| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Braunsdorf (ü. Flöha) |
23.09.1904 |
F. R. Weber, Holzstoff-Fabrik und Mühlenwerke |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Braunsdorf (ü. Flöha) |
1910 |
F. R. Weber, Holzstoff-Fabrik und Mühlenwerke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Braunsdorf (ü. Flöha) |
1912 |
F. R. Weber, Holzstoff-Fabrik und Mühlenwerke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Braunsdorf (ü. Flöha) |
14.12.1913 |
---- |
Entgleisung des P 1414 bei Braunsdorf, bespannt mit zwei Loks der Reihen IV T Nr. 1727 (später: 71 322) und IIIb Nr. 351, der in die Geröllmassen nach einem Bergrutsch am südlichen Portal des 86 m langen Harrastunnels fährt. (Strecke Roßwein - Niederwiesa). Die 12 Personenwagen fahren ineinander, sieben werden völlig zertrümmert. Die Zuglok wird nur leicht, die Vorspannlok dagegen durch den Aufprall stark beschädigt. 10 Tote, 60 Verletzte. Die Ursache des Felssturzes ist nach einem zugezogenen Gutachter, Oberbergrat Prof. Dr. Richard Beck aus Freiberg, ein sogenannter Felsschlipf über dem Südportal des Tunnels. - Die Bergungsarbeiten erweisen sich als schwierig, da im Tunnel die Zugtrümmer verkeilt sind und das Südportal durch den Felssturz verschüttet ist. Den Materialschaden beziffert man auf insgesamt 26.600 Mark: 16.600 Mark für zertrümmerte, unbrauchbar gewordene Wagen und 10.000 Mark für Reparatur an Loks, Wagen und Tender. - Einer der Verletzten klagt durch alle Instanzen bis zum Reichsgericht gegen die Sächsischen Staatsbahnen, die den Unfall als eine Folge höherer Gewalt betrachten und eine Haftung ablehnen. Das Oberlandesgericht Dresden als letzte Instanz bestätigt die Haftpflicht der Staatsbahn wegen der Betriebsgefahr, auch wenn der Bahn in diesem Fall kein schuldhaftes Handeln anzulasten ist. Da keine dauerhafte Behinderung zurückbleibt, wird der Rentenanspruch abgelehnt, und man einigt sich 1920 auf einen Vergleich und eine einmalige Zahlung von 35.000 Mark |
| Braunsdorf (ü. Wittenberg) |
1863 |
Gustav Moritz, Pappenfabrik |
Gründung |
| Braunsdorf (ü. Wittenberg) |
1870 |
Karl Thieme, Papierfabrik |
Gründung |
| Braunsfeld (Köln) |
1879 |
Hans Reisert GmbH |
Gründung durch Hans Reisert als "Hans Reisert, Technisches Geschäft" zur Einführung der dem Ingenieur Stauffer patentierten sogenannten Staufferbüchsen für Maschinenfett. |
| Braunsfeld (Köln) |
1885 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Gegründet in Berlin |
| Braunsfeld (Köln) |
1886 |
Hans Reisert GmbH |
Reisert führt die einem Max Schneider patentierten schmiedbaren Hähne ein. sie sind vor allem für Wasserstandsanzeiger an Dampfkesseln von besonderer Bedeutung und finden eine weite Verbreitung. |
| Braunsfeld (Köln) |
1888 |
Hans Reisert GmbH |
Einführung des Kesselreinigers Patent Dervaux, der den Zweck hat, die Bildung von Kesselstein zu verhüten und den im Dampfkessel durch Einführung von Soda sich bildenden Schlamm selbsttätig zu entfernen. |
| Braunsfeld (Köln) |
28.07.1900 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Januar 1900 und einem Kapital von 600.000 Mark unter der Firma "Orivit" Aktiengesellschaft für kunstgewerbliche Metallwarenfabrikation, vorm. Rhein. Bronzegießerei Ferd. Hub. Schmitz in Köln-Ehrenfeld. Hervorgegangen aus der Firma Rhein. Bronzegießerei Ferd. Hub. Schmitz, Köln-Ehrenfeld |
| Braunsfeld (Köln) |
14.09.1900 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Braunsfeld (Köln) |
1901 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 600.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
1901 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Gegründet als "Chemische Werke Reiherstieg G. m. b. H.", Hamburg |
| Braunsfeld (Köln) |
1902 |
Hans Reisert GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Braunsfeld (Köln) |
1903 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 800.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
1903 |
Sidol-Werke, Siegel & Co., Chemische Fabriken |
Gründung |
| Braunsfeld (Köln) |
1905 |
Lackwerke Japonika GmbH |
Gründung |
| Braunsfeld (Köln) |
1905 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 800.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
23.06.1906 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Orivit" Aktiengesellschaft für kunstgewerbliche Metallwarenfabrikation, vorm. Rhein. Bronzegießerei Ferd. Hub. Schmitz in Köln-Ehrenfeld in ""Orivit", Aktiengesellschaft für kunstgewerbliche Metallwarenfabrikation" |
| Braunsfeld (Köln) |
1907 |
Hans Reisert GmbH |
Die neue Fabrik in Köln-Braunsfeld wird bezogen |
| Braunsfeld (Köln) |
1908 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Kapitalherabsetzung auf M 300.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
10.12.1912 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Berlin und einem Kapital von 1.500.000 Mark |
| Braunsfeld (Köln) |
17.01.1913 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Braunsfeld (Köln) |
1920 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 1.500.000,00 auf M 3.000.000,00 erhöht. |
| Braunsfeld (Köln) |
17.03.1923 bis 04.05.1923 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Juli 1922 unter der Firma "Stahlwerk Mark vorm. Chemische Werke Reiherstieg Wilhelmsburg Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von M 20.000.000,00 in Aktien zu RM 1.000,00-, übernommen von den Gründern zu 100 % |
| Braunsfeld (Köln) |
08.05.1923 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Braunsfeld (Köln) |
29.12.1923 |
Automobil-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Deutsch-Amerikanische Automobil-Akt-Ges." mit einem Kapital von 50.000 Mark |
| Braunsfeld (Köln) |
1924 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Kapitalumstellung von M 3.000.000,00 auf RM 1.500.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
1924 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird in voller Höhe auf Reichsmark umgestellt. |
| Braunsfeld (Köln) |
20.03.1924 |
Automobil-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Braunsfeld (Köln) |
1924 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 31. Dezember 1924 beschließt die Umstellung des Kapitals von M 20.000.000,00 auf RM 100.000,00 in 500 Aktien zu RM 200,00. |
| Braunsfeld (Köln) |
19.06.1925 |
J. Wirth Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 200.000 Mark |
| Braunsfeld (Köln) |
30.06.1925 |
J. Wirth Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Braunsfeld (Köln) |
1926 |
Sidol-Werke, Siegel & Co., Chemische Fabriken |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Braunsfeld (Köln) |
1926-1928 |
Sidol-Werke, Siegel & Co., Chemische Fabriken |
Bau der Fabrikanlage durch den Architekten Otto Müller-Jena (1875-1958) |
| Braunsfeld (Köln) |
1928 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Seither betreibt die Gesellschaft nur noch die Verwaltung des eigenen Grundbesitzes. |
| Braunsfeld (Köln) |
14.01.1928 |
Cornelius Stüssgen, Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Firma "Rheinisches Kaufhaus für Lebensmittel, Cornelius Stüssgen" in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1928 mit einem Kapital von urspr. RM 1.000.000,00 in 100 Vorzugs- und 900 Stamm-Aktien zu RM 1.000,00. |
| Braunsfeld (Köln) |
15.05.1928 |
Cornelius Stüssgen, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Braunsfeld (Köln) |
04.07.1930 |
Automobil-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Deutsch-Amerikanische Automobil-Akt-Ges." in "Automobil-Aktiengesellschaft" |
| Braunsfeld (Köln) |
27.09.1930 |
Hubertus-Brauerei GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von urspr. RM 900.000,00 in 900 Aktien zu RM 1.000,00, übernommen von den Gründern zu pari, unter der Firma "Kölner Union Brauerei A. G." mit Wirkung ab 1. April 1930. Hervorgegangen aus der Firma "Kölner Union-Brauerei Ges. m. b. H.", Köln. Diese bringt das von ihr in Köln betriebene Brauereigeschäft mit allen Aktiven und Passiven einschließlich aller ihr gehörenden und dem Brauereibetrieb dienenden Maschinen und Gerätschaften und sämtliche bestehenden Verträge, insbesondere den Grundbesitz in Niederzündorf und alle Bierlieferungsrechte ein. Die Firma Balchem, Immendorf, Schmitz Kommanditges., Köln, bringt ebenfalls ihr gesamtes Geschäftsvermögen ein, insbesondere den ihr gehörigen in Köln-Müngersdorf, Aachener Straße 748-750, gelegenen Grundbesitz mit allem Zubehör und sämtlichen Bestandteilen. |
| Braunsfeld (Köln) |
30.09.1930 |
Hubertus-Brauerei GmbH |
Eingetragen |
| Braunsfeld (Köln) |
1931 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Mitteilung gemäß § 240 HGB und Herabsetzung des Kapitals auf RM 300.000,00 durch Vernichtung der eingezogenen, im Besitze der Gesellschaft befindlichen nom. RM 1.200.000,00 eigenen Aktien zur Beseitigung der Unterbilanz. |
| Braunsfeld (Köln) |
14.03.1931 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Berlin nach Köln-Braunsfeld verlegt. |
| Braunsfeld (Köln) |
11.07.1931 |
Automobil-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 11. Juli 1931 Erhöhung des Kapitals um RM 50.000,00 auf Reichsmark 100.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
1932 |
J. Wirth Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird herabgesetzt um RM 100.000,00 und Wiedererhöhung um Reichsmark 100.000,00 auf RM 200.000,00. |
| Braunsfeld (Köln) |
1933 |
J. Wirth Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 190.000,00 auf RM 10.000,00 und Wiedererhöhung um RM 465.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
1933 |
J. Wirth Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 275.000,00 auf RM 200.000,00 |
| Braunsfeld (Köln) |
19.08.1933 |
Hubertus-Brauerei GmbH |
Laut Hauptversammlung vom 19. August 1933 Herabsetzung des Grundkapitals um RM 180.000,00 und Wiedererhöhung um RM 80.000,00 durch Ausgabe von 100 Vorzugsaktien zu RM 800,00. |
| Braunsfeld (Köln) |
18.02.1938 |
Hubertus-Brauerei GmbH |
Umfirmierung aus "Kölner Union Brauerei A. G." in "Hubertus-Brauerei A.-G." (vergl. 26.04.) |
| Braunsfeld (Köln) |
26.04.1938 |
Hubertus-Brauerei GmbH |
Umwandlung der "Kölner Union-Brauerei AG" in "Hubertus-Brauerei AG" (vergl. 18.02.) |
| Braunsfeld (Köln) |
24.06.1938 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Stahlwerk Mark vorm. Chemische Werke Reiherstieg Wilhelmsburg Aktiengesellschaft" in "Stahlwerk Mark, Chemische Werke Reiherstieg A.-G." |
| Braunsfeld (Köln) |
03.06.1939 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Orivit", Aktiengesellschaft für kunstgewerbliche Metallwarenfabrikation in "Orivit-A.-G." |
| Braunsfeld (Köln) |
10.1941 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Orivit-A.-G." in "Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft" |
| Braunsfeld (Köln) |
18.10.1941 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 18. Oktober 1941 wird die Auflösung der Gesellschaft beschlossen. Abwickler: Rechtsanwalt Dr. Kurt Dörffer, Köln-Braunsfeld. |
| Braunsfeld (Köln) |
09.12.1941 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Stahlwerk Mark, Chemische Werke Reiherstieg A.-G." in "Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft" |
| Braunsfeld (Köln) |
10.12.1941 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß der Hauptversammlung vom 10. Dezember 1941 Kapitalerhöhung von RM 100.000,00 auf RM 500.000,00. Auf die Erhöhung werden durch die "K.-G. Stahlwerk Mark" in Köln Sacheinlagen eingebracht im Betrage von RM 400.000,00. |
| Braunsfeld (Köln) |
09.03.1942 |
Cornelius Stüssgen, Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 9. März 1942 Kapitalberichtigung um 250 % durch Erhöhung des Aktienkapitals von RM 1.000.000,00 auf RM 3.500.000,00. Berichtigungsbetrag RM 2.500.000,00 gewonnen durch Entnahme aus der Freien Rücklage RM 2.370.000,00, aus dem Gewinnvortrag 1939/40 RM 140.541,91, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen RM 252.287,96 und aus sonstigen Bilanzposten RM 472.170,13. |
| Braunsfeld (Köln) |
27.05.1942 |
Chemische Werke Lubszynski & Co. Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Braunsfeld (Köln) |
31.05.1943 |
Hubertus-Brauerei GmbH |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Braunsfeld (Köln) |
12.10.1943 |
Stahlwerk Mark Metallurgie Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Braunsfeld (Köln) |
20.10.1943 |
Orivit Grundstücksverwaltungs-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Braunsfeld (Köln) |
1952 |
Hubertus-Brauerei GmbH |
Umwandlung der Aktiengesellschaft in eine GmbH |
| Braunsfeld (Köln) |
1967 |
Sirupfabrik Gebr. Langen |
Verkauf an "Pfeifer & Langen" |
| Braunsfeld (Köln) |
1969 |
Sirupfabrik Gebr. Langen |
Schließung |
| Braunshorn |
15.11.1928 |
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Auf der Station Ebschied entgleisen zwei Wagen des Personenzuges Boppard – Simmern. Die Wagen sind stellen sich quer über das Gleis. Personen kommen nicht zu Schaden. |
| Braunshorn |
30.04.1929 |
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In Dudenroth liegt ein Mann auf den Gleisen. Der Vormittagszug aus Lingerhahn macht eine Vollbremsung, dennoch wird dem Mann eine Hand abgefahren. |
| Braunshorn |
ca. 17.12.1929 |
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Durch einen orkanartigen Sturm wird ein entwurzelter Baum auf den Bahnkörper in Ebschied geschleudert. Der Führer des von Buchholz nach Simmern fahrenden Personenzuge Nr. 3238 bemerkt dies jedoch rechtzeitig. |
| Braunshorn (Hunsr) |
11.09.1926 |
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Personenkraftwagen überfahren. Keine Schranken. Warnsignale nicht beachtet. 1 Toter, 5 Verletzte |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
01.07.1837 |
Ermen & Engels |
Gründung durch Peter Albert Ermen und Friedrich Engels, sen., insbesondere in Hinblick auf die billigen Arbeitskräfte im Aggertal |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
Frühj. 1840 |
Ermen & Engels |
Es darf mit der Errichtung der Anlage begonnen werden. |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
Sommer/Herbst 1843 |
Ermen & Engels |
Die Fabrik ist in Betrieb, um die neu aufgestellten Maschinen zu erproben, aber es findet noch keine Produktion statt |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
Spätjahr 1844 |
Ermen & Engels |
Die Fabrik kommt in Betrieb |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
1854 |
Ermen & Engels |
Bestellung von zwei Wasserturbinen. Die Wasserkraft beträgt nun 248 PS (davon entfallen 60-80 PS auf ein rückenschlächtiges Wasserrad). |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
1860 |
Ermen & Engels |
Nach dem Tod des Mitbegründers Friedrich Engels, sen., fällt sein Anteil an seine Söhne Rudolf und Friedrich. |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
1870 |
Ermen & Engels |
Friedrich Engels, jun., verkauft seinen Anteil an Ermen. |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
1907 |
Ermen & Engels |
Aufstellung von zwei Zwillings-Wasserturbinen (vmtl. von Briegleb-Hansen, Gotha) |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
1979 |
Ermen & Engels |
Schließung der Fabrik. Die Maschinen werden nach Übersee verkauft. |
| Braunswerth (Engelskirchen) |
1996 |
Ermen & Engels |
Umwandlung in eine Außenstelle des Rheinischen Industriemuseums |
| Braunton (England) |
01.01.1910 |
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Der Gleisarbeiter W. J. Hart wird in Braunton Road (Lynton & Barnstaple Railway) von der Bahnübergangs-Absperrung erschlagen, die er verspätet zu öffnen versucht und von der Lokomotive des Zugs nach Lynton getroffen wird. |
| Brauweiler |
1928 |
Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk AG |
Inbetriebnahme der Hauptschaltleitung Brauweiler (bei Köln), die den Kraftwerkseinsatz und die Nutzung des Hochspannungsnetzes zentral koordiniert. |
| Brayton (Yorkshire) |
1906 |
Brayton Barff Pumping Station |
Lieferung einer 90-PS-Dampfpumpe durch James Watt & Co., London & Birmingham |
| Braz (Vorarlberg) |
06.02.1885 |
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Verletzung eines Reisenden bei Zug Nr. 13 zwischen Hintergasse und Bratz durch Steinabsturz. |
| Braz (Vorarlberg) |
18.05.1885 |
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Entgleisung und Reißen des Zuges 280 in Hintergasse. |
| Braz (Vorarlberg) |
03.12.1885 |
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Felsabsturz zwischen Hintergasse und Bratz. |
| Braz (Vorarlberg) |
15.12.1885 |
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Schneeabrutschung km 124 6/7 bei Hintergasse. |
| Braz (Vorarlberg) |
16.12.1885 |
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Schneeabrutschung km 127 2/3 bei Hintergasse. |
| Braz (Vorarlberg) |
03.03.1886 |
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Reißen des Zuges Nr. 175 vor dem Einfahrtswechsel in Hintergasse |
| Braz (Vorarlberg) |
03.12.1886 |
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Steinabgang bei km 127,4, Hintergasse-Bratz. |
| Braz (Vorarlberg) |
03.02.1887 |
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Felsabsturz bei km 127,1, Hintergasse-Bratz. |
| Braz (Vorarlberg) |
08.03.1888 |
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Felsabrutschung bei km 127 4/5 der Strecke Hintergasse- Bratz vor Zug 171. |
| Braz (Vorarlberg) |
17.09.1889 |
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Trennung des Zuges 2 bei dem Distanzsignal der Station Hintergasse (Einfahrt). |
| Braz (Vorarlberg) |
13.07.1890 |
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Unterwaschung des Geleises I in der Station Hintergasse auf 6 m Länge durch Gußregen. |
| Braz (Vorarlberg) |
24.01.1891 |
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Schneeabrutschungen bei km 126 3/7, 127,3 Hintergasse -Bratz vor Passieren des Zuges Nr. 101. |
| Braz (Vorarlberg) |
09.09.1891 |
---- |
Materialabgang bei km 126,32 zwischen Hintergasse |
| Braz (Vorarlberg) |
02.+05.01.1892 |
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Felssturz in der Strecke Hintergasse - Bratz km 125 8/9, circa 500 cbm |
| Braz (Vorarlberg) |
04.01.1892 |
---- |
Bergsturz bei Hintergasse auf der Arlbergbahn |
| Braz (Vorarlberg) |
06.02.1892 |
---- |
Lawinenstürze und Steinrutschungen in der Strecke Langen-Danöfen und Hintergasse-Bratz. |
| Braz (Vorarlberg) |
23.+26.01.1893 |
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Schneehindernis in der Strecke Langen-Bratz |
| Braz (Vorarlberg) |
02.02.1893 |
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Lawinenabgang in der Strecke Langen-Bratz, Zerstörung dreier Brücken. |
| Braz (Vorarlberg) |
11.02.1893 |
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Lawinengefahr in der Strecke Langen-Bratz. |
| Braz (Vorarlberg) |
30.04.1894 |
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Felssturz in km 127 4/7 Hintergasse-Bratz. |
| Braz (Vorarlberg) |
31.12.1894 |
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Schneerutschung in km 126 3/4 Hintergasse-Bratz. |
| Braz (Vorarlberg) |
02.08.1896 |
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Ein Felsabbruch im km 125,8 (b. Hintergasse) beschädigt die Gleisanlagen |
| Braz (Vorarlberg) |
12.02.1908 |
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Ein Felssturz im Bereich km 126,0 (b. Hintergasse) verschüttet die Bahnlinie |
| Braz (Vorarlberg) |
25.02.1910 |
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Felsrutschung von 800 cbm Gestein auf die Bahnlinie im Bereich km 123,93 (Hintergasse) |
| Braz (Vorarlberg) |
10.04.1940 |
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Felssturz im Bereich des Hintergasseschrofens (km 124,5) |
| Braz (Vorarlberg) |
10.09.1944 |
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Felssturz im Bereich des Hintergasseschrofens (km 124.5) |
| Braz (Vorarlberg) |
11.08.1995 |
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Eine Mure hat im Streckenabschnitt Hintergasse - Braz im km 127,5 kurz vor dem aus Wien kommenden InterCity 566 "NÖ Tonkünstler" die Masonbachbrücke weggerissen, die Fahrleitung bleibt von den Schuttmassen allerdings unberührt, weshalb es zu keiner Unterbrechung der Stromversorgung der Fahrleitung kommt.. Die Lokomotive und drei Waggons stürzen in die Schlucht, einer entgleist. Anhaltende Gewitter, verschüttete Straßen und steiles Gelände im Bereich der Arlbergstrecke erschweren die Bergung. Bei diesem Unglück kommen drei Menschen ums Leben, 17 weitere werden schwer verletzt. |
