| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Blechhammer (Medar-Blechhammer) |
1890 |
Hans Fürst zu Hohenlohe-Oehringen'sche Stiftung Hohenlohewald-Sausenberg-Oppurg, Papierfabrik Blechh |
Gründung |
| Blechhammer (Thür) |
1898 |
Louis Müller's Söhne, Glasfabrik Blechhammer |
Gründung |
| Bleckede (Elbe) |
30.04.1874 |
Stamer, Ludolf |
Geburt von Ludolf Stamer in Basthorst als zweiter Sohn einer siebenköpfigen Familie. Er soll Bauer werden und anstelle seines schwächlichen, älteren Bruders den Hof übenehmen, er entscheidet sich aber für das Molkereifach |
| Bleckede (Elbe) |
17.12.1895 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Eröffnung der Strecke Echem - Brackede - Bleckede - Dahleburg Bf (Spurweite: 750 mm) |
| Bleckede (Elbe) |
1900 |
Stamer, Ludolf |
Heirat von Elise Harms aus Labenz. Sie ist nicht unvermögend, und so trachtet der junge Ehemann (inzwischen Molkereimeister und Betriebsleiter der Molkerei in Mollhagen), sich selbständig zu machen. |
| Bleckede (Elbe) |
1902 |
Stamer, Ludolf |
Ludolf Stamer kommt aus Mollhagen nach Bleckede mit dem Plan, dort eine Molkerei aufzubauen |
| Bleckede (Elbe) |
10.1902 |
Stamer, Ludolf |
Stamer kauft ein geeignetes Grundstück an der Fritz-von-dem-Berge-Straße 38 vom Rentier Klinge für 1.500 Goldmark. Er beginnt noch im selben Monat mit dem Bau |
| Bleckede (Elbe) |
14.01.1903 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Baugenehmigung und statische Bereichnung für das "Molkerei- und Elektrizitäts-Gebäude" werden eingereicht. Sie werden am 20. Januar vom Königlichen Kreis-Bauinspektor geprüft. |
| Bleckede (Elbe) |
12.02.1903 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Die Baugenehmigung für die Errichtung der Molkerei- und Elektrizitätswerks-Gebäudes wird erteilt. Inzwischen haben Maurermeister Vick und Zimmermeister Oberdieck die Baulichkeiten soweit vollendet, daß mit der maschinellen Einrichtung der Molkerei und es Elektrizitätswerks begonnen werden kann. |
| Bleckede (Elbe) |
21.03.1903 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Probelauf der Anlage am Frühlingsanfang. Die Molkerei-Einrichtung stammt aus Flensburg, die Dampfkraftanlage (45 PS) vom Bergedorfer Eisenwerk. Der Kraftbedarf der Molkerei beträgt 8 PS |
| Bleckede (Elbe) |
23.03.1903 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Die erste Milch wird verarbeitet |
| Bleckede (Elbe) |
19.06.1904 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Stillegung der Strecke Wendewisch - Echem |
| Bleckede (Elbe) |
01.09.1904 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Eröffnung der Strecke Lüneburg - Carze Anschluß (Spurweite: 750 mm) |
| Bleckede (Elbe) |
23.12.1905 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Die Anlage zur Stromlieferung am 53 Stromabnehmer und für die Straßenbeleuchtung wird eingeschaltet. Eine Kilowattstunde für Lichtzwecke kostet 50 Pfennig. |
| Bleckede (Elbe) |
13.06.1906 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Abschluß eines Stromlieferungsvertrags mit Bleckede (also ein halbes Jahr nach der Aufnahme der Stromlieferung!). Für die Straßenbeleuchtung werden Eisenmasten aufgestellt, die mit Glühlampen à 25 HK bestückt sind. Sie leisten jährlich mindestens 700 Brennstunden. Der Preis beträgt 30 Mark für 1100 Brennstunden. |
| Bleckede (Elbe) |
1909 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Aufstellung einer Lokomobile und Aufnahme der Drehstromerzeugung (5000 V), dazu ein Umformer 440 V Gleichstrom / 4000 V Drehstrom, Leistung: 25 kVA. Dadurch können die Orte Breetze, Nindorf, Göddingen und Barskamp angeschlossen werden. |
| Bleckede (Elbe) |
1912 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Aufstellung einer Lokomobile von 150 PS, verbunden mit einem Gleichstrom- und einem Drehstromgenerator. 1912/13 werden acht neue Gemeinden an das Stromnetz angeschlossen. Dazu gehören Garze, Karze, Vogelsang, Rosenthal, Alt- und Neu-Jürgenstorf, Neu-Neetze und Lüdersburg. |
| Bleckede (Elbe) |
10.1914 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Aufstellung einer Verbunddampfmaschine mit 300 PS Leistung zum Antrieb eines Gleichstrom- und eines Drehstromgenerators. Sie wird wegen Dampfmangels durch eine Lanz-Heißdampflokomobile (120 PS) ersetzt |
| Bleckede (Elbe) |
29.09.1917 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Umbenennung aus "Bleckeder Kreisbahn" in "Bleckeder Kleinbahn GmbH" |
| Bleckede (Elbe) |
1919 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Anschaffung von zwei MAN-Dieselmotoren (180 und 300 PS) sowie eines Umformers 75 kVA, 2x 220 V Gleichstrom / 5000 V Drehstrom |
| Bleckede (Elbe) |
15.01.1919 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Eröffnung der Strecke Lüneburg - Bleckede (Normalspur) |
| Bleckede (Elbe) |
21.01.1921 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Stillegung der Strecke Bleckede - Dahlenburg |
| Bleckede (Elbe) |
01.09.1921 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Stillegung der Strecke Feldweiche Garlstorf - Wendewisch |
| Bleckede (Elbe) |
01.01.1922 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Mit Wirkung zum 1. Januar übernimmt die Provinzialverwaltung Hannover durch ihr Kleinbahnamt die Betriebsführung |
| Bleckede (Elbe) |
01.05.1922 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Stillegung der Strecke Bleckede - Brackede |
| Bleckede (Elbe) |
1927 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
In Bleckede entsteht gegenüber dem neuen Bahnhof ein Eisenbahnausbesserungswerk (genannt "Bleckwerk"), das auch zur Benutzung durch andere Privatbahnen gedacht ist. Die Winsener und Celler Bahn sowie die Lüneburg-Soltauer Kleinbahnen zeichnen Anteile |
| Bleckede (Elbe) |
1928 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Anschluß des Bleckeder Moors an das Elektrizitätsnetz |
| Bleckede (Elbe) |
1930 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Geburt von Ludolf Stamer III. |
| Bleckede (Elbe) |
1932 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Inbetriebnahme eines dritten Dieselmotors (Deutz, 400 PS), verbunden mit einem Drehstrom- und einem Gleichstromgenerator |
| Bleckede (Elbe) |
1932 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Neumühlen und Neu-Boltersen werden an das Elektrizitätsnetz angeschlossen |
| Bleckede (Elbe) |
1936 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Schließung der Molkerei auf Anordnung der NSDAP |
| Bleckede (Elbe) |
10.1936 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Ab Oktober wird Zusatz- und Reservestrom von der Hannover-Braunschweigischen Stromversorgungs-AG (HASTRA) bezogen. |
| Bleckede (Elbe) |
1939 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Ludolf Spamer II wird Geschäftsführer |
| Bleckede (Elbe) |
1940 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Als letzte Gemeinde wird Neu-Süttorf an das Elektrizitätsnetz angeschlossen |
| Bleckede (Elbe) |
07.1940 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Eine neue 30-kV-Leitung zum Netz der HASTRA ermöglicht erhöhten Fremdbezug. Nach Kriegsbeginn wird die Eigenerzeugung wegen der Dieselölverknappung eingestellt |
| Bleckede (Elbe) |
1943 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Die Hamburger Elektrizitätswerke lassen für ihr Kraftwerk Alt Garge ein 5 km langes Anschlußgleis bauen |
| Bleckede (Elbe) |
10.09.1943 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Umbenennung aus "Bleckeder Kleinbahn GmbH" in "Lüneburg-Bleckeder Eisenbahn GmbH" |
| Bleckede (Elbe) |
1944 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Es wird ein neuer Stromlieferungsvertag mit der HASTRA geschlossen |
| Bleckede (Elbe) |
10.07.1944 |
Bleckeder Kleinbahn GmbH |
Zusammenschluß mit den "Celler Eisenbahnen", der "Lüneburg-Soltauer Eisenbahn", der "Kleinbahn Winsen-Evendorf-Hützel GmbH" und der "Wittingen-Oebisfelder Eisenbahn" zur "Osthannoversche Eisenbahnen AG" |
| Bleckede (Elbe) |
1946 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Nach dem Kriege wird die Eigenerzeugung wieder mit allen drei Maschinen aufgenommen |
| Bleckede (Elbe) |
1947 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Ab 1947 wird die Eigenerzeugung auf das Abfahren der Leistungsspitzen beschränkt |
| Bleckede (Elbe) |
1948 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Umwandlung in eine OHG |
| Bleckede (Elbe) |
1950-1954 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Umstellung des Gleichstrom-Ortsnetzes in Bleckede von 2x 220 V auf Drehstrom 220/380 V |
| Bleckede (Elbe) |
1950-1956 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Umstellung der Ortsnetze in Nindorf, Göddingen, Barskamp, Garze, Karze, Jürgenstorf, Rosenthal und Lüdersburg von Drehstrom 110/220 V [?] auf 220/380 V |
| Bleckede (Elbe) |
1956 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Umstellung des Mittelspannungsnetzes von 5 kV (seit 1911) auf 15 kV |
| Bleckede (Elbe) |
1959 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Anschaffung einer Diesel-Not- und Spitzenstromanlage: Ein 16-Zylinder-MWM-Dieselmotor für 640/700 PS |
| Bleckede (Elbe) |
23.08.1961 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Ludolf Spamer I stirbt |
| Bleckede (Elbe) |
23.08.1961 |
Stamer, Ludolf |
Ludolf Spamer I stirbt |
| Bleckede (Elbe) |
1963 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Ludolf Spamer III tritt als tätiger Gesellschafter ein |
| Bleckede (Elbe) |
1964 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Inbetriebsetzung der neuen 15/20 kV-Schalt- und Überwachungsanlage |
| Bleckede (Elbe) |
1967-1969 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Umstellung des 15-kV-Netzes auf 20 kV. Sämtliche Netztransformatoren müssen erneuert werden |
| Bleckede (Elbe) |
1970 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Ludolf Stamer II und III sind beide persönlich haftende Gesellschafter der in eine Kommanditgesellschaft umgewandelten Firma |
| Bleckede (Elbe) |
1972 |
Molkerei und Elektrizitätswerk Bleckede |
Umstellung von Buchführung und Verkaufsabrechnung auf elektronische Datenverarbeitung |
| Bleckendorf (Sachs.-Anh.) |
1848 |
Zuckerfabrik Bleckendorf I |
Gründung |
| Bleckendorf (Sachs.-Anh.) |
1864 |
Zuckerfabrik Bleckendorf |
Gebaut von der Fürstl. Stolbergschen Maschinenfabrik |
| Bleckendorf (Sachs.-Anh.) |
1864 |
Zuckerfabrik Bleckendorf |
Gründung |
| Bleckendorf (Sachs.-Anh.) |
1871 |
Zuckerfabrik Bleckendorf I |
Es wurden 15.176 Ctr. Rohzucker, 6.158 Ctr. Syrup im Werte von 213.243 thlr. gewonnen. Hauptabsatz in Deutschland |
| Bleckendorf (Sachs.-Anh.) |
1884 |
Zuckerfabrik Bleckendorf I |
Stillegung |
| Bleckendorf (Sachs.-Anh.) |
1896 |
Zuckerfabrik Bleckendorf |
Umgebaut von W. Maywald[t] |
| Bleckendorf (Sachs.-Anh.) |
1941 |
Zuckerfabrik Bleckendorf |
Stillegung |
| Bledsoe (Sumner, Tenn.) |
26.06.1889 |
---- |
Quite a serious accident occurred on the Chesapeake & Nashville Railroad at Bledsoe. The morning train due at Gallatin at ten o'clock was skimming along for its destination, when the baggage car, freight and postal cars jumped the track and fell down an embankment, about fifty feet. Henry Peacock, postal clerk, and Conductor E. B. Buck jumped and escaped without injury. Peacock Jumped, and managed to crawl back toward the track when the coach with fourteen passengers passed over him without touching him.
The car turned over three times before landing at the bottom. The passenger coach contained about fourteen passengers, and all were hurt more or less.
