| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Essenbach |
13.04.1989 |
---- |
Ein Pkw wird bei Ohu, Strecke Landshut-Plattling, von einem Güterzug erfaßt. Der Kraftfahrer hat das Blinklicht mißachtet. 2 Tote, keine Verletzten. |
| Essenbach (Altheim) |
1948 |
Bayernwerk AG, Werk Altheim |
Lieferung von 4 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Essenbach (Altheim) |
1967 |
Landwirtschaftliche Überlandzentrale eGmbH |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Essenbach (Ohu) |
1967 |
Josef Zöttl, Kunstmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Essentho (Sauerland) |
1712 |
Stadtberger Hütte AG |
Das nötige Erz der Kupferhütten wird bei Essentho gefördert. |
| Essentho (Sauerland) |
17.04.1941 |
Josef Tuschen, Dampfsägewerk, Holzhandlung |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Essentho (Sauerland) |
27.01.1950 |
Josef Tuschen, Dampfsägewerk, Holzhandlung |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Essex |
20.07.1846 |
---- |
Am 20. Juli fand die Untersuchung über die auf der Eastern Countiesbahn statt gefundene Kollision zweier Züge statt. Vier Beamte der Gesellschaft waren unmittelbar nach dem Unfall arretiert worden. Zwei von denselben wurden sofort wieder auf freien Fuß gesetzt, während die beiden anderen, nämlich der Lokomotivführer Clare und der Heizer Quinlan, deren Nachlässigkeit im Dienst man den Unfall beimißt, vor den nächsten Assisen der Grafschaft Essex erscheinen müssen. Von 16 Personen, welche in Folge des Unfalls ins Spital gebracht werden mußten, ist einer an den empfangenen Verletzungen gestorben, 10 sind geheilt und die übrigen auf dem Wege der Besserung. Die Coroners-Jury hat den Ausspruch getan, daß auch die Direktoren einiger Anteil an der Schuld treffe, weil sie nicht mit genügender Strenge über die Einhaltung der Abfahrtszeiten und der Signale gewacht und nicht für durchaus tüchtige Leute im Bahndienst gesorgt haben. |
| Essex |
06.11.1846 |
---- |
Auf der Eastern Counties Eisenbahn ließen drei Schienenleger einen Karren auf der Bahn stehen, welcher von der Maschine eines ankommenden Güterzugs zertrümmert, hiebei aber die Maschine stark beschädigt wurde. Von den drei Arbeitern wurde einer zu sechswöchentlicher, jeder der beiden andern zu einmonatlicher Gefängnisstrafe verurteilt. |
| Essex |
01.01.1847 |
---- |
Auf der Eastern-Counties Eisenbahn wurde ein Bahnwärter, der bei Ankunft eines Zuges die Bahn überschritt, von der Maschine ergriffen, eine Strecke weit geschleppt und getötet. |
| Essex |
16.07.1847 |
---- |
Auf der Eastern-Counties Eisenbahn, als der Lokomotivführer Parker mit einem Güterzug über eine hölzerne Brücke fuhr, und sich zur Seite der Maschine herauslehnte, wurde er von der mittleren, über der Fahrbahn hervorstehenden Brückenwand ergriffen, auf das Geleise geworfen und, da kein Platz zum Ausweichen war, überfahren und getötet. Die Jury, indem sie den Tod für einen zufälligen erklärte, sprach zugleich die Ansicht aus, daß die Brücke als gefährlich zu betrachten sei und abgeändert werden sollte. |
| Essex (Maryland) |
04.01.1987 |
---- |
A highspeed Amtrak passenger train collided with three Conrail locomotives and derailed Sunday, killing at least 12 people, injuring at least 160 and trapping passengers in the wreckage, authorities said.
It was the worst accident in Amtrak's history, and officials feared they would find more bodies in the Colonial, a train bound from Washington, D.C., for Boston and Springfield, Mass., with about 400 people aboard.
The impact left three of the 12 passenger cars piled atop each other, and the bottom-most car, a cafe car, remained out of rescuers' reach late Sunday.
"They're all twisted in a mess," said JAY MILLER, a Baltimore County police spokesman at the scene of the 1:30 p. m. accident, about seven miles east of Baltimore.
Gov. HARRY HUGHES, at a news conference, said 12 deaths had been confirmed. The three Conrail diesel engines had apparently run a red light to enter the main line heading north, the same direction as the Amtrak train, officials said.
It was not immediately clear whether the freight engines had pulled completely onto the line before the collision or whether the passenger train had time to slow down before the crash, officials said. |
| Essex (Vermont) |
Juli 1853 |
---- |
An employe[sic] of the Central Road, named FITZGERALD, was killed at Essex Junction on the 16th, by carelessly standing upon the track when trains were passing. While looking at one train, another passed the track upon which he stood, and killed him. |
| Essing (Niederbay) |
1897 |
Chr. Schmid, Bierbrauerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Essing (Schellneck) |
1882 |
Rich. Weck, Holzstoff- u. Pappenfabrik Schellneck GmbH |
Gründung |
| Essingen (Württ) |
1892 |
Freiherrlich von Wöllwarth'sches Rentamt |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Essingen (Württ) |
1897 |
Chr. Schmid |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Essingen (Württ) |
24.06.1947 |
Scheurle & Cie., Sägewerk, Zimmerei, Baugeschäft, Holzhandlung |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Essingen (Württ) |
06.02.1981 |
---- |
Frontalzusammenstoß des Üg 68452 mit dem E 3447 auf der Stuttgart - Aalen zwischen Essingen (b. Aalen) und Böbingen bei Bedienung einer Ausweichanschlußstelle zwischen Böbingen und Essingen (Falschschfahrt in Richtung Mögglingen). Der Lokführer des Übergabegüterzugs hatte nur den Rangierauftrag zum Vorfahren und Umsetzen der Lok an das andere Zugende. Er fährt jedoch auf die Strecke hinaus, und der außen an der Lok mitfahrende Rangierleiter kann ihn nicht warnen, und die Übergabe stößt nach rd. 1700 m mit dem Reisezug mit 97 km/h (E) bzw. 89 km/h (Üg) zusammen, dessen erste drei Wagen entgleisen; der erste Wagen wird hochgeschleudert. 2 Tote (die beiden Lokführer), 18 Verletzte (der Rangierleiter und Reisende im 3. Wagen; die beiden ersten sind unbesetzt. Ein Nothaltauftrag kommt zu spät. |
| Essington (USA) |
1892 |
Lester Piano Company |
Erbaut |
| Essington (USA) |
1895 |
Lester Piano Company |
Erweitert und aufgestockt |
| Esslingen |
04.07.1964 |
---- |
Zusammenstoß eines Triebwagens mit einem PKW an der Haltestelle Linde Berkheim. Kein Schaden am Triebwagen. |
| Esslingen |
04.11.1968 |
---- |
Ein streifender schwedischer LKW beschädigt bei der Haltestelle Linde Berkheim die Richtungslampen und eine Scheibe. |
| Esslingen |
08.05.1970 |
---- |
Streifung mit einem LKW in der Linde Berkheim |
| Esslingen (Berkheim) |
ca. 1774 |
J. Zink & Sohn |
Gründung |
| Esslingen (Berkheim) |
1956 |
Wasserkraftanlage Berkheim |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Esslingen (Eifel) |
|
Weber, Karl |
Geburt von Karl Weber in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
0100-0200 |
---- |
Um 100-200 n. Chr.: Reste römischer Siedlung an derselben Stelle |
| Esslingen (Neckar) |
0650-0750 |
---- |
Der Neckargau, zu dem auch Esslingen gehört, wird 650-750 von dem merowingischen Geschlecht der Pleonungen oder Hatten beherrscht. |
| Esslingen (Neckar) |
0777 |
---- |
Abt Fulrad von Saint-Denis, Kapllan Pippins und Karls des Großen, vermacht die ihm von Hafti übergebene sechste Zelle über dem Fluß Neckar, wo die Gebeine des heiligen Vitalis ruhen, für den Fall seines Todes (784) dem Reichskloster Saint-Denis bei Paris. |
| Esslingen (Neckar) |
0777 |
---- |
Cella Hatselinge: erste urkundliche Erwähnung um 777 im Zusammenhang mit Abt Fulrad von Saint-Denis bei Paris. |
| Esslingen (Neckar) |
0800 |
---- |
Esslingen erhält um 800 Marktrecht. Bestätigung des Marktes durch Ludwig den Deutschen. |
| Esslingen (Neckar) |
0866 |
---- |
Bestätigung des Marktrechts von Hetsilinga durch König Ludwig dem Deutschen. Erste urkundliche Nennung von Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
0949-0953 |
---- |
Esslingen erscheint 949-953 im Besitz Herzog Liutolfs von Schwaben. |
| Esslingen (Neckar) |
0950-1050 |
---- |
Esslingen ist um 950-1050 als Münzstätte nachgewiesen. |
| Esslingen (Neckar) |
1077 |
---- |
Rudolf von Rheinfelden hält im Oppidum einen Hoftag ab. |
| Esslingen (Neckar) |
1181 |
---- |
Esslingen erscheint urkundlich als Verwaltungsmittelpunkt eines hauptsächlich auf die Filder hinausgreifenden Gebietes. |
| Esslingen (Neckar) |
1213 |
---- |
Friedrich II. schenkt die ihm gehörige Esslinger Pfarrkirche dem Domkapitel Speyer. |
| Esslingen (Neckar) |
1219 |
---- |
Esslingen erscheint erstmals in einer Urkunde als Stadt (universitas populi de Esselingen). |
| Esslingen (Neckar) |
1229 |
---- |
Das Esslinger Stadtrecht wird erstmals in einer Schenkung an das Kloster Salem genannt. |
| Esslingen (Neckar) |
1246 |
---- |
Schlacht bei Frankfurt: Esslingen gerät in Gegnerschaft zu dem in der Schlacht von den Staufern abgefallenen Grafen von Wirtenberg; Beginn des Zwistes zwischen Esslingen und Württemberg. |
| Esslingen (Neckar) |
1259 |
---- |
Die äußere Pliensaubrücke wird erstmals genannt. |
| Esslingen (Neckar) |
1286-1289 |
---- |
Rudolf von Habsburg benutzt 1286-1289 Esslingen als Ausgangspunkt seiner innerschwäbischen Versuche, das Herzogtum Schwaben wieder aufzurichten. |
| Esslingen (Neckar) |
1295-1297 |
---- |
Das Esslinger Spital erwirbt 1295 und 1297 die Dörfer Möhringen und Vaihingen, die bis zum Ende des Alten Reiches in Esslinger Besitz bleiben. |
| Esslingen (Neckar) |
1298 |
---- |
Esslingen erscheint in einer Urkunde König Albrechts, des ältesten Sohnes Rudolfs von Habsburg, als eine unter "des riches steten". |
| Esslingen (Neckar) |
1310-1313 |
---- |
1310-1313: Reichskrieg Heinrichs VII. gegen den Grafen Eberhard I. von Württemberg; Esslingen trägt als Vorort eines innerschwäbischen Städtebundes die Hauptlast des Krieges |
| Esslingen (Neckar) |
1312 |
---- |
Die Stadt Stuttgart unterwirft sich neben anderen württembergischen Städten der Stadt Esslingen und dem Reich. |
| Esslingen (Neckar) |
1316 |
---- |
Erste Regimentsordnung, die den unter Rudolf von Habsburg rechtlich anerkannten Zünften Anteil an der Stadtregierung einräumt. |
| Esslingen (Neckar) |
1316 |
---- |
Friedensschluß zwischen Esslingen und Graf Eberhard von Württemberg. |
| Esslingen (Neckar) |
1359 |
---- |
Fürstenversammlung in Esslingen unter Kaiser Karl IV. Aufstand der Esslinger Zünfte und Flucht des Kaisers. |
| Esslingen (Neckar) |
1377 |
---- |
Sieg des Städtebunds über die Grafen von Württemberg in der Schlacht bei Reutlingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1388 |
---- |
Sieg Graf Eberhards des Greiners von Württemberg über den Städtebund in der Schlacht bei Döffingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1418-1443 |
---- |
Die Städte Esslingen, Reutlingen und Weil der Stadt, Heilbronn Wimpfen und Rottweil schließen sich 1418-1443 zur sogenannten "Esslinger Einung" zusammen, einem innerschwäbischen Städtebund unter Esslingens Führung. |
| Esslingen (Neckar) |
1418-1454 |
---- |
Großer schwäbischer Städtekrieg 1418-1454 gegen Graf Eberhard den Vielgeliebten von Württemberg, entbrannt durch Zollstreitigkeiten zwischen Esslingen und Württemberg. Mehrfache Belagerungen und Zerstörungen. |
| Esslingen (Neckar) |
1449 |
---- |
Schlacht am Mutzenreis unmittelbar am äußeren Brückenkopf der Pliensaubrücke zwischen dem Heer der schwäbischen Städte und den Rittern unter Ulrich von Württemberg und Bernhard von Baden; Niederlage der Städter. |
| Esslingen (Neckar) |
1454 |
---- |
Friedensschluß zwischen Esslingen und Württemberg. Esslingen bittet die Markgrafen von Baden seine Privilegien und Freiheiten zu schützen. |
| Esslingen (Neckar) |
1472 |
---- |
Trierer Vertrag zwischen Esslingen und Ulrich von Württemberg, der den Esslingern Steuerfreiheit für ihre in der Grafschaft gelegenen Besitzungen zusichert. |
| Esslingen (Neckar) |
1473 |
---- |
Vertrag zwischen Esslingen und Württemberg, der den Schutz der Reichsstadt durch Württemberg gegen Entrichtung einer Geldsumme zusichert und, immer wieder erneuert, bis zum Verlust der Reichsunmittelbarkeit in Kraft bleibt. |
| Esslingen (Neckar) |
1488 |
---- |
Gründung des "Schwäbischen Bundes" in Esslingen, dem die Stadt im selben Jahre beitritt. |
| Esslingen (Neckar) |
1499 |
---- |
Esslinger Landsknechte nehmen am sogenannten "Schweizerkrieg" des Schwäbischen Bundes teil. |
| Esslingen (Neckar) |
1519 |
---- |
Letzte Kämpfe zwischen Esslingen und Württemberg. |
| Esslingen (Neckar) |
1520-1527 |
---- |
Reichsregiment und Reichskammergericht in Esslingen 1520-1527. Sogenannte "Esslinger Münzordnung" als erste Reichsmünzordnung erlassen. |
| Esslingen (Neckar) |
1525 |
---- |
Verhör des Reutlinger Predigers Matthäus Alber vor dem Reichsregiment in Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1531 |
---- |
Der Esslinger Rat gibt seinen Entschluß bekannt, das Wort Gottes künftig frei im evangelischen Sinne predigen zu lassen. |
| Esslingen (Neckar) |
1531 |
---- |
Esslingen tritt dem Schmalkhaldischen Bund bei. |
| Esslingen (Neckar) |
1552 |
---- |
Karl V. gibt der Stadt Esslingen eine vorwiegend aristokratische Verfassung, die im wesentlichen bis zum Ende des Alten Reiches ihre Geltung hat. |
| Esslingen (Neckar) |
1556-1572 |
---- |
Die Universität Tübingen übersiedelt 1556/67 und 1571/72 wegen der Pest nach Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1648 |
---- |
Im Westfälischen Frieden behält Esslingen seine Selbständigkeit. |
| Esslingen (Neckar) |
1676 |
---- |
Das Spital verkauft das Gut Hohenheim. |
| Esslingen (Neckar) |
1688 |
---- |
Besetzung Esslingens durch General Melac. |
| Esslingen (Neckar) |
1693 |
---- |
Neuerliche Besetzung der Stadt durch General Mazel. |
| Esslingen (Neckar) |
1701 |
---- |
Großer Stadtbrand. |
| Esslingen (Neckar) |
1707 |
---- |
Neue Besatzungslasten durch die Besetzung des französischen Generals Villars. |
| Esslingen (Neckar) |
1778 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1778 |
Paul F. Dick |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
30.03.1787 |
Kessler, Georg Christian |
Geburt von Georg Christian Kessler in Heilbronn als Sohn des Stadtgerichtsassessors von Heilbronn. In Neuwied am Rhein absolviert er eine Kaufmannslehre. |
| Esslingen (Neckar) |
1796 |
---- |
Im Zuge der Esslingen mehrmals heimsuchenden Koalitionskriege Schlacht bei Esslingen und Weil zwischen dem französischen General La Roche und dem Erzherzog Karl von Österreich. |
| Esslingen (Neckar) |
19.04.1798 |
Merkel & Wolf |
Geburt von Johannes Merkel in Ravensburg als Sohn von Sohn Kaufmanns Christoph Clemens Merkel (1762–1799; eine alte Ravensburger Kaufmannsfamilie) und der Regina Barbara Merkel geb. Merk (1765–1825) |
| Esslingen (Neckar) |
1799 |
Merkel & Wolf |
Johannes Merkel verliert seinen Vater. - Bestimmend für seine Ausbildung sind deshalb sein Stiefvater, der Kaufmann Christan Friedrich Schöllkopf (seit 1800), und dessen Bruder C. G. Schöllkopf in Esslingen am Neckar. Merkel besucht die Elementarschule und die Realschule in Ravensburg und Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1802-1803 |
---- |
Esslingen wird 1802-1803 württembergische Oberamtsstadt. |
| Esslingen (Neckar) |
1804 |
Kessler, Georg Christian |
G. Chr. Kessler wechselt als Comptorist in eine Lederwarenhandlung nach Mainz. |
| Esslingen (Neckar) |
1806 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
01.07.1807 |
Kessler, Georg Christian |
G. Chr. Kessler übersiedelt nach Reims (Frankreich) und beginnt am 1. Juli als Buchhalter im Hause Veuve Clicquot Ponsardin zu arbeiten. Er lernt schnell die Besonderheiten des Champagnergewerbes |
| Esslingen (Neckar) |
1809 |
---- |
Christian Gottlieb Steudel, Inhaber eines Wollwaren- und Textilgeschäfts, bittet, eine Tuchfabrik errichten zu dürfen: die erste Fabrik Esslingens (bis 1825). Ihm folgen im selben Jahr Johann Heinrich Rudy aus Neuwied mit der Errichtung einer Blechlackierfabrik und Hans Caspar Bodmer aus Stäfa bei Zürich mit der Gründung einer Handschuhfabrik. |
| Esslingen (Neckar) |
20.07.1810 |
Kessler, Georg Christian |
Georg Christian Kessler erhält als Teilhaber von "Veuve Clicquot Ponsardin" Prokura. In den folgenden Jahren baut er den Export aus. |
| Esslingen (Neckar) |
1811 |
---- |
Gründung des Esslinger Lehrerseminars. |
| Esslingen (Neckar) |
1811 |
Merkel & Wolf |
Johannes Merkel beginnt eine Ausbildung zum Kaufmann, zuerst bei seinem Onkel in Esslingen, dann in der Türkischgarnfärberei und Zichorienfabrik von Mylius und Co. in Stuttgart. An der letzten Station seiner Ausbildung, bei Samuel G. Liesching in Stuttgart, ist er dann vier Jahre als Commis tätig. |
| Esslingen (Neckar) |
19.05.1811 |
Ehrhardt, August |
Geburt von August Ehrhardt in Schiltigheim (Elsaß). - Er besucht bis zu seinem 14. Lebensjahr die Lateinschule in Kork bei Kehl, wohin seine Eltern übergesiedelt waren, und macht dann eine Lehre als Schlosser in Straßburg. |
| Esslingen (Neckar) |
10.09.1812 |
Trick, Josef |
Geburt von Josef Trick in Gebweiler |
| Esslingen (Neckar) |
1813 |
Schröter, Moritz |
Geburt von Moritz Schröter sen. in Liebitz (Österreichisch-Schlesien) |
| Esslingen (Neckar) |
20.08.1813 |
Kessler, Emil |
Geburt von Emil Kessler in Baden-Baden als Sohn des badischen Majors Johann Heinrich Kessler. - Er besucht das Pädagogium seiner Geburtsstadt. |
| Esslingen (Neckar) |
1815 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1817 |
Merkel & Wolf |
Johannes Merkel kehrt nach Ravensburg zurück und arbeitet zwölf Jahre lang im Ladengeschäft seines Stiefvaters Schöllkopf. |
| Esslingen (Neckar) |
1818-1869 |
---- |
Das 1803 beschlagnahmte Rathaus der Stadt, seit 1806 Sitz eines Kriminaltribunals, ist 1818-1869 Sitz des Kreisgerichtshofes für den Neckarkreis. |
| Esslingen (Neckar) |
1819 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Gründung. Karl Deffner hat sich im Ausland entsprechende Kenntnisse verschafft und beginnt, neben lackierten Blech- auch bronzierte Kupferwaren und silberplattierte Gegenstände herzustellen. |
| Esslingen (Neckar) |
1819 |
Kessler, Georg Christian |
Kessler heiratet Mademoiselle Jobert aus Sedan. |
| Esslingen (Neckar) |
1821 |
Kessler, Georg Christian |
Madame Veuve Clicquot Ponsardin bietet Kessler die restlichen Anteile an. Kessler geht darauf jedoch nicht ein. Er schlägt stattdessen vor, die Geschäftsbasis zu verbreitern und die Anteile am bereits bestehenden Bankgeschäft und Tuchhandel auszubauen. Auf der Suche nach einer lohnenden Beteiligung stoßen die beiden Geschäftspartner auf die Kammgarnspinnerei von C. G. Steudel in Esslingen am Neckar. |
| Esslingen (Neckar) |
1822 |
Kessler, Georg Christian |
