| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| chinesische Binnengewässer |
13.07.1911 |
Flußkanonenboot für China |
das fertig ausgerüstete Schiff verläßt die Werft |
| chinesische Binnengewässer |
01.11.1911 |
Flußkanonenboot für China |
Vollendung des Zusammenbaues in Shanghai |
| Cabañas (Cabanas) |
1913 |
Ingenio Bramales |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Cabañas (Kuba) |
1913 |
Ingenio Bramales |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Cabora Bassa (Mocambique) |
1968 |
Wasserkraftwerk Cabora Bassa |
Lieferung von 5 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cabot Head (Kanada) |
02.09.1914 |
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Gesunken im Sturm bei Lonely Island, Cabot Head Ont. |
| Cabot Head (Kanada) |
02.10.1922 |
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Gesunken in Cabot Head Nfld. |
| Cabra (Spanien) |
Aug. 1892 |
Elektrizitätswerk Cabra |
Inbetriebnahme |
| Cadboro Bay (Kanada) |
28.07.1885 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "R. P. Rithet", Cadboro Bay, 2 Tote |
| Cadboro Point (Kanada) |
06.04.1885 |
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Schiffbruch bei Cadboro Point B. C. |
| Cadenberge |
22.02.1977 |
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Der E 3413 (mit am Schluß laufender Lokomotive 220 039) entgleist wegen eines gebrochenen Radreifens der Lokomotive. 13 Verletzte. |
| Cades (Tennessee) |
26.02.1978 |
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Civil Defense officials ordered the second evacuation of about 150 residents of this rural West Tennessee community early today while cleanup crews began righting a derailed freight train tanker containing caustic lye.
The tanker was among 25 cars of a 101 car Illinois Central-Gulf train that derailed Sunday afternoon. There were no injuries or fire but residents within a mile of the accident were evacuated to protect them from noxious fumes.
The evacuees were allowed to return five hours later when officials decided there was no immediate danger from the sodium hydroxide.
Among the derailed cars were two empty tankers which had carried liquid propane gas. They were considered â??dangerousâ? because any vapors still inside them could explode, and authorities ordered residents evacuated again early this morning while the cars were put back on the tracks.
Officials said the evacuees were sent to high schools in Milan and Bradford for about eight hours until cleanup operations were over.
The derailment occurred 80 miles west of Waverly, where a derailed propane tanker exploded Friday, killing 12 people and injuring 50 more. |
| Cadinen (Ostpr) |
1905 |
Königliche Majolika-Werkstätten |
Gründung |
| Cadiz (Spanien) |
04.01.1885 |
Sociedad Cooperativa Gaditana de Fabricación de Gas |
Gründung |
| Cadiz (Spanien) |
15.11.1886 |
Sociedad Cooperativa Gaditana de Fabricación de Gas |
Die Straßenlaternen auf der Plaza de San Antonio werden erstmals angezündet |
| Cadiz (Spanien) |
1903 |
Sociedad General Azucarera Hispania |
Gründung |
| Cadiz (Spanien) |
1917 |
Companía Sevillana de Electricidad |
Die "Companía Sevillana de Electricidad" erwirbt die Konzession der "Compañía Lebón de Cádiz" |
| Cadoxton (Barry) |
1886 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Eintragung der "Barry and Cadoxton Gas and Water Company" zur Lieferung von Wasser und Gas nach Barry, Cadoxton-juxta-Barry, Highlight, Sully, Merthyr Dovan, Wenvoe und Porthkerry |
| Cadoxton (Barry) |
Sept. 1889 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Das "Barry and Cadoxton Gas and Water Company Bill" wird von beiden Häusern des Parlaments verabschiedet und erhält königliche Zustimmung |
| Cadoxton (Barry) |
Okt. 1890 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Inbetriebnahme der Biglis Waterworks |
| Cadoxton (Barry) |
1899 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Bau eines Gasbehälters in Colcot |
| Caen (Frankreich) |
1432 |
Universität Caen |
Gegründet durch Heinrich VI. von England |
| Caen (Frankreich) |
1452 |
Universität Caen |
Durch den französischen König Karl VII. bestätigt |
| Caernarvon (Wales) |
1840er Jahre |
De Winton & Co., Union Works |
Der Ursprung der Firma ist eine kleine Gießerei, gebaut aum Schiefer-Kai in Caernarfon durch Owen Thomas. |
| Caernarvon (Wales) |
1840er Jahre |
Thomas & De Winton |
Owen Thomas gründet eine kleine Gießerei am Schiefer-Kai in Caernarfon |
| Caernarvon (Wales) |
1854 |
De Winton & Co., Union Works |
O. Thomas geht 1854 oder in den 1860er Jahren eine Partnerschaft mit Jeffreys Parry de Winton ein, und die Firma entwickelt sich als "Union Foundry". Es werden Gaslaternen-Pfosten und alle Arten von Straßen-Möbelierung hergestellt. |
| Caernarvon (Wales) |
1854 |
Thomas & De Winton |
O. Thomas geht 1854 oder in den 1860er Jahren eine Partnerschaft mit Jeffreys Parry de Winton ein, und die Firma entwickelt sich als "Union Foundry". Es werden Gaslaternen-Pfosten und alle Arten von Straßen-Möbelierung hergestellt. |
| Caernarvon (Wales) |
1870 |
De Winton & Co., Union Works |
De Winton baut die gesamte Werkstätte des großen und profitablen Schieferbruchs "Dinorwic Quarry" in Llanberis und rüstet sie mit Maschinen aus, die durch eine Überflur-Transmission und das größte Wasserrad in Großbritannien (über 50 feet Durchmesser) angetrieben wird. - Das Wasserrad bleibt bis 1925 in Betrieb, als es durch eine Pelton ersetzt wird; es bleibt als Reserve erhalten. |
| Caernarvon (Wales) |
vor 1880 |
De Winton & Co., Union Works |
Patent an J. R. Waddle für eine rotative Gebläsemaschine zur Bewetterung |
| Caernarvon (Wales) |
ca. 1890 |
De Winton & Co., Union Works |
Die Firma bleibt im Eigentum von Parry de Winton (er war Bürgermeister von Caernarfon 1870-72) und ist bis ca. 1890 wichtig im Schiffbau von Caernafon. |
| Caernarvon (Wales) |
1901 |
De Winton & Co., Union Works |
Schlechtes Management und ein fehlgeschlagenes Geschäft mit Frankreich führen zum Bankrott. |
| Caernarvon (Wales) |
1902 |
De Winton & Co., Union Works |
Schließung |
| Caerphilly (Wales) |
1849 |
Brunton, William |
William Brunton lebt in Newport und konstruiert ein dampfbetriebenes Gebläse für die Grubenbewetterung (6000 mm Durchmesser mit radialen Schaufeln) für die Gelligaer Colliery, Caerphilly |
| Caesarea (Kanada) |
22.07.1908 |
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Durch Feuer zerstört in Caesarea (Lake Scugog) Ont. |
| Cagliari (Sardinien) |
1620 |
Università degli Studi di Cagliari |
Gründung (auch 1606 und 1626 genannt) |
| Cagliari (Sardinien) |
1904 |
Semoleria Italiana |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut |
| Cahors (Frankr) |
1907 |
Wasserwerk Cahors |
Aufstellung eines Sauggasmotors |
| Caieiras (Brasilien) |
1954 |
Industrias de Papel, Anlage Caieiras |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cainsdorf (Sachs) |