| Braz (Vorarlberg) |
16.06.2010 |
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Auf der Arlbergstrecke bei Braz (Bezirk Bludenz) entgleist in der Nacht auf Mittwoch ein Autozug. Zehn der 16 Waggons des 548 Meter langen und 777 Tonnen schweren Pkw-Transportzugs werden aus den Schienen katapultiert und wie viele der geladenen Autos auf und neben den Bahndamm geschleudert. Der Sachschaden geht in die Millionen, der Lokführer wird nur leicht verletzt. |
| Brazil (Indiana) |
02.02.1836 |
Crawford & McCrimmon |
Geburt von C. W. Crawford in Pennsylvania. - Er macht eine Lehre in Wellsville, Ohio, und geht dann nach Minnesota, wo er Maschinen aufstellt |
| Brazil (Indiana) |
27.10.1839 |
Crawford & McCrimmon |
Geburt von D. B. McCrimmon in Schottland |
| Brazil (Indiana) |
1849 |
Crawford & McCrimmon |
D. B. McCrimmon emigriert mit seinen Eltern von Schottland in die USA |
| Brazil (Indiana) |
1860 |
Crawford & McCrimmon |
C. W. Crawford tritt in die "Fort Pitt Cannon Foundry" ein, wo er sieben Jahre bleibt |
| Brazil (Indiana) |
1866 |
Crawford & McCrimmon |
D. B. McCrimmon kommt nach Brazil und arbeitet drei Jahre lang bei der "Otter Creek Coal Company" |
| Brazil (Indiana) |
1867 |
Brazil Furnace |
Bau des Hochofens |
| Brazil (Indiana) |
1868 |
Lafayette Furnace |
Bau des Hochofens |
| Brazil (Indiana) |
1869 |
Crawford & McCrimmon |
D. B. McCrimmon kauft einen Anteil an "Crawford & McCrimmon" |
| Brazil (Indiana) |
Okt. 1869 |
Crawford & McCrimmon |
C. W. Crawford kommt nach Brazil und erwirbt einen Anteil an der schon bestehenden Firma "Springer & Co.", die danach eine blühende Entwicklung nimmt |
| Brazil (Indiana) |
Jan. 1875 |
Crawford & McCrimmon |
C. W. Crawford heiratet Artie Wright, aus Collier, W. Va. |
| Brazil (Indiana) |
13.11.1876 |
Crawford & McCrimmon |
D. B. McCrimmon heiratet die aus Schottland stammende M. Stevenson |
| Brazil (Indiana) |
25.10.1901 |
---- |
The west-bound Vandalia passenger struck JOHN and GEORGE JOHNSON at this city last evening, instantly killing both of them. The train was about forty-five minutes late and was running at a rate of fifty miles an hour when the boys were struck. The two boys had been loitering around the corner of Alabama street near the county jail all day long and at the time they were killed were walking east on the main track of the Vandalia railroad. Engineer OSTERMILLER said that the two boys were walking toward his engine with their heads down. He blew the whistle, and the raised their heads and stepped off the track to the south onto a side track, but, seeing a freight train approaching from the west on that track, they started to recross the main track, when the engine struck them. The bodies were hurled a distance of thirty yards each on opposite sides of the track. Engineer OSTERMILLER at once brought his train to a stop and the bodies were picked up. Both were crushed badly. The younger brother had every bone in his body broken and a large hole in his head. The other boy's head was crushed into a shapeless mass. The boys were the sons of MRS. MARGARET JOHNSON, of Donaldsonville, and were nineteen and seventeen years of age respectively. |
| Bråviken (Schweden) |
1996 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
In Braviken (Schweden) wird die PM53 wird die mit 1 700 m/min die schnellste Zeitungsdruckpapiermaschine der Welt aufgestellt |
| Bräunlingen (Döggingen) |
24.05.1882 |
Höllentalbahn |
Erteilung der Konzession für den Bau einer Eisenbahnstrecke durch das Höllental |
| Bräunlingen (Döggingen) |
21.05.1887 |
Höllentalbahn |
Der Streckenabschnitt Freiburg ? Neustadt (Schwarzwald) wird von den Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen eröffnet. Die Gesamtkosten für den Bau betragen 6.737.000 Mark. Der Bau ist das letzte Werk des Eisenbahningenieurs Robert Gerwig. Aufgrund seiner maximalen Steigung von 1:18 auf dem Abschnitt zwischen Hirschsprung und Hinterzarten auf einer Strecke von 6525 m wird dieser Streckenteil mit Zahnstangen ausgestattet und von Lokomotiven des Typs IX a befahren. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1900 |
Höllentalbahn |
Einführung der VI b auf der Höllentalbahn. Seitdem werden die Zahnradloks IX a nur noch zum Nachschieben eingesetzt. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
20.08.1901 |
Höllentalbahn |
Fertigstellung der Verlängerung der Höllentalbahn bis nach Donaueschingen. - Er verzögerte sich aufgrund fehlender finanzieller Mittel. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1910 |
Höllentalbahn |
Die Zahnradloks IX b werden zum Nachschieben eingesetzt. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1914 |
Höllentalbahn |
Seitdem wird die badische Dampflokreihe VI c eingesetzt. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
14.12.1927 |
Höllentalbahn |
Inbetriebnahme der neuen Brücke über die Ravennaschlucht bei Hinterzarten als Steinbogen-Viadukt. Die alte Stahlbrücke war den den Verkehrsbelastungen nicht mehr gewachsen. Dabei wird die Höllentalbahn im Bereich des etwas begradigt. Die Baukosten betragen 1,7 RM. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1934 |
Höllentalbahn |
Der alten Wiehrebahnhof wird durch Veränderung der Linienführung und zweigleisigen Ausbau vom Freiburger Hauptbahnhof bis zum neu errichteten Bahnhof Freiburg-Wiehre ersetzt. Die neue Streckenführung etwa 1,7 km länger als die alte; daher beginnt die Strecke seither am Freiburger Hauptbahnhof mit einer negativen Kilometrierung. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
08.11.1934 |
Höllentalbahn |
In Freiburg Verlegung der Bahn in südliche Richtung |
| Bräunlingen (Döggingen) |
18.06.1936 |
Höllentalbahn |
Der Abschnitt Freiburg ? Neustadt ist seither mit 50 Hz (als Versuchsbetrieb) elektrifiziert. Neben den zehn Loks der Baureihe 85 werden vier verschiedene Elektroloks der Reihe E 244: E 244 01 mit gittergesteuertem Quecksilberdampfgleichrichter, E 244 11 mit ungesteuertem Quecksilberdampfgleichrichter, E 244 21 mit Kommutatormotor und E 244 31 mit Phasenspaltern (Bauart Punga-Schön) eingesetzt. Die Baukosten betragen 7 Millionen RM. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
01.1941 |
Höllentalbahn |
Ein am Unteren Hirschsprungtunnel untergestellter Munitionszug gerät in Brand. Der Tunnel wird schwer beschädigt, und es müssen umfangreiche Reparaturen vorgenommen werden. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
23.04.1945 |
Höllentalbahn |
Der Viadukt über die Ravennaschlucht wird von deutscher Seite gesprengt, desgleichen die beiden Hirschsprungtunnel. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
20.05.1960 |
Höllentalbahn |
Umstellung von 50 Hz auf das auf der Rheintalbahn eingeführte Stromsystem mit 16 2/3 Hz. Das Unterwerk in Titisee, welches von einer einkreisigen 110 kV-Leitung über eine Scott-Schaltung gespeist wurde, geht außer Betrieb. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1987 |
Höllentalbahn |
Publikation des Buchs "100 Jahre Höllentalbahn. Eine berühmte Bahnstrecke. Lokomotiven, Technik und Betrieb" durch Jens Freese und Alfred B. Gottwaldt. Erschienen im Motorbuch Verlag, Stuttgart |
| Bräunlingen (Döggingen) |
Anfang 1990er |
Höllentalbahn |
Der Streckenabschnitt zwischen Neustadt und Freiburg wird modernisiert. Seitdem fahren dort und auf der Dreiseenbahn Doppelstockzüge im Stundentakt, so daß zwischen Titisee und Freiburg Hbf ein Zugverkehr im Halbstundentakt entsteht. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1994 |
Höllentalbahn |
Publikation des Buchs "Die Eisenbahn durchs Höllental" durch Jens Freese und Alfred B. Gottwaldt in der Reiche "transpress Verkehrsgeschichte". Erschienen bei transpress Verlagsgesellschaft, Berlin |
| Bräunlingen (Döggingen) |
Dez. 2002 |
Höllentalbahn |
Der InterRegio "Höllental" der von Norddeich nach Seebrugg verkehrte, wird zum Fahrplanwechsel gestrichen. Somit ist die Höllentalbahn aus dem Fernverkehrsnetz verschwunden. |
| Bräunlingen (Döggingen) |
Ende 2003 |
Höllentalbahn |
Mit der Einstellung des Kleber-Express endet die letzte umsteigefreie Verbindung zwischen Freiburg und Donaueschingen. |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
20.10.1892 |
Bregtalbahn |
Eröffnung der Strecke Hüfingen - Hammereisenbach |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
01.08.1893 |
Bregtalbahn |
Eröffnung der Strecke Hammereisenbach - Furtwangen |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
01.04.1897 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch die "Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
1910 |
Mez, Vater & Se., Werk Bräunlingen |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
01.01.1953 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch das Land Baden-Württemberg (bisher im Eigentum der "Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft") |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
01.10.1953 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch die "Mittelbadische Eisenbahn-Gesellschaft (bisher: Land Baden-Württemberg) |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
01.10.1971 |
Bregtalbahn |
Übernahme durch die "Südwestdeutsche Eisenbahnen AG" (SWEG) (bisher: "Mittelbadische Eisenbahn-Gesellschaft") |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
30.09.1972 |
Bregtalbahn |
Stillegung des Abschnitts Bräunlingen - Furtwangen |
| Bräunrode |
25.10.1819 |
---- |
August Garcke wird in Bräunrode geboren. - Der Botaniker wird 1865 zum ersten Kustos des Königlichen Herbariums ernannt. |
| Bräunsdorf (b. Oberfrohna) |
1850 |
W. Tautenhahn Nachf. |
Gründung |
| Bräunsdorf (ü. Freiberg, Sachs) |
1905 |
Königliche Landesanstalt Bräunsdorf |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bräunsdorf (ü. Freiberg, Sachs) |
1912 |
Königliche Landesanstalt Bräunsdorf |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Breaker Island (Troy) |
1886/87 |
Troy Steel Company |
Erbaut |
| Brebach (Saar) |
1809 |
Halbergerhütte GmbH |
Die Brüder Stumm erwerben große Anteile der Halberger- und der Fischbacher Hütte |
| Brebach (Saar) |
18.04.1843 |
Böcking, Rudolf |
Geburt von Rudolf Böcking in Asbach (Hunsrück) als Sohn von Rudolf Heinrich Böcking (1810–1871), Leiter der Firma "Gebrüder Böcking", zu der die Asbacherhütte, die Gräfenbacherhütte und die Abentheuerer Hütte gehören |
| Brebach (Saar) |
1859 |
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking beginnt sein Studium am Polytechnikum Karlsruhe (bis 1862) |
| Brebach (Saar) |
1862 |
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking bereist Eisenwerke in Westengland |
| Brebach (Saar) |
1863 |
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking ist als Volontär bei John Cockerill in Seraing tätig. Anschließend setzt er seine Studien an der Hüttenakademie Leoben fort |
| Brebach (Saar) |
1866 |
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking besucht bis 1866 die Bergakademie Leoben |
| Brebach (Saar) |
1866 |
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking tritt in die Leitung der Asbacher Hütte ein |
| Brebach (Saar) |
|
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking wird Aufsichtsratsmitglied der Dillinger Hüttenwerke (bis 1912) |
| Brebach (Saar) |
23.09.1875 |
Böcking, Rudolf |
Carl Ferdinand Stumm übernimmt die Halberger Hütte: die Leitung bleibt bei Rudolf Böcking: Rudolph Böcking & Co. |
| Brebach (Saar) |
1891 |
Heckel & Köhl |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Brebach (Saar) |
1891 |
Heckel & Köhl |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Brebach (Saar) |
1896 |
Halbergerhütte GmbH |
"Dr. C. Otto & Co." baut die erste Kokereianlage mit Otto-Hilgenstock-Unterbrenneröfen auf der Halberger Hütte. Inbetriebnahme durch den Betriebsassistenten Heinrich Koppers |
| Brebach (Saar) |
|
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking wird Vorsitzender des Aufsichtsrates der Dillinger Hüttenwerke, an denen er finanziell beteiligt ist (bis 1908) |
| Brebach (Saar) |
|
Stumm-Halberg, Carl Ferdinand |
Tod von Carl Ferdinand von Stumm-Halberg auf Schloß Halberg in Brebach |
| Brebach (Saar) |
|
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking wird Mitglied des Aufsichtsrates der G.m.b.H. "Rud. Böcking & Co. Erben Stumm-Halberg & Rud. Böcking" |
| Brebach (Saar) |
15.01.1918 |
Böcking, Rudolf |
Tod von Rudolf Böcking in Brebach |
| Brebach (Saar) |
1950 |
Halbergerhütte GmbH |
Produktion von Großmotorenblöcken |
| Brebach (Saar) |
1964 |
Halbergerhütte GmbH |
Beginn der Großserienproduktion für die Automobilindustrie auf DISA Formanlagen |
| Brebach (Saar) |
1967 |
Halbergerhütte GmbH |
Das Unternehmen erwirbt eine Mehrheitsbeteiligung an der "Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH" |
| Brebach (Saar) |
1970 |
Halbergerhütte GmbH |
Die Gesellschafter der "Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH", Hans Eugen Freiherr von Gienanth und Friedrich Freiherr von Gienanth, verkaufen ihre Anteile an die Halbergerhütte |
| Brebach (Saar) |
1974 |
Halbergerhütte GmbH |
Die Mehrheitsbeiteiligung an der "Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH" mit 65 % geht an die Firma "LuK Lamellen- und Kupplungsbau", Bühl. |
| Brechelshof |
1855 |
Knochenmehl-, Spodium-, Gelatine- und Leimfabrik E. Freiherr von Richthofen |
Gründung |
| Brechen (Hess) |
13.05.1953 |
---- |
Gegen 8.00 Uhr, stürzt zwischen Oberbrechen und Niederselters die Lokomotive 93 742 mit einem anhängenden Tunnel- Meßwagen etwa acht Meter tief den Abhang hinunter in den Emsbach. Dabei kommt der 38 Jahre alte Lokführer Paul Forstbach aus Limburg ums Leben; seine Leiche kann erst am Abend geborgen werden. Schwer verletzt werden die drei Heizer Litte, Schlosser (beide aus Limburg) und Gasteier (Elz). Bisher war es nicht möglich, die Lokomotive und den Meßwagen zu bergen. Der Hilfszug aus Frankfurt mit Hebekran kann nur ein Gewicht von 65 Tonnen anheben - die verunglückte Lok wiegt jedoch 90 Tonnen. Als Unglücksursache vermutet der Vorstand des Bundesbahnbetriebsamtes, Reichsbahnrat Moritz, daß der Rottenführer der zur gleichen Zeit mit Ausbesserungsarbeiten beschäftigten Gleisbaurotte vor der Sperrung des Gleises eine Schiene ausbauen ließ. |
| Breckerfeld |
26.04.1793 |
---- |
Peter Nikolaus Caspar Egen wird in Breckerfeld geboren. - Der Techniker wird vortragender Rat im Handelsministerium und Direktor des Gewerbeinstituts in Berlin. |
| Breckerfeld |
1846 |
Bockwindmühlenhof |
Bau der Mühle am Originalstandort in Beeskow |
| Breckerfeld |
1960 |
---- |
Die völlig übermüdete Besatzung eines britischen Schützenpanzerwagens mißachtet um 8.10 Uhr auf der alten Frankfurter Straße am "Brauck" bei Breckerfeld einen vierachsigen, schwach besetzten Straßenbahnwagen (TW 51; auch TW 52 genannt) der Linie 11 am Bahnübergang über die N 701 (Hagen - Halver) in Brauck und drückt ihn aus den Schienen. 7 Personen (3 Pasagiere und die viermännige Panzerbesatzung) werden verletzt. - Der Wagen wird bei der DÜWAG wieder instand gesetzt und erlebt das Ende der Straßenbahn in Hagen. |
| Breckerfeld |
1996 |
Bockwindmühlenhof |
Mühle von Beeskow nach Breckerfeld umgesetzt |
| Breckerfeld (Rummenohl) |
1879 |
Griesenbeck & Heuser |
Gründung |
| Breclav (Lundenburg) |
1862 |
Kuffnersche Lundenburger Zuckerfabriks A.-G. |
Gründung |
| Breclav (Lundenburg) |
27.10.1910 |
Lundenburger Schloßbrauerei und Malzfabrik A.-G. |
Gründung unter der Firma "Aktienbrauerei und Malzfabrik Lundenburg" |
| Breclav (Lundenburg) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Lundenburg |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Breclav (Lundenburg) |
30.06.1939 |
Lundenburger Schloßbrauerei und Malzfabrik A.-G. |
Laut Beschluß der Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 Änderung der Firma aus "Aktienbrauerei und Malzfabrik Lundenburg" in "Lundenburger Schlossbrauerei und Malzfabrik A.-G." |
| Breclav (Lundenburg) |
30.06.1943 |
Lundenburger Schloßbrauerei und Malzfabrik A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Breclav (Lundenburg) |
19.04.1945 |
Bahnbetriebswerk Lundenburg |
Schließung |
| Breda (Niederl.) |
11.07.1626 |
|
Michael Matthias Smids (auch Smidts, Schmidt oder Schmied genannt) wird in Breda im Süden Hollands geboren. - Der Bauunternehmer und Wasserbautechniker ist u.a. am Bau des Turmes der Marienkirche, des Marstalls und des Alabastersaales beteiligt. |
| Breda (Niederl.) |
1855 |
Backer en Rueb |
Gründung des Ursprungsunternehmens unter der Firma "De Bruyn Kops, Mannsbach en Cie" in Tilburg. Mitgründer ist C. M. De Bruy Kops (1829-1885). |
| Breda (Niederl.) |
1855 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Tilburg als "de Bruyn Kops, Mannsbach & Cie." |
| Breda (Niederl.) |
1861 |
Backer en Rueb |
Eintritt von F. Backer (1835-1900) als Teilhaber schon des Vorgänger-Unternehmens "Firma de Bruyn Kops en Backer" |
| Breda (Niederl.) |
12.07.1861 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
Änderung der Firma aus "De Bruyn Kops en Cie." durch Aufnahme von Jhr. F. Backer als Partner (noch in Tilburg) |
| Breda (Niederl.) |
01.01.1862 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
Der Betrieb beginnt auf einer ca. 1 ha großen Insel in der Mark mit einer hölzernen Brücke als einzigem Zugang vom Nieuwe Weg. Das Gelände zwischen Speelhuislaan und Industriekade ist das zweite, wo das Unternehmen ansässig ist. |
| Breda (Niederl.) |
01.01.1862 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
Die neue Fabrik in Breda geht in Betrieb, und das alte Werk in Tilburg wird stillgelegt. |
| Breda (Niederl.) |
01.01.1862 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Umzug der Vorgänger-Firma "De Bruyn Kops en Backer" von Tilburg nach Breda |
| Breda (Niederl.) |
1865 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
Ersatz der hölzernen Brücke (Zufahrt vom vom Nieuwe Weg) durch eine eiserne |
| Breda (Niederl.) |
1868 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
De Bruyn Kops zieht sich aus dem Unternehmen zurück und verbindet sich mit Lienur, einem Armerikaner niederländischer Abkunft. Der Firmenname bleibt zunächst unverändert. |
| Breda (Niederl.) |
1869 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
J. G. Rueb wird eingestellt. Seine Familie stammt aus der Pfalz, er wurde in Rotterdam geboren und studierte an der Technischen Hochschule Hannover. - Im folgenden Jahr wird er Teilhaber. |
| Breda (Niederl.) |
23.03.1870 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
J. G. Rueb wird Partner und Änderung der Firma in "Backer en Rueb" |
| Breda (Niederl.) |
23.03.1870 |
Firma de Bruyn Kops en Backer |
J. G. Rueb wird Partner von Jhr. F. Backer und Änderung der Firma aus "Firma de Bruyn Kops en Backer" |
| Breda (Niederl.) |
1881 |
Backer en Rueb |
Straßenbahn-Wettbewerb der "Arnhemsche Tramweg-Maatschappij". Der Ingenieur J. G. Rueb ist dabei ein Mitglied der fünfköpfigen Jury. |
| Breda (Niederl.) |
1882 |
Backer en Rueb |
Erster Entwurf einer Trambahnlokomotive ("Stoom-Tramweg-Locomotief voor 1.067 meter spoorwijde", ähnlich einer Henschel-Konstruktion). Die Zeichnung stellt ein rechteckiges Fabrikschild mit "BACKER EN RUEB No. 1 BREDA 1883" dar. |
| Breda (Niederl.) |
1882 |
Backer en Rueb |
Fertigstellung von Straßenbahnschuppen |
| Breda (Niederl.) |
1883 |
Backer en Rueb |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Breda (Niederl.) |
1883 |
Backer en Rueb |
Bau der ersten Dampftrambahnlokomotive in den Niederlanden: Ein Nachbau des Entwurfs von "Carels Frères" in Gent für die HSM |
| Breda (Niederl.) |
1884 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Umfirmierung aus "Backer en Rueb" |
| Breda (Niederl.) |
26.05.1884 |
Backer en Rueb |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft und Umfirmierung in "B.V. Maschinefabriek 'Breda", voorheen Backer & Rueb". Notarielle Beglaubigung am 26. Mai |
| Breda (Niederl.) |
1888 |
Backer en Rueb |
