| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Wettin (Saalkreis) |
10.08.1901 bis 24.10.1901 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin |
Gegründet am 10. August und 24. Oktober 1901 unter der Firma "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin" mit einem Kapital von 1.040.000 Mark |
| Wettin (Saalkreis) |
04.01.1902 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin |
Eingetragen |
| Wettin (Saalkreis) |
1905 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin |
Herabsetzung des Kapitals um M 40.000,00 |
| Wettin (Saalkreis) |
1924 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin |
Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 in voller Höhe auf RM 1.000.000,00. |
| Wettin (Saalkreis) |
15.03.1928 |
Mühle Wettin, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 165.000 Mark. Vorher unter der Firma "Theodor Thielicke" |
| Wettin (Saalkreis) |
20.04.1928 |
Mühle Wettin, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wettin (Saalkreis) |
1933 |
Mühle Wettin, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 82.500,00 auf RM 82.500,00 durch Herabsetzung des Nennwertes der Aktien von RM 1.000,00 auf RM 500,00. Laut gleicher Generalversammlung Wiedererhöhung um RM 67.500,00 auf RM 150.000,00. |
| Wettin (Saalkreis) |
28.01.1943 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wettin (Saalkreis) |
28.01.1943 |
Eisenbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin |
Umfirmierung aus "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin" in "Eisenbahn-Aktiengesellschaft Wallwitz-Wettin" |
| Wettin (Saalkreis) |
30.08.1943 |
Mühle Wettin, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wettingen (Schweiz) |
1904 |
Behn-Eschenburg, Hans |
Einsatz des Einphasen-Wechselstrommotors mit phasenverschobenem Wechselfeld durch die MFO nach Behn-Eschenburg (1904-09 Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen) |
| Wettingen (Schweiz) |
1904 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Einsatz des Einphasen-Wechselstrommotors mit phasenverschobenem Wechselfeld durch die MFO nach Behn-Eschenburg (1904-09 Versuchsbetrieb Seebach-Wettingen) |
| Wettingen (Schweiz) |
01.10.1961 |
Schweizerische Bundesbahnen |
Verlegung der Bahnstrecke Wettingen - Baden |
| Wetzikon (Schweiz) |
1823 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Frédéric Nagel, Häusermakler aus Paris, und neuer Eigentümer des Schlosses Wetzikon, bricht den markanten (Schloß-) Ostturm ab und verwendet die Steine für den Bau der Spinnerei Schönau bei Stegen in der Schönau |
| Wetzikon (Schweiz) |
08.01.1823 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Geburt von Jakob Bidermann |
| Wetzikon (Schweiz) |
1827 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Für die Nagel'sche Spinnerei wird ein kleiner Weiher unterhalb der (abgebrochenen) "Stegenmühle" ? nördlich der späteren Usterstraße und östlich der Einmündung der Buchgrindelstraße - erstellt |
| Wetzikon (Schweiz) |
02.07.1829 |
Braschler & Cie. |
Geburt von Jean (Johannes) Braschler in Uster |
| Wetzikon (Schweiz) |
1843 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Nagel verkauft die Baumwollspinnerei an Herrn Bidermann aus Winterthur. - Mit bedeutenden Kosten baut dieser bei der Schönau einen neuen, massiven und äußerst festen Damm |
| Wetzikon (Schweiz) |
1850 |
Braschler & Cie. |
Jean Braschler übernimmt mit seinem Bruder Hans Jakob das Tuchgeschäft seines Lehrmeisters Hans Heinrich Boller |
| Wetzikon (Schweiz) |
1857 |
Braschler & Cie. |
Einrichtung einer Filiale des Tuchgeschäfts von Jean und Hans Jakob Braschler in Herisau |
| Wetzikon (Schweiz) |
1863 |
Braschler & Cie. |
Die Filiale des Tuchgeschäfts von Jean und Hans Jakob Braschler in Herisau wird geschlossen. |
| Wetzikon (Schweiz) |
01.02.1863 |
Braschler & Cie. |
Kauf der Spinnerei Floos am Aabach bei Wetzikon und Gründung der Feinspinnerei "Braschler & Cie." durch Jean Braschler (kaufmännische Leitung) und seine Brüder Hans Jakob (technische Leitung) und Hans Heinrich (bauliche Leitung) |
| Wetzikon (Schweiz) |
1869 |
Braschler & Cie. |
Jean Braschler heiratet Emilie Homberger aus Riedikon (Gem. Uster) |
| Wetzikon (Schweiz) |
1870-72 |
Braschler & Cie. |
Fabrikneubau und starke Geschäftsvergrößerung |
| Wetzikon (Schweiz) |
1872 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Entlang dem Weiher wird eine Gebäudegruppe mit einem Gaswerk gebaut. - Es wird später in ein Lager und eine Schreinerei umgebaut. |
| Wetzikon (Schweiz) |
1882 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Bau des Kesselhauses |
| Wetzikon (Schweiz) |
1882 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Escher Wyss, Zürich, liefert der Spinnerei der Gebr. Bidermann eine Girard-Turbine mit 104 PS Leistung |
| Wetzikon (Schweiz) |
09.01.1890 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Tod von Jakob Bidermann |
| Wetzikon (Schweiz) |
19.04.1892 |
Braschler & Cie. |
Tod von Jean Braschler in Wetzikon. - Nach dem Tod der Gründer übernehmen die Söhne von Jean und Hans Jakob Braschler die Firma. |
| Wetzikon (Schweiz) |
29.06.1893 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Erteilung der Konzession |
| Wetzikon (Schweiz) |
24.04.1900 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Gründung der Gesellschaft in Zürich |
| Wetzikon (Schweiz) |
Sommer 1902 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Die Bauarbeiten werden erst jetzt aufgenommen, da in Meilen einige Mitbürger Rekurs gegen den Beschluß der Gemeindeversammlung (Übernahme von Obligationen) erheben. |
| Wetzikon (Schweiz) |
03.10.1903 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Kempten - Meilen Schifflände (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 750 V (später: 850 V) |
| Wetzikon (Schweiz) |
03.10.1903 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Kempten - Meilen Schifflände (eingestellt von 1931 bis 1950) |
| Wetzikon (Schweiz) |
15.09.1904 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Erteilung der kantonalen Konzession für den Bau der Verbindungsbahn von der Schifflände in Männedorf zur WMB-Station Männedorf-Auf Dorf. |
| Wetzikon (Schweiz) |
1905 |
Braschler & Cie. |
Jean Braschler führt seitdem die Fabrik |
| Wetzikon (Schweiz) |
1907 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Beschaffung eines weiteren zweiachischen Motorwagens und von zwei Güterwagen. |
| Wetzikon (Schweiz) |
1918 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Bau eines Turbinenhauses mit Zwillings-Francis-Turbine zur Stromerzeugung zwischen Fabrik und Kesselhaus |
| Wetzikon (Schweiz) |
02.02.1926 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Konferenz zur gütlichen Einigung zwischen der Wetzikon-Meilen-Bahn und der Uster-Oetwil-Bahn zur gemeinsamen Nutzung der Station Langholz |
| Wetzikon (Schweiz) |
28.09.1931 |
Braschler & Cie. |
Übernahme der Fabrik durch die Spinnerei Streiff und Umfirmierung in "Vereinigte Spinnereien AG Aathal" |
| Wetzikon (Schweiz) |
28.09.1931 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Übernahme der stilliegenden Fabrik durch die Spinnerei Streiff und Umfirmierung in "Vereinigte Spinnereien AG Aathal" |
| Wetzikon (Schweiz) |
03.10.1931 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Einstellung des Betriebs auf der Bahnstrecke Meilen SBB - Meilen Schifflände |
| Wetzikon (Schweiz) |
22.12.1931 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Die Strecke Meilen SBB - Meilen Schifflände wird aufgehoben |
| Wetzikon (Schweiz) |
08.01.1935 |
---- |
Ein Lastwagen fährt bei der Hinwiler Straße in Kempten seitlich in den Motorwagen 15 und beschädigt diesen beträchtlich. |
| Wetzikon (Schweiz) |
14.05.1939 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Stillegung der Bahnstrecke Kempten - Wetzikon |
| Wetzikon (Schweiz) |
31.07.1943 |
---- |
Ein Lastwagen kollidiert auf dem Rangierareal der WMB in Wetzikon mit einem Güterwagen so heftig, daß dieser aus den Gleisen geworfen wird. |
| Wetzikon (Schweiz) |
13.05.1950 |
Wetzikon-Meilen-Bahn |
Stillegung der Bahnstrecke Wetzikon - Meilen |
| Wetzlar (Hessen) |
21.03.1721? |
Stengel, Johann Georg |
Geburt von Johann Georg von Stengel in Wetzlar (auch genannt 9. oder 10. März) als Sohn des aus Hechingen in Hohenzollern stammenden kurpfälzischen Geheimen Rats und Kanzleidirektors Franz Joseph Stengel und der Maria Anna Dorothea geb. Flender aus Wetzlar |
| Wetzlar (Hessen) |
14.03.1731 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Gründung der Buderusschen Eisenwerke durch J. W. Buderus |
| Wetzlar (Hessen) |
1837 |
Hollmann-Werke |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
1849 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Gegründet als Optisches Institut von C. Kellner, wo hauptsächlich Mikroskope und Teleskope gebaut wurden |
| Wetzlar (Hessen) |
1852 |
M. Hensoldt & Söhne |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
1852 |
Privatbrauerei Gebr. Euler |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
20.10.1863 |
Gaswerk Wetzlar |
Eröffnet |
| Wetzlar (Hessen) |
1864 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Ernst Leitz tritt ein |
| Wetzlar (Hessen) |
1864 |
Leitz, Ernst |
Ernst Leitz tritt ein |
| Wetzlar (Hessen) |
1869 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Ernst Leitz führt das Unternehmen allein |
| Wetzlar (Hessen) |
1869 |
Leitz, Ernst |
Ernst Leitz führt das Unternehmen allein |
| Wetzlar (Hessen) |
1875 |
Heinr. Rose |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
1876 |
Müller & Bode |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
1877 |
Herkules-Werk GmbH, vorm. Wilh. Momma, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
1878 |
Wilh. Momma |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
01.11.1879 |
Barnack, Oskar |
Geburt von Oskar Barnack in Lynow (Kr. Jüterbog-Luckenwalde) |
| Wetzlar (Hessen) |
1884 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Lieferung einer Lilienthal-Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
13.03.1884 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Lollar unter Übernahme des gesamten Gruben- und Hüttenbesitzes der früheren Handelsgesellschaft "Gebr. Buderus" mit einem Grundkapital von M 12.000.000,00. |
| Wetzlar (Hessen) |
05.07.1886 |
Dyckerhoff & Neumann |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
1891 |
Gewerkschaft L. Raab senior |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
29.08.1894 |
Dyckerhoff & Neumann |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
1895 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Die "Eisenwerke Lollar" gehören bis 1895 den "Buderus'schen Eisenwerken" |
| Wetzlar (Hessen) |
1896 |
Albrecht Stein |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
02.10.1896 |
Portland-Zementwerk, vorm Albrecht Stein & Co. GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
03.10.1896 |
Portland-Zementwerk, vorm Albrecht Stein & Co. GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
17.08.1901 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wetzlar (Hessen) |
1905 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Aufnahme der "Eisenwerke Lollar Aktiengesellschaft" in Lollar |
| Wetzlar (Hessen) |
1906 |
Gewerkschaft L. Raab senior |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Wetzlar (Hessen) |
1907 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Erwerb der Karlshütte in Staffel bei Limburg (Lahn) |
| Wetzlar (Hessen) |
1907 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Wetzlar (Hessen) |
1911 |
Buderus'sche Handelsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Wetzlar (Hessen) |
02.01.1911 |
Barnack, Oskar |
Oskar Barnack tritt als Meister der Versuchsabteilung bei Leitz ein |
| Wetzlar (Hessen) |
02.01.1911 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Oskar Barnack tritt als Meister der Versuchsabteilung bei Leitz ein |
| Wetzlar (Hessen) |
26.04.1911 |
Dyckerhoff & Neumann |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Wetzlar (Hessen) |
12.08.1911 |
Dyckerhoff & Neumann |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1912 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die erste Mechau-Kinomaschine wird in einem Wetzlarer Kino in Betrieb genommen (Probebetrieb über 9 Jahre) |
| Wetzlar (Hessen) |
1913 |
Barnack, Oskar |
Die Leitz-Cameras werden von Oskar Barnack entwickelt. Dieser tat sich mit den damaligen Plattenkameras schwer und baute eine Kamera für 35-mm-Kinofilmen (doppeltes Format) |
| Wetzlar (Hessen) |
1913 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Bau von Binokularmikroskopen |
| Wetzlar (Hessen) |
1913 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die Leitz-Cameras werden von Oskar Barnack entwickelt. Dieser tat sich mit den damaligen Plattenkameras schwer und baute eine Kamera für 35-mm-Kinofilmen (doppeltes Format) |
| Wetzlar (Hessen) |
1. Weltkrieg |
Buderussche Eisenwerke AG |
Während des Krieges 1914-1918 geht die Gesellschaft zur Stahlfabrikation über. |
| Wetzlar (Hessen) |
1917 |
Herkules-Werk GmbH, vorm. Wilh. Momma, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Umwandlung in eine GmbH |
| Wetzlar (Hessen) |
1919 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Aufnahme der "Aktiengesellschaft Westdeutsches Eisenwerk" in Kray. |
| Wetzlar (Hessen) |
1919 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Die Gesellschaft besitzt seither sämtliche RM 1.800.000,00 Anteile der "Eisenwerke Hirzenhain G. m. b. H." |
| Wetzlar (Hessen) |
1920 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Die Stahlfabrikation wird in die neugegründete "Stahlwerke Röchling-Buderus A.-G." eingebracht. |
| Wetzlar (Hessen) |
29.04.1920 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von 30.000.000 Mark [Gründungsdaten 24.04. und 29.04. angegeben] |
| Wetzlar (Hessen) |
17.06.1920 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Wetzlar (Hessen) |
1921 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals um M 20.000.000,00 in 20000 Aktien, angeboten zu 100%. |
| Wetzlar (Hessen) |
13.10.1921 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die erste Mechau-Kinomaschine wird in Münster (Westf) der Allgemeinheit übergeben |