When the bottom was reached the roof of the car was torn off, and women, children and seats were piled in one common mass. No one was killed outright, but it is feared two or three are so badly injured they will die. Several of the wounded were brought to Gallatin last evening, and medical aid summoned. None of the employes at the road were hurt. The accident was caused from carelessness on the part of the road. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1836 |
Aalborg Vandforsyning |
Es wird eine öffentliche Wasserentnahmestelle bei Oesteraa eingerichtet, und das Wasser wird von der Blegkilde herangeführt. Es werden auch Leitungen zu einzelnen Häusern und Höfen verlegt. Als Rohre werden Holz-Deicheln verwendet, und es gibt Probleme mit Undichtigkeiten und mangelndem Druck. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1850 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Stiftsphysikus Carl Ludwig Speyer schlägt vor, Bäche außen vor der Stadt zu Reservoiren aufzustauen und sie zusammen mit Wasser von der Blegkilde und der Frederikskilde in die Stadt zu leiten. Der Vorschlag wird nicht durchgeführt. |
| Blegkilde (Aalborg) |
14.03.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Brief vom Magistrat an "English Hansen & Walenn", um die Ingenieure mit einem Entwurf für die Wasserversorgung der Stadt zu beauftragen. |
| Blegkilde (Aalborg) |
24.04.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Hansen (Ingenieurbüro "English Hansen & Walenn") ist auf einer Konferenz wegen des projektierten Wasserwerks in Aalborg, und mit den Nivellierarbeiten wird begonnen. |
| Blegkilde (Aalborg) |
08.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Hansen (Ingenieurbüro "English Hansen & Walenn") kommt mit dem Angebot eine Wasserversorgung für Aalborg zu errichten, zurück. Aalborg soll nach Odense die zweite Stadt mit einer Wasserversorgung in Dänemark werden. |
| Blegkilde (Aalborg) |
Spätjahr 1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Stadtverwaltung stimmt dem durchgearbeiteten Vorschlag einer Wasserversorgung zu. Sie umfaßt Wasserbehälter, Maschinenhaus, Maschinenmeisterwohnung, Hauptleitung durch die Soenderbro zur Oesterbro und Verteilungen durch Noerregade und Bredegade und eine andere durch Slotsgade, Nytorv und Bispensgade sowie Entnahmestellen in den einzelnen Höfen oder auch in die Häuser. |
| Blegkilde (Aalborg) |
09.12.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Zustimmung des Innenministeriums für die Wasserversorgung |
| Blegkilde (Aalborg) |
24.12.1852 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Beschluß zum Bau wird in der Aalborgs Stiftstidene bekanntgegeben. |
| Blegkilde (Aalborg) |
05.08.1853 |
Aalborg Vandforsyning |
Eine Cholera-Epidemie, ausgelöst durch zwei Besatzungsmitglieder des Schiffs "Cimbria", bricht aus. Sie dauert bis zm 7. Oktober; 409 der 764 Angesteckten sterben. |
| Blegkilde (Aalborg) |
Herbst 1853 |
Aalborg Vandforsyning |
Es wird ein Vertrag mit einem Maschinenmeister ausgehandelt. |
| Blegkilde (Aalborg) |
08.1854 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Stichleitungen in acht Straßen im östlichen Teil der Stadt sind fertig. Man will einzelne Teile der Stadt in Betrieb nehmen und nicht die ganze Stadt, um die Probleme von Odense zu umgehen, wo die Kapazität zu Beginn nicht groß genug war. |
| Blegkilde (Aalborg) |
15.09.1854 |
Aalborg Vandforsyning |
Anlage des Wasserwerks. Der Tagesverbrauch beträgt 370 cbm und das Behältervolumen 330 cbm. Das Werk hat eine Leitungslänge von 14 km, einen Brunnen und drei Mitarbeiter. Versorgung ab 15.09.1854 |
| Blegkilde (Aalborg) |
1867 |
Aalborg Vandforsyning |
Einführung von Wasserzählern |
| Blegkilde (Aalborg) |
1868 |
Aalborg Vandforsyning |
Aufstellung eines neuen Dampfkessels |
| Blegkilde (Aalborg) |
1869 |
Aalborg Vandforsyning |
C. V. Seidelin wird neuer Wasserinspektor |
| Blegkilde (Aalborg) |
1871 |
Aalborg Vandforsyning |
Aufstellung eines weiteren neuen Dampfkessels |
| Blegkilde (Aalborg) |
1875 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Kessel werden durch neue Rohre verbessert. Hierdurch kann ihre Leistung verbessert werden. |
| Blegkilde (Aalborg) |
08.07.1878 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Stadtrat stimmt dem Vorschlag von C. V. Seidelin und einem Ausschuß zum Kauf einer neuen Dampfmaschine, der Verlängerung des vorhandenden Maschinenhauses, dem Bau eines neuen Schornsteins und eines neuen Wasserbehälters (2.500 tdr.) zum Preis von 30.000 Kr. zu. Den Auftrag erhält "De Smithske" gegen scharfe Konkurrenz von "Moeller & Jochumsen" in Horsens und "Burmester & Wain". |
| Blegkilde (Aalborg) |
26.04.1879 |
Aalborg Vandforsyning |
C. V. Seidelin meint, daß es das Vernünftigste ist, einen neuen Wasserbehälter für 4.100 tdr. zu bauen. Dafür werden 6.500 Kr. zusätzlich bewilligt. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1882 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch war von 1880 bis 1881 auf fast 500.000 t gestiegen, und die Dampfmaschine reicht nicht mehr aus. Daher schlägt Seidelin vor, einen neuen Brunnen zu bauen, eine weitere Dampfmaschine zu beschaffen, den Maschinenraum zu erweitern und eine Werkstatt und Materialkammer einzurichten. Die Dampfmaschine wird schnell bei "De Smithske" bestellt. Die übrige Genehmigung für 22.500 Kr. zieht sich bis zum Juli 1882 hin. |
| Blegkilde (Aalborg) |
01.02.1884 |
Aalborg Vandforsyning |
Ingenieur Nils Hoeeg bittet mit die Herstellung einer Telefonverbindung zwischen sich und dem Wasserwerk. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1886 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen 6"-Wasserleitung in die Stadt längs Blegkildestroem. Die alte 7"-Leitung konnte allein den Druck nicht halten |
| Blegkilde (Aalborg) |
1888 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines dritten Behälters für 850 m³ hinterhalb des Wasserwerks |
| Blegkilde (Aalborg) |
1891 |
Aalborg Vandforsyning |
Anschaffung eines neuen Kessels und Bau eines neuen Schornsteins |
| Blegkilde (Aalborg) |
1891 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Bereiche Mortensgade und Frederiksgade erhalten Wasser. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1893/94 |
Aalborg Vandforsyning |
Aufstellung einer neuen Dampfpumpmaschine, Hersteller: "De Smithske" |
| Blegkilde (Aalborg) |
1896/97 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptleitung über Vesterbro zur Urbansgade |
| Blegkilde (Aalborg) |
1899 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines neuen Brunnens bei Blegkilde. Dieses Projekt ist ein Thema im Wahlkampf 1900 um Plätze im Stadtrat. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1899 |
Aalborg Vandforsyning |
Einstellung eines zweiten Maschinenmeisters und eines zweiten Heizers |
| Blegkilde (Aalborg) |
1901 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Stadtrat beschließt Vorschriften über die Zulassung von Wasserklosetts |
| Blegkilde (Aalborg) |
1902 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch beträgt 1,4 Mio m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
1902 |
Aalborg Vandforsyning |
Neue Brunnenbohrung |
| Blegkilde (Aalborg) |
1904 |
Aalborg Vandforsyning |
Mit einer Tagesförderung von 43.630 tdr. sind die Grenzen der Förderung erreicht. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1905 |
Aalborg Vandforsyning |
Neue Brunnenbohrung |
| Blegkilde (Aalborg) |
1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau einer neuen Hauptwasserleitung, die den neuen Behälter mit dem Wasserwerk verbindet und durch die Soenderbro zur Jyllandsgade geführt wird. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines vierten Wasserbehälters neben den drei alten mit einem Inhalt von 2.600 m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
18.06.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Nils Hoeeg schlägt eine Erweiterung des Wasserwerks vor |
| Blegkilde (Aalborg) |
02.07.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Zustimmung zur Erweiterung des Wasserwerks |
| Blegkilde (Aalborg) |
27.08.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Die Erweiterung des Wasserwerks wird vom Innenministerium gutgeheißen bis zu einem Darlehn von 150.000 Kr. - Bis 1905/06 konnte ein reeller Überschuß von 65.615 Kr. erwirtschaftet werden. |
| Blegkilde (Aalborg) |
05.11.1906 |
Aalborg Vandforsyning |
Abstimmung im Stadrat zur Erweiterung des Wasserwerks mit einem Verhältnis von 10 : 9 für den Entwurf von Paludans. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1907 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau der neuen Maschinenhalle durch den Architekten Hother August Paludan (1871-1956) in Klinker-Bauweise. Sie entsteht im mittleren Bereich des zwischen 1854 und 1878 erstellten Gebäudes (dem Maschinenhaus). Die hintere Fassade bleibt fast unverändert, und das dreischiffige Gebäude mit niedrigeren Seitenschiffen (alle mit flachen Holzbalkendecken) springt nach vorne vor. Dort entsteht ein zinnen-bekrönter Portikus mit Bogenfriesen und Mauerwerk mit Streifen in Fischgrät-Muster. Das Rundbogen-Tor hat eine mächtige, gerundete Laibung aus Granit; darüber ist ein Zierfries aus Ziegeln und hellen Natursteinen. Die Kämpfersteine des Torbogens haben Elefanten-Reliefs. Im vorspringenden Teil werden ein Einzylinder-Dieselmotor (treibt über Riemen zwei Sulzer-Pumpen im Keller) und zwei stehende Dampfmaschinen (eine direkt mit Generator gekuppelt, die andere mit Riementrieb zu einer KSB-Kreiselpumpe im Keller) aufgestellt. Die drei Dampfmaschinen von 1878, 1882 und 1893 bleiben vorerst erhalten. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1912 |
Aalborg Vandforsyning |
Hiels Hoeeg geht wird durch N. Olsen als "stadsingenioer" abgelöst. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1920 |
Aalborg Vandforsyning |
Beschluß zur Einrichtung einer selbständigen Hochdruck-Zone (Druckhöhe: 60 m). Die eine von den drei neuen Zentrifugalpumpen soll das Stadtviertel Hobrovej versorgen. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1920 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch beträgt 2,5 Mio m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
11.1920 |
Aalborg Vandforsyning |
Übergang zum elektrischen Antrieb: Die beiden älteren Dampfmaschinen werden durch drei direkt angetriebene Kreiselpumpen (Hersteller: Siemens-Schuckert / Klein, Schanzlin & Becker) angetrieben. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1924 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasser-Hochbehälters für die Hochdruck-Zone Hobrovej (Druckhöhe: 60 m) im Moellepark. Er faßt 325 m³ und wird mit der Pumpe in Blegkilde durch eine neue 6"-Leitung über Ny Kaervej und Vestre Alle verbunden. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1926 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau des Hilfs-Wasserwerks Vissegard mit 8 m tiefen Brunnen, einem Maschinenhaus mit zwei Zentrifugalpumpen (Druckhöhe: 15 m), einem Behälter mit 325 m³ Inhalt und einer Verbindungsleitung nach Blegkilde mit 18" Durchmesser. Die Anlage kann von dort ferngesteuert werden. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1927 |
Aalborg Vandforsyning |
Das Hilfs-Wasserwerk Vissegard liefert Wasser zum Haupt-Wasserwerk |
| Blegkilde (Aalborg) |
1928 |
Aalborg Vandforsyning |
N. Olsen geht in Pension, und Maschinenmeister Andreas Jensen wird der Vorstand des Wasserwerks |
| Blegkilde (Aalborg) |
1928 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptwasserleitung nach Oestby |
| Blegkilde (Aalborg) |
1931 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptwasserleitung Vesterbro - Limfordsbro |
| Blegkilde (Aalborg) |
1932/33 |
Aalborg Vandforsyning |
Einbau einer neuen Hochdruck-Zentrifugalpumpe |
| Blegkilde (Aalborg) |
1934 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasserbehälters im Moellepark mit einem Inhalt von 1.200 m³. Daneben ist ein Betonkeller mit einem Hydrophor-Wasserwerk, das die höchsten Siedlungen auf dem Skovbak und im Moellepark versorgen kann. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1934 |
Aalborg Vandforsyning |
Verlegung einer neuen Hauptwasserleitung nach Vestby |
| Blegkilde (Aalborg) |
1937/38 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau einer Druckerhöhungsanlage bei Blegkilde. Zu der Anlage gehört ein 17 m hoher Turm. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1938 |
Aalborg Vandforsyning |
Untersuchungen zum Bau eines neuen Wasserwerks in Vesterkaer |
| Blegkilde (Aalborg) |
1939 |
Aalborg Vandforsyning |
Andreas Jensen wird durch H. Kofod als Leiter des Wasserwerks abgelöst |
| Blegkilde (Aalborg) |
1940 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 3,4 Mio m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
1943 |
Aalborg Vandforsyning |
Das neue Wasserwerk in Vesterkaer (Annebergsti) wird eingeweiht. Das Wasser wird direkt in die Leitung in die entgegengesetzte Richtung nach Vissegard gepumpt. - 1949 werden bereits 0.9 Mio m³ gepumpt, ein Sechstel des gesamten Verbrauchs. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1944 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 4,7 Mio m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
1945 |
Aalborg Vandforsyning |
Axel Joergensen löst den Vorstand des Wasserwerks H. Kofod ab. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1947 |
Aalborg Vandforsyning |
Beschluß zum Bau eines Wasserbehälters zur sicheren Versorgung der Oststadt |
| Blegkilde (Aalborg) |
1949 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 4,9 Mio m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
1950 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 4,9 Mio m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