Die Firma baut 1884-88 die ersten Dampftrambahnlokomotiven nach eigenem Entwurf. Sie werden an die "Ooster Stoomtram Maatschappij" und die "Geldersch-Overijsselsche Stoomtram Maatschappij" geliefert. Der Entwurf wird von der Merryweather-Lokomotive abgeleitet. Dabei tritt J. W. Stous Sloot als Berater auf. |
| Breda (Niederl.) |
1894 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beschluß, auf auf elektrotechnischem Gebiet zu arbeiten. Erstes Produkt sind Gleichstromdynamos, wobei auch Dampfmaschinen geliefert werden. |
| Breda (Niederl.) |
1896 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Bau von Groß-Lokomotiven wird eingestellt. |
| Breda (Niederl.) |
1902/1903 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Einrichtung einer elektrotechnischen Abteilung im Rechnungsjahr 1902/03 |
| Breda (Niederl.) |
1910 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Gemeinde verhindert durch ein Bauverbot vorerst den Bau einer neuen Kesselschmiede. |
| Breda (Niederl.) |
1910 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Nachfrage nach Straßenbahndampflokomotiven läßt dramatisch nach. |
| Breda (Niederl.) |
1910 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Zwischen 1887 und 1910 liefert die Fabrik mehr Dampflokomotiven an die niederländischen Straßenbahnen als alle anderen Fabriken zusammen. |
| Breda (Niederl.) |
1912 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau der letzten Dampftrambahnlokomotive |
| Breda (Niederl.) |
1914 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Nach Aufhebung des Bauverbots von 1910 wird Gelände von einer in der Nähe der Fabrik gelegenen Gärtnerei zum Bau einer neuen Kesselschmiede gekauft. Auf diese Weise wird das Grundstück um 50 % auf 1,5 ha vergrößert, nach Verfüllung der dazwischen liegenden Wasserflächen. |
| Breda (Niederl.) |
1915 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Fertigstellung der Kesselschmiede |
| Breda (Niederl.) |
1916 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden 306 Dampflokomotiven erbaut |
| Breda (Niederl.) |
1916 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Elektroingenieur A. G. Hoekstra wird als erster Niederländer Leiter der elektrotechnischen Abteilung. |
| Breda (Niederl.) |
1916/1917 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Aus der elektrotechnischen Abteilung wird eine besondere Apparateabteilung geschaffen |
| Breda (Niederl.) |
1918 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Aufsichtsrat wird von drei auf vier Mitglieder erhöht |
| Breda (Niederl.) |
1919 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Aufsichtsrat wird von vier auf fünf Mitglieder erhöht. |
| Breda (Niederl.) |
01.04.1919 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beschluß, die elektrotechnische Apparateabteilung innerhalb des Fabrikbetriebs zu belassen, aber die elektrotechnische Installationsabteilung unter dem Namen "Electron" zum 1. April loszulösen. Direktor Beukers ist außerhalb der Direktion von "Electron" der Hauptverantwortliche für den Geschäftsgang. "Electron" ist nicht am Nieuwe Weg, sondern in der Innenstadt im Hause Havermarkt 18 (und vielleicht auch in Räumen in der Visserstraat) ansässig. |
| Breda (Niederl.) |
1920 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
"Electron" mietet Räume an der Nieuwe Prinsenkade 3. In der Werkstätte wird ein Elektromotor von 3 PS aufgestellt. |
| Breda (Niederl.) |
1920 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die "Electron" wird in Friesland aktiv. Das führt zu einer Niederlassung anfangs in Sneek (in einem Wohnboot), nach einiger Zeit in Leeuwarden (Magazinraum am Zuidvliet). Man arbeitet viel für den "Provinciaal Electriciteitsbedrijf Friesland" für den Netzausbau |
| Breda (Niederl.) |
14.11.1921 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Ein Streik bricht bei den Arbeitern - nicht bei den Meistern und Beamten - aus, nachdem eine Lohnverringerung angekündigt worden war. |
| Breda (Niederl.) |
09.01.1922 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der im November 1921 begonnene Streik geht zu Ende. Nach Ablauf des Streiks werden alle Arbeiter wieder eingestellt, 50 kehren nicht zurück. Das Ergebnis des Streiks ist die stufenweise Durchführung der Lohnreduzierung: statt 10 % zweimal 5 % |
| Breda (Niederl.) |
1924 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Das Lager von "Electron" wird der Nieuwe Prinsenkade 3 in einen umgebauten Teil der alten Dreherei am Nieuwe Weg verlegt, um das Büro unterzubringen. |
| Breda (Niederl.) |
1927 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Aus Raumnot wird der Beschluß gefaßt, einen Teil des Betriebs innerhalb von Breda zu verlegen. Allein für die Abmessungen der Produkte für die chemische Industrie - es gibt viele Bestellungen durch die "Bataafsche Petroleum Maatschappij" - sind die alten Räume nicht mehr ausreichend. |
| Breda (Niederl.) |
25.11.1927 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Gemeinderat beschließt den Verkauf von von 1,5 ha Gelände im Industriegebiet Belcrumpolder, mit einer Option auf weitere 2,5 ha, and die Maschinenfabrik Breda |
| Breda (Niederl.) |
1928/1929 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau der Kesselschmiede in Belcrum als erste Betriebsabteilung |
| Breda (Niederl.) |
1929 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beschluß zum Bau einer Rohrbiegerei |
| Breda (Niederl.) |
1929 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Aufsichtsrat wird von fünf auf sechs Mitglieder erhöht. |
| Breda (Niederl.) |
10.01.1929 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beschluß des Aufsichtsrats, daß die Abteilungen Maschinenfabrik und elektrotechnische Apparateabteilung jede eine separate Verwaltung bekommen sollen. "Electron" soll seine eigene Verwaltung behalten und seine eigene Kasse bekommen. |
| Breda (Niederl.) |
21.02.1929 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Nach einigen Abänderungen Abschluß eines Kaufvertrags für 1,5 ha Gelände im Industriegebiet Belcrumpolder, was eine Verdoppelung des bisherigen Betriebsgeländes bedeutet. |
| Breda (Niederl.) |
1930 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau eines neuen Magazins für "Electron" am Nieuwe Weg. Das angemietete Haus an der Nieuwe Prinsengade kann aufgegeben werden. |
| Breda (Niederl.) |
22.09.1930 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Tod J. G. Rueb. Er war bis zu seinem Tode der Hauptbetriebsleiter |
| Breda (Niederl.) |
02.03.1931 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beschluß zur Schließung des verbliebenen Teils der Eisengießerei, wodurch 25 Menschen arbeitslos werden. |
| Breda (Niederl.) |
01.1932 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die drei Verwaltungen von Maschinenfabrik, elektrotechnischer Apparateabteilung und "Electron" werden zusammengelegt, im Gefolge von Einsparungsbestrebungen, um die Verluste zurückzudrängen. - Vmtl. hat die hierbei nicht genannte Kesselschmiede wegen ihrer Lage am Belcrumpolder von 1929 bis Mitte 1939 ihre eigene Verwaltung. |
| Breda (Niederl.) |
1932 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Ende der Amtszeit von Direktor Beukers bei "Electron" |
| Breda (Niederl.) |
1932 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Seither besteht der Aufsichtsrat aus sechs oder sieben Mitgliedern. |
| Breda (Niederl.) |
1932/1933 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Apparateabteilung der elektrotechnischen Abteilung besteht bis 1932/33. Sie wird wegen der schlechten Zeiten mit der Maschinenfabrik vereinigt. |
| Breda (Niederl.) |
1934 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
D. A. Schreuder wird Betriebsleiter |
| Breda (Niederl.) |
1935 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Kaufoption auf 2,5 ha weiteres Gelände im Industriegebiet Belcrumpolder geändert in eine informelle Absprache mit der Gemeinde über ein Vorkaufsrecht. |
| Breda (Niederl.) |
22.05.1936 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Vorschlag an den Aufsichtsrat zur Verlegung der noch am Neuen Weg befindlichen Betriebsabteilungen nach Belcrum durch Direktor Van Weel. |
| Breda (Niederl.) |
09.1937 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Erwerbung von 1,5 ha weiterem Gelände im Industriegebiet Belcrumpolder, Katasternummer C 163, in Erbpacht bis Ende 1979 |
| Breda (Niederl.) |
1938 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beginn des Fahrstuhlbaues in einer separaten Fabrik (ehemals Poelman), die zusammen mit dem Direktor Ing. W. M. J. Poelman übernommen wurde. - Sie wird nach einigen Jahren als Abteilung in die Maschinenfabrik integriert. Der Vertrag mit Poelman läuft vmtl. 1951 aus. |
| Breda (Niederl.) |
1939 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau des zweiten Teils des Neubaus in Belcrum (im Zusammenhang der Verlegung vom Neuen Weg) |
| Breda (Niederl.) |
1939 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Das alte Werk am Neuen Weg wird nach seiner Verlegung in den Neubau in Belcrum völlig abgerissen. |
| Breda (Niederl.) |
1939 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die gesamte "Electron" zieht in die Speelhuislaan |
| Breda (Niederl.) |
1941 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Vergrößerung der Kantine |
| Breda (Niederl.) |
1947 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beginn des Rolltreppenbaus in der Aufzugsfabrik |
| Breda (Niederl.) |
1948 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Gründung einer "Electron"-Filiale in Mill |
| Breda (Niederl.) |
16.08.1948 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
D. A. Schreuder tritt als Betriebsleiter zurück. Sein Nachfolger wird A. N. Knoppers. |
| Breda (Niederl.) |
1950 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Zahl von 1.000 Mitarbeitern wird überschritten. |
| Breda (Niederl.) |
01.04.1950 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Einführung einer Kostenpreisberechnung, wobei die Abschreibungen auf dem Wiederbeschaffungswert anstelle des Kaufpreises beruhen. |
| Breda (Niederl.) |
1951 |
Asselbergs & Nachenius |
"Asselbergs & Nachenius" errichtet eine neue Fabrik in Breda. |
| Breda (Niederl.) |
1951 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Vergrößerung der Blechbearbeitungswerkstätte der Maschinenbauabteilung für die Herstellung von Aufzügen und Rolltreppen beginnt. |
| Breda (Niederl.) |
1956/1957 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau einer Halle für die Rohrbiegerei |
| Breda (Niederl.) |
06.1956 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beginn des Verkaufs von elektrischen Haushaltsgeräten durch "Electron" |
| Breda (Niederl.) |
18.07.1956 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Ankauf eines Teils der Parzelle C 1412, gelegen zwischen der Mark und dem ältsten Teil der Fabrik von 1928/29. Hierauf wird dann an der neuen La Monthal gearbeitet. Damit sind die Möglichkeiten zur Ausdehnung des Betriebsgeländes ausgeschöpft. |
| Breda (Niederl.) |
01.01.1957 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Ende der Amtszeit von A. N. Knoppers als Betriebsleiter |
| Breda (Niederl.) |
1958/1959 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau einer weiteren Halle für die Rohrbiegerei in Verbindung mit der Herstellung von LaMont-Kesseln |
| Breda (Niederl.) |
02./03.02.1958 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Brand in der Abteilung "Electron" in der Nacht vom 2. auf den 3. Februar. Die Unterkunft brennt völlig ab. |
| Breda (Niederl.) |
04.1958 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Beschluß zum Wiederaufbau der abgebrannten Abteilung "Electron" auf einem anderen Teil des Betriebsgeländes, am südlichen Rand davon, seit 1956 im Eigentum des Betriebs. |
| Breda (Niederl.) |
1959 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die "Electron" kauft in Leeuwarden das Haus Emmakade ZZ 150 mit Magazin-, Werkstatt und Büroräumen und Platz für Erweiterungen |
| Breda (Niederl.) |
1959 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die nach dem Brand im Vorjahr neu aufgebaute Abteilung "Electron" ist betriebsbereit. |
| Breda (Niederl.) |
1960 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Option zur Erwerbung eines Geländes von 3 ha in den Crogten, Eigentum der Stadt Breda. Das Gelände soll durch einen Tunnel unter dem Crogtdijk mit dem bestehenden Fabrikgrundstück verbunden werden. - Es ist nicht mehr erforderlich. |
| Breda (Niederl.) |
1961 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Übernahme von "I.E.O. (Internationale Electriciteits Onderneming) Transformatorenfabriek N.V." in Breda durch "Electron" |
| Breda (Niederl.) |
18.09.1961 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Ende der Amtszeit von J. A. Wieringa als Betriebsleiter |
| Breda (Niederl.) |
1962 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Aufsichtsrat besteht seither aus acht Mitgliedern. |
| Breda (Niederl.) |
1962 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Blechbearbeitungswerkstätte für die Herstellung von Aufzügen und Rolltreppen wird vergrößert. |
| Breda (Niederl.) |
1962 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Modellschreinerei verschwindet (vmtl. 1962) |
| Breda (Niederl.) |
1964 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau einer neuen Kantine als Ersatz für die zu kleine von 1928 |
| Breda (Niederl.) |
1964 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Gründung der "Machinefabriek Breda N.V. Gent" wegen der hohen Erwartungen der industriellen Entwicklung am Gebiet des Kanals Gent-Terneuzen |
| Breda (Niederl.) |
1964 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Übernahme von "Electro Technisch Bureau P. van Putten" in Haarlem als Gesamtheit durch "Electron". Es wird zur Filiale Haarlem |
| Breda (Niederl.) |
1965 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Betriebsschule wird in der ehemaligen Kantine (von 1928) eingerichtet. |
| Breda (Niederl.) |
07.1965 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die M.F.B. erwirbt von der "Ir. J. Pool Meet- en Regeltechniek N.V." in Amsterdam 2/3 der Anteile. |
| Breda (Niederl.) |
1967 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Bau einer neuen Halle bei der Blechbearbeitungswerkstätte |
| Breda (Niederl.) |
14.11.1967 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Das Unternehmen tritt der Rijn-Schelde Combinatie bei, die später im RSV-Konzern aufgeht. Am 17. November gibt Direktor Bout überraschend dem Aufsichtsrat die Vorstellung dieses Anschlusses. Der Rat wird angenommen, obwohl nicht alle Mitglieder damit glücklich sind. |
| Breda (Niederl.) |
1968 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Nachdem die Rijn-Schelde Combinatie alle Anteile von "Breda" erworben hat, gibt es keinen eigenen Aufsichtsrat mehr. Sie wird vielmehr als vierte Betriebsgesellschaft von Rhijn-Schelde durch einen Verwaltungsrat der Eigentümergesellschaft geleitet. |
| Breda (Niederl.) |
26.01.1969 |
---- |
Zusammenstoß zweier Güterzüge bei Breda. Der eine Lokführer kommt ums Leben, der andere erleidet einen Schock. Ursache ist eine Signalmißachtung. |
| Breda (Niederl.) |
1970 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
"Electron Haarlem" und "Pool Meet- en Regeltechniek", Amsterdam, werden unter dem neuen Namen "Ir. Pool Installatietechniek N.V." zusammengelegt, mit Sitz des Unternehmens in Amsterdam. |
| Breda (Niederl.) |
1970 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die friesische Filiale von "Electron" wird als selbständige Aktiengesellschaft ausgegliedert. |
| Breda (Niederl.) |
04.1970 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Blechbearbeitung und die mechanische Abteilung werden bei einer Umorganisation zwei Produktionsabteilungen der Produktgruppe Allgemeiner Maschinenbau, die daneben eine kaufmännnische und eine Konstruktionsabteilung hat. Die zweite Produktgruppe bildet der Kessel- und Apparatebau (KAFabriek). Die dann bestehenden organisatorischen Hauptgruppen, kommerzielle Abteilungen, Konstruktionsabteilung und Produktionsabteilungen, werden Unterabteilungen von jeder der zwei neuen Produktgruppen. |
| Breda (Niederl.) |
07.1970 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Gründung des "T.I.B. te Hontenisse" |
| Breda (Niederl.) |
1971 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Durch eine Vergrößerung des Anteils auf 74,33 % wird die M.F.B. wird die "Ir. J. Pool Meet- en Regeltechniek N.V." eine 100prozentige Tochter. |
| Breda (Niederl.) |
1971 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Notgedrungene Fusion mit "Verolme", der "Nederlandse Droogdok en Scheepsbouw Maatschappij" (N.D.S.M.) und der "Rotterdamse Droogdok Maatschappij" (R.D.M.). Der Verwaltungsrat von "Rijn-Schelde-Verolme" (R.S.V.) übernimmt das Ruder. |
| Breda (Niederl.) |
18.06.1971 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Der Betrieb "T.I.B. te Hontenisse" wird vollständige Tochter der M.F.B. |
| Breda (Niederl.) |
01.01.1973 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
"Electron Breda" wird eine selbständige besloten vennootschap (GmbH) |
| Breda (Niederl.) |
1973 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Nach einem Beschluß der "Rijn-Schelde-Verolme" wird die friesische Filiale von "Electron" (seit 1970 eine Aktiengesellschaft) auch in eine B.V. (GmbH) umgewandelt. |
| Breda (Niederl.) |
1973 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Umbennennung in "B.V. Machinefabriek Breda" |
| Breda (Niederl.) |
01.01.1974 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
"T.I.B. te Hontenisse" (bisher vollständige Tochter der M.F.B.) geht auf die "Electron Breda B.V." über. |
| Breda (Niederl.) |
1976 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Herstellung von Aufzügen und Rolltreppen verläßt Breda und wird mit der von "De Reus", Partner innerhalb des R.S.V.-Konzerns zusammengelegt. Das ist der Anfang vom Ende. |
| Breda (Niederl.) |
1978 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die "Machinefabriek Breda N.V. Gent" wird aufgehoben |
| Breda (Niederl.) |
1979 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Produktion von eigenen Aufzugs-Typen wird an "De Reus" übertragen. Die Produktion von Rolltreppen wird durch "De Reus" fortgesetzt, aber später mangels Absatzmöglichkeiten eingestellt. |
| Breda (Niederl.) |
01.01.1980 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die "Electron Breda B.V." geht mit "Electron Friesland B.V.", "Elektro Technische Industrie Van der Veer" und "I.E.O. Transformatoren fabriek B.V." über von der "Machinefabriek Breda" auf die "R.S.V. Elektro B.V.", eine neue Sub-Holding der R.S.V. |
| Breda (Niederl.) |
1981 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Errichtung eines Neubaus für die Betriebsschule |
| Breda (Niederl.) |
1983 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
"Electron Friesland B.V." (Leeuwarden) kauft das bisher angemietete Betriebsgebäude von der "Machinefabriek Breda". |
| Breda (Niederl.) |
1983 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Das Unternehmen überlebt mit knapper Not durch Unterstützung der Stadt Breda durch die "Bredase Industriebevorderingsmaatschappij" (BRIM). Diese übernimmt auch den der "Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij" (BOM) zugedachten Teil des Unterstützungsbetrags vorläufig auf ihre Rechnung. Der Betrieb wird wieder selbständig und bekommt einen eigenen Aufsichtsrat. Der Schwerpunkt der Produktion liegt dann auf den Gebieten Verpackungsmaschinen, allgemeiner Maschinenbau, Kessel und Apparate. |
| Breda (Niederl.) |
10.02.1983 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Demonstration auf dem Großen Markt zur Bewahrung der Fabrik |
| Breda (Niederl.) |
1985 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
"Electron Breda B.V." kauft das bisher angemietete Betriebsgebäude von der "Machinefabriek Breda". |
| Breda (Niederl.) |
1987 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Ende der "BV Machinefabriek Breda" |
| Breda (Niederl.) |
10.09.1987 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Aufteilung der B.V. (GmbH) in drei Gesellschaften: "Backer en Rueb Breda B.V.", "Breda Packaging B.V." und "B.V. Machinefabriek Breda" |
| Breda (Niederl.) |