| Wetzlar (Hessen) |
1922 |
Hollmann-Werke |
Seit 1922 A.-G. |
| Wetzlar (Hessen) |
1923 |
Barnack, Oskar |
Die Leica geht in Produktion [Mannheimer Morgen, 24.12.1994] |
| Wetzlar (Hessen) |
1923 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die Leica geht in Produktion [Mannheimer Morgen, 24.12.1994] |
| Wetzlar (Hessen) |
1924 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Das Unternehmen gerät in die Krise, denn wichtige Kunden für die herkömmlichen Optikinstrumente drohen wegzubrechen. Die Leica-Kleinbildkamera soll das Unternehmen retten |
| Wetzlar (Hessen) |
29.12.1924 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Lt. G.-V. vom 29. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von Mark 50.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 (25 : 1) in 2000 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Wetzlar (Hessen) |
1925 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Bau von Leitz-Cameras [lt. Brockhaus] |
| Wetzlar (Hessen) |
04.1925 |
Barnack, Oskar |
Die kleine Leica sorgt auf der Leipziger Frühjahrsmesse für Aufsehen |
| Wetzlar (Hessen) |
04.1925 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die kleine Leica sorgt auf der Leipziger Frühjahrsmesse für Aufsehen |
| Wetzlar (Hessen) |
1926 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Erwerb der Mehrheit der Kuxe der Gewerkschaft Siebenplaneten |
| Wetzlar (Hessen) |
1926 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Ein Jahr nach der Vorstellung auf der Leipziger Messe erhält die Kleinbildkamera den Namen "Leica" für Leitzcamera |
| Wetzlar (Hessen) |
19.06.1926 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Lt. G.-V. vom 19. Juni 1926 Erhöhung des Kapitals um RM 1.000.000,00 in 1000 Aktien zu RM 1.000,00, ausgegeben zu 100% |
| Wetzlar (Hessen) |
1927 |
Buderus'sche Eisenwerke, Sophienhütte |
Errichtung einer Schleuderrohrgießerei |
| Wetzlar (Hessen) |
1927 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Errichtung einer Schleuderrohrgießerei auf der Sophienhütte in Wetzlar |
| Wetzlar (Hessen) |
1928 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Auf der Abteilung "Westdeutsches Eisenwerk" in Kray wird eine Fabrik für die Herstellung von gußeisernen porzellanemaillierten Badewannen und sonstigen Sanitätsgußwaren errichtet. |
| Wetzlar (Hessen) |
1929 |
Buderus'sche Eisenwerke, Sophienhütte |
Das Elektrizitätswerk wird ganz nach der Sophienhütte verlegt und das alte Kraftwerk der Main-Weser-Hütte abgeworfen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1929 |
Buderus'sche Eisenwerke, Sophienhütte |
Unter Aufgabe des Hochofenbetriebes der Georgshütte wird die Roheisenerzeugung auf der Sophienhütte in Wetzlar zusammengefaßt. Zu diesem Zwecke wird das Hochofenwerk der Sophienhütte grundlegend erneuert und verbessert, so daß die Leistungsfähigkeit der drei Hochöfen in Übereinstimmung mit dem gestiegenen Roheisenbedarf auf jährlich 275000 t gesteigert wird. |
| Wetzlar (Hessen) |
1929 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Das Elektrizitätswerk wird ganz nach der Sophienhütte verlegt und das alte Kraftwerk der Main-Weser-Hütte abgeworfen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1929 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Unter Aufgabe des Hochofenbetriebes der Georgshütte wird die Roheisenerzeugung auf der Sophienhütte in Wetzlar zusammengefaßt. Zu diesem Zwecke wird das Hochofenwerk der Sophienhütte grundlegend erneuert und verbessert, so daß die Leistungsfähigkeit der drei Hochöfen in Übereinstimmung mit dem gestiegenen Roheisenbedarf auf jährlich 275000 t gesteigert wird. |
| Wetzlar (Hessen) |
1929 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die Produktion im Kinowerk Rastatt wird aufgeben |
| Wetzlar (Hessen) |
1930 |
Buderus'sche Eisenwerke, Sophienhütte |
Inbetriebnahme einer neuen Trockengasreinigungsanlage [auf der Sophienhütte?] |
| Wetzlar (Hessen) |
1930 |
Buderus'sche Eisenwerke, Sophienhütte |
Verbesserungen der Kraftanlagen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1930 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Auf der Sophienhütte Verbesserungen der Kraftanlagen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1930 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Der Betrieb der "Geiger'schen Fabrik für Städtekanalisation G. m. b. H.", Karlsruhe, wird von der "Steuerwerk A.-G." übernommen, die ihn als "Abteilung Geiger" in erweitertem Umfange fortführt. |
| Wetzlar (Hessen) |
1930 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Inbetriebnahme einer neuen Trockengasreinigungsanlage [auf der Sophienhütte?] |
| Wetzlar (Hessen) |
01.01.1931 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Mit Wirkung ab 1. Januar Verpachtung der Überlandzentrale mit Ausnahme der Stromerzeugungsanlagen an die "Preußische Elektrizitäts-A.-G.", Berlin. |
| Wetzlar (Hessen) |
bis 1931 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Bis 1931 wurden rd. 70.000 "Leicas" verkauft |
| Wetzlar (Hessen) |
06.05.1932 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 6. Mai 1932 werden die "Eisenwerke Hirzenhain G. m. b. H.", deren sämtliche RM 1.800.000,00 Anteile die Gesellschaft bereits besitzt, mit dieser verschmolzen. |
| Wetzlar (Hessen) |
11.10.1932 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Auf der ordentliche Generalversammlung des "Hessen-Nassauischen Hüttenvereins G.m.b.H." wird der Abschluß eines Interessengemeinschaftsvertrags mit Buderus beschlossen. |
| Wetzlar (Hessen) |
24.11.1932 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Durch Beschluß der außerordentlichen Hauptversammlung vom 24. November 1932 wird eine Interessengemeinschaft mit der "Hessen-Nassauischen Hüttenverein G. m. b. H.", Biedenkopf-Ludwigshütte, unter gleichzeitigem Erwerb von mindestens 76 % des Stammkapitals der genannten Gesellschaft genehmigt. Im Verfolg dieses Beschlusses werden über 90 % der ausstehenden Anteile der G. m. b. H. erworben. Von dem Gesellschaftskapital der "Hessen-Nassauischen Hüttenverein G. m. b. H." von Reichsmark 4.410.000,00 befinden sich im Eigenbesitz des Hüttenvereins RM 385.200,00 Von den restlichen RM 4.024.800,00 sind RM 3.007.600,00 durch Umtausch gegen Aktien im Verhältnis von 1:1. RM 794.100,00 gegen Barzahlung von RM 300,00 für nom. RM 1.000,00 Anteile in den Besitz der Buderus'schen Eisenwerke übergegangen. Die hingegebenen RM 3.007.600,00 Aktien werden bei der Mitteldeutschen Creditbank Niederlassung der Commerzbank Aktiengesellschaft, Frankfurt (Main), für die umtauschenden Gesellschafter der "Hessen-Nassauischen Hüttenverein G. m. b. H." deponiert mit der Maßgabe, daß die Gesellschafter davon RM 1.000.000,00 Aktien am 31. Dezember 1936, Reichsmark 1.000.000,00 Aktien am 31. Dezember 1937 und restliche RM 1.007.600,00 Aktien am 31. Dezember 1938 abrufen können. |
| Wetzlar (Hessen) |
11.12.1933 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Das Gesellschaftskapital der "Hessen-Nassauischen Hüttenverein G. m. b. H." wird durch Beschluß der außerordentlichen Gesellschafterversammlung vom 11. Dezember 1933 im Wege der vereinfachten Kapitalherabsetzung auf RM 2.205.000,00 herabgesetzt und auf RM 3.000.000,00 wiedererhöht. Die Kapitalerhöhung wird in vollem Umfange von den Buderus'schen Eisenwerken übernommen. Mit der Vereinigung mit dem "Hessen-Nassauischen Hütten-Verein" setzt Buderus seine Entwicklung zu einem großen, vielleicht sogar dem größten Gießereikomplex fortgesetzt. Zu dem eigenen Anteil an dem Felderbesitz im Lahn-Dill-Kreis und in Oberhessen von 16.48 % treten 8.3 % Anteil des Hüttenvereins, so daß Buderus mit nunmehr 24.78 % Anteil nach der Fried. Krupp A.-G. (31.58%) den größten Anteil im Gebiet hat. |
| Wetzlar (Hessen) |
1933 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die "Leica" sorgt für 70 Prozent des Gesamtumsatzes von Leitz |
| Wetzlar (Hessen) |
1935 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Der Besitz an Grubenfeldern wird an einigen Stellen durch Neuerwerb abgerundet. |
| Wetzlar (Hessen) |
1935 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Es wird das Gesamtvermögen der "Portland-Cementwerke G. m. b. H.", Wetzlar, und der "Gesellschaft zur Errichtung von Wohnhäusern m. b. H.", Lollar, auf die Buderus'sche Eisenwerke, Wetzlar, übertragen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1935 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme des erhöhten Gesellschaftskapitals von RM 1.000.000,00 der Breuer-Werke G. m. b. H., Frankfurt (Main)-Höchst, einer Auffanggesellschaft für die in Liquidation getretene Breuer-Werk A.-G. in Frankfurt (Main)-Höchst. |
| Wetzlar (Hessen) |
1935/36 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme des Hessisch-Nassauischen-Hüttenvereins durch Buderus |
| Wetzlar (Hessen) |
1935 |
Minox GmbH |
Walter Zapp meldet die "Ur-Minox" zum Patent an |
| Wetzlar (Hessen) |
07.05.1935 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Die Hauptversammlung vom 7. Mai 1935 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals durch Einziehung der nom. RM 300.000,00 Vorzugsaktien Abschluß eines langjährigen Abkommens mit der "Preußischen Bergwerks- und Hütten-A.-G.", Berlin, über den Bezug von Eisenstein aus dem Feldbesitz dieser Gesellschaft im Dilltal. |
| Wetzlar (Hessen) |
18.11.1935 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Auf einer außerordentlichen Gesellschafter-Versammlung des "Hessen-Nassauischen Hüttenvereins G.m.b.H." soll die Übertragung von deren Vermögen auf Buderus erfolgen. |
| Wetzlar (Hessen) |
19.11.1935 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Durch Beschluß der außerordentlichen Hauptversammlung vom 19. November 1935 der Buderus'schen Eisenwerke wird das Vermögen der "Hessen-Nassauischen Hüttenverein G. m. b. H." auf die Buderus'schen Eisenwerke auf Grund der Umwandlungsbilanz vom 1. September 1935 übertragen, wobei die Inhaber der noch ausstehenden Hüttenvereins-Anteile im Betrage von RM 111.550,00 (vor der Zusammenlegung RM 223.100,00) in bar, und zwar zu pari, abgefunden werden. |
| Wetzlar (Hessen) |
19.12.1935 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Nach einstimmigem Beschluß der außerordentlichen Gesellschafter-Versammlung des "Hessen-Nassauischen Hüttenvereins vom 18.11.1935 wird deren Vermögen auf Buderus übertragen, und der Hüttenverein wird aufgelöst. Die früheren Geschäftsanteile des Hüttenvereins werden lt. Schreiben von Buderus vom 19. Dezember zum Nennwert vergütet. |
| Wetzlar (Hessen) |
1936 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Die Gesellschaft schließt ein Abkommen mit der "Burger Eisenwerke G. m. b. H." zu Burg (Dillkreis), wonach die Bewirtschaftung des gesamten Grubenbesitzes dieser Gesellschaft in ihre Hände übergeht. |
| Wetzlar (Hessen) |
16.01.1936 |
Barnack, Oskar |
Oskar Barnack stirbt in Bad Nauheim an einer Lungenentzündung |
| Wetzlar (Hessen) |
16.01.1936 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Oskar Barnack stirbt in Bad Nauheim an einer Lungenentzündung |
| Wetzlar (Hessen) |
26.02.1936 |
Marmor- und Granit-Industrie Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 26. Februar 1936 Auflösung und Liquidation der Gesellschaft. Liquidator: Hermann Neumann, Wetzlar. |
| Wetzlar (Hessen) |
1937 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Erwerb der Grube Königszug mit dem zugehörigen Felderbesitz und der Eisengießerei Rothehütte bei Königshütte (Harz) von der "Preußischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" |
| Wetzlar (Hessen) |
1937 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Umbau und Neuzustellung von Hochöfen sowie weiterer Ausbau im Bergbau |
| Wetzlar (Hessen) |
1937 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme von Anteilen der Breuer-Werke G. m. b. H., Frankfurt (Main)-Höchst. |
| Wetzlar (Hessen) |
1937 |
Minox GmbH |
Walter Zapp entwickelt die erste Miniaturkamera, die erstmals in Riga gebaut wird. |
| Wetzlar (Hessen) |
1938 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme der Geschäftsanteile der "Triumph-Werke, Herd- und Ofenfabriken G. m. b. H.", Wels |
| Wetzlar (Hessen) |
1938 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme der restlichen Geschäftsanteile der "Hochofenschwemmsteinfabrik Oberscheid G. m. b. H." und Auflösung durch Übernahme des Vermögens der letzteren. |
| Wetzlar (Hessen) |
1938 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Weiterer Ausbau der Bergbaubetriebe, Hochofenanlagen Wetzlar und Oberscheid sowie Eisengießereien |
| Wetzlar (Hessen) |
12.04.1938 |
Minox GmbH |
Die erste "Minox" mit dem Format 8 x 11 kommt bei der Rigaer Firma VEF (Valsts Elektrotechniska Fabrika) auf den Markt. Die Kamera wird zum Spionagegerät. |
| Wetzlar (Hessen) |
1939 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Auflösung dreier kleinerer Gewerkschaften und Übernahme ihres Vermögens. |
| Wetzlar (Hessen) |
1939 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Erhöhung der Beteiligung an Wohnungsbaugesellschaften |
| Wetzlar (Hessen) |
1939 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Verkauf von RM 200.000,00 eigenen Aktien |
| Wetzlar (Hessen) |
1940 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Fortsetzung des Ausbaues sämtlicher Betriebe. |
| Wetzlar (Hessen) |
1940 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Zur Erfüllung neuer Aufgaben sowie zur Notwendigkeit der Betriebsmittelverstärkung Verkauf der bisher gebundenen Vorratsaktien von RM 4.306.800,00 |
| Wetzlar (Hessen) |
1941 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme des von RM 1.000.000,00 auf Reichsmark 3.000.000,00 erhöhten Gesellschaftskapitals der "Breuer-Werke G. m. b. H." |
| Wetzlar (Hessen) |
1941 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Walter Zapp flieht mit dem Holzmodell der Ur-Minox in den Westen. Nach dem Krieg folgt er Richard Jürgens zur Firma Leitz nach Wetzlar. Sie schließen sich mit dem Zigarrenkonzern "Rinn & Cloos" als Finanzgeber zusammen, um ein überarbeitetes Modell der Kamera zu produzieren: Die "Minox A" (aus Aluminium). |
| Wetzlar (Hessen) |
1941 |
Minox GmbH |
