| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Qiaotou (Taiwan) |
15.01.1902 |
Taiwan Sugar Museum |
Die Zuckerfabrik mit einer Leistung von 200 t Zuckerrohr pro Tag geht in Betrieb |
| Qiaotou (Taiwan) |
1988 |
Taiwan Sugar Museum |
Die Zuckerfabrik wird unter Denkmalschutz gestellt |
| Qiaotou (Taiwan) |
28.02.1999 |
Taiwan Sugar Museum |
Letzte Verarbeitung von Zuckerrohr |
| Qiaotou (Taiwan) |
01.05.2006 |
Taiwan Sugar Museum |
Ernennung der Zuckerfabrik zum Museum für die Zuckerindustrie Taiwans |
| Qiewu (China) |
24.01.1988 |
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Bei dem Eisenbahnunfall von Qiewu entgleist der Schnellzug Nr. 80 von Kunming nach Shanghai in einer gebirgigen Gegend zwischen den Bahnhöfen Qiewu und Dengjiacun der Stadt Xuanwei in der Provinz Yunnan, Volksrepublik China. Dabei sterben 88 Menschen, weitere 62 werden schwer verletzt. Der zweite bis siebte Personenwagen nach der Lokomotive stürzen um, der achte bis dreizehnte Wagen entgleisen, nur die beiden letzten Wagen, der vierzehnte und fünfzehnte, bleiben im Gleis. - Die Strecke kann erst nach 44 Stunden und 33 Minuten wieder für den Verkehr freigegeben werden. |
| Quaco (Kanada) |
09.10.1850 |
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Gesunken nahe Quaco N. B., wieder flott gemacht im Frühjahr |
| Quaco Ledges (Kanada) |
02.09.1851 |
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Schiffbruch bei Quaco Ledges N. S. |
| Quadendorf (Westpr) |
01.12.1924 |
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Eisenbahnunfall bei Knüppelkrug auf den Westpreußischen Kleinbahnen |
| Quadendorf (Westpr) |
17.08.1973 |
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Eisenbahnunfall in Knüppelkrug auf den ehemaligen Westpreußischen Kleinbahnen. Ein Schmalspurtriebwagen kollidiert an einem unbeschrankten Bahnübergang auf der Schnellstraße E-81 mit einem Jelcz-Bus. Eine Seite des Busses wird aufgerissen, und der Triebwagen entgleist, wobei er sich um 180° dreht. 3 Personen sterben sofort, 28 werden verletzt in Krankenhäuser eingeliefert. - Es werden keine Sicherungsmaßnahmen vorgenommen, und die Bahn wird am 31.12.1973 stillgelegt. |
| Quadrath-Ichendorf (Erft) |
14.02.1896 |
Gewerkschaft Beisselsgrube |
Gegründet |
| Quakenbrück |
24.07.2011 |
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Gegen 13.00 Uhr stürzt eine Eiche zwischen Badbergen und Quakenbrück auf die Gleise. Ein Zug kann nicht mehr rechtzeitig bremsen und wird leicht beschädigt. Sofort wird die Strecke gesperrt und die Feuerwehr alarmiert. Mit Kettensäge und Manpower wird der Baum beseitigt. Für die Reisenden wird von der Nord-West Bahn ein Busverkehr zwischen Quakenbrück und Bersenbrück eingerichtet. Reisenden mit Fahrrädern wird der Transport verweigert. Die Busse seien nicht für den Transport von Rädern ausgelegt, so die Auskunft. Auf die Frage, was die Radler denn nun machen sollten, wird ihnen geraten, doch bis Bersenbrück die Strecke (ca. 20 km) per Pedes zurückzulegen. |
| Quakertown (Pennsylvania) |
1866 |
Quakertown Stove Works, Roberts, Thomas & Co. |
Baubeginn |
| Quakertown (Pennsylvania) |
1876 |
Quakertown Stove Works, Roberts, Thomas & Co. |
Erweiterungsbauten |
| Quakertown (Pennsylvania) |
1881 |
Quakertown Stove Works, Roberts, Thomas & Co. |
Völlig umgebaut |
| Quaregnon (Belgien) |
1720 |
Lambert Rorive |
Geburt von Lambert Rorive dem Älteren in Herstal |
| Quaregnon (Belgien) |
30.07.1731 |
Lambert Rorive |
Lambert Rorive (Vater) wird "recteur de la machine à feu", die im Bergwerk Wandre aufgestellt wird. |
| Quaregnon (Belgien) |
1747/48 |
Lambert Rorive |
Lambert Rorive der Ältere stellt in Quaregnon eine Feuermaschine in Bois-de-Boussu auf. |
| Quaregnon (Belgien) |
1752 |
Lambert Rorive |
Lambert Rorive der Ältere ist mit seinem Sohn Lambert in Quaregnon mit der Montage einer Feuermaschine von Fosse du
Bois beschäftigt |
| Quaregnon (Belgien) |
1784 |
Lambert Rorive |
Lambert Rorive der Ältere stellt zusammen mit seinem Bruder Antoine in Quaregnon eine Fördermaschine im Bergwerk Grand-Buisson |
| Quaregnon (Belgien) |
1791 |
Lambert Rorive |
Tod von Lambert Rorive des Älteren in Quaregnon |
| Quaritz (Schlesien) |
25.02.1854 |
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Ein 14jähriger Knabe wurde in der Nähe von Quaritz des Nachts überfahren und tot gefunden. |
| Quaritz (Schlesien) |
01.06.1855 |
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Eine blödsinnige Bauersfrau aus Quaritz wurde zwischen Quaritz und Waltersdorf, wo sie sich in selbstmörderischer Absicht auf das Geleise geworfen, totgefahren. |
| Quartier latin (Paris) |
1819 |
Sorbonne |
Ampère wird Dozent für Philosphie an der Historisch-Philosophischen Fakultät der Sorbonne |
| Quartier latin (Paris) |
1822 |
Sorbonne |
Justus Liebig setzt sein Chemiestudium in Paris fort. Hier lernt er bei den Professoren Gay-Lussac, Dulong und Thénard den fortschrittlichsten Chemie-Unterricht seiner Zeit kennen. |
| Quartier latin (Paris) |
1824 |
Sorbonne |
Justus Liebig tritt an der Sorbonne mit eigenen Arbeiten über die Knallsäure hervor, wodurch der berühmte Naturforscher Alexander von Humboldt auf ihn aufmerksam wird. |
| Quartier latin (Paris) |
1822 |
Sorbonne |
Nach einer Arbeit als Apothekergehilfe in Trier geht C. Leverkus nach Paris, arbeitet dort in einer Apotheke und studiert abends Chemie an der Sorbonne, wo er u.a. Vorlesungen von Gay-Lussac hört. Er verfolgt dort den Prioritätenstreit, der über die Synthese von Ultramarin entbrannt war. Gleichzeitig, jedoch unabhängig voneinander, hatten die Chemiker Gmelin (Tübingen) und Guimet (Toulouse) ein Verfahren zur Herstellung künstlichen Ultramarins entwickelt. Das leuchtend blaue, ungiftige, licht-, hitze- und laugenbeständige Pigment ersetzt das gesuchte und sehr kostspielige Pulver, das aus dem Halbedelstein Lapis Lazuli gewonnen wird. |
| Quartier latin (Paris) |
1831 |
Sorbonne |
W. F. Cooke studiert in Paris |
| Quartier latin (Paris) |
1838 |
Sorbonne |
Poncelet lehrt an der Sorbonne in Paris Mechanik (bis 1848). |
| Quartier latin (Paris) |
|
Sorbonne |
Louis Pasteur wechselt wegen der Studentenunruhen von der École Normale als Chemie-Professor an die Sorbonne |
| Quartier latin (Paris) |
1884 |
Sorbonne |
Aurel Stodola schreibt sich an der Pariser Sorbonne ein, um seine Französischkenntnisse zu vertiefen. |
| Quartier latin (Paris) |
1891 |
Sorbonne |
Marya Sklodowska geht nach Paris (wo sie ihren Namen in Marie ändert) und schreibt sich an der Sorbonne ein. |
| Quartier latin (Paris) |
1893 |
Sorbonne |
M. Curie besteht die Abschlußprüfung für Physik, in der sie den ersten Platz belegt. |
| Quartier latin (Paris) |
1904 |
Sorbonne |
Pierre Curie wird Professor an der Pariser Unversität |
| Quartier latin (Paris) |
1918 |
Sorbonne |
I. Joliot-Curie studierte an der Sorbonne und arbeitet nach 1918 bei ihrer Mutter am Institut du Radium der Pariser Universität mit. |