10.09.1987 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Holding "Machinefabriek Breda B.V." wird eine Sub-Holding der Holding "N.V. Koninklijke Nederlandse Machinefabriek (K.N.M.) v/h E. H. Begemann". Zu dieser Sub-Holding gehören u.a. die "Breda Packaging B.V." (Endverpackungsmaschinen, allgemeiner Maschinenbau - eher Standardprodukte - und die Betriebsschule "Machinefabriek Breda") und "Backer en Rueb Breda B.V." (Kessel und Apparate; eher projektbezogen). In "Backer en Rueb Breda B.V.", zu betrachten als die Fortsetzung der Kessel- und Apparatefabrik von 1970 und danach, wird das Gewicht von Begemann weiterhin anfäglich zurückgebracht auf 40%, während 51 % der Anteile in den Händen des Direktors und 9% in Händen des Vizedirektors Technik des Betriebs sind. |
| Breda (Niederl.) |
11.1990 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Begemann übernimmt wieder den Rest der Anteile vom ausscheidenden Direktor, und beide Betriebe in Breda kommen wieder unter die selbe Leitung. |
| Breda (Niederl.) |
1991 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Noch existent, im Anlagen- und Kesselbau tätig (vergl. 1987) |
| Breda (Niederl.) |
1993 |
Machinefabriek Breda v/h Backer en Rueb |
Die Zweigfirma "Backer en Rueb Breda B.V." (Kessel- und Apparatebau) scheitert. Ein überlebensfähiger Teil davon geht weiter als "Breda Special Products" |
| Breddorf (b. Zeven, Han) |
23.-24.05.2006 |
Museums-Eisenbahn Minden e.V. |
Erstmals wird einer der MEM-Dampfzüge für die Produktion des Fernseh-Spielfilms "Die Flucht"eingesetzt. Die ARD produziert einen Spielfilm, der die Geschichte der Flucht einer Dorfgemeinschaft aus Ostpreußen vor der heranrückenden Roten Armee nach Westdeutschland im Winter 1944/45 zum Thema hat. Der Bahnhof Breddorf an der stilllegungsbedrohten WZTE-Strecke Zeven - Wilstedt wurde von den Filmemachern für die Dreharbeiten zum Bahnhof "Mohrode /Ostpreussen" umgestaltet. An zwei Tagen werden hier mit über 100 Komparsen die aufwändigen Eröffnungsszenen gedreht, bei denen der Kleinbahnzug aus Preußisch Oldendorf mit Lok 89 6237 eine wichtige Funktion übernimmt. |
| Brede (Sussex) |
1904 |
Brede Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Tangyes Ltd., Birmingham |
| Brede (Sussex) |
1939 |
Brede Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch E. Reader & Co., Nottingham |
| Brede (Sussex) |
1939 |
Brede Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington Simpson, Newark |
| Bredelar (Sauerland) |
1891 |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Beck & Henkel |
"Beck & Henkel" erwirbt die Gießerei Theodorshütte in Bredelar i.W. Die Firma spezialisiert den Betrieb im Kloster Bredelar auf hochwertige Gußwaren. Außerdem produziert man Öfen und Ofenplatten. |
| Bredelar (Sauerland) |
09.06.1894 |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Beck & Henkel |
Die Abteilung Theodorshütte in Bredelar erhält das Patent D.R.P.80.807, Klasse 31: "Gießerei und Formerei". Die neue Kernformmaschine hat wesentliche Besserungen gegenüber bisherigen bekannten Maschinen: die Kerne werden in besondere, längsgeteilte Kernbüchsen eingestampft. |
| Bredelar (Sauerland) |
1932 |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Beck & Henkel |
Die Maschinen aus der Gießerei Theodorshütte in Bredelar werden abtransportiert. |
| Bredelar (Sauerland) |
1932 |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Beck & Henkel |
Stillegung der Gießerei "Theodorshütte" in Bredelar |
| Bredelar (Sauerland) |
Anfang 1938 |
Maschinenbau-Aktiengesellschaft, vorm. Beck & Henkel |
Die "Theodorshütte" wird in Bredelar verkauft. |
| Bredelar (Sauerland) |
13.04.2010 |
---- |
Der RE 29206 der DB Regio NRW GmbH stößt auf dem Weg von Warburg nach Hagen zwischen Marsberg und Bredelar auf dem Bahnübergang "BÜ 83, Giershagener Straße" in km 261,414 mit 93 km/h mit dem Anhänger (zweiachsig, jeweils zwillingsbereift) eines mit zwei gefüllten Altpapiercontainern beladenen Lastzugs (Halter: Lobbe Entsorgung GmbH, Iserlohn) zusammen. Der Zug besteht aus einer durch einen Verbrennungstrie- und Steuerwagen
gebildeten Einheit der Baureihe (BR) 628/928, wobei das führende Fahrzeug der VS 928 536-1 ist. Infolge des Zusammenpralls entgleist das führende Eisenbahnfahrzeug (Steuerwagen 928 536-1) mit dem zweiten Radsatz des ersten Drehgestells. Bei dem Zusammenprall werden insgesamt 19 Menschen leicht verletzt. Durch das Ereignis entstand Sachschaden am Eisenbahnfahrzeug und an Bahnanlagen in Höhe von ca. 150.000 Euro. Unfallursache ist das unzeitige Räumen des Bahnübergangs (Freifahren durch Zurücksetzen über den BÜ) durch den Straßenverkehrsteilnehmer. Begünstigend dafür sind die wetterbedingt stark eingeschränkten Sichtverhältnisse sowie die engen Straßenverhältnisse (sich überschneidnde Schleppkurven je Fahrtrichtung). Wahrscheinlich wird der Unfall auch durch die für den Straßenverkehrsteilnehmer angewandte Vorrangregelung begünstigt (die Straßenverkehrsteilnehmer, die von der B 7 aus den BÜ befahren wollen, haben dem Gegenverkehr aus Richtung Giershagen (jenseits des Bahnübergangs) Vorrang zu gewähren). |
| Bredenbruch (Sauerland) |
1867 |
Heinr. Thomas |
Gründung |
| Bredeney (Essen) |
1780 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Belehnung durch den Abt Anselm von Werden |
| Bredeney (Essen) |
1836 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Vorübegehende Eisntellung der Förderung (bis 1842) |
| Bredeney (Essen) |
17.11.1843 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Verleihung des Längenfeldes Bredeneyer Crone im Essenschen |
| Bredeney (Essen) |
07.03.1844 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Verleihung des Längenfeldes Bredeneyer Crone im Werdenschen |
| Bredeney (Essen) |
02.01.1847 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Inbetriebnahme der Baufelder, und die Grundstrecke wird aufgefahren |
| Bredeney (Essen) |
vor 1860 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Konsolidation des Längenfeldes Bredeneyer Crone im Essenschen unter der Erbstollensohle des Böllings Erbstollen |
| Bredeney (Essen) |
Herbst 1863 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Alfred Krupp besichtigt das Gut Klosterbuschhhof, das Gelände der späteren Villa Hügel. |
| Bredeney (Essen) |
Jan. 1864 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Alfred Krupp beschließt im Januar, so viel Gelände wie möglich vom Gut Klosterbuschhhof für seine Villa Hügel zu erwerben. - Um den Umzug zu beschleunigen, wird der vorhandene Klosterbuschhof um einen Turm erweitert und zu einer Villa umgebaut. Erste Skizzen des Baues werden von Krupp selbst angefertigt und vom unternehmensinternen Baubüro, zunächst unter der Leitung von Ferdinand Barchewitz, weiter bearbeitet. |
| Bredeney (Essen) |
27.06.1865 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Vertrag zwischen der preußischen Regierung und Alfred Krupp für die Entnahme von 10 Kubikfuß Wasser pro Minute (= 4,7 l/s). - Die erlaubte Wassermenge wird später zur Versorgung der Krupp'schen Arbeitersiedlung auf 0,08 cbm/s erhöht. |
| Bredeney (Essen) |
1868 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Das Bergwerk wird bis zum Bau der Eisenbahn im Ruhrtal stillgelegt. Wiederinbetriebnahme 1869 |
| Bredeney (Essen) |
14.04.1869 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Krupp sucht per Anzeige in der Deutschen Bauzeitung einen Architekten, der sich jedoch nicht findet. |
| Bredeney (Essen) |
30.09.1869 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Weitere Anzeigen zur Suche Architekten. - Sie sind erfolglos. Krupp drängt auf eine Ausschreibung der Materialien für den Bau der Villa und die Anlage eines Hafens für deren Antransport, obwohl noch keine konkreten Planungen für die Gebäude vorliegen. Die Pläne von Ferdinand Barchewitz werden als nicht ausführbar erachtet. |
| Bredeney (Essen) |
04.10.1869 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Gustav Kraemer schlägt vor, sich mangels Architekten an den Kölner Dombaumeister Karl Eduard Richard Voigtel zu wenden, um zumindest die Materialfrage klären zu können. Das Haus soll vollständig aus nicht-brennbaren Materialien errichtet werden, also aus Stein, Stahl und Glas, da Krupp Angst vor Feuer hat. |
| Bredeney (Essen) |
23./24.01.1870 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Architekten Karl Eduard Richard Voigtel, Paul Emanuel Spieker, Julius Emmerich, Gustav Hans Karl Diechmann und Gustav Kraemer treffen sich zu einer Konferenz über den Bau der Villa. Ferdinand Barchewitz ist seitdem nur noch für die Neben- und Wirtschaftsgebäude zuständig. Spieker erklärt sich bereit, die Pläne Barchewitz' zu überarbeiten. Zusammen mit Johann Eduard Jacobsthal legt er Krupp eine überarbeitete Planung vor. Die Änderungen wie Loggien oder Balkone wurden von Krupp abgelehnt und müssen aus den Plänen gestrichen werden. |
| Bredeney (Essen) |
01.04.1870 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Einstellung von Eduard Schwarz als Bauleiter |
| Bredeney (Essen) |
15.07.1870 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Nach der Fertigstellung der Kellerdecke wird bei der Baupolizei der Antrag für den Bau eines Wohnhauses gestellt. |
| Bredeney (Essen) |
01.09.1870 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Antrag auf Einrichtung einer Gasfabrik |
| Bredeney (Essen) |
30.11.1870 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Fertigstellung des Rohbaues trotz Verzögerungen infolge des Deutsch-Französischen Krieges |
| Bredeney (Essen) |
17.12.1870 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Genehmigung zum Bau einer Gasfabrik durch die Bezirksregierung Düsseldorf |
| Bredeney (Essen) |
23.12.1870 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Infolge heftiger Regenfälle im Herbst sind die Fundamente unterspült, und der Boden unter der südwestlichen Ecke sackt rund 20 cm ab, so daß der Erker vom Gebäude abgerissen wird. Krupp macht den Bauleiter Eduard Schwarz dafür verantwortlich, und die Bauleitung wird an die Baufirma "Funcke & Schürenberg" übertragen. |
| Bredeney (Essen) |
1871 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Das Treibhaus wird errichtet. |
| Bredeney (Essen) |
1871 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Errichtung eines Beamtenwohnhauses südlich des Ökonomiehofes |
| Bredeney (Essen) |
04.01.1871 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Architekt Gustav Kraemer beschwert sich schriftlich über die Absetzung von Eduard Schwarz als Bauleiter. Ihm schließen sich dem etliche leitende Angestellte des kruppschen Baubüros an. Auch der Fertigstellungstermin, den Krupp eigenmächtig auf Oktober 1871 festgelegt hat, wird nicht akzeptiert. Krupp richtet daraufhin ein separates Baubüro für die Baustelle ein und beauftragt Julius Rasch mit der Leitung des Büros. Kraemer ist ab diesem Tag nur noch für die Bautätigkeiten auf dem Werksgelände zuständig, und Schwarz wird Rasch unterstellt. |
| Bredeney (Essen) |
01.03.1871 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Eduard Schwarz, bis Ende 1870 Bauleiter, wird auf seinen Wunsch hin von Krupp entlasssen. |
| Bredeney (Essen) |
10.1871 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Eröffnung einer Privat-Gasanstalt für die Villa Hügel |
| Bredeney (Essen) |
10.1871 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Inbetriebnahme der Gasanstalt für 360.000 cbm/a |
| Bredeney (Essen) |
1872 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Bau von Blumen-, ein Ananas- und drei Weintreibhäusern sowie einer Orangerie |
| Bredeney (Essen) |
1872 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Errichtung eines zweiten Beamtenwohnhauses an der Hauptzufahrt |
| Bredeney (Essen) |
Mai 1872 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Das Verhältnis zwischen Friedrich Krupp und dem Bauleiter Julius Rasch verschlechtert sich, und Krupp setzt sich mit Paul Emanuel Spieker in Verbindung, damit dieser, zusammen mit Johann Eduard Jacobsthal, Rasch fachlich in seine Schranken weisen soll. Auch Rasch wird wie sein Vorgänger E. Schwarz vom Bauherrn mit Rügen und Mahnungen überhäuft. |
| Bredeney (Essen) |
15.12.1872 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Uhr der Villa im Zimmer des Portiers wird zur maßgebenden Uhr für den gesamten Konzern. Jeden Morgen um 9.00 Uhr soll der Verantwortliche für die Turmuhr am Wasserturm des Werks telegrapisch benachrichtigt werden, damit diese gestellt werden kann. |
| Bredeney (Essen) |
1873 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Errichtung eines dritten Beamtenwohnhauses nördlich des Ökonomiehofs an der Hauptallee |
| Bredeney (Essen) |
10.01.1873 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Einzug der Familie Krupp in die unter Leitung von Julius Rasch fertiggestellte Villa Hügel. |
| Bredeney (Essen) |
Sommer 1873 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Entlassung von Julius Rasch, der für das Versagen der Niederdruckwarmwasserheizung verantwortlich gemacht wird. |
| Bredeney (Essen) |
10.12.1874 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Inbetriebnahme des Wasserwerks mit drei Pumpen |
| Bredeney (Essen) |
1880 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Das Wasserwerk wird um eine vierte Pumpe erweitert |
| Bredeney (Essen) |
27.03.1882 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Krisensitzung zum Umbau der bisherigen Warmwasserheizung des Hauptgebäudes in eine Warmluftheizung |
| Bredeney (Essen) |
1886 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Villa mit einem Telefonanschluß ausgestattet. Kosten einschl. Genehmigung: 500 Goldmark |
| Bredeney (Essen) |
10.07.1889 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg, für eine von "Siemens & Halske" installierte Beleuchtungsanlage |
| Bredeney (Essen) |
1890 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
In der Gärtnerei entsteht ein Haus für die Lehrlinge |
| Bredeney (Essen) |
1893 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Das Längenfeld Bredeneyer Crone im Essenschen wird durch die Zeche Langenbrahm übernommen |
| Bredeney (Essen) |
1894 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Bau des "Spatzenhauses". Es wird an einem Hang zwischen Schlucht und der Terrassenmauer angelegt und umfaßt unter anderem ein Spielzimmer und eine im bäuerlichen Stil eingerichtete Küche, wo die Krupp-Töchter spielerisch das Hausfrauendasein erlernen sollen. |
| Bredeney (Essen) |
1895 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Im nördlichen Bereich der Anlage wird speziell für die Arbeiter auf dem Gelände die Siedlung Brandenbusch errichtet. |
| Bredeney (Essen) |
1895 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
In der Gärtnerei entsteht ein Lorbeerhaus |
| Bredeney (Essen) |
1897 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Arbeitersiedlung Brandenbusch wird mit 34 Gebäuden im Stile eines Dorfs mit Wohngebäuden (Doppelhäusern), einem Arbeiterlogierhaus für 24 Personen, einer Dampfwäscherei, einem Spritzenhaus und einer Räucherkammer fertiggestellt. |
| Bredeney (Essen) |
1897 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
In der Gärtnerei entsteht ein Küchen- und Wohngebäude |
| Bredeney (Essen) |
17.12.1897 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bredeney (Essen) |
1899 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Kapazität des Akkumulatorhauses mit 1150 Ampere ist erschöpft. |
| Bredeney (Essen) |
1900 |
Zeche Bredeneyer Crone |
Das Längenfeld Bredeneyer Crone im Werdenschen wird durch die Zeche Langenbrahm übernommen |
| Bredeney (Essen) |
1901 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Bau eines neuen Wasserwerks im Wolfsbachtal einer Jahreskapazität von 12.000.000 qbm/a. |
| Bredeney (Essen) |
1902 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Bertha Krupp, die Enkelin des Bauherrn, erbt zusammen mit dem Unternehmen die Villa |
| Bredeney (Essen) |
1903 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Orangerie wird durch einen größeren Bau ersetzt. |
| Bredeney (Essen) |
29.04.1905 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bredeney (Essen) |
1907 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Bei einem Gasverbrauch von 2.000 cbm/d ist die Kapazität der Gasanstalt erschöpft, und man bezieht zusätzlich Gas aus der Fabrik |
| Bredeney (Essen) |
1911 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Gasanstalt an der Ruhr wird aufgegeben |
| Bredeney (Essen) |
1912 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Aufstellung einer durch die amerikanische Orgelbaufirma Aeolian Organ Company erbaute Orgel. Der Bau dieses Instruments wurde von Bertha und Gustav Krupp von Bohlen und Halbach in Auftrag gegeben. |
| Bredeney (Essen) |
1914 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Warmluftheizung wird durch eine moderne Dampf-Fernheizung ersetzt. |
| Bredeney (Essen) |
1914 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Einrichtung eines größeren Gewächshauses für Orchideen |
| Bredeney (Essen) |
1914 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Errichtung des zweigesossigen Gästehauses an der südöstlichen Ecke des Werkstatthofes. Es ersetzt das alte Gästehaus (Wohnsitz von Margarethe Krupp). - Später beherbergt das neue Haus die Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung. |
| Bredeney (Essen) |
04.03.1914 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Zu einem Ball werden 588 Personen eingeladen, von denen jedoch nur 386, also rund 2/3, zusagen. - Insbesondere der rheinische Hochadel, Künstler sowie Vertreter von Montankonzernen und Banken machen von den Einladungen keinen Gebrauch, wohlaber Beamte und Militärs. |
| Bredeney (Essen) |
1924 |
Gew. Flöte |
Beginn des Stollenbetriebs |
| Bredeney (Essen) |
01.03.1925 |
Gew. Flöte |
Der Tiefbauschacht wird in Betrieb genommen. |
| Bredeney (Essen) |
1926 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Gasproduktion geht in die Hände der Stadt Essen über |
| Bredeney (Essen) |
1928 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die von der "Aeolian Organ Company" erbaute Orgel wird durch die Orgelbaumanufaktur "M. Welte & Söhne", Freiburg (Brsg), restauriert und erweitert. |
| Bredeney (Essen) |
ab 1931 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Teile der Stromversorgung werden vom RWE übernommen. Nun werden zwei Netze von jeweils 100 Volt Gleichstrom und 380 Volt Drehstrom betrieben. |
| Bredeney (Essen) |
1935 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die letzte Beleuchtung wird von Gas auf Elektrizität umgestellt |
| Bredeney (Essen) |
April 1945 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Das Anwesen wird von der amerikanischen Besatzungsmacht beschlagnahmt und zum Sitz der Alliierten Kohlenkontrollkommission erklärt. |
| Bredeney (Essen) |
1952 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Das Wasserwerk im Wolfsbachtal erhält neue Pumpen |
| Bredeney (Essen) |
1952 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Familie Krupp erhält das Anwesen zurück. |
| Bredeney (Essen) |
1953 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die Familie Krupp stellt ihren Wohnsitz für eine bedeutende Kunstausstellung zur Verfügung. |
| Bredeney (Essen) |
1983 |
Fried Krupp, Villa Hügel |
Die 1983 ins Leben gerufene Kulturstiftung Ruhr veranstaltet seitdem regelmäßig Ausstellungen in der Villa Hügel . |
| Bredenscheid (Ruhr) |
06.03.1891 |
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Die Lokomotive eines Personenzuges entgleist in Bredenscheid und stürzt den Bahndamm hinab |
| Bredereiche (Uckermark) |
1894 |
Märkische Holzstoff- u. Pappenfabrik GmbH |
Gründung |
| Brederis (Rankweil) |
1845 |
Gebrüder Schädler |
Gründung |
| Brederis (Rankweil) |
1887 |
Gebrüder Schädler |
Prämierung in Bregenz mit Ehrendiplom |
| Brederis (Rankweil) |
1895 |
Gebrüder Schädler |
Prämierung in Vaduz mit Ehrendiplom |
| Brederis (Rankweil) |
1898 |
Gebrüder Schädler |
Prämierung im Jahre 1898 [?] in Feldkirch mit Diplom |
| Bredow (Brandenbg) |
1901 |
Richard von Bredow, Rittergutsbesitzer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bredow (Stettin) |
1850 |
Bredower Zuckerfabrik Actiengesellschaft |
Gründung |
| Bredow (Stettin) |
1851 |