Der Absatz von Champagner geht durch eine Wirtschaftskrise stark zurück, und die Firma "Veuve Clicquot Ponsardin" kommt in Schwierigkeiten. |
| Esslingen (Neckar) |
1823 |
Kessler, Georg Christian |
Nachdem seine Frau und sein Kind bei einer Seuche ums Leben gekommen waren, faßt Kessler den Entschluß in die Heimat zurückzukehren und kauft 1823 von seiner Schwester das Gut Neuhof zu dem mehrere Weinberge gehören. Dort versucht er, Champagner mit einheimischen Weinen herzustellen. |
| Esslingen (Neckar) |
1823 |
Keßler, Hübler & Co. |
Die 1830 von Merkel, Wolf und Kienlin übernommene Textilfmanufaktur wird im Auftrag und mit dem Kapital der "Banque Veuve Clicquot" aus Reims (Frankreich) von dem aus Ludwigsburg stammenden Kaufmann Christian Ludwig Hübler und dem Heilbronner Ökonomen Heinrich Kessler, der als Schriftsteller, württembergischer Landtagsabgeordneter und ehemaliger Mitarbeiter von Friedrich List über die Landesgrenzen hinaus bekannt ist, gegründet. |
| Esslingen (Neckar) |
1823 |
Merkel & Wolf |
Die 1830 von Merkel, Wolf und Kienlin übernommene Textilfmanufaktur wird unter der Firma "Keßler, Hübler & Cie." im Auftrag und mit dem Kapital der "Banque Veuve Clicquot" aus Reims (Frankreich) von dem aus Ludwigsburg stammenden Kaufmann Christian Ludwig Hübler und dem Heilbronner Ökonomen Heinrich Kessler, der als Schriftsteller, württembergischer Landtagsabgeordneter und ehemaliger Mitarbeiter von Friedrich List über die Landesgrenzen hinaus bekannt ist, gegründet. |
| Esslingen (Neckar) |
04.1825 |
Kessler, Georg Christian |
Nachdem die Versuche der Champagner-Herstellung auf dem Gut Neuhof erfolgreich verlaufen waren gelingt es Kessler, die Witwe Clicquot zur Errichtung einer Filiale in Deutschland zu bewegen. Die beiden kaufen im April 1825 die Wollmanufaktur von Christian Ludwig Hübler. |
| Esslingen (Neckar) |
01.1826 |
Kessler, Georg Christian |
Kessler heiratet die Tochter des Staatssekretärs in Württemberg, Freiherr von Vellnagel. |
| Esslingen (Neckar) |
05.1826 |
Kessler, Georg Christian |
Die langjährigen Geschäftspartner (Witwe Clicquot und Kessler) trennen sich, und Kessler übernimmt die Wollmanufaktur auf eigene Rechnung. |
| Esslingen (Neckar) |
Mai 1826 |
Keßler, Hübler & Co. |
Der württembergische König Wilhelm I. besucht "Keßler, Hübler & Cie." als modernste Manufaktur für maschinengesponnene Kamm- und Streichgarne und stellt dabei wohlwollend "das kräftige Bestreben zur Vervollkommnung und zur Belebung dieses Zweiges des vaterländischen Gewerbefleißes" fest. |
| Esslingen (Neckar) |
24.05.1826 |
Keßler, Hübler & Co. |
Um den Betrieb der Wollmanufaktur, die mit modernsten französischen Maschinen ausgestattet und deshalb stark verschuldet ist, aufrechterhalten zu können, verkauft Kessler seine Anteile an den Reimser Unternehmungen und übernimmt die Esslinger Textilfabrik als Alleinbesitzer. |
| Esslingen (Neckar) |
01.07.1826 |
Kessler, Georg Christian |
Kessler gliedert zusammen mit seinem Mitgesellschafter und stillen Teilhaber Heinrich August Georgii, dem Vater von Theodor Georgii seiner Wollmanufaktur die erste Sektkellerei Deutschlands an. Kesslers Geschäfte in Esslingen laufen sehr gut. Im ersten Jahr werden 4.000 Flaschen verkauft, ein Jahr später 10.000 Flaschen und im dritten Jahr 100.000 Flaschen |
| Esslingen (Neckar) |
01.07.1826 |
Keßler, Hübler & Co. |
Heinrich Kessler gründet die Schaumweinkellerei "G. C. Kessler & Cie." und verpachtet deshalb Teile der Textilfabrik an seinen Betriebsleiter Conrad Wolf. |
| Esslingen (Neckar) |
01.07.1826 |
Merkel & Wolf |
Heinrich Kessler gründet die Schaumweinkellerei "G. C. Kessler & Cie." und verpachtet deshalb Teile der Textilfabrik "Keßler, Hübler & Cie." an seinen Betriebsleiter Conrad Wolf, die sich nach dem Einstieg von Johannes Merkel und Ludwig Kienlin zu einem der größten Gewerbebetriebe Württembergs entwickelt. |
| Esslingen (Neckar) |
01.07.1826 |
Sektkellerei Kessler |
Kessler gliedert zusammen mit seinem Mitgesellschafter und stillen Teilhaber Heinrich August Georgii, dem Vater von Theodor Georgii seiner Wollmanufaktur die erste Sektkellerei Deutschlands an. Kesslers Geschäfte in Esslingen laufen sehr gut. Im ersten Jahr werden 4.000 Flaschen verkauft, ein Jahr später 10.000 Flaschen und im dritten Jahr 100.000 Flaschen |
| Esslingen (Neckar) |
13.07.1826 |
Keßler, Hübler & Co. |
Heinrich Kessler veröffentlicht in der Beilage des Schwäbischen Merkur vom 13. Juli 1826 ein Angebot für "Aktien-Liebhaber", sich am Grundkapital der Manufakturgesellschaft zu beteiligen. |
| Esslingen (Neckar) |
1828 |
Kessler, Georg Christian |
Georg Christian Kessler sieht sich bald nicht mehr in der Lage, alle Führungsaufgaben alleine zu tragen. Deshalb verpachtet er 1828 die Wollspinnerei. Aus ihr geht später die Firma "Merkel & Kienlin" hervor. |
| Esslingen (Neckar) |
1828 |
Keßler, Hübler & Co. |
Georg Christian Kessler sieht sich bald nicht mehr in der Lage, alle Führungsaufgaben alleine zu tragen. Deshalb verpachtet er 1828 die Wollspinnerei. Aus ihr geht später die Firma "Merkel & Kienlin" hervor. |
| Esslingen (Neckar) |
1829 |
Ehrhardt, August |
August Ehrhardt beginnt seine Tätigkeit bei Mechaniker "Sulzer & Schwilgué" in Straßburg (bis 1830) |
| Esslingen (Neckar) |
1830 |
---- |
Esslingen ist die am weitesten entwickelte Industriestadt des Königreichs Württemberg. |
| Esslingen (Neckar) |
1830 |
---- |
Esslingen ist um 1830 die am weitesten entwickelte Industriestadt des neuen Königreichs Württemberg. |
| Esslingen (Neckar) |
1830 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Der Kaufmann Gottlieb Rau in Göppingen (seit 1836 selbständig) vertreibt seither Waren von Deffner |
| Esslingen (Neckar) |
1830 |
Keßler, Hübler & Co. |
Johannes Merkel übernimmt zusammen mit dem Tuchmacher Conrad Wolf und dem Kaufmann Ludwig Kienlin die Manufaktur unter dem Namen "Merkel & Wolf" |
| Esslingen (Neckar) |
1830 |
Merkel & Kienlin |
Gründung des Vorgängerunternehmens: Johannes Merkel übernimmt zusammen mit dem Tuchmacher Conrad Wolf und dem Kaufmann Ludwig Kienlin die Manufaktur von "Keßler, Hübler & Co." unter dem Namen "Merkel & Wolf" |
| Esslingen (Neckar) |
1830 |
Merkel & Wolf |
Gründung: Johannes Merkel übernimmt zusammen mit dem Tuchmacher Conrad Wolf und dem Kaufmann Ludwig Kienlin unter dem Namen "Merkel & Wolf" in Esslingen eine Weberei und Spinnerei. Kienlin ist mit etwa 15.000 Gulden Hauptgeldgeber; Merkel steckt gut 9.000 Gulden in die Fabrik; Wolf bringt neben seiner Erfahrung als Werkführer bei G. C. Kessler Waren im Wert von etwa 20.000 Gulden ins Geschäft ein, aber auch Verbindlichkeiten in Höhe von 17.000 Gulden. Die geringe Kapitalausstattung bleibt in den ersten Jahren ein ständiger Hemmschuh für die Entwicklung der Fabrik. Die Spinnerei findet von Anfang an auf der Maille statt, wo Wasserkraft von etwa 1
PS die Spinnmaschinen betreibt. |
| Esslingen (Neckar) |
24.07.1830 |
Ehrhardt, August |
August Ehrhardt kommt auf seiner Wanderschaft in Paris an, zwei Tage vor Ausbruch der Juli-Revolution. Er findet Arbeit in den Reparaturwerkstätten der Messagerie royale (Kgl. Frachtagentur) und der Militärschule. |
| Esslingen (Neckar) |
1831 |
Ehrhardt, August |
August Ehrhardt arbeitet bis 1834 in kleinen Fabriken in Nantes und Niort. |
| Esslingen (Neckar) |
1831 |
Trick, Josef |
Josef Trick erhält eine Stelle bei "Escher, Wyss & Cie." in Zürich. |
| Esslingen (Neckar) |
1833 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Eintritt von F. Schweizer in die Blechwarenfabrik Carl Deffner in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1834 |
Ehrhardt, August |
August Ehrhardt kehrt nach Paris zurück, wo er bis 1838 unter Mollard, dem ehemaligen Direktor des Conservatoire des arts et métiers an verschiedenen Modellen, besonders an Dampfmaschinen, arbeitet und solche montiert. |
| Esslingen (Neckar) |
1834 |
Merkel & Wolf |
Ein günstiges Darlehen von 10.000 Gulden durch das Württembergische Königreich stellt die Liquidität des Unternehmens für eine Zeit lang wieder her. |
| Esslingen (Neckar) |
1835 |
Merkel & Wolf |
Die Firma beschränkt sich auf die Kammgarnspinnerei, Zwirnerei und Färberei. |
| Esslingen (Neckar) |
01.07.1835 |
Sektkellerei Kessler |
Carl Weiss tritt als neuer Gesellschafter in die Firma ein. Er hatte eine gediegene Kaufmannslehre in der "Calwer Compagnie" absolviert |
| Esslingen (Neckar) |
24.09.1835 |
Groß, Adolf |
Geburt von Adolf Groß in Tuttlingen als Sohn eines Oberamtsrats. - Er besucht die Lateinschule seiner Vaterstadt, dan die Realanstalt in Stuttgart und zwei Jahre lang die Polytechnische Schule, gefolgt von einer Lehre bei der Maschinenfabrik Immendingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1837 |
Kessler, Emil |
Gründung der Maschinenfabrik Kessler & Martiensen nach Übernahme der Messmer'schen Werkstätte im Vorjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1837 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. besucht nach vorhergegangener praktischer Lehrzeit die polytechnische Schule in Wien und wird dort ab 1840 nach seinem Studium Assistent von Professor Adam Frhr. von Burg |
| Esslingen (Neckar) |
1838 |
Beckh, August |
Nach weiterem Privatunterricht legt August Beckh das Staatsexamen im Hochbau, Brückenbau und Wasserbau ab und findet Anstellung als Stadtbau-Direktor in Esslingen, wobei ihm auch die Ausführung von Privbatbauten möglich ist |
| Esslingen (Neckar) |
1838 |
Ehrhardt, August |
August Ehrhardt kehrt in seine elsässische Heimat zurück und lernt Emil Kessler kennen, der ihn als Meister der Schlosserei und Dreherei für seine neugegründete Werkstatt einstellt. |
| Esslingen (Neckar) |
1839 |
Ehrhardt, August |
Unter der Leitung von August Ehrhardt wird in der Kessler'schen Fabrik die erste Dampfmaschine in Baden gebaut. Die Fabrik wurde bisher mit Pferdegöpeln betrieben. |
| Esslingen (Neckar) |
1840 |
Kessler, Georg Christian |
Der inzwischen geadelte Georg Christian Kessler zieht sich aus gesundheitlichen Gründen aus den aktiven Geschäften zurück |
| Esslingen (Neckar) |
1840 |
Merkel & Wolf |
Das Unternehmen zieht aus der Enge der Altstadt ganz auf die Neckarwiesen um, wo es auch das Wasser und seine Kraft im großen Stile nutzen kann, |
| Esslingen (Neckar) |
Anfang 1840er |
Merkel & Wolf |
Beginn des Übergangs von der Hand- zur mechanischen Wollkämmerei |
| Esslingen (Neckar) |
1840/41 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. tritt in das Zeichenbüro von "Escher, Wyss & Cie." in Zürich ein. Er macht sich dort in fünfjähriger Tätigkeit namentlich als Turbinenkonstrukteur verdient. |
| Esslingen (Neckar) |
1840 |
Sektkellerei Kessler |
Der inzwischen geadelte Georg Christian Kessler zieht sich aus gesundheitlichen Gründen aus den aktiven Geschäften zurück |
| Esslingen (Neckar) |
Ende 1840 |
Kessler, Emil |
Kessler nimmt den Lokomotivbau auf, anfangs nach englischem Vorbild unter Mithilfe des englischen Ingenieurs Baillie, bald jedoch nach eigene Entwürfen und mit Außenzylindern. Die Lokomotiven sind beinahe eine Kopie der von Sharp in Manchester gelieferten 1A1-Maschinen mit Innenzylindern und Gabelsteuerung |
| Esslingen (Neckar) |
1841 |
Merkel & Wolf |
Bau einer Wollwäscherei und -kämmerei |
| Esslingen (Neckar) |
1841 |
Merkel & Wolf |
Ganz Württemberg gratuliert seinem König Wilhelm I. mit einem Festzug in Stuttgart zum 25-jährigen Regierungsjubiläum. Merkel & Wolf sind mit einem eigenen Wagen dabei. |
| Esslingen (Neckar) |
1841/42 |
Merkel & Wolf |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine, der zweiten Dampfmaschine in Württemberg überhaupt |
| Esslingen (Neckar) |
1841 |
Sektkellerei Kessler |
Gustav Stitz wird Teilhaber der Sektkellerei. |
| Esslingen (Neckar) |
1841 |
Trick, Josef |
Redtenbacher zieht Josef Trick als Gehilfen an die Polytechnische Schule in Karlsruhe |
| Esslingen (Neckar) |
02.02.1841 |
Kessler, Emil |
Geburt von Emil Kessler jun. in Karlsruhe. - Er besucht die Lateinschulen in Karlsruhe, Esslingen am Neckar und Korntal sowie das Gymnasium in Stuttgart. |
| Esslingen (Neckar) |
Ende 1841 |
Kessler, Emil |
Auslieferung der ersten Lokomotive "Badenia" für die Badische Staatsbahn, Bahn-Nr. 7. Sie ist noch nach englischem Vorbild gebaut |
| Esslingen (Neckar) |
01.01.1842 |
Kessler, Emil |
Probefahrt der ersten Lokomotive "Badenia" für die Badische Staatsbahn. Die Lokomotive erbringt den Beweis, daß sie ohne weiteres mit den englischen Lokomotiven konkurrieren kann. - Die badische Regierung erteilt Kessler unverzüglich einen Auftrag zum Bau weiterer sieben Lokomotiven. Die achte ohne Auftrag gebaute Lokomotive "Expansion" (Bahn-Nr. 15, Fabr.-Nr. 9; mit Meyer'schem Expansionsschieber) wird sofort von der badischen Verwaltung aufgekauft. |
| Esslingen (Neckar) |
1842 |
Kessler, Georg Christian |
Kessler verkauft kurz vor seinem Tod seine Anteile an der Sektkellerei Kessler an seine Teilhaber. |
| Esslingen (Neckar) |
1842 |
Sektkellerei Kessler |
Kessler verkauft kurz vor seinem Tod seine Anteile an der Sektkellerei Kessler an seine Teilhaber. |
| Esslingen (Neckar) |
17.03.1842 |
Fuchs, Wilhelm |
Geburt von Wilhelm von Fuchs in Esslingen. - Er studiert an der Technischen Hochschule in Stuttgart |
| Esslingen (Neckar) |
16.12.1842 |
Kessler, Georg Christian |
Tod von Georg Christian Kessler in Stuttgart |
| Esslingen (Neckar) |
16.12.1842 |
Sektkellerei Kessler |
Tod von Georg Christian Kessler in Stuttgart |
| Esslingen (Neckar) |
1843 |
Kübler, Julius |
Geburt von Julius Kübler in Muckenschopf (Baden) |
| Esslingen (Neckar) |
1843 |
Merkel & Wolf |
Auf der ersten Esslinger Gewerbeausstellung wird die Position des Unternehmens im süddeutschen Raum als "hervorragend" beschrieben. |
| Esslingen (Neckar) |
1844 |
Merkel & Wolf |
Bau eines vierstöckigen Fabrikgebäudes |
| Esslingen (Neckar) |
1845 |
---- |
Die erste Eisenbahn Württembergs fährt von Cannstatt nach Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1845 |
Bahnbetriebswerk Esslingen (Neckar) |
Beginn als Lokomotivstation |
| Esslingen (Neckar) |
1845 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Vertrag zwischen der Stadt Esslingen und dem württembergischen Staat: Die Stadt tritt die Pliensaumühle mit allen Rechten und Lasten, allen Gebäuden und dem unteren Wehr an den Staat. Dieser verpflichtet sich, hier eine "Maschinenwerkstätte" zu errichten. Das östliche Viertel dieses schmalen und langgestreckten Grundstückes ist für die zukünftige "Reparaturwerkstätte" der Staatseisenbahnen vorgesehen |
| Esslingen (Neckar) |
1845 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Vertrag zwischen der Stadt Esslingen und dem württembergischen Staat: Die Stadt tritt die Pliensaumühle mit allen Rechten und Lasten, allen Gebäuden und dem unteren Wehr an den Staat. Dieser verpflichtet sich, hier eine "Maschinenwerkstätte" zu errichten. Das bezieht sich auf die im Folgejahr gegründete Maschinenfabrik Esslingen, die drei Viertel des Pliensaumühlen-Areals erhält |
| Esslingen (Neckar) |
1845 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. scheidet als Direktor des Zeichenbüros von "Escher, Wyss & Cie." in Zürich aus. |
| Esslingen (Neckar) |
1845/46 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. wird Assistent von Ferdinand Redtenbacher an der Polytechnischen Schule in Karlsruhe. - 1848 scheidet er aus und wird Leiter der Lokomotivfabrik von Emil Keßler. |
| Esslingen (Neckar) |
1846 |
---- |
Gründung der Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
13.03.1846 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Gegründet mit einem Kapital von fl. 300.000,00, eingeteilt in 30 Aktien à fl. 10.000. Eine Gesellschaft tritt zur Gründung zusammen und schließt am selben Tage mit der Kgl. Staatsregierung ein Übereinkommen ab, nach welchem ihr von dieser fl. 200.000 als Darlehen überlassen werden, welches mit 3,5 % zu verzinsen und mit jährlich 1,5 % zurück zu zahlen sei. Die Anleihe der Staatsregierung wird mit 3,5 % in Staatsobligationen zu einem Kurs zwischen 88 5/8 und 93 1/8. Gemeinsame Leitung der Werke Karlsruhe und Esslingen durch Emil Kessler. |
| Esslingen (Neckar) |
30.04.1846 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Aktionäre leisten ihre erste Anzahlung mit 10% |
| Esslingen (Neckar) |
04.05.1846 |
Kessler, Emil |
Feier der Grundsteinlegung der Maschinenfabrik Esslingen in Anwesenheit von Finanzminister von Gärthner und den Mitgliedern der Kgl. Eisenbahnkommission: Direktor v. Knapp, den Oberbauräten Etzel, Knoll, Gaab und Klein sowie den Finanzräten Autenrieth, Bühler und Camerer. Ferner nehmen 21 Aktionäre, fünf Mitglieder des Ausschusses, der Klg. Kommissär Carl Deffner in Esslingen, der Baumeister der Fabrik Messmer (Karlsruhe), die Steinhauermeister Zillnger, Jobst und Remppis, Die Zimmermeister Eisele und Blessing, der Stadtschultheiß Weinland, der Konrektor Dr. Pfaff und andere Esslinger Bürger und Beamte teil. |
| Esslingen (Neckar) |
04.05.1846 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Feier der Grundsteinlegung der Maschinenfabrik Esslingen in Anwesenheit von Finanzminister von Gärthner und den Mitgliedern der Kgl. Eisenbahnkommission: Direktor v. Knapp, den Oberbauräten Etzel, Knoll, Gaab und Klein sowie den Finanzräten Autenrieth, Bühler und Camerer. Ferner nehmen 21 Aktionäre, fünf Mitglieder des Ausschusses, der Klg. Kommissär Carl Deffner in Esslingen, der Baumeister der Fabrik Messmer (Karlsruhe), die Steinhauermeister Zillnger, Jobst und Remppis, Die Zimmermeister Eisele und Blessing, der Stadtschultheiß Weinland, der Konrektor Dr. Pfaff und andere Esslinger Bürger und Beamte teil. |
| Esslingen (Neckar) |
1846 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bei der Gründung der Fabrik wird eine Krankenkasse errichtet. Das Eintrittsgeld beträgt je nach Einkommen 30 kr. bis 1 fl. 30 kr., der Wochenbeitrag 10 - 30 kr. und die tägliche Vergütung bei eigener Verpflegung: 10 - 30 kr. Das Krankengeld wird vom dritten Tagen an für drei Monate bezahlt, ärztliche Behandlung und Arzneimittel sind frei. Die Kasse übernimmt die Beerdigungskosten. Ein etwaiges Defizit übernimmt die Fabrik. |
| Esslingen (Neckar) |
12.10.1846 |
Ehrhardt, August |
August Ehrhardt übernimmt die Stelle eines technischen Direktors der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
12.10.1846 |
Maschinenfabrik Esslingen |
August Ehrhardt übernimmt die Stelle eines technischen Direktors der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
Nov. 1846 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Fabrik ist so weit fertig, daß mit den Arbeiten begonnen werden kann. |
| Esslingen (Neckar) |