| Quartier latin (Paris) |
1947 |
Sorbonne |
Irène Joliot-Curie ist ab 1947 Leiterin des Institut du Radium. |
| Quartier latin (Paris) |
1956 |
Sorbonne |
Frédéric Joliot-Curie tritt die Nachfolge seiner Ehefrau als Leiter des Institut du Radium an. |
| Quartier Latin (Paris) |
|
École normale supérieure |
Gründung insbesondere zur Ausbildung für Forschung und Lehre an Gymnasien und Universitäten |
| Quartier Latin (Paris) |
|
École normale supérieure |
Pasteur wird zum Direktor für wissenschaftliche Studien sowie zum Administrator (vergleichbar einem Kanzler an einer deutschen Hochschule) an der École Normale in Paris ernannt |
| Quartier Latin (Paris) |
|
École normale supérieure |
Louis Pasteur wechselt wegen der Studentenunruhen von der École Normale als Chemie-Professor an die Sorbonne |
| Quedlinburg (Harz) |
1587 |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Geburt von Johann Heydfeld. - Er gehört in Quedlinburg zum Patriziat, ist in der Stadt Tuchhändler, Schöppe und Kämmerer. Er hat im Harz Grundbesitz und Pachtungen sowie Eigentumsrechte an der Fraubornmühle bei Hoym. |
| Quedlinburg (Harz) |
09.08.1759 |
Salzmannschule Schnepfenthal |
Geburt von Johann Christoph Friedrich GutsMuths in Quedlinburg |
| Quedlinburg (Harz) |
07.08.1779 |
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Carl Ritter wird in Quedlinburg (Harz) geboren. - Ritter ist ab 1820 Professor und erster Ordinarius für Geographie an der Berliner Universität sowie an der Allgemeinen Kriegsschule. Er erweitert die Geographie um die physische Erdbeschreibung. |
| Quedlinburg (Harz) |
1809 |
Zuckerfabrik Quedlinburg I |
Erste Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1833 |
Zuckerfabrik Quedlinburg I |
Zweite Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1834 |
Zuckerfabrik Quedlinburg I |
Der Kaufmann Ernst Wilhelm Arnoldi (*21.05.1778 +27.05.1841) gründet zusammen mit seinen Kompagnons, dem Zerbster Apotheker Conradin Friedrich Eduard Zier und den Quedlinburger Kaufleuten Gerüder Louis und Carl Hanewald, eine Musterfabrik |
| Quedlinburg (Harz) |
17.04.1835 |
Loeser & Wolff |
Geburt von Bernhard Loeser in Quedlinburg |
| Quedlinburg (Harz) |
1842 |
E. Gräser |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1848 |
Aug. Hornung |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1854 |
Zuckerfabrik Quedlinburg II |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1857 |
Zuckerfabrik vereinigter Landwirte |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1861 |
Gaswerk Quedlinburg |
Erste Anregungen zum Bau einer Gasanstalt. Es wird sogleich beschlossen, die Anstalt auf städtische Kosten zu erbauen. |
| Quedlinburg (Harz) |
Frühjahr 1862 |
Gaswerk Quedlinburg |
Nachdem im Frühjahr einige Offerten von anderen Seiten eingelaufen waren, tritt der Magistrat mit dem Erbauer, Regierungs- und Baurat von Unruh in Berlin in Verbindung. |
| Quedlinburg (Harz) |
11.1862 |
Gaswerk Quedlinburg |
Regierungs- und Baurat von Unruh wird der Bau in Entreprise gegeben, und dieser sofort in Angriff genommen. |
| Quedlinburg (Harz) |
26.09.1863 |
Gaswerk Quedlinburg |
Das Gaswerk wird einige Tage vor der vertraglich festgesetzten Zeit eröffnet. |
| Quedlinburg (Harz) |
1864 |
Zabel & Co. |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1865 |
Rudolph Leder |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1866 |
A. Behl & Co. |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1866 |
Ernst Lange |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1871 |
Gebrüder Arndt |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1871 |
Raven & Zabel |
Gründung (oder 1874) |
| Quedlinburg (Harz) |
1871 |
E. Gräser |
Es wurden 4.000 Ztr. Nudeln für 35.400 Thaler hergestellt. |
| Quedlinburg (Harz) |
1871 |
Zuckerfabrik vereinigter Landwirte |
Es wurden 14.500 Zentner Zucker für 170.000 Thaler gewonnen |
| Quedlinburg (Harz) |
1874 |
H. C. Strenge |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1874 |
Wilhelm Brauns GmbH |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1875 |
Zuckerfabrik Quedlinburg II |
Stillegung |
| Quedlinburg (Harz) |
1877 |
Steinle & Hartung, Maschinen- und Armaturen-Fabrik |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1878 |
Steinle & Hartung, Maschinen- und Armaturen-Fabrik |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1879 |
F. R. Dennert & Co. |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1880 |
Ferd. Müller |
Gründung |
| Quedlinburg (Harz) |
1891 |
Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co. |
Bau der Straßenbrücke über den Mühlengraben in der Ritterstraße in Quedinburg |
| Quedlinburg (Harz) |
1894 |
Zuckerfabrik Quedlinburg I |
Stillegung |
| Quedlinburg (Harz) |
1910 |
Wilhelm Brauns GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Quedlinburg (Harz) |
30.01.1915 |
Gebrüder Dippe, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Februar 1915; Kapital: 10 Millionen Mark. Die Gesellschaft geht aus der offenen Handelsgesellschaft Gebr. Dippe hervor. |
| Quedlinburg (Harz) |
19.05.1915 |
Gebrüder Dippe, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Quedlinburg (Harz) |
1916 |
Gebrüder Dippe, Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 3.000.000,00 |
| Quedlinburg (Harz) |
1921 |
Gebrüder Dippe, Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 4.800.000,00 |
| Quedlinburg (Harz) |
1924 |
Gebrüder Dippe, Aktiengesellschaft |
Lt. Goldmarkbilanz wird das A.-K. von M 17.800.000,00 auf RM 12.460.000,00 in 17.800 Aktien zu RM 700,00 umgestellt. |
| Quedlinburg (Harz) |
1929 |
Waggonfabrik Quedlinburg, Eisenbahn-Material G. m. b. H. |
Gegründet |
| Quedlinburg (Harz) |
05.06.1936 |
Gebrüder Dippe, Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 5. Juni 1936 wird das A.-K. um RM 2.492.000,00 auf RM 9.968.000,00 herabgesetzt und um RM 32.000,00 auf RM 10.000.000,00 erhöht durch Ausgabe von 40 Aktien zu RM 700,00 und 40 Aktien zu RM 100,00 zum Nennwert. |
| Quedlinburg (Harz) |
1943 |
Maschinen- & Armaturenfabrik vorm. C. Louis Strube A.-G. |
Die Produktion geschweißter U-Boot-Armaturen der Armaturenfabrik Strube (Magdeburg) wird nach Quedlinburg verlegt, anschließend auch die Kartuschenfertigung und Betriebsbuchhaltung |
| Quedlinburg (Harz) |
06.04.1943 |
Gebrüder Dippe, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Quedlinburg (Harz) |
1946 |
Maschinen- & Armaturenfabrik vorm. C. Louis Strube A.-G. |
Das Werk Quedlinburg der Armaturenfabrik Strube (Magdeburg) wird demontiert |
| Quedlinburg (Harz) |
18.12.2003 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen dem Land Sachsen-Anhalt und der "Harzer Schmalspurbahn GmbH" zum Umbau der Regelspurstrecke Gernrode – Quedlinburg auf Schmalspur |
| Quedlinburg (Harz) |
11.05.2004 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Übergabe des ersten Fördermittelbescheides für die Planungen der Verlängerung der Selketalbahn von Gernrode nach Quedlinburg durch den Verkehrsminister des Landes Sachsen-Anhalt Dr. Karl-Heinz Daehre |
