| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Québec (Kanada) |
1663 |
Université Laval |
Gründung |
| Québec (Quebec) |
1663 |
Université Laval |
Gründung |
| Halifax (Kanada) |
1787 |
Cunard Steamship Co. |
Geburt von Sir Samuel Cunard in Halifax (Kanada) |
| Halifax (Kanada) |
1787 |
Cunard, Samuel |
Geburt von Sir Samuel Cunard in Halifax (Kanada) |
| Saint John (Kanada) |
1801 |
George Fleming & Sons |
Geburt von George Fleming in Kirkcaldy (Schottland). - Mit 15 beginnt der eine Mechanikerlehre in Dunfernline, wo er acht Jahre bleibt |
| Almonte (Kanada) |
1804 |
Rosamond Woolen Company |
James Rosamond wird in Irland geboren |
| Chippewa (Kanada) |
13.07.1814 |
Chippaway Steam Foundry |
Geburt von Oliver Tiffany Macklem |
| London (Kanada) |
10.09.1814 |
Leonard, Elijah |
Geburt von Elijah Leonard bei Syracuse, N.Y., als Sohn des gleichnamigen Vaters |
| Griffintown (Montreal) |
1816 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward, ein Amerikaner, ist auf Reisen, um die Dampfmaschinen seines Onkels Daniel Dod in Dampfboote außerhalb des Fulton-Monopols einzubauen. Er baut Dod's Maschine in die "Ontario", den ersten amerikanischen Dampfer auf den Großen Seen. |
| Montreal (Kanada) |
1816 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward, ein Amerikaner, ist auf Reisen, um die Dampfmaschinen seines Onkels Daniel Dod in Dampfboote außerhalb des Fulton-Monopols einzubauen. Er baut Dod's Maschine in die "Ontario", den ersten amerikanischen Dampfer auf den Großen Seen. |
| Montreal (Kanada) |
01.1816 |
Montreal Air Furnace |
Gründung durch den Gießer Joseph Lough mit Joseph Wildgoose, Tomas Mears aus Montreal sowie Jahaziel Sherman aus Vergennes als Partner. Jeder von ihnen bringt 500 Pfund ein. |
| Montreal (Kanada) |
01.12.1816 |
John Molson and Sons |
Notarieller Gesellschaftsvertrag zwischen John Molson und seinen Söhnen John, Thomas and William |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Ward arbeitet an der "Norfolk", in Norfolk, Virginia, und verändert die Maschine der "Powhatan". |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Ward arbeitet an der "Norfolk", in Norfolk, Virginia, und verändert die Maschine der "Powhatan". |
| Montreal (Kanada) |
07.1817 |
Montreal Air Furnace |
Die nicht glückliche Verbindung von Joseph Lough mit seinen drei Partnern wird 1 1/2 Jahre nach der Gründung aufgelöst, und Lough übernimmt die Schulden der Gesellschaft, 750 Pfund an Sherman und 2.172 Pfund an das Eigentum von Henry Cox. |
| Griffintown (Montreal) |
1818 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward kommt nach Montreal und beginnt seine Arbeit bei der Gießerei "Allison, Turner & Co." |
| Montreal (Kanada) |
1818 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward kommt nach Montreal und beginnt seine Arbeit bei der Gießerei "Allison, Turner & Co." |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward nimmt seinen jüngeren Bruder Samuel in die Firma auf. Er scheute sich, fremde Partner zu beteiligen. |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward nimmt seinen jüngeren Bruder Samuel in die Firma auf. Er scheute sich, fremde Partner zu beteiligen. |
| Montreal (Kanada) |
1819 |
Montreal Air Furnace |
Bau der Schiffsmaschine für die "Ottawa", die zum Teil Alexander Allison gehört. |
| Chatham (New Brunswick) |
04.1819 |
W. Muirhead |
Geburt von William Muirhead in Neu-Schottland. Sein Vater war 1817 aus Dumfriesshire (Schottland) nach Kanada eingewandert. |
| Miramichi (Chatham) |
04.1819 |
W. Muirhead |
Geburt von William Muirhead in Neu-Schottland. Sein Vater war 1817 aus Dumfriesshire (Schottland) nach Kanada eingewandert. |
| Montreal (Kanada) |
07.09.1819 |
John Molson and Sons |
William Molson heiratet Elizabeth Badgley (1799-1887) und errichtet sein Eigenheim in der rue Saint-Pierre, wo er bsi 1823 bleibt. |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Gründung der "Eagle Foundry" |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Gründung der "Eagle Foundry" |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Ward kauft ein Grundstück von 70 x 90' in der Queen Street |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Ward kauft ein Grundstück von 70 x 90' in der Queen Street |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Innerhalb eines Monats nach dem Grundstückskauf wird ein 30' x 32' großes Gebäude mit zwei Schmiedefeuern errichtet |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Innerhalb eines Monats nach dem Grundstückskauf wird ein 30' x 32' großes Gebäude mit zwei Schmiedefeuern errichtet |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Zwei Monate nach dem Bau der Schmiede sind eine gute Drehbank und eine Lochstanzmaschine vorhanden, und Ward erwartet die Lieferung von Dampfkessel-Werkzeugen. |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Zwei Monate nach dem Bau der Schmiede sind eine gute Drehbank und eine Lochstanzmaschine vorhanden, und Ward erwartet die Lieferung von Dampfkessel-Werkzeugen. |
| Newmarket (Kanada) |
21.01.1821 |
Samuel Sykes |
Geburt von Samuel Sykes in Yorkshire |
| Montreal (Kanada) |
04.1822 |
John Molson and Sons |
Die "St. Lawrence Steamboat Company" wird geschaffen, die eine die eine sehr große Interessens-Mehrheit der Dampfschiffahrt auf dem Sankt-Lorenz-Strom umschichtet. Die Gesellschaft zählt 44 Aktionäre, von denen jeder £1 000 Anteile hat; die vier Molsons haben zusammen 26 und jeder einzeln 6 1/2. Außerdem wird das Haus "John Molson & Sons" zum Leiter des Unternehmens ernannt. Diese neue Verantwortung zieht die Trennung des Schiffahrtsbetriebs von den übrigen Aktivitäten der Familie Molson nach sich. |
| Montreal (Kanada) |
04.1822 |
John Molson and Sons |
Molson übernimmt die Kontrolle über die Schiffahrtsunternehmen, die seit 1815 auf dem Sankt-Lorenz-Strom konkurrierten. Daher fügen sie zu den Schiffen, die ihnen schon gehörten, die "Car of Commerce" (Eigentum einer Gruppe in der sie Horatio Gates und Jabez Dean De Witt befinden), die "Caledonia" von Thomas Torrance und David Munn, die "Telegraph" aus Montréal, die "Québec" (im Eigentum einr Gruppe in der sich Noah Freer befindet) und einige andere Schiffe hinzu. |
| Kingston (Kanada) |
23.06.1822 |
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Rammt und versenkt den Schoner "Lady Maitland" near Kingston |
| Woodbridge (Ontario) |
17.09.1822 |
Abell, John |
Geburt in England |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Vertrag zur Lieferung der Schiffsmaschine für die "Hercules" für 4.500 Pfund, eine 100-PS-Maschine mit einem 55"-Zylinder - zud dieser Zeit die größte Schiffsmaschine in Nordamerika. |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Vertrag zur Lieferung der Schiffsmaschine für die "Hercules" für 4.500 Pfund, eine 100-PS-Maschine mit einem 55"-Zylinder - zud dieser Zeit die größte Schiffsmaschine in Nordamerika. |
| Cap Rouge (Kanada) |
12.06.1823 |
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Durch Feuer zerstört in Cap Rouge, Que. |
| Montreal (Kanada) |
01.12.1823 |
John Molson and Sons |
Anfang 1824 wird ein neuer Vertrag unterschrieben, der rückwirkend zum 1. Dezember 1823, dem Tag des Rechnungsschlusses der Vorgänger-Gesellschaft, in Kraft tritt. Die Gesellschafter sind John Molson der Ältere, John Molson (der Erstgeborene) und William Molson. Das Kapital wird aus dem Vermögen von John dem Älteren: den Brauereigebäuden und dem Hotebetrieb in Montréal und den Anlagen in Québec gebildet. Die Gesellschaft trägt den Namen der vorherigen: "John Molson & Sons." |
| Montreal (Kanada) |
1824 |
Cooke, John |
Geburt von John Cooke in Montreal |
| Montreal (Kanada) |
1824 |
John Molson and Sons |
Geburt des ditten und letzten Kindes von William Molson: Anne. |
| Montreal (Kanada) |
1824 |
John Molson and Sons |
Thomas Molson verläßt Montréal und läßt sich in Kingston in Ober-Kanada als Brauer und Brenner nieder. |
| Saint John (Kanada) |
1824 |
George Fleming & Sons |
George Fleming geht von Dunfernline für zwei Jahre nach Glasgow, dann für drei Jahre nach Cork, ehe er nach Kanada auswandert |
| Kanada |
25.05.1825 |
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Erste Reise York - Niagara |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
31.08.1825 |
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Maschinenschaden: Das Schiff verbringt zwei Tage treibend vor Niagara. |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Der zweite Bruder, Lebbeus, wird aufgenommen und die Firma in "John D. Ward & Co." geändert. |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Der zweite Bruder, Lebbeus, wird aufgenommen und die Firma in "John D. Ward & Co." geändert. |
