| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Hallein (b. Salzburg) |
|
Utzschneider, Jospeh |
Durch den Einfluß Utzschneiders geht außer der Saline Berchtesgaden auch die zu Hallein in bayerische Administration über |
| Hallein (b. Salzburg) |
1886 |
Siemens & Halske, Werk Wien |
Siemens & Halske Wien errichtet die ersten privaten Elektrizitätswerke – in Hallein mit einer Leistung von 230 kW und in Weißenbach mit 51 kW |
| Hallein (b. Salzburg) |
11.03.1921 |
Menck & Hambrock, Maschinen- und Dampfkesselfabrik |
Auf der Baustelle eines Münchener Unternehmens in Hallein explodiert der Dampfkessel einer Dampframme (Dampfwinde) infolge zu hohen Dampfdrucks. Es war ein stehender Quersiederkessel, Bauart Lachapelle, Heizfläche 3,5 qm, Rostfläche 0,27 qm, p= 7 at, erbaut 1902 von Menck & Hambrock. Der Kessel fliegt 10 m in die Höhe, das Rammgerüst stürzt um, und der Maschinist kommt ums Leben. Es war nur 1 Sicherheitsventil vorhanden, das erst bei p= 44 at abgeblasen hätte; das Verbidnungsrohr zum Manometer war verstopft; die obere Verbindung zum Wasserstandsglas war durch Schlamm verlegt; die Speiseleitung von Injektor war durch eine flasche Dichtung verengt. |
| Hallein (b. Salzburg) |
1968 |
Salzburger AG für Elektrizitätswirtschaft, Kraftwerk Urstein |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hallein (Kaltenhausen) |
1475 |
Hofbräu Kaltenhausen |
Gründung |
| Hallerndorf (Franken) |
1952 |
Überlandwerk Oberfranken, Wasserkraftwerk Hallerndorf |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Halliwell (Bolton) |
1840 |
Ainsworth & Co. |
Lieferung einer 10-PS-Dampfmaschine durch Cole, Bolton; Baujahr: um 1840 |
| Halliwell (Bolton) |
1849 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Baubeginn |
| Halliwell (Bolton) |
1850/1859 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Bau der Mills No. 2 und 3 |
| Halliwell (Bolton) |
1853 |
Greenhalgh & Shaw Ltd., Halliwell Mills |
Erbaut |
| Halliwell (Bolton) |
1859 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Bau der Mill No. 1 |
| Halliwell (Bolton) |
1867 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Mill No. 2 brennt ab. |
| Halliwell (Bolton) |
1868 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Trennung der Partnerschaft "Cannon & Haslam" und Bildung der "John Haslam & Co." |
| Halliwell (Bolton) |
1905 |
Brookfield Mill |
Die Fabrik brennt ab. |
| Halliwell (Bolton) |
1907 |
Falcon Mill Ltd. |
Erbaut durch die "Falcon Mill Ltd." (Architekten: George Temperley & Son) an der Stelle der abgebrannten Brookfield Mill |
| Halliwell (Bolton) |
um 1960 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Schließung |
| Halliwell (Bolton) |
1965 |
Greenhalgh & Shaw Ltd., Halliwell Mills |
Schließung eines Drittels der Fabrik |
| Halliwell (Bolton) |
1966 |
Greenhalgh & Shaw Ltd., Halliwell Mills |
Schließung der Doubliererei |
| Halliwell (Bolton) |
1971 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Abbruch der Mill No. 3 |
| Halliwell (Bolton) |
1973 |
Haslam Spinning Co. Ltd., Halliwell Cotton Works |
Schließung von Mill No. 1 |
| Hallowell (Maine) |
24.06.1793 |
Hinkley, Holmes |
Geburt von Holmes Hinkley in Hallowell, Maine, als Sohn von Captain James Hinkley und Mary Meigs |
| Hallowell (Maine) |
27.06.1871 |
---- |
The accommodation train, which runs from Gardiner to Augusta, and which consists of a light "Dummy" engine and one car, supposed they were to pass the heavily laden passenger train from Augusta at Hallowell. Said passenger train supposed they were to pass at Gardiner. The consequence was, that the two came together with shocking results, and it was strangely fortunate that no more lives were lost. The heavier westward train bounded over the lighter accommodation train, and seemed to carry it along with it. Otherwise, the cars must have been telescoped or rolled over down to the river, at a frightful sacrifice of life and limb.