1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Fabrik hat die Aufgabe für die Württembergische Staatsbahn die Albmaschinen für die Strecke Geislingen - Ulm (Steigung: 1 : 45) zu bauen. Die von der Maschinenfabrik Esslingen gelieferten Lokomotiven mit 95 qm Heizfläche und 33,5 t Reibungsgewicht sind mehrere Jahre im Dienst und werden später in solche mit Vordergestell umgebaut. |
| Esslingen (Neckar) |
1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Emil Kessler beruft Josef Trick von der Polytechnischen Schule in Karlsruhe in seine Fabrik in Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1847 |
Trick, Josef |
Emil Kessler beruft Josef Trick von der Polytechnischen Schule in Karlsruhe in seine Fabrik in Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
01.03.1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Turbine wird in Gang gesetzt |
| Esslingen (Neckar) |
13.03.1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der erste achträdrige Personenwagen II. Klasse wird abgeliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
13.03.1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der erste Guß wird ausgeführt. |
| Esslingen (Neckar) |
01.04.1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der erste Lokomotivkessel wird begonnen. |
| Esslingen (Neckar) |
01.07.1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der erste Lokomotivkessel wird fertiggestellt. |
| Esslingen (Neckar) |
12.07.1847 |
---- |
Auf der württembergischen Eisenbahn hat sich folgen der bedauerlicher Unfall zugetragen. Am Abend 19.30 Uhr, fiel der Kondukteur Grüninger, welcher nach mehrmonatiger Krankheit am Schleimfieber vor wenigen Tagen wieder in den Dienst trat und sich den ganzen Tag über gegen seine Kameraden über bedeutendes Unwohlsein beklagte, von den Vorplatztritten eines Personenwagens, worauf er gegen die Gewohnheit saß, wahrscheinlich in einer Anwandlung von Ohnmacht oder Schwindel, in dem Augenblick herab, als der von Plochingen kommende Zug zwischen Ober-Esslingen und Esslingen an den Schranken eines Weg übergangs vorüberfuhr. Während des Falls wurde sein Kopf an die obere Ecke des letzten Schrankenpfostens gestoßen und so verletzt, daß der Verunglückte an demselben Abend um 22.00 Uhr starb, nachdem vorher noch seine Rettung durch eine Schädel-Operation versucht wurde. Derselbe hinterläßt eine Witwe ohne Kinder. |
| Esslingen (Neckar) |
08.10.1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die erste in Württemberg hergestellte Lokomotive wird abgeliefert. - Sie tritt am 10.12.1847 ihren Dienst an |
| Esslingen (Neckar) |
1847 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Im ersten Betriebsjahr werden 15 Lokomotiven à fl.28.000, 60 achträdrige Wagen à fl. 3.600 und 10.000 Zentner diverse Maschinenteile à fl. 12 im Gesamtwert von fl. 756.000 hergestellt. |
| Esslingen (Neckar) |
1848 |
---- |
Auf dem Württembergischen Gewerbekongreß zu Esslingen wird der Antrag auf Errichtung einer Württembergischen Zentralstelle für Gewerbe und Handel gestellt (seit 17. Juni 1848). |
| Esslingen (Neckar) |
1848 |
Maschinenfabrik Esslingen |
4 2/3 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1848 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen., bisher Assistent bei Redtenbacher am Polytechnikum, wird Leiter der Lokomotivfabrik von Emil Keßler in Karlsruhe. |
| Esslingen (Neckar) |
März 1848 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Es liegen Bestellungen für 17 Lokomotiven und 70 Wagen vor. |
| Esslingen (Neckar) |
Sommer 1848 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Inbetriebnahme der Maschinenwerkstätte auf dem Areal der früheren Pliensaumühle. Das mit Ausnahme des zweigeschossigen Mittelteiles einstöckige Hauptgebäude der Werkstätte liegt recht beengt zwischen dem zu dieser Zeit noch schmalen Gleisfeld des Esslinger Bahnhofs und dem Neckarufer. Ein westlicher und ein östlicher Seitenflügel erstrecken sich in Richtung Neckar; zwischen den beiden befinden sich kleinere Nebengebäude. |
| Esslingen (Neckar) |
1849 |
Maschinenfabrik Esslingen |
7 1/2 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1849 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Josef Trick konstruiert bei der Maschinenfabrik Esslingen die Albmaschine für die Württembergischen Staatsbahnen. Sie wird auf der am 29.06.1850 eröffneten Geislinger Steige (Steigung: 22,5 o/oo) eingesetzt. |
| Esslingen (Neckar) |
1849 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung der ersten Turbine an "Grether & Co." in Atzenbach |
| Esslingen (Neckar) |
Ende 1840er Jahre |
Maschinenfabrik Esslingen |
J. Trick erfindet den Kanalschieber |
| Esslingen (Neckar) |
1849 |
Trick, Josef |
Josef Trick konstruiert bei der Maschinenfabrik Esslingen die Albmaschine für die Württembergischen Staatsbahnen. Sie wird auf der am 29.06.1850 eröffneten Geislinger Steige (Steigung: 22,5 o/oo) eingesetzt. |
| Esslingen (Neckar) |
Ende 1840er Jahre |
Trick, Josef |
J. Trick erfindet den Kanalschieber |
| Esslingen (Neckar) |
04.07.1849 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Wegen des Anwachsens der Aufträge wird zunächst von den Aktionären einen Nachzahlung von fl. 90.000 geleistet. Am 4. Juli wird beschlossen, das dieses Darlehen mit 7 % verzinst und allmählich zurückbezahlt werde. |
| Esslingen (Neckar) |
1850 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Ulm |
| Esslingen (Neckar) |
1850 |
Maschinenfabrik Esslingen |
2 1/3 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1850 |
Sektkellerei Kessler |
Die Erzeugnisse werden von der Gesellschaft für die Verbesserung des Weines in Württemberg in den höchsten Tönen gelobt. |
| Esslingen (Neckar) |
1849/59 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Das Betriebsjahr endet mit einem schwachen Gewinn. |
| Esslingen (Neckar) |
1851 |
---- |
Esslingen erhält eine Telegraphenstation. |
| Esslingen (Neckar) |
1851 |
Kessler, Emil |
Kessler liquidiert sein Karlsruher Werk mit erheblichen Opfern und übersiedelt endgültig nach Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1851 |
Maschinenfabrik Esslingen |
7 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1851 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Aufnahme des Brückenbaues |
| Esslingen (Neckar) |
1851 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen errichtet eine Schiffswerft in Ulm |
| Esslingen (Neckar) |
1852 |
Kessler, Emil |
Emil Kessler tritt in Karlsruhe aus und siedelt ganz nach Esslingen über. |
| Esslingen (Neckar) |
1852 |
Maschinenfabrik Esslingen |
10,75 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1852 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der ersten Neckardampfschiffe |
| Esslingen (Neckar) |
1852 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen erhält zusammen mit John Cockerill in Seraing eine Bestellung von 26 Engerth-Stütztenderlokomotiven für die Semmeringbahn (Steigungen 1 : 40 und Kurven bis herunter zu 190 m). Sie erhalten 156 qm Heizfläche und auf fünf gekuppelten Achsen 39 Tonnen Reibungsgewicht. Die erste der zwei Hinterachsen, welche in einem besonderern Gestell gelagert sind, das gelenkig mit dem Hauptrahmen der drei vorderen Treibachsen verbunden ist, erhält die Bewegung von der dritten Vorderachse durch drei Zahnräder. |
| Esslingen (Neckar) |
1852 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Emil Kessler tritt in Karlsruhe aus und siedelt ganz nach Esslingen über. |
| Esslingen (Neckar) |
1852 |
Merkel & Wolf |
Einrichtung einer Ersparniskasse, in der das gesamte Personal für Notfälle spart |
| Esslingen (Neckar) |
1853 |
F. Gruner Akt.-Ges. |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1853 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte im badischen Bruchsal (1879 durch Baden zurückgekauft) |
| Esslingen (Neckar) |
1853 |
Maschinenfabrik Esslingen |
23 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1853 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Hessische Ludwigsbahn bezieht sechs vierfach gekuppelte Lokomotiven (182 qm Heizfläche, 45,3 t Adhäsionsgewicht) von der Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1853 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Fertigstellung der Neckarbrücke in Untertrürkheim als erste große, von der Maschinenfabrik Esslingen erbaute Brücke. Sie ist eine Gitterbrücke (drei Träger, Spannweite: 28,6 m, Länge: 92 m, Trägerhöhe: 2,3 m, Gewicht: 93,5 t Schmiedeeisen und 47,5 t Gußeisen, Preis: 70.280 Mark) nach dem Projekt von Oberbaurat Knoll. |
| Esslingen (Neckar) |
1853 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung der ersten Esslinger Lokomotive in die Schweiz (nach St. Gallen). Es ist eine schwere Tenderlokomotive mit 100 qm Heizfläche und 25 Tonnen Adhäsionsgewicht. |
| Esslingen (Neckar) |
Dez. 1853 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die erste der Esslinger Engerth-Stütztenderlokomotiven für die Semmeringbahn "Kapellen" kommt in Dienst und befriedigt durch ihre Ausbildung vollkommen. |
| Esslingen (Neckar) |
1854 |
---- |
Eröffnung der Gasanstalt zur Versorgung des Bahnhofs und der größeren Fabriken. |
| Esslingen (Neckar) |
1854 |
Gaswerk Esslingen |
Eigentümer sind die Maschinenfabrik Esslingen, die Herren Merkel & Wolf, Herr C. Deffner, die Tuchfabrik Esslingen und die kgl. Eisenbahnverwaltung für ihren Bahnhof und Werkstätten |
| Esslingen (Neckar) |
1854 |
Maschinenfabrik Esslingen |
22 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1854 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Einführung der Gasbeleuchtung |
| Esslingen (Neckar) |
1854 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Moritz Schröter sen., bisher in der Lokomotivfabrik von Emil Keßler in Karlsruhe tätig, wechselt zur Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1854 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. scheidet aus der Lokomotivfabrik von Emil Keßler in Karlsruhe aus und tritt in die Maschinenfabrik Esslingen über |
| Esslingen (Neckar) |
1854 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen., bisher in der Lokomotivfabrik von Emil Keßler in Karlsruhe tätig, wechselt zur Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1855 |
Maschinenfabrik Esslingen |
19 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1855 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beteiligung mit Esslinger Lokomotiven an der Weltausstellung in Paris. Auszeichnung durch die Große Ehrenmedaille, kleine Goldene Medaille 1. Klasse und andere Auszeichnungen |
| Esslingen (Neckar) |
1855 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die ersten Esslinger Lokomotiven gehen nach Frankreich: Die Südbahn kauft fünfachsige Tenderlokomotiven mit 165,4 qm Heizfläche und einem Adhäsionsgewicht von 35 t auf den drei gekuppelten Vorderachsen. |
| Esslingen (Neckar) |
1855-1856 |
Maschinenfabrik Esslingen |
J. Trick erfindet gleichzeitig mit Allan die Allan(-Trick-)steuerung, eine Kulissen-Umsteuerung besonders für Lokmotiven mit zwei Exzentern, gerader Schwinge und bei Veränderung der Füllung gegenläufig bewegter Schwinge/Schieberschubstange |
| Esslingen (Neckar) |
1855 |
Merkel & Wolf |
Bau einer neuen Spinnerei mit eigenem Maschinenhaus |
| Esslingen (Neckar) |
1855-1856 |
Trick, Josef |
J. Trick erfindet gleichzeitig mit Allan die Allan(-Trick-)steuerung, eine Kulissen-Umsteuerung besonders für Lokmotiven mit zwei Exzentern, gerader Schwinge und bei Veränderung der Füllung gegenläufig bewegter Schwinge/Schieberschubstange |
| Esslingen (Neckar) |
08.01.1855 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Esslinger Unternehmen Deffner, Merkel und Hardtmann schließen mit der Maschinenfabrik Esslingen und der königlichen Eisenbahnverwaltung einen Gesellschaftsvertrag über die Errichtung einer Gasbeleuchtungsanstalt ab. Das Werk wird auf dem Bahnhofsvorplatz errichtet. |
| Esslingen (Neckar) |
1856 |
Gaswerk Esslingen |
Die Stadtgemeinde Esslingen wird Miteigentümer des Gaswerks. |
| Esslingen (Neckar) |
1856 |
Maschinenfabrik Esslingen |
5 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1856 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Aufstellung einer dritten Turbine |
| Esslingen (Neckar) |
1856 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Vergrößerung der Fabrik und ihrer Einrichtungen mit einem Aufwand von ca. fl. 347.000 |
| Esslingen (Neckar) |
1856 |
Merkel & Wolf |
Einführung der Gasbeleuchtung |
| Esslingen (Neckar) |
1856 |
Merkel & Wolf |
Johannes Merkel wird mit dem Ritterkreuz des Friedrichsordens geehrt. |
| Esslingen (Neckar) |
1856 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Gründung in Brühl bei Esslingen mit einem Kapital von 1.000.000 fl. und 20.000 Spindeln |
| Esslingen (Neckar) |
März 1856 |
Kessler, Emil |
Vermehrung des Aktienkapitals. Es besteht nun aus 300 Aktien à fl. 2.5000. Dabei wird das im Jahre 1849 von den Aktionären gemachte Darlehen von fl. 90.000 in Aktien umgewandelt. |
| Esslingen (Neckar) |
März 1856 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Vermehrung des Aktienkapitals. Es besteht nun aus 300 Aktien à fl. 2.5000. Dabei wird das im Jahre 1849 von den Aktionären gemachte Darlehen von fl. 90.000 in Aktien umgewandelt. |
| Esslingen (Neckar) |
08.04.1856 |
Kessler, Ludwig |
Geburt als jüngstes Kind von Emil Kessler und seiner zweiten Frau Charlotte Bauer (1820 - 1861) |
| Esslingen (Neckar) |
28.04.1856 |
Eisele, Blessing & Metzger |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1857 |
Kessler, Emil |
Emil Kessler jun. beginnt eine Ausbildung zum Schlosser in der Maschinenfabrik Esslingen. - Danach ist er in den Hüttenwerken Wasseralfingen tätig und studiert dann am Polytechnikum in Stuttgart. |
| Esslingen (Neckar) |
1857 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Ein Teil des Ostflügels wird erweitert und aufgestockt |
| Esslingen (Neckar) |
1857 |
Maschinenfabrik Esslingen |
15 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1857 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Das Darlehn des Staates von fl. 200.000 wird zurückbezahlt, und dafür wird ein 5%-Obligationsdarlehn von fl. 400.000 aufgenommen. |
| Esslingen (Neckar) |
1857 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Emil Kessler jun. beginnt eine Ausbildung zum Schlosser in der Maschinenfabrik Esslingen. - Danach ist er in den Hüttenwerken Wasseralfingen tätig und studiert dann am Polytechnikum in Stuttgart. |
| Esslingen (Neckar) |
01.08.1857 |
Gebr. Hartmann |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1858 |
Maschinenfabrik Esslingen |
28 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1858 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Schiffswerft der Maschinenfabrik Esslingen in Ulm wird bis 1858 betrieben. Dort wurden die Dampfschiffe für den Bodensee "Wilhelm" und "Olga", zwei Dampfschiffe für die Neckarschiffahrt, 40 Schleppboote für die Donauschiffahrt, zusammen in einem Wert von ca. 1,33 Millionen Mark gebaut. |
| Esslingen (Neckar) |
1858 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Gründung mit einem Kapital von urspr. 2.304.000,00 Mark |
| Esslingen (Neckar) |
13.07.1858 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Stadtgemeinde Esslingen der Gasbeleuchtungs-Gesellschaft bei. |
| Esslingen (Neckar) |
20.11.1858 |
Gebr. Hartmann |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1859 |
Maschinenfabrik Esslingen |
24 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1859 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die gute Beschäftigung hält bei einem Jahresumsatz von 1,6 Millionen fl. bis 1859 an |
| Esslingen (Neckar) |
1859 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erste Einrichtung einer Sägemühle |
| Esslingen (Neckar) |
1859 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Da die Nachfrage nach Gas steigt und eine notwendige Erweiterung des Werks auf dem alten Platz nicht mehr möglich ist, wird das Gaswerk vom Bahnhofsvorplatz nach dem Schelzwasen, dem Standort der späteren Stadtwerke, verlegt. |
| Esslingen (Neckar) |
1860 |
Maschinenfabrik Esslingen |
11 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
06.1860 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Das neue Gaswerk geht in Betrieb. Es werden drei Öfen mit schrägliegenden Retorten aufgestellt, eine mechanische Be- und Entladevorrichtung; zwei Gasbehälter mit zusammen 3.500 m³ Inhalt und Nebenanlagen gebaut. Das Gas wird durch Vergasung von Kohle unter Luftabschluss erzeugt. |
| Esslingen (Neckar) |
1861 |
Carl Mahr GmbH & Co |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1861 |
Maschinenfabrik Esslingen |
8 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1861 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beginn der Lokomotivlieferungen der Maschinenfabrik Esslingen nach Italien. Die meisten Bestellungen gehen 1883 und 1884 ein, und bis 1897 werden zusammen ca. 200 Stück geliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1861 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung der ersten Dampfmaschine (an Geigy im Wiesental) |
| Esslingen (Neckar) |
1861 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Gemeinde Oberesslingen erhält Gas. |
| Esslingen (Neckar) |
19.02.1861 |
J. G. Schumann's Nachf. Schwarz & Schweizer |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1862 |
Kessler, Emil |
Emil Kessler jun. macht eine Studienreise nach England und Frankreich. |
| Esslingen (Neckar) |
1862 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Hall. - Sie wird einige Jahre später der Werkstätte Aalen unterstellt |
| Esslingen (Neckar) |
1862 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Gründung einer Filialwerkstätte der Esslinger Lokomotivwerkstätte in Reutlingen (1869 nach Tübingen verlegt) |
| Esslingen (Neckar) |
1862 |
Maschinenfabrik Esslingen |
7,5 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1862 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Obertürkheim wird an das Versorgungsnetz der Stadt Esslingen angeschlossen. Obertürkheim bezahlt die Kosten der Berohrung selbst, erhält eigene Verteilerhoheit und liefert Gas nach Uhlbach weiter. |
| Esslingen (Neckar) |
1863 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Gründung. Die Firma geht aus einer Schlosserwerkstatt hervor |
| Esslingen (Neckar) |
1863 |
Maschinenfabrik Esslingen |
19 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1863 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erste Lokomotivlieferung der Maschinenfabrik Esslingen nach Dänemark. - Bis 1897 werden 76 Stück geliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1863 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Moritz Schröter sen. verläßt die Maschinenfabrik Esslingen und wird Dozent an der Polytechnischen Schule in Stuttgart. |