| Laprairie (Kanada) |
22.04.1826 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Laprairie |
| Montreal (Kanada) |
11.09.1826 |
Bennett & Henderson |
Gründung |
| Saint Ann (Montreal) |
11.09.1826 |
Bennett & Henderson |
Gründung |
| Prescott (Kanada) |
14.09.1826 |
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Schwer beschädigt durch die Kollision mit der "Niagara" in Prescott |
| Vaudreuil (Kanada) |
Herbst 1826 |
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Schiffbruch in Vaudreuil, Que. |
| Canada |
02.11.1826 |
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Gestrandet bei Poplar Point, St. Lawrence, wieder flott gemacht im Juni 1827 |
| Kanada |
02.11.1826 |
---- |
Gestrandet bei Poplar Point, St. Lawrence, wieder flott gemacht im Juni 1827 |
| Almonte (Kanada) |
1827 |
Rosamond Woolen Company |
Gründung durch James Rosamond |
| Woodstock (Kanada) |
1827 |
R. Whitelaw |
Geburt von Robert Whitelaw in Roxboroshire, Schottland |
| Ottawa (Kanada) |
05.04.1827 |
J. R. Booth |
Geburt von John Rudolphus Booth als Sohn der aus Irland eingewanderten John und Eleanor Rowley Booth auf deren Farm in Lowes bei Waterloo (Shefford County) |
| Waterloo (Quebec) |
05.04.1827 |
J. R. Booth |
Geburt von John Rudolphus Booth als Sohn der aus Irland eingewanderten John und Eleanor Rowley Booth auf deren Farm in Lowes bei Waterloo (Shefford County) |
| Longueuil (Kanada) |
11.04.1827 |
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Kessel explodiert in Longueuil |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
12.05.1827 |
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Kessel explodiert in Niagara |
| Montreal (Kanada) |
1828 |
John Molson and Sons |
Die Molsons ziehen es vor, die Gesellschaften, an denen sie teilhaben, zu diversifizierenen. Daher wird die Gesellschaft "John Molson & Sons" ausschließlich verantwortlich für die Dampfschiffahrt in der Eigenschaft als Agent der "St. Lawrence Steamboat Company". |
| Trois-Rivières |
25.09.1828 |
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Rammt und schwer beschädigt die "Chambly" in Trois Rivières |
| Trois-Rivières |
25.09.1828 |
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Schwer beschädigt durch Zusammenstoß in Trois Rivières mit der "John Molson" |
| Trois-Rivières (Kanada) |
25.09.1828 |
---- |
Rammt und schwer beschädigt die "Chambly" in Trois Rivières |
| Trois-Rivières (Kanada) |
25.09.1828 |
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Schwer beschädigt durch Zusammenstoß in Trois Rivières mit der "John Molson" |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Die Dampfmaschinenproduktion ist eingestellt. Die Aufträge umfassen eine oder zwei Rindenmühlen, eine Lederwalzmaschine, eine Stanze, eine Drehbank und einige Räder [Riemenscheiben/Zahnräder?] und einige kleinere Dampfbootreparaturen. |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Die Dampfmaschinenproduktion ist eingestellt. Die Aufträge umfassen eine oder zwei Rindenmühlen, eine Lederwalzmaschine, eine Stanze, eine Drehbank und einige Räder [Riemenscheiben/Zahnräder?] und einige kleinere Dampfbootreparaturen. |
| Montreal (Kanada) |
04.1829 |
John Molson and Sons |
Aus Gründen, die im Dunkeln bleiben, zieht sich der ältere Bruder John aus der Gesellschaft zurück, was deren Auflösung nach sich zieht. |
| Montreal (Kanada) |
01.05.1829 |
John Molson and Sons |
Der älteste Bruder John Molson bildet mit den Davies (George et George Crew) die Gesellschaft "Molson, Davies & Co.", die Import- und Einzelhandel mit englischen Produkten betreibt. |
| Montreal (Kanada) |
30.06.1829 |
John Molson and Sons |
Bildung einer neuen Gesellschaft unter der Firma "John & William Molson", die unmittelbar nach der Auflösung der alten entsteht. Sie vereinigt diese Mal den Vater und den jüngeren Sohn William. |
| Montreal (Kanada) |
01.07.1829 bis 30.06.1834 |
John Molson and Sons |
In den fünf Jahren nach Gründung der neuen Gesellschaft hat William allein die Verantwortung für die Brauerei. Er hält ferner die Leitung und Verwaltung der St Marys Foundry, eines kleinen Metallunternhmens, dessen Namen ursprünglich wohl "Bennett & Henderson Foundry" war, in seinen Händen. |
| White Head (Kanada) |
01.09.1829 |
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Schiffbruch bei White Head Harbour N. S. |
| Almonte (Kanada) |
1830 |
Rosamond Woolen Company |
James Rosamond baut seine erste Fabrik mit einer Wasserkraft mit 30 Fuß Gefälle. |
| London (Kanada) |
1830 |
Leonard, Elijah |
Die Familie zieht nach Normandale in Ober-Kanada, wo der Vater in einer Gießerei arbeitet, die Joseph Van Norman gehört. |
| Montreal (Kanada) |
01.05.1830 |
John Molson and Sons |
William Molson vereinigt sich mit seinem Schwager, John Thompson Badgley, um mit den Finanzmitteln seines Vaters einen Import- und Einzelhandel mit allen Waren aus England auf die Füße zu stellen. Sie arbeiten unter der Firma "Molson & Badgley". |
| Montreal (Kanada) |
1831 |
John Molson and Sons |
Gründung der "Compagnie du chemin à lisses de Champlain et du Saint-Laurent", die beiden Brüder John und William Molson sitzen im Verwaltungsbüro, gemeinsam mit Peter McGill und Jason C. Pierce; der ältere Bruder John hat die Präsidentschaft. |
| Owen Sound (Kanada) |
1831 |
William Kennedy & Sons |
William Kennedy, geboren in Dumfires, Schottland, der in Glasgow eine Mühlenbauer-Ausbildung gemacht hat, kommt nach Kanada |
| Saint John (Kanada) |
1831 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Gründung als allgemeine Gießerei durch James Harris (geboren 1803 in Annapolis, Neu Schottland, gelernter Schmied und später Schneidwaren-Macher) und Thomas Allan an der Portland Bridge |
| Québec (Kanada) |
30.01.1831 |
Learmonth, Robert |
Geburt von Robert Learmonth in Kingston, Schottland |
| Saint Nicolas (Kanada) |
08.04.1831 |
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Durch Eis beschädigt und gesunken in St. Nicolas, Que. |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward verkauft seinen Anteil an seine Brüder für 5.000 Pfund. |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward verkauft seinen Anteil an seine Brüder für 5.000 Pfund. |
| Saint John (Kanada) |
1832 |
George Fleming & Sons |
George Fleming kommt im Alter von 31 nach Saint John, wo er zunächst bei "Harris & Allen" arbeitet |
| Saint John (Kanada) |
1832 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Der Mechaniker George Fleming kommt im Alter von 31 Jahren aus Großbritannien und arbeitet für ein Jahr bei "Harris & Allen" |
| Boucherville (Kanada) |
Mitte April 1832 |
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Beim Frühjahrs-Eisaufbruch in Boucherville Que. aufs Ufer geworfen |
| Queenston (Kanada) |
20.06.1832 |
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Erneuter Stapellauf nach Umbau in Queenston (Ontario) |
| Brantford (Kanada) |
1833 |
Workman & Watt |
Gründung durch Calvin Houghton |
| Berthier (Kanada) |
Anfang Juni 1833 |
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Für einige Zeit in Berthier Que. gestrandet |
| Saint Sulpice (Kanada) |
23.06.1833 |
---- |
Erleidet schwere Beschädigung durch Zusammenstoß mit der "Canada" in St. Sulpice, Que. |
| Laprairie (Kanada) |
30.06.1833 |
---- |
Signalkanone explodiert bei der Einfahrt in den Hafen von Laprairie, 2 Tote |
| Port Credit (Kanada) |
Anfang Okt. 1833 |
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Bei Port Credit ans Ufer getrieben |
| London (Kanada) |
1834 |
E. Leonard & Sons |
Elija Leonard gründet mit seinem Vater und einem Partner eine Gießerei in St. Thomas. - Der Partner wird ausbezahlt, und der Vater zieht sich zurück und überläßt dem Junior das Geschäft. |
| London (Kanada) |
1834 |
Leonard, Elijah |
Elija Leonard gründet mit seinem Vater und einem Partner eine Gießerei in St. Thomas. - Der Partner wird ausbezahlt, und der Vater zieht sich zurück und überläßt dem Junior das Geschäft. |
| Québec (Kanada) |
1834 |
Fontaine, Eugene |
Geburt von Eugene Fontaine in Quebec als Kind französischer Eltern |
| Montreal (Kanada) |
14.02.1834 |
John Molson and Sons |
Trennung von William Molson und John Thompson Badgley (Handelsgeschäft "Molson & Badgley"). |
| Québec (Kanada) |
07.09.1834 |
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Kessel explodiert in Quebec, 6 Tote: Kessel "halb durchgerostet" und Maschinist betrunken |
| Dunnville (Kanada) |
15.10.1834 |
---- |
Kessel explodiert während der Liegezeit in Dunnville auf Versuchsfahrt |
| Brantford (Kanada) |
1835-1837 |
Blacker Bros.' Brantford Steam Brick-Yard |