Walter Zapp flieht mit dem Holzmodell der Ur-Minox in den Westen. Nach dem Krieg folgt er Richard Jürgens zur Firma Leitz nach Wetzlar. Sie schließen sich mit dem Zigarrenkonzern "Rinn & Cloos" als Finanzgeber zusammen, um ein überarbeitetes Modell der Kamera zu produzieren: Die "Minox A" (aus Aluminium). |
| Wetzlar (Hessen) |
1941 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Aufnahme von Darlehen über RM 5.000.000,00, hypoth. gesichert, langfristig aufgenommen |
| Wetzlar (Hessen) |
1942 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme des von RM 3.000.000,00 auf Reichsmark 5.000.000,00 erhöhten Gesellschaftskapitals der "Breuer-Werke G. m. b. H." |
| Wetzlar (Hessen) |
17.07.1942 bis 23.07.1942 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 17./23. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 200% von RM 3.000.000,00 auf RM 9.000.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 5.384.000,00 durch Zuschreibung zum Anlagevermögen und mit RM 616.000,00 aus freigewordenen Rückstellungen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1942 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Die Rohstoffbetriebe werden ohne nennenswerte Veränderung weitergeführt. Die Eisen verarbeitenden Werke waren vielfach vor neue Aufgaben gestellt, die dank der pflichtbewußten Mitarbeit der Gefolgschaft bewältigt werden konnten. |
| Wetzlar (Hessen) |
22.06.1943 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wetzlar (Hessen) |
26.07.1943 |
Stahlwerke Röchling-Buderus Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wetzlar (Hessen) |
1945 |
Privatbrauerei Gebr. Euler |
Der Betrieb wird völlig kriegszerstört |
| Wetzlar (Hessen) |
01.12.1945 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Hans Bredow wird zum Vorsitzenden des Aufsichtsrates von Buderus gewählt |
| Wetzlar (Hessen) |
1947 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Teile des Betriebsvermögens werden durch das Land Hessen verstaatlicht |
| Wetzlar (Hessen) |
1947 |
Privatbrauerei Gebr. Euler |
Beginn des Aufbaus der kriegszerstörten Brauerei |
| Wetzlar (Hessen) |
1950 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die 500.000ste "Leica" wird ausgeliefert |
| Wetzlar (Hessen) |
1950 |
Minox GmbH |
Die Zusammenarbeit zwischen Zapp und Jürgens geht zu Bruch. Zapp wird später nach eigener Aussage "ausmanövriert" (In den 90er Jahren, nach dem Konkurs der Firma, bietet ihm die Geschäftsleitung einen Vertrag an, und er arbeitet noch jahrelang am Zeichentisch für die Firma.) |
| Wetzlar (Hessen) |
1951 |
Privatbrauerei Gebr. Euler |
Der Betrieb ist mustergültig wieder aufgebaut. |
| Wetzlar (Hessen) |
1952 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Teile des Betriebsvermögens werden in die "Hessische Berg- und Hüttenwerke AG", Wetzlar, überführt |
| Wetzlar (Hessen) |
1954 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Es wird erstmals die "Leica M" mit den zugehörigen Objektiven vorgestellt |
| Wetzlar (Hessen) |
Frühjahr 1955 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Im Frühjahr verkauft die Deutsche Bank rund 35% des Aktienkapitals von Krauss-Maffei an die Buderus'schen Eisenwerke in Wetzlar, die ihrerseits zu rund 40% und später nahezu 100% in die Hände des Industriemagnaten Dr. Friedrich Flick gelangen. |
| Wetzlar (Hessen) |
1956 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Flick übernimmt die Aktienmajorität bei Buderus. |
| Wetzlar (Hessen) |
1956 |
Werkmuseum der Firma Ernst Leitz |
Gründung |
| Wetzlar (Hessen) |
1958 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Die Aktienmajorität der "Burger Eisenwerke" (Juno) und damit auch eine Mehrheit an den "Senking-Werken", Hildesheim, werden übernommen. |
| Wetzlar (Hessen) |
28.05.1962 |
Bahnbetriebswerk Wetzlar |
Schließung |
| Wetzlar (Hessen) |
1965 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Die Teile des Betriebsvermögens, die 1952 in die "Hessische Berg- und Hüttenwerke AG", Wetzlar, überführt wurden wieder von der "Buderusschen Eisenwerke AG" übernommen |
| Wetzlar (Hessen) |
|
Metallhüttenwerke Lübeck AG |
Umfirmierung der "Metallhüttenwerke Lübeck" in die "HGI – Hessische Gesellschaft für industrielle Unternehmungen Friedrich Flick GmbH" mit Firmensitz in Wetzlar. Die Metallhüttenwerke und die Buderus'schen Eisenwerke fusionieren |
| Wetzlar (Hessen) |
12.10.1965 |
---- |
Ein Güterzug fährt infolge eines Fahrdienstleiter-Fehlers auf einen haltenden Personenzug. 1 Toter, 36 Verletzte |
| Wetzlar (Hessen) |
1974 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Buderus erwirbt die Kapitalmehrheit an "Rittershaus & Blecher" in Wuppertal |
| Wetzlar (Hessen) |
1978 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Beginn des Übergangs auf die Wild-Leitz-Holding des Industriellen-Clans Schmidheiny aus der Schweiz über die Wild, Heerbrugg |
| Wetzlar (Hessen) |
1978 |
Ernst L. Leitz GmbH |
Die Jahre der Umstrukturierung beginnen |
| Wetzlar (Hessen) |
10.1981 |
Buderus'sche Eisenwerke, Sophienhütte |
Die Sophienhütte wird als Hessens letztes Hochofenwerk stillgelegt. Sie bezog Erz von der Grube Fortuna b. Solms. |
| Wetzlar (Hessen) |
1984 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Buderus wird alleiniger Gesellschafter von "Rittershaus & Blecher" in Wuppertal |
| Wetzlar (Hessen) |
04.07.1984 |
Buderus Aktiengesellschaft |
Wie aus Düsseldorf bekannt wird, verkauft die Friedrich Flick Industrieverwaltung KGaA die Edelstahlwerke "Buderus". Ihre Hauptanteile am 32,5-Millionen-DM-Grundkapital der Werke gibt sie ab an die Berliner Handels- und Frankfurter Bank, Frankfurt. |
| Wetzlar (Hessen) |
01.01.1989 |
Minox GmbH |
Das Unternehmen meldet Konkurs an. |
| Wetzlar (Hessen) |
1994 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Buderus wird wieder selbständig. |
| Wetzlar (Hessen) |
1994 |
Minox GmbH |
Mehr als zwei Millionen Minox Kameras werden seit 1945 hergestellt. |
| Wetzlar (Hessen) |
1995 |
Minox GmbH |
Zum fünfzigsten Geburtstag präsentiert Minox eine limitierte nostalgische Sonderserie in Gold mit der Signatur des Erfinders für 4 300 DM und 4 950 DM. |
| Wetzlar (Hessen) |
2002 |
Heidelberger Zement AG |
Kauf des Zementwerks Wetzlar von der Buderus-Gruppe |
| Wetzlar (Hessen) |
2003 |
Buderussche Eisenwerke AG |
Übernahme durch die Robert-Bosch-Gruppe |
| Wetzlar (Hessen) |
17.07.2003 |
Minox GmbH |
Tod von Walter Zapp in Binningen |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1872 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Weitsichtige Landwirte der Gilbach, die schon auf den beiden Zuckerfabriken in Elsen und Dormagen bewirtschafteten Gütern die Vorteile des Zuckerrübenanbaues erkannt hatten, schließen sich als Aktionäre zusammen. |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
01.03.1873 bis 24.03.1873 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Der notarielle Gründungakt erfolgt am 1. und 24. März vor dem Justizrat Vincenz von Zuccalmaglio in Grevenbroich |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1874 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Erbaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1882 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Die Zuckerfabrik wird Pächterin des Sprunghofs |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1883 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Hermann Claassen arbeitet als Chemiker in der Gilbacher Zuckerfabrik |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1885 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Umgebaut durch Masch.-Fabrik Grevenbroich |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1893 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Die Firma P. Schwengers Söhne verkauft die Aktien an die Firma Wilhelm Werhahn |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1903 |
Niederrheinische Glashüttengesellschaft m. b. H. |
Gründung |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1904 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Die Verluste sind auf 300.000 Mark angewachsen |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
22.10.1904 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Der Aufscihtsrat stellt meherere Sanierungsalternativen zur Diskussion. Daraufhin wird das Grundkapital um 400.000 Mark herabgesetzt und um den gleichen Betrag wieder erhöht. |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1905 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Das Grundkapital wird nochmals um 52.000 Mark herabgesetzt und um den gleichen Betrag wieder erhöht. |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1905 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Umgebaut durch Masch.-Fabrik Grevenbroich |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
09.09.1909 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Die Firma P. Schwengers Söhne GmbH in Uerdingen macht den übrigen Aktionären ein bis zum 20.10. befristetes Kaufangebot der Aktien zu einem Kurs von 133 1/3 Prozent |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
02.07.1915 |
Chemische Gesellschaft Rhenania m. b. H. |
Gegründet |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1925 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Die Fabrik gerät um die Jahreswende 1925/26 in Zahlungsschwierigkeiten und wird von der Firma Pfeifer & Langen übernommen |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1928 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Die Fabrik geht durch Aktientausch in den Besitz von "Pfeifer & Langen" über |
| Wevelinghoven (Rheinld) |
1961 |
Gilbacher Zuckerfabrik AG |
Totale Modernisierung des Werks Wevelinghoven |
| Weyarn (Thalham) |
14.06.1881 |
J. Leiss & Co. |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weyarn (Thalham) |
1892 |
Maschinen-Papierfabrik Thalham (Max Bacharach) |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weyarn (Thalham) |
30.03.1893 |
Maschinen-Papierfabrik Thalham (Max Bacharach) |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weybridge (England) |
1971 |
Panther |
Gründung der Panther-Westwinds-Gesellschaft durch Robert Jankel |
| Weybridge (England) |
06.1972 |
Panther |
Der erste Serienwagen erscheint im Juni |
| Weybridge (England) |
1975 |
Panther |
Panther erwirbt die Produktionsrechte für den "Monica" |
| Weybridge (England) |
1984 |
Panther |
Panther stellt den Sportwagen "Solo" mit Mittelmotor vor |
| Weyer (Oberösterreich) |
09.12.1954 |
Anton Drehers Forstamt |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Weyer (Oberösterreich) |
1966 |
Ennskraftwerke AG, Kraftwerk Weyer |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weyers Cave (USA) |
1848 |
Mount Vernon Iron Works |
Bau des Hochofens |
| Weyers Cave (USA) |
1874 |
Mount Vernon Iron Works |
Umbau des Hochofens nach langem Stillstand |
| Weyers Cave (USA) |
04.08.1875 |
Mount Vernon Iron Works |
Wiederanblasen des Hochofens |
| Weyhe |
22.03.1891 |
---- |
Infolge eines Radreifenbruches entgleist in Kirchweyhe ein westfälischer Kohlenzug; 19 beladene Wagen werden zertrümmert |
| Weyhe |
16.07.1964 |
---- |
Der schwach besetzte F 33, Gambrinus, entgleist infolge falscher Weichenstellung mit 130 km/h. 12 Verletzte |
| Weyhe |
22.05.1998 |
---- |
Ein Bahnarbeiter kommt in Kirchweyhe bei Wartungsarbeiten an der Oberleitung mit einem unter Strom stehenden Querträger, für den der Strom abgeschaltet sein sollte, in Berührung und wird schwer verletzt. |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
1873 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Beginn als Lokomotivstation |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
03.02.1947 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 38 3814 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 1953 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 1999 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 2000 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 2012 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
01.06.1953 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 1944 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
01.06.1953 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 1949 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
01.06.1953 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 1967 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
01.06.1953 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 2027 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 2026 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
1953 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 1955 im Bw Kirchweyhe danach Heizlok |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
17.03.1954 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 1960 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 52 6434 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
10.04.1957 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 2234 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
15.08.1958 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 38 1406 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 1898 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 2227 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
08.10.1962 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 1348 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4008 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4024 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4027 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 41 339 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 41 048 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 41 309 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4011 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4002 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4003 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4006 im Bw Kirchweyhe; Z-Stellung am 20.12.1966 wegen loser Radreifen |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4009 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4010 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4012 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4013 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4014 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4029 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
