| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Providence (R.I.) |
1763 |
Ormsbee, Elijah |
Geburt von E. Ormsbee in Rehoboth als Kind einer Zimmermannsfamiie. - Er geht später nach Providence und wendet sich dem Bauwesen zu |
| Providence (R.I.) |
1764 |
Brown University |
Gründung der Universität durch den Baptistenpastor James Manning als "Rhode Island College" in Warren, Rhode Island |
| Providence (R.I.) |
1770 |
Brown University |
Umzug des College von Warren nach Providence |
| Providence (R.I.) |
1772 |
---- |
Inbetriebnahme des Wasserwerks (des ersten in den USA) |
| Providence (R.I.) |
1780 |
Schuyler Copper Mine |
Eine der ersten amerikanischen Dampfmaschinen zur Entwässerung eines Eisenerzbergwerks wird in der Nähe von Providence aufgestellt. |
| Providence (R.I.) |
1792 |
Ormsbee, Elijah |
Ormsbee baut in Winsor's Cove, Narragansett Bay, ein kleines Dampfboot, das von David Wilkinson finanziert wird. Es arbeitet mit einer atmosphärischen Maschine und "Entenfuß-Schaufeln" und erreicht eine Geschwindigkeit von 3 Meilen/h. |
| Providence (R.I.) |
1793 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
1793 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Thomas Fletcher beginnt die Herstellung von Lampendochten, Bändern und Gurten |
| Providence (R.I.) |
1798 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Geburt von Thomas Fletcher jun. in Boston, Massachusetts |
| Providence (R.I.) |
1836 |
Franklin Foundry and Machine Co. |
Gründung durch Stanford Nevell, Isaac Thurbers und anderen [vergl. auch 1836] |
| Providence (R.I.) |
1804 |
Brown University |
Das College wird Universität |
| Providence (R.I.) |
1805 |
Providence Machine Co. |
Geburt von Thomas J. Hill in Pawtucket, Rhode Island. - Er macht eine Lehre als Mechaniker bei "Pitcher and Gray". |
| Providence (R.I.) |
1809 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Thomas Fletcher jun. lebt seither in Providence. |
| Providence (R.I.) |
1810 |
Brown, Joseph R. |
Geburt von Joseph R. Brown |
| Providence (R.I.) |
02.06.1817 |
Corliss, George Henry |
George Henry Corliss wird als sechstes Kind des Arztes Hiram Corliss und seiner Frau Susan Sheldon in Easton, N.Y., geboren. Seine Familie stammt aus Devonshire und ist seit 1639 in Massachusetts bis in den 1790er Jahre ansässig und zieht dann nach Easton. |
| Providence (R.I.) |
1820 |
Ormsbee, Elijah |
Tod von E. Ormsbee vmtl. in Providence. Er wird auf dem North Burial Ground Cemetery in Providence beigesetzt |
| Providence (R.I.) |
1821 |
Providence Steam Engine Co. |
Gründung durch John Babcock, einen frühen Dampfbootbauer, im Hafenviertel |
| Providence (R.I.) |
1821 |
Providence Steam Engine Co. |
Produktionsbeginn von Dampfmaschinen: 1821 [Pocket book of Provindence (1882)] / 1831 [Hunter (1985) 232] |
| Providence (R.I.) |
1824 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Das Geschäft wird durch die beiden Söhne Thomas und William unter der Firma "T. & W. Fletcher" betrieben. - Ein weiterer Bruder, Joseph, wird bald danach aufgenommen, und die Firma geändert in "Fletcher Brothers". |
| Providence (R.I.) |
1824 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Tod von Thomas Fletcher sen. |
| Providence (R.I.) |
1827 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Beginn der Herstellung von Schuhbändern |
| Providence (R.I.) |
1830 |
Providence Machine Co. |
Hill geht von Pawtucket nach Providence und nimmt Beschäftigung bei Samuel Slater, dem Pionier der Baumwollspinnerei in Amerikca, auf, wo er für dessen Maschinenwerkstatt verantwortlich ist, die im ersten Stock der "Providence Steam Cotton Mill" in der Eddy Street untergebracht ist. |
| Providence (R.I.) |
1830 |
Providence Steam Engine Co. |
Der Sohn von John Babcock, John Babcock, Jr., und E. L. Thurston verbinden ihre mechanischen Kenntnisse und gründen eine Dampfmaschinenfabrik. |
| Providence (R.I.) |
1831 |
Gorham Manufacturing Co. |
Gründung: Jabez Gorham macht sich selbständig. |
| Providence (R.I.) |
nach 1830 |
Providence Steam Engine Co. |
Bald nach der Gründung der Dampfmaschinenfabrik durch John Babcock, Jr., und E. L. Thurston (1830) tritt der Erfinder Noble Greene dem Unternehmen bei, dessen Firmenname in "Thurston, Greene & Company" geändert wird. |
| Providence (R.I.) |
1832 |
Corliss, George Henry |
G. Corliss beginnt als kaufmännischer Angesteller in einem Großhandelsbetrieb in Greenwich, wo er drei Jahre arbeitet |
| Providence (R.I.) |
1833 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Gründung von Brown & Sharpe durch David Brown und seinen Sohn Joseph. Für fast 20 Jahre ist die Reparatur von Uhren, Armbanduhren und wissenschaftlichen Instrumenten die Hauptstütze der kleinen Firma. |
| Providence (R.I.) |
1833 |
Brown, Joseph R. |
Gründung von Brown & Sharpe durch David Brown und seinen Sohn Joseph. Für fast 20 Jahre ist die Reparatur von Uhren, Armbanduhren und wissenschaftlichen Instrumenten die Hauptstütze der kleinen Firma. |
| Providence (R.I.) |
1834 |
Corliss, George Henry |
George H. Corliss gibt seine Stellung als Kaufmann in Greenwich, N.Y., auf und geht auf eine Akademie in Castleton, Vt., wo er vier Jahre bleibt und sich als intelligenter Student und und als Schüler mit Fertigkeiten erweist. |
| Providence (R.I.) |
1834 |
Providence Machine Co. |
Es wird eine Copartnerschaft der "Providence Machine Company" gebildet, die sich aus den Herren Slater und Hill zusammensetzt. - Sie bleibt auch über den Tod von Slater (1835) hinaus bestehen. |
| Providence (R.I.) |
1835 |
Phoenix Iron-Foundry |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
02.03.1835 |
Harris, William A. |
Geburt von William Andrew Harris in Woodstock, Conn. die Familie besteht aus drei Söhnen. Seine Eltern kommen nach Providence , als er noch ein Kind ist.
while he was a child |
| Providence (R.I.) |
02.03.1835 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Geburt von William Andrew Harris in Woodstock, Conn. die Familie besteht aus drei Söhnen. Seine Eltern kommen nach Providence , als er noch ein Kind ist.
while he was a child |
| Providence (R.I.) |
1836 |
Franklin Foundry and Machine Co. |
Gründung [vergl. auch 1800] |
| Providence (R.I.) |
1838 |
American Ship Windlass Co. |
Geburt von Frank Stead Manton |
| Providence (R.I.) |
1838 |
Corliss, George Henry |
George H. Corliss gründet seine eigene Großhandelsfirma in Greenwich. Er führt den Betrieb fast drei Jahre. - Bisher war er niemals in einer Maschinenfabrik |
| Providence (R.I.) |
1838 |
Corliss, George Henry |
Schon mit 21 Jahren zeigt Corliss seine technische Begabung. |
| Providence (R.I.) |
1838 |
Providence Steam Engine Co. |
Greene tritt in die Firma ein |
| Providence (R.I.) |
1838 |
Providence Steam Engine Co. |
Nachdem Corliss seine Dampfmaschine mit einem automatischen Regler eingeführt hat, verklagt die "Thurston, Greene & Company" Corliss wegen Verletzung des Sickle-Patents auf eine Expansionssteuerung. - Der Prozeß wird verloren. |
| Providence (R.I.) |
01.1839 |
Corliss, George Henry |
Heirat von Phebe F. Frost aus Canterbury, Conn., Tochter von Daniel and Louisa (Clark) Frost. - Aus der Ehe entstammen zwei Kinder: Maria Louisa (in Providence) und George Frost (Nizza). Die erste Frau stirbt am 05.03.1859. |
| Providence (R.I.) |
1839 |
Fuller Iron Works |
Gründung durch Frederick Fuller in den alten Holzgebäuden der "Fox Point Foundry" an der nordöstlichen Ecke der South Main Street (zu dieser Zeit: Fox Point Street) und Pike Street |
| Providence (R.I.) |
1839 |
George Chatterton |
George Chatterton kommt in die USA und wählt Providence für seine weitere Tätigkeit. |
| Providence (R.I.) |
1840 |
Harris, William A. |
Die Familie des Gründers zieht 1840 North Adams, Mass. |
| Providence (R.I.) |
um 1841 |
Corliss, George Henry |
Corliss beginnt sich vier Jahre mit der Verbesserung der Stiefelnähmaschine zu beschäftigen. Er hat nicht genug Kapital, um sie auf den Markt zu bringen. Er gibt das Vorhaben auf, obwohl die Maschine ideenreich und praktisch ist. |
| Providence (R.I.) |
1841 |
Gorham Manufacturing Co. |
Der Sohn von J. Gorham tritt ein. |
| Providence (R.I.) |
1841 |
Providence Engineering Works, Inc. |
Beginn des Dampfmaschinenbaus (Maschinen mit Flachschieber). Die bis 1855 gebauten Maschinen haben Expansionsschieber-Steuerung ("automatic cutoff) auf der Grundlage des Patents von Sickles. |
| Providence (R.I.) |
1841 |
Providence Steam Engine Co. |
Frederick E. Sickels erfindet die Steuerung mit dem "detachable valve-gear". Das Patent wird von der "Thurston, Greene & Company" erworben. |
| Providence (R.I.) |
1843 |
Fairbanks, Bancroft & Co. |
Umwandlung aus "Fairbanks, Clark & Co." |
| Providence (R.I.) |
1843 |
Fairbanks, Clark & Co. |
Umwandlung in "Fairbanks, Bancroft & Co." |
| Providence (R.I.) |
1844 |
Corliss, George Henry |
Corliss zieht nach Providence, wo er sich mit John Barstow und E. J. Nightingale zusammentut. |
| Providence (R.I.) |
1844 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Corliss zieht nach Providence, wo er sich mit John Barstow und E. J. Nightingale zusammentut. |
| Providence (R.I.) |
1845 |
Fairbanks, Bancroft & Co. |
Eintritt von William Sellers bei "Fairbanks, Bancroft & Co." in Providence, R.I. |
| Providence (R.I.) |
1845 |
Providence Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Providence (R.I.) |
1845 |
Providence Steam Engine Co. |
Ein Feuer zerstört den Fabrikkomplex |
| Providence (R.I.) |
1845 |
Providence Tool Company |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
1846 |
Corliss, George Henry |
Corliss beginnt sich mit Dampfmaschinen zu beschäftigen. |
| Providence (R.I.) |
1846 |
Fairbanks, Bancroft & Co. |
Umwandlung in "Bancroft, Nightingale & Co." |
| Providence (R.I.) |
1846 |
Harris, William A. |
Die Familie kehrt nach Providence zurück, als W. A. Harris 11 Jahre alt ist. Er lebt seither dort und besucht zunächst die Fountain street grammar school etwa drei Jahre lang, sein Lehrer ist Mr. Albert A. Gamwell, ein zu dieser Zeit berühmter Lehrer. |
| Providence (R.I.) |
1846 |
Harris, William A. |
W. A. Harris tritt in die Oberschule ein. |
| Providence (R.I.) |
1846 |
Providence Machine Co. |
Errichtung eines dreigeschossigen Fabrikgebäudes |
| Providence (R.I.) |
1846 |
Providence Machine Co. |
Hill hat ein Kapital von annähernd 50.000 Dollar angehäuft und kauft das alte Stonington Depot. |
| Providence (R.I.) |
1847 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Gründung zusammen mit John Barstow und E. J. Nightingale durch Umwandlung aus "Fairbanks, Clark & Co." |
| Providence (R.I.) |
1847 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Umwandlung aus "Bancroft, Nightingale & Co." |
| Providence (R.I.) |
1847 |
Gorham Manufacturing Co. |
Der Vater zieht sich zurück, und der Sohn übernimmt die Firma. |
| Providence (R.I.) |
1847 |
Providence Tool Company |
Eintragung unter einem besonderen Gesetz des Staats als "Providence Tool Company" |
| Providence (R.I.) |
1848 |
Corliss, George Henry |
Bau der ersten Dampfmaschine mit selbsttätig vom Regler verstellbarer Expansion |
| Providence (R.I.) |
1848 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Bau der ersten Dampfmaschine mit selbsttätig vom Regler verstellbarer Expansion |
| Providence (R.I.) |
02.1848 |
Corliss, George Henry |
In der mit John Barstow und E. J. Nightingale gegründeten Maschinenfabrik wird die erste "Corliss-Maschine" gebaut. Sie kommt im Februar 1848 in Providence in einer Färberei zum Einsatz und leistet 260 PS. |
| Providence (R.I.) |
01.02.1848 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Die erste "Corliss-Maschine" in einer Färberei in Providence in Betrieb |
| Providence (R.I.) |
02.1848 |
Corliss, Nightingale & Co. |
In der mit John Barstow und E. J. Nightingale gegründeten Maschinenfabrik wird die erste "Corliss-Maschine" gebaut. Sie kommt im Februar 1848 in Providence in einer Färberei zum Einsatz und leistet 260 PS. |
| Providence (R.I.) |
02.1848 |
Färberei in Providence |
Die "Corliss-Maschine" kommt im Februar 1848 in Providence in einer Färberei zum Einsatz und leistet 260 PS. |
| Providence (R.I.) |
1849 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Die neue Fabrik wird bezogen. |
| Providence (R.I.) |
1849 |
Providence Tool Company |
Anbau eines hölzeren Gebäudes |
| Providence (R.I.) |
10.03.1849 |
Corliss Steam Engine Company |
George H. Corliss erhält ein Patent zur Verbesserung der Dampfmaschine. |
| Providence (R.I.) |
10.03.1849 |
Corliss, George Henry |
Erstes Corliss-Patent (Nr. 6162) auf seine Verbesserungen an der Dampfmaschine. Das Patent wird zusammen mit einem Modell eingereicht, das später in die Smithsonian-Sammlung eingeht. |
| Providence (R.I.) |
10.03.1849 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Erstes Corliss-Patent (Nr. 6162) auf seine Verbesserungen an der Dampfmaschine. Das Patent wird zusammen mit einem Modell eingereicht, das später in die Smithsonian-Sammlung eingeht. |
| Providence (R.I.) |
01.08.1849 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Bezug der neugebauten Fabrik am Bahnübergang der Charles Street (oder schon 1848?) |
| Providence (R.I.) |
1850 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Fertigung von Stahlmaßstäben (anstelle der üblichen Holzmaßstäbe) durch Brown (später Brown & Sharpe) |
| Providence (R.I.) |
1850 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Joseph Brown (später Brown & Sharpe) erfindet seine Längsteilmaschine |
| Providence (R.I.) |
1850 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Lucian Sharpe wird in Partnerschaft übernommen, aber J. Brown bleibt die ganze Zeit technischer Leiter |
| Providence (R.I.) |
1850 |
Brown, Joseph R. |
Lucian Sharpe wird in Partnerschaft übernommen, aber J. Brown bleibt die ganze Zeit technischer Leiter |
| Providence (R.I.) |
02.1850 |
Corliss, George Henry |
Bau der ersten Dampfmaschine mit Rundschiebern (Corliss-Hähnen) im Februar |
| Providence (R.I.) |
02.1850 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Bau der ersten Dampfmaschine mit Rundschiebern (Corliss-Hähnen) im Februar |
| Providence (R.I.) |
30.04.1850 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Der Teilhaber Barstow zieht sich zurück |
| Providence (R.I.) |
30.04.1850 |
Corliss, Nightingale & Co. |
John Barstow zieht sich von der Firma zurück. |
| Providence (R.I.) |
1851-1867 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Brown & Sharpe benutzen angeblich hinterdrehte Fräser |
| Providence (R.I.) |
1851 |
Corliss, George Henry |
Erneuerung des ersten Patents (vom 10.03.1849) auf Corliss' Verbesserungen an der Dampfmaschine |
| Providence (R.I.) |
1851 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Erneuerung des ersten Patents (vom 10.03.1849) auf Corliss' Verbesserungen an der Dampfmaschine |