1952 |
Aalborg Vandforsyning |
Inbetriebnahme des Wasserbehälters zur sicheren Versorgung der Oststadt in Betrieb. Er faßt wegen Bau-Beschränkungen nur 3.000 m³ - anstelle der geplanten 6.000 m³, was sich als kurzsichtig erweisen wird, da längs dem Gugvej ein neues Industriegebiet entstehen wird. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1955 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau einer Fernsteuerungs- und Überwachungsanlage für die komplizierte Steuerung der Hoch-, Mittel- und Niederdruckanlagen |
| Blegkilde (Aalborg) |
1958 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasserwerks in Drastrup zusammen mit einem Wasserturm mit 800 m³ bei Bejsebak zur Versorgung von Klostermark, Hobrovej und das neue Stadtviertel um Kornblomstvej und Sofiendalsvej |
| Blegkilde (Aalborg) |
Frühjahr 1959 |
Aalborg Vandforsyning |
Inbetriebnahme des Wasserwerks in Drastrup |
| Blegkilde (Aalborg) |
1960 |
Aalborg Vandforsyning |
Wasserverbrauch: 6,6 Mio m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
1961 |
Aalborg Vandforsyning |
Baubeginn für das Wasserwerk bei Gistrup/Engkilden |
| Blegkilde (Aalborg) |
1962 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau des Wasserturms bei Granoej. Es besteht der Wunsch, damit die Bibliothek, eine Schwimmhalle und ein Restaurant mit guter Aussicht zu verbinden. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1962 |
Aalborg Vandforsyning |
Das Wasserwerk bei Gistrup/Engkilden ist fertig. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1966 |
Aalborg Vandforsyning |
Baubeginn des Hydrophor-Wasserwerks Tranholm. Es wird mit alter Ausstattung aus dem Wasserwerk Frydendal versehen |
| Blegkilde (Aalborg) |
1969 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines Wasserbehälters in Noerre Tranders mit 3.000 m³ |
| Blegkilde (Aalborg) |
1977 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Vorstand des Wasserwerks Axel Joergensen wird durch Preben Friis-Nilsen abgelöst, der den Titel Oberingenieur erhält. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1990 |
Aalborg Vandforsyning |
Außerbetriebnahme der alten Pumpen im Maschinenhaus an der Soenderbro |
| Blegkilde (Aalborg) |
1990 |
Aalborg Vandforsyning |
Erneuerung der Wasserbehälter-Anlagen: Neue Anlage mit zwei Kreisbehältern je 2.000 m³ in Moellepark und eine Druckerhöhungsanlage; zwei neue Wasserbehälter und Pumpanlage Lerumbak und Noerresundby. Sie lösen den alten Behälter und den Wasserturm bei Bakkelygade ab. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1992 |
Aalborg Vandforsyning |
Bau eines neuen Behälters in Soenderbro mit 2.000 m³ Inhalt. Damit hat die Wasserversorgung eine Kapazität von knapp 20.000 m³. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1992 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserturm bei Granhoej wird innen und außen renoviert. |
| Blegkilde (Aalborg) |
03.06.1992 |
Aalborg Vandforsyning |
Eröffnung des alten Pumpwerks an der Soenderbro als "Vandteknisk Museum" |
| Blegkilde (Aalborg) |
03.06.1992 |
Vandteknisk Museum |
Eröffnung im alten Pumpwerk von 1907, das bis 1990 in Betrieb war. |
| Blegkilde (Aalborg) |
1998 |
Aalborg Vandforsyning |
Es werden 8,3 Mio m³ Wasser verkauft |
| Blegkilde (Aalborg) |
2000 |
Aalborg Vandforsyning |
Klaus Kolind-Hansen wird Chef der Wasserversorgung |
| Blegkilde (Aalborg) |
2003 |
Aalborg Vandforsyning |
Der Wasserverbrauch sinkt auf 7,2 Mio m³ |
| Bleiberg (Kärnten) |
1815 |
Dulnigg, Johann |
Johann Dulnigg wird nach Besuch der Volksschule Bergknappe in Bleiberg. - Später geht er mit einem Stipendium auf die neue Polytechnische Hochschule zu Wien und die Bergakademie zu Schemnitz, die er mit Auszeichnung absolviert |
| Bleiberg (Kärnten) |
1828 |
Dulnigg, Johann |
Johann Dulnigg wird in Bleiberg zum Oberhutmann ernannt |
| Bleiberg (Kärnten) |
1899 |
Bleiberger Bergwerksunion AG |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bleicherode (Thür) |
1899 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Gründung als königlich preußisches Kalisalzbergwerk |
| Bleicherode (Thür) |
1899-1901 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Schacht 1 abgeteuft |
| Bleicherode (Thür) |
01.08.1899 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Erster Spatenstich. Der Schacht "von Velsen I" wird angehauen - benannt nach dem königlichen Oberberghauptmann Gustav von Velsen (1847-1923) |
| Bleicherode (Thür) |
Sept. 1901 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Der Schacht "von Velsen I" erreicht bei 578 m Teufe das Kalilager, und bei 608 m wird die Fördersohle angehauen. Das Abteufen dauerte 25 Monate. |
| Bleicherode (Thür) |
1902-1903 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Der Schacht "von Velsen II" wird abgeteuft. Er liegt 30 m westlich von Schacht I und ist bis zur Schachtsohle 661,5 m tief. - Später wird er bis auf 640 m verfüllt. |
| Bleicherode (Thür) |
1909 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Der hölzerne Abteuf- und Förderturm des Schachtes II wird durch einen stählernen Turm ersetzt. |
| Bleicherode (Thür) |
15.09.1911 |
Überlandzentrale Südharz G. m. b. H. |
Gegründet |
| Bleicherode (Thür) |
16.03.1925 |
Überlandzentrale Südharz G. m. b. H. |
Explosion eines Wasserrohrkessels mit zwei Wasserkammern und zwei Oberkesseln (H= 400 qm, p= 14 at, Baujahr 1913) durch einen Riß des Umlaufblechs der vorderen Wasserkammer. Ursache ist vmtl. ein Krempenriß im vorderen Boden des linken Oberkessels. 3 Tote und 4 Leichtverletzte |
| Bleicherode (Thür) |
1934-36 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Die Gestellförderung bei Schacht I wird durch eine Skip-Gefäßförderung ersetzt. |
| Bleicherode (Thür) |
1935 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Das Fördergerüst des Schachtes I wird von der Firma DEMAG aus Duisburg aufgestellt |
| Bleicherode (Thür) |
17.12.1935 |
Südharzer Elektromotoren-Werke |
Die Schlußrechnung soll gelegt werden. |
| Bleicherode (Thür) |
1946 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Die bisher zum Preussag-Konzern gehörige Grube wird verstaatlicht |
| Bleicherode (Thür) |
1951 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Umstellung von Schacht II auf Skip-Gefäßförderung |
| Bleicherode (Thür) |
1975 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Das Fördergerüst des Schachtes II wird von der Firma RATIOBAU aus Staßfurt erneuert |
| Bleicherode (Thür) |
1988 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Ein großer Teil der Gebäude und die Fördermaschinen werden unter Denkmalschutz gestellt. |
| Bleicherode (Thür) |
1991 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Einstellung der Förderung und Aufbereitung |
| Bleicherode (Thür) |
1996 |
Kalibergwerk Bleicherode |
Modelluntersuchung zur Korrosion an den Tagesanlagen durch das Zollern-Institut beim Deutschen Bergbau-Museum im Auftrag der Deutschen Bundesstiftung Umwelt Hinblick auf eine museale Nutzung der Anlage. |
| Bleicherode (Thür) |
21.09.2011 |
---- |
Im Bahnhof Bleicherode Ost kommt es im Gleis 1 in km 115,502 zu einer Kollision (Auffahren in gleicher Richtung) der Zugfahrten DGS 95443 und DGS 91117. Der DGS 91117 erhielt Einfahrt in das Gleis 1, obwohl dieses noch durch den ausfahrenden Güterzug DGS 95443 besetzt war. Durch die Zugkollision wird der Triebfahrzeugführer des auffahrenden Güterzuges (DGS 91117, Zuglok BR 189) leicht verletzt. Darüber hinaus entsteht durch einen Brand ein erheblicher Sachschaden dessen Höhe auf ca. 7–8 Mio. Euro geschätzt wird. Ursache für die Zugkollision im Gleis 1 des Bahnhofs Bleicherode Ost ist die Einfahrt des Zuges DGS 91117 in den vom Zug DGS 95443 noch besetzten Gleisabschnitt. Dies wird durch betriebliche Fehlhandlungen der örtlichen Mitarbeiter auf dem Befehlsstellwerk B 2 und dem Wärterstellwerk W 1 verursacht. Die Stellwerkspersonale auf dem Fahrdenstleiter- und auf dem Wärterstellwerk haben unabhängig voneinander ihren jeweiligen Fahrwegprüfbezirk nicht richtig ausgewertet. Ausgelöst wurde die Ereigniskette durch eine betriebliche Fehlhandlung des Fdl B 2. Dieser war zu diesem Zeitpunkt alkoholisiert und daher seine Dienstfähigkeit nicht gegeben. |
| Bleichheim (Breisgau) |
1422 |
Glöckle Mühle |
Erste Erwähnung |
| Bleichheim (Breisgau) |
1988 |
Glöckle Mühle |
Renoviert |
| Bleidenstadt (Taunus) |
1951 |
Vinzenz Englert, Stiftsmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bleihof (Danzig) |
17.03.1909 |
Städtisches Elektrizitätswerk Danzig |
Verdampfungsversuch an der Kesselanlage. Dauer: 8 Stunden, Heizwert der Kohle : 5272 Kal., verfeuert: 10.268 kg, in 1 Stunde: 1283,5 kg, je qm Rostfläche und Stunde: 118,8 kg. In Dampf verwandelte Wärmemenge: 80,66 % |
| Bleihütte (Kornelimünster) |
1868 |
Gebr. Hirtz |
Gründung |
| Bleihütte (Kornelimünster) |
1871 |
Gebr. Hirtz |
Verarbeitet wurden 1.500 Ztr., gefertigt 3.000 Stück Tuche im Werte von 180.000 Thalern |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
1866 |
Scharrer & Gross |
Gründung |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
1873 |
Scharrer & Gross |
Scharrer & Gross erhält eine Verdienstmedaille auf der Weltausstellung Wien |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
1882 |
Scharrer & Gross |
Verleihung der goldenen Staats-Medaille auf der Bayerischen Landesausstellung Nürnberg |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
01.01.1887 |
Scharrer & Gross |
Inhaber: Georg Scharrer und Oscar Gross |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
1888 |
Scharrer & Gross |
Verleihung der goldenen Medaille auf der Motorenausstellung München |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
1889 |
Scharrer & Gross |
Auszeichnung auf der Unfallverhütungsausstellung Berlin |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
1930 |
Scharrer & Gross |
Konkursanmeldung infolge der Weltwirtschaftskrise |
| Bleiweißhof (Nürnberg) |
1931 |
Scharrer & Gross |
Schließung |
| Blerik (Niederl.) |
1910 |
Joh. Hillen & Co. |
Konkurs. Das Unternehmen wird durch die "Mij. tot exploitatie van Joh. Hillen's IJzergieterij en Machinefabriek" fortgesetzt |
| Blerik (Niederl.) |
1914/16 |
Joh. Hillen & Co. |
Die "Mij. tot exploitatie van Joh. Hillen's IJzergieterij en Machinefabriek" geht auf die "Gebr. Holthuis" in Veendam über |
| Blexen (Unterweser) |
21.01.1927 |
Tiefbau-Aktiengesellschaft Unterweser |
Gegründet mit einem Kapital von 60.000 Mark |
| Blexen (Unterweser) |
24.02.1927 |
Tiefbau-Aktiengesellschaft Unterweser |
Eingetragen |
| Blexen (Unterweser) |
09.07.1928 |
Tiefbau-Aktiengesellschaft Unterweser |
Lt. G.-V. vom 9. Juli 1928 Erhöhung des Kapitals um RM 60.000,00 in 60 Namensaktien zu RM 1.000,00, ausgegeben zu 100%. |
| Bleyberg (Eupen) |
01.04.1922 |
Drahtgeflecht und Drahtgewebe Aktiengesellschaft |
Gegründet als "Manufacture de Treillis et Toiles Metalliques" nach belgischem Recht |
| Bleyberg (Eupen) |
23.12.1941 |
Drahtgeflecht und Drahtgewebe Aktiengesellschaft |
Die Satzung wird zur Anpassung an das deutsche Aktiengesetz ist am 23. Dezember 1941 festgestellt |
| Bleyen (Oder) |
1851 |
E. Herzberg |
Gründung durch E. Herzberg 1851 oder 1852 |
| Blickhauserhöhe (Mittelhof) |
09.05.1930 |
Grube Hedwig |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Blidworth (Nottinghamshire) |
1924 |
Blidworth Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Markham & Co. Ltd., Chesterfield |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1750 |
A. Mannesmann |
Geburt von Johann Heinrich (Hinrich) Mannesmann (auch: Johann Henrich Mannesmann). - Er wird Schmied und kommt aus Sulenbecke bei Meinerzhagen nach Bliedinghausen |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
Anfang 1770er |
A. Mannesmann |
Der Schmied Heinrich (Henrich) Mannesmann (1750-1815), kommt Anfang der 1770er Jahre aus Sulenbecke bei Meinerzhagen in der brandenburg-preußischen Grafschaft Mark nach Remscheid und findet in der Gemarkung Bliedinghausen Arbeit und Unterkunft bei einem Feilenschmied. Der mit Wasserkraft betriebene Hammer gehört Johann Böker im Lobachtal |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1772 |
A. Mannesmann |
Heinrich (Henrich) Mannesmann (1750-1815) heiratet die Tochter seines Brotherrn, Maria Magdalena Böker (1736-1814), und erwirbt damit Heimatrecht und ersten Besitz sowie Beziehungen zu den politisch und gesellschaftlich führenden Familien der bedeutenden Gewerberegion |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1773 |
A. Mannesmann |
Geburt des Sohnes von Heinrich Mannesmann, Johann Arnold |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1776 |
A. Mannesmann |
Heinrich (Henrich) Mannesmann macht sich als Verleger von Feilen und Qualitätswerkzeugen, der das Härten und Heften selbst übernimmt, selbständig |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1779 |
A. Mannesmann |
Johann Henrich Mannesmann erwirbt im Namen seiner Söhne Grundbesitz in der Gemarkung Bliedinghausen. Dort errichtet und betreibt er gemeinsam mit seinem Schwager Müller unter dessen Namen eine kleine Feilenschmiede. Das Kapital für den Erwerb der Immobilien und die Beteiligung an der Schmiede hat er vor allem durch eine Erbschaft erhalten. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1785 |
A. Mannesmann |
Tod des Schwagers und Teilhabers Müller. Die Feilenschmiede wird zunächst unter dessen Namen weitergeführt. An der im Verlagssystem organisierten Tätigkeit Mannesmanns ändert sich, wenn man von der hinzugekommenen eigenen Produzententätigkeit absieht, zunächst wenig: Johann Henrich Mannesmann liefert die geschmiedeten und gehärteten Rohlinge für das zu dieser Zeit unverzichtbare Handwerkszeug an die Ausglüher, Schleifer und Hauer, versieht sie anschließend mit Griffen, verpackt und verkauft sie |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1790er |