05.08.1839 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Gründung unter der Bezeichnung "Sächsiche Eisen-Compagnie" wegen der Nähe zu den Zwickauer Steinkohlelagern. Der Koks wird aus den Planitzer Steinkohlewerken, Eisenerz aus der "Fundgrube Zum Neugeborenen Kindlein" in Stenn und Kalk als Zuschlagstoff aus Cainsdorf bezogen. |
| Cainsdorf (Sachs) |
21.04.1840 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Erster Spatenstich |
| Cainsdorf (Sachs) |
1842 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Bau der beiden ersten Dampfhämmer Deutschlands (Bauart Nasmyth), Entwurf von Dorning. Diesem Hammer liegt die Skizze von Nasmyth zugrunde |
| Cainsdorf (Sachs) |
1842 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die ersten vier Hochöfen werden angeblasen. |
| Cainsdorf (Sachs) |
22.06.1842 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Umbenennung aus "Sächsische Eisen-Compagnie" in "Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft" mit allerhöchster Genehmigung |
| Cainsdorf (Sachs) |
1843 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Brüder Georg Heinrich Wolf, Friedrich Henning und Hans Carl von Arnim pachten das Werk. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1844 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Einführung des Puddel- und Walzwerkbetriebs |
| Cainsdorf (Sachs) |
1844 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Kammerherr von Arnim auf Planitz erwirbt in Gemeinschaft mit seinen Brüdern und Crossen und Kriebstein das Werk und erweitert es durch die Anlage eines Pudddel- und Walzwerkes. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1848 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Beginn der Herstellung von Eisenbahnschinen |
| Cainsdorf (Sachs) |
1849 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Aufstellung eines Dampfhammers |
| Cainsdorf (Sachs) |
1855 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Tod des Kammerherrn von Arnim auf Planitz. Seine Witwe, Isolde von Arnim, wird seine Nachfolgerin. |
| Cainsdorf (Sachs) |
01.10.1857 |
Erzgebirgische Societäts-Bäckerei und Brauerei in Cainsdorf |
Inbetriebnahme der Bäckerei. Der von außen mit Steinkohle geheizte Backofen liefert ein vorzügliches Brot. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1858 |
Brauerei-Genossenschaft Cainsdorf |
Gründung der Brauerei der "Erzgebirgischen Societäts-Bäckerei und Brauerei" |
| Cainsdorf (Sachs) |
1858 |
Erzgebirgische Societäts-Bäckerei und Brauerei in Cainsdorf |
Gründung der Brauerei. Sie ist auf 40.000 Eimer Bier ausgelegt und kostet 96.000 Taler. Der Braubetrieb beginnt im Juni |
| Cainsdorf (Sachs) |
09.1863 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Eröffnung der Gasanstalt für die Beleuchtung der Werkstätten |
| Cainsdorf (Sachs) |
1868 |
Erzgebirgische Societäts-Bäckerei und Brauerei in Cainsdorf |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Erzgebirgische Societätsbrauerei Actien-Verein" |
| Cainsdorf (Sachs) |
1873 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Das Werk geht durch Kauf in den Besitz der "Deutschen Reichs- und Continental-Eisenbahnbau-Gesellschaft" über. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1877 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Nach Erledigung der Eisenbahnbauten der "Deutschen Reichs- und Continental-Eisenbahnbau-Gesellschaft" rekonstituiert sich die Hütte als selbständige Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 6.000.000 Mark. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1880er Jahre |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Bau eines neuen Hochofens an Stelle der vohandenen vier kleineren |
| Cainsdorf (Sachs) |
1880er Jahre |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Bau eines Siemens-Martin-Stahlwerks |
| Cainsdorf (Sachs) |
1880er Jahre |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Das Walzwerk wird den modernen Ansprüchen entsprechend umgebaut und vergrößert. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1880er Jahre |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Gießereien, Brückenbauanstalt und Maschinenbauwerkstatt werden wesentlich erweitert. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1883-1884 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Königin-Marienhütte, Cainsdorf, baut den Oschütztal-Viadukt (Höhe: 27,7 m, Länge: 185,5 m) auf der Bahnstrecke Mehltheuer - Weida |
| Cainsdorf (Sachs) |
1883/84 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Unter Carl Köpckes Leitung entsteht der Oschütztal-Viadukt bei Weida, ein Fachwerk-Parallelträger auf Pendelstützen mit Spannweiten zwischen 25,50 und 36 m, einer Gesamthöhe von 27,70 m und 185,50 m. Länge. Inbetriebnahme der Strecke am 1. Oktober 1884. Erbauer ist die Marienhütte in Cainsdorf. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1887 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Königin-Marienhütte, Cainsdorf, errichtet den eisernen Dachstuhl der Chemnitzer St. Petrikirche (Turmkreuz am 18.08.1887 aufgesetzt) |
| Cainsdorf (Sachs) |
1887-1889 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Königin-Marienhütte, Cainsdorf, baut den Markersbacher Viadukt (Höhe: 36,5 m, Länge: 236,5 m) auf der Bahnstrecke Schwarzenberg - Annaberg |
| Cainsdorf (Sachs) |
1888 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Fertigstellung des Markersbacher Viadukts, unter Carl Köpckes Leitung von der Königin-Marienhütte erbaut. Er hat Fischbauchträger auf acht Gerüstpfeilern nach amerikanischem Vorbild. Gesamtlänge: 236,50 m, Höhe: 25 m |
| Cainsdorf (Sachs) |
01.1889 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Inbetriebnahme des Thomas-Stahlwerkes in der Maxhütte Rosenberg. Haidhof benötigt daher nicht mehr die Bessemer-Blöcke von der Maxhütte Unterwellenborn. Diese werden in der Folgezeit an die Königin-Marienhütte geliefert. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1890 |
Brauerei-Genossenschaft Cainsdorf |
Umbenennung aus "Zwickauer Brauereigenossenschaft Brauerei Cainsdorf" in "Brauerei Cainsdorf AG" |
| Cainsdorf (Sachs) |
Aug. 1893 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Mit dem Erschöpfen der Erzvorräte aus der Umgebung wird die Produktion von Roheisen im Hochofen eingestellt. |
| Cainsdorf (Sachs) |
Ende 1890er Jahre |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Auf der ganzen Hütte wird die elektrische Kraftübertragung und Beleuchtung eingeführt |
| Cainsdorf (Sachs) |
Ende 1890er Jahre |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Maschinenbauwerkstatt wird gänzlich erneuert und mit modernsten, erstklassigen Werkzeugmaschinen ausgerüstet. |
| Cainsdorf (Sachs) |