| Quedlinburg (Harz) |
18.04.2005 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Beginn der Arbeiten zur Verlängerung der Selketalbahn von Gernrode nach Quedlinburg (Länge 8,5 km) auf der DB-Normalspurstrecke Frose - Quedlinburg |
| Quedlinburg (Harz) |
17.02.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Lückenschluß der auf Schmalspur umgebauten Strecke zwischen Gernrode und Quedlinburg. |
| Quedlinburg (Harz) |
22.02.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Das erste Eisenbahnfahrzeug der Harzer Schmalspurbahnen befährt die Neubaustrecke von Gernrode nach Quedlinburg. |
| Quedlinburg (Harz) |
04.03.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Der erste Schmalspurzug der Harzer Schmalspurbahnen erreicht den Bahnhof Quedlinburg auf Meterspur |
| Quedlinburg (Harz) |
04.03.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Die auf Schmalspur umgebaute Strecke Gernrode – Quedlinburg wird mit zwei Premierenzügen, Bahnhofsfesten und zehntausenden Gästen bei strahlendem Sonnenschein eingeweiht. |
| Quedlinburg (Harz) |
20.03.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee fährt im Salonwagen von Gernrode nach Quedlinburg |
| Quedlinburg (Harz) |
08.04.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Der erste "Brockenexpress" fährt als Sonderzug von Quedlinburg aus auf den Brocken. |
| Quedlinburg (Harz) |
26.06.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Der fahrplanmäßige Zugverkehr auf dem neuen Streckenabschnitt Gernrode – Quedlinburg wird aufgenommen. |
| Quedlinburg (Harz) |
11.09.2006 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Die neue Fahrkartenagentur der Harzer Schmalspurbahnen im Quedlinburger Bahnhof nimmt den Betrieb auf. Sie befindet sich im Servicebüro der Q-Bus GmbH. |
| Quedlinburg (Harz) |
15.06.2007 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
In Quedlinburg wird der umfassend sanierte Mittelbahnsteig übergeben. Der Bahnsteig wird gemeinsam von den Harzer Schmalspurbahnen und der Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt genutzt. |
| Quedlinburg (Harz) |
01.07.2015 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
In Anwesenheit von Quedlinburgs neuem Oberbürgermeister Frank Ruch geben die Harzer Schmalspurbahnen und die Quedlinburg-Tourismus-Marketing GmbH (QTM) gemeinsam den offiziellen Startschuß für die neue HSB-Agentur in der Quedlinburg-Information der QTM. |
| Quedlinburg (Harz) |
20.08.2016 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Im Rahmen des Jubiläumsjahres veranstalten die Harzer Schmalspurbahnen auf dem Marktplatz sowie am Bahnhof der Welterbestadt Quedlinburg ein großes Kinder- und Familienfest für die ganze Familie. Mit einem günstigen Tagesticket sind zudem beliebig viele Fahrten zwischen der Welterbestadt und Gernrode möglich. Im Quedlinburger Rathaus wird die Jubiläumsausstellung "25 Jahre Volldampf in Freiheit" eröffnet, die dort bis zum 08.09.2016 zu besichtigen ist. |
| Queen Charlotte Islands (Kanada) |
15.12.1906 |
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Schiffbruch beim Cardigan Reef, Queen Charlotte Islands B.C. |
| Queen Charlotte Islands (Kanada) |
30.10.1918 |
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Gesunken im Sturm mit der gesamten Mannschadft unweit von den Queen Charlotte Islands B. C. |
| Queen Charlotte Sound (Kanada) |
24.05.1907 |
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Schiffbruch und ausgebrannt bei Queen Charlotte Sound |
| Queen Charlotte Sound (Kanada) |
18.12.1951 |
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Gesunken in Queen Charlotte Sound B. C. |
| Queensbury (Yorkshire) |
1835 |
J. Foster & Sons, Black Dyke Mills |
Lieferung einer 60-PS-Dampfmaschine durch John Sturges, Bowling Iron Works, Bradford |
| Queensferry (Schottl) |
1882 |
Fowler, John |
Baubeginn für die Firth of Forth-Brücke nach den Planungen von John Fowler and Benjamin Baker |
| Queensferry (Schottl) |
21.01.1890 |
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Belastungsversuch der Forth Bridge mit einem Güterzug aus drei Lokomotiven und 50 mit Kohle beladenen Wagen, Gesamtgwicht 1.880 tons |
| Queensferry (Schottl) |
04.09.1964 |
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Forth Road Bridge opened. At 6,156 feet long it was the longest in Europe at that time. |
| Queensferry (Schottl) |
05.09.1964 |
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Die neuerbaute Straßenbrücke über den Firth of Forth in Schottland, die bislang längste Hängebrücke der Welt außerhalb der USA, wird eröffnet. |
| Queenston (Kanada) |
20.06.1832 |
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Erneuter Stapellauf nach Umbau in Queenston (Ontario) |
| Queensville (Indiana) |
01.06.1841 |
Madison and Indianapolis Railroad |
Bisher wurden 27,80 miles (44,74 km) Eisenbahnstrecke von Madison mit dem Abschnitt von Vernon nach Queensville (nordwestlich von North Vernon in Jennings County) fertiggestellt |
| Queichheim (Landau) |
1911 |
Sankt-Paulus-Stift |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Queichheim (Landau) |
1912 |
Sankt-Paulus-Stift |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Queichheim (Landau) |
1949 |
Sankt-Paulus-Stift |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Quelle (Brackwede) |
1535 |
Niemöllers Mühle |
Bau der Mühle |
| Quelle (Brackwede) |
1880 |
Deutsche Metalltüren-Werke Aug. Schwarze Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Quelle (Brackwede) |
18.12.1929 |
Deutsche Metalltüren-Werke Aug. Schwarze Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1929 und einem Kapital von 500.000 Mark |
| Quelle (Brackwede) |
1929 |
Deutsche Metalltüren-Werke Aug. Schwarze Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Quelle (Brackwede) |
06.10.1941 |
Deutsche Metalltüren-Werke Aug. Schwarze Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 6. Oktober 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100 % von RM 500.000,00 auf RM 1.000.000,00 mit Wirkung vom 31. Dezember 1940. Der zur Durchführung der Berichtigung erforderliche Betrag wird gewonnen aus der freien Rücklage mit RM 500.000,00. |
| Quelle (Brackwede) |
28.07.1943 |
Deutsche Metalltüren-Werke Aug. Schwarze Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Quemado de Güines (Kuba) |
1914 |
Fábrica de azúcar San Isidro |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Quenstedt |
1856 |
Zuckerfabrik Quenstedt |
Gründung |
| Quenstedt |
1878 |
Zuckerfabrik Quenstedt |
Stillegung |
| Querenburg (Bochum) |
08.1918 |
Gew. ver. Klosterbusch |
Inberiebnahme |
| Querenburg (Bochum) |
02.1921 |
Zeche Gekrönte Antonia |
Betriebsaufnahme |
| Querenburg (Bochum) |
11.1923 |
Zeche Gekrönte Antonia |
Stillegung |
| Querenstede (Oldenburg) |
1802 |
Querensteder Mühle |
Bau der Mühle |
| Querenstede (Oldenburg) |
