| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Kr. Aachen |
1910 |
---- |
Entgleisung des Triebwagens Nr. 224 zwischen Herzogenrath und Aachen. Der Wagenkasten reißt sich vom Fahrgestell los und bleibt ohne Stromabnehmer am Straßenrand liegen. |
| Kr. Aachen |
22.10.1971 |
---- |
Im Kreis Monschau fährt ein belgischer Güterzug gegen einen Schulbus. 2 Tote, 8 Verletzte |
| Kr. Anklam (13012) |
14./15.08.1969 |
---- |
Zwischen Anklam und Ducherow, Strecke Greifswald-Pasewalk, fährt ein Personenzug auf einen haltenden Schnellzug. 11 Verletzte |
| Kr. Annaberg (14011) |
30.07.1897 |
---- |
Der Bahndamm der Strecke Cranzahl - Oberwiesenthal ist an mehreren Stellen von Unwetterschäden betroffen. |
| Kr. Annaberg (14011) |
03.02.1909 |
---- |
Die Lok eines Zuges aus Weipert wird auf der Strecke Weipert - Annaberg-Buchholz Süd von hereinbrechenden Schneemassen verschüttet, wobei sie entgleist. |
| Kr. Ansbach |
05.03.1991 |
---- |
Zwischen Heilsbronn und Wicklesgreuth werden kurz nach 5.00 Uhr zwei Schienenstücke herausgesprengt, von denen eines das Dach eines ca. 400 m entfernten Bauernhauses durchschlägt. Ein etwa 10 Minuten später über das beschädigte Gleis fahrender Reisezug entgleist nicht. |
| Kr. Aue (14012) |
23.12.1886 |
---- |
Andauernde Schneefälle führen zur Einstellung des Zugbetriebes auf dem Streckenabschnitt. |
| Kr. Bad Doberan (Meckl) |
1986 |
---- |
Eisenbahnunfall auf der Schmalspurbahn Bad Doberan - Kühlungsborn. Die 99 322 erleidet leichte Schäden an der rechten Seite; u.a. wird dort das Führerhaus eingedrückt. - Reparatur nach dem 9. Oktober im Raw Görlitz |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
0084-0086 |
---- |
Um 85 n. Chr. Vinytbach Grenze zwischen Germania superior und Germania inferior |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
0100-0299 |
---- |
2./3. Jh. n Chr. Römischer Gutshof am Ahrweiler Silberberg |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
0454 |
---- |
Rheinland wird fränkisch |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
0855 |
---- |
Reichshof in Sinzig |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
0893 |
---- |
Prümer Urbar (Güterverzeichnis) mit Erstnennung von Herrenhöfen und Siedlungen im Kreisgebiet (darunter Ahrweiler, Bodendorf, Dernau, Kreuzberg, Lind, Pützfeld, Vischel) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
0963 |
---- |
Erster Gütererwerb der späteren Grafen von Are im Ahrtal |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
0992 |
---- |
Verleihung des Wildbannes zwischen Wadenheim und Adenauer Bach |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1000-1199 |
---- |
11./12. Jh. Bau der Burgen Are, Aremberg, Burgbrohl, Nürburg, Olbrück, Rheineck, Rolandseck, Saffenburg |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1041 |
---- |
St. Viktor-Kirche Oberbreisig genannt |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1093 |
---- |
Gründung der Benediktinerabtei Maria Laach, Baubeginn der romanischen Klosterkirche (Weihe 1156) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1180 |
---- |
Kaiser Barbarossa in Sinzig |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1206 |
---- |
Reichsburg Landskron |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1246 |
---- |
Schenkung der Grafschaft Ahr an das Erzstift Köln (Are-Hochstadensche Schenkung) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1255 |
---- |
Erstes Ahrweiler Stadtsiegel |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1269 |
---- |
Bau von St. Laurentius Ahrweiler, der ersten gotischen Hallenkirche des Rheinlandes |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1689-1690 |
---- |
1689/90 Pfäzischer Erbfolgekrieg: Zerstörung zahlreicher Burgen, Städte und Dörfer im Kreisgebiet (z. B. Burgbrohl, Olbrück, Rheineck, Ahrweiler, Sinzig) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1794 |
---- |
Französische Revolutionsheere besetzen das linke Rheinufer |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1798 |
---- |
Französische Verwaltungsorganisation, Kreisgebiet gehört zum Rhein-Mosel-Departement mit den Arrondissements Koblenz und Bonn |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1814 |
---- |
Alliierte Truppen besetzen das Kreisgebiet |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1815 |
---- |
Rheinland kommt zu Preußen |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
14.05.1816 |
---- |
Geburtsstunde der Kreise Ahrweiler und Adenau |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1834 |
---- |
Eröffnung des Straßentunnels bei Altenahr, Beginn des Fremdenverkehrs |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1852 |
---- |
Erbohrung des Apollinarisbrunnens (heute Bad Neuenahr-Ahrweiler) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1856 |
---- |
Eisenbahnstrecke Bonn - Rolandseck |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1858 |
---- |
Eisenbahnstrecke Köln - Koblenz fertiggestellt |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1858 |
---- |
Gründung des Heilbades Neuenahr |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1880 |
---- |
Ahrtalbahn Remagen - Ahrweiler (1886 bis Altenahr, 1910 zweigleisiger Ausbau) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1901 |
---- |
Eröffnung der Brohltaleisenbahn |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1910 |
---- |
Ein Ahrhochwasser fordert zahlreiche Menschenleben |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
01.02.1910 |
---- |
Drei italienische Arbeiter verunglücken beim Weiterbau der Ahrtalbahn in Richtung Jünkerath, als eine Spregladung vorzeitig losgeht. Einer stirbt an den Folgen, die beiden anderen werden Krüppel. |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
13.06.1910 |
---- |
Schwere Schäden auf der Ahrtalbahn durch ein Hochwasser, vor allem an den in Bau befindlichen Strecken und auch auf der Blankenheimer Strecke. Die Brücke unterhalb von Niederadenau wird zerstört und der Bahndamm bei Dernau wird unterspült. Bei Walporzheim stürzt eine beim Bau benutzte Lokomobile in die Fluten. - Am 15. Juni verkehren die Bauzüge wieder bis Mayschoß |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1918-1930 |
---- |
1918-1930 Amerikanische und ab 1923 französische Besatzung |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1923 |
---- |
Separatistische Unruhen, Überfälle in Brohl, Remagen, Adenau |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1927 |
---- |
Eröffnung des Nürburgrings |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
05.07.1927 |
---- |
Am 5. Juli genehmigt das Preußische Staatsministerium das Wappen des Kreises Ahrweiler. |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1932 |
---- |
Auflösung des Kreises Adenau |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
09.11.1938 bis 10.11.1938 |
---- |
Am 9./10. Nov. 1938: Novemberpogrome gegen die Juden u. a. auch in Ahrweiler, Bad Neuenahr, Remagen, Sinzig, Niederzissen, Königsfeld |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
13.10.1946 |
---- |
Erste Kreistagswahlen |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
18.05.1947 |
---- |
Erste Landtagswahlen und Annahme der Verfassung in Rheinland-Pfalz |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1969-1970 |
---- |
1969/70 Gebiets- und Verwaltungsreform in Rheinland-Pfalz (Verbandsgemeinde Brohltal - mit Kloster Maria Laach - kommt zum Kreis Ahrweiler) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1975 |
---- |
Fertigstellung der Autobahn 61 |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
03.1980 |
---- |
Im März 1980 Bauarbeiten bescheren den Archäologen einen sensationellen Fund: Die Römervilla |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
23.06.1982 |
---- |
Unterzeichnung des Partnerschaftsvertrags Rheinland-Pfalz/Ruanda |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
12.05.1984 |
---- |
Eröffnung des neuen Nürburgrings |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
20.06.1991 |
---- |
Bonn/Berlin-Entscheidung des Deutschen Bundestages |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
29.06.1994 |
---- |
Ausgleichsabkommen zwischen dem Bund und der Region Bonn (Stadt Bonn, Rhein-Sieg-Kreis, Kreis Ahrweiler) zur Verlagerung des Bundestages und von Kernbereichen der Bundesregierung nach Berlin |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
1995 |
---- |
Standortentscheidung zur Fachhochschule im Kreis Ahrweiler (Remagen), zu Technologiezentrum (Sinzig), Technologiepark (Gemeinde Grafschaft) und zur Europäischen Akademie für Technikfolgenabschätzung (Bad Neuenahr-Ahrweiler) |
| Kr. Bad Neuenahr-Ahrweiler |
.. |
---- |
58 - 50 v. Chr. Eroberung der Rheinlandes durch Gaius Julius Caesar |
| Kr. Beeskow (12014) |
21.03.1990 |
---- |
Rottenunfall zwischen Ullersdorf und Weichensdorf (Strecke Cottbus-Frankfurt/O.) gegen 1.15 Uhr. Beim Versuch der Koppelung eines Stopfmaschinenkomplexes prallt ein Teil ab, tötet einen Rottenarbeiter und verletzt drei weitere. |
| Kr. Berchtesgadener Land |
Okt. 1944 |
---- |
Flankenfahrt der E 44 507. Die Schäden können im Bw Freilassing beseitigt werden. |
| Kr. Berchtesgadener Land |
um 1955 |
---- |
Die E 44 502 entgleist bei einem Dammrutsch mit allen Achsen |
| Kr. Berchtesgadener Land |
Jan. 1957 |
---- |
Die E 44 504 erleidet einen Aufstoß, und sie ist für sechs Wochen im AW Freimann. |
| Kr. Bernburg (15012) |
19.03.1990 |
---- |
Zwischen Bernburg und Ilberstedt stürzt ein dreijähriges Kind aus dem Eilzug Berlin-Güsten. Der Vater springt hinterher und überlebt den Sturz nicht; das Kind kommt schwer verletzt ins Krankenhaus. |
| Kr. Bitburg-Prüm |
11.12.1984 |
---- |
Auf einem Bahnübergang zwischen Prüm und Pronsfeld rammt der Üg 67903 einen Schulbus. Dessen Fahrer hat das Blinklicht mißachtet. 5 Tote, 36 Verletzte. |
| Kr. Borken |
02.02.1954 |
---- |
Triebwagen T 1 kollidiert mit einem LKW |
| Kr. Borna (14016) |
02.10.1932 |
---- |
Ein von Kieritzsch nach Pegau fahrender Personenzug stößt an einem technisch nicht gesicherten Bahnübergang mit einem Kraftwagen zusammen. Vier Personen werden schwer verletzt, das Auto wird zertrümmert. |
| Kr. Brand-Erbisdorf (14017) |
20.01.1912 |
---- |
Der Betrieb der Chemnitzbachbahn muss wegen Schneeverwehungen eingestellt werden. |
| Kr. Breslau |
01.06.1937 |
---- |
Ein Eiltriebwagen erfaßt zwischen Lohbrück und Breslau Freiburger Bf den Anhänger eines Lkw und entgleist. Im Zug 3 Tote und zahlreiche Verletzte. |
| Kr. Celle |
10.03.1982 |
---- |
Zwischen Langlingen und Wienhausen wird ein Pkw von einem Güterzug erfaßt. 1 Toter. Der Pkw-Fahrer hat versucht, den technisch ungesicherten Bahnübergang noch vor dem Zug zu überqueren. |
| Kr. Darmstadt |
08.07.1988 |
---- |
Zwischen Ober Ramstadt und Reinheim (Strecke Darmstadt-Eberbach) wird ein auf dem Gleis geparkter Pkw von einem Übergabegüterzug erfaßt. |
| Kr. Deggendorf |
28.07.1988 |
---- |
Entgleisung eines Güterzugs nach Achsschenkelbruch infolge Heißläufers zwischen Osterhofen und Girching, Strecke Plattling-Passau |
| Kr. Demmin (13015) |
03.03.1924 |
---- |
Um 7.20 Uhr entgleisen auf der Strecke Demmin - Metschow - Treptow bei km 15,5 die Lokomotive 103 und Güterwagen 1054 infolge von Schneeverwehungen. |
| Kr. Demmin (13015) |
10.10.1925 |
---- |
Um 11.30 Uhr entgleist auf der Strecke Demmin - Jarmen bei km 2,0 der Zug Nr. 7 (Lok 6°, Gci51 + 53, Ci KGW4 + 12). Ursache: Schienenbruch |
| Kr. Dippoldiswalde (14020) |
13.08.1890 |
---- |
Starke Gewitter verursachen Schäden am Bahnkörper der Müglitztalbahn. |
| Kr. Dippoldiswalde (14020) |
22.07.1957 |
---- |
Das Weißeritzhochwasser zerstört an mehreren Stellen den Bahnkörper. |
| Kr. Ebersberg |
1958 |
Andreas Schiller |
Andreas Schiller wird Kreisbrandmeister für den Landkreis Ebersberg |
| Kr. Ebersberg |
1978 |
Andreas Schiller |
Kreisbrandmeister Andreas Schiller ist seitdem als Kreisbrandrat für den Landkreis Ebersberg tätig (bis 1989) |
| Kr. Esslingen |
1900 |
Kraftwerk Altbach |
Elf Gemeinden mit 43500 Einwohnern weden am Ende des ersten Jahres mit Elektrizität versorgt |
| Kr. Esslingen |
19.01.1960 |
---- |
Zusammenstoß des END-Beiwagens 22 mit TW 11; Stoßbalken mit Hilfspuffer erneuert. |
| Kr. Flöha (14024) |
05.02.1909 |
---- |
Plötzliches Tauwetter, verbunden mit starkem Regen, führt zu einem Ansteigen der Lößnitz, so dass der Bahndamm der Strecke Hetzdorf - Großwaltersdorf an einigen Stellen unter Wasser steht. Der Zugbetrieb wird für zwei Tage unterbrochen |
| Kr. Fürstenwalde (12024) |
02.06.1981 |
---- |
Gegen 14.12 Uhr entgleisen drei Wagen des N 7942 zwischen Pillgram und Jacobsdorf mit 74 km/h infolge einer Gleisverwerfung (Schienentemperatur +46 °C). Der Lokführer bemerkt einen Gleislagefehler und leitet die Schnellbremsung ein. Vermutlich tragen die dadurch ausgelösten Schüttelschwingungen zum Ausknicken des Gleises bei. 6 Verletzte. - In der Nacht vor dem Unfall war das Gleis um 60 mm gehoben worden, um eine Grundhebung von 20 mm zu erreichen. Der Streckenmeister als örtlicher Bauleiter hatte gegen 22.35 Uhr die Streckensperrung veranlaßt. Dann war er, nachdem die Stopf- und Richtmaschine ihre Arbeit begonnen hatte, nach Hause gegangen. Die Aufsicht übertrug er einem Streckenwärter. Ob der Streckenmeister wußte, daß der Schwellenfachverdichter nicht in Tätigkeit treten konnte, weil ein Sicherungsposten fehlte, ist dem Bericht nicht zu entnehmen. Als der Streckenmeister gegen 5.30 Uhr zur Baustelle zurück kam, waren die Arbeiten beendet und der Abschnitt ohne Geschwindigkeitsbeschränkung bereits freigegeben. Der Streckenmeister überprüfte zwar Gleislage und Arbeitsausführung, nahm die Hg-Freigabe jedoch nicht zurück. Nur für das Gegengleis, in dem er einen Richtungsfehler entdeckte, ordnete er Geschwindigkeitsbeschränkung auf 10 km/h an. Der Streckenmeister wurde zur Bewährung auf 2 Jahre mit Androhung von 7 Monaten Haft und einer Geldstrafe (Schadenersatz) in Höhe eines Monatslohnes verurteilt. |
| Kr. Garmisch-Partenkirchen |
2002 |
Werdenfelser Kaserne |
Hilfeleistung des Bundeswehrbataillons (4./GebSt/FmLehrBtl 8 in Mittenwald) im Rahmen der Katastrophenhilfe (Hochwasserwarnung) im Landkreis Garmisch-Partenkirchen |
| Kr. Göppingen |
1986 |
Schloß Vilseck |
Der Landkreis Göppingen erwirbt das bedeutende Kulturdenkmal |
| Kr. Göppingen |
1994 |
Schloß Vilseck |
Abschluß der Bauarbeiten. - Der Förderkreis macht es sich zur Aufgabe, dasSchloß mit Leben zu erfüllen und zu einem kulturellen Mittelpunkt des unteren Filstales zu machen. |
| Kr. Göttingen |
02.01.1988 |
---- |
Zwischen Münden und Speele werden ein Isolator der Fahrleitung und ein Zugmeldegerät zerstört. Ein Eilzug wird infolge Stromausfall gestoppt. |
| Kr. Grafsch. Diepholz |
12.07.1989 |
---- |
Auf der Strecke Diepholz - Sulingen prallt der Gag 57984 auf einem technisch ungesicherten Bahnübegang mit einem Schulbus zusammen. 6 Verletzte. |
| Kr. Gransee (12025) |
19.05.1982 |
---- |
Der D 320 (Zuglok: 132 549) prallt auf einem Bahnübergang zwischen Gransee und Altlüdersdorf, Strecke Berlin-Neustrelitz, gegen einen Traktor. |
| Kr. Groß-Gerau |
29.04.1988 |
---- |
Ein von der Straße abgekommener Pkw wird zwischen Raunheim und Rüsselsheim, Strecke Frankfurt/M.-Mainz, wegen überhöhter Geschwindigkeit vom IC 662 erfaßt (1 Toter). - Am 30.4. müssen den Zügen auf dieser Strecke Vorsichtsbefehle erteilt werden, da türkische Verwandte des Pkw-Fahrers an der Unfallstelle beobachtet werden. |
| Kr. Groß-Gerau |
14.02.1991 |
---- |
Zwischen Mörfelden und Groß-Gerau werden zwei nahe beieinander befindliche Schienenstücke herausgesprengt. Ein Güterzug, der darüber fährt, entgleist nicht. |
| Kr. Günzburg |
1998 |
Ernst Ott, Dachziegelwerk |
Martha Ott erhält die Verdienstmedaille des Landkreises Günzburg |
| Kr. Halle (15035) |
11.11.1927 |
---- |
Die Halle-Hettstädter Eisenbahn überfährt ein Pferdegespann an einem unbeschrankten Wegeübergang. Die Pferde sterben, der Gespannführer kommt mit dem Schrecken davon. |
| Kr. Halle (15035) |
12.11.1927 |
---- |
Die Halle-Hettstädter Eisenbahn überfährt erneut ein Pferdegespann an einem unbeschrankten Wegeübergang. Die Pferde sterben, der Gespannführer kommt mit dem Schrecken davon. |
| Kr. Halle (15035) |
1932 |
---- |
Ein LKW der "Kraftverkehr Mansfeld GmbH" prallt auf einen Güterzug der Halle-Hettstädter Eisenbahn |
| Kr. Hannover |
27.11.1973 |
---- |
Zwischen Wunstorf und Neustadt am Rübenberge brennen zwei Nahverkehrswagen durch Brandstiftung aus. |
| Kr. Heidenheim |
Fabr. 1895 |
Haehnle, Hans |
Hans Haehnle wird Abgeordneter für die Volkspartei in der Zweiten Kammer des württembergischen Landtags im Wahlkreis Heidenheim (bis November 1906) |
| Kr. Herzogtum Lauenburg |
20.05.1991 |
---- |
