| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Brugg (Schweiz) |
29.09.1856 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Baden - Brugg (AG) |
| Brugg (Schweiz) |
15.05.1858 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Aarau |
| Brugg (Schweiz) |
1873 |
Saluz, Peter Otto |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Brugg (Schweiz) |
1873 |
Schweizerische Nordostbahn |
Seine praktische Laufbahn führt Peter Saluz in den Dienst der schweizerischen Nordostbahn, bei der er zunächst bis 1876 als Bauführer beim Baue des zweiten Loses Villnachern - Bötzenegg der Bötzbergbahn mit sehr bedeutenden Bauten, stationiert im Landgut Aarhof bei Brugg, tätig ist.
Hier lernt er Fräulein Cornelia Schultheß kennen und gründet mit ihr seinen Hausstand. |
| Brugg (Schweiz) |
1874/75 |
Bözbergbahn |
Gubser baut die Aarbrücke (Pauliträger, 5 Öffnungen) der Bözbergstrecke bei Brugg (Inbetriebnahme: 2. Aug. 1875) |
| Brugg (Schweiz) |
02.08.1875 |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Pratteln |
| Brugg (Schweiz) |
1882 |
Chemische Fabrik Brugg |
Gründung einer chemischen Fabrik |
| Brugg (Schweiz) |
1891 |
ELCO AG |
Gründung der "Frey, Wiederkehr & Co.". Die ersten Produkte, die hergestellt werden, sind Tüten und Papiersäcke. |
| Brugg (Schweiz) |
01.08.1892 |
Bözbergbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Koblenz - Stein-Säckingen |
| Brugg (Schweiz) |
1900 |
Chemische Fabrik Brugg |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Brugg (Schweiz) |
01.01.1902 |
Bözbergbahn |
Anschluß an "Schweizerische Bundesbahnen" |
| Brugg (Schweiz) |
1952 |
ELCO AG |
Gründung der "Seetal Papier AG" |
| Brugg (Schweiz) |
1960 |
ELCO AG |
Der Perfoblock wird eingeführt |
| Brugg (Schweiz) |
1969 |
ELCO AG |
Fusion der "Frey, Wiederkehr & Co. AG" und "Schaller & Co. AG" zu "Schaller Frewi AG" |
| Brugg (Schweiz) |
26.05.1969 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Eröffnung der Bahnstrecke Schinznach Dorf - Birrfeld als Verbindungslinie bei Brugg (AG) |
| Brugg (Schweiz) |
1974 |
ELCO AG |
Aufstellung der ersten Rollenbriefumschlag-Maschine und der ersten Rollenoffset-Maschine |
| Brugg (Schweiz) |
1975 |
ELCO AG |
Einführung der Abteilung Technischer Kundendienst |
| Brugg (Schweiz) |
1977 |
ELCO AG |
Mailer-Produktion und EDV-gesteuerte Inkjet-Adressierung |
| Brugg (Schweiz) |
1988 |
ELCO AG |
Markteinführung der Organisationsmappe Ordo |
| Brugg (Schweiz) |
1989 |
ELCO AG |
Formatvariable Rollenoffset-Maschine (Mailer, Fototaschen und Werbe-Briefumschläge) |
| Brugg (Schweiz) |
1992 |
ELCO AG |
Erfindung des Zweiwegkuverts für Abstimmungen (Patent für doppelte Codierbarkeit) |
| Brugg (Schweiz) |
1994 |
ELCO AG |
Fusion der "Seetal Papier AG" und der "Schaller Frewi AG" zur "Seetal Schaller AG" |
| Brugg (Schweiz) |
1997 |
ELCO AG |
Erfindung des Security Innendrucks |
| Brugg (Schweiz) |
1998 |
ELCO AG |
Eine gute Planlage der Kuverts wird durch die Kompensationsschlaufe erreicht. |
| Brugg (Schweiz) |
1999 |
Chemische Fabrik Brugg |
Umfirmierung in "Chemia Brugg AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2004 |
ELCO AG |
Innovationspreis für die Erfindung von "ELCO Power" |
| Brugg (Schweiz) |
2007 |
ELCO AG |
Aufbau der Marke ELCO. Ordo, Schulhefte und Schreib- und Notizblöcke werden ins ELCO-Sortiment aufgenommen |
| Brugg (Schweiz) |
2007 |
ELCO AG |
Fusion der "Seetal Schaller AG" mit der "Elco Papier AG" zur "Seetal Elco AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2010 |
ELCO AG |
Inbetriebnahme des vollautomatischen Hochregallagers mit über 15.000 Palettenplätzen |
| Brugg (Schweiz) |
2011 |
ELCO AG |
Das Markenlogo wird auch Firmenlogo |
| Brugg (Schweiz) |
2011 |
ELCO AG |
ISPA Award: Innovativstes Produkt "ELCO Proclima" |
| Brugg (Schweiz) |
2011 |
ELCO AG |
Wechsel des Firmennamens auf "Elco AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2012 |
ELCO AG |
Der Bereich Direct Marketing wird zur selbständigen Firma "Swiss Direct Marketing AG" |
| Brugg (Schweiz) |
2012 |
ELCO AG |
Innovationspreis: Kreatives Produkt des Jahres mit "Creative Kids" |
| Brugg (Schweiz) |
2014 |
ELCO AG |
Die "PP Mailing House SA" wird Teil der Direct Marketing Aktivitäten und firmiert als eigenständige Tochtergesellschaft für die französische Schweiz |
| Brugg (Schweiz) |
2016 |
ELCO AG |
Die Elco AG verstärkt ihre digitale Kompetenz und übernimmt die "Flyerline Schweiz AG" in Altnau |
| Brugg (Schweiz) |
2017 |
ELCO AG |
Die Elco AG setzt auf Schweizer Qualität und Innovation mit der Übernahme der "Christinger Partner AG" in Schlieren |
| Brugge (Brügge) |
1835 |
Tilman, Grandsire & Cie. |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| Brugge (Brügge) |
1836 |
Louis Vandensteeneborre |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| Brugge (Brügge) |
1860 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Die Familie De Wulf beginnt mit der ersten Industriemühle am Minnewater. |