10.08.1898 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Nach dem Aufhören des Blocklieferungsvertrages mit der Königin-Marienhütte in Cainsdorf verliert die Bessemer-Hütte in Unterwellenborn ein wichtiges Absatzgebiet. Man entschließt sich daher und mit Rücksicht auf die zu erwartenden großen Schienenaufträge der Sächsischen Staatsbahn zur Errichtung eines modernen Thomasstahlwerks mit Block- und Fertigstraßen in Lichtentanne. Inbetriebsetzung am 10. August. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1899 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Marienhütte baut die die vier Brücken der Sektion II (Grünhain?Scheibenberg), Viadukt Göckeritztal (l= 240 m), Oswaldtal (l= 136 m) Schlangenbachtal (l= 134 m) und Hermannsdorf (l= 119 m) der Bahnstrecke Zwönitz ? Scheibenberg ("Sächsiche Aussichtsbahn"). Die Königin-Marien-Hütte bietet 917.600,00 Mark für die Erbauung aller Brücken (der Mitbewrber, Aug. Klönne, Dortmund: 883.700,00 Mark). Für den ersten Teilabschnitt Zwönitz?Grünhain (Sektion I) erhält Aug. Klönne den Zuschlag (drei Brücken). Die erste Zugfahrt findet am 11.12.1899 statt. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1899 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cainsdorf (Sachs) |
23.07.1900 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Besichtigung durch den Chemnitzer VDI-Bezirksverein |
| Cainsdorf (Sachs) |
1906 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Maxhütte erwirbt von der Königin Marienhütte nach langen Verhandlungen die Auerbacher Erzfelder Barbara II und Altenberg II. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1910 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Im deutschen Bergbau sind um 1910 21 Luftkompressoren (davon 10 dampfgetriebene mit 2561 PS und 8 elektrische mit 616 PS Leistung) von der Marienhütte in Betrieb. Davon sind 3 Zwillings-, 1 Verbund-, 8 einfache und 5 unter Tage. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1913 |
Brauerei-Genossenschaft Cainsdorf |
Übernahme der "Brauerei Cainsdorf AG" durch die "Actien-Bierbrauerei zu Pölbitz" |
| Cainsdorf (Sachs) |
1916 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Das Werk kommt in den Besitz der "Sächsischen Gussstahlwerke Döhlen AG" |
| Cainsdorf (Sachs) |
1926 |
Brauerei-Genossenschaft Cainsdorf |
Die stillgelegte Brauerei wird durch Karl Möbius in eine Gurkeneinlegerei und Sauerkrautfabrik umgewandelt. |
| Cainsdorf (Sachs) |
04.01.1932 |
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Wegen Dammunterspülung werden beide Gleise zwischen Cainsdorf und Schedewitz der Strecke Schwarzenberg-Zwickau gesperrt. Ein Gleis versinkt in den Fluten der Mulde, das andere bleibt auf der Dammkrone. Der Verkehr wird von Wilkau bis Zwickau mit Bussen aufrecht erhalten. - Außerdem wird wegen Dammüberspülung der Verkehr zeitweise zwischen Antonsthal und Johanngeorgen-stadt sowie zwischen Mosel und Wulm unterbrochen. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1945 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Ende der Zugehörigkeit zu den "Sächsischen Gussstahlwerken Döhlen AG" |
| Cainsdorf (Sachs) |
um 1946 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Das Unternehmen wird als Betrieb 536 ein Teil der "Sowjetisch-Deutschen Aktiengesellschaft Wismut" |
| Cainsdorf (Sachs) |
1968 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Der Betrieb der "Sowjetisch-Deutschen Aktiengesellschaft Wismut" wird in "SDAG Wismut BAC" (Betrieb für Bergbau und Aufbereitungsanlagen Cainsdorf) umbenannt. |
| Cainsdorf (Sachs) |
1990 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Der "SDAG Wismut BAC" geht in den Besitz des Bundeswirtschaftsministeriums über |
| Cainsdorf (Sachs) |
1992/93 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Ausgliederung aus dem Bundesbesitz als "DFA GmbH" (Deutsche Fertigungs- und Anlagenbau) |
| Cainsdorf (Sachs) |
1995 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Pivatisierung unter der Firma "SAM GmbH" (Sächsische Anlagen- und Maschinenbau) |
| Cainsdorf (Sachs) |
2005 |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Übernahme der "SAM GmbH" durch die "ZSB GmbH" (Zwickauer Sonderstahlbau) im Rahmen eines Erwerbekonzeptes |
| Cairo (Belg. Kongo) |
1952 |
Wasserkraftwerk Cairo |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Cairo (Ill.) |
1881 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung einer Singer-Nähmaschinenfabrik in Cairo, Illinois |
| Cairo (Ill.) |
28.01.1903 |
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The Chicago fast passenger train of the Illinois central met on the St. Louis train in a rear-end collision near Cairo (Ill.). Harry Bruckner, of chicago, fireman of the Chicago train, and Charles Bryant, a flagman, were severly injured. Mel B. Willard, engineer of the Chicago train, escaped with slight injuries. A dense fog prevented Willard from seeing the St. Louis train in time to stop. Passengers in the regular coaches were not hurt. |
| Calais (Maine) |
01.07.1881 |
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First international telephone call is made between Calais, Maine in the USA and St Stephen, New Brunswick in Canada. |
| Calarca (Columbien) |
1952 |
Emprescs Publicas Munic. de Calarca |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calasparra (Prov. Murcia) |
1904 |
Elektrizitätswerk Calasparra |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calau (Niederlausitz) |
1847 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Karl (Carlos) Anwandter übernimmt das Mandat für den preußischen Landtag für den Kreis Calau. - Später wird er Bürgermeister in Calau |
| Calau (Niederlausitz) |
1850 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Karl (Carlos) Anwandter wandert von Calau nach Chile aus |
| Calau (Niederlausitz) |
15.03.1877 |
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Gustav Otto Richard Wussow wird in Kalau geboren. - Der Meteorologe ist von 1920 bis 1925 Schriftführer im Zweigverein Berlin der Deutschen Meteorologischen Gesellschaft. |
| Calau (Niederlausitz) |
1879 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
Gründung |
| Calau (Niederlausitz) |
1892 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
Robert Schlesier (*28.06.1857 +09.08.1911) kauft das Gelände, um darauf in Etappen eine Schuhfabrik zu bauen |
| Calau (Niederlausitz) |
1895 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
Anschaffung einer Wolf-Lokomobile. Sie treibt über Flachriemen die Fabrik |
| Calau (Niederlausitz) |
1896 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
Schlesier erkennt die Möglichkeit, mit seiner Lokomobile, die nachts nicht benötigt wird, Elektrizität zu erzeugen. Er beschafft eine 110-V-Dynamomaschine von Siemens-Schuckert [sic]. |
| Calau (Niederlausitz) |
27.01.1897 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
Das erste elektrische Licht erstrahlt in Calau |
| Calau (Niederlausitz) |
08.03.1915 |
Niederlausitzer Überlandcentrale G. m. b. H. |
Gegründet |
| Calau (Niederlausitz) |
1923 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
einbau eines Schiffsdnamos aus einem Torpedoboot (2220 V). Die Maschine ist oft überlastet, und es kommt zu Stomausfällen. |
| Calau (Niederlausitz) |
1932 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