Zwischen Lauenburg und Büchen fährt ein Eiltriebwagen in eine Schafherde, die vermutlich von einem Hund auf die Gleise getrieben wurde. Von den 300 Schafen, die in einer Ecke ihrer Weide die Umzäunung offenbar in Panik niedergetrampelt haben, sterben 100 Tiere bei dem Unglück. |
| Kr. Hildesheim |
05.07.1983 |
---- |
Auf einem Bahnübergang zwischen Hönnersum und Einum (Strecke Hildesheim-Braunschweig) prallt ein Pkw nach Blinklichtmißachtung mit einer alleinfahrenden Lokomotive zusammen, die in Brand gerät. 2 Tote, keine Verletzten. |
| Kr. Klingenthal (14036) |
08.12.1922 |
---- |
Nach Schneeverwehungen muss der Betrieb auf der Strecke Klingenthal - Sachsenberg-Georgenthal für drei Tage eingestellt werden. |
| Kr. Klingenthal (14036) |
16.01.1923 |
---- |
Starke Schneefälle führen zu Betriebseinschränkungen. |
| Kr. Klingenthal (14036) |
04.01.1932 |
---- |
Der Bahnbetrieb auf der Strecke Klingenthal - Sachsenberg-Georgenthal muss eingestellt werden, der Fahrstrom wird abgeschaltet. |
| Kr. Kronach |
März 1871 |
Swaine, Richard |
Richard von Swaine wird Mitglied des Deutschen Reichstags für die Liberale Reichspartei und den Wahlkreis Oberfranken 4 (Kronach-Lichtenfels) (bis Januar 1874) |
| Kr. Löbau (14038) |
30.07.1897 |
---- |
Durch Hochwasser im Pließnitztal wird an mehreren Stellen die Böschungs- und Uferbefestigung zerstört, so dass der Verkehr am 30. Juli kurzzeitig eingestellt werden muss. |
| Kr. Löbau (14038) |
22.07.1921 |
---- |
Eine von Ebersbach nach Dürrhennersdorf einzeln fahrende Vorspannlokomotive stößt auf der eingleisigen Strecke mit einem von Löbau kommenden Prüfungszug, bestehend aus Lok und Personenwagen der Dresdener Generaldirektion zusammen. Beide Loks prallen mit Wucht aufeinander und werden völlig zertrümmert. Der Lokführer aus Löbau wird getötet. |
| Kr. Löbau (14038) |
07.03.1970 |
---- |
Aufgrund der Schneemassen ruht der Zugverkehr zwischen Löbau und Bautzen für drei Tage. |
| Kr. Ludwigsburg |
1913 |
Enzgauwerke GmbH |
Die Neckarwerke schließen mit den Enzgauwerken einen Vertrag ab, in dem die Energielieferung für das Enzgaugebiet geregelt wird. |
| Kr. Ludwigsburg |
1913 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke schließen mit den Enzgauwerken einen Vertrag ab, in dem die Energielieferung für das Enzgaugebiet geregelt wird. |
| Kr. Ludwigsburg |
1913 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke schließen mit den Enzgauwerken einen Vertrag ab, in dem die Energielieferung für das Enzgaugebiet geregelt wird. Die Gesellschaft übernimmt die eine Hälfte der Anteile der Enzgauwerke G. m. b. H., deren Versorgungsgebiet im Norden an das Versorgungsgebiet der Gesellschaft anstößt. |
| Kr. Ludwigsburg |
03.07.1978 |
---- |
Entgleisung des Triebwagens T 10 auf der Strohgäubahn und Absturz von der Böschung. - Er wird in der DEG-Hauptwerkstatt Lengerich wieder instand gesetzt. |
| Kr. Lüdenscheid |
05.12.1991 |
---- |
Zwischen Plettenberg und Werdohl prallt der Güterzug ICG 55926 auf der Ruhr-Sieg-Strecke mit ca. 100 km/h auf neun abgerissene Güterwagen. Der Lokführer des vorausfahrenden Zuges erhielt nach der Zugtrennung (zwischen dem 18. und 19. Wagen) eine Zwangsbremsung, fuhr aber nach Schließen des Lufthahns ohne Prüfung des Zugschlusses weiter. Im Stellwerk wurde eine Störung vermutet und die Achszähl-Grundtaste gedrückt, so daß der folgende Zug, Sgk 52042, in den noch belegten Blockabschnitt fahren konnte. Sein Bremsweg hätte in Stellung "P" 600 m betragen, er konnte die abgerissenen Wagen aber nur 300 m vorher sehen. Die Rettungsarbeiten verzögern sich stark, da die Feuerwehren keine Erdungsstangen für die Fahrleitung haben und nicht sichergestellt werden kann, ob sie spannungslos ist. Der Lokführer kommt auf diese Weise ums Leben. |
| Kr. Mainz-Bingen |
08.11.1968 |
---- |
Der D 269 fährt zwischen Nierstein und Nackenheim in eine Rotte. Die Arbeiter haben vermutlich die Warnsignale überhört. 3 Tote, keine Verletzten. |
| Kr. Marienberg (14039) |
20.06.1930 |
---- |
In der Nacht vom 19. zum 20.06.1930 wird am unbeschrankten Bahnübergang vor Schweinitztal ein Radfahrer aus Neuhausen von einem Leichtgüterzug überfahren und tödlich verletzt. |
| Kr. Minden-Lübbecke |
17.10.1925 |
---- |
Rottenunfall auf der Strecke Bad Oeynhausen Nord - Vennebeck. 5 Tote, 1 Verletzter. Der Sicherheitsposten warnte nur durch Zuruf, der von den Arbeitern nicht wurde. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
0814 |
---- |
Die Einführung des Christentums auf dem Gebiet des Eichsfeldes kann als abgeschlossen angesehen werden. Pfarrkirchen in Heiligenstadt, Duderstadt, Gieboldehausen sind als die ältesten zu betrachten. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
0834 |
---- |
Leinegau erstmals erwähnt |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
0897 |
---- |
Das Eichsfeld wird erstmals urkundlich erwähnt. Es besteht aus 6 Gauen: - Gau Eichsfeld - Westgau - Gau Germark - Gau Ohmfeld - Mark Duderstadt - Bisgau Das Gebiet wird von 3 Volksstämmen, den Thüringern, Sachsen und Slawen (Wenden) bewohnt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
0897 |
---- |
Otto, wahrscheinlich Otto der Erlauchte Gaugraf des Eichsfeldes. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
23.11.0973 |
---- |
Kaiser Otto II. stellt in Heiligenstadt ine Urkunde für das Bistum Freising aus. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
20.01.0990 |
---- |
Otto III. unterzeichnet in Heiligenstadt zwei Urkunden, welche Schenkungen an das Kloster Hilwardshausen an der Weser unweit Münden betreffen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
15.01.0993 |
---- |
Erzbischof Willigis von Mainz erteilt in Heiligenstadt dem hl. Bernward von Hildesheim die Bischofsweihe |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1000 |
---- |
Erzbischof Willigis von Mainz erteilt in Heiligenstadt Burkhard von Worms die Bischofsweihe. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
09.12.1022 |
---- |
Heinrich II. stellt in der Burg Grone bei Göttingen einen Schenkungsbrief für das Martinstift zu Heiligenstadt aus, in welchem demselben eine Hufe Landes und zwei Höfe im Dorfe Geislaha - Geisleden - geschenkt werden. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1070 |
---- |
Die Burg Hanstein, damals im Besitze des Grafen Otto von Nottheim, eines Gegners von Heinrich IV., wird durch diesen Kaiser völlig verwüstet. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1074 |
---- |
Die Hasenburg bei Neustadt wird von aufrührerischen Sachsen zerstört, aber 1075 von Heinrich IV. wieder hergestellt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1093 |
---- |
Erzbischof Ruthard von Mainz hält in Heiligenstadt eine Synode ab, an der Bischöfe, Äbte, Pröpste, Grafen und Edle teilnehmen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1108 |
---- |
Erzbischof schenkt der Kirche zu Heiligenstadt für sein Seelenheil 5 Kirchen, unter diesen die Kirche zu Uder. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1124 |
---- |
Kloster Gerode wird von der Markgräfin Richardis von Stade an das Erzstift Mainz übergeben. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1125 |
---- |
Erzbischof Adalbert von Mainz urkundet auf dem Rusteberg |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
29.05.1153 |
---- |
Kaiser Friedrich I. "Barbarossa" nimmt auf dem Rusteberg die Schenkung an das Kloster Fredelsloh vor. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1164 |
---- |
Kaiser Barbarossa (Friedrich I.)läßt, um sich an dem Erzbischof Konrad von Mainz, seinem Gegner, zu rächen, das Schloß Rusteberg durch den Landgrafen Ludwig von Thüringen verwüsten; jedoch wird dasselbe sofort wieder aufgebaut und bleibt auch in der Folgezeit die Residenz der kurfürstlichen Vicedomini. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
20.01.1169 |
---- |
Kaiser Barbarossa (Friedrich I.) besucht Heiligenstadt zum zweiten Mal und beurkundet daselbst dem Kloster Bolling in Oberbayern die Rückerstattung eines Gutes. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1209 |
---- |
Der Hanstein mit 19 Dörfern und mehreren adligen Sitzen wird mainzischer Besitz. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1227 |
---- |
Heiligenstadt erlangt Stadtrecht vom Erzbischof Siegfried II.; dieser legt die Neustadt an, die Aegidien-Kirche, läßt die Stadt mit Mauer und Wallgraben umgeben, verleiht der Stadt das Siegel. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1247 |
---- |
Duderstadt erhält die Stadtrechte |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
13.11.1294 |
---- |
Die drei Schlösser Birkenstein über dem Dorfe Birkungen, Schaffenstein, Gleichenstein werden samt ihren Dörfern und den Klostern Beuren, Reifenstein, Anrode, das ganze Land, welches damals "Eychisfeld" genannt ward, vom Erzbischof Gerhard II. durch Kauf vom Grafen Heinrich von Gleichen erworben. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1305 |
---- |
Bürgerwehr in Heiligenstadt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1308 |
---- |
Erbauung der Burg Hanstein, wie sie in ihren Grundformen heute noch vorhanden ist. Die Herren von Hanstein sind Vögte und Burgmänner des Erzbischofs von Mainz, der ihr Schutzherr ist. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1327 |
---- |
Das Schloß Stein (Bischofstein), zu dem anfangs 14 Dörfer gehörten, durch den Erzbischof Mathias vom Landgrafen von Hessen angekauft. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1329 |
---- |
Ein Teil von Treffurt wird bis 1337 gewonnen; unbestritten verbleibt dem erzbischöflichen Stuhle das Dorf Wendehausen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1334 |
---- |
Die Mark Duderstadt und das Amt Gieboldehausen kommen erstmals an Mainz. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1334 |
---- |
Schloß und Amt Lindau kommen in zwei getrennten Hälften 1334 und 1521 an das Erzstift Mainz, und zwar von den Bischöfen von Hildesheim. Die erste Hälfte kostet 3.500 Gulden |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1335 |
---- |
Heiligenstadt ordnet seine mittelalterliche Verfassung durch die "Willkür", wie Duderstadt die seinige durch seine "Statute" im Jahre 1434. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1342 |
---- |
Die Mark Duderstadt und das Amt Gieboldehausen kommen zum zweiten Male an Mainz. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1358 |
---- |
Die Mark Duderstadt und das Amt Gieboldehausen kommen erneut an Mainz. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1359 |
---- |
Das Amt Harburg kommt in mainzischen Besitz, in demselben Jahre oder 1350 auch Worbis. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1381 |
---- |
Die Schlösser Harburg und Worbis sind von 1381 bis 1574 von Mainz an die von Bülzingslöwen verpfändet. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1390 |
---- |
Erzbischof Adolf stirbt in Heiligenstadt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1404 |
---- |
Große Belagerung von Heiligenstadt; so tapferer Widerstand, daß die Belagerer, die Herzöge, Landgrafen, Grafen usw. unverrichteter Sache wieder abziehen mußten. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1424 |
---- |
Erste Meldung von der Prozession zu Ehren der hl. Aureus und Justinus. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1430 |
---- |
Um 1430 werden die fünf Warten bei Heiligenstadt errichtet. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1448 |
---- |
Die Herren von Wintzingerode im Besitze von Schloß Bodenstein, die es später unter mainzische Oberhoheit stellen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1521 |
---- |
mit 4.300 Goldgulden. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1521 |
---- |
Schloß und Amt Lindau kommen in zwei getrennten Hälften 1334 und 1521 an das Erzstift Mainz, und zwar von den Bischöfen von Hildesheim. Die zweite Hälfte bezahlt Albrecht von Brandenburg, Kurfürst von Mainz, im Jahre |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1525 |
---- |
Heiligenstadt und das Eichsfeld leiden schwer infolge des Bauernkrieges. Thomas Müntzer und Heinrich Pfeiler, ein aus dem Kloster Reifenstein kommender Mönch, sind die Anführer. Die eichsfeldischen Bauern nehmen Anteil. Die Klöster Anrode und Zella, die adeligen Höfe zu Diedorf und Katharinenberg, das Kloster Reifenstein, für welches Michael Zimmermann aus dem benachbarten Kleinbartloff das Feuer heranholt, zu Worbis, Beuern, Teistungenburg, Gerode, die kurfürstlichen Schlösser Scharfenstein und Harburg: sie alle werden verwüstet, ausgeplündert, verbrannt. So wird die Harburg bei Hainrode, bereits 1164 auf Befehl Kaiser Friedrich I. zerstört, weil der Erzbischof Konrad es mit den Gegnern des Kaisers hielt, dann 1246 wieder aufgebaut, nunmehr ein Trümmerhaufen, deren letzte Reste zu anderweitigen Bauten verwandt werden sollen. Nicht weniger als 70 Klöster in Thüringen und Umgegend fallen den Empörern zum Opfer, ohne die zahlreichen Adelssitze. Thomas Müntzer predigt neben der Liebfrauenkirche in Heiligenstadt unter freiem Himmel, da die Kirche die Menge der Zuhörer nicht fassen kann. Der Erfolg seiner gegen Adel und Geistlichkeit gerichteten Predigt ist, daß sich in Heiligenstadt ein furchtbarer Aufstand erhebt, die Wohnung der Stiftsgeistlichen erstürmt, verwüstet, die Kirchen geplündert werden. Auch Duderstadt suchen die Bauernheere auf. Nach dem Siege der Fürsten bei Frankenhausen erteilt der Erzbischof von Mainz dem Herzoge Heinrich von Braunschweig den Auftrag, die Eichsfelder wieder zum Gehorsam zurückzuführen und für ihre Empörung zu strafen. Heiligenstadt verliert seine Freiheitsbriefe, sein schweres Geschütz, welches dem Oberamtmann auf dem Rusteberg übergeben werden muß. Die Gilden, die am meisten gefrevelt hatten, werden aufgehoben der Raub muß zurückgegeben werden und jeder Bürger sechs Gulden Strafe bezahlen. Die Bürgerschaft muß dem Landesherrn aufs neue huldigen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1575 |
---- |
Gründung des Jesuiten-Collegs zu Heiligenstadt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1583 |
---- |
Döringsdorf wird die letzte Erwerbung des Mainzer Stuhles auf dem Eichsfeld. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1611 |
---- |
In Heiligenstadt sterben 600 Menschen an der Pest |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1623 |
---- |
Herzog Christian von Braunschweig läßt das Kloster Gerade und das Dorf Lüderode abbrennen |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1626 |
---- |
Das gesamte Eichsfeld, Stadt und Land, wird von Hungerjahren, Teuerung und Pest fürchterlich heimgesucht. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1626 |
---- |
Der Herzog läßt weitere siebzehn eichsfeldische Dörfer verbrennen und für 20 000 Thlr. Vieh von da wegtreiben. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1626 |
---- |
In Duderstadt werden gegen 2000 von der Pest hingerafft. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1632 |
---- |
Im Monat Juni und Juli von Mühlhäusern, besonders von Weimaranern das Dorf Struth, Faulungen, Bickenriede, das Kloster Anrode, in Dingelstädt die Häuser an der langen Gasse von der Schenke an, die Ortschaften Helmsdorf, Zella, Kefferhausen, Küllstedt, Wachstedt, Gernrode, Martinfeld, Silberhausen zum größten Teil und das Rathaus zu Worbis ausgeraubt, geplündert und niedergebrannt. Besonders häufig sind die Durchzüge der Schweden, bei denen es ohne Verwüstungen nicht abgeht. Das Schloß Gleichenstein wird hart mitgenommen. Duderstadt leidet sehr durch Belagerungen, Brandschatzungen, verliert seine Vorstädte. Heiligenstadt hat in der Zeit von 1622 - 1650 über 100 000 Thlr. Kontribution zahlen müssen. 1632 bei der Belagerung durch General Löwenstein wird das Hospital, das Siechenhaus für Aussatzige und die östliche Vorstadt bis auf die Jakobikirche verbrannt. Im Jahre 1641 ist der Geldmangel so groß, daß die Bürgerschaft nicht 80 Thaler aufbringen kann. Am Ende des Krieges ist mehr als l/3 des Gebietes verwüstet. Dörfer, Flecken, Schlösser und Klöster liegen in Asche. Die Felder sind öde, die Walder fast ausgerottet. Die Bevölkerung ist von 70-80 Tausend auf l/4 derselben zurückgegangen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1660 |
---- |
Um 1660 wird durch Gerard Borbeck aus Westfalen der Tabakbau auf dem Eichsfeld eingeführt, der in Duderstadt rasch in Gang kommt. Um dieselbe Zeit wird auch von Joh. Westenhof dort eine Buchdruckerei, die erste auf dem Eichsfeld, angelegt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1665 |
---- |