| Providence (R.I.) |
1851 |
George Chatterton |
Chatterton besucht England und trifft Vereinbarungen für die Leiferung von bestem englischem Stahl. |
| Providence (R.I.) |
1851 |
Gorham Manufacturing Co. |
Die Herstellung von großen Gegenständen in Silber wird aufgenommen. |
| Providence (R.I.) |
1851 |
Harris, William A. |
W. A. Harris besucht ab 1851 ein Schulinternat in South Williamstown, Mass. Während dieser Zeit ist er einer der Boten der 'Providence Journal'. Davon zieht er sich am 22. Februar 1851 zurück. |
| Providence (R.I.) |
Winter 1851/52 |
Harris, William A. |
Harris bleibt während des Winters 1851-52 zu Hause und übt sich im Malen |
| Providence (R.I.) |
03.1852 |
Harris, William A. |
Im März tritt W. A. Harris in die Union Bank of Providence als Angestellter ein, wo er drei Jahre bleibt. |
| Providence (R.I.) |
1853 |
Providence Tool Company |
Bau eines Ziegelgebäudes |
| Providence (R.I.) |
1854 |
Providence Steam Engine Co. |
H. W. Gardiner tritt als Partner ein. Er betreibt das Unternehmen für meherere Jahre. |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
J. Brown baut eine Zahnradschneidemaschine, indem er einen Formfräser verwendet. De Maschine wird zunächst nur für den eigenen Bedarf gebaut. |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Corliss, George Henry |
Aufstellung einer Corliss-Maschine in einer Dampfmühle, Preis = fünffacher Kohlenpreis/a. Die alten Maschinen, die 180 PS leisteten, brauchten im fünfjährigen Durchschnitt 10.483 Pfund Kohlen täglich; sie galten als gute Maschinen. Die Corliss-Maschine braucht aber nur 5.690 Pfund Kohlen. Die Tonne Kohlen zu 6 $ gerechnet, ergibt dies in einem einzigen Jahr eine Kohlenersparnis von fast 4.000 . Corliss erhält demnach für eine 180-PS-Maschine fast 20.000 . |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Aufstellung einer Corliss-Maschine in einer Dampfmühle, Preis = fünffacher Kohlenpreis/a. Die alten Maschinen, die 180 PS leisteten, brauchten im fünfjährigen Durchschnitt 10.483 Pfund Kohlen täglich; sie galten als gute Maschinen. Die Corliss-Maschine braucht aber nur 5.690 Pfund Kohlen. Die Tonne Kohlen zu 6 $ gerechnet, ergibt dies in einem einzigen Jahr eine Kohlenersparnis von fast 4.000 . Corliss erhält demnach für eine 180-PS-Maschine fast 20.000 . |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Erasmus Darwin Leavitt beginnt im Alter von 19 Jahren eine Beschäftigung bei "Corliss & Nightingale" in Providence (Rhode Island). Er wird assistierender Vorarbeiter in den City Point Works (südlich Boston) von Harrison Loring, wo er mit der Konstruktion der Maschine für das U.S.S. "Hartford" ist. |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Greene, Noble T. |
Greene führt einen Antrieb für das automatische Schließen der Einlaßventile ein. Er ist in der Wirkung ähnlich dem von Corliss, aber unterschiedlich in der mechanischen Ausführung. Der Sreit mit Corliss endet 1869 mit einer richterlichen Anordnung gegen Greene. |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Harris, William A. |
W. A. Harris nimmt die Arbeit als Zeichner in der "Providence Forge and Nut Company" auf, später bekannt als die "Providence Tool Company" |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Providence Engineering Works, Inc. |
Baubeginn von Dampfmaschinen mit der verbesserten Green'schen Steuerung |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Providence Steam Engine Co. |
Einführung der "Improved Greene Engine" mit automatischer Steuerung |
| Providence (R.I.) |
1855 |
Providence Tool Company |
W. A. Harris nimmt die Arbeit als Zeichner in der "Providence Forge and Nut Company" auf, später bekannt als die "Providence Tool Company" |
| Providence (R.I.) |
1856 |
Corliss Steam Engine Company |
W. A. Harris arbeitet (wie vorher in der "Providence Forge and Nut Company") als Zeichner bei der "Corliss Steam Engine Company". Er bleibt dort 8 1/2 Jahre. |
| Providence (R.I.) |
1856 |
Corliss, George Henry |
Aufstellung einer Maschine in einer Dampfmühle, Corliss ist zum Austausch der alten Maschine gegen seine bereit, wenn man ihm noch die Kohlenersparnis von 2 1/2 Jahren zusichern wolle. Bei Bazahlung verlangt er 3.000 . Der Besitzer der Mühle aber, der wohl von dem Erfolg einer früheren Corliss-Maschine gehört hatte, bezahlt lieber 3.000 und erspart sich schon nach zwei Jahren diesen Betrag an Kohlen. |
| Providence (R.I.) |
1856 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Aufstellung einer Maschine in einer Dampfmühle, Corliss ist zum Austausch der alten Maschine gegen seine bereit, wenn man ihm noch die Kohlenersparnis von 2 1/2 Jahren zusichern wolle. Bei Bazahlung verlangt er 3.000 . Der Besitzer der Mühle aber, der wohl von dem Erfolg einer früheren Corliss-Maschine gehört hatte, bezahlt lieber 3.000 und erspart sich schon nach zwei Jahren diesen Betrag an Kohlen. |
| Providence (R.I.) |
1856 |
Harris, William A. |
W. A. Harris arbeitet (wie vorher in der "Providence Forge and Nut Company") als Zeichner bei der "Corliss Steam Engine Company". Er bleibt dort 8 1/2 Jahre. |
| Providence (R.I.) |
06.1856 |
Corliss Steam Engine Company |
Eintragung mit einem Kapital von $300.000 |
| Providence (R.I.) |
1857 |
Corliss Steam Engine Company |
Export der ersten Corliss-Maschine nach Europa durch B. Andreae |
| Providence (R.I.) |
1857 |
Corliss Steam Engine Company |
Umwandlung aus "Corliss, Nightingale & Co." |
| Providence (R.I.) |
1857 |
Corliss, Nightingale & Co. |
Umwandlung in "Corliss Steam Engine Co." |
| Providence (R.I.) |
1857 |
Hope Iron Works |
Joseph P. Manton, der Präsent, Vertreter und Betriebsleiter, beginnt in Gesellschaft mit wenigen anderen den Betrieb in einer kleinen Gießerei mit einem Kapital von $20.000. |
| Providence (R.I.) |
01.08.1857 |
Corliss Steam Engine Company |
Gründung der "Corliss Steam Engine". Teilhaber sind Corliss, Nightingale, John H. Clark, Scott, A. Smith, Granville, Wood |
| Providence (R.I.) |
01.08.1857 |
Corliss, George Henry |
Gründung der "Corliss Steam Engine". Teilhaber sind Corliss, Nightingale, John H. Clark, Scott, A. Smith, Granville, Wood |
| Providence (R.I.) |
1858 |
Corliss Steam Engine Company |
Bau des ersten Corliss-Balkens |
| Providence (R.I.) |
1858 |
Corliss Steam Engine Company |
Einführung der Corliss-Krebsscheren-Steuerung ("crab claw gear") |
| Providence (R.I.) |
1859 |
Thurston, Gardner & Co. |
Erasmus Darwin Leavitt arbeitet seither als Zeichner bei "Thurston, Gardner & Co." |
| Providence (R.I.) |
12.07.1859 |
Corliss Steam Engine Company |
Nochmalige Erneuerung des 1. Patents auf seine Verbesserungen an der Dampfmaschine. Es wird in sechs neue Patente Nr. 758 bis 763 geteilt. Jedes dieser neuen Patente bezieht sich auf einen bestimmten besonderen Teil der Corliss-Maschine. |
| Providence (R.I.) |
12.07.1859 |
Corliss, George Henry |
Nochmalige Erneuerung des 1. Patents auf seine Verbesserungen an der Dampfmaschine. Es wird in sechs neue Patente Nr. 758 bis 763 geteilt. Jedes dieser neuen Patente bezieht sich auf einen bestimmten besonderen Teil der Corliss-Maschine. |
| Providence (R.I.) |
1860 |
American Screw Co. |
Gründung ("organised") |
| Providence (R.I.) |
1860-1869 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Brown & Sharpe baut seit den 1860er Jahren flache Grenzlehren. |
| Providence (R.I.) |
1860-1869 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Das geschlossene zylindrische Spindellager taucht in den 1860er Jahren bei den Brown & Sharpe'schen Revolverdrehbänken auf |
| Providence (R.I.) |
1860 |
Corliss Steam Engine Company |
Corliss-Kreuzkopf mit eingegossenem Zapfen |
| Providence (R.I.) |
1860 |
Corliss Steam Engine Company |
J. A. Moncrief tritt in die "Corliss Engine Co." ein, wo er bis 1866 arbeitet |
| Providence (R.I.) |
1860 |
Corliss Steam Engine Company |
Kurbellager der ersten Corliss-Maschine |
| Providence (R.I.) |
1860 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Durch die Aufnahme von Söhnen als Partner Umwandlung in "Fletcher Brothers & Co." |
| Providence (R.I.) |
1861 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die Universalfräsmaschine zum Fräsen unregelmäßiger flächen wird gebaut |
| Providence (R.I.) |
1861 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Frederick Howe (Providence Tool Company) sieht, daß die Spiralbohrer für die Perkussionsnippel der Perkussionsgewehre von Hand gefeilt werden, und fragt J. R. Brown von der benachbarten Firma Brown & Sharpe. Desen Antwort ist, daß er die erste wirklich unverselle Fräsmaschine bauen werde. |
| Providence (R.I.) |
1861 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Unter dem Einfluß der Nähmaschinenfabrikation entwickeln Brown & Sharpe die Robbins & Lawrence'sche Revolverdrehbank vor allem durch die Anbringung der - an sich bekannten - Selbstschaltung des Kopfes durch die Ausbildung verschiedener Normalgrößen (4 Modelle) und praktische Ausstattungen. |
| Providence (R.I.) |
1861 |
Brown, Joseph R. |
Frederick Howe (Providence Tool Company) sieht, daß die Spiralbohrer für die Perkussionsnippel der Perkussionsgewehre von Hand gefeilt werden, und fragt J. R. Brown von der benachbarten Firma Brown & Sharpe. Desen Antwort ist, daß er die erste wirklich unverselle Fräsmaschine bauen werde. |
| Providence (R.I.) |
1861-1867 |
Corliss Steam Engine Company |
Reynolds tritt bei der "Corliss Steam Engine Co." ein. |
| Providence (R.I.) |
1861 |
Hicks Boiler Works |
Gründung durch Gideon Hicks, der vorher bei der "Providence Steam Engine Company" gearbeitet hatte. |
| Providence (R.I.) |
1861 |
Providence Tool Company |
Frederick Howe (Providence Tool Company) sieht, daß die Spiralbohrer für die Perkussionsnippel der Perkussionsgewehre von Hand gefeilt werden, und fragt J. R. Brown von der benachbarten Firma Brown & Sharpe. Desen Antwort ist, daß er die erste wirklich unverselle Fräsmaschine bauen werde. |
| Providence (R.I.) |
1861 |
Thurston, Gardner & Co. |
Erasmus Darwin Leavitt verläßt "Thurston, Gardner & Co." und geht im Bürgerkrieg zur U.S. Navy |
| Providence (R.I.) |
1862 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Beginn des Schleifens von Nähmaschinenteilen. Brown & Sharpe entwickelt eine Schleifmaschine zum Schleifen von Nadelbalken, Fußbalken und Spindeln für die Wilcox & Gibbs-Nähmaschine. Obwohl einige dieser Schleifmaschinen für den Verkauf gebaut waren, macht J. Brown praktische Erfahrungen in seiner eigenen Firma, da er sich eren Unzulänglichkeiten gut bewußt ist. |
| Providence (R.I.) |
1862 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die Universalfräsmaschine von Brown & Sharpe wird öffentlich bekannt. |
| Providence (R.I.) |
14.03.1862 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die erste historische Universalfräsmaschine wird von Brown & Sharpe an die Providence Tool Co. geliefert. |
| Providence (R.I.) |
14.03.1862 |
Brown, Joseph R. |
Die erste historische Universalfräsmaschine wird von Brown & Sharpe an die Providence Tool Co. geliefert. |
| Providence (R.I.) |
14.03.1862 |
Providence Tool Company |
Die erste historische Universalfräsmaschine wird von Brown & Sharpe an die Providence Tool Co. geliefert. |
| Providence (R.I.) |
1862 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Bis Ende 1862 werden 10 Universalfräsmaschinen gebaut, und danach steigt die Anzahl sändig. |
| Providence (R.I.) |
1863 |
Gorham Manufacturing Co. |
Gorham & Co. richtet die Aufmerksamkeit auf die Herstellung von silberplattierten Waren. |
| Providence (R.I.) |
1863 |
Riverside Mills |
Bau der Riverside Mills durch George C. Chapin und Lewis Downes als zwei- bis drei- und vierstöckigen Ziegelgebäude als Wollfabrik |
| Providence (R.I.) |
09.01.1863 |
Rice & Sargent Engine Company |
Geburt von Richard Henry Rice in Rockland, ME |
| Providence (R.I.) |
1864 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Brown & Sharpe erhält das amerikanische Patent Nr. 45.294 auf hinterdrehte Fräser. Diese tragen zur Entwicklung und Verbreitung der Fräsmaschinen bei. |
| Providence (R.I.) |
1864 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Sweet erfindet den Ersatz der Gegenspitze des Fräsdorns durch einen zylindrischen Zapfen mit Buchse (später bei den Fräsmaschinen von Brown & Sharpe ausgeführt) |
| Providence (R.I.) |
01.08.1864 |
Corliss Steam Engine Company |
W. A. Harris beginnt den Bau von Corliss-Maschinen auf eigene Rechnung, er zahlt dem Erfinder, George H. Corliss, die ausbedungene Lizenzgebühr. |
| Providence (R.I.) |
01.08.1864 |
Harris, William A. |
W. A. Harris beginnt den Bau von Corliss-Maschinen auf eigene Rechnung, er zahlt dem Erfinder, George H. Corliss, die ausbedungene Lizenzgebühr. |
| Providence (R.I.) |
01.08.1864 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Bau von Corliss-Maschinen auf eigene Rechnung, Harris zahlt dem Erfinder, George H. Corliss, die ausbedungene Lizenzgebühr. Zunächst bezieht er ein altes Gebäude in der Eddy street, welches während des 'Dorr War' als Hauptquartier von Thomas Wilson Dorr's Anhängern genutzt wurde. Vier Jahre lang übt Harris hier sein Geschäft aus. |
| Providence (R.I.) |
1865-1876 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Der Brown & Sharpe'sche hinterdrehte Zahnformfräser mit Evolventenform in 8- und 15teiligen Sätzen ist besonders bedeutungsvoll für die Entwicklung der Zahnradbearbeitung während dieses Zeitraums (1860er Jahre). |
| Providence (R.I.) |
1865 oder 1867 |
Corliss Steam Engine Company |
Eingetragen (1865 oder 1867) |
| Providence (R.I.) |
1865 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Umwandlung aus "Fletcher Brothers & Co." und Eintragung mit Thomas Fletcher als Präsident, Henry Fletcher als Sekretär und Agent und John S. Ormsbee als Finanzleiter |
| Providence (R.I.) |
1865 |
Gorham Manufacturing Co. |
Die Firma wird eingetragen mit John Gorham als Präsident, Gorham Thurber als Finanzleiter, C. C. Adams als Agent und J. F. P. Lawton als Sekretär. |
| Providence (R.I.) |
1865 |
Gorham Manufacturing Co. |
Silberplattierte Waren werden zum Verkauf angeboten. |
| Providence (R.I.) |
1865 |
Nicholson File Co. |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
1865 |
Providence Steam Engine Co. |
Das Unternehmen hat sich bis 1865 verdreifacht |
| Providence (R.I.) |
1865 |
Riverside Mills |
Ein Feuer zerstört die Kardiererei, den Spinn- und den Veredelungsraum |
| Providence (R.I.) |
1866 |
Providence Machine Co. |
Eintragung |
| Providence (R.I.) |
1866 |
Rhode Island Locomotive Works |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
12.1866 |
Corliss, George Henry |
Zweite Verehelichung mit Emily A. Shaw aus Newburyport, Mass. Die Ehe bleibt kinderlos. |