05.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4015 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 41 243 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4004 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4005 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4007 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4025 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4026 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 50 4028 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Ausmusterung der 041 107-4 im Bw Kirchweyhe |
| Weyhe (Kirchweyhe) |
Mai 1968 |
Bahnbetriebswerk Kirchweyhe |
Schließung |
| Weyhe (Leeste) |
1955 |
Kleinbahn Leeste e.V. |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Kleinbahn Bremen - Thedinghausen |
| Weyhe (Leeste) |
1990 |
Kleinbahn Leeste e.V. |
Gründung |
| Weyhe (Leeste) |
1993 |
Kleinbahn Leeste e.V. |
Es findet erstmals wieder ein regelmäßiger Verkehr während der Sommersaison auf der Kleinbahn Bremen - Thedinghausen statt. |
| Weymouth (England) |
19.01.1876 |
Bouch, William |
Tod von William Bouch in Weymouth (Dorset) |
| Weymouth (England) |
27.12.1897 |
Bath & Portland Stone Firms Ltd. |
Eintragung als öffentliche Gesellschaft |
| Weymouth (Mass.) |
1882 |
Fore River Engine Company |
Thomas A. Watson erwirbt eine Farm längs dem Fore River in East Braintree, Massachusetts |
| Weymouth (Mass.) |
1884 |
Fore River Engine Company |
Thomas A. Watson beginnt mit der Arbeit an der Dampfmaschine |
| Weymouth (Mass.) |
1885 |
Fore River Engine Company |
Fertigstellung der ersten Dampfmaschine |
| Weymouth (Mass.) |
1885 |
Fore River Engine Company |
Thomas A. Watson nimmt Frank O. Wellington als Partner auf und entscheidet sich für den Schiffbau unter der Firma "River Engine Company" |
| Weymouth (Mass.) |
15.02.1901 |
Fore River Engine Company |
Eintragung unter der Firma "Fore River Ship and Engine Company" |
| Weymouth (N.J.) |
1864 |
Weymouth Works |
Bau der alten Fabrik. |
| Weymouth (N.J.) |
1877 |
Weymouth Works |
Inbetriebnahme der neuen Fabrik 22.05. |
| Wezep (Niederl.) |
23.12.1965 |
---- |
Zusammenstoß eines Lastwagens mit einem Güterzug, der entgleist |
| Whalley (England) |
1885 |
Green Brothers Ltd., Abbey Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. & J. Yates, Blackburn; Baujahr: ca. 1885 |
| Whartons Landing (Kanada) |
23.04.1909 |
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Schiffbruch bei Whartons Landing B. C. |
| Wharton (N.J) |
1869 |
Port Oram Furnace |
Gebaut |
| Wharton (N.J) |
06.1872 |
Port Oram Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Wheatland (Mercer, Pa.) |
1860 |
Wheatland Furnaces |
Baubeginn der Hochofenanlage |
| Wheatland (Mercer, Pa.) |
1865 |
Wheatland Furnaces |
Die Hochofenanlage mit fünf Öfen wird fertiggestellt. |
| Wheatland (Mercer, Pa.) |
1872 |
Wheatland Rolling Mills |
Bau des Walzwerks |
| Wheatland (Mercer, Pa.) |
05.09.1875 |
Wheatland Furnaces |
Das Pachtverhältnis von "James T. & Charles A. Wood" läuft aus, und die Hochöfen gehen außer Betrieb. |
| Wheatland (Mercer, Pa.) |
13.01.1876 |
Wheatland Rolling Mills |
Auf einer öffentlichen Versteigerung verkauft |
| Wheelersburg (Ohio) |
1832 |
Clinton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Wheelersburg (Ohio) |
10.1873 |
Clinton Furnace |
Außerbetriebnahme des Hochofens |
| Wheeling (Ill.) |
1966 |
E. H. Wachs & Co. |
Die die "Wachs Co." verkauft ihren Besitz in Chicago und zieht nach Wheeling, Illinois. Ein Grund ist die Freisetzung der alten, schweren Maschinenausstattung, die für frühere Produktionslinien verwendet wurde. Der Umzug erfolgt mit minimaler Unterbrechung des Betriebs |
| Wheeling (West Virginia) |
1849 |
Belmont Nail Works Co. |
Bau des Walzwerks |
| Wheeling (West Virginia) |
1852 |
Benwood Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Wheeling (West Virginia) |
1852 |
La Belle Nail Works |
Bau des Walzwerks |
| Wheeling (West Virginia) |
1854 |
Riverside Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Wheeling (West Virginia) |
17.05.1854 |
---- |
Einsturz der Wheeling Suspension Bridge, in Wheeling (W.V.). Ein Sturm verursacht Schwingungen und Verdrehungen des Brückendecks |
| Wheeling (West Virginia) |
1855 |
Crescent Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Wheeling (West Virginia) |
1867 |
Wheeling Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Wheeling (West Virginia) |
1872 |
Wheeling Iron Works |
Umgebaut |
| Wheeling (West Virginia) |
1873/1874 |
Wheeling Iron and Nail Co. |
Bau des Hochofens |
| Wheeling (West Virginia) |
1874 |
Sweeney & Co. |
Andrew J. Sweeney tritt an die Stelle seines Vaters Thomas Sweeney. |
| Wheeling (West Virginia) |
1875 |
Riverside Iron Works |
Umbau des Werks nach einem Brand |
| Wheeling (West Virginia) |
1875 |
Sweeney & Co. |
Andrew J. Sweeney übernimmt die volle Unternehmensleitung |
| Wheeling (West Virginia) |
04.09.1875 |
Belmont Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Wheeling (West Virginia) |
03.01.1876 |
---- |
About quarter after seven o'clock last night Mary, a daughter of William Nicholson, a peddler, aged thirteen years, while attempting to cross Chapline street, at the corner of Twenty-eighth, was knocked down by the horses attached to Street Car No. 7, in charge of Conductor Saml.Vance, and run over and instantly killed. A crowd immediately congregated around the body of the child and in a few minutes the corpse was conveyed into the house of its parents close by. |
| Wheeling (West Virginia) |
13.09.1882 |
Sweeney & Co. |
Nur neun Tage nach der Einführung der elektrischen Beleuchtung durch Edison in Manhattan führt A. J. Sweeney die Elektriziät in Wheeling ein. |
| Wheeling (West Virginia) |
1886 |
Wheeling Steel Co. |
Aufnahme der Stahlproduktion in Benwood (vmtl. 1886). Leistungsfähigkeit: 350 t/d mit ca. 300 Arbeitskräften |
| Wheeling (West Virginia) |
26.03.1891 |
---- |
Mr. F. P. Jepson, President of the Second Branch of Council, and cashier of the Bank of the Ohio Valley, had a very narrow escape from a horrible death last evening, just after seven o'clock. Very fortunately he managed to save his life, but sustained injuries which will confine him to his apartment for some time to come.
Mr. Jepson left his residence on Twelfth street just before seven o'clock, intending to catch the seven o'clock motor for an out-of-town call. Not having time to catch the motor at the City Hall station, Mr. Jepson went out Fourteenth street, intending to board the train near the Central glass house. As the motor went by, just at the east end of Fourteenth street, Mr. Jepson attempted to catch it, from the west side of the track, but either missed his footing or his overcoat caught in some obstruction. At any event, he was swept from his feet, and was dragged a distance of probably two hundred feet before the train could be stopped. Mr. Alex. Updegraff and others on board the train at once went to Mr. Jepson's assistance, and he was found to be bleeding profusely from a scalp wound, and suffering from injuries in the vicinity of the hips and lower part of the spine. After in a measure recovering from the shock, Mr. Jepson, aided Mr. Updegraff, walked down Fourteenth street, up Jacob to Twelfth street and down to his residence, by which time he had lost considerable blood from the wound on his head. Dr. C. M. Frissell was at once summoned, and Mr. Jepson's wounds were dressed and the patient made as comfortable as possible. When the physicians left Mr. Jepson was suffering a good deal, but his wounds are not believed to be severe. The scalp wound is a trifle, the greater injuries resulting from the bruises and twisting, incident to his being dragged over the track. |
| Wheeling (West Virginia) |
14.02.1893 |
Sweeney & Co. |
Tod von Andrew J. Sweeney |
| Wheeling (West Virginia) |
03.11.1895 |
---- |
The worst railroad wreck in the immediate vicinity of Wheeling for many years occurred shortly before ten o'clock this morning at Elm Grove, five miles east, of the Pittsburg division of the Baltimore & Ohio road. The Pittsburg-Cincinnati express commonly known as the â??Cannon Ball,â? jumped the track on a bridge over Wheeling Creek, owing to a broken flange on a wheel of the smoking car.
The engine, tender and baggage car kept the track, while the mail car, smoker and Pullman car went over a bank about sixteen feet high. The day coach completely turned over and the other two lay on their sides. The cars were completely demolished, seeming to have been thrown some distance through the air.
So far, only two deaths have been reported. A woman thought to be MRS. MIRANDA HARE of Kittaning, Pennsylvania, but not positively identified, owing to the way she was disfigured, jumped from the train and was instantly killed. The eight-months' old baby of LAWRENCE BARTLEY of Pittsburg was sitting on his father's lap when the accident occurred. It was so badly injured that it died in a few minutes, while neither father nor mother was hurt.
The exact number of injured is hard to get reliably. Nine were taken to the city hospital and three to the Wheeling hospital, while a number were at houses near the scene fo [sic] the accident. Ten or a dozen surgeons and the wrecking crew were summoned at once.
Not less that 10,000 people visited the scene of the wreck, the Wheeling and Elm Grove railroad running special excursion trains, all of which were crowded. Of those who were hurt several will die. |
| Wheeling (West Virginia) |
01.02.1904 |
---- |
JOHN CONLEY, foreman of Baltimore and Ohio boilermakers, and VINCE BUMER, his assistant, were scalded in an explosion at Benwood Junction while they were engaged in repairing an engine boiler. Conley will die.
The boiler was leaking and they tried to tighten the shut-off with a wrench, when the pressure of 175 pounds of steam blew it out. The men were thrown 10 feet and rendered unconscious. |
| Wheeling (West Virginia) |
19.02.1910 |
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A Wheeling & Lake Erie railway freight engine, running wild, crashed through a trestle over a creek fifteen miles from here today, falling thirty feet and burying the engineer, fireman and two brakeman. The fireman was killed. The others were probably fatally hurt. |
| Whelley (Wigan) |
1873 |
Alexandra Colliery |
Beginn der Teufarbeit |
| Whelley (Wigan) |
1887 |
Alexandra Colliery |
Der Schacht wird auf 779 yards zur Arley-Mine vertieft |
| Whelley (Wigan) |
Juni 1955 |
Alexandra Colliery |
Schließung |
| Whickham (b. Newcastle) |
April u. Juli 1650 |
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Zwei Jungen sterben, nachdem sie von Hunten einer Grubenbahn überfahren werden, die auf hölzernen Schienen laufen. Es handelt sich um die ältesten bekannten Eisenbahnunfälle mit tödlichem Ausgang. |
| Whiston (England) |
12.07.1839 |
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Eisenbahnunfall in Whiston, Merseyside, mit zwei Toten |
| Whitacre (Shustoke) |
1870 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Beschluß des Birmingham Water Company Act, welches die Wasserentnahme aus den Flüssen Bourne und Blythe gestattet. |
| Whitacre (Shustoke) |
1871 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Bau des Whitacre Reservoir |
| Whitacre (Shustoke) |
1872 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Bau des Werks mit dem westlichen Pumpenhaus nach den Plänen von John Henry Chamberlain und William Martin |
| Whitacre (Shustoke) |
1875 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Übernahme der "Birmingham Water Company" durch die "Birmingham Corporation" |
| Whitacre (Shustoke) |
1882 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Erweiterung durch das östliche Pumpenhaus für zwei Pumpmaschinen von J. Watt und eines größeren Kesselhauses entlang der Bahnstrecke Birmingham - Derby |
| Whitacre (Shustoke) |
1883 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Fertigstellung |
| Whitacre (Shustoke) |
1885 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch James Watt & Co., Birmingham |
| Whitacre (Shustoke) |
1908 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Beginn der Wasserversorgung von Coventry |
| Whitacre (Shustoke) |
1955 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Umbau des Kesselhauses von 1880 in eine Schnellfilteranlage mit Filtertanks entlang seiner Längsseite |
| Whitacre (Shustoke) |
1977 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Große Erweiterung der Anlage |
| Whitacre (Shustoke) |
22.03.1982 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Die Pumpstation (Pumpenhaus, Filterhaus und Aufseher-Gebäude) wird unter Denkmalschutz gestellt. |
| Whitburn (Schottland) |
1909 |
Whitrigg Colliery No. 1 |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Gibb, Hogg & Barclay, Airdrie |
| Whitby (Kanada) |
06.10.1852 |
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Das Balancier bricht in der Nähe von Whitby Ont., die Maschine geht durch und zerstört sich selbst. |
| Whitby (Kanada) |
05.11.1873 |
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Schwer durch Feuer beschädigt außerhalb Whitby, als das Dampfmaschinen-Balancier bricht. Herumfliegende Wellen zerschmettern Spiritusfässer, die in Brand geraten. |
| Whitby (Yorkshire) |
07.03.1749 |
Chapman, William |
Geburt von William Chapman in Whitby als erstes Kind (von zehn) der zweiten Ehe von Captain William Chapman und Hannah Baynes |
| Whitchurch (Cardiff) |
☺0001 |
Melingiffith Tinplate Co. |
Lieferung einer 150-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Summers & Scott, Gloucester; Baujahr: 1906? |
| White Creek (Rensselaer, N.Y.) |
06.01.1906 |
---- |
The fast express bound from Montreal to New York City by way of the Rutland, Boston and Maine and the New York Central Railroads, was deliberately wrecked early this morning. The engineer and fireman of the train were badly hurt and several passengers were shaken up and bruised.