kommt der Kurfürst Johann Philipp nach dem Eichsfeld, um zu helfen und zu bessern, wo es Not tat. Er besucht nach feierlichem Empfang an der Mühlhäuser Grenze am 27. April den Gleichenstein und kommt am 28. nach Heiligenstadt. Tags darauf leistet man ihm die schuldige Ergebenheit und verehrt ihm nach alter Sitte 3 Ohm Wein, 2 Faß Bier, 3 Centner Karpfen und 30 Malter Hafer. Das Stift allein schenkt ihm 1 Ohm Wein und 12 Malter Hafer. Wein wurde einst auch auf dem Eichsfeld viel angebaut. Auf kurfürstlichen Befehl werden die geschliffenen Festungswerke von Duderstaclt wieder hergestellt. Da noch viele wüste Baustellen vorhanden waren, wird den Untertanen, die bauen wollen, eine dreijahrige Steuerfreiheit bewilligt und das nötige Bauholz unentgeltlich geliefert. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
16.04.1667 |
---- |
Der Erzbischof richtet das Franziskanerkloster in Worbis ein. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1669 |
---- |
Auf Betreiben des Kurfürsten Joh. Philipp wird eine Lateinschule in Duderstadt errichtet, von ihm auch das Jesuitencolleg in Heiligenstadt erweitert und ein Lehrstuhl für die Physik errichtet. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1680 |
---- |
In Heiligenstadt wird die Stadtmauer wieder erneuert. Zu diesem Zweck gibt der Kurfürst Anselm im Jahre 1680 aus eigenen Mitteln 300 Thl., nachdem die Landstände drei Jahre vorher bereits 200 Thl. dazu bewilligt hatten. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1680 |
---- |
Valentin Degenhard kommt nach Großbartloff und baut in den folgenden Jahren die Weberindustrie auf. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1682 |
---- |
Die Pest, angeblich durch einen Lederhändler von der Leipziger Messe eingeschleppt, wieder auf dem Eichsfeld. Sie wütet besonders in 21 Ortschaften des Untereichsfeldes. In Duderstadt allein sterben gegen 700 Menschen, in Worbis 453. Von Mühlhausen aus hält die Seuche ihren Einzug in das Amt Bischofstein und rafft daselbst über 1700 Menschen hinweg. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
22.10.1700 |
---- |
In Duderstadt wird von der Familie Böning der Grundstein zum Kloster der Ursulinerinnen gelegt und binnen 4 Jahren der Bau vollendet. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1706 |
---- |
Der Scholaster Aureus Greulich in Heiligenstadt rettet durch sein bedeutendes Vermächtnis von 8000 Thl. das verarmte Hospital "Zum hl. Geist" vor dem Untergang. Urban Ignaz Gläsner stiftet das Waisenhaus; seine Stiftung wird durch Frau Kanzleirat von Steinmetzen noch um 1000 Gulden vermehrt. Die Knaben sollen, ehe sie entlassen werden, ein Handwerk erlernen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1724 |
---- |
Der Stadtarzt Bartholomäus Pfitzenreiter, als solcher hochverdient um seine Mitbürger, der zugleich als Bürgermeister den Bau des Chores der Liebfrauenkirche geleitet hat, stirbt hochbejahrt; sein Grabstein befindet sich wie der seiner Gattin Anna an der Außenseite der Annenkapelle. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1730 |
---- |
Zu dieser Zeit, bis zur französischen Herrschaft über das Eichsfeld, gibt es Ansätze blühender Industrie, so in Großbartloff, Birkungen, Worbis, Ershausen, Küllstedt, Büttstedt, Duderstadt (Raschfabrikation, Verfertigung von Crepon, Färberei, Wollfabriken Pulvermühlen in Worbis). |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1736 |
---- |
Unter dem Statthalter Hugo Karl Graf von Elz, dem Wohltäter Heiligenstadts und des Jesuitengymnasiums, des Klosters zu Worbis, wie von 14 Filialdörfern durch Aussetzung von 15.000 Gulden zur Gründung neuer Schulen, wird am 5. Dezember der Grundstein zu einer neuen Residenz, dem Schlosse, gelegt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1739 |
---- |
Tabak wird erstmals im Obereichsfeld angebaut. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
01.03.1739 |
---- |
Heiligenstadt wird von einem schrecklichen Brand-Unglück heimgesucht. 405 Häuser werden in Asche gelegt. Nur die Windische Gasse, die Häuser am Bergtor, das Stift, der Knickhagen und die Häuserreihe von da bis zum Göttinger Tor sowie die Kirchen bleiben verschont. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1740 |
---- |
Der Kartoffelanbau auf dem Eichsfeld wird durch den Heiligenstädter Georg Franz Hartung eingeführt. Sein Vorgehen findet zuerst in Gärten, dann auf ganzen Äckern Nachahmung. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
03.07.1777 |
---- |
Zur Erinnerung wurde auf dem Iberg an der Stelle, von der er am 3. Juli die Umgegend in Augenschein nimmt, die sogenannte Pyramide errichtet (Kurfürstenstein). |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1784 |
---- |
Goethe schreibt in Dingelstädt sein bekanntes Gedicht "Zueignung". |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1792 |
---- |
Als der französische General Custine Mainz einnahm, kommt der Erzbischof zum 2. Mal nach Heiligenstadt und wohnt in der Statthalterei. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1795 |
---- |
Französische Emigranten, Adlige, namentlich Priester, in Heiligenstadt und auf dem Eichsfelde; jahrelang suchen sie Schutz, eine Zuflucht vor der Revolution (bis zum Jahre 1804). |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1796 |
---- |
Der Kurfürst muß abermals vor den Franzosen aus Mainz fliehen und zum 3. Mal zu längerem Aufenthalt nach Heiligenstadt kommen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1802 |
---- |
Das Eichsfeld wird preußisch |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1803 |
---- |
Die Klöster Gerade, Zella, Reifenstein und das Mattinsstift zu Heiligenstadt werden aufgehoben. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
14.10.1806 |
---- |
Am Abend des 14. Oktober kommt die Königin Luise von Preußen auf der Flucht vor dem siegreichen Franzosenkaiser nach Heiligenstadt, übernachtet bei einem Kammersekretär und setzt am 15. ihre Reise nach Berlin fort. Somit hat die Königin einen der denkwürdigsten Tage der preußischen Geschichte, den verhängnisvollen Tag von Jena, in HeiIigenstadt beschlossen. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1807 |
---- |
Kaiser Napoleon weist das Eichsfeld dem Königreich Westfalen unter seinem Bruder Jerome zu, Heiligenstadt wird Hauptstadt des Harzdepartements. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1809 |
---- |
Söhne des Eichsfeldes ziehen 1809 und 1812 unter französischer Führung nach Spanien und Rußland, die wenigsten sehen die Heimat wieder. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1810 |
---- |
in westfälischer Zeit die Klöster Beuren, Teistungenburg und Anrode aufgehoben. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
01.01.1811 bis 31.07.1813 |
---- |
Unter französischer Herrschaft (1811 bis Juli 1813) wird eine große "Verschönerung" von Heiligenstadt durchgeführt; der Kanal in der Altstadt, Trottoir in der Stadt angelegt, die Morastlöcher in den Gassen und Straßen beseitigt, die Friedhöfe aus der Stadt entfernt, ein neuer Kirchhof angelegt, die Liboriuskapelle, die Jakobikirche, das Holzbrückentor abgebrochen; eine kleine Entschädigung nur für die Leiden durch den französischen Militarismus, die Vernichtung der Industrie, die Lähmung des Handels. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1815 |
---- |
Das Eichsfeld wird wieder königlich preußisch. Das Untereichsfeld kommt an die Krone Hannover. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
23.04.1826 |
---- |
In Nörten stirbt der Kanonikus Johannes Wolf, geboren zu Kreuzeber am 19. Juli 1743, der "Vater der eichsfeldischen Geschichte" |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1836 |
---- |
Heiligenstadt bekommt ein katholisches Lehrerseminar. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1855 |
---- |
König Friedrich Wilhelm IV., der infolge eines Manövers auf das Eichsfeld gekommen war, sieht sich im September die neugebaute Pfarrkirche zu Dingelstädt an. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
14.02.1859 |
---- |
Dingelstädt wird durch Kabinettsorder vom 14. Februar zur Stadt erhoben. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1866 |
---- |
Durchzug der Hannoveraner; das Untereichsfeld wie das ganze Königreich Hannover wird mit dem Königreich Preußen vereinigt und ist somit wieder preußisch geworden. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1867 |
---- |
Eisenbahnbau im Eichsfeld (Strecke Halle-Kassel); Leinefelde profitiert vom Knotenbahnhof und entwickelt sich beschleunigt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1880 |
---- |
Niedergang der Handweberei und des Flachsanbaus. Zunahme der Wanderarbeiterbewegung und der Auswanderung. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1886 |
---- |
Hochwasser und Hagelunwetter. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1897 |
---- |
Die Bahnlinie Leinefelde-Wulften entsteht. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1901 |
---- |
Die Kaliförderung wird für den Kreis Worbis bestimmend. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1903 |
---- |
Wasserleitungsbau in Heiligenstadt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1904 |
---- |
Großer Stadtbrand in Dingelstädt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1906 |
---- |
Gründung des "Vereins für eichsfeldische Heimatkunde". |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1909 |
---- |
Große Überschwemmungen im Leinetal; vor allem in Heiligenstadt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1914 |
---- |
Die Bahnlinie Heiligenstadt-Eschwege (Schwebda) eröffnet. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1929 |
---- |
Eröffnung des Kneipp-Bades in Heiligenstadt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1932 |
---- |
Eröffnung des Eichsfelder Heimatmuseums in Heiligenstadt. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1933 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Bei der letzten freien Wahl vor der Machtergreifung Hitlers erteilen die Eichsfelder der NSDAP mit nur 26,2 % der Stimmen eine herbe Abfuhr. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1945 |
---- |
Das Eichsfeld liegt im Schnittpunkt der 3 Besatzungszonen. Amerikanische, englische und sowjetische Besatzungszonen berühren sich hier unmittelbar. Riesige Flüchtlings- und Heimkehrerzüge durchqueren das Eichsfeld. Das Obereichsfeld erlebt den Besatzungswechsel, als Thüringen gegen Westberlin ausgetauscht wird. Im Nachgang bringt das Wanfrieder Abkommen einen weiteren Gebietsaustausch. Das Obereichsfeld gehört zur Sowjetischen Besatzungszone (Land Thüringen) und das Untereichsfeld zur englischen Besarzungszone (Land Niedersachsen). Die 1816 bzw. 1866 geschaffene Grenze trennt nun zwei Systeme und wird zur Staatsgrenze. |
| Kr. Mühlhausen (16029) |
1973 |
---- |
Einführung des sogenannten "kleinen Grenzverkehrs" . Schaffung einer "Grenzübergangsstelle" zwischen Duderstadt und Worbis. |
| Kr. Northeim |
16.05.1988 |
---- |
Zwischen Kreiensen und Einbeck gerät die Lokomotive eines IC in Brand. |
| Kr. Oelsnitz (Vogtl) |
11.05.2002 |
---- |
Nach einem Unwetter ist die Strecke Oelsnitz - Eger auf 30 m Länge unterspült. Der Zugverkehr muss eingestellt werden. |
| Kr. Oschatz |
27.09.1978 |
---- |
Unfall der Lokomotive 99 1583-6 im Mügelner Netz, vmtl. nach Zusammenprall mit einem Kraftfahrzeug. Sie wird nicht mehr instand gesetzt und 1980 ausgemustert und verschrottet. |
| Kr. Osterholz |
01.03.1982 |
---- |
Bei der Begegnung von N 5415 mit dem Üg 66510 zwischen Lübberstedt und Stubben, Strecke Bremen-Bremerhaven, wegen einer gelösten Schwingtür eines Wagens des Übergabezugs werden zwei Fenster der Garnitur des Nahverkehrszugs zerschlagen. 1 Verletzter |
| Kr. Paderborn |
29./30.04.1991 |
---- |
Ein 17jähriger klettert in der Nacht als Mutprobe auf einen Fahrleitungsmast der Strecke Paderborn - Altenbeken. Dabei gerät er in den Gefahrbereich der 15-kV-Leitung und wird getötet. |
| Kr. Paderborn |
22.08.1998 |
---- |
Zwischen Paderborn und Altenbeken wird in einem IR ein weiblicher Fahrgast durch einen Reisenden belästigt, der anschließend aus dem fahrenden Zug springt, um sich der vorläufigen Festsetzung zu entziehen (1 Toter). |
| Kr. Pirna (Sachs) |
10.11.1865 |
---- |
Auf der Böhmischen Bahn beim Wärterhaus 8 wird ein Bahnwärter von einem Milchfuhrwerk überfahren, das die geschlossenen Schranken durchbrochen hat. Das Pferdegespann läuft auf den Gleisen dem Zug aus Bodenbach entgegen und stürzt kurz vor der Lokomotive den Bahndamm hinab. |
| Kr. Pirna (Sachs) |
18.08.1893 |
---- |
Der Zug 10.02 Uhr von Weesenstein nach Geising gerät bei vollem Tempo auf das Fabrikgleis der Papierfabrik und stößt auf einen quer über den Gleisen liegenden Stamm. Nach einer Rangierfahrt ist vergessen worden, die Weiche zurückzustellen. Es muß eine Reservelok geholt werden, die den Zug weiterbefördert. |
| Kr. Pirna (Sachs) |
27.05.1916 |
---- |
Zwischen Pirna und Schandau wird die Bahnlinie an mehreren Stellen unterspült, so dass der Verkehr zeitweilig eingestellt werden muss. |
| Kr. Rastatt |
Nov. 1797 |
Tulla, Johann Gottfried |
Tulla tritt in die Dienste des Markgrafen von Baden als Ingenieur und Offizier. Sein Gehalt beträgt 400 fl., wozu noch ein Deputat von 2 Malter Roggen, 8 Malter Dinkel und 8 Ohm Wein II. Klasse kommt, was einem Geldwert von rund 120 fl. entspricht. - Er wird mit den Rheinbauarbeiten im Oberamt Rastatt beauftragt. |
| Kr. Regensburg |
01.11.1896 |
---- |
Ein Schreinergehilfe wird von der Walhallabahn überfahren. Es ist der erste tödliche Unfall auf der Bahn |
| Kr. Regensburg |
1908 |
---- |
Ein Bauer stürzt von der Wagenplattform und gerät unter einen Zug der Walhallabahn. |
| Kr. Rochlitz (14048) |
06.01.1943 |
---- |
An einem Straßenübergang der Strecke Chemnitz - Wechselburg gerät ein Omnibus ins Rutschen und stößt mit einem Personenzug zusammen. Der Fahrer und mehrere Insassen werden zum Teil schwer verletzt. |
| Kr. Rosenheim |
18./19.08.1990 |
---- |
In der Nacht vom 18. auf den 19.08.1990 durchbricht ein unbesetzter Reisebus die Schranken eines Bahnübergangs an der Strecke Rosenheim - Kufstein und wird von einer allein fahrenden Lokomotive erfaßt. Der 23jährige, vermutlich übermüdete Busfahrer kommt ums Leben. |
| Kr. Rottweil |
1914 |
Matth. Hohner AG |
Bis zum 1. Weltkrieg entstehen etwa 40 Filialbetriebe, bei denen jeweils zwischen 25 und 150, insgesamt 1400 Arbeiter beschäftigt sind. |
| Kr. Rottweil |
1960-1970 |
Matth. Hohner AG |
Um die Zeit 1960/70 entstehen weitere Hohner-Filialen, da im Einzugsbereich des Stammwerks mur schwer Arbeitskräfte zu finden sind |
| Kr. Rudolstadt (16033) |
04.06.1927 |
---- |
Ein Lastkraftwagen versucht zwischen Rottenbach und Katzhütte noch über die Bahn zu kommen. Keine Schranken, aber selbsttätiges Läutewerk am Wegübergang vorhanden. 3 Tote, keine Verletzten |
| Kr. Schaumburg-Lippe |
07.01.1983 |
---- |
Zwischen Bückeburg und Kirchhorsten wird ein Pkw von einem Güterzug erfaßt, nachdem der Pkw die geschlossenen Schranken durchbrochen hat. 1 Toter, keine Verletzten. |
| Kr. Sebnitz (Sachs) |
01.1942 |
---- |
Nach lang anhaltenden Schneestürmen muss der Zugverkehr auf der Strecke Neustadt - Dürrröhrsdorf eingestellt werden. |
| Kr. Siegen |
|
Weyland, Gustav |
Gustav Weyland wird stellvertretender und von 1894 bis 1910 ais erster Vorsitzender der Handelskammer für den Kreis
Siegen |
| Kr. Siegen |
|
Weyland, Gustav |
Gustav Weyland wird mit dem Ausscheiden ais erster Vorsitzender der Handelskammer für den Kreis Siegen deren Ehrenmitglied |
| Kr. Soest |
30.03.1989 |
---- |
Zwischen Geseke und Lippstadt entgleist der Ng 65144 wegen verschobener Ladung. |
| Kr. Stendal (15040) |
01.09.1979 |
---- |
Zwischen Tangerhütte und Demker (Strecke Magdeburg-Stendal) entgleisen zwölf Wagen des D 936 (Dresden-Salzwedel) infolge einer Gleisverwerfung. Zwei Wagen stürzen um. 2 Tote, 24 Schwer- und zahlreiche Leichtverletzte. An diesem Tage wurden trotz hoher Temperaturen bei der Unglücksstelle Schwellen ausgewechselt, und offenbar darf nach Arbeitseinstellung wieder mit voller Höchstgeschwindigkeit gefahren werden. |
| Kr. Tirschenreuth (Opf) |
14.12.1981 |
---- |
Der geschobene Steuerwagen von N 6973 entgleist auf der Strecke Wiesau - Waldsassen auf auf vereistem Bahnübergang |
| Kr. Ueckermünde (13038) |
19.11.1985 |
---- |
Auf der Strecke Pasewalk?Ueckermünde kollidieren am Dienstagabend aus bisher noch ungeklärter Ursache zwischen den Bahnhöfen Eggesin und Hoppenwalde zwei Personenzüge. Dabei entgleisen zwei Reisezugwagen und ein Packwagen. Sechs Personen werden verletzt; eine Reisende davon schwer. |
| Kr. Unna (Westf) |
23.02.1987 |
---- |
Eine Lokomotive fährt zwischen Unna und Holzwickede, Strecke Hamm-Hagen, auf den vor dem Signal stehenden D 2836 auf. 2 [Ritzau] oder 20 [kglv-oelpfad] Verletzte. |
| Kr. Verden (Aller) |
22.01.1981 |
---- |
Zwischen Bremen und Verden springt das Zuglaufschild eines IC ab und zerschlägt die Fensterscheiben an Wagen eines begegnenden Nahverkehrszugs. 2 Verletzte. |
| Kr. Verden (Aller) |
16.02.1987 |
---- |
Die Lokomotive eines US-Militärzuges wird zwischen Baden und Etelsen durch einen auf die Fahrleitung gelegten Wurfanker beschädigt. |