Edward Blacker errichtet eine Ziegelei nahe der von Workman & Watt an der Hamilton Road. |
| Dundas (Kanada) |
1835 |
Dundas Iron Foundry & Machine Shop |
Gründung durch John Fisher (auch 1838 genannt) |
| Saint John (Kanada) |
1834/35 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
George Fleming kehrt aus den Neuengland-Staaten der USA nach New Brunswick zurück und arbeitet in der Gießerei von Robert Foulis |
| Montreal (Kanada) |
21.02.1835 |
John Molson and Sons |
Thomas Molson entscheidet sich, Kingston zu verlassen und nach Montréal zurückzukehren, um sich mit seinem Vater und seinem Bruder William zu vereinigen. Eine neue Gesellschaft, die aus Vater, William et Thomas, besteht, wird gebildet und der Vertrag am 21 Februar 1835 rückwirkend zum 30. Juni 1834 unterzeichnet. Der Kapitalanteil der Gesellschaft "John Molson & Company" wird in acht Teile aufgeteilt: zwei für John den Älteren, drei für Thomas und drei für William. Der Vater bringt sein physisches Kapital ein: die Gesamtheit seiner Anlagen, für die er eine jährliche Miete von £1 100 bezieht, was einen Zinsfuß von 6 Prozent des Werts entspricht. Die Gewinne und Verluste werden proportional der Geschäftsanteile eines jeden aufgeteilt. |
| Saint John (Kanada) |
27.06.1835 |
George Fleming & Sons |
Gründung der ursprünglichen Phoenix Foundry unter der Firma "Thomas Barlow & Co.", bei der George Fleming Teilhaber ist |
| Saint John (Kanada) |
27.06.1835 |
Phoenix Foundry, Thomas Barlow & Co. |
Gründung der Phoenix Foundry unter der Firma "Thomas Barlow & Co." mit den Teilhabern Thomas Barlow, John Stewart und George Fleming |
| Rideau Canal (Kanada) |
21.10.1835 |
---- |
Trifft auf einen Baumstumpf und sinkt im Rideau Canal bei Merrickville, aufgegeben |
| Oromocto (Kanada) |
20.11.1835 |
---- |
Schiffbruch durch Eis in der Nähe von Oromocto N. B. (Datum ca. und vmtl. 1835 und nicht 1935) |
| Saint John (Kanada) |
24.12.1835 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
George Fleming heiratet Barbara Massie, auch schottischer Abstammung. Sie leben 52 zusammen |
| Montreal (Kanada) |
11.01.1836 |
John Molson and Sons |
Tod von John Molson dem Älteren. William erhält allein die Besitztümer in Près-de-Ville (Québec): Kai, Speicher, Häuser, andere Gebäude und die Grundstücke. Die St. Marys Foundry erhält der ältere Bruder John. Die Brauerei, deren Gebäude die Brennereiausstattung enthält, erhält John Henry Robinson Molson, der ältere Sohn von Thomas. Die Klausel ermöglicht also John Henry Robinson, den Risiken einer gemeinsamen Güterverwaltung zu entgehen. Aber der Junge ist erst neun Jahre alt. Das Testament besagt, daß bis zu seiner Volljährigkeit das Unternehmen durch Thomas und William geleitet werden soll, gemäß den Zielen der 1835 geschaffenen Gesellschaft. |
| Peterborough (Kanada) |
01.05.1836 |
---- |
Schiffbruch bei Peterborough, gehoben und repariert |
| Québec (Kanada) |
09.07.1836 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Chambly Basin, Quebec |
| Miquelon (Kanada) |
01.12.1836 |
---- |
Gesunken in Miquelon |
| Almonte (Kanada) |
1837 |
Rosamond Woolen Company |
James Rosamond geht eine Partnerschaft mit Robert Bell, einem Geschäftsmann in Carleton Place, ein, um eine Säge- und Mahlmühle zu errichten, der bald eine Kardiererei und eine Walkerei anschließt. |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Nach der Abschlußzahlung für den Anteil von John D. Ward kauft dieser zusammen mit anderen Partnern die "Novelty Iron Works" in New York. - Die verbleibenden Brüder nehmen später den Kapitän George Brush als Partner auf; zu dieser Zeit wird die Gießerei auf 7.620 Pfund geschätzt |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Nach der Abschlußzahlung für den Anteil von John D. Ward kauft dieser zusammen mit anderen Partnern die "Novelty Iron Works" in New York. - Die verbleibenden Brüder nehmen später den Kapitän George Brush als Partner auf; zu dieser Zeit wird die Gießerei auf 7.620 Pfund geschätzt |
| Montreal (Kanada) |
30.06.1837 |
John Molson and Sons |
Die Gesellschaft "John Molson & Co." endet |
| Montreal (Kanada) |
30.06.1837 |
John Molson and Sons |
Die Gesellschaft "John Molson & Co." endet, und eine neue wird unter der Firma "Thomas & William Molson" geschaffen. |
| Kingston (Kanada) |
19.10.1837 |
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Schiffbruch im Sturm bei Kingston |
| Brantford (Kanada) |
1838 |
The Kerby Mills |
Gründung durch Abram Kerby |
| Dundas (Kanada) |
1838 |
Dundas Iron Foundry & Machine Shop |
Der schottische Mühlenbauer John Gartshore wird technischer Leiter (und später wohl auch Eigentümer) |
| Dundas (Kanada) |
1838 |
Dundas Iron Foundry & Machine Shop |
Übernahme durch James Belle Ewart |
| Montreal (Kanada) |
05.01.1838 |
John Molson and Sons |
Ein Brand zerstört große Teile der Anlagen in Montréal, und die Brüder Molson erhalten von ihrer Versicherungsgesellschaft eine Entschädigungssumme. |
| Almonte (Kanada) |
März 1838 |
Rosamond Woolen Company |
Eine Gruppe von sechs Woll-Kardierern, Rosamond, Elijah and Isaiah Royce, Edward Bellamy, Silas Warner und Caven Toshack, trifft sich in Carleton Place. Sie vereinbaren, daß ihre Preise so niedrig sein sollen wie die Verhältnisse der einzelnen Betriebe es erlauben. |
| Montreal (Kanada) |
25.04.1838 |
John Molson and Sons |
Die Gesellschafter bilden zum Schutz gegen die Schwierigkeiten des väterlichen Testaments eine zweite Gesellschaft, die "Thomas and William Molson & Company". Die Gesellschaft von 1837 hatte zum Gegenstand nur die Verwaltung der Brauerei auf Rechnung des jungen John Henry Robinson, während die von 1838 die nach dem Brand wieder aufgebaute Brennerei und Brauerei ausschließlich zum Vorteil William et de Thomas betreibt. |
| Grenville (Kanada) |
01.05.1838 |
---- |
Kessel explodiert in Grenville, 2 Tote; repariert |
| Saint Ours (Kanada) |
17.06.1838 |
---- |
Durch Feuer zerstört in St. Ours. Starker Verdacht auf Brandstiftung, der Kapitän geht als erster von Bord. |
| Amherstburg (Kanada) |
06.10.1838 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt nahe Amherstburg [Jahrhundert unsicher] |
| Beauharnois (Kanada) |
03.11.1838 |
---- |
Durch Rebellen aufgebracht und in Brand gesteckt in/bei Beauharnois Que. |
| Windsor (Kanada) |
04.12.1838 |
---- |
In Brand gesetzt durch eindringende Amerikaner in Windsor |
| Amherstburg (Kanada) |
31.05.1839 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Erie" nahe Amherstburg |
| Lanoraie (Kanada) |
10.06.1839 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lanoraie Que. |
| Château Richer |
12.08.1839 |
---- |
Schiffbruch im Château Richer Que., wieder flott gemacht |
| Château Richer (Kanada) |
12.08.1839 |
---- |
Schiffbruch im Château Richer Que., wieder flott gemacht |
| Brantford (Kanada) |
1840-1843 |
Blacker Bros.' Brantford Steam Brick-Yard |
Fünf oder sechs Jahre nach der Gründung verlegt Blacker seine Ziegelei auf die Farm, die später Mrs. Laycock gehört, dann verändert er sie in Tutelar Heights, auf der Landing Road oder "road leading to Newport". |
| Kingston (Ontario) |
1840 |
Kingston Foundry |
Um diese Zeit schon in Betrieb |
| London (Kanada) |
1840 |
E. Leonard & Sons |
Elija Leonard gründet in London, Ontario, eine Maschinenfabrik und Gießerei und beginnt, landwirtschaftliche Geräte, dann Wagen und Gleise für Eisenbahnen zu bauen. - Die Firma ist um 1891 als "E. Leonard & Sons" bekannt. |
| London (Kanada) |
1840 |
Leonard, Elijah |
Elija Leonard gründet in London, Ontario, eine Maschinenfabrik und Gießerei und beginnt, landwirtschaftliche Geräte, dann Wagen und Gleise für Eisenbahnen zu bauen. - Die Firma ist um 1891 als "E. Leonard & Sons" bekannt. |
| Kanada |
03.04.1840 |
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Auf der Anlieferungsfahrt von Niagara nach Prescott bricht die Welle, und das Schaufelrad fällt ab. |
| Kingston (Kanada) |
17.04.1840 |
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Durch Feuer zerstört in Kingston |
| Kingston (Ontario) |
13.06.1840 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Kingston |
| Kanada |
07.1840 |
---- |
Die andere Welle bricht |
| Trois-Rivières |
04.07.1840 |
---- |
Gestrandet bei Trois Rivières, wieder flott gemacht und wieder aufgebaut |
| Trois-Rivières (Kanada) |
04.07.1840 |
---- |
Gestrandet bei Trois Rivières, wieder flott gemacht und wieder aufgebaut |
| Toronto (Ontario) |
08.10.1840 |
---- |
Kessel explodiert in Toronto |
| Indiantown (Kanada) |
20.11.1840 |
---- |
Gesunken in Indiantown, gehoben |
| Toronto (Ontario) |
27.03.1841 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Toronto, |