The wreck occurred at Wallomsac Station, near White Creek, N. Y., on the Bennington Branch of the Boston and Maine Railroad. Only the presence of two freight cars on a siding, upon which the express train was switched, saved the train from a far more serious accident, it is believed.
After the wreck it was found that the switch near the Walloomsac station had been deliberately set and locked against the express, so that it would have to take the siding. The train was moving at a fair rate of speed when the accident occurred, and the locomotive, baggage, and express cars were badly wrecked. |
| White Haven (Pennsylv.) |
09.03.1973 |
---- |
Ein entlaufener Zug stößt in White Haven, Pennsylvania, gegen den Lokomotivschuppen der Lehigh Valley Railroad und zerstört die Südost-Ecke des Gebäudes |
| White Head (Kanada) |
01.09.1829 |
---- |
Schiffbruch bei White Head Harbour N. S. |
| White Head (Kanada) |
13.12.1948 |
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Schiffbruch bei White Head N. S. [Unsicher, ob 1848 oder 1948] |
| White Horse (New Jersey) |
07.09.1857 |
---- |
A most frightful and distressing collision took place a short distance below White Horse, about twelve miles from Camden, on the line of the Camden and Atlantic Railroad, on Saturday afternoon, at about 5 o'clock. The regular express train for Atlantic City, consisting of a baggage car and three passenger cars, started from Cooper's Point, N. J., at a quarter after 4 o'clock. The freight train for Camden, being made up of some six or seven freight and one passenger car, left Atlantic City at half-past twelve o'clock.
The express was running on time, and at about five o'clock, when a short distance below White House, and while rounding a curve, a freight train was discovered by the engineer, rapidly approaching the passenger cars. In consequence of the speed attained by the trains, and the shortness of the distance between them, a frightful collision was the result.
The express train was running at the rate of about 25 miles per hour, while the speed of the freight train is said not to have been so great.
Immediately on the occurrence of the collision, the baggage car of the express train was driven about half-way through the forward passenger car, thereby severely injuring the rear car, while the middle one was scarcely affected by the collision. The baggage and forward passenger cars were entirely demolished. A number of persons in the baggage car were more or less injured. |
| White Pigeon (Michigan) |
Jan. 1901 |
---- |
Engine No. 362 pulling a westbound freight had been delayed several hours by drifts on the prairie north of here, and engineer Frank Bock, of Elkhart, had just pulled on to the mainline at a Y-junction. The junction was considered one of the most dangerous on the line and had been the scene of a number of costly wrecks and had claimed three lives. Bock?s plan was to back his train off the main line on to a siding to allow a snowplow train out of Elkhart to pass. The brakeman, Earl Allison, was supposed to have walked ahead to flag the expected train. Instead, he rode on the engine until it stopped and got off to walk ahead from there. He was securing a red lantern on the engine as the two trains came together. Engine No. 431 was eastbound, pushing a snowplow and pulling a string of freight cars. The snowplow was shaped similar to a box car with a broad shovel in front. In the incredible seconds following the impact, the snowplow wedged under Bock?s engine and acted as a ramp to send the 60-ton mass of machinery climbing up to settle almost squarely atop of engine No. 431. Brock?s fireman, A. E. Stauffer, leaped from the cab just before the impact, spraining his ankle. Bock rode the engine to the top then jumped to the ground, breaking two ribs as he landed. Engine 431 in its ascent left its tender on top of the splintered snowplow. Pinned in the wreckage was the body of Louis Stears, conductor of the eastbound train who had been riding on the snowplow. |
| White Pigeon (Michigan) |
16.11.1957 |
---- |
Behind schedule and on strange tracks, the New York Central's eastbound flyer. "The Chicagoan," tore off its rails outside this southwestern Michigan town today, killing one man and injuring at least 38 persons.
The flyer, en route from Chicago to New York with 164 passengers, lost 11 cars in the derailment where tracks cross Michigan Highway 103 a mile south of White Pigeon. One car overturned; others jack-knifed in a heap.
"The Chicagoan" had been rerouted at Elkhart, Ind., 15 miles southwest, to avoid an earlier derailment at Archbold, Ohio. It was on Michigan Central tracks running from Elkhart to Toledo and behind schedule because of the switch.
Cause of the derailment was not determined immediately, but railroad crewman said there appeared to be some construction and maintenance equipment entangled in the wreckage.
Sgt. HOWARD A. DUNNEBACKE of Michigan State Police said the train went off a curve rated at 15 miles an hour for trains and added the flyer "obviously was going 40 to 50 miles an hour." |
| White Plains (N.Y.) |
1970 |
Th. Goldschmidt Products Corp. |
Mit der Th. Goldschmidt Products Corp., White Plains, NY, nimmt die erste Vertriebsgesellschaft der Goldschmidt AG in Übersee nach 1945 ihre Geschäftstätigkeit auf. |
| White River Junction (USA) |
05.02.1887 |
---- |
The night express to Montreal which left here at 8:15 last night, ran off a bridge at Woodstock, Vermont, two miles north of White River Junction, and the sleepers and passenger cars and bridge were entirely burned. It is reported that a large number of people were injured; and the number of killed and burned is also reported to be large. The conductor was fatally burned 1 and 2 o'clock this morning on the Central Vermont road.
The train which was wrecked at Woodstock bridge this morning as it left White River Junction, where it is made up, consisted of one sleeper and passenger coach from here. One Chicago sleeper connected at White River Junction, one Boston sleeping car and one mail car from Boston, and one other passenger coach, one baggage and express car. Frank Wesson, son of T. B. Wesson, of this city, of the firm of Smith & Wesson, pistol manufacturers, was among the killed. |
| White River Junction (USA) |
15.09.1907 |
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A head-on collision between the south-bound Quebec Express and a north-bound freight train on the Concord division of the Boston & Maine Road occurred four miles north of Canaan Station early to-day, due to a mistake in train dispatcher's orders, and from a demolished passenger coach there were taken out twenty-seven dead passengers, and twenty-seven dead passengers, and twenty-seven others, more or less wounded. Nearly all those who were in the wrecked car were returning from a fair at Sherbrooke, Quebec, 160 miles north.
The conductor of the freight train was given to understand that he had plenty of time to reach a siding by the night operator at Canaan Station, receiving, according to the Superintendent of the division, a copy of a telegraph order from the train dispatcher at Concord, which confused the train numbers 30 and 34. The wreck occurred just after the express had rounded into a straight stretch of track, but owning to the early morning mist neither engineer saw the other's headlight until it was too late. |
| White Rock (Kanada) |
25.04.1907 |
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Schiffbruch bei White Rock N. S., wieder flott gemacht |
| White Sulphur Springs (New York) |
04.08.1912 |
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R. Livingston Beeckman, who has survived more railroad, polo, and yachting accidents than any other member of Newport society, before his departure this week was in a railroad accident near White Sulphur Springs, in which the two engines attached to his private car, Columbia, were thrown from the track. By great good fortune, however, no one was injured, although the accident occurred on a high embankment and might have resulted seriously. After a dinner on his car Mr. Beeckman was taking Mr. and Mrs. Edward Crozier, Mrs, Newbold Etting, and H. Yale Dolan of Philadelphia on a jaunt to White Sulphur Springs, where they expected to arrive at 11 o'clock in the evening. The engines attached to the car ran into an open switch fourteen miles this side of White Sulphur and were derailed, causing a five-hour delay and obliging the party, with a band of negro musicians and Sandy, Mr. Beeckman's Scotch terrier, to remain on board overnight. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
1851 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Eröffnung der Whitebank Works |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
23.12.1863 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
John Key kauft ein Grundstück in Abden von Robert Stocks, um dort eine Werft zu bauen. Das Grundstück wird im Norden oder Norosten durch die North British Railway zwischen Edinburgh, Dundee und Perth (über Burntisland) begrenzt, in Osten und Nordosten durch Ländereien von Grange, gleichzeitig das Eigentum von Robert Ferguson aus Raith, im Westen oder Südwesten durch die Burgh of Kinghorn und im Süden oder Südosten durch die See. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
07.04.1864 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Erster Stapellauf. Das Schiff ist die "South Australian", Eigentümer: Samuel White. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
04.1865 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Aufstellung eines Laufkatzenkrans auf der Werft in Abden. Die Träger stammen zum Teil von der eingestürzten Tay-Brücke bei Dundee |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
26.05.1876 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Tod von John Key in White Bank, Kirkcaldy |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
1876 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Nach dem Tod von John Key setzen seine Söhne George Andrew und Alexander, beide Teilhaber in der Firma von "John Key & Sons", das Unternehmen fort, mit George als Seniorpartner. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
08.08.1879 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Vermögen von "John Key & Sons, engineers and shipbuilders" in Kirkcaldy und Kinghorn und der individuellen Teilhaber des Unternehmens, George Andrew und Alexander Key, wird unter Zwangsverwaltung gestellt, und Robert Douglas, Ingenieur aus Frankfield, Kirkcaldy, wird zum Vermögensverwalter ernannt. |
| Whitebank (Kirkcaldy) |
Mai 1884 |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Das Unternehmen geht mit 32.000 Pfund Schulden in Konkurs. Bis dahin wurden 54 Schiffe gebaut. |
| Whitechapel (London) |
1808 |
Mann, Crossman & Paulin |
Bau der Albion Brewery nahe des alten Mile End Turnpike durch den Wirt des "Blind Beggar", Richard Ivory. - Die esten zehn Jahre wird die Brauerei an John Hoffman verpachtet, der in finanzielle Schwierigkeiten kommt. |
| Whitechapel (London) |
Juni 1819 |
Mann, Crossman & Paulin |
Die Albion Brewery wird auf einer Auktion an Brauer aus Lambeth versteigert und zu "Blake & Mann" |
| Whitechapel (London) |
1826 |
Mann, Crossman & Paulin |
Philip Blake scheidet aus, und John Mann führt den Betrieb allein |
| Whitechapel (London) |
1846 |
Mann, Crossman & Paulin |
Robert Crossman und dann Thomas Paulin werden TEilhaber. Die neue Firma wird "Mann, Crossman & Paulin and Company" |
| Whitechapel (London) |
1875 |
Mann, Crossman & Paulin |
Mann, Crossman & Paulin bauen eine Brauerei in Burton |
| Whitechapel (London) |
Okt. 1901 |
Mann, Crossman & Paulin |
Eintragung |
| Whitechapel (London) |
1902 |
Mann, Crossman & Paulin |
Mann, Crossman & Paulin verkaufen die Brauerei in Burton an "Marston, Thompson & Evershed Ltd." |
| Whitechapel (London) |
1958 |
Mann, Crossman & Paulin |
Zusammenschluß mit "Watney, Combe, Reid & Co. Ltd." und Umwandlung in "Watney Mann Ltd." |
| Whitechapel (London) |
1979 |
Mann, Crossman & Paulin |
Schließung der Albion Brewery |
| Whitefish (USA) |
21.08.1913 |
---- |
Gesunken in der Whitefish Bay |
| Whitefish (USA) |
11.11.1913 |
---- |
Absichtlich auf Grund gesetzt in "großen Stürmen" in Whitefish Bay, um weitere Schäden durch das Wetter zu vermeiden |
| Whitefish Point |
20.08.1875 |
---- |
Rammt und versenkt die "Comet" Whitefish Point, Lake Superior, 11 Tote |
| Whitefish Point |
26.06.1916 |
---- |
Verloren beim Zusammenstoß mit der "J.J. Hill", Whitefish Point, Lake Superior |
| Whitehall (N.Y.) |
1840 |
Woodbury, Booth & Co. |
Daniel A. Woodbury zieht mit seinen Eltern von Baltimore, Vermont, nach Whitehall, New York |
| Whitehall (N.Y.) |
28.09.1853 |
---- |
As the afternoon train from Rutland was entering the village of Whitehall, N. Y., on Saturday, a man named Joab Smith, was struck by the locomotive, at the crossing on Williams street, and so badly injured that he dies at 11 o'clock the same evening. At the Coroner's inquest, held on Sunday, it was proved that he was in a wagon at the time, racing with some boys in another wagon. The boys just cleared the track in time which he was unable to do. The accident was, therefore, in good degree, attributable to his own carelessness. It was proved, however, that the cars were running at the time at a speed of thirty-five miles an hour, and that this was their usual rate of speed a the crossing. Still, as the Trustees of the village had never used their power to restrain the speed of trains within the village, and as the engineer blew the whistle and rung the bell, as usual, there seemed to be nobody to blame. |