Ende 2. Weltkrieg |
Querensteder Mühle |
Durch Kriegseinwirkung zerstört |
| Querétaro (Mexiko) |
1904 |
Elektrizitätswerk Queretaro |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Querétaro (Mexiko) |
1906 |
Elektrizitätswerk Queretaro |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Querétaro (Mexiko) |
Ende Febr. 1940 |
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Ein Richtung Grenze zu den Vereinigten Staaten fahrender Schnellzug stieß in der Nähe von Queretaro City mit einem Güterzug knapp 10 km von Queretaro City, ungefähr 190 km nordwestlich vor Mexico City, zusammen. 20 Tote |
| Querétaro (Mexiko) |
2001 |
Gebr. Heller, Maschinenfabrik |
Heller eröffnet eine Vertriebs- und Serviceniederlassung in Mexiko (Querétaro) |
| Querfurt |
1856 |
Zuckerfabrik Alt-Querfurt |
Erbaut durch C. Hoppe |
| Querfurt |
1856 |
Zuckerfabrik Alt-Querfurt |
Gründung |
| Querfurt |
1871 |
Vereins-Zuckerfabrik Querfurt, Rödiger & Cie. |
Gründung |
| Querfurt |
1872 |
Vereins-Zuckerfabrik Querfurt, Rödiger & Cie. |
Erbaut durch Herzogl. Maschinen-Fabrik Bernburg |
| Querfurt |
24.02.1872 |
Vereins-Zuckerfabrik Querfurt, Rödiger & Cie. |
Die Querfurter erfahren über konkrete Pläne der Aktiengesellschaft "Rödiger & Co.", auf den Grundstücken zwischen dem Döcklitzer- und Obhäuser Weg eine Zuckerfabrik mit Kalkbrennerei anzulegen. Im Querfurter Kreisblatt erscheint eine entsprechende Ankündigung. |
| Querfurt |
1894 |
Vereins-Zuckerfabrik Querfurt, Rödiger & Cie. |
Umgebaut durch Hallesche Maschinen-Fabrik |
| Querfurt |
1894 |
Zuckerfabrik Alt-Querfurt |
Umgebaut durch E. Brendel |
| Querfurt |
01.08.1895 |
Zuckerfabrik Alt-Querfurt |
Fabrikdirektor Arthur Hoffmann scheidet aus den Diensten der Zuckerfabrik Zeitz, um als Direktor die Zuckerfabrik Alt-Querfurt zu übernehmen |
| Querfurt |
1910 |
Vereins-Zuckerfabrik Querfurt, Rödiger & Cie. |
Umgebaut durch Hallesche Maschinen-Fabrik |
| Querfurt |
1921 |
Zuckerfabrik Alt-Querfurt |
Stillegung |
| Querfurt |
1945 |
Vereins-Zuckerfabrik Querfurt, Rödiger & Cie. |
Stillegung |
| Querfurt |
nach 1990 |
Vereins-Zuckerfabrik Querfurt, Rödiger & Cie. |
Nach dem Ende der DDR kauft der Investor Manfred Salzmann aus Bayern die Zuckerfabrik. - 2011 lt. Schild an der Fabrik "Eigentümer concret Gmbh i.L. Halle" |
| Querfurt |
2011 |
Zuckerfabrik Alt-Querfurt |
Abriß |
| Querseiffen (Riesengebirge) |
1907 |
Arnsdorfer Papierfabrik Heinrich Richter Akt.-Ges., Holzschleiferei Querseiffen |
Lieferung einer Pelton-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Quesnel (Kanada) |
15.07.1910 |
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Schiffbruch im Fort George canyon, Skeena River; brennt am Ufer nahe Quesnel |
| Quetta (Pakistan) |
1935 |
---- |
Ein Erdbeben fordert 60.000 Tote |
| Quetzdölsdorf |
1848 |
Zuckerfabrik Quetz H. v. Graevenitz |
gebaut von Sangerhäuser Maschinenfabrik und Hallström |
| Quetzdölsdorf |
1848 |
Zuckerfabrik Quetz H. v. Graevenitz |
Gründung |
| Quetzdölsdorf |
1878 |
Zuckerfabrik Quetz H. v. Graevenitz |
umgebaut von Sangerhäuser Maschinenfabrik und Hallström |
| Quetzdölsdorf |
1890 |
Zuckerfabrik Quetz H. v. Graevenitz |
umgebaut |
| Quetzdölsdorf |
1892 |
Zuckerfabrik Quetz H. v. Graevenitz |
umgebaut |
| Quetzdölsdorf |
1903 |
Zuckerfabrik Quetz H. v. Graevenitz |
Stillegung |
| Québec |
03.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis während des Frühlings-Aufbruchs, Quebec |
| Québec |
05.05.1874 |
---- |
Beschädigt beim Frühjahrs-Eisaufbruch in Quebec; die Räder werden beschädigt, "das Deck aufgerissen". |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis im Frühjahrsaufbruch in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt im Früjahrs-Aufbruch in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Gekentert durch Eisaufbruch im Frühjahr in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis im Frühlings-Aufgruch bei Quebec mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis in Quebec mit etlichen anderen Schiffen |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch mit anderen Schiffen beim Frühlingsaufbruch in Quebec |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt durch Eis beim Frühjahrs-Aufbruch in Quebec zusammen mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt" durch Eis in Quebec |
| Québec |
29.07.1876 |
---- |
Gestrandet bei Bonaventure Island unterhalb Quebec, wieder flott gemacht |
| Québec |
12.06.1889 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß in Quebec |
| Québec |
14.09.1890 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der ausländischen "Saga", Quebec |
| Québec |
14.10.1906 |
---- |
Schiffbruch 40 Meilen unterhalb Quebec |
| Québec |
17.06.1909 |
---- |
Gestrandet bei Pointe St. Michel (nahe Quebec) |
| Québec |
18.09.1914 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lingan" 25 Meilen unterhalb Quebec, 15 Tote |
| Québec |
09.04.1916 |
---- |
Gesunken in Quebec |
| Québec |
22.08.1919 |
---- |
Trifft auf die Kaimauer und sinkt in Quebec, 1 Toter |
| Québec |
29.06.1921 |
---- |
Zusammengestoßen in Quebec, zunächst heißt es "Totalverlust", jedoch repariert |
| Québec |
18.08.1921 |
---- |
Rammt und versenkt die "Canadian Recruit" nahe Quebec |
| Québec |
26.06.1925 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit dem Canadian Pacific-Linienschiff "Marloch", während er diese in Quebec anlegt, 9 Tote |
| Québec |
28.10.1934 |
---- |
Gesunken oberhalb der Quebec Bridge |
| Québec |
13.10.1935 |
---- |
Gestrandet nahe Quebec, wieder flott gemacht, nach Quebec geholt, wieder gesunken und aufgegeben. |
| Québec |
01.02.1955 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Cité de Levis", Quebec [Unsicher, ob 1855 oder 1955] |
| Québec (Kanada) |
1663 |
Université Laval |
Gründung |
| Québec (Kanada) |
30.01.1831 |
Learmonth, Robert |
Geburt von Robert Learmonth in Kingston, Schottland |
| Québec (Kanada) |
1834 |
Fontaine, Eugene |
Geburt von Eugene Fontaine in Quebec als Kind französischer Eltern |
| Québec (Kanada) |
07.09.1834 |
---- |
Kessel explodiert in Quebec, 6 Tote: Kessel "halb durchgerostet" und Maschinist betrunken |
| Québec (Kanada) |
09.07.1836 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Chambly Basin, Quebec |
| Québec (Kanada) |
1842 |
Learmonth, Robert |
Die Familie wandert von Schottland nach Kanada aus. Der Vater wird Farmer in Quebec |
| Québec (Kanada) |
1847 |
G. Bisset |
Robert Learmonth geht nach Quebec und arbeitet fünf Jahre in der Bissets Foundry, wo er den Mechanikerberuf lernt |
| Québec (Kanada) |
1847 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth geht nach Quebec und arbeitet fünf Jahre in der Bissets Foundry, wo er den Mechanikerberuf lernt |
| Québec (Kanada) |
31.05.1847 |
Pirrie, William James |
Geburt von William James Pirrie in Quebec |
| Québec (Kanada) |
1852 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth zieht nach Buffalo, wo er ein Jahr in "Sheppard's Works" (später unter der Firma "King Iron Works") arbeitet. |