A. Mannesmann |
Der Sohn von Heinrich Mannesmann, Arnold, der Vater von Reinhard Mannesmann sen., erweitert das Unternehmen in der ersten Hälfte der 1790er Jahre durch die Errichtung einer Feilenfabrik, ohne den Verkauf der Werkzeuge, unter anderem in West-, Südwest- und Osteuropa, zu vernachlässigen |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1796 |
A. Mannesmann |
Der Sohn von Johann Henrich Mannesmann, Johann Arnold, tritt in das Unternehmen ein |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
um 1796 |
A. Mannesmann |
Spätestens 1796 macht sich Johann Henrich Mannesmann unter der Firma "A. & P. Mannesmann" selbständig |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1802 |
A. Mannesmann |
Das Unternehmen besteht seitdem als Handelshaus für alle Arten Eisen- und Stahlwaren |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1812 |
A. Mannesmann |
Geburt von Arnold Mannesmann, Sohn von Johann Arnold Mannesmann. - Er übernimmt 1833 die Leitung des Unternehmens |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1815 |
A. Mannesmann |
Tod des Gründers Johann Heinrich (Hinrich) Mannesmann, Vater von Arnold Mannesmann |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1827 |
A. Mannesmann |
Unerwarteter Tod von Johann Arnold Mannesmann an einem Herzschlag. Der älteste Sohn ist erst 13 Jahre alt. Die Frau des Verstorbenen, Dorothea, geborene Blechen (1786-1868), führt das Unternehmen daher zunächst sechs Jahre lang allein weiter. Parallel sorgt sie dafür, dass ihre vier Söhne gründlich auf die Unternehmensübernahme und -weiterführung vorbereitet werden |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1833 |
A. Mannesmann |
Der Sohn Johann Arnold Mannesmanns, Arnold (1812-1881), übernimmt die Leitung des Unternehmens |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1835 |
A. Mannesmann |
Reinhard Mannesmann tritt als Teilhaber in das Familienunternehmen ein, dessen Leitung inzwischen der älteste Bruder Arnold übernommen hat und an dem er seitdem mit 25 Prozent beteiligt ist. Während seine Brüder für den Vertrieb verantwortlich sind und dafür oft lange Reisen durch weite Teile Europas unternehmen, ist Reinhard Mannesmann für die Herstellung der Feilen zuständig. Dabei beschreitet er neue Wege und entwickelt als Erster in Deutschland die noch handwerklich ausgerichtete Fertigung zum industriellen Betrieb. Zunächst vereinigt er alle bis dahin dezentral organisierten Fertigungsabschnitte der Produktion in einem zentralen Gebäude unter seiner fachkundigen Aufsicht. Dadurch steigert er nicht allein die Stückzahlen, sondern verbessert auch die Qualität und die Termintreue; hinzu kommen neue Verfahren beim Glühen und Härten sowie schließlich auch die Erzeugung eines eigenen Qualitätsstahls nach dem zu dieser Zeit in Deutschland erst in Essen und Bochum beherrschten Tiegelstahlverfahrens ("Diamantstahl"). |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1836 |
A. Mannesmann |
Arnold Mannesmann ändert die Firmierung und die Fabrikmarke aus "A. & P. Mannesmann" in "A. Mannesmann" |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1851 |
A. Mannesmann |
Auf der ersten Weltausstellung in London werden die Feilen von Mannesmann als einzige des Kontinents durch die Verleihung einer Preismedaille ausgezeichnet. Dennoch finden die maschinell gefertigten englischen Feilen wegen ihrer günstigen Verkaufspreise das Interesse vieler Besucher. Kurzentschlossen fährt Reinhard Mannesmann nach Sheffield, um die neue Fertigungsmethode kennenzulernen. Er erwirbt einige Feilenhaumaschinen und engagiert außerdem einen Meister, der seine Mitarbeiter in Remscheid in deren Bedienung unterrichtet. Fortan werden neben den von Hand behauenen auch maschinell gefertigte Feilen hergestellt und angeboten. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1853 |
A. Mannesmann |
Gründung der ersten Feilenfabrik in Deutschland, indem sie die verschiedenen Feilen-Facharbeiter, welche bis dahin Heimarbeiter ohne Zusammenhang waren, in einem Betriebe vereinigt |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1856 |
A. Mannesmann |
Um sich in voller Unabhängigkeit den bestgeeignetsten Stahl zu sichern, errichtet die Firma ein eigenes Gußstahlwerk |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1867 |
A. Mannesmann |
Anläßlich der Ausstellung in Paris stellt die Jury, die den Erzeugnissen von Mannesmann die Goldene Ausstellungsmedaille zuerkannt hatte, den Antrag, der Kaiser, Napoleon III. (Staatspräsident 1848-1852, Kaiser 1852-1870), möge Reinhard Mannesmann zusätzlich das Kreuz der Ehrenlegion verleihen. Nachdem dieser es abgelehnt hatte, einen Preußen derart zu ehren, zeichnet ihn der preußische König mit dem Kronenorden 4. Klasse aus. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1880 |
A. Mannesmann |
Die Erzeugung von Spezial-Verbundstahl zwecks Herstellung gehärteter Maschinenteile beginnt |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1881 |
A. Mannesmann |
Tod von Arnold Mannesmann, seit 1833 Leiter des Unternehmens |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
25.02.1885 |
A. Mannesmann |
Bestellung einer Dampfmaschine bei G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
27.04.1894 |
A. Mannesmann |
Tod von Reinhard Mannesmann sen. in Remscheid. Er war bis zu seinem Tode stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der "Deutsch-Österreichischen Mannesmannröhren-Werke AG". Seine Grabstele, ein Obelisk von etwa 2,5 Meter Höhe, befindet sich im Mannesmann-Park in Remscheid-Bledinghausen und soll vor die Erfinderhalle transloziert werden |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
21.04.1896 |
A. Mannesmann |
Bestellung einer Dampfmaschine bei G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1897 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Gründung durch Friedrich Wilhelm Daum als Hersteller von Haushaltsmaschinen, Garten- und Rebscheren sowie mit Großhandel von Werkzeugen. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1898 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Daum erhält die ersten größeren Aufträge der Königlich Preußischen Staatsbahnen. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1898 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Erweiterung der Produktion um die Herstellung von Hammerwerkserzeugnissen für den Bergbau sowie kleiner Teile für das Telegrafenwesen. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1914 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
F. W. Daum bezeichnet sich als "Spezialfabrik für Eisenbahnbedarf" |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1932-38 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Aus- und Neubau der Produktionshallen sowie Erweiterung der Produktionsfläche |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1932-38 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Bei der beginnenden Umstellung von mechanischen auf elektrische Stellwerksanlagen ist das Werk mit maßgeblichen Entwicklungsarbeiten beteiligt. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
18.02.1935 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Patentierung eines Schienenstromschließers mit nur geringer Quecksilberfüllung |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1939 |
A. Mannesmann |
Übernahme der Fabrik durch den 31-jährigen Dipl.-Ing. Wilhelm Schenck (1908-1979) aus Düsseldorf. Dieser war aus der väterlichen Hebezeugfabrik Schenck & Liebe-Harkort ausgeschieden, um Freiraum für ein selbstverantwortetes unternehmerisches Wirken zu erhalten. Unter anderem die eigene Härterei mit 16 m Tieföfen bietet die Voraussetzung für die Herstellung von unterschiedlichen, fertigungstechnisch anspruchsvollen hochgenauen Maschinenelementen in hohem Schlankheitsgrad. Er modernisiert die Fabrik, wobei sein besonderes Augenmerk der Herstellung gehärteter Maschinenteile gilt. Die verstärkte Nachfrage nach diesen Erzeugnissen, besonders seitens der Unternehmen, die in das Programm der nationalsozialistischen Autarkie- und Rüstungspolitik eingebunden sind, führt zu einer raschen wirtschaftlichen Sanierung. Er nimmt die Herstellung von Präzisions-Kugelgewindetrieben auf |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
um 1942 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Offizielle Ernennung zur "Eisenbahnsignal-Bauanstalt" |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
30./31.07.1943 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Nahezu vollständige Zerstörung der Firma Daum durch schwere Luftangriffe während des 2. Weltkrieges in der Nacht vom 30. auf den 31. Juli. Am Angriff auf Remscheid sind 243 schwere Bomber, in der Hauptsache viermotorige Maschinen des Typs Lancaster, Halifax, Stirling sowie einige ältere zweimotorige Wellington-Bomber beteiligt. Abgeworfen werden 295 Tonnen Sprengbomben und 483 Tonnen Brandbomben. |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1943/45 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Wiederaufbau der kriegszerstörten Hallen in den folgenden zwei Jahren nach dem Bombenangriff |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1945 |
A. Mannesmann |
A. Mannesmann ist 1945 das erste Unternehmen in Deutschland, das eine große leistungsfähige Nitrieranlage in Betrieb nimmt |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1955 |
A. Mannesmann |
Wilhelm Schenck entschließt sich zur Aufgabe der traditionsreichen Feilenproduktion von A. Mannesmann, um die räumlichen und finanziellen Ressourcen besser nutzen zu können. Damit trägt er zugleich dem Umstand Rechnung, daß die Feile als universelles Werkzeug wegen der passgenauen Massenfabrikation immer weniger nachgefragt wird |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1967 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Eingliederung der traditioniellen Remscheider Werkzeugfirma Urbach, Bölting (URBO) |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1967 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Übernahme der Geschäfte durch die Eheleute Lieselotte (geb. Urbach) und Günther Hemsath |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1979 |
A. Mannesmann |
Tod von Wilhelm Schenck. Das Unternehmen A. Mannesmann hat zu dieser Zeit eine Größe und Bedeutung erlangt, die denen zu seinen besten Zeiten in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts nicht nachsteht. Mit seinen gehärteten Maschinenteilen höchster Präzision nimmt es eine weltweite Sonderstellung ein |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
1985 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Frank Hemsath wird Mitglied der Geschäftsführung |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
2008 |
F. W. Daum GmbH & Co. KG |
Anpassung des Firmennamens in "F. W. Daum GmbH & Co. KG" und Änderung der offiziellen Geschäftsadresse mit Sitz in der Fischerstraße |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
2012 |
A. Mannesmann |
Für die Weiterentwicklung der Kugelgewindetriebe erhält das Unternehmen die Reinhard- und Max-Mannesmann-Auszeichnung für Innovationsleistungen |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
2016 |
A. Mannesmann |
Erweiterung der Produktionsfläche durch einen Hallenneubau um weitere 3.000 qm auf ca. 9.000 qm |
| Bliedinghausen (Remscheid) |
01.10.2017 |
A. Mannesmann |
Vollständige Übernahme der "A. Mannesmann Maschinenfabrik GmbH" durch die Schneeberger Gruppe, mit Sitz in der Schweiz |
| Bliesdorf (Mark) |
15.07.2000 |
---- |
Eine Regionalbahn prallt bei Bliesdorf nahe Wriezen mit einem Pkw zusammen, dessen 40-jähriger Fahrer kurz vor einem unbeschranktem Bahnübergang ein anderes Auto überholt und den Zug übersehen hat (1 Toter). |
| Blieskastel (Bierbach) |
1922/23 |
Dinglerwerk GmbH |
Bau des Werks im "Allmend" an der Bahnstrecke Zweibrücken - Saarbrücken |
| Blieskastel (Bierbach) |
15.04.1924 |
Dinglerwerk GmbH |
Gründung 1923/24, bedingt durch die Zollabschnürung. Die Gründung wird am 15. April in das Handelsregister Zweibrücken eingetragen |
| Blieskastel (Bierbach) |
01.10.1937 |
Dinglerwerk GmbH |
Auflösung und übernahme als Betriebsabteilung der Dinglerwerke AG |
| Blieskastel (Bierbach) |
07.05.1945 |
Dinglerwerk GmbH |
Das Werk wurde im Zweiten Weltkrieg zu 5% zerstört |
| Blieskastel (Breitfurt) |
1917 |
Malzfabrik Tivoli, Eugen Barth, Breitfurter Mühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Blieskastel (Niederwürzbach) |
27.08.1935 |
Saarziegelei Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 27. August 1935 Auflösung und Liquidation der Gesellschaft. Liquidator: Ferdinand Choubry, Paris. |
| Blieskastel (Niederwürzbach) |
01.1941 |
Saarziegelei Aktiengesellschaft |
Der J.-R. Dr. Mühlhäuser, Zweibrücken, wird zum Verwalter bestellt (Verordnung betr. feindlicher Vermögen). |
| Blieskastel (Saar) |
1927 |
Thomasschlackenmahlwerke Lautzkirchen G. m.b.H. |
Gegründet |
| Blintendorf (Thür) |
26.09.1904 bis 25.11.1904 |
Blintendorfer Schiefer- und Kunststeinwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet am 26. September und 25. November 1904 mit einem Kapital von 150.000 Mark |
| Blintendorf (Thür) |
20.01.1905 |
Blintendorfer Schiefer- und Kunststeinwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Blintendorf (Thür) |
1917 |
Blintendorfer Schiefer- und Kunststeinwerke Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 30.000,00 |
| Blintendorf (Thür) |
1919 |
Blintendorfer Schiefer- und Kunststeinwerke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf M 330.000,00 |
| Blintendorf (Thür) |
1920 |
Blintendorfer Schiefer- und Kunststeinwerke Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 30.000,00 und Wiedererhöhung auf M 1.000.000,00 |