| Whitehall (Philadelphia) |
1880 |
Keystone Glass Works, Mason Fruit Jar Co. |
Erbaut |
| Whitehall (Philadelphia) |
1882 |
Keystone Glass Works, Mason Fruit Jar Co. |
Ergänzungsbauten 1881 |
| Whitehall (Philadelphia) |
1884 |
Keystone Glass Works, Mason Fruit Jar Co. |
Bau von vier Lagergebäuden und einem Lager für Formen |
| Whitehall (Philadelphia) |
1886 |
Keystone Glass Works, Mason Fruit Jar Co. |
Bau des Gebäudes für die Fertigstellung von Ölkannen (mit Heuboden) |
| Whitehall (Philadelphia) |
1892 |
Keystone Glass Works, Mason Fruit Jar Co. |
Bau eines Lagergebäudes mit Maschinenwerkstatt |
| Whitehall (Wisconsin) |
17.07.1880 |
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The western bound train on G. B. & M. R. R., last Saturday met with a fearful accident when about half way between Whitehall and Independence. The bridge over what is a dry gully at times, became filled with water, and washed out the mud sills of the bridge bents, and as soon as the engine struck the bridge it gave way. The tender had about four tons of coal aboard which was turned up so that it all went into the cab of the engine, crushing the engineer and fireman against the boiler head, breaking the glass water register and opening all the steam cocks so that the men were so completely cooked that the flesh came off their bones. The engineer was GEORGE HUBER of Valparazo, Ind. The disaster occurred about 4 p. m., and it was 10 o'clock in the evening before the bodies were recovered from the wreck. GEORGE P. HEBARD, U. S. Mail agent of Plover, was the only other one that received any severe injuries. At the time of the accident a hole was broken into the end of the car and MR. HEBARD was thrown with force enough to go nearly through the hole, but the car in settling down closed the hole together and fastened him in so thoroughly that they were obliged to release him by the use of the saw and ax. He received three dangerous wounds on the head, one of which was three inches long, running from the crown down the back of the head, one over the right ear, and one deep cut where the head and neck join. Take it all in all HEBARD thinks it was a pretty close call to his being removed from his position, nevertheless ?he is glad he is alive.? The mail car is a total wreck and still lies in the ditch. The rail on the opposite side of the bridge struck the front end of the boiler and ran about half way through it. The passenger coaches were not thrown from the track, as was first reported. |
| Whitehaven (England) |
1715 oder 1717 |
Dampfmaschinen-Bezug |
Die erste Newcomen-Dampfmaschine wird in Whiteheaven (Cumberland) errichtet. |
| Whitehaven (England) |
1715 oder 1717 |
Newcomen, Thomas |
Die erste Newcomen-Dampfmaschine wird in Whiteheaven (Cumberland) errichtet. |
| Whitehaven (England) |
1763 |
Adam Heslop |
Gründung durch Adam Heslop und seine Brüder Thomas und Crosby als allgemeine Gießerei, die auch Schiffskanonen und Dampfmaschinen herstellt. |
| Whitehaven (England) |
1788 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Gegründet durch Daniel Brocklebank, der in Neu-England Erfahrung im Schiffbau gesammelt hatte. |
| Whitehaven (England) |
1790 |
Adam Heslop |
Patent auf die Bauart Heslop, bei der dem Watt'schen Zylinder ein Newcomen-Zylinder nachgeschaltet, ein Trick um den von Watt patentierten Kondensator zu umgehen |
| Whitehaven (England) |
1795 |
Adam Heslop |
Bau einer Heslop-Maschine, welche sich heute im Science-Museum in London befindet |
| Whitehaven (England) |
1801 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Tod von Daniel Brocklebank. Das Familienunternehmen wird durch seine Söhne Thomas und John fortgesetzt. |
| Whitehaven (England) |
1808 |
Adam Heslop |
Übernahme durch "Millward & Co." |
| Whitehaven (England) |
1822 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Die Werft Brocklebank (Whitehaven) eröffnet ein Büro in Liverpool |
| Whitehaven (England) |
1840 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Aufnahme des Lokomotivbaus als Firma "Tulk & Ley 'Lowca Works', Whitehaven" |
| Whitehaven (England) |
1843 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Thomas Fisher und Ralph Brocklebank werden Teilhaber. - Fisher nimmt später den Namen Brocklebank an. |
| Whitehaven (England) |
1857 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
H. A. Fletcher wird Besitzer der Lokomotivfabrik |
| Whitehaven (England) |
1857 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Umfirmierung in "Fletcher, Jennings & Co. 'Lowca Works', Whitehaven" |
| Whitehaven (England) |
1864-1866 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Bau der noch vorhanden Lokomotiven "Talyllyn" und "Dolgoch" der Talyllyn-Railway (1864/66) |
| Whitehaven (England) |
1865 |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Schließung. Die Werft konzentriert sich auf Liverpool |
| Whitehaven (England) |
1874 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
H. A. Fletcher ist bis 1875 Besitzer der Lokomotivfabrik |
| Whitehaven (England) |
1878 |
Adam Heslop |
Bis 1878 laufen vier Heslop-Maschinen, eine von ihnen wird im Kensington-Museum aufgestellt. |
| Whitehaven (England) |
1884 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Umfirmierung in "Lowca Engine Works, Whitehaven" |
| Whitehaven (England) |
1890 |
Adam Heslop |
Die letzte Heslop-Maschine wird 1890 außer Betrieb gesetzt. |
| Whitehaven (England) |
1905 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Umfirmierung in "New Lowca Engine Works, Whitehaven" |
| Whitehaven (England) |
1917 |
Fletcher, Jennings & Co., Lowca Works |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 260 Lokomotiven erbaut |
| Whitehaven (England) |
1917 |
Haig Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Bever, Dorling & Co. Ltd., Bradford |
| Whitehaven (England) |
1920 |
Haig Colliery |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Browett, Lindley & Co., Patricroft; Baujahr: ca.1920 |
| Whitehaven (England) |
1926 |
Haig Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Bever, Dorling & Co. Ltd., Bradford |
| Whitehead Harbour (Kanada) |
08.1948 |
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Explodiert und gesunken in der Nähe von Whitehead Harbour N. S. (lief auf Mine aus der Kriegszeit?) |
| Whiteinch (Glasgow) |
1818 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Gründung durch John Barclay in Stobcross, Glasgow, Strathclyde |
| Whiteinch (Glasgow) |
1845 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Robert Barclay nimmt Robert Curle und James Hamilton als Partner auf. Firmierung: "Robert Barclay & Curle" |
| Whiteinch (Glasgow) |
1847 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Eintritt von John Ferguson |
| Whiteinch (Glasgow) |
1847 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
Beginn unter der Firma "Sheriff & Anderson" am East End von Glasgow |
| Whiteinch (Glasgow) |
1855 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Baubeginn von Eisenschiffen |
| Whiteinch (Glasgow) |
1855 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Erwerbung der Werft von "J. G. Lawrie" in Clydeholm, Whiteinch |
| Whiteinch (Glasgow) |
1857 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Andrew Maclean und Archibald Gilchrist werden als Partner aufgenommen. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1857 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Beginn des Schiffsmaschinenbaues (bisher nur Schiffbau) |
| Whiteinch (Glasgow) |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Schaffung einer Maschinenbauabteilung in einem Teil der Bauwerft Clydeholm |
| Whiteinch (Glasgow) |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod von Robert Barclay |
| Whiteinch (Glasgow) |
1861 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Der Arbeitsanfall macht die Einrichtung einer größeren Maschinenbauabteilung in Finnieston Quay erforderlich. Dort wreden Schiffsmaschinen jeder Größe gebaut. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1862 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Bau eines neuen Werks in Stobcross mit einer Grundfläche von 19.000 square feet. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1863 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Umbenennung in "Barclay, Curle & Co." |
| Whiteinch (Glasgow) |
1871 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
James M'Ewan tritt in das Unternehmen in der Feel Street ein |
| Whiteinch (Glasgow) |
1874 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Werft in Stobcross wird im Zuge der Hafenvergrößerung an den "Clyde Navigation Trust" verkauft, und die Werft in Clydeholm wird vergrößert und der gesamte Schiffbau nach hierhin verlagert. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1884 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Eingetragen als limited company. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1884 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Gründung unter der Firma "Barclay, Curle & Company" in Whiteinch in Glasgow, Schottland |
| Whiteinch (Glasgow) |
1891 |
British Hydraulic Foundry Company |
Gründung |
| Whiteinch (Glasgow) |
1892 |
British Hydraulic Foundry Company |
Beginn der Herstellung von gußeisernen Tunnelverkleidungen. Dieser Produktionszweig wird zur Spezialität. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1894 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Durch den Bau des Hafentunnels wird die Maschinenfabrik zur 36 Finnieston Street und die Kesselschmied zur 90 Kelvinhaugh Street verlagert. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1898 |
James McEwan & Sons, Cyclops Works |
Verlegung des Werks nach Whiteinch |
| Whiteinch (Glasgow) |
07.01.1900 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod des Vorsitzenden Archibald Gilcrest (Gilchrist) (geb. 1822 in Port Dundas Inn, Glasgow). - Er war auch Vorsitzender der "Sharp, Stewart & Co" in Springburn. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1902 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Gesellschaft kauft die Reparaturwerft an der Whitefield Road in Govan |
| Whiteinch (Glasgow) |
1911/1912 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Als erste Werft in Glasgow werden Dieselmotoren in Schiffe eingebaut. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1912 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
"Swan, Hunter & Wigham Richardson" übernimmt die Clydeholm-Werft. Beide Unternehmen haben beherrschene Anteile an den "North British Diesel Engine Works Ltd." |
| Whiteinch (Glasgow) |
1912 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Übernahme der Werft und der Trockendocks von "John Shearer & Sons Ltd." in Elderslie, Scotstoun, Glasgow. |
| Whiteinch (Glasgow) |
1932 |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Der Schiffbau wird aus Rationalisierungsgründen auf den Werften in Clydeholm und Jordanvale konzentriert, und Schiffsreparaturen erfolgen in Govan und Scotstoun. |
| Whitesboro (New York) |
12.05.1858 |
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A frightful Railroad accident occurred this morning at 6 ½ o,clock, on the Central Railroad, by the crushing of a bridge over the Saquoit Creek, some 3 ½ miles west of this city, near Whitesboro.
Seven or eight persons are already dead. Five or six others are barely alive, and the injured number forty or more. The killed are, A. MOORE of Rising Sun, Ind, head crushed, since died; two children of ABRAHAM MACK, of Cincinnati; an unknown man lying in the baggage room at Utica; an Irishman aged apparently 60 years, name unknown, his head entirely smashed, and seems to have died instantly; a negro whose legs are cut off; an infant child of CARL HOVER, St. Louis. The wounded are JAS. WARD, Schenectady, Conductor of the train, badly bruised, but it is believed not dangerously; W. H. PERKINS, grocer, Rochester, N. Y., badly hurt about the head and chest, he probably will not recover; WALTER H. SHUBE, of Rome, Ohio, injured about the spine, but it is thought not dangerously; M. BELTMAN, Cincinnati, injured very seriously about the head and chest, arm also fractured, it is feared he will not recover. |
| Whitesboro (New York) |
04.03.1905 |
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Two railroad employes[sic] were killed and Supreme Court Justice Warren B. Hooker, was among over a score of persons more or less seriously injured in a remarkable accident to two trains that occurred at Whitesborough, three miles west of this city, at an early hour this morning.
As the Chicago express was passing the special from Buffalo, both going at full speed, the west-bound engine exploded. A sleeping car of the other train, which was exactly opposite, was hurled from the track a distance of 100 feet, tumbling over and over in its flight, while the engine, tender, and twelve remaining cars were blown from the rails as if the whole had been a toy train.