The accommodation engine and train were almost demolished. Every person on board was injured, but strange to say none fatally, and so far as we could learn, none seriously, though the car was smashed and carried back a hundred feet. The engineer and fireman on the accommodation leaped from the engine, and though badly bruised escaped serious injury. Not so with the gallant engineer upon our train. Like "Doc." Simmons, the engineer stuck to his post and offered his life for his fidelity. His fireman remained also, and was setting his brake when the crash came. The name of the engineer was DAVID H. BERRY, and he belonged in Brunswick. He was a first-class engineer. He lived but a few minutes after the accident, and realized nothing. As we hurried to where he lay we saw one of his legs lying a hundred feet back, which had been torn off in the wreck. |
| Hallstahammar (Schweden) |
28.07.1807 |
Lindahl & Runer |
Geburt von Carl Fredrik Lindahl in Hallstahammar als Sohn eines Schmieds. - Er arbeitet bei seinem Vater in der Werkstatt. |
| Hallstavik (Schweden) |
1913 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der größten Papiermaschine für Zeitungsdruck mit 5,20 m Siebbreite für Holmen Bruks im schwedischen Hallstavik |
| Hallstavik (Schweden) |
1966 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bestellung der größten Zeitungsdruckpapiermaschine der Welt mit einer Siebbreite von 9 m durch die Papierfabrik Holmens Bruks in Hallstavik, Schweden, an "J. M. Voith" |
| Halluin (Frankreich) |
1854 |
Jules Gratry & Co. |
Jules Gratry aus Courtrai beschließt den Bau einer großen Weberei in Halluin und kauft 75 ha Land an der Lys. Er gründet die "Société Anonyme Gratry Frères" |
| Hallwang (Österr) |
19.08.1938 |
---- |
In der Nacht auf den 19. August kommt es bei der Station Hallwang zu einem Eisenbahnunfall mit fünf Verletzten. Ein bei Hallwang abgekoppelter Zugsteil fährt auf die bis Maria Plain weitergefahrenen Waggons auf. Durch das Gefälle der
Strecke hat der nachrollende Zugsteil eine hohe Geschwindigkeit erreicht. Insgesamt drei Waggons werden schwer beschädigt. |
| Halsbrücke |
30.03.1911 |
---- |
Die Lokomotive des Personenzugs 9.45 Uhr von Halsbrücke entgleist zwischen Tuttendorf und Freiberg durch Steine, die ein 13-jähriger Junge auf die Schienen gelegt hat. |
| Halsbrücke |
01.03.1927 |
---- |
Bei Einfahrt des GmP 11641 in den Bahnhof (Strecke Freiberg - Halsbrücke) stürzt ein Kesselwagen um, wodurch ein Personenwagen entgleist. 5 Personen werden leicht verletzt. |
| Halsbrücke |
05.11.1938 |
---- |
Die 99 654 entgleist mit einem Güterzug (zwei Rollwagen) zwischen Niederschöna und Falkenberg (Strecke Klingenberg-Colmnitz - Oberdittmannsdorf) aus unbekannter Ursache. Die Lok stürzt die Böschung hinunter, überschlägt sich dabei mehrfach und wird stark beschädigt. Der Heizer Lucius muß mit Verbrennungen ins Krankenhaus eingeliefert werden, Lokführer Kühne erleidet nur leichte Prellungen. - Die Lokomotive wird im Rahmen der Schadgruppe L4 vom 29.11. bis 23.12.1938 im RAW Chemnitz wieder instand gesetzt. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1318 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Erwähnung der Unteren Muldener Hütte bei Halsbach an der Freiberger Mulde |
| Halsbrücke (Sachs) |
1612 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Ursprung der Hütte |
| Halsbrücke (Sachs) |
1678 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Halsbrücke (Sachs) |
1710 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
August der Starke verfügt mit der General-Schmelz-Administration erstmals die Zusammenführung von fiskalischen Hüttenwerken Sachsens unter eine einheitliche Verwaltung. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1784 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Der Amalgamierprozeß wird eingeführt. Er zeigt sich für gewisse, reiche Erze dem Schmelzverfahren zu dieser Zeit überlegen. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1787 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Baubeginn des Amalgamierwerkes in Halsbrücke durch Prof. Christlieb Ehregott Gellert und J. F. W. von Charpentier |