| Brugge (Brügge) |
1913 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Die am Minnewater wird abgebrochen und eine neue im Stubbekwartier errichtet |
| Brugge (Brügge) |
1920 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Gründung der Aktiengesellschaft "N.V. Bloemmolens De Wulf". Eigentümer ist eine Betreibergesellschaft, bestehend aus sieben Anteilseignern der Familie mit einem Anfangskapital von 850.000 fr. |
| Brugge (Brügge) |
1945/48 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Die Mühle erreicht ihren Höhepunkt und beschäftigt 30 - 40 Personen |
| Brugge (Brügge) |
1949 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Mühlenkrise in Belgien. Es dürfen keine neuen Mühlen gebaut werden, und die Mühle von De Wulf wird nur och an drei Tagen in der Woche betrieben. |
| Brugge (Brügge) |
1957 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Erneute Mühlenkrise in Belgien. Die Mühle schreibt rote Zahlen. |
| Brugge (Brügge) |
1958 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Weiteres Verlustjahr infolge Mühlenkrise. Ein Teil der Eigentümerfamilie wird ungeduldig. |
| Brugge (Brügge) |
April 1959 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Nach den Verlustjahren verlieren drei Anteilseigner den Glauben in die Zukunft des Betriebs und verkaufen im April an den Konkurrenten "Nieuwe Molens Brugge en Gent N.V." |
| Brugge (Brügge) |
1961 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Auch die verbleibenden Anteilseigner aus der Familie De Wulf verkaufen notgedrungen ihre Anteile an die Gruppe der "Nieuve Molens". Die Aktivitäten von De Wulf beschränken sich auf die Denaturierung von Weizen im Auftrag der neuen Eigentümer. |
| Brugge (Brügge) |
1962 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Kurz nach der vollständigen Übernahme wurde der Name des Unternehmens in Brucoma geändert |
| Brugge (Brügge) |
1962 |
N.V. Brucoma (Brugse Commerciële Maatschappij) |
Kurz nach der vollständigen Übernahme der "N.V. Bloemmolens De Wulf" wird die Firma in Brucoma geändert |
| Brugge (Brügge) |
1981 |
N.V. Brucoma (Brugse Commerciële Maatschappij) |
Schließung der "Nieuwe Molens Brugge". Danach erfolgt in den Gebäuden von Brucoma in kleinem Umfang eine Getreideverarbeitung für den Brügger Enzymbetrieb IBIS |
| Brugge (Brügge) |
1987 |
N.V. Brucoma (Brugse Commerciële Maatschappij) |
Brucoma macht einen Umsatz von 14 Millionen und einen Gewinn von 4,4 Millionen Franc |
| Brugge (Brügge) |
1994 |
N.V. Bloemmolens De Wulf |
Umwandlung in eine Wohnanlage mit 35 Wohnungen |
| Bruggen (Bräunlingen) |
20.10.1892 |
Bregtalbahn |
Eröffnung der Strecke Hüfingen - Hammereisenbach |
| Bruggen (Bräunlingen) |
01.08.1893 |
Bregtalbahn |
Eröffnung der Strecke Hammereisenbach - Furtwangen |
| Bruggen (Bräunlingen) |
01.04.1897 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch die "Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Bruggen (Bräunlingen) |
01.01.1953 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch das Land Baden-Württemberg (bisher im Eigentum der "Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft") |
| Bruggen (Bräunlingen) |
01.10.1953 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch die "Mittelbadische Eisenbahn-Gesellschaft (bisher: Land Baden-Württemberg) |
| Bruggen (Bräunlingen) |
01.10.1971 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch die "Südwestdeutsche Eisenbahnen AG" (SWEG) (bisher: "Mittelbadische Eisenbahn-Gesellschaft") |
| Bruggen (Bräunlingen) |
30.09.1972 |
Bregtalbahn |
Stillegung des Abschnitts Bräunlingen - Furtwangen |
| Brumath (Els) |
22.09.1877 bis 23.09.1877 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Brumath (Unterelsaß) auf der Ausstellung am 22. und 23. September |
| Brumby (Sachs.-Anh.) |
1849 |
Gebr. Pieschel |
Gründung |
| Brumby (Sachs.-Anh.) |
1872 |
Gebr. Pieschel |
Bau der Gasfabrik durch Herrn Ingenieur H. Liebau in Magdeburg |
| Brumby (Sachs.-Anh.) |
1880 |
Gebr. Pieschel |
Stillegung |
| Brummen (Niederl.) |
04.08.1965 |
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Bahnübergangsunfall zwischen Brummen und Zutphen. Ein 24jähiger kommt ums Leben, der Fahrer erleidet einen Schock und zwei Kinder werden leicht verletzt. |
| Brunkensen (Bez. Hannover) |
1890 |
Julius Penseler, Pappenfabrik |
Gründung |
| Brunkensen (Coppengrave) |
1926 |
Hohenbüchener Hils-Tonwerk eGmbH |
Erstellung eines Zickzackofens |
| Brunn (NÖ) |
1895 |
Brunner Brauerei |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Brunn am Gebirge (N.Ö.) |
1816 |
Actien-Gesellschaft der Brunner Brauerei |
Gründung |
| Brunn am Gebirge (N.Ö.) |
31.12.1845 |
Actien-Gesellschaft der Brunner Brauerei |
Die jährliche Erzeugung beträgt 8164 Eimer |
| Brunn am Gebirge (N.Ö.) |
1847 |
Actien-Gesellschaft der Brunner Brauerei |
Die Brauerei geht an die Brunner Brauhaus-Unternehmung |
| Brunn am Gebirge (N.Ö.) |
13.06.1858 |