| Providence (R.I.) |
1867 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Auf der Pariser Weltausstellung sieht man von Brown & Sharpe eine Universalfräsmaschine sowie eine Revolverdrehbank |
| Providence (R.I.) |
1867 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Das Mikrometer regt Brown & Sharpe auf der Pariser Weltaussellung zur Aufnahme der Fabrikation dieses Werkzeugs und damit zu einer allgemeinen Steigerung der Werkstattgenauigkeit an. |
| Providence (R.I.) |
1867 |
Corliss Steam Engine Company |
Corliss gewinnt auf der Pariser Weltausstellung den höchsten Preis, der in dieser Abteilung verliehen wird: Den ersten Preis, im Wettbewerb mit hundert der welt-besten Maschinenbauer. J. Scott Russell, der Planer und Erbauer des großen Dampfschiffs "Great Eastern", das später das Atlantikabel verlegen wird, schreibt als einer der Vertreter der britischen Regierung auf der Ausstellung: "A mechanism as beautiful as the human hand. It releases or retains its grasp on the feeding valve, and gives a greater or less dose of steam in nice proportion to each varying want. The American engine of Corliss everywhere tells of wise forethought, judicious proportions and execution and exquisite contrivance." |
| Providence (R.I.) |
1867 |
Corliss Steam Engine Company |
Einführung der Corliss-Steuerung 1867 mit Steuerscheibe am Rahmen |
| Providence (R.I.) |
1867 |
Corliss Steam Engine Company |
Prosper Van Den Kerchove bekommt auf der Weltausstellung in Paris Kenntnis von der Corliss-Dampfmaschine, und er schließt einen Vertrag mit Corliss ab, der seine Erfindung an Kerchove für ganz Europa überläßt. |
| Providence (R.I.) |
um 1841 |
Corliss, George Henry |
George Henry Corliss gewinnt auf der Weltausstellung in Paris den höchsten Preis, der in dieser Abteilung verliehen wird: Den ersten Preis, im Wettbewerb mit hundert der welt-besten Maschinenbauer. J. Scott Russell, der Planer und Erbauer des großen Dampfschiffs "Great Eastern", das später das Atlantikabel verlegen wird, schreibt als einer der Vertreter der britischen Regierung auf der Ausstellung: "A mechanism as beautiful as the human hand. It releases or retains its grasp on the feeding valve, and gives a greater or less dose of steam in nice proportion to each varying want. The American engine of Corliss everywhere tells of wise forethought, judicious proportions and execution and exquisite contrivance." |
| Providence (R.I.) |
1867 |
Fletcher Manfacturing Co. |
Tod von Thomas Fletcher jun. |
| Providence (R.I.) |
1867 |
Fuller Iron Works |
Tod von Frederick Fuller. Seine Söhne Frederick und George übernehmen das Geschäft und errichten ein dreigeschossiges Ziegelgebäude an der südöstlichen Ecke der South Main und Pike Streets. |
| Providence (R.I.) |
01.01.1868 bis 31.12.1867 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Das erste Mikrometer von Brown & Sharpe dient noch als Blechlehre |
| Providence (R.I.) |
1868 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Howe tritt in die Brown & Sharpe, wo er eine verbesserte Fräsmaschine für Musketen-Verschußplatten entwirft (bereits 1863 bei der Providence Tool Co. produziert). sie wird Seite an Seite mit der Universalmaschine produziert und erscheint im Firmenkatalog als "No. 12 plain milling machine", wird aber im Handel als die "Howe Miller" bekannt. |
| Providence (R.I.) |
1868 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
J. Brown entwickelt die Idee einer "Universalschleifmaschine", aber sie wird beiseite gestellt. |
| Providence (R.I.) |
17.11.1868 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Harris nimmt seine späteren, umfangreichen Werke an der Ecke Park- und Promenade street, westlich vom Bahnhof der Union Railroad in Betrieb. Die Anlagen nehmen nahezu 150,000 square feet wertvollen Landes in Anspruch. Die Gebäude, die schnell errichtet wurden, bestehen aus einer Maschinenwerkstatt, einer Schmiede, einer Eisengießerei, einer Messinggießerei, einer Modelltischerlei und einem Modellager und anderen Gebäuden. Eine große Gruppe von geschickten Arbeitskräften, welche durch die Fluktuationen in der Geschäftstätigkeit zwischen 200 und 400 schwankt, wird in dem Unternehmen beschäftigt. Die freundschaftlichsten Beziehungen bestehen zu jeder Zeit zwischen dem Arbeitgeber und den Beschäftigten. Von Streiks hört man nie etwas. Der große Teil der Machinen und Werkzeuge wird speziell für diese Arbeiten und das Produkt, welches aus Stationärmaschinen von 20 PS bis 2.000 PS besteht, erfunden und gebaut. Wenn die Firma in ihrer vollen Ausdehnung läuft, ist sie in der Lage, rund den Wert von einer halben Million Dollar in Waren jährlich zu produzieren, die in alle Teile der USA und nach Kuba, Mexiko and Spanien geliefert werden. |
| Providence (R.I.) |
1869 |
Corliss Steam Engine Company |
"C. & G. Cooper" in Mt. Vernon (OH) erhält die Lizenz zum Bau der Corliss-Dampfmaschine |
| Providence (R.I.) |
1869 |
Corliss Steam Engine Company |
N. G. Herreshoff beginnt nach seinem Diplom als Ingenieur bei der "Corliss Steam Engine Co." und ist dort Assistent von G. H. Corliss. Er ist acht Jahre dort tätig. |
| Providence (R.I.) |
1869 |
Greene, Noble T. |
Nobel T. Greene erhält ein Patent auf seine Expansionssteuerung. Hier sind je Zylinderseite zwei separate, waagerechte Flachschieber (Einlaß oben, Auslaß unten). Getrennte Exzenter für Einlaß und für Auslaß. Die Einlaßventile werden durch einen reglerabhängigen Ausklinkmechanismus geschlossen |
| Providence (R.I.) |
1869 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Harris stellt eine seiner Corliss-Maschinen im American Institute in New York aus. Die 'New York Tribune', die sie beschreibt, gibt ihr den Namen 'Harris-Corliss Engine'. |
| Providence (R.I.) |
1869 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Harrris erhält auf der "National Fair of the American Institute" in New York die erste Prämierung für eine Corliss-Dampfmaschine für ihre Überlegenheit inm Brennstoffverbrauch, gleichförmige Drehzahl, perfekte Konstruktion und Zugängslichkeit aller ihrer Teile. |
| Providence (R.I.) |
1870 |
Corliss, George Henry |
Die Amerikanische Akademie der Wissenschaften und Künste überreicht Corliss die Rumford-Medaille. |
| Providence (R.I.) |
1870 |
Hicks Boiler Works |
Ersatz der Fachwerkgebäude durch ein Ziegelgebäude |
| Providence (R.I.) |
1870 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Seit 1870, als das Patent auf die Corliss-Maschine ausläuft, produziert Harris sie mit von ihm und von anderen patentierten Verbesserungen unter dem 1869 von der Zeitung 'Tribune' gegebenen Namen "Harris-Corliss-Maschine". |
| Providence (R.I.) |
11.01.1870 |
Corliss Steam Engine Company |
Die Corliss-Patente erlöschen, und Corliss-Dampfmaschinen werden von vielen anderen Fabriken gebaut. |
| Providence (R.I.) |
1871 |
Corliss Steam Engine Company |
Edwin Reynolds wird Generalbetriebsleiter der "Corliss Engine Works". |
| Providence (R.I.) |
um 1841 |
Corliss, George Henry |
George Henry Corliss wird als Vertreter des Staats Rhode Island zur Weltausstellung Philadelphia (findet 1876 statt) entsandt. Er wird in das Ausführungskommitee gewählt, die sich um die Vorbereitungen kümmert. |
| Providence (R.I.) |
1872 |
Riverside Mills |
Louis Downes verkauft seinen Anteil |
| Providence (R.I.) |
27.02.1872 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Patenterteilung |
| Providence (R.I.) |
1873 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die von Brown & Sharpe in Wien ausgestellten Universalfräsmaschinen besitzen zwei Klemmzeiger an der Teilscheibe des Universalteilkopfs für das bequeme und sichere wiederholte Teilen der gleichen Lochzahl. |
| Providence (R.I.) |
1873 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Reinecker, Chemnitz, lernt auf der Wiener Weltausstellung Fräser kennen, die auf Hinterdrehbänken hergestellt wurden. Er erkennt die Bedeutung der von Brown & Sharpe ausgestellten hinterdrehten Fräser und erwirbt die ersten amerikanischen Maschinen von Brown & Sharpe. |
| Providence (R.I.) |
1873 |
Corliss Steam Engine Company |
Corliss stellt auf der Weltausstellung in Wien nicht aus, erhält aber die goldene Medaille, da die Mehrzahl der dort aufgestellten Maschinen nach seinem System gebaut sind. |
| Providence (R.I.) |
1873 |
Corliss, George Henry |
George Henry Corliss stellt auf der Weltausstellung keine Dampfmaschine aus, erhält aber die goldene Medaille, da die Mehrzahl der dort aufgestellten Maschinen nach seinem System gebaut sind. |
| Providence (R.I.) |
1873 |
Corliss, George Henry |
Hippolyte Lecouteux (Paris) erwirbt die Lizenz zur Herstellung von Corliss-Dampfmaschinen |
| Providence (R.I.) |
1873 |
Riverside Mills |
In der Finanzkrise von 1873 gehen die Riverside Mills bankrott, und das Anwesen wird versteigert. Der nue Eigentümer E. P. Chapin läßt das Unternehmen unter der Firma "Riverside Worsted Mills" eintragen |
| Providence (R.I.) |
18.02.1873 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Patenterteilung |
| Providence (R.I.) |
04.03.1873 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Patenterteilung |
| Providence (R.I.) |
11.03.1873 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Patenterteilung |
| Providence (R.I.) |
04.10.1873 |
Providence Water-Works, Hope Pumping Station |
Inbetriebnahme |
| Providence (R.I.) |
1874 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Entwurf der vorbildlich gewordenen Universalschleifmaschine mit hin- und herbewegtem Werkstücktisch und ruhendem, drehbaren Schleifscheibensupport. Brown selbst scheint daran nur einen kleinen aktiven Part zu spielen und scheint Entwurf und Konstruktion in den Händen seiner Mitarbeiter zu lassen. |
| Providence (R.I.) |
1874 |
Providence Steam Engine Co. |
Fertigstellung einer Pumpmaschine für das Hope Reservoir. Sie ist in der Lage, 2.000.000 gallons Wasser in 24 Stunden zu pumpen. Diese Maschine wird für ihren einzigartigen und effektiv regelnden Mechanismus gelobt |
| Providence (R.I.) |
14.04.1874 |
William A. Harris Steam Engine Co. |
Patenterteilung |
| Providence (R.I.) |
07.09.1874 |
Providence Steam Engine Co. |
Vertrag mit der Hope Pumping Station in Providence zur Lieferung einer senkrechten Nagle-Pumpmaschine für 5 Millionen gal/d = 18.925 cbm/d zur Förderung auf eine Höhe von 120 ft. = 38,125 m über Maschinenhausflur bei 40 ft. = 12,2 [sic - mehr als 10 m!] Saughöhe |
| Providence (R.I.) |
07.09.1874 |
Providence Water-Works, Hope Pumping Station |
Vertrag mit der "Providence Steam Engine Co." zur Lieferung einer senkrechten Nagle-Pumpmaschine für 5 Millionen gal/d = 18.925 cbm/d zur Förderung auf eine Höhe von 120 ft. = 38,125 m über Maschinenhausflur bei 40 ft. = 12,2 [sic - mehr als 10 m!] Saughöhe |
| Providence (R.I.) |
1875 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Bau von größeren Universalfräsmaschinen mit Rädervorgelege und rundem Gegenhalter fr den Fräsdorn, ohne Achsialverschiebung, mit Hülsenführung des Gegenspitzentragarms. |
| Providence (R.I.) |
1875 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Bis Mitte der 1870er Jahre wird der Meßbereich der Mikrometer von Brown & Sharpe vergrößert und damit die Benutzung für den Maschinenbau ermöglicht. |
| Providence (R.I.) |
01.1875 |
Corliss Steam Engine Company |
Corliss legt Pläne für den Bau einer 1.400-PS-Dampfmaschine für die Weltausstellung in Philadelphia vor |
| Providence (R.I.) |
1875 |
Corliss Steam Engine Company |
Verwendung der "neuen Corliss-Steuerung" bei allen seinen Maschinen |
| Providence (R.I.) |
01.1875 |
Corliss, George Henry |
Corliss legt Pläne für den Bau einer 1.400-PS-Dampfmaschine für die Weltausstellung in Philadelphia vor |
| Providence (R.I.) |
1875 |
Providence Worsted Mills (Charles Fletcher) |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
1876 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Auf der Weltausstellung in Philadelphia werden im Bereich der Methodenbearbeitung insbesondere die amerikanischen Firmen William Sellers & Co. und Brown & Sharpe hervorgehoben. |
| Providence (R.I.) |
1876 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die Universalschleifmaschine von Brown & Sharpe mit hin- und herbewegtem Werkstücktisch und ruhendem, drehbaren Schleifscheibensupport wird erstmals in Philadelphia gezeigt. |
| Providence (R.I.) |
1876 |
Brown, Joseph R. |
Tod von Joseph R. Brown |
| Providence (R.I.) |
1876 |
Corliss Steam Engine Company |
N. G. Herreshoff ist am Bau der großen Corliss-Maschine für die "Centennial Exposition" in Philadelphia 1876 beteiligt, und deren Aufstellung ist ein Teil seiner Arbeit. |
| Providence (R.I.) |
1876 |
Corliss Steam Engine Company |
N. G. Herreshoff scheidet bei der "Corliss Steam Engine Co." aus, um mit seinem Bruder eine Partnerschaft einzugehen. |
| Providence (R.I.) |
1876 |
Corliss, George Henry |
Corliss ist Wahlmann der Republikaner für die Präsidentschaftswahl |
| Providence (R.I.) |
10.04.1876 |
Corliss Steam Engine Company |
Die "Corliss Centennial Engine" für die Weltausstellung zu Philadelphia wird fertiggestellt |
| Providence (R.I.) |
10.05.1876 |
Corliss Steam Engine Company |
Feier zur Inbetriebnahme der "Corliss Centennial Engine" auf der Weltausstellung zu Philadelphia: Tausende von Menschen versammeln sich, als Präsident Ulysses Grant und der brasilianische Kaiser Dom Pedro jeder einen Hebel umlegen, um die Maschine in Bewegung zu setzen. |
| Providence (R.I.) |
10.05.1876 |
Corliss, George Henry |
Feier zur Inbetriebnahme der von G. H. Corliss gebauten "Centennial Engine": Tausende von Menschen versammeln sich, als Präsident Ulysses Grant und der brasilianische Kaiser Dom Pedro jeder einen Hebel umlegen, um die Maschine in Bewegung zu setzen. |
| Providence (R.I.) |
07.1876 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die Universalschleifmaschine wird einige Tage nach dm Tode von J. Brown in der Maschinenwerkstatt von Brown & Sharpe in Gang gesetzt. |
| Providence (R.I.) |
1877 |
Corliss Steam Engine Company |
Aufstellung des Vakuumzylinders unten auf das Fundament |
| Providence (R.I.) |
1877 |
Corliss Steam Engine Company |
Bis 1877 ist Reynolds an der weiteren Entwicklung der Corliss-Maschinen beteiligt. |
| Providence (R.I.) |
1878 |
Carpenter's Gold and Silver Refinery and Sweep Smelting Works |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
1878 |
Corliss, George Henry |
Corliss wird mit dem Montyon-Preis der Französischen Akademie der Wissenschaften ausgezeichnet |
| Providence (R.I.) |
1878 |
E. G. Farmer & Co. |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
27.05.1879 |
Corliss, George Henry |
Patent D.R.P. 10595 an George Henry Corliss in Providence für einen Geschwindigkeitsregulator für Dampfmaschinen.