| Halsbrücke (Sachs) |
1788 |
Constantin-Kunstschacht |
Baubeginn für den Kanal von der Hütte Halsbrücke zur Grube Churprinz |
| Halsbrücke (Sachs) |
1789 |
Constantin-Kunstschacht |
Fertigstellung des Kanals von der Hütte Halsbrücke zur Grube Churprinz |
| Halsbrücke (Sachs) |
1790 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Fertigstellung des Amalgamierwerkes. Zur Verarbeitung eignen sich am besten solche Erze, deren Silbergehalt 240 g auf 100 kg beträgt; bei einem größeren Silbergehalt bleiben zu reiche Rückstände, bei einem geringeren lohnt das ausgebrachte Silber die Gewinnungskosten nicht. Das Erz darf höchstens 34 bis 35 Prozent Schwefelkies enthalten. |
| Halsbrücke (Sachs) |
17.08.1792 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Auf dem Amalgamierwerk bricht morgens gegen drei Uhr ein Schadenfeuer aus, welches binnen weniger Stunden nicht nur diesen Bau, sondern auch den größten Teil der Schmelzhütte in Asche legt. |
| Halsbrücke (Sachs) |
25.08.1792 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Kurfürst Friedrich August befiehlt den möglichst zu beschleunigenden Wiederaufbau der Hütte und ordnet bezüglich des Amalgamierwerkes durch Höchstes Rescript vom 25. August 1792 folgendes an: "Was endlich das Amalgamirwerk anlangt, so behalten Wir uns zwar vor, euch, wegen des wirklichen Angriffs der Wiederherstellung, annoch nächstens mit bestimmter Anordnung 211 versehen. Es ist aber vorerst Unser gnädigstes Begehren, ihr der Bergrath von Charpentier wollet nach den euch über die Beschaffenheit und Erfordernisse eines dergleichen Werkes beiwohnenden vollständigen Kenntnissen einen anderweiten Plan zu dieser Wiederaufbauung jedoch, wo derselbe von der bisherigen Einrichtung nicht abweichet, mit Beziehung auf diese, entwerfen, dabei, außer der auf die Vollkommenheit im Technischen und die Erleichterung der Arbeiten beim Betriebe zu richtenden Absichten, auch noch die zu Abwendung der Feuersgefahr für's Künftige, nicht weniger zu Schonung der Gesundheit der Arbeiter, vorzüglich beim Kosten, Mahlen, und Ausglühen, dienstsamen Mittel und Erfahrungen bestens anzuwenden suchen, und zugleich nach Anleitung dieses Planes und der zeitherigen Bau-Rechnungen einen ungefähren Ueberschlag der zum Wiederaufbau etwa erforderlichen Kosten fertigen lassen. Hierauf soll sothaner Plan nebst dem beizufügenden Kosten-Ueberschlage von dem Ober-Berg-Amte und Ober-Hütten-Amte in gemeinschaftlichen Sessionen durchgegangen und sorgfältig geprüfet, zuletzt aber, und entweder mit einem vereinigten Gutachten, oder, wo solches nicht zu bewirken, mit Beifügung individueller Votorum, mit Vermeidung alles Verzuges, zu Unserer Approbation anher eingesendet werden, wie denn auch ihr der Kammerherr und Berghauptmann die Mitglieder des Ober-Berg- und Ober-Hütten-Amtes anzuweisen habt, dafern sie bereits jetzt statthafte Vorschläge zu thunlichen Abänderungen zu thun wüßten, solche sofort an euch abzugeben, damit selbige nach Befinden gleich Anfangs mit benutzet werden können." |
| Halsbrücke (Sachs) |
26.10.1792 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Die verlangten Unterlagen für den Wiederaufbau der Hütte, als Pläne, Gutachten und Kostenanschlag, gehen an Seine Durchlaucht den Kurfürsten nach Dresden ab |
| Halsbrücke (Sachs) |
27.09.1810 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Goethe ist in Freiberg, wie aus dem Besucherbuch Halsbrücke bekannt ist. |
| Halsbrücke (Sachs) |
14.12.1815 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Prof. W. A. Lampadius baut das erste industrielle Gaswerk in Halsbrücke auf. Er übergibt am 14. Dezember dem Amalgamierwerk einen "Erleuchtungsapparat", bestehend aus:
1. Einer schwarzblechernen Büchse zur Entbindung des Gases, an welcher
2. ein krummes kupfernes Rohr angestoßen, und an dem
3. ein grades dergl. angesteckt wird, das mit
4. einem kupfernen Eintrittrohr und
5. einem dergl. Kühlapparat in einem hölzernen Fasse in Verbindung steht, unter welchem
6. eine weiß-gläserne Flasche befestigt ist.