---- |
Nach dem Zusammenstoß in Brunn verhängt das BG Mödling folgende Urteile: Eine Woche strenger Arrest, verschärft durch einen Fasttag und Übernahme der Verfahrenskosten für den Lokführer Anton Jordan (der bereits eine entsprechende Vorstrafe von 10 fl erhalten hatte) wegen zu schnellen Einfahrens in die Station, sowie strenger Verweis nach einem halben Jahr Suspendierung; der Bahnwächter Mathias Waga wird vom Vorwurf der Übertretung gegen die körperliche Sicherheit freigesprochen. |
| Brunn am Gebirge (N.Ö.) |
1872 |
Actien-Gesellschaft der Brunner Brauerei |
Die Brunner Brauhaus-Unternehmung geht in dei Aktiengesellschaft über |
| Brunn am Gebirge (N.Ö.) |
13.12.1907 |
Fischer, Franz |
Tod von Franz Fischer Edler von Rösslerstamm in Brunn am Gebirg (Niederösterreich) |
| Brunnen (Schweiz) |
01.08.1905 |
Brunnen-Morschach-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Straßenbahn Brunnen - Axenstein (seit der Eröffnung) mit Drehstrom 750 V, 50 Hz |
| Brunnen (Schweiz) |
01.08.1905 |
Brunnen-Morschach-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Brunnen - Axenstein (1969 eingestellt) |
| Brunnen (Schweiz) |
01.08.1905 |
Brunnen-Morschach-Bahn |
Inbetriebnahme |
| Brunnen (Schweiz) |
06.02.1933 |
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Die Schutzgalerie am Südausgang des 25,5 m langen Mythensteintunnels bei Brunnen Felssturz (Strecke Brunnen - Sisikon) wird durch einen Felssturz zertrümmert. Das Gleis ist mit Felsblöcken überschüttet. Verkehrsunterbrechung 26 Stunden. Zwischen Brunnen und Flüelen Aushilfsdienst mit Dampfschiffen. |
| Brunnen (Schweiz) |
29.03.1969 |
Brunnen-Morschach-Bahn |
Stillegung der Bahnstrecke Brunnen - Axenstein |
| Brunnen (Schweiz) |
29.03.1969 |
Brunnen-Morschach-Bahn |
Stillegung und Abbau |
| Brunnen (Schweiz) |
28.11.2009 |
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Ein Lieferwagen, der über den Viadukt beim Bahnhof Brunnen fährt, bricht aus der Kurve aus und wird auf die Bahnanlagen katapultiert. Der Fahrer kommt ums Leben. Die Fahrleitungen der Geleise 1 bis 3 werden beschädigt, was kurzfristige Behinderungen und Gleisänderungen zur Folge hat. |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
1821 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Gründung der Papiermühle |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
1865 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Kauf der Papiermühle durch den Papiermacher Heinrich Macher und Gründung der Papierfabrik Carl Macher |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
1988 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Inbetriebnahme der neuen Papiermaschine |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
1994 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Umstellung der Feuerung von Braunkohle auf Gas |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
1997 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Einbau der ersten Schuhpresse |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
2004 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Überholung der Trockenzylinder zu Verbesserung der Energieeffizienz |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
01.01.2008 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Der bisherige Hauptgesellschafter Thomas Reinhold trennt sich von seinen Gesellschaftsanteilen und Übernahme durch die Kuhnert-Gruppe (Kunert Wellpappe Bad Neustadt GmbH & Co. KG, Bad Neustadt). Jürgen Schaller wird weiter wie bisher als Geschäftsführender Gesellschafter die Verantwortung für das operative Geschäft tragen. Das Unternehmen wird unter dem bewährten Namen weitergeführt. |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
2008 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Neue Pulper-Entsorgung zu effizienteren Rohstoffausnutzung und Verbesserung der Stoffaufbereitung |
| Brunnenthal (b. Köditz, Opf) |
10.04.2014 |
Carl Macher GmbH & Co., Papierfabrik |
Auf dem Außengelände der Papierfabrik gerät aus bislang ungeklärter Ursache gelagertes Altpapier in Brand. 6.000 Tonnen Altpapier sind betroffen. Der Sachschaden dürfte weit über 500.000 Euro liegen. |
| Brunnepe (Kampen) |
1851 |
Berk Kampen |
Gründung durch den 29jährigen Kupferschmied Hendrik Berk |
| Brunnepe (Kampen) |
1870 |
Berk Kampen |
Eröffnung einer Abteilung für verzinnte Eisenwaren |
| Brunnepe (Kampen) |
1876 |
Berk Kampen |
Tod von Hendrik Berk. Sein ältester Sohn Johannes (Jan) Berk tritt an seine Stelle. - Später kommen seine Brücer Frederik, Johan Coenraad und G. B. (Gerrit) hinzu |
| Brunnepe (Kampen) |
1881 |
Berk Kampen |
Beginn der Emailleherstellung |
| Brunnepe (Kampen) |
1885 |
Berk Kampen |
Die Emailleherstellung wird in das Dorf Brunnepe verlegt |
| Brunnepe (Kampen) |
1888 |
Berk Kampen |
Änderung der Firma in "H. Berk & Zoon". - Bald darauf stirbt Hendrik Berk, und der junge Jan Berk setzt das Unternehmen fort |
| Brunnepe (Kampen) |