Der Strom wird von den Niederlausitzer Überlandwerken ins eigene Haus bezogen und von dort in das vorhandene Stadtnetz eingespeist. |
| Calau (Niederlausitz) |
20.04.1945 |
Calauer Schuhwaren-Fabrik Rob. Schlesier & Co. KG |
Die Fabrik wird beim Angriff durch die Rote Armee völlig zerstört. Die Reste werden anschließend abgetragen und verschrottet. |
| Calau (Niederlausitz) |
29.05.1989 |
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Hauptschalter der Ellok 243 293 vor 89394 im Bahnhof Calau defekt. Zuglaufstörung, Ersatz-Triebfahrzeug: 243 296 |
| Calau (Niederlausitz) |
23.03.1991 |
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Drei Güterwagen des Dg 89379 entgleisen bei Calau |
| Calaveras County (California) |
1981 |
Pardee Power Plant |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calbe (Saale) |
24.10.1824 |
W. A. Drenckmann, Dampfmahlmühle |
Geburt von Wilhelm Adolf Drenckmann in Calbe (Saale) als Sohn des Küsters und Ersten Töchterschullehrers August Drenckmann (1787-1847) |
| Calbe (Saale) |
1828 |
C. Capelle |
Gründung |
| Calbe (Saale) |
1837 |
Brückner & Co., Papierfabrik |
Gründung |
| Calbe (Saale) |
1848 |
Zuckerfabrik Calbe AG |
Gründung (jedoch lt. Rathke: Baujahr 1879) |
| Calbe (Saale) |
1848 |
Zuckerfabrik Calbe I |
Gründung |
| Calbe (Saale) |
1853 |
Schwenke & Seeger |
Gründung |
| Calbe (Saale) |
24.09.1855 |
---- |
Ein beim Kranbau auf der Saalebrücke bei Grizehne beschäftigter Maurer wurde nach dem Passieren des Zuges im Geleise totgefahren gefunden. |
| Calbe (Saale) |
1856 |
Zuckerfabrik Calbe AG |
Ph. Karcher beginnt seine praktische Ausbildung in der Zuckerfabrik Kalbe |
| Calbe (Saale) |
26.04.1857 |
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Als auf Station Saale behufs Erreichung des Wasserkrans mit der Maschine eines Zuges noch eine geringe Vorwärtsbewegung gemacht wurde, stürzte beim Anrücken der Wagen der Oberschaffner von seinem Wagen herab und erlitt einen Bruch des rechten Unterarmes. |
| Calbe (Saale) |
29.06./08.07.1857 |
Gaswerk Calbe |
Abschluß eines Vertrags vom 29. Juni bzw. vom. 8. Juli 1857 |
| Calbe (Saale) |
01.12.1858 |
Gaswerk Calbe |
Eröffnung |
| Calbe (Saale) |
04.09.1860 |
---- |
Einem Bodenarbeiter, der auf Bahnhof "an der Saale" einen Frachtwagen ablud, wurde durch ein herabfallendes Faß ein Untersckenkel gebrochen. |
| Calbe (Saale) |
10.10.1860 |
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Einem Bahnarbeiter wurde beim Durchgehen zwischen zwei gegeneinandergeschobene Wagen auf dem Bahnhof "an der Saale" von den Puffern eine Rippe zerbrochen. |
| Calbe (Saale) |
11./15.11.1867 |
Gaswerk Calbe |
Nachtrag zum Vertrag von 1857. Danach hat die Stadt das Recht zum Ankauf resp. zur unentgeltlichen Besitznahme der Anstalt gegen Herabsetzung der Preise und präzisere Bestimmung der Leuchtkraft aufgegeben und den unbeschränkten Fortbetrieb der Anstalt auch nach Ablauf des Vertrages gewährleistet hat. |
| Calbe (Saale) |
1871 |
C. Capelle |
Gefertigt wurden 5.000 Stück Ware zu ca. 225.000 Thalern Wert |
| Calbe (Saale) |
1879 |
Zuckerfabrik Calbe AG |
gebaut (jedoch lt. Brüning: Gründungsjahr 1848) |
| Calbe (Saale) |
01.05.1885 |
Gaswerk Calbe |
Oscar Raaz wird Betriebsleiter |
| Calbe (Saale) |
1895 |
Zuckerfabrik Calbe I |
Stillegung |
| Calbe (Saale) |
1900 |
Paul Seeger |
Gründung |
| Calbe (Saale) |
1905 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
In die Gesellschaft wird seitens der "Internationalen Bohrgesellschaft A.-G.", Erkelenz, der Firma "Joh. Ohligschläger", Bankgeschäft, Aachen, der "Rheinischen Bank", Essen, und der "Sächsisch-Thüringischen A.-G. für Braunkohlenverwertung", Halle, ein im Oberbergamtsbezirke Halle belegenes, 8 preußische Maximalfelder großes Kali- Interessengebiet eingebracht. Als Entgelt für das vorstehende Einbringen erhalten die Beteiligten insgesamt nom. M 2.000.000,00 als vollgezahlt geltende Aktien. |
| Calbe (Saale) |
14.11.1905 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Gründung unter dem Namen "Hallesche Kaliwerke Aktiengesellschaft" in Köln mit einem Grundkapital von M 5.000.000,00 |
| Calbe (Saale) |
1910 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Förderung |
| Calbe (Saale) |
1911 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Bau einer Chlorkaliumfabrik |
| Calbe (Saale) |
1911 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Beitritt zum Deutschen Kalisyndikat |
| Calbe (Saale) |
14.06.1923 |
Gewerkschaft Wolf |
Gegründet |
| Calbe (Saale) |
01.01.1927 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Seither besteht eine Beteiligung an der "Chemischen Fabrik Kalbe G. m. b. H.", die 97,5 % beträgt. |
| Calbe (Saale) |
02.07.1928 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlungsbeschluß vom 2. Juli wird die Kaliquote der Gesellschaft auf die "Kaliwerke Salzdetfurth" übertragen. Die Gegenleistung geht in Form von Kapitalabfindungen vor sich. |
| Calbe (Saale) |
Ende 1928 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Zufolge der Überragung der Kaliquote auf die "Kaliwerke Salzdetfurth" wird mit Ende des Jahrs der Kalibetrieb eingestellt. Um die bestehenden Werksanlagen zum Teil auch in Zukunft ausnützen zu können, wird eine Saline errichtet. Die neuen Anlagen für Siedesalzgewinnung eingerichtet. |
| Calbe (Saale) |
25.05.1929 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Hallesche Kaliwerke Aktiengesellschaft" in "Hallesche Salzwerke A.-G.", Schlettau |
| Calbe (Saale) |
10.06.1929 bis 20.07.1929 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Bei der Salinenanlage, die eine sehr zweckmäßige moderne Anlage ist und seit Mitte 1929 in Betrieb steht, lassen die Absatzverhältnisse zu wünschen übrig. |
| Calbe (Saale) |
Ende 1929 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Beitritt zum Norddeutschen Siedesalz-Syndikat. |
| Calbe (Saale) |
01.03.1930 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Mit Wirkung ab 1. März 1930 tritt die Gesellschaft dem "Deutschen Steinsalz-Syndikat" mit einer Absatzbeteiligung von 2 % bei. |
| Calbe (Saale) |
12.05.1931 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft gründet zur Herstellung von Leichtbauplatten in einem Teil ihrer früheren Kalibetriebsanlagen die "Halsa-Platte G. m. b. H.", Schlettau, mit einem Kapital von RM 20.000,00, später auf Reichsmark 250.000,00 erhöht. |
| Calbe (Saale) |
25.06.1932 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 25. Juni 1932 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 5.145.000,00 auf RM 2.925.000,00 durch Einziehung von RM 2.220.000,00 eigener Stammaktien, die die der Gesellschaft gehörige Gewerkschaft Saale für die Gesellschaft besaß. |
| Calbe (Saale) |
01.01.1936 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Das Gesellschaftskapital der Chemischen Fabrik Kalbe G. m. b. H. wird mit Wirkung ab 1. Januar 1936 um RM 500.000,00 auf RM 1.500.000,00 erhöht und damit den für Erweiterung der Fabrikanlagen aufgewendeten Beträgen angepaßt. |
| Calbe (Saale) |