7. Einem kupfernen Verbindungsrohr nebst
8. einem messingenen Hahn, und
9. einem kupfernen Gasreiniger in
10. einem hölzernen Gasometerfaß, in welchem
11. ein kupfernes trichterförmiges Austrittsrohr mit
12. einem messingenen Hahn befindlich ist.
13. Einer kupfernen Büchse, die unter dem Boden des Gasometerfasses mit dem
kupfernen Austrittrohre in Verbindung steht.
14. Einem weißblechernen Regulator oder Gasometer.
15. 25 Ellen dergl. Röhren, und
16. vier messingenen Spitzen auf die Gaslampen
Am selben Tag wird der Apparat zusammengestellt, der Gasometer jedoch, dessen Verbindung mit dem Kühlapparat noch fehlte, nicht angeschlossen, und der erste Versuch mit der Beleuchtung auf dem Anquick- und Vorsaal gemacht. Man kann fünf Stück, 8 bis 12" hohe Flammen gleichzeitig unterhalten, muß aber den Versuch vorzeitig abbrechen, da die Büchse (Nr. 1 des vorstehenden Verzeichnisses) um den Deckel herum Gas entweichen läßt. |
| Halsbrücke (Sachs) |
23.01.1816 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Professor Lampadius bringt zwei gußeiserne Retorten für die Gasbeleuchtung mit, von denen die eine in der Anquickerküche in einem dazu gefertigten, einfachen Ofen mit Rost eingelegt wird. Ein gußeiserner Deckel, welchen vier Kopfschrauben anziehen, verschließt die mit Flansch versehene Retorte; das Muttergewinde für die Schrauben ist in dem Flansch eingeschnitten. Mitten auf der Retorte sitzt ein 6" langer, angegossener "Schlauch", an welchem ein eisernes, krummes Rohr angekittet wird. Auf dieses ist ein gerades Kupferrohr gesteckt, das bis zum Kühler reicht. |
| Halsbrücke (Sachs) |
24.01.1816 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Zweiter Versuch von Prof. W. A. Lampadius für sein Gaswerk. Während dessen brennt eine Gasflamme volle 9 Stunden, doch muß zur Zeit der größten Gasentwicklung solches ins Freie gelassen werden, da mehr Gas erzeugt, als verbraucht wird, und der Gasometer den Überschuß nicht aufzunehmen vermag; ferner halten die Verbindungsstellen der Rohre
und die Gasglocke selbst nicht ganz dicht. |
| Halsbrücke (Sachs) |
05./07.02.1816 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Dritter und vierter Versuch von Lampadius für sein Gaswerk in Halsbrücke. Es treten starke Gasverluste an den Verbindungsstellen der Röhren und am Retortenverschluß ein. |
| Halsbrücke (Sachs) |
28.02.1816 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Gasexplosion am Gasometer durch Unvorsichtigkeit des Hüttengehilfen Köttig, der ein Licht an das ausströmende Gas hielt. |
| Halsbrücke (Sachs) |
25.03.1817 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Die Gasbeleuchtung an der Halsbrücke geht nach Vergrößerung des Gasometers und Anbringung einer dritten Gasflamme in der Anquickerküche wieder in Betrieb. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1825 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Bildung der Hütte durch Zusammenlegung von zwei bestehenden Hüttenbetrieben |
| Halsbrücke (Sachs) |
1826 |
Königliche Maschinenbauanstalt zu Halsbrücke |
Gründung |
| Halsbrücke (Sachs) |
08.12.1826 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Alexander von Humboldt besucht das Amalgamierwerk Halsbrücke und die Hüttenanlagen |
| Halsbrücke (Sachs) |
1830 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