23.02.1893 |
Berk Kampen |
Registrierung des Markenzeichens "BK" |
| Brunnepe (Kampen) |
1902 |
Berk Kampen |
Eintritt der jüngeren Brüder Gijsbert und Hendrik |
| Brunnepe (Kampen) |
1902 |
Berk Kampen |
Umwandlung in eine Aktiengesellchaft unter der Firma "N.V. Kamper Emaillefabrieken" |
| Brunnepe (Kampen) |
1910 |
Berk Kampen |
Bau von 125 Arbeiterwohnungen |
| Brunoy (Frankreich) |
09.10.1891 |
---- |
Zwei Züge fahren in Brunoy (Strecke Melun-Paris) aufeinander; viele Wagen werden zertrümmert, 2 Personen schwer, 8 leicht verletzt |
| Brunsbüttel (Holst) |
April 1864 |
Nord-Ostsee-Kanal |
Grüttefien wird vom Geheimen Oberbaurat Carl Lentze, der von der preußischen Regierung den Auftrag zur Planung des Nord-Ostsee-Kanals erhalten hat, als Mitarbeiter hinzugezogen. Er wirkt bei den "Lentze'schen Entwürfen" für den Kanal mit |
| Brunsbüttel (Holst) |
1898 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Die "Portland-Cement-Fabrik Saturn" aus Brunsbüttel kauft zwei Höfe nahe Lägerdorf, um dort in der neu aufgeschlossenen Grube Saturn Kreide abzubauen. |
| Brunsbüttel (Holst) |
Mitte 1899 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Die Zementproduktion wird in Brunsbüttel aufgenommen. |
| Brunsbüttel (Holst) |
1907-14 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Zwischen 1907 und 1914 (zu dieser Zeit werden die Schleusen am Kaiser-Wilhelm-Kanal erweitert) arbeitet das Werk profitabel und ist mit 700 Beschäftigten zeitweilig das größte Unternehmen in Schleswig-Holstein. |
| Brunsbüttel (Holst) |
1914 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Nach Fertigstellung der Erweiterungsarbeiten am Kaiser-Wilhelm-Kanal (heute Nord-Ostsee-Kanal) verschlechtern sich die Geschäfte der Zementfabrik in Brunsbüttel. |
| Brunsbüttel (Holst) |
1916 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Die Grube Saturn bei Lägerdorf läuft voll Wasser. Sämtliche Maschinen können noch aus der Grube geholt werden. Damit endet zunächst der Kreideabbau an dieser Stelle, und die Grube wird fortan bis 1965 als Badesee genutzt. |
| Brunsbüttel (Holst) |
1917 |
Portland-Cement-Fabrik Saturn |
Stillegung der Portlandzement-Fabrik |
| Brunshausen (Elbe) |
1902 |
Glashütte Brunshausen, A.-G. |
Die Glashütte erhält einen Gleisanschluß an die Kehdinger Kreisbahn |
| Brunswick (Maine) |
1940 |
Bath Iron Works |
Das zweite "Bath-Iron Works"-Werk, die "Hardings plant", werden in East Brunswick, ME, gebaut |
| Brunswick (Maine) |
1942-1945 |
Bath Iron Works |
82 Zerstörer werden während des Zweiten Weltkriegs gebaut, zusammen mehr als das gesamte japanische Reich |
| Brunswick (Maine) |
1955 |
Bath Iron Works |
Die erste einer neuen Zerstörer-Klasse, die "USS Forest Sherman", wird geliefert. |
| Bruntál (Freudenthal) |
06.03.1944 |
Hamburger & Co., Aktiengesellschaft |
Die angeordnete Liquidation der Gesellschaft ist beendet. Die Firma ist am 06. März 1944 erloschen. |
| Bruschiek (Schlesien) |
1756 |
Koschentiner Eisenwerke |
Gründung |
| Brush (USA) |
05.09.1905 |
---- |
Three persons were killed and seven or eight injured last night at Brush, Colorado, on the Chicago, Burlington and Quincy railway, 88 miles east of Denver, in a rear end collision between a passenger and a freight train, both west bound.
The dead:
JOHN LINDSEY, colored porter.
MOSES VAUGHAN, colored cook.
A passenger, name unknown.
The passenger train was standing at the station while the engine was taking water. A fast freight train crashed into a private car in the rear of the passenger train, telescoping it and killing the porter and cook. A chair car and two sleeping cars ahead were ditched.
In the private car was a party of eastern capitalists under the guidance of Col. R. L. DAVAL, who left Philadelphia Saturday. East of Brush is a steep grade and it is said the engineer of the freight was unable to control his train while coming down the hill. |
| Brush Creek (Missouri) |
15.09.1914 |
---- |
The Frisco-Texas Limited leaving St. Louis at 8:30 o'clock, was wrecked at Brush Creek near Lebanon at 3:30 this morning. A cloudburst washed out a trestle and much of the track, and the engineer did not see the danger until it was too late. The engine, baggage car and chair cars plunged into the swollen stream. Unofficial reports state twenty people were drowned, including the fireman, STOCKSTILL. Sixty-eight persons were in the chair car which is now in the bottom of the creek. Many broke through the windows and swam ashore.
Relief trains have been rushed to the scene. The wires are all down and the number of dead has not been confirmed.
Some reports say forty were drowned.
The Frisco reports twenty-six bodies had been recovered at noon and were taken to Lebanon. Thirteen who were injured, are receiving treatment. All trains are running slowly on account of washouts. The Pullmans of the ill-fated train remained on the track with many imigrants in the chair car.