| Canada |
13.10.1841 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lord Sydenham", Lake St. Francis |
| Kanada |
13.10.1841 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lord Sydenham", Lake St. Francis |
| Cobourg (Kanada) |
25.10.1841 |
---- |
Gestrandet im Sturm in Cobourg, die Hauptdampfleitung bricht. Versenkt, um zu vermeiden, daß das Schiff auf den See getrieben wird. Schornsteine verloren. |
| Châteauguay (Kanada) |
20.11.1841 |
---- |
Kessel explodiert in Châteauguay, Que. |
| Chippewa (Kanada) |
01.1842 |
Chippaway Steam Foundry |
Zerstörung der Gießerei durch einen Brand. Sie wird im selben Jahr wieder aufgebaut. |
| Griffintown (Montreal) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Samuel folgt seinem Bruder Lebbeus in dessen Gießerei in New York, die Hammersley, in der Lebbeus schon die meiste Zeit arbeitete. |
| Montreal (Kanada) |
Sommer/Herbst 1817 |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Samuel folgt seinem Bruder Lebbeus in dessen Gießerei in New York, die Hammersley, in der Lebbeus schon die meiste Zeit arbeitete. |
| Québec (Kanada) |
1842 |
Learmonth, Robert |
Die Familie wandert von Schottland nach Kanada aus. Der Vater wird Farmer in Quebec |
| Kanada |
27.01.1842 |
---- |
Kessel explodiert auf einer Versuchsfahrt. "Das Unglück geschah wegen des Umstands, daß das Boot gestartet wurde, ehe die Speisepumpe geliefert wurde, das Wasser im Kessel war nahezu erschöpft" (Saint John "Courier") |
| South Bay (Kanada) |
30.04.1842 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit dem "Canada" South Bay, Prince Edward County, Ont. |
| Campobello (Kanada) |
17.06.1842 |
---- |
Schiffbruch bei Campobello N. B. |
| Kingston (Kanada) |
20.06.1842 |
---- |
Gesunken nahe Kingston, als die Kuppelstange bricht und der Kolben ein Loch in die Schiffshaut schlägt; repariert (Jahrhundert unsicher) |
| Kingston (Kanada) |
22.06.1842 |
---- |
Gekentert nahe Kingston, als sie durch die Barken, die sie zieht, "herübergezogen" wird. |
| Kingston (Ontario) |
Anfang Juli 1842 |
---- |
Gerammt und versenkt durch "Prince Albert" im Rideau Canal nahe Kingston |
| Kingston (Ontario) |
Anfang Juli 1842 |
---- |
Rammt und versenkt die "Propeller" im Rideau Canal bei Kingston |
| Pointe Claire (Kanada) |
09.07.1842 |
---- |
Kessel explodiert während des Schleppens von drei Barken auf der vierten Reise bei Pointe Claire Que., 58 Tote |
| Fredericton (Kanada) |
03.11.1842 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "New Brunswick" in Fredericton |
| Fredericton (Kanada) |
03.11.1842 |
---- |
Rammt und versenkt die "Meteor" Fredericton |
| Canada |
18.11.1842 |
---- |
Schiffbruch im Sturm bei Howe Island, wieder flott gemacht |
| Kanada |
18.11.1842 |
---- |
Schiffbruch im Sturm bei Howe Island, wieder flott gemacht |
| Smiths Falls (Kanada) |
21.11.1842 |
---- |
Beschädigt durch Eis in Smiths Falls |
| Boucherville (Kanada) |
20.06.1843 |
---- |
Funken vom Kamin entfachen ein Feuer in der Stadt Boucherville ; 60 Häuser brennen. |
| Lancaster (Kanada) |
11.1843 |
---- |
Gestranded bei Lancaster Ont.; einige Zeit am Ufer |
| Brantford (Kanada) |
1844 |
Waterous Engine Works Co. |
Gründung durch P. C. VanBrocklin, der beginnt, Öfen/Herde zu bauen, und nach und nach mit der Fabrikation von Dreschmaschinen beschäftigt ist [nach andereen Quellen ist C. H. Waterous der Gründer]. |
| Cobourg (Kanada) |
1844 |
Ramsey, Robert H. |
Geburt von Robert H. Ramsey in Cobourg, Ontario |
| Cobourg (Kanada) |
1844 |
Robert H. Ramsey |
Geburt von Robert H. Ramsey in Cobourg, Ontario |
| Galt (Kanada) |
1844 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Gründung unter der Firma "Dumfries Foundry" durch James Andrews and James Crombie. - Später unter dem Namen "Crombie Foundry". |
| New Hamburg (Kanada) |
1844 |
New Hamburg Manufacturing Co., Ltd. |
Eröffnung einer Werkstatt zur Herstellung von landwirtschaftliche Geräten durch Samuel Merner |
| Smiths Falls (Kanada) |
21.05.1844 |
---- |
Kessel explodiert in Mills Lock nahe Smiths Falls, 2 Tote |
| Kanada |
17.06.1844 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Lake Ontario |
| Long Sault Rapids (Kanada) |
16.08.1844 |
---- |
Gestrandet bei der Fahrt Long Sault Rapids |
| Cobourg (Kanada) |
09.1844 |
---- |
Schiffbruch bei Cobourg, wid auf den Strand gesetzt, um am Sinken zu hindern |
| Merrickville (Kanada) |
Mitte September 1844 |
---- |
In Merrickville gesunken; gehoben |
| Niagara-on-the-Lake |
25.10.1844 |
---- |
Wird in Niagara von den Ankern losgerissen und strandet am gegenüberliegenden Ufer |
| Niagara-on-the-Lake (Kanada) |
25.10.1844 |
---- |
Wird in Niagara von den Ankern losgerissen und strandet am gegenüberliegenden Ufer |
| Port Dalhousie (Kanada) |
28.10.1844 |
---- |
Schiffbruch in Port Dalhousie |
| Champlain (Kanada) |
22.11.1844 |
---- |
Gesunken durch Eis in Champlain Que., aufgegeben |
| Trepassey (Kanada) |
25.11.1844 |
---- |
Schwer beschädigt im Sturm bei Trepassey Nfld. |
| Woodbridge (Ontario) |
1845 |
Abell, John |
John Abell läßt sich in Woodbridge bei Toronto nieder. Er erhält dort eine Beschäftigung in der Wagen- und Kutschenfabrik, die von Wood und Ethridge betrieben wird. |
| Kanada |
11.08.1845 |
---- |
Kessel explodiert, und das Schiff sinkt, Ste. Anne de Beaupré, repariert |
| Canada |
12.08.1845 |
---- |
Rammt und versenkt die "Kent" Lake Erie, 9 Tote |
| Kanada |
12.08.1845 |
---- |
Rammt und versenkt die "Kent" Lake Erie, 9 Tote |
| Point Pelee (Kanada) |
12.08.1845 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "London" unweit von Point Pelee Ont., 8 Tote |
| Dundas (Kanada) |
1846 |
Dundas Iron Foundry & Machine Shop |
Das Werk brennt völlig ab |
| Almonte (Kanada) |
Juli 1846 |
Rosamond Woolen Company |
James Rosamond kündigt die Errichtung eines Fabriksystems für die Wollproduktion an. Er fügt an die bestehende Fabrik in Carleton Place Kardier-, Spinn- und Webmaschinen an. |
| Trois-Rivières |
29.07.1846 |
---- |
Beschädigt bei der Kollision mit der "Quebec", Trois Rivières |
| Trois-Rivières (Kanada) |
29.07.1846 |
---- |
Beschädigt bei der Kollision mit der "Quebec", Trois Rivières |
| Burlington Bay Canal (Kanada) |
08.1846 |
---- |
Schiffbruch im Burlington Bay Canal |
| Kingston (Kanada) |
Herbst 1846 |
---- |
Schiffbruch "etwas unterhalb von Kingston" |
| Chatham (Ontario) |
1847 |
J. Franklin McKeough |
Thomas McKeough kommt nach Chatham und gründet ein Eisenwarengeschäft an der Nordseite der King Street, zwischen Fifth und Sixth Streets, und zieht später in die 156 King Street. |
| Chatham (Ontario) |
1847 |
McKeough & Trotter |
Thomas McKeough kommt nach Chatham und gründet ein Eisenwarengeschäft an der Nordseite der King Street, zwischen Fifth und Sixth Streets, und zieht später in die 156 King Street. |
| Dundas (Kanada) |
1847 |
Dundas Iron Foundry & Machine Shop |
Das Unternehmen firmiert bereits als "Gartshore & Co." |
| Dundas (Kanada) |
1847 |
Gartshore & Co., Dundas Foundry |
Die "Dundas Foundry" firmiert bereits als "Gartshore & Co." |
| Québec (Kanada) |
1847 |
G. Bisset |
Robert Learmonth geht nach Quebec und arbeitet fünf Jahre in der Bissets Foundry, wo er den Mechanikerberuf lernt |
| Québec (Kanada) |
1847 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth geht nach Quebec und arbeitet fünf Jahre in der Bissets Foundry, wo er den Mechanikerberuf lernt |
| Québec (Quebec) |
1847 |
G. Bisset |
Robert Learmonth geht nach Quebec und arbeitet fünf Jahre in der Bissets Foundry, wo er den Mechanikerberuf lernt |
| Toronto (Ontario) |
1847 |
Bertram Engine Works Co. |
Geburt von George Hope Bertram als eines von elf Kindern in Fenton Barns, Schottland. - Er macht eine Ausbildung im Eisen- und Eisenwaren-Gewerbe |
| Toronto (Ontario) |
1847 |
John Abell Engine & Machine Works Co. |
John Abell baut eine kleine Werkstatt [vmtl. in Woodbridge]. |
| Toronto (Ontario) |
1847 |
John Abell Engine & Machine Works Co. |
John Abell beginnt mit der Herstellung von Mühleisen und ähnlichen Artikeln. Er gestaltet eine Drehbank und andere Werkzeuge, welche er für seinen eigenen Gebrauch konstruiert, und baut die erste Dampfmaschine, die im Bezirk verwendet wird. |
| Woodbridge (Ontario) |
1847 |
Abell, John |
John Abell baut eine kleine Werkstatt [vmtl. in Woodbridge]. |
| Woodbridge (Ontario) |
1847 |
Abell, John |
John Abell beginnt mit der Herstellung von Mühleisen und ähnlichen Artikeln. Er gestaltet eine Drehbank und andere Werkzeuge, welche er für seinen eigenen Gebrauch konstruiert, und baut die erste Dampfmaschine, die im Bezirk verwendet wird. |
| Québec (Kanada) |
31.05.1847 |
Pirrie, William James |