F. W. Schwamkrug erhält eine Anstellung als Maschinenbaugehilfe an der Königlichen Schmelzhütte in Halsbrücke. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1831 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Lieferung eines Kolbengebläses durch das Eisenwerk Lauchhammer |
| Halsbrücke (Sachs) |
1839 |
Königliche Maschinenbauanstalt zu Halsbrücke |
F. W. Schwamkrug wird zum Maschinenmeister der Königlichen Maschinenbauwerkstatt Halsbrücke berufen. Er ist damit dem Maschinendirektor Christian Friedrich Brendel direkt unterstellt. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1857 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Der Amalgamationsprozeß muß den neueren Schmelzverfahren weichen. - Die betreffenden Räume beherbergen später die Kupferstein-Extraktion und die Goldscheideanstalt. |
| Halsbrücke (Sachs) |
bis 1857 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Im Amalgamierwerk wurden bisher aus 150.000 t pyritischer Silbererze rund 316 t Silber gewonnen |
| Halsbrücke (Sachs) |
1888 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
H. R. Heinicke erhält den Auftrag zum Bau der 140 m hohen "Hohen Esse" in Halsbrücke. Fristgerechte Fertigstellung innerhalb von 8 Monaten mit Hilfe von Lokomobile und elektrischer Beleuchtung. |
| Halsbrücke (Sachs) |
27.04.1895 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Gegen 22.00 Uhr brennt es in dem nördlichen (ehemaligen) Amalgamiergebäude. Das Feuer war im Erdgeschoß in einer hölzernen Kupferstein-Rolle ausgebrochen, hat sich in dieser, ohne bemerkt zu werden, bis ins Dachgeschoß fortgepflanzt und war von hier aus durch eine Lutte schon bis zu einer auf den Hahnebalken befindlichen Staubkammer gelangt, und erst als der über den Kupfersteinmühlen befindliche, innere Dachraum mit heller Flamme brennt, wird man auf daselbe aufmerksam. Trotzdem gelingt es mit den sofort in Tätigkeit gesetzten drei nördlichen Schlauchspritzen auf dem Druckwerks-Turm das durch die ganze Höhe des Gebäudes gehende Feuer zu löschen, noch ehe diese Zeit findet,
das Dach zu durchbrechen. |
| Halsbrücke (Sachs) |
08.12.1895 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Ersatz der Gasbeleuchtung durch elektrische Beleuchtung - nach fast 80 Jahren |
| Halsbrücke (Sachs) |
07.11.1896 |
---- |
Ein gemischter Zug überfährt gegen 18.45 Uhr in Halsbrücke bei der sogenannten Sternmühle den Gleisabschluß. Die Lok Haydn fährt die Böschung hinab und bohrt sich in die Erde hinein, die nächsten beiden Kohlenloren werden ebenfalls beschädigt. Lokführer und Heizer springen vorher ab und kommen mit leichten Verletzungen davon. Als Ursache wird ein Mißverständnis beim Umrangieren des Zuges angegeben, wodurch der Zug ohne Bremser losfährt und durch das starke Gefälle nicht mehr zu halten ist. |
| Halsbrücke (Sachs) |
15.02.1897 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Das das Königliche Finanzministerium genehmigt die Auflassung der Tuttendorfer Mühle und Übertragung der Kraft auf
elektrischem Wege nach der Halsbrückner Hütte. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1913 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Die bergmännische Gewinnung von Blei- und Zinkerzen endet im Freiberger Bergbaugebiet (5000 t Erz pro Jahr). - Wiederaufnahme 1930 in kleinem Umfange. |
| Halsbrücke (Sachs) |
1950 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Bildung des "VEB Bleierzgruben 'Albert Funk'" durch Vereinigung mit dem 1945 in Muldenhütten gegründeten "Freiberger Bleihütten" und weiteren Bergbaubetrieben in Brand-Erbisdorf |