1936-1937 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Auf Grund des Gesetzes über die Umwandlung von Kapitalgesellschaften wird die organische Verschmelzung der beiden Hauptwerke abgeschlossen. |
| Calbe (Saale) |
03.1937 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt das Vermögen der "Gewerkschaft Saale", Schlettau, im Wege der Umwandlung. |
| Calbe (Saale) |
14.06.1937 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Durch Beschluß der ordentlichen Hauptversammlung vom 14. Juni 1937 wird der Sitz der Gesellschaft nach Calbe (Saale) verlegt. |
| Calbe (Saale) |
14.06.1937 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Nach Übernahme der "Chemischen Fabrik Kalbe G. m. b. H." wird laut Generalversammlungsbeschluß v. 14. Juni 1937 die Firma aus "Hallesche Salzwerke A.-G." in "Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft" geändert. |
| Calbe (Saale) |
22.06.1937 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Durch Gesellschafterbeschluß vom 22. Juni 1937 wird die "Chemische Fabrik Kalbe (Saale), G. m. b. H." in der Weise umgewandelt, daß ihr Vermögen einschließlich der Schulden unter Ausschluß der Liquidation auf die Hauptgesellschafterin, die "Hallesche Salzwerke A.-G." in Schlettau (Saale), übertragen wird. Die außenstehenden Gesellschafter erhalten für je Reichsmark 1.000,00 Geschäftsanteile nom. RM 1.000,00 Aktien der Gesellschaft als Abgeltung. |
| Calbe (Saale) |
1938 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Verbesserung und Erweiterung der Anlagen |
| Calbe (Saale) |
1939 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Vermögensübernahme der "Gewerkschaften Holleben II und III" sowie "Schlettau II und III" |
| Calbe (Saale) |
1939 |
O. Wernecke, Mühlenbesitzer |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calbe (Saale) |
11.11.1940 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß der ordentlichen Hauptversammlung vom 11. November 1940 Organvertrag mit der "Halsa-Platte G. m. b. H." |
| Calbe (Saale) |
02.06.1942 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 2. Juni 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 33,33 % = RM 975.000,00 auf RM 3.900.000,00 mit Wirkung vom 3i. Dezember 1941 durch Entnahme von RM 160.977,38 aus der gesetzlichen Rücklage, von RM 138.504,27 aus der anderen Rücklage und von RM 675.518,35 aus den Rückstellungen. |
| Calbe (Saale) |
1942 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Die Arbeit im Berichtsjahr war in gesteigertem Maße beherrscht von den Erfordernissen der Kriegswirtschaft. Der Ertrag des Unternehmens konnte gegenüber 1941 infolge erheblicher Erweiterung der Betriebe in Angersdorf und infolge Verfahrensumstellungen in Calbe befriedigender gestaltet werden. Über die einzelnen Betriebe ist zu berichten: (siehe auch die anderen Werke) Chemische Fabrik Kalbe: Der Produktionsumfang wird auch im Berichtsjahr durch die einschlägigen Kontingente bestimmt. Während die Menge der hergestellten Gelatine etwa auf gleicher Höhe wie im Vorjahr lag, konnten Qualität und Absatz beträchtlich gesteigert werden. Die-Rationalisierungsmaßnahmen brachten gute Ergebnisse und werden fortgesetzt. |
| Calbe (Saale) |
27.08.1943 |
Hallesche Salzwerke und Chemische Fabrik Kalbe, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Calbe (Saale) |
1945 |
Zuckerfabrik Calbe AG |
Stillegung |
| Calbe (Saale) |
1950 |
VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale) |
Bau des ersten Niederschachtofens |
| Calbe (Saale) |
1951 |
VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale) |
Inbetriebnahme unter dem Namen "Bergbau- und Hüttenkombinat Calbe" |
| Calbe (Saale) |
1953 |
VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale) |
Bau eines Industriekraftwerk zur Verwertung des Gichtgases |
| Calbe (Saale) |
1959 |
VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale) |
Umbenennung aus "Bergbau- und Hüttenkombinat Calbe" in "VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale)" |
| Calbe (Saale) |
1964 |
VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale) |
Umbenennung aus "VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale)" in "VEB BHK Bergbau- und Hüttenkombinat Calbe (Saale)" nach Zusammenschluß mit den Eisenerzgruben Büchenberg, Braune Sumpf, Badeleben sowie der Schwefelkiesgrube Elbingerode |
| Calbe (Saale) |
1970 |
VEB NOW Niederschachtofenwerk Calbe (Saale) |
Schließung |
| Calbe (Saale) |
01.05.1970 |
---- |
Die Lokomotive 50 3670 (Bw Güsten) fährt in Calbe (S) West auf Ng 65744 auf. |
| Calbe (Saale) |
09.06.1972 |
---- |
Der Ng 65715 mit 50 3696 (Bw Güsten) prallt bei Calbe (S) West auf einen Traktor. |
| Calbe (Saale) |
21.09.1980 |
---- |
In Calbe (S) Ost fährt der Dg 52703 der Schlußlok Dg 57710 in die Flanke, 50 3511 (Bw Güsten) und 250 021 (Bw Halle P) werden beschädigt. |
| Calbe (Saale) |
.. |
Zuckerfabrik Calbe AG |
Karl Türcke arbeitet in den Zuckerfabriken (Gröbzig und) Calbe, ehe er Leiter der Zuckerfabrik Zeitz wird |
| Calberlah (ü. Gifhorn) |
undatiert |
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Entgleisung der 17 1125 bei Calberlah/Allerbüttel. Die Lok entgleist und neigt sich leicht nach rechts; vmtl. Prellbock überfahren |
| Calberlah (ü. Gifhorn) |
08.11.1975 |
Bundesbahndirektion Hannover |
Der mit 965 Metern längste Eisenbahntunnel Norddeutschlands auf der Strecke Hannover - Wolfsburg - Oebisfelde - Stendal - Berlin wird in Betrieb genommen. Der Bau des Tunnels ist durch den Bau des Elbe-Seitenkanals notwendig geworden, der die Elbe mit dem Mittellandkanal verbindet. |
| Calder (Glasgow) |
1770er |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
William Dixon wird Pächter des Kohlefelds von Govan |
| Calder (Glasgow) |
1775 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
William Dixon gründet die "Calder Iron Works", die sich mit der Erwerbung von Kohlen- und Eisenerzfeldern befaßt. |
| Calder (Glasgow) |
um 1822 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Tod von William Dixon. Er überläßt sein Unternehmen seinen Söhnen John und William Dixon jr.; John verkauft seinen Anteil an seinen jüngeren Bruder. |
| Calder (Glasgow) |
1830 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
William Dixon jr. eröffnet die "Govan Iron Works" |
| Calder (Glasgow) |
1859 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Der Sohn von William Dixon jr., William Smith Dixon, wird sein Nachfolger. Er beginnt mit dem Lokomotivbau. In Govan werden nachweislich vier Lokomotiven gebaut. |
| Calder (Glasgow) |
April 1873 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Eintragung des Unternehmens als limited liability unter der Firma "William Dixon Ltd.". William Smith Dixon ist der einzige Eigentümer der "Pollock & Govan Railway" und auch der größte Anteilseigner der "Clydesdale Junction Railway" (1846 von der Caledonian Railway übernommen). |
| Calder (Glasgow) |
