Orts-Chroniken

Ort	Zeit	Firma/Person	Ereignis
Mannheim	1943	----	Der Vorschlag eines Feudenheimer Bürgers - nachts die Wagen der Straßenbahn nicht wie üblich in den Hallen, sondern im Freien, auf den Strecken zwischen den Stadtteilen abzustellen, um den Wagenbestand vor Bombenabwürfen zu schützen - wird 1941 durch die Verkehrsbetriebe geprüft, jedoch vom Oberbürgermeister wegen "zusätzlicher Betriebserschwernisse" abgelehnt. Erst 1943 wird diese Schutzmaßnahme dann doch noch realisiert.
Mannheim	1943	Adolf Christen oHG, Ladenbau	Das Unternehmen wird durch Kriegseinwirkung vollständig zerstört.
Mannheim	1943	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Große Teile der Werksanlagen werden zerstört
Mannheim	1943-1949	Arno Hänsel - Spezialreparaturwerk	Die Führung des Unternehmens ist von 1943 bis 1949 unter Leitung von Herrn Arno Hänsel und dessen Sohn Hilmar.
Mannheim	1943	Atelier Hostrup	Das Atelier wird durch Kriegseinwirkung total zerstört.
Mannheim	1943-1944	Badische Brauerei AG	Bei Luftangriffen werden die Hauptgebäude entlang der Röntgenstraße schwer beschädigt. Mit "Notdächern" wird die weitere Nutzung ermöglicht. Mehrere Gewölbe-Tiefkeller auch der benachbarten Brauereien dienen als Luftschutzkeller. Bei Plünderungen und anderen Kriegswirren gehen Dokumente verloren.
Mannheim	1943	Beck, Woldemar	Tod von Woldemar Beck (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	1943	Bergmann & Mahland, Optik	Durch Kriegseinwirkung wird die Firma total zerstört und nach Eberbach am Neckar verlagert.
Mannheim	01.01.1943 bis 07.05.1945	Berthold Maier, Zahnradfabrik	Im Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen beschädigt und nach Weinheim verlegt.
Mannheim	1943	Berthold Maier, Zahnradfabrik	Der Inhaber der Firma Herr Hartwig stirbt. Seine Frau führt das Geschäft weiter.
Mannheim	1943	Brown, Boveri & Cie.	Baubeginn für eine 100 kV Gleichstromversuchsanlage
Mannheim	1943	Brown, Boveri & Cie.	Das technische Büro Köln schließt das Geschäftsjahr 1943 mit 5.868.900 RM Umsatz, 128.100 RM Gemeinkosten und 839.400 RM Reingewinn ab.
Mannheim	1943	Brown, Boveri & Cie.	Die Alliierten verstärken ihre Luftangriffe auf das Mannheimer BBC-Werk. Das Werksgelände in Käfertal wird mit einem Hagel von Spreng-, Brand- und Minenbomben überzogen. Teile des Werkes werden aus Mannheim heraus verlegt. Die Geschäftsführung läßt sich vorübergehend in Heidelberg nieder.
Mannheim	1943	Brown, Boveri & Cie.	Inbetriebnahme des ersten 110 kV-Druckluft-Schnellschalters
Mannheim	1943	Brown, Boveri & Cie.	Richard Mariaux beginnt bei der BBC
Mannheim	1943	Bruno Ferge, Edelsteine - Juwelen	Das Geschäft in O7, 1 wird ausgebombt.
Mannheim	1943	Chr. Schwenzke, Spezialhaus für Pelze	Das Geschäft wird durch Kriegseinwirkungen vollkommen zerstört.
Mannheim	1943	Concordia-Druckerei Brüder Maurer GmbH	Die aus der vollständig zerstörten "Asoma-Druck" hervorgehende "Concordia-Druckerei" wird von A. und J. Maurer begründet. Beide sind als Fachkräfte bekannt. Sie befassen sich mit Farb-und Illustrationsdrucken, Katalogen, Preislisten, Werbe- und Gebrauchsdruckgrafiken.
Mannheim	1943	D. & W. Werner, Chemische Reinigung	Durch Bombenhagel wird der gesamte Betrieb und die Läden vernichtet.
Mannheim	1943	Eckrich & Schwarz KG	Durch Kriegseinwirkung ist das Unternehmen völlig zerstört.
Mannheim	1943	Eichbaum-Werger-Brauereien Aktiengesellschaft	Schwere Beschädigungen an Gebäuden durch Luftangriffe.
Mannheim	1943-1945	Einrichtungshaus Telkamp KG	Das Geschäft wird von 1943 bis 1945 behelfsmäßig unter der tatkräftigen Leitung von Herrn Heinrich Telkamp weitergeführt.
Mannheim	1943	Enrst Gropp KG	Im Zweiten Weltkrieg wird das Möbelgeschäft, das nun in den Räumen in S 1, 12 untergebracht ist, völlig zerstört und notdürftig in U 1, 13 untergebracht.
Mannheim	1943	Ernst Prale & Co.	Das Haus Q 7, 17a in dem sich die Geschäftsräume befinden werden durch Bomben zerstört.
Mannheim	1943	F. F. Grosselfinger, Gravieranstalt	Das Grundstück C 3,4 wird zerstört. Werkstatt und Büro befinden sich seitdem in der Neckarstadt, Neckarstr. 60 (dort um 1957 hauptsächlich Herstellung von Stahlstempeln, Bernnstempeln, Stanzen, Schildern und Schablonen sowie auch Gummistempeln).
Mannheim	1943	F. F. Grosselfinger, Gravieranstalt	Durch Kriegseinwirkung wird die Gravieranstalt zerstört. Seitdem befindet sich Werkstatt und Büro in der Mittelstraße 60.
Mannheim	1943	Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft	Bisher bestand eine Interessengemeinschaft mit der "Badische A.-G. für Rheinschiffahrt und Seetransport", Mannheim, und der "Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft", Mannheim. Im Zuge der Entschachtelung des Fendel-Konzerns erfolgt 1943 die fusionsweise Übernahme dieser Gesellschaften (Aktienumtausch 1 : 1). In Verbindung damit Kapitalerhöhung um RM 16.000.000,00 und Änderung der Firma der Gesellschaft. Auch eine Reihe von Beteiligungs-Gesellschaften werden in der "Rhenus Transportgesellschaft m. b. H.", Frankfurt (Main), zusammengefaßt. Mit den verschiedenen Verschmelzungen tritt eine großzügige Vereinfachung sowohl in der Rheinschiffahrt als auch im Speditions- und Lagerwesen ein.
Mannheim	1943	Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft	Der Schiffahrtsbesitz der "Bergwerksgesellschaft Hibernia" wird zusammengefaßt in "Fendel Schiffahrts-AG", Mannheim.
Mannheim	1943-1944	Friedrich August Neidig Söhne, Maschinenfabrik	Die Produktionsstätten wurden duch Kriegseinwirkungen zu über 85% zerstört.
Mannheim	1943	Friedrich Bürkle KG, Kehlleisten-Fabrik	Durch Kriegseinwirkung wird die Kehlleistenfabrik total zerstört.
Mannheim	1943	Friedrich Losch, Wolle- und Garngroßhandlung	Das Geschäft wird durch Kriegseinwirkung völlig zerstört.
Mannheim	1943	Fritz Dröll & Co., Medizinisches Fachgeschäft	Das Geschäft wird durch Kriegseinwirkung zerstört.
Mannheim	1943	Fritz Wenthe & Co.	Das Geschäft wird durch Kriegseinwirkungen zerstört und in einer vorübergehenden Notunterkunft in Q 1 weitergeführt unter der Leitung des neuen Inhabers Fritz Wenthe.
Mannheim	1943	Gaswerk Luzenberg	Bis 1943 steigt die Abgabe aus eigener Erzeugung auf 68 Millionen Kubikmeter
Mannheim	1943	Georg Karcher, Gärtnerei	Durch Kriegseinwirkungen brennt das Geschäftshaus vollständig aus, und der Betrieb erleidet Teilzerstörung. Der Geschäftsverkehr wird in einem wiederhergerichteten Gewächshaus aufrecht erhalten.
Mannheim	1943	Goerig & Co. KG, Härtemittel-Werke	Der Mannheimer Betrieb der Firma Goerig & Co. wird zerstört, und Produktionsstätte wird nach Gengenbach verlagert, aber nach dem Kreige in das neu errichtete Mannheimer Werk zurückgeführt
Mannheim	1943	Gross & Perthun, Lackfabrik	Die Firma wird durch Bombenangriff geschädigt.
Mannheim	1943	Gustav Brunner, Spedition - Lagerung - Lastkraftwagenverkehre	Das Lagerhaus wird völlig vernichtet.
Mannheim	1943	Gustav Ernst KG	Das Unternehmen wird durch Bomben total zerstört und - wenn auch unter großen Schwierigkeiten - außerhalb Mannheims weitergeführt.
Mannheim	1943	Hehn & Greiner, Stahlbau	Das Werk erleidet großen Schaden durch Bombeneinwirkung
Mannheim	1943	Heinr. Propfe, Chemische Fabrik	Dr. Joachim Propfe fällt im Osten.
Mannheim	1943	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die Bulldog-Entwicklung wird gestoppt, da das 3.Reich Lanz zwingt seine alten Typen auf Holzgas umzustellen oder die Schlepperproduktion einzustellen.
Mannheim	1943	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Die OEG befördert mittlerweile täglich Ostarbeiter zur Möhlstraße, um sie von dort zur Firma Heinrich Lanz zu bringen.
Mannheim	1943	Hilde Wolf, Spezialgeschäft für Damenkleidung	Durch Kriegseinwirkung wird das Geschäft total zerstört.