| Blintendorf (Thür) |
17.12.1924 |
Blintendorfer Schiefer- und Kunststeinwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 17. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 80.000,00 |
| Blintendorf (Thür) |
15.07.1932 |
Blintendorfer Schiefer- und Kunststeinwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 15. Juli 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 80.000,00 auf RM 50.000,00. |
| Blissville (New York) |
23.08.1873 |
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At 4:30 o'clock yesterday a number of freight-cars which were used by the South-side Railroad Company for dumping purposes, near Blissville, Long Island, were thrown from the track by a hog which was lying across one of the rails. JOHN MAGEE, the conductor, a resident of Flushing, immediately attempted to escape by jumping from one of the wagons as it fell, but was caught under it and instantly killed, his body being terribly mutilated. Two of the cars were completely wrecked, and two men, JOHN DOLAN and JAMES CURRAN, were severely injured. DR. DENNLER, who was at once summoned to the spot, states that CURRAN is injured internally, but that he will recover. The body of the conductor, MAGEE, was conveyed to a neighboring undertaker's, where an inquest will be held. The blame in this case rests entirely upon the owner of the hog, for allowing it to be at large in direct violation of the city ordinance. |
| Blissville (New York) |
13.09.1878 |
---- |
The Long Island Railroad met with a series of accidents yesterday, one of which was of considerable magnitude. At 9:39 A. M. as Conductor Rickard's train for Rockaway, which leaves Hunter's Point at 9:30, was rounding a somewhat abrupt curve just beyond Blissville the flange of the forward wheel of the engine-truck on the external rail of the curve gave way for five or six points, and the engine swerved from the track. Before the train could be stopped the engine had traveled about 30 feet from the point where the accident occurred, breaking time and paving the way for the disaster that followed by spreading the tracks. The engineer reversed the steam, and the passengers, in a panic, were about to leap from the train, when suddenly the engine swayed and rolled down an embankment 25 feet high, carrying with it the three passenger cars and the terrified passengers. The bottom upon which the train descended was fortunately a level of marsh land near Newtown Creek, flooded a foot deep with water, and the concussion was consequently not so severe as might have been expected from the momentum and the distance. The engine was nearly buried in the mud, and the first car, in which a number of ladies were seated, fell directly upon it, thus saving many a broken bone. |
| Blist's Hill (Ironbridge) |
1912 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1912: Blist's Hill Ironworks |
| Blist's Hill (Ironbridge) |
1940 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1940: Bilt's Hill Mine (Kohle- und Tongrube) |
| Blitar |
14.11.2015 |
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Entgleisung eiens Güterzugs in Blitar.
Kereta barang dengan nomor Loco CC 201 9214 jurusan Blitar-Malang anjlok di kilometer 122+01 Timur, Stasiun Kota Blitar, Sabtu (14/11). Kereta itu mengangkut batu kricak yang akan digunakan untuk peremajaan bantalan rek kereta sepanjang Blitar ke arah Stasiun Kepanjen, Malang. Akibat anjloknya kereta ini sejumlah perjalanan kereta api mengalami perubahan rute seperti KA Gajayana jurusan Malang-Jakarta yang terpaksa dialihkan via Sidoarjo-Tulangan-Kertosono. Selain itu Kereta Penataran jurusan Surabaya- Blitar terpaksa terhenti di Stasiun Garum Blitar dan para penumpang diantar menuju stasiun Blitar dengan menggunakan angkutan kota. |
| Blitzenrod (Oberhessen) |
1908 |
R. & M. Wegener |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Blocton (Alabama) |
15.11.1901 |
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A collision occurred at Armela, a station four miles from Blocton, this morning on the Three B. Road. A Southern double-header was bound North and as it neared the station the air became uncontrollable. The engine ran into the caboose of another freight train and tore up both engines. The caboose was mashed into splinters and ten cars were derailed. Engineer Foster of one of the double header engines was seriously bruised. A wrecking train which started to the assistance of the trains was wrecked at Boothtown. The engine was derailed, but nobody was hurt. |
| Blodgett Mills (USA) |
02.09.1897 |
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Train No. 4, the south-bound vestibule train on the Delaware, Lackawanna and Western Railroad, was wrecked at Blodgett's Mills at 10:15 o'clock this morning. The train consisted of an express car, a combination baggage and smoking car, a day coach, ad a Pullman, a parlor car. The train, which does not stop at Blodgett's Mills, was passing at the rate of forty-five miles an hour on a straight track. When about 500 feet north of the station the rear truck of the day coach in some unexplained manner became detached and left the rails. This truck knocked all of the trucks from under the parlor car, which, after being dragged a few rods, was turned on its side in a four-foot ditch. The rest of the train was dragged 450 feet further, and thrown against the icehouse of the milk station, after which it struck the passenger station, knocking it from its foundation. When the engineer finally succeeded in stopping the train, it was found that Mrs. J. H. McQuillen of Overbrook, Penn., a suburb of Philadelphia, had been killed and a number of others injured. Messengers were sent to Cortland for physicians, who went to the scene of the wreck by special train. The injured are Mrs. H. S. Carter, John Carter, her son, and Mrs. E. F. Downing, of New York; the Rev. J. J. Higgins of Binghamton, A. D. Wallace and Miss Maude Graham of Cortland, Mrs. H. A. Connell of Scranton, Penn., daughters of Mrs. Connell; Miss J. J. Rogers of Wilkesbarre, Penn., Miss M. Spellman of Oswego, A. H. Schwarz, Superintendent of the Syracuse and Binghamton Division of the Lackawanna Railroad; Violet Heiman and Leman Nell of Philadelphia, and H. R. Hemerle porter of the Pullman car. None of those injured will die. |
| Bloemendaal (Nordholland) |
28.10.1852 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Tod Roentgens in der Irrenanstalt Meerenberg am 24. [Metzeltin] oder 28. [Matschoss] Oktober. |
| Blois (Frankreich) |
11.02.1825 |
Chocolaterie Poulain |
Geburt von Victor-Auguste Poulain in Pontlevoy |
| Blois (Frankreich) |
1848 |
Chocolaterie Poulain |
Auguste Poulain gründet seine Schokoladenfabrik in der Rue Porte-Chartraine 4 |
| Blois (Frankreich) |
1851 |
Chocolaterie Poulain |
Poulain kauft seine erste Schokoladenmühle |
| Blois (Frankreich) |
1862 |
Chocolaterie Poulain |
Baubeginn der ersten großen Fabrik |
| Blois (Frankreich) |
1867 |
Chocolaterie Poulain |
Bau eines neuen Fabrikationsgebäudes |
| Blois (Frankreich) |
1879 |
Chocolaterie Poulain |
Bau eines neuen Gebäudes in der Fabrik "la Villette" |
| Blois (Frankreich) |
07./08.07.1918 |
Chocolaterie Poulain |
Ein großes Feuer zerstört die Fabrik "la Villette" |
| Blois (Frankreich) |
30.07.1918 |
Chocolaterie Poulain |
Tod von Victor-Auguste Poulain in Blois |
| Blois (Frankreich) |
1991 |
Chocolaterie Poulain |
Die Schokoladenproduktion zieht von Blois nach Villebarou um |
| Blois (Frankreich) |
16.12.1995 |
Chocolaterie Poulain |
Abriß der Fabrik Beauséjour |
| Blois (Frankreich) |
1997 |
Chocolaterie Poulain |
Ein Teil der Gebäude wird unter Denkmalschutz gestellt |
| Blomberg (Lippe) |
1864 |
Arnold Theopold |
Gründung. Damit beginnt die Industrialisierung in Blomberg. |
| Blomberg (Lippe) |
30.06.1939 |
Blomberger Bank Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 23. Mai 1939 ist die Gesellschaft zum 30. Juni 1939 aufgelöst. Abwickler: Bankvorsteher Karl Krösche, Blomberg. |
| Blomberg (Lippe) |
10.02.1986 |
Arnold Theopold |
Die Brennerei brennt ab |
| Blomberg (Lippe) |
2000 |
Lüco Baubetrieb GmbH |
Verlegung des Firmensitzes von Barntrup |
| Blonay (Schweiz) |
22.05.1966 |
Chemins de fer électriques Veveysans |
Einstellung der Bahnstrecke Blonay - Chamby. - Sie wird ab 1968 als Museumsbahn weiterbetrieben. |
| Blonay (Schweiz) |
20.07.1968 |
Museumsbahn Blonay-Chamby |
Eröffnung der Bahnstrecke Blonay - Chamby als Museumsbahn |
| Blonde Rock (Kanada) |
25.05.1881 |
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Schiffbruch bei Blonde Rock N. S. |
| Bloom Junction (USA) |
1832 |
Bloom Furnace |
Bau des Hochofens |
| Bloom Junction (USA) |
1846 |
Bloom Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Bloomery (Hampsh., W.V.) |
1844 |
Bloomery Furnace |
Bau des Hochofens |
| Bloomery (Hampsh., W.V.) |
01.11.1873 |
Bloomery Furnace |
Der Hochofen wird nach langem Stillstand wieder angeblasen. |
| Bloomfield (N.J.) |
1827 |
A. N. Baldwin & Son |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1830 |
T. E. Hayes |
Geburt von T. E. Hayes in Bloomfield |
| Bloomfield (N.J.) |
1830 |
Thom. S Oakes & Co. |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1831 |
Bloomfleld Rolling- Mill, James G. Moffet |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1833 |
George Kaupp |
Geburt von Georg Kaupp in Deutschland |
| Bloomfield (N.J.) |
1839 |
E. H. Davey |
Gründung durch William B. Davey |
| Bloomfield (N.J.) |
1840 |
Germania Assembly Rooms |
Geburt von Adam Metz in Deutschland |
| Bloomfield (N.J.) |
1841 |
C. L. Ward & Son |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1841 |
J. B. Harvey |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1844 |
Thomas L. Dancer |
Geburt von Thomas L. Dancer in South Carolina |
| Bloomfield (N.J.) |
1846 |
J. W. Brereton |
J. W. Brereton wird in England geboren |
| Bloomfield (N.J.) |
1846 |
Samuel Carl |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1848 |
J. W. Vansant |
Geburt von J. W. Vansant in Lower Bank, Burlington County |
| Bloomfield (N.J.) |
Sept. 1855 |
John G. Keyler |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1856 |
Washington Market, E. B. Corby |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1857 |
Germania Assembly Rooms |
Adam Metz kommt in die USA |
| Bloomfield (N.J.) |
1860 |
George Kaupp |
Georg Kaupp emigiert in die USA |
| Bloomfield (N.J.) |
1861 |
R. N. Dodd |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1865 |
E. H. Davey |
E. H. Davey wird Eigentümer |
| Bloomfield (N.J.) |
1867 |
Ellor, Law & Co. |
Gründung durch A. E. Ellor |
| Bloomfield (N.J.) |
1867 |
William J. Madison |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1869 |
T. E. Hayes |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1870 |
J. W. Vansant |
J. W. Vansant beginnt das Studium der Zahnheilkunde |
| Bloomfield (N.J.) |
1874 |
Thomas L. Dancer |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1874 |
William Linder |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1876 |
Albert Bosch |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1876 |
James H. Way |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
Germania Assembly Rooms |
Bau der Germania Assembly Rooms durch Adam Metz |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
J. W. Vansant |
Umzug nach Bloomfield |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
R. M. Stiles |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1877 |
William J. Baldin |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1878 |
George Kaupp |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1878 |
R. E. Heckel |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1878 |
Ralph Hague |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1879 |
Ellor, Law & Co. |
Übernahme durch "Ellor, Law & Co." |
| Bloomfield (N.J.) |
1879 |
S. Gilson |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1880 |
Ellor Bros. & Co. |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1880 |
S. M. Hulin |
Umzug an den Standort Broad Street |
| Bloomfield (N.J.) |
1881 |
J. W. Brereton |
J. W. Brereton kommt in die USA und gründet sein Unternehmen |
| Bloomfield (N.J.) |
Febr. 1882 |
Ellor Bros. & Co. |
Seitdem in der Bloomfield Avenue ansässig |
| Bloomfield (N.J.) |
Mai 1882 |
Miss Condit |
Übernahme durch Miss Condit |
| Bloomsburg (Columbia, Pa.) |
1890 |
Bloomsberg Carpet Mills, James Magee & Co. |
Erbaut |
| Bloomsburg (Columbia, Pa.) |
31.10.1908 |
Bell Locomotive Works Inc. |
Gründung zum Bau der im selben Jahr von Harvey Bell in Yonkers, N.Y., erfundenen Lokomotivbauart mit im Ölbad laufenden, staubdicht geschlossenenen Dampfmaschinen, die in der Mitte der Treibachswelle angreifen. |
| Bloomsburg (Pennsylvania) |
1844 |
Irondale Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Bloomsburg (Pennsylvania) |
1845 |
Irondale Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Bloomsburg (Pennsylvania) |
1853/1854 |
Bloom Furnace |
Bau des Hochofens |
| Bloomsburg (Pennsylvania) |
04.1854 |
Bloom Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Bloomsbury (New Jersey) |
28.01.1882 |
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This evening, as John Tinsman was walking on the track of the New-Jersey Central Road, near Bloomsbury, he stepped directly in front of a fast train, and was struck and so badly injured that he died soon afterward. Tinsman worked at Washington, and was on his way to Milford to spend Sunday with his family. |
| Bloomsbury (New Jersey) |
01.12.1893 |
---- |
A wreck occurred near Bloomsbury station, on the Lehigh Valley Railroad, to-night, which blocked both tracks and by which the life of another one of the green trainmen was sacrificed.