| Québec (Kanada) |
1852 |
Université Laval |
Neugründung und Umbenennung in "Universität Laval" |
| Québec (Kanada) |
1853 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth baut eine Maschine in den Dampfer "Iowa" der Evans Line für die "Buffalo Steam Engine Works" ein. Das Schiff wird von Seitenrad- auf Propellerantrieb umgebaut. |
| Québec (Kanada) |
30.05.1853 |
---- |
Kessel explodiert in Quebec, 8 Tote |
| Québec (Kanada) |
25.06.1853 |
---- |
Schwer durch Feuer beschädigt in Quebec |
| Québec (Kanada) |
1854 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth wird zweiter Ingenieur auf dem Dampfer "Toledo" (Eigentümer: Lee & Able und Kapitän Montgomery). - In der folgenden Saison arbeitet er für die "Buffalo Steam Engine Works" |
| Québec (Kanada) |
20.04.1858 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Etchemin River (gegenüber Quebec) |
| Québec (Kanada) |
1860-1864 |
Learmonth, Robert |
In den Saisons 1860, 1861 und 1862 ist Robert Learmonth Chefingenieur auf dem Dampfer "Queen of the Lakes" der Evan Line. - Danach in den beiden Saisons in der selben Funktion auf dem Dampfer "Pacific" der New York Central Line |
| Québec (Kanada) |
1864 |
Learmonth, Robert |
Robert Learmonth beginnt als Maschinenbaumeister (master mechanic) im Walz- und Hochofenwerk von "Pratt & Co.", wo er 15 Jahre bleibt. |
| Québec (Kanada) |
03.07.1867 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
05.10.1868 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
25.11.1872 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
03.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis während des Frühlings-Aufbruchs, Quebec |
| Québec (Kanada) |
05.05.1874 |
---- |
Beschädigt beim Frühjahrs-Eisaufbruch in Quebec; die Räder werden beschädigt, "das Deck aufgerissen". |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt durch Eis im Frühjahrsaufbruch in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Beschädigt im Früjahrs-Aufbruch in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Durch Eis beim Frühjahrs-Aufbruch in Quebec beschädigt: Maschinenanlage beschädigt und Balancier gebrochen. |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Gekentert durch Eisaufbruch im Frühjahr in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis im Frühlings-Aufgruch bei Quebec mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch durch Eis in Quebec mit etlichen anderen Schiffen |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schiffbruch mit anderen Schiffen beim Frühlingsaufbruch in Quebec |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt durch Eis beim Frühjahrs-Aufbruch in Quebec zusammen mit mehreren anderen Schiffen |
| Québec (Kanada) |
08.05.1874 |
---- |
Schwer beschädigt" durch Eis in Quebec |
| Québec (Kanada) |
23.05.1874 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Quebec (vmtl. im 19. Jh.) |
| Québec (Kanada) |
1875 |
F. X. Drolet |
Gründung durch Francois-Xavier Drolet als bescheidene Werkstatt an der Rue des Fossés (boulevard Charest) |
| Québec (Kanada) |
29.07.1876 |
---- |
Gestrandet bei Bonaventure Island unterhalb Quebec, wieder flott gemacht |
| Québec (Kanada) |
23.11.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
31.08.1880 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
12.08.1887 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Quebec |
| Québec (Kanada) |
12.06.1889 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß in Quebec |
| Québec (Kanada) |
15.06.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
14.09.1890 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der ausländischen "Saga", Quebec |
| Québec (Kanada) |
17.11.1890 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
20.10.1899 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Quebec |
| Québec (Kanada) |
14.10.1906 |
---- |
Schiffbruch 40 Meilen unterhalb Quebec |
| Québec (Kanada) |
14.12.1906 |
---- |
Durch Feuer zerstört während der Verschrottung in Quebec |
| Québec (Kanada) |
29.08.1907 |
---- |
Einsturz der der Auslegerbrücke über den St. Lorenz-Strom bei Quebec während des Baues. Von den darauf befindlichen 85 Menschen werden nur 11 gerettet. Ursache ist vmtl. die unzureichende Knickfestigkeit der unteren Gurtung bzw. ein Ankerarm, der nachgab. |
| Québec (Kanada) |
1908 |
F. X. Drolet |
Bau einer modernen Fabrik an der Ecke der späteren Rues du Pont und Prince-Édouard. |
| Québec (Kanada) |
1908 |
F. X. Drolet |
Einrichtung einer kleinen Seewerft am Fluß Saint-Charles, in der Nähe der Dorchester-Brücke |
| Québec (Kanada) |
1908 |
Pirrie, William James |
Pirrie wird Pro-Kanzler der Queen's University, Belfast (bis 1914) |
| Québec (Kanada) |
17.06.1909 |
---- |
Gestrandet bei Pointe St. Michel (nahe Quebec) |
| Québec (Kanada) |
18.09.1914 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Lingan" 25 Meilen unterhalb Quebec, 15 Tote |
| Québec (Kanada) |
09.04.1916 |
---- |
Gesunken in Quebec |
| Québec (Kanada) |
11.09.1916 |
---- |
Einsturz beim Bau der Québec-Brücke, Kanada, eine Auslegerbrücke in Stahlfachwerk, durch Montagefehler. Die Mittelsektion stürzt beim Einheben ab. 11 Tote |
| Québec (Kanada) |
22.08.1919 |
---- |
Trifft auf die Kaimauer und sinkt in Quebec, 1 Toter |
| Québec (Kanada) |
29.06.1921 |
---- |
Zusammengestoßen in Quebec, zunächst heißt es "Totalverlust", jedoch repariert |
| Québec (Kanada) |
18.08.1921 |
---- |
Rammt und versenkt die "Canadian Recruit" nahe Quebec |
| Québec (Kanada) |
07.06.1922 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Quebec |
| Québec (Kanada) |
1924 |
F. X. Drolet |
Tod des Gründers, Francois-Xavier. Seine Söhne Gaudias, Arthur und Émile, übernehmen die Firma und überlassen sie später ihren Kindern |
| Québec (Kanada) |
26.06.1925 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit dem Canadian Pacific-Linienschiff "Marloch", während er diese in Quebec anlegt, 9 Tote |
| Québec (Kanada) |
28.10.1934 |
---- |
Gesunken oberhalb der Quebec Bridge |
| Québec (Kanada) |
13.10.1935 |
---- |
Gestrandet nahe Quebec, wieder flott gemacht, nach Quebec geholt, wieder gesunken und aufgegeben. |
| Québec (Kanada) |
01.02.1955 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Cité de Levis", Quebec [Unsicher, ob 1855 oder 1955] |
| Québec (Kanada) |
Mitte 1960er |
F. X. Drolet |
Die Firma bleibt bis Mitte der 1960er Jahre im Familienbesitz. |
| Québec (Quebec) |
1663 |
Université Laval |
Gründung |
| Québec (Quebec) |
1847 |
G. Bisset |
Robert Learmonth geht nach Quebec und arbeitet fünf Jahre in der Bissets Foundry, wo er den Mechanikerberuf lernt |
| Québec (Quebec) |
1852 |
Université Laval |
Neugründung und Umbenennung in "Universität Laval" |
| Québec (Quebec) |
1875 |
F. X. Drolet |
Gründung durch Francois-Xavier Drolet als bescheidene Werkstatt an der Rue des Fossés (boulevard Charest) |
| Québec (Quebec) |
1908 |
