| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Hambühren (Nieders) |
1908 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Vertrag zwischen dem Staat Preußen und der Stadt Celle: "Seitens des Preuißischen Staates wird die Allerstrecke von Celle bis zur Leinemündung nach Maißgabe des seitens der Königlich-Preußischen Bauverwaltung aufgestellten Projektes unter Einbau von vier Staustufen kanalisiert und in diesem Zustand betriebsfahig unterhalten. Es wird dabei das Ziel angestrebt, bei mittlerem Niedrigwasser eine durchgehende Fahrwassertiefe von 1,50 Metern zu erhalten." Die Stadt Celle erhält das Recht, den Stau der vier Stufen (Oldau, Bannetze, Marklendorf, Hademsdorf) zur Gewinnung elektrischer Energie zu nutzen. |
| Hambühren (Nieders) |
19.05.1909 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Betriebseröffnung des Dampfkraftwerkes Oldau |
| Hambühren (Nieders) |
1910 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Baubeginn für das Wasserkraftwerk |
| Hambühren (Nieders) |
1910 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Erweiterung des Dampfkraftwerkes |
| Hambühren (Nieders) |
1911 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Inbetriebnahme des Wasserkraftwerks |
| Hambühren (Nieders) |
1923 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Vergrößerung durch Einbau einer vierten Maschine. Die Leistung beträgt nun 4.000 kW |
| Hambühren (Nieders) |
1926 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Bau eines Umspannwerks zur Hochtransformierung des Stroms auf 60.000 V |
| Hambühren (Nieders) |
Sommer 1926 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Die Stadt Celle verkauft die Allerzentralen an die Preussen-Elektra. |
| Hambühren (Nieders) |
1934/37 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Das Dampfkraftwerk wird bis auf die Kellergewölbe abgerissen und abgetragen. Reste der Grundmauern bleiben erhalten |
| Hambühren (Nieders) |
01.10.1972 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Das Wasserkraftwerk wird von der Preussen-Elektra wegen zu hoher Personal- und anstehender Reparaturkosten stillgelegt: es soll abgerissen werden. - Schon bald nach dem Stillstand der Turbinen wird die Werksanlage zum Abenteuerspielplatz von Kindern. Die Fensterscheiben werden eingeworfen und die früher sehr gepflegte Anlage verfällt zusehens. |
| Hambühren (Nieders) |
19.11.1972 |
Wasserkraftwerk Oldau |
Das Dach der Maschinenhalle wird durch Sturm abgedeckt. |
| Hamden (Connecticut) |
30.01.1873 |
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The 5 3/4 P.M. passenger train from this city, for Northampton, on the New Haven and Northampton Railroad, was thrown from the track, at Hamden, about four miles from this city, this evening, by a broken rail. Sixteen persons were injured. A wrecking train was sent to the spot, and succeeded in clearing the track about midnight.
The following is a list of the injured:
DR. GEORGE R. SHEPPARD, of Collinsville, injured in the face.
THOMAS DOODY, of Southampton, Mass., dangerous internal injuries.
MRS. DOODY, his wife, had a flesh wound.
J. R. UPSON, of Marion, Conn., badly cut.
MRS. DOOLITTLE, of Cheshire, Conn., flesh injuries.
BRYAN McMAHON, of New Haven, left arm injured.
MRS. ANTHONY FRIEDEL, of Collinsville, Conn.
MRS. SAMANTHA HINE, of Southwick, Mass.
WM. A. FITCH, of South Washington, Conn.
NELLIE CAIN, of Cheshire were all slightly injured. |
| Hamden (Ohio) |
1853 |
Cincinnati Furnace |
Erbaut durch McClanborg und andere |
| Hameln |
18.08.2000 |
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Eine Regionalbahn fährt in Afferde nahe Hameln mit 100 km/h gegen Äste und einen größeren Stein, die vermutlich von Kindern auf das Gleis gelegt worden sind (Sachschaden). |
| Hameln (Weser) |
1350 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Erstmalige Erwähnung |
| Hameln (Weser) |
20.03.1752 |
Reden, Friedrich Wilhelm |
Geburt v. Redens zu Hameln. Er erhält bei seinem Onkel, dem Berghauptmann Reden im Harz, seine technische Ausbildung, studiert Naturwissenschaften in Göttingen und Halle und unternimmt ausgedehnte Studienreisen besonders nach England und Schottland. Er erwirbt auf diesen Reisen Kenntnisse im Berg-, Hütten- und Maschinenwesen. |
| Hameln (Weser) |
1824 |
Gebr. Wannschaff |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
1859 |
G. E. Kattentidt |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
23.05.1861 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Gegründet als "Credit-Verein zu Hameln e. G. m. u. H." |
| Hameln (Weser) |
1864 |
Reese GmbH |
Geburt von Carl Reese in Haverbeck |
| Hameln (Weser) |
Herbst 1865 |
Wintersche Papierfabrik Wertheim A.-G. |
Umbau der eigenen Gasanstalt. Ingenieur O. Wagner wird im Herbst mit dem Umbau beauftragt; sie erhält drei Chamotteretorten von elliptischem Querschnitt. |
| Hameln (Weser) |
1868 |
Eduard Müller |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
1869 |
Fr. Arnold & Hasenstrauch KG |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
04./05.11.1871 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Die Mühle brennt in der Nacht durch Selbstentzündung des Getreides völlig aus. |
| Hameln (Weser) |
1874 |
Albert Hinrichs |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
15.07.1874 |
Gaswerk Hameln |
Das Werk ist bis zu diesem Zeitpunkt im Besitz des Gründers und Erbauers der Anstalt, Fr. Trulsen, ehe sie in das Eigentum der "Allgemeine Gas-Actiengesellschaft zu Magdeburg" übergeht. |
| Hameln (Weser) |
1876 |
H. Hahlbrock |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
1877 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Der aus Oesterweg bei Versmold stammende Mühlenunternehmer Friedrich-Wilhelm Meyer kauft auch die Trümmer der 1871 ausgebrannten Mühle und errichtet eine moderne Roggenmühle mit drei Turbinen für eine Vermahlungsleistung von 100 t/d |
| Hameln (Weser) |
1883 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Der Hamelnder Kafumann Friedrich Wilhelm Meyer (1840-1928) versucht erfolgreich, die seit 1858 völlig bedeutungslose Personenschifffahrt auf der Oberweser neu zu beleben. Er ersteigert für 12.000 Mark den Raddampfer "Fürst Bismarck". Maße (im Klammern: nach Umbau) Länge: 35 (40,30) m, Breite: 3,50 m, Maschine: 42 (50) PS. |
| Hameln (Weser) |
1885 |
Wesermühlen, Werdermühle |
G. Luther in Braunschweig richtet die Mühle mit einer täglichen Vermahlung von 3500 Ctr. Weizen ein. |
| Hameln (Weser) |
1886 |
Heinrich Meier, Civil-Ingenieur |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
07.11.1887 |
Wesermühlen, Werdermühle |
Der Nordflügel (Getreidereinigung und Silos) der Mühle wird in den frühen Morgenstunden durch eine Staubexplosion zerstört, das Unglück fordert 11 Todesopfer. Die genaue Ursache bleibt ungeklärt. Untersuchungen ergeben, daß weder eine umgestürzte Petroleumlampe, noch Gasentwicklung in den Getreidesilozellen die Ursache sind. |
| Hameln (Weser) |
1889-1890 |
Bremer Zuckerraffinerie Hameln |
Bau des Fabrikgebäudes nach Plänen des Hannoverschen Architekten August Lingemann für die Raffination von Rohzucker. |
| Hameln (Weser) |
1889-1890 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Bau des Fabrikgebäudes nach Plänen des Hannoverschen Architekten August Lingemann für die "Bremer Zucker-Raffinerie" für die Raffination von Rohzucker. |
| Hameln (Weser) |
1891 |
W. Stallmann, Maschinenfabrik |
Gründung durch W. Stallmann nach Beendigung seines technischen Studiums und nach langjähriger Tätigkeit im In- und Auslande bei führenden deutschten Firmen. |
| Hameln (Weser) |
Febr. 1892 |
W. Stallmann, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
11.04.1893 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
In der Reinigung bricht ein Feuer aus. Die Mühle brennt völlig aus, und die Ruinen werden gesprengt. |
| Hameln (Weser) |
1894 |
Bremer Zuckerraffinerie Hameln |
Die Raffinerie wird auf Melasseentzuckerung umgestellt. |
| Hameln (Weser) |
1894 |
Eisen- u. Hartgusswerk Concordia, Inh.: G. Berthelen u. P. Goesmann, Ingenieure. Ges. m. h. H. |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
1894 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Gründung |
| Hameln (Weser) |
07.04.1894 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Eintragung in das Handelsregister als Offene Handelsgesellschaft "Eisenwerk Concordia" |
| Hameln (Weser) |
15.09.1894 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Löschung der bisherigen Firma im Handelsregister und erneute Eintragung als GmbH "Eisen- und Hartgußwerk Concordia". Geschäftsführer sind Paul Friedrich Goesmann und Georg Berthelen |
| Hameln (Weser) |
1895 |
Wasserwerk Hameln |
Erbaut |
| Hameln (Weser) |
1895 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Meyer errichtet die 1893 ausgebrannte Mühle als größeren und leistungsfähigeren Betrieb neu. Moderne Entstaubungs- und Feuerlöschanlagen sollen fortan Katastrophen verhindern. Erbauer: der hannoversche Architekt Lingemann. |
| Hameln (Weser) |
1896 |
Reese GmbH |
Gründung durch den Kaufmann Carl Reese. Das Unternehmen beginnt mit der Produktion von Backhilfen, Puddingpulver und Konservierungsmitteln |
| Hameln (Weser) |
1898 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Meyer muß sein Unternehmen in eine Akiengesellschaft umwandeln. - Im weiteren Verlauf verliert er seinen Einfluß auf die Mühlen und einen großen Teil seines Vermögens. Die Aktienmajorität liegt nun bei der Dresdner Bank. |
| Hameln (Weser) |
1899 |
Bremer Zuckerraffinerie Hameln |
Produktionseinstellung und Übernahme der Produktion durch die Dessauer Zuckerwerke, mit deren Werk in Hildesheim. Auf Teilflächen wird nur noch Fertigzucker eingelagert. |
| Hameln (Weser) |
1901 |
Wollwarenfabrik Marienthal |
Zusammenschluß mit der Firma "Albert Steinberg", Neumünster, zu der "Vereinigten Wollwarenfabrik Marienthal & Albert Steinberg GmbH" |
| Hameln (Weser) |
Juni 1901 |
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Der Arbeiter Harting aus Afferde wird auf dem Güterbahnhof von einem Rangierzug überfahren und so schwer verletzt, daß er auf dem Wege nach dem Krankenhaus stirbt. |
| Hameln (Weser) |
27.05.1904 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Kreditbank A.-G." mit einem Kapital von 1.000.000 Mark. Sie übernimmt den "Credit-Verein zu Hameln e. G. m. u. H." mit Wirkung ab 1. Januar 1905. |
| Hameln (Weser) |
01.11.1904 |
Elektrizitätswerk der Stadt Hameln |
Inbetriebnahme mit einem 25-PS-Gasmotor |
| Hameln (Weser) |
15.12.1904 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Hameln (Weser) |
1906 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Georg Berthelen scheidet aus |
| Hameln (Weser) |
1906 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Blasewitz (II)" von der Weißen Flotte Dresden und Umbenennung in "Kaiser Friedrich" |
| Hameln (Weser) |
1906 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Luzkec" von der Weißen Flotte, Dresden, und Umbenennung in "Graf Moltke" |
| Hameln (Weser) |
1907 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Gründung durch Hans Hartmann im Industriegebiet südlich des Bahnhofs auf dem Gelände der Firma Körting |
| Hameln (Weser) |
1907 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die bis dahin in der Regie der Wesermühlen-Aktien-Gesellschaft geführte Personenschiffahrt wird als "Oberweser-Dampfschiffahrtsgesllschaft F. W. Meyer" selbständig. |
| Hameln (Weser) |
1907 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Meissen" (IV) aus Dresden und Umbenennung in "Kronprinz Wilhelm" |
| Hameln (Weser) |
28.02./15.04.1907 |
Bremer Zuckerraffinerie Hameln |
Gründung der "Nord-West-Deutschen Hefe- und Spritwerke". Die Gesellschaft kauft im selben Jahr die seit 1899 stilliegende Zuckerraffinerie. |
| Hameln (Weser) |
28.02./15.04.1907 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Gegründet durch fünf Bäckermeister aus Bremen, Harburg, Emden und Hannover am 28. Februar bzw. 15. April 1907 mit Wirkung ab 1. April 1907 in Hannover; Kapital: 400.000 Mark, um sich gegen ein Hefe-Preis-Syndikat zu wehren. Die Gesellschaft hat im selben Jahr die seit 1899 stilliegende Bremer Zuckerraffinerie in Hameln gekauft. |
| Hameln (Weser) |
25.04.1907 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Eingetragen |
| Hameln (Weser) |
1907 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Erhöhung des Kapitals um M 100.000,00 |
| Hameln (Weser) |
1908 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Aufnahme der Hefeproduktion |
| Hameln (Weser) |
1908 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Die Produktion des Personenkraftwagens "Colibri" der unteren Mittelklasse beginnt. Die Karosserien kommen bis 1909 aus Berlin |
| Hameln (Weser) |
1908 |
Stephan-Werke GmbH |
Grüdung zur Herstellung von Elektromotoren |
| Hameln (Weser) |
1909 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
P. F. Goesmann scheidet aus, und seinen Geschäftsführerposten übernimmt Direktor Angerstein |
| Hameln (Weser) |
1909 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Ansiedlung des Schamotte- und Tonwerks "Weserhütte" GmbH auf dem Werksgelände |
| Hameln (Weser) |
1910 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Ansiedlung der Otto Kuhlmann Teppichwerke (OKA) sowie die Teppichweberei Max Weiske auf dem Werksgelände |
| Hameln (Weser) |
1910 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Erweiterung der Fabrikanlagen |
| Hameln (Weser) |
1910 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Libussa" aus Dresden; dort als "Braunschweig" in Dienst (ab 1924 als "Fürst Bismarck" (II)) |
| Hameln (Weser) |
1910 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Austausch der Jonval-Turbinen durch Francis-Schachtturbinen mit stehender Welle. |
| Hameln (Weser) |
1911 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Ansiedlung des Karosserie- und Metallwerks "Burkart & Günther" (u.a. Erbauer von Selve-Karosserien) auf dem Werksgelände |
| Hameln (Weser) |
1911 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Das Personenkraftwagen-Modell "Sperber" kommt hinzu. Dieser Wagen wird zahlreiche Länder exportiert, darunter Russland, baltische und skandinavische Staaten, Österreich, Großbritannien und in Übersee nach Südafrika und Neuseeland. |
| Hameln (Weser) |
1912 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 500.000,00 |
| Hameln (Weser) |
1912 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Passagierzahlen steigen seit der Jahrhundertwende bis 1912 von 30.000 bis 40.000 auf 150.000 Personen |
| Hameln (Weser) |
ab 1912 |
Reese GmbH |
Oetker löst den Konkurrenzkampf, indem er den Reese-Gesellschaftern einzeln ihre Kapitalbeteiligungen abkauft, bis die Firma Reese ganz ihm gehört |
| Hameln (Weser) |
01.07.1912 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Ernst Krause (*04.05.1863 in Gotha), Direktor und Geschäftsführer der Gruben- und Hüttenwerke in Warstein, wird Geschäftsführer unter Mitbeteiligung übernimmt die Werksleitung |
| Hameln (Weser) |
1913 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Direktor Angerstein legt seine Posten als Geschäftsführer nieder, und E. Krause wird alleiniger Geschäftsführer |
| Hameln (Weser) |
1917 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Das Werk geht nach Kriegsende in den Besitz von Dr. Walter von Selve über: Selve (Europas größter Zulieferer der Autoindustrie) aus Altena (Sauerland) kauft die NAW |
| Hameln (Weser) |
|
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Walther Selve übernimmt die "Norddeutschen Automobilwerke" in Hameln, die in "Selve-Automobilwerke GmbH" umbenannt werden |
| Hameln (Weser) |
1918 |
Burkart-Werke AG |
Jakob Burkart wird alleiniger Inhaber |
| Hameln (Weser) |
1918 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Verlegung des Firmensitzes von Hannover nach Hameln |
| Hameln (Weser) |
Herbst 1918 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Nach der Übernahme durch Dr. Walter von Selve firmiert das Werk als "Selve Automobilwerke A.G." |
| Hameln (Weser) |
nach dem 1. WK |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Nach Kriegsende Wiederbeginn der PKW-Produktion mit einem Selve-Kühler und optischen Retuschen an der Sperberkarosserie. Der Colibri wird nicht weitergebaut. |
| Hameln (Weser) |