A new dispatch says between 35 and 46 were drowned.
Among dead:
HENRY WAGONER, St. Louis.
MRS. ELIZABETH ROSTELLER, Alliance, Ohio.
W. N. CHILDERS, Billings, Mo.
JOHN MYERS, Wife and Daughter, Thayer, Mo.
One Unidentified Man.
Fireman STOCKSTILL, Springfield, Mo.
Engineer O'BRIEN, was severely injured.
Das Unglück war auf die Unterspülung eines Teils der Eisenbahnstrecke infolge eines Hochwassers zurückzuführen; 27 Totoe |
| Brusiek (Bruschiek) |
1756 |
Koschentiner Eisenwerke |
Gründung |
| Brusino Arsizio (Schweiz) |
1958 |
---- |
Die Luftseilbahn Brusino Arsizio - Serpiano (Ti), erbaut von Karl Peter aus Garmisch (D), ist die erste vollautomatisch betriebene Personenseilbahn in der Schweiz. Neben dem Antrieb der Bahn wird auch das Einziehen des Fahrgeldes, das Abzählen der Fahrgäste und die Türschliessung an den Kabinen durch eine automatische Steuerung abgewickelt und überwacht |
| Brusio (Schweiz) |
14.12.2008 |
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Ein großer Felssturz oberhalb des Viadukts von Brusio verursacht eine 111tägige Betriebsunterbrechung auf der Berninabahn aufgrund der massiven Zerstörung (Fahrleitungen, Schienen, Gleisbett, Bahndamm). - Da sich in diesem Bereich oberhalb der Bahntrasse ein geologisch labiles Felsgelände mit viel losem Material befindet, wird in der Folge dieses Felssturzes ein Auffangdamm errichtet, der herabfallendes Gestein so zurückhalten soll. |
| Brusio (Schweiz) |
08./09.01.2013 |
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Ein Felssturz oberhalb des Viadukts von Brusio führt zu einer (auch winter-bedingten) Betriebsunterbrechung auf der Berninabahn bis zum 17. Februar. |
| Bruttig-Fankel (Mosel) |
1961 |
Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk AG, Kraftwerk Fankel |
Lieferung von 4 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruxelles |
08.01.1891 |
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Bei Ruysbroeck (Brüsse1) entgleist ein Expresszug; einige Reisende werden leicht verletzt |
| Bruxelles |
27.06.1976 |
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Der Schnellzug Amsterdam - Paris entgleist auf freier Strecke bei Brüssel. Elf Menschen kommen bei dem Unglück ums Leben. |
| Bruxelles (Brüssel) |
02.08.1834 |
Société Nationale des Chemins de Fer Belges |
Um die Bahnstrecke Brüssel - Mecheln mit den zwei Stephenson-Lokomotiven ("Le Flèche" und "Stephenson") eröffnen zu können, sind je Lok zwölf Probefahrten ab Juli 1834 durch Johann Heinrich Ehrhardt vorgesehen, anschließend erfolgt die Abnahme durch die königliche Kommission. Die Abnahmefahrt nimmt Robert Stephenson am 2. August 1834 persönlich vor, Ehrhardt begleitet ihn im Führerstand. |
| Bruxelles (Brüssel) |
23.10.1837 |
Felix Cochaux |
Die Herren Ferdinand Meeus, Henri de Baillet, Pierre Meeus, Victor Drugman und Félix Cochaux gründen eine Aktiengesellschaft "Société de Bruxelles pour la Fabrication de Machines det Méchaniques" zum Bau und Verkauf von Maschinen. Das Kapital beträgt 700.000 Fr., bestehend aus 700 Aktien zu je 1.000 Fr. Cochaux bringt in die Gesellschaft eine 6-PS-Dampfmaschine, einen Kessel, Transmissionen, Werkzeugmaschinen, Werkzeuge und Modelle ein und erhält 70 Aktien. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1838 |
Cail, Hallot & Comp. |
Gründung als Zweigfirma von "Derosne & Cail" in Paris. Das Unternehmen wird von Alexandre Halot geleitet, der aus den Werkstätten dIndret stammt. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1840 |
Société Nationale des Chemins de Fer Belges |
Alfred Belpaire tritt als Maschineningenieur in den Dienst der Belgischen Staatsbahn. Anfangs leitet er die Werkstätten in Mechelen |
| Bruxelles (Brüssel) |
28.02.1840 |
Exposition des Produits de L'Industrie Nationale 1841 |
Königlicher Beschluß zur Eröffnung der Ausstellung am 15. Juli |
| Bruxelles (Brüssel) |
01.08.1840 |
Exposition des Produits de L'Industrie Nationale 1841 |
Eröffnung der Ausstellung (urspr. vorgesehen für den 15. Juli) durch den Innenminister Nothomb |
| Bruxelles (Brüssel) |
1841 |
Société Anonyme des Moulins à vapeurs de Bruxelles |
Bau der Mühle |
| Bruxelles (Brüssel) |
1842 |
Société de Renard |
Umwandlung in "Société de Bruxelles pour la Fabrication de Machines et Méchaniques" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1845 |
Cail, Hallot & Comp. |
Gründung der Zweigfirma "Van Vlissingen, Van Heel, J. F. Cail, A. Halet & Cie." in Amsterdam |
| Bruxelles (Brüssel) |
1850 |
Société Nationale des Chemins de Fer Belges |
Belpaire wird Fahrzeugchef der Belgischen Staatsbahn |
| Bruxelles (Brüssel) |
1858 |
Francois Pauwels |
Baubeginn für die Brücke über die Garonne bei Bordeaux. Mit Druckluftgründung werden sechs Pfeiler in 25 m Tiefe eingebracht, und es ist ein Brückenüberbau von 500 m Länge zu bauen. Dazu werden Werkstätten unmittelbar an der Baustelle errichet. Eiffel erhält dabei bedeutende Aufgaben |
| Bruxelles (Brüssel) |
1858 |
Francois Pauwels |
Es gelingt Eiffel, bei seiner ersten Brückenkonstruktion einen Pfeiler in der Nähe von Bordeaux mit Hilfe von Druckluft (als einer der ersten) und der Hydraulik 25 m in den Boden zu bringen. Nach meheren Erfolgen dieser Art gründet er sein eigenes Ingenieurbüro. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1860 |
Francois Pauwels |