| Esslingen (Neckar) |
1863 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. verläßt die Maschinenfabrik Esslingen und wird Dozent an der Polytechnischen Schule in Stuttgart. |
| Esslingen (Neckar) |
1863 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. verläßt die Maschinenfabrik Esslingen und wird Hauptlehrer für Maschinenkonstruktionen und Entwerfen von Fabriksanlagen an der Polytechnischen Schule in Stuttgart (bis 1865). |
| Esslingen (Neckar) |
1864 |
Georg Fischer, Eisengießerei |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1864 |
Maschinenfabrik Esslingen |
20 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1864 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Es werden wieder Esslinger Lokomotiven mit drei steif gekuppelten Achsen abgeliefert. Diese sind von J. Trick konstruiert, haben 122,3 qm Heizfläche, 36 Tonnen Adhäsionsgewicht und bewähren sich vorzüglich. |
| Esslingen (Neckar) |
1864/66 |
Merkel & Wolf |
Spinnerei und Kesselhaus werden vergrößert |
| Esslingen (Neckar) |
1864 |
Trick, Josef |
Es werden wieder Esslinger Lokomotiven mit drei steif gekuppelten Achsen abgeliefert. Diese sind von J. Trick konstruiert, haben 122,3 qm Heizfläche, 36 Tonnen Adhäsionsgewicht und bewähren sich vorzüglich. |
| Esslingen (Neckar) |
10.05.1864 |
J. F. Schreiber |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1865 |
---- |
Die Pliensauvorstadt am linken Neckarufer entsteht. |
| Esslingen (Neckar) |
1865 |
Maschinenfabrik Esslingen |
5 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1865 |
Schröter, Moritz |
Moritz Schröter sen. wechselt von der Polytechnischen Schule in Stuttgart als Professor für Zeichnen an die Eidgenössische Polytechnische Schule in Zürich, wo er bis zu seinem Tode (1867) tätig ist. |
| Esslingen (Neckar) |
1865 |
Sektkellerei Kessler |
Die Familie des Sektfabrikanten Kessler (Esslingen) kauft den Speyerer Pfleghof. Das Kellergebäude verfügt über eine nahezu konstante Temperatur (Lagermöglichkeit für 800.000 Flaschen auf der 2.000 qm großen Fläche). |
| Esslingen (Neckar) |
20.04.1865 |
Trick, Josef |
Tod von Josef Trick in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
08.06.1865 |
Bayer & Leibfried |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1866 |
F. W. Quist, Metallkapselfabrik |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
Anfang 1866 |
Groß, Adolf |
Adolf Groß tritt in die Dienste der Württembergischen Staatseisenbahnen, zunächst als Werkführer in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
Anfang 1866 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Adolf Groß tritt in die Dienste der Württembergischen Staatseisenbahnen, zunächst als Werkführer in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1866 |
Maschinenfabrik Esslingen |
18 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
28.08.1866 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Eingetragen |
| Esslingen (Neckar) |
1867 |
Kessler, Emil |
Heirat mit Marie Kienlin. - Das einzige Kind aus dieser Beziehung verstirbt bereits 1878. |
| Esslingen (Neckar) |
1867 |
Maschinenfabrik Esslingen |
20 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1867 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Lieferungen von Esslinger Lokomotiven nach Rußland beginnen |
| Esslingen (Neckar) |
1867/1868 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erste Lokomotivlieferung der Maschinenfabrik Esslingen in ein außereuropäisches Land: 20 Stück für die "East Indian Railway Company" (Hauptstrecke von Kalkutta über Benares nach Allahabad). Sie bricht damit das britische Exportmonopol für den Lokomotivenexport nach Indien. |
| Esslingen (Neckar) |
1867 |
Schröter, Moritz |
Tod von Moritz Schröter sen., Professor für Zeichnen an der ETH Zürich |
| Esslingen (Neckar) |
16.03.1867 |
Kessler, Emil |
Tod von Emil von Kessler in Esslingen an einem Herzschlag. - Er wird auf dem Hoppenlaufriedhof in Stuttgart beerdigt und später in ein Familiengrab auf dem Stuttgarter Pragfriedhof umgebettet. |
| Esslingen (Neckar) |
16.03.1867 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Tod von Emil von Kessler in Esslingen an einem Herzschlag. - Er wird auf dem Hoppenlaufriedhof in Stuttgart beerdigt und später in ein Familiengrab auf dem Stuttgarter Pragfriedhof umgebettet. |
| Esslingen (Neckar) |
1867 |
Kessler, Emil |
Der 26jährige Emil Kessler jun. tritt die Nachfolge seines verstorbenen Vaters Emil von Keßler sen. als Direktor der Maschinenfabrik Esslingen an |
| Esslingen (Neckar) |
1867 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der 26jährige Emil Kessler jun. tritt die Nachfolge seines verstorbenen Vaters Emil von Keßler sen. als Direktor der Maschinenfabrik Esslingen an |
| Esslingen (Neckar) |
1868 |
Groß, Adolf |
Adolf Groß wird Maschinenmeister der Württembergischen Staatseisenbahnen in Rottweil. - Später ist er in Aalen. |
| Esslingen (Neckar) |
1868 |
Maschinenfabrik Esslingen |
29 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1868 |
Merkel & Wolf |
Bau der dritten Färberei |
| Esslingen (Neckar) |
19.04.1868 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
C. Kauffmann, Gerberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
Ferd. Rieger |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
Maschinenfabrik Esslingen |
29 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Krankenkasse und Unterstützungsfonds (= Zuwendungen der Aktionäre) werden zu einem Unterstützungsverein für Arbeiter und Angestellte der Fabrik vereinigt. Er gewährt seinen Mitgliedern freie Kur und Arznei, Krankenlohn, Invaliden-, Witwen- und Waisenunterstützung. Die Mitglieder sind je nach Arbeitslohn in vier Klassen eingeteilt, zahlen in vier Wochen 1 fl. bis 30 kr. Beitrag und erhalten einen Krankenlohn von 48 bis 27 kr./Tag ab dem 5. Krankheitstag (bei Arbeitsunfällen ab sofort). Die Fabrik leistet die Hälfte der Beiträge der Arbeiter. |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
Merkel & Wolf |
Johannes Merkel zieht sich aus der Firma zurück und überträgt die Leitung seinem Sohn Oskar Merkel |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
Gottlieb Wolfer wird in Denkendorf geboren |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
Wolfer, Gottlieb |
Gottlieb Wolfer wird in Denkendorf geboren |
| Esslingen (Neckar) |
1869 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
03.07.1869 |
Ph. Lamparter (Verein Deutscher Ölfabriken in Mannheim A.-G.) |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
24.07.1869 |
F. Gruner Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
24.08.1869 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
08.10.1869 |
C. Kauffmann |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1870 |
Claus & Schweizer, Plaquefabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1870 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau der ersten Ölpressen |
| Esslingen (Neckar) |
1870 |
G. Boley GmbH & Co. |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1870 |
Kessler, Emil |
Emil Kessler jun. wird mit dem Ritterkreuz 1. Klasse des Ordens der Württembergischen Krone ausgezeichnet, welches mit dem persönlichen Adelstitel verbunden ist. |
| Esslingen (Neckar) |
1870 |
Maschinenfabrik Esslingen |
29 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1870 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Emil Kessler jun. wird mit dem Ritterkreuz 1. Klasse des Ordens der Württembergischen Krone ausgezeichnet, welches mit dem persönlichen Adelstitel verbunden ist. |
| Esslingen (Neckar) |
1863-1871 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Neubauten und Anschaffung von Werkzeugmaschinen für fl. 320.000. Die Mittel hierzu sind reichlich vorhanden. |
| Esslingen (Neckar) |
1871 |
Maschinenfabrik Esslingen |
26 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1871 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Arbeitszeit wird ohne Lohnverminderung von 12 auf 11 Stunden herabgesetzt, unter Aufhebung der Vesperzeit. |
| Esslingen (Neckar) |
1871 |
Mayer, Heinrich |
Heinrich Mayer kommt nach Esslingen und lernt seine Frau Mathilde Luise Bausch kennen. |
| Esslingen (Neckar) |
1871 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
18.04.1871 |
August Arland |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1872 |
G. Boley GmbH & Co. |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1872 |
G. Boley GmbH & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1872 |
Gebrüder Steus |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1872 |
Maschinenfabrik Esslingen |
20 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1872 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Letzte Vermehrung des Aktienkapitals vor der Vereinigung mit der Decker'schen Fabrik durch Erhöhung des Wertes der Aktien. Das Aktienkapital beträgt nun fl. 1.050.000 = 1.800.000 Mark. |
| Esslingen (Neckar) |
1872 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung einer Dampfpumpe und zwei Lokomobilen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1872/73 |
Merkel & Wolf |
Bau der Villa Merkel, Pulverwiesen 25, nach Entwürfen des Stuttgarter Architekten Otto Tafel für den Unternehmer Oskar Merkel. - Das Gebäude wird ab 1973 als Kunstgalerie der Stadt Esslingen genutzt. |
| Esslingen (Neckar) |
1872 |
Schott & Boley, Werkzeugfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
06.04.1872 |
Mayer & Heß, offene Handelsgesellschaft |
Eintrag im Handelsregister: "Mayer & Heß, Offene Handelsgesellschaft zur Unterhaltung eines Fabriklagers von Lampen und Vertrieb von Agenturen" |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Bahnbetriebswerk Esslingen (Neckar) |
Umwandlung in Bw |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Fr. Schwarz |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Gaswerk Esslingen |
Die alte Fabrik wird aufgegeben, weil zur Bahnerweiterung nötig. |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Maschinenfabrik Esslingen |
20 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Schweiz erhält seit 1853 285 Lokomotiven von der Maschinenfabrik Esslingen, bis von 1873 an die Lokomotivfabrik Winterthur den Bedarf des Landes decken kann. |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Einrichtung einer Speisehalle für Arbeiter |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung von zwei Lokomobilen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Nach dem Wiener Börsenkrach leidet die Maschinenfabrik in den folgenden Jahren unter einer Absatzkrise. |
| Esslingen (Neckar) |
1873 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Seit 1853 wurden 219 Esslinger Lokomotiven an Österreich geliefert - danach nur noch Zahnradlokomotiven. |
| Esslingen (Neckar) |
18.09.1873 |
Mayer, Heinrich |
Heinrich Mayer wird in der Stadtkirche in Esslingen mit Mathilde Luise Bausch getraut. Das Paar zieht zu den Eltern der Braut. |
| Esslingen (Neckar) |
1874 |
C. Stiefelmayer |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1874 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1874 |
Maschinenfabrik Esslingen |
16 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1875 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Dick wird in eine Fabrik umgewandelt |
| Esslingen (Neckar) |
1875 |
Maschinenfabrik Esslingen |
20 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1857-1876 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Jahre mit glänzenden Betriebsergebnissen und einer durchschnittlichen Verzinsung des Aktienkapitals von 18 % |
| Esslingen (Neckar) |
1876 |
Maschinenfabrik Esslingen |
6 2/3 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1876 |
Richard Ulrich |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1876 |
Städtisches Wasserwerk Esslingen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
15.05.1876 |
Richard Hengstenberg, Essigfabrik |
Gründung: Richard Hengstenberg beginnt mit der Produktion von Weinessig. |
| Esslingen (Neckar) |
1877 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Bremen |
| Esslingen (Neckar) |
1877 |
L. H. Lorch AG |
Ludwig Hermann Lorch gründet in Bad Cannstatt eine Maschinenfabrik |
| Esslingen (Neckar) |
1877 |
Maschinenfabrik Esslingen |
6 2/3 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1877 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Für einige Monate muß wegen Mangels an Arbeit nur 7 Stunden täglich gearbeitet werden |
| Esslingen (Neckar) |
1877/1881 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Das Rußlandgeschäft der ME mach 55 Prozent des Gesamtumsatzes aus. |
| Esslingen (Neckar) |
Febr. 1877 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Speisehalle für Arbeiter muß wegen Mangel an Beteiligung geschlossen werden. |
| Esslingen (Neckar) |
1878 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Hamburg |
| Esslingen (Neckar) |
1878 |
Maschinenfabrik Esslingen |
9 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
1879 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Breslau |
| Esslingen (Neckar) |
1879 |
Groß, Adolf |
Adolf Groß wird Professor für Eisenbahnfahrzeuge, Werkzeugmaschinen usw. am Polytechnikum Stuttgart (vmtl. bis 1883). |
| Esslingen (Neckar) |
1879 |
Maschinenfabrik Esslingen |
6 2/3 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr |
| Esslingen (Neckar) |
18.05.1879 |
Merkel & Wolf |
Tod von Johannes Merkel in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1880 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1880 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Köln |
| Esslingen (Neckar) |
1880 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Baubeginn hydraulischer Ziehpressen |
| Esslingen (Neckar) |
1880 |
Maschinenfabrik Esslingen |
5 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr (mit Zuschuß aus dem Reservefonds) |
| Esslingen (Neckar) |
1880 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen hat seit 1867 insgesmat 226 Lokomotiven nach Rußland geliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1881 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Stuttgart |
| Esslingen (Neckar) |
1881 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Zwickau |
| Esslingen (Neckar) |
1881 |
Groß, Adolf |
Adolf Groß wird Vorsitzender des Württembergischen Dampfkessel-Revisionsvereins (bis 1884) |
| Esslingen (Neckar) |
1881 |
Kessler, Emil |
Emil Kessler jun. wird die Krone zum Ritterkreuz verliehen. |
| Esslingen (Neckar) |
1881 |
Maschinenfabrik Esslingen |
4 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr (mit Zuschuß aus dem Reservefonds) |
| Esslingen (Neckar) |
1881 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Emil Kessler jun. wird die Krone zum Ritterkreuz verliehen. |
| Esslingen (Neckar) |
Mai 1881 |
Ehrhardt, August |
August Ehrhardt geht nach 35 jahren als technischer Direktor der Maschinenfabrik Esslingen in den Ruhestand. |
| Esslingen (Neckar) |
Mai 1881 |
Maschinenfabrik Esslingen |
August Ehrhardt geht nach 35 jahren als technischer Direktor der Maschinenfabrik Esslingen in den Ruhestand. |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Wien |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
2 % Dividendenzahlung im Kalenderjahr auf die Prioritätsaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau des Panoramagebäudes (eine Stahlkonstruktion) in München durch Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der Bau stehender Kessel wird von Cannstatt nach Esslingen verlegt. In Esslingen erfolgt der Lokomotiv-, der Wagen- und der Dampfkesselbau, und in Cannstatt befinden sich die Gießerei, der Brückenbau, der Maschinenbau und später die elektrotechnische Abteilung. |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der Brückenbau wird in die übernommene Maschinenfabrik Decker in Cannstatt verlegt. |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erweiterung der Herstellung von Dampfmaschinen und Eisenkonstruktionen |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Es wird eine neue Unterstützungskasse für Invalide und Begräbnis gegründet. Gezahlt wird für vier Wochen: nach 10jähriger Dienstzeit: 4,00 Mark, nach 15 Jahren: 5,00 Mark, nach 20 Jahren: 6,00 Mark; Begräbniskosten: 40,00 Mark |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Nach der Übernahme der Maschinenfabrik Decker wird die Gießerei nach Cannstatt verlegt. |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Übernahme der Firma Decker, Cannstatt unter Mitwirkung der Württembergischen Vereinsbank. Die Bank überläßt die Decker'sche Fabrik für 1.200.000 Mark Prioritätsaktien und 800.000 Mark Stammaktien der Maschinenfabrik Esslingen an diese. Das Esslinger Kapital wird um die selbe Anzahl Aktien vermehrt auf nunmehr 3.000.000 Mark Prioritäts- und 800.000 Mark Stammaktien. Ferdinand Decker bleibt nur kurze Zeit beim neuen Eigentümer. |
| Esslingen (Neckar) |
1882 |
Mayer, Heinrich |
Heinrich Meyer erwirbt aus einer Konkursmasse das Haus Reuchlinstraße 19 in Stuttgart und zieht mit seiner Familie 1882 von Esslingen weg. |
| Esslingen (Neckar) |
13.10.1882 |
Kugel & Brodbek |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Esslinger Brauereigesellschaft AG |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Magdeburg |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Groß, Adolf |
Adolf Groß, bisher Professor am Polytechnikum Stuttgart, tritt in den Staatseisenbahndienst zurück. |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Kessler, Emil |
Emil v. Kessler jun. verläßt die Direktion der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Kessler, Emil |
Emil v. Kessler jun. wird Gründer und Aufsichtsratsvorsitzender der an der Börse notierten Betreibergesellschaft der Stuttgarter Zahnradbahn. |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 2 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Emil v. Kessler jun. verläßt die Direktion der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Ferdinand Decker verläßt die Maschinenfabrik Esslingen und geht als Direktor zu Schuckert nach Nürnberg. |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Ludwig Arnold wird Direktor |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Erhöhung des Aktienkapitals auf 2,24 Millionen fl. |
| Esslingen (Neckar) |
1883 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Modernisierung der Webstühle (Leistungssteigerung um 20%) und Inbetriebnahme neuer Selfaktoren |