Bredower Zuckerfabrik Actiengesellschaft |
Erbaut durch Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt und Zickerickwerk |
| Bredow (Stettin) |
1851 |
Früchtenicht & Brock |
Beginn des Baues eiserner Schiffe durch die beiden Hamburger Ingenieure Franz Friedrich Früchtenicht und Franz Wilhelm Brock |
| Bredow (Stettin) |
1851 |
Früchtenicht & Brock |
Carl Julius Ferdinand Braeunlich ("Stettiner Dampfschiffs-Gesellschaft J. F. Braeunlich") gibt mit der "Dievenow" das erste in Preußen gebaute eiserne Seeschiff in Auftrag. |
| Bredow (Stettin) |
1851 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Beginn des Baues eiserner Schiffe durch die beiden Hamburger Ingenieure Franz Friedrich Früchtenicht und Franz Wilhelm Brock |
| Bredow (Stettin) |
1851 |
Früchtenicht & Brock |
Nach dem Studienabschluß an der Berliner Gewerbeakademie tritt Christian Hagans eine Stelle bei "Früchtenicht & Brock" in Stettin (Vorgänger der Vulkan-Werft) an, wo er drei Jahre tätig ist. |
| Bredow (Stettin) |
|
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Das Unternehmen geht in eine Aktiengesellschaft über, die ein Stammkapital von 1.600.000 Thaler besitzt |
| Bredow (Stettin) |
1857 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Beginn der Tätigkeit von H. W. Gurlt bei der Stettiner Maschinenbau-Anstalt "Vulcan" als Konstrukteur |
| Bredow (Stettin) |
29.01.1857 |
Früchtenicht & Brock |
Umwandlung in die "Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan" |
| Bredow (Stettin) |
29.01.1857 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gründung und Eintragung des "Vulcan" unter Mitwirkung von Stettiner und Berliner Unternehmern durch Umwandlung aus "Früchtenicht & Brock". Gründer sind: Geheimer Kommerzienrat Ferdinand Brumm, Stettin; Stadtrat August Euchel, Stettin, Konsul Paul Gutike, Stettin; Direktor L. Hindersin, Stettin; Stadtältester C. Metzenthin, Stettin; Geheimer Kommerzienrat Wilhelm Schlutow (Inhaber des gleichnamigen Bankhauses), Stettin; Geheimer Kommerzienrat Werner Siemens, Berlin; Gustav Wellmann, Berlin. Franz F. D. Früchtenicht und Franz W. Brock bilden den Vorstand, die vorgenannten Herren den Verwaltungsrat. |
| Bredow (Stettin) |
09.03.1857 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Genehmigungsurkunde durch König Friedrich Wilhelm IV. zu Übernahme, Erweiterung und Betrieb der von "Früchtenicht & Brock" errichteten Maschinenfabrik in Verbindung mit Eisen- und Metallgießerei, Kesselschmiede, Schiffbauerei usw.; Anlage und Betrieb von Eisenwerken und Trockendocks sowie die Anlegung und Betriebung einer Fabrik zur Herstellung von Lokomotiven und den Betrieb eigener Schiffe für die besonderen Zwecke des Etablissements; Handel mit den zur Herstellung ihrer Fabrikate erforderlichen Rohstoffen und mit allen zu ihrem Geschäftsrkreise gehörenden Fabrikaten. |
| Bredow (Stettin) |
1858 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Bau der ersten Lokomotive |
| Bredow (Stettin) |
1858 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Nach einem erfolgreichen ersten Geschäftsjahr gerät das Unternehmen in eine Krise. Nach Ausscheiden von Franz W. Brock wird der bisherige Prokurist der Maschinenfabrik von Rich. Hartmann in Chemnitz, der Kaufmann Franz Eduard Hemsdorf, Vorstandsmitglied. Durch verstärkten Lokomotivbau gelingt es, die schwierigen Jahre zu überwinden. |
| Bredow (Stettin) |
1861 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ende der Tätigkeit von H. W. Gurlt bei der Stettiner Maschinenbau-Anstalt "Vulcan" als Konstrukteur |
| Bredow (Stettin) |
um 1862 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Fritz Heumann ist nach der Tätigkeit in der Maschinenbauanstalt Köln-Bayenthal bei der Vulcanwerft in Stettin beschäftigt |
| Bredow (Stettin) |
1863 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von Franz F. D. Früchtenicht. Franz Eduard Hermsdorf wird alleiniger Direktor. |
| Bredow (Stettin) |
1867 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung des Minentransporters "Der Rhein" (Bau-Nr. 55) als erstes Schiff für die preußische Kriegsmarine. |
| Bredow (Stettin) |
1867 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von Kommerzienrat und Bankier Wilhelm Schlutow, einem der Gründer der Aktiengesellschaft |
| Bredow (Stettin) |
1868 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der 30jährige Albert Schlutow, Sohne eines der Gründer der Aktiengesellschaft, kommt in den Aufsichtsrat. |
| Bredow (Stettin) |
1869 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 200. Lokomotive |
| Bredow (Stettin) |
1870 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 300. Lokomotive |
| Bredow (Stettin) |
bis 1870 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Bis Mitte 1870 wurden 80 Dampfschiffe gebaut, u.a. für den Österreichischen Lloyd vier große Passagierschiffe, welche teils von Triest nach Alexandrien, teils von Konstantinopel nach Galatz fahren |
| Bredow (Stettin) |
1870 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Es wird eine Dividende von 10 Prozent gezahlt |
| Bredow (Stettin) |
09.08.1871 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Stettiner "Vulkan" übernimmt auf Drängen R. Haacks den Bau des Typschiffes "Preußen". Der Vertrag wird am 9, August unterzeichnet, 1873 von der Kronprinzessin getauft und 1876 abgeliefert. |
| Bredow (Stettin) |
1871/72 |
Bredower Zuckerfabrik Actiengesellschaft |
Es wurden gewonnen 15.501 Ctr. Rohzucker, 6.000 Ctr. Melasse im Werte von 212.374 thlr. |
| Bredow (Stettin) |
1873 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 500. Lokomotive; auf der Wiener Weltausstellung ausgestellt |
| Bredow (Stettin) |
22.11.1873 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die "Preußen" läuft als erstes auf einer privaten deutschen Werft erbautes Panzerschiff vom Stapel. - Die auf den Kaiserlichen Werften in Kiel und in Wilhelmshaven gebauten "Friedirch der Große" und "Großer Kurfürst" werden erst 1877 bzw. 1878 fertig. |
| Bredow (Stettin) |
1876 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Rudolph Haack scheidet bei den Vulcan-Werken in Stettin aus [nach anderen Quellen: bis 1887 im Vorstand]. Er beschäftigt sich danach fast ausschließlich wissenschaftlich und ist als Lehrer am Oberseeamt und an der Akademie des Bauwesens in Berlin tätig. |
| Bredow (Stettin) |
01.07.1876 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Das Panzerschiff "Preußen" wird abgeliefert. Es übertrifft mit ihrem Abmessungen (96,59 m Länge und 16,3 m Breite) alle bisher beim Vulcan gebauten Schiffe beträchtlich. |
| Bredow (Stettin) |
Ende 1876 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
H. J. Stahl übernimmt die kaufmännische Leitung des Stettiner Vulcan, der unter seiner Leitung aus schwierigen finanziellen Verhältnissen herausgeführt wird. |
| Bredow (Stettin) |
1878 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Fertigstellung des Panzerschiffs "Sachsen" (Bau-Nr. 74) als reines Dampfschiff und erstes Kriegsschiff mit zwei Schrauben. Es besitzt eine liegende Drillingsdampfmaschine. |
| Bredow (Stettin) |
1880 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Inbetriebnahme des ersten Schwimmdocks |
| Bredow (Stettin) |
1882 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Nach dem Beschluß zur Einrichtung eigener Reichspostdampferlinien (betrieben durch den Norddeutschen Lloyd) folgt der Auftrag zum Bau von sechs Postdampfern (drei kleine: "Stettin", "Lübeck" und "Danzig" und drei große "Preußen", "Bayern" und "Sachsen") im Wert von 9.582.000 Mark. Die Auslieferung erfolgt bis 1887. |
| Bredow (Stettin) |
02.1882 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ankauf von weiterem Grundbesitz, südlich an das vorhandene Werftgelände anschließend. - Dort entstehen 1885 bis 1889 vier neu Helgen. |
| Bredow (Stettin) |
1883 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ablieferung des 100. Schiffs, des chinesischen Panzerschiffs "Ting Yuen" |
| Bredow (Stettin) |
04.03.1883 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die Werft wird auf dem Oberhof von einem schweren Brand heimgesucht, der sämtliche Maschinenwerkstätten vernichtet. Schaden: 1,25 Millionen Mark |
| Bredow (Stettin) |
1885/1889 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Im Zusammenhang mit dem Bau der sechs Postdampfer: Erweiterung der Werftanlagen durch vier neue, hölzerne Hellingbahnen (später: Nr. I bis IV) auf dem bereits 1882 hinzugekauften Gelände. Sie erhalten Längen von 217 m (I), 180 m (II und III) bzw. 210 m (IV) und werden schräg zum Flußbett der Oder angelegt, um vom Stapel laufenden Schiffen mehr Auslauf zu ermöglichen. |
| Bredow (Stettin) |
1887 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 1000. Lokomotive |
| Bredow (Stettin) |
1889/91 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tätigkeit von Eugen Brückmann als Konstrukteur im Lokomotivbau der Stettiner Maschinenbau-Akt.-Ges. "Vulkan" |
| Bredow (Stettin) |
1890 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden 55 Lokomotiven mit zusammen 2.780 t Gewicht gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1890 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 12.500 t und einer Maschinenleistung von 17.700 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1891 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ablieferung des 200. Schiffs, des Raddampfers "Victoria" |
| Bredow (Stettin) |
1891 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 20.500 t und einer Maschinenleistung von 20.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1892 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der preußischen G5 |
| Bredow (Stettin) |
1892 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der preußischen T 7.1 |
| Bredow (Stettin) |
1892 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 33.000 t und einer Maschinenleistung von 38.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1893/1896 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die Werft erwirbt auf dem gegenüberliegenden Oderufer Gelände (5 ha). Ein Teil davon dient zur Verbreiterung des Flußbetts, damit lange Schiffe aus den Helgen I bis IV mehr Weg zum Auslauf beim Stapellauf haben. Dieser Teil dient auch als Liegeort für die Schwimmdocks. |
| Bredow (Stettin) |
1893 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 33.000 t und einer Maschinenleistung von 24.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1894 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der preußischen G 7.2 |
| Bredow (Stettin) |
1894 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 28.000 t und einer Maschinenleistung von 16.500 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1895 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 1500. Lokomotive, eine T1 der KPEV |
| Bredow (Stettin) |
Okt. 1895 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wechselt vom "Norddeutschen Lloyd" zur Vulcan-Werft nach Stettin und arbeitet dort als Konstrukteur |
| Bredow (Stettin) |
1895 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 20.000 t und einer Maschinenleistung von 10.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1896 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 50.000 t und einer Maschinenleistung von 36.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
04.05.1897 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Stapellauf des Dampfers "Kaiser Wilhlem der Große", an dem Kaiser Wilhelm II. als Pate teilnimmt. |
| Bredow (Stettin) |
1897 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 67.750 t und einer Maschinenleistung von 77.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1898 |
Bredower Zuckerfabrik Actiengesellschaft |
Umgebaut vmtl. durch Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt und Zickerickwerk |
| Bredow (Stettin) |
1898 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Maschinenbauingenieur Justus Flohr kommt in den Vorstand. - Er übernimmt später die technische Gesamtleitung. |
| Bredow (Stettin) |
12.04.1898 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Stettiner Vulcan liefert die erste Heißdampflokomotive der Welt, Fabrik-Nr. 1643, "Hannover 43". Sie hat die Achsfolge 2'B und besitzt einen Langkessel-Überhitzer, Bauart Schmidt. Sie macht am 13. und 14. April ihre Leer- und Lastprobefahrten und wird am 1. Juli von der Preußischen Staatsbahn übernommen und vom Bw Hannover-Hagenkamp eingesetzt. Es ergibt sich eine Brennstoff- und Wasserersparnis bzw. eine Mehrleistung von 15 - 20 %. Betriebsnummer ab 1903: "Cassel 74", ab 1904: "Cassel 401"; 1918 ausgemustert, 1919 in Kassel zerlegt. |
| Bredow (Stettin) |
12.04.1898 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 1. Heißdampflokomotive der Welt, Fabrik-Nr. 1643, Nr. 43 Hannover |
| Bredow (Stettin) |
1898 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 46.000 t und einer Maschinenleistung von 58.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1899 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der 2'B-Heißdampflokomotive mit Rauchkammerüberhitzer, Patent Schmidt, durch den Stettiner Vulcan. Die preußische S 4 "Hannover 86" wird in der Betriebswerkstatt Hannover-Hagenkamp stationiert. Am 18.05.1901 erreicht sie vor dem 189 t schweren D 7 zwischen Isenbüttel und Gardelegen eine Geschwindigkeit von 111 km/h und leistet 1100 PS. Sie erhält 1905 die Bezeichnung "Hannover 401" und wird 1920 ausgemustert |
| Bredow (Stettin) |
1899 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Inbetriebnahme eines zweiten, wesentlich größeren Schwimmdocks (Länge: 155,45 m, lichte Breite: 26 m, Tragfähigkeit: 11.000 tons), gebaut von "Swan & Hunter" in Wallsend-on-Tyne. |
| Bredow (Stettin) |
1899 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 63.500 t und einer Maschinenleistung von 41.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1900 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Jahreskapazität: 110 Lokomotiven/Tag |
| Bredow (Stettin) |
1900 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 68.500 t und einer Maschinenleistung von 71.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
01.1901-02.1902 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die hölzernen Hellingbahnen (Nr. I bis IV), gebaut 1885-1889, werden durch die Errichtung von die Hellinganlage überragenden eisernen Gerüsten, welche hauptsächlich als Kranbahnen dienen, umgestaltet. Die Krananlage überdeckt eine Gesamtfläche von 19.336 qm, und die Eisenkonstruktion wiegt 3.600 t. Sie wird vom Werk Gustavsburg der "Vereinigten Maschinenfabrik Augsburg und Nürnberg A.G." geliefert, und mit deren Aufstellung wird Mitte Januar 1901 begonnen, und sie wird Anfang Februar 1902 abgeschlossen. |
| Bredow (Stettin) |
01.1901-02.1902 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die Krananlage über dem Helling-Paar I und II ist fertiggestellt. Auf Helling I wird zu dieser Zeit der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." gebaut, für den die Kranfahrbahn zu kurz ist, und man versieht die Krananlage mit 13 m langen Konsolträgern. |
| Bredow (Stettin) |
1901 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden 75 Lokomotiven mit zusammen 4.100 t Gewicht gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1901 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 65.000 t und einer Maschinenleistung von 104.000 PS gebaut |
| Bredow (Stettin) |
1902 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Elektroingenieur Dr. Hermann Föttinger tritt beim Vulcan ein und wird später Oberingenieur beim Turbinenbau. Er erwirbt Verdienste beim Bau des hydraulischen Wandlergetriebes. |
| Bredow (Stettin) |
1902 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wird bei der Vulcan-Werft in Stettin zum Oberingenieur ernannt |
| Bredow (Stettin) |
1902 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der preußischen G 8 |
| Bredow (Stettin) |
1903 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Föttinger wird Oberingenieur beim Stettiner Vulcan |
| Bredow (Stettin) |
1903 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 2000. Lokomotive |
| Bredow (Stettin) |
1905 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gründung eines Filialbetriebs in Hamburg |
| Bredow (Stettin) |
01.01.1906 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Stahl zieht sich von seiner Tätigkeit beim Stettiner Vulcan in das Privatleben in seine Heimatstadt Düsseldorf zurück |
| Bredow (Stettin) |
1906 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Bau von zwei Brotan-Lokomotiven (G 7.1) für die Preußische Staatsbahn. - Sie werden nach häufigen Reparaturen und starker Neigung zu Kesselsteinbelag auf den Wasserrohren schon nach drei Jahren durch die Hauptwerkstätte Erfurt in Normalbauart umgebaut. |
| Bredow (Stettin) |
1906 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Dr. Gustav Bauer, der schon seit der Jahrhundertwende maßgeblich an der Konstruktion der Schnelldampfer beteiligt war, kommt in den Vorstand. - Er wird später von der "Deschimag" übernommen. |
| Bredow (Stettin) |
1906 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wird Stellvertreter des Maschinenbaudirektors Justus Flohr bei der Vulcan-Werft |
| Bredow (Stettin) |
1906 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
H. J. Stahl wird Aufsichtsratsmitglied des Stettiner Vulcan |
| Bredow (Stettin) |
1906 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Louis Schwartz tritt in den Vorstand ein. |
| Bredow (Stettin) |
1907-1911 |
Bredower Zuckerfabrik Actiengesellschaft |
Umgebaut |
| Bredow (Stettin) |
1907 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Föttinger wird Abteilungsleiter der Turbinenentwicklungsabteilung der Stettiner Maschinenbau Actiengesellschaft "Vulcan", Stettin/Hamburg |
| Bredow (Stettin) |
1908-1910 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Bau von acht Lokomotiven der preußischen Baureihe G 8 mit Gleichstromzylindern, Bauart Stumpf. Die Loks werden später in Normalbauart (mit Wechselstromzylindern und Kolbenschieber) umgebaut. |
| Bredow (Stettin) |
22.12.1908 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Vertrag zwischen Föttinger und der Stettiner Maschinenbau AG Vulcan über "Transformations-Motoren“ (Turbo-Wandler und Turbo-Kupplungen) |
| Bredow (Stettin) |
1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Das erste Turbinenschiff der Welt mit indirektem Propellerantrieb nach Hermann Föttinger wird beim Vulcan in Stettin gebaut. |
| Bredow (Stettin) |
1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der D-Güterzuglokomotve mit Ventilsteuerung, Bauart Stumpf |
| Bredow (Stettin) |
1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau des 21,5-cbm-Tenders mit amerikanischen Drehgestellen |
| Bredow (Stettin) |
03.01.1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 2500. Lokomotive |
| Bredow (Stettin) |
28.05.1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Föttinger bittet vorzeitig aus dem Vertrag mit dem "Vulcan" entlassen zu werden, weil er den grossen Anforderungen gesundheitlich nicht mehr gewachsen ist und er einen Ruf an die Technischen Hochschule zu Danzig-Langfuhr erhalten hat |
| Bredow (Stettin) |
09.1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von Geheimrat Albert Schlutow, der seit 1868 in der Unternehmensleitung war. |
| Bredow (Stettin) |
12.12.1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von Rudolph Haack in Eberswalde |
| Bredow (Stettin) |
31.12.1909 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Föttinger scheidet als Abteilungsleiter der Turbinenentwicklungsabteilung bei der Stettiner Maschinenbau Actiengesellschaft "Vulcan" aus. |
| Bredow (Stettin) |
1910 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ablieferung des 300. Schiffs, des Torpedoboots "V 185". - Zuvor wurden zahlreiche Großschiffe gebaut. |
| Bredow (Stettin) |
30.06.1910 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ernst Merz ist bis zum 30 Juni beim Stettiner "Vulcan" im Konstruktionsbüro für Dampfturbinen beschäftigt |
| Bredow (Stettin) |
1911 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau des 31,5-cbm-Tenders mit amerikanischen Drehgestellen |
| Bredow (Stettin) |