Mannheim	1943	Hofkonditorei Kettemann	Die Hofkonditorei wird durch Bombenangriffen zerstört.
Mannheim	1943	Jean Elz, Leiternfabrik	Nach langwierigen Verhandlungen mit der Stadt und der Beschaffung der notwendigen Geldmittel kann der Betrieb in Käfertal-Süd, Rüdesheimer Straße mit ca. 6000 qm Gelände neu erstellt werden.
Mannheim	1943	Josef Eble, Schneideratelier	Das Geschäft wird durch Kriegseinwirkung total zerstört.
Mannheim	1943	K. Weber & G. Weber	Der Betrieb wird zu 90 Prozent durch Kriegseinwirkung zerstört.
Mannheim	1943	Karl Aupor, vorm. Betz & Co.	Das Geschäft wird durch Kriegseinwirkung total zerstört.
Mannheim	1943	Karl Frank, Meßwerkzeug- und Prüfmaschinenbau	Durch Kriegseinwirkung wird das Werk in Neckarau restlos zerstört.
Mannheim	1943	Karl Karolus KG	Durch Kriegseinwirkung wird das Geschäft völlig zerstört.
Mannheim	1943	Karl Schweyer AG, Holzimport, Säge-, Hobel- und Parkettwerk	Die Werke in Mannheim und Ludwigshafen erleiden Totalverlust
Mannheim	1943	Kaufhaus Vetter	Der Vater von Heinrich Vetter, Carl Heinrich Vetter, stirbt an Krebs
Mannheim	1943	Kirchgässer-Federn GmbH	Die Firma ist durch Totalausbombung völlig zerstört.
Mannheim	1943	L. Gerard, Büromaschinen	Nach totalem Bombenschaden wird das Unternehmen nach Heidelberg verlegt.
Mannheim	1943	Mariaux, Richard	Richard Mariaux beginnt bei der BBC
Mannheim	01.01.1943 bis 07.05.1945	Maschinen- und Werkzeugbau Günter Kern	Schwere Beschädigung der Werksräume in den Kriegsjahren.
Mannheim	1943	Max Lorenz, Schweißtechnik	Durch Kriegseinwirkung erleidet das Unternehmen Totalschaden.
Mannheim	1943	Merkur-Druck August und Carl Hinze	Durch eine totale Zerstörung wird der Betrieb jäh unterbrochen.
Mannheim	1943	Musikspezialhaus Markus	Das Geschäft wird durch Kriegseinwirkung total ausgebombt.
Mannheim	1943	Nizza-Parfümerie	Durch Kriegseinwirkung erleidet die Parfümerie Totalschaden.
Mannheim	1943	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die OEG befördert mittlerweile täglich Ostarbeiter zur Möhlstraße, um sie von dort zur Firma Heinrich Lanz zu bringen.
Mannheim	1943	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Einstellung des OEG-Betriebes in der Mannheimer Innenstadt.
Mannheim	1943	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Fuchs in Heidelberg stellt als leicht veränderten Nachbau einen meterspurigen Gleichstrom-Triebgüterwagen für fertig.
Mannheim	1943	Otto'sche Buchhandlung, Georg Petermann & Co.	Durch völlige Vernichtung durch Brand wird das Hauptgeschäft zerstört.
Mannheim	1943	Paul Haefele KG	Verlegung des Betriebes nach Ilvesheim, weitere Ausweichlager in Birkenau, Seckenheim, Heidelberg und Weinheim.
Mannheim	1943	Pfisterer-Bräu	Durch Kriegseinwirkung wird das Unternehmen beschädigt
Mannheim	1943-1950	Ph. Seyfried KG	Die Produktion der Gewürzmühle Ph. Seyfried, Mannheim, wird nach Heidelberg ausgelagert. Das Werk Schwetzinger Straße fällt den Bomben zum Opfer
Mannheim	1943	Rack & Schuck, Kartonagenfabrik	Durch Kriegseinwirkung wird die Firma vollständig zerstört.
Mannheim	1943	Reformhaus Eden	Nach der Ausbombung durch Kriegseinwirkung wird der Betrieb provisorisch im damaligen Wintergarten O 5, 13 weitergeführt.
Mannheim	1943	Reiss-Museum	Der rechte Flügel des Zeughauses wird durch Bomben zerstört
Mannheim	01.01.1943 bis 07.05.1945	Renner & Butsch, Bauunternehmung	Infolge Kriegseinwirkung erleidet das Werk Totalschaden und wird nach Heidelberg verlagert.
Mannheim	1943	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Sämtliche auf Grund des Betriebsgemeinschafts-Vertrages zusammenarbeitenden Aktiengesellschaften werden fusioniert und der Name geändert in "Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft"
Mannheim	1943	Riesenacker & Romich	Totale Zerstörung der gesamten Geschäftsräume.
Mannheim	1943	Robert Gampe, Uhren und Optik	Durch Kriegseinwirkung wird das Geschäft total vernichtet.
Mannheim	1943	Schmelzer, Emil	Emil Schmelzer wird Vorsitzender des Sportkreises (bis 1980)
Mannheim	1943	Schulmeyer & Co., Tuchgroßhandel	Das Werk wird total ausgebombt.
Mannheim	1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bis 1943 kann der Omnibuspark durch Neuanschaffungen und Zuweisung von Gebrauchtwagen auf 16 Busse und 3 Anhänger vergrößert werden.
Mannheim	Frühj.-April 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Werkstatt werden zwei französische Schreiner zugewiesen. Im April werden polnische Kriegsgefangene angeboten, jedoch nicht nur den Verkehrsbetrieben, sondern auch den anderen städtischen Ämtern.
Mannheim	Frühjahr 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Durch die vermehrt eingezogenen männlichen Bediensteten wird im Frühjahr ein Kurs weiblicher Wagenführer zusammengestellt. Gleichzeitig werden ca. 30 HJ-Schaffner (16 und 17 Jahre alt) zu Wagenführern ausgebildet.
Mannheim	1943	Stierle Hochdruck-Economiser KG	Die Firma wird durch Bombeneinwirkung völlig zerstört und die Verlegung der Firma erfolgt nach Heidelberg.
Mannheim	1943	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Als die Bombenangriffe auf Berlin eine geregelte Arbeit der Sunlicht in Berlin unmöglich machen, geht es nach Krischwitz in Nordböhmen in die Margarinefabrik der Centra.
Mannheim	1943	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Heinrich Sauer darf erst 1943 technischer Direktor werden, da der sich weigert, in die NSDAP einzutreten.
Mannheim	1943	Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G.	Tod von Woldemar Beck (vmtl. in Mannheim)
Mannheim	01.01.1943 bis 07.05.1945	Teigwarenfabrik Stegner	Starke Beschädigung der Fabrikanlagen.
Mannheim	1943	Teppich Engelhardt	Der Teilhaber Eugen Gebhard stirbt infolge eines Fliegerangriffs und Heinrich Engelhard, der als Prokurist beschäftigt ist übernimmt die Geschäftsführung unter der neuen Firmenbezeichnung "TEGAHAUS".
Mannheim	1943	von Derblin, Tapeten und Linoleum	Durch Bombenhagel wird das Geschäft zerstört.
Mannheim	1943	Volksbank Mannheim e.G.m.b.H	Die Filiale der Karlsruher "Landesbank für Handel und Gewerbe" wird geschlossen, und die Kunden werden der Volksbank zugeschlagen.
Mannheim	1943	Wiener Wäscherei - Chemische Reinigung Ludwig Langer OHG	Umwandlung in eine Offene Handelsgesellschaft unter Beteiligung der beiden Söhne des Seniorchefs
Mannheim	1943	Wilhelm Braun	Beide Geschäfte werden durch Bomben völlig zerstört.
Mannheim	01.01.1943 bis 07.05.1945	Wilhelm Nibler, Eisenwaren	Das Unternehmen muss zwei Totalzerstörungen im Zweiten Weltkrieg erleiden.
Mannheim	1943-1949	Wilhelm Pilz, Kunsthandlung	Das Geschäft wird von 1943 bis 1949 in provisorischen Räumen weitergeführt.
Mannheim	1943	Wirth & Bucher, Rundfunk-, Fernseh-, Elektrogroßhandel	Bei einem Luftangriff wird das Geschäft völlig zerstört.
Mannheim	1943	Zellstofffabrik Waldhof	Es werden 2 206 Straf- und Kriegsgefangene zum Arbeiten eingesetzt.
Mannheim	1943	Zellstofffabrik Waldhof	Rund 3 000 Frauen arbeiten im Betrieb, d.h. rund 20% aller Beschäftigten.
Mannheim	20.01.1943	Bierbrauerei Durlacher Hof A.-G. vorm. Hagen	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	Fabr. 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Infolge des sich abzeichnenden Wagenmangels gibt es seither nach 19.00 Uhr empfindliche Einschränkungen.
Mannheim	24.02.1943	Rheinische Hypothekenbank	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	03.1943	Möbel-Zahn	Der Ludwig Zahn sen. stirbt.
Mannheim	05.03.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Alpers'sche Draisine ist immer noch nicht angeliefert worden.