| Esslingen (Neckar) |
1884 |
J. F. Mahler Industrie-Ofenbau |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1884 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der 2000. Lokomotive: Die "Stuttgart" wird an die Filderbahn-Gesellschaft für die Zahnradbahnstrecke von Stuttgart nach Degerloch geliefert. Die Maschinenfabrik liefert das sämtliche Material für diese Strecke und hat Gelegenheit, sich die Erfahrungen des Betriebs zunutze zu machen. |
| Esslingen (Neckar) |
1884 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der Bau von Zahnradbahnen beginnt. Die ersten Lokomotiven werden an die Bahn Königswinter-Drachenfels und Rüdesheim-Niederwald geliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1884 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 4 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1884 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erwerb der Patente für die Widnmann-Steuerung |
| Esslingen (Neckar) |
1884 |
Paul Braun |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
02.01.1884 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beteiligung an der Schwerdt'schen Gründung der Elektrotechnischen Fabrik Cannstatt, die am 1. Februar ihren Betrieb beginnt. |
| Esslingen (Neckar) |
23.01.1884 |
Württembergische Gesellschaft für Elektrizitätswerke Akt.-Ges. |
Gegründet in Cannstatt unter der Firma "Electrotechnische Fabrik Cannstatt" |
| Esslingen (Neckar) |
02.08.1884 |
Kessler, Ludwig |
Geburt |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Görlitz |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Nürnberg |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
G. Boley GmbH & Co. |
Patentierung einer kostensparenden Revolverdrehbank |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der ersten Lokomotive nach Abt'schem System für die Harzbahn Blankenburg - Tanne durch die Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Gloria-Standseilbahn in Lissabon durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 265 m, Steigung: 18 %; Förderhöhe: 48 m, Antrieb: mechanisch + Wasserballast |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau einer Bergbahn in Piovene bei Vicenza durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 195 m, Steigung: 37 %; Förderhöhe: 70 m, Antrieb: mechanisch + Wasserballast |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Das erste Paar Rollböcke wird an die Kgl. Sächsische Staatsbahn geliefert. - In 60 Jahren werden in der ME etwa 400 Rollbock-Paare gebaut. ME-Direktor Paul Langbein erhält für diese Konstruktion einen Preis des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der Bau von Eismaschinen und der Einrichtung von Fleischkühlhallen wird aufgenommen. |
| Esslingen (Neckar) |
1885 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 3 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
---- |
Das erste Auto der Welt wird in der Maschinenfabrik Esslingen zusammengesetzt. [sic lt. Stadtchronik!] |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Krefeld |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
J. G. Schumann's Nachf. Schwarz & Schweizer |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
Martin Gerecke jr. |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 2 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Ende der Amtszeit von Ludwig Arnold als Direktor |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Gottlieb Daimler läßt in der ME seinen Einzylinder-Verbrennungsmotor in eine "American"-Vierradkutsche einbauen |
| Esslingen (Neckar) |
1886 |
Merkel & Wolf |
Übernahme des Spinnereigebäudes der in Konkurs geratenen Hardtmannschen Tuchfabrik samt der dazugehörigen Wasserkraft. |
| Esslingen (Neckar) |
Okt. 1886 |
Groß, Adolf |
Adolf Groß scheidet aus dem Staatseisenbahndienst aus und übernimmt die Stelle des Generaldirektors bei der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
Okt. 1886 |
Groß, Adolf |
Adolf Groß übernimmt die Stelle des Generaldirektors bei der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
Okt. 1886 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Adolf Groß übernimmt die Stelle des Generaldirektors bei der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
11.10.1886 |
J. G. Schumann's Nachf. Schwarz & Schweizer |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1887 |
---- |
Esslingens "Dicker Turm" erhält ein Holzdach nach Nürnberger Vorbild. |
| Esslingen (Neckar) |
1887 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1887 |
F. W. Quist, Metallkapselfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
01.01.1887 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Elektrotechnische Fabrik Cannstatt wird durch Feuer zerstört. Sie geht ab dem 1. Januar an die Maschinenfabrik Esslingen über. |
| Esslingen (Neckar) |
1887 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Malberg-Standseilbahn in Bad Ems durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 520 m, Steigung: 54,5 %; Förderhöhe: 214 m, Antrieb: Wasserballast |
| Esslingen (Neckar) |
1887 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 1 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1887 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Gründung einer Zweigniederlassung der Maschinenfabrik Esslingen in Saronno bei Mailand. die Fabrik entsteht zusammen mit einer Gesellschaft italienischer Kapitalisten. - Die erwarteten Bestellung bleiben aus, da zur selben Zeit in Italien zwei weitere Lokomotivfabriken gegründet werden |
| Esslingen (Neckar) |
März 1887 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die ehemals selbständige Elektrotechnische Fabrik Cannstatt geht nach zehnjährigem Betrieb mit ihren Einrichtungen in den Besitz der Maschinenfabrik Esslingen über. |
| Esslingen (Neckar) |
05.1887 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die beiden Wagen für die Malbergbahn treffen in Bad Ems ein. Es ist die dritte von der ME ausgerüstete Seilbahn |
| Esslingen (Neckar) |
06.07.1887 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Stuttgarter Bäckermühle Esslingen Akt.-Ges." mit einem Kapital von 200.000 Mark. Das Anwesen wird aus der Konkursmasse O. Brodbeck übernommen |
| Esslingen (Neckar) |
19.07.1887 |
Quist & Eisenmann |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
19.07.1887 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Esslingen (Neckar) |
10.09.1887 |
C. Kugel, Bierbrauerei |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1888 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält den Bayerischen Staatspreis München |
| Esslingen (Neckar) |
1888 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille [auf der Weltausstellung?] in Melbourne |
| Esslingen (Neckar) |
1888 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Ligar do Sitio -Standseilbahn in Nazare durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 306 m, Steigung: 41 %; Förderhöhe: 110 m, Antrieb: Dampf |
| Esslingen (Neckar) |
1888 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Neroberg-Standseilbahn in Wiesbaden durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 490 m, Steigung: 26 %; Förderhöhe: 95 m, Antrieb: Wasserballast |
| Esslingen (Neckar) |
1888 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Turmberg-Standseilbahn in Karlsruhe durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 315 m, Steigung: 34 %; Förderhöhe: 100 m, Antrieb: Wasserballast |
| Esslingen (Neckar) |
1888 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 1 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1888 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Größere Bestellung der südafrikanischen Eisenbahngesellschaft an die Maschinenfabrik Esslingen. - Daran reihen sich bis 1896 noch weitere an. |
| Esslingen (Neckar) |
28.03.1888 |
Esslinger Brauereigesellschaft AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1889 |
Haegele & Zweigle |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1889 |
Langheck & Co. GmbH, Fabriken für Pliaphanfolien |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1889-1892 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Trotz der 1889 und 1892 vorgenommenen Umbauten und Erweiterungen besteht chronischer Platzmangel |
| Esslingen (Neckar) |
1889 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der 1. Sektion der Heidelberger Bergbahn durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 490 m, Steigung: 43 %; Förderhöhe: 175 m, Antrieb: Wasserballast |
| Esslingen (Neckar) |
1889 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Bahia-Standseilbahn in Isabel durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 111 m, Steigung: 64 %; Förderhöhe: 65 m, Antrieb: Dampf |
| Esslingen (Neckar) |
1889 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Guinades-Standseilbahn in Porto durch die Maschinenfabrik Esslingen; mit Dampfantrieb. Bahn I: Länge: 424 m, Steigung: 50 %; Förderhöhe: 75 m. Bahn II: Länge: 114 m, Steigung: 50 %; Förderhöhe: 51 m |
| Esslingen (Neckar) |
1889 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beginn der Lokomotiv- und Zahnstangen-Lieferungen für die 30 km lange Strecke der Padang-Bahn auf Sumatra, erbaut von der niederländischen Regierung |
| Esslingen (Neckar) |
1889 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 2 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1890 |
C. Kugel, Bierbrauerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1890 |
Gebrüder Reber |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1890 |
J. Duderstadt, Blechwarenfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1890 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 5 % auf die Prioritätsaktien und 0 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1890 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Seit 1853 wurden 145 Lokomotiven an die Hessische Ludwigsbahn geliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1890 |
Merkel & Wolf |
Umfirmierung in "Kammgarnspinnerei Merkel & Kienlin" [vergl. 1891] |
| Esslingen (Neckar) |
1890 |
Pflüger & Steinert |
Gründung der Firma "Pflüger & Kölle" |
| Esslingen (Neckar) |
08.03.1890 |
Städtisches Wasserwerk Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
02.06.1890 |
Esslinger Brauereigesellschaft AG |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
20.06.1890 |
J. Duderstadt, Blechwarenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
18.08.1890 |
C. Kugel, Bierbrauerei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Neuordnung des maschinentechnischen Dienstes bei der Württembergischen Staatsbahn. Die Lokomotivwerkstätten treten den Zugförderungsdienst ab, der fortan von den Betriebswerkstätten und den diesen unterstellten Lokomotivstationen wahrgenommen wird. Die seitherigen Hauptwerkstätten sind nur noch für Werkstättenaufgaben im eigentlichen Sinne zuständig und werden in Werkstätteninspektionen umbenannt; sie haben keine nachgeordnete Dienststellen |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Bica-Standseilbahn in Lissabon durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 260 m, Steigung: 30 %; Förderhöhe: 50 m, Antrieb: Dampf |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau des ersten Dampf-Dynamos |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 6 1/3 % auf die Prioritätsaktien und 5 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Für Beamte mit sehr langer Dienstzeit wird seitdem ein Pensionsfonds angesammelt. |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Maschinenfabrik Esslingen |
In Zusammenarbeit mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) baut die Maschinenfabrik Esslingen die erste Motorlokomotive der Welt. Sie erhält eine 4 PS-Daimler-Benzinmotor und Zahnradgetriebe. |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Seitdem wird bei der Generalversammlung um Zuwendungen für einen außerordentlichen Arbeiterunterstützungsfonds gebeten. - Er wird 1896 auf den Betrag von 85.000 Mark gebracht. |
| Esslingen (Neckar) |
1891 |
Merkel & Kienlin |
Umwandlung in eine oHG, das Unternehmen firmiert von da an unter "Merkel & Kienlin" [vergl. 1890] |
| Esslingen (Neckar) |
25.01.1891 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Einweihung der ersten deutschen Kabelhängebrücke bei Kressbronn. Sie führt über die Argen und wurde in zweijähriger Bauzeit von der Maschinenfabrik Esslingen hergestellt. Die Brücke ist 72 Meter lang und 6 Meter breit. Die 130 m langen und 135 mm dicken Seile hängen an vier 12 m hohen Steinpylonen. Zur Verankerung dienen vier Betonkammern ca. 20 m landeinwärts. Die Brücke wird im Jahre 1900 in Form von Bauzeichnungen auf der Weltausstellung Paris präsentiert und prämiert. |
| Esslingen (Neckar) |
05.12.1891 - 15.03.1892 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Eine von der Maschinenfabrik Esslingen gebaute Daimler-Motor-Straßenbahn befördert im Ausstellungspark von Palermo vom 5. Dezember 1891 bis zum 15.03.1892 130.000 Besucher |
| Esslingen (Neckar) |
1892 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Lieferung einer Etagen-Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Esslingen (Neckar) |
1892 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Hohensalzburg-Standseilbahn in Salzburg durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 200 m, Steigung: 61 %; Förderhöhe: 100 m, Antrieb: Wasserballast |
| Esslingen (Neckar) |
1892 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen baut die erste fünffach gekuppelte Güterzuglokomotive für die Württembergischen Staatseisenbahnen, ausgerüstet mit einem Klose-Radialsystem. Wegen ihrer Größe und Leistungsfähigkeit tragen die Lokomotiven den Namen "Elefant". Die Ausführung der mit dieser Konstruktion zusammenhängenden Maschinenteile stellt große Ansprüche an die ausführende Werkstätte. Im Jahre 1892 werden fünf solcher Lokomotiven mit 6000 mm Radstand, 197,58 qm Heizfläche und 68,5 Tonnen Adhäsionsgewicht angefertigt. Es sind die schwersten der bisher gelieferten Lokomotiven. |
| Esslingen (Neckar) |
1892 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 6 1/3 % auf die Prioritätsaktien und 5 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1892 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Seit 1892 gehören zum Geschäftsbetrieb auch Elektrizitätswerke |
| Esslingen (Neckar) |
01.10.1892 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
Mauerermeister Gottlieb Wolfer macht sich selbständig |
| Esslingen (Neckar) |
1893 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille [auf der Weltausstellung?] in Chicago |
| Esslingen (Neckar) |
1893 |
Kessler, Emil |
Emil von Kessler zieht nach Baden-Baden |
| Esslingen (Neckar) |
1893 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 6 1/3 % auf die Prioritätsaktien und 5 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
12.06.1893 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Besuch J.J.M.M. des Königs und der Königin von Württemberg bei Dick, Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
15.07.1893 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1894 |
---- |
Errichtung einer Arbeitsvermittlungsstelle, des ersten Arbeitsamtes in Deutschland. |
| Esslingen (Neckar) |
1894 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält den Sächsischen Staatspreis Leipzig |
| Esslingen (Neckar) |
1894 |
Kübler, Julius |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Budapest den 1. Preis (unter 76 Entwürfen aus allen Ländern) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1894 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Schloßberg-Standseilbahn in Graz durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 220 m, Steigung: 63 %; Förderhöhe: 109 m, Antrieb: Dampf |
| Esslingen (Neckar) |
1894 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Budapest den 1. Preis (unter 76 Entwürfen aus allen Ländern) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1894 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 6 1/3 % auf die Prioritätsaktien und 5 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1894 |
Merkel & Kienlin |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Esslingen (Neckar) |
07.12.1894 bis 29.12.1894 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Abschluß eines Vertrages mit der Stadt Tuttlingen zur Errichtung einer elektrischen Zentrale |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Köln |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Kübler, Julius |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Bonn den 2. Preis (unter 16 Entwürfen aus Deutschland) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Kübler, Julius |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Turin den 2. Preis (unter 21 Entwürfen aus Italien) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Plan zur Verlegung der Lokomotivwerkstätte auf die "Rennwiesen" an der östlichen Stadtgrenze |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Ausgabe von 2.000.000 Mark Obligationen zu 4 % |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Bonn den 2. Preis (unter 16 Entwürfen aus Deutschland) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt in Turin den 2. Preis (unter 21 Entwürfen aus Italien) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Societé Serpollet in Paris entwickelt mit der Württembergischen Staatsbahn und der Maschinenfabrik Esslingen einen Dampftriebwagen |
| Esslingen (Neckar) |
1895 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 6 % auf die Prioritätsaktien und 3,75 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
14.02.1895 |
Paul Braun |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
16.05.1895 |
Kessler, Emil |
Tod von Emil von Kessler jun. in Baden-Baden |
| Esslingen (Neckar) |
16.05.1895 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Tod von Emil von Kessler jun. in Baden-Baden |
| Esslingen (Neckar) |