Eiffel wird Ingenieur bei der Compagnie générale de materiels de chemin de fer. Er untersteht nur dem Verwaltungsrat und der Direktion in Brüssel |
| Bruxelles (Brüssel) |
1860 |
Francois Pauwels |
Fertigstellung der Brücke in Bordeaux |
| Bruxelles (Brüssel) |
31.03.1860 |
Francois Pauwels |
Charles Nepveu legt sein Amt bei der Pariser Niederlassung von Pauwels nieder. Seither ist Eiffel allein für die Brückenbaustelle über die Garonne bei Bordeaux verantwortlich. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1862 |
C. V. Ch. Evrard et Cie. |
Umfirmierung in "Compagnie Belge pour la Construction des Machines ..." |
| Bruxelles (Brüssel) |
1862 |
J. F. Cail, Halot & Cie |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine allgemein exzellente, gut gearbeitete Lokomobile mit praktischem Erfolg |
| Bruxelles (Brüssel) |
Herbst 1862 |
Francois Pauwels |
Eiffel wird zum Direktor der Werkstätten von Pauwels in Clichy mit einem Jahresgehalt von 12.000 Fr. ernannt. |
| Bruxelles (Brüssel) |
05.1863 |
Francois Pauwels |
Das Werk von Pauwels in Clichy macht einen Verlust von 300.000 Francs, während für die monatlichen Betriebskosten ein Jahresumsatz von 4 bis 5 Millionen Fr. erforderlich wäre. |
| Bruxelles (Brüssel) |
11.1863 |
Francois Pauwels |
Eiffel ist gegen seinen Willen dazu gezwungen, im Werk von Pauwels in Clichy das Personal zu reduzieren. |
| Bruxelles (Brüssel) |
02.1864 |
Francois Pauwels |
Eiffel wird zum Vertreter der Compagnie de matériels de chemin de fer beim Bau der Bahnhofshallen in Toulouse und Agen |
| Bruxelles (Brüssel) |
1865 |
Francois Pauwels |
Fertigstellung der Bahnhofshallen in Toulouse und Agen |
| Bruxelles (Brüssel) |
09.1865 |
Francois Pauwels |
Letztes Gespräch Eiffels mit Pauwels, wobei nichts Gutes herauskommt. Die Gesellschaft ist am Ende ihrer Mittel; die Aktien zu 500 stehen bei 175 Francs. Eiffel will nicht die Stelle eines beratenden Ingenieurs annehmen, und man trennt sich im besten Einvernehmen. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1868 |
Brauerei Wielemans-Ceuppens |
Gründung in der Nieuwlandstraat |
| Bruxelles (Brüssel) |
1874 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Die Idee des ersten Kongresses (1885) wird mehr als zehn Jahre zuvor von Herrn Fassiaux, Generalsekretär des Ministeriums, vor den Eisenbahnen in seinen Beiträgen vorgetragen. Dem "Apostel des Kongresses" wird vom Minister für öffentliche Arbeiten ein Vorschlag gebilligt, der in Brüssel einen Kongreß aller Eisenbahnverwaltungen Europas und der Vereinigten Staaten zusammenbringen soll, um eine Reihe von internationalen Verkehrsproblemen zu untersuchen. |
| Bruxelles (Brüssel) |
21.03.1874 |
Théatre Fantaisies-Parisiennes |
Uraufführung der Operette "Giroflé-Girofla" von Charles Alexandre Lecocq, Theater: Théatre Fantaisies-Parisiennes in Brüssel |
| Bruxelles (Brüssel) |
1876 |
Internationale Ausstellung für Gesundheitspflege und Rettungswesen Brüssel 1876 |
Ehmanns Werk der Albwasserversorgung erregt Aufsehen auf der Internationalen Ausstellung für Gesundheitspflege und Rettungswesen in Brüssel |
| Bruxelles (Brüssel) |
1879 |
École Polytechnique |
Henri Tudor beginnt in Brüssel an der Ecole Polytechnique sein Ingenieurwesen-Studium. Schon während seiner Studienzeit interessiert er sich für Elektrotechnik, insbesondere im Zusammenhang mit elektrischem Licht und Stromerzeugung und forscht auch auf dem Gebiet der elektrischen Akkumulatoren |
| Bruxelles (Brüssel) |
19.12.1881 |
Théâtre de la Monnaie |
Uraufführung der Oper "Hérodiade" von Jules-Émile-Frédéric Massenet, Theater: Théâtre de la Monnaie in Brüssel |
| Bruxelles (Brüssel) |
1883 |
Henri Bollinckx S.A. |
Außer Preis-Konkurrenz auf der Weltausstellung Amsterdam. - Desgleichen auf den Ausstellungen Antwerpen 1885 und 1894 und Brüssel 1897 |
| Bruxelles (Brüssel) |
13.12.1884 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Gründung der Kongreßvereinigung unter der Bezeichnung "Commission internationale du Congrès des chemins de fer". Alfred Belpaire gehört zu den Gründungsmitgliedern. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1885 |
Société Anonyme pour Favoriser l'Industrie Agricole à Saint-Amand-lez-Puers |
Gegründet |
| Bruxelles (Brüssel) |
16.-23.08.1885 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Die belgische Regierung ruft einen Kongre8 der Eisenbahnen in Brüssel ein, um den fünfzigsten Jahrestag der Einweihung der ersten kontinentalen Linie zu feiern. |
| Bruxelles (Brüssel) |
20.02.1886 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Der erste Internationale Eisenbahnkongreß 1885 ist ein voller Erfolg. Die 229 Delegierten, die ihr Land oder ihre Verwaltung vertreten, bilden eine ständige Kommission, die am 20. Februar 1886 zum ersten Mal zusammentritt. Seine erste Aufgabe ist es, einen Satzung zu entwerfen. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1887 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Die Statuten der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung werden mit Veränderungen auf dem Kongreß in Mailand angenommen. |
| Bruxelles (Brüssel) |
29.09.1888 |
Brauerei Wielemans-Ceuppens |
Umzug nach Vorst |
| Bruxelles (Brüssel) |
1889 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Paris |
| Bruxelles (Brüssel) |