Mannheim	25.03.1943 bis 26.03.1943	Großkraftwerk Mannheim AG	Ein Bombenangriff in der Nacht verfehlt das Großkraftwerk; der Bombenteppich geht 500 m weiter östlich auf freiem Feld nieder
Mannheim	29.03.1943	Kurpfälzer Textilwerk Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	30.03.1943	Rheinische Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	Gj 1943/44	Städtische Straßenbahn Mannheim	Durch Fliegerangriffe total zerstört werden 18 zweiachsige Triebwagen, 47 Beiwagen, zwei Lokomotiven, 1 Fahrleitungsgerätewagen und 1 Kraftfahrzeug-Gerätewagen. Durch die zahlreichen Angriffe feindlicher Flieger und die dadurch entstandenen großen Zerstörungen an Werkstätten und Betriebshöfen ist es notwendig, zeitweilig einen größeren Teil der Belegschaft für die Wiederinstandsetzung der Gebäude und deren Einrichtungen heranzuziehen. Wenn trotzdem der Wagenpark bis zum Ende des Betriebsjahres (soweit er noch vorhanden ist) fast vollständig einsatzfähig gehalten werden kann, wird das durch den milden Winter sehr begünstigt. Glücklicherweise wird auch der Maschinensaal in der Hauptwerkstätte durch Fliegerangriffe nur wenig beschädigt. Die Neuaufbauten der Beiwagen 609 bis 613 werden von Fuchs (Wagenkasten) und von Rastatt (Fahrgestell) durchgeführt, desgleichen bei den Beiwagen 513 bis 519 und anderen. Durch die Feindeinwirkung werden die Unterstellräume der Omnibusse in der Collinistraße total zerstört.
Mannheim	Gj 1943/44	Städtische Straßenbahn Mannheim	Von den im letzten Geschäftsjahr vorhandenen 466 Personenfahrzeugen werden 170 Wagen zerstört. Die Fahrgastzahl sinkt durch die Einwirkung des Krieges (Fliegerschäden, Abwanderung in weniger fliegerbedrohte Gebiete usw.) gleichmäßig bis 1945 um jeweils 30 %.
Mannheim	16.04.1943 bis 17.04.1943	----	Fliegerangriff auf den Straßenbahnbetriebshof II, die Wagenhalle brennt völlig aus, gleichzeitig zahlreiche Wagen.
Mannheim	16.04.1943 bis 17.04.1943	----	In der Nach zum 17. April läutet ein verheerender Terrorangriff eine neue Dimension des Grauens ein: 271 Maschinen lassen 15 Luftminen, 600 Spreng-, 2.500 Stab- uind 500 Phosphorbomben hagenn: 128 Tote, 269 Verletzte und 7.000 Obdachlose.
Mannheim	16./17.04.1943	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Das Börsengebäude im Friedrichspark wird bei einem Fliegerangriff total durch Brand zerstört. Es hat zu dieser Zeit nach Abschreibungen einen Buchwert von 47.000 RM
Mannheim	16./17.04.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Fliegerangriff auf den Betriebshof II, die Wagenhalle brennt völlig aus. Auch zahlreiche Wagen verbrennen.
Mannheim	16./17.04.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nach dem Fliegerangriff vom 16./17. April werden 30 deutsche Meterspur-Verkehrsbetriebe um Leihwagen gebeten. Die Süddeutsche-Eisenbahn-Gesellschaft aus Darmstadt antwortet mit einer Absage, weil die bisher von ihr geführte Straßenbahn Wiesbaden am 1. April 1943 an die Stadtwerke Mainz und Wiesbaden ging. Die Stadtwerke Ulm haben bereits 6 Beiwagen abgegeben. Koblenz und Krefeld lehnen ab. Regensburg hat bereits 4 Beiwagen nach Essen zugesagt. Die Städtische Straßenbahn Gladbach - Rheydt lehnt ebenfalls ab. Augsburg lehnt ab, weil bereits 3 Triebwagen und 4 offene Sommerbeiwagen anderen Betrieben zur Verfügung gestellt wurden. Solingen, Mülheim a.d.R. und Heilbronn sagen nein; Pforzheim sage nein, weil bereits 7 Beiwagen an die elektrische Kleinbahn Pforzheim - Ittersbach abgegeben sind. Weder Halle, noch Wuppertal oder Münster können helfen. Aachen lehnt ab, weil der Betriebspark zu gering ist und 1 Bus anderweitig weggegeben wird. Bochum verneint, Saarbrücken ebenfalls; Oberhausen wegen vieler Angriffe. Hagen kann keine Wagen zur Verfügung stellen, weil der Betrieb schon Essen und der Vestischen Straßenbahn (Herten) ausgeholfen hat. Erfurt gab bereits 1 Wagen nach Essen. Osnabrück lehnt ab. Heidelberg sagt zwei Triebwagen (22, 23) und zwei Beiwagen (111, 113) zu.
Mannheim	17.04.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die seit dem 6. 8.1934 nicht mehr befahrene Gleisanlage auf der Jungbuschbrücke (zu dieser Zeit Hindenburgbrücke) wird kriegsbedingt zum 17.04.1943 reaktiviert für einen Pendelwagenbetrieb (Jungbuschstraße - Kammerschleuse)
Mannheim	21.04.1943	Stahlwerk Mannheim A.G.	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	05.1943	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Die Produktion von Körperpflegemitteln wird im Mai eingestellt.
Mannheim	05.05.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Reichsverkehrsgruppe Schienenbahnen teilt mit, daß am 5. Mai 1943 Darmstadt 3 Triebwagen und Heidelberg zwei Triebwagen und zwei Beiwagen sowie Worms 1 Triebwagen an Mannheim abgeben würden. Abschließend werden noch 5 Triebwagen aus Stuttgart angeboten.
Mannheim	05.05.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Omnibusse werden ebenfalls außerhalb der Wagenhalle abgestellt; das Polizeipräsidium erteilt mit Schreiben vom 5. Mai 1943 hierzu seine Genehmigung. - 3 Omnibusse und zwei Omnibus-Beiwagen werden vernichtet, 5 weitere sehr stark beschädigt. Die beschädigten Fahrzeuge werden teils in eigener und teils in fremder Werkstätte instandgesetzt. Durch mietweise Übernahme des ganzen Anwesens der Firma Fels & Flachs in der Seckenheimer Landstraße 204 können die verbliebenen Fahrzeuge auch weiterhin sachgemäß unterhalten werden. Zur Nachtzeit werden von den 14 dort gewarteten Bussen 4 - 6 Fahrzeuge in Abständen von 50 - 60 m auf der Seckenheimer Landstraße in beiden Fahrtrichtungen aufgestellt. Von den Omnibussen der Stadt Ludwigshafen, deren Unterhaltung in Mannheim durchgeführt wird, erleiden einer Totalschaden und die anderen leichte Beschädigungen der Verglasung. Die Omnibusse können nun nicht mehr mit reinem Benzin versorgt werden, sondern man muß zu Hilfsstoffen greifen. Da die Zerkleinerung des Holzes von Hand dem Verbrauch nicht folgen kann (Holzgas), wird eine Holzspaltmaschine neu aufgestellt.
Mannheim	17.+19.05.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die angebotenen Wagen aus Darmstadt, Heidelberg und Worms werden am 17. und 19. Mai besichtigt. Durchweg sind es frühe Baujahre. - Worms gibt dann 3 Triebwagen ab. Pirmasens will zwei Fahrzeuge zur Verfügung stellen. Schließlich sind es auch 3 Stück (die Ludwigshafen als Arbeits-Triebwagen für die Gleisbaukolonne erhält); einer wird sofort totalzerstört.
Mannheim	18.05.1943	Graeff Container & Hallenbau GmbH	Geburt von Heiner Graeff in Heidelberg
Mannheim	18.05.1943	Röhrenlager Mannheim GmbH	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	29.05.1943	Mannheimer Milchzentrale AG	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	Sommer 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Wagenverteilung auf den Betriebshöfen ist im Sommerfahrplan 1943 folgende: Betriebshof I, Collinistraße: 64 Triebwagen, 54 Beiwagen; Betriebshof II Hohwiesenstraße: 34 Triebwagen, 18 Beiwagen; Betriebshof III Luitpoldhafen: 50 Triebwagen, 33 Beiwagen; Betriebshof IV Friesenheim: 14 Triebwagen, 10 Beiwagen; Betriebshof V Augartenstraße: 71 Triebwagen, 55 Beiwagen; Summe: 233 Triebwagen, 170 Beiwagen. Durch das Abstellen auf der Strecke können insgesamt 40 Triebwagen und 36 Beiwagen nachts außerhalb von Hallen untergebracht werden. Die Wagen werden in einem Abstand von 5 m untereinander aufgestellt, damit bei Brand das Feuer nicht von einem auf den anderen Wagen übergreifen kann. Während Fliegeralarm müssen die Züge dann an den Stellen stehengelassen werden, an denen sie sich bei dem Alarm befinden. Das ist an Endstellen möglich; jedoch untersagt in der Nähe von Luftschutzbunkern, auf Straßenkreuzungen, über Wasserhydranten und vor Toreinfahrten.
Mannheim	Juni 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Ferkel-Güterwagen wird seither wegen mangelnder Benutzung nicht mehr gefahren.
Mannheim	04.06.1943	Bahngesellschaft Waldhof	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	04.06.1943	Zellstofffabrik Waldhof	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 des Unternehmens mit Sitz in Berlin
Mannheim	09.06.1943	Suberitfabrik GmbH	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	10.06.1943	Rheinische Hoch- und Tiefbau-Aktiengesellschaft	Laut Hauptversammlung vom 10. Juni 1943 wird ein Gewinnübernahmevertrag mit der Rheinische Elektrizitäts-A.-G., Mannheim, genehmigt, nach dem die Rhein-Elektra den Gesamtgewinn übernimmt und dafür den Dividendenanspruch der freien Aktionäre befriedigt.