The engineer of a heavily-loaded coal train going east got orders to take a siding for a fast east-bound express. The express passed, and JOSEPH JOHNSON, one of the green brakemen, ran ahead of the train to open the switch. He did this, at the same time throwing the cross-over switch leading from the east to the west bound track.
He then attempted to get on the engine, when he was thrown under the wheels and was instantly killed in the wreck which followed. The coal engine was half way across on the west-bound track when a heavy west-bound coal train came rushing down the steep grade and plunged into it.
Both engineers jumped and saved their lives. The engines came together with a great crash, and both of them are a total wreck. Coal cars are piled up in heaps, blocking both tracks; coal was scattered over the road for a quarter of a mile, and the tracks are badly torn up. The conductor of the coal train, who is also a green man, said:
"If I ever succeed in getting through this run and home, I will never go out again, as I have had no end of trouble with the green men on this trip. |
| Bloomsbury (New Jersey) |
1938 |
L. & C. Hardtmuth |
Eröffnung einer Bleistiftfabrik in Bloombury, New Jersey, damit kein Zoll mehr für Importe aus der Tschecholslowakei mehr entrichtet werden muß |
| Bloxham (Oxfordshire) |
1852 |
Bloxham Grove Farm Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch John Lampitt & Co. Ltd., Banbury |
| Blönsdorf (b. Jüterbog) |
11.04.1859 |
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Ein Arbeiter fiel unweit Blönsdorf von einem Kieswagen eines langsam fahrenden Arbeitszuges, wurde überfahren und sofort getötet. Ein Arbeiter, der den Verunglückten hervorziehen wollte, verletzte sich an der Hand. |
| Blönsdorf (b. Jüterbog) |
26.06.1861 |
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Ein Arbeiter wurde bei dem Abladen von Bahnschwellen bei der Station Blönsdorf durch Abgleiten einer Schwelle an dem linken Fuß verletzt. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
24.10.1872 |
Vorarlbergerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke (Feldkirch) - Buchs(SG) |
| Bludenz (Vorarlberg) |
23.11.1872 |
Vorarlbergerbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke (Lauterach/Bregenz) - St. Margrethen |
| Bludenz (Vorarlberg) |
1882 |
Brüder Lapp, Baustelle Arlberg |
Carl Wurmb wird bei Vortriebsarbeiten an der Westseite des Arlberg-Tunnels schwer verletzt; nach seiner Genesung übernimmt er die Bauleitung der Arlbergbahn in Bludenz |
| Bludenz (Vorarlberg) |
1882 |
Wurmb, Carl |
Carl Wurmb wird bei Vortriebsarbeiten an der Westseite des Arlberg-Tunnels schwer verletzt; nach seiner Genesung übernimmt er die Bauleitung der Arlbergbahn in Bludenz |
| Bludenz (Vorarlberg) |
01.01.1885 |
Vorarlbergerbahn |
Umbenennung in "K.K.Österreichische Staatsbahnen" |
| Bludenz (Vorarlberg) |
1900 |
Elektrizitätswerk Bludenz |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bludenz (Vorarlberg) |
03.02.1903 |
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Ein Felssturz im Bereich des km 133,7 beschädigt das Wächterhaus 99. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
1907 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Gründung der "Vorarlberger Zementwerk Lorüns G. m. b. H." |
| Bludenz (Vorarlberg) |
18.12.1913 |
Vorarlbergerbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Villars - Bretaye (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 650 V (später: 700 V) |
| Bludenz (Vorarlberg) |
1925 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht auf K 2.000.000.000,00. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
26.03.1925 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Vorarlberger Zementwerk Lorüns Ges. m. b. H." in eine A.-G. unter Mitwirkung der Merkurbank in Wien mit einem Kapital von 900.000.000 Kronen. Sie besitzt in Lorüns und Ludesch Zementfabriken und Wasserkraftwerke an der I11 und Alfenz. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
28.06.1926 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Lt. Golderöffnungsbilanz wird das A.-K. in der Hauptversammlung vom 28. Juni 1926 umgestellt auf S 3.000.000,00 und erhöht auf Schilling 4.100.000,00. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
27.06.1931 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Das Kapital soll auf S 5.248.000,00 erhöht werden (diese Erhöhung wird nicht durchgeführt). |
| Bludenz (Vorarlberg) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Bludenz |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Bludenz (Vorarlberg) |
22.05.1939 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 22. Mai 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
30.09.1939 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Die ao. Hauptversammlung vom 30. September 1939 genehmigt die Reichsmarkeröffnungsbilanz per 1. Januar 1939 und stellt das A.-K. um auf RM 2.733.300,00. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
1943 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Zwecks Steigerung der Leistungsfähigkeit ist beabsichtigt, in Lorüns ein neues Zementwerk zu errichten neben der bestehenden Anlage, gleichzeitig soll die Errichtung eines Gemeinschaftshauses mit Sportplatz für die Gefolgschaft erfolgen. |
| Bludenz (Vorarlberg) |
25.06.1943 |
Vorarlberger Zementwerke Lorüns Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bludenz (Vorarlberg) |
22.05.1945 |
Bahnbetriebswerk Bludenz |
Schließung |
| Bludenz (Vorarlberg) |
18.10.1961 |
Bahnbetriebswerk Bludenz |
Ausmusterung der 58 1746 im Bw Bludenz. Weiter als Anlage 01033 betrieben |
| Bludenz (Vorarlberg) |
20.07.1964 |
Bahnbetriebswerk Bludenz |
Ausmusterung der 658.2122 im Bw Bludenz. Weiter als Anlage 01042 genutzt |
| Bludenz (Vorarlberg) |
05.12.1966 |
Bahnbetriebswerk Bludenz |
Ausmusterung der 658.1767 im Bw Bludenz |
| Bludesch (Vorarlberg) |
1981 |
Vorarlberger Illwerke AG, Walgauwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Blue Lake (Brantford) |
1901 |
Ontario Portland Cement Company |
Gegründet durch W. G. Elliott, der einige Jahre zuvor die Mergelvorkommen in Blue Lake entdeckt hatte. |
| Blue Lake (Brantford) |
1903 |
Ontario Portland Cement Company |
Die Geschäftstätigkeit beginnt |
| Blue Mountain (Frederick, Maryland) |
04.01.1904 |
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A broken rail caused the derailment of three cars of an eastbount passenger train on the Western Maryland railroad, causing the death of two persons and the injury of 30 other passengers and trainmen. The ladies' coach, which was the last of the train, rolled 80 feet down the mountain side and landed bottom upward. The accident occurred near Blue Mountain House station, 15 miles east of Hagerstown.
KATHERINE SENOR, 8 years old, daughter of a Baltimore newspaper man, died after being taken from the wreckage car. An unknown woman was so wedged in the wreckage that her dead body is unrecognizable. It is thought that she was MRS. E. E. ROY or FOY of Philadelphia. She was about 35 years of age. MRS. SENOR, mother of the dead child, is seriously injured. Her son, 6 years old, was also seriously injured.
All except the ladies car passed safely over the broken rail. The baggage car and smoker were pulled from the track by the rear coach, but did not go over the bank. |
| Bluefield (Virginia) |
1890 |
Graham Furnace |
Bau des Hochofens |
| Bluefield (Virginia) |
12.12.1891 |
Graham Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Bluffton (Indiana) |
26.05.1896 |
George W. Grimes Co. |
Erteilung des U.S.-Patents Nr. 560.709 für einen Dampfmaschinregler |
| Bluffton (Indiana) |
29.05.1911 |
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Six persons were seriously injured by flying glass when a northbound limited and a southbound local car on the Union Traction line collided six miles south of Bluffton.