1951 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Verstaatlichung unter dem Iron and Steel Act. Das Unternehmen wird Teil der "Iron and Steel Corporation von Great Britain". |
| Calder (Glasgow) |
1953 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Die "Colvilles Ltd." übernimmt das Werk von der "Iron and Steel Corporation von Great Britain". |
| Calder (Glasgow) |
1958 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Die "Colvilles Ltd." schließt das Werk |
| Calder (Glasgow) |
1960 |
William Dixon, Lokomotivfabrik |
Liquidation, vmtl. unter "Colvilles Ltd." |
| Calderdale |
14.11.1846 |
---- |
Auf der Manchester Leeds Eisenbahn hielt ein Güterzug auf der Station von Luddon Foot [i.e. Luddendenfoot] an, um einige Wagen zurückzulassen; es war eben dunkel geworden, und durch kein Signal gewarnt, kam ein zweiter Güterzug angefahren und fuhr in den ersten mit großer Gewalt. Der im letzten Wagen befindliche Kondukteur kam ums Leben und die Maschine des zweiten Zuges sowie eine größere Anzahl Wagen erlitten bedeutenden Schaden. |
| Calderdale |
21.12.1846 |
---- |
Auf der Manchester-Leeds Eisenbahn geschieht es, daß beim Auftauen des geforenen Bodens ein Felsstück sich in der Böschung des Einschnittes vor der Mündung des Tunnels von Luddedenfoot ablöste, was zur Folge hatte, daß von dem Morgens 6 Uhr daselbst eingetroffenen Güterzug Maschine und Tender aus dem Geleise geworfen und nebst mehreren Wagen stark beschädigt wurden. Der Heizer brach beim Herabspringen vom Tender das Bein; andere körperliche Verletzungen hatten aber nicht statt. |
| Calderdale |
26.03.1925 |
---- |
Ein Güterzug (Tenderlok Nr. 12795; 37 beladene und 66 leere Wagen und ein Brems-Packwagen, Zuggewicht: 900 tons) überfährt um 3.49 Uhr bei guter Sicht in Luddendenfoot das Ausfahrsignal eines Ausweichgleises und fährt auf den Prellbock am Ende des Schutzgleises. Lokführer Cliffard Lumb und Heizer Ronald Bailey aus Sowerby Bridge, beides erfahrene Eisenbahner, kommen auf der Stelle ums Leben. Beide hatten in Mytholmroyd East den Zug übernommen. Der Prellbock wird 9 yards verschoben, und der Tender schiebt sich in den Führerstand, und das Ende des Tenders wird durch den nachfolgenden Wagen in die Höhe gedrückt. Der dritte Wagen schiebt sich über den zweiten, und auch der vierte Wagen wird zerstört. |
| Calderdale |
21.02.1955 |
---- |
Der Personenzug von Leeds nach Manchester, der bei "Fahrt frei" zeigenden Signalen durch den Bf Luddendenfoot mit ca. 40 mph fährt, stößt mit einem Brems-Gepäckwagen und einem beladenen Kohlenwagen zusammen, die sich durch einen Kupplungsbruch vom Güterzug von Calder Bridge (Wakefield) nach Burnden Junction (Bolten) gelöst hatten. Der Personenzug schiebt die Wagen 108 yards vor sich her, der vordere entgleist. Im Reisezug kommt niemand zu Schaden, jedoch stirbt der Schaffner im Gepäckwagen an seinen Verletzungen acht Tage später. Der vakuum-gebremste Reisezug wurde mit einer Lokomotive Klasse 6P (Achsfolge 2'C) gezogen und wiegt 236 tons. Die Haupt-Ursache liegt in der mangelnden Zugschlußprüfung des Güterzugs durch den Stellwerker. |
| Calderdale (Crag) |
17.06.1877 |
William Greenwood |
Tod von William Greenwood |
| Calderdale (Luddenden) |
1794 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Joshua Crowther ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
um 1795 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Beginn des Unternehmens als "Peel House Mill", Luddendenfoot. - Sie ziehen in die Lee Mills in Halifax. |
| Calderdale (Luddenden) |
1797 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Thomas und Henry Lodge sind zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
1830 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Robert Whitworth & Co. ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
1832 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der Fabrik |
| Calderdale (Luddenden) |
1840er |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Sam Smith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
1845 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Samuel und William Smith sind zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
1850er |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
"Robert Whitworth & Co." bzw. John und William Whitworth sind zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
1851 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Robert Whitworth ist der erste Kammgarnspinner im Calder Valley, der die Wollkämmerei mechanisiert. |
| Calderdale (Luddenden) |
um 1795 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Einge Arbeiter werden bei einem Gasbehälter-Unfall verletzt. |
| Calderdale (Luddenden) |
1859 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die Brüder Whitworth bauen die Luddendenfoot Congregational Church und ein Wohnhaus nahe der Fabrik. |
| Calderdale (Luddenden) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der "Wood Bottom Dye Works" |
| Calderdale (Luddenden) |
1862 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Umbau der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
1864 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Lieferung einer 450-PS-Dampfmaschine durch Timothy Bates & Co., Sowerby Bridge |
| Calderdale (Luddenden) |
1864 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Übernahme der Swamp Mills und der Longbottom Mill |
| Calderdale (Luddenden) |
04.1874 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die Schulden betragen 280.000 Pfund. Die Geschäftstätigkeit wird eingestellt und ein Treffen der Gläuber anberaumt. |
| Calderdale (Luddenden) |
13.07.1903 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| Calderdale (Luddenden) |
1905 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Thomas Meredith ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die "Lewis Whiteley & Sons Ltd." ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Calderdale (Luddenden) |
20.02.1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| Calderdale (Stainland) |
05.1895 |
John Shaw & Sons, Beestone's Mill |
Kesselexplosion eines Einflammrohrkessels mit 4 oder ft. Durchmesser und 16 ft. Länge, Blechstärke: 3/8 inch. Das Sicherheitsventil war auf 30 psi = 2,1 atü eingestellt. Dabei kommen Merina Goodwin, Sarah Wood, Bessie Bintcliffe, Maiy Connelly und Eliza Ann Booth ums Leben. Der Grund ist vmtl. das korrodierte Kesselblech. |
| Calderdale (Stainland) |
1920 |
John Maude & Sons Ltd., Bankhouse Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Caldwell (Mecklenbg. Cty., N.C.) |
17.07.1917 |
---- |
A coroner's investigation has been ordered for Wednesday morning to determine the cause of the wrecking of a Southern Railway passenger train at Caldwells Station this morning, in which two were killed and two hurt.
The dead are Fireman ERNEST KELLER of Barbers Junction, and J. E. WALKER, of Statesville, a negro passenger. W. E. SLOAN, of Statesville, a passenger, and Engineer J. C. LANYOEX, of Charlotte, were injured, and several passengers more or less bruised.