F. X. Drolet |
Bau einer modernen Fabrik an der Ecke der späteren Rues du Pont und Prince-Édouard. |
| Québec (Quebec) |
1908 |
F. X. Drolet |
Einrichtung einer kleinen Seewerft am Fluß Saint-Charles, in der Nähe der Dorchester-Brücke |
| Québec (Quebec) |
1924 |
F. X. Drolet |
Tod des Gründers, Francois-Xavier. Seine Söhne Gaudias, Arthur und Émile, übernehmen die Firma und überlassen sie später ihren Kindern |
| Québec (Quebec) |
Mitte 1960er |
F. X. Drolet |
Die Firma bleibt bis Mitte der 1960er Jahre im Familienbesitz. |
| Quickborn (Dithmarschen) |
1951 |
Leonard Monheim Trumpfschokoladefabriken KG |
Monheim nimmt in Quickborn die Produktion auf. |
| Quickborn (Kr. Pinneberg) |
1824 |
Wilhelm Schmidt |
Gründung |
| Quickborn (Wendland) |
1575 |
Paltrockmühle Quickborn |
Bau der Bockwindmühle |
| Quierschied (Göttelborn) |
1751 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Verstaatlichung |
| Quierschied (Göttelborn) |
01.08.1886 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Genehmigung der Grube durch Ministerialerlaß der Königlich-Preußischen Regierung |
| Quierschied (Göttelborn) |
09.05.1887 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Beginn der Arbeiten |
| Quierschied (Göttelborn) |
Juli 1887 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Übergang zum Tiefbau durch das Anhauen zweier Schächte |
| Quierschied (Göttelborn) |
1890 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Bau der Waschkaue |
| Quierschied (Göttelborn) |
1904 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Bau des Kompressorengebäudes |
| Quierschied (Göttelborn) |
1920 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Schacht 2 wird abgeteuft. Er hat 5,10 m Durchmesser und ein 23,62 m hohes Vollwand-Fördergerüst für eine Seilbruchlast von 3.500 kN; der Seilscheibendurchmesser beträgt 6.000 mm |
| Quierschied (Göttelborn) |
1925/26 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Das Fördergerüst von Schacht 3 wird als deutsches Strebengerüst durch die Firma B. Seibert errichtet. Es hat eine Höhe von 13,45 m, der Schacht hat einen Durchmesser von 6,00 m, Seilbruchlast von 2.250 kN (22,5 t), Seilscheibendurchmesser von 5.500 m |
| Quierschied (Göttelborn) |
1940 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Das Fördergerüst für Schacht III wird durch die Firma B. Seibert errichtet |
| Quierschied (Göttelborn) |
1955 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Schacht I wird verfüllt |
| Quierschied (Göttelborn) |
1959 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Fertigstellung des Fördermaschinenhauses 2 mit einer elektrischen Fördermaschine |
| Quierschied (Göttelborn) |
1959/60 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Bau der Bergmännischen Berufsschule |
| Quierschied (Göttelborn) |
1964 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Inbetriebnahme der neuen Flotation |
| Quierschied (Göttelborn) |
1987 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Der Schüttbetrieb auf der inzwischen 427 m hohen Halde wird eingestellt |
| Quierschied (Göttelborn) |
15.01.1990 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Beginn der Teufarbeiten für Schacht VI |
| Quierschied (Göttelborn) |
1991/92 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Die Gruben "Reden", "Camphausen" und "Göttelborn" werden als "Bergwerk Göttelborn-Reden" zusammengefaßt. Göttelborn wird zum alleinigen Standort bestimmt, Reden dagegen zu einer Nebenanlage. |
| Quierschied (Göttelborn) |
31.03.1992 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Schacht VI erreicht eine Teufe von 1063 m |
| Quierschied (Göttelborn) |
Dez. 1992 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Bei Schacht 4 wird eine Teufe von 1160 Meter erreicht. Der Durchmesser beträgt 9 m (davon 8,3 m nutzbar), die Nutzlast 35 t, Fördergeschwindigkeit: 65 km/h, bei Seilfahrt: 43 km/h bewegen. Maschinenleistung: 7,5 MW, Höhe des Förderturms: 90 m (höchster Europas) |
| Quierschied (Göttelborn) |
1994 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Fertigstellung des Fördergerüsts Göttelborn IV |
| Quierschied (Göttelborn) |
21.10.1994 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Das Fördergerüst für Schacht VI wird eingeweiht. Erbauer sind die Unternehmen PWH in St. Ingbert-Rohrbachund DSD in Dillingen |
| Quierschied (Göttelborn) |
01.09.2000 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Stillegung |
| Quierschied (Göttelborn) |
20.08.2004 |
Steinkohlenbergwerk Göttelborn |
Im Rahmen eines Solarfestes wird auf dem ehemaligen Absinkweiher II der Grube der erste Bauabschnitt des Photovoltaik-Kraftwerkes Göttelborn eingeweiht. Danach entsteht dort das größte Photovoltaik-Kraftwerk der Erde. Die "City Solar AG", Wiesbaden, montiert auf einer Fläche von 165.000 qm, das entspricht etwa 20 Fußballfeldern, mehr als 50.000 Module, die, aneinander gereiht, eine Länge von 68 km ergeben. |
| Quierschied (Saar) |
1779 |
J. Th. Koehl Söhne, Quierschieder Glashütte |
Gründung |
| Quierschied (Saar) |
1779 |
Vereinigte Vopelius'sche Glashütten GmbH, Abt. Quierschied |
Gründung |
| Quiévrain |
21.12.1844 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Quiévrain nach Valenciennes ereignete sich ein Unfall. In dem Train, der gewöhnlich von Belgien um 17.00 Uhr Abends ankommt, brach die Achse eines Wagens; das vom Condukteur gegebene Zeichen zum Anhalten konnte jedoch wegen eines im Zuge befindlichen hohen Pferdewagens nicht gleich wahrgenommen werden, und der Convoi legte, ehe er zum Stehen gebracht werden konnte, noch nahe an 1000 Meter zurück, was das Heraussprengen des Wagens aus dem Geleise zur Folge hatte. Außer einem Aufenthalt von circa 1/2 Stunden hat indessen der Unfall keine weiteren Folgen nach sich gezogen. |
| Quiévrain (Belgien) |
21.12.1844 |
---- |
Auf der Eisenbahn von Quiévrain nach Valenciennes ereignete sich ein Unfall. In dem Train, der gewöhnlich von Belgien um 17.00 Uhr Abends ankommt, brach die Achse eines Wagens; das vom Condukteur gegebene Zeichen zum Anhalten konnte jedoch wegen eines im Zuge befindlichen hohen Pferdewagens nicht gleich wahrgenommen werden, und der Convoi legte, ehe er zum Stehen gebracht werden konnte, noch nahe an 1000 Meter zurück, was das Heraussprengen des Wagens aus dem Geleise zur Folge hatte. Außer einem Aufenthalt von circa 1/2 Stunden hat indessen der Unfall keine weiteren Folgen nach sich gezogen. |
| Quincy (Florida) |
06.02.1885 |
---- |
An accident occurred on the Florida Central and Western Railroad this morning three miles east of Quincy. A sleeper was thrown from the track by a broken rail, and turned bottom upward. MR. KENDALL, of Pittsfield, Ill., had his hip and back injured. S. R. GODFREY, of Rockford, Ill., was slightly injured and narrowly escaped being smothered, and N. S. ROBINSON, of the same place, was bruised on the head, but not seriously. One unknown man had his hand crushed, and another his foot. Six others were injured slightly. No one was killed. |