1920-1923 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung 1920 bis 1923 auf M 3.000.000.000,00 |
| Hameln (Weser) |
1920-1923 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Das Kapital wird weiter erhöht von 1920 bis 1923 auf M 15.000.000,00. |
| Hameln (Weser) |
1920 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Totale Neuentwicklung des Selve als 6/24, 8/30 später 8/32 und des 8/40 Sportwagen. Erste Serienfahrzeuge mit Aluminiumkolben (Erfindung Selve) |
| Hameln (Weser) |
1920 |
Wintersche Papierfabrik Wertheim A.-G. |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hameln (Weser) |
1921 |
Burkart-Werke AG |
Umwandlung der "Burkart & Günther Werke" in die Burkart Werke AG |
| Hameln (Weser) |
1923 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Eintritt von Walter Krause (*03.03.1896 in Eisenberg/Pfalz), Sohn von Ernst Krause |
| Hameln (Weser) |
13.10.1923 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 13. Oktober 1923 beschließt die Änderung der Firma aus "Kreditbank A.-G." mit Sitz in Hameln in "Wirtschaftsbank für Niederdeutschland A.-G." mit Sitzverlegung nach Hannover. Niederlassungen sind in Hameln und Bielefeld. |
| Hameln (Weser) |
31.12.1923 |
Burkart-Werke AG |
Auszug aus dem HefeHof. Ein Teil wird in die Selve Werke verlegt und der andere Teil in die Elzer-Waggon-Fabrik in Elze. |
| Hameln (Weser) |
31.12.1923 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Auszug der Burkart-Werke aus dem HefeHof |
| Hameln (Weser) |
1924 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 3.000.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 |
| Hameln (Weser) |
1924 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Es wurde bisher eine Hefe-Verkaufstelle der "Nordwestdeutschen Hefe- und Spritwerke" (Hameln) in New York unterhalten, die wöchentlich ca. 80 Ztr. Hefe in Holzfässern per Schiff erhält. |
| Hameln (Weser) |
1924 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Tödlicher Unfall des technischen Direktors Ernst Lehmann beim Training zum Rennen in der Senne. Neuer technischer Direktor Karl Slevogt. |
| Hameln (Weser) |
1924 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Umbenennung der "Braunschweig" in "Fürst Bismarck" II |
| Hameln (Weser) |
1924 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verlängerung der "Braunschweig" / "Fürst Bismarck" in der Atlas-Werft in Bremen auf 56 m. Es erhält den Namen des verschrotteten Flaggschiffs "Fürst Bismarck" |
| Hameln (Weser) |
19.06.1924 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Laut Generalversammlung vom 19. Juni 1924 Umstellung des Kapitals von M 15.000.000,00 auf RM 1.500.000,00 (10 : 1) in 4200 Namens-Vorz.-Akt. zu RM 50,00, 1900 Namens-Vorzugsaktien und 11000 Stammaktien zu je RM 100,00. |
| Hameln (Weser) |
1925 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Auf Basis des 8/32 wird der erste Selve 6-Zylinder, der 9/45 entwickelt. |
| Hameln (Weser) |
1925 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verlängerung der "Graf Moltke" |
| Hameln (Weser) |
1925 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verlängerung des Schiffskörpers der "Kaiser Friedrich" |
| Hameln (Weser) |
1925 |
Reese GmbH |
Umstellung auf vollautomatisierte Abfüllung |
| Hameln (Weser) |
15.09.1925 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Laut Generalversammlung vom 15. September 1925 wird das Kapital herabgesetzt auf RM 750.000,00 durch Zusammenlegung 2 : 1. |
| Hameln (Weser) |
1926 |
Kampffmeyer Mühlen GmbH Werk Wesermühlen |
Erwerbung der Wesermühlen |
| Hameln (Weser) |
1926 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Erwerbung durch Kurt Kampffmeyer |
| Hameln (Weser) |
1926 |
Wesermühlen, Werdermühle |
Erwerbung durch Kurt Kampffmeyer |
| Hameln (Weser) |
1928 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Produktionsbeginn des 6-Zylinder Selve-Selecta - erstes Fahrzeug mit Tiefbettrahmen |
| Hameln (Weser) |
|
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Die "Selve-Automobilwerke AG" muß den Betrieb einstellen und geht in Insolvenz |
| Hameln (Weser) |
Mitte 1929 |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Die Produktion von Selve wird eingestellt. |
| Hameln (Weser) |
1930 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Die "Vitam GmbH" siedelt von Stettin nach Hameln um. |
| Hameln (Weser) |
1931 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Die Gesellschaft erwirbt ein Brennrecht. |
| Hameln (Weser) |
03.09.1931 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Die Generalversammlung vom 3. September 1931 soll Beschluß fassen über Erhöhung des Grundkapitals (nicht durchgeführt). |
| Hameln (Weser) |
23.08.1932 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Laut G.-V. vom 23. August 1932 zur Sanierung der Gesellschaft Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 2.000.000,00 auf RM 1.000.000,00, anschließend Wiedererhöhung um RM 3.000.000,00 auf RM 4.000.000,00 |
| Hameln (Weser) |
1934 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Baubeginn der Häuser an der Pfälzer Straße als Werkswohnungen |
| Hameln (Weser) |
1934 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Mit der Stadtverwaltung von Hameln wird ein großes Wohnungsbauprojekt vereinbart. |
| Hameln (Weser) |
1934 |
Wollwarenfabrik Marienthal |
Das Unternehmen durch das Ausscheiden der Fa. "Albert Steinberg" aus der GmbH arisiert. |
| Hameln (Weser) |
01.04.1934 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Anläßlich des Zusammenschlusses "Landesbank der Provinz Hannover-Girozentrale, Hannover", wird in dem Fusionsvertrag festgelegt, daß die "Wirtschaftsbank für Niederdeutschland A.-G." unter möglichster Schonung der Interessen der Kundschaft aufzulösen sei. Mit dieser Auflösung wird im Jahre 1934 begonnen, indem am 1. April 1934 die Zweiganstalt Bielefeld geschlossen wird. |
| Hameln (Weser) |
Anfang Oktober 1934 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Die Hauptanstalt Hannover stellt im Zuge des des Zusammenschlusses "Landesbank der Provinz Hannover-Girozentrale, Hannover" den Betrieb ein. Die bisherige Zweigniederlassung in Hameln wird als selbständige Bank fortgeführt. |
| Hameln (Weser) |
1935 |
Reese GmbH |
Komplette Modernisierung und der Bau eines Verwaltungsgebäudes |
| Hameln (Weser) |
26.06.1935 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Da die bisherige Zweigniederlassung in Hameln als selbständige Bank fortgeführt wird, beschließt die Generalversammlung vom 26. Juni 1935 Herabsetzung des Grundkapitals auf RM 750.000,00 und Äenderung der Firma mit Verlegung des Sitzes der Gesellschaft nach Hameln. |
| Hameln (Weser) |
26.06.1935 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 26. Juni 1935 Herabsetzung des Kapitals von RM 4.000.000,00 auf RM 750.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis von 16 : 3, Zurückzahlung auf die einzuziehenden Aktien aus einer aus den Aktivwerten der Hauptniederlassung Hannover und der Zweiganstalt Bielefeld zu bildenden Vermögensmasse. |
| Hameln (Weser) |
26.06.1935 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Wirtschaftsbank für Niederdeutschland A.-G." mit Sitz in Hannover in "Kreditbank Hameln A.-G." mit Sitzverlegung nach Hameln |
| Hameln (Weser) |
18.06.1936 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Tod von Ernst Krause. Sein Sohn übernimmt die Firmenleitung. In der Firmenleitung (mit Prokura) sind ferner: Direktor Friedrich Hillebrecht (seit 1905 in der Firma) und Oberingenieur Festing (seit 1919 im Betrieb) |
| Hameln (Weser) |
01.01.1937 |
Kampffmeyer Mühlen GmbH Werk Wesermühlen |
Erwerbung des Aktienpakets der Wesermühlen, das bisher bei der Dresdner Bank lag |
| Hameln (Weser) |
1937 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Beteiligung an der in Hameln von Partei und Stadt ins Leben gerufenen "Kleinwohnungsbau G. m. b. H." |
| Hameln (Weser) |
01.01.1937 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Das Aktienpaket der Wesermühlen bei Dresdner Bank erwirbt der Mühlenfachmann und -kaufmann Kurt Kampffmeyer. |
| Hameln (Weser) |
01.01.1937 |
Wesermühlen, Werdermühle |
Das Aktienpaket der Wesermühlen bei Dresdner Bank erwirbt der Mühlenfachmann und -kaufmann Kurt Kampffmeyer. |
| Hameln (Weser) |
1940 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Graf Moltke" geht zur Weichsel |
| Hameln (Weser) |
1940-1945 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kriegseinsatz der "Kaiser Friedrich" auf der Weichsel |
| Hameln (Weser) |
15.06.1940 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 15. Juni 1940 Zusammenlegung der bisherigen Aktien zu RM 100,00 in solche zu RM 1.000,00 (10 : 1). |
| Hameln (Weser) |
Dez. 1940 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Die "Nord-West-Deutschen Hefe- u. Spritwerke" kaufen die Hefe-Fabrik H. Wilcke in Rastenburg. |
| Hameln (Weser) |
18.09.1941 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 18. September 1941 Kapitalberichtigung durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 750.000,00 auf RM 1.875.000,00. Berichtigungsbetrag RM 1.125.000,00 gewonnen durch Entnahme aus freien Rücklagen RM 365.040,00, aus Gewinnvortrag RM 34.960,00, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 690.000,00 und aus sonstigen Bilanzposten RM 35.000,00. |
| Hameln (Weser) |
1943 |
Vogeley GmbH |
Der Standort Hannover erleidet zunehmend Bombenangriffe. Die Hannoversche Puddingpulverfabrik erhält ein Ausweichquartier in der Molkerei Hameln. |
| Hameln (Weser) |
30.08.1943 |
Kreditbank Hameln Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Hameln (Weser) |
09.10.1943 |
Vogeley GmbH |
Nach dem Bombenangriff vom 09. Oktober auf das Werk Hannover werden die noch brauchbaren Maschinen werden aus den Trümmern geborgen und nach Hameln gebracht. |
| Hameln (Weser) |
1944 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Graf Moltke" erleidet in Polen Kriegsverlust |
| Hameln (Weser) |
1945 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Schwere Schäden durch Fliegerbomben |
| Hameln (Weser) |
1946 |
Vogeley GmbH |
In der Hamelner Molkerei wird der Betrieb, soweit möglich, ausgebaut. |
| Hameln (Weser) |
16.05.1946 |
Tesch & Stabenow |
Bruno Tesch und der Prokurist Karl Weinbacher sterben wegen ihrer Beteiligung vom Einsatz von Giftgas zur Tötung von Menschen om Gefängnis Hameln am Galgen. |
| Hameln (Weser) |
1947 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verschrottung der "Kaiser Friedrich" (in Polen?) |
| Hameln (Weser) |
1948 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Wiederaufnahme der Produktion |
| Hameln (Weser) |
1948 |
Reese GmbH |
Tod von Carl Reese |
| Hameln (Weser) |
1948 |
Vogeley GmbH |
Es gelingt, ein Grundstück an der Wallbaumstraße zu erwerben. |
| Hameln (Weser) |
Herbst 1948 |
Kampffmeyer Mühlen GmbH Werk Wesermühlen |
Im Hafen wird ein neues Mühlengebäude errichtet, das in der Folgezeit auch die Produktion der Pfortmühle übernimmt. |
| Hameln (Weser) |
Herbst 1948 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Im Hafen wird ein neues Mühlengebäude errichtet, das in der Folgezeit auch die Produktion der Pfortmühle übernimmt. |
| Hameln (Weser) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 52 1928 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 52 1945 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 52 1963 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 52 1988 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
1952 |
Vogeley GmbH |
Fertigstellung der neuen Verwaltung in der Wallbaumstraße |
| Hameln (Weser) |
1954 |
Vogeley GmbH |
Der Bau einer neuen Fabrikanlage beginnt. |
| Hameln (Weser) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 52 2546 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 52 3130 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
1956 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Joachim Eichmann, Schwiegersohn von Walter Krause, tritt in die Geschäftsleitung ein. |
| Hameln (Weser) |
1956 |
Vogeley GmbH |
Das neue Werk an der Wallbaumstraße in Hameln nimmt den Betrieb auf. - Nach und nach wird die Produktion ganz auf Hameln umgestellt. |
| Hameln (Weser) |
10.08.1957 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 1442 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
1958 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Außerdienststellung der "Fürst Bismarck" (II) |
| Hameln (Weser) |
11.11.1958 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Tod von Walter Krause |
| Hameln (Weser) |
1959 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hameln (Weser) |
20.07.1959 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 755 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 1573 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 1704 im Bw Hameln danach Heizlok |
| Hameln (Weser) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 1890 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 2188 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 2690 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
29.05.1961 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 1617 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
01.01.1962 |
---- |
Der Pt 2682 fährt auf den P 1517. 7 Verletzte |
| Hameln (Weser) |
1962 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verschrottung der "Fürst Bismarck". Die Maschine geht an das Fokke-Museum, 1986 oder 1987 an das Schiffahrtsmuseum Duisburg |
| Hameln (Weser) |
1962 |
Vogeley GmbH |
Die Zweigwerke in Lüneburg und Darmstadt schließen. |
| Hameln (Weser) |
11.01.1962 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 2358 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
18.06.1962 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 1668 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 3114 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
01.07.1964 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 3487 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 2098 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 2301 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 2352 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 589 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 2344 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 3519 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 44 530 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 3189 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 38 3195 im Bw Hameln danach Heizlok Bw Hamburg |
| Hameln (Weser) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 1567 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 1387 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 1390 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 1391 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 2250 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausmusterung der 50 2364 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
1968 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Außerdienststellung der "Kronprinz Wilhelm" und Überführung nach Bremerhaven. Mittelschiff und Maschine kommen ins Schiffahrtsmuseum, der Rest wird verschrottet. |
| Hameln (Weser) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 051 850-6 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 052 741-6 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
1970 |
Vogeley GmbH |
Hans-Wilhelm Vogeley wird Alleininhaber. |
| Hameln (Weser) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 023 098-7 im Bw Hameln nach Z-Stellung am 08.12.1969. - Zerlegung in Karthaus durch Fa. Metallum im Okt. 1970 |
| Hameln (Weser) |
22.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 051 287-1 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 041 028-2 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 041 338-5 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 041 346-8 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 052 707-7 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Ausgemustert als 052 280-5 im Bw Hameln |
| Hameln (Weser) |
1972 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Übergang von 54 % der Gesellschaftsanteile an die Gontermann-Piepers GMBH in Siegen |
| Hameln (Weser) |
1972 |