1911 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wird zum Nachfolger Flohrs als Maschinenbaudirektor in Stettin und Hamburg ernannt |
| Bredow (Stettin) |
1912 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der pr T 18 (als großer Wurf) |
| Bredow (Stettin) |
1915 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 3000. Lokomotive, eine pr S 10.1 |
| Bredow (Stettin) |
16.04.1927 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von H. J. Stahl in Düsseldorf im 88. Lebensjahr |
| Bredow (Stettin) |
12.1927 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Anschluß an die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft", Bremen |
| Bredow (Stettin) |
1928 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ende des Lokomotivbaues mit Fabr.-Nr. 4019 |
| Bredow (Stettin) |
1929 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Übernahme der Lokomotivquote durch Borsig |
| Bredow (Stettin) |
1930 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Sprengung des Uhrenturms - als Symbol für das Ende der Vulcan-Werft. Die Firma "Schweitzer & Oppler" ist mit den Abbrucharbeiten beauftragt. |
| Bredow (Stettin) |
26.08.1938 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Wiederaufbau der Werft beginnt. Das große Gerüst über den Helgen I bis IV wird nicht wieder errichtet, sondern man stellt einzelne Krane auf. - Bis 1945 werden jedoch nur 34 Bau-Nummern vergeben (davon 18 U-Boote), von denen die meisten Schiffe gar nicht fertig gestellt werden. Gebaut werden das U-Boot U 901 und die Frachter vom Typ "Hansa A": "Njong" und "Peter Rickmers". |
| Bredow (Stettin) |
Frühjahr 1945 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Besetzung der Stettiner Werftbetriebe durch die Rote Armee. Sie werden zur "Stettiner Schiffsreparaturwerft des Marineministeriums der S.S.S.R." unter der Leitung von Oberst Abrosimow zusammengefaßt. |
| Bredow (Stettin) |
23.04.1946 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Leiter der "Stettiner Schiffsreparaturwerft des Marineministeriums der S.S.S.R.", Oberst Abrosimow, verkündet auf Anweisung seines Ministeriums die Errichtung von Filialen als "'Neptun'-Werft" in Rostock und in Wismar, wohin deutsche Fachkräfte aus Stettin abkommandiert werden. |
| Bredow (Stettin) |
1948 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die "Stocznia Szczecinska" wird auf dem zerbombten Gelände der Stettiner Oderwerke und der Vulcan Werft errichtet. |
| Bredow (Stettin) |
1948 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Nach Freigabe der Stettiner Werft entsteht auf dem Gelände ein neuer Schiffbaubetrieb unter polnischer Leitung als "Zjednoczone Stocznie Polskie oddzial Stocznia Szczecinska" |
| Bredow (Stettin) |
1951 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Umfirmierung aus "Zjednoczone Stocznie Polskie oddzial Stocznia Szczecinska" in "Stocznia Szczecinska im. Adolfa Warskiego" (nach dem polnischen Arbeiterführer Adolf Warszawski (*20.04.1868 in Warschau +21.08.1937 in Moskau hingerichtet) |
| Bredow (Stettin) |
1990 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Umfirmierung aus "Stocznia Szczecinska im. Adolfa Warskiego" in "Stocznia Szczecinska S.A." |
| Bredow (Stettin) |
2002 |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Konkurs der "Stocznia Szczecinska Porta Holding S.A." (Nachfolgerin der Vulcan-Werft und der Stettiner Oderwerke) und Neugründung als "Stocznia Szczecinska Nowa Sp. z.o.o." |
| Breese |
07.12.1994 |
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Ein betrunkener LKW-Fahrer gerät mit seinem Fahrzeug in Kuhblank in das Gleisbett. Ein Zug kann rechtzeitig anhalten |
| Breest (Vorpomm) |
28.06.1910 |
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Um 7.08 Uhr entgleist eine Rangiereinheit der Demminer Kleinbahnen in Breest. Lok sollte vier leere Ow vom Ladegleis holen, Zugführer vergaß den Radvorleger zu entfernen, ein Ow entgleist mit beiden Achsen, zwei Ow entgleisen mit einer Achse. |
| Brefeld (Saar) |
1872 |
Grube Brefeld, Kreuzgräbenschächte |
Die Kreuzgrabenschächte werden angehauen |
| Brefeld (Saar) |
1898 |
Grube Brefeld, Kreuzgräbenschächte |
Einführung des Ortsnamens Brefeld zu Ehren des preußischen Ministers Ludwig Brefeld |
| Bregenz (Österreich) |
0017 |
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Unter Kaiser Tiberius wird die römische Provinz "Raetia" (Rätien, Vindelikien und das Wallis umfassend) eingerichtet. |
| Bregenz (Österreich) |
0050 |
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Kaiser Claudius gibt um 50 Brigantium das Stadtrecht. |
| Bregenz (Österreich) |
0069 |
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Während der Wirren des Dreikaiserjahres (69) großer Stadtbrand |
| Bregenz (Österreich) |
0070 |
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Anschließend an den Stadtbrand schönerer und weiträumiger Wiederaufbau der Stadt auf der Ölrainterrasse (22 ha). |
| Bregenz (Österreich) |
0070 |
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Plinius der Ältere überliefert um 70 den zeitgenössischen Namen des Bodensees - "lacus Brigantinus". |
| Bregenz (Österreich) |
0118 |
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Kaiser Hadrian besucht die Provinz Raetia, vielleicht hielt er sich auch in Bregenz auf. |
| Bregenz (Österreich) |
0233 |
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Beginn der Alemanneneinfälle. |
| Bregenz (Österreich) |
0259-0260 |
---- |
Zerfall der römischen Herrschaft. 259/60: Einbruch der alemannischen Lentienser: Brigantium zerstört und das Land verwüstet. Zurücknahme der römischen Reichsgrenze an die Iller und bis westlich Langenargen. Vorarlberg Grenzland. |
| Bregenz (Österreich) |
0275 |
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Um 275 Wiederaufbau und starke Befestigung (besonders der Bregenzer Klause). Brigantium nunmehr auf dem Hügel der Oberstadt. Andauernder Grenzkrieg |
| Bregenz (Österreich) |
0355 |
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Einbruch der Alemannen und römischer Gegenstoß. Entvölkerung. |
| Bregenz (Österreich) |
0378 |
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Der römische Kaiser Gratian kommt nach Bregenz. |
| Bregenz (Österreich) |
0390 |
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Bregenz Sitz eines "Praefectus numeri barcariorum", also Flottenstation |
| Bregenz (Österreich) |
0400 |
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Im 5. Jh. Anfänge des Christentums: Für das Jahr 451 ist ein Bischof von Chur bezeugt. Bregenz dürfte seinem Sprengel angehören. Die Vita des heiligen Kolumban berichtet von einer der heiligen Aurelia geweihten Kirche. Der Heilige beklagt jedoch, daß in der Kirche heidnische Götzen angebetet würden. Den Alemanneneinfall überlebt die junge Christengemeinde offenbar nicht. |
| Bregenz (Österreich) |
0493 |
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Vorarlberg Teil ist 493 - 536/7 des ostgotischen Reiches (Theoderich der Große, gest. 526). |
| Bregenz (Österreich) |
0536-0537 |
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Die Ostgoten überlassen 536/7 den Franken die Herrschaft über Alemannen und Räter. |
| Bregenz (Österreich) |
0610-0612 |
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Die iro - schottischen Mönche Kolumban und Gallus predigen 610-612 in der Bregenzer Gegend Alemannen und Römern das Christentum. Bregenz "zerstörte Stadt" und "Burg". |
| Bregenz (Österreich) |
0746 |
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Blutbad von Cannstatt: es erfolgt die Zerschlagung des alemannischen Herzogtums und die Einführung der Grafschaftsverfassung |
| Bregenz (Österreich) |
0780 |
---- |
Graf Ulrich, der Stammvater der Udalrichinger oder Ulriche, der späteren Grafen von Bregenz, und seine Söhne nehmen um 780 ihren Sitz am Bodensee. Durch ihre Verwandtschaft mit den Karolingern wird der Aufstieg der Familie begünstigt. |
| Bregenz (Österreich) |
15.05.0802 |
---- |
Erste urkundliche Nennung der Burg Bregenz (Oberstadt). Die Niederschrift der Urkunde findet "in Precancia castro" statt. Bregenz ist als ein Sitz der Udalrichinger Herrschaftszentrum für Argen- und Rheingau. Letzter Hinweis auf Romanen in Bregenz. Älteste Urkunde des Landes und zugleich die älteste ganz Österreichs. |
| Bregenz (Österreich) |
0835 |
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Der Reichenauer Mönch Walahfrid Strabo nennt um 835 Bregenz "Oppidum", einen festen Platz. |
| Bregenz (Österreich) |
0890 |
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Erster bekannter Zusammenstoß der Bregenzer Grafen mit dem durch Grundbesitz mächtig gewordenen Kloster St.Gallen. |
| Bregenz (Österreich) |
0917 |
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Ulrich VI. wird Graf von Rätien. Um 920 erwählt er Bregenz zu seinem Hauptsitz, welches somit Buchhorn ablöst. |
| Bregenz (Österreich) |
0926 |
---- |
Ulrich VI. scheint zum ersten Mal urkundlich als Graf von Bregenz auf. |
| Bregenz (Österreich) |
0949 |
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Der 949 geborene Sohn Ulrichs VI. (gest. zw. 950 und 957), der hl. Gebhard, wird zu einem Vorkämpfer für die Erneuerung der Kirche. |
| Bregenz (Österreich) |
0970 |
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Teilung im Hause der Grafen von Bregenz um 970: Seitenzweig der Pfullendorfer Grafen im Hegau mit Besitz von Lustenau-Krießern und um Bregenz. |
| Bregenz (Österreich) |
0983 |
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Als Bischof von Konstanz gründet der hl. Gebhard das Kloster Petershausen und setzt sich für die genauere Einhaltung der Mönchsregeln ein (Gorzer Reform). Der hl. Gebhard ist der Landespatron von Vorarlberg. |
| Bregenz (Österreich) |
1079 |
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Zerstörung von Bregenz durch Abt Ulrich von St. Gallen. Seit 1075 tobt der mit allen Machtmitteln geführt Investiturstreit. Die Grafen von Bregenz befanden sich auf Seiten des Papstes. St. Gallen ist Parteigänger des Königs, da das Kloster von der sogenannten Reichskirchenpolitik massiv profitiert hatte. Graf Marquard wird gefangengenommen. |
| Bregenz (Österreich) |
1080-1085 |
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Auf Initiative Graf Ulrichs X. wird in Andelsbuch im Bregenzerwald mit Unterstützung der Hirsauer Mönche aus Petershausen ein Konvent ins Leben gerufen. Der rasch wachsende Konvent hat aber bald mit Versorgungsschwierigkeiten zu kämpfen, da das Kloster nur auf schlecht befestigten Wegen erreicht werden konnte. So zieht man nach Bregenz in die Au am See, was die Besiedlung des heutigen Ortsteiles Vorkloster einleitet. Das nunmehrige Kloster Bregenz oder Kloster St. Peter in der Au, später Mehrerau wird von den Bregenzer Grafen großzügig ausgestattet und entwickelt sich rasch zu einer lokal bedeutenden Abtei. Sie hat maßgeblichen Anteil an der Urbarmachung des Bregenzerwaldes und verschafft so Bregenz ein Hinterland. |
| Bregenz (Österreich) |
1094 |
---- |
Um 1094, vor Oktober 1097 (denn der im Oktober 1097 tödlich verunglückte Graf Rudolf X. findet in der Mehrerau seine Grablege) erfolgt die Gründung des Klosters Mehrerau. |
| Bregenz (Österreich) |
1150 |
---- |
Um 1150 erlischt mit dem Tod Graf Rudolfs das Geschlecht der Ulriche in männlicher Linie. Nach seinem Tod ging die Grafschaft Bregenz an seinen Schwestersohn Graf Rudolf von Pfullendorf, Churrätien an seinen Schwiegersohn Pfalzgraf Hugo von Tübingen. Ein Erbstreit unter Beteiligung der Welfen ist die Folge. Gebietsverluste an der Südgrenze (Luziensteig neue Grenzmark). |
| Bregenz (Österreich) |
1166 |
---- |
Siegreiche Abwehrschlacht Graf Rudolfs von Pfullendorf um die Burg Bregenz gegen Pfalzgraf Hugo von Tübingen und seine staufischen Hilfstruppen aus Böhmen. Erster Bericht über Beteiligung des Volkes an der Landesverteidigung. |
| Bregenz (Österreich) |
1170 |
---- |
Die Grafschaft Bregenz gelangt um 1170 verkleinert (der Bregenzerwald wird staufisch) in den Besitz des Pfalzgrafen Hugo von Tübingen. Die staufische Politik, die Burgen im Lande und damit die wichtigen Paßstraßen zu beherrschen, schränkte die Macht des Tübingers ein. |
| Bregenz (Österreich) |
1200 |
---- |
Gegen 1200 findet eine Herrschaftsteilung zwischen den beiden Söhnen des Pfalzgrafen Hugo (gest. 1182) statt. Hugos jüngerer gleichnamiger Sohn wird Graf von Bregenz und Rätien. |
| Bregenz (Österreich) |
1200 |
---- |
Um 1200 "Neugründung" der Stadt: der rechteckige regelmäßige Grundriß weist auf eine planmäßige Anlage durch einen herrschaftlichen Willensakt hin. |
| Bregenz (Österreich) |
1206 |
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Seit etwa 1206 nennt sich Graf Hugo von Bregenz auch Hugo von Montfort. Als der Begründer eines neuen Geschlechts wird er gewöhnlich als Graf Hugo I. von Montfort bezeichnet. |
| Bregenz (Österreich) |
1258 |
---- |
Erste Montforter Teilung. |
| Bregenz (Österreich) |
03.1260 |
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Bregenz scheint im März urkundlich zum ersten Mal als Stadt im Rechtssinne auf: "apud Priganciam civitatem". |
| Bregenz (Österreich) |
1270 |
---- |
Zweite Montforter Teilung. |
| Bregenz (Österreich) |
1315 |
---- |
Hilfs- und Dienstvertrag der Grafen von Montfort-Feldkirch und Montfort-Bregenz mit den Habsburgern für die Dauer des Krieges mit Ludwig dem Bayern. |
| Bregenz (Österreich) |
22.05.1330 |
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Marktschutzprivileg Kaiser Ludwigs von Bayern für Bregenz. Älteste Urkunde im Bregenzer Stadtarchiv. |
| Bregenz (Österreich) |
1338 |
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Es erlischt die Linie Montfort - Bregenz mit dem Tode Graf Hugos V. Nach seinem Tod Teilung der Grafschaft: Dornbirn, Höchst und Hinterwald an Montfort - Feldkirch, Bregenz mit Zubehör an Montfort-Tettnang. |
| Bregenz (Österreich) |
1354 |
---- |
Teilung der Grafschaft Montfort - Bregenz - Tettnang. Wilhelm III.. erhält die Grafschaft Bregenz bis zur Leiblach (daher spätere Grenze). |
| Bregenz (Österreich) |
1362 |
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Graf Wilhelm stiftet die Martinskapelle. Im darauffolgenden Jahr wird von einem vermutlich schwäbischen Freskanten mit dem Freskenzyklus begonnen. |
| Bregenz (Österreich) |
08.06.1379 |
---- |
Teilung der Herrschaft Montfort-Bregenz (Teilungslinie: Bregenzerach) unter Graf Hugo XII. dem Minnesänger und Graf Konrad. Die Stadt bleibt vorerst unter gemeinsamer Regierung. |
| Bregenz (Österreich) |
01.02.1390 |
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Erste Urkunde für das Bregenzer Holzwerk. Sie enthält eine Strafbestimmung für Holzdiebstahl. |
| Bregenz (Österreich) |
1405-1408 |
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Appenzellerkrieg (1405-1408): im Jahre 1406 tritt Graf Wilhelm VII. in den Krieg mit dem Bund ob dem See. Eine Aktion gegen das Vorarlberger Oberland scheitert, im Gegenzug wird von den Bündischen die Bregenzer Vorstadt zerstört. |
| Bregenz (Österreich) |
13.01.1408 |
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Niederlage des Bundes ob dem See vor Bregenz, das nach 16wöchiger Belagerung von einem Aufgebot der Rittergesellschaft vom St. Georgenschilde und der schwäbischen Städte entsetzt wird. ("Ehreguta" - Sage). |
| Bregenz (Österreich) |
04.04.1408 |
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Der Friedensschluß zu Konstanz durch Vermittlung König Ruprechts von der Pfalz beendet den Appenzellerkrieg. |
| Bregenz (Österreich) |
02.01.1409 |
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Teilung der Stadt Bregenz zwischen Graf Hugo XII. und Graf Wilhelm VII. |
| Bregenz (Österreich) |
1423 |
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Tod Graf Hugos XII. von Montfort, des Minnesängers, der wohl berühmtesten Persönlichkeit seines Geschlechtes. |
| Bregenz (Österreich) |
12.07.1451 |
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Erzherzog Siegmund von Österreich kauft von der Markgräfin Elisabeth von Montfort die halbe Stadt und Herrschaft Bregenz (Hofsteig, Lingenau, Alberschwende) um 35.000 Gulden. |
| Bregenz (Österreich) |
1499 |
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Der Schwaben- oder Schweizerkrieg: Bregenz ist ein Zentrum der antieidgenössischen Allianz |
| Bregenz (Österreich) |
1500-1550 |
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Die städtische Selbstverwaltung macht in der 1. Hälfte des 16. Jh. Fortschritte. Ammann und Räte werden aber immer noch vom Stadtherrn eingesetzt. |
| Bregenz (Österreich) |
1511 |
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Bau des ersten Rathauses in der Oberstadt, abgetragen 1812 |
| Bregenz (Österreich) |
1517-1518 |
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1517/18: Bau einer ersten Brücke über die Bregenzerache (bei Lauterach) im Einvernehmen mit den Vorarlberger Ständen. |
| Bregenz (Österreich) |
1523 |
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Graf Hugo von Montfort-Bregenz verkauft seine Hälfte der Stadt und Herrschaft Bregenz (rechts der Bregenzerach, also Hofrieden, Sulzberg) an Österreich |
| Bregenz (Österreich) |
1525 |
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Um 1525 stirbt der gebürtige Bregenzer Jacob Mennel (Manlius). Der schon zu Lebzeiten berühmte Forscher ist "Haus- und Hofhistoriker" Kaiser Maximilians und gilt zu Recht als einer der Begründer der historischen Hilfswissenschaften. |
| Bregenz (Österreich) |
1529 |
---- |
Erzherzog Ferdinand von Österreich, seit 1526 König von Böhmen und Ungarn (1531 deutscher König, 1556/58 römischer Kaiser), verleiht Bregenz ein Wappen, jenes der alten Grafen von Bregenz, und gestattet seine Verwendung zur Besiegelung. |
| Bregenz (Österreich) |
1531 |
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Seit 1531 ist Bregenz neben Feldkirch auch Tagungsort der Vorarlberger Landstände. |
| Bregenz (Österreich) |
1548 |
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Bregenz erhält von König Ferdinand I. einen Schutzbrief für den erneuerten freitäglichen Wochenmarkt am Leutbühel |
| Bregenz (Österreich) |
1550-1599 |
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Zweite Hälfte 16. Jh.: Deutliche innenpolitische Erfolge. |
| Bregenz (Österreich) |
1574 |
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Ein Vertrag regelt die Kompetenzen des herrschaftlichen Vogtes |
| Bregenz (Österreich) |
1579 |
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Erzherzog Ferdinand II. entläßt die noch in Leibeigenschaft befindlichen Bürger aus eben dieser. |
| Bregenz (Österreich) |
1582-1594 |
---- |
Stadtbrauch (1582/90 bzw. 1594): Er stellt eine Sammlung verschiedener Rechtsnormen dar und schafft damit Rechtssicherheit. |
| Bregenz (Österreich) |
1594 |
---- |
Die Stadt erhält das Recht, daß ein Ausschuß, bestehend aus Altammännern und anderen erfahrenen Personen, dem Vogt Dreiervorschläge zur Besetzung von Ammannnamt und Rat unterbreiten dürfe. |
| Bregenz (Österreich) |
1599-1601 |
---- |
Der Martinsturm wird 1599-1601, einst als Speicher dienend, aufgestockt und zum Wachturm umgewandelt. Der Baumeister Benedetto Prato aus Roveredo in Graubünden bringt ihn zu seiner baukünstlerischen Vollendung. Mit seiner gewaltigen Zwiebelkuppel stellt der Martinsturm eines der frühesten, wenn nicht das früheste Barockdenkmal im Bodenseeraum dar. |
| Bregenz (Österreich) |
1602 |
---- |
Stadterweiterung: Kaiser Rudolf II. gestattet die Erweiterung des Burgfriedens der Stadt. Hinzugewinnung des ursprünglichen römischen Siedlungsgebietes, der Ölrainterrasse |
| Bregenz (Österreich) |
1616 |
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Die erste Landesbeschreibung Vorarlbergs erscheint im Druck. Die sogenannte Emser Chronik ist ein Werk des Rottweiler Chronisten Johann Georg Schleh. |
| Bregenz (Österreich) |
1618-1648 |
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Der Dreißigjährige Krieg: Lange Zeit bleibt Vorarlberg von unmittelbaren Kampfhandlungen verschont. |
| Bregenz (Österreich) |
1632 |
---- |
Es kommt bei Möggers zu ersten verlustreichen Kämpfen. In der Folge des Krieges treten Hungersnöte und Seuchen auf |
| Bregenz (Österreich) |
1635 |
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Es wütet die Pest in Bregenz. |