Der Geschwindigkeitsregulator findet bei Dampfmaschinen mit einer auslösenden Ventilsteuerung Anwendung, wobei also die Ventile durch einen eigenen Mechanismus geöffnet und selbstthätig geschlossen werden. Mit der auslösenden Ventilsteuerung ist ein gewöhnlicher Kugelregulator oder ein ähnlicher, durch Geschwindigkeitsänderungen
wirkender Regulator derart verbunden, dafs er die Zeit des Auslösens und Schließens der Dampfventile oder die Absperrung reguliert. Ferner kann der Absperrmechanismus durch einen Handhebel durch den Maschinenwärter reguliert werden. Dient die Dampfmaschine zum Pumpenbetrieb, besonders bei grofsen Pumpwerken, so wird außerdem noch ein Druckregulator angeordnet. Ein ungewöhnlicher Druck in der Wasserleitung wird bei solchen Pumpwerken sofort auf den Druckregulator wirken, welcher dann die Zeit des Dampfeinlasses verkürzt, trotzdem der Geschwindigkeitsregulator infolge des langsameren Ganges der Maschine die Zeit des Dampfeinlasses zu verlängern strebt. |
| Providence (R.I.) |
1880-1889 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Brown & Sharpe bringt in den 1880er Jahre gute Wasserwaagen zum Ausrichten und Anreißen bei der Montage auf den Markt |
| Providence (R.I.) |
1880-1889 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Die Vertikaldrehbank wird in den 1880er Jahren mit Revolverkopf ausgestattet (Bohr- und Drehwerk) und als kleines Modell als ausgesprochene Nabenlochbohrmaschine gebaut (Brown & Sharpe, Bullard) |
| Providence (R.I.) |
01.11.1881 bis 31.12.1881 |
Armington & Sims Machine Shop & Foundry |
Armington & Sims zieht von Lawrence, Massachusetts, nach Providence in die 546 High Street um. |
| Providence (R.I.) |
1884 |
Providence Engineering Works, Inc. |
Ab 1884 werden Rice-and-Sargent-Dampfmaschinen mit Leistungen von 150 bis 10.000 PS gebaut |
| Providence (R.I.) |
1885 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Bis Mitte der 1880er Jahre bleibt Brown & Sharpe der einzige Hersteller der Mikrometerschraube. |
| Providence (R.I.) |
1885 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Brown & Sharpe beschreibt 1885 in einer Druckschrift den doppelseitigen Grenzlehrdorn und die Grenzrachenlehre die mit einseitigem Maul als die üblichen. |
| Providence (R.I.) |
1885 |
Rice & Sargent Engine Company |
Richard Henry Rice ist seitdem im Forschungslaboratorium des Stevens Institute tätig. |
| Providence (R.I.) |
1885/86 |
Rice & Sargent Engine Company |
Richard Henry Rice ist Special Apprentice in den Werkstätten der "Pittsburgh, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railroad" in Dennison, OH |
| Providence (R.I.) |
1886 |
Langelier Manufacturing Co. |
Gründung |
| Providence (R.I.) |
1886/87 |
Rice & Sargent Engine Company |
Richard Henry Rice ist entwirft Schiffsmaschinen bei den "Bath Iron Works", Bath, ME |
| Providence (R.I.) |
02.1886 |
Corliss, George Henry |
Corliss wird mit dem belgischen Leopoldsorden ("Officer of the Order of Leopold") ausgezeichnet. |
| Providence (R.I.) |
1887 |
Armington & Sims Machine Shop & Foundry |
Umzug von der 546 High Street in die ehemalige Monohasset-Wollfabrik, Ecke Eagle Street und Kinsley Avenue |
| Providence (R.I.) |
1888 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
In den Katalogen von Brown & Sharpe tauchen um das Jahr 1888 Hinweise auf Grenzlehren auf. |
| Providence (R.I.) |
1888-1889 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Der Brown & Sharpe-Drehautomat entwickelt sich aus der Worsley-Maschine (amerikanisches Patent Nr. 232.869 vom Jahre 1880) und wird Ende der 1880er Jahre gebaut. Seine grundsätzliche Neuerung ist die raschlaufende, für die Ausführung der verschiedenen Bewegungen jeweils eingeschaltete und die volle Umdrehung ausführende Hilfssteuerwelle. Der Revolverkopf ist nicht neu. |
| Providence (R.I.) |
02.1888 |
Corliss, George Henry |
Corliss erkrankt an gastritischem Fieber. |
| Providence (R.I.) |
21.02.1888 |
Corliss, George Henry |
Tod von G. H. Corliss in Providence, R.I. |
| Providence (R.I.) |
1889 |
Riverside Mills |
Die Riverside Worsted werden mit der "Oswego Falls Manufacturing Company", einem Kammgarn-Unternehmen, unter der neuen Firma "Riverside and Oswego Mills" |
| Providence (R.I.) |
1890-1892 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Das einmal ganz geschlitzte und zweimal eingeschlitzte Spindellager wird anfangs der 1890er Jahre von Brown & Sharpe und anderen amerikansichen Firmen vielfach ausgeführt. |
| Providence (R.I.) |
1892 |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bau von Zweikurbel-Dampfmaschinen mit Schwungradgenerator für die "Narragansett Electric Co." in Providence, R.I. |
| Providence (R.I.) |
1892/1894 |
Providence Steam Engine Co. |
Fabrikerweiterungen |
| Providence (R.I.) |
1893 |
Armington & Sims Machine Shop & Foundry |
Die Firma geht in Konkurs. Fabrik und Ausrüstung werden von Julius Palmer, F. M. Bushnell und James M. Scott erworben. Ihr Unternehmen firmiert als "Eastern Engine Company" [fragwürdig, da noch auf Briefkopf vom 04.01.1896 noch als "Armington and Sims" und diese Herren noch im Vorstand des Unternehmens - nicht jedoch die oben erwähnten Eigentümer!]. |
| Providence (R.I.) |
1893 |
Fuller Iron Works |
Bau einer Maschinenwerkstatt aus Glas und Stahl |
| Providence (R.I.) |
1895 |
Rice & Sargent Engine Company |
Gründung durch Richard Henry Rice und John Warren Sargent |
| Providence (R.I.) |
1896 |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Der Brown & Sharpe-Drehautomat erhält seine neue Bauart durch die im amerikanischen Patent Nr. 604.306 vom Jahre 1896 (Davenport) beschriebenen Verbesserungen. |
| Providence (R.I.) |
1896 |
Granville Manufacturing Company |
Bern. Granville aus Dayton konstruiert eine Schreibmaschine, die als Verbesserung der "Rapid" betrachtet werden kann. |
| Providence (R.I.) |
1899 |
Riverside Mills |
Die Riverside Mills werden von der "American Woolen Company" gekauft |
| Providence (R.I.) |
1900 |
Corliss Steam Engine Company |
Übernahme durch die "International Power Co." |
| Providence (R.I.) |
24.06.1901 |
Rhode Island Locomotive Works |
Zusammenschluß zu "American Locomotive Company" |
| Providence (R.I.) |
1903 |
Armington & Sims Machine Shop & Foundry |
Schließung der Nachfolge-Firma "Eastern Engine Company" |
| Providence (R.I.) |
1905 |
Corliss Steam Engine Company |
Kauf der "International Power Co." durch die "American and British Manufacturing Co." |
| Providence (R.I.) |
1907 |
Rhode Island Locomotive Works |
Schießung des Werks |
| Providence (R.I.) |
1909 |
American Ship Windlass Co. |
Tod von Frank Stead Manton |
| Providence (R.I.) |
1910 |
Providence Machine Co. |
Kauf durch die "Whitin Machine Company" in Whitinsville, Massachusetts |
| Providence (R.I.) |
1913 |
Providence Water-Works, Hope Pumping Station |
Aufstellung eines 344-PS-Kessels von Babcock & Wilcox als Ersatz für den ursprünglichen 200-PS-Kessel |
| Providence (R.I.) |
1920 |
Hicks Boiler Works |
Das Unternehmen wechselt aus dem Besitz der Familie Hicks in andere Hände und firmiert seither als "Rhode Island Boiler Works" |
| Providence (R.I.) |
1920 |
Providence Water-Works, Hope Pumping Station |
Aufstellung einer DeLaval-Turbine für 8 Millionen gal/d |
| Providence (R.I.) |
10.02.1922 |
Rice & Sargent Engine Company |
Tod von Richard Henry Rice in Bolton, NY |
| Providence (R.I.) |
1925 |
Corliss Steam Engine Company |
Die "American and British Manufacturing Co." wird in die "Franklin Machine Co." verschmolzen. |
| Providence (R.I.) |
1927 |
Riverside Mills |
Die Riverside Mills werden durch die "American Woolen Company" geschlossen |
| Providence (R.I.) |
1928 |
Riverside Mills |
Wiedereröffnung, nachdem die "American Woolen Company" ihre Werke in Weybosset und Valley geschlossen hatte und einen Teil der Maschinen und des Personals nach Riverside verlegt hatte |
| Providence (R.I.) |
28.07.1928 |
Providence Water-Works, Hope Pumping Station |
Die Anlage wird aufgelassen |
| Providence (R.I.) |
1937 |
Fuller Iron Works |
R. Clinton Fuller gibt den Maschinenbau auf und widment sich völlig der Grundstücksverwaltung ("Fuller Real Estate Company") |
| Providence (R.I.) |
1937 |
Riverside Mills |
Die "American Woolen Company" schließt die meisten ihrer Werke in Neu-England und verkauft die Riverside Mills an eine Immobiliengesellschaft |
| Providence (R.I.) |
bis 1938 |
Providence Water-Works, Hope Pumping Station |
Abbruch der Gebäude |
| Providence (R.I.) |
1957 |
American Ship Windlass Co. |
Gründung durch Umwandlung von "Hope Iron Works" in Providence, Rhode Island, durch Frank Stead Manton, der Agent des Ursprungsunternehmens war |
| Providence (R.I.) |
1989 |
Riverside Mills |
Ein großes Feuer vernichtet einen Teil der leerstehenden Fabrik |
| Providence (R.I.) |
1999 |
Carl Mahr GmbH & Co |
Mahr übernimmt die "Federal Products Co." in Providence, Rhode Island/USA |
| Providence (R.I.) |
2014 |
Riverside Mills |
Abbruch |
| Providence (R.I.) |
.. |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Brown & Sharpe verwendet später bei der Werkzeugmaschinen-Spindellagerung die Antifriktionskurve (Schiele-Kurve, von Holtzapffel in den 1830er oder 40er Jahren erfunden) trotz seiner mangelhaften Nachstellbarkeit bei ungleichmäßiger Abnutzung für kleine, raschlaufende Spindeln ohne großen Achsialdruck (Zeit unbekannt) |
| Providence Bay (Kanada) |
24.11.1880 |
---- |
Gesunken nahe der Providence Bay Ont., 12 Tote |
| Prödel (Sachs.-Anh.) |
02.04.1960 |
---- |
Die Lokomotive 50 3526 des Bw Magdeburg-Rothensee fährt mit Ng 8530 in Prödel auf einen Gleisabschluß und entgleist mit allen Achsen. |
| Prödel (Sachs.-Anh.) |
20.11.1971 |
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In Prödel stoßen der Ng 84788 und der P 413 zusammen, 50 3665 (Bw Magdeburg) und 110 350 (Bw Magdeburg) werden beschädigt. |
| Prödlas (b. Kaaden (Böhmen)) |
1911 |
Franz Heinz, Kunstmühle und Bäckerei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Prudnik (Neustadt) |
1827 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Gründung als "S. Fränkel Aktienges., Tischzeug-, Leinwand- und Frottierwarenfabrik" |
| Prudnik (Neustadt) |
23.12.1864 |
Gaswerk Neustadt |
Eröffnet |
| Prudnik (Neustadt) |
1873 |
Joseph Richter |
Gründung |
| Prudnik (Neustadt) |
1878 |
Job. Metzker, Schneide- und Mahlmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Prudnik (Neustadt) |
1906 |
Schlachthof Neustadt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Prudnik (Neustadt) |
25.10.1934 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.350.000 Mark |
| Prudnik (Neustadt) |
04.12.1934 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Eintragung |
| Prudnik (Neustadt) |
14.01.1936 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "S. Fränkel Aktienges., Tischzeug-, Leinwand- und Frottierwarenfabrik" in "S. Fränkel A.-G." |
| Prudnik (Neustadt) |
29.04.1941 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "S. Fränkel A.-G." in "Schlesische Feinweberei Akt.-Ges. vorm. S. Fränkel" |
| Prudnik (Neustadt) |
15.01.1942 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 15. Januar 1942 Kapitalberichtigung um 20 % durch Erhöhung von RM 1.350.000,00 auf RM 1.620.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien). |
| Prudnik (Neustadt) |
1942 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Schlesische Feinweberei Akt.-Ges. vorm. S. Fränkel" in "Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft" |
| Prudnik (Neustadt) |
07.04.1943 |
Schlesische Feinweberei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pruggern (Steiermark) |
15.08.1947 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Tod von Walter Voith in Pruggern (Enns) |
| Pruggern (Steiermark) |
15.08.1947 |
Voith, Walter |
Tod von Walter Voith in Pruggern (Enns) |
| Prunn (Ndbay) |
1960 |
Anton Gierl |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pruszcz Gdański (Praust) |
1881 |
Zuckerfabrik Praust AG |
erbaut durch C. Steim[m]ig & Co. |
| Pruszcz Gdański (Praust) |
24.09.1896 bis 05.02.1897 |
Zuckerfabrik Praust AG |
Trotz großer Rübenernte und guter Qualität der Rüben kein Gewinn in der Zuckerfabrik Praust, da das Steffen'sche Saftreinigungsverfahren zur Herstellung von Kristallzucker manche Mängel zeigt |
| Pruszcz Gdański (Praust) |
1898 |
Zuckerfabrik Praust AG |
umgebaut durch Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt |
| Pruszcz Gdański (Praust) |
1911 |
Zuckerfabrik Praust AG |
umgebaut durch Schichau, Elbing und Hallesche Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
| Prutz (b. Landeck, Tirol) |
1961 |
Tiroler Wasserkraftwerke AG, Kraftwerk Prutz |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pruzana (Rußland) |
1917 |
Etappen-Inspektion A. A. Woyrsch, Sägewerk Pruzana |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Prüfening (Regensburg) |
1898 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Baumeister Anton Mayer errichtet die ersten Gebäude, die der rationellen Herstellung von Mauersteinen und Dachziegeln dienen sollen, und umfangreiche Grundstücke in der von Dechbetten nach Sinzing ziehenden Mulde erworben, deren vorzügliches Lehm- und Tonmaterial durch eine seit langem schon betriebene kleine Handziegelei aufgeschlossen und bekannt ist. |
| Prüfening (Regensburg) |
1900 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Kaufmann Rudolf Reinhard tritt als Teilhaber in das Unternehmen von Anton Mayer ein, und das Unternehmen wird in eine offene Handelsgesellschaft unter der Firma "Mayer & Reinhard" umgewandelt. |
| Prüfening (Regensburg) |
1902 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Bei der Tongewinnung werden Flötze lignitischer Braunkohle aufgeschlossen. |