Reese GmbH |
Übernahme durch die Oetker-Gruppe |
| Hameln (Weser) |
1972 |
Vogeley GmbH |
Hans-Wilhelm Vogeley beginnt, das Geschäft, das bislang allein auf Süßspeisen und Puddingpulver ausgerichtet war, auf neue Geschäftsfelder auszuweiten. |
| Hameln (Weser) |
1973 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Eröffung des Konkursverfahrens, der Betrieb läuft jedoch weiter |
| Hameln (Weser) |
1974 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Zusammenlegung des operativen Geschäfts in der "Nordwestdeutschen HEFE-UNION" (zusammen mit den Firmen R. Moormann in Werne und C. C. Christiansen in Flensburg) |
| Hameln (Weser) |
1975 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Otto Siebeck übernimmt die Firma (Siebeck Metallwerk) |
| Hameln (Weser) |
1975 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Gründung der späteren UNIFERM als Gemeinschaftsunternehmen von vier Hefepartnern |
| Hameln (Weser) |
1977 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Verlagerung der Hefe-Produktion nach Monheim |
| Hameln (Weser) |
1978 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Vergleichsverfahren zur Abwendung eines Konkurses |
| Hameln (Weser) |
26.09.1982 |
Bahnbetriebswerk Hameln |
Schließung |
| Hameln (Weser) |
1983 |
Eisen- und Hartgußwerk Concordia GmbH |
Endgültiger Konkurs und Stillegung des Betriebes |
| Hameln (Weser) |
1983 |
Wesermühlen Hameln, Pfortmühle |
Die Mühle wird seitens des Landesinstituts für Denkmalpflege als "großartiges Industriedenkmal" eingestuft. |
| Hameln (Weser) |
1985 |
Stephan-Werke GmbH |
Herstellung der ersten Präzisionsgetriebe für die Robotik |
| Hameln (Weser) |
22.04.1987 |
---- |
Auf der Strecke Löhne-Elze entgleisen zwei Wagen eines Güterzugs infolge eines Radreifenbruchs. |
| Hameln (Weser) |
1990 |
Vogeley GmbH |
Das Markengeschäft mit dem Einzelhandel wird eingestellt. Vogeley liefert Puddingpulver und Süßspeisen nur noch in Großverpackungen für Großverbraucher und konzentriert sich ganz auf dieses Geschäftsfeld. |
| Hameln (Weser) |
1991 |
Vogeley GmbH |
Übernahme der französischen OMCG "Toque d'Azur" mit Sitz in Monaco |
| Hameln (Weser) |
März 1997 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Der Bauantrag für Multiplex-Kino wird vom Verwaltungsgericht Hannover abgelehnt. |
| Hameln (Weser) |
1998 |
HefeHof Center GmbH & Co.KG |
Die Bauvoranfrage für eine "Shoppingmall" wird genehmigt |
| Hameln (Weser) |
1998 |
Nord-West-Deutsche Hefe- u. Spritwerke A.-G. |
Die Bauvoranfrage für eine "Shoppingmall" wird genehmigt |
| Hameln (Weser) |
22.08.1999 |
---- |
Die Lokomotive (141 281) des SE 34474 gerät zwischen Bad Münder und Hameln vermutlich durch Trafokurzschluß in Brand. Der Lokführer bemerkt den Schwelbrand bei der Einfahrt in den Bahnhof Hameln und läßt über den Fahrdienstleiter die Feuerwehr alarmieren, die bereits nach wenigen Minuten am Bahnhof ist und den Brand nach Erdung der Fahrleitung durch CO2 und Schaum löschen kann. |
| Hameln (Weser) |
2000 |
Vogeley GmbH |
Durch den Eintritt von Philipp-Wilhelm Vogeley in die Geschäftsführung wird das Unternehmen Vogeley in vierter Generation seiner Inhaberfamilie geleitet. |
| Hameln (Weser) |
Mai 2000 |
HefeHof Center GmbH & Co.KG |
Einweihung der "Shopping-Mall" |
| Hameln (Weser) |
2000 |
HefeHof Center GmbH & Co.KG |
Einweihung der "Eröffnung der Gastromall" |
| Hameln (Weser) |
2008 |
Vogeley GmbH |
Das Aktienkapital der "Wachter AG Nahrungsmittelwerke", Schwaig, wird übernommen. |
| Hameln (Weser) |
2015 |
Stephan-Werke GmbH |
Verkaufsstart der patentierten neuen "PSC"-Baureihe |
| Hameln (Weser) |
24.02.2016 |
---- |
Gegen 14:31 Uhr und gegen 16:43 Uhr kommt es im Gleis 103 des Bahnhofs Hameln je zur gegenseitigen Gefährdung der Regionalzüge DPN 82971 und DPN 82968, sowie DPN 82975 und DPN 82972 (alle Züge gehören zum EVU: Nordwestbahn GmbH (NWB)). Bei beiden Ereignissen handelt es sich um eine Störung durch betriebliche Fehlhandlungen. Es werden weder Personen geschädigt, noch entstanden Sachschäden an Fahrzeugen und Anlagen. Beide Unregelmäßigkeiten hätten unter leicht veränderten Bedingungen zur Kollision der jeweils beteiligten Zugpaare und somit zu einem schweren Eisenbahnunfall führen können. Der für die Zugfahrten zuständige Fahrdienstleiter (Fdl) hat jeweils die Ausfahrten der Zugfahrten DPN 82971 und DPN 82975 aus dem Bahnhof Hameln mit besonderem Auftrag nach Voldagsen in Richtung der eingleisigen Strecke zugelassen, ohne die hierzu zwingend notwendigen betrieblichen Vorbedingungen erfüllt zu haben. |
| Hameln (Weser) |
2017 |
Stephan-Werke GmbH |
Neugründung der "Melior Motion GmbH" am Standort Hameln |
| Hamersleben |
1854 |
A. Dopp |
Gründung |
| Hamersleben |
1856 |
Richard Struve, Zuckerfabrik Hamersleben |
erbaut von der Fürst. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Hamersleben |
1856 |
Richard Struve, Zuckerfabrik Hamersleben |
Gründung |
| Hamersleben |
1892 |
Richard Struve, Zuckerfabrik Hamersleben |
umgebaut von Haacke & Schallehn |
| Hamersleben |
1919 |
Richard Struve, Zuckerfabrik Hamersleben |
Stillegung |
| Hamersleben |
.. |
Richard Struve, Zuckerfabrik Hamersleben |
Albert Gehrke ist als Chemiker, Betriebsassistent oder Betriebsleiter tätig |
| Hamilton (Caldwell, MO) |
22.10.1851 |
Hamilton Flouring Mills, Frank Clark |
Geburt von Frank Clark in Vernon (Conn.) als Sohn eines Müllers aus Rhode Island |
| Hamilton (Caldwell, MO) |
1874 |
Hamilton Flouring Mills, Frank Clark |
Frank Clark kauft den Anteil seines Vaters an der Mühle |
| Hamilton (Caldwell, MO) |
22.10.1874 |
Hamilton Flouring Mills, Frank Clark |
Frank Clark heiratet Nettie L. Eldredge aus Connecticut. |
| Hamilton (Caldwell, MO) |
28.09.1878 |
Hamilton Flouring Mills, Frank Clark |
Ein Feuer zerstört das Anwesen |
| Hamilton (Caldwell, MO) |
ca. März 1879 |
Hamilton Flouring Mills, Frank Clark |
Die Mühle ist sechs Monate nach dem Brand wieder aufgebaut |
| Hamilton (Caldwell, MO) |
1882 |
Hamilton Flouring Mills, Frank Clark |
Umbau der Mühle als Walzenmühle für eine Leistungsfähigkeit von 125 barrels |
| Hamilton (Caldwell, MO) |
19.02.1913 |
Hamilton Flouring Mills, Frank Clark |
Tod von Frank Clark |
| Hamilton (Ohio) |
1845 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Gründung der Ursprungsfirma |
| Hamilton (Ohio) |
1845 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Job Owens, Jacob Ebert und Elbridge Dyer gründen ihre Fabrik als die "Hamilton Agricultural Works" |
| Hamilton (Ohio) |
1847 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Gegründet als "Owens, Lane & Dyer". Die Firma beginnt, sich auf Pferdegöpel, Dreschmaschinen und Lokomobilen zu spezialisieren |
| Hamilton (Ohio) |
1854 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Clark Lane kauft den Anteil von Jacob Ebert, und die Firma wird die "Eclipse Machine Works" der "Owens, Lane & Dyer Co." |
| Hamilton (Ohio) |
1858 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
F. Wedge arbeitet bei der Aufstellung von Maschinen, Entwürfen und Zeichnungen für Lokomobilen bei "Owens, Lane & Dyer", Hamilton, Ohio |
| Hamilton (Ohio) |
1860-69 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Clark Lane baut zwei achteckige Gebäude an der Third Street, eines als Wohnhaus und das andere für die Lagerung vorn über 2000 Bücher, die er der öffentlichen Bibliothek übergibt. |
| Hamilton (Ohio) |
Herbst 1860 |
Lee & Leavitt |
Charles E. McBeth (geboren in Champaign County, Ohio, 07.02.1835 als ältester Sohn von James and N. B. McBeth) tritt in die Firma ein. Er baut lt. Vertrag für sie Dampfmaschinen und Kreissägen, bis die Firma ihren Betrieb einstellt. Er kauft den größten Teil davon, und er leitet sie während des Bürgerkriegs unter dem Namen "McBeth & McClung", welche Holzbearbeitungsmaschinen herstellt. |
| Hamilton (Ohio) |
1873 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Eingliederung von Zugmaschinen |
| Hamilton (Ohio) |
1874 |
Lee & Leavitt |
Die Nachfolgefirma "McBeth & McClung" wird an "Bentel, Margedant & Co." abgestoßen. |
| Hamilton (Ohio) |
1874 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Das Unternehmen gerät in finanzielle Schwierigkeiten wegen unbezahlter Rechnungen, des allgemeinen wirtschaftlichen Niedergangs und wegen Darlehnskündigungen der Farmen. |
| Hamilton (Ohio) |
um 1874/76 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten begeht Elbridge Dyer Selbstmord |
| Hamilton (Ohio) |
1876 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Die Gesellschaft geht in Konkurs. Clark Lane wird zum Konkursverwalter bestellt. |
| Hamilton (Ohio) |
1879 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Das stilliegende Unternehmen wird auf Job Owens überschrieben, der eine Personengesellschaft mit J. C. Hooven, Georg Rentschler und anderen eingegangen war. Der Konkursverwalter Clark Lane übergibt eine Fabrikörtlichkeit an William Ritchie und William Dyer, die ein Unternehmen in einer Fabrik an der Fourth und Vine Street beginnen. |
| Hamilton (Ohio) |
1879 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Der Geschäftsbetrieb ruht vollkommen |
| Hamilton (Ohio) |
1881 |
Ritchie & Dyer Co. |
William Ritchie und William Dyer bauen ihre Fabrik in der Vine Street |
| Hamilton (Ohio) |
1882 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Änderung der bisherigen Firma "Owens, Lane & Dyer" durch den Gießer George A. Rentschler und seine Teilhaber J. C. Hooven (Kaufmann), Henry C. Sohn (Rentschlers Partner in der Gießerei), George H. Helvey und James E. Campbell und Eintragung. Die Firma wächst und wird ein großer Hersteller von Corliss-Dampfmaschinen. |
| Hamilton (Ohio) |
Jan. 1882 |
Owens, Lane, Dyer & Co. |
Änderung der Eigentümerschaft und Eintragung als "Hooven, Owens & Rentschler Co.". Die Firma wächst und wird ein großer Hersteller von Corliss-Dampfmaschinen als "Hoovens & Rentschler Co." |
| Hamilton (Ohio) |
1882 |
Ritchie & Dyer Co. |
Dyer, ein Sohn von Elbridge Dyer, einer der Eigentümer von "Owens, Lane & Dyer", verläßt das Unternehmen und Ritchie die alleinige Leitung. |
| Hamilton (Ohio) |
1883 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Die erste Corliss-Dampfmaschine wird fertiggestellt. - Bis zur Jahrhundertwende werden es 700. [Nach anderer Quelle: 1891 bereits 750] |
| Hamilton (Ohio) |
1891 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Bisher wurden 750 Corliss-Dampfmaschinen gebaut, von 35-PS-Einzylindermaschinen (d= 10", h= 24") bis zu 2000-PS-Verbundmaschinen mit Kondensation |
| Hamilton (Ohio) |
03.06.1900 |
---- |
The engine of a fast freight on the Cincinnati, Hamilton and Indianapolis Railroad jumped the track west of Hamilton to-day.
Eleven cars loaded with stock were wrecked. Timothy Mahoney, David Starkey, and Ambrose Smith, trainmen, and two unknown boys who were stealing a ride were killed.
The loss will be about $5,000. |
| Hamilton (Ohio) |
1902 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Fertigstellung der neuen Fabrik |
| Hamilton (Ohio) |
1903 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Hans Holzwarth arbeitet bis 1908 bei "Hooven, Owens, Rentschler & Co." in Hamilton, Ohio, USA. Für das Unternehmen entwickelt er zunächst eine als Hamilton-Holzwarth-Turbine bekannt gewordene Dampfturbine |
| Hamilton (Ohio) |
1903/04 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Hans Holzwarth entwickelt während seiner Zeit bei "Hooven, Owens, Rentschler & Co." (von 1903 bis 1908) eine als Hamilton-Holzwarth-Turbine bekannt gewordene Dampfturbine. Sie ist eine achsiale, vielstufige Druckturbine mit (im Gegensatz zur Rateau- und zur Zoelly-Turbine:) voller Beaufschlagung. Die Zahl der Druckstufen entspricht der Zahl der Einzel-Turbinen. Jedes Laufrad arbeitet in eine besonderen Kammer. Die Expansion und Druckverminderung findet nur in den Leitschaufen statt. |
| Hamilton (Ohio) |
1904 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Austellung einer Hamilton-Holzwarth-Turbine auf der Weltausstellung in St. Louis |
| Hamilton (Ohio) |
1905 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Hans Holzwarth baut die erste serienreife Gasturbine bei "Hooven, Ownens, Rentschler & Co.". Sie entstand mit der Beratung durch Aurel Stodola |
| Hamilton (Ohio) |
1908 |
Niles Tool Works |
Der Lizenzvertrag mit der "Deutschen Niles Werke AG" läuft aus. |
| Hamilton (Ohio) |
10.08.1924 |
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Four persons were killed and another probably fatally injured late today when an eastbound Cincinnati, Indiana and Western passenger train struck the automobile in which they were riding 8 miles from Hamilton.
The dead are ROY FAWNS, 20.
LELIA FAWNS, 15, a sister.
J. E. JOHNSON, 35.
DOLORES JOHNSON, 11, his daughter.
MRS. ROY FAWNS, a bride of two days, was probably fatally injured.
The machine was thrown about 50 feet. The gasoline tank exploded and the wreckage caught fire. |
| Hamilton (Ohio) |
1928 |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Der Präsident George Adam Rentschler verschmilzt seine Firma mit den "Niles Tool Works" zur "General Machinery Corp." |
| Hamilton (Ohio) |
1928 |
Niles Tool Works |
Die Firma wird mit den "Hooven, Owens, Rentschler Co." zur "General Machinery Corp." verschmolzen |
| Hamilton (Ontario) |
09.07.1853 |
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Durch Feuer zerstört in Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
08.1856 |
Locomotive, Steam Engine & Forge Works |
Eröffnung im August |
| Hamilton (Ontario) |
12.03.1857 |
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Ein nach Achsbruch entgleister Zug beschädigt die Desjardins-Kanalbrücke, eine hölzerne Drehbrücke, und stürzt in einen Kanal. Betroffen ist ein Zug der Great Western Railway mit etwa 100 Reisenden an Bord von Toronto nach Hamilton. 59 Tote und eine große Zahl Verletzter. Die Ursache für den auslösenden Achsbruch kann nie geklärt werden. |
| Hamilton (Ontario) |
1859 |
Locomotive, Steam Engine & Forge Works |
Um 1859 außer Betrieb |
| Hamilton (Ontario) |
1873 |
Hamilton Street Railway |
Gründung der Gesellschaft (als Pferdebahn) |
| Hamilton (Ontario) |
03.06.1873 |
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Schwer durch Feuer beschädigt im Dock Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
05.1874 |
Hamilton Street Railway |
Inbetriebnahme der ersten 3 Meilen langen Pferdebahnstrecke |
| Hamilton (Ontario) |
08.10.1875 |
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Durch Feuer zerstört in Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
08.10.1875 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
18.11.1882 |
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Durch Feuer zerstört in Hamilton Bay |
| Hamilton (Ontario) |
1884 |
Osborne-Killey Manufacturing Company |
Der Mälzer William Osborne aus Hamiton wird Partner mit dem Maschinen- und Kesselbauer J. H. Killey, der bei der benachbarten Gießerei von Beckett arbeitete |
| Hamilton (Ontario) |
1885 |
L. D. Sawyer & Co. |
Auszeichnung mit dem ersten Preis auf der Provincial Fair, London; Central Fair, Hamilton; Northern Fair, Walkerton |
| Hamilton (Ontario) |
13.10.1885 |
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Durch Feuer zerstört in der Hamilton Bay |
| Hamilton (Ontario) |
1887 |
Osborne-Killey Manufacturing Company |
Lieferung der Dampfmaschinen und Pumpen für das zweite Wasserwerk in Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
07.02.1888 |
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Durch Feuer zerstört in Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
1889 |
Killey Beckett Engine Works |
Entstanden durch Partnerschaft mit Joseph H. Killey |
| Hamilton (Ontario) |
1889 |
Mona Iron Works, J. H. Killey & Co. |
Durch Partnerschaft Entsteht die Firma "Killey Becket Engine Works" |
| Hamilton (Ontario) |
1890 |
Hamilton Street Railway |
Die Gesellschaft betreibt 12 Meilen Pferdebahnstrecken |
| Hamilton (Ontario) |
05.06.1892 |
Hamilton Street Railway |
Lieferung der Dampfkessel für das Elektrizitätswerk durch Goldie & McCullogh |
| Hamilton (Ontario) |
29.06.1892 |
Hamilton Street Railway |
Aufnahme des elektrischen Betriebs |
| Hamilton (Ontario) |
03.08.1892 |
Hamilton Street Railway |
Im Elektrizitätswerk sind zwei (von drei bestellten) von Goldie & McCullogh gelieferte Dampfmaschinen (noch ohne Schwungrädern) aufgebaut |