Mannheim	10.06.1943	Rheinische Hoch- und Tiefbau-Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	15.06.1943	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Es gelingt, als Ersatz für das abgebrannten Börsengebäude mm Friedrichspark die Räume des stillgelegten Cafés "Zeughaus" in D 4, 15 zu mieten (bis August des Jahres)
Mannheim	21.06.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Lt. Aktenvermerk: "Bevor wir das alte schwerlaufende Eisenbahnfahrrad an die Direktion der Reichensteiner Bahn in Reichenstein (Schlesien) zum Kauf anbieten, die es als Normalspurbahn erst umändern müßte, wollen wir einen Versuch machen, ob und wieviel Wagen im Höchstfalle auf einmal aus einer Halle gezogen werden können, wenn ein Brand ausbrechen sollte. Da bei der Oberleitung in der Halle II genügend lange Seile zusammengesetzt werden könnten und die Halle Dürkheim demnächst doch eine Motor-Draisine erhalten wird, so sollte man den Versuch vornehmen, zumal in der Halle II der Ernstfall schon einmal eintrat....". - Es gelingt nicht, weil das Rad zu leicht ist.
Mannheim	Sommer 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Aufstellung der Züge auf Streckengleisen wird ergänzt: Am Hauptfriedhof werden statt eines nun zwei Züge der Linie 16 sowie 1 Zug der Linie 4 und 1 Triebwagen der Linie 4 abgestellt, am Flughafen zwei Triebwagen der Linie 15 und zwei Tw der Linie 25, hinzu kommt das OEG-Verbindungsgleis an den Brauereien für zwei Züge der Linie 7 und 1 Tw der Linie 16, der Kaiserring für 4 Tw der Linien 1 und zwei sowie der Hbf-Vorplatz Mannheim für 1 Zug der Linie 10.
Mannheim	Sommer 1943	Tabakblatt, L. Blatt KG	Durch Kriegseinwirkung Sommer 1943 wird der enorme Aufstieg der Firma mit einem Schlag zunichte gemacht. Nach Überwindung zahlreicher Schwierigkeiten kann das Geschäftsunternehmen jedoch dank des tatkräftigen Einsatzes seines Inhabers und der Mitarbeiter weider zu einer beachtlichen Höhe geführt werden.
Mannheim	23.06.1943	Brown, Boveri & Cie.	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	25.06.1943	Verein Deutscher Ölfabriken	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	26.06.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Eisenbahnfahrrad wird der Reichensteiner Bahn nach anfänglichem Zögern angeboten. Dieses Schreiben kreuzt sich mit einem lange unterwegs gebliebenen Schreiben der Reichensteiner Bahn vom 15. 6. 1943, in dem sie von der Kaufzusage zurücktritt.
Mannheim	30.06.1943	Enzinger-Union-Werke Aktien-Gesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	30.06.1943	Mannheimer Versicherungsgesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	03.07.1943	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	05.07.1943	C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	07.07.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Pendelwagenbetrieb (Jungbuschstr. - Kammerschleuse) auf der Jungbuschbrücke (zu dieser Zeit Hindenburgbrücke) wird nach knapp drei Montaten wieder eingestellt.
Mannheim	13.07.1943	Rheinische Elektrizitäts-Aktiengesellschaft Rheinelektra	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	15.07.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Im Jahre 1943 erfolgt ein Schriftwechsel wegen des Ersatzanspruches für verlorenes Anlagekapital durch das Straßenbahnamt. Der letzte Brief datiert vom 15. 7. 1943, worin der Oberbürgermeister dem Heereskreiskommando XII in Wiesbaden vor Augen führt, welche zusätzlichen Aufwendungen die Stadtwerke - Verkehrsbetriebe - wegen der fehlenden Exerzierplatzschleife haben: "Die damaligen Zwischenlinien 17 und 45 ... mußten wegen Abbruch der Schleife ... bis Endstelle Käfertal fahren ..., zusammen 51.072 Wgkm/Jahr... Damit dürften alle noch strittig gewesenen Punkte des dort vorliegenden Vertragsentwurfs geklärt sein, weshalb ich um Mitteilung bitte, ob der Kaufvertrag unter Beachtung der in meinem Schreiben vom 20. 3. 1943 vorgeschlagenen Änderung nunmehr beurkundet werden kann." - Wegen der Kriegsereignisse wird die Planung nicht mehr fortgeführt und auch nach dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr aufgenommen.
Mannheim	19.07.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Maschinenfabrik Esslingen, die vom Mannheimer Wagenmangel erfahren hat, bietet offene Güterwagen mit 2,20 m Achsstand und LüP von 5,55 m an.
Mannheim	20.07.1943	Joseph Vögele Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	31.07.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die 5 Stuttgarter Triebwagen werden auf der Rundbahn (Linie 1/2) in Betrieb genommen.
Mannheim	01.08.1943 bis 30.09.1943	Sankt Annaheim e.V.	Durch Kriegseinwirkungen werden die Häuser in der Wingert- und Luisenstraße beschädigt, und und im August/September wird die Evakuierung von 60 Kindern nach anderen Orten notwendig.
Mannheim	06.08.1943	Bahnbetriebswerk Mannheim Pbf	Ausmusterung der 38 3332 im Bw Mannheim Hbf als Kriegsverlust. An UdSSR
Mannheim	06.08.1943	Bahnbetriebswerk Mannheim Pbf	Ausmusterung der 38 3819 im Bw Mannheim Hbf Kriegsverlust
Mannheim	20.08.1943	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	20.08.1943	Süddeutsche Zucker Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	09.1943	Arno Hänsel - Spezialreparaturwerk	Das Werk wird durch Kriegseinwirkung zerstört.
Mannheim	09.1943	Dresdner Bank AG, Niederlassung Mannheim	Das Bankgebäude wird im Bombenhagel schwer getroffen.
Mannheim	09.1943	Einrichtungshaus Telkamp KG	Durch Fliegerangriffe wird das Geschäft in Mannheim völlig zerstört.
Mannheim	09.1943	Emil Albert Six, Großhandlung	Das Geschäft wird durch Totalzerstörung vernichtet.
Mannheim	09.1943	J. Roeckl, Handschuhe	Durch Kriegseinwirkung wird das Gebäude der Sparkasse SD 1, 2 völlig zerstört.
Mannheim	09.1943	Josef Strickle, Malermeister	Totale Ausbombung. Das Unternehmen wird notdürftig weitergeführt.
Mannheim	09.1943	L. R. Zeumer, Pelzwaren	Das Geschäftshaus in H 1, 6-7 wird durch Kriegseinwirkung völlig zerstört.
Mannheim	01.09.1943	Mannheimer Produktenbörse e.V.	Nachdem der große Raum des Cafés "Zeughaus" in D 4, 15 aufgegeben werden muß, wird der Saal der "Landkutsche" als Zusammenkunftsraum gemietet. Das Büro verbleibt in D 4.
Mannheim	09.1943	Möbel-Zahn	Das Geschäft wird total ausgebombt.
Mannheim	09.1943	Pelzhaus Richard Kunze	Das Geschäft wird durch Bomben zerstört.
Mannheim	Sept. 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	In Mannheim und Ludwigshafen sind Fahrleitungsmonteure von der Darmstädter Straßenbahn tätig sowie Fahrleitungsmontagewagen aus Heidelberg, Karlsruhe und Mainz im Einsatz.
Mannheim	03.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Wegen Fliegerschadens an der Riedbahn-Unterführung muß die Strecke Stadionschleife - Marktplatz Neuostheim seither für eine längere Zeit eingleisig befahren werden. - Wenig später richten Fliegerangriffe so große Schäden an, daß u. a. die Schwetzinger Straße nicht befahren werden kann.
Mannheim	05.09.1943 bis 06.09.1943	----	Bei dem bis dahin schwersten Luftangriff in der Nacht des 5./6. September werden rund 6000 Gebäude zerstört, mehr als ein Viertel der Bevölkerung wird obdachlos, 414 Tote sind zu beklagen. Das Schloß, das Rathaus in N1, Nationaltheater in B3 und die Jesuitenkirche liegen in Schutt und Asche. 605 Flugzeuge werfen 35 Minen, 1.200 Spreng-, 150.000 Stab- und 25.000 Phosphorbomben. Noch zwei Tage später verhängen rußgeschwängerte Wolken düster den Himmel
Mannheim	05.09.1943 bis 06.09.1943	----	Die Trinitatiskirche wird in der Nacht bei einem Bombenangriff voll getroffen. Nur die Außenmauern bleiben stehen.
Mannheim	1943	----	Der Wasserturm erleidet Volltreffer in der Bombennacht
Mannheim	05.09.1943 bis 06.09.1943	Anker-Kaufstätte GmbH	Beim Untergang der Mannheimer Innenstadt wird auch die Anker Kaufstätte ein Opfer der Flammen.
Mannheim	05.09.1943	Bäckerei Georg Wenneis	Der Betrieb wird durch Kriegseinwirkung vollständig zerstört.
Mannheim	05.09.1943 bis 06.09.1943	Eichbaum-Werger-Brauereien Aktiengesellschaft	Der Mittelbau mit Gärkeller, Kühlschiff, Möbellager, Laboratorium, Maschinenmeister-Wohnung, Beobachtungsturm auf Mittelbau, Schalander mit Umkleide- und Waschräumen sind durch Spreng- und Brandbomben ganz oder teilweise zerstört worden.
Mannheim	05.09.1943 bis 06.09.1943	Harmonie-Gesellschaft von 1803	Das "Harmonie"-Gebäude geht in der Nacht zum 6. September in Flammen auf
Mannheim	05./06.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Lindenhofstrecke wird in der Nacht stark bombardiert.
Mannheim	05.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nach dem Fliegerangriff ist das Fahrleitungsnetz in großem Umfange zerstört.
Mannheim	05.09.1943 bis 06.09.1943	Süddeutsche Zucker Aktiengesellschaft	in der Nacht 05./06.09. wird das Verwaltungsgebäude bei einem Fliegerangriff auf Mannheim bis auf die Grundmauern zerstört
Mannheim	06.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Heidelberg werden zur Beseitigung der Kriegsschäden eingesetzt.