| Prüfening (Regensburg) |
1903 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Der Firma wird das Bergwerkseigentum auf einem Feld von 200 ha für lignitische Braunkohle unter dem Namen "Friedrichzeche" erteilt. Mit dem fortschreitenden Abbau können im Tagbau immer größere Mengen von Kohlen gefördert werden, die zunächst dem Ton beigemengt und zu porösen Hohlsteinen verarbeitet werden. |
| Prüfening (Regensburg) |
1903/04 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Neben Dachplatten. Falzziegeln, Deckensteinen und Drainageröhren wird die Fabrikation von Hourdis (Tonhohlplatten) aufgenommen, die bis dahin fast ausschließlich aus Italien eingeführt wurden. - Dieser Artikel begegnet immer größerer Nachfrage. |
| Prüfening (Regensburg) |
1905 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Die Erweiterung des Werkes wird ganz für die Herstellung von Hourdis (Hohlplatten) eingerichtet. Es wird ein großer Kammerofen mit 12 Kammern und dazu gehöriger Trockeneinriehtung errichtet, und die maschinelle Anlage wird entsprechend ergänzt. Ferner wird ein Anschlußgleis nach der Station Prüfening angelegt. |
| Prüfening (Regensburg) |
1906 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Auszeichnung auf der Bayerischen Jubiläums-Landes-Ausstellung in Nürnberg |
| Prüfening (Regensburg) |
Winter 1909/10 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Um eine bestmöglichste Verwertung der mächtiger werdenden Braunkohleflötze zu erreichen, werden die Kesselfeuerungen umgebaut, so daß sie zur Verbrennung geringwertiger Brennmaterialien geeignet sind und die eigenen Kohlen voll ausgenutzt werden können. |
| Prüfening (Regensburg) |
1910 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Auszeichnung auf der Oberpfälzischen Kreis-Ausstellung in Regensburg |
| Prüfening (Regensburg) |
1913 |
Mayer & Reinhard, Tonwerk Prüfening |
Auszeichnung auf der Internationalen Baufach-Ausstellung in Leipzig |
| Prüm (Eifel) |
1897 |
Wasserwerk Prüm |
Erbaut |
| Prüm (Eifel) |
15.07.1922 |
Espagit Eifeler Sprengstoffwerke und Chemische Fabriken A.-G. |
Die Gesellschaft wird aufgelöst. |
| Prüm (Eifel) |
11.12.1983 |
---- |
Zusammenstoß des Üg 67903 mit einem Schulbus. 5 Tote, 36 Verletzte |
| Przechowo (Schönau) |
1900 |
Heinrich Bieber, Kunst- und Sägemühlen |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Przechowo (Schönau) |
1904 |
Heinrich Bieber, Kunst- und Sägemühlen |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Przechowo (Schönau) |
1919 |
Heinrich Bieber, Kunst- und Sägemühlen |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Przedbórz (Polen) |
19.10.1843 |
A.-G. der Baumwollmanufakturen von Heinzel & Kunitzer |
Geburt von Julius Kunitzer in Przedbórz |
| Przejazdowo |
01.12.1924 |
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Eisenbahnunfall bei Knüppelkrug auf den Westpreußischen Kleinbahnen |
| Przejazdowo |
17.08.1973 |
---- |
Eisenbahnunfall in Knüppelkrug auf den ehemaligen Westpreußischen Kleinbahnen. Ein Schmalspurtriebwagen kollidiert an einem unbeschrankten Bahnübergang auf der Schnellstraße E-81 mit einem Jelcz-Bus. Eine Seite des Busses wird aufgerissen, und der Triebwagen entgleist, wobei er sich um 180° dreht. 3 Personen sterben sofort, 28 werden verletzt in Krankenhäuser eingeliefert. - Es werden keine Sicherungsmaßnahmen vorgenommen, und die Bahn wird am 31.12.1973 stillgelegt. |
| Przejęsław (Prinzdorf) |
1907 |
W. Dauselt |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Przejęsław (Prinzdorf) |
1910 |
Prinzdorfer Lederpappenfabrik Gebr. Filmer |
Gründung |
| Przekolno (Ehrenberg) |
1864 |
Fr. Kuhnke |
Gründung |
| Przemków (Primkenau) |
1794 |
Herzoglich Schleswig-Holstein'sches Eisenhütten- uund Emaillierwerk "Henriettenhütte" |
Gründung |
| Przemków (Primkenau) |
1794 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Gründung |
| Przemków (Primkenau) |
24.09.1885 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Gründung unter der Firma "Warsteiner Gruben und Hütten-Werke" in Warstein mit einem Grundkapital von M 700.000,00 |
| Przemków (Primkenau) |
17.09.1925 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Änderung der Firma laut Generalversammlungsbeschluß vom 17. September 1925 nach Fusion mit der Herzogliche Eisen- und Emaillier-Werke Akt.-Ges., Primkenau (Niederschlesien), in "Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG". Die Übernahme des Vermögens der Herzogliche Eisen- und Emaillier-Werke A.-G. in Primkenau als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation wird in der ao. Hauptversammlung vom 17. September 1925 beschlossen. Den Aktionären dieser Gesellschaft werden für RM 800,00 ihrer Aktien Reichsmark 500,00 Stammaktien der Warsteiner u. Schl., dividendenberechtigt ab 1. April 1925, gewährt. Die RM 5.000,00 Vorzugsaktien der Herzogliche Eisen- und Emaillier-Werke werden gegen den gleichen Nominalbetrag Warst. u. Schl. Stammaktien umgetauscht. |
| Przemków (Primkenau) |
1931 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Ende des Jahres legt die Gesellschaft das Werk in Holzhausen (Betriebsanlagen: Eisengießerei und Emaillierwerk mit Verfeinerungs- und mechanischen Werkstätten. Sondererzeugnis: Pianoplatten) still |
| Przemków (Primkenau) |
1931 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Überführung der Abteilung Friedrich-Christianshütte bis auf weiteres auf die Abteilung Vereinigte Dorotheen- und Henriettenhütte (Eisengießerei und Emaillierwerk mit Verfeinerungsanlagen und mechanischen Werkstätten). (Ende 1931) |
| Przemków (Primkenau) |
1932-1933 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Verkauf des Elektrizitätswerkes auf dem Werk Henriettenhütte. |
| Przemków (Primkenau) |
01.01.1933 bis 31.03.1933 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Im ersten Quartal wird das Werk Augustfehn stillgelegt. |
| Przemków (Primkenau) |
24.11.1933 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Die ordentliche Hauptversammlung vom 24. November 1933 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form durch Einziehung eigener Aktien im Betrage von nom. RM 250.000,00. |
| Przemków (Primkenau) |
1934-1936 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Auf dem Werk Henriettenhütte wird mit Unterstützung der Gesellschaft der erste Ausbau einer Eigenheimsiedlung für Werksangehörige zum großen Teil durchgeführt. |
| Przemków (Primkenau) |
1934-1936 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
In dem Werk St. Wilhelmshütte (Betriebsanlagen: Eisengießerei für Handels-, Maschinen- und Bauguß mit Verfeinerungsanlagen und mechanischen Werkstätten, Emaillierwerk, Maschinelle Einrichtung: Die Werkstätten sind mit neuesten Maschinen ausgestattet.) werden größere Um- und Neubauten vorgenommen. |
| Przemków (Primkenau) |
03.1934 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Im März 1934 wird das stillgelegte Werk Friedrich-Christianshütte (Betriebsanlagen: Eisengießerei, Rohrgießerei mit Verfeinerungsanlagen und mechanischen Werkstätten) wieder in Betrieb genommen. |
| Przemków (Primkenau) |
1937 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Der zweite Bauabschnitt der Eigenheimsiedlung auf Henriettenhütte wird fertiggestellt. |
| Przemków (Primkenau) |
1937 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Wiederbefahrbarmachung dei Eisenerzgrube Mardorf |
| Przemków (Primkenau) |
1938-1939 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Unterbringung von Gefolgschaftsmitgliedern der Grube Mardorf in den Wohnräumen des stilliegenden Eisenwerks Holzhausen. |
| Przemków (Primkenau) |
1938-1939 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Verlegung des Sitzes der Gesellschaft von Warstein nach Primkenau-Henriettenhütte |
| Przemków (Primkenau) |
1939-1940 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Die stilliegende Eisenhütte Augustfehn geht in anderen Besitz über. Gesamtgröße der verkauften Grundstücke rd. 5.51 ha |
| Przemków (Primkenau) |
1939-1940 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Erweiterung der Gerechtsame für die Eisenerzgewinnung durch Zukauf. |
| Przemków (Primkenau) |
1939-1940 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Vornahme von Grundstücksankäufen. |
| Przemków (Primkenau) |
1942-1943 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Verkauf der Eisenerzgrube Mardorf |
| Przemków (Primkenau) |
16.12.1942 |
Warsteiner und Herzoglich Schleswig-Holsteinische Eisenwerke AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Przemysl (Polen) |
1870 |
Sägewerk Jäger |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Przemysl (Polen) |
Sommer 1895 |
Elektrizitätswerk Przmysl |
Inbetriebnahme |
| Przemysl (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Przemysl Hbf |
Umwandlung in Bw |
| Przemysl (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Przemysl Hbf |
Schließung |
| Przemyśl (Przemysl) |
1870 |
Sägewerk Jäger |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Przemyśl (Przemysl) |
Sommer 1895 |
Elektrizitätswerk Przmysl |
Inbetriebnahme |
| Przemyśl (Przemysl) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Przemysl Hbf |
Umwandlung in Bw |
| Przemyśl (Przemysl) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Przemysl Hbf |
Schließung |
| Przeworsk (Polen) |
26.09.1939 |
Bahnbetriebswerk Przeworsk |
Umwandlung in Bw |
| Przeworsk (Polen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Przeworsk |
Schließung |
| Przeworsk (Polen) |
05.10.1990 |
Bahnbetriebswerk Przeworsk |
Ausgemustert als Ty 2-838 |
| Przeworsk (Polen) |
05.10.1990 |
Bahnbetriebswerk Przeworsk |
Ausgemustert als Ty 2-939 |
| Przeworsk (Polen) |
21.06.2002 |
Ernst Möschle Kessel- und Apparatebau GmbH |
Gründung der "Moeschle Polska", Przeworsk, als Zweigbetrieb des Betriebs in Ortenberg |
| Przewóz (Priebus) |
1904-1906 |
Papierfabrik Priebus GmbH |
Aufstellung von 4 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Przewóz (Priebus) |
1905 |
Natronzellstoff und Papierfabriken A.-G., Zweigniederlassung Priebus |
Gründung der Fabrik |
| Przewóz (Priebus) |
1906 |
Papierfabrik Priebus GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Przewóz (Priebus) |
1914 |
Natronzellstoff und Papierfabriken A.-G., Zweigniederlassung Priebus |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Przewóz (Priebus) |
1938 |
Natronzellstoff und Papierfabriken A.-G., Zweigniederlassung Priebus |
Die Aktienmehrheit der Natronzellstoff- und Papierfabriken AG (Natronag) wird von der Zellstofffabrik Waldhof erworben |
| Prziwoz (Mährisch-Ostrau) |
01.05.1864 |
Zinkwalzwerk Donnersmarckhütte des Grafen Guido Henkel von Donnersmarck |
Gründung |
| Przyjezierze (Seegerhall) |
1866 |
Tonwarenfabrik Seegerhall, H. Seeger |
Gründung |
| Przyłogi (Theresienhütte) |
1858 |
Aug. Rappsilber |
Gründung |
| Przyłęk (Frankenberg) |
1919 |
Karl Postpischil, Mühlen-, Ziegelei- & Magnesitwerke, Sand |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Prędzieszyn (Prangschin) |
1909 |
Zentrale Straschin-Prangschin |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pschelautsch (Tschechien) |
10.09.1849 |
---- |
Auf der Fahrt des Kaisers von Prag nach Wien ereignete es sich zwischen Przelautsch und Pardubitz, daß eine über die Bahn laufende Kuh von den Rädern der Lokomotive ergriffen und auf dem Platze getötet wurde. Durch den hiebei verursachten Stoß wurde das Geländer an dem Staatspostwagen beschädigt, doch ereignete sich sonst nicht der geringste Unfall. |
| Pschow (Schlesien) |
1840 |
Consolidierte Annagrube |
Die Grube Anna wird mit einr Fundrübe und 898 Maßen beliehen. - Sie und die Albin-Grube wurden durch den in Rybnik wohnenden Apotheker Fritze gemutet und an ihn beliehen. |
| Pschow (Schlesien) |
1855 |
Consolidierte Annagrube |
Die Grube Albin wird mit einr Fundrübe und 1200 Maßen beliehen |
| Pschow (Schlesien) |
1856 |
Consolidierte Annagrube |
Die Gruben Anna und Albin werden zu einem Bergwerk vereinigt |
| Pschow (Schlesien) |
1856 |
Consolidierte Annagrube |
Fritze tritt die Hälfte des Bergwerks an die Handelsgesellschaft Joseph Doms ab, welche die Verpflichtung übernimmt, auf ihre alleinigen Kosten den notwendig gewordenen Tiefbau auszuführen |
| Pschow (Schlesien) |
1856 |
Consolidierte Annagrube |
Förderung in zwei Flözen (70 cm und 1,00 - 1,20 m) ca. 40.000 alte Tonnen (je 3,5 Zentner) = 140.000 Zentner = 7.000 t (zu 1000 kg) |
| Pschow (Schlesien) |
1864 |
Consolidierte Annagrube |
Die Handelsgesellschaft Joseph Doms erwirbt auch die zweite Hälfte des Bergwerks |
| Pschow (Schlesien) |
1867 |
Consolidierte Annagrube |
Durch Zumessung wird das Bergwerk auf das gesetzlich zulässige Maximalfeld erweitert |
| Pschow (Schlesien) |
1882 |
Consolidierte Annagrube |
Da die kons. Anna-Grube 4 km von der Eisenbahn entfernt liegt, wird der Förderschacht durch eine Seilbahn mit dem Bahnhof Czernitz verbunden |
| Pschow (Schlesien) |
1886 |
Consolidierte Annagrube |
Förderung von 485.000 hl = 40.400 t |
| Pschow (Schlesien) |
1888 |
Consolidierte Annagrube |
Die Grube ersäuft infolge eines Wassereinbruchs |
| Pschow (Schlesien) |
1891 |
Consolidierte Annagrube |
Nach dem Wassereinbruch von 1888 ist die Grube wieder wasserfrei und betriebsfähig |
| Pszczyna (Pless) |
14.10.1868 |
Gaswerk Pless |
Eröffnung |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1836 |
Handelsgesellschaft Friedrich Kopisch |
erbaut durch Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1848 |
Aug. Groß & Söhne |
Erbaut durch "Johann Ehranfried Frommem" [Namensform lt. http://www.suedzucker.pl] |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1851 |
Aug. Groß & Söhne |
Inbetriebname einer Dampfmaschine |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1864 |