| Kr. Wanzleben (15041) |
16.03.1979 |
---- |
Zwischen Dreileben-Drackenstedt und Eilsleben (Strecke Magdeburg - Marienborn) stoßen der D 344 (Berlin-Bonn) und der D 445 (Köln-Görlitz) zusammen. Etliche Verletzte |
| Kr. Warendorf |
21.10.1926 |
---- |
Auf der Strecke Münster (Westf) - Rheda wird Personenkraftwagen überfahren. Keine Schranken. Warnsignale nicht beachtet. 5 Verletzte |
| Kr. Weilheim-Schongau |
16.10.1991 |
---- |
Auf der Strecke Weilheim - Schongau wird ein 39jähriger von Zug erfaßt, nachdem er sich zum Biertrinken auf die Gleise gesetzt hat, und getötet. |
| Kr. Wesermarsch |
1905 |
Butjadinger Eisenbahn |
Es liegt der erste Kostenanschlag für die Strecke Nordenham - Burhave vor. |
| Kr. Wesermarsch |
03.03.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Amtsrat wählt für die Vorbereitungsarbeiten eine Bahnkommission aus den Mitgliedern des Amtsvorstnds und dien Gemeindevorstehen jender Gemeinden, die in diesen nicht vertreten sind. - Auf Bitten von Amtshauptmann Münzebrock berechnet der Oldenburger Baurat Rieken die Kosten für eine Bahnlinie bis Tossens auf 1.169.000 Mark |
| Kr. Wesermarsch |
15.07.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Eisenbahnbetriebsdirektor Stemmler aujs Bentheim legt eine Berechnung vor, wonach die 24,1 km lange Strecke Nordenham - Tossens bei Grundstückspreisen von 40 - 60 Mark/ar auf 1,25 Millionen Mark kommen soll. Bei der Rentabilitätsberechnung geht er von einem Verkehrsgebiet von 12.000 Einwohnern, 20.000 t Gütern, 2.500 Stück Großvieh und 20.000 Stück Kleinvieh aus. |
| Kr. Wesermarsch |
17.08.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Auf einer gemeisnamen Sitzung des Amtsvorstands und der Bahnbaukommission wird beschlossen, Kostenanschlag und Rentabilitätsberechung durch Einbeziehung der Strecke Tossens - Eckwarderhörne ergänzen zu lassen. Das Betriebsrisiko soll auf die Gemeinden verteilt werden. |
| Kr. Wesermarsch |
30.08.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Amtsrat nimmt die von Betriebsdirektor Stemmler bearbeitete Linie von Nordenham über Stollhamm, Burhave und Tossens nach Eckwarderhörne mit 19 zur 3 Stimmen an. |
| Kr. Wesermarsch |
30.09.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Die Vermessungsarbeiten für die 29,87 km lange Strecke sind beendet. |
| Kr. Wesermarsch |
30.09.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Stemmler legt einen Kostenanschlag vor, wlonach Bahnhofsgebäude in Abbehausen, Stollhamm, Burhave, Tossens, Eckwarden und Eckwarderhörne sowie Wartehallen aus Holz mit Fachwerkausmauerung in Ellwürden, Langwarden und Ruhwarden vorgesehen sind. |
| Kr. Wesermarsch |
02.11.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Amtsrat beschließt den Bau und Betrieb einer Kleinbahn von Nordenham über Abbehausen, Stollham, Burhave, Niens und Tossenes nach Eckwarderhörne. Die Baukosten von 1,86 Millionen Mark sollen püer Anleihe gedeckt werden, solweit der Staat keinen Zuschuß gibt. Eventuelle Fehlbeträge sonnen zu 10% vom Amtsverband und zu 90% anteilig von den Gemeinden getragen werden. |
| Kr. Wesermarsch |
25.12.1906 |
Butjadinger Eisenbahn |
Abschluß eines Vertrags, wonach Baurat Gustav Küchler aus Bad Oeynhausen vom "Baubüro für Neben- und Kleinbahnen" den Auftrag über die Vorarbeiten, die Bauaufsicht sowie die Bau- und Betriebsleitung für die erste Betriebszeit. |
| Kr. Wesermarsch |
07.01.1907 |
Butjadinger Eisenbahn |
Die Vorarbeiten beginnen. In Nordenham wird ein Baubüro unter Leitung von Ingenieur Kriebel eingerichtet. |
| Kr. Wesermarsch |
13.02.1907 |
Butjadinger Eisenbahn |
Letzte Streckenbereisung durch Mitglieder der Eisenbahnkommission von Stollhamm über Burhave und Langwarden nach Eckwarden und Eckwarderhörne. |
| Kr. Wesermarsch |
01.06.1907 |
Butjadinger Eisenbahn |
Die Eisenbahnkommission ordnet auf der Strecke Nordenham - Ellwürden den Beginn der Erdarbeiten an. Auftragnehmer ist die Firma "Senff & Co." aus Sonderburg |
| Kr. Wesermarsch |
20.07.1907 |
Butjadinger Eisenbahn |
Von den Landeigentümern liegt die Bauerlaubnis vor. |
| Kr. Wesermarsch |
14.08.1907 |
Butjadinger Eisenbahn |
Das Staatsministerium teilt dem Amtsverbahnd aufgrund des Oldenbuger Bahngesetzes vom 25. Januar 1902 und Kleinbahnordnung vom 25. Januar 1902 die Genehmigung für Bau und Betrieb. Die Bahn ist bist zum 1. Mai 1909 in Betrieb zu nehmen. |
| Kr. Wesermarsch |
28.09.1907 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Bahnkörper ist erst zwischen Nordenham und Abbehausen fertig. |
| Kr. Wesermarsch |
15.08.1908 |
Butjadinger Eisenbahn |
Inbetriebnahme der Strecke Nordenham - Stollham (Länge: 9,7 km). In Nordenham besteht zu
nächst nur ein provisorischer Bahnsteig. |
| Kr. Wesermarsch |
18.09.1908 |
Butjadinger Eisenbahn |
Inbetriebnahme der Strecke Stollham - Burhave (Länge: 7,3 km) (Abnahme am 16. September) |
| Kr. Wesermarsch |
25.12.1908 |
Butjadinger Eisenbahn |
Die Züge der Kleinbahn fahren seitdem in Nordenham vom Bahnsteig unterhalb neben dem Staatsbahnhof ab. |
| Kr. Wesermarsch |
01.07.1909 |
Butjadinger Eisenbahn |
Inbetriebnahme der Strecke Burhave - Eckwarden (Länge: 10,9 km). Am selben Tag werden die die Lokomotiven vom privisorischen Lokschuppen in Nordenham in das Eckwardener Heizhaus überführt. - Die Abnahmefahrt nach Eckwarderhörne war ursprünglich für den 28. Juni geplant, mußte aber wegen ungünstiger Witterung ausfallen. |
| Kr. Wesermarsch |
27.07.1909 |
Butjadinger Eisenbahn |
Großherzog Friedrich August von Oldenburg unternimmt eine Fahrt im Sonderzug bis Eckwarden |
| Kr. Wesermarsch |
01.08.1909 |
Butjadinger Eisenbahn |
Inbetriebnahme der Reststrecke Eckwarden - Eckwarderhörn (Länge: 2,2 km). - Der gesamte Bau der Bahn hatte 563 Arbeitstage gedauert, und der Bahnbau hat 2.932.400 Mark gekostet, wovon der Staat 682.400 Mark und der Amtsverband durch langfristige Anleihen 2,25 Millionen Mark trugen. Die ursprünglich vorgesehenen Baukosten von 1,86 Millionen Mark waren erheblich überschritten worden. Erster Betriebsleiter wird Herr Kriebel aus Nordenham. Der Fahrplan ab Betriebseröffnung sieht fünf Zugpaare (ab Nordenham um 7.05, 10.23, 13.24, 16.50 und 20.30 Uhr) nach Eckwarden vor. |
| Kr. Wesermarsch |
08.09.1911 |
Butjadinger Eisenbahn |
Die Bahn bezieht seitdem wegen des salzhaltigen Wassers vor Ort bis zum 1. Januar 1912 das Lokomotivspeisewasser in Tankwagen aus Oldenburg |
| Kr. Wesermarsch |
18.09.1925 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Amtsrat stimmt grundsätzlich der Beschaffung eines Dieseltriebwagens zu |
| Kr. Wesermarsch |
1926 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Austausch der Schwellen beginnt |
| Kr. Wesermarsch |
14.05.1926 |
Butjadinger Eisenbahn |
Probefahrt des neuen Dieseltriebwagens |
| Kr. Wesermarsch |
Jan. 1927 |
Butjadinger Eisenbahn |
Es wird ein Triebwagenanhänger (Hersteller: Norddeutsche Waggonfabrik, Bremen) in Betrieb genommen. |
| Kr. Wesermarsch |
bis Dez. 1927 |
Butjadinger Eisenbahn |
Bisher wurden 60 % der Hauptgleise neue Schwellen |
| Kr. Wesermarsch |
15.01.1932 |
Butjadinger Eisenbahn |
Die Preise für Rückfahrkarten werden halbiert. |
| Kr. Wesermarsch |
01.11.1940 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der neue WUMAG-Triebwagen (2x 130 PS) wird in Dienst gestellt. |
| Kr. Wesermarsch |
ab Mai 1943 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Triebwagen Nr. 1 ist wegen kriegsbedingten Treibstoffmangels außer Betrieb (bis Januar 1946) |
| Kr. Wesermarsch |
09.10.1952 |
---- |
Triebwagen 2 (Triebwagenführer Gerdes) überfährt eine Kuh, wobei die Luftleitung des Führerstands 2 beschädigt wird. |
| Kr. Wesermarsch |
08.07.1956 |
Butjadinger Eisenbahn |
Letzte Fahrt im Personenverkehr mit Triebwagen 1 und Beiwagen von Nordenham nach Eckwarden. Am folgenden Tag übernimmt der Krfatverkehr Wesermarsch den Verkehr. |
| Kr. Wesermarsch |
08.10.1956 |
Butjadinger Eisenbahn |
Einstellung der kleinbahneigenen Zugförderung. Die DB übernimmt zumeist mit preußischen T3 die Zustellung der Wagen (meist mit landwirtschaftlichen Produkten) |
| Kr. Wesermarsch |
29.04.1958 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Kreistag beschließt, den Güterverkehr einzustellen |
| Kr. Wesermarsch |
01.06.1958 |
Butjadinger Eisenbahn |
Der Landesminister für Wirtschaft und Verkehr entbindet die Bahn von der Verpflichtung zur Beförderung von Expreß- und Stückgut. |
| Kr. Wesermarsch |
02.09.1959 |
Butjadinger Eisenbahn |
Erlaß des Landesministers für Wirtschaft und Verkehr mit der Genehmigung, die Bahn einzustellen, das Gleis Nordenham - Stollhamm in ein Anschlußgleis zu verwandeln und die Reststrecke abzubrechen. |
| Kr. Wesermarsch |
31.10.1959 |
Butjadinger Eisenbahn |
Stillegung der Strecke Eckwarden - Stollhamm |
| Kr. Wesermarsch |
12.12.1965 |
Butjadinger Eisenbahn |
Stillegung der Strecke Stollham - Abbehausen (seit 01.11.1959 als Privatanschlußgleis genutzt) |
| Kr. Wesermarsch |
31.12.1968 |
Butjadinger Eisenbahn |
Stillegung der Reststrecke Abbehausen - Nordenham (seit 01.11.1959 als Privatanschlußgleis genutzt) nach Ablauf des Pachtvertrags mit der Firma Wehlau (Privatanschlußgleisbetreiber) |
| Kr. Zittau (Sachs) |
02.08.1858 |
---- |
Ein Unwetter überschwemmt Bauplätze und Baugruben der Strecke Reichenberg - Zittau und zerstört provisorische Brücken. Der Streckenbau muss für mehrere Wochen gestoppt werden. |
| Kr. Zittau (Sachs) |
20.04.1903 |
---- |
Schwere Schneestürme behindern für mehrere Tage den Zugverkehr auf der Strecke Zittau - Hermsdorf. |
| Kr. Zittau (Sachs) |
05.01.1927 |
---- |
Entgleisung eines Güterzugs auf der Strecke Zittau - Oybin, verursacht durch mangelnde Ladungssicherung bei einem aufgebockten Langholzwagen. Die Ladung kommt ins Rutschen und bringt den Wagen zum Kippen, wodurch zwei Rollböcke auf den Packwagen auffahren. Der Oberschaffner, der als Bremser tätig ist, wird tödlich verletzt. |
| Kr. Zittau (Sachs) |
22.12.1927 |
---- |
Ein starker Schneesturm weht die Strecke Wald-Bad Oppelsdorf - Reichenau entlang der aufgestellten Schutzzäune haushoch zu. Ein Teil der Wagen eines gegen 18 Uhr von Zittau kommenden, steckengebliebenen Zuges kann erst zwei Tage später mühsam aus dem Schnee gegraben werden. |
| Kr. Zschopau (Sachs) |
06.02.1906 |
---- |
Ein Bauzug stößt in der Nähe der Wilischthalbrücke an eine quer über den Schienen liegende Schwelle, wodurch drei Wagen entgleisen und abstürzen. |
| Kr. Zschopau (Sachs) |
15.03.1933 |
---- |
Starker Schneefall führt zu einer eintägigen Betriebseinstellung der Strecke Schönfeld-Wiesa - Meinersdorf. |
| Kr. Zwickau |
11.05.1942 |
---- |
Zusammenstoß eines Güterzugs mit einem Motorrad auf der Strecke Mosel - Ortmannsdorf. Der Motorradfahrer wird schwer verletzt. |
| Kraftsdorf (Thür) |
20.02.1947 |
---- |
Durch falsche Weichenstellung fährt der ohne Signal ausfahrende Personenzug 2415 auf einen Prellbock, und die Lokomotive stürzt um. Der schuldige Wärter des Stellwerks Ko war weder ausgebildet noch geprüft. |
| Kragerö (Norwegen) |
1906 |
Norsk Elektroskemisk |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kragerø (Kragerö) |
1906 |
Norsk Elektroskemisk |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraghammer (Neu-Listenohl) |
1919 |
Thr. Schemm, Papiermühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kragujevac |
1954 |
Zavodi Crvena Zastava |
Beginn des Automobilbaues nach einem Vertragsabschluß mit Fiat als erste jugoslavische Auto-Produktionsstätte |
| Kraiburg (Ensdorf) |
1948 |
H. Sax, Kunstmühle und Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraiburg (Guttenburg) |
um 1285 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Erbaut durch Herzog Heinrich XIII. (Bayern) durch seinen Ministerialen Heinrich von Taufkirchen hoch über dem rechten Innufer auf einem kleinen Bergsporn |
| Kraiburg (Guttenburg) |
1426 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Die Burg wird im Bayerischen Krieg niedergebrannt |
| Kraiburg (Guttenburg) |
Ende 15. Jh. |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Wiederaufbau |
| Kraiburg (Guttenburg) |
ab 1660 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Umbau der Burg zum Schloß mit einer barocken Gartenanlage um 1660/70 und im 18. Jahrhundert. Dabei geht der ursprünglich wehrhafte Charakter der Burg zugunsten eines Renaissanceschlosses verloren |
| Kraiburg (Guttenburg) |
1824 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Der letzte Taufkirchner zu Guttenburg verkauft das Schloß an den Freiherrn von Gruben |
| Kraiburg (Guttenburg) |
1842 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Anton Arnold von Linck wird Besitzer des Schlosses und der Hofmark |
| Kraiburg (Guttenburg) |
1902 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraiburg (Guttenburg) |
1904 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Der aus der österreichischen Industriellenfamilie Mautner Markhof stammende Bruno Ritter Mautner von Markhof wird Eigentümer des Schlosses und der angeschlossenen Schloßbrauerei Guttenburg |
| Kraiburg (Guttenburg) |
1917 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Bruno Ritter Mautner von Markhof ist bis 1917 Eigentümer von Schloß und Schloßbrauerei Guttenburg |
| Kraiburg (Guttenburg) |
1921 |
von Mautner, Schloß Guttenburg |
Schließung der Schloßbrauerei Guttenburg |
| Kraiburg (Inn) |
1920/23 |
Polensky & Zöllner |
Beteiligung von "Polensky & Zöllner" am Bau des Innkanals, des Werkkanals zur Speisung des Wasserkraftwerks Töging |
| Kraiburg (Inn) |
1962 |
Kunstmühle Reiching Inh. Peter Hardt |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraiburg (Maximilian) |
1903 |
Joh. Oberbacher |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraichtal (Baden) |
1978 |
Badisches Bäckerei-Museum |
gegründet |
| Kraichtal (Gochsheim) |
1954 |
Gebrüder Kessler Säge- und Hobelwerk |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Kraika (b. Rothsürben) |
1869 |
J. Jac. vom Rath & Co. |
erbaut |
| Kraika (b. Rothsürben) |
1909 |
J. Jac. vom Rath & Co. |
Stillegung, Übernahme deren Rüben von Klettendorf |
| Kraiwiesen (Österr.) |
07.06.1927 |
---- |
Am Bahnübergang Neuhofen stößt in der Nähe der Station Kraiwiesen der von Thalgau kommende Nachmittagszug um etwa 14 Uhr mit dem aus gleicher Richtung kommenden und ebenfalls nach Salzburg fahrenden Lastwagen des Karl Reitsamer aus Thalgau heftig zusammen. Der LKW wird von der Lokomotive an der linken Vorderachsenseiten erfaßt und samt seiner Bretterladung nach rechts geschleudert. Kurz nach dem starken Ruck, den alle Zuginsassen verspüren, hört man das Wehklagen und Stöhnen der verunglückten Frau Zauner-Schimmer aus Thalgau. Der Fahrer erleidet einen Nervenschock. Im Zug wird niemand verletzt. Die Lokomotive und der Packwagen werden aus den Geleisen gehoben. |
| Kraiwiesen (Österr.) |
05.09.1956 |
---- |
Zusammenstoß des Frühzuges nach Salzburg mit einem Lastwagen in Kraiwiesen, wobei der Zug entgleist. Offensichtlich hatte der Lastwagenfahrer die Geschwindigkeit des herannahenden Zuges unterschätzt, weil er vor ihm noch den Bahnübergang überqueren wollte. Der Aufprall beim Lastwagen erfolgt fast in dessen Fahrzeugmitte, und dadurch wird auch die Lokomotive aus dem Geleise geworfen, stellt sich quer und stürzt um. Keine Personenschäden. Es dauert einige Stunden, bis die Fahrgäste mit einem Ersatzzug nach Salzburg gebracht werden können. Vorher müssen sie noch zu Fuß bis zum nächsten Bahnhof in Richtung Eugendorf weitergehen. - Es bedarf einige Tage mit mühevoller Arbeit, bis die nur mäßig beschädigte Lokomotive wieder geborgen werden kann |
| Krajów (Krayn) |
1805 |
Zuckerfabrik Krayn |
Major Moritz Freiherr von Koppy (1749-1814) erbaut die Zuckerfabrik mit Branntwein- und Essigfabrik nach Beratung und tatkräftiger Unterstützung durch seinen seinen Freund Franz Carl Achard. Die Apparate konstruiert Achards Mechaniker Busse. |
| Krajów (Krayn) |
01./02.06.1811 |
Zuckerfabrik Krayn |
Die Zuckerfabrik brennt in der Nacht vom 1. auf den 2. Juni ab |
| Krajów (Krayn) |
1814 |
Zuckerfabrik Krayn |
Der Betrieb der Zuckerfabrik wird drei Jahre nach dem Brand durch den Sohn von Moritz Freiherr von Koppy, Georg Friedrich Wilhelm (1781-1864) wieder aufgenommen. |
| Krajów (Krayn) |
1822 |
Zuckerfabrik Krayn |
Endgültige Einstellung der Produktion |
| Krakau (Polen) |
1364 |
Jagiellonen-Universität Krakau |
Gründung |
| Krakau (Polen) |
um 1370 |
Jagiellonen-Universität Krakau |
Verübergehende Schließung |
| Krakau (Polen) |
1397 |
Jagiellonen-Universität Krakau |
Wiedereröffnung |
| Krakau (Polen) |
Okt. 1847 |
Bahnbetriebswerk Krakau |
Beginn als Lokomotivstation |
| Krakau (Polen) |
13.10.1847 |
Kaiser-Ferdinands-Nordbahn |
Das letzte polnische Streckenstück Trzebinia - Zabierzów - Krakau [Kraków] der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn wird für den Verkehr freigegeben |
| Krakau (Polen) |
16.04.1856 |
Gaswerk Krakau |