Mannheim	06.09.1943	Städtisches Leihamt	Nach den Zerstörungen wird der Leihamtsbetrieb eingestellt. Die Räume dienen bis 1945 als Bergungsstelle für die Habseligkeiten der Bombengeschädigten.
Mannheim	07.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus Darmstadt werden seither Fahrleitungswagen und Montagepersonal eingesetzt.
Mannheim	09.09.1943 bis 10.09.1943	Anker-Kaufstätte GmbH	Durch Kriegseinwirkung brennt die Filiale in der Schwetzinger Straße völlig aus.
Mannheim	09.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mainzer Fahrleitungswagen und Montagepersonal werden in Mannheim eingesetzt.
Mannheim	10.-24.09.1943	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Darmstädter Fahrleitungsmonteure arbeiten ebenfalls bei der OEG im Zeitraum vom 10. bis 24. 9.1943.
Mannheim	14.09.1943	Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport	Lt. Beschluß der ao. Hauptversammlung vom 14. September 1943 Verschmelzung der Gesellschaft mit der "Rheinschiffahrt A.-G. vorm. Fendel", Mannheim (Firma dann: "Fendel Schiffahrts-A.-G.") mit Wirkung vom 1. Januar 1943 durch Aktienumtausch 1 : 1.
Mannheim	14.09.1943	Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft	Änderung der Firma aus "Rheinschiffahrt Aktiengesellschaft vorm. Fendel" in "Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft"
Mannheim	14.09.1943	Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	14.09.1943	Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft	Lt. Hauptversammlung vom 14. September 1943 Kapitalerhöhung um RM 16.000.000,00 auf RM 24.000.000,00 zwecks Durchführung der Fusionen mit den ehemals im Fendel-Konzern zusammengeschlossenen Gesellschaften.
Mannheim	14.09.1943	Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft	Lt. Beschluß der ao. Hauptversammlung vom 14. September 1943 Verschmelzung der Gesellschaft mit der "Rheinschiffahrt A.-G. vorm. Fendel, Mannheim (Firma dann: "Fendel Schiffahrts-A.-G.) mit Wirkung vom 1. Januar 1943 durch Aktienumtausch im Verhältnis 1:1.
Mannheim	14.09.1943	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Änderung der Firma aus "Rheinschiffahrt Aktiengesellschaft vorm. Fendel" in "Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft"
Mannheim	23.09.1943	----	Der Betriebshof I mit der Hauptwerkstätte wird so schwer heimgesucht, daß die Unterbringung und Instandsetzung der Wagen lange Zeit nur noch ganz beschränkt möglich ist. Gleichzeitig erhält der Betriebshof V schwere Beschädigungen durch Fliegerbeschuß.
Mannheim	23.09.1943	Brown, Boveri & Cie.	Der Verwaltungsbau brennt aus.
Mannheim	23.09.1943 bis 24.09.1943	Eichbaum-Werger-Brauereien Aktiengesellschaft	Verwaltungsgebäude, Betriebswohnung von Prokurist Lenz, Stallungen und Picherei sind durch Spreng- und Brandbomben ganz oder teilweise zerstört worden.
Mannheim	23.09.1943	Maschinenfabrik August Ridinger	Vollständige Zerstörung der Werksanlagen. Die Fertigung wird nach auswärts verlegt und fortgesetzt
Mannheim	23.09.1943 bis 24.09.1943	Rosengarten Mannheim	628 feindliche Flieger rücken an, erstmals sind auch die United States Army Air Forces mit im Anflug. Jetzt wird auch das felsenfeste Vertrauen in die Mannheimer Luftschutz- und Trutzbauten erschüttert. Am Ochsenpferch und in Q 6 werden die Stahlbetondecken durchschlagen. Auch der Rosengarten wird ausgebombt.
Mannheim	23./24.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Karlsruher Fahrleitungswagen verbrennt beim Fliegerangriff in Mannheim. Durch diesen Angriff entstehen weitere erhebliche Schäden, so daß die Verkehrsbetriebe in Karlsruhe gebeten werden, das Personal ihres verbrannten Wagens in Mannheim zu belassen; ebenso werden Mainz und Heidelberg sowie Straßburg, Saarbrücken und Freiburg gebeten, ihre Personale bzw. ihre Wagen noch nicht von Mannheim abzuziehen.
Mannheim	23.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Betriebshof l mit der Hauptwerkstätte wird so schwer heimgesucht, daß die Unterbringung und die Instandsetzung der Wagen lange Zeit nur noch ganz beschränkt möglich ist. Gleichzeitig erhält der Betriebshof V schwere Beschädigungen durch Fliegerbeschuß.
Mannheim	24.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es werden die Verkehrsbetriebe Freiburg, Saarbrücken und Straßburg um Fahrleitungswagen und Monteure gebeten. Freiburg stellt seinen Fahrleitungswagen mit zwei Mann und Straßburg seinen (einzigen) Fahrleitungswagen mit 5 Mann Personal zur Verfügung.
Mannheim	24.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Karlsruhe schickt Fahrleitungswagen und Montagepersonal nach Mannheim.
Mannheim	25.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Beginn des Einsatzes von Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Freiburg
Mannheim	25.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Darmstädter Fahrleitungswagen und Montagepersonal gehen nach dort zurück.
Mannheim	26.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Straßburg werden eingesetzt.
Mannheim	26.09.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Saarbrücker Turmwagen kommt in Mannheim an.
Mannheim	Okt.-Dez. 1943	Löwen-Apotheke	Der Eigentümer Krämer richtet in einem intakten Keller des völlig zerbombten Nachbar-Quadrats E3 die erste revisionsfähige Bunker-Apotheke des Reichs ein
Mannheim	10.1943	Stadtwerke Mannheim AG	Nach der Zerstörung des Rathauses zieht die Stadtverwaltung in das Verwaltungsgebäude der Stadtwerke in K 6. Die Stadtwerke weichen in das Schulgebäude in K 5 aus
Mannheim	04.10.1943 bis 05.10.1943	Eichbaum-Werger-Brauereien Aktiengesellschaft	Sudhaus, alte Pichhalle, Garage und Werkstätten sind durch Spreng- und Brandbomben ganz oder teilweise zerstört worden.
Mannheim	07.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Saarbrücken werden abgezogen.
Mannheim	08.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Abgesehen von Mainz, werden nach der Verlängerungsbitte vom 4. 10. die anderen Verkehrsbetriebe am 8. 10. 1943 gebeten, ihre Kräfte und Fahrzeuge noch bis zum 16. 10.1943 in Mannheim zu stationieren.
Mannheim	09.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Infolge fortgesetzter Bombenangriffe müssen die Verkehrsbetriebe Karlsruhe ihr Personal zum 9. 10. zurück erbitten.
Mannheim	14.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Fortgesetzte Fliegerangriffe auf Mannheim (am 14.10. 1943 ist Mannheim nach amtlichen Feststellungen zu 86 % zerstört) machen auch einen Wiedereinsatz des Heidelberger Fahrleitungswagens notwendig.
Mannheim	14.10.1943	Sunlicht Gesellschaft A.-G.	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	16.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Verkehrsbetriebe Freiburg erbitten ihren Fahrleitungswagen zum 16. 10.1943 wegen fortgesetzter Bombenangriffe zurück. - Für die Rückgaben nach Karlsruhe und Freiburg stellt die Straßenbahn in Straßburg weiteres Personal zur Verfügung (Mitte Oktober sind 17 Straßburger Arbeiter in Mannheim im Einsatz).
Mannheim	20.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Bevollmächtigte für den Nahverkehr fordert die Verkehrsbetriebe auf, den Mainzer Turmwagen sofort nach Frankfurt in die Gneisenaustraße zu entsenden, weil dort dringende Instandsetzungen durchzuführen sind.
Mannheim	23.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Einsatz von Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Mainz endet.
Mannheim	23.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ende des Einsatzes von Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Heidelberg
Mannheim	23.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Karlsruhe werden zurückgegeben.
Mannheim	23.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Fahrleitungswagen und Montagepersonal aus Straßburg werden abgezogen.
Mannheim	23.10.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Freiburg beläßt seinen Gerätewagen dann noch bis zum 23. 10. 1943 in Mannheim, während Straßburg sein Personal abziehen muß, weil dort bereits die Stadt- und Überlandlinien teilweise stillgelegt werden mußten.
Mannheim	03.11.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Waggonfabrik Fuchs wird schriftlich mitgeteilt, daß der "Reichskommissar für die besetzten Gebiete" bei der Straßenbahn Trondheim in Norwegen zwei zweiachsige Triebwagen und drei 2-achsige Beiwagen für Mannheim beschlagnahmt hat. Fuchs wird gebeten, die Wagen abzuladen. Der Reichskommissar teilt mit Schreiben aus Oslo vom 3.11.1943 mit, daß er 3 Trieb- und 3 Beiwagen übersenden könne. Mit gleicher Ladung sollen für die Stettiner Straßenbahn 9 Beiwagen kommen (5 aus Oslo, zwei von der Baerumsbahn und zwei von der Bergener Straßenbahn). Weil ein Transport auf Eisenbahnflachwagen wegen der Triebwagenhöhe (3,50 m) nicht überall möglich ist, soll die Verfrachtung auf dem Seewege erfolgen. Die Schiffahrt lehnt jedoch eine Verladung über Delfzijl ab, und auch von einer Beförderung über den Mittellandkanal wird wegen Mangel an geeigneten Kränen abgeraten.
Mannheim	17.11.1943	Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	24.11.1943	Anker-Kaufstätte GmbH	Die Filiale in der Neckarstadt wird schwer beschädigt.