Aug. Groß & Söhne |
Allgemeine Modernisierung der Zuckerfabriksanlagen |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1867 |
Aug. Groß & Söhne |
August Julius Gross kauft die Zuckerfabrik. Es entsteht die Gesellschaft "August Gross & Söhne" |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1879 |
Aug. Groß & Söhne |
Umgebaut |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1890 |
Aug. Groß & Söhne |
Die Gesellschaft wird von Rudolf und Martin Gross übernommen. |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1894 |
Handelsgesellschaft Friedrich Kopisch |
umgebaut durch C. Heckmann |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1903 |
Aug. Groß & Söhne |
Beginn des Umbaues der Zuckerfabrik. An der Stelle der alten Gebäude entstehen neue. |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1909 |
Aug. Groß & Söhne |
Dr. Richard Gross wird Eigentümer der Zuckerfabrik |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1910 |
Aug. Groß & Söhne |
Umgebaut durch Främbs & Freudenberg, Schweidnitz |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1913 |
Zuckerfabrik Weizenrodau |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1921 |
Aug. Groß & Söhne |
Die Fabrik beginnt mit der Produktion von weißem Kristallzucker, Puderzucker und Würfelzucker |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1923 |
Zuckerfabrik Weizenrodau |
Lieferung eines Dampfkompressors durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1929 |
Zuckerfabrik Weizenrodau |
Lieferung eines Dampfkompressors durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1945 |
Aug. Groß & Söhne |
Nach Übernahme durch Polen Übergang in die "Zjednoczenie Przemyslu Cukrowniczego Okregu Slaskiego" (Vereinigung der Zuckerindustrie des Bezirks Schlesien) |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1967 |
Aug. Groß & Söhne |
Umbildung der Zuckerfabrik in einen Staatsbetrieb (Przedsiebiorstwo Panstwowe) |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1990 |
Aug. Groß & Söhne |
Die Zuckerfabrik wird ein selbständiger Staatsbetrieb |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1995 |
Aug. Groß & Söhne |
Umbildung der "Cukrownia Swidnica" in eine Aktiengesellschaft mit 100 % Anteilen im Staatseigentum |
| Pszenno (Weizenrodau) |
1996 |
Aug. Groß & Söhne |
Die "Slaska Spólka Cukrowa" (Schlesische Zuckergesellschaft) kauft 51 % der bisher im Staatseigentum befindlichen Aktien der "Cukrownia Swidnica" |
| Pszenno (Weizenrodau) |
2008 |
Aug. Groß & Söhne |
Fusion der "Slaska Spólka Cukrowa" (Schlesische Zuckergesellschaft) mit der "Südzucker Polska". Die "Cukrownia Swidnica S.A." hört auf, eine selbständige Aktiengesellschaft zu sein, und wird Teil von "Südzucker Polska" |
| Pszów (Pschow) |
1840 |
Consolidierte Annagrube |
Die Grube Anna wird mit einr Fundrübe und 898 Maßen beliehen. - Sie und die Albin-Grube wurden durch den in Rybnik wohnenden Apotheker Fritze gemutet und an ihn beliehen. |
| Pszów (Pschow) |
1855 |
Consolidierte Annagrube |
Die Grube Albin wird mit einr Fundrübe und 1200 Maßen beliehen |
| Pszów (Pschow) |
1856 |
Consolidierte Annagrube |
Die Gruben Anna und Albin werden zu einem Bergwerk vereinigt |
| Pszów (Pschow) |
1856 |
Consolidierte Annagrube |
Fritze tritt die Hälfte des Bergwerks an die Handelsgesellschaft Joseph Doms ab, welche die Verpflichtung übernimmt, auf ihre alleinigen Kosten den notwendig gewordenen Tiefbau auszuführen |
| Pszów (Pschow) |
1856 |
Consolidierte Annagrube |
Förderung in zwei Flözen (70 cm und 1,00 - 1,20 m) ca. 40.000 alte Tonnen (je 3,5 Zentner) = 140.000 Zentner = 7.000 t (zu 1000 kg) |
| Pszów (Pschow) |
1864 |
Consolidierte Annagrube |
Die Handelsgesellschaft Joseph Doms erwirbt auch die zweite Hälfte des Bergwerks |
| Pszów (Pschow) |
1867 |
Consolidierte Annagrube |
Durch Zumessung wird das Bergwerk auf das gesetzlich zulässige Maximalfeld erweitert |
| Pszów (Pschow) |
1882 |
Consolidierte Annagrube |
Da die kons. Anna-Grube 4 km von der Eisenbahn entfernt liegt, wird der Förderschacht durch eine Seilbahn mit dem Bahnhof Czernitz verbunden |
| Pszów (Pschow) |
1886 |
Consolidierte Annagrube |
Förderung von 485.000 hl = 40.400 t |
| Pszów (Pschow) |
1888 |
Consolidierte Annagrube |
Die Grube ersäuft infolge eines Wassereinbruchs |
| Pszów (Pschow) |
1891 |
Consolidierte Annagrube |
Nach dem Wassereinbruch von 1888 ist die Grube wieder wasserfrei und betriebsfähig |
| Ptuj |
05.11.1918 |
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Zwischen Sternthal und Pettau entgleist der Militärzug Nr. 259 mit Kriegsheimkehrern an der Bahnstrecke Pragersko – Čakovec der Südbahn. Mindestens 63 Tote (auch 80 und 121 genannt); 200 Verletzte, 96 davon schwer. Durch einen Heißläufer am vierten Wagen des Zuges bricht ein Radsatzlager, und der Wagen entgleist nach der Durchfahrt durch den Bahnhof Sternthal auf freier Strecke. Er wird noch 100 Meter mitgeschleift, bevor die Kupplung reißt. Danach fährt der hintere Teil des Zuges auf den vorderen auf, der entgleiste Wagen sowie weitere 10 Wagen werden ineinander geschoben und zertrümmert. Ursache des Heißläufers ist vermutlich die schlechte Schmierung infolge minderwertiger Schmiermittel |
| Ptusza (Betkenhammer) |
1880 |
Otto Kühnemann's Küddowwerke, Holzstoff- u. Lederpappenfabrik, Anlage Betkenhammer |
Gründung |
| Ptusza (Betkenhammer) |
06.10.1897 |
Otto Kühnemann's Küddowwerke, Holzstoff- u. Lederpappenfabrik, Anlage Betkenhammer |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ptusza (Betkenhammer) |
1922 |
Otto Kühnemann's Küddowwerke, Holzstoff- u. Lederpappenfabrik, Anlage Betkenhammer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Puchberg (Schneeberg) |
1909 |
Elektrizitätswerk Puchberg |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Puchberg (Schneeberg) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Puchberg (Schneeberg) |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Puchberg (Schneeberg) |
19.04.1945 |
Bahnbetriebswerk Puchberg (Schneeberg) |
Schließung |
| Puchenstuben (N.-Ö.) |
11.02.1981 |
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Die Lokomotive 1099.15 und der erste Wagen eines talwärtsfahrenden Zugs der Mariazellerbahn stürzt aufgrund überhöhter Geschwindigkeit vom Buchberggraben-Viadukt. Der Lokomotivführer wird getötet. Die Maschine wird an der Unfallstelle zerlegt. |
| Puchheim (Obb) |
1957 |
Ertel-Werk für Feinmechanik |
Verlegung des Ertel-Werks von München nach Puchheim |
| Puchheim (Obb) |
31.12.1978 |
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Zwischen Puchheim und Fürstenfeldbruck gerät die Turbine der 210 008 in Brand, weil ein Radialverdichter gerissen ist. |
| Puchheim (Obb) |
1984 |
Ertel-Werk für Feinmechanik |
Schließung des Ertel-Werks (seit 1957 in Puchheim) |
| Puck (Putzig) |
26.09.1903 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Putzig-Krockow |
Inbetriebnahme |
| Pucon (Chile) |
1955 |
G. Pollak, Wasserkraftwerk Antumalal |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pudewiz (Posen) |
1891 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung der Großen goldenen Medaille an "Heinrich Lanz" in Pudewiz (Reg.-Bez. Posen) |
| Pudsey (England) |
1854 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Job Isles gründet die Prospect Foundry |
| Pudsey (England) |
1926 |
John G. Mohun & Son Ltd., Alma Tannery |
Lieferung einer 120-PS-Dampfmaschine durch Newton, Bean & Mitchell, Bradford |
| Pudsey (England) |
1932 |
Isles Ltd., Prospect Foundry |
Schließung |
| Pudsey (England) |
1955 |
Henry Lister & Sons Ltd., Troydale Mills |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch E. Reader & Co., Nottingham |
| Pueblo (Colorado) |
07.09.1912 |
Hewlett-Packard GmbH |
Geburt von David Packard in Pueblo, Colorado |
| Pueblo (Colorado) |
07.09.1912 |
Packard, David |
Geburt von David Packard in Pueblo, Colorado |
| Puente Alto (b. Santiago, Chile) |
1906 |
Papier-Fabrik Puento Alto |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Puente de Ume (b. La Coruna, Galizien) |
1911 |
La Industria Electria, Anlage Santa Marta de Ortigueira |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Puente Genil (Spanien) |
Aug. 1894 |
Elektrizitätswerk Puente Genil |
Inbetriebnahme |
| Puentes de Garcia-Rodriguez (Galizien) |
1969 |
Empresa Nacional de Calvo Sotelo S.A. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Puerto Bories (Puerto Natales) |
1877 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Einführung der ersten 300 Schafe von den Falkland-Inseln |
| Puerto Bories (Puerto Natales) |
1893 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Gründung der "Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego", die einen großen Betrieb unter dem Namen "Frigorífico Bories" gründet |
| Puerto Bories (Puerto Natales) |
1905 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Der deutschstämmige Rodolfo Stubenrauch gründet eine Talgfabrik |
| Puerto Bories (Puerto Natales) |
1915 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Errichtung einer Großschlachterei für Schafe mit Kühlhaus |
| Puerto Bories (Puerto Natales) |
1999 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Erklärung zum nationalen Denkmal |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
02.01.1902 |
Molinos Rio de la Plata |
Gründung der "S.A. de Molinos Harineros y Elevadores de Granos" |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
08.04.1902 |
Molinos Rio de la Plata |
Baubeginn der Mühle |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
01.09.1902 |
Molinos Rio de la Plata |
Inbetriebnahme der Dampfmaschine nach fünfwöchiger Montagezeit |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
17.09.1902 |
Molinos Rio de la Plata |
Inbetriebnahme der Mühle |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
01.01.1930 |
Molinos Rio de la Plata |
Einführung von neuen Produkten |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
01.02.1932 |
Molinos Rio de la Plata |
Änderung des Namens aus "S.A. de Molinos Harineros y Elevadores de Granos" in "Molinos Rio de la Plata S.A." |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
01.01.1935 |
Molinos Rio de la Plata |
Das Unternehmen geht an die Börse (in Buenos Aires) |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
1943 |
Molinos Rio de la Plata |
Das Kindernahrungsmittel "Vitina" kommt auf den Markt |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
01.02.1950 |
Molinos Rio de la Plata |
Das Olivenöl "Lira" kommt auf den Markt |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
09.01.1978 |
Molinos Rio de la Plata |
Erwerbung des Nudelherstellers "Matarazzo" |
| Puerto Madero (Buenos Aires) |
2004 |
Molinos Rio de la Plata |
Umbau der Mühle in einen Hotel- und Bürokomplex |
| Puerto Natales (Chile) |
1877 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Einführung der ersten 300 Schafe von den Falkland-Inseln |
| Puerto Natales (Chile) |
1893 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Gründung der "Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego", die einen großen Betrieb unter dem Namen "Frigorífico Bories" gründet |
| Puerto Natales (Chile) |
1905 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Der deutschstämmige Rodolfo Stubenrauch gründet eine Talgfabrik |
| Puerto Natales (Chile) |
1915 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Errichtung einer Großschlachterei für Schafe mit Kühlhaus |
| Puerto Natales (Chile) |
1999 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Erklärung zum nationalen Denkmal |
| Puerto Rico (USA) |
1904 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden drei Mallet-Verbundlokomotiven für Meterspur für die "American Railroad" in Puerto Rico gebaut: Achsfolge C'C, D= 37" = 940 mm. Es sind die ersten Mallet-Loks, die bei Baldwin gebaut werden |
| Puget Sound (USA) |
25.08.1938 |
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Schiffbruch bei der Kollision mit der "North Coast" in Puget Sound [Unsicher, ob 1838 oder 1938] |
| Pugwash (Kanada) |
30.11.1902 |
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Verliert das Ruder und wird auf das Ufer bei Cape John nahe Pugwash N. S. getrieben |
| Pula (Istrien) |
1893 |
Kupelwieser, Paul |
Paul Kupelwieser kauft die 743 ha große Brionische Inselgruppe. Er läßt mit Hilfe Robert Kochs die Malaria ausrotten, schafft eine gesunde Wasserversorgung, bepflanzt die Inseln, baut Hotels und ein Winter-Seebad |
| Pula (Istrien) |
1929 |
Bonner Fahnenfabrik |
Die Bonner Fahnenfabrik gründet eine Zweigniederlassung im italienischen Pola / kroatischen Pula |
| Pulaski (N.Y.) |
1960 |
Felix Schöller jr., Foto- und Spezialpapiere GmbH & Co. KG |
Gründung der "Schoeller Technical Paper", Pulaski, N.Y. |
| Pulaski (N.Y.) |
1962 |
Felix Schöller jr., Foto- und Spezialpapiere GmbH & Co. KG |
Aufbau des Werkes von "F. Schoeller" in Pulaski im Staate New York |
| Pulaski (N.Y.) |
1964 |
Felix Schöller jr., Foto- und Spezialpapiere GmbH & Co. KG |
Anlauf der Schoeller-Papiermaschine in Pulaski |
| Pulaski (N.Y.) |
1986 |
Felix Schöller jr., Foto- und Spezialpapiere GmbH & Co. KG |
Schoeller Technical Papers, Pulaski (USA) wird 100-prozentige Tochter von Schoeller, Osnabrück |
| Pulaski (Pulaski, Ill.) |
28.01.1903 |
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On the Illinois Central railroad near Pulaski early today the Chicago fast train crashed into the rear end of St. Louis train No. 203. Both of the trains were late on account of a dense fog, and the Chicago train was running at the rate of 60 miles an hour, while the St. Louis train was making only 30 miles an hour.