| Hamilton (Ontario) |
1898 |
Osborne-Killey Manufacturing Company |
Die Eigentümer wechseln, und die Firma wird zur "Smart-Eby Machine Company" |
| Hamilton (Ontario) |
04.1898 |
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Das Schiff brennt in Hamilton, Ontario |
| Hamilton (Ontario) |
1899 |
F. G. Beckett & Co. |
Tod des Besitzers, Frederick Garner Beckett |
| Hamilton (Ontario) |
1899 |
Hamilton Street Railway |
Kauf der Antiele durch die Hamilton Cataract Interessen |
| Hamilton (Ontario) |
1899 |
Killey Beckett Engine Works |
Der Teilhaber Beckett stirbt |
| Hamilton (Ontario) |
1901 |
Osborne-Killey Manufacturing Company |
Aus "Smart-Eby Machine Company" wird "Smart-Turner Machine Company" (bis Ende der 1980er Jahre als Pumpenfabrik in Betrieb |
| Hamilton (Ontario) |
1903 |
Dominion Power and Transmission Ltd. |
Lieferung von 4 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamilton (Ontario) |
1903 |
The Hamilton Electric Light and Cataract Power Company Limited |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamilton (Ontario) |
1908 |
Tilden-Jackson Typewriter Company |
Abwicklung der Firma |
| Hamilton (Ontario) |
1910 |
Dominion Power and Transmission Ltd. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamilton (Ontario) |
1910 |
The Hamilton Electric Light and Cataract Power Company Limited |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamilton (Ontario) |
1911 |
Dominion Power and Transmission Ltd. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamilton (Ontario) |
1911 |
The Hamilton Electric Light and Cataract Power Company Limited |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamilton (Ontario) |
1912 |
Dominion Power and Transmission Ltd. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamilton (Ontario) |
1912 |
National Steel Car Corporation |
Gründung durch einige Investoren, geführt von Sir John Morison Gibson und mit Interessen bezüglich der "Magor Car Corporation"; Basil Magor wird Generaldirektor von National Steel Car. - Die ersten Jahre überschreiten die Erwartungen der Gründer. |
| Hamilton (Ontario) |
1915 |
National Steel Car Corporation |
Martin Blomberg arbeitet für die "National Steel Car Corp." in Hamilton (Ontario) |
| Hamilton (Ontario) |
1919 |
National Steel Car Corporation |
Donald Symington aus Baltimore und Robert Magor der "Magor Car Corp." machen der Gesellschaft ein Angebot, und sie wird nun umgebildet zur "National Steel Car Corporation Limited" |
| Hamilton (Ontario) |
01.03.1926 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Hamilton |
| Hamilton (Ontario) |
20.12.1927 |
Hamilton Street Railway |
Letzte Netzerweiterung |
| Hamilton (Ontario) |
04.08.1949 |
Hamilton Street Railway |
Letzter Betriebstag auf dem Westdale-Abschnitt der Burlington-Westdale-Route |
| Hamilton (Ontario) |
06.04.1951 |
Hamilton Street Railway |
Die Ringlinie als letzter Streckenabschnitt wird geschlossen |
| Hamilton (Ontario) |
30.08.1952 |
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Durch Feuer zerstört in Hamilton |
| Hamilton (Pennsylvania) |
15.02.1909 |
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An accident of the Pennsylvania's eighteen-hour train occurred near Hamilton, Pa., where the train ran into a landslide. No one was badly injured. |
| Hamilton (Schottland) |
10.08.1857 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Genehmigung |
| Hamilton (Schottland) |
09.08.1860 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Betriebseröffnung |
| Hamilton (Schottland) |
02.02.1863 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Die gesamte Strecke ist in Betrieb |
| Hamilton (Schottland) |
25.07.1864 |
Hamilton and Strathaven Railway |
Übernahme durch die "Caledonian Railway" |
| Hamilton County (Ohio) |
29.01.1904 |
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In a head on collision between an eastbound passenger train and a westbound freight train at Culloms station, five and a half miles from the Cincinnati Union station on the main line of the Baltimore & Ohio Southwestern railroad, at 9:20 o'clock last night, one man was killed and one was probably fatally injured. The passenger train was a local from St. Louis. It was an hour late and was making up time when the accident occurred. The freight was outbound for Louisville and with the orders it had, should have given the passenger train the clear track. J. H. MUSTOCK, of Washington, Ind., engineer of the passenger train, was crushed in his cab and instantly killed. JOHN THOMPSON, of Cincinnati, fireman on the passenger train, had his skull fractured and is supposed to be fatally injured. The crew of the freight train jumped and escaped injury. The passengers were badly shaken up, but none seriously injured. |
| Hamilton Inlet (Kanada) |
21.10.1942 |
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Schiffbruch bei Hamilton Inlet, Labrador |
| Hamlet (North Carolina) |
22.07.1906 |
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Twenty or more were killed and twenty-three badly injured in a head-on collision between a Seaboard Air Line passenger train and an extra freight one mile from here to-night. Nearly all those killed were colored passengers. The wreck occurred about 7:30 o'clock. The passenger train, which left Charlotte at 5 o'clock, was without orders and was moving at the rate of forty miles an hour. Without warning the freight, an extra fruit train, west bound, dashed around the curve in the deep cut one mile from Hamlet, and the two trains came together with an awful crash and roar. Engineer LEWIS and his firemen were instantly killed and death was almost as swift to the passengers in the colored coach. The destruction was complete and rendered more horrible by the cries and groans of the dying. |
| Hamlet (North Carolina) |
27.07.1911 |
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One of the worst wrecks ever experienced by the Seaboard Air Line occurred right in front of the Hamlet roundhouse at 10:40 this morning, when a colored excursion bound from Durham to Charlotte and running as second No. 33, in charge of Conductor WILLIAM BOWEN of Raleigh and Engineman BEN KOONCE of the same place, went head-on into a freight coming into the yards from Wilmington and in charge of Engineer ARCHIE TAYLOR and Conductor BENTON BROWN. The track at this place makes a sharp curve and both sides of the main line were lined with box and coal cars. The freight was crawling into the yards under the impression that no train was coming and Engineer KOONCE was heading for Hamlet at a good clip, sure also that the track was clear. The two engines lie now beside the track fast to each other in a grasp of death. The wrecking crew have so far been unable to separate them. |
| Hamlin (McKean, Penn.) |
21.07.2003 |
Erie Railroad Company |
Der ca. 100 m hohe Kinzua-Viadukt in Kinzua Bridge State Park in McKean County, Pennsylvania, stürzt bei einem schweren Sturm (Tornado) ein: 11 der 20 Pfeiler werden zerstört. Grund ist der schlechte Erhaltungszustand |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1776 |
Wilhelm Dörholt |
Gründung |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1899 |
Schachtanlage Radbod |
Gründung der Bohrgesellschaft Trier. Sie bemüht sich um die Verleihung mehrerer Grubenfelder in der Gegend von Hamm |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
03.11.1904 |
Schachtanlage Radbod |
Die "Bergwerksgesellschaft Trier in Hamm (Westf)" entsteht mit den Schachtanlagen "Baldur" bei Dorsten und "Radbod" bei Hamm. Diese wird durch den aus Friesland stammenden Bergassessor Janssen in Anlehnung an einen Friesenfürsten aus der Zeit um 400 benannt. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
13.03.1905 |
Schachtanlage Radbod |
Erster Spatenstich zu Abteufarbeiten an Schacht 1 |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1906 |
Schachtanlage Radbod |
Beginn der Förderung |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
16.06.1906 |
Schachtanlage Radbod |
Das Niederbringen der Schächte geht im Mergel gücklich und schnell vonstatten, und man erreicht ohne Wasserzuflüsse im Schacht 1 bei 695 m Teuve das Steinkohlengebirge. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
09.1906 |
Schachtanlage Radbod |
Das Abteufen von Schacht 1 wird bei 877 m Teufe beendet. Der Schacht 2 erhält einen Endteufe von 864 m. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
10.1907 |
Schachtanlage Radbod |
An Schacht 1 ist die erste Hauptförderung mit Körben fertiggestellt. Eine der Abteufmaschinen wird mit einer Treibscheibe versehen und danach als erste der vier nebeneinanderliegenden mit Dampf angetriebenen Hauptfördermaschinen eingesetzt. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
12.11.1908 |
Schachtanlage Radbod |
Bei einer der folgenschwersten Schlagwetterkatastrophen (mit Grubenbrand) in der Geschichte des deutschen Bergbaues kommen 348 Bergleute ums Leben. Vollständige Flutung der Schachtanlage mit Lippewasser, um die Brände einzugrenzen. Erst im Folgejahr kann der Betrieb wieder aufgenommen werden, nachdem besondere Sicherheitsmaßnahmen angeordnet waren. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
24.03.1916 |
Schachtanlage Radbod |
Explosion eines der 14 Zweikammer-Wasserrohrkessel (p= 14 atm, H= 350 qm) nach Einsturz des Feuergewölbes. Dadurch erhitzte sich die schlecht ausgeführte Schweißnaht des Umlaufbleches in der vorderen Wasserkammer. Der Kessel wird ca. 20 m weit nach hinten geschleudert. 2 Tote, 1 stark Verbrühter |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1919 |
Schachtanlage Radbod |
Die "Bergwerksgesellschaft Trier" bleibt bis 1919 selbständig; es folgen die Zusammenschlüsse mit dem "Köln-Neussener Bergwerksverein" und später mit der "Hoesch AG" |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
12.1930 |
Schachtanlage Radbod |
Gründung der "Hoesch-Köln-Neuessen A.G. für Bergbau und Hüttenbetrieb" Ende 1930, in der die "Trier GmbH" aufgeht |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1938 |
Schachtanlage Radbod |
Die "Hoesch-Köln-Neuessen A.G. für Bergbau und Hüttenbetrieb" wird in "Hoesch A.G." umbenannt |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
06.05.1950 |
Schachtanlage Radbod |
Enflechtung des Hoesch-Konzerns |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1956 |
Schachtanlage Radbod |
Rückgliederung zur "Hoesch Werke AG" |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1969 |
Schachtanlage Radbod |
Die Schachtanlage gehört zur "Ruhrkohle AG" |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1970 |
Schachtanlage Radbod |
Die Zeche wird Teil der "Bergbau AG Westfalen" |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1977 |
Schachtanlage Radbod |
Schließung der Kokerei |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
01.01.1986 |
Schachtanlage Radbod |
Der Planvorrat der Schachtanlage Radbod beträgt nach dem Stand vom 1. Januar rd. 18 Mio t. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
03.1986 |
Schachtanlage Radbod |
Die Aufschlußarbeiten für einen Abbaubetrieb in Anschlußbergwerk Radbod, Feld Donar werden mit Beginn der Auffahrung des Hauptquerschlages (Vollschnittmaschine DEMAG D= 6,10 m) im März begonnen. Die behördlichen Genehmigungen zum Teufen von zwei Tagesschächten werden im Mai/Juni 1986 erwartet, so daß mit den Teufarbeiten begonnen werden kann. Das Anschlußbergwerk soll in ca. 5 km Entfernung vom weiterhin als Förderstandort bestehend bleibendem Altbergwerk Radbod errichtet werden. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
31.01.1990 |
Schachtanlage Radbod |
Der letzte Wagen Kohle wird gefördert. Die Vorräte sind soweit abgebaut, daß Abbaubetrieb in Anschlußbergwerk Radbod, Feld Donar, eingerichtet werden müssen. |
| Hamm (Bockum-Hövel) |
1996 |
Schachtanlage Radbod |
Abrißbeginn der Schachtanlage. Die Kosten betragen 33 Mio DM (einschl. Sanierung des Bodens und Baureifmachung), davon 25,5 Mio DM von der öffentlichen Hand. |
| Hamm (Herringen) |
26.04.1937 |
Steinkohlenbergwerk Heinrich Robert Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 17.000.000 Mark. Die Gründer der Gesellschaft sind: 1. Les Petits Fils de Francois de Wendel et Compagnie, Société en commandite par actions in Paris, 2. Steinkohlenbergwerk Friedrich Heinrich Aktiengesellschaft in Kamp-Lintfort, 3. Kohle & Erz Handelsgesellschaft mit beschränkter Haftung in Köln, 4. de Wendel'sche Treuhandgesellschaft mit beschränkter Haftung in Köln, 5. Naamlooze Vennootschap Import en Export Maatschappij Oranje-Nassau, den Haag. Die Gründer haben sämtliche Aktien übernommen. Für einen Betrag in Höhe von RM 15 759 120.46 werden an Sacheinlagen eingebracht: 1. das in Herringen unter der Bezeichnung "Zeche de Wendel" betriebene Zechenunternehmen nach Maßgabe der Bilanz per 31. Dezember 1936, 2. das Vermögen der Herringer Grundstücksgesellschaft m. b. H. in Herringen nach Maßgabe der Bilanz per 31. Dezember 1936. |
| Hamm (Herringen) |
19.07.1937 |
Steinkohlenbergwerk Heinrich Robert Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Hamm (Herringen) |
24.11.1938 |
Steinkohlenbergwerk Heinrich Robert Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung-Beschluß vom 24. November 1938 Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 1.000.000,00 auf RM 18.000.000,00. |
| Hamm (Herringen) |
01.01.1972 |
Steinkohlenbergwerk Heinrich Robert Aktiengesellschaft |
Die 80 014 ("Ruhrkohle AG D 721") kommt auf der Zeche Heinrich-Robert in Pelkum zum Einsatz, wo sie im Juli abgestellt wird |
| Hamm (Sieg) |
1560 |
Grube Huth |
Erwähnt |
| Hamm (Sieg) |
1645-1649 |
Grube Pfaffenseifen |
Erwähnt bzw. konsolidiert vor 1650 |
| Hamm (Sieg) |
1763 |
Grube Huth |
Konsolidation |
| Hamm (Sieg) |
1773 |
Grube Weißenbrüchen |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Hamm (Sieg) |
1777 |
Grube Pfaffenseifen |
Nue konsolididert (?) |
| Hamm (Sieg) |
1778 |
Grube Pfaffenseifen |
Beginn des Schachts |
| Hamm (Sieg) |
01.09.1856 |
Grube Hortensia |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Hamm (Sieg) |
1867 |
Grube Huth |
Aufnahme des Tiefbaus |
| Hamm (Sieg) |
1890 |
Grube Huth |
Vorübergehende Stillegung des Bergwerks |
| Hamm (Sieg) |
1937 |
Grube Huth |
Beginn des neuen Schachts (410 m x 3,90 m) |
| Hamm (Sieg) |
1937 |
Grube Huth |
Wiederaufnahme des Tiefbaus |
| Hamm (Sieg) |
09.1944 |
Grube Huth |
Einstellung des Tiefbaus |
| Hamm (Uentrop) |
27.10.1922 |
Kommunales Elektrizitätswerk Uentrop |
Gegründet |
| Hamm (Uentrop) |
1955 |
Kommunales Elektrizitätswerk Uentrop |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamm (Westf) |
1615 |
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Den Hammer Bürgern und Brauern wird verboten, das Bier ("Hammer Keut") in das Münsterland einzuführen. |
| Hamm (Westf) |
1661 |
Druckerei Utz |
Gründung einer Druckerei, die später unter dem Namen "Emil Griebsch" besteht. Sie dient zunächst ausschließlich dem Gynasium illustre zum Druck der Arbeiten der Professoren und Prediger. Der erste Drucker ist Bernd Wolpardt. Die dort aufgestellte Presse ist eine Weiterentwicklung der Gutenberg-Presse |
| Hamm (Westf) |
1667 |
---- |
Konferenz mit Ortsbesichtigung wegen des Plans zur Schiffbarmachung der Lippe |
| Hamm (Westf) |
1689 |
---- |
Das Ausfuhrverbot von 1615 für das Bier ("Hammer Keut") in das Münsterland wird aufgehoben |
| Hamm (Westf) |
1690 |
---- |
Nach einem klevisch-märkischen Domänen-Lager- udn Schuldenbuch bestehen in Hamm drei landesherrliche Mühlen. Sie üben das Bannrecht und den Mahlzwang aus. |
| Hamm (Westf) |
Ende 17. Jh. |
Druckerei Utz |
Die 1661 gegründete Druckerei wird von der Familie Utz übernommen, die sie rd. ein Jahrhundert lang führt. |
| Hamm (Westf) |
1702 |
---- |
Ein Unternehmer aus dem Bergischen richtet eine Leinenfärberei ein und zieht dazu Arbeiter aus Leipzig, Nürnberg, Augsburg und der Schweiz heran. Er erhält auch ein königliches Patent, Wollenweber und Strumpfwirker nach Hamm zu holen und erbittet die Genehmigung, eine Walkmühle für Linnen- und Wollwaren an der Lippe anzulegen. |
| Hamm (Westf) |
1718 |
---- |