Geburt von William James Pirrie in Quebec |
| Sorel (Kanada) |
09.06.1847 |
---- |
Zusammengestoßen mit der "Lady Colborne" Sorel, Kapitän und Steuermann wegen Mordes angeklagt |
| Saint Nicolas (Kanada) |
14.06.1847 |
---- |
Durch Feuer zerstört in St. Nicolas |
| Kingston (Kanada) |
Sommer 1847 |
---- |
Gesunken bei Brothers Island, St. Lawrence, gehoben und nach Kingston gebracht, sinkt dort, während sie wartet, herausgezogen zu werden. |
| Kitchener (Kanada) |
15.07.1847 |
J. Kaufman |
Geburt von Jacob Kaufman in North Easthope Township, Ober-Kanada, als Sohn von Joseph Kauffman und Anna Stroh |
| Presqu'île |
13.11.1847 |
---- |
Auf das Ufer geblasen Presquile |
| Presqu'île (Kanada) |
13.11.1847 |
---- |
Auf das Ufer geblasen Presquile |
| Rideau Canal (Kanada) |
29.11.1847 |
---- |
Kessel explodiert im Rideau Canal, 3 Tote |
| Amherst (Kanada) |
1848 |
Robb Engineering Works |
Alex Robb und ein Gesellschafter beginnen eine Zinnschmiede und Reparaturwerkstatt in der Main Street. Aus der Reparaturwerkstatt entsteht eine Fabrikationsstätte. |
| Derseronto (Deseronto) |
1848 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Gegründet durch Hugo Burnhardt Rathbun als Sägewerk. Die Gesellschafter sind: Thomas Y. Rowe, L. E. Carpenter und Amos Rathbun. Der kleine Ort ist noch keine Stadt und wird "Mill Point" genannt. |
| Deseronto (Kanada) |
1848 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Gegründet durch Hugo Burnhardt Rathbun als Sägewerk. Die Gesellschafter sind: Thomas Y. Rowe, L. E. Carpenter und Amos Rathbun. Der kleine Ort ist noch keine Stadt und wird "Mill Point" genannt. |
| Dundas (Kanada) |
1848 |
Gartshore & Co., Dundas Foundry |
Neubau der 1847 abgebrannten Fabrik. Es entsteht eine dreigeschossige Maschinenfabrik auf 84 x 44' Grundriß und ein 24 x 60' großer Modellschuppen. Antrieb durch ausreichende Wasserkraft |
| Kingston (Ontario) |
1848 |
Ontario Foundry, P. D. Booth & Co. |
Geginn der Geschäftstätigkeit. Die Firma spezialisiert sich auf Schiffskessel und -maschinen |
| Mill Point (Deseronto) |
1848 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Gegründet durch Hugo Burnhardt Rathbun als Sägewerk. Die Gesellschafter sind: Thomas Y. Rowe, L. E. Carpenter und Amos Rathbun. Der kleine Ort ist noch keine Stadt und wird "Mill Point" genannt. |
| Lachine (Kanada) |
20.06.1848 |
---- |
Schiffbruch bei Lachine Rapids, geborgen |
| Kingston (Kanada) |
23.06.1848 |
---- |
Gesunken durch eine Sturmböe nahe Kingston, gehoben |
| Thurso (Kanada) |
23.06.1848 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Thurso, Que. |
| Fredericton (Kanada) |
25.06.1848 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Fredericton N. B. auf der ersten Reise auf dem Saint John River |
| Galops Rapids (Kanada) |
02.10.1848 |
---- |
Gestrandet während des Befahrens von Galops Rapids |
| Lachine (Kanada) |
22.10.1848 |
---- |
Schiffbruch beim Befahren von Lachine Rapids |
| Port Stanley (Kanada) |
11.11.1848 |
---- |
Gestrandet bei Port Stanley |
| Springhill (Kanada) |
15.11.1848 |
---- |
Gestrandet 25 Meilen oberhalb von Springhill N. B., eiliges Flottmachen vor dem Einfrieren (Datum ca.) |
| Toronto (Ontario) |
01.12.1848 |
---- |
Gestrandet und schwer beschädigt auf dem Highland Creek (nahe Toronto) |
| Brantford (Kanada) |
1849 |
W. E. Welding's Manufactory of Stoneware |
Gründung durch Justice Martin aus Lyons, New York, unter der Firma "Justice Martin & Co.". Er beshäftigt etwa sechs Leute in einem Fachwerkgebäude Ecke Dalhousie und Clarence Streets. Es ist das erste Unternehmen dieser Art in Kanada. Der Produktionswert beträgt am Anfang 8,000 Dollar/Jahr. |
| Brantford (Kanada) |
1849 |
Waterous Engine Works Co. |
C. H. Waterous beginnt die Herstellung von Dampfmaschinen und Mühlen, und er übernimmt ein Viertel der Anteile am Unternehmen. |
| Brantford (Kanada) |
1849 |
Waterous Engine Works Co. |
Die Firma hat 25 Beschäftigte und die jährliche Produktion beläuft sich auf 30.000 Dollar |
| Kitchener (Kanada) |
1849 |
R. Lang & Son |
Reinhold Lang kommt aus einem kleinen Dorf im Rheinland und gründet mit seinem Sohn Georg eine kleine Gerberei in der Foundry (später: Ontario) Street. |
| Windsor (Kanada) |
13.04.1849 |
---- |
Verursacht ein schweres Dock-Feuer in Windsor |
| Kingston (Ontario) |
30.05.1849 |
Kingston Water Works |
Gründung der privaten "Kingston Water Works Co." als eines von zwei Wasserwerken in Ontario und als eines von vieren in Britisch Nordamerika. Das Werk wird durch eine Balancier-Dampfmaschine betrieben, die das Wasser in einen Hochbehälter an der Kreuzung Colbourne und Barrie Street fördert. |
| Saint John (Kanada) |
bis Juni 1849 |
George Fleming & Sons |
Die Teilhaber der ursprünglichen Phoenix Foundry, Thomas Barlow und John Stewart, treten aus und George Fleming wird Alleininhaber |
| Saint John (Kanada) |
bis Juni 1849 |
Phoenix Foundry, Thomas Barlow & Co. |
Die Teilhaber der Phoenix Foundry, Thomas Barlow und John Stewart, treten aus, und George Fleming wird Alleininhaber |
| Saint John (Kanada) |
06.06.1849 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Saint John |
| Batiscan (Kanada) |
19.06.1849 |
---- |
Gerammt durch die "Bytown" in Batiscan |
| Lancaster (Kanada) |
27.06.1849 |
---- |
Kessel explodiert in Lancaster Ont., 14 Tote: der stellvertretende Maschinist "öffnete die Ventile in der falschen Weise" |
| Saint John (Kanada) |
24.07.1849 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Thomas Barlow verkauft seinen Anteil an der Phoenix Foundry an Thomas C. Humbert, und die neue Firma lautet "Fleming & Humbert" |
| Saint John (Kanada) |
24.07.1849 |
Phoenix Foundry, Thomas Barlow & Co. |
Thomas Barlow verkauft seinen Anteil an der Phoenix Foundry an Thomas C. Humbert, und die neue Firma lautet "Fleming & Humbert" |
| Port Hope (Kanada) |
Ende Oktober 1849 |
---- |
Schiffbruch bei Port Hope, geborgen und dort aufgelegt |
| Saint John (Kanada) |
20.10.1849 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Fertigstellung der neuen Gußformerei |
| Kingston (Kanada) |
03.11.1849 |
---- |
Dampfrohr explodiert in Kingston |
| Darlington (Kanada) |
10.11.1849 |
---- |
Gestrandet nahe Darlington Ont. |
| Brantford (Kanada) |
1850 |
Brantford Stove Works |
Gegründet durch B. G. Tisdale |
| Galt (Kanada) |
1850 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
James Crombie wird Alleineigentümer. |
| Kingston (Ontario) |
1850 |
Canadian Engine & Machinery Company |
Gründung der Ursprungsfirma durch Tutton und Duncan. Sie stellen große Balancierdampfmaschinen und holzgefeuerte Dampfkessel her |
| Toronto (Ontario) |
1850 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Der Schotte William J. Hamilton kommt nach Toronto. Er arbeitet für kurze Zeit für James Good dann für den Ofenbauer J. R. Armstrong |
| Varennes (Kanada) |
21.09.1850 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Varennes Que. |
| Quaco (Kanada) |
09.10.1850 |
---- |
Gesunken nahe Quaco N. B., wieder flott gemacht im Frühjahr |
| Galops Rapids (Kanada) |
Mitte Oktober 1850 |
---- |
Schiffbruch bei Galops Rapids |
| Port Nelson (Kanada) |
27.11.1850 |
---- |
Auf das Ufer getrieben in Port Nelson Ont., im Frühjahr wieder hergerichtet |
| Almonte (Kanada) |
1851 |
Rosamond Woolen Company |
Rosamond unternimmt die ersten Schritte, um von Carleton Place nach Almonte umzuziehen, um die dortigen hervorragenden Wasserkräfte zu nutzen. Zusammen mit den beiden Kaufleuten John Gernmill und John Menzies, ferner Daniel Shipman, dem Eigentümer einer Mahl- und Sägemühle, gründet er die "Ramsay Woolen Cloth Manufacturing Company" in Almonte. |
| Oakville (Kanada) |
1851 |
Oakville Steam Engine and Machine Works |
Gründung durch John Doty und Abiather A. Hibberd |
| Toronto (Ontario) |
1851 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
William J. Hamilton pachtet ein Anwesen von John Mulholland und beginnt, die St. Lawrence Foundry auszubauen. |
| Canada |
18.04.1851 |
---- |
Teilweise über den Damm von Whitlas Rapids abgetrieben, strandet und wird wieder flott gemacht |
| Kanada |
18.04.1851 |
---- |
Teilweise über den Damm von Whitlas Rapids abgetrieben, strandet und wird wieder flott gemacht |
| Canada |
04.05.1851 |
---- |
Beschädigt beim Zusammenstoß mit dem Schoner "Ottawa", geschleppt von "Alliance", Port St. Francis |
| Kanada |
04.05.1851 |
---- |
Beschädigt beim Zusammenstoß mit dem Schoner "Ottawa", geschleppt von "Alliance", Port St. Francis |
| Long Sault Rapids (Kanada) |
25.05.1851 |
---- |
Auf Grund gelaufen im Nebel während der Fahrt Long Sault Rapids, Ottawa River. [lt. Internet aber im St. Lorence-Strom] |
| Kanada |
29.05.1851 |