Abschluß des Vertrags, Krakau mit Gas zu beleuchten, mit der deutschen Continental-Gasgesellschaft in Dessau auf 25 Jahre, d.i. bis zum 1. November 1882 |
| Krakau (Polen) |
22.12.1857 |
Gaswerk Krakau |
Die erste Gaslaterne wird entzündet; sie steht am Markt. Es folgen bald solche in den Stadtteilen Kazimierz, Stradomie, in der Altstadt und an der ul. Lubicz |
| Krakau (Polen) |
1860 |
Martin Peterseim |
Gründung |
| Krakau (Polen) |
1872 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Der zweite Direktor des Krakauer Elektrizitätswerks, Stanisław Bieliński, wird in Posen geboren. - Er studiert bis 1898 an der TH Karlsruhe und arbeitet anschließend eine Reihe von Jahren bei deutschen elektrotechnischen Firmen, hauptsächlich bei der Planung von Kraftwerken |
| Krakau (Polen) |
1872 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Geburt von Kazimierz Gayczak, erster Direktor des Werks. - Er studiert an der K.u.K. Staatsgewerbeschule in Bielsko und an der Technischen Hochschule Darmstadt, arbeitet in Dresden und Sankt Petersburg, auch bei den Firmen "Siemens & Halske" und "Schuckert & Co." |
| Krakau (Polen) |
05.09.1872 |
Stadttheater Krakau |
Walery Rzewuski bringt die Idee zum Bau eines Theaters vor den Gemeinderat |
| Krakau (Polen) |
07.10.1877 |
Stadttheater Krakau |
Walery Rzewuski äußert erneut den Vorschlag zum Bau eines Theaters vor den Gemeinderat |
| Krakau (Polen) |
01.11.1882 |
Gaswerk Krakau |
Die Stadt kauft das Gaswerk nicht. Damit wird die Deutsche Continental-Gasgesellschaft unbeschränkte Eigentümerin der Anstalt, und es tritt freie Konkurrenz ein. |
| Krakau (Polen) |
1886 |
Gaswerk Krakau |
Die Stadt kauft das Gaswerk und betreibt es als Kommunalbetrieb, was den Ausbau beschleunigt |
| Krakau (Polen) |
17.06.1886 |
Stadttheater Krakau |
Der Stadtrat führt eine Diskussion über den Stadndort es neuen Theaters |
| Krakau (Polen) |
01.08.1888 |
Stadttheater Krakau |
Internationaler Architektenwettbewerb für das Theatergebäude |
| Krakau (Polen) |
Jan. 1890 |
Stadttheater Krakau |
Aus dem Architektenwettbewerb für das Theatergebäude wird der Entwurf des 36jährigen Krakauers Jan Zajewski angenomen |
| Krakau (Polen) |
18.03.1891 |
Stadttheater Krakau |
Vertragsabschluß mit dem Architekten Jan Zawiejski |
| Krakau (Polen) |
02.06.1891 |
Stadttheater Krakau |
Grundsteinlegung |
| Krakau (Polen) |
1892 |
V. Liebling |
Gründung |
| Krakau (Polen) |
21.10.1893 |
Stadttheater Krakau |
Eröffnungsfeier mit Teilen von Werken von Mickiewisz, Słowacki und Fredro |
| Krakau (Polen) |
vor 1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Die Direktion der Nordbahn beginnt, sich von der Gasbeleuchtung zurückzuziehen undgeht auf elektrische Beleuchtung über. Das ist der Impuls für den Bau einer städtischen elektrischen Zentrale |
| Krakau (Polen) |
1900 |
Gaswerk Krakau |
Bau des dritten und grösßten Gasbehälters |
| Krakau (Polen) |
Apriil 1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Der Stadtrat empfiehlt die Ausarbeitung eines Projekts für ein öffentliches Elektrizitätswerk |
| Krakau (Polen) |
Ende 1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Das Projekt von Ingenieur A. W. Schlayen für ein öffentliches Elektrizitätswerk wird durch die Kommission angenommen. An Stelle von Dampfmaschinen sollen Gasmotoren verwendet werden |
| Krakau (Polen) |
01.03.1901 |
Städtisches Elektrizitätswerk Podgórze |
Inbetriebnahme. Das Werk versorgt 40 Bogenlampen, 6622 Glühlampen und 57 Elektromotoren |
| Krakau (Polen) |
16.03.1901 |
Elektrische Zentrale der Straßenbahn |
Beginn des elektrischen Straßenbahnbetriebs mit 17 Motorwagen, jeder mit zwei Motoren à 16 kW |
| Krakau (Polen) |
1904 |
V. Liebling |
Prämierung in Krakau durch ein Diplom |
| Krakau (Polen) |
April 1904 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Baubeginn. Die architektonische Leitung hat Ingenieur Jan Rzymkowski, die Ausführung des elektrischen Teils überwacht Ingenieur Kazimierrz Gayczak. Die ursprüngliche elektrische Ausrüstung stammt von der "Allgemeinen Gelektrizitäts-Gesellschaft Union" in Wien und der Firma "Emil Skoda" in Pilsen |
| Krakau (Polen) |
18.02.1905 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Inbetriebnahme mit zwei Sauggasmotoren und zwei Gleichstromgeneratoren je 200 kW, 2 x 200 V. Das Gas stammt aus dem benachbarten städtischen Gaswerk, und das Werk wird zunächst gemeinsam mit dem Gaswerk betrieben |
| Krakau (Polen) |
1906 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Gründung unter der Firma "Pierwsza Galicyjska Fabryka Sody Amoniakalnej S.A." |
| Krakau (Polen) |
1907 |
Gaswerk Krakau |
Beginn der Herstellung von Wassergas |
| Krakau (Polen) |
1907 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Wegen der Schwierigkeiten bei der Versorgung entfernter Stadtteile mit Gleichstrom beginnt der Übergang auf Dreiphasen-Wechselstrom. Im Werk an der ul. Dajwór werden zwei rotierende Gleichstrom-Drehstrom-Umformer mit 200 kW zur Umformung in Drehstrom von 5000 V aufgestellt, und in Płaszów entsteht eine Transformatorenstation mit 60 kVA. Später wird an der ul. Łobzowskia ein Umformerwerk Drehstrom/Gleichstrom errichtet, und im Hauptwerk wird der erste Drehstromgenerator von 500 kVA, der von einer Dampfmaschine angetrieben wird, aufgestellt und nachfolgend ein Turbogenerator mit 750 kW Leistung |
| Krakau (Polen) |
1908 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Das Werk wird eine eigene juristische Person und wird als "Elektrownia Miejska w Krakowie" in das Handelsregister eingetragen |
| Krakau (Polen) |
1909 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Baubeginn einer Arbeiterwohnsiedlung |
| Krakau (Polen) |
1909 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Verpachtung der "Pierwsza Galicyjska Fabryka Sody Amoniakalnej S.A." an den internationalen Solvay-Konzern und Umfirmierung in "Austriackie Zaklady Solvay – Fabryka Sody w Podgórzu" |
| Krakau (Polen) |
1909 |
M. Jarra, Metallwarenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Krakau (Polen) |
1911 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Ende der Amtszeit von Kazimierz Gayczak als Direktor. Sein Nachfolger wird Ingenieur Stanisław Bieliński |
| Krakau (Polen) |
1912 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Fertigstellung der Arbeitersiedlung |
| Krakau (Polen) |
1915 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Ausbau und Inbetriebsetzung von Rohrleitungen für Wasser von einer Wasserfassung an der Weichsel in Pychowice und für Sole in Wieliczka |
| Krakau (Polen) |
1918 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Inbetriebnahme einer Schmalspurbahn zwischen dem Betrieb und dem Steinbruch in Zakrzówek |
| Krakau (Polen) |
1919 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Übernahme des Betriebs durch den polnischen Staat |
| Krakau (Polen) |
1921 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beginn eines dynamischen Wachstums |
| Krakau (Polen) |
1922 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Genehmigung zum Schöpfen von Sole aus Barycza |
| Krakau (Polen) |
1924 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
In diesem Jahr betreibt das Werk 4 Dampfmaschinen (1200 kW), 4 Dampfturbinen (7500 kW), Akkumulatoren (914 kW). Spannungen: 2x220, 5000, 380, 220 und 125 Volt. Die angeschlossene Leistung beträgt 25.754 kW (17.003 kW Licht, 8.228 kW Kraft und 523 kW Bahnbetrieb). Spitzenlast: 6.605 kW. In das Netz gelieferte Leistung: 19.170.734 kWh, Nutz-Energie: 13.451.847 kWh, Energieverluste: 29,8 %. Zahl der Abnehmer: 17.004, 407 Straßenlampen. Kohlenverbrauch: 13.634 t, Verbrauch je Kilowatt-Stunde: 2,00 kg/kWh |
| Krakau (Polen) |
1926 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Erwerbung einer Kalklagerstätte von den Firmen "Wapienniki i Kamieniolomy Rajnera i Sp." |
| Krakau (Polen) |
Ende 1920er |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Der Bau des Solvay-Parks beginnt. Er nimmt eine Fläche von 11 Hektar ein und steht unter der Pflege durch das Unternehmens bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs |
| Krakau (Polen) |
1928 |
Polskie Fabryki Maszyn i Wagonów L. Zieleniewski S.A. |
Verbindung mit "Spólka Akcyjna W. Fitzner i K. Gamper" in Sosnowiec unter der Firma "Zjednoczone Fabryki Maszyn, Kotlów i Wagonów L. Zieleniewski i Fitzner-Gamper S.A." |
| Krakau (Polen) |
Dez. 1933 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Der frühere Direktor Stanisław Bieliński stirbt nach langer Krankheit |
| Krakau (Polen) |
04.12.1933 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Plötzlicher Tod des ersten Werkdirektors, Kazimierz Gayczak. - Er war auch Gründer und Mitglied mehrerer polnischer elektrotechnischer Vereinigungen |
| Krakau (Polen) |
1938 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Übernahme eines Teils der Gebäude der in Liquidation befindlichen Eisenhütte AG |
| Krakau (Polen) |
1939 |
Ostbahn |
A. Gerteis wird zunächst Vizepräsident Eisenbahndirektion Lotsch und bald darauf der Ostbahn in Krakau. |
| Krakau (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Krakau |
Umwandlung in Bw |
| Krakau (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Krakau Ost |
Umwandlung in Bw |
| Krakau (Polen) |
1940 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Umfirmierung der "Zaklady Solvay w Polsce Sp. z o.o." in "Ostdeutsche Chemische Werke GmbH" |
| Krakau (Polen) |
1940 |
Nordsee Fischhandels-G. m. b. H. |
Gegründet |
| Krakau (Polen) |
1940 |
Ostbahn |
Beförderung von A. Gerteis zum Präsidenten der Ostbahn in Krakau. Er ist in dieser Funktion an der Organisation der Judentransporte in die Massenvernichtungslager des Gerneralgouvernements beteiligt. |
| Krakau (Polen) |
1940/41 |
Ostbahn |
Friedrich Mölbert übt bei der "Generaldirektion der Ostbahn" in Krakau einen SA-Vertrauensposten aus. Er wird teils als Lehrer, teils als stellvertretender Leiter genannt |
| Krakau (Polen) |
08.09.1941 |
F. Reichelt Pharmazeutische Handelsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Krakau (Polen) |
08.09.1941 |
Verbandstoff-Fabrik "Breca" G. m. b. H. |
Gegründet |
| Krakau (Polen) |
um 1942 |
Ostbahn |
Unter der Präsidentschaft von Adolf Gerteis ist Erwin Massute Oberbetriebsleiter der über 7.000 km Eisenbahnstrecken im Generalgouvernement |
| Krakau (Polen) |
1943 |
Bahnbetriebswerk Krakau West |
Umwandlung in Bw |
| Krakau (Polen) |
02.1943 |
Hasag Eisen- und Metallwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Krakau (Polen) |
18.05.1943 |
Pharma-Gehe - F. Reichelt A.-G. |
Gegründet, hervorgegangen aus der "Pharma" A.-G., Krakau |
| Krakau (Polen) |
01.09.1944 |
Bahnbetriebswerk Krakau Ost |
Bisher Plasczow |
| Krakau (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Krakau |
Schließung |
| Krakau (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Krakau Ost |
Schließung |
| Krakau (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Krakau West |
Schließung |
| Krakau (Polen) |
1945 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Inbetriebnahme der "Fabryka Sody W Borku Faleckim, Zaklady Solvay w Polsce, Sp. z o.o." |
| Krakau (Polen) |
Jan. 1945 |
Ostbahn |
Ende der Tätigkeit von A. Gerteis als Präsident der Ostbahn in Krakau |
| Krakau (Polen) |
1952 |
Gaswerk Krakau |
Die Versorgung mit Erdgas beginnt |
| Krakau (Polen) |
1958 |
Gaswerk Krakau |
Das Metallhüttenkombinat Nowa Huta übernimmt die Versorgung mit Koksgas |
| Krakau (Polen) |
1968 |
Gaswerk Krakau |
Ende der Gasproduktion |
| Krakau (Polen) |
1975 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Anläßlich der Jahrhunderfeier des städtischen Nahverkehrs in Krakau entsteht die Idee zur Errichtung eines Verkehrsmuseums |
| Krakau (Polen) |
1984 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Vertragsabschluß betreffend der Liquidierung des Betriebs zum 31.12.1990 |
| Krakau (Polen) |
1984 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Eröffnung des Verkehrsmuseums beim "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne" in Krakau |
| Krakau (Polen) |
1985 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Durch die Bemühungen der Historischen Sektion der Verkehrsbetriebe werden die Objekte des Verkehrsmuseums in das historische Straßenbahndepot an der św. Wawrzyńca überführt |
| Krakau (Polen) |
1989 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beschluß des Betriebs im Stadium der Liquidation durch die Umweltschutzkommission |
| Krakau (Polen) |
15.02.1994 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
In der Halle des historischen Schmalspur-Straßenbahndepots an der św. Wawrzyńca wird das Lager historischer Fahrzeuge durch den "MPK Kraków Sp. z o.o. Zbiory Składnicy", was den Anfang des Technikmuseums bildet
eröffnet |
| Krakau (Polen) |
1996 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beendigung des Abbruchs der Mehrzahl der Gebäude und Rekultivierung des Geländes |
| Krakau (Polen) |
01.10.1998 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Gründung im ältesten, unter Denkmalschutz stehenden Straßenbahndepots in Krakau |
| Kraków (Krakau) |
1364 |
Jagiellonen-Universität Krakau |
Gründung |
| Kraków (Krakau) |
um 1370 |
Jagiellonen-Universität Krakau |
Verübergehende Schließung |
| Kraków (Krakau) |
1397 |
Jagiellonen-Universität Krakau |
Wiedereröffnung |
| Kraków (Krakau) |
Okt. 1847 |
Bahnbetriebswerk Krakau |
Beginn als Lokomotivstation |
| Kraków (Krakau) |
16.04.1856 |
Gaswerk Krakau |
Abschluß des Vertrags, Krakau mit Gas zu beleuchten, mit der deutschen Continental-Gasgesellschaft in Dessau auf 25 Jahre, d.i. bis zum 1. November 1882 |
| Kraków (Krakau) |
22.12.1857 |
Gaswerk Krakau |
Die erste Gaslaterne wird entzündet; sie steht am Markt. Es folgen bald solche in den Stadtteilen Kazimierz, Stradomie, in der Altstadt und an der ul. Lubicz |
| Kraków (Krakau) |
1860 |
Martin Peterseim |
Gründung |
| Kraków (Krakau) |
1872 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Der zweite Direktor des Krakauer Elektrizitätswerks, Stanisław Bieliński, wird in Posen geboren. - Er studiert bis 1898 an der TH Karlsruhe und arbeitet anschließend eine Reihe von Jahren bei deutschen elektrotechnischen Firmen, hauptsächlich bei der Planung von Kraftwerken |
| Kraków (Krakau) |
1872 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Geburt von Kazimierz Gayczak, erster Direktor des Werks. - Er studiert an der K.u.K. Staatsgewerbeschule in Bielsko und an der Technischen Hochschule Darmstadt, arbeitet in Dresden und Sankt Petersburg, auch bei den Firmen "Siemens & Halske" und "Schuckert & Co." |
| Kraków (Krakau) |
05.09.1872 |
Stadttheater Krakau |
Walery Rzewuski bringt die Idee zum Bau eines Theaters vor den Gemeinderat |
| Kraków (Krakau) |
07.10.1877 |
Stadttheater Krakau |
Walery Rzewuski äußert erneut den Vorschlag zum Bau eines Theaters vor den Gemeinderat |
| Kraków (Krakau) |
01.11.1882 |
Gaswerk Krakau |
Die Stadt kauft das Gaswerk nicht. Damit wird die Deutsche Continental-Gasgesellschaft unbeschränkte Eigentümerin der Anstalt, und es tritt freie Konkurrenz ein. |
| Kraków (Krakau) |
1886 |
Gaswerk Krakau |
Die Stadt kauft das Gaswerk und betreibt es als Kommunalbetrieb, was den Ausbau beschleunigt |
| Kraków (Krakau) |
17.06.1886 |
Stadttheater Krakau |
Der Stadtrat führt eine Diskussion über den Stadndort es neuen Theaters |
| Kraków (Krakau) |
01.08.1888 |
Stadttheater Krakau |
Internationaler Architektenwettbewerb für das Theatergebäude |
| Kraków (Krakau) |
Jan. 1890 |
Stadttheater Krakau |
Aus dem Architektenwettbewerb für das Theatergebäude wird der Entwurf des 36jährigen Krakauers Jan Zajewski angenomen |
| Kraków (Krakau) |
18.03.1891 |
Stadttheater Krakau |
Vertragsabschluß mit dem Architekten Jan Zawiejski |
| Kraków (Krakau) |
02.06.1891 |
Stadttheater Krakau |
Grundsteinlegung |
| Kraków (Krakau) |
1892 |
V. Liebling |
Gründung |
| Kraków (Krakau) |
21.10.1893 |
Stadttheater Krakau |
Eröffnungsfeier mit Teilen von Werken von Mickiewisz, Słowacki und Fredro |
| Kraków (Krakau) |
vor 1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Die Direktion der Nordbahn beginnt, sich von der Gasbeleuchtung zurückzuziehen undgeht auf elektrische Beleuchtung über. Das ist der Impuls für den Bau einer städtischen elektrischen Zentrale |
| Kraków (Krakau) |
1900 |
Gaswerk Krakau |
Bau des dritten und grösßten Gasbehälters |
| Kraków (Krakau) |
Apriil 1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Der Stadtrat empfiehlt die Ausarbeitung eines Projekts für ein öffentliches Elektrizitätswerk |
| Kraków (Krakau) |
Ende 1900 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Das Projekt von Ingenieur A. W. Schlayen für ein öffentliches Elektrizitätswerk wird durch die Kommission angenommen. An Stelle von Dampfmaschinen sollen Gasmotoren verwendet werden |
| Kraków (Krakau) |
01.03.1901 |
Städtisches Elektrizitätswerk Podgórze |