Zur Förderung des Leinenhandels wird eine Leinenlegge auf Antrag der Kaufleute und Leinentuchhändler angelegt. Im Rathaus wird die Leggekammer eingerichtet, in der die fertigen Stücke begutachtet werden. Nur einwandfreie Ware darf als Hammer Leinen verkauft werden. - Dennoch verliert der Leinenhandel im 18. Jahrhundert immer mehr an Bedeutung. |
| Hamm (Westf) |
1719 |
---- |
Im Hamm sind 61 Braustätten und 50 Brannweinblasen vorhanden |
| Hamm (Westf) |
1722 |
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In Hamm gibt es 234 Gewerbetreibende, davon 51 Leinweber, 10 Linnenmacher, 7 Wollentuchmacher, 20 Destillateure, 10 Lohgerber, 3 Blaufärber |
| Hamm (Westf) |
1739 |
---- |
Von den drei Mühlen liegt eine auf der Ahse und zwei liegen auf der Lippe. Zu diesen drei Mühlen gehören als Mahlgenossen: Stadt Hamm (2.700 Personen), Amt Hamm (5.333 Personen), Jurisdiction Reck (760 Personen) und Jurisdiction Haaren (965 Personen). - Im Nachweis von 1772 werden die Westenmühle und die zwei Norden-Mühlen genannt. |
| Hamm (Westf) |
1771 |
---- |
Johann Bernhard Stünicken stellt den Antrag, ein Perl-Graupen-Habergrütze-Schleif-Loh-Bock- und Walkmühle bauen zu dürfen. |
| Hamm (Westf) |
29.03.1774 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Friedrich der Große gestattet dem Lohgerber Gottfried Schmidt eine Lohmühle zu betreiben, "die gleichberechtigt neben der vor dem Klevischen Tor gelegenen Königlichen Gersten-, Graupen- und Ölmühle" arbeiten darf. |
| Hamm (Westf) |
1777 |
---- |
Errichtung der "Stünicken-Mühle" durch Johann Bernhard Stünicken an der Lippe am Nordentor. Er liefert seine Graupen "bis ins Münstersche und Cöllnische" |
| Hamm (Westf) |
1785 |
Druckerei Utz |
Friedrich Utz stirbt, und seine Witwe heiratet den Buchdrucker Jacob Grote aus Kleve (*1760). Auch er benutzt die alte Druckpresse weiter (später im Städtischen Gustav-Lübcke-Museum). |
| Hamm (Westf) |
1788 |
---- |
In Hamm arbeiten 5 Strumpfweger, die auf 7 Stühlen mit 7 Arbeitern "185 Dousin Strümpfe und Mützen" herstellen, die einen Wert von 480 Talern darstellen. Zwei Hutmacher stellen auf 2 Stühlen mit 2 Arbeitern 1.010 Stück her mit einem Wert von 660 Talern. Der einzige Uhrmacher fertigt im Jahr 3 Taschenuhren, für die er das Material von Frankfurt bezieht und auch die Fertigprodukte nach Frankfurt liefert. Drei Lohberber mit 10 Arbeitern fertigen 4.100 Stücke zu 4.320 Talern, 2 Weißberber mit drei Arbeitern 675 Stück zu 555 Talern. |
| Hamm (Westf) |
23.09.1792 |
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Karl Wilhelm Moritz Snethlage wird in Hamm geboren. - Der evangelische Prediger wird Mitglied im Kuratorium des Diakonissen-Krankenhauses Bethanien in Berlin. |
| Hamm (Westf) |
1793 |
L. Ritter |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1798 |
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Die Anzahl der Braustätten sinkt auf 31 und die der Brannweinblasen auf 33 |
| Hamm (Westf) |
1798 |
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Im Hamm sind nur noch 14 Leineweber und kein Bandweber mehr tätig. Auch die Wolleverarbeitung geht von 5.000 Pfund (1719) auf die Hälfte zurück. Es sind nur noch 1 Wollentuchmacher und 4 Wollspinner tätig. |
| Hamm (Westf) |
1798 |
Eduard Hobrecker G. m. b. H. |
Gründung der Rechtsvorgängerin, des etwa 1798 gegründeten Unternehmens für Drahterzeugung der Gebr. Wilhelm und J. C. Hobrecker, später Wilhelm Hobrecker |
| Hamm (Westf) |
1809 |
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In Hamm sind nur zwei bedeutende gewerbliche Anlagen: eine Lohgerberei (25.00 - 30.000 Pfd. Leder pro Jahr im Wert von 12.000 Talern) und eine Ziegel- und Kalkbrennerei (Warenwert: 3.650 Taler) |
| Hamm (Westf) |
29.04.1809 |
Vorster & Grüneberg |
Geburt von Julius Vorster auf dem Gut Vorsterhausen bei Hamm. - Er kommt als Lehrling in die Drogen- und Materialwaren-Handlung W. A. Nierstras in Köln |
| Hamm (Westf) |
1816 |
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Die Stadt wird Teil des neu geschaffenen Regierungsbezirks Arnsberg. |
| Hamm (Westf) |
1818 |
G. A. Wundermann, Verlag und Buchdruckerei |
Kauf des "Westfälischen Anzeigers" von Arnld Mallinckrodt in Dortmund |
| Hamm (Westf) |
30.01.1819 |
Gebr. Hobrecker |
Der Schlosser- und Schmiedemeister Wilhelm Hobrecker stellt beim Bürgermeister den Antrag für die Konzession zur Aufstellung einer Eisenwalze, die das Gefälle der bisherigen Sägemühle am Nordentor nutzen soll. |
| Hamm (Westf) |
1820 |
Hobrecker, Witte & Herbers |
Wilhelm Hobrecker erbaut in Hamm ein kleines Walzwerk. Anfangs war die Nachfrage nach Eisenwaren nicht erheblich. Erst nach Erfindung der Dampfmaschine steigerte sich der Eisenbedarf, umd damit vergrößerte sich das Walzwerk am Nordentor mehr und mehr. |
| Hamm (Westf) |
08.02.1820 |
Gebr. Hobrecker |
Die Regierung in Arnsberg erklärt ihre Bereitschaft, die Anlage zu konzessionieren, jedoch könne au einen angemessenen Beitrag zur Reparatur der Schleusen und zum Wasserbau nicht verzichtet werden. |
| Hamm (Westf) |
11.04.1820 |
Gebr. Hobrecker |
Erteilung der Konzession |
| Hamm (Westf) |
1821 |
Gebr. Hobrecker |
Die Firma tritt mit ihren Erzeugnissen (Eisenblechplatten) an die Öffentlichkeit |
| Hamm (Westf) |
1822 |
Druckerei Utz |
Bei Grote erscheint das "Hammsche Wochenblatt" |
| Hamm (Westf) |
1822 |
Gebr. Hobrecker |
Das Walzwerk wird stark betrieben, die Ware wird im Bericht vom 26.09.1822 von der Bürgermeisterei an das Landratsamt als vorzüglich bezeichnet und "findet starken Abgang ins Münsterische, Osnabrückische und Ravensbergische" |
| Hamm (Westf) |
1824 |
Gebr. Hobrecker |
Beginn von Verhandlungen mit der Regierung in Arnsberg, um die neben dem Walzwerk liegende Ölmühle und die Schuppen zu erwerben. Die Gebrüder Hobrecker verpflichten sich, darauf einen Puddel- und Schweißofen nebst Stabhammerwerk zu errichten. |
| Hamm (Westf) |
1824 |
Gebr. Hobrecker |
Die Gebrüder Hobrecker erhalten von der Stadt Hamm einen zu den Patrimonialgrundstücken der Stadt Hamm gehörenden innerhalb des Nordentores gelegenen Platz in Erbpacht |
| Hamm (Westf) |
1824 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Nach der Aufhebung der preußischen Mühlenbannrechte durch die Einführung des französischen Code Civil verkauft 1824 der Oberpräsident in Arnsberg die Königliche Preußische Perlgraupen-, Hafergrütz- und Ölmühle zu Hamm an Johann Jakob Schmidt. |
| Hamm (Westf) |
1825 |
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Die Lippe ist bis Hamm schiffbar |
| Hamm (Westf) |
1825 |
G. A. Wundermann, Verlag und Buchdruckerei |
Auflösung der Verbindung mit dem Privatgelehrten Dr. Heinrich Schulz ("Schulz und Wundermann") |
| Hamm (Westf) |
1825 |
G. A. Wundermann, Verlag und Buchdruckerei |
Die "Westfälische Zeitung" erscheint seither bei Wundermann |
| Hamm (Westf) |
1825 |
Gebr. Hobrecker |
Auf dem gepachteten Grundstück innerhalb des Nordentores wird ein neues Fabrikgebäude gebaut, das eine Schmiedewerkstatt, Kontor, Wiegekammer und Warenlager aufnimmt. |
| Hamm (Westf) |
1826-1827 |
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Die Chaussee von Hamm nach Werl als Teil der Hauptverkehrsstraße von Münster nach Arnsberg wird fertiggestellt |
| Hamm (Westf) |
03.08.1826 |
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Das erste Schiff durchfährt die am Nordentor errichtete Hammer Schleuse in Richtung Uentrop |
| Hamm (Westf) |
1827 |
G. A. Wundermann, Verlag und Buchdruckerei |
Das "Kunst- und Wirtschaftsblatt" wird mit der bisher bei Grote erschienenen Zeitschrift "Westphalia" zur "Hermione", Blätter für Unterhaltung, Kunst und Wissenschaft zusammengefaßt |
| Hamm (Westf) |
1827 |
G. A. Wundermann, Verlag und Buchdruckerei |
Die "Westfälische Zeitung" erscheint bis 1827 bei Wundermann |
| Hamm (Westf) |
1829 |
Schmidt'sche Mühle |
Die bis dahin Königlich-Preußische Domanial-Mühle wird vom Pächter Johann Jakob Schmidt erworben. |
| Hamm (Westf) |
24.03.1829 |
Gebr. Hobrecker |
Die Genehmigung zur Errichtung eines Puddel- und Schweißofens nebst Stabhammerwerk wird nach 5 Jahren erteilt. Damit kann das erforderliche Halbzeug selbst hergestellt werden. |
| Hamm (Westf) |
1830 |
Gebr. Hobrecker |
Der Staat gewährt ein Darlehn von 3.000 Talern zur Errichtung eines Puddel- und Schweißofens nebst Stabhammerwerk. Über die Verwendung des Geldes können sich der vorsichtige Wilhelm Hobrecker und der rastlos neue Pläne schmiedende Johann Caspar nicht einigen. Johann Caspar scheidet aus der Firma aus und läßt sich seine Anteile auszahlen. |
| Hamm (Westf) |
27.08.1831 |
Tellkampf, Hermann |
Geburt von Georg Friedrich Hermann Tellkampf in Hamm (Westf) als Sohn von Prof. Dr. Adolf Tellkampf (1798–1869), Direktor der Höheren Bürgerschule in Hannover |
| Hamm (Westf) |
1833 |
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Die Straße von Hamm nach Pelkum wird als feste Chaussee ausgebaut |
| Hamm (Westf) |
01.01.1834 bis 31.03.1834 |
Gebr. Hobrecker |
Der aus der Firma ausgeschiedene, 53jährige Johann Caspar Hobrecker wandert mit seiner Frau und mehreren kleinen Kindern nach Amerika aus |
| Hamm (Westf) |
1835 |
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Die Straße von Hamm nach Münster (seit 1817 durch Ludwig von Vincke veranlaßt) wird fertiggestellt |
| Hamm (Westf) |
1835 |
Cosack & Co. |
Der Händler Joseph Cosack (1801-1870) beschäftigt sich selbst mit der Eisenerzeugung und -verarbeitung und ist Mitbegründer eines Puddel- und Walzwerks in Hüsten |
| Hamm (Westf) |
1836 |
Eduard Hobrecker G. m. b. H. |
Gründung durch Wilhelm Hobrecker |
| Hamm (Westf) |
1837 |
Gebr. Hobrecker |
Wilhelm Hobrecker, der allein die Fabrik weiterführt, legt eine durch die Wasserkraft der Lippe angetriebene Drahtwalze nebst Drahtzieherei an. Das ist die erste Verbindung der Stadt Hamm mit der Drahtfabrikation. |
| Hamm (Westf) |
1840 |
Gebr. Hobrecker |
Johann Caspar Hobrecker stirbt verarmt in Amerika |
| Hamm (Westf) |
1841 |
G. A. Wundermann, Verlag und Buchdruckerei |
Der "Westfälische Anzeiger" erscheint bis 1841 bei Wundermann |
| Hamm (Westf) |
1841 |
Schmidt'sche Mühle |
Kauf der Mühle durch Arnold Wiegmann |
| Hamm (Westf) |
1843-1845 |
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Die Straße von Hamm nach Wiedenbrück wird als feste Chaussee ausgebaut |
| Hamm (Westf) |
1844 |
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In Dortmund bildet sich ein Komitee, das für die Anlage einer Eisenbahn von Dortmund nach Münster eintritt. Die Strecke von Hamm ist jedoch kürzer, der Grunderwerb ist billiger, und die Bahn läßt sich gradlinig nach Paderborn fortsetzen. |
| Hamm (Westf) |
1845 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Die Herren Carl Fuhrmann aus Hamm, Friedrich-Wilhelm Brökelmann aus Arnsberg-Neheim und Friedrich-Wilhelm Brüggemann aus Vlotho kaufen die Ölmühle Hamm. Brökelmann betrieb bereits seit 1826 eine Ölmühle in Arnsberg-Neheim. |
| Hamm (Westf) |
1845 |
Schmidt'sche Mühle |
Seither sind an der Mühle Carl Fuhrmann in Hamm, Friedrich Wilhelm Bröckelmann in Neheim und Friedrich-Wilhelm Brüggemann in Vlotho beteiligt |
| Hamm (Westf) |
09.03.1845 |
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Es wird die Entscheidung zur Führung der Köln-Mindener Bahn zugunsten der Strecke Dortmund - Hamm - Rheda - Bielefeld getroffen |
| Hamm (Westf) |
04.03.1846 |
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Erteilung der Konzession für den Bau einer Strecke von Hamm nach Münster an die Münster-Hammer Eisenbahngesellschaft |
| Hamm (Westf) |
25.08.1846 |
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Die massiv ausgeführte Lippebrücke der Köln-Mindener Bahn wird fertiggestellt |
| Hamm (Westf) |
1847 |
Fuhrmann & Co. |
Die Mühle wird aus "Schmidt'sche Mühle" umbenannt. |
| Hamm (Westf) |
1847 |
Schmidt'sche Mühle |
Die Mühle wird in "Fuhrmann & Co." umbenannt. |
| Hamm (Westf) |
02.05.1847 |
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Der erste Zug der Köln-Mindener Bahn mit den Lokomotiven "Dortmund" und "Hamm" mit sechs Wagen hält gegen 13.00 Uhr im Bahnhof Hamm. |
| Hamm (Westf) |
01.06.1847 |
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Der regelmäßige Güterverkehr auf der Köln-Mindener Bahn wird aufgenommen |
| Hamm (Westf) |
15.10.1847 |
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Der Verkehr auf der Bahnstrecke nach Minden wird eröffnet und damit die erste Eisenbahnverbindung vom Rhein nach Hannover geschaffen. |
| Hamm (Westf) |
1848 |
Bahnbetriebswerk Hamm P |
Beginn als Lokomotivstation |
| Hamm (Westf) |
26.05.1848 |
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Die Bahnverbindung nach Münster durch eine Stichbahn der Münster-Hammer Eisenbahngesellschaft wird eröffnet. Aufnahme des Personenverkehrs: 26. Mai, des Güterverkehrs: 8. Juli. Die Bahn benutzt die schon vorhandene Lippebrücke und auch den Bahnhof in Hamm (beides: Köln-Mindener Eisenbahn). Hamm ist der erste Bahnhof in Westfalen, der von zwei Linien berührt wird. |
| Hamm (Westf) |
1850 |
Druckerei Utz |
Das von Grote herausgegebene "Hammsche Wochenblatt" wird in "Westfälischer Anzeiger" umbenannt, nachem Dr. Schulz (Privatgelehrter) seine Zeitung gleichen Namens 1841 an Bagel in Wesel verkauft hatte. |
| Hamm (Westf) |
04.10.1850 |
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Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke von Hamm nach Paderborn |
| Hamm (Westf) |
1851 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Es wird eine 18 PS-starke einzylindrige Dampfmaschine nebst zweier hydraulischer Nachpressen
installiert. |
| Hamm (Westf) |
1852 |
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Der Gastwirt Kowatz richtet sich eine eigene kleine "Gasbereitungsanstalt für seine Gast- und Schenkwirtschaft ein. |
| Hamm (Westf) |
|
Cosack & Co. |
Gründung durch Josef Cosack, C. Fuhrmann, F. Schürmann und F. W. Bröckelmann |
| Hamm (Westf) |
1853 |
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Das erste Dampfboot erscheint auf der Lippe |
| Hamm (Westf) |
1853 |
Cosack & Co. |
Joseph Cosack kauft vom Gastwirt Besing die ersten Grundstücke in der Westenfeldmark, im Winkel zwischen der Eisenbahn und der Lippe und nimmt Verhandlungen mit anderen Grundstückseigentümern auf. |
| Hamm (Westf) |
1853 |
Emaillierwerk Fabrik für Beleuchtung, Gebrüder J. & C. Schneider |
Gründung als Schlosserwerkstätte (vmtl. unter anderer Firma) |
| Hamm (Westf) |
1853 |
Gebr. Hobrecker |
Tod von Wilhelm Hobrecker. Bei der nun folgenden Erbauseinandersetzung wird die Wirma Wilhelm Hobrecker durch die Entziehung von Kapital empfindlich geschwächt |
| Hamm (Westf) |
1853 |
Rollmann & Garschagen |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
20.08.1853 |
Cosack & Co. |
Joseph Cosack stellt einen Antrag an den Magistrat der Stadt Hamm, ihm die Anlage eines Puddel- und Walzwerks, einer Eisendrahtzieherei, einer Eisengießerei und für deren Betrieb die Aufstellung von drei Dampfmaschinen und 11 Dampfkesseln zu gestatten. |
| Hamm (Westf) |
03.03.1854 |
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Ein Bahnwärter in Hamm wollte einen Mann von der Bahn weisen und wurde dabei überfahren und getötet. |
| Hamm (Westf) |
02.04.1854 |
Cosack & Co. |
Erteilung der Konzession |
| Hamm (Westf) |
1855 |
Hobrecker, Witte & Herbers |
Carl Hobrecker (1806 - 1889) plant den Bau einer Drahtfabrik nach modernsten Gesichtspunkten. Da das Kapital, das er beim Ausscheiden aus der väterlichen Fabrik erhalten hatte, nicht ausreicht, tut er sich mit den Inhabern der Nadelfabrik "Stephan Witte & Co." in Iserlohn zusammen und gründet seine Firma. Ab 188 erwirbt er Grundstücke in der Nähe des Bahnhofs, an der Pelkumer Chaussee. |
| Hamm (Westf) |
11.02.1855 |
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Ein Bremser fiel bei Hamm während der Fahrt von einem Kohlenzuge und wurde tödlich am Kopfe verletzt. |
| Hamm (Westf) |
1856 |
Gebrüder Lindenstruth |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1856-1857 |
Gebrüder Lindenstruth |
Bau des Hüttenwerks in der Nordenfeldmark |
| Hamm (Westf) |
1856 |
Hobrecker, Witte & Herbers |
Erteilung der Konzession. Die Gründung erfolgt durch Carl Hobrecker, Herrmann und Julius Witte sowie Franz Wilhelm Herbers |
| Hamm (Westf) |
1856 |
Hobrecker, Witte & Herbers |