Mannheim	12.1943	Anker-Kaufstätte GmbH	Das Hauptgeschäft wird in den Sälen der Casino-Gaststätte in R 1 eingerichtet.
Mannheim	12.1943	Johannes Röth, Parkettböden	Die Firma wird durch Kriegseinwirkung total zerstört.
Mannheim	Dez. 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Verwaltungsgebäude in der Collinistraße wird fast völlig zerstört. Die Verwaltung siedelt in die Goetheschule über, und muß dort auch noch zwei Zerstörungen überstehen. Durch den Fliegerbeschuß werden weiterhin Gleis- und Fahrleitungsanlagen in Mannheim und Ludwigshafen demoliert. Oft dauert es Wochen, bis die Strecken wieder (teilweise eingleisig) befahrbar sind.
Mannheim	MItte Dez. 1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die für Mannheim beschlagnahmten Wagen stehen immer noch in Trondheim, als sich die Hamburger Hochbahn Mitte Dezember bereit erklärt, den fachmännischen Abbau zu hoher Triebwagen-Teile zu besorgen und die Abladung vorzunehmen.
Mannheim	14.12.1943	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es lagern 7.300 m Fahrdraht in Mannheim; erforderlich für die Instandsetzung sind: In der Ludwigstraße (Ludwigshafen) 1.000 m, für die Lindenhofstrecke 2.300 m sowie 14 Maste und in der Schwetzinger Straße 2.400 m Fahrleitung und ebenfalls 14 Masten. Vorübergehend wird der Betrieb zum Lindenhof mit Omnibussen durchgeführt.
Mannheim	14.12.1943	Süddeutsche Revisions-und Treuhand-Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Mannheim	30.12.1943	Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik	Bei einem Luftangriff verlieren 21 Mitarbeiter ihr Leben, über 50 werden verletzt
Mannheim	1943	Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport	Die Firma ist erloschen
Mannheim	1943	Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft	Die Firma ist erloschen mit dem 31. Dezember 1943.
Mannheim	Wechsel 1943/44	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zur Schuttabfuhr werden zum Jahreswechsel in der südlichen Kurpfalzstraße und vor dem Schloß Feldbahngleise mit Kreuzung der Straßenbahnschienen verlegt.
Mannheim	1944-1945	Angstmann, Kurt	1944/45 als Hilfsarbeiter dienstverpflichtet, Lager Rossau bei Zwickau.
Mannheim	1944	Böhm, Ludwig W.	Ludwig W. Böhm wird zum Kustos ernannt. Er bringt wertvolle Bestände in Sicherheit.
Mannheim	1944	Brown, Boveri & Cie.	Das technische Büro Köln schließt das Geschäftsjahr 1944 mit 4.306.700 RM Umsatz, 112.600 RM Gemeinkosten und 512.900 RM Reingewinn ab.
Mannheim	1944	Brown, Boveri & Cie.	Der Umsatz steigt auf die Rekordhöhe von 271 Millionen Mark.
Mannheim	1944	Brown, Boveri & Cie.	Die Fliegerangriffe nehmen an Häufigkeit und Stärke noch zu und fügen den Werken und Büros von BBC und ihren Tochtergesellschaften schwere Schäden zu. An einen geordneten Betriebsablauf ist kaum noch zu denken.
Mannheim	1944	Chr. Schwenzke, Spezialhaus für Pelze	Ein bescheidener Anfang des Geschäftes in einer Wohnung in L 7.
Mannheim	1944	Ernst Prale & Co.	Nach siebenmonatigem Notaufenthalt in Heidelberg eröffnet die Firma ihre neuen Geschäftsräume in Mannheim-Neuostheim, Böcklinstr. 34 (dort noch 1957 ansässig).
Mannheim	1944	Gustav Brunner, Spedition - Lagerung - Lastkraftwagenverkehre	Das vorläufige Lagergebäude wird vernichtet.
Mannheim	1944	Gustav Spangenberg Maschinenfabrik	Eine Wettbewerbsfirma denunziert Spangenberg wegen zu guter Bezahlung ihrer ausländischen Arbeiter. Die Firma erhält den sogenannten Schließungsbefehl mit der Begründung, daß ihre Produktion nicht kriegswichtig sei. - Der Befehl wird rückgängig gemacht, und die Fabrik darf weiter arbeiten. - Bald danach wird ein "Umsetzungsbefehl" erlassen, wonach alle Werkzeugmaschinen an eine Konkurrenzfirma ausgeliefert werden sollen. Auch dieser Befehl wird rückgängig gemacht.
Mannheim	01.01.1944 bis 07.05.1945	Heinr. Propfe, Chemische Fabrik	In den beiden letzten Kriegsjahren werden fast die gesamten Werksanlagen, Laboratorien und Werkstätten zerstört
Mannheim	01.01.1944 bis 07.05.1945	Heinrich Abend, Fabrik für Motoreninstandsetzung, Zylinder- und Kurbelwellenschleiferei	Völlige Zerstörung der Betriebsanlagen
Mannheim	1944	Heinrich Schlerf, Import - Großhandel - Fabrikation	Durch Kriegseinwirkung erleidet das Unternehmen eine erneute totale Zerstörung.
Mannheim	1944	Karl Schweyer AG, Holzimport, Säge-, Hobel- und Parkettwerk	Das Sägewerk in Pfullendorf kommt hinzu
Mannheim	1944	Ludwig & Schütthelm KG	Unter der Leitung des Geschäftsführers Gebhard Moser wird das Unternehmen wieder aufgebaut.
Mannheim	1944	Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss	Herr Wilhelm Heuss jun. stirbt.
Mannheim	1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Wegen der nun zunehmenden Fliegerangriffe werden an 3 Stellen neue Streckentrenner eingebaut, um bei einer Störung im Fahrleitungsnetz noch auf den angrenzenden Strecken fahren zu können. Obwohl unerwartete dringende Arbeiten für die Fahrleitungswerkstatt durch Häusersprengungen in den Planken und in der Ludwigshafener Humboldtstraße entstehen, muß die zerstörte Fahrleitung zwischen Paradeplatz und Schloß für die Schuttzugfahrten immer wieder repariert werden. Zusätzliche Fahrleitungsarbeiten entstehen auch dadurch, daß von den Fassaden abgebrannter Häuser die Rosetten wegen Einsturzgefahr abgenommen werden müssen; teils müssen die Fassaden wegen Einsturzgefahr auch gesprengt werden.
Mannheim	Jan. 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Fahrleitung im Lindenhof muß wieder erneuert werden, und die zerstörten Fahrleitungs- und Gleisanlagen in der Schwetzinger Straße müssen instandgesetzt werden.
Mannheim	1944-1951	Stierle Hochdruck-Economiser KG	Der Wiederaufbau der Firma unter Leitung von Frau Anna Herber-Stierle wird in den Jahren 1944-1951 durchgeführt.
Mannheim	1944	Volksbank Mannheim e.G.m.b.H	Der Umsatz beträgt 205 Mio RM bei einer Bilanzsumme von 14 Mio RM.
Mannheim	1944	Volksbank Mannheim e.G.m.b.H	Die Einlagen befinden sich bei 12,037 Mio RM.
Mannheim	1944	Werner & Nicola, Germania-Mühlenwerke GmbH	Die Mühle in Mannheim wird total zerstört.
Mannheim	1944	Zellstofffabrik Waldhof	Das Zellstoffwerk Kexholm kommt endgültig in russischen Besitz
Mannheim	1944	Zellstofffabrik Waldhof	Es werden 1 514 Straf- und Kriegsgefangene zum Arbeiten eingesetzt.
Mannheim	10.02.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Für die Schuttbeseitigung der zerstörten Musikhochschule wird zum Monatswechsel Januar/Februar ein Straßenbahn-Schuttabfuhrgleis verlegt. Neben zwei Weichen werden auch Kurven eingelegt, die jedoch aus sehr kurzen Einzelstücken zusammengesetzt werden müssen, weil längeres Material nicht mehr vorhanden ist. Die Schuttzugfahrten beginnen um den 10. Februar. Der Schutt wird zum Eisstadion gefahren, wobei zwei Triebwagen mit je zwei Güterwagen der OEG in dauerndem Einsatz sind. Die Schuttzüge befahren bei ihrem Weg von der Musikhochschule zum Eisstadion folgenden Ring-Fahrweg: Musikhochschule - Paradeplatz - Schloß - Friedrichspark (zurückstoßen in das Abladegleis) - Rheinlust - Rheinstraße - Musikhochschule. Der Linienbetrieb wird im Abschnitt zwischen Rheinstraße und Rathaus auf dem nördlichen Gleis eingleisig abgewickelt, weil auf dem südlichen Streckengleis das Schuttgleis angeschlossen ist.
Mannheim	Ende Febr. 1944	Daimler-Benz AG, Werk Mannheim	Ende Februar wird die Fertigung für die durch Luftangriffe bedrohten Werke in den leerstehenden Hallen von "Badenia" in Weinheim aufgenommen; dabei die die Rest-Belegschaft von "Badenia" übernommen. Gefertigt werden Baugruppen für den Opel Blitz (Lizenzbau bei Daimler unter der Bezeichnung "L 701" als stark vereinfachter Wehrmachts-Lkw).
Mannheim	März 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Tiefbauamt wird an ein Schreiben vom 3. Januar 1944 erinnert, weil immer noch Schuttmassen auf den Gleisanlagen in der Friesenheimer Straße vor der Firma Riedinger lagern. Man bittet, zumindest das rechte Gleis für einen eingleisigen Betrieb bis zur Kammerschleuse freizumachen, um neben dem Linienbetrieb dort auch Wagen außerhalb der Betriebszeit abstellen zu können.