| Quincy (Ill.) |
18.02.1832 |
The Gardner Governor Company |
Geburt von Robert W. Gardner in London |
| Quincy (Ill.) |
1839 |
The Gardner Governor Company |
Robert W. Gardner zieht von London nach Edinburgh |
| Quincy (Ill.) |
1852 |
The Gardner Governor Company |
Robert W. Gardner (geboren in London, verbrachte seine Jugend in Schottland, studierte an der Universität Edinburg) kommt nach Quincy und beginnt seine Arbeit in der kleinen Maschinenbauwerkstatt von Edward Turner in der Sixth Street. - Er und sein Partner, John Robertson, zahlen Turner bald aus, und später [nach 1874] wird Gardner der alleinige Eigentümer. |
| Quincy (Ill.) |
1860 |
Gardner & Robertson |
Gründung |
| Quincy (Ill.) |
08.1860 |
The Gardner Governor Company |
Gardner erhält sein erstes Patent auf einen Dampfmaschinenregler. |
| Quincy (Ill.) |
11.09.1871 |
---- |
There was an extremely narrow escape from a frightful disaster on the Chicago, Burlington and Quincy Railroad, near Quincy, Ill., on Monday night. The incoming Chicago, Burlington and Quincy passenger was running at the rate of fifteen or twenty miles an hour, and when on the highest point of the embankment, full fifty feet, the locomotives left the track, carrying the main and baggage cars over the precipice. Fortunately the coupling that attached the baggage-car to the first coach broke and the passenger-car remained on the track. The locomotive went down the embankment, which is almost perpendicular, on the wheels, alighted in the creek at the bottom and fell over on the side. The engineer, who accompanied it in its flight, miraculously escaped with only slight injuries. The fireman, who was on the tender at the time the engine left the track, jumped off and was unhurt. The mail-car went down to the bottom with the locomotive. Half way down the bank the baggage-car struck a tree and lodged there; the four persons who were inside were not injured. |
| Quincy (Ill.) |
16.09.1879 |
---- |
The incoming passenger train on the Chicago, Burlington and Quincy Road, due here at 9:40 last night, was badly wrecked near Eubank's Station, seven miles from Quincy. The train was coming at an ordinary rate of speed, when a tie, placed across and fastened to the track, was encountered. The fireman, Mr. A. N. PEASE, a promising and steady young man, the son of Mr. Nat PEASE, one of the oldest and wealthiest citizens of Quincy, was instantly killed. James MCMILLIN, the engineer, was badly, if not dangerously, injured. Postal clerks PIERCE and DILLON were slightly injured. The latter will be laid up for several days from his bruises. The postal and baggage cars were badly wrecked and overturned. The baggage man, express messenger, and Frank ALLEN, a baggage shipper, were in the baggage car, and all received more or less bruises. The train was filled with passengers, none of whom were injured, as only the smoking coach left the track and partially turned over. Young PEASE chose this occupation soon after his young wife died, last spring, in the hope that it would divert his mind from his great loss. His family has the sympathy of the entire community. |
| Quincy (Ill.) |
1883 |
The Gardner Governor Company |
Die Firma wird eingetragen |
| Quincy (Ill.) |
1883 |
The Gardner Governor Company |
Die Gesellschaft wird auf der Southern Exposition in Louisville, Kentucky, für den besten in den USA gebauten Regler ausgezeichnet |
| Quincy (Ill.) |
1890 |
The Gardner Governor Company |
Baubeginn von Dampfpumpen |
| Quincy (Ill.) |
1901 |
The Gardner Governor Company |
Umzug von der 5th/Ohio Street zur South Front Street |
| Quincy (Ill.) |
1927 |
Gardner Denver |
Vereinigung der "Gardner Governor Co." (Quincy) mit "The Denver Rock Drill Manufacturing Company" unter J. Wills Gardner |
| Quincy (Ill.) |
1927 |
The Gardner Governor Company |
Der Sohn des Gründers, J. Wills Gardner, vereinigt die Firma mit der "Denver Rock Drill Company" zu "Gardner-Denver Co.". |
| Quincy (Ill.) |
1930er |
Gardner Denver |
Das Unternehmen leidet unter der Wirtschaftsdepresson. Massive Infrastructurprojekte der Regierung unter Präsident Roosevelt helfen Garnder-Denver wieder auf die Beine. Man baut mobile Kompressoren, die im Tunnel-, Schnellstraßen-, Brücken- und Staudammbau (einschließlich der Grand Coulee- und Hoover-Talsperren) eingesetzt werden. |
| Quincy (Ill.) |
1943 |
Gardner Denver |
Die Aktien werden an der New Yorker Börse notiert. |
| Quincy (Ill.) |
1950er |
Gardner Denver |
Erwerbung der "Keller Tool Company" und der "CycloBlower Company" (diese 1959 erworben), ein Hersteller von Schraubengebläsen |
| Quincy (Ill.) |
1960er |
Gardner Denver |
Erwerbung der "Apex Machine and Tool Company" und der "Martin Decker Corporation" |
| Quincy (Ill.) |
1973 |
Gardner Denver |
Ankündigung, daß Gardner Denver seine Hauptverwaltung nach Dallas, Texas, verlege, |
| Quincy (Ill.) |
1979 |
Gardner Denver |
Die Gesellschaft wird durch "Cooper Industries" erworben. |
| Quincy (Ill.) |
1985 |
Gardner Denver |
Zwei der zehn Gardner-Denver-Abteilungen bei Cooper, die Gardner-Denver Air Compressor Division und die Petroleum Equipment Division, werden zur Gardner-Denver Industrial Machinery Division zusammengelegt. |
| Quincy (Ill.) |
1987 |
Gardner Denver |
Cooper kauft "Sutorbilt and DuroFlow blowers", "OPI well servicing pumps" und "Joy compressors". |
| Quincy (Ill.) |
01.01.1994 |
Gardner Denver |
Da sich die Geschäftsstrategie von "Cooper Industries" ändert, wird die "Gardner Denver Industrial Machinery Division" als eine selbständige Gesellschaft herausgelöst. Die "Gardner Denver, Inc."-Aktien werden öffentlich an der Börse voon New York unter dem Zeichen GDI gehandelt. |
| Quincy (Ill.) |
15.04.1994 |
Gardner Denver |
Zwei der Gardner-Denver-Abteilungen, die Gardner-Denver Air Compressor Division und die Petroleum Equipment Division, werden zur Gardner-Denver Industrial Machinery Division zusammengeschlossen (vergl. 1985). |
| Quincy (Ill.) |
Jan. 1998 |
Gardner Denver |
Gardner-Denver erwirbt die in Princeton, Illinois, ansässige "Champion Pneumatic" und die "Geological Equipment" in Fort Worth, Texas. |
| Quincy (Ill.) |
09.2001 |
Gardner Denver |
Erwerbung der "Hamworthy, Belliss & Morcom" von der "Powell Duffryn"-Gruppe für 21 Million britische Pfund. |
| Quincy (Ky.) |
1856 |
Kenton Furnace |
Bau des Hochofens |
| Quincy (Ky.) |
1875 |
Kenton Furnace |
Außerbetriebnahme des Hochofens |
| Quincy (Mass) |
22.08.1890 |
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A terrible accident occurred a few days ago on the Old Colony Railroad in Massachusetts, by which seventeen passengers and a fireman were instantly killed and the engineer and fifty or more passengers were injured, some fatally. The train was the Vineyard express, due in Boston at 1:10 P. M. from Wood's Hole and Martha's Vineyard, and consisted of five or six parlor cars.