The collision was caused by air brakes on the limited failing to work. Both cars were crowded. The injured were taken to a Fort Wayne hospital. The seriously hurt are: THOMAS NUTTER, Warren; FRED HULL, Bluffton; JOHN FRANTZ, Bluffton; JOHN WHACKER, Bluffton; JAMES D. LAWRENCE, Muncie, MRS. LAWRENCE. |
| Blumau (Südtirol) |
17.08.1897 |
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Entgleisung eines Schnellzugs infolge eines Felssturzes auf der Brennerbahn bei Blumau. 4 Schwer- und 2 Leichtverletzte |
| Blumau (Südtirol) |
1898 |
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Entgleisung eines Reisezuges auf der Brennerbahn bei Blumau. Die Lokomotive stürzt über die Stützmauer auf die Straße neben der Eisack |
| Blumau (Südtirol) |
18.05.1909 |
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An der Südbahnstrecke Bozen - Ala, nahe der Station Blumau, sind durch Funkenflug der Lokomotive eines Güterzugs die Kleider einer sechsjährigen Bahnwächterstochter, die neben dem Bahnkörper Ziegen hütete, in Brand geraten. Ehe Hilfe kam, war das Kind eine Leiche. Tod eines Kindes infolge von Funkenflug. |
| Blumberg |
24.10.1986 |
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Bei der Probefahrt der 50 2988 entgleist die Lokomotive beim Wutachblick mit der Laufachse aufgrund von verschobenen Holzbohlen. Sie wird vom Hilfszug aus Singen wieder eingegleist. |
| Blumberg |
19.04.1987 |
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Die 38 1772 entgleist zu Ostern bei einem Einsatz auf der Einfahrweiche des Bahnhofs Epfenhofen (Wutachtalbahn) schwer, so daß sie für den Rest der Saison nicht mehr eingesetzt werden kann. Neben erheblichen Fahrwerksschäden an der Lok ist auch der preußische Kastentender beschädigt und nicht mehr mit vertretbarem Aufwand zu reparieren. Daher erhält die Lok einen Wannentender. |
| Blumberg (Baden) |
1873 |
Karl Rexroth, Sägewerk |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Blumberg (Baden) |
1887 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Baubeginn der strategischen Bahn durch die Großherzoglich Badische Staatsbahn |
| Blumberg (Baden) |
20.05.1890 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Der Verkehr auf der strategischen Bahn wird aufgenommen |
| Blumberg (Baden) |
25.06.1890 |
Karl Rexroth, Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Blumberg (Baden) |
Sommerfahrplan 1953 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Seither verkehrt auf der Gesamtstrecke der Schienen-Straßen-Bus |
| Blumberg (Baden) |
1955 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
"Vorübergehende" Einstellung des Gesamtverkehrs auf dem mittleren Streckenabschnitt Zollhaus-Blumberg - Lausheim-Blumegg |
| Blumberg (Baden) |
1962 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Von 1962 bis 1965 läßt die NATO aus militärischen Gründen die Strecke für 5,4 Millionen Mark renovieren und sie wieder für Schwerverkehr befahrbar machen. Dabei werden die Überholgleise wieder eingebaut, und bis auf den Buchbergtunnel wird der Stuhlschienen-Oberbau gegen Breitfußschienen ausgewechselt. |
| Blumberg (Baden) |
1964 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Das Bundesverteidigungsministerium stellt seither bis 1974 jährlich 50.000,00 DM zur Erhaltung der ungenutzten Strecke zur Verfügung. |
| Blumberg (Baden) |
1967 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Einstellung des Personenverkehrs auch auf dem Streckenteil Zollhaus-Blumberg - Hintschingen |
| Blumberg (Baden) |
09.1969 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Ein Sonderzug, bestehend aus 16 vierachsigen Personenwagen, besetzt mit über 800 Personen und gezogen und geschoben von je einer Dampflokomotive, befährt die Bahnlinie |
| Blumberg (Baden) |
1971 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Einstellung des Personenverkehrs auf dem Streckenabschnitt Lausheim-Blumegg - Oberlauchringen |
| Blumberg (Baden) |
01.01.1976 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
"Endgültige" Stillegung des Mittelteils der strategischen Bahn |
| Blumberg (Baden) |
1976 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Rainer Kaufmann (später stellvertretender Direktor des Regionalverbandes Schwarzwald-Baar-Heuberg), Hans Volle (später Landrat des Landkreises Tuttlingen) und Bundesbahn-Direktor Karlhans Zimmermann (*03.09.1930; später der oberste Betriebsleiter der Museumsbahn) stellen Pläne zur Verwirklichung einer "Museumsbahn Wutachtal" auf. Bürgermeister Werner Gerber aus Blumberg nimmt mit Wagemut und Zielstrebigkeit schließlich den Museumsbahnbetrieb im Namen seiner Stadt auf und rettet damit die einzigartige Strecke. Eurovapor-Präsident Mollet ist sofort bereit, mit seinem Verein als Partner der Stadt Blumberg das rollende Material und das Personal für den Museumsbahnbetrieb zu stellen. |
| Blumberg (Baden) |
17.04.1977 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Mit einer Diesellokomotive bespannter Sonderzug der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte |
| Blumberg (Baden) |
19.05.1977 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Präsident Schwaner der Bundesbahndirektion Karlsruhe übergibt die strategische Bahn an die Stadt Blumberg. |
| Blumberg (Baden) |
21.05.1977 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die Stadt Blumberg eröffnet den Museumsbahnbetrieb mit Dampfzügen. |
| Blumberg (Baden) |
09.11.1984 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Überführung der 50 2988 von der OeBB (Schweiz) zur Wutachtalbahn. Die Lokomotive ist zur Entlastung der beiden österreichischen 93er vorgesehen. |
| Blumberg (Baden) |
24.10.1986 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Probefahrt der 50 2988 auf der Wutachtalbahn zum Abschluß der seit dem Frühjahr 1985 laufenden Aufarbeitung in Fützen |
| Blumberg (Baden) |
25.10.1986 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Jungfernfahrt (Lastprobefahrt) der 50 2988 mit fünf Wagen |
| Blumberg (Baden) |
08.11.1986 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Beförderung des Orientexpresses über die Wutachtalbahn als erste Sonderzugleistung für die 50 2988 zwischen Weizen und Blumberg. |
| Blumberg (Baden) |
1988 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die gesamte Strecke wird zum technischen Denkmal von nationaler Bedeutung erklärt. |
| Blumberg (Baden) |
1988 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die Museumsbahnstrecke gehört seither der Stadt Blumberg. |
| Blumberg (Baden) |
1997 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die Lokomotive 50 2988 geht ins Eigentum des Vereins "Wutachtalbahn e.V." über. |
| Blumberg (Baden) |
1998 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die Lokomotive 50 2988 erbringt während der Saison 1998 Laufleistung von 4.920 km auf der Sauschwänzlebahn |
| Blumberg (Baden) |
1999 |
Blumberger Telefon- und Relaisbau |
Anschluß an die Firmengruppe Albert Metz |
| Blumberg (Baden) |
1999 |
RIA-electronic Albert Merz |
Entstanden aus "Blumberger Telefon- und Relaisbau" |
| Blumberg (Baden) |
1999 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die Lokomotive 50 2988 erbringt während der Saison 1999 eine Laufleistung von 3.757 km auf der Sauschwänzlebahn |
| Blumberg (Baden) |
2000 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
In dieser Saison legte die 50 2988 4.352 km im Museumsbetrieb zurück |
| Blumberg (Baden) |
20.10.2001 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Fristablauf der 50 2988. Der Verein Wutachtalbahn e.V. entscheidet sich trotz zu erwartender hoher Kosten für die Wiederauferstehung im Dampflokwerk Meiningen. |
| Blumberg (Baden) |
14.09.2002 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die genau 60 Jahre alte 50 2988 zieht einen Fotogüterzug über die Museumsbahn durch das Wutachtal. |
| Blumberg (Baden) |
03.10.2010 |
Stadt Blumberg - Sauschwänzlebahn |
Die 50 2988 trifft nach der Aufarbeitung im Werk Meiningen wieder im Wutachtal ein. |
| Blumenau (Erzgeb) |
um 1858 |
E. Reuter |
Julius Reuter aus Oberseiffenbach erwirbt den Gasthof in Blumenau Nr. 54 (Niederdorf) vermutlich mit einem angrenzendem Drehwerk (angeblich mit Antrieb durch einen Göpelesel) |
| Blumenau (Erzgeb) |
1860 |
E. Reuter |
Julius Reuter gründet die Firma Julius Reuter, Blumenau, zur Herstellung von Holzbaukästen und Kinderflinten |
| Blumenau (Erzgeb) |
1866 |
E. Reuter |
Tod von Julius Reuter. Das Unternehmen wird durch seine Witwe Ernestine Wilhelmine und seinen 18-jährigen Sohn Emil Reuter weiter geführt |
| Blumenau (Erzgeb) |
1873 |
C. Fritzsche, Holzstoff-Fabrik u. Sägewerk |
Gründung |
| Blumenau (Erzgeb) |
1875 |
E. Reuter |
Emil Reuter übernimmt die Firma nach dem Tod der Mutter. Die neue Firmenbezeichnung lautet "E. Reuter" oder "Emil Reuter" |
| Blumenau (Erzgeb) |
1875 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Gotthelf Richter gründet sein handwrklich betriebenes Unternehmen zur Herstellung von Flintenschäften und Kleiderbügeln |
| Blumenau (Erzgeb) |
1876 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Das Unternehmen zieht in den Betrieb an der Lochstraße und wird seitdem fabrikmäßig betrieben |
| Blumenau (Erzgeb) |
1878 |
Louis Engel & Co. |
Gründung |
| Blumenau (Erzgeb) |
1883 |
E. Reuter |
Die Firma zieht nach Blumenau, Nr. 2b (Martinsches Grundstück, später als Stuhlfabrik Schneider bekannt, später zu Hess-Holzspielzeug gehörig) um |
| Blumenau (Erzgeb) |
1890 |
E. Reuter |
Die Firma zieht nach Blumenau Nr. 56 (Kaspermühle, abgekauft von Fritzsche) um. Es kommt zur Neugründung als "Baukastenfabrik E. Reuter" ("E." für Ernestine), nachdem Mitinhaber Martin mit dem Bargeld nach Amerika geflohen war. |
| Blumenau (Erzgeb) |
1890 |
Weissflog & Sonntag |
Gründung |
| Blumenau (Erzgeb) |
28.02.1891 |
E. Reuter |
Von Ernestine Reuter, Ehefrau des Emil Reuter, wird das Gewerbe der Baukastenproduktion in Blumenau Nr. 56 angemelde. Emil Reuter ist nicht mehr Mitinhaber (wahrscheinlich wegen Konkurs). |
| Blumenau (Erzgeb) |
Anf. 20. Jh. |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine, die über Transmission die Maschinen in Bewegung setzt |
| Blumenau (Erzgeb) |
1906 |
E. Reuter |
Übernahme durch die Brüder Hugo, Arno, Arthur und Otto Reuter; Ernestine Reuter bleibt Mitinhaberin. - Die Firmenbezeichnung bleibt bis 1972 erhalten. |
| Blumenau (Erzgeb) |
25.08.1912 |
E. Reuter |
Die Firma verkauft die Metallophon-Sparte an ihren Angestellten Hugo Hengst (Vertrag vom 25. August) |
| Blumenau (Erzgeb) |
1913 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Errichtung eines neuen Fabrikgebäudes am selben Standort an der Lochstraße unter dem Sohn des Firmengründers, Max Richter |
| Blumenau (Erzgeb) |
1918 |
E. Reuter |
Ernestine Reuter scheidet aus der Firma aus. Es bestehen Kaufabsichten für die Firma "Louis Engel & Co.", die aber wegen der ungewissen Kriegslage nicht verwirklicht werden. |
| Blumenau (Erzgeb) |
1925 |
E. Reuter |
Hugo Reuter verstirbt, und seine Erben werden ausgezahlt |
| Blumenau (Erzgeb) |
1932 |
E. Reuter |
Die Baukastenfabrik führt als erster Betrieb in Deutschland das Trommelpolierverfahren ein. |
| Blumenau (Erzgeb) |
1936 |
E. Reuter |
Arthur Reuter verstirbt |
| Blumenau (Erzgeb) |
1936 |
E. Reuter |
Nach dem Tode von Arthur Reuter wird die bisherige OHG in eine KG umgewandelt. Als persönlich haftende Gesellschafter werden Arno und Otto Reuter eingesetzt, als Kommanditisten Minna, Kurt und Willy Reuter |
| Blumenau (Erzgeb) |
1938 |
C. Fritzsche, Holzstoff-Fabrik u. Sägewerk |
Der Teilhaber Hugo Fritzsche, Bruder von Karl Reinhold Fritzsche, scheidet aus und gründet in Crimderode bei Nordhausen die Firma "Hugo Fritzsche KG" |
| Blumenau (Erzgeb) |
2. Weltkrieg |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Tod von Max Richter. - Die Firma wrid von seinen fünf Kindern unter gleichem Namen als Kommanditgesellschaft weitergeführt |
| Blumenau (Erzgeb) |
1941 |
E. Reuter |
Arno Reuter verstirbt. Dora Fischer, Margarete Körner, Johannes Reuter, Helmut Reuter und Fritz Reuter treten als Kommanditisten ein. |
| Blumenau (Erzgeb) |
09.05.1945 |
C. Fritzsche, Holzstoff-Fabrik u. Sägewerk |
Karl Reinhold Fritzsche, Geschäftsführer der Carl Fritzsche Baukasten- und Holzstoff-Fabrik begeht aus Angst vor der Rache der Sieger Selbstmord und ertrinkt in der Flöha |
| Blumenau (Erzgeb) |
1952 |
Louis Engel & Co. |