11.10.1895 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baupolizeiliche Abnahme von der ME gebauten Krahnenbergbahn (einer Standseilbahn) bei Andernach |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Bayer & Leibfried |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille in Berlin |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält Goldene Staatsmedaille in Stuttgart |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau der Gießerei in der Fleischmannstraße 20 nach Plänen von Hermann Falch |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Kübler, Julius |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt den 3. Preis in Darmstadt (unter 13 Entwürfen aus Deutschland) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Rottmannshöhe-Standseilbahn in Leoni durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 880 m, Steigung: 22 %; Förderhöhe: 91 m, Antrieb: Dampf |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die elektrotechnische Abteilung (ehemals Elektrotechnische Fabrik Cannstatt) erhält eine Goldmedaille auf der Elektrotechnischen Ausstellung in Stuttgart |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen erringt den 3. Preis in Darmstadt (unter 13 Entwürfen aus Deutschland) für den Brücken-Entwurf ihres Oberingenieurs Kübler. |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dividendenzahlung im Kalenderjahr von 6 1/3 % auf die Prioritätsaktien und 5 % auf die Stammaktien |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
18.04.1896 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
25.04.1896 |
Dupper & Bernhold |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1896 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bisher wurden ca. 7.900 Eisenbahnwagen fabriziert. |
| Esslingen (Neckar) |
31.12.1896 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Württembergische Staatsbahn bezog bisher 482 Lokomotiven. |
| Esslingen (Neckar) |
1897 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält den Ludwig-von-Bayern-Preis |
| Esslingen (Neckar) |
1897 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Bahia-Standseilbahn in Pilar durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 73 m, Steigung: 78 %; Förderhöhe: 46 m, Antrieb: Dampf |
| Esslingen (Neckar) |
1897 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
August Wolfer, der Sohn des Firmengründers, wird geboren |
| Esslingen (Neckar) |
1897 |
Wolfer, August |
August Wolfer, der Sohn des Firmengründers, wird geboren |
| Esslingen (Neckar) |
31.03.1897 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der Pensionsfonds für Beamte mit sehr langer Dienstzeit wird auf einen Betrag von 200.000 Mark gebracht. |
| Esslingen (Neckar) |
01.04.1897 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Mit Einwilligung des Aufsichtsrats soll die schon früher in Esslingen bestehende Sparkasse auch auf die Angehörigen der Fabrik in Cannstatt ausgedehnt werden. Jeder Beamte und Arbeiter ist alsdann berechtigt, Einlagen von 10 Mark bis zu 1.000 Mark jederzeit zu machen und jederzeit zurückzunehmen, in Beträgen von 500 Mark bis zu beliebiger Höhe mit Rückzahlung nach vierteljährlicher Kündigung. Die Einlagen werden sämtlich vom Tag der Einlage an zu 5 % verzinst. |
| Esslingen (Neckar) |
1897 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der Wert der Produktion beträgt 8,3 Millionen Mark |
| Esslingen (Neckar) |
1897 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Seit 1884 wurden 83 Zahnradlokomotiven und 16 Seil- und Kabelbahnen ausgeführt. |
| Esslingen (Neckar) |
1898 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält den Bayerischen Staatspreis München |
| Esslingen (Neckar) |
1898 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Erweiterung der Gießerei in die Kandlerstraße. Die Gießerei ist der letzte Teil der Fabrikanlage der Pressenfabrik Fritz Müller in der Esslinger Weststadt |
| Esslingen (Neckar) |
1898 |
Kübler & Stingele, Konditoreiwarenfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1898 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Monreale-Standseilbahn in Palermo durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 1100 m, Steigung: 12,2 %; Förderhöhe: 184 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1898 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Für die Firma "Lenz & Co." werden durch die Maschinenfabrik Esslingen zwei Tracteure mit Serpollet-Kesseln gebaut. Diese kleinen Dampftriebfahrzeuge verkehren ab 1899 auf der Filderbahn und später bei der Härtsfeldbahn. |
| Esslingen (Neckar) |
25.01.1898 |
Kübler, Julius |
Inbetriebnahme der Kabelhängebrücke in Langenargen über die Argen, erbaut 1896/97 von der Maschinenfabrik Esslingen unter deren Oberingenieur Julius Kübler und unter der Bauleitung von Karl von Leibbrand, württembergischem Regierungsbaumeister und Präsidenten der Ministerialabteilung für Straßen- und Wasserbau. Gesamtlänge: 72 m, Breite: 6,2 m, Baukosten: 13.681 Mark. Sie ist die drittälteste Hängebrücke Deutschlands. |
| Esslingen (Neckar) |
25.01.1898 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Inbetriebnahme der Kabelhängebrücke in Langenargen über die Argen, erbaut 1896/97 von der Maschinenfabrik Esslingen unter deren Oberingenieur Julius Kübler und unter der Bauleitung von Karl von Leibbrand, württembergischem Regierungsbaumeister und Präsidenten der Ministerialabteilung für Straßen- und Wasserbau. Gesamtlänge: 72 m, Breite: 6,2 m, Baukosten: 13.681 Mark. Sie ist die drittälteste Hängebrücke Deutschlands. |
| Esslingen (Neckar) |
01.1899 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Lieferung der 3.000sten Lokomotive (an die Dänische Staatsbahn) |
| Esslingen (Neckar) |
1899 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Ende des Lokomobilen-Baues |
| Esslingen (Neckar) |
1899 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erste Dampftriebwagen mit Serpollet-Kessel werden von der Maschinenfabrik Esslingen für die Württembergischen Staatsbahnen gebaut. Triebwagen dieser Bauart werden u.a. für die Schweizer Nordostbahn, für Baden und für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen geliefert |
| Esslingen (Neckar) |
1899 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Der Betrieb hat 47.924 Spindeln und 450 Webstühle |
| Esslingen (Neckar) |
1899 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Esslingen (Neckar) |
28.02.1899 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1900 |
Carl Deffner, Metallwarenfabrik |
Die Firma C. Deffner zählt zu den bedeutendsten Produktionsstätten in Deutschland. Bis zu 98 verschiedene Produkte werden offeriert, darunter Teekessel, Zuckerdosen, Kerzenleuchter, Weinkühler oder Gießkannen. Fruchttabletts von Deffner gehen bis nach Indien. Um 1900 wird zu 90 Prozent für das Ausland produziert. |
| Esslingen (Neckar) |
1900-1902 |
L. H. Lorch AG |
Die Firma zieht Anfang des 20. Jh. von Bad Cannstatt nach Esslingen in die Nähe des Stadtparks |
| Esslingen (Neckar) |
1900 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Auf der Weltausstellung in Paris wird eine gemischte Reibungs- und Zahnradlokomotive Klasse Fz für die KWStE mit der Bahn-Nr. 596 gezeigt. |
| Esslingen (Neckar) |
1900 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Esslingen (Neckar) |
1901 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält die Goldene Medaille der Dauernden Gewerbeausstellung zu Leipzig |
| Esslingen (Neckar) |
1901 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Der Umzug in die großzügig bemessenen, neuen Räumlichkeiten der Lokomotivwerkstätte auf die "Rennwiesen" ist abgeschlossen. Am alten Standort verbleibt eine Lokomotivstation untergeordneter Bedeutung, die 1925 nach Plochingen verlegt wird |
| Esslingen (Neckar) |
01.1901 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Der Auftrag zum Bau des Wasserkraftwerks Untertürkheim wird Anfang Januar übertragen |
| Esslingen (Neckar) |
1901 |
Merkel & Kienlin |
Umwandlung der oHG in eine GmbH |
| Esslingen (Neckar) |
nach 1900 |
Merkel & Kienlin |
Das gesamte Gelände zwischen Bahnlinie und Neckar ist überbaut. |
| Esslingen (Neckar) |
1901 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
Wolfer verlegt seinen Firmensitz nach Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1901 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Esslingen (Neckar) |
12.02.1901 |
Friedr. Pfleiderer |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Esslingen (Neckar) |
1902 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Für die Stuttgarter Zahnradbahn werden elektrische Zahnradbahn-Triebwagen gebaut, wofür die Firma die elektrischen Triebgestelle liefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1902 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Interessengemeinschaft zwischen der Gesellschaft und der Maschinenfabrik G. Kuhn G. m. b. H. in Stuttgart-Berg, deren Betrieb später vollständig auf die Gesellschaft übergeht und in deren neuerbautes Werk zu Esslingen-Mettingen verlegt wird. |
| Esslingen (Neckar) |
07.05.1902 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Entschluß zur Erwerbung der Maschinenfabrik Kuhn, Stuttgart-Berg. Die Dampfmaschinenfabrik wird mit einer Hypothekenverbindlichkeit von 2,5 Millionen Mark übernommen. Der offenbar unter dem Druck von Banken zustande gekommene Erwerb der "Kuhn GmbH" am Ende der Dampfmaschinen-Konjunktur stellt für Esslingen eine sehr verlustreiche Fehlentscheidung dar. |
| Esslingen (Neckar) |
1903 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Brand des Cannstatter Werkes der "Daimler-Motoren-Gesellschaft"; der größte Teil der Fabrik wird zerstört. Uebersiedlung nach Esslingen (vorübergehend) |
| Esslingen (Neckar) |
1903 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1903 |
Internationale Ges. "Gelatine" mbH |
Gründung in Esslingen a. N. |
| Esslingen (Neckar) |
1903 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Esslingen (Neckar) |
1904 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält eine Medaille [auf der Weltausstellung?] in St. Louis |
| Esslingen (Neckar) |
1904 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erste Anwendung der Gölsdorf-Achsen bei der Maschinenfabrik Esslingen an zwei Lokomotiven für die Hohenzollerische Landesbahn |
| Esslingen (Neckar) |
1904 |
Schanbacher & Ebner |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
29.06.1904 |
Württembergische Gesellschaft für Elektrizitätswerke Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Juni 1904 wird die Gesellschaft von Bad Cannstatt nach Esslingen verlegt und Firma aus "Electrotechnische Fabrik Cannstatt" in "Württembergische Gesellschaft für Elektrizitätswerke Akt.-Ges." geändert. Kapital: 500.000 Mark |
| Esslingen (Neckar) |
04.09.1904 |
Ehrhardt, August |
Tod von August Ehrhardt in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
06.09.1904 |
Groß, Adolf |
Tod von Adolf Groß durch einen Herzschlag im Alter von 69 Jahren |
| Esslingen (Neckar) |
23.09.1904 |
Württembergische Gesellschaft für Elektrizitätswerke Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Esslingen (Neckar) |
1905 |
Boley & Leinen Werkzeug- und Maschinenfabrik |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1905 |
F. W. Quist, Metallkapselfabrik |
Eröffnung einer Boutique der Esslinger Firma F. W. Quist in Paris |
| Esslingen (Neckar) |
1905 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Bis zum Jahre 1905 wird das Stromversorgungsgebiet teils durch Abschluß von Konzessionsverträgen, teils durch Übernahme inzwischen entstandener örtlicher Elektrizitätswerke auf 37 Gemeinden ausgedehnt. Der Abschluß von Konzessionsverträgen und Zukauf weiterer kleiner Elektrizitätswerke wird von diesem Zeitpunkt an so betrieben, daß schon vor dem Kriege die Neckarwerke A.-G. die meisten Gemeinden des jetzigen Konzessionsgebietes beliefert. Nur ganz wenige der später angeschlossenen Gemeinden sind vor dem Krieg [welcher?] ohne Stromversorgung; bis 1943 sind alle Gemeinden und Teilgemeinden restlos mit Strom versorgt. |
| Esslingen (Neckar) |
1905 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Die Selfaktoren werden durch Schuß-Drosseln ersetzt |
| Esslingen (Neckar) |
04.1905 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die ersten Kittel-Dampftriebwagen werden in Dienst gestellt. Insgesamt werden von der Maschinenfabrik Esslingen 36 Kittel-Kessel an in- und ausländische Bahnen geliefert |
| Esslingen (Neckar) |
18.11.1905 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die finanziellen Mittel von "Mayer & Co." sind durch den Aufbau der Überlandzentrale und des Netzes stark beansprucht. Um dem wachsenden Unternehmen eine für die Zukunft ausreichende Kapitalbasis zu schaffen, gibt der Gründer seine Selbständigkeit auf: Die Gründung der Neckarwerke AG wird in Anwesenheit der Familie Mayer notariell protokolliert. |
| Esslingen (Neckar) |
18.11.1905 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Dr. Richard Mayer wird Vorstand für die kaufmännische Leitung der Neckarwerke |
| Esslingen (Neckar) |
18.11.1905 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Gründung als Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Juni 1906 unter Übgrnahme der "Neckarwerke Altbach-Deizisau Heinrich Mayer" in Esslingen (Neckar) mit einem Grundkapital von M 5.000.000,00 als "Neckarwerke AG" unter Beteiligung der "Gesfürel". |
| Esslingen (Neckar) |
18.11.1905 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Heinrich Mayer bringt für seinen Anteil von 25% am Aktienkapital von 5 Millionen Mark seine Grundstücke und die bestehenden Anlagen in die Gesellschaft ein. |
| Esslingen (Neckar) |
18.11.1905 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Heinrich Mayer wird Mitglied des dreiköpfigen Aufsichtsrats der Neckarwerke |
| Esslingen (Neckar) |
18.11.1905 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 5 Mio Mark |
| Esslingen (Neckar) |
1906 |
Leopold Moses, Gelatineplattenfabrik |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
01.1906 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke beliefern zu Beginn des Jahres bereits 37 Ortschaften, und der Stromumsatz beträgt rund 4,2 Mio kWh |
| Esslingen (Neckar) |
28.02.1906 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Eingetragen ins Handelsregister |
| Esslingen (Neckar) |
1907 |
Kessler, Ludwig |
Ludwig Kessler, jüngerer Sohn des Unternehmensgründers, tritt in die Firmenleitung ein. - Zwischenzeitlich standen des Gründers Schwiegersohn, Ingenieur Ludwig Arnold (22.04.1831 - 09.09.1909), und danach Oberbaurat Adolf Groß (24.11.1835 - 06.09.1904) als erste Direktoren in der Leitung der Fabrik. |
| Esslingen (Neckar) |
1907 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Ludwig Kessler, jüngerer Sohn des Unternehmensgründers, tritt in die Firmenleitung ein. - Zwischenzeitlich standen des Gründers Schwiegersohn, Ingenieur Ludwig Arnold (22.04.1831 - 09.09.1909), und danach Oberbaurat Adolf Groß (24.11.1835 - 06.09.1904) als erste Direktoren in der Leitung der Fabrik. |
| Esslingen (Neckar) |
1907 |
Röhm & Haas |
Der Chemiker Dr. Otto Röhm findet eine Methode, Leder mit Hilfe von Enzymen tierischer Bauchspeicheldrüsen zu beizen. Daraus entwickelt er das Produkt OROPON Nach schwieriger Markteinführung wenden sich einige fortschrittliche Lederfabriken schließlich von der unhygienischen, aber damals üblichen Hundekotbeize ab und setzen die neue Lederbeize von Otto Röhm ein. |
| Esslingen (Neckar) |
1907 |
Röhm & Haas |
Zur Vermarktung enzymatischen Lederbeize gründet Otto Röhm gemeinsam mit dem Kaufmann Otto Haas die Firma Röhm & Haas in Esslingen, die bald das neue Produkt OROPON mit großem Erfolg auf den Markt bringt. Das Erfolgsprodukt OROPON ersetzt die in der Lederindustrie überlieferte Beizmethode mit Hundekot. |
| Esslingen (Neckar) |
23.04.1907 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Heinrich Mayer besitz bei der Generalversammlung noch sein Aktienpaket und wird erneut Aufsichtsrat bei den Neckarwerken |
| Esslingen (Neckar) |
03.09.1907 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
06.09.1907 |
Röhm & Haas |
Dr. Otto Röhm entwickelt ein auf den Enzymen der Pankreasdrüsen basierendes Beiz-Verfahren für tierische Häute und meldet es zum Patent an. Mit seinem Freund, dem Kaufmann Otto Haas gründet der Apotheker und Chemiker am 6. September die Firma "Röhm & Haas OHG" im schwäbischen Esslingen und nimmt die Herstellung und Vermarktung seines Lederbeizmittels OROPON auf. |
| Esslingen (Neckar) |
1908 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Sommerberg-Standseilbahn in Wildbad (Schwarzw) durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 752 m, Steigung: 52 %; Förderhöhe: 300 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1908 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Ein Dampftriebwagen der Württembergischen Staatsbahn mit Kittel-Kessel wird vom Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen mit einem Preis ausgezeichnet. |
| Esslingen (Neckar) |
30.07.1908 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Heinrich und Richard Mayer scheiden überraschend bei den Neckarwerken aus. Sein Ausscheiden legt Heinrich Mayer in einem Schreiben an die Direktion vom 30. Juli ohne Angabe von Gründen nieder. |
| Esslingen (Neckar) |
1909 |
---- |
Die ersten Wohnungen der Heimstättenkolonie Neckarhalde werden bezogen. |
| Esslingen (Neckar) |
1909 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die erste Schnellzuglokomotive der Klasse C (auch "Die schöne Württembergerin" genannt) wird an die Württembergische Staatsbahn ausgeliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1909-1910 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Um 1909/1910 werden im Monat durchschnittlich 2 bis 3 Gemeinden zusätzlich ans Netz angeschlossen |
| Esslingen (Neckar) |
1909 |
Röhm & Haas |
Der enorme Erfolg macht eine Verlagerung des Firmensitzes nach Darmstadt erforderlich, wo in der Nähe der bedeutenden Lederfabriken des Rhein-Main-Gebietes ein vergrößertes Werk errichtet wird. |
| Esslingen (Neckar) |
1909 |
Röhm & Haas |
Die Nachfrage nach Lederbeize steigt rapide an, so daß die Kapazitätsgrenze der Esslinger Produktion schon nach zwei Jahren erreicht ist. Otto Röhm findet schließlich in Darmstadt ein günstig gelegenes und erweiterungsfähiges Gelände für die zukünftige Produktion. Das Areal hat für Röhm den Vorzug, dass die großen Lederfabriken in Offenbach, Weinheim und Worms in der Nähe liegen. Die ehemalige Residenz- und Garnisionsstadt Darmstadt hatte zu Beginn des 20. Jahrhunderts dieses Industriegelände geschaffen, um sich der Industrialisierung zu öffnen. |
| Esslingen (Neckar) |
22.07.1909 |
Röhm & Haas |
Die stark wachsende Nachfrage nach dem Lederbeizmittel OROPON® erfordert eine Produktionsausweitung der Firma "Röhm & Haas", die am Standort Esslingen nicht möglich ist. Neuer Firmensitz wird ab dem 22. Juli Darmstadt in direkter Nähe zu den großen Lederfabriken des Rhein-Main-Gebietes. |
| Esslingen (Neckar) |
27.12.1909 |