The accident happened just after the train passed the Quincy station, and nearly under what is known as the President's Bridge, as the homestead of President John Quincy Adams is nearby. There is a deep cut at this point. The locomotive jumped the rail to the outward track. The baggage car, smoking car and Pullman left the track, but slid by, and, although considerably shaken up, few of their passengers were hurt. The fourth car, however, did not slide, but struck the locomotive, and was badly smashed. In this car were about seventy passengers, and here it was that most of the fatalities occurred. They were due almost entirely to the escaping steam from the locomotive. This fourth car rode upon the engine and was so smashed and broken by the shock that the scalding steam from the locomotive found an easy entrance. Many of the passengers were held down by the seats and others by the wreckage, and were unable to extricate themselves. |
| Quincy (Mass) |
15.02.1901 |
Fore River Ship and Engine Company |
Eintragung unter der Firma "Fore River Ship and Engine Company" mit einem Kapital von 6.500.000 Dollar auf Wunsch der U.S.-Navy, zur Absicherung beider Seiten. Die Unternehmensleitung besteht aus: Thomas A. Watson, Präsident und Finanzleiter; Arthur Wainwright, Vizepräsident und Sekretär; Frank O. Wellington, General-Manager; H. P. Elwell, General-Superintendent; und J.B. Dill aus New Jersey, Rechtsanwalt. |
| Quincy (Mass) |
1902 |
Fore River Ship and Engine Company |
Th. A. Watson beschließt den Bau der Fore River Railroad, einer kurzen Bahnstrecke von East Braintree zur Werft, 3 miles (4.8 km) entfernt. |
| Quincy (Mass) |
1903 |
Fore River Ship and Engine Company |
Lieferung des Sechsmasters "William L. Douglas" |
| Quincy (Mass) |
1905 |
Fore River Ship and Engine Company |
Auftrag zum Bau von Kreuzern der Chester-Klasse, von denen zwei mit Brown-Curtis-Turbinen ausgestattet werden sollen. |
| Quincy (Mass) |
1905 |
Fore River Ship and Engine Company |
Vertrag zum Bau der Brown-Curtis-Dampfturbine |
| Quincy (Mass) |
1906 |
Fore River Ship and Engine Company |
Lieferung der Schlachtschiffe "USS New Jersey" (BB-16) und "USS Rhode Island" (BB-17), der ersten Schlachtschiffe der Werft (bis in die 1940er Jahre gebaut). |
| Quincy (Mass) |
1913 |
Fore River Ship and Engine Company |
Die "Bethlehem Steel Corporation" erwirbt die Werft für 4,8 Millionen Dollar, da Charles Schwab bestrebt ist, sein Unternehmen zu diversifizieren. |
| Quincy (Mass) |
1913 |
Fore River Ship and Engine Company |
Die Werft baut 23 Schiffe in einem Wert von 20 Millionen Dollar |
| Quincy (Mass) |
1916 |
Fore River Ship and Engine Company |
Die Werft erhält 19 Aufträge, davon acht für U-Boote der O-Klasse, und zehn weitere U-Boote werden für die Royal Navy aufgelegt. |
| Quincy (Mass) |
1917 |
Fore River Ship and Engine Company |
Die Werkserweiterungen Squantum Point und das Victory-Zerstörer-Werk gehen in Betrieb |
| Quincy (Mass) |
1920 |
Fore River Ship and Engine Company |
Die Schiffbauabteilung der "Bethlehem Steel" wird in die "Bethlehem Shipbuilding Corporation" aufgeteilt. |
| Quincy (Pennsylvania) |
1835 |
Frick, George |
Die Familie von George Frick zieht in die Gegend von Quincy, Pa., wo der Vater ein durch ein Wasserrad angetriebenes Sägewerk betreibt. |
| Quinnimont (USA) |
1874 |
Quinnimont Furnace |
Bau des Hochofens |
| Quint (Mosel) |
1683 |
Klöckner-Werke AG, Emaillierwerk Quint |
Gründung |
| Quint (Mosel) |
1852 |
Gewerkschaft Quint |
Schwungradexplosion. Angeblich übermäßige Geschwindigkeit; der Maschinist soll geschlafen haben |
| Quint (Mosel) |
um 1923 |
Klöckner-Werke AG, Emaillierwerk Quint |
Die Gewerkschaften Victor, Ickern und Quint, deren Kuxe sich bereits sämtlich im Besitz der Klöckner-Werke befanden, werden aufgelöst und deren gesamtes Vermögen übernommen. |
| Quirnheim (Pfalz) |
1991 |
Motorrad- und Technikmuseum Leiningerland |
Gründung des Museumsvereins |
| Quirnheim (Pfalz) |
2001 |
Motorrad- und Technikmuseum Leiningerland |
Eröffnung des Museums |
| Quito (Ecuador) |
1950 |
Empresa Electrica Municipal |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Quito (Ecuador) |
1954 |
Cemento Chimborazo C.A. |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Quito (Ecuador) |
1970 |
Textilfabrik La Internacional |
Lieferung von 3 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Quoos (O.L.) |
20.03.1918 |
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Ein Einspänner wird beim Befahren des Bahnübergangs bei Quoos von einem Zug der Strecke Bautzen - Königswartha erfaßt und zertrümmert. Das Pferd wird schwer verletzt, der Gespannführer getötet. |
| Quyon (Kanada) |
28.10.1880 |
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Gesunken nahe Quyon, Que., gehoben |
| Quyon (Kanada) |
27.07.1916 |
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Durch Feuer zerstört in Quyon, Que., 4 Tote |