Hans Engel und das gesamte Büro-Personal werden als "Wirtschaftsverbrecher" verhaftet, um den Betrieb - zu dieser Zeit der größte Baukastenhersteller in einem modernen Gebäude - zu enteignen. |
| Blumenau (Erzgeb) |
Anf. 1953 |
C. Fritzsche, Holzstoff-Fabrik u. Sägewerk |
Karl Fritzsches Söhne Willy fliehen mitsamt Familie und Johannes mit Frau und dem früheren Prokuristen Ernst Arthur Rümmler nebst Familie nach dem Westen |
| Blumenau (Erzgeb) |
1953 |
Louis Engel & Co. |
Hans Engel wird zu 4,5 Jahren Zuchthaus verurteilt, wovon er 20 Monate im Zuchthaus Waldheim absitzt. Zwei weitere Angeklagte, darunter der Buchhalter, erhalten ebenfalls Zuchthausstrafen. Laut Gerichtsurteil wird der Betrieb eingezogen und ein Treuhänder eingesetzt. |
| Blumenau (Erzgeb) |
1953 |
Louis Engel & Co. |
Verstaatlichung als "VEB (K) Engel-Baukastenfabrik" |
| Blumenau (Erzgeb) |
1955 |
E. Reuter |
Otto Reuter verstirbt |
| Blumenau (Erzgeb) |
01.01.1956 |
E. Reuter |
Neuordnung der Firma unter dem bisherigen Namen als KG. Als persönlich haftende Gesellschafter werden Johannes, Kurt und Klaus Reuter eingesetzt, als Kommanditisten Helmut, Willy und Herbert Reuter. |
| Blumenau (Erzgeb) |
1957 |
C. Fritzsche, Holzstoff-Fabrik u. Sägewerk |
Aufnahme einer staatlicher Beteiligung und Umwandlung in eine KG |
| Blumenau (Erzgeb) |
1959 |
E. Reuter |
Der Betrieb wird zur Aufnahme einer staatlichen Beteiligung gezwungen, er firmiert weiterhin ohne den Zusatz "KG" |
| Blumenau (Erzgeb) |
25.02.1960 |
C. Fritzsche, Holzstoff-Fabrik u. Sägewerk |
Albert Fritzsche tritt (vmtl. gezwungenermaßen) lt. Protokoll der Gesellschafterversammlung von seinem Posten als Betriebsleiter zurück. Er wird von Herrn Güttler (Vertreter für den volkseigenen und staatlichen Anteil) noch einmal gefragt, ob er bei diesem Entschluß bliebe. Zwar ist Herr Fritzsche der Meinung, daß sein Rücktritt durch eine unliebsame Angelegenheit mehr oder weniger erzwungen sei. |
| Blumenau (Erzgeb) |
Mai 1972 |
E. Reuter |
Verstaatlichung als "VEB Blumenauer Baukastenfabrik", Betriebsdirektor wird Klaus Reuter |
| Blumenau (Erzgeb) |
01.01.1976 |
E. Reuter |
Anschluß an den VEB "VERO Olbernhau"; unter den verschiedenen Firmierungen zuletzt als "Werk 2 Blumenau, Produktionsbereich II" |
| Blumenau (Erzgeb) |
1990/91 |
E. Reuter |
Einstellung der Produktion als Betriebsteil der "Sonni VERO GmbH", Blumenau. Die früheren Inhaber verzichten auf die Reprivatisierung des Betriebes. |
| Blumenau (Erzgeb) |
um 1990 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Der verstaatlichte Betrieb wird von der Treuhandanstalt in eine GmbH umgewandelt |
| Blumenau (Erzgeb) |
1991 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Der Betrieb wird von einigen Mitgliedern der Erbengemeinschaft Richter reprivatisiert |
| Blumenau (Erzgeb) |
1996 |
E. Reuter |
Abriß der Produktionsgebäude |
| Blumenau (Erzgeb) |
1996 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Ekkehard Legler wird Geschäftsführer |
| Blumenau (Erzgeb) |
2009 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Der Betrieb wird durch FSC (Forest Stewardship Council) zur Förderung einer umweltfreundlichen, sozialförderlichen und ökonomisch tragfähigen Bewirtschaftung von Wäldern zertifiziert |
| Blumenau (Erzgeb) |
2011 |
Max Richter GmbH, Kleiderbügelfabrik |
Ende der Amtszeit von Ekkehard Legler als Geschäftsführer |
| Blumenau (Mellenbach) |
1919 |
Traugott Heinze, Holzwarenfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Blumenau (Sta. Catarina) |
1905 |
Gebrüder Hering |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Blumenau (Sta. Catarina) |
1976 |
J. C. Eckardt Aktiengesellschaft |
In Blumenau, Brasilien, wird die Eckardt Medicao e Controla Ltda. gegründet |
| Blumenberg (Börde) |
24.09.1857 |
---- |
Unweit Station Blumberg [sic] fuhr die einem Steuerzuge entgegengesandte Hilfsmaschine mit dem Courierzug zusammen, wobei 2 Zugführer und 1 Arbeiter leicht am Kopfe verletzt wurden. |
| Blumenberg (Börde) |
01.06.1880 |
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Der Schnellzug D 3, Berlin-Köln, entgleist bei Blumenberg, Strecke Magdeburg - Oschersleben, auf mangelhaftem Oberbau. Zahlreiche Tote und Verletzte. |
| Blumenberg (Börde) |
12.04.1991 |
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Bei Blumenberg fährt die 120 266 des Bw Berlin-Pankow als Sperrfahrt auf den Lg 89373 auf. Die Lokomotive wird daraufhin z-gestellt. |
| Blumenthal (Bremen) |
13.04.1883 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Gründung mit einem Grundkapital von M 2.250.000,00 |
| Blumenthal (Bremen) |
01.08.1884 |
Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 500.000 Mark |
| Blumenthal (Bremen) |
15.10.1884 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Am 15. Oktober 1934 kann die Gesellschaft auf ein fünfzigjähriges Bestehen zurückblicken. |
| Blumenthal (Bremen) |
31.12.1888 |
Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft |
Inbetriebnahme |
| Blumenthal (Bremen) |
1898 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Blumenthal (Bremen) |
1924 |
Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft |
Das ursprüngliche Kapital von M 500.000,00 wird in gleicher Höhe auf Reichsmark umgestellt. |
| Blumenthal (Bremen) |
19.06.1928 |
Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von Blumenthal (Hann.) nach Berlin-Wilmersdorf |
| Blumenthal (Bremen) |
1932 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Die Gesellschaft erwirbt gemeinsam mit der Wollwäscherei und Kämmerei, Hannover-Döhren, und der Leipziger Wollkämmerei, Leipzig, aus dem Konkurs der Norddeutschen Wollkämmerei und Kammgarnspinnerei in Bremen die Hamburger Wollkämmerei, Wilhelmsburg, und gründet mit einem Kapital von RM 2.000.000,00 die Wilhelmsburger Wollkämmerei A.-G. Von dem Kapital übernimmt die Gesellschaft RM 900.000,00. Auf diese Beteiligung werden per 31. Dezember 1932 RM 350.000,00 abgeschrieben. |
| Blumenthal (Bremen) |
01.07.1933 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Der Betrieb der "Wilhelmsburger Wollkämmerei A.-G." wird aufgenommen. Da noch nicht vorauszusehen ist, wann eine stärkere Beschäftigung von Wilhelmsburg möglich sein wird, wird auf diese Beteiligung per 31. Dezember 1933 eine weitere Abschreibung von RM 100.000,00 vorgenommen. |
| Blumenthal (Bremen) |
1936 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Beteiligung an der Thüringischen Zellwolle A.-G., Schwarza (Saale). |
| Blumenthal (Bremen) |
1937 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Abschluß eines Lizenzvertrages zur Erzeugung von Vistra-Spinnband mit der I. G. Farbenindustrie gemeinsam mit den übrigen deutschen Lohnkämmereien. |
| Blumenthal (Bremen) |
1938 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Im Rahmen des Ausbaues der Zellwollerzeugung werden die Betriebsanlagen für die Verarbeitung des deutschen Rohstoffes Vistra-Spinnband weiter umgestellt. |
| Blumenthal (Bremen) |
1939 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Beteiligung an der Gründung der Wolle und Tierhaare A.-G. Wotirag, Berlin, und Erhöhung des Kapitalanteils an der Thüringischen Zellwolle A.-G., Schwarza. |
| Blumenthal (Bremen) |
1941 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Beteiligung mit RM 100.000,00 an der Bastfaser-Gesellschaft m. b. H., Fehrbellin |
| Blumenthal (Bremen) |
1941 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Übernahme von nom. Reichsmark 250.000,00 Aktien des Norddeutschen Lloyds, Bremen. |
| Blumenthal (Bremen) |
1942 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Bemerkungen zum Abschluß für 1942: Durch weitere planmäßige Einschränkung der Erzeugung der Wäschereiabteilung verminderte sich die textile Fertigung gegenüber dem Vorjahr. Bei unveränderten Wasch- und Kammlohntarifen und kriegsbedingten Unkostensteigerungen mußte sich ihr Anteil am Gesamterträgnis verringern. Die für Grundstücke des Betriebsvermögens veranlagte Hauszinssteuer-Ablösung wurde in bar entrichtet. Der Abgeltungsbetrag ist in dem Posten Rechnungsabgrenzung enthalten. |
| Blumenthal (Bremen) |
20.05.1942 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 20. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 40 % = RM 4.000.000,00 Stammaktien auf RM 14.400.000,00 durch Entnahme von RM 1.040.000,00 aus gesetzlicher Rücklage, RM 900.000,00 aus freier Rücklage, Zuschreibung von RM 1.153.000,00 zu Gebäuden, RM 1.197.000,00 zu Maschinen und RM 110.000,00 zum Umlaufvermögen. Der verbleibende Betrag von RM 400.000,00 wird gemäß § 13 DAV für Pauschsteuer zurückgestellt. |
| Blumenthal (Bremen) |
16.04.1943 |
Bremer Woll-Kämmerei |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Blumenthal (Bremen) |
08.07.1943 |
Farge-Vegesacker Eisenbahn-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Blumenthal (Eifel) |
1845 |
Carl Poensgen |
Gründung |
| Blumenthal (ü. Pritzwalk) |
25.07.1965 |
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Die Lokomotive 50 3669 (Bw Parchim) prallt mit Dg 7518 bei Blumenthal auf einen Panzer und kippt dabei zur Seite. |
| Blumlage (Celle) |
1812 |
Gebrüder Hugo |
Geburt von Wilhelm Hugo |
| Blumlage (Celle) |
01.06.1836 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Wilhelm Hugo |
| Blumlage (Celle) |
01.06.1836 |
Gebrüder Hugo |
Gründung als fabrikmäßige Schirmproduktion an der Zöllnerstraße durch Wilhelm Hugo aus Hildesheim |
| Blumlage (Celle) |
1847 |
Gebrüder Hugo |
Wilhelm Hugo wird in die Freimaurerloge "Hellleuchtenden Stern" aufgenommen |
| Blumlage (Celle) |
1850 |
Gebrüder Hugo |
Verlegung des Werks von der Zöllnerstraße zur Blumenanlage |
| Blumlage (Celle) |
1860 |
Gebrüder Hugo |
Aufstellung einer Dampfmaschine |
| Blumlage (Celle) |
1869 |
Gebrüder Hugo |
Erweiterung der Fabrik auf die Grundstücke "Im Kreise", Hausnummer 1, 3 und 4. Nach dort wurden die Holz- und Stahlproduktion und die zugehörige Fertigung verlagert. |
| Blumlage (Celle) |
1872 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Blumlage (Celle) |
1872 |
Gebrüder Hugo |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Blumlage (Celle) |
17.01.1877 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Erteilung eines Patents für Glockenschieber an Schirmen an die "Celler Schirmfabrik, vorm. Gebr. Hugo" |
| Blumlage (Celle) |
1884 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Tod von Wilhelm Hugo |
| Blumlage (Celle) |
1884 |
Gebrüder Hugo |
Tod von Wilhelm Hugo |
| Blumlage (Celle) |
1892 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Streiks |
| Blumlage (Celle) |
1900 |
Celler Schirmfabrik vorm. Gebrüder Hugo |
Das Unternehmen wird insolvent und meldet Konkurs an (auch Liquidation 1898 genannt). |
| Blundellsands (England) |
27.07.1905 |
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Eisenbahnunfall um 16.37 Uhr im Bahnhof Hall Road zwischen Bootle und Formby nördlich von Liverpool, Betreiber: "Lancashire and Yorkshire Railway". Der 16:30-Uhr Liverpool Exchange nach Southport Express stößt mit einem Lokalzug, der 10 Minuten früher von Liverpool abgefahren war. Dieser wird auf ein Seitengleis rangiert, um den Express vorbeifahren zu lassen. Es ist unsicher, ob die Weichen danach verschlossen wurden. Der Express fährt von hinten auf den Lokalzug. 20 Tote und 48 Verletzte. Beide Lokführer überleben, da sie rechtzeitig abspringen. |
| Blyth (England) |
1811 |
Hodgson & Soulsby |
Am Südufer des Flusses Blyth im Bereich des späteren Wimborne Quay beginnt der Schiffbau in Blyth. Zunächst werden kleinere hölzerne Segelschiffe gebaut. |
| Blyth (England) |
1840er |
Hodgson & Soulsby |
"Beaumont & Drummond" erwirbt die Werft am Südufer des Blyth |
| Blyth (England) |
1863 |
Hodgson & Soulsby |
Die im Eigentum von "Beaumont & Drummond" befindliche Werft geht auf "Hodgson & Soulsby" über. |
| Blyth (England) |
1880 |
Hodgson & Soulsby |
Bau des ersten eisernen Schiff in Blyth (für die russische Regierung) |
| Blyth (England) |
02.03.1883 |
Hodgson & Soulsby |
Umwandlung in eine Limited-Gesellschaft umgewandelt unter der Firma "Blyth Shipbuilding & Dry Docks Co. Ltd." |
| Błonie (Polen) |
08.05.1799 |
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Wilhelm Ludwig Stier wird in Błonie als Sohn eines preußischen Proviantmeisters in der damaligen preußischen Provinz Südpreußen geboren. - Stier kommt 1813 nach Berlin und besucht das Gymnasium zum Grauen Kloster. 1815 studiert er an der Bauakademie. Ab 1828, nach Berlin zurückgekehrt, ist er Lehrer an der Bauakademie. |