That the train was willfully wrecked is generally accepted. It apparently was done by drawing the spikes for a distance of several yards with tools which had been stolen from the section house at Huntersville, a mile and a half away. The tools were found hidden in a briar thicket near where the wreck occurred. |
| Calenberg (b. Schulenburg (Leine)) |
1896 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Neubau der Weizenmühle und wiederholte Vergrößerungen von 1896 an durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Calenberg (b. Schulenburg (Leine)) |
1904 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Aufstellung neuer Maschinen zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit |
| Calenberg (b. Schulenburg (Leine)) |
1916 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calenberg (b. Schulenburg (Leine)) |
1919 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calenberger Mühle (Calenberg) |
1896 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Neubau der Weizenmühle und wiederholte Vergrößerungen von 1896 an durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Calenberger Mühle (Calenberg) |
1904 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Aufstellung neuer Maschinen zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit |
| Calenberger Mühle (Calenberg) |
1916 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calenberger Mühle (Calenberg) |
1919 |
Ernst Malzfeldt & Söhne, Calenberger Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calera (Alabama) |
23.06.1890 |
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One person was killed and several badly injured on the East Tennessee, Virginia & Georgia road at Calera yesterday by an accident which happened in a very peculiar manner. The engine of a passenger train had been detached from the cars and started for a coal chute, three quarters of a mile away leaving the cars standing on the track. The engine had gone but a short distance when the engineer saw a freight train coming down the track toward him. The engineer seeing that a collision was inevitable reversed his engine and shut off steam. He then jumped from his engine closely followed by his fireman. The freight engine struck the passenger engine with full force. The collision opened the throttle of the passenger engine, which, without any occupant, started back toward the train. It was going forty miles an hour when it struck the passenger train. An express car and a passenger coach were completely wrecked. A negro nurse employed by O. M. REYNOLDS was instantly killed and the infant child of MRS. REYNOLDS severely injured. MRS. ABNER PITHER, wife of the conductor of the train, was badly hurt and several other passengers more or less bruised. |
| Caleta Abarca (Valparaiso) |
29.10.1906 |
Sociedad de Maestranzas y Galvanización |
Gründung durch Erwerbung der "Fábrica de Caleta Abarca a la Fundición de Chile" (vormals "Lever, Murphy & Co.") |
| Caleta Abarca (Valparaiso) |
1922 |
Sociedad de Maestranzas y Galvanización |
Umwandlung in die "Compañía de Maestranzas y Galvanización" (CMyG) unter der Leitung von Eduardo Budge, Juan Somavía, Kenneth Page, Archibaldo R. Balfour, Antonio Antonovich und Marcial Edwards |
| Caleta de Salobreña (Salobrena) |
1860 |
Azucarera Guadalfeo |
Gründung |
| Caleta de Salobreña (Salobrena) |
05.06.2006 |
Azucarera Guadalfeo |
Schließung |
| Caleta de Salobreña (Salobrena) |
28.10.2008 |
Azucarera Guadalfeo |
Die Fabrik wird in den Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz als technisches Kulturdenkmal eingetragen |
| Calgary (Kanada) |
1999 |
Canadian Museum of Making |
Das Museum erwirbt eine Sammlung von Metallbearbeitungsgeräten aus Afrika. |
| Calgary (Kanada) |
2001 |
Canadian Museum of Making |
Das Museum beginnt die Erwerbung von Maschinen und Werkzeugen, die von 1750 bis 1920 in Kanada gebaut wurden |
| Calgary (Kanada) |
2006 |
Canadian Museum of Making |
Das Museum beginnt eine Sammlung von Indikatoren aufzubauen. |
| Calheta (Madeira) |
1976 |
Empresa de Electricidade da Madeira, Wasserkraftwerk Calheta |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| California (Kalifornien) |
1966 |
Yuba River Development, Wasserkraftwerk New Arrows |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| California (Kalifornien) |
1978 |
D.W.R. California, Wasserkraftanlage Pyramid |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| California (Kalifornien) |
1981 |
Turlock Irrigation District, Wasserkraftwerk Frankenheimer |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Callao (Peru) |
1866 |
Malinowski, Ernest |
Beim bewaffneten Konflikt mit Spanien wird Malinowski Chefingenieur bei der Befestigung des Hafens Callao (zusammen mit Felipe Aranciba und José Cornelio Borda) |
| Calmbach (Schwarzwald) |
22.05.1890 |
Chr. Keller, Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
12.12.1891 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
22.12.1891 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1897 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1901 |
---- |
Die Lutz'sche Kunstmühle im Calmbachtal brennt ab. Das Gebäude mit den Wasserrechten bleibt jedoch erhalten und wird von Alfred Gauthier erworben. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1901 |
Alfred Gauthier GmbH |
Die Lutz'sche Kunstmühle im Calmbachtal brennt ab. Das Gebäude mit den Wasserrechten bleibt jedoch erhalten und wird von Alfred Gauthier erworben. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1902 |
Alfred Gauthier GmbH |
Alfred Gauthier zieht mit fünf Mitarbeitern und einigen Maschinen von Pforzheim auf das Gelände der ehemaligen Lutz'schen Kunstmühle im Calmbachtal, wo er eine mechanische Werkstatt gründet. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1902 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1904 |
Alfred Gauthier GmbH |
Nach intensiver Entwicklungsarbeit werden die ersten Kameraverschlüsse gebaut: "Koilos", ein Spannverschluß mit Lederbremse zur Regelung der Belichtungszeiten. Dieser besteht aus drei Lamellen. Bei der Öffnung erkennt man einen dreizackigen Stern - das Firmen- und Markenzeichen zusammen mit den Anfangsbuchstaben des Gründers ist hiermit geboren. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1908 |
Alfred Gauthier GmbH |
Herstellung der ersten Drahtauslöser |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1909 |
Alfred Gauthier GmbH |
Bau des ersten Gauthier-Langdrehautomaten zur Herstellung hochpräziser Teile für die Verschlußfertiung im eigenen Hause |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1910 |
Alfred Gauthier GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1913 |
Alfred Gauthier GmbH |
Das Werk wird durch ein neues Fabrikgebäude vergrößert |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1924 |
Alfred Gauthier GmbH |
Bau der ersten Abwälzräderfräsmaschinen |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1930 |
Alfred Gauthier GmbH |
Die Produktion des Zentralverschlusses "Größe 00" mit eingebautem Selbstauslöser |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1931 |
Alfred Gauthier GmbH |
Carl Zeiss, Jena, übernimmt die Mehrheit der Gesellschaftsanteile |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1935 |
Alfred Gauthier GmbH |
Produktionsbeginn von Fotoverschlüssen mit deutlich schnelleren Verschlußzeiten unter dem Typennamen "Prontor" (wird später zum Firmennamen) |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1938 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erstmalige Produktion eines Zentralverschlusses mit synchronisiertem Blitzkontakt |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1945 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erhebliche Schäden durch Demontagen und Verlust aller Konstruktionsunterlagen |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1948-1949 |
Alfred Gauthier GmbH |
Die Verschluß-Produktion wird wieder aufgenommen. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1950 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der erste deutsche Kamera-Verschluß mit Vollsynchronisation, der "Prontor-SV-Verschluß", hilft der angeschlagenen deutschen Kamera-Industrie zur Wiedererlangung ihrer Marktposition im Ausland. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1954 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1957 |
Alfred Gauthier GmbH |
Herstellung des ersten Zentralverschlusses für Kameras mit automatischer Belichtungsmesserkopplung nach dem "Nachführsystem" (Prontor SKL). Über 3.000 Mitarbeiter fertigen täglich bis zu 10.000 Verschlüsse. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1960 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der neue Langdrehautomat GM 75 wird zum ersten Mal gefertigt |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1960 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der Prontomat-S-Verschluß mit vollautomatischer Belichtungseinstellung wird zum ersten Mal gefertigt |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1962 |
Friedrich Keppler KG. Elektrizitäts- und Sägewerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1963 |
Alfred Gauthier GmbH |
Abschluß umfangreicher Bauarbeiten und Einweihung des Erweiterungsbaues |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1964 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der neu entwickelte Langdrehautomat GM 25 wird produziert. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1964 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erstmals werden Optikbearbeitungsmaschinen konstruiert und gefertigt. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1964 |
Alfred Gauthier GmbH |
Umbenennung in "Prontor-Werk Alfred Gauthier GmbH" |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1965 |
