroffen. Der Verkehr oberhalb von Bertsdorf kann erst am 15. Dezember wieder aufgenommen werden. |
| Oybin (b. Zittau) |
02.03.1938 |
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An einem Bahnübergang wird ein Kraftdreirad vom Zug erfaßt und 80 m mitgeschleift. Das Auto wird zertrümmert und der Fahrer verletzt. |
| Oybin (b. Zittau) |
1975 |
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Ein Dammrutsch am Einsiedlerfelsen zwischen Teufelsmühle und Oybin führt zu einer dreimonatigen Betriebsunterbrechung. |
| Ozalj (Kroatien) |
17.03.1940 |
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Auf der Strecke zwischen Kalrovacz und Ljubljana entgleiste ein Zug zwischen Zaluka und Ozaij infolge eines Erdrutsches. 20 Tote |
| Ozaly (b. Agram, Kroatien) |
1907 |
Elektrizitätswerk Ozaly |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ozark (Arkansas) |
03.1896 |
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The Little Rock and Kansas City special on the Little Rock and Fort Smith branch of the St. Louis, Iron Mountain & Southern railway, was wrecked at Ozark, forty miles north of here, today, injuring forty-three passengers, five of whom will die. The most seriously injured are:
A.F. GANT, Memphis, two deep scalp wounds.
EDWARD GRIFFIN, baseball player, Little Rock, dangerous internal injuries.
MISS ETHEL HARRIS, cut in the breast.
MISS AGNES WALSH, daughter of Superintendent Walsh, of the Missouri Pacific railway, Nevada, Mo., badly cut in the face.
The wreck was caused by spreading of the rails. |
| Ozarów Mazowiecki |
1929 |
Kabelwerk Ozarow Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Ozarów Mazowiecki (Ozarów) |
1929 |
Kabelwerk Ozarow Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Ozimek |
03.10.1858 |
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Ein Wagenschieber geriet auf dem Bahnhof Malapane beim Wassernehmen der Lokomotive zwischen die Puffer und ward durch dieselben gequetscht und getötet. |
| Ozimek (Malapane) |
1763 |
Königliches Hüttenamt Malapane |
Die Malapaner Werke werden begonnen. Hier macht man die ersten Erfahrungen mit Formerei und Gießerei |
| Ozimek (Malapane) |
1783 |
Königliches Hüttenamt Malapane |
Die ersen eisernen Geschütze in Oberschlesien werden in den Malapaner Werken vollendet. |
| Ozimek (Malapane) |
1788 |
Königliches Hüttenamt Malapane |
Bückling wird beauftragt, nach dem Muster der Hettstedter Dampfmaschine eine Watt'sche Maschine mit 40 Zoll Zylinderdurchmesser für Tarnowitz vorzubereiten. Ein großer Teil der Gußstücke wird bereits in Malapane nach Bücklings schriftlichen Angaben und durch kleine Modelle aus Papier und Holz gefertigt. |
| Ozimek (Malapane) |
11.11.1789 |
Königliches Hüttenamt Malapane |
Es beginnen Versuche mit Steinkohle. Die Versuche haben ein befriedigendes Resultat. Man fängt den Betrieb mit Holzkohlen an, setzt im steigenden Verhältnis Koks zu und schmilzt dann während jener fünf Wochen mit Koks allein. Zuerst zeigt sich das Eisen rotbrüchig, nach einem Zusatz von Hochofenschlacke aber von guter Beschaffenheit, wie die auf Creuzburgerhütte angestellten Schmiedeversuche ergeben. |
| Ozimek (Malapane) |
1794-1808 |
Königliches Hüttenamt Malapane |
Holtzhausen stellt ab 1794, zuerst in der Hütte von Malapane (dort bis vmtl. 1808 tätig) selbst Dampfmaschinen fertig. Atmosphärische Maschinen und später ausschließlich Watt'sche einfachwirkende Maschinen für verschiedene Betriebe werden von ihm errichet. |
| Ozimek (Malapane) |
1908 |
Königliches Hüttenamt Malapane |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ozimek (Malapane) |
1909 |
Königliches Hüttenamt Malapane |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ozorków (Polen) |
1848 |
Gesellschaft der Schlösser'schen Baumwollspinnerei u. Weberei |
K. W. Scheibler wird technischer Direktor der Baumwollspinnerei, die Friedrich Schlösser in Ozorków (Polen) betrieb, nach dessen Tod auch kaufmännischer Leiter. Für den Sohn Heinrich Schlösser richtet Scheibler eine moderne Spinnerei mit 12.000 Spindeln ein. |
| Ozorków (Polen) |
1854 |
Gesellschaft der Schlösser'schen Baumwollspinnerei u. Weberei |
K. W. Scheibler heiratet eine Nichte, Anna Werner, des verstorbenen Friedrich Schlösser in Ozorków und läßt sich in Lotsch nieder. |