---- |
Dampfpfeife explodiert in Ste. Annes Lock |
| Otonabee River (Kanada) |
10.06.1851 |
---- |
Kessel explodiert im Otonabee River, 1 Toter |
| Oak Point (Kanada) |
24.06.1851 |
---- |
Schwer beschädigt beim Zusammenstoß mit der "Union" in Oak Point |
| Saint John (Kanada) |
06.08.1851 |
---- |
Schiffbruch im Nebel bei Saint John. |
| Saint Sulpice (Kanada) |
29.08.1851 |
---- |
Schiffbruch bei St. Sulpice Que. |
| Quaco Ledges (Kanada) |
02.09.1851 |
---- |
Schiffbruch bei Quaco Ledges N. S. |
| Kingston (Kanada) |
27.09.1851 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "Reindeer" nahe Kingston |
| Champlain (Kanada) |
10.10.1851 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Lake Champlain |
| Lachine (Kanada) |
Ende Oktober 1851 |
---- |
Bei Lachine gesunken |
| Lachine (Kanada) |
Ende Oktober 1851 |
---- |
Rammt und versenkt die "Ireland" bei Lachine |
| Kanada |
23.10.1851 |
---- |
Welle im Sturm im Ontariosee gebrochen. Das Schiff segelte vor dem Wind. |
| Canada |
08.11.1851 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Britannia" auf dem Lake St. Francis |
| Kanada |
08.11.1851 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Britannia" auf dem Lake St. Francis |
| Canada |
Mitte November 1851 |
---- |
In einiger Entfernung von St. Pierre les Becquets gesunken |
| Kanada |
Mitte November 1851 |
---- |
In einiger Entfernung von St. Pierre les Becquets gesunken |
| Batiscan (Kanada) |
22.11.1851 |
---- |
Durch Sturm auf das Ufer geblasen bei Batiscan Que., wieder flott gemacht |
| Almonte (Kanada) |
1852 |
Rosamond Woolen Company |
Die Fabrik in Ramsayville (Almonte) wird völlig durch Feuer zerstört. Der Eigentümer der Fabrik und Partner bei der Wollfabrik, D. Shipman, flüchtet. |
| Brantford (Kanada) |
1852-1853 |
The Brantford Planing Mill |
Gebaut durch Wm. Watt als eine der ältesten Werkstätten in Brantford |
| Montreal (Kanada) |
1852 |
Bartley & Gilbert, St. Lawrence Engine Works |
William Inglis beginnt eine Lehre bei Gilbert, St. Lawrence Engine Works, Montreal (bis 1856) |
| Québec (Kanada) |
1852 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth zieht nach Buffalo, wo er ein Jahr in "Sheppard's Works" (später unter der Firma "King Iron Works") arbeitet. |
| Québec (Kanada) |
1852 |
Université Laval |
Neugründung und Umbenennung in "Universität Laval" |
| Québec (Quebec) |
1852 |
Université Laval |
Neugründung und Umbenennung in "Universität Laval" |
| Victoria (Kanada) |
1852 |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Geburt von Andrew Gray in Uddingston (Schottland) |
| Kanada |
17.05.1852 |
---- |
Kessel explodiert auf der ersten Reise im Rice Lake |
| Hardings Point (Kanada) |
21.05.1852 |
---- |
Kesselexplosion bei Hardings Point N. B., nachdem das Schiff von der "Transit" gerammt wurde |
| Cap Rouge (Kanada) |
09.08.1852 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Cap Rouge Que. |
| Whitby (Kanada) |
06.10.1852 |
---- |
Das Balancier bricht in der Nähe von Whitby Ont., die Maschine geht durch und zerstört sich selbst. |
| Almonte (Kanada) |
1853 |
Rosamond Woolen Company |
James Rosamond kauft die abgebrannte "Ramsay Woolen Cloth Manufacturing Company" in Ramsayville (Almonte) und die Wasserkraft |
| Brantford (Kanada) |
1853 |
A. Watts' Flouring Mills |
Das Ziegelgebäude der Mühle, das Mr. Wilkes gehört, wird durch Feuer zerstört. |
| Brantford (Kanada) |
1853 |
The Sheep-Skin Tannery |
Errichtet durch Franklin Ott |
| Kanada |
1853 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Thomas Brassey gewinnt Edward Alexander Jeffrys als Leiter des Lokomotivwesens der "Grand Trunk Railway" in Kanada |
| Québec (Kanada) |
1853 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth baut eine Maschine in den Dampfer "Iowa" der Evans Line für die "Buffalo Steam Engine Works" ein. Das Schiff wird von Seitenrad- auf Propellerantrieb umgebaut. |
| Kingston (Kanada) |
14.04.1853 |
---- |
Der Kreuzkopf bricht, und die Maschine wird bei Kingston zerstört, fällt für sechs Wochen aus. |
| Kingston (Kanada) |
30.04.1853 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Kingston, 28 Tote. Ursache: Funken aus dem Kamin |
| Long Sault Rapids (Kanada) |
20.05.1853 |
---- |
Auf Grund gelaufen während der Fahrt Long Sault Rapids |
| Québec (Kanada) |
30.05.1853 |
---- |
Kessel explodiert in Quebec, 8 Tote |
| Québec (Kanada) |
25.06.1853 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Quebec |
| Hamilton (Ontario) |
09.07.1853 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Hamilton |
| Canada |
04.08.1853 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lady Elgin", Cap de la Madeleine |
| Kanada |
04.08.1853 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lady Elgin", Cap de la Madeleine |
| Toronto (Ontario) |
17.08.1853 |
---- |
Schiffbruch an der Mündung des Humber River bei einem Ausflug, wieder flott gemacht |
| Beauharnois (Kanada) |
16.09.1853 |
---- |
Das Schiff rammt ein Schleusentor im Beauharnois Canal. |
| Rustico (Kanada) |
29.09.1853 |
---- |
Schiffbruch bei Rustico N. S. |
| Pictou (Kanada) |
07.10.1853 |
---- |
Schiffbruch bei Gull Rock, Pictou County N. S., 11 Tote |
| Lanoraie (Kanada) |
11.10.1853 |
---- |
Triff auf einen Balken und strandet in Lanoraie, ist fast einen Monat auf Grund |
| Gananoque (Kanada) |
13.10.1853 |
---- |
Schiffbruch im Nebel nahe Gananoque, repariert |
| Saint Jean Deschaillons (Kanada) |
26.11.1853 |
---- |
Das Schiff erleidet Schiffbruch durch Eis bei St. Jean Deschaillons. Das Wrack zerbricht später durch das Eis. |
| Saint-Jean Deschaillons |
26.11.1853 |
---- |
Das Schiff erleidet Schiffbruch durch Eis bei St. Jean Deschaillons. Das Wrack zerbricht später durch das Eis. |
| Saint Jean Deschaillons (Kanada) |
05.12.1853 |
---- |
Auf das Ufer gelaufen bei St. Jean Deschaillons bei dem Versuch, die "Montreal" zur retten; das Wrack ist den ganzen Winter am Ufer |
| Saint-Jean Deschaillons |
05.12.1853 |
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Auf das Ufer gelaufen bei St. Jean Deschaillons bei dem Versuch, die "Montreal" zur retten; das Wrack ist den ganzen Winter am Ufer |
| Indiantown (Kanada) |
24.12.1853 |
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Durch Eis bei Indiantown N. B. gesunken; gehoben |
| Georgetown (Ont., Kanada) |
1854 |
John R. Barber |
Gründung |
| London (Kanada) |
1854 |
Leonard, Elijah |
Elija Leonard wird in den Stadtrat von London, Ont., gewählt. |
| Montreal (Kanada) |
1854 |
Canadian Rubber Company |
Gründung unter der Firma "Brown, Hibbard, Bourn & Company" durch William Brown, Ashley Hibbard und George Bourn |
| Oakville (Kanada) |
1854 |
Oakville Steam Engine and Machine Works |
Hibberd verläßt Oakville, und Doty wird Partner mit G.K. Chisholm |
| Ottawa (Kanada) |
1854 |
J. R. Booth |
John Rudolphus Booth heiratet Rosalinda Cooke und zieht in das Ottawa-Tal |
| Ottawa (Kanada) |
1854 |
Victoria Foundry and Machine Shop |
Gründung |
| Québec (Kanada) |
1854 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth wird zweiter Ingenieur auf dem Dampfer "Toledo" (Eigentümer: Lee & Able und Kapitän Montgomery). - In der folgenden Saison arbeitet er für die "Buffalo Steam Engine Works" |
| Bath (Kanada) |
27.04.1854 |
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Zusammengestoßen mit der "Novelty", Bath, Ont., auf den Strand gesetzt |
| Toronto (Ontario) |
05.07.1854 |
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Auf das Ufer geblasen in Toronto Island |
| Durham (Kanada) |
Aug. 1854 |
Inkerman Foundry |
Gründung durch A. & A. Cochrane |
| Indiantown (Kanada) |
16.09.1854 |
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"Shattered to pieces" bei einer Kesselexplosion in Indiantown |
| Cayuga (Kanada) |
15.10.1854 |
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Durch Feuer zerstört in Cayuga Ont. |
| Baptiste Creek (Kanada) |
27.10.1854 |
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Nach einer unzutreffenden Auskunft des Fahrdienstleiters des Bahnhofs Baptiste Creek an den Lokführer setzt dieser einen Bauzug auf das Streckengleis zurück. Ein um Stunden verspäteter Schnellzug, der auf der Great Western Railway von Niagara Falls nach Windsor unterwegs ist, fährt auf diesen schwer mit Schotter beladenen Zug auf. Die Energie des Aufpralls wird weitgehend dadurch aufgefangen, dass die ersten, überwiegend aus Holz gebauten Reisezugwagen des Schnellzugs zertrümmert werden. 52 Menschen kommen ums Leben, 48 werden verletzt. Ein erheblicher Teil der Toten sind deutsche Emigranten auf dem Weg in die USA. |
| Kingston (Kanada) |
12.11.1854 |