Alfred Gauthier GmbH |
Der erste elektronische Selbstspannverschluß der Welt, der "Prontor-Press-Electronic" kommt auf den Markt |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1969 |
Alfred Gauthier GmbH |
Baubeginn von medizinischen Geräten im Rahmen des Zeiss-Programms - vor allen Dingen Stative für Operationsmikroskope |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1976 |
Alfred Gauthier GmbH |
Konzentration der Foto-Verschluß-Fertigung der Zeiss-Gruppe (einschl. Compur-Verschlüsse) bei Prontor |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1986 |
Alfred Gauthier GmbH |
Inbetriebnahme eines neuen Montagegebäudes |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1988 |
Alfred Gauthier GmbH |
Mitwirkung und Prodktion von Koordinaten-Meßmaschinen im Rahmen des Zeiss-Programms |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1993 |
Alfred Gauthier GmbH |
Erhebliche Investitionen in die "Neue Galvanik einschließlich Abwasserrecycling-Anlage" |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1994 |
Alfred Gauthier GmbH |
Zertifizierung nach ISO 9001 und IN 46001 |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1998 |
Alfred Gauthier GmbH |
Neuorganisation der Montage |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1999 |
Alfred Gauthier GmbH |
Im Rahmen des Zeiss-Programms werden Blendensysteme für Lithographiegeräte zur Chipherstellung entwickelt und produziert. |
| Calmbach (Schwarzwald) |
2000 |
Alfred Gauthier GmbH |
Prontor bringt den vollelektronischen Zentralverschluß heraus |
| Calmbach (Schwarzwald) |
2002 |
Alfred Gauthier GmbH |
Investitionen u.a. in ein CNC-Hochleistungs-Bearbeitungszentrum mit Linearspeicherverkettung |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
16.09.1853 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Vertragsabschluß zwischen der Stadt Lyon und der Compagnie Générale des Eaux |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
Dez. 1853 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Kaiserliches Dekret zur Gründung der "Compagnie Générale des Eaux" mit Sitz in Paris |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
Juni 1854 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Beginn der Bauarbeiten |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
Sept. 1856 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Inbetriebnahme mit drei Cornwall- (Cornouailles-) -Maschinen, davon eine als Schöpfpumpe (bas service) und eine als Druckpumpe (haut service); die dritte dient als Reserve für beide Zwecke. |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
1888 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Die Stadt Lyon erwirbt die Konzession von der "Compagnie Générale des Eaux" |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
1910 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Die Anlage geht außer Betrieb |
| Caluire-et-Cuire (Frankr.) |
1976 |
Usine des eaux de Saint-Clair |
Außerbetriebnahme der Filterbecken |
| Calumet (Kanada) |
29.09.1914 |
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Gesunken in Calumet, Que. |
| Calumet (Kanada) |
12.08.1933 |
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Schiffbruch bei Caribou Islets nahe Calumet River, Que. |
| Calumet (Michigan) |
08.09.1852 |
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As the freight train of the Michigan Southern Railroad was passing over the Calumet Bridge, on the 31st inst., the axle of one of the freight cars broke, and the car was thrown off the bridge, carrying with it three other cars - one filled with emigrant passengers. They fell, bottom up, and were almost entirely demolished. It was supposed, at the time, that the passengers were nearly all killed, but upon clearing away the ruins, and getting them out, it was found that the most serious injury was a broken foot and ankle of one man. The leg of the injured man was amputated. The sufferers were placed under the care of competent persons at the expense of the R.R. Company, who also promptly settled all damages. It is remarkable that the accident was not more disastrous in its results. |
| Calumet (Michigan) |
1864 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Edwin J. Hubert entdeckt eine Kupferlagerstätte, bekannt als Calumet Conglomerate, aus dem Präcabrium im Hougton County |
| Calumet (Michigan) |
1865 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Edwin J. Hubert gründet mit Investoren aus Boston die Calumet Company |
| Calumet (Michigan) |
1866 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Abwicklung der Hecla Company |
| Calumet (Michigan) |
1868 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Bau des ersten Betriebskrankenhauses in den USA |
| Calumet (Michigan) |
1868 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Die Hecla-Gesellschaft zahlt unter der Leitung von Alexander Agassiz die ersten Dividenden |
| Calumet (Michigan) |
1869 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Auch die Calumet-Gesellschaft zahlt unter der Leitung von Alexander Agassiz die ersten Dividenden |
| Calumet (Michigan) |
1871-1880 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Calumet und Hecla produzieren mehr als die Hälfte des in den USA erzeugten Kupfers. |
| Calumet (Michigan) |
Mai 1871 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Zusammenschluß der Calumet- mit der Hecla-Gesellschaft als "Calumet & Hecla Mining Company" mit Quincy Adams Shaw als erstem Präsidenten |
| Calumet (Michigan) |
1877 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Einrichtung eines Hilfsfonds für kranke und verletzte Mitarbeiter |
| Calumet (Michigan) |
1887 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Die Kupferschmelze wird von Hancock, Michigan, zu einem neuen Schmelzwerk in Lake Linden verlegt. |
| Calumet (Michigan) |
1906 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Die Kupferproduktion erreicht einen Höhepunkt von 100 million pounds (45.000 metrischen Tonnen) |
| Calumet (Michigan) |
bis 1912 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Die Kupferproduktion fällt auf 67 million pounds (30.000 metrische Tonnen) |
| Calumet (Michigan) |
Juni 1913 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Ausruf eines Generalstreiks im Kupferbezirk von Michigan mit Hunderten von Arbeitern, welche andere an der Arbeit hindern. Die Gewerkschaften fordern ein Gehalt von 3 Dollar pro Tag und einen Achtstundentag |
| Calumet (Michigan) |
April 1914 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Die Arbeiter geben den Streik auf |
| Calumet (Michigan) |
1923 |
Calumet and Hecla Mining Company |
Calumet und Hecla schließen sich mit den Bergbauunternehmen Ahmeek, Allouez und Centennial zusammen. Das gemeinschaftliche Unternehmen wird in "Calumet and Hecla Consolidated Copper Company" umbenannt. |
| Calvary (Kentucky) |
19.06.1900 |
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Train No. 79, leaving Lebanon (Ky.) at 2 P. M. over a branch of the Louisville and Nashville Railroad, running to Greensburg, near Calvary, met with a terrible accident this afternoon. A bridge over Rolling Fork collapsed and the engine, baggage, express car, and a combination coach fell twenty-five feet into the river. The day coach remained standing on the rock pier.
JAMES HOUSTON of Pine Hill and GEORGE MULLINS of Mount Vernon were instantly killed. JOHN NEWLAND, WILLIAM ADAMS, WASH CABEL, and ARCHIBALD BROWN, bridgemen; CHARLES ANDES of Altamont, L. W. HAGAN, baggage master of Greensburg, C. HOBSON, a brakeman; EDWARD SMITH, engineer; H. H. MARTIN, GLEN SPALDING, a passenger, of Lebanon, Ky., and PROF. C. K. CRAWFORD of Danville were injured. |
| Calverley (England) |
15.01.1847 |
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Auf der Leeds-Bradford-Eisenbahn wurde bei einem Wegübergang in der Nähe von Calverley ein einspänniger Wagen in dem Augenblicke, als er die Bahn kreuzen wollte, von der Lokomotive eines ankommenden Zuges ergriffen, eine Strecke weit geschleudert und der auf dem Wagen befindliche Mann und das Pferd getötet. Es war ein starker Nebel und der Wegübergang, als der Unfall geschah, ganz unbewacht. |
| Calverton (New York) |
13.08.1926 |
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Six persons were killed and ten injured, several seriously, when two engines and three cars of a seven-car Long Island Railroad train were derailed and overturned at a switch Friday night. The cause of the accident was not known.
Engineer WILLIAM J. SQUIRES and Fireman JOHN MONTGOMERY, both of Greenport, in the lead engine, were among those killed.
The four passengers killed were identified as H. L. FISH of New York and East Marion, J. R. WAYE of Greenport and GEORGE A. SCHUFORD Jr., 3 years old, and DOROTHY LOUISE SCHUFORD, 1 year old, the children of Mr. and Mrs. George A. Schuford of Asheville, North Carolina.
At midnight Mrs. Schuford was still pinned in the wreckage, while efforts were being made to release her with the aid of acetylene torches. Her negro maid was removed from the wreckage after a leg was amputated.
Mrs. Schuford is the daughter of Mr. and Mrs. George A. Angel of Brooklyn, who met her at the Pennsylvania Station in New York. They were accompanying her and her children to their summer home on Long Island. Mr. and Mrs. Angel were slightly injured.
Both locomotives were battered and twisted into a mass of wreckage, but the crew of the second engine escaped injury by leaping to safety. The first of the passenger coaches, a parlor car, buckled upward and crashed down through the roof of a pickle cannery alongside the tracks.
There was no fire and passengers were able to make their way out of the cars through doors and windows. |