Brintzinger & Sohn |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau der neuen Fabrik der Pressenfabrik Müller in Oberesslingen durch Philipp Jakob Manz |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen liefert für die 439 km lange Arica La-Paz-Bahn, die einen Höhenunterschied von 4080 m überwindet, zwei schwere meterspurige Adhäsions- und Zahnradlokomotiven mit 92 t Dienstgewicht. - Weitere Lieferungen 1924/25, 1927 und 1950. |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
1910 werden über 13 Mio kWh erzeugt |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Erhöhung des Aktienkapitals wegen der ständig steigenden Investitionen |
| Esslingen (Neckar) |
28.12.1910 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) eines Dampfluftkompressor-Zylinders durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Als das Jahr zu Ende geht, ist die Maschinenleistung auf 7925 kW erhöht worden |
| Esslingen (Neckar) |
1911 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Der Firmensitz wird von der Esslinger Weststadt nach Oberesslingen verlegt. |
| Esslingen (Neckar) |
1911 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Auf der Weltausstellung in Turin werden drei Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen gezeigt, darunter eine Klasse C für die Württembergische Staatsbahn. |
| Esslingen (Neckar) |
1911 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Augustusburg-Standseilbahn in Erdmannsdorf durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 1250 m, Steigung: 20 %; Förderhöhe: 170 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1911-1913 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau des neuen Werks in Mettingen 1911 - 1913 |
| Esslingen (Neckar) |
1911 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Gegenseitigkeitsvertrag mit den Elektrizitätswerken Stuttgart, sich in Notfällen auszuhelfen |
| Esslingen (Neckar) |
1911 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1911 auf M 750.000,00. |
| Esslingen (Neckar) |
02.01.1911 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
04.11.1911 |
Metzgergenossenschaft Esslingen |
Baubeginn (?) eines Dampf-Kältekompressors durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
22.11.1911 |
Metzgergenossenschaft Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
---- |
Eröffnung der Straßenbahnlinie Obertürkheim - Mettingen - Oberesslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Enzgauwerke GmbH |
Der Sitz bleibt zwar in Bissingen, die Verwaltung wird jedoch nach Esslingen verlegt und mit der Verwaltung der Neckarwerke praktisch vereinigt |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Kübler, Julius |
Tod von Oberingenieur Julius Kübler in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beginn der Fertigung in Mettingen |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bis 1912 wurden 4600 Dampfmaschinen und 4200 Kessel gebaut |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Das Kapital wird bis 1912 auf M 6.000.000,00 erhöht. |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen liefert für die Bergbahn zwischen Argentinien und Chile (65 km Zahnstange) Lokomotiven mit 87,5 t Dienstgewicht, welche ein Riggenbach-Triebwerk mit einem Zahnradsystem Abt kombinieren. |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Eröffnung der Wendelsteinbahn in Bayern, der ersten elektrisch betriebenen Bergbahn in den deutschen Alpen (System Strub). Den mechanischen Teil der Lokomotiven liefert die Maschinenfabrik Esslingen, die elektrische Ausrüstung stammt von BBC. |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Tod von Oberingenieur Julius Kübler in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Um 1912: Bau von Gleichstrom-Dampfmaschinen (insgesamt: 38 Stück) |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Merkel & Kienlin |
Oskar Merkels Sohn Eugen Merkel (1862–1929) übernimmt die Firma in der dritten Generation. |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Das Jahr bringt den Neckarwerken eine bedeutsame Ausdehnung ihres Geschäftsbereichs. Zusammen mit der Gesfürel werden sämtliche Geschäftsanteile der Enzgauwerke GmbH, Bissingen erworben. |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Der Sitz der Enzgauwerke bleibt zwar in Bissingen, die Verwaltung wird jedoch nach Esslingen verlegt und mit der Verwaltung der Neckarwerke praktisch vereinigt |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke besitzen mit 830.000 Mark die Majorität an den Enzgauwerken |
| Esslingen (Neckar) |
1912 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Es kommt zu einer Anlehnung durch die Enzgauwerke GmbH, die den 1942 erfolgten formalen Anschluß vorweg nimmt |
| Esslingen (Neckar) |
24.05.1912 |
Esslinger Städtische Straßenbahn |
Inbetriebnahme der Straßenbahn |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
---- |
Eingemeindung von Oberesslingen und Oberhof. |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
Index-Werke Hahn & Tessky |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der beiden meterspurigen Heißdampflokomotiven Nr. 11 und Nr. 12 für die Härtsfeldbahn |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Merkur-Standseilbahn in Baden-Baden durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 1195 m, Steigung: 54 %; Förderhöhe: 370 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke erwerben von den Enzgauwerke GmbH, Bissingen das Dampfkraftwerk Bissingen |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke schließen mit den Enzgauwerken einen Vertrag ab, in dem die Energielieferung für das Enzgaugebiet geregelt wird. |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Erhöhung der Leistung des Dampfkraftwerks Bissingen von 600 auf 6600 kW |
| Esslingen (Neckar) |
1913 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Bau des Gaswerks Köngen (1917 von Esslingen übernommen) |
| Esslingen (Neckar) |
01.03.1913 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
07.04.1913 |
Gebrüder Steus |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
09.09.1913 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) eines Dampf-Luftkompressors durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1914 |
---- |
Eingemeindung von Hegensberg und Kimmichsweiler. |
| Esslingen (Neckar) |
1914 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Innenstadt-Standseilbahn in Sao Paulo durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 260 m, Steigung: 70 %; Förderhöhe: 142 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1914 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Kraftwerk Altwürttemberg Aktiengesellschaft liefert ab 1914 für eine Reihe von Jahren dem im Wasserkraftwerk Pleidelsheim erzeugten Überschußstrom an die Neckarwerke |
| Esslingen (Neckar) |
30.10.1915 |
Kessler, Ludwig |
Tod von Ludwig Kessler, jüngerer Sohn des Firmengründers |
| Esslingen (Neckar) |
30.10.1915 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Tod von Ludwig Kessler, jüngerer Sohn des Firmengründers |
| Esslingen (Neckar) |
1916 |
---- |
Erstes Semester an der Staatlichen Höheren Maschinenbauschule Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1916 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Das Ofensystem wird geändert. Es werden drei Schrägkammeröfen, Fabrikat Didier, gebaut. Sämtliche Werksanlagen werden modernisiert. |
| Esslingen (Neckar) |
1917 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erste deutsche Sechskuppler-Güterzuglokomotive Klasse K für die Württembergische Staatsbahn zum Einsatz auf der Geislinger Steige. Die Maschinen sind mit 2.300 PS die stärksten und leistungsfähigsten Europas. |
| Esslingen (Neckar) |
1917 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Bau einer 25 km langen 30.000-V-Kabelleitung von Altbach nach Metzingen; sie ist nach 38 Jahren noch in Betrieb |
| Esslingen (Neckar) |
1917 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Es treten starke Mangelerscheinungen in der Kohleversorgung auf |
| Esslingen (Neckar) |
1917 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Stadt Esslingen kauft das Gaswerk Köngen mit den Verteilernetzen in Köngen, Unterboihingen, Wendlingen und Denkendorf. Esslingen tritt durch den Kaufvertrag in die schon abgeschlossenen Gaslieferverträge mit diesen Gemeinden ein. Mit diesem Kauf kommt Esslingen der Stadt Stuttgart, die das Werk Köngen ebenfalls kaufen will, zuvor. |
| Esslingen (Neckar) |
24.01.1917 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1918 |
Goebel, Adolf |
Wolfer nimmt seien Schwiegersohn Adolf Goebel als Teilhaber auf |
| Esslingen (Neckar) |
1918 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Als Folge des Ersten Weltkriegs geht die italienische Filiale in Saronno verloren |
| Esslingen (Neckar) |
1918 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Floi-Standseilbahn in Bergen durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 844 m, Steigung: 49 %; Förderhöhe: 302 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
nach 1918 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Stuttgarter Filiale von "Rud. Otto Meyer" (Hamburg) übernimmt die Zentralheizungsabteilung. |
| Esslingen (Neckar) |
1918 |
Merkel & Kienlin |
Die Produktion sinkt auf weniger als 20% des Vorkriegsniveaus rasant ab, da man von der überseeischen Wolle vollständig abgeschnitten ist. Die allgemeine Textilnot führt unter anderem dazu, daß man Papiergarne verspinnt, aus denen Säcke, aber auch Unterwäsche produziert werden. |
| Esslingen (Neckar) |
1918 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Gaslieferung an die Gemeinden Berkheim und Nellingen wird aufgenommen. |
| Esslingen (Neckar) |
1918 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
Die Firma Wolfer & Goebel wird in der Rechtsform einer offenen Handelsgesellschaft in das Handelsregister der Stadt Esslingen eingetragen |
| Esslingen (Neckar) |
1918 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
Wolfer nimmt seien Schwiegersohn Adolf Goebel als Teilhaber auf |
| Esslingen (Neckar) |
01.06.1918 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1919 |
---- |
Eine neue württembergische Gemeindeordnung tritt in Kraft. In Esslingen ist für die Angelegenheiten der Gemeinde beschließendes Organ fortan ausschließlich der Gemeinderat. |
| Esslingen (Neckar) |
1919 |
---- |
Gründung der Volkshochschule Esslingen (bis 1933 und seit 1946). |
| Esslingen (Neckar) |
1919 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Gründung durch Karl Bohner und Karl Köhle als mechanische Werkstätte in gemieteten Räumen in der Mauerstraße, wo sie zunächst Maschinen und Werkzeuge reparieren |
| Esslingen (Neckar) |
1919 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Übernahme der anderen Hälfte der Anteile der Enzgauwerke G. m. b. H. (vergl. 1913) |
| Esslingen (Neckar) |
18.06.1919 |
Gaswerk Esslingen |
Übernahme einer gebrauchten Lokomobile ex Otto Steinbeis & Cons., Brannenburg (bis 1914 oder 1919) |
| Esslingen (Neckar) |
1920 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Eintragung der Firma als OHG ins Handelsregister |
| Esslingen (Neckar) |
1920 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen kommt zum Haniel-Konzern, 12 Mio Mark Aktien sind im Besitz der Gutehoffnungshütte. Durch deren Beteiligungen an MAN und an Esslingen entwickelt sich eine enge Zusammenarbeit im Diesellokomotiv- und Triebwagenbau. |
| Esslingen (Neckar) |
1920 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Errichtung eines freistehenden Dampf- und Maschinenhauses bei Andreas Koch, Trossingen. In ihm wird eine Dampfkesselanlage mit querliegendem Flammrohrkessel in Betrieb genommen. Die Anlage liefert 10,5 atü Nenndruck und betreibt zwei Dampfmaschinen mit Dynamo, die eine Leistung von je 150 PS erbringen. |
| Esslingen (Neckar) |
1920 |
Schanbacher-Werk Holzbearbeitungs-Werkzeuge und Maschinenfabrik |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1920-1923 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhungen von 1920 bis 1923 auf M 30.000.000,00 in 22 250 Stammaktien und 750 Vorzugsaktien zu M 1.000,00 und 750 Stammaktien zu Mark 10.000,00 |
| Esslingen (Neckar) |
1920 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Kapitalerhöung um M 1.696.000,00 |
| Esslingen (Neckar) |
15.01.1920 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
Sommer 1920 |
Bezirksverband Neckar-Enzwerke |
Gründung im Sommer von 266 Gemeinden aus 22 württembergischen Oberämtern als öffentlich-rechtliche Körperschaft "Bezirksverband Neckar-Enzwerke" mit Sitz in Esslingen a.N. |
| Esslingen (Neckar) |
12.11.1920 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
1921 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Bezug eines eigenen Gebäudes in der Weilstraße |
| Esslingen (Neckar) |
1921 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau des Fabrikgebäudes in der Fritz-Müller-Str. 16 nach Plänen von "Wayss & Freytag" und Joseph Müller |
| Esslingen (Neckar) |
1921-23 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Unter Beteiligung von J: Lomonossoff wird bei der Maschinenfabrik Esslingen die dieselelektrische Lokomotive 4035 und 4081 für die Sowjetunion hergestellt. - Der Auftrag war an die Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern vergeben worden, wurde aber dort wegen der Ruhrbesetzung nicht ausgeführt. |
| Esslingen (Neckar) |
1921 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Kapitalerhöung um M 1.500.000,00 (davon M 500.000,00 Vorzugs-Aktien) |
| Esslingen (Neckar) |
08.1921 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die 4.000ste Lokomotive wird abgeliefert: eine württembergische C-Schnellzuglok |
| Esslingen (Neckar) |
1922 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Einbau eines Dampfkessels als querliegender Flammrohrkessel mit 16 bar in das Dampfkessel- und Maschinenhaus der Firma Matth. Hohner, Trossingen, (gebaut 1913) [oder Wasserrohrkessel???] |
| Esslingen (Neckar) |
1922 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Erweiterung des Kesselhauses der Firma Andreas Koch, Trossingen, um zwei weiteren Kesselanlagen Raum geben zu können. Es wird ein Kessel (Wasserrohrkessel) für 16 atü und 6 t/h Dampfleistung eingebaut |
| Esslingen (Neckar) |
1922 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Im Zuge des Wiederaufbaues der russischen Eisenbahnen werden große Lokomotivbestellungen an eine schwedische und 19 deutsche Lokomotivfabriken vergeben. Die Maschinenfabrik Esslingen liefert 11 Güterzuglokomotiven |
| Esslingen (Neckar) |
1922 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Anteile der Gesfürel gehen durch Verkauf an die Neckarwerke über |
| Esslingen (Neckar) |
1922 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Mit der Eingemeindung Obertürkheims nach Stuttgart wird die Gaslieferung von Esslingen nach Obertürkheim eingestellt. |
| Esslingen (Neckar) |
18.01.1922 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Esslingen (Neckar) |
30.12.1922 |
L. H. Lorch AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Neue Maschinenbau-Aktiengesellschaft" mit Sitz in Stuttgart und einem Kapital von 1.500.000 Mark |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Der Bau eigener Werkzeugmaschinen beginnt. |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals um M 23.200.000,00 |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
L. H. Lorch AG |
Das Kapital wird um M 1.500.000,00 erhöht. |
| Esslingen (Neckar) |
1923/25 |
Lokomotiv-Werkstätte Esslingen |
Der größte Teil des Hauptgebäudes der alten Werkstätte wird zwischen 1923 und 1925 abgebrochen |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Das Kapital wird erhöht von 1919-1923 auf M 64.000.000,00 in 54000 Aktien zu M 1.000,00 und 2000 Aktien zu M 5.000,00. |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Für die Strecke Honau-Lichtenstein der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) werden fünffach gekuppelte Zahnradlokomotiven des Systems Riggenbach der Klasse Hz bzw. Baureihe 97.5 geliefert |
| Esslingen (Neckar) |
ab 1923 |
Maschinenfabrik Esslingen |
In der Maschinenfabrik Esslingen unter Lomonossoff wird eine Maschine (Typ E-el2) mit der Achsfolgebauart 1'Eo1' mit 1200 PS Leistung gebaut |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke erhalten von 1923 an elektrische Energie aus den Wasserkraftwerken der Bayernwerk AG |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke erhalten von 1923 an elektrische Energie aus den Wasserkraftwerken der Oberschwäbischen Elektrizitätswerke |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Erwerb der Mühle von "P. Mayser & Sohn" in Hermaringen |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
August Wolfer tritt nach abgeschlossenem Studium an der TH Stuttgart in das Unternehmen ein. |
| Esslingen (Neckar) |
1923 |
Wolfer, August |
August Wolfer tritt nach abgeschlossenem Studium an der TH Stuttgart in das Unternehmen ein. |
| Esslingen (Neckar) |
05.02.1923 |
L. H. Lorch AG |
Eingetragen |
| Esslingen (Neckar) |
23.03.1923 |
L. H. Lorch AG |
Änderung der Firma aus "Neue Maschinenbau-Aktiengesellschaft" mit Sitz in Stuttgart in "L. H. Lorch Aktiengesellschaft" |
| Esslingen (Neckar) |
04.05.1923 |
F. Gruner Akt.-Ges. |
Gründung als Aktiengesellschaft |
| Esslingen (Neckar) |
09.08.1923 |
F. Gruner Akt.-Ges. |
Eintragung der Aktiengesellschaft ins Handelsregister |
| Esslingen (Neckar) |
05.09.1923 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Stuttgarter Bäckermühle Esslingen Akt.-Ges." in "Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft" |
| Esslingen (Neckar) |
08.09.1923 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1923 mit einem Kapital von 28.800.000 Mark |
| Esslingen (Neckar) |
31.10.1923 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Esslingen (Neckar) |
1924 |
Esslinger Glacelederfabrik, Eduard Gerecke |
Gründung |
| Esslingen (Neckar) |
1924 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Das Kapital wird umgestellt von M 52.000.000,00 auf RM 1.040.000,00 (50:1), davon nom. RM 40.000,00 Vorzugsaktien. |
| Esslingen (Neckar) |
1924 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Beginn der Diesellokproduktion zusammen mit MAN |
| Esslingen (Neckar) |
1924 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die 4000. Lokomotive, eine württembergische C, wird fertiggestellt. |
| Esslingen (Neckar) |
Frühj. 1924 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Lomonossoff'sche 1'E1'-Diesellokomotive wird bei der Maschinenfabrik Esslingen fertiggestellt und wird zu Versuchsfahrten auf die Breitspurstrecken der sowjetischen Eisenbahnen überführt |