The last car of the St. Louis train was the private car of the late JUDGE J. FENTRESS and family, of Chicago. JUDGE FENTRESS, who died in Chicago last Monday, was the head counsel of the Illinois Central, and his body was in the car en route to Bolivar, Tenn., for burial. The real half of the car was demolished and the coffin broken up. The family of the judge were badly shaken up. Three of the trainmen were injured but none of the passengers were seriously hurt. |
| Pulaski (Tennessee) |
2007 |
Clarage Company |
Umzug von Clarage nach Pulaski, Tennessee, in eine 58.000 Quadratfuß große Anlage |
| Pulaski (Virginia) |
1887 |
Pulaski Iron Company |
Bau des Hochofens |
| Pulaski (Virginia) |
Febr. 1888 |
Pulaski Iron Company |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Pulaski (Virginia) |
1891/92 |
Dora Furnace |
Bau des Hochofens |
| Pulaski (Virginia) |
Mai 1892 |
Dora Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen. |
| Pulheim |
31.08.1927 |
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Der Pz 592 fährt auf einen kurz vorher entgleisten Wagen des Gz 7311 in Puhlheim-Stommeln auf. Ursache der Entgleisung: Eine schlecht befestigte 19 t schwere eiserne Walze hatte sich verschoben. 1 Toter, 16 Verletzte |
| Pullach (Höllriegelskreuth) |
11.06.1928 |
Elektrochemische Werke München Aktiengesellschaft |
Gegründet als Aktiengesellschaft. Die Gesellschaft geht hervor aus der offenen Handelsgesellschaft "Elektrochemische Werke München Dr. Adolph, Pietzsch & Co." in Höllriegalskreuth. Gründer: Ing. Albert Pietzsch; Chemiker Dr. Gustav Adolph, München-Solln. |
| Pullach (Höllriegelskreuth) |
30.07.1928 |
Elektrochemische Werke München Aktiengesellschaft |
Eintragung ins Handelsregister |
| Pullach (Höllriegelskreuth) |
01.04.1943 |
Elektrochemische Werke München Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pullach (Höllriegelskreuth) |
1949 |
Gesellschaft für Lindes Eismaschinen AG, Werk Höllriegelskreuth |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pullach (Isartal) |
1904 |
Isarwerke GmbH, Werk Pullach |
Eröffnung |
| Pullach (Isartal) |
1939 |
Isarwerke GmbH, Werk Pullach |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pullach (Isartal) |
1943 |
Isarwerke GmbH, Werk Pullach |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pulling (b. Kötzting (Ndbay)) |
1961 |
Kraftwerk am Höllenstein AG, Wasserkraftwerk Pulling |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pullman (Chicago) |
1857 |
Pullman Palace Car Company |
G. M. Pullman nimmt den früheren Senator von New York State, Benjamin C. Field, ein Freund und früherer Nachbar in Albion, als Teilhaber zum Bau und Betrieb von Schlafwagen auf. Sie schließen einen Vertrag mit der "Chicago, Alton and St. Louis Railroad" zur Entwicklung von komfortableren Schlafwagen. |
| Pullman (Chicago) |
1858 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman beginnt, einfache Schlafwagen zu bauen |
| Pullman (Chicago) |
1863 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman schafft den ersten Speisewagen |
| Pullman (Chicago) |
Aprill 1863 |
Pullman Palace Car Company |
G. M. Pullman kehrt nach Chicago zurück und baut die Modelle "Springfield" (benannt nach der Stadt, in der er gebaut wird und Lincolns Heimatort ist, und den "Pioneer"; letzterer kostet $18.000 |
| Pullman (Chicago) |
1865 |
Pullman Palace Car Company |
Der erste Pullman-Luxus-Schlafwagen "Pioneer" wird im Begräbniszug von Präsident Lincoln gefahren |
| Pullman (Chicago) |
April 1865 |
Pullman Palace Car Company |
Nach der Ermordung von Präsident Abraham Lincoln im April wird seine Leiche mit dem sogenannten "Lonesome Train" nach Springfield zur Beisetzung transportiert. Als der Zug Chicago erreicht, bricht Mrs. Lincoln zusammen. Bei der Organisation, sie direkt nach Springfield zu befördern, stellt Pullman seinen neuen "Pioneer"-Schlafwagen zur Verfügung. Dadurch wird Andrew Carnegie Pullmans größter Auftraggeber. |
| Pullman (Chicago) |
1867/68 |
Pullman Palace Car Company |
Nagelmakers studiert während einer Reise in Nordamerika das dortige Eisenbahnwesen und interessiert sich besonders für die Entwicklungen des Unternehmers und Erfinders George Pullmann, nämlich Schlaf- und Speisewagen. |
| Pullman (Chicago) |
Jan. 1867 |
Pullman Palace Car Company |
Benjamin Field scheidet als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird in "Pullman Palace Car Company" umbenannt. |
| Pullman (Chicago) |
22.02.1867 |
Pullman Palace Car Company |
Eintragung der "Pullman Palace Car Company" nach den Gesetzen des Staats Illinois |
| Pullman (Chicago) |
1868 |
Pullman Palace Car Company |
Der Schlafwagen "Delmonico" kommt heraus |
| Pullman (Chicago) |
1868 |
Pullman Palace Car Company |
Eward C. Knight aus Philadelphia verkauft seine Schlafwagen-Patente an Pullman für ca. $2.200.000 |
| Pullman (Chicago) |
1869 |
Pullman Palace Car Company |
Albert Jäger kehrt aus Amerika und Frankreich zurück. - Er war bei Pullman in New York und in Cincinnati tätig |
| Pullman (Chicago) |
1869 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman erwirbt die "Detroit Car and Manufacturing Company", um die gesasmte Produktion in einer Fabrik zu vereinigen. Er baut hotel cars, parlor cars, reclining room cars, Schlaf- und Speisewagen |
| Pullman (Chicago) |
1870 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman kauft den Hauptkonkurrenten "Central Transportation Company" |
| Pullman (Chicago) |
1880 |
Pullman Palace Car Company |
Bau einer Arbeitersiedlung namens Pullman auf 16 km² Land 23 km südlich von Chicago |
| Pullman (Chicago) |
1880 |
Pullman Palace Car Company |
Pullman kauft 4.000 acres (16,3 qkm) Land beim Lake Calumet ca 14 Meilen südlich von Chicago an der "Illinois Central Railroad" für $800,000. Er engagiert Solon Spencer Beman, um dort seine neue Fabrik zu bauen. In der Nachbarschaft plant Beman eine Arbeiterstadt mit Wohnhäusern, Geschäften, Kirchen, Theatern, Schulen, Parks, einem Hotel ("Hotel Florence", benannt nach seiner Tochter) und einer Bibliothek (1.400 Gebäude). Ein Modell der Pullman-Stadt wird auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago (1893) ausgestellt. Die Stadt wird von G. M. Pullman in feudalem Stil regiert: er verbietet unabhängige Tageszeitungen, öffentliche Reden, Zusammenkünfte und Diskussionen. |
| Pullman (Chicago) |
1894 |
Pullman Palace Car Company |
Wegen einer Wirtschaftsflaute kürzt Pullman die Löhne und Arbeitzeiten, aber nicht die Mieten und Preise in seiner Arbeiterstadt. Das veranlaßt seine Arbeiter zum "Pullman Strike", der schließlich durch Bundes-Truppen, die von Präsident Grover Cleveland gesandt werden, niedergeschlagen wird. Die Zusammenstöße in Pullman fordern 25 Todesopfer, 60 Verletzte und 2000 zerstörte Waggons, insgesamt ein Sachschaden von 80 Mio. US-Dollar |
| Pullman (Chicago) |
19.10.1897 |
Pullman Palace Car Company |
Tod von George Mortimer Pullman in Chicago durch einen Herzanfall im Alter von 66 Jahren. Er wird in einer Grabkammer mit 18 inches (= 45,7 cm) dicken Wänden und einer Abdeckung aus Beton und kreuzweise verlegten, verschraubten und einbetonierten Eisenbahnschienen beerdigt, um Grabschändungen durch seine Arbeiter nach seinem rigorosen Vorgehen im "Pullman Strike" (1894) zu verhindern. Sein Grabmal besteht aus einer hohen korithischen Säule mit gesschwungenen Steinbänken beiderseits (Entwurf von Solon Beman). |
| Pullman (Chicago) |
01.01.1900 |
Pullman Palace Car Company |
Umbenennung aus "Pullman Palace Car Company" in "The Pullman Company" |
| Pullman (Chicago) |
1924 |
Pullman Palace Car Company |
Aus der früheren Fertigungsabteilung der "The Pullman Company" wird die "Pullman Car & Manufacturing Co." gegründet |
| Pullman (Chicago) |
21.06.1927 |
Pullman Palace Car Company |
Die Muttergesellschaft der "Pullman Car & Manufacturing Co.", die "Pullman Company" mit Gesellschaftsstitz in Denver (Colorado) firmiert in "Pullman, Inc." um |
| Pullman (Chicago) |
01.03.1930 |
Pullman Palace Car Company |
Die "Standard Steel Car Co." (gegründet 1902, mit Fabriken in Butler (Pennsylvania) und Hammond (Indiana) wird Tochterunternehmen von Pullman |
| Pullman (Chicago) |
1934 |
Pullman Palace Car Company |
Die "Pullman Car & Manufacturing Co." fusioniert mit der bisherigen Tochtergesellschaft "Standard Steel Car Co." zur "Pullman-Standard Car Manufacturing Company" |
| Pulsnitz (Sa) |
10.01.1760 |
Friedrich Wilhelm Jauch & Comp. |
Salomon Gottfried Jauch heiratet in Pulsnitz Christiane Charlotte Wenzel, Tochter des Johann Christian Wenzel, Kaufmann und Akzis-Inspektor in Pulsnitz, und dessen Ehefrau Johanna Christiana Unger. |
| Pulsnitz (Sa) |
07.05.1763 |
Friedrich Wilhelm Jauch & Comp. |
Salomon Gottfried Jauchs zweiter Sohn Heinrich Wilhelm wird in Pulsnitz geboren. - Er heiratet Christiane Caroline geb. Hempel, Tochter des Kaufmannes Andreas Ehregott Hempel aus Radeberg. |
| Pulsnitz (Sa) |
1795 |
J. Georg Borsdorf |
Gründung |
| Pulsnitz (Sa) |
um 1830 |
Friedrich Wilhelm Jauch & Comp. |
Friedrich Wilhelm Jauch wandelt die Firma in "Friedrich Wilhelm Jauch & Comp." um und nimmt seinen Schwiegersohn Johann Friedrich Böttner, Kaufmann aus Kamenz, als Teilhaber auf. |
| Pulsnitz (Sa) |
1835 |
Friedrich Wilhelm Jauch & Comp. |
Friedrich Wilhelm Jauch scheidet aus dem Unternehmen aus. |
| Pulsnitz (Sa) |
1837 |
Friedrich Wilhelm Jauch & Comp. |
Tod von Friedrich Wilhelm Jauch |
| Pulsnitz (Sa) |
1853 |
Friedrich Wilhelm Jauch & Comp. |
Die Bandhandlung Friedrich "Wilhelm Jauch & Comp." beantragt die Konzession zur Errichtung einer mechanischen Leinwandfabrik. - Es folgt ein mehrjähriger Rechtsstreit mit der Leineweberinnung zu Pulsnitz, meist vertreten durch deren Innungsobermeister Bursche. |
| Pulsnitz (Sa) |
1854 |
Friedrich Wilhelm Jauch & Comp. |
Antrag auf Errichtung einer Dampfkesselanlage. Der Antrieb der Weberei (statt eines Antriebes durch Pferdekraft) soll durch eine Dampfmaschine erfolgen, vmtl. der ersten in Pulsnitz. |
| Pulsnitz (Sa) |
1856 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Gründung |
| Pulsnitz (Sa) |
1867 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Gründung |
| Pulsnitz (Sa) |
1870 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Die Firma beschäftigt in der Gießerei 5 Former |
| Pulsnitz (Sa) |
1882 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Beginn des Dampfmaschinenbaues (nach anderer Quelle ab Gründung!) |
| Pulsnitz (Sa) |
1889 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Auslieferung der 101. Dampfmaschine |
| Pulsnitz (Sa) |
03.03.1889 |
---- |
Im Bahnhof Pulsnitz entgleisen mehrere Wagen eines gemischten Zuges aus Kamenz. |
| Pulsnitz (Sa) |
1896 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Der gesamte Betrieb wird mit seinen Erzeugnissen auf Abwärmeverwertung umgestellt |
| Pulsnitz (Sa) |
1896 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Es werden Dampfmaschinen bis 60 PS gefertigt |
| Pulsnitz (Sa) |
Juni 1896 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Albert Emil Hauffe, Mitinhaber der Bandfabrik "J. G. Hauffe", gründet mit dem aus Berlin gewonnenen Fachmann Andersch die Firma "Hauffe & Andersch". |
| Pulsnitz (Sa) |
21.11.1896 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Die Firma "Hauffe & Andersch" wird ins Handelsregister des Amtsgerichts Pulsnitz eingetragen. |
| Pulsnitz (Sa) |
Frühjahr 1897 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Das Unternehmen erwirbt das Grundstück Lange Str. 2 mit Nebengebäuden käuflich vom bisherigen Besitzer Dietrich. |
| Pulsnitz (Sa) |
15.04.1897 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Der Teilhaber Andersch scheidet aus, und die Firma wird aus "Hauffe & Andersch" in "A. E. Hauffe, Fabrik chemisch-technischer Papiere" umgewandelt. |
| Pulsnitz (Sa) |
30.08.1897 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Ein Hochwasser richtet großen Schaden an: Alle im Erdgeschoß lagernden Rohpapiere und -materialien fallen der in den Gebäuden bis zu 0,50 m ansteigen Flut zum Opfer. |
| Pulsnitz (Sa) |
1898 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Neubau eines kleinen Nebengebäudes am Damm (dort später die Tischlerei), in das die Ölpauspapier? und Ölkartonfabrikation verlegt wird. |
| Pulsnitz (Sa) |
1898 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Gründung durch die "Kommanditgesellschaft Dresden-Glauchauer Elektrizitätsgesellschaft Emil Klemm, Schubert und Hagedorn", Dresden, für die Versorgung der Stadt Pulsnitz mit elektrischer Energie |
| Pulsnitz (Sa) |
17.12.1898 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Erste Stromabgabe |
| Pulsnitz (Sa) |
1899 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Gründung einer russischen Zweigfabrik von A. E. Hauffe in Odessa, die der Geschäftsführer Walther Götze und Meister Frenzel einrichtet. |
| Pulsnitz (Sa) |
1899 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
um 1899: Entwicklung des Vorwärmers nach eigenen Patenten |
| Pulsnitz (Sa) |
Herbst 1900 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Das Hintergebäude (ehemalige Nagelschmiede) brennt aus nicht geklärter Ursache in der Nacht zum Herbstjahrmarkt ab. Alle Maschinen der Lichtpausabteilung und der größte Teil der Warenvorräte werden vernichtet. Die Fabrikation wird sofort auf dem Anwesen Feldstr. Nr. 271 provisorisch wieder aufgenommen. - An Stelle des abgebrannten Baues entsteht ein neues, geräumiges Fabrikgebäude. |