Mannheim	März 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Es wird mit den städtischen Dienststellen vereinbart, welche zerstörten Gebäude gesprengt oder aber eingerissen werden müssen. Das sind u. a.: P 1; 1, 2, 3, 4; Q 1; 1, 2, 3, 4, 5; S 1; 1, 7, 8; T 1; 3, 3a, 4, 6; U 1; 1, 2, 6, 7/8, 11, 12; K 1; 2, 22; J 1; 1, 2, 7/8; H 1; 5, 6, 7, 8; R 1; 6/7; F 1; 2, 4. An vielen Stellen muß deshalb der öffentliche Verkehr zusätzlich eingeschränkt werden.
Mannheim	02.03.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Trondheimer Triebwagen für Mannheim werden auf den Dampfer "Wolfgang LM RUSS" verladen. Die Wasserfracht pro Fahrzeug kostet 2.000,- RM.
Mannheim	20.03.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei einem schweren Angriff Fahrleitung und Tragseile zerstört.
Mannheim	23.03.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Als die Rheinbrücke teilzerstört ist, wird seither ein Notbetrieb auf dem nördlichen Brückenteil abgewickelt. Die Straßenbahn fährt auf dem Richtungsgleis nach Ludwigshafen eingleisig.
Mannheim	Gj 1944/45	Städtische Straßenbahn Mannheim	In diesem Geschäftsjahr werden 45 Fahrzeuge zerstört. Infolge der Materialarmut müssen alle einigermaßen verwertbaren Teile ohne Rücksicht auf die dadurch entstehenden Arbeitslöhne zum Fahrzeug-Neuaufbau verwendet werden.
Mannheim	06.04.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die für Mannheim bestimmten Trondheimer Triebwagen werden der Waggonfabrik Fuchs zugestellt. Eingetroffen sind aus der Triebwagenserie 25 - 34 die Triebwagen 25, 26 und 27 sowie aus der Beiwagenreihe 64 - 75 die Wagen 73, 74 und 75. Es handelt sich um HAWA-Fahrzeuge des Baujahres 1920 mit je 3 m Achsstand und einer Breite von 2,00 m. Die Triebwagen haben eine Länge von 10,00 m, während die Beiwagen nur 9,60 m lang sind. Bei einem Gewicht von 12,55 t haben die Triebwagen eine Motorleistung von 33 kW (9 Fahr- und 5 Bremsstufen). Bei näherer Durchsicht stellt sich heraus, daß sie zwar äußerlich einen guten Eindruck machen, aber einer dringenden Instandsetzung bedurften, weil gerade das Holz bereits starke innere Schäden zeigt.
Mannheim	09./10.04.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei einem schweren Angriff Fahrleitung und Tragseile zerstört.
Mannheim	16.04.1944 bis 17.04.1944	----	Das Alte Rathaus in F 1 wird bei einem Luftangriff schwer getroffen.
Mannheim	19.04.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Für die im Jahre 1943 vorgesehene Beschäftigung französischer Kriegsgefangener als Straßenbahnfahrer soll die Dienstanweisung für den Fahrdienst (DF Strab) übersetzt werden. Bekannt ist von ihnen, daß sie schon früher fachbezogen bei der Pariser Untergrundbahn und anderen französischen Straßenbahnen gearbeitet haben. Nachdem sich zunächst die Reichsverkehrsgruppe Schienenbahnen erfolglos um eine allgemeine DF-Übersetzung bemühte, wird sie dann für Mannheim von der Straßburger Straßenbahn gefertigt und mit einem Anschreiben vom 19. April 1944 nach Mannheim geschickt.
Mannheim	23./24.04.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei einem schweren Angriff Fahrleitung und Tragseile zerstört.
Mannheim	24./25.04.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei einem schweren Angriff Fahrleitung und Tragseile zerstört.
Mannheim	27.04.1944	----	Schwere Zerstörung des Hauptbahnhofes
Mannheim	28.04.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die HAWA wird durch die Mannheimer Straßenbahn um Bauzeichnungen für die Trondheimer Triebwagen aus der Serie 25 - 34 gebeten. - Sie verfügt nicht mehr darüber.
Mannheim	im/nach 2. Weltkrieg	H. Hildebrand & Söhne	Während des Zweiten Weltkriegs wird der Silo der Mannheimer Hildebrandmühle durch Bomben beschädigt. Nach Kriegsende wird der Silo wieder aufgebaut und aufgestockt.
Mannheim	01./02.05.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Bei einem schweren Angriff Fahrleitung und Tragseile zerstört.
Mannheim	Mai 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Als eine Luftmine auf den Bismarckplatz niedergeht, muß der Straßenbahnbetrieb durch die Tattersallstraße unterbrochen werden, um zunächst die zerstörten Gebäude Tattersallstraße 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 und 13 sowie Bahnhofsplatz 1,3,7,9 und 11 zu sprengen. - Auch in der Innenstadt wird es nach weiteren Angriffen notwendig, zahlreiche Gebäude zu sprengen oder freistehende Wände einzureißen.
Mannheim	03.05.1944	Theresienkrankenhaus und St. Hedwig-Klinik GmbH	Das Haus wird nach viereinhalb Jahren vom Lazarett wieder in ein Zivilkrankenhaus verwandelt, und das Krankenhaus steht wieder mit 480 Betten für Zivilkranke zur Verfügung.
Mannheim	10.05.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Direktor Kipnase erhält die Zustimmung von Bürgermeister Dr. Walli, 6 angebotene Straßenbahnzüge aus Frankreich zu übernehmen. Sie kommen aber nicht. Unbekannt ist, woher sie kommen sollten.
Mannheim	26.05.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mit diesem Schreiben an die Straßburger Straßenbahn, das im Durchschlag auch an die Verkehrsbetriebe Freiburg, Heidelberg, Mainz, Saarbrücken, Darmstadt und Karlsruhe geht, bitten die Verkehrsbetriebe Mannheim wiederum um Fahrleitungs-Hilfe. Straßburg muß absagen; Darmstadt ebenfalls, weil der dortige Fahrleitungswagen vom 22. 12.1943 bis zum 26. 5.1944 in Frankfurt ist. Abgesehen von Heidelberg, sagen auch die anderen Betriebe ab, weil sie ihre ihren eigenen Störungen zu beseitigen haben.
Mannheim	05.06.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Seither ist der Betrieb auf der Lindenhofstrecke eingestellt, weil sie stark zerstört ist.
Mannheim	18.06.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Zur Versorgung der Bevölkerung mit Gütern mit der Straßenbahn schlägt die Wirtschaftskammer Mannheim dem Vorstand des Reichsbahnverkehrsamtes Mannheim vor, die Straßenbahn für die Abfuhr von Gütern vom Hauptgüterbahnhof in Anspruch zu nehmen, wozu sie zwei Möglichkeiten sieht: a) Herstellung eines Anschlußgleises, abzweigend von der Gleisanlage der Linie 14 in der Güterhallen-Straße oder b) die Herstellung einer provisorischen Holzrampe, welche die Umladung der Güter von der Güterhalle in die auf den Streckengleisen der Linie 14 stehenden Güterwagen ermöglichen würde. Zunächst ist eine Güterverbindung nach dem industriell wenig erschlossenen Feudenheim vorgesehen, mit einer Güterfahrt an jedem 2. oder 3. Tag.
Mannheim	20.06.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	In einem Aktenvermerk heißt es, daß die Reichsturmwagenkolonne (bestehend aus 8 Fahrleitungswagen) nach Mannheim kommen soll. - Ob das geschieht, ist nicht bekannt.
Mannheim	21.06.1944	Großkraftwerk Mannheim AG	Bei einem Tagangriff auf Mannheim gehen alle Akten und ein Großteil der Konstruktionszeichnungen verloren
Mannheim	Juli 1944	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Mit der BASF einerseits und der Portland-Zement-AG andererseits wird die Güterbeförderung auf dem Straßenbahnnetz besprochen. Wegen der Zementbeförderung des Portlandwerkes Leimen werden auch die Verwaltungen der Heidelberger Straßenbahn und der OEG hinzugezogen.
Mannheim	Anfang Juli 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Das Verwaltungsgebäude der Verkehrsbetriebe in der Collinistraße wird Anfang Juli durch eine Minenbombe erneut schwer beschädigt und muß ganz geräumt werden.
Mannheim	05.07.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Verkehrsbetriebe beantworten das Güterwagen-Angebot der Maschinenfabrik Esslingen vom 19. Juli des Vorjahres, da das Schriftstück bei einem angriffsbedingten Umzug zeitweilig untertauchte.
Mannheim	13.07.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Seitdem wird die Lindenhof-Strecke von der Linie 10 noch einige Monate bis zum Gontardplatz befahren. Dann wird sie für mehr als 50 Jahre stillgelegt.
Mannheim	20.07.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Verkehrsbetriebe bitten die Maschinenfabrik Esslingen nur um gedeckte Güterwagen (vergl. Angebot vom 19.07.1943).
Mannheim	26.07.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Maschinenfabrik Esslingen verweist wegen der Erwerbung von Güterzugwagen auf die Waggonfabrik Rastatt, die schon einen Teil der Esslinger Produktion offener Güterzugwagen übernommen hatte. Rastatt ist nicht in der Lage, gedeckte Wagen zu fertigen oder gar aus der laufenden Produktion offener Güterzugwagen Fahrzeuge abzugeben. Daher wird die Bezirksgruppe West in Essen um die Vermittlung von 6 gedeckten und 4 offenen Güterwagen gebeten.