1891 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Alfred Belpaire wird Präsident der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung |
| Bruxelles (Brüssel) |
1892 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Sankt Petersburg |
| Bruxelles (Brüssel) |
1893 |
Société Nationale des Chemins de Fer Belges |
A. Belpaire wird Präsident der staatlichen Eisenbahnverwaltung |
| Bruxelles (Brüssel) |
1895 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in London |
| Bruxelles (Brüssel) |
1896 |
Miesse |
Beginn des Dampf-Automobilbaues |
| Bruxelles (Brüssel) |
11.06.1897 |
Gouvernement der Provinz Brabant |
Baubeginn (?) einer Dampfwalze durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bruxelles (Brüssel) |
07.09.1898 |
Ministre d'Agriculture |
Baubeginn (?) einer Dampfstraßenwalze durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bruxelles (Brüssel) |
15.09.1898 |
Gouvernement der Provinz Brabant |
Baubeginn (?) einer Dampfstraßenwalze durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1900 |
Aug. Eymael |
Gründung |
| Bruxelles (Brüssel) |
1900 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Paris |
| Bruxelles (Brüssel) |
1900 |
Miesse |
Erste Erfahrungen mit Verbrennungsmaschinen |
| Bruxelles (Brüssel) |
1902 |
Miesse |
Vergabe einer Lizenz zum Bau von Dampfautomobilen an die englische Firma "Turner, Wolverhampton" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1903 |
Miesse |
Beginn des Automobilbaues mit Benzinmotoren |
| Bruxelles (Brüssel) |
01.11.1903 bis 31.12.1903 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Gründung durch Arthur de Coninck |
| Bruxelles (Brüssel) |
01.1904 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Beginn des Automobilbaues im Januar |
| Bruxelles (Brüssel) |
1904 |
Société Nationale des Chemins de Fer Belges |
Flamme entwickelt die schwere, D-gekuppelte Tenderlokomotive der Reihe 23 (später: Reihe 53) |
| Bruxelles (Brüssel) |
1904 |
Société Nationale des Chemins de Fer Belges |
Flamme wendet in Belgien das Schmidt'sche Heißdampfprinzip bei Lokomotiven an und verwendet den Rauchrohrüberhitzer |
| Bruxelles (Brüssel) |
03.-14.05.1905 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Washington. Der Schwede Th. T. Betts nimmt daran teil und studiert zwei Monate lang das Eisenbahnwesen in den USA; der schwedische Staat hatte Reisekostenzuschüsse gewährt. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1906 |
Miesse |
Ende der Produktion von Dampfwagen |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Warenhaus Leonhard Tietz, Brüssel |
Anläßlich der Weltausstellung in Brüssel errichtet Tietz dort ein Warenhaus mit 1.000 Angestellten. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Auf der Weltausstellung in Brüssel wird von Lanz, Mannheim, eine 1000-PS-Lokomobile ausgestellt |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Der erste fünfpferdige Kleindieselmotor erhält auf der Weltsausstellung Brüssel den Grand Prix |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Erteilung des Grand Prix an die "Gesellschaft für Hochdruck-Rohrleitungen mbH" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Van Coppenolle, Berchem lez-Audenarde stellt eine 500-PS-Dampfmaschine vor. |
| Bruxelles (Brüssel) |
23.04.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Eröffnung der Ausstellung in der großen Festhalle. Anwesend sind das belgische Königspaar und die Prinzessinen des königlichen Hauses |
| Bruxelles (Brüssel) |
Juli 1910 |
Congrès International des Chemins de Fer |
8. Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Bern |
| Bruxelles (Brüssel) |
14.08.1910 bis 15.08.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
In der Nacht vom 14. auf den 15. August bricht in der belgischen Abteilung auf ungeklärte Weise ein verheerendes Feuer aus, das in kurzer Zeit das ganze Hauptgebäude der Ausstelluung mit der gesamten belgischen, englischen und einem Teil der französischen Abteilung sowie das benachbarte, groß angelegte Vergnügungsviertel Bruxelles-Kermesse gänzlich vernichtet. |
| Bruxelles (Brüssel) |
07.11.1910 |
Weltausstellung Brüssel 1910 |
Letzter Tag der Ausstellung |
| Bruxelles (Brüssel) |
15.09.1919 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Änderung der Bezeichnung aus "Commission internationale du Congrès des chemins de fer" in " International Railway Congress Association" (IRCA) bzw. "Association internationale du congrès des chemins de fer" (AICCF) oder "Internationale Eisenbahn-Kongressvereinigung" (IEKV) |
| Bruxelles (Brüssel) |
1920 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung in Brüssel zur Herstellung und zum Vertrieb vom Schweißtransformatoren und dünn umhüllter, getauchter Elektroden durch Mautsch, einen belgischen Elektroingenieur der vorher für die amerikanische Westinghouse arbeitete. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1920 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Herstellung der ersten Schweißtransformatoren |
| Bruxelles (Brüssel) |
1922 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Rom |
| Bruxelles (Brüssel) |
1923 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Bau einer weiteren Fabrik in Frankreich |
| Bruxelles (Brüssel) |
1925 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in London |
| Bruxelles (Brüssel) |
1926 |