Nach dem Tode Wilhelm Hobreckers wird dessen Walzwerk von seinen drei Söhnen fortgeführt. Der jüngste der Brüder, Carl Hobrecker, war bestrebt, die auf mehrfachen Reisen in England gesammelten Erfahrungen in technischer Hinsicht praktisch zu verwerten. Er trennte sich von seinen Brüdern und errichtete im Jahre 1856 zusammen mit Hermann und Julius Witte und Wilhelm Herbers ein neues Drahtwerk an der Köln-Mindener Eisenbahn unter der Firma Hobrecker, Witte & Herbers. Es war das erste Werk in Europa, das die Dampfkraft für die Herstellung von Draht nutzbar machte. Gleichzeitig wird eine Drahtzieherei und eine Drahtstiftfabrik mit den dazugehörigen Nebenbetrieben eingerichtet. |
| Hamm (Westf) |
1856 |
Westfälische Drahtindustrie |
Gründung der Vorgänger-Firma "Hobrecker, Witte & Herbers" (Vorgeschichte siehe dort) |
| Hamm (Westf) |
1856 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Werksgründung |
| Hamm (Westf) |
1857 |
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Auf Bahnhof Hamm wurde ein Knabe, der unerlaubterweise aus Schlacken Koksstücke gesammelt hatte, beim Überschreiten der Geleise — um sich heimlich zu entfernen — überfahren und getötet. |
| Hamm (Westf) |
1857 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Keller & Banning" |
| Hamm (Westf) |
1857 |
Keller & Banning |
Ab der Gründung (1856/57/58) werden Dampfhämmer gebaut |
| Hamm (Westf) |
1857 |
Keller & Banning |
Gründung (Angaben schwanken zwischen 1856 und 1858) durch Baumeister Karl Keller und der Maschineningenieur Johannes Banning als "Keller & Banning" |
| Hamm (Westf) |
31.01.1857 |
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Der "Westfälische Anzeiger" regt an, auch in Hamm eine Gasbeleuchtungsanstalt zu gründen. |
| Hamm (Westf) |
1858 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
03.02.1858 |
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Gründungsversammlung der "Aktiengesellschaft für Gasbeleuchtung", die bald die Versorgung von 95 Straßenlaternen und 700 Flammen in Privathäusern aufnimmt. Die Stadt hatte den Antrag gestellt, einen Teil des Kommunalvermögens zur Anlage der Gasanstalt zu verwenden und trennt sich vmtl. leichten Herzens von den 15.000 Talern Aktien der Münster-Hammer Eisenbahn, die zum Kämmereifonds gehören und einen Kurs von nur 90 % haben. Die Stadt beteiligt sich an dem auf 50.000 Taler festgesetzten Kapital der Gasgesellschaft zunächst mit 18.500 Talern. Die Gasaktien sollen nicht Gegenstand der "Speculation einiger Weniger, vielleicht sogar Fremder" sein. |
| Hamm (Westf) |
03.02.1858 |
Gaswerk Hamm |
Beginn der Laufzeit der Konzession. |
| Hamm (Westf) |
06.1858 |
Gaswerk Hamm |
Der von Herrn C. Brandt geleitete Bau beginnt. |
| Hamm (Westf) |
01.11.1858 |
Gaswerk Hamm |
Eröffnung mit 58 Straßenflammen und 94 Privatkonsumenten |
| Hamm (Westf) |
1860 |
---- |
Hamm erhält ein neues Bahnhofsgebäude mit roter Klinkerfassade und zinnenbewehrten Türmen. Dazu gehört eine Bahnhofswirtschaft. Im Hammer Bahnhof finden für alle Züge Lokomotivewechsel statt, und die Reisenden können in dieser Zeit eine Mahlzeit einnehmen, die sie vorher beim Zugführer bestellt hatten, der telegraphisch den Bahnhofswirt verständigt. |
| Hamm (Westf) |
1860 |
Westfälische Sparherdfabrik Commandit-Gesellschaft C. W. Wilms |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
08.01.1860 |
---- |
Ein Heizer wurde, als er auf Bahnhof Hamm unter einer Maschine hervorkroch und letztere unerwartet eine geringe Bewegung machte, am Fuße verletzt. |
| Hamm (Westf) |
1861 |
Bröckelmann & Co. |
Die Mühle wird aus "Fuhrmann & Co." umbenannt. |
| Hamm (Westf) |
1861 |
Fuhrmann & Co. |
Die Mühle wird in "Bröckelmann & Co." umbenannt. |
| Hamm (Westf) |
05.03.1861 |
---- |
Nach vorgenommener Kupplung von Wagen auf Bahnhof Hamm blieb ein Wagenschieber mit einem Fuß in einer Weiche hängen; ward überfahren und so verletzt, daß er bald darauf starb. |
| Hamm (Westf) |
1862 |
Gebrüder Lindenstruth |
Änderung in eine Kommanditgesellschaft auf Aktien unter der Firma "Hammer Hüttenverein" |
| Hamm (Westf) |
1862 |
Gebrüder Lindenstruth |
Gründung als Kommanditgesellschaft auf Aktien unter der Firma "Hammer Hüttenverein" mit August Lucanus als persönlich haftenden Gesellschafter unter Übernahme der Firma "Gebr. Lindenstruth" |
| Hamm (Westf) |
25.05.1862 |
---- |
In Hamm kam ein Fuhrknecht zwischen 2 Wagen und wurde erdrückt. |
| Hamm (Westf) |
1863 |
Cosack & Ernst |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1864 |
Gottfried Klute, Ziegelei |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1865 |
Eduard Hobrecker G. m. b. H. |
Umwandlung in die Firma Eduard Hobrecker |
| Hamm (Westf) |
1865 |
Fuhrmann & Redicker |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
18.01.1866 |
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Die die von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn gebaute Strecke von Hamm nach Unna wird in Betrieb genommen. Sie führt von Elberfeld nach Dortmund-Unna-Werl-Soest |
| Hamm (Westf) |
1867 |
Hammer Hüttenverein |
Ende der Firma durch Umwandlung in "Reinholdt & Schmidt" |
| Hamm (Westf) |
1867 |
Reinholdt & Schmidt |
Umfirmierung durch Umwandlung aus "Hammer Hüttenverein" |
| Hamm (Westf) |
1868 |
Robert Hundhausen Weizenstärkefabrik |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
05.06.1868 |
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Die 11jährige Tochter der Witwe Emke hat sich hinter die Wagen im Bf Hamm begeben, bzw. versteckt, um Kohlen zu sammeln, und wird, da sie nicht zu bemerken ist, beim Rangieren am linken Fuß, jedoch nicht bedeutend verletzt. |
| Hamm (Westf) |
24.06.1868 |
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Achsbruch der Endachse bei einem zweiachsigen, offenen Güterwagen der Bergisch-Märkischen Eisenbahn (mit 200 Ztr. voll beladen) eines Rangierzugs der Köln-Mindener Bahn auf dem Bahnhof Hamm bei langsamer Fahrt nach dem Passieren einer Weiche. Der Bruch wird sofort entdeckt. Vollständiger Bruch; die Bruchfläche ist mit einem starken, alten Einbruch behaftet und zeigt im frischgebrochenen Teil kristallinische und fehlerhafte Stellen. Die Achse besteht aus Eisen, Patent-Bündel, hergestellt vom Hörder Hütten- und Bergwerksverein. Der Wagen hat insgesamt 11.278 Meilen, seit der letzten Revision 543 Meilen durchlaufen. |
| Hamm (Westf) |
24.06.1868 |
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Achsbruch der Endachse bei einem zweiachsigen, offenen Güterwagen der BME (mit 200 Ztr. voll beladen) eines Rangierzugs der Köln-Mindener Bahn auf dem Bahnhof Hamm bei langsamer Fahrt nach dem Passieren einer Weiche. Der Bruch wird sofort entdeckt. Vollständiger Bruch; die Bruchfläche ist mit einem starken, alten Einbruch behaftet und zeigt im frischgebrochenen Teil kristallinische und fehlerhafte Stellen. Die Achse besteht aus Eisen, Patent-Bündel, hergestellt vom Hörder Hütten- und Bergwerksverein. Der Wagen hat insgesamt 11.278 Meilen, seit der letzten Revision 543 Meilen durchlaufen. |
| Hamm (Westf) |
1869 |
R. Hundhausen Weizenstärkefabrik, Werk Ahlen |
Gründung der Stärkefabrik von Hundhausen in Hamm |
| Hamm (Westf) |
1870 |
Keller & Banning |
Nach dem Tod von Karl Keller wird die Firma unter dem Namen "Maschinenfabrik J. Banning" weiter geführt |
| Hamm (Westf) |
1870 |
Keller & Banning |
Tod von Karl Keller |
| Hamm (Westf) |
22.02.1870 |
---- |
Hilfsrangierer Heinr. Schlüchter, welcher auf der Station Hamm beim Rangieren von der Bremse eines Wagens zu steigen versucht, wird im Augenblicke des Zusammentreffens durch den Anstoß der Wagen heruntergeschleudert, gerät, als die Wagen sich zum zweiten Male berühren, mit der rechten Schulter zwischen die Puffer und erleidet dabei erhebliche Verletzungen. - Die Genesung erfolgt nach einiger Zeit. |
| Hamm (Westf) |
24.02.1870 |
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Stationsbremser Wilhelm Osthus wird beim Rangieren verletzt, indem er im Bahnhof Hamm beim Kuppeln zweier Wagen durch das Gegengewicht der Kupplung einen Schlag gegen den Leib erhält, dann, jenem ausweichend, zwischen die Puffer gerät und Quetschungen in der linken Seite erleidet. - Die Genesung erfolgt bald darauf. |
| Hamm (Westf) |
1871 |
L. Ritter |
Erfolg von circa 11.800 Ctr. Pulver aller Art aus circa 9.000 Ctr. Salpeter, 1,200 Ctr. Schwefel, 2,000 Ctr. Holzkohle im J. 1871. Absatz in Deutschland. |
| Hamm (Westf) |
01.1872 |
---- |
Es müssen Güterzüge drei Tage in Kamen und Ahlen liegen bleiben, da diese mangels Raum den Bahnhof Hamm nicht ein- oder durchlaufen können. Ferner müssen 1872 Personenzüge ausfallen, "um für die Bewältigung des Güterverkehrs die disponiblen Machinenkräfte zu erhöhen bzw. das zugehörige Personal zu verstärken". Die Erweiterung der Bahnanlagen in Richtung Süden und Westen wird dringlich gefordert. |
| Hamm (Westf) |
1872 |
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Wegen der Überlastung wird die Erweiterung der Bahnanlagen in Richtung Süden und Westen dringlich gefordert. |
| Hamm (Westf) |
1872 |
Hammer Brauerei Mark |
Gründung unter Beteiligung der namhaften Hammer Familien Garschagen und Uhlenhoff. |
| Hamm (Westf) |
31.01.1872 |
Killing & Köttgen |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft "Waggon- und Lokomotiv-Bau-Anstalt" |
| Hamm (Westf) |
12.12.1872 |
Hobrecker, Witte & Herbers |
Nach und nach wird der Geschäftsumfang so groß, daß man im Jahre 1872 den Entschluß faßt, das Unternehmen auf eine breitere Grundlage zu stellen und in eine Aktiengesellschaft umzuwandeln. Daher: Umwandlung ab 1. Juli 1872 in "Westfälischer Drahtindustrie-Verein in Hamm" (seit 1890: "Westfälische Drahtindustrie") |
| Hamm (Westf) |
12.12.1872 |
Westfälische Drahtindustrie |
Gründung der Aktiengesellschaft Westfälischer Drahtindustrie-Verein in Hamm, die das Fabriketablissement der Firma Hobrecker, Witte & Herbers mit allem Zubehör für 2 500 000 Reichstaler übernahm. Das Aktienkapital wird auf 2 000 000 Reichstaler festgesetzt und zu einem Kurs von 125 % ausgegeben. Hierzu kamen noch 2500 Stück zu je 200 = 500 000 Reichstaler emittierte 5 % Prioritätsobligationen. Von Jahr zu Jahr erobern sich die Erzeugnisse des Westfälischen Drahtindustrie-Vereins immer mehr den Weltmarkt. |
| Hamm (Westf) |
12.12.1872 |
Westfälische Drahtindustrie |
Umwandlung der der seit 1856 bestehenden Firma "Hobrecker, Witte & Herbers" in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Westfälischer Drahtindustrieverein" Gründung mit Wirkung ab 1. Juli 1872 mit einem Grundkapital von M 6.000.000,00 |
| Hamm (Westf) |
1873 |
Aklaf, Lackwerk Dörscheln & Co. |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1873 |
Breer & Thiemann, Druckerei |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1873 |
Cosack & Co. |
Umwandlung in "Westfälische Union" durch Zusammenschluß mit anderen bedeutenden Werken |
| Hamm (Westf) |
1873 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Gründung der Ursprungsfirma "Westphälische Union A.-G. für Bergbau, Eisen- und Drahtindustrie" |
| Hamm (Westf) |
1873 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Vereinigung der Werke in Hamm ("Cosack & Co."), Lippstadt und Belecke (beides "A. & Th. Linnhoff"), Nachrodt ("Ed. Schmidt") und Werdohl (Friedrich Thomée") |
| Hamm (Westf) |
01.02.1873 |
Waggon und Locomotivbau-Anstalt in Hamm an der Lippe |
Die von Killing in Hagen gegründete Waggonfabrik geht an eine Aktiengesellschaft über, mit dem Zweck, neben Eisenbahnwagen auch Lokomotiven herzustellen |
| Hamm (Westf) |
Frühj. 1873 |
Waggon und Locomotivbau-Anstalt in Hamm an der Lippe |
Bau der Lokomotivfabrik |
| Hamm (Westf) |
1874 |
Killing & Köttgen |
Die Gesellschaft wird ein Opfer der Gründerkrise. Versuche, hier eine Geldschrankfabrikation und eine Werkstätte für Eisenkonstruktionen aufzubauen, schlagen fehl. |
| Hamm (Westf) |
1875 |
---- |
Der Schiffsverkehr auf der Lippe wird eingestellt, das Flußbett versandet |
| Hamm (Westf) |
1875 |
Vereinigte Herd- und Ofenfabriken C. Woeste Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1878 |
Gaswerk Hamm |
Die Stadt hat das Recht, vom Jahre 1878 an jährlich 30 Aktien zu 100 Thlrn. auszulosen und al pari anzukaufen, nach 25 Jahren (1883) sämtliche noch übrig bleibende Aktien, so daß dann die Anstalt Eigentum der Stadt wird. |
| Hamm (Westf) |
1878 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Die unterschlächtigen Wasserräder werden durch eine Wasserturbine ersetzt. |
| Hamm (Westf) |
1879 |
Gebr. Alsberg |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1879 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Das Werk in Werdohl geht an den Vorbesitzer Thomée zurück. |
| Hamm (Westf) |
1880 |
Westfälische Drahtindustrie |
Es gehen zwei Drittel der Gesamterzeugung in das Ausland. Die Anlagen mußten immer weiter ausgebaut und vergrößert werden. Die Firma erhält auf verschiedenen Ausstellungen hohe Auszeichnungen. |
| Hamm (Westf) |
1881 |
Schnepper & Isphording |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1883 |
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Es wird ein einheitlicher Güterbahnhof für die Köln-Mindner, die Münster-Hammer und die Westfälische Eisenbahn geschaffen. |
| Hamm (Westf) |
03.02.1883 |
Gaswerk Hamm |
Die Stadt macht von ihrem Rechte, die Gasanstalt im Jahre 1883 zu erwerben, Gebrauch, und sie wird seit dem 3. Februar 1883 "Städtische Gasanstalt". |
| Hamm (Westf) |
1884 |
Herm. Sommer |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1885-1886 |
Emaillierwerk Fabrik für Beleuchtung, Gebrüder J. & C. Schneider |
Gründung; das Vorgänger-Unternehmen wird als "J. & C. Schneider" fortgeführt. |
| Hamm (Westf) |
01.04.1885 |
Gaswerk Hamm |
Gasdirektor Grohmann in Düsseldorf wird technischer Beirat. |
| Hamm (Westf) |
1886 |
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Es wird der Bau einer Wasserversorgungsanlage von der Ruhr her beschlossen. Das Wasser wird von der Ruhr in den etwa 100 m höher gelegenen Wasser-Erdbehälter auf der Wickeder Höhe gepumpt und von dort in einer 20 km langen Rohrleitung zu dem 135 m tiefer gelegenen Erdbehölter in Berge geführt. Von dort fließt das Wasser zur Stadt. Der Hochebehälter versorgt zugleich die Stadt Werl. Schon im ersten Betriebsjahr werden 613.308 cbm Wasser gefördert. Die neuen Wasserbehälter genügen nur kurze Zeit den wachsenden Ansprüchen. Neue Hochbehälter in Dreihausen und Berge werden gebaut und Zuleitungen mit größeren Durchmessern geschaffen |
| Hamm (Westf) |
1886 |
Schmidt & Fricke |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1889 |
Ludwig Rindermann, Textilhaus |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1889 |
W. Stennes |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1889-1890 |
Westfälische Drahtindustrie |
Es wird eine Stahldrahtabteilung und eine Drahtseilerei eingerichtet, verschiedene Stacheldrahtmaschinen aufgestellt und eine neue Verzinkerei errichtet. |
| Hamm (Westf) |
1890 |
Herm. Sommer |
Prämierung in Eisenach (Photographische Ausstellung) |
| Hamm (Westf) |
Juli 1890 |
Bahnbetriebswerk Hamm G |
Umwandlung in Bw |
| Hamm (Westf) |
Juli 1890 |
Bahnbetriebswerk Hamm P |
Umwandlung in Bw |
| Hamm (Westf) |
22.10.1890 |
Westfälische Drahtindustrie |
Man entschließt sich, die bisherige Firmenbezeichnung in "Westfälische Drahtindustrie" umzuwandeln. Hauptgrund hierzu war der Umstand, daß das Wort in der bisherigen Firmenbezeichnung "Verein" von den englischen Abnehmern vielfach mit "Union" übersetzt wird, wodurch Verwechslungen mit anderen deutschen Werken vorkamen. |
| Hamm (Westf) |
15.10.1891 |
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Ein Güterzug stößt in Hamm auf haltende Wagen; bedeutender Schaden |
| Hamm (Westf) |
1892 |
Herm. Sommer |
Prämierung in Wiesbaden |
| Hamm (Westf) |
1896 |
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Eröffnung des Städtischen Krankenhauses |
| Hamm (Westf) |
1896 |
Paul Helmrich, Färberei |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1897 |
Cords & Nordkemper |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
13.01.1897 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Gründung unter Übernahme der Brauerei "W. Isenbeek & Cie" und Brauerei "Friedr. Pröpsting Nachf. & Co." in Hamm mit einem Grundkapital von M 1.300.000,00. |
| Hamm (Westf) |
01.07.1897 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Der "Aktiengesellschaft Phoenix" wird die "Westfälische Union, Aktiengesellschaft für Bergbau, Eisen- und Drahtindustrie" in Hamm angegliedert. |