| Bregenz (Österreich) |
1636-1639 |
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Bau des Kapuzinerklosters von 1636 bis 1639 |
| Bregenz (Österreich) |
1643 |
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Bregenz gelingt ein großer innenpolitischer Erfolg. Die Stadt erlangt von Kaiser Ferdinand III. unter Hinweis auf Feldkirch und den Hinterwald die hohe Gerichtsbarkeit und die freie Wahl von Stadtammann und Rat. |
| Bregenz (Österreich) |
04.01.1647 |
---- |
Dem schwedischen Oberbefehlshaber Gustav Wrangel gelingt die Eroberung von Bregenz durch die Uneinigkeit der Landstände und deren schlechte Führung. Es soll Verrat im Spiel gewesen sein. Die Schweden sprengen vor ihrem Abzug Anfang März 1647 die Feste auf dem Gebhardsberg. |
| Bregenz (Österreich) |
1650 |
---- |
Gründung des Kornmarktes von Bregenz um 1650. Der Stadtrat setzt seinen Plan, den Kornhandel zwischen Südschwaben und Vorarlberg sowie dem Schweizer Raum nach Bregenz zu ziehen, zwischen 1649 und 1652 energisch und erfolgreich in die Tat um. |
| Bregenz (Österreich) |
1652 |
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Erster Stadtarzt (als Stadtphysicus); 1658: Erste Buchdruckerei: im Ausgang des 17. Jh.s erscheint die erste Wochenzeitung des Landes, die Bregenzer "Ordinari Wochentliche Postzeitung"; 1662 Erste Apotheke. Mit den Benediktinerpatres Franz Ransperg (1609 - 1670) und Gabriel Bucelin (1599 - 1681) wirken die ersten großen Historiker im Lande |
| Bregenz (Österreich) |
1662 |
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Bau des sogenannten alten Rathauses, welches einen Zubau zum Rathaus von 1511 bildet, in der Oberstadt. |
| Bregenz (Österreich) |
1674-1677 |
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Bau des Klosters Thalbach (1674-77) |
| Bregenz (Österreich) |
1686 |
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Bau des heutigen Bregenzer Rathauses, ursprünglich als Lagerhaus erbaut |
| Bregenz (Österreich) |
1696-1698 |
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Neu- und Umbau der Seekapelle (1696 - 98): sie wird vermutlich von Christian Thumb erbaut. |
| Bregenz (Österreich) |
01.02.1703 bis 31.03.1703 |
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Im März 1703 werden die Franzosen im Spanischen Erbfolgekrieg von einem Aufgebot der Landstände an der Bregenzer Klause abgewehrt. |
| Bregenz (Österreich) |
1704 |
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Hinrichtung des Grafen Philipp von Arco in Bregenz. Er hat die Festung Breisach an die Franzosen übergeben. |
| Bregenz (Österreich) |
1706-1708 |
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Bewegung des "Gemeinen Mannes" (1706 und 1708), zweimaliger Marsch auf Bregenz: ein Zentrum der Bewegung war Bregenz, man richtet sich gegen französische Sitte und Sprache, vor allem aber gegen die weitverbreitete Korruption, die Eintreibung von Quartiergeldern für das Militär und die Einführung neuer Steuern. Gegen 1709/10 entschläft die Bewegung. |
| Bregenz (Österreich) |
1717 |
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Es wird in Bregenz die erste Kaserne eingerichtet, Bregenz wird Garnisonsstadt. Das Spital in der Insel "Zum heiligen Geist" (später Inselstraße 8) muß dafür weichen |
| Bregenz (Österreich) |
1720 |
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Das spätere Bregenzer Rathaus von 1686 beherbergt seit 1720 Teile der städtischen Verwaltung |
| Bregenz (Österreich) |
1726 |
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Die Jahrzehnte nach dem Spanischen Erbfolgekrieg ändern die Vorarlberger Verfassungslandschaft grundlegend. Das alte Recht, die mittelalterliche Ordnung, muß den Erfordernissen des absolutistischen Staates weichen. In Bregenz wird ein Direktorium unter der Leitung eines Oberamtsdirektors eingerichtet. Für Bregenz ist diese Konstruktion insofern von Bedeutung, als daß die Stadt quasi "Regierungssitz" geworden war. |
| Bregenz (Österreich) |
1737-1738 |
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1737/38: großer Umbau der Stadtpfarrkirche St.Gallus. (Barockisierung) |
| Bregenz (Österreich) |
1750 |
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Die Vorarlberger Verwaltung wird durch die Restabilisierungsresolution reorganisiert: in Bregenz wird eine Landvogtei bzw. ein Oberamt und ein Rentamt für Vorarlberg eingerichtet. Die übrigen Ämter des Landes werden untergeordnet. Beginnende Einschränkung der ständischen Rechte (nur mehr Beratungsfunktion). |
| Bregenz (Österreich) |
1752 |
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Vorarlberg wird der Statthalterei in Freiburg im Breisgau unterstellt. |
| Bregenz (Österreich) |
1757 |
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Bau der Nepomukkapelle (umfassende Restaurierung 1996/97). |
| Bregenz (Österreich) |
1764 |
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Erste Baumwollfabrik Vorarlbergs in Bregenz gegründet. Rascher Schwund des ursprünglich bedeutenden Flachsanbaues. |
| Bregenz (Österreich) |
1766-1771 |
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Große Straßenbauten (1766 - 1771): Weiler-Bregenz (1766), Bregenz-Feldkirch, Bregenz-Höchst-Götzis (1768-1771) fördern wirtschaftlichen Aufschwung. |
| Bregenz (Österreich) |
1782 |
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Vorarlberg gehört verwaltungsmäßig wieder zu Innsbruck |
| Bregenz (Österreich) |
1783 |
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Die erste Baumwollfabrik wird aufgelassen. |
| Bregenz (Österreich) |
1786 |
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In Bregenz entsteht das Kreisamt an Stelle des Oberamts: dieses wird mit weitreichenden Kompetenzen ausgestattet. Neue städtische Verfassung: der Bürgermeister und die Räte der Stadt Bregenz sind nicht mehr freigewählte Vertreter der Bürgerschaft, sondern besoldete Organe des Staates. |
| Bregenz (Österreich) |
1791 |
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Neubau der Kirche auf dem Gebhardsberg. |
| Bregenz (Österreich) |
1792-1805 |
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Französische Revolutionskriege bzw. die drei sogenannten Koalitionskriege (1792 - 1797,1799 - 1801, 1805) |
| Bregenz (Österreich) |
1796 |
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Ermordung des flüchtigen Kreishauptmannes Indermaur und des Bregenzer Bürgermeisters Weber in Bludenz. Die Landesverteidiger konnten die Franzosen bei Götzis aufhalten und aus Vorarlberg zurückdrängen. |
| Bregenz (Österreich) |
1799 |
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Neuerliche Kriegshandlungen auf Vorarlberger Boden, zunächst mit wechselseitigem Erfolg. |
| Bregenz (Österreich) |
05.1800 |
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Besetzung von Bregenz durch französische Truppen. |
| Bregenz (Österreich) |
25.12.1805 bis 26.12.1805 |
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Durch den Frieden von Preßburg kommt Vorarlberg an das mit Frankreich verbündete Bayern. |
| Bregenz (Österreich) |
1806-1808 |
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1806 - 1808: Die zentralistischen Reformen des bayrischen Staatsministers Graf von Montgelas stoßen auf wenig Gegenliebe: Aufhebung der landständischen Verfassung, Einführung der allgemeinen Wehrpflicht, kirchliche Reformen im Geiste der Aufklärung, wirtschaftliche Benachteiligungen usw. |
| Bregenz (Österreich) |
13.03.1806 |
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Die Bayerische Herrschaft: am 13. März 1806 findet die offizielle Übernahme des Landes in Bregenz statt. |
| Bregenz (Österreich) |
26.04.1806 |
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Am 26. April wird Vorarlberg von Tirol getrennt und der Provinz Schwaben zugeteilt. |
| Bregenz (Österreich) |
01.09.1806 |
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Aufhebung des Benediktiner - Klosters Mehrerau. 1808 wird die Klosterkirche zerstört, die Steine aus dem Abbruch werden für den Bau der Lindauer Hafenmauer verwendet. |
| Bregenz (Österreich) |
1809 |
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Nach wechselvollen Kämpfen muß der Widerstand aufgrund von Munitions- und Waffenmangel sowie der Niederlage der österrichischen Truppen bei Wagram aufgegeben werden. Am 6. August rückten württembergische Truppen kampflos in Bregenz ein. Die bayrische Regierung ging in der Folge behutsamer vor. |
| Bregenz (Österreich) |
04.1809 |
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Die bayerischen Reformen führen zu der Erhebung von April 1809: die Oberländer greifen zuerst zu den Waffen. |
| Bregenz (Österreich) |
09.05.1809 |
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Der in Bregenz zusammengetretene Landtag bewilligt eine allgemeine Landesverteidigung. Der Bregenzer Advokat Dr. Anton Schneider wurde zum Landkommissär bestellt |
| Bregenz (Österreich) |
1810-1811 |
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Das ursprüngliche Lagerhaus von 1686 ist seit 1810/11 Rathaus. |
| Bregenz (Österreich) |
03.06.1814 |
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Pariser Geheimabkommen zwischen Bayern und Österreich: Vorarlberg geht mit Ausnahme des Landgerichtes Weiler - gegen den Willen der Bevölkerung - an Österreich zurück (feierliche Übergabe in Bregenz am 7. Juli 1814) . Einführung der österreichischen Gesetzbücher (Strafgesetzbuch von 1803, Allgemeines Bürgerliches Gesetzbuch von 1811). |
| Bregenz (Österreich) |
1815-1848 |
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Die Biedermeierzeit: Polizeistaat und wirtschaftlicher Aufschwung. In diese Zeit fallen auch die Anfänge des Fremdenverkehrs in Bregenz. Trotz der Unterdrückung durch die Zensur entwickelt sich ein reges geistiges Leben. Zu denken wäre hierbei an den Priester Franz Josef Weizenegger (1784 - 1822), der als der Begründer der geschichtlichen Landeskunde gilt, an den Bregenzer Mundartdichter Kaspar Hagen (1820 - 1885), an die Schriftsteller Robert Byr und Alfred Meißner, die in der Bregenzer Oberstadt ihren Aufenthalt nehmen, und an andere. |
| Bregenz (Österreich) |
19.05.1816 |
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Wiedereinführung der allerdings überlebten Ständeverfassung. |
| Bregenz (Österreich) |
1822 |
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Gründung der der ersten Bank Vorarlbergs, der Sparkasse Bregenz. |
| Bregenz (Österreich) |
1825 |
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Bau der militärischen Schwimmanstalt, seit 1961 städtisches Schwimmbad, genannt "Mili". |
| Bregenz (Österreich) |
1825 |
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Mit dem Niedergang des Salzhandels um 1825 geht auch der Niedergang der Schiffahrt einher, da ein Gutteil des Salzes, welches bislang in die Schweiz verkauft wurde, auf dem Seeweg zu seinen Abnehmern gelangte. Der Einführung des Dampfschiffverkehrs 1824 sieht die Großmacht Österreich tatenlos zu. |
| Bregenz (Österreich) |
1838 |
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Bau eines neuen Kornhauses und damit Höhepunkt des Kornmarktes. Seit 1955 ist es die Heimstätte des Theaters für Vorarlberg. |
| Bregenz (Österreich) |
1839 |
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Bregenz hat 2000 Einwohner. |
| Bregenz (Österreich) |
1842-1850 |
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1842 - 1850: Hafenbau, "Salz- und Pfefferbüchsle". |
| Bregenz (Österreich) |
1847 |
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Bau der Villa Güllich, später Künstlerhaus Thurn & Taxis. |
| Bregenz (Österreich) |
1848 |
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Gründung des ersten politischen Verein von Vorarlberg in Bregenz: Der "Patriotische Verein der Volksfreunde". |
| Bregenz (Österreich) |
1850 |
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Monarchentreffen in Bregenz: Kaiser Franz Josef I. trifft sich mit den Königen von Württemberg und Bayern, um ein Bündnis gegen Preußen zu schließen. Bau der Arlbergstraße, Bregenz wird Telegraphenstation. |
| Bregenz (Österreich) |
1854 |
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Wiederentstehung der Mehrerau durch Besiedelung des Klosters mit Zisterziensern aus Wettingen in der Schweiz |
| Bregenz (Österreich) |
1855-1859 |
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Neubau der Zisterzienser-Klosterkirche 1855-59. |
| Bregenz (Österreich) |
1857 |
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Errichtung des Gefangenenhauses in der Oberstadt im k. u. k. Festungsstil an Stelle der alten Montforter Grafenburg. Das Gefängnis wird als solches bis 1975 verwendet. In den Achziger Jahren renoviert dient es später als Sitz des Bundesdenkmalamtes. |
| Bregenz (Österreich) |
1857-1858 |
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Gründung des Vorarlberger Landesmuseumsvereins 1857/58: ein Schwerpunkt ist die Erforschung Brigantiums. Samuel Jenny übernimmt die Gabungsleitung. |
| Bregenz (Österreich) |
1861 |
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Gründung der freiwilligen Feuerwehr Bregenz. |
| Bregenz (Österreich) |
1861 |
Uhland, Wilhelm Heinrich |
Wilhelm Heinrich Uhland eröffnet das "Technische Institut von Brielmeyer & Uhland in Verbindung mit technischem Bureau und Maschinenwerkstätten" in Bregenz |
| Bregenz (Österreich) |
02.1861 |
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Erlassung von vereinheitlichten Landesordnungen für die einzelnen Länder: Vorarlberg erhielt wieder einen Landtag, der am 6. April unter dem Vorsitz des vom Kaiser ernannten Landeshauptmannes Froschauer zum ersten Mal in Bregenz zusammentrat. Kein allgemeines Wahlrecht, sondern Censuswahlrecht, aber keine bevorzugten Wählerklassen. Beginn der liberalen Ära in der Kommunalpolitik. (Februarpatent) |
| Bregenz (Österreich) |
1862-1864 |
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Bau der evangelischen Kirche am Ölrain 1862 - 64: die Bregenzer evangelische Gemeinde ist eine der ersten im damaligen Österreich |
| Bregenz (Österreich) |
1862-1864 |
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Die Klosterfrauen vom Heiligsten Herzen Jesu lassen sich in der Riedenburg (einst Burg Niedegge) nieder, um sich der Mädchenerziehung zu widmen; Kirchenbau 1862-64. |
| Bregenz (Österreich) |
1863 |
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Fertigstellung der Kasernenbauten an der Reichsstraße (Heutige Oberst Bilgeri Kaserne). |
| Bregenz (Österreich) |
1867 |
Fr. Eyth, Teigwarenfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Bregenz (Österreich) |
1871 |
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Gründung der Aktiengesellschaft "Vorarlberger Bahn". |
| Bregenz (Österreich) |
1871 |
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Gründung des ersten Verkehrsvereins der Monarchie in Bregenz (Verein für Gemeinnützige Zwecke, seit 1929 Verkehrsverein). |
| Bregenz (Österreich) |
06.1872 |
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Feierliche Eröffnung der Strecke von Lochau nach Feldkirch in Bregenz, diese wird in der Folge bis nach Bludenz ausgebaut. Weitere Eisenbahnverbindungen sind: Feldkirch-Buchs und Bregenz-St.Margrethen. Durch den Bau der Vorarlberger Bahn (1870 - 1872) findet aber der Getreidemarkt am Kornmarkt ein abruptes Ende. Der Bahnbau wird weiter vorangetrieben. |
| Bregenz (Österreich) |
1875-1877 |
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1875 - 77: Bau der Villa Raczynski |
| Bregenz (Österreich) |
1880 |
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Geburtsstunde der Seeanlagen: der Verein für Gemeinnützige Zwecke beschließt die Anlage einer Allee am neuen Quai, angeregt durch den in Bregenz seßhaften Schriftsteller Karl Robert von Bayer, genannt Robert Byr (Musikpavillon - 1887, Erste große Vorarlberger Landesausstellung in den Seeanlagen - 1887, Gondelhafen - 1893, Eislaufplatz - 1908 usw.). Es erfolgt der planmäßige Ausbau zum Parkgelände und zur Erholungszone. |
| Bregenz (Österreich) |
1883-1890 |
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1883 - 90: Erweiterung des Bregenzer Hafens auf knapp 50.000 mý. |
| Bregenz (Österreich) |
1884-1897 |
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Mit der Arlbergbahn (1884 - 1897) beginnt der Aufstieg der Fabriksindustrie. Die großen Fabriksanlagen entstehen im Vorkloster (Benger, Maggi, Elektra Bregenz, Schoeller). |
| Bregenz (Österreich) |
08.01.1884 |
W. Benger Söhne, Werk Bregenz |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bregenz (Österreich) |
06.1884 |
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Stapellauf des ersten österreichischen Dampfers "Austria" |
| Bregenz (Österreich) |
15.09.1884 |
Schiffswerft Bregenz |
Aufnahme der österreichischen Schifffahrt auf dem Bodensee |
| Bregenz (Österreich) |
20.09.1884 |
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Kaiser Franz Josef I. eröffnet feierlich die Arlbergbahn (Anbindung der Stadt an das österreichische Eisenbahnnetz) und die österreichische Dampfschiffahrt. |
| Bregenz (Österreich) |
1885 |
J. Pireter, Drahtstiftfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Bregenz (Österreich) |
1885 |
W. Benger Söhne, Werk Bregenz |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Bregenz (Österreich) |
1885 |
W. Benger Söhne, Werk Bregenz |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bregenz (Österreich) |
1886 |
Schiffswerft Bregenz |
Entschluß zum Bau einer eigenen Werft |
| Bregenz (Österreich) |
1887 |
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Vorarlberger Landesausstellung in den neuen Anlagen am See. |
| Bregenz (Österreich) |
1887 |
Maggi AG |
Gründung einer Zweigniederlassung der "Maggi AG" in Bregenz (Österreich) |
| Bregenz (Österreich) |
1888 |
Schiffswerft Bregenz |
Baubeginn des Trockendocks |
| Bregenz (Österreich) |
1890 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Erstellung der Wasserkraftanlage Rieden |
| Bregenz (Österreich) |
12.1890 |
Schiffswerft Bregenz |
Das Trockendock ist Ende 1890 fertig |
| Bregenz (Österreich) |
30.09.1891 |
Schiffswerft Bregenz |
Der ganze Dockbau samt Werft wird Ende September zur Benutzung übergeben |
| Bregenz (Österreich) |
03.10.1891 |
Schiffswerft Bregenz |
Erste Dockung des Salondampfers "Kaiser Franz Josef I.", der binnen 2 1/2 Stunden trocken auf der Klotzung liegt |
| Bregenz (Österreich) |
1893 |
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Erstes Auto der österreichischen Monarchie in Bregenz (E. Zardetti), Bau Gondelhafen |
| Bregenz (Österreich) |
1895 |
Bregenzer Segelclub |
Gründung |
| Bregenz (Österreich) |
1895 |
Bregenzer Segelclub |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bregenz (Österreich) |
1896 |
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Das sich in den Händen der Seidenweberei befindliche Gaswerk wird von der Stadt übernommen. |
| Bregenz (Österreich) |
1898 |
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Bau des Trinkwasser-Hochbehälters Thalbach |
| Bregenz (Österreich) |
1899 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Erstellung der Kraftanlage Dornbirn |
| Bregenz (Österreich) |
1900-1902 |
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Bau der Bregenzerwaldbahn: 1900 - 1902; Eröffnung der Strecke Bregenz - Bezau |
| Bregenz (Österreich) |
01.05.1900 |
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Die Bregenzer internationale Schiffahrts- und Hafenordnung für den Bodensee wird durch mehrere Gesetze ergänzt. Sie betreffen u.a. die Belastung und Untersuchung der auf dem Bodensee verkehrenden Schiffe, die Verhütung von Unfällen in Häfen und auf der Fahrt und die Beförderung gefährlicher Stoffe. |
| Bregenz (Österreich) |
1901 |
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Erhebung von Bregenz zur Landeshauptstadt. |
| Bregenz (Österreich) |
1901-1930 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Erstellung der Dampfkraftanlage Rieden stufenweise in den Jahren 1901-1930. |
| Bregenz (Österreich) |
1903-1905 |
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1903 - 05: Bau des Vorarlberger Landesmuseums |
| Bregenz (Österreich) |
26.07.1903 |