Société Ammoniaque Synthétique et Derives |
Gründung |
| Bruxelles (Brüssel) |
1927 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Das Unternehmen geht an Imperia, das unter Van Roggen versucht, General Motors in Belgien zu etablieren. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1927 |
Miesse |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren |
| Bruxelles (Brüssel) |
1928 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der schweizerischen Tochter "La Soudure Electrique Autogène Arcos S.A." |
| Bruxelles (Brüssel) |
1929 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Bau der ersten vollkommen geschweißen Brücke in Europa in Lowicz (Polen): l= 27 m, b= 6,20 m |
| Bruxelles (Brüssel) |
1930 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Madrid |
| Bruxelles (Brüssel) |
1931 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der norditalienischen Tochter "SpA. ARCOS Elettrica Autogena" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1932 |
Compagnie Nationale Excelsior |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Bruxelles (Brüssel) |
1933 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Kairo |
| Bruxelles (Brüssel) |
1935 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Brüssel |
| Bruxelles (Brüssel) |
1936 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der USA-Tochter "ARCOS Corparation" |
| Bruxelles (Brüssel) |
1936 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung in Großbritannien unter der Firma "Rockweld", da "Arcos" schon in einem anderen Industriezweig benutzt wurde |
| Bruxelles (Brüssel) |
1937 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Paris |
| Bruxelles (Brüssel) |
1937 |
Société Anonyme J. C. Eckardt |
Gegründet |
| Bruxelles (Brüssel) |
1939 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Brüssel |
| Bruxelles (Brüssel) |
1939-1945 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Während des 2. Weltkrieges werden halbautomatische und mechanierte Schweißverfahren entwickelt |
| Bruxelles (Brüssel) |
1943 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der spanischen Tochter "Soldadura y Electrodos ARCOS S.A." |
| Bruxelles (Brüssel) |
1947 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Luzern |
| Bruxelles (Brüssel) |
1948 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Gründung der südafrikanischen Tochter "Rockweld Corporation (Pty) Ldt." |
| Bruxelles (Brüssel) |
1949 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Lissabon |
| Bruxelles (Brüssel) |
1950 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Rom |
| Bruxelles (Brüssel) |
1951 |
Société Ammoniaque Synthétique et Derives |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruxelles (Brüssel) |
1952 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Stockholm |
| Bruxelles (Brüssel) |
1954 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in London |
| Bruxelles (Brüssel) |
1954 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Das erste atomgetriebene U-Boot "Nautilus" wird mit "Arcos"-Zusatzwerkstoffen geschweißt |
| Bruxelles (Brüssel) |
1955 |
Compagnie Neerlandaise de l'Azote |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruxelles (Brüssel) |
1956 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Scheveningen |
| Bruxelles (Brüssel) |
05.1956 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Auf der Messe in Lüttich im Mai werden erstmalig die Schweißdrähe "Arcosarc" gezeigt, die unter Schutzgas verschweißt werden. |
| Bruxelles (Brüssel) |
1957 |
Druckerei "Le Soir" |
Siemens-Schuckert liefert den bisher größten Drehstrom-Schwungradgenerator Type FW430/17-8 1,05 MVA, 5,25 kV, 750 U/min 50 Hz für Druckerei |
| Bruxelles (Brüssel) |
1958 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Madrid |
| Bruxelles (Brüssel) |
1959 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Kleineres Treffen der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in Neu Delhi |
| Bruxelles (Brüssel) |
1960 |
Compagnie Neerlandaise de l'Azote |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruxelles (Brüssel) |
1962 |
Compagnie Neerlandaise de l'Azote |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bruxelles (Brüssel) |
1972 |
Miesse |
Produktionseinstellung von Nutzfahrezugen |
| Bruxelles (Brüssel) |
1977 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Der "Arcos"-Konzern, der aus 14 Niederlassungen besteht, wird aus dem Privatbesitz der Familie Cito, die ca. 90% des Aktienkapitals hält, an den englischen Konzern GKN verkauft und mit der in dem Konzern vorhandenen schweißtechnischen Firma "GKN Lincoln Electric" fusioniert |
| Bruxelles (Brüssel) |
1977-1982 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Von 1977 bis 1982 werden die überseeischen Arcos-Firmen verkauft. Zum Teil wird auch der Name "Arcos" dabei mitverkauft |
| Bruxelles (Brüssel) |
1982 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Der GKN-Konzern verkauft seine gesamte Schweißtechnik an den schwedischen ESAB-Konzern |
| Bruxelles (Brüssel) |
29.09.1988 |
Brauerei Wielemans-Ceuppens |
Stillegung |
| Bruxelles (Brüssel) |
1993 |
Brauerei Wielemans-Ceuppens |
Die ruinösen Gebäude werden uner Denkmalschutz gestellt. |
| Bruxelles (Brüssel) |
Jan. 2005 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Aufgelöst |