| Hamm (Westf) |
1898 |
Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vormals Schuckert & Co. |
Die "E.A.G. vorm. Schuckert & Co." erhält die Konzession für die Errichtung eines Elektrizitätswerks in Hamm. Es soll Strom nicht nur für Beleuchtungszwecke, sondern auch für eine Straßenbahn erzeugen. Das im selben Jahr erbaute Werk in der Friedrichstr. 8 erzeugt Gleichstrom in einer Spannung von 2x 110 V für Licht und Kraft und 600 V für den Betrieb der Straßenbahn. Akkumulatoren dienen für den Nachtbetrieb und zur Reserve. Bei Maschinenstillstand kann aus ihnen mit Hilfe eines Gleichstrom-Umformers 220/600 V auch die Straßenbahn versorgt werden. |
| Hamm (Westf) |
1898 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Die "Westphälische Union A.-G. für Bergbau, Eisen- und Drahtindustrie" geht in der "Phoenix" A.-G. für Bergbau und Hüttenbetrieb auf |
| Hamm (Westf) |
1899 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Bau eines vierstöckigen, oberirdischen Gär- und Lagerkellers |
| Hamm (Westf) |
1899 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft und Umfirmierung in "J. Banning A.G." |
| Hamm (Westf) |
1899 |
Zeche de Wendel |
Die lothringische Eisengesellschaft "Les Petits Fils de Francois de Wendel & Cie." erwirbt vom Bergwerksunternehmer Heinrich Grimberg mehrere zusammenhängende Steinkohlenfelder im Raume Hamm. de Wendel hat um diese Zeit einen Kohlenverbrauch von 1,5 bis 2 Millionen Tonnen. |
| Hamm (Westf) |
25.03.1899 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von M 1.100.000,00. |
| Hamm (Westf) |
Winter 1899/1900 |
Zeche Maximilian |
Nach eingehender Untersuchung kauft die Maxhütte 7 1/2 preußische Maximalfelder in der Gegend von Hamm und beginnt mit dem Aufteufen einer Doppelschachtanlage. |
| Hamm (Westf) |
1900 |
Herdfabrik Stemmer |
Übernahme durch die "Westfälischen Stanz- und Emaillierwerke AG" |
| Hamm (Westf) |
1901 |
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Die 2,5 km lange Straßenbahnstrecke Markt - Hamm Süd wird dem Verkehr übergeben. Sie ist zugleich die Verbindung zu dem Ruhr-Lippe-Kleinbahnhof Hamm-Süd |
| Hamm (Westf) |
1901 |
A. H. Meier & Co. Maschinenfabrik und Eisengießerei GmbH |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1901 |
Zeche de Wendel |
Man beginnt mit dem Abteufen der Schäche 1 "Heinrich" und 2 "Wetterschacht Robert" |
| Hamm (Westf) |
1902 |
Zeche de Wendel |
Die Felder werden unter dem Namen "de Wendel" konsolidiert |
| Hamm (Westf) |
1902 |
Zeche de Wendel |
Schacht "Heinrich" erreicht bei 563 m Teufe das Steinkohlengebirge |
| Hamm (Westf) |
18.08.1902 |
Zeche Maximilian |
Die Absicht der Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg, sich auch in bezug auf Kohle von Fremden unabhängig zu machen, führt zum Erwerb von Steinkohlenfeldern in der Nähe von Hamm (Westf). Am 18. August wird die für die Maxhütte so folgenschwere Abteufung zweier Schächte auf der neu erworbenen Maximilianszeche beschlossen. Es zeigen sich große Schwierigkeiten durch starke Sohleinbrüche mit Kohlensäure, so daß der Fortschritt der beiden Schächte nur langsam vor sich geht. |
| Hamm (Westf) |
1903 |
Zeche de Wendel |
Schacht "Heinrich" erreicht bei 750 m die vorläufige Endteufe |
| Hamm (Westf) |
1903-1907 |
Zeche de Wendel |
Bau der Tagesanlagen in den Jahren 1903 bis 1907 |
| Hamm (Westf) |
30.11.1903 |
Zeche Maximilian |
Wassereinbruch auf Schacht I in einer Teufe von 485 m. Die Betriebsleitung ist gezwungen, die Abteufungsarbeiten auf dem Schacht gänzlich einzustellen |
| Hamm (Westf) |
1904 |
A. H. Meier & Co. Maschinenfabrik und Eisengießerei GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Hamm (Westf) |
15.10.1904 |
Zeche Maximilian |
Schacht II ist auf 410 m abgeteuft, steht aber auch unter Wasser. Nachdem sie Soolwässer in Schacht I beseitigt sind, soll die Bekämpfung des Wassers in Schacht II aufgenommen werden. |
| Hamm (Westf) |
1905 |
W. Isenbeck & W. Garschagen |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamm (Westf) |
1905 |
Zeche Maximilian |
Sümpfung, Einsatz von Tübbings |
| Hamm (Westf) |
1906 |
Zeche de Wendel |
Die Förderung setzt voll ein |
| Hamm (Westf) |
1906 |
Zeche Maximilian |
Schacht I wird weitergeteuft, erneuter Wassereinbruch |
| Hamm (Westf) |
1907 |
Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vormals Schuckert & Co. |
Die Stadt Hamm übernimmt von der "E.A.G. vorm. Schuckert & Co." das Elektrizitätswerk für 1.600.000 Mark und führt den Betrieb seither in eigener Regie. |
| Hamm (Westf) |
1907 |
Killing & Köttgen |
Das Firmengelände wird an die Dortmunder Firma Jucho vermietet, die es 1914 kauft und dort bis 1928 ein Zweigunternehmen betreibt. |
| Hamm (Westf) |
1907 |
Zeche de Wendel |
Aufstellung von vier Babcock-Kesseln mit je 265 qm Heizfläche für 10 atü (als Ergänzung der bisherigen Kesselanlage mit 8 Einflammrohrkesseln mit je 100 qm Heizfläche und 10 atü) |
| Hamm (Westf) |
1907 |
Zeche de Wendel |
Die Förderung erreicht 100.000 t |
| Hamm (Westf) |
21.02.1907 |
Zeche Maximilian |
Das erste Kohlenflöz wird in 646 m Teufe angefahren. Lt. Bericht vom 6. März trifft der erste, mit Tannengrün und weißblauen Fähnchen geschnückte Waggon mit Kohlen von der Zeche in Sulzbach-Rosenberg ein. |
| Hamm (Westf) |
1908 |
Zeche Maximilian |
Absturz Wassertonne |
| Hamm (Westf) |
1909 |
Zeche Maximilian |
Sümpfung von Schacht II, Einsatz von Tübbings |
| Hamm (Westf) |
29.11.1909 |
Eduard Hobrecker G. m. b. H. |
Umwandlung in eine G. m. b. H. |
| Hamm (Westf) |
29.11.1909 |
Westfälische Drahtindustrie |
Das Drahtwerk am Nordentor, das nach der Trennung der drei Brüder Hobrecker als selbständiges Unternehmen weiterbestand führt seit 1909 die Firmenbezeichnung "Eduard Hobrecker G. m. b. H." |
| Hamm (Westf) |
1910 |
Andreas Bremser, Schuhfabrik |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1910 |
Hesse & Co. |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1910 |
Johann Hofmann, Korbwarenfabrik |
Gründung |
| Hamm (Westf) |
1910 |
Westfälische Drahtindustrie |
Das Drahtwerk am Nordentor (seit 1909 unter der Firma "Eduard Hobrecker G. m. b. H.") wird von der Westfälischen Drahtindustrie erworben. |
| Hamm (Westf) |
1910 |
Zeche Maximilian |
Wassereinbruch auf Schacht II |
| Hamm (Westf) |
1911 |
Zeche Maximilian |
Wassereinbruch auf Schacht II |
| Hamm (Westf) |
31.01.1911 |
Westfälische Drahtindustrie |
Abschluß eines Interessengemeinschaftsvertrags mit der Firma Fried. Krupp A.-G. 1 G.-Vertrag mit der Fried. Krupp A.-G. in Essen. Dauer: 30 Jahre, verlängert um 10 Jahre bis 1951. Wesentlicher Inhalt: 1. Von der Fried. Krupp A.-G. sind nach der Umstellung RM 1.000.000,00 Vorzugsaktien übernommen. Die Aktien lauten auf den Namen und beziehen 4 % Vorzugsdividende. 2. Für die Dauer des Vertrages bleibt die Westfälische Drahtindustrie als selbständiges Unternehmen bestehen. Die Firma Krupp ist jedoch berechtigt, zu jeder Zeit die gesamten Aktiven und Passiven der Westfälischen Drahtindustrie für den Preis von RM 12.420.000,00 zu übernehmen, wobei die Amortisation der Vorzugsaktien der Übernehmerin zur Last fällt. 3. Während der Vertragszeit beziehen die Stammaktionäre der Westfälischen Drahtindustrie eine Dividende, die mindestens 5 % beträgt, und die bis zu 7 % mit der für das gleiche Geschäftsjahr von der Firma Krupp festgestellten Dividende in gleichem Maßstabe, darüber hinaus aber für jedes bei der Firma Krupp mehr gewährte Prozent um ein halbes Prozent steigt. |
| Hamm (Westf) |
1912 |
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Ein Plan zur Anlage eines Hafens am Lippe-Seitenkanal wird aufgestellt. Er sieht Schiffsliegeplätze längs des südlichen Kanalufers zwischen km 33,8 und km 35,8 vor. |
| Hamm (Westf) |
1912 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Aufstellung einergroßen Eismaschine, ferner eine Schwankhalle, Küferei, Abfüllkeller, Lagerkeller und Hopfenkeller. |
| Hamm (Westf) |
1912 |
Königliches Kanalbauamt |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamm (Westf) |
07.07.1912 |
Zeche Maximilian |
Unter Aufwendung aller technischen und finanziellen Mittel gelingt es, die Grube bis zum Jahre 1912 soweit auszubauen (Abdichtung von Schacht 2), daß die Kohle gefördert werden kann. Bericht vom 7. Juli: Man ist mit dem Durchschlag zwischen dem Schacht 1 und 2 fertig. Nach zehnjährigem Ringen mit starken Wasserzuflüssen kann nunmehr bald mit einer größeren Kohlenförderung begonnen werden. |
| Hamm (Westf) |
1913 |
Westfälische Drahtindustrie |
Es wird eine neue elektrische Kraftzentrale errichtet. Ferner werden die veralteten Betriebsanlagen den Forderungen der modernen Technik angepaßt. Auf demselben Grund und Boden entstand ein neues Werk. |
| Hamm (Westf) |
1913 |
Zeche de Wendel |
Beim Bau des Lippeseitenkanals wird ein Kanalanschluß geschaffen |
| Hamm (Westf) |
1913 |
Zeche de Wendel |
Die Förderung steigt auf 530.000 Tonnen, die Koksproduktion auf 352.409 Tonnen |
| Hamm (Westf) |
1913 |
Zeche Maximilian |
Beginn der Förderung |
| Hamm (Westf) |
30.09.1913 bis 13.12.1913 |
Vereinigte Herd- und Ofenfabriken C. Woeste Aktiengesellschaft |
Gegründet am 30. September bzw. 13. Dezember 1913 mit Wirkung ab 1. Juni 1913 und einem Kapital von 1.100.000 Mark unter der Firma "Vereinigte Hammer Herd- u. Ofenfabriken Akt.-Ges.". Hervorgegangen aus der Firma "Westfälische Herd- und Ofenfabrik, vorm. C. W. Wilms, G. m. b. H." zu Hamm (Westf.) sowie der Firma "Westfälische Stanz- und Emaillierwerke A.-G. vorm. J. & H. Kerkmann, Abteilung Herdfabrik", Hamm (Westf.). |
| Hamm (Westf) |
20.12.1913 |
Vereinigte Herd- und Ofenfabriken C. Woeste Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Hamm (Westf) |
1914 |
Dortmunder Brückenbau C. H. Jucho |
Jucho in Dortmund kauft das Firmengelände des ehemaligen Hammer Eisenwerks ("Killing & Köttgen") in Hamm |
| Hamm (Westf) |
1914-1918 |
R. Stahl AG |
"R. Stahl" in Stuttgart erhält einen Auftrag für 24 Bahnsteigaufzüge, nach dem der Firma seit 1913 patentierten Stützkettenprinzip für den Bahnhof Hamm. |
| Hamm (Westf) |
01.1914 |
Zeche Maximilian |
Die Koksöfen werden in Betrieb genommen |
| Hamm (Westf) |
01.05.1914 |
Zeche Maximilian |
Der Betrieb kommt durch einen schweren Wassereinbruch in große Schwierigkeiten |
| Hamm (Westf) |
09.06.1914 |
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Die Königliche Kanalbaudirektio in Essen erteilt nach langjährigen Verhandlungen der Stadt die Genehmigung zur Anlage eines Hafens am Lippe-Seitenkanal |
| Hamm (Westf) |
Anfang 1. Weltkrieg |
Zeche Maximilian |
Die Aufwältigung des schweren Sohlbruchs vom Mai kommt zum Erliegen, da durch die bei der Mobilmachung einberufenen fehlen. Das Werk, das nach zwölfjähriger, mühevoller Arbeit mit großen finanziellen Opfern geschaffen wurde, geht durch Ersaufen der Schäche verloren. |
| Hamm (Westf) |
1915 |
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Der 36,6 km lange Lippe-Seitenkanal Datteln-Hamm wird dem Verkehr übergeben. Er kann von 600-t-Schiffen mit 67 m Länge, 8 m Breite und 1,25 m Tiefgang befahren werden. - Der Kanal endet in Schmehausen, 10 km östlich von Hamm. |
| Hamm (Westf) |
1916 |
Zeche de Wendel |
Die Zeche wird Mitglied des Rheinisch-Westfälischen Kohlensyndikats |
| Hamm (Westf) |
1917 |
Zeche Maximilian |
Verkaufsverhandlungen mit der Ilseder Hütte |
| Hamm (Westf) |
03.12.1917 |
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Ein Eisenbahnunglück in Heeßen bei Hamm in Westfalen fordert 32 Todesopfer und 87 Verletzte. Ein D-Zug fährt auf einen Zug mit italienischen Kriegsgefangenen auf. |
| Hamm (Westf) |
1919 |
Vereinigte Herd- und Ofenfabriken C. Woeste Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Vereinigte Hammer Herd- u. Ofenfabriken Akt.-Ges." in "Vereinigte Herd- und Ofenfabriken G. Woeste Aktiengesellschaft" |
| Hamm (Westf) |
1919 |
Zeche de Wendel |
Die Zeche wird Mitglied des Benzol- und Cumaronharzverbandes. |
| Hamm (Westf) |
1920 |
Eduard Hobrecker G. m. b. H. |
Umwandlung in eine Handelsgesellschaft |
| Hamm (Westf) |
1920 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Baubeginn von Lufthämmern |
| Hamm (Westf) |
1920 |
Westfälische Drahtindustrie |
Die Anlagen des Drahtwerks am Nordentor werden noch bis zum Jahre 1920 betrieben, dann aber, infolge des Umbaues des Bahnhofes Hamm, durch den der alte Bahnanschluß verlorenging, in eine Handelsgesellschaft umgewandelt. |
| Hamm (Westf) |
1920 |
Zeche Maximilian |
Beginn der Aufwältigung der Grube |
| Hamm (Westf) |
1921 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Verlust von M 4.185.489,00 durch Rückzahlung einer auf schweizerische Franken lautenden Hypothek. Zwecks Abdeckung der Hypothek werden mehrere Grundstücke verkauft. |
| Hamm (Westf) |
1921 |
Zeche Maximilian |
Die Arbeiten in der Grube werden eingestellt |
| Hamm (Westf) |
1921 |
Zeche Maximilian |
Völlige Einstellung der Förderung. Die Maxhütte erwirbt dafür 1922 die Mehrheit der Kuxe der Zeche Mont Cenis |
| Hamm (Westf) |
1922 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Vergrößerung der Eisgewinnungsanlagen sowie Neuanlage des Gärkellers. |
| Hamm (Westf) |
1923 |
Zeche de Wendel |
Schacht 3 "Franz" wird abgeteuft |
| Hamm (Westf) |
1924 |
Zeche de Wendel |
Schacht 4 "Humbert" als zweiter Wetterschacht wird abgeteuft |
| Hamm (Westf) |
22.11.1924 |
Vereinigte Herd- und Ofenfabriken C. Woeste Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 22. November 1924 wird das Kapital in voller Höhe auf Reichsmark umgestellt unter Bildung eines Kapital-Entwertungs-Kontos. |
| Hamm (Westf) |
04.12.1924 |
Westfälische Drahtindustrie |
Laut Nachtragsvertrag vom 4. Dezember 1924 gelten die den Stammaktionären gewährleisteten Prozentsätze der Dividende der Westfälischen Drahtindustrie vom 1. Juli 1924 ab für das umgestellte Grundkapital und sind in Goldmark zu berechnen; sie werden, nachdem die Fried. Krupp A.-G. das Ende ihres Geschäftsjahres auf den 30. September gelegt hat, nach der Dividende bemessen, welche die Fried. Krupp A.-G. für ihr am 30. September des vorhergehenden Jahres abgelaufenes Geschäftsjahr festgestellt hat, z. B. für das Geschäftsjahr 1925/26 der Westfälischen Drahtindustrie nach der Dividende der Fried. Krupp A.-G. für ihr am 30. September 1925 abgelaufenes Geschäftsjahr. |
| Hamm (Westf) |
1926 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Die "Westfälische Union" geht mit der "Phoenix" A.-G. für Bergbau und Hüttenbetrieb auf die alte Vereinigte Stahlwerke A.G. über. |
| Hamm (Westf) |
1926 |
Zeche de Wendel |
Beteiligung an der "Aktiengesellschaft für Kohleverwertung" |
| Hamm (Westf) |
1927 |
Zeche de Wendel |
Neubau von elektrischen Fördermaschinen, des Schachtgerüsts und der Schachthalle mit mechanischem Wagenumlauf auf der Tagesanlage von Schacht Franz |
| Hamm (Westf) |
1928 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Anschaffung neuer Lagertanks |
| Hamm (Westf) |
1928 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Erwerb eines Anwesens in Bielefeld. Verkauf des unbebauten Grundstückes in Rheine. |
| Hamm (Westf) |
1928 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Vergrößerung der Eisgewinnungsanlagen um das Doppelte der Leistungsfähigkeit |
| Hamm (Westf) |
1928 |
Dortmunder Brückenbau C. H. Jucho |
Jucho in Dortmund betreibt bis 1928 in Hamm-Vorsterhausen ein Zweigwerk. |
| Hamm (Westf) |
1928 |
Zeche de Wendel |
Beteiligung an der Gründung der "Kohlechemie AG" |
| Hamm (Westf) |
1929 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Errichtung eines weiteren modernen Lagerkellers |
| Hamm (Westf) |
1929 |
Zeche de Wendel |
Bau eines eigenen, leistungsfähigen Kraftwerks, das die Industrie in Hamm mitversorgt und Strom an die Bergbau-Elektrizitäts-Verbundgemeinschaft und die VEW abgibt. |
| Hamm (Westf) |
10.03.1929 |
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D 40 (Berlin-Essen) auf den bei dichtem Nebel unbemerkt an falscher Stelle zum Halten gekommenen Bedarfsviehzug 6404 aufgefahren. Mangelhafte Fahrstraßenprüfung. 20 Verletzte |
| Hamm (Westf) |
20.07.1929 |
Vereinigte Herd- und Ofenfabriken C. Woeste Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 20. Juli 1929 Herabsetzung des A.-K. um Reichsmark 100.000,00 auf RM 1.000.000,00. |
| Hamm (Westf) |