| Pulsnitz (Sa) |
1901 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Der an der Stelle des abgebrannten Hintergebäudes errichtete Fabrikneubau wird bezogen. Die Lichtpausabteilung wird im ersten Stock untergebracht, im zweiten Geschoß im "zweiten Saal" die Abteilung Pauspapier. Hier wird auf langen Tafeln auch das Ölpauspapier umgerollt und zwischengelagert. Dieses wird weiterhin auf dem Boden des Vordergebäudes gelagert und getrocknet. Die Ölpräpariermaschine verbleibt im alten Raum. Das Erdgeschoß des Neubaues dient zunächst nur Lagerzwecken. |
| Pulsnitz (Sa) |
07.09.1901 |
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Beim Güterzug 4936 entgleisen gegen 14.00 Uhr im Bahnhof Pulsnitz während des Rangierens die drei Schlußwagen auf Weiche 1, wodurch der direkte Zugverkehr unterbrochen wird und der zur gleichen Zeit aus Kamenz kommende Personenzug außerhalb der Station halten muß. Die Fahrgäste legen die Strecke bis Pulsnitz zu Fuß zurück. Gegen Abend ist die Störung wieder beseitigt. |
| Pulsnitz (Sa) |
1902 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Jahresumsatz an Kohle- und Durchschreibpapier: 215.000 Blatt |
| Pulsnitz (Sa) |
1903 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Käufliche Übernahme des Betriebs von der Stadt Pulsnitz käuflich und Ausbau für die Überlandversorgung |
| Pulsnitz (Sa) |
1905 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Auf einem dafür erworbenen Feldgrundstück in Pulsnitz Meißner Seite wird ein geräumiges Fabrikgebäude errichtet, in das die Abteilung für Ölpaus- und Ölkartonfabrikation übersiedelt. Der große Trockenraum ermöglicht es jetzt, die ölpräparierten Papiere und Kartons in langen Bahnen aufzuhängen und zu besonders radierfesten, klangharten Qualitäten ausreifen zu lassen. |
| Pulsnitz (Sa) |
1905 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Beginn der Produktion von Eisengarnen (bisher aus Barmen bezogen) in den freigewordenen Räumen des Stadtwerkes |
| Pulsnitz (Sa) |
1905 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Infolge der Revolutionsunruhen Verkauf der Zweigfabrik von A. E. Hauffe in Odessa an "Zimmermann & Co.", Moskau |
| Pulsnitz (Sa) |
1905 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Jahresumsatz an Kohle- und Durchschreibpapier: 2.645.000 Blatt |
| Pulsnitz (Sa) |
1907 |
Elektrizitätswerk Pulsnitz |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Pulsnitz (Sa) |
1909 |
Albert Böttner |
Tod von Albert Böttner |
| Pulsnitz (Sa) |
1910 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Verleihung einer Silbermedaille für einen Abdampfvorwärmer auf der Weltausstellung Brüssel |
| Pulsnitz (Sa) |
1911 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Die Pauspapierabteilung wird endgültig in die Zweigfabrik verlegt. |
| Pulsnitz (Sa) |
1912 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Die Lichtpausabteilung wird mit einer zweiten Präpariermaschine vom 1. in den 2. Stock des Stadtwerkes verlegt. |
| Pulsnitz (Sa) |
1912 |
Albert Böttner |
Julius Neubarth, Inhaber der Firma "Emil Robert Borsdorf Nachf.", kauft das Gelände und legt seinen Firmensitz dorthin. |
| Pulsnitz (Sa) |
1913 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
In einem kleinen Raum des 1. Stockes wird eine eigene Kartonagenfabrikation eingerichtet. |
| Pulsnitz (Sa) |
1913 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Vergrößerung des Fabrikgrundstücks durch den Kauf den Wohnhauses Lange Str. 6 |
| Pulsnitz (Sa) |
vor Beginn 1. WK |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Aufstellung einer dritten Präpariermaschine für Kohle- und Durchschreibpapier |
| Pulsnitz (Sa) |
1916 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Die Produktionsanlagen für Eisengarne wird an "Alwin Schulz" in Pulsnitz verkauft. |
| Pulsnitz (Sa) |
1916 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
In den Räumen des Stadtwerkes breitet sich die Abteilung Kohle- und Durchschreibpapier aus |
| Pulsnitz (Sa) |
1917 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Erwerb des Wohnhauses Lange Str. 4 |
| Pulsnitz (Sa) |
1918 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Albert Emil Hauffe begründet eine Stiftung für die Altersfürsorge der Mitarbeiter. |
| Pulsnitz (Sa) |
23.01.1919 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Der Gründer Albert Emil Hauffe scheidet aus |
| Pulsnitz (Sa) |
23.01.1919 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Nach dem Ausscheiden von Albert Emil Hauffe wird sein Sohn Martin Hauffe alleiniger Inhaber. |
| Pulsnitz (Sa) |
1920 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Umbau des Kontors |
| Pulsnitz (Sa) |
1921 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Anschaffung eines eigenen Pferdefuhrwerks |
| Pulsnitz (Sa) |
1921 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Der bewährte Geschäftsführer Walther Götze scheidet durch plötzlichen Tod aus. |
| Pulsnitz (Sa) |
1921 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Die Abteilung Lichtpauspapier wird in die Zweigfabrik M.S. verlegt und damit das Werk Stadt gänzlich für die Abteilung Kohle- und Durchschreibefarbpapier frei gemacht. |
| Pulsnitz (Sa) |
1921 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Einrichtung einer Tischlerei mit modernen Maschinen. Es wird ein geschlossener Hofraum durch das Abdecken des Mühlgrabens geschaffen. |
| Pulsnitz (Sa) |
1922 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Umwandlung in die Gesellschaft "Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von M 20.000.000,00 |
| Pulsnitz (Sa) |
1923 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 60.000.000,00 |
| Pulsnitz (Sa) |
27.06.1923 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Oktober 1922 |
| Pulsnitz (Sa) |
29.09.1923 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Eintragung |
| Pulsnitz (Sa) |
1924 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von Mark 80.000.000,00 auf RM 1.000.000,00. |
| Pulsnitz (Sa) |
1925 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Neubau eines zweiten Trockengebäudes fü Ölpauspapier und Ölkarton auf dem Fabrikgrundstück M. S. |
| Pulsnitz (Sa) |
ab 1928 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Die Wasserbadpapiere werden mehr und mehr durch Halbtrockenlichtpauspapiere verdrängt |
| Pulsnitz (Sa) |
1931 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Aufnahme und Erweiterung des Baus von Vorwärmeranlagen für Hochdruckkessel und Anzapfturbinen |
| Pulsnitz (Sa) |
11.03.1931 |
E. W. Müller G. m. b. H. |
Gegründet |
| Pulsnitz (Sa) |
1933 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Umwandlung in eine GmbH |
| Pulsnitz (Sa) |
1935 |
F. Mattick GmbH, Maschinenfabrik u. Eisengießerei |
Nahezu vollständige Umstellung auf die Lieferung von Wärmeaustauschapparaten |
| Pulsnitz (Sa) |
1938 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Schaffung neuer, geräumiger Arbeits? und Lagerräume durch den Aus- und Aufbau der alten Mühle |
| Pulsnitz (Sa) |
1939 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Aufnahme der Produktion von Trockenlichtpauspapier |
| Pulsnitz (Sa) |
19.05.1941 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Albert Emil Hauffe stirbt vierundachtzigjährig. |
| Pulsnitz (Sa) |
04.03.1943 |
Überlandkraftwerke Pulsnitz Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pulsnitz (Sa) |
April/Mai 1945 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
In den letzten Kriegstagen kommen Geschäftsführer Thomas und Obermeister Kubasch, zwei Säulen des Betriebes, auf tragische Weise ums Leben. |
| Pulsnitz (Sa) |
01.06.1945 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Der Betrieb wird mit 27 Angestellten und Arbeitern in bescheidenem Umfange wieder aufgenommen. Zahlreiche Schwierigkeiten, bedingt durch den gänzlichen Zusammenbruch von Staat und Wirtschaft und das Fehlen von Rohstoffen und Transportmitteln, treten auf. Sie vergrößern sich von Tag zu Tag infolge der abschnürenden Zonengrenzen, des Abbaus vieler Rohpapierfabriken und der bald einsetzenden Reparationslieferungen. |
| Pulsnitz (Sa) |
01.06.1945 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Elisabeth Hauffe, Ehefrau des vermißten Inhabers Martin Hauffe, bestellt Max Marschner zum neuen Geschäftsführer, dem Otto Senf, ein langjähriger Angestellter, zur Unterstützung zur Seite steht. |
| Pulsnitz (Sa) |
07.12.1945 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Der Betrieb wird laut Befehl Nr. 124 der Sowjetischen Militär?Administration beschlagnahmt und zur Enteignung vorgeschlagen. Als Treuhänder wird Max Marschner eingesetzt. |
| Pulsnitz (Sa) |
24.06.1946 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Nach Monaten großer Ungewißheit und schweren Kampfes erfolgt die Rückgabe der Firma an den Inhaber in feierlicher Form unter Überreichung einer Urkunde durch den Landrat des Kreises Kamenz. |
| Pulsnitz (Sa) |
1950 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Geschäftsführer Max Marschner flieht nach seinem harten Kampf um die Erhaltung des Werkes vor seiner Verhaftung. |
| Pulsnitz (Sa) |
1952 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Elisabeth Hauffe und Erich Hentschel wird der Prozeß wegen angeblicher Wirtschaftsverbrechen gemacht, um den Betrieb mit dem Schein des Rechts enteignen zu können. |
| Pulsnitz (Sa) |
Frühjahr 1954 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Neuanfang der Firma Hauffe im Skrebbawerk in Lahr (Schwarzwald) unter Leitung von Elisabeth Hauffe und Erich Hentschel |
| Pulsnitz (Sa) |
1956 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Elisabeth Hauffe stirbt an den Folgen eines Autounfalles |
| Pulsnitz (Sa) |
1962 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Die Firma Hauffe bezieht ihren eigenen Betrieb im neu erschlossenen Lahrer Industriegebiet |
| Pulsnitz (Sa) |
16.07.1965 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Peter Hauffe, Sohn von Elisabeth Hauffe, stirbt an den Folgen eines Autounfalles. Er war erst 30jährig, als er nach Studium und Ausbildung gerade erst in die Firma eingetreten war. |
| Pulsnitz (Sa) |
08.10.1971 |
A. E. Hauffe, Papierfabrik |
Jubiläumsfeier zum fünfundsiebzigjährigen Bestehen in der Werkshalle der Firma "A. E. Hauffe" in Lahr |
| Pulsnitz (Sa) |
14.09.2005 |
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Zusammenstoß einer Regionalbahn mit einem Pkw (Strecke Kamenz - Arnsdorf - Pirna). 2 Verletzte |
| Pulverkrug (Kr. West-Sternberg) |
1850 |
G. Baerwaldt, Papier- u. Sulfitzellstoffabrik |
Gründung |
| Pundung (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Poendoeng |
Erbaut |
| Pune (Indien) |
11.11.2009 |
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Zehn Wagen des 6210 Mysore-Ajmer-Express entgleisen 80 km vor Pune; keine Verluste gemeldet. |
| Pune (Indien) |
Herbst 2014 |
Schindler & Cie |
Schindler eröffnet im indischen Pune eine neue Aufzugsfabrik mit 150 Mitarbeitenden |
| Puntigam (Graz) |
Anf. 18. Jh. |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Die Brauerei entsteht zu Anfang des 18. Jahrhunderts |
| Puntigam (Graz) |
1870 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Die jährliche Erzeugung beträgt 151.260 Eimer Bier |
| Puntigam (Graz) |
1871 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Die jährliche Erzeugung beträgt 167.320 Eimer Bier |
| Puntigam (Graz) |
1872 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Die jährliche Erzeugung beträgt 200.960 Eimer Bier |
| Puntigam (Graz) |
1887 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft durch Umwandlung der Firma "Franz Schreiner & Söhne" in eine Aktiengesellschaft |
| Puntigam (Graz) |
1889 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Erwerb der Brauerei "Franz Hold's Erben" in Puntigam. |
| Puntigam (Graz) |
1895 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Zusammenfassung der bisherigen vier Betriebe in Puntigam. |
| Puntigam (Graz) |
1919 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Beteiligung an der Gründung der "Vereinigte Kärntner Brauereien A.-G." in Villach. |
| Puntigam (Graz) |
1924 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Aufnahme der Likör- und Branntwein-Erzeugung |
| Puntigam (Graz) |
30.06.1939 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Puntigam (Graz) |
1942 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Abschluß von Lohnbrauverträgen mit den Brauereien Schwechat und Goß im Zuge der Rationalisierungs- und Flurbereinigungsmaßnahmen. |
| Puntigam (Graz) |
22.05.1942 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Laut Beschluß des Aufsichtsrates vom 22. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % = RM 2.250.000,00 auf RM 6.750.000,00 mit Wirkung zum 31. August 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden aufgebracht mit Reichsmark 1.369.311,34 durch Entnahme aus der gesetzlichen Rücklage und mit RM 880.688,66 durch Entnahme aus freien Rücklagen. |
| Puntigam (Graz) |
27.05.1943 |
Erste Grazer Actien-Brauerei vorm. Franz Schreiner & Söhne |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