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Durch Feuer beschädigt in Kingston |
| Canada |
14.11.1854 |
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Schiffbruch bei Nicholsons Island, Lake Ontario. (auch die Daten 28.11 und 03.12 gefunden) |
| Kanada |
14.11.1854 |
---- |
Schiffbruch bei Nicholsons Island, Lake Ontario. (auch die Daten 28.11 und 03.12 gefunden) |
| Goderich (Kanada) |
27.11.1854 |
---- |
Schiffbruch bei Cape Hurd (nahe Goderich) Ont. |
| Kingston (Ontario) |
03.12.1854 |
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Gesunken im Sturm in Kingston, gehoben |
| Kingston (Ontario) |
10.12.1854 |
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Auf das Ufer getrieben im Sturm bei Cedar Island nahe Kingston. |
| Kingston (Ontario) |
20.12.1854 |
Ontario Foundry, P. D. Booth & Co. |
Die erste Dampflokomotive wird herausgebracht. Es ist die erste von vier Maschinen für die "Grand Trunk Railway of Canada", die noch in Bau ist |
| Almonte (Kanada) |
1855 |
Rosamond Woolen Company |
James Rosamond (und später sein Sohn Bennett) werden Präsidenten der "Brockville and Ottawa Railroad", deren Bau 1855 beginnt. |
| Derseronto (Deseronto) |
1855 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Hugh B. Rathbun kauft viele der Besitztümer, die er "Culbertson Warf" nennt |
| Deseronto (Kanada) |
1855 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Hugh B. Rathbun kauft viele der Besitztümer, die er "Culbertson Warf" nennt |
| Mill Point (Deseronto) |
1855 |
Hugh B. Rathbun Co. |
Hugh B. Rathbun kauft viele der Besitztümer, die er "Culbertson Warf" nennt |
| Montreal (Kanada) |
1855 |
Canadian Rubber Company |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in Paris |
| Toronto (Ontario) |
22.01.1855 |
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Durch Feuer zerstört in Toronto |
| Long Branch (Kanada) |
06.02.1855 |
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Gestrandet in Long Branch im Nebel; ein paar Tage später durch die "Welland" und "Zimmerman" herausgezogen, die in der Nähe überwinterten. |
| Lake Saint Clair |
21.04.1855 |
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Gesunken in Lake St. Clair, gehoben |
| Prescott (Kanada) |
28.05.1855 |
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Durch Feuer zerstört nahe Prescott |
| Galops Rapids (Kanada) |
01.06.1855 |
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Gesunken bei Galops Rapids, nach Hatters Bay (Portsmouth) überführt und aufgegeben |
| Fredericton (Kanada) |
25.06.1855 |
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Schiffbruch durch Kesselexplosion bei einer Wettfahrt mit der "Reindeer" zwischen Fredericton und Woodstock N. B., 3 Tote |
| Kingston (Kanada) |
25.06.1855 |
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Auf Grund gelaufen im Nebel bei Snake Island nahe Kingston |
| Brockville (Kanada) |
23.07.1855 |
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Gerammt und versenkt durch die "B. F. Tibbits" in Brockville |
| Moore (Kanada) |
06.10.1855 |
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Durch Feuer zerstört in Moore (St. Clair River), wieder aufgebaut |
| Kingston (Kanada) |
17.10.1855 |
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Gesunken während des Liegens in Kingston, aufgegeben |
| Cape Hurd (Kanada) |
Ende November 1855 |
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Schiffbruch in Cape Hurd Ont. |
| Canada |
21.11.1855 |
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Schiffbruch im Schneesturm bei Amherst Island |
| Kanada |
21.11.1855 |
---- |
Schiffbruch im Schneesturm bei Amherst Island |
| Sainte Croix (Kanada) |
25.11.1855 |
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Schiffbruch durch Eis bei Ste. Croix Que. während das Schiff von Quebec nach Sorel geschleppt wird |
| Brantford (Kanada) |
1856 |
A. Watts & Co., The Brantford Soap Works |
Gründung durch Charles Watts |
| Brantford (Kanada) |
1856 |
A. Watts' Flouring Mills |
Alexander Bunnell errichtet eine neue Mühle, die für etliche Jahre als "Bunnell Merchant Mills" bekannt ist. - Später kommt die Mühle in den Besitz von Watts. |
| Goderich (Kanada) |
1856 |
Runciman's Foundry |
Gründung vmtl., jedenfalls Bau des Gebäudes East Street. |
| Kingston (Ontario) |
1856 |
Canadian Engine & Machinery Company |
Übernahme der bisherigen Firma "Tutton & Duncan" durch Morton und Hines. Sie stellen fünf Lokomotiven für die neu eröffnete Grand Trunk Railway von Montreal nach Toronto her. (nach anderen Quellen wurden diese von der "Ontario Foundry" gebaut) |
| Owen Sound (Kanada) |
1856 |
William Kennedy & Sons |
William Kennedy zieht nach Sydenham (allgemein als Owen Sound bekannt), um Maschinen in der Harrison Wollfabrik und Getreidemühle am Mühlendamm des Sydenham River aufzustellen |
| Saint John (Kanada) |
1856 |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Nach einem Brand wird eine neue, dreigeschossige Maschinenbauwerkstätte aus Ziegeln errichtet. |
| Toronto (Ontario) |
1856 |
William Hamilton & Sons (St. Lawrence Foundry and Machine Shop) |
Der Sohn von William J. Hamilton, William M., tritt in das Unternehmen ein, das als "William Hamilton & Son" firmiert. |
| Woodstock (Kanada) |
1856 |
R. Whitelaw |
Robert Whitelaw baut die erste Gießerei im Westen von Woodstock |
| Digby (Kanada) |
08.01.1856 |
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Schiffbruch im Sturm bei Condons Point, Digby N. S. |
| Woodstock (Kanada) |
08.05.1856 |
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Schiffbruch durch Kesselexplosion in Queensborough nahe Woodstock N. B. |
| Longueuil (Kanada) |
10.06.1856 |
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Schiffbruch durch Kesselexplosion bei Longueuil |
| Kingston (Ontario) |
11.06.1856 |
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Durch Feuer zerstört nahe Kingston, 8 Tote |
| Lachine (Kanada) |
17.06.1856 |
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Rammt und versenkt die "British Empire" Lachine |
| Fredericton (Kanada) |
11.07.1856 |
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Durch Feuer zerstört oberhalb von Fredericton |
| Hamilton (Ontario) |
08.1856 |
Locomotive, Steam Engine & Forge Works |
Eröffnung im August |
| Port Dalhousie (Kanada) |
15.08.1856 |
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Schwer durch Feuer beschädigt in Port Dalhousie |
| Brantford (Kanada) |
09.1856 |
Holmedale Mills |
George S. Wilkes, Esq., stellt einen Damm durch dem Grand River bei Holmedale fertig, zum Zweck der Kraftversorgung für neue Mühlen. |
| Holmedale (Brantford) |
09.1856 |
Holmedale Mills |
George S. Wilkes, Esq., stellt einen Damm durch dem Grand River bei Holmedale fertig, zum Zweck der Kraftversorgung für neue Mühlen. |
| Kingston (Ontario) |
01.10.1856 bis 30.11.1856 |
Ontario Foundry, P. D. Booth & Co. |
Ein Auftrag für fünf weitere Lokomotiven an die "Grand Trunk Railway of Canada" folgt. |
| Batiscan (Kanada) |
23.10.1856 |
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Gesunken in Batiscan, wieder flott gemacht |
| Canada |
25.10.1856 |
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Schiffbruch bei LAnse aux Loups, Strait of Belle Isle |
| Kanada |
25.10.1856 |
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Schiffbruch bei LAnse aux Loups, Strait of Belle Isle |
| Southampton (Kanada) |
12.11.1856 |
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Schiffbruch nahe Southampton Ont. |
| Toronto (Ontario) |
29.11.1856 |
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Schiffbruch auf der vierten Reise bei Toronto Island |
| Burlington (Kanada) |
02.12.1856 |
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Schiffbruch in der Burlington Bay |
| Long Point (Kanada) |
02.12.1856 |
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Schiffbruch bei Long Point, Lake Ontario |
| Kingston (Kanada) |
Ende 1856 |
---- |
Aufs Ufer gelaufen in Kingston |
| Almonte (Kanada) |
1857 |
Rosamond Woolen Company |
Der Umzug der Carleton Place Mill nach Almonte wird vorbereitet |
| Brantford (Kanada) |
1857 |
Holmedale Mills |
Die Mühle wird vmtl. 1857 in Betrieb gesetzt, und sie ist für einige Jahre im Eigentum von Mr. Wilkes. |
| Brantford (Kanada) |
1857 |
J. O. Wisner, Son & Co. |
Gründung |
| Brantford (Kanada) |
1857 |
The City Carriage Works |
Gründung durch Adam Spence ohne Kapital an der Nordwest-Ecke der Colborne und Clarence Streets |
| Brantford (Kanada) |
1857 |
Waterous Engine Works Co. |
C. H. Waterous erwirbt in Verbindung mit Ganson, Goold und Bennett, die Fabrik und die Werkzeuge und führt das Unternehmen als "Ganson, Waterous & Co." fort. |