The rear Pullmans were toppled into a ditch to the side of the track, but the forward cars had been hurled into an adjoining field at distances varying from ten to forty feet. Several flew from the supporting trucks and wheels and plowed deep into snow banks, while the engine's boiler went hurtling through the air and landed on the east track just behind the point where the Buffalo special had stopped. |
| Whitewater (Wisconsin) |
1809 |
Geo. Esterly |
Geburt von George Esterly in Ulster County, New York |
| Whitewater (Wisconsin) |
1837 |
Geo. Esterly |
Umzug nach Wisconsin, wo er sich über 1000 acres Land in der Heart Prairie, Walworth County, sichert. |
| Whitewater (Wisconsin) |
1844 |
Geo. Esterly |
Erteilung des ersten Patent; später werden es fünfzehn. |
| Whitewater (Wisconsin) |
1845 |
Geo. Esterly |
Esterly geht nach Milwaukee und beschäftigt geschickte Mechaniker, um ihm fünf Mähmaschinen zu bauen; aber das Ergebnis ist ein Verlust von $1200. |
| Whitewater (Wisconsin) |
1856 |
Geo. Esterly |
Patentierung eines zweirädrigen Kornkultivators |
| Whitfield (Tunstall) |
1750 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ralph Leigh aus Burslern sammelt zweimal am Tag Kohle in Chatterley Whitfield und transprotiert sie mit seinen sechs Pferden |
| Whitfield (Tunstall) |
1838 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Thomas Hargreaves führt eine Untersuchung und Einschätzung der Grube im Auftrag ihrer Eigentümer, Vertreter des verstorbenen William Harrison durch. Zu dieser Zeit sind ein Maschinenhaus, Zimmerwerkstatt, Kohlekai und Ziegeleien auf dem Gelände. |
| Whitfield (Tunstall) |
1853 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Bis 1853 betreibt Hugh Henshall Williamson aus dem nahegelegenen Greenway Bank Hall Bergbau im Whitfield-Gebiet |
| Whitfield (Tunstall) |
1853 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Es gilt 1853 als sicher, daß Hugh Henshall Williamson in den Cockshead- und Seven Feet Banbury-Flözen arbeitet |
| Whitfield (Tunstall) |
1854 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die örtlichen Grubenleiter ("coalmasters") zwingen die North Staffordshire Railway, die Biddulph Valley Zweiglinie zu bauen, nachdem sie vorschlugen, die Bahn selbst zu bauen. |
| Whitfield (Tunstall) |
1858 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der Bau der Biddulph Valley Zweiglinie beginnt |
| Whitfield (Tunstall) |
1859 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Biddulph Valley Zweigbahn wird vollendet und führ eine halbe Meile von Whitfield vorbei |
| Whitfield (Tunstall) |
1859 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Biddulph Valley Zweiglinie wird teilweise in Betrieb genommen |
| Whitfield (Tunstall) |
1863 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der Ragman-Schacht wird auf die Zehn-Zuß-Sohle auf eine Tiefe von 150 yards vertieft |
| Whitfield (Tunstall) |
11.1867 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Eine Gruppe "Herren von Tunstall" übernimmt die Grube und bildet die erste Gesellschaft mit beschränkter Haftung "Whitfield Colliery Company Limited". Die Gesellschaft kauft sowohl die Grube wie auch 214 acre Gelände für 40.000 Pfund |
| Whitfield (Tunstall) |
12.1867 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Hugh Henshall Williamson stirbt im Dezember |
| Whitfield (Tunstall) |
1868 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Bergleute benutzen noch Kerzen, eine gefährliche Angelegenheit |
| Whitfield (Tunstall) |
1872 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Grube wird von der "Chatterley Iron Co. Ltd." übernommen, die Betriebe im Chatterley-Tal, westlich von Tunstall unterhält und nach Kohleversorgung sucht. |
| Whitfield (Tunstall) |
1873 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Gesellschaft beginnt den Bau einer Privatbahn nach Pinnox |
| Whitfield (Tunstall) |
1873 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Mr. C. J. Homer kauft im Auftrag der "Chatterley Iron Co. Ltd." die Grube |
| Whitfield (Tunstall) |
1874 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der Bellringer Schacht wird auf 440 yards vertieft |
| Whitfield (Tunstall) |
1876 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Gesellschaft kommt in ernsthafte wirtschaftliche Schwierigkeiten. Eine rigorose Wirtschaftlichkeit wird eingeführt, und zahlreiche kleine Schächte werden geschlossen. |
| Whitfield (Tunstall) |
1878 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Privatbahn nach Pinnox wird fertiggestellt und reduziert die Transportkosten zur den Hochöfen von Chatterley. |
| Whitfield (Tunstall) |
1880 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Öldestillieranlage in Chatterley wird durch Feuer zerstört. |
| Whitfield (Tunstall) |
07.02.1881 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Schwere Explosion. Das Feuer wird durch den Mißbrauch einer unterirdischen Schmiede ausgelöst, was zu einer Explosion führt. 24 Menschen werden getötet. Der Laura-Schacht stürzt ein und wird aufgegeben |
| Whitfield (Tunstall) |
1881 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Nach der Explosion im Februar wird der Middle Pit-Schacht bis auf die Hardmine-Sohle vertieft und ein neuer Schacht wird zum Chockshead-Flöz abgeteuft, um den Laura-Schacht zu ersetzen |
| Whitfield (Tunstall) |
1882 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Edward Brownfield Wain wird Unterdirektor der Zeche |
| Whitfield (Tunstall) |
1883 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der neue Schacht zum Chockshead-Flöz wird fertiggestellt und Platt Pitt nach einem Direktor der Gesellschaft genannt |
| Whitfield (Tunstall) |
1883 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Edward Brownfield Wain führt das produktivere "langwall face system" (Totalabbau ohne stehenbleibende Stützpfeiler) ein |
| Whitfield (Tunstall) |
1884 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Gesellschaft hat wieder wirtschaftliche Probleme, und man beantragt bei Gericht die Schließung. Das wird zurückgezogen, und die Geschäfte werden unter die Kontrolle von dreiLiquidatoren gestellt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1886 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Edward Brownfield Wain wird zum Leiter der Grube ernannt |
| Whitfield (Tunstall) |
1890 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die North of England Trustee Dbenture and Assets Co. Ltd. kauft die alte Chatterley Iron Co. und bildet eine neue Gesellschaft, genannt Chatterley Whitfield Collieries Ltd. |
| Whitfield (Tunstall) |
01.01.1891 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Seit dem 1. Januar ist die Chatterley Whitfield Collieries Ltd. unter diesem Namen existent |
| Whitfield (Tunstall) |
1912 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Eine kleine Explosion betont die Notwendigkeit für eine verbesserte Ventilation im Mittel-Schacht, und es wird beschlossen, einen neuen Schacht abzuteufen. |
| Whitfield (Tunstall) |
04.1913 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Arbeit für den neuen Schacht (Durchmesser: 5 yards) beginnt. |
| Whitfield (Tunstall) |
01.1914 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der neue Schacht (Teufe: 400') wird im Januar fertiggestellt und nach Robert Winstanley benannt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1914 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Vorarbeiten für den neuen Heskith-Schacht als Ersatz für den North und South Cockshead beginnen |
| Whitfield (Tunstall) |
1915 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ab 1915 Einsatz von elektrischen und hydraulischen Abbaugeräten |
| Whitfield (Tunstall) |
01.05.1915 bis 30.05.1915 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Arbeiten am neuen Heskith-Schacht beginnen im Juni |
| Whitfield (Tunstall) |
05.1917 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der neue Schacht wird im Mai mit einer Teufe von 640 yards fertiggestellt und nach Colonel George Keskith (Vorstandsvorsitzender) benannt. Das Maschinenhaus enthält die horizontale Fördermaschine von Worsley Mesnes, anfangs mit zylindrischer Trommel. |
| Whitfield (Tunstall) |
1920 |
Chatterley Whitfield Colliery |
In einer ehemaligen Militär-Hütte wird eine Kantine eingerichtet |
| Whitfield (Tunstall) |
1923 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die zylindrische Seiltrommel der Fördermaschine von Worsley Mesnes durch eine konische ersetzt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1929 |
Chatterley Whitfield Colliery |
1929 werden infolge der Depression nur 193 Tage gearbeitet |
| Whitfield (Tunstall) |
1932 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Bis 1932 wird der Untertage-Transport mechanisiert und die meisten der Gruben-Ponys aus der Grube genommen. |
| Whitfield (Tunstall) |
1934 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ein modernes Bürogebäude wird fertiggestellt |
| Whitfield (Tunstall) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Kantine wird fertiggestellt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Pit Head Bäder werden fertiggestellt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1938 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Ein neues Kesselhaus, das zehn Zweiflammrohrkessel enthält, die mit Kohlenstaub gefeuert werden, wird fertiggestellt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1947 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Grube wird verstaatlicht |
| Whitfield (Tunstall) |
1952 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Es wird unterirdischer Lokomotivbetrieb eingeführt |
| Whitfield (Tunstall) |
1955 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Kohleförderung am Institute Schacht wird eingestellt |
| Whitfield (Tunstall) |
1965 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Förderung sinkt auf 408.000 t/a |
| Whitfield (Tunstall) |
1968 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Kohleförderung am Middle Pit wird eingestellt |
| Whitfield (Tunstall) |
1972 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Beschluß, daß die Kohle von der Wolstanton-Grube durch eine Untergrund-Straße gefördert werden könne. |
| Whitfield (Tunstall) |
1976 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Einstellung der Förderung |
| Whitfield (Tunstall) |
1978 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Es wird eine Gesellschaft gebildet, um ein Museum zu errichten |
| Whitney Point (USA) |
10.03.1906 |
---- |
Mrs. Ellen Bliss was instantly killed yesterday by the 9 o'clock accommodation train, her head being entirely severed from her body. She was walking on the track and the engineer blew the signal, but she seemed to crouch down in front of the train and it passed over her. She is survived by two children, DeForest and Miss Kate Bliss of this place. |
| Whittington (England) |
22.05.1783 |
Sturgeon, William |
Geburt von William Sturgeon in Whittington. - Er macht eine Schuhmacherlehre |
| Whittlesey (England) |
08.07.1847 |
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Als auf der Eastern-Counties Eisenbahn eben der von Peterborough nach London gehende Zug bei Whittlesea (Whittlesey) ankam, sprang die Lokomotive aus dem Geleise. Der Führer sperrte sogleich den Dampf ab, ließ den Dampf einwärts wirken, und sprang dann von der Maschine herab, wurde aber hierbei eine Strecke weit mit großer Gewalt geschleudert, und starb von den erhaltenen Verletzungen kurze Zeit nachher. Dem Zug war nichts geschehen, und nachdem die Lokomotive wieder ins Geleise gebracht war, konnte man die Fahrt fortsetzen. --- Die Untersuchung über den Unfall auf der Eastern-Counties Eisenbahn vom 8. Juli (Eisenb.-Zeit. Nr. 30) hat ergeben, daß das Herausspringen der Lokomotive aus dem Geleise Folge von zu schnellem Fahren auf einer nicht im besten Zustande befindlichen Bahnstrecke gewesen ist, auf einer Strecke, wo auf einer Länge von 200 Fuß eine Senkung des Geleises von 7 Zoll unter dem gehörigen Niveau nachgewiesen ward. Die Untersuchung war dadurch erschwert worden, daß die zerstörte Bahn unmittelbar nach dem Unfall wie der hergestellt worden war, weßhalb die Jury die Ansicht aussprach, daß es zur öffentlichen Sicherheit beitragen würde, wenn nach jedem solchen Un falle die Bahn an der betreffenden Stelle so lange unberührt bliebe, bis sie von der Jury oder einem Regierungsbeamten inspiziert worden. [S. 269] |
| Whycocomagh (Kanada) |
31.10.1922 |
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Durch Feuer zerstört in Whycocomagh N. S. |
| Whyteleafe (England) |
18.09.2013 |
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Im Bf Whyteleafe rollt der Kinderwagen über die Bahnsteigkante ins Gleis, als die Mutter am Automaten die Fahrkarte kauft. Das Kind erleidet beim Sturz geringe Verletzungen. |
| Wiarton (Kanada) |
05.09.1878 |
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Durch Feuer zerstört in Wiarton |
| Wiarton (Kanada) |
25.11.1881 |
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Gekentert im Sturm in der Colpoys Bay nahe Wiarton, 25 Tote. Die gesamte Ladung an Deck, nichts im Laderaum |
| Wiarton (Kanada) |
07.05.1904 |
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Durch Feuer in Wiarton zerstört. |
| Wiarton (Kanada) |
28.10.1923 |
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Durch Feuer zerstört in Wiarton [Unsicher, ob 1823 oder 1923] |
| Wiarton (Kanada) |
18.11.1933 |
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Durch Feuer zerstört in Wiarton Ont. |
| Wiblingen (b. Ulm) |
1905 |
Städtische Gas- und Wasserwerke Ulm, Werk Wiblingen |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiblingen (b. Ulm) |
1906 |
Wasserkraftwerk Ulm-Wiblingen |
Die "Eisenbau Wyhlen AG" liefert das Stauwehr mit drei Öffnungen, drei Schützen, die Schützenwindwerke, sowie eine Kanaleinlaßschütze und den Dienststeg; Gesamtgewicht der Lieferungen rund 200 Tonnen |
| Wiblingen (b. Ulm) |
1968 |
Städtische Gas- und Wasserwerke Ulm, Werk Wiblingen |
Lieferung von 4 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiblingen (Wiblingen) |
1905 |
Städtische Gas- und Wasserwerke Ulm, Werk Wiblingen |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiblingen (Wiblingen) |
1968 |
Städtische Gas- und Wasserwerke Ulm, Werk Wiblingen |
Lieferung von 4 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
1902 |
Hämekoski Aktiebolag |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
22.06.1903 bis 24.06.1903 |
Hämekoski Aktiebolag |
Aufstellung von 6 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
24.07.1923 |
Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag |
Die Treuhand-Aktiengesellschaft für Verkehrs-und Industriewerte übernimmt von den ausländischen Beteiligungen der Allgemeinen Lokalbahn- und Kraftwerke A.-G., Berlin, Finn. Mark 7.316.000,00 Aktien der "Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag" in Wiborg, und nimmt zur Deckung des Kaufpreises laut Beschluß der G.-V. vom 24. Juli 1923 eine Anleihe von M 35.000.000,00 auf. |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