Inbetriebnahme. Das Werk versorgt 40 Bogenlampen, 6622 Glühlampen und 57 Elektromotoren |
| Kraków (Krakau) |
16.03.1901 |
Elektrische Zentrale der Straßenbahn |
Beginn des elektrischen Straßenbahnbetriebs mit 17 Motorwagen, jeder mit zwei Motoren à 16 kW |
| Kraków (Krakau) |
1904 |
V. Liebling |
Prämierung in Krakau durch ein Diplom |
| Kraków (Krakau) |
April 1904 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Baubeginn. Die architektonische Leitung hat Ingenieur Jan Rzymkowski, die Ausführung des elektrischen Teils überwacht Ingenieur Kazimierrz Gayczak. Die ursprüngliche elektrische Ausrüstung stammt von der "Allgemeinen Gelektrizitäts-Gesellschaft Union" in Wien und der Firma "Emil Skoda" in Pilsen |
| Kraków (Krakau) |
18.02.1905 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Inbetriebnahme mit zwei Sauggasmotoren und zwei Gleichstromgeneratoren je 200 kW, 2 x 200 V. Das Gas stammt aus dem benachbarten städtischen Gaswerk, und das Werk wird zunächst gemeinsam mit dem Gaswerk betrieben |
| Kraków (Krakau) |
1906 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Gründung unter der Firma "Pierwsza Galicyjska Fabryka Sody Amoniakalnej S.A." |
| Kraków (Krakau) |
1907 |
Gaswerk Krakau |
Beginn der Herstellung von Wassergas |
| Kraków (Krakau) |
1907 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Wegen der Schwierigkeiten bei der Versorgung entfernter Stadtteile mit Gleichstrom beginnt der Übergang auf Dreiphasen-Wechselstrom. Im Werk an der ul. Dajwór werden zwei rotierende Gleichstrom-Drehstrom-Umformer mit 200 kW zur Umformung in Drehstrom von 5000 V aufgestellt, und in Płaszów entsteht eine Transformatorenstation mit 60 kVA. Später wird an der ul. Łobzowskia ein Umformerwerk Drehstrom/Gleichstrom errichtet, und im Hauptwerk wird der erste Drehstromgenerator von 500 kVA, der von einer Dampfmaschine angetrieben wird, aufgestellt und nachfolgend ein Turbogenerator mit 750 kW Leistung |
| Kraków (Krakau) |
1908 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Das Werk wird eine eigene juristische Person und wird als "Elektrownia Miejska w Krakowie" in das Handelsregister eingetragen |
| Kraków (Krakau) |
1909 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Baubeginn einer Arbeiterwohnsiedlung |
| Kraków (Krakau) |
1909 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Verpachtung der "Pierwsza Galicyjska Fabryka Sody Amoniakalnej S.A." an den internationalen Solvay-Konzern und Umfirmierung in "Austriackie Zaklady Solvay – Fabryka Sody w Podgórzu" |
| Kraków (Krakau) |
1909 |
M. Jarra, Metallwarenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraków (Krakau) |
1911 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Ende der Amtszeit von Kazimierz Gayczak als Direktor. Sein Nachfolger wird Ingenieur Stanisław Bieliński |
| Kraków (Krakau) |
1912 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Fertigstellung der Arbeitersiedlung |
| Kraków (Krakau) |
1915 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Ausbau und Inbetriebsetzung von Rohrleitungen für Wasser von einer Wasserfassung an der Weichsel in Pychowice und für Sole in Wieliczka |
| Kraków (Krakau) |
1918 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Inbetriebnahme einer Schmalspurbahn zwischen dem Betrieb und dem Steinbruch in Zakrzówek |
| Kraków (Krakau) |
1919 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Übernahme des Betriebs durch den polnischen Staat |
| Kraków (Krakau) |
1921 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beginn eines dynamischen Wachstums |
| Kraków (Krakau) |
1922 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Genehmigung zum Schöpfen von Sole aus Barycza |
| Kraków (Krakau) |
1924 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
In diesem Jahr betreibt das Werk 4 Dampfmaschinen (1200 kW), 4 Dampfturbinen (7500 kW), Akkumulatoren (914 kW). Spannungen: 2x220, 5000, 380, 220 und 125 Volt. Die angeschlossene Leistung beträgt 25.754 kW (17.003 kW Licht, 8.228 kW Kraft und 523 kW Bahnbetrieb). Spitzenlast: 6.605 kW. In das Netz gelieferte Leistung: 19.170.734 kWh, Nutz-Energie: 13.451.847 kWh, Energieverluste: 29,8 %. Zahl der Abnehmer: 17.004, 407 Straßenlampen. Kohlenverbrauch: 13.634 t, Verbrauch je Kilowatt-Stunde: 2,00 kg/kWh |
| Kraków (Krakau) |
1926 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Erwerbung einer Kalklagerstätte von den Firmen "Wapienniki i Kamieniolomy Rajnera i Sp." |
| Kraków (Krakau) |
Ende 1920er |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Der Bau des Solvay-Parks beginnt. Er nimmt eine Fläche von 11 Hektar ein und steht unter der Pflege durch das Unternehmens bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs |
| Kraków (Krakau) |
1928 |
Polskie Fabryki Maszyn i Wagonów L. Zieleniewski S.A. |
Verbindung mit "Spólka Akcyjna W. Fitzner i K. Gamper" in Sosnowiec unter der Firma "Zjednoczone Fabryki Maszyn, Kotlów i Wagonów L. Zieleniewski i Fitzner-Gamper S.A." |
| Kraków (Krakau) |
Dez. 1933 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Der frühere Direktor Stanisław Bieliński stirbt nach langer Krankheit |
| Kraków (Krakau) |
04.12.1933 |
Städtisches Elektrizitätswerk Krakau |
Plötzlicher Tod des ersten Werkdirektors, Kazimierz Gayczak. - Er war auch Gründer und Mitglied mehrerer polnischer elektrotechnischer Vereinigungen |
| Kraków (Krakau) |
1938 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Übernahme eines Teils der Gebäude der in Liquidation befindlichen Eisenhütte AG |
| Kraków (Krakau) |
1939 |
Ostbahn |
A. Gerteis wird zunächst Vizepräsident Eisenbahndirektion Lotsch und bald darauf der Ostbahn in Krakau. |
| Kraków (Krakau) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Krakau |
Umwandlung in Bw |
| Kraków (Krakau) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Krakau Ost |
Umwandlung in Bw |
| Kraków (Krakau) |
1940 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Umfirmierung der "Zaklady Solvay w Polsce Sp. z o.o." in "Ostdeutsche Chemische Werke GmbH" |
| Kraków (Krakau) |
1940 |
Nordsee Fischhandels-G. m. b. H. |
Gegründet |
| Kraków (Krakau) |
1940 |
Ostbahn |
Beförderung von A. Gerteis zum Präsidenten der Ostbahn in Krakau. Er ist in dieser Funktion an der Organisation der Judentransporte in die Massenvernichtungslager des Gerneralgouvernements beteiligt. |
| Kraków (Krakau) |
1940/41 |
Ostbahn |
Friedrich Mölbert übt bei der "Generaldirektion der Ostbahn" in Krakau einen SA-Vertrauensposten aus. Er wird teils als Lehrer, teils als stellvertretender Leiter genannt |
| Kraków (Krakau) |
08.09.1941 |
F. Reichelt Pharmazeutische Handelsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Kraków (Krakau) |
08.09.1941 |
Verbandstoff-Fabrik "Breca" G. m. b. H. |
Gegründet |
| Kraków (Krakau) |
um 1942 |
Ostbahn |
Unter der Präsidentschaft von Adolf Gerteis ist Erwin Massute Oberbetriebsleiter der über 7.000 km Eisenbahnstrecken im Generalgouvernement |
| Kraków (Krakau) |
1943 |
Bahnbetriebswerk Krakau West |
Umwandlung in Bw |
| Kraków (Krakau) |
02.1943 |
Hasag Eisen- und Metallwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Kraków (Krakau) |
18.05.1943 |
Pharma-Gehe - F. Reichelt A.-G. |
Gegründet, hervorgegangen aus der "Pharma" A.-G., Krakau |
| Kraków (Krakau) |
01.09.1944 |
Bahnbetriebswerk Krakau Ost |
Bisher Plasczow |
| Kraków (Krakau) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Krakau |
Schließung |
| Kraków (Krakau) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Krakau Ost |
Schließung |
| Kraków (Krakau) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Krakau West |
Schließung |
| Kraków (Krakau) |
1945 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Inbetriebnahme der "Fabryka Sody W Borku Faleckim, Zaklady Solvay w Polsce, Sp. z o.o." |
| Kraków (Krakau) |
Jan. 1945 |
Ostbahn |
Ende der Tätigkeit von A. Gerteis als Präsident der Ostbahn in Krakau |
| Kraków (Krakau) |
1952 |
Gaswerk Krakau |
Die Versorgung mit Erdgas beginnt |
| Kraków (Krakau) |
1958 |
Gaswerk Krakau |
Das Metallhüttenkombinat Nowa Huta übernimmt die Versorgung mit Koksgas |
| Kraków (Krakau) |
1968 |
Gaswerk Krakau |
Ende der Gasproduktion |
| Kraków (Krakau) |
1975 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Anläßlich der Jahrhunderfeier des städtischen Nahverkehrs in Krakau entsteht die Idee zur Errichtung eines Verkehrsmuseums |
| Kraków (Krakau) |
1984 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Vertragsabschluß betreffend der Liquidierung des Betriebs zum 31.12.1990 |
| Kraków (Krakau) |
1984 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Eröffnung des Verkehrsmuseums beim "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne" in Krakau |
| Kraków (Krakau) |
1985 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Durch die Bemühungen der Historischen Sektion der Verkehrsbetriebe werden die Objekte des Verkehrsmuseums in das historische Straßenbahndepot an der św. Wawrzyńca überführt |
| Kraków (Krakau) |
1989 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beschluß des Betriebs im Stadium der Liquidation durch die Umweltschutzkommission |
| Kraków (Krakau) |
15.02.1994 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
In der Halle des historischen Schmalspur-Straßenbahndepots an der św. Wawrzyńca wird das Lager historischer Fahrzeuge durch den "MPK Kraków Sp. z o.o. Zbiory Składnicy", was den Anfang des Technikmuseums bildet
eröffnet |
| Kraków (Krakau) |
1996 |
Krakowskie Zaklady Sodowe Solvay |
Beendigung des Abbruchs der Mehrzahl der Gebäude und Rekultivierung des Geländes |
| Kraków (Krakau) |
01.10.1998 |
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie |
Gründung im ältesten, unter Denkmalschutz stehenden Straßenbahndepots in Krakau |
| Kralovské Porici (Königswerth) |
28.02.1941 |
Egerländer Bergbau Aktiengesellschaft |
Gegründet. Gründer: Direktor Dr. Fritz Rittstieg in Berlin als Veräußerungstreuhänder der Britannia-Kohlenwerke Aktiengesellschaft in Königswerth und der Vereinigten Britannia- Kohlenwerke Aktiengesellschaft, Seestadl; Generaldirektor Kurt Seebohm, Königswerth; Dr.-Ing. Hans Christoph Seebohm, Graupen; Admiral a. D. Hans Seebohm, Berlin; Direktor Siegmund Schauberger, Karlsbad. |
| Kralovské Porici (Königswerth) |
28.02.1941 |
Egerländer Bergbau Aktiengesellschaft |
Mit der Gründung der "Egerländer Bergbau AG": Übernahme "arisierten" Eigentums der "Britannia-Kohlenwerke" als "Auffanggesellschaft". Seebohm ist Mitbegründer und Bergwerksdirektor. |
| Kralovské Porici (Königswerth) |
31.05.1941 |
Egerländer Bergbau Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kralovské Porici (Königswerth) |
29.03.1943 |
Britannia-Kohlenwerke A.-G. |
Nach Beendigung der Abwicklung ist die Firma erloschen |
| Kralovské Porici (Königswerth) |
05.05.1943 |
Egerländer Bergbau Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kralovské Porici (Königswerth) |
1994 |
Britania-Schacht |
Einstellung der Förderung |
| Kramatorsk (Ukraine) |
1897 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Kramatorsk (Ukraine) |
11.04.1897 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Die Gesellschaft wird allerhöchst bestätigt. |
| Kramatorsk (Ukraine) |
23.06.1897 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Betriebsaufnahme |
| Kramatorsk (Ukraine) |
1899 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Gründung des Hüttenwerks "Metallurgique de Kramatorskaja" als eigenständige Aktiengesellschaft |
| Kramatorsk (Ukraine) |
1899 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Kramatorsk (Ukraine) |
um 1902 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Die kaiserlich Russische Hauptverwaltung der Häfen und Handelsschiffahrt erläßt die Anfrage für die Lieferung eines Schwimmkrans für den Hafen Riga (mit Mastenkran und Drehkran, Tragfähigkeit: 20 t bei 13,75 m, 50 t bei 9,15 m und 66 t bei 5 m Ausladung über Bord). - Die "Hüttenwerke Kramatorkaja A.G." erhalten den Zuschlag. |
| Kramatorsk (Ukraine) |
1905 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Das Unternehmen hält eine 75prozentige Beteiligung am von ihr gegründeten Hüttenwerk "Metallurgique de Kramatorskaja" |
| Kramatorska (Kramatorsk) |
1897 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Kramatorska (Kramatorsk) |
11.04.1897 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Die Gesellschaft wird allerhöchst bestätigt. |
| Kramatorska (Kramatorsk) |
23.06.1897 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Betriebsaufnahme |
| Kramatorska (Kramatorsk) |
1899 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Gründung des Hüttenwerks "Metallurgique de Kramatorskaja" als eigenständige Aktiengesellschaft |
| Kramatorska (Kramatorsk) |
1899 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Kramatorska (Kramatorsk) |
um 1902 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Die kaiserlich Russische Hauptverwaltung der Häfen und Handelsschiffahrt erläßt die Anfrage für die Lieferung eines Schwimmkrans für den Hafen Riga (mit Mastenkran und Drehkran, Tragfähigkeit: 20 t bei 13,75 m, 50 t bei 9,15 m und 66 t bei 5 m Ausladung über Bord). - Die "Hüttenwerke Kramatorkaja A.G." erhalten den Zuschlag. |
| Kramatorska (Kramatorsk) |
1905 |
Dampfkessel- und Maschinenbau W. Fitzner & K. Gamper, Werk Kramatorskaja |
Das Unternehmen hält eine 75prozentige Beteiligung am von ihr gegründeten Hüttenwerk "Metallurgique de Kramatorskaja" |
| Kramfors (Nyland) |
1893 |
AB Hammars Mekaniska Verkstad |
Gründung |
| Kramfors (Schweden) |
31.08.1939 |
---- |
Einsturz der Sandöbron, Kramfors, Schweden, einer Beton-Bogenbrücke, beim Bau. Totalverlust des Haupt-Spannfelds. 18 Tote |
| Krampe (Schlesien) |
1681 |
Papierfabrik Krampe A.-G. |
Gründung |
| Kranichfeld (Thür) |
1903 |
Kranichfeider Porzellan-Manufaktur, Reinhard Rothe |
Gründung |
| Kranichfeld (Thür) |
16.04.1936 |
---- |
Am Bf Kranichfeld versucht ein 16jähriges Mädchen, auf den anfahrenden Frühzug aufzuspringen. Es kommt unter die Räder und verliert den linken Arm und die linken Unterschenkel |
| Kranichfeld (Thür) |
11.03.1995 |
---- |
Der Pkw eines betrunkenen, 41jährigen Autofahrers auf der B 87 verläßt 300 m vor Kranichfeld die Straße und fällt auf das parallel laufende Gleis. Die aus Kranichfeld kommende Regionalbahn (Triebwagen BR 771) fährt auf das schlecht erkennbare Auto auf. Keine Verletzten, Sachschaden 3.500 DM |
| Kranichstein (Darmstadt) |
1898 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Umwandlung in Bw |
| Kranichstein (Darmstadt) |
27.08.1947 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Ausmusterung der 89 104 im Bw Darmstadt-Kranichstein danach Werklok |
| Kranichstein (Darmstadt) |
17.03.1954 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Ausmusterung der 44 1398 im Bw Darmstadt-Kranichstein |
| Kranichstein (Darmstadt) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Ausmusterung der 52 432 im Bw Darmstadt-Kranichstein |
| Kranichstein (Darmstadt) |
17.03.1957 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Ausmusterung der 44 102 im Bw Darmstadt-Kranichstein |
| Kranichstein (Darmstadt) |
29.05.1960 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Schließung |
| Kranichstein (Darmstadt) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Ausmusterung der 50 941 im Bw Darmstadt-Kranichstein |
| Kranichstein (Darmstadt) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein |
Ausmusterung der 50 1742 im Bw Darmstadt-Kranichstein |
| Kranichstein (Darmstadt) |
1973 |
Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein |
Wolfgang Löckel ist am Aufbau der Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein beteiligt |
| Kranichstein (Darmstadt) |
25.10.1975 |
Deutsche Museums-Eisenbahn GmbH |
Übergabe der 23 042 an die Deutsche Museumseisenbahn in Darmstadt-Kranichstein |
| Kranichstein (Darmstadt) |
|
Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein |
Die 23 042 wird nach mehrjähriger Aufarbeitungszeit angeheizt und auf einen Druck von ca. 10 bar gebracht, um Pumpen und Lichtmaschine auf ihre Funktionsfähigkeit zu prüfen |
| Kranowitz (Schlesien) |
24.10.1919 |
---- |
Der P 1002 von Kuchelna fährt um 5.07 Uhr in Kranowitz, Strecke Troppau - Ratibor, der nicht grenzzeichenfrei stehenden Lok von G 8901 in die Flanke, wobei Brand ausbricht, da im Packwagen des Personenzuges ein von Eisenbahnern geschmuggeltes Faß mit 96%igem Alkohol. Das Feuer greift sofort um sich, und da auch Reisende hochprozentigen Alkohol z.T. in der Kleidung versteckt bei sich tragen, werden diese in menschliche Fackeln verwandelt. Der Bericht in den VDEV- Nachrichten gibt mindestens 40 Tote an, da von den 60 Schwerverletzten noch mehrere in den Krankenhäusern gestorben seien. Die Angaben über die Toten schwanken zwischen 34 (amtlich) und 60 Toten, sowie bis zu 130 Verletzten. |
| Kranz |
27.06.1906 |