| Holmedale (Brantford) |
1857 |
Holmedale Mills |
Die Mühle wird vmtl. 1857 in Betrieb gesetzt, und sie ist für einige Jahre im Eigentum von Mr. Wilkes. |
| Owen Sound (Kanada) |
1857 |
William Kennedy & Sons |
William Kennedy eröffnet eine kleines Hobelwerk in einer hölzernen Bude |
| Hamilton (Ontario) |
12.03.1857 |
---- |
Ein nach Achsbruch entgleister Zug beschädigt die Desjardins-Kanalbrücke, eine hölzerne Drehbrücke, und stürzt in einen Kanal. Betroffen ist ein Zug der Great Western Railway mit etwa 100 Reisenden an Bord von Toronto nach Hamilton. 59 Tote und eine große Zahl Verletzter. Die Ursache für den auslösenden Achsbruch kann nie geklärt werden. |
| Trois-Rivières (Kanada) |
14.04.1857 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Winterquartier Trois Rivières |
| Toronto (Ontario) |
29.05.1857 |
---- |
Zerstört durch Kesselexplosion in Toronto. Der Kessel leckte so sehr, daß Hafermehl und Ammoniumsalz zugegeben wurden um die Löcher zu schließen. Hierdurch wurden die Wasserstände verstopft. |
| Cap Rouge (Kanada) |
25.06.1857 |
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Bei Cap Rouge Que. explodiert und durch Feuer zerstört. 253 Tote. Der Eigentümer macht sich heimlich davon, der Kapitän wird dreimal wegen Todschlags angeklagt |
| Michipicoten (Kanada) |
07.1857 |
---- |
Schiffbruch in Michipicoten, wieder flott gemacht |
| Île Madame |
22.07.1857 |
---- |
Gestrandet bei Île Madame, Que., wieder flott gemacht einen Monat später |
| Île Madame (Kanada) |
22.07.1857 |
---- |
Gestrandet bei Île Madame, Que., wieder flott gemacht einen Monat später |
| Barrie (Kanada) |
04.08.1857 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Barrie |
| Canada |
04.08.1857 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Quebec" auf dem Lake St. Peter |
| Canada |
04.08.1857 |
---- |
Rammt und versenkt die "Montmorenci" Lake St.Peter |
| Kanada |
04.08.1857 |
---- |
Gerammt und versenkt durch die "Quebec" auf dem Lake St. Peter |
| Kanada |
04.08.1857 |
---- |
Rammt und versenkt die "Montmorenci" Lake St.Peter |
| Brantford (Kanada) |
13.08.1857 |
The Brantford Planing Mill |
Wenige Minuten nach 12.00 Uhr explodiert der Kessel mit einer solchen Heftigkeit, daß das Maschinenhaus völlig zerstört wird. Es wird keine Person verletzt, der Schaden beträgt ungefähr 1.000 Dollar. |
| Port Stanley (Kanada) |
26.10.1857 |
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Durch Feuer zerstört in Port Stanley |
| Annapolis (Kanada) |
11.1857 |
---- |
Schiffbruch in Annapolis N. S. |
| Saint John (Kanada) |
05.11.1857 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
George Fleming entscheidet sich, mit der "European & North American Railway" einem Vertrag zur Lieferung einer Lokomotive abzuschließen. Die erste Lokomotive ist die "Loostauk", Achsfolge 2'B, Zylinder d= 14", h= 22", Treibraddurchmesser: 66", Dienstgewicht: 51.560 pounds. - 1858 ausgelieferte Lokomotive erweist sich als Erfolg |
| Canada |
01.12.1857 |
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Schiffbruch "Sleeping Bear", an der Westküste des Lake Michigan (Datum ca.) |
| Kanada |
01.12.1857 |
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Schiffbruch "Sleeping Bear", an der Westküste des Lake Michigan (Datum ca.) |
| Bay of Fundy (Kanada) |
14.12.1857 |
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Das Schiff sinkt in der Bay of Fundy im Schlepp nach Saint John zwecks Reparaturarbeiten |
| Brantford (Kanada) |
1858 |
Victoria Foundry |
Gegründet durch William Buck (hatte Vorbesitzer) |
| Dundas (Kanada) |
1858 |
Gartshore & Co., Dundas Foundry |
Die Fabrik vermag im Jahre 1858 Gußstücke mit 30 t Stückgewicht zu gießen. Auch Kesselbau |
| Newmarket (Kanada) |
1858 |
Samuel Sykes |
Samuel Sykes geht von Toronto nach Newmarket und gründet dort eine Gießerei und Maschinenwerkstatt. Er arbeitete vorher in New York (seit 1843), Philadelphia und ca. 10 Jahre bei der Reading Railroad und seit 1855 bei "James Good & Co." (Toronto Locomotive Works), wo der den Bau der ersten 21 in Kanada gebauten Lokomotiven leitete. |
| Picton (Ontario) |
04.03.1858 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Picton |
| Brantford (Kanada) |
08.03.1858 |
The Brantford Planing Mill |
Die Fabrikanlage wird in der Nacht durch Feuer zerstört. Der Schaden beträgt ungefähr 10.000 Dollar, wovon 3.000 Dollar die Versicherung trägt. - Die wird wieder aufgebaut und mit erstklassigen Werkzeugmaschinen ausgestattet. Danach wird sie (bis 1883) zweimal erweitert. |
| Québec (Kanada) |
20.04.1858 |
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Durch Feuer zerstört in Etchemin River (gegenüber Quebec) |
| Long Sault Rapids (Kanada) |
02.06.1858 |
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Gestrandet bei Long Sault Rapids, St. Lawrence, geborgen |
| Saint Sulpice (Kanada) |
10.07.1858 |
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Schwer beschädigt durch Feuer in St. Sulpice |
| Cobourg (Kanada) |
07.10.1858 |
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Gestrandet bei Cobourg, wieder flott gemacht |
| Rapide Plat (Kanada) |
09.10.1858 |
---- |
Kessel explodiert während des Schleppens der "New Era" in Rapide Plat, einige Tote, einschließlich D. D. Calvin jr. |
| Lancaster (Kanada) |
18.10.1858 |
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Rammt und versenkt die "Cora Linn" Lancaster Ont. |
| Lancaster (Kanada) |
13.11.1858 |
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Gerammt und versenkt durch die "Fashion" in Lancaster Ont. |
| Saint Augustin (Kanada) |
20.11.1858 |
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Schiffbruch bei St. Augustin, Que. |
| Lake Saint Clair |
02.12.1858 |
---- |
Gesunken im Bear Creek, Lake St. Clair |
| Almonte (Kanada) |
1859 |
Rosamond Woolen Company |
Bennett Rosamond, der Sohn des Gründers, tritt mit 17 Jahren in das Unternehmen ein. |
| Brantford (Kanada) |
1859-1861 |
A. Harris, Son & Co. |
Gründung durch Alanson Harris, Esq in Beamsville, Ontario |
| Galt (Kanada) |
1859 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Das Werk von James Crombie wird durch John Goldie und Hugh McCulloch erworben. - Die Herstellung von Holzbearbeitungs- und Sägewerksmaschinen beginnt erst später nach der Übernahme. |
| Hamilton (Ontario) |
1859 |
Locomotive, Steam Engine & Forge Works |
Um 1859 außer Betrieb |
| Montreal (Kanada) |
1859 |
Grand Trunk Railway Co. |
Der elfjährige Edison bekommt eine erste Anstellung für den Verkauf von Süßigkeiten und Zeitungen in der Grand-Trunk-Eisenbahn zwischen Port Huron und Detroit |
| Moncton (Kanada) |
16.04.1859 |
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Schiffbruch "an der Mündung des Dorchester River" (nahe Moncton) |
| Lotbinière (Kanada) |
31.05.1859 |
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Durch Feuer zerstört in Lotbinière (Jahrhundert unsicher) |
| Saint John (Kanada) |
08.06.1859 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Die Lokomotive "Osskeak" (Bahn-Nr. 32) zieht ihren ersten Zug im normalen Fahrbetrieb von St. John nach Hampton. - Sie ist bis zur Umspurung der Strecke 1877 in Betrieb |
| Chatham (Kanada) |
11.06.1859 |
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Gesunken beim Liegen in Chatham [Jahrhundert unsicher] |
| Montreal (Kanada) |
26.06.1859 |
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Durch Feuer zerstört in "Mr. Taits drydock", Montreal |
| Galops Rapids (Kanada) |
30.07.1859 |
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Gestrandet während des Befahrens von Galops Rapids, geborgen |
| Saint John (Kanada) |
Aug. 1859 |
Fleming & Humbert, Phoenix Foundry |
Lieferung der dritten Lokomotive "Apohaqui" |
| Canada |
15.09.1859 |
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Schiffbruch bei Whiskey Island (U. S. 1000 Islands), als der Steuermann eingeschlafen war; schwer beschädigt |
| Kanada |
15.09.1859 |
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Schiffbruch bei Whiskey Island (U. S. 1000 Islands), als der Steuermann eingeschlafen war; schwer beschädigt |
| Sorel (Kanada) |
18.10.1859 |
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Schwerer Maschinenschaden (gebrochenes Balancier) in einiger Entfernung von Sorel |
| Plumper Pass (Kanada) |
02.11.1859 |
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Kessel explodiert am Plumper Pass, B. C., 1 Toter, ans Ufer der Gulf Islands getrieben |
| Kingston (Kanada) |
09.11.1859 |
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Durch Feuer zerstört während des Aufliegens in Kingston |