28.06.1933 |
Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag |
Änderung der Firma aus "Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag in "Viipurin Kaasu ja Sähkö O. Y." |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
1936 |
Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag |
Verkauf der Straßenbahn und des Elektrizitätswerks Wiborg an die Stadt |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
12.03.1937 |
Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag |
Wegen des Verkaufs von Straßenbahn und Elektrizitätswerk beschließt die Hauptversammlung am 12. März 1937 die Herabsetzung des Grundkapitals auf Finn. M 15.000.000,00 (Rückzahlung zum Nennwert an die Aktionäre). |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
01.01.1940 |
Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag |
Die Anlagen der Viipurin Kaasu ja Sähkö O. Y., Viipuri (Wiborg) gehen auf Grund des Friedensvertrages zwischen Finnland und Rußland in russischen Besitz über. Die Verwaltung der Gesellschaft verlegt ihren Sitz nach Helsingfors (Finnland), um zur Regelung von Schadenersatzansprüchen ihre Entschädigungsansprüche geltend zu machen. |
| Wiborg (b. St. Petersburg) |
1941 |
Wiborgs Gas och Elektricitets Aktiebolag |
Durch die Rückeroberung der im finnisch-russischen Friedensvertrag von 1940 an Rußland abgetretenen Gebiete kann Gesellschaft die Gaserzeugung wieder aufnehmen. Das Gaswerk selbst ist wenig beschädigt, dagegen haben die Gasanschlüsse infolge Zerstörung vieler Häuser stark gelitten. Die Wiederherstellung der Niederspannungsleitungen des der Gesellschaft gehörenden Überlandwerkes Lavola wird noch längere Zeit erfordern. Ein Teil der Abnehmer wird jedoch bereits 1943 wieder mit Strom beliefert. |
| Wichelen (Begien) |
1924 |
Produrac S. A. |
Gegründet |
| Wichita (Kansas) |
1887 |
Cudahy Packing Company |
Gründung unter der Firma "Armour-Cudahy Packing Company" durch Michael Cudahy und Philip Danforth Armour in Omaha, Nebraska |
| Wichita (Kansas) |
1890 |
Cudahy Packing Company |
Philip Danforth Armour scheidet bei "Armour-Cudahy Packing Company" aus, und Michael Cudahy übernimmt dessen Anteile. Umfirmierung in "Cudahy Packing Company" |
| Wichita (Kansas) |
1905 |
Cudahy Packing Company |
Das Reinigungsmittel "Old Dutch Cleanser" kommt auf den Markt |
| Wichita (Kansas) |
1911 |
Cudahy Packing Company |
Der Unternehmenssitz von "Cudahy Packing Company" wird von Omaha nach Chicago verlegt |
| Wichita (Kansas) |
1955 |
Cudahy Packing Company |
Die "Purex Corporation, Ltd." erwirbt das Reinigungsmittel "Old Dutch Cleanser" von Cudahy |
| Wichita (Kansas) |
1956 |
Cudahy Packing Company |
Der Firmensitz wird von Omaha nach Phoenix verlegt. Änderung der Firma in "Cudahy Company" |
| Wichita (Kansas) |
1981 |
Cudahy Packing Company |
Übernahme durch die "Bar-S Foods Company" |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1824 |
W. Schüller & Sohn |
Wilhelm August Schüller (geb. 1801 in Krefeld) gründet in Wupperfeld 375 die Bandmanufaktur "W. Schüller" |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1834 |
W. Schüller & Sohn |
Aufnahme eines Kompagnons und Umfirmierung in "W. Schüller & Com." |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1839 |
Theobald Vaupel, Maschinenfabrik |
Gründung |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
01.04.1852 |
W. Schüller & Sohn |
Umfirmierung aus "W. Schüller & Com." in "W. Schüller & Sohn", als Wilhelm August Schüller seinen Sohn Theodor August Wilhelm als Teilhaber in die Firma aufnimmt. - Später kommt als weiterer Teilhaber ist Julius Schüller, ein Bruder des Gründers, hinzu |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1864 |
Friedrich Spies Söhne, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Friedrich Spies, der als Former viele Jahre in holländischen Gießereien und Maschinenfabriken gearbeitet hatte, erhält die Konzession zur Errichtung der Eisengießerei. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1865 |
Friedrich Spies Söhne, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Gründung durch Friedrich Spies. Er beginnt mit nur drei oder vier Hilfskräften, einfache Gußteile für andere Maschinenfabriken herzustellen. - Nach einiger Zeit nimmt er seine jüngeren Brüder Hermann und Robert Spies ? ebenfalls gelernte Eisengießer ? als Teilhaber in die Firma auf. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1866 |
Friedrich Spies Söhne, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Gründung |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1867 |
Waldschloß-Brauerei |
Gründung durch Friedrich Wilhelm Hollmann am Stammsitz an der Märkischen Str. 43 |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
01.07.1871 |
Saatweber & Sieper oHG |
Gründung unter der Firmenbezeichnung "Saatweber, Sieper & Werbeck" |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1880er |
Halstenbach & Co. |
Wilhelm Halstenbach befaßt sich seither in seiner Bandfabrik mit der Entwicklung elastischer Bänder |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1882 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Julius Boos jr. gründet eine Bandweberei in Wichlinghausen. Er fertigt zunächst in der Mode gefragte Stoßbänder für lange Damenkleider und Mäntel. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1886 |
Waldschloß-Brauerei |
Verlegung der Brauerei vom Stammsitz in der Märkischen Str. 43 zur Haus-Nr. 44 und Errichtung des Brauereigebäudes mit Maschinenhaus in Ziegelbauweise |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1888 |
Friedrich Spies Söhne, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Tod des Firmengründers Friedrich Spies. Sein ältester, 24jähriger Sohn Wilhelm, der an der ETH Zürich studiert, übernimmt die Unternehmensleitung. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1902 |
W. Schüller & Sohn |
Umzug in ein Fabrikgebäude an der Marienburger Straße / Wiescher Straße mit einer zweigeschossigen, langgestreckten Shedhalle an der Königsberger Straße |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1904 |
Halstenbach & Co. |
Gründung (auch Eintrag ins Handelsregister 1903 genannt) |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1906 |
W. Schüller & Sohn |
Anschluß an das städtische Elektrizitätsnetz und Umstellung auf elektrische Antriebe |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1907 |
Friedrich Spies Söhne, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Wilhelm Spies, der Sohn des Gründers, führt das Werk bis 1907 weiter. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1907 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Tod des Gründers Julius Boos jr. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
18.04.1907 |
Friedrich Spies Söhne, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Explosion eines liegenden Walzenkessels. Bei der Explosion wird der vorderste Blechring des Oberkessels im unteren Teil vollständig und auf ein Stück längs der vorderen Rundnaht im oberen Teil soweit aufgerissen, daß der vordere Kesselboden mit dem Kessel nur durch einen schmalen Blechstreifen zusammenhängt. Ursache ist Wassermangel. Ein Heizer wird getötet. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
28.12.1907 |
Friedrich Spies Söhne, Eisengießerei u. Maschinenfabrik |
Fusion mit zwei weiteren Barmer Firmen zur "Vereinigte Eisenhütten & Maschinenbau-AG" |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1908 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Die Tochter von Julius Boos jr., Felicitas Boos, heiratet den Amtsrichter Hubert Jakob Kader, der die Verantwortung für das Unternehmen übernimmt, das von eingesetzten Geschäftsführern geleitet wird. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1908 |
Saatweber & Sieper oHG |
Das Unternehmen "Saatweber, Sieper & Werbeck" geht ganz in den Besitz der Familie Sieper über |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
01.04.1909 |
Schlaraffia-Werke, Hüser & Co. |
Gründung durch Gustav Hüser und Alfred Wolff. Die Schlaraffia-Werke stellen als erste Firma der Welt ein wabenartiges Federnetz für Auflegematratzen, Polstermöbel und Automobilkissen her. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1910 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Es werden die ersten elastischen Artikel für die Mieder- und Bandagenindustrie hergestellt. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1916 |
Textil-Industrie Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
10.04.1919 |
Grundkredit-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Grundkredit-Bank Akt.-Ges." mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
05.1919 |
Grundkredit-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1920er |
Halstenbach & Co. |
Die Fabrik verarbeitet gummielastische Fäden auf alten Strickmaschinen und Raschelmaschinen. Dem "Knösterer" Wilhelm Halstenbach gelingen wesentliche Verbesserungen bei der Qualität der Fäden und der Fertigung, so daß die elastischen Textilien bald den Markt für die Miederindustrie erobern. Halstenbach wird einer der größten Miederstoff-Lieferanten in Deutschland. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1922 |
Grundkredit-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird bis 1922 auf M 10 Mill. erhöht. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1925 |
W. Schüller & Sohn |
Hans Joachim Trepper tritt in die Firma ein |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
22.01.1925 |
Grundkredit-Aktiengesellschaft |
Laut G.-V. vom 22. Januar 1925 Umstellung des Kapitals auf RM 1.000.000,00 in 1000 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1926 |
Halstenbach & Co. |
Der Firmengründer Wilhelm Halstenbach stirbt. Sein Sohn Wilhelm jun. Übernimmt die Geschäftsführung. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1927 |
Textil-Industrie Aktiengesellschaft |
Mitteilung nach § 240 HGB. Danach befindet sich Gesellschaft in stiller Abwicklung. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
10.05.1927 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft wird gegründet als G. m. b. H. unter der Firma Ri-Ri-Werk Patentverschluß GmbH. Gründer: Dr. Othmar Winterhalter, Morcote bei Lugano; Dr. Fritz Seelbach, Wuppertal |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1930er |
Halstenbach & Co. |
Neben dem Textilbetrieb wird auch eine Maschinenfabrik eingerichtet, in der die benötigten Maschinen selbst hergestellt werden |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
um 1930 |
Halstenbach & Co. |
Hans Plutte und Carl Rosenkranz werden Teilhaber |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1930 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Es werden neue Produktionshallen und ein Verwaltungsgebäude an der Gennebrecker Straße errichtet |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1930 |
Textil-Industrie Aktiengesellschaft |
Seither sind keine Bilanzen mehr veröffentlicht worden. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
08.09.1933 |
Grundkredit-Aktiengesellschaft |
Laut G.-V. vom 8. September 1933 Herabsetzung des A.-K. in erleichterter Form um RM 500.000,00 auf RM 500.000,00 |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
Mitte 1930er |
Halstenbach & Co. |
Bau des ersten vollautomatischen Schußspulautomaten der Welt unter dem Namen "Hacoba" |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
21.07.1936 |
Grundkredit-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Grundkredit-Bank Akt.-Ges." in "Grundkredit-Aktiengesellschaft" |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
01.07.1938 |
W. Schüller & Sohn |
Hans Joachim Trepper übernimmt als persönlich haftender Gesellschafter die Geschäftsführung |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
14.12.1940 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (durch Gesellschafter-Beschluß vom 14./23. Dezember 1940) mit einem Kapital von 500.000 Mark |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1940 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
01.04.1942 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Lt. Beschuß des Aufsichtsrats vom 1. April 1942 Kapitalberichtigung um 150 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 500.000,00 auf RM 1.250.000,00 (Zusatzaktien mit Dividendenberechtigung für 1941). Der Berichtigungsbetrag von RM 750.000,00 wird der freien Rücklage mit RM 656.000,00 entnommen und aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit Reichsmark 94.000,00 gewonnen. |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
03.04.1943 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1945 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Der Enkel des Gründers, Theo Kader, übernimmt die Geschäftsleitung |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1953 |
Halstenbach & Co. |
Tod von Wilhelm Halstenbach jun. - Seine Söhne Hanns und André traten in die Firma ein und führen sie nach dem Tod ihres Vaters fort |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1954 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Die "Julius Boos jr. GmbH" in Wuppertal erweitert die Produktion auf geraschelte, elastische Maschenstoffe. Dafür werden neue, vollklimatisierte Fabrikationsgebäude in Goch errichtet |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1962 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Die Produktion elastischer Maschenstoffe von "Julius Boos jr. GmbH" in Wuppertal wird nach Goch verlagert |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1967 |
Waldschloß-Brauerei |
Verkauf an die Wicküler-Brauerei |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1970 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Übernahme von den Opti-Werken |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1979 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Die Bandveredlungsabteilung wird von der Färberei "Robert Dahlmanns GmbH & Co." übernommen |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1982 |
Halstenbach & Co. |
Konkurs der Halstenbach-Betriebe in Deutschland und Österreich |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1986 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
Der Sohn von Theo Kader, Dipl.-Kfm. Bernd-Michael Kader, übernimmt in der vierten Generation die Führung des Unternehmens |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1988 |
Ri-Ri-Werk Reißverschluß Aktiengesellschaft |
Konkursanmeldung |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
1988 |
Waldschloß-Brauerei |
Stillegung: Produktion und Abfüllung der Marken "Waldschloß" (Pils, Export, Alt und Malz) werden zur Wicküler-Brauerei verlegt |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
05.11.1992 |
Waldschloß-Brauerei |
Das 1886 errichtete Maschinenhaus der Brauerei an der Märkischen Str. 44 wird unter Denkmalschutz gestellt |
| Wichlinghausen (Wuppertal) |
2005 |
Julius Boos jr. GmbH & Co. KG |
In Heshan, VR China, gründet die "Julius Boos jr. GmbH" in Verbindung mit einem Veredler, der Firma Blanke, Bad Salzuflen, eine Betriebsstätte für die Produktion von elastischen Maschenstoffen. |