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In Bregenz beginnt die zweitägige 30. Generalversammlung des deutsch-österreichischen Alpenvereins. Eines der behandelten Themen ist die Neuorganisation des gesamten Rettungswesens. |
| Bregenz (Österreich) |
1904 |
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Die Villa Raczynski ist seit 1904 Dominikanerinnenkloster und Schule Marienberg. |
| Bregenz (Österreich) |
1904 |
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Neubau der Bezirkshauptmannschaft, Seestraße. |
| Bregenz (Österreich) |
1904 |
Frd. Kaiser |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Bregenz (Österreich) |
1905-1907 |
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1905 - 07: Bau der Volkschule Rieden |
| Bregenz (Österreich) |
1905-1908 |
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Bau der Herz-Jesu-Kirche 1905 - 08. |
| Bregenz (Österreich) |
1907-1916 |
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Bau des Gallusstiftes (1907 - 16) |
| Bregenz (Österreich) |
1908 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Das Elektrizitätswerk Andelsbuch wird in Betrieb genommen. |
| Bregenz (Österreich) |
1908 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Die Energielieferung wird auf benachbarte bayerische und württembergische Gebiete ausgedehnt und hierfür ein Tochterunternehmen, die "Allgäuer Elektrizitäts-G. m. b. H." mit Sitz in Lindenberg, gegründet. |
| Bregenz (Österreich) |
1910 |
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Die Parzelle Kennelbach spricht sich durch eine Volksabstimmung für die Abtrennung von der Gemeinde Rieden ausgesprochen |
| Bregenz (Österreich) |
1910 |
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Erstellung des Anton-Schneider-Denkmals vor dem Landesmuseum, 1938 zum Postgebäude transferiert |
| Bregenz (Österreich) |
01.01.1912 |
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Die Abtrennung von der Gemeinde Rieden wird am 1. Januar 1912 verwirklicht. |
| Bregenz (Österreich) |
1913 |
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Bau des Gymnasiumsgebäudes in der Gallusstraße. |
| Bregenz (Österreich) |
1915 |
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Eröffnung Hauptschule Belruptstraße (damals Bürgerschule). |
| Bregenz (Österreich) |
03.11.1918 |
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Selbstständigkeitserklärung des Landes Vorarlberg im Rahmen des deutsch - österreichischen Staates |
| Bregenz (Österreich) |
04.05.1919 |
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Per Volksabstimmung erfolgt die Eingemeindung der Gemeinde Rieden mit den Parzellen Rieden und Vorkloster. Dadurch wird die Fläche des Stadtgebietes mehr als verdoppelt. |
| Bregenz (Österreich) |
08.1922 |
Vorarlberger Illwerke GmbH |
Der Bezirksverband OEW schließt im August mit dem Land Vorarlberg und der "Bündner Kraftwerke AG" des Landesvertrag zum Ausbau des Lünersees |
| Bregenz (Österreich) |
1923 |
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Neue Landesverfassung. Bregenz wird endgültig als Landeshauptstadt verankert. |
| Bregenz (Österreich) |
1924 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Das Gampadelswerk der "Vorarlberger Landes-Elektrizitäts-A.-G." wird Betrieb genommenen. |
| Bregenz (Österreich) |
12.1924 |
Vorarlberger Illwerke GmbH |
Die OEW und die GROWAG (im Auftrag der RWE) beteiligen sich mit jeweils 42,5% an den Illwerken, die restlichen 15 % übernimmt das Land Vorarlberg |
| Bregenz (Österreich) |
05.12.1924 |
Vorarlberger Illwerke GmbH |
Gründung mit einem Grundkapital von 2 Mio Schweizer Franken |
| Bregenz (Österreich) |
1925-1931 |
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Bau der Mariahilfkirche 1925 - 31 (auch Heldendankkirche). |
| Bregenz (Österreich) |
1925 |
Vorarlberger Illwerke GmbH |
Umschichtungen des Kapitals der Illwerke: OEW (27,5 %), Staat (15 %), WÜSAG (5 %), GROWAG (47,5 %), Land Vorarlberg (5 %) |
| Bregenz (Österreich) |
1926 |
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Eröffnung der Harder Brücke über die Bregenzerache. |
| Bregenz (Österreich) |
1927 |
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Bau der Seilschwebebahn auf den Pfänder. |
| Bregenz (Österreich) |
1927 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bau der Pfänderbahn in Bregenz durch "Ad. Bleichert & Co." |
| Bregenz (Österreich) |
03.09.1927 |
Pfänderbahn-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 750.000 Schilling |
| Bregenz (Österreich) |
20.12.1927 |
Vorarlberger Illwerke GmbH |
Gegründet |
| Bregenz (Österreich) |
1928 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht auf S 7.000.000,00 |
| Bregenz (Österreich) |
1928 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Die früher privaten Vorarlberger Kraftwerke werden in eine A.-G. umgewandelt, wobei das A.-K. in den überwiegenden Besitz des Landes Vorarlberg und der angeschlossenen Gemeinden übergeht. |
| Bregenz (Österreich) |
12.04.1928 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 4.000.000 Schilling. Die Gründer der Gesellschaft sind: Bank für elektrische Unternehmungen, Zürich; "Watt" Aktiengesellschaft, Glarus; Cosmus Schindler, Lindau; Dr. Fritz. Schindler, Kennelbach; Dir. Josef Chuard, Zürich; Dir. August Germann, Zürich; Dir. Hans Knoepfel, Küsnacht bei Zürich. |
| Bregenz (Österreich) |
1929 |
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Ende der liberalen Ära in der Kommunalpolitik. Beginn der christlich - sozial dominierten Stadtverwaltung |
| Bregenz (Österreich) |
1929-1930 |
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Bau und Fertigstellung der Rheinstraße 1929/30, welche über die Harder Brücke eine Verbindung nach Hard und ins Rheindelta darstellt. |
| Bregenz (Österreich) |
1934-1938 |
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1934 - 38: Bau der "Randsiedlungen": Achsiedlungsstraße und Stoppelfeldgasse (1934), Prälatendammstraße (1935/36), Kehlerstraße (1938). |
| Bregenz (Österreich) |
1934-1938 |
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Österreichischer Ständestaat 1934 - 38: Abschaffung der Gemeindeautonomie. Ausschluß der Sozialdemokraten aus der Stadtvertretung |
| Bregenz (Österreich) |
1935 |
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Bau des Strandbades. |
| Bregenz (Österreich) |
1938-1945 |
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Nationalsozialistische Diktatur 1938 - 45. Eingemeindung von Lochau, Kennelbach und Fluh. |
| Bregenz (Österreich) |
1938 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Zusammenschluß mit der "Vorarlberger Landes-Elektrizitäts-A.-G.", deren Aktien ebenfalls mehrheitlich im Besitz des Landes Vorarlberg waren. Durch diese Fusion kommt das Gampadelswerk in den Besitz der VKW. |
| Bregenz (Österreich) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Bregenz |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Bregenz (Österreich) |
12.05.1938 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Lt. ao. Hauptversammlung vom 12. Mai 1938 wird das Kapital nochmals erhöht auf S 8.875.000,00 |
| Bregenz (Österreich) |
1939 |
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Der Maler Rudolf Wacker gestorben (geb. 1893). |
| Bregenz (Österreich) |
1939-1940 |
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1939/40: Ansiedlung von Südtiroler "Optanten" in den für sie neuerrichteten Bauten im Vorkloster (155 Häuser mit 811 Wohnungen). |
| Bregenz (Österreich) |
1939-1943 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
In den Jahren 1939-1943 werden die kleinen Wasserkraftwerke Lech, Schwarzach und Mellau erworben. |
| Bregenz (Österreich) |
29.04.1939 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 29. April 1939 auf RM 6.212.500,00. |
| Bregenz (Österreich) |
29.04.1939 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Laut ao. Hauptversammlung vom 29. April 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neugefaßt. |
| Bregenz (Österreich) |
27.06.1939 |
Pfänderbahn-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 27. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Bregenz (Österreich) |
28.09.1939 |
Pfänderbahn-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 28. September 1939 wird das Grundkapital auf RM 525.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Bregenz (Österreich) |
01.10.1939 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Der Anschluß Österreichs ermöglicht es, die 1908 für das Altreichsgebiet gegründete Tochtergesellschaft "Allgäuer Elektr. Ges. m. b. H. in Lindenberg" ab 1. Oktober 1939 wieder mit dem Stammhaus zu vereinigen. |
| Bregenz (Österreich) |
01.04.1941 |
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Mit Sitz in Bregenz wird ein deutsches Fischereiamt für den Bodensee eingerichtet, dessen Aufgaben die Vereinheitlichung und Förderung der Bodenseefischerei sowie die Vertretung gegenüber den schweizerischen Fischereibehörden sind. |
| Bregenz (Österreich) |
28.09.1942 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 28. September 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 von RM 6.212.500,00 auf RM 7.100.000,00 mit Wirkung ab 31. März 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 724.710,60 aus freien Rücklagen und RM 351.106,98 aus Umlaufvermögen. |
| Bregenz (Österreich) |
23.08.1943 |
Pfänderbahn-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bregenz (Österreich) |
28.09.1943 |
Vorarlberger Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bregenz (Österreich) |
01.05.1945 |
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Beschießung von Bregenz (72 Häuser zerstört); Besetzung des ganzen Landes durch die Franzosen (bis 8. Mai). Ende des Dritten Reiches. Wiedereinsetzung einer Landesregierung und eines Bürgermeisters von Bregenz. Bregenz wieder Landeshauptstadt. Wiederaufbau. |
| Bregenz (Österreich) |
Ende 2. Weltkrieg |
Graetz Aktiengesellschaft |
Erich Graetz und sein Bruder Fritz flüchten unmittelbar vor dem Zusammenbruch des Deutschen Reiches nach Bregenz in ihr Zweigwerk, die "Metallwaren GmbH", in dem noch Maschinen im Wert von mehreren hunderttausend Reichsmark stehen. |
| Bregenz (Österreich) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Bregenz |
Schließung |
| Bregenz (Österreich) |
1946 |
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Gründung der Bregenzer Festspiele (ursprünglich "nur" eine Festwoche): am 4. August findet die Eröffnung der neuen Sporthalle, und am Abend des gleichen Tages die Eröffnungsvorstellung der Festwoche mit dem Stück: "Sieben gegen Theben" (Max Mell) in der Sporthalle statt. Am 5. August erfolgt dann ein theatergeschichtliches Ereignis: das erste Spiel auf dem See mit Mozarts "Bastien und Bastienne" sowie seiner "Kleinen Nachtmusik" als Ballett. |
| Bregenz (Österreich) |
08.12.1946 |
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Lochau und Kennelbach werden wieder selbständige Gemeinden, die Gemeinde Fluh entscheidet sich für Bregenz (Abstimmung vom 8. Dezember). |
| Bregenz (Österreich) |
1951 |
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Eröffnung Hauptschule Rieden (Turnhalle 1964, Erweiterung 1976) |
| Bregenz (Österreich) |
1953 |
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Abzug der französischen Besatzungstruppen. |
| Bregenz (Österreich) |
1954 |
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Eröffnung Hauptschule Vorkloster. |
| Bregenz (Österreich) |
1955 |
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Stillegung der Gaserzeugung |
| Bregenz (Österreich) |
1956-1961 |
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1956 - 61: Bau der Kirche St. Gebhard. |
| Bregenz (Österreich) |
1959-1961 |
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Bau des Seniorenheims Schlossbergstraße 1959 - 61 |
| Bregenz (Österreich) |
1960 |
Vorarlberger Kraftwerke AG, Kraftwerk Rieden |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bregenz (Österreich) |
1961 |
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Bau des Motor- und Sporthafens. |
| Bregenz (Österreich) |
21.07.1961 |
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In Bregenz am Bodensee beginnen die Bregenzer Festspiele. Zur Eröffnung werden auf der schwimmenden Bühne im See "Der Zigeunerbaron" von Johann Strauß (Sohn) und das Ballett "Romeo und Julia" von Sergei Prokofjew aufgeführt. Die Veranstaltungen dauern bis zum 20. August. |
| Bregenz (Österreich) |
20.08.1961 |
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In Bregenz gehen die seit dem 21. Juli dauernden Festspiele zu Ende. |
| Bregenz (Österreich) |
1962-1965 |
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1962 - 65: Neubau der Handelsakademie/Handelsschule |
| Bregenz (Österreich) |
1962-1966 |
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1962 - 66: Bau der Kirche St. Kolumban. |
| Bregenz (Österreich) |
1963-1965 |
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Neubau der Gewerblichen und Kaufmännischen Berufsschule (1963 - 65) |
| Bregenz (Österreich) |
1964 |
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Bau der Pipeline und des Freibadegeländes. |
| Bregenz (Österreich) |
1965 |
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Eröffnung des Neubaus der Volksschule Augasse. |
| Bregenz (Österreich) |
1967 |
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Eröffnung des Neubaus der Volkschule Schendlingen |
| Bregenz (Österreich) |
1968 |
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Inbetriebnahme der Kläranlage Isel. |
| Bregenz (Österreich) |
1968-1972 |
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1968 - 72: Ausgrabung der römischen Hafenmole am Leutbühel im Rahmen des GWL - Baus. |
| Bregenz (Österreich) |
1970 |
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Ab 1970 Ausbau der Kanalisation sowie Regulierung der Pfänderbäche. |
| Bregenz (Österreich) |
1970-1972 |
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Bau von Krankenpflegeschule und Schwesternheim 1970 - 72. |
| Bregenz (Österreich) |
1972 |
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Erweiterung des Trinkwasser-Hochbehälters Thalbach. |
| Bregenz (Österreich) |
1974 |
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Eröffnung der Volksschule Bregenz-Stadt. |
| Bregenz (Österreich) |
1975 |
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Neubau Krankenhaus, Casino Bregenz im GWL. |
| Bregenz (Österreich) |
1977 |
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Eröffnung der Fußgängerzone Kaiserstraße. |
| Bregenz (Österreich) |
1977-1979 |
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1977 - 79: Bau des Seniorenheims Tschermakgarten |
| Bregenz (Österreich) |
1977 |
IKO-Erbslöh Industriemineralien und Kohlenstoffe GmbH & Co. KG |
Übernahme der "Bregenzer Gießereibedarf GmbH & Co." |
| Bregenz (Österreich) |
1977 |
Maggi AG |
Schließung der Zweigniederlassung der "Maggi AG" in Bregenz (Österreich) |
| Bregenz (Österreich) |
20.07.1977 |
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Mit der Oper "Die Favoritin" des italienischen Komponisten Gaetano Donizetti werden die Bregenzer Festspiele eröffnet. Höhepunkt der Veranstaltungsreihe ist die Aufführung von Carl Maria von Webers "Oberon" auf der Seebühne. |
| Bregenz (Österreich) |
1980 |
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Eröffnung des Festspiel- und Kongreßhauses |
| Bregenz (Österreich) |
1980 |
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Eröffnung des Pfändertunnels (6,7 km). |
| Bregenz (Österreich) |
1981 |
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Eröffnung Neubau Polytechnische Schule |
| Bregenz (Österreich) |
1981 |
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Verlegung des Güterbahnhofs nach Wolfurt |
| Bregenz (Österreich) |
21.07.1981 |
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Mit der Aufführung der Oper "Othello" von Giuseppe Verdi werden die 35. Bregenzer Festspiele eröffnet, die bis zum 23. August dauern. |
| Bregenz (Österreich) |
1982 |
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Eröffnung des neuen Landhauses in der Römerstraße |
| Bregenz (Österreich) |
1983 |
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Eröffnung des Seehallenbades. |
| Bregenz (Österreich) |
1984 |
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Eröffnung des City-Tunnels (1,8 km). |
| Bregenz (Österreich) |
1985 |
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Bregenz begeht die 2000-Jahr-Feier. |
| Bregenz (Österreich) |
1986 |
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Auflassung der Strecke Bregenz - Bezau, später eingeschränkter Museumsbetrieb. |
| Bregenz (Österreich) |
1986 |
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Das Gallusstift ist seit 1986 Landesbibliothek. |
| Bregenz (Österreich) |
1986 |
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Neubau des Casinos am See |
| Bregenz (Österreich) |
1987 |
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Städtepartnerschaft Bregenz - Bangor (Irland), "Bregenzer Frühling" (jährliche kulturelle Veranstaltungsreihe). |
| Bregenz (Österreich) |
1988 |
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Städtpartnerschaft Bregenz - Akko (Israel). |
| Bregenz (Österreich) |
1989 |
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Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs; Freiflächen für die Seestadt (in Planung). |
| Bregenz (Österreich) |
1991 |
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Ankauf des Pircher-Areals für den zu planenden Rathausbezirk. |
| Bregenz (Österreich) |
23.07.1991 |
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Die Bregenzer Festspiele (bis 23. 8.) werden mit einer "Carmen"-Inszenierung von Jerôme Savary eröffnet. |
| Bregenz (Österreich) |
1992 |
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Das Naturschutzgebiet Seeufer entsteht. |
| Bregenz (Österreich) |
1993 |
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Einführung des Stadtbusses Bregenz; Grundregende Renovierung des Rathauses |
| Bregenz (Österreich) |
1994 |
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Baubeginn des Kunsthauses Bregenz; Neugestaltung des Schiffshafens. |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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1000-Jahr-Feier Heiliger Gebhard (949-995). |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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50. Bregenzer Festspiele |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Die Landesbibliothek findet ihre neue Heimat im renovierten Gallusstift. |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Eine neue Probebühne ist in Bau |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Eröffnung der Schule Weidach |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Eröffnung des neugestalteten Casino-Stadions mit Tribüne |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Eröffnung des revitalisierten Blumeneggsaales (erbaut 1902) |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Erweiterung des Casinos am See. |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Neueröffnung der modernisierten Pfänderbahn |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Neueröffnung des renovierten Theaters am Kornmarkt (als Kornhaus erbaut 1838, umgebaut 1955) |
| Bregenz (Österreich) |
1995 |
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Sanierung der Turnhalle Schendlingen |
| Bregenz (Österreich) |
01.01.1996 bis 30.06.1996 |
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Verlegung der Bundesstraße (Stadtstraße) an die Bahntrasse (Eröffnung Juni 1996) |
| Bregenz (Österreich) |
1996 |
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Bregenz erhält "silver award" beim europäischen Blumenschmuckwettbewerb |
| Bregenz (Österreich) |
1996 |
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Das Kapuzinerkloster wird aufgelassen. |
| Bregenz (Österreich) |
1996 |
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Neugestaltung des Leutbühels als Fußgängerzone |
| Bregenz (Österreich) |
1996 |
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Neuplanung des Kornmarktplatzes |