---- |
Infolge fehlerhafter Bremsbedienung fährt ein Ausflüglerzug aus Königsberg in Cranz den Prellbock. 2 Tote, 13 Verletzte |
| Kranzberg (b. Freising) |
1910 |
Amperwerke Elektrizitäts-Aktiengesellschaft |
Die Amperwerke AG errichten in Kranzberg an der Amper ein Wasserkraftwerk mit einer Leistung von 2100 kW. Der Stromverbrauch in Freising ist inzwischen weiter gestiegen, und das WKW-Eitingermoos wird mehr und mehr durch den Eigenbedarf der Stadt in Anspruch genommen. |
| Krapkowice (Krappitz) |
1877 |
Dagob. Schmula, Mahlmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Krapkowice (Krappitz) |
1903 |
Graf Haugwitz'sche Holzstoff- u. Pappen-Fabrik |
Gründung |
| Krapkowice (Krappitz) |
01.11.1905 |
Papierfabrik Krappitz A.-G. |
Gründung der Fabrik |
| Krapkowice (Krappitz) |
1906 |
Natronzellstoff- und Papierfabriken A.-G., Zweigniederlassung Krappitz |
Gründung der Fabrik |
| Krapkowice (Krappitz) |
1938 |
Natronzellstoff- und Papierfabriken A.-G., Zweigniederlassung Krappitz |
Die Aktienmehrheit der Natronzellstoff- und Papierfabriken AG (Natronag) wird von der Zellstofffabrik Waldhof erworben |
| Krappitz (Oberschlesien) |
1877 |
Dagob. Schmula, Mahlmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Krappitz (Oberschlesien) |
1903 |
Graf Haugwitz'sche Holzstoff- u. Pappen-Fabrik |
Gründung |
| Krappitz (Oberschlesien) |
01.11.1905 |
Papierfabrik Krappitz A.-G. |
Gründung der Fabrik |
| Krappitz (Oberschlesien) |
1906 |
Natronzellstoff- und Papierfabriken A.-G., Zweigniederlassung Krappitz |
Gründung der Fabrik |
| Krappitz (Oberschlesien) |
1938 |
Natronzellstoff- und Papierfabriken A.-G., Zweigniederlassung Krappitz |
Die Aktienmehrheit der Natronzellstoff- und Papierfabriken AG (Natronag) wird von der Zellstofffabrik Waldhof erworben |
| Kraski (Polen) |
07.12.1977 |
---- |
Eisenbahnunfall um 3.40 Uhr auf der Strecke Zdunska Wola - Hohensalza (Inowroclaw) in Kraski. 7 Personen sterben und 56 werden verletzt. Der Zug Kattowitz - Gdingen Hpbf fährt auf einen auf einer Weiche stehenden Zug auf. Die Lokomotive und die folgenden 1 - 3 Wagen stürzen um, und die zwei folgenden Wagen stellen sich quer zum Gleis, auf welchem die Fahrt eines Schnellzuges stattfindet. |
| Kraslice (Graslitz) |
1825 |
Leopold Thomas |
Gründung |
| Kraslice (Graslitz) |
1831 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Gründung zur Herstellung von Modewaren |
| Kraslice (Graslitz) |
1851 |
Leopold Thomas |
Prämierung in London |
| Kraslice (Graslitz) |
1852 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Beginn der Herstellung von Broché-Schals |
| Kraslice (Graslitz) |
1855 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Auszeichnung durch eine Medaille 2. Klasse in Paris |
| Kraslice (Graslitz) |
1862 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Auszeichnung durch eine Medaille in London |
| Kraslice (Graslitz) |
1862 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Beginn der Herstellung von glatten und gestickten Kaschmir-Tüchern |
| Kraslice (Graslitz) |
1864 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Einrichtung einer Unterstützungskasse für alle Beschäftigten, welche der Verein selbst verwaltet. |
| Kraslice (Graslitz) |
1867 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Auszeichnung durch eine Medaille 1. Klasse in Paris |
| Kraslice (Graslitz) |
09.12.1877 |
Gaswerk Graslitz |
Eröffnet |
| Kraslice (Graslitz) |
1903/04 |
Städtischer Schlachthof Graslitz |
Erbaut durch den Architekten Anton Möller (*16.07.1864 +06.04.1927) aus Warnsdorf. - Möller war auch der Erbauer des Schlachthöfe in Warnsdorf (1899), Böhmisch Leipa, Tannwald (b. Reichenberg) und Mährisch-Ostrau sowie des Kühlhauses in Böhmisch Leipa |
| Kraslice (Graslitz) |
1909 |
Hlawatsch & Isbary, Wollwaren-Fabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraslice (Graslitz) |
1928 |
De Ball A.-G. |
Gegründet als Aktiengesellschaft |
| Kraslice (Graslitz) |
13.05.1939 |
Samt- und Plüschfabrik Graslitz G. m. b. H. |
Gegründet |
| Kraslice (Graslitz) |
1990 |
Städtischer Schlachthof Graslitz |
Schließung des Schlachthofs |
| Kraslice (Graslitz) |
2004 |
Städtischer Schlachthof Graslitz |
Die Anlage wird als Kulturdenkmal unter Denkmalschutz gestellt |
| Kraslice (Graslitz) |
03.12.2011 |
Städtischer Schlachthof Graslitz |
Eröffnung einer Ausstellung |
| Krasne (Ukraine) |
1863 |
Vinzenz Ritter von Gnoinski |
Gründung |
| Krasne (Ukraine) |
01.08.1941 |
Bahnbetriebswerk Krasne |
Umwandlung in Bw |
| Krasne (Ukraine) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Krasne |
Schließung |
| Krasnik (Polen) |
Sept. 1939 |
---- |
Auf der Strecke zwischen Rozwadów und Krasnik fährt zwischen km 47,0 und 48,0 ein Reisezug auf einen vor dem Einfahrsignal von Krasnik stehenden Zug auf. Lokomotiven und Wagen stürzen um und bleiben noch einige Zeit dort liegen. |
| Krasnoje Selo (Rußland) |
1903 |
Verwaltung der Domänen des St. Petersburger Bezirkes, W. W. Rayner |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kraszowice (Kroischwitz) |
1849 |
Gebrüder Jeschek |
erbaut |
| Kraßnitz (Kärnten) |
1901 |
Jos. Herzig & Cie., Anlage Kraßnitz |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kratzau (Böhmen) |
18.08.1890 |
---- |
Der Güterzug aus Zittau überfährt am Vormittag das Sperrsignal im Bahnhof Kratzau und fährt in einen außerhalb stehenden Bauzug. Durch den Aufprall werden drei Wagen zertrümmert, die Rückwand eines Packwagens zerstört, zwei Bauarbeiter verletzt. |
| Kratzau (Böhmen) |
1892 |
Textilana A. G, |
Gründung aus dem Zusammenschluß Feigl & Widrich |
| Kratzau (Böhmen) |
1921 |
Textilana A. G, |
Umgewandelt in eine Aktiengesellschaft |
| Kratzau (Böhmen) |
29.12.1938 |
Maco-Spinnerei Cichorius & Co. A.-G. |
Die Auflösung wird beschlossen laut Hauptversammlung vom 29. Dezember 1938. Abwickler: Rudolf Neumann, Zlin (Protektorat Böhmen-Mähren). |
| Kratzau (Böhmen) |
1939 |
Textilana A. G, |
In Verbindung mit der Rückgliederung des Sudetengaues Verkauf der Kammgarnspinnerei in Krzeschitz an den ursprünglichen Erbauer und Besitzer dieses Werkes, die Aktiengesellschaft der Vöslauer Kammgarn-Fabrik, Bad Vöslau. |
| Kratzau (Böhmen) |
30.06.1939 |
Textilana A. G, |
Laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 wird die Satzung dem Deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Kratzau (Böhmen) |
30.06.1939 |
Textilana A. G, |
Verlegung des Sitzes der Gesellschaft von Reichenberg nach Kratzau (Sudetenland) |
| Kratzau (Böhmen) |
28.09.1939 |
Textilana A. G, |
Lt. Hauptversammlung vom 28. September 1939 Umstellung des Kapitals von bisher Kc 15.300.000,00 auf RM 2.040.000,00 |
| Kratzau (Böhmen) |
27.05.1942 |
Textilana A. G, |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 27. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % von RM 2.040.000,00 auf RM 3.060.000,00 mit Wirkung ab 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Entnahme aus der gesetzlichen Rücklage. |
| Kratzau (Böhmen) |
17.06.1943 |
Textilana A. G, |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kratzwieck (Pommern) |
|
Eisenwerk Kraft A.-G. |
Bernhard Grau arbeitet ein Projekt aus, ein Eisenwerk an der deutschen Ostseeküste zu bauen |
| Kratzwieck (Pommern) |
|
Eisenwerk Kraft A.-G. |
Der erste Hochofen, eine Kokerei und eine Zementfabrik zur Verwertung der Hochofenschlacke wird durch B. Grau in Betrieb genommen |
| Kratzwieck (Pommern) |
|
Eisenwerk Kraft A.-G. |
Gründung |
| Kratzwieck (Pommern) |
1899 |
Eisenwerk Kraft A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Kratzwieck (Pommern) |
1911 |
Eisenwerk Kraft A.-G. |
Angliederung der "Rheinische Bergbau- und Hüttenwesen AG" in Duisburg-Hochfeld |
| Kratzwieck (Pommern) |
|
Eisenwerk Kraft A.-G. |
Die Drahtzieherei Krieg & Tigler in Wesel wird hinzuerworben |
| Krauchenwies (b. Stockach) |
1969 |
Zweckverband Elektrizitäts-Versorgung Krauchenwies-Ablach |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Krauchenwies (Göggingen) |
1889 |
Zwirnerei und Nähfadenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Krauchenwies (Hausen) |
1884 |
J. Krämer, Zellulosefabeik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1798 |
Eisenhüttenwerk Keula, Actien-Gesellschaft |
Gründung |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
15.09.1874 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung als "Deutsche Tonröhren- und Chamottefabrik" mit einem Grundkapital von M 825.000,00 |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1895 |
Bahnbetriebswerk Krauschwitz |
Beginn als Lokomotivstation |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
15.07.1904 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß der Generalversammlung vom 15. Juli 1904 Änderung der Firma aus "Deutsche Tonröhren- und Chamottefabrik" in "Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft" |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1910 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der neu gegründeten "Deutsch-Englischen-Quarzschmelze G. m. b. H." in Berlin-Pankow |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1918 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb der "Freienwalder Chamottefabrik Henneberg & Co.", Bad Freienwalde (Oder) |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1919 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb der Aktien der Ton- und Steinzeugwerke "W. Richter & Cie. A.-G.", Bitterfeld, sowie eines Wohnhauses in Bad Freienwalde (Oder) |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1921 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb der Aktienmajorität der neu gegründeten "Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft" mit Sitz in Berlin |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1921 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb der Anteile der Tongrube "Graf Zinzendorf G. m. b. H." in, Horka bei Niesky (Oberlausitz) |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1922 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Interessengemeinschaftsvertrages mit der "Deutschen Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und Chemische Industrie" in Friedrichsfeld in Baden (auch mit 1923 angegeben) |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1922 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung und Erwerb der Hälfte des Grundkapitals der "Keramische Werke Raschig A.-G." in Ludwigshafen (Rhein) |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1923-1924 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb der Aktien der "Technochemie-Aktiengesellschaft" in Berlin-Heinersdorf |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1926 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Abänderung des I.-G.-Vertrages mit der "Deutschen Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und Chemische Industrie", Friedrichsfeld, insbesondere wegen Verrechnung der Zinsen |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1927 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Der Kauf von Stammaktien der "General Ceramics Company" in New York, U. S. A., im Betrage von 357.000,00 wird endgültig abgeschlossen, wodurch die Beteiligung der Gesellschaft an diesem Unternehmen auf rund 458.000,00 anwächst. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1927 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Verkauf von nom. RM 165.000,00 Vorratsaktien. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
25.01.1927 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 25. Januar 1927 wird das Stammaktienkapital um RM 3.000.000,00 auf RM 10.000.000,00 erhöht. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1928 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der "Steatite and Porcelain, Prod. Ltd.", London, gemeinschaftlich mit der Steatit-Magnesia Aktiengesellschaft |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1928 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb des gesamten Grundkapitals in Höhe von nom. RM 100.000,00 der "Keramischen Industrie-Bedarfs-Aktiengesellschaft" in Meißen |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1928 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Von den eigenen Aktien werden RM 111.100,00 verwertet. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1928 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Zusammenschluß der Schleiferei und Montagewerkstätte in Charlottenburg-Westend mit der auf dem gleichen Grundstück betriebenen Maschinenfabrik "O. Stegmeyer" und Umwandlung in die "O. Stegmeyer, Maschinenfabrik G. m b. H.", mit RM 60.000,00 Stammkapital. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1930 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung der Holding-Gesellschaft für keramische Werte in Luxemburg |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1931 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Im Hinblick auf die Ungewißheit der Zeiten werden zur Stärkung der Betriebsmittel von dem im Jahre 1930 erzielten Reingewinn RM 500.000,00 einer Sonderrücklage zugeführt. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1931 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Infolge Rückganges der Nachfrage nach den Erzeugnissen der Gesellschaft sowie auch der Tochtergesellschaften wird die Produktion der Werke ganz erheblich eingeschränkt. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
16.07.1931 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Um über die Bildung der Sonderrücklage hinaus der Gesellschaft die Möglichkeit zu geben, sich zu gegebener Zeit weiter auf dem Gebiete der Keramik zu betätigen, beschließt die ordentliche Hauptversatamlung vom 16. Juli 1931, eine 8prozentige Obligationsanleihe in Höhe von RM 2.000.000,00 zu schaffen. Die Ausgabe der Anleihe, wovon den Aktionären Reichsmark 1.000.000,00 zum Kurse von 50 % gegen Einlieferung des Dividendenscheines für 1930 angeboten werden soll, unterbleibt infolge der katastrophalen Finanzverhältnisse in Deutschland unterblieben und kann auch künftig nicht durchgeführt werden. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
04.08.1932 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 4. August 1932 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form durch Einziehung von nom. RM 86.006,00 eigenen Stammaktien, die der Gesellschaft aus der Aktienemission von 1927 noch zur Verfügung standen. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
01.01.1933 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Mit der "Ton- und Steinzeugwerke W. Richter & Cie. A.-G.", Bitterfeld, schließt die Gesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1933 einen Fusionsvertrag ab, wonach das Vermögen dieser Gesellschaft als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation auf die Gesellschaft, die bereits sämtliche Aktien dieser Gesellschaft besaß, übergeht. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
16.10.1933 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Durch Hauptversammlungs-Beschluß vom 16. Oktober 1933 wird das Grundkapital mit Wirkung per 31. Dezember 1932 durch Einziehung von ntom. RM 524.300,00 eigenen Stammaktien in erleichterter Form auf RM 9.554.700,00 herabgesetzt. Von den eingezogenen Aktien werden nom. RM 200.000,00 im Tausch gegen die Beteiligung in gleicher Höhe an der "Keramische Werke Raschig A.-G.", die aufgegeben wird, erworben, während von den restlichen eigenen Aktien nom. RM 274.300,00 aus Aufnahmen im freien Markt sowie RM 50.000,00 aus Beständen eines Stützungskonsortiums stammen. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
29.12.1933 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung beschließt die Herabsetzung des Stammaktienkapitals von RM 9.389.700,00 auf RM 4.694.000,00 zwecks teilweiser Kapitalrückzahlung und Vornahme von Rückstellungen. Zunächst werden nom. RM 1.700,00 eigener Stammaktien eingezogen; das hiernach verbleibende Kapital von RM 9.388.000,00 wird im Verhältnis 2:1 zusammengelegt. Die Kapitalrückzahlung erfolgt in der Weise, daß auf je nom. RM 2.000,00 nicht zusammengelegter Stammaktien nom. RM 500,00 Aktien der neuen Beteiligungsgesellschaft sowie RM 50,00 in bar ausgeschüttet werden. Des weiteren wird zur Abrundung des Grundkapitals auf RM 5.000.000,00 die Ausgabe von RM 141.000,00 neuer Stammaktien beschlossen und eine weitere Erhöhung um RM 500.000,00, die bis zum 31. Dezember 1935 durchgeführt sein muß, genehmigt. Die nom. RM 141.000,00 neuen Aktien werden vom Bankhaus Gebr. Arnhold sofort gegen Bareinzahlung zu pari übernommen. Auf die Reichsmark 500.000,00 neuen Aktien wird dem Bankhause Gebr. Arnhold eine Option zu den gleichen Bedingungen eingeräumt. In Verbindung mit der gesamten Transaktion wird der bestehende Interessengemeinschaftsvertrag mit der "Deutschen Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie", Friedrichsfeld (Baden), auf sämtliche Ergebnisse beider Fabrikationsgesellschaften zwecks intensiverer Zusammenarbeit ausgedehnt. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