1930-1931 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Errichtung eines neuen Sudwerkes, das den modernsten technischen Anforderungen entspricht |
| Hamm (Westf) |
1931 |
Zeche de Wendel |
Die Ferngaslieferung an die "Ruhrgas AG" setzt ein. |
| Hamm (Westf) |
1932-1933 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Wirtschaft in Rheine (Westf.) |
| Hamm (Westf) |
1933-1934 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Die Wirtschaft in Rheine wird im Geschäftsjahr 1933/34 wieder abgestoßen. |
| Hamm (Westf) |
15.06.1933 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Der Beschluß der Hauptversammlung vom 15. Juni 1933, 10 % Aktien anzukaufen, wird in Höhe von nom. Reichsmark 100.000,00 Aktien durchgeführt. Für diese Aktien werden RM 17.785,00 gezahlt, so daß hierdurch ein Buchgewinn von RM 82.215,00 entsteht, der zur Teilabdeckung des Verlustvortrages verwendet wird. |
| Hamm (Westf) |
08.12.1933 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Gegründet. Gründer: Vereinigte Stahlwerke A. G. zu Düsseldorf; Schwerter Profileisenwalzwerk A.-G.; Westfälische Eisen- und Drahtwerke A.-G.; Eisenwerk Kraft; Rheinisch-Westfälische Stahl- und Walzwerke A.-G. Die Vereinigte Stahlwerke A. G. in Düsseldorf bringt als Sacheinlage Rohstoffe, Fabrikate, Verschleißstoffe und Konsignationslager im Werte von RM 3.235.000,00 und Debitoren im Gesamtbetrage von RM 761.000,00 in die Gesellschaft ein. Hierfür werden ihr 3996 Stück Aktien von je RM 1.000,00 gewährt. - In der Firmenbezeichnung der neuen Gesellschaft lebt der Name der früheren, 1873 gegründeten "Westphälische Union A.-G. für Bergbau, Eisen- und Drahtindustrie", fort |
| Hamm (Westf) |
27.12.1933 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Eingetragen |
| Hamm (Westf) |
1934-1935 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Beendigung des schon im Vorjahre begonnenen Umbaues des Kesselhauses; weitere Verbesserungen der Betriebsanlagen. |
| Hamm (Westf) |
01.01.1934 |
Westfälische Union, Aktien-Gesellschaft für Bergbau, Eisen- u. Drahtindustrie |
Mit Wirkung vom 1. Januar 1934 wird die Geschäfts- und Betriebsführung der "Phoenix" A.-G. für Bergbau und Hüttenbetrieb in eigenem Namen, aber für Rechnung der Vereinigte Stahlwerke A. G. übernommen. |
| Hamm (Westf) |
12.05.1935 |
Hitlerjugend |
In Hamm kommt es zu einer Demonstration der Hitlerjugend gegen den Paderborner Erzbischof Kaspar Klein. Der Erzbischof wird von den Jugendlichen als "Devisenschieber" beschimpft. Die Polizei muß eingreifen, um Ausschreitungen zu verhindern. |
| Hamm (Westf) |
1936 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Verkauf eines Wohnhauses. |
| Hamm (Westf) |
1937-1938 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Verkauf des Grundstückes in Neheim. |
| Hamm (Westf) |
1937 |
Zeche de Wendel |
Die Förderung erreicht den bisherigen Höchststand mit 1.23 Millionen Tonnen |
| Hamm (Westf) |
1937 |
Zeche de Wendel |
Die Zeche zählt zu den Mitgründern der "Steinkohlen-Elektriziäts-AG" (Steag) in Essen. |
| Hamm (Westf) |
1937 |
Zeche de Wendel |
Umgründung in "Steinkohlenbergwerk Heinrich Robert AG, Herringen bei Hamm". An diesem Kapital wird auch eine weitere deutsche Tochtergesellschaft des französischen de-Wendel-Konzerns, die "Steinkohlenbergwerk Friedrich Heinrich AG", beteiligt. |
| Hamm (Westf) |
1938 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Die 6prozentige Anleihe von 1927 wird in eine 4,5prozentige Anleihe von 1938 umgewandelt. Zur Rückzahlung zu pari gekündigt per 1. August 1943. Zinstermin: Februar und August. Emissionsbetrag: RM 1.000.000,00. Tilgung: Erfolgt durch Auslosung in 20 Jahresraten à RM 50.000,00, von denen die erste am 1. August 1943 und die letzte am 1. August 1962 fällig wird. Verstärkte Tilgung oder Gesamtrückzahlung der Anleihe nach vorhergegangener dreimonatiger Kündigung ist zum 1. Februar oder 1. August eines jeden Jahres, jedoch frühestens zum 1. August 1943 statthaft. An Stelle der Auslosung ist auch freihändiger Rückkauf der in Frage kommenden Beträge gestattet. Sicherheit: Erststellige Gesamtsicherungshypothek von RM 1.000.000,00 auf dem Grundbesitz der Gesellschaft. Börsennotiz: Berlin und Düsseldorf. |
| Hamm (Westf) |
1938-1939 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Neueinrichtung der Flaschenkellerei. |
| Hamm (Westf) |
1938 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Am Datteln-Hamm-Kanal wird ein 9000 Tonnen fassender Silo errichtet. |
| Hamm (Westf) |
1939-1940 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Rückkauf eines Teiles der 4% %igen Obligationsanleihe. |
| Hamm (Westf) |
1942-1943 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Kündigung der Anleihe von 1938 zur Rückzahlung zu pari. |
| Hamm (Westf) |
30.09.1942 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 30. September 1942: Im Berichtsjahr wurde der Umsatz des Vorjahres nicht erreicht. Der Minderabsatz ist im wesentlichen zurückzuführen auf die Kontingentierungsmaßnahmen, die bei der regen Nachfrage nach Bier, besonders in den Sommermonaten, durchgeführt werden mußten. Die verringerte Malzzuteilung führte mit Wirkung ab 1. 2. 1942 zur Einführung des Schankbieres. |
| Hamm (Westf) |
14.11.1942 |
Westfälische Drahtindustrie |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 14. November 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 35 % der Stammaktien = RM 2.333.450,00 auf RM 9.000.450,00 durch Entnahme von RM 465 314.22 aus freien Rücklagen, durch Zuschreibung von RM 105.820,00 zu Beteiligungen und mit RM 1 762 315.78 aus sonstigen Bilanzposten. |
| Hamm (Westf) |
08.12.1942 |
Westfälische Drahtindustrie |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 8. Dezember 1942 Herabsetzung des Stammaktienkapitals zur Abrundung um RM 450,00 auf RM 9.000.000,00. |
| Hamm (Westf) |
1942 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Der Geschäftsablauf war auch im abgelaufenden Jahr zufriedenstellend. |
| Hamm (Westf) |
27.01.1943 |
Brauerei W. Isenbeck & Cie. Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Hamm (Westf) |
26.06.1943 |
Vereinigte Herd- und Ofenfabriken C. Woeste Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Hamm (Westf) |
13.07.1943 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Hamm (Westf) |
19.09.1944 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 2210 im Bw Hamm Kriegsverlust |
| Hamm (Westf) |
19.09.1944 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 884 im Bw Hamm Kriegsverlust |
| Hamm (Westf) |
1950 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
endgültige Verlagerung an den Hafen |
| Hamm (Westf) |
1952 |
J. Banning Aktiengesellschaft |
Das kriegszerstörte Unternehmen wird bis 1952 wieder aufgebaut. |
| Hamm (Westf) |
29.08.1955 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 1964 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
29.08.1955 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 1970 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
29.08.1955 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 2944 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
01.07.1957 |
Bahnbetriebswerk Hamm P |
Teilung in Hamm P und Hamm G |
| Hamm (Westf) |
14.07.1958 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 05 001 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
14.07.1958 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 05 002 im Bw Hamm. - Die Schwesterlok 05 001 bleibt erhalten und wird im Verkehrsmuseum Nürnberg ausgestellt. |
| Hamm (Westf) |
14.07.1958 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 05 003 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
26.10.1958 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Die 01 001 des Bw Hamm P wird nach einer Laufleistung von 3.373.162 km abgestellt und am 1. November von der Ausbesserung zurückgestellt. |
| Hamm (Westf) |
13.02.1959 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 01 001 im Bw Hamm. - Die Lok wird im Juni 1959 im AW Nied zerlegt. |
| Hamm (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 1165 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 1172 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 1399 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
27.12.1960 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 1362 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
29.05.1961 |
Bahnbetriebswerk Hamm P |
Ausmusterung der 38 2710 im Bw Hamm P |
| Hamm (Westf) |
13.09.1962 |
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Betriebsunfall im Bahnhof Hamm (Westf): Die 03 1013 fährt führerlos nach einer Zugtrennung am Einfahrsignal bei nicht angezogener Handbremse und nicht völlig geschlossenem Heißdampfregler in Richtung Bahnhof. Sie stürzt mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h am Ortsgüterbahnhof um. - Es folgt eine Hauptuntersuchung in Braunschweig vom 22.10 bis 04.12.1962. |
| Hamm (Westf) |
20.04.1963 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 56 582 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
11.06.1963 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 773 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
15.10.1963 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 724 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
01.07.1964 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 748 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 1461 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 274 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 2303 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 2710 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 41 318 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 41 355 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
20.06.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4021 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 41 027 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 1665 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4020 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
31.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm G |
Schließung |
| Hamm (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 1631 im Bw Hamm nach dem Eisenbahnunfall in Dortmund-Aplerbeck |
| Hamm (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4001 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4016 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4017 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4019 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4023 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4030 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4018 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 369 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 44 437 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4022 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 2366 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 50 4031 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 050 017-3 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 050 958-8 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 052 807-5 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 044 615-3 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausmusterung der 044 400-0 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
02.10.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 050 316-9 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
11.12.1968 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 050 945-5 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 072-7 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 368-9 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 490-1 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 052 516-2 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 052 831-5 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 052 850-5 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
03.12.1969 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 365-5 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
04.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 145-1 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 426-5 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
23.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 127-9 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
02.06.1971 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 542-9 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
15.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 532-0 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
15.08.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 051 023-0 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 640-1 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
08.11.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 050 804-4 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 052 277-1 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
21.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 052 526-1 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
12.04.1973 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 680-7 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 064-4 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 130-3 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
24.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 051 439-8 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
1974 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Der bekannte Name BRÖLIO wird vom Patentamt eingetragen. |
| Hamm (Westf) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 144-4 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 226-9 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 269-9 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 554-4 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 051 265-7 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
06.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 052 870-3 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
09.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 493-5 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
05.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 243-4 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 051 690-6 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 051 808-4 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
16.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 136-0 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 065-1 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
27.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Hamm |
Ausgemustert als 044 499-2 im Bw Hamm |
| Hamm (Westf) |
1986 |
Ölmühle Brökelmann & Co. GmbH |
Es werden 70 m hohe Rundsilos mit einem Fassungsvermögen von 30.000 Tonnen zur Einlagerung von Raps- und Sonnenblumensaaten gebaut. |
| Hamm (Westf) |
1990-1999 |
PCI Augsburg GmbH |
Zur Erschließung und Sicherung neuer Marktregionen entsteht in den 1990er Jahren in Hamm ein neuer deutscher Produktionsstandort der "PCI Augsburg GmbH" |
| Hamm (Westf) |
23.08.1990 |
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Zwei Kleinkinder klettern in Hamm-Wiescherhöfen infolge mangelhafter Beaufsichtigung auf den Bahndamm und werden überfahren, |
| Hamm (Westf) |
21.06.1991 |
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Ein defektes Schaltelement verursacht um 5.38 Uhr den Ausfall des neuen Stellwerks Hamm, das den Betriebsbereich von ehemals zehn Stellwerken zu lenken hat. Die Störung hat daher Auswirkungen auf den Betriebsablauf im gesamten Ruhrgebiet. - Obwohl der Fehler bis 7.15 Uhr behoben werden kann, normalisiert sich der Verkehr erst am Nachmittag. |
| Hamm (Westf) |
27.04.1999 |
---- |
Der ICE 947 fährt in Hamm (Westf.) hart auf die gemäß ICE-Flügelzugkonzept wartende ICE-2-Hälfte aus Düsseldorf auf, wodurch einzelne Reisende zu Fall kommen. |
| Hamm (Westf) |
22.03.2000 |
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Die Lokomotive eines Güterzugs entgleist bei Hamm (Westf) nach Überfahren eines auf die Gleise gelegten Asts (Sachschaden). |
| Hamm (Westf) |
31.03.2001 |
Bahnbetriebswerk Hamm P |
Schließung |