| Esslingen (Neckar) |
1924 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Einführung der Automatenweberei |
| Esslingen (Neckar) |
20.08.1924 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Die G.-V. vom 20. August 1924 beschließt die Umstellung des A.-K. von M 30.000.000,00 auf Reichsmark 1.200.000,00 (25 : 1) in 22 250 Stammaktien und 750 Namens-Vorzugsaktien zu RM 40,00 und 700 Stammaktien zu Reichsmark 400,00. |
| Esslingen (Neckar) |
21.09.1924 bis 05.10.1924 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Auf der Eisenbahntechnischen Ausstellung in Seddin werden die gemischte Reibungs- und Zahnradlokomotive 97 501 und die schwere Güterzuglokomotive 59 040 gezeigt |
| Esslingen (Neckar) |
26.09.1924 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Umstellung des Kapitals lt. Hauptversammlung vom 26. September 1924 von M 5.500.000,00 auf RM 2.005.000,00. |
| Esslingen (Neckar) |
1925 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Umbau der Esslinger Mühle |
| Esslingen (Neckar) |
1925 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
Wolfer & Goebel übernimmt 1925 den Auftrag zur Errichtung der Oberpostdirektion Stuttgart |
| Esslingen (Neckar) |
1925 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Bau eines Zweigwerkes der "Württembergischen Baumwoll-Spinnerei und -Weberei" in Neuhausen a.d. Fildern |
| Esslingen (Neckar) |
1925 |
Württembergische Gesellschaft für Elektrizitätswerke Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals von M 500.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Esslingen (Neckar) |
09.02.1925 |
L. H. Lorch AG |
Die Generalversammlung vom 9. Februar 1925 beschließt die Umstellung des Kapitals von M 3.000.000,00 auf RM 60.000,00. |
| Esslingen (Neckar) |
27.02.1925 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Kapitalumstellung erfolgt lt. G.-V. vom 27. Februar 1925 von M.64 Mill. auf RM 6.400.000,00 derart, daß der Nennwert der Aktien zu M 1.000,00 bzw. M 5.000,00 auf RM 100,00 bzw. RM 500,00 umgewertet wird. |
| Esslingen (Neckar) |
1926 |
---- |
Die Straßenbahnlinie Esslingen Nellingen-Denkendorf wird in Betrieb genommen. Abschluß der Renovierung des Alten Rathauses und Einweihung des Glockenspiels (1927). |
| Esslingen (Neckar) |
24.06.1926 |
Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf G. m. b. H. |
Gegründet |
| Esslingen (Neckar) |
1927 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der letzten Dampfmaschine (Nr. 4274), Fertigung an MAN |
| Esslingen (Neckar) |
1927 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke vereinbaren mit Badischen Landes-Elektrizitätsversorgungs-AG einen Energiebezugsvertrag |
| Esslingen (Neckar) |
1927 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die fehlende Verbindungsleitung von Nellingen nach Denkendorf ist inzwischen fertiggestellt. Die Gaslieferung erfolgt nun vom Gaswerk Esslingen aus. Die jährliche Gasabnahme beträgt 5,8 Millionen m³. |
| Esslingen (Neckar) |
1927 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Gaserzeugung im Gaswerk Köngen wird eingestellt. |
| Esslingen (Neckar) |
02.01.1927 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Abschluß eines Abkommens mit der Linde's Eismaschinen-AG in Wiesbaden |
| Esslingen (Neckar) |
10.1927 |
Gesellschaft für Linde's Eismaschinen Aktien-Gesellschaft |
Es kommt zu einem Abkommen zwischen Linde einerseits und MAN und Maschinenfabrik Esslingen andererseits. Die gesamte Herstellung von Kälteanlagen, die bisher MAN und Esslingen für sich getrennt vornahm, ist in der Maschinenfabrik Esslingen zusammengefaßt, die nach dem Sysem Linde die Produktion von Großkältemaschinen übernimmt |
| Esslingen (Neckar) |
10.1927 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Es wird zwischen der Gesellschaft für Linde's Eismaschinen A.-G., Wiesbaden, einerseits und der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.-G., sowie der Maschinenfabrik Esslingen andererseits ein für diese Teile selbst, als auch für die Kältetechnik allgemein bedeutsames Abkommen getroffen. Aus Gründen der Fabrikationsbereinigung und der methodischen Arbeitsverteilung wird die gesamte Herstellung von Kälteanlagen, die bisher in den Werkstätten der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.-G., Werk Augsburg und ihrer Abteilung Riedinger, Augsburg, sowie in den Werkstätten der Maschinenfabrik Esslingen erfolgte, in der Maschinenfabrik Esslingen zusammengelegt, die in Zukunft die Fertigung von Großkältemaschinen nach System Linde übernimmt. Die Projektierung, der Verkauf und die technische Bearbeitung der Gesamtlage geschieht durch die Gesellschaft für Linde's Eismaschinen A.-G., Hauptniederslassung Wiesbaden. Die Herstellung der Kleinkältemaschinen und -anlagen erfolgt nach Systemen getrennt in der Maschinenfabrik Esslingen und in dem Linde-Werk, Maschinenfabrik Sürth u. G. H. Walb & Co., Mainz. Der Gesamtvertrieb der Kleinkältemaschinenanlagen wird der Gesellschaft für Linde's Eismaschinen A.-G., Abteilung Kleinkältemaschinen, Sürth (Rhein), übertragen. |
| Esslingen (Neckar) |
22.12.1927 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Auf der außerordentlichen Haptversammlung wird beschlossen, das Aktienkapital von 15 Mio auf 20 Mio Reichsmark zu erhöhen, um den erforderlichen Bedarf an Investitionsmitteln zu decken. |
| Esslingen (Neckar) |
1928 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Beginn der Herstellung von Modell- und Kernkastenfräsmaschinen, die zum festen Bestandteil des Produktionssprogramms werden |
| Esslingen (Neckar) |
1928 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Rittersturz-Standseilbahn in Koblenz durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 208 m, Steigung: 27,6 %; Förderhöhe: 94 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1928 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Kauf der elektrotechnischen Abteilung der Maschinenfabrik Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
1928 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Verkauf der elektrotechnischen Abteilung an die AEG |
| Esslingen (Neckar) |
1928 |
Wolfer & Goebel GmbH & Co. |
Es wird eine Zweigniederlassung in Stuttgart gegründet |
| Esslingen (Neckar) |
1929 |
---- |
Eröffnung der Staustufe Oberesslingen und des Kraftwerkes Oberesslingen der Neckar-AG. |
| Esslingen (Neckar) |
1929 |
Bezirksverband Neckar-Enzwerke |
Einrichtung einer hauptamtlich besetzten Geschäftsstelle des "Bezirksverbands Neckar-Enzwerke" in Stuttgart. |
| Esslingen (Neckar) |
1929 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Waldfriedhof-Standseilbahn in Stuttgart durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 536 m, Steigung: 28,2 %; Förderhöhe: 85 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1929 |
Merkel & Kienlin |
Tod von Eugen Merkel |
| Esslingen (Neckar) |
01.04.1929 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Fabrik in Stuttgart-Bad Cannstatt, die ausschließlich den Zwecken der elektrotechnischen Abteilung der Gesellschaft diente, wird mit Wirkung ab 1. April 1929 an die Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft in Berlin verkauft. |
| Esslingen (Neckar) |
10.07.1929 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Mit Vertrag vom 10. Juli geht die Gesellschaft "Gasfabrik Esslingen am Neckar" in den alleinigen Besitz der Stadt Esslingen über. Die Stadt übernimmt die Anteile der übrigen Gesellschafter (40 %). Zwei weitere Ofenblöcke werden erstellt. Die Tagesleistung des Werks steigert sich auf 40.000 m³. Das Werk ist zu diesem Zeitpunkt dann ein rein kommunaler Betrieb. |
| Esslingen (Neckar) |
17.09.1929 |
Bezirksverband Neckar-Enzwerke |
Die Verhandlungen zur Verlängerung der Konzessionsverträge zwischen den Neckarwerken AG, dem Bezirksverband Neckar-Enzwerke und dem Verband Württembergischer Stromabnehmer e.V. finden ihren Abschluß |
| Esslingen (Neckar) |
17.09.1929 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Mit dem öffentlich-rechtlichen Neckar-Elektrizitätsverband, Sitz in Esslingen (früher Bezirksverband Neckar-Enzwerke), in welchem die Konzessionsgemeinden zusammengeschlossen sind, wird eine Vereinbarung getroffen, nach welcher die Gesellschaft die Strompreise ermäßigt und dem Verband eine Beteiligung am Aktienkapital und eine paritätische Vertretung im Aufsichtsrat ermöglicht hat. Der Verband empfiehlt seinerseits den Gemeinden die Verlängerung des Vertrages bis 1954. Die Verhandlungen zur Verlängerung der Konzessionsverträge zwischen den Neckarwerken AG, dem Bezirksverband Neckar-Enzwerke und dem Verband Württembergischer Stromabnehmer e.V. finden am 17. September ihren Abschluß. |
| Esslingen (Neckar) |
10.10.1929 bis 28.04.1930 |
L. H. Lorch AG |
Lt. Generalversammlung vom 10. Oktober 1929 bzw. 28. April 1930 Erhöhung des Kapitals um bis RM 100.000,00 beschlossen, durchgeführt um RM 40.000,00 |
| Esslingen (Neckar) |
1930 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Erwerb eines landwirtschaftlichen Lagerhauses in Feuchtwangen |
| Esslingen (Neckar) |
24.04.1930 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
In Verfolg der Vereinbarungen mit dem Neckar-Elektrizitätsverband (siehe 1929) wird in der Hauptversammlung vom 24. April 1930 eine Kapitalserhöhung um RM 10.000.000,00 auf RM 30.000.000,00 unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechtes der Aktionäre beschlossen. Auf die jungen Aktien sind bis 1943 65 % einberufen und einbezahlt. |
| Esslingen (Neckar) |
03.01.1931 |
L. H. Lorch AG |
Lt. Hauptversammlung vom 3. Januar 1931 wird das Kapital weiter erhöht um RM 60.000,00 auf RM 160.000,00. |
| Esslingen (Neckar) |
04.05.1932 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Es finden Probefahrten mit einem Esslinger Dampftriebwagen im Raum Stuttgart - Friedrichshafen - Stuttgart - Ulm, Ulm - Friedrichshafen, Göppingen - Geislingen - Ulm statt. |
| Esslingen (Neckar) |
27.05.1932 |
Maschinenfabrik Esslingen |
ME bietet einen Dampftriebwagen an, dessen Abmessungen sowohl für die Rhein-Haardt-Bahn-Strecke als auch für das größere Streckendreieck der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft zu groß sind. Der Fahrzeugquerschnitt (das Regellichtraumprolil) paßt nicht in das Meterspurnetz im Rhein-Neckar-Raum. |
| Esslingen (Neckar) |
29.06.1932 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 29. Juni 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form zwecks Beseitigung der Unterbilanz auf RM 520.000,00 durch Zusammenlegung der Stammaktien 2 : 1 und Herabsetzung des Nennwertes der Vorzugsaktien auf RM 100,00. |
| Esslingen (Neckar) |
Aug. 1932 |
Merkel & Kienlin |
Anmeldung des Markennamens "Esslinger Wolle" und des Signets der beiden "Wollweibchen" |
| Esslingen (Neckar) |
1933 |
---- |
Auflösung des Esslinger Gemeinderates aufgrund des "Vorläufigen Gesetzes zur Gleichschaltung der Länder mit dem Reich" (31. März). |
| Esslingen (Neckar) |
1933 |
---- |
Die Württembergische Landesbühne nimmt ihre Arbeit auf. |
| Esslingen (Neckar) |
17.05.1933 |
---- |
Zwei Tage nach Beginn des fahrplanmäßigen elektrischen Vorortbetriebs in Stuttgart übersieht bei Dunkelheit und schlechten Sichtbedingungen der Triebfahrzeugführer des Tpo 781 (elT 1204) aus Stuttgart Hbf das halt-zeigende Einfahrsignal im Bf Esslingen. Dort hat sich zur selben Zeit der Tpo 806 (elT 1211) nach Stuttgart Hbf in Bewegung gesetzt. Beide schwach besetzten Züge stoßen bei der Einfahrt in den Bahnhof aufeinander. Reservelokführer wird an Kopf und Hand verletzt, Hilfsschaffner Andreas Eisele erleidet einen Beinbruch, und 6 Reisende werden verletzt. Der Führerstand des Tpo 806 wird eingedrückt, der des Tpo 781 leichter beschädigt. |
| Esslingen (Neckar) |
Nov. 1933 |
Merkel & Kienlin |
Der Markennamen "Esslinger Wolle" und das Signet mit den beiden "Wollweibchen" werden eingetragen |
| Esslingen (Neckar) |
1934 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Nach Entstehen der "Elektrizitätsversorgung Württemberg AG" (EVW) übertragen die Neckarwerke der EVW ihre gesamten Verträge mit dem Bayernwerk, dem Badenwerk und ein Oberschwäbischen Elektrizitätswerken |
| Esslingen (Neckar) |
1934 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Das landwirtschaftliche Lagerhaus in Feuchtwangen wird wieder veräußert. |
| Esslingen (Neckar) |
1934 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Erwerb und gründliche Instandsetzung der neben dem Anwesen der Gesellschaft liegenden früheren Bühlerschen Fabrik in Eßlingen |
| Esslingen (Neckar) |
1934 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Kauf eines Wohnhauses in Leutkirch |
| Esslingen (Neckar) |
27.05.-22.06.1934 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Probefahrten mit der Ventilsteuerung der 64 293 am 27. und 31. Mai sowie am 12. und 22. Juni durch den Hersteller |
| Esslingen (Neckar) |
1935 |
---- |
Feierliche Einweihung der neuen Burganlage. |
| Esslingen (Neckar) |
1935-1938 |
---- |
Zugang von Domäne Weil und Teilen der Markungen Berkheim, Nellingen und Uhlbach (1935, 1938). |
| Esslingen (Neckar) |
1935 |
Kessler, Ludwig |
Dr. jur. Ludwig Kessler (Enkel des Gründers) tritt in das Direktorium des Unternehmens ein. |
| Esslingen (Neckar) |
1935 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Dr. jur. Ludwig Kessler (Enkel des Gründers) tritt in das Direktorium des Unternehmens ein. |
| Esslingen (Neckar) |
1935 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Bau eines Eisenbetonsilos in Esslingen |
| Esslingen (Neckar) |
06.02.1935 |
Albert Huttenlocher Bijouterie- und Alpaccawarenfabrik Akt.-Ges. |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben (Schlußverteilung). |
| Esslingen (Neckar) |
1936 |
Bezirksverband Neckar-Enzwerke |
Fusion mit dem benachbarten Bezirksverband Überlandwerk Altwürttemberg zur Erhöhung der Schlagkraft der Gemeinden, nun als "Neckar-Elektrizitätsverband (NEV)" firmierend. |
| Esslingen (Neckar) |
1936 |
Carl Mahr GmbH & Co |
Gründung der "Feinprüf GmbH" in Göttingen |
| Esslingen (Neckar) |
1938 |
---- |
"Reichsprogromnacht" in Esslingen: eine Volksmenge zieht zum Jüdischen Waisenhaus. Die Synagoge wird demoliert, aber nicht angezündet. |
| Esslingen (Neckar) |
30.09.1938 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Geburt von Dieter Hundt in Esslingen. Nach dem Abitur am Hohenstaufen-Gymnasium in Göppingen Maschinenbau-Studium an der Eidgenössisch Technischen Hochschule (ETH) in Zürich. Promotion an der ETH mit einer bei der CIBA AG, Basel, durchgeführten Untersuchung mit dem Thema: "Die Arbeitsplatz- und persönliche Bewertung als Kriterien zur Bestimmung des Leistungslohnes. Ergebnisse und Auswertung in der Chemischen Industrie". |
| Esslingen (Neckar) |
30.09.1938 |
Hundt, Dieter |
Geburt von Dieter Hundt in Esslingen. Nach dem Abitur am Hohenstaufen-Gymnasium in Göppingen Maschinenbau-Studium an der Eidgenössisch Technischen Hochschule (ETH) in Zürich. Promotion an der ETH mit einer bei der CIBA AG, Basel, durchgeführten Untersuchung mit dem Thema: "Die Arbeitsplatz- und persönliche Bewertung als Kriterien zur Bestimmung des Leistungslohnes. Ergebnisse und Auswertung in der Chemischen Industrie". |
| Esslingen (Neckar) |
1939 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Neckarwerke verstehen es, ihr Eigenleben zu bewahren, als die Energieversorgung Schwaben gegründet wird |
| Esslingen (Neckar) |
1939 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Übernahme einer maßgeblichen Beteiligung an der neugegründeten Energie-Versorgung Schwaben A.-G. (EVS), Stuttgart, und einer weiteren Beteiligung bei der Esslinger Wohnungsbau G. m. b. H. |
| Esslingen (Neckar) |
1939 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Neubau eines Mühlengebäudes. |
| Esslingen (Neckar) |
1940 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Bau eines Eisenbetonsilos in Hermaringen (Württ). |
| Esslingen (Neckar) |
1940 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Das Wohnhaus in Leutkirch wird wieder verkauft. |
| Esslingen (Neckar) |
1941/42 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Dampflokomotiven 50 1385 - 1397 lt. Kaufvertrag 29.005/63.482; Preis: 184.580,00 RM je Lok |
| Esslingen (Neckar) |
30.10.1941 |
J. H. Roser, Akt.-Ges. |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 30. Oktober 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV. vom 12. Juni 1941 um 50% von RM 520.000,00 auf RM 780.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 238.500,00 und Teilauflösung der freien Rücklagen mit RM 87.500,00. |
| Esslingen (Neckar) |
1942 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Dampflokomotiven 50 2668 - 2681 lt. Kaufvertrag 29.005/63.119; Preis: 183.080,00 RM je Lok |
| Esslingen (Neckar) |
1942 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Dampflokomotiven 50 2682 - 2772 lt. Kaufvertrag 05.042/63.121; Preis: 182.080,00 RM je Lok. Die folgenden Fabr.-Nr. 26841 - 26845 als 52 002 - 006 geliefert. |
| Esslingen (Neckar) |
1942/43 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Dampflokomotiven 50 3013 - 3044 lt. Kaufvertrag 29.005/63.414; Preis: 184.580,00 RM je Lok |
| Esslingen (Neckar) |
1942 |
Merkel & Kienlin |
Aufnahme der Glasgarnproduktion |
| Esslingen (Neckar) |
1942 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Anschluß der Enzgauwerke GmbH nach einer vorweggenommenen Anlehnung seit 1912 |
| Esslingen (Neckar) |
1942 |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Zwischen dem Versorgungsnetz der Stadt Stuttgart und der Stadt Esslingen wird eine Verbindungsleitung gebaut. |
| Esslingen (Neckar) |
1942 |
Stuttgarter Bäckermühlen Aktiengesellschaft |
Umstellung der Esslinger Mühle von Wasser- und Dampfantrieb auf Wasser- und elektrischen Antrieb. |
| Esslingen (Neckar) |
22.04.1942 |
Württembergische Baumwoll-Spinnerei und Weberei Esslingen am Neckar |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 22. April 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 25 % von RM 2.005.000,00 um RM 501.250,00 auf RM 2.506.250,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge einschl. Pauschsteuer mit insgesamt RM 551.375,00 werden gewonnen aus Zuschreibungen zum Anlagevermögen bei Wohngebäuden RM 18.000,00, bei Fabrikgebäuden RM 169.525,00, bei Maschinen usw. RM 227.000,00 und aus Auflösung freier Rücklagen RM 136.850,00. |
| Esslingen (Neckar) |
27.05.1942 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Lt. Hauptversammlung vom 27. Mai 1942 Übernahme des Vermögens der Enzgauwerke G. m. b. H. Kapital: RM 2.000.000,00, Buchwert: RM 1.259.450,00. |