29.12.1933 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Zwecks Anpassung des Kapitals an den jetzigen Zeitwert und Umwandlung der Gesellschaft in ein reines Erzeugungsunternehmen beschließt die außerordentliche Hauptversammlung vom 29. Dezember 1933 die Einbringung der Beteiligungen sowie die dazugehörigen Forderungen und Verpflichtungen der DTS in die am gleichen Tage neugegründete "Keramische Werke A.-G.", Berlin. Es werden eingebracht Beteiligungen im Buchwert von RM 3.463.772,62, Wertpapiere von RM 55.208,30, Forderungen an abhängige und Konzerngesellschaften in Höhe von RM 317.875,21 und sonstige Forderungen in Höhe von RM 21.338,35. Das Kapital der neuen Gesellschaft beträgt RM 2.350.000,00 und wird voll von der Gesellschaft übernommen. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1934 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Durchführung von Erweiterungsbauten in den Werken Münsterberg und Krauschwitz |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1934 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb von nom. RM 500.900,00 - nicht zusammengelegter Aktien der "Annawerk Schamotte- und Tonwarenfabrik A.-G., vorm. J. R, Geith", Oeslau bei Coburg |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1934 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
In Verbindung mit der Verlegung des Verwaltungssitzes wird ein neues Verwaltungsgebäude und Wohnungen errichtet. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1934 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Veräußerung der Beteiligung an der Firma "Deutsch-Englische Quarzschmelze G. m. b. H.", |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1934 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Verlegung des Verwaltungssitzes von Berlin nach Krauschwitz bei Muskau (O.-L.) |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
11.01.1934 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Beginn der Laufzeit des Interessengemeinschaftsvertrags mit der "Deutschen Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie", Mannheim-Friedrichsfeld. Dauer: bis 1973. Wesentlicher Inhalt: Die beiden Gesellschaften schließen ihre geschäftlichen Interessen und Beziehungen unter Wahrung ihrer rechtlichen Selbständigkeit zu einer engen wirtschaftlichen Einheit zusammen. Im Verfolg dieser Interessengemeinschaft werden, nachdem die Umwandlung der "Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft" in eine reine Fabrikationsgesellschaft stattgefunden hat, nunmehr ab 11. Januar 1934 auf die Dauer von 40 Jahren die gesamten Geschäftsergebnisse beider Gesellschaften nach, gemeinsam festgesetzten Richtlinien für die Aufstellung der Interessengemeinschafts-Bilanzen zusammengelegt und zu gleichen Teilen aufgeteilt. Aus den Richtlinien ist besonders zu bemerken, daß die Dividende, die die Deutsche Stehizeugwarenfabrik, Friedrichsfeld, aus ihrem Besitz an "Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke"-Aktien erhält, bis zur Höhe von 5 % auf höchstens 25 % des jeweiligen Kapitals der "Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke, A.-G." außerhalb der Interessengemeinschafts-Verrechnung bleibt. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1935 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Kauf eines Tongeländes |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1935 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Übernahme der Aktiven und Passiven der Tochtergesellschaft "Grube Zinzendorf G. m. b. H.", Horka bei Niesky (Oberlausitz). |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1935 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Übernahme der Aktiven und Passiven der Tochtergesellschaft "O. Stegmeyer Maschinenfabrik G. m. b. H.", Berlin-Charlottenburg |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1935 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Zur weiteren Hebung der Wirtschaftlichkeit wird die seit Jahren in Berlin-Charlottenburg betriebene Maschinenfabrik, die sich mit der Weiterverarbeitung des Steinzeuges zu Maschinen für die chemische Industrie befaßte, mit dem Hauptwerk für chemisches Steinzeug in Krauschwitz (O.-L.) vereinigt. Aus demselben Grunde erfolgt die Schließung des Werkes Lugknitz und die Übernahme der dortigen Gefolgschaft nach Krauschwitz. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1936 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Der anteilige Besitz, an dem Grundstück Berlin-Charlottenburg-Westend, Sophie-Charlotte-Straße 5, wird veräußert. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1936 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Übernahme von Geschäftsanteilen der "Wesselinger Gußwerke Rheinguß G. m. b. H.", Wesseling bei Köln |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1937 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Die ordentliche Hauptversammlung beschließt die Sitzverlegung von Berlin nach Krauschwitz bei Muskau (Oberlausitz). |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1937 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb eines Grundstückes zum Zwecke der Rohstoffversorgung eines der Werke |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1937 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Übernahme von Aktien der "Annawerk A.-G." |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1938 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Der Betrieb der Pachtgrube Espenhain (Sachs.) wird eingestellt. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1938 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Die Verkaufsverhandlungen betreffend das Fabrikgrundstück in Bitterfeld werden zum Abschluß gebracht. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1938 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb weiterer Aktien der "Annawerk A.-G.", Oeslau bei Coburg |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
1938 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Verkauf des Geschäftsgrundstückes in Berlin-Charlottenburg, Berliner Straße 23 |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
20.06.1938 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 20. Juni 1938 werden die nom. RM 165.000,00 Vorzugsaktien in Stammaktien umgewandelt. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
22.09.1941 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrates vom 22. September 1941 Kapitalberichtigung gemäß DA V vom 12. Juni 1941 um RM, 2.500.000,00 auf RM 7.500.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 297.911,00 durch Entnahme aus freien Rücklagen, mit RM 1.294.173,80 durch Zuschreibung zum Anlagevermögen und mit Reichsmark 907.915,20 aus sonstigen Bilanzposten. |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
24.11.1943 |
Deutsche Ton- & Steinzeug-Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
01.01.1951 |
Bahnbetriebswerk Krauschwitz |
Umwandlung in Bw |
| Krauschwitz (Oberlaus) |
28.03.1978 |
Bahnbetriebswerk Krauschwitz |
Schließung |
| Krauschwitz (Sagar) |
1992 |
Handwerk & Gewerbe MUSEUM SAGAR |
Ableitung eines Museumskonzepts zur Dastellung der historischen und wirtschaftlichen Entwicklung der Standesherrschaft Muskau |
| Krauschwitz (Sagar) |
30.12.1995 |
Handwerk & Gewerbe MUSEUM SAGAR |
Aus der Gruppe Ortsgeschichte Krauschwitz gründet sich der Förderverein Heimatmuseum Krauschwitz e.V., der später in "Museumsverein Sagar e.V." umbenannt wird. |
| Krauthausen (b. Niederzier) |
1832 |
Krauthausener Deckelfabrik GmbH |
Gründung der Fabrik |
| Krauthausen (b. Niederzier) |
1907 |
Krauthausener Deckelfabrik GmbH |
Gründung der Firma |
| Krauthausen (Düren) |
1784 |
Schoellershammer GmbH |
Gründung |
| Krauthausen (Düren) |
1796 |
Schoellershammer GmbH |
Das Unternehmen verarbeitet bereits 134 Tonnen Lumpen pro Jahr |
| Krauthausen (Düren) |
1841 |
Schoellershammer GmbH |
Heinrich August Schoeller kauft eine Donkin-Papiermaschine |
| Krauthausen (Düren) |
1844 |
Schoellershammer GmbH |
Schoeller erringt auf der Gewerbeausstellung des Deutschen Bundes in Berlin die Silbermedaille |
| Krauthausen (Düren) |
1855 |
Schoellershammer GmbH |
Der Papierfabrik wird für animalisch geleimte Maschinenpapiere die Silbermedaille verliehen |
| Krauthausen (Düren) |
1862 |
Schoellershammer GmbH |
Das Unternehmen ist auf der Londoner Industrie- und Kunstaustellung erfolgreich vertreten. |
| Krauthausen (Düren) |
1895 |
Schoellershammer GmbH |
Da Buch "Lehrbuch des Erdbaues oder kurzgefaßte Anleitung zum Entwerfen, Veranschlagen und Ausführen von Erdarbeiten" erscheint |
| Krauthausen (Düren) |
08.08.1899 |
Schoellershammer GmbH |
Erteilung des Patents D.R.P. 119.306 für einen Akustischen Tourenanzeiger |
| Krauthausen (Düren) |
25.07.1923 |
Schoellershammer GmbH |
Geburt von Heinrich August Schoeller in Düren |
| Krauthausen (Düren) |
1945 |
Schoellershammer GmbH |
Heinrich August Schoeller tritt in das Familienunternehmen ein |
| Krauthausen (Düren) |
1961 |
Schoellershammer GmbH |
Heinrich August Schoeller wird Vorsitzender des "Arbeitgeberverbandes der Papier erzeugenden Industrie von Düren, Jülich, Euskirchen und Umgebung e.V." (bis 2006) |
| Krauthausen (Düren) |
1973 |
Schoellershammer GmbH |
Umstellung der Produktion von Wellpappenpapier |
| Krauthausen (Düren) |
13.02.2021 |
Schoellershammer GmbH |
Tod des Gesellschafters Heinrich August Schoeller in Düren |
| Krautheim (Klepsau) |
1909 |
L. Vogt, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Krautheim (Ufr) |
01.12.1908 |
Brauerei Friedr. Düll GmbH u. Co. KG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Krayn |
1805 |
Zuckerfabrik Krayn |
Major Moritz Freiherr von Koppy (1749-1814) erbaut die Zuckerfabrik mit Branntwein- und Essigfabrik nach Beratung und tatkräftiger Unterstützung durch seinen seinen Freund Franz Carl Achard. Die Apparate konstruiert Achards Mechaniker Busse. |
| Krayn |
01./02.06.1811 |
Zuckerfabrik Krayn |
Die Zuckerfabrik brennt in der Nacht vom 1. auf den 2. Juni ab |
| Krayn |
1814 |
Zuckerfabrik Krayn |
Der Betrieb der Zuckerfabrik wird drei Jahre nach dem Brand durch den Sohn von Moritz Freiherr von Koppy, Georg Friedrich Wilhelm (1781-1864) wieder aufgenommen. |
| Krayn |
1822 |
Zuckerfabrik Krayn |
Endgültige Einstellung der Produktion |
| Kraśnik |
Sept. 1939 |
---- |
Auf der Strecke zwischen Rozwadów und Krasnik fährt zwischen km 47,0 und 48,0 ein Reisezug auf einen vor dem Einfahrsignal von Krasnik stehenden Zug auf. Lokomotiven und Wagen stürzen um und bleiben noch einige Zeit dort liegen. |
| Králuv Dvur (Königshof) |
1346 |
Karl-Emil-Hütte |
Anfänge der Hütte durch die Förderung von Karl IV. |
| Králuv Dvur (Königshof) |
1860 |
Karl-Emil-Hütte |
Das Fürstenhaus Fürstenberg kauft die Ländereien und beginnt mit dem Ausbau der Eisenhüttenwerke. |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
30.09.1819 |
Hielle & Dittrich |
Geburt von Karl August Dittrich in Leipzig in einer Industriellen-Familie evangelisch-augsburger Bekenntnisses. - Er sammelt Erfahrungen als Handelsreisender des Ex- und Importhauses "Karl und Gustav Harkort" und sammelt ein beträchtliches Kapital an. [http://pl.wikipedia.org/wiki/Karol_Dittrich] |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
20.07.1822 |
Hielle & Dittrich |
Geburt von Karl Theodor Hielle in Schönbüchel (tschechisch: Krásný Buk), das später in Schonlinde eingemeindet wird |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
01.01.1849 |
Hielle & Dittrich |
Karl August Dittrich gründet zusammen mit Karl Hielle ein Garnhandelshaus in Schönlinde mit einer Niederlassung in Mährisch Schönberg |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1853 |
Hielle & Wünsche, Leinen- und Wollwarenfabrik |
Gründung von Eduard Hielle (1824–1884) und Josef Wünsche in Schönbüche (1851 oder 1853) |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1857 |
Hielle & Dittrich |
Karl August Dittrich und Karl Hielle kaufen die Leinenfabrik in Zyradów (Polen) |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
26.03.1871 |
Hielle & Dittrich |
Tod von Karl Theodor Hielle in Berlin |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1873 |
Hielle & Wünsche, Leinen- und Wollwarenfabrik |
Eduard Hielle und Josef Wünsche errichten am Fiebigteich (Cimrák) in Schönlinde eine mechanische Weberei |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1884 |
Hielle & Wünsche, Leinen- und Wollwarenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1886 |
Joseph Gruber |
Gründung |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
11.01.1886 |
Hielle & Dittrich |
Tod von Karl August Dittrich in Schönlinde |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1896 |
Hielle & Wünsche, Leinen- und Wollwarenfabrik |
Erweiterung des Unternehmens um die Spinnerei Anton Friedrich in der Prager Straße in Schönlinde und eine Niederlassung in Rumburg |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1920 |
Hielle & Dittrich |
Abtrennung der "Zyrardower Manufacturen Hielle & Dittrich" |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
05.06.1929 |
Schönlinder Strumpffabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet durch Theodor Reiser und Zentralbank der Deutschen Sparkassen, Troppau |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1932 |
Schönlinder Strumpffabrik Aktiengesellschaft |
Das ursprüngliche Kapital von K 1.500.000,00 wird herabgesetzt auf K 500.000,00 |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
1940 |
Schönlinder Strumpffabrik Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird auf RM 200.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
17.07.1940 |
Schönlinder Strumpffabrik Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 17. Juli 1940 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Krásná Lípa (Schönlinde) |
25.08.1942 |
Schönlinder Strumpffabrik Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Krásné Brezno (Schönpriesen) |
1867 |
Dr. V. W. Russ, Brauerei in Schönpriesen nächst Aussig |
Gründung |
| Krásné Brezno (Schönpriesen) |
31.12.1884 |
Gebrüder Eckelmann |
Am Vormittag explodiert ein Rohr des Dampfkessels, wobei zwei Personen schwer und zwölf leicht verwundet werden. |
| Krásno (Schönfeld) |
1830 |
Johann Floth |
Erteilung der Landesbefugnis |
| Krásno (Schönfeld) |
1866 |
J. N. Spinner |
Gründung |
| Krásno (Schönfeld) |
1905 |
A. Schindler |
Gründung |
| Krásno (Schönfeld) |
05.09.1998 |
Hornicke muzeum Krasno |
Eröffnung im Rahmen eines großen Treffens aus Bergstädten Tschechiens und aus dem Ausland |
| Kräwinklerbrücke (Radevormwald) |
1899 |
Elektrizitätswerk Krähwinklerbrücke |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kräwinklerbrücke (Rhld) |
1838 |
P. D. G. Siepers Söhne |
Gründung |
| Kräwinklerbrücke (Rhld) |
1900 |
Wollwerke und Filzfabrik am Hammerstein A.-G. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Krebet Baru (Java) |
1906 |
Pabrik Gula Krebet Baru |
Gründung durch die niederländische Regierung |
| Krebet Baru (Java) |
1945-1947 |
Pabrik Gula Krebet Baru |
Ernste Zerstörungen während der Revolutionszeit, und die gesamte Produktion muß eingestellt werden |
| Krebet Baru (Java) |
1953 |
Pabrik Gula Krebet Baru |
Wiederaufbau der Fabrik nach den Zerstörungen während der Revolutionszeit |
| Krebet Baru (Java) |
1957 |
Pabrik Gula Krebet Baru |
Die Fabrik ist in der Lage, Zucker der Qualität SHS (Superior High Sugar) herzustellen |
| Krebet Baru (Java) |
1982 |
Pabrik Gula Krebet Baru |
Die tägliche Verarbeitungsleistung beträgt 6.400 t Rohr. |
| Krebet Baru (Java) |
2005 |
Pabrik Gula Krebet Baru |
Die tägliche Verarbeitungsleistung beträgt 7.300 t Rohr (Mühle I: 3.500 t, Mühle II: 3.800 t) |
| Krebs (Oklah., USA) |
07.01.1892 |
Osage Coal and Mining Company |
Bei einer Explosion auf Grube Nr. 11 kommen ca. 100 Bergleute ums Leben, 150 werden verletzt. - Der Bergbau wird fortgesetzt |
| Krebs (Oklah., USA) |
1895 |
Osage Coal and Mining Company |
Beginn der Teufarbeiten für Schacht 5 |
| Krebs (Sachsen) |
04.05.1720 |
Oppel, Friedrich Wilhelm |
Geburt von Friedrich Wilhelm von Oppel in Krebs (Osterzgebirge) als Sohn des Rittergutsbesitzers Bernhard Wilhelm von Oppel (1669–1738). - Er studiert zunächst Rechtswissenschaften und wendet sich bald dem Bergbau und dem Hüttenwesen im Erzgebirge zu. |
| Krebsmühle (Zwippendorf) |
1888 |
Alfred Büttner |
Gründung |
| Krebsöge (b. Lennep) |
1850 |
Papierfabrik Wilhelmsthal, Ernst & Luh |
Gründung der [1.] Fabrik |
| Krebsöge (b. Lennep) |
1928 |
Papierfabrik Wilhelmsthal, Ernst & Luh |
Gründung der "jetzigen" [1938] Fabrik |
| Krebsöge (b. Lennep) |
1961 |
Sintermetallwerk Krebsöge GmbH |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