Mannheim	Anf. Aug. 1944	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Bei weiteren Gesprächen über den Zementtransport zur BASF teilt die Portland-Zement-AG Anfang August mit, daß die BASF monatlich 3000 - 4000 t Zement beziehe. Eine Kesselwagen-Beförderung wäre am zweckmäßigsten.
Mannheim	18.08.1944	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Reichsverkehrsgruppe Schienenbahnen in Schönwalde (Kreis Niederbarnim) wird angeschrieben und um einen Nachweis über 10 meterspurige zwei- oder vierachsige Kesselwagen mit einer Breite von 2,10 m und 10 t Ladegewicht für den Zementtransport von Leimen zur BASF gebeten. - Als keine Antwort eintrifft, wird ins Auge gefaßt, 12 offene Güterwagen der OEG (Länge 6,10 m, Breite 2,12 m, Achsstand 3,00 m, Nutzlast 7,5 t) zu verwenden. Mittlerweile hat die Portland-Zement-AG auch die Beschaffung des Materials für ihren Gleisanschluß gelöst. Nun kann die Heidelberger Straßenbahn bei der Aufsichtsbehörde in Karlsruhe den Antrag zur Verlegung eines Anschlußgleises stellen. Die betrieblichen Fragen sind mittlerweile auch geklärt: Die Heidelberger Straßenbahn soll jeweils einen Zug mit 3 Güterwagen von Leimen zur Blücherstraße befördern, dort an die OEG übergeben, die die Wagen wiederum in Mannheim an die Straßenbahn überstellen soll.
Mannheim	Ende Aug. 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Fassadenteil des vierstöckigen des Verwaltungsgebäudes der Verkehrsbetriebe in der Collinistraße muß wegen seiner Zerstörungen gesprengt werden.
Mannheim	26.08.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Weil die HAWA darüber nicht mehr verfügt, werden die Zeichnungen der nach Mannheim abgegebenen Fahrzeuge von der Trondheimer Straßenbahn geschickt.
Mannheim	30.08.1944	Bahnbetriebswerk Mannheim Pbf	Ausmusterung der 38 3825 im Bw Mannheim Hbf Kriegsverlust
Mannheim	31.08.1944	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Mehr und mehr müssen offene OEG-Güterwagen herangezogen werden, um den nach Fliegerangriffen entstandenen Trümmerschutt abzufahren. Die Güter- und Gemüse-Beförderung muß am 31. August 1944 auf längere Zeit eingestellt werden - die Streckenunterbrechungen sind zu zahlreich geworden.
Mannheim	31.08.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Mehr und mehr müssen offene OEG-Güterwagen herangezogen werden, um den nach Fliegerangriffen entstandenen Trümmerschutt abzufahren. Die Güter- und Gemüse-Beförderung muß am 31. August 1944 auf längere Zeit eingestellt werden - die Streckenunterbrechungen sind zu zahlreich geworden.
Mannheim	Sept. 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Nach einem Straßenbahnbetrieb auf der Hindenburgbrücke (vorher und später: Jungbuschbrücke) vom 17.04.1943 - 07.07.1943 wird im September 1944 beschlossen, die beschädigte und nun wieder instandgesetzte Jungbuschbrücke erneut mit Gleisen zu belegen. Noch ausstehende Straßenarbeiten verzögern die Betriebsaufnahme.
Mannheim	05.09.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Waggonfabrik Rastatt bietet nach anfänglicher Weigerung Güterzugwagen an, und die Verkehrsbetriebe beantragen die Materialzuteilung für 4 offene Güterzugwagen. Rastatt benennt den Preis pro Wagen am 5. 9. 1944 mit 3.200,- RM.
Mannheim	Mitte Sept. 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ab Mitte September wird zunächst einmal wieder Bauschutt abgefahren
Mannheim	19.09.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der erste der drei Trondheimer Beiwagen wird Mitte September in Mannheim fahrbereit gemacht. Die Aufsichtsbehörde in Karlsruhe wird am 19.09.1944 davon unterrichtet. - Die einschlägige Akte endet damit, und es ist nicht festzustellen, ob und auf welche Weise die anderen Wagen fahrbereit gemacht werden.
Mannheim	Anf. Okt. 1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ab Anfang Oktober wird der Transport von Gemüse wieder aufgenommen.
Mannheim	10.10.1944	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Nach einer weiteren Mahnung bezüglich der Bereitstellung von Wagen für den Zementtransport von Leimen zur BASF antwortet die Reichsverkehrsgruppe Schienenbahnen abschlägig und weist gleichzeitig darauf hin, daß die Entwicklung neuer Wagentypen mittlerweile nicht mehr gestattet ist.
Mannheim	16.10.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Schwetzinger Straße kann wieder durchgehend befahren werden.
Mannheim	18.10.1944	Gaswerk Luzenberg	Im Zweiten Weltkrieg zerstören Bomben und Granaten 80 Prozent der Anlagen. Ab 18. Oktober geht nichts mehr
Mannheim	28.10.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Der Bestellschein für vier Güterzugwagen an die Waggonfabrik Rastatt wird gefertigt mit Hinweis auf die zukünftige Wagennumerierung als 2007 II - 2010 II. - Der Materialschriftwechsel mit der Reichsgruppe Schienenbahnen in Schönwalde zieht sich bis Mitte November ergebnislos hin.
Mannheim	10.11.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Schienenfahrzeuge haben seitdem unbedingt Vorrang vor allen anderen Verkehrsteilnehmern, gemäß des geänderten § 13 der StVO infolge der Kriegsereignisse.
Mannheim	24.11.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Obwohl die Gleisanlagen auf der Hindenburgbrücke (vorher und später: Jungbuschbrücke) fertig sind, können die Straßenbahnen Mitte November immer noch nicht fahren, weil sonst die Individualfahrzeuge nachgefahren und im Gleis versackt wären, denn die Fahrbahn ist noch nicht fertig. Am vorgesehenen 24. 11. gelingt es auch nicht.
Mannheim	29.11.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Linie 25 befährt seither die Jungbuschbrücke (zu dieser Zeit Hindenburgbrücke)
Mannheim	30.11.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Die Reichsverkehrsgruppe Schienenbahnen erläßt Richtlinien für den Kriegs-Güterverkehr und unterscheidet dabei folgende Beförderungsarten: A) Schienen-Güterverkehr im Sonderverkehr: a) Wagenladungs-Güterverkehr im Sonderverkehr, b) Stückgut-Verkehr im Sonderverkehr; B) Schienen-Güterverkehr im Linienverkehr: a) Wagenladungs-Güterverkehr im Linienverkehr, b) Stückgut-Güterverkehr im Linienverkehr; C) Güterschlepp im Sonderverkehr: a) LKW- und LKW-Anhänger-Güterschlepp im Sonderverkehr, b) 1-achs.-Anhänger-Güterschlepp im Sonderverkehr; D) Güterschlepp im Linienverkehr: a) LKW- und LKW-Anhänger-Güterschlepp im Linienverkehr, b) 1-achs.-Anhänger-Güterschlepp im Linienverkehr.
Mannheim	12.1944	Pfaadt, Buch- und Zeitschriften-Großvertrieb	Nach Kriegseinwirkung wird der Betrieb vollkommen vernichtet.
Mannheim	Mitte Dez. 1944	Süddeutsche Zucker Aktiengesellschaft	Mitte Dezember werden die Räume in der Leibnitzstraße infolge der sich fast täglich wiederholenden Luftalarme endgültig geräumt
Mannheim	01.12.1944 bis 31.07.1945	Zellstofffabrik Waldhof	Die Zellstoffanlage steht wegen Kohlemangels still.
Mannheim	10.12.1944 bis 31.12.1944	Wasserturm-Apotheke	Nach Kriegseinwirkung wird die Apotheke Ende 1944 völlig zerstört.
Mannheim	15.12.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Ende der Linie 25 auf der Jungbuschbrücke (zu dieser Zeit Hindenburgbrücke), da diese zerstört wird. [Wikipedia: Zerstörung am 25.03.1945]
Mannheim	17.12.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Aus kriegsbedingten Gründen wird ein Einheitstarif eingeführt; damit verbunden ist eine Wochenkarte für Berufstätige, gültig in Mannheim und Ludwigshafen zu 1,80 RM (Verdienstgrenze: 250,- RM monatlich). - Dieser Ausweis wird bis Kriegsende ausgegeben. Dann ruht die Vergünstigung bis 1946, wo wieder Berufsfahrscheinhefte mit 12 Fahrten zu 1,80 RM ausgegeben werden.
Mannheim	17.12.1944	Städtische Straßenbahn Mannheim	Tarifänderung und Einführung eines Einheitstarifs
Mannheim	vor 25.12.1944	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Kurz vor Weihnachten kann mit der Zementbeförderung von Leimen zur BASF begonnen werden. Es wird nicht nur die BASF beliefert, sondern auch andere Kunden in der Nähe des Schienennetzes erhalten auf diese Weise Zement.
Mannheim	Ende 1944	Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG	Die Portland-Zement-AG bittet um einen günstigeren Wagenlauf für den Zementtransport zur BASF und den Umbau vorhandener Wagen, zu dem sie beitragen will. (zwischen Weihnachten und Neujahr)
Mannheim	30.12.1944	Großkraftwerk Mannheim AG	Sechs Bomben treffen das Werk und beschädigen die Kohlemahlanlage schwer
Mannheim	1944	Zellstofffabrik Waldhof	1 163 Mitarbeiter des Konzerns sind im Krieg gefallen. Das Werk Mannheim verliert allein 762 Mitarbeiter, rund 10% der Belegschaft.
Mannheim	1944	Zellstofffabrik Waldhof	Es sind 5 561 Mitarbeiter in den Krieg eingezogen, das sind rund 45% der gesamten Beschäftigten.