| Halsbrücke (Sachs) |
1956 |
Königlich Halsbrücker Schmelzhütten |
Der "VEB Hüttenwerk Halsbrücke" wird zusammen mit der Hütte Muldenhütten zum "VEB Freiberger Bleihütten" verbunden. |
| Halsenbach (Hunsr) |
03.10.1908 |
---- |
Anschaffung einer Gemeindefuhrwerkswaage zum Preis von 1900 Mark mit Fundament am Bahnhof Halsenbach durch die Gemeinde Halsenbach. |
| Halsenbach (Hunsr) |
19.03.1911 |
---- |
In das Stationsgebäude des Bahnhofs Halsenbach und in die Wärterbude in Ehr wird eingebrochen. Ferner legen die Einbrecher zwei Grenzsteine in Ehr auf die Bahngleise. |
| Halsenbach (Hunsr) |
05.08.1913 |
---- |
Ein Personenzug gerät beim Rangieren am Bahnhof Halsenbach ins Rollen und läuft ohne Maschine bis Ehr. Das Zugpersonal zieht die Notbremse. |
| Halsenbach (Hunsr) |
31.05.1916 |
---- |
Auf dem Bahnhof Halsenbach entgleist am Vormittag ein Gepäckwagen, so daß das Gleis längere Zeit gesperrt ist und der Talzug nach Boppard den Anschluß nach Koblenz verpaßt. |
| Halsenbach (Hunsr) |
30.10.1926 |
---- |
Unweit des Bahnhofes Halsenbach wird der geistesschwache P. Escher aus Reifenthal von einem Zug überrollt und getötet. |
| Halsenbach (Hunsr) |
14.07.1930 |
---- |
Im Bf Halsenbach entgleist der Nachmittagszug aus Boppard, da sich in Folge der Hitze die Schienen ausgedehnt haben. Es entsteht kein Schaden. |
| Halsenbach (Hunsr) |
09.12.1932 |
---- |
Ein aus Boppard kommender PKW fährt gegen die geschlossene Schranke am Bahnübergang Bf Halsenbach. Der Rampenbock wird erheblich beschädigt. Es gibt keine Verletzten. |
| Halsenbach (Hunsr) |
07.04.1934 |
---- |
Der 71jährige pensionierte Postschaffner P. Bersch aus Halsenbach springt aus einem fahrenden Zug. Er hatte vergessen, in Ehr auszusteigen. Seine Verletzungen müssen ärztlich versorgt werden. |
| Halsenbach (Hunsr) |
17.06.1973 |
---- |
Zugunglück um 12.02 Uhr bei der Ortseinfahrt Halsenbach (Emmelshausen) mit 20 Verletzten. An der alten Dörther Brücke springt der Triebwagen (Zug Nto 3879) aus den Gleisen und stößt gegen den Brückenpfeiler. 4 Schwer- und 8 - 10 Leichtverletzte. |
| Halstenbek |
11.12.1986 |
---- |
Brandanschlag auf einen Hamburger S-Bahn-Wagen |
| Haltern |
04.08.1999 |
---- |
Der RE 12001 prallt in Sythen gegen einen auf dem Bahnübergang abgestellten Pkw, der nach der Kollision ausbrennt. Unmittelbar nach dem Unfall wird der stark alkoholisierte Mann im Gebüsch neben der Strecke gefunden. |
| Haltern am See |
1874 |
Westfälische Glashüttenwerke Haltern G. m. b. H. |
Gründung |
| Haltern am See |
1906 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Baugenehmigung |
| Haltern am See |
1908 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen und 3 Dampfpumpen durch Ascherslebener Maschinenfabrik |
| Haltern am See |
01.07.1908 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Inbetriebnahme |
| Haltern am See |
21.09.1919 |
---- |
Der D 91 von Köln nach Altona fährt um 2.18 Uhr in Haltern, Strecke Münster-Recklinghausen, auf eine Rangierabteilung. 3 Tote, 14 Verletzte |
| Haltern am See |
1950 |
Bahnbetriebswerk Haltern |
Der Lokschuppen wird um vier Stände erweitert |
| Haltern am See |
1952 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Einbau einer automatischen Wurfbeschickung bei den Feuerungen der Zweiflammrohrkessel |
| Haltern am See |
21.04.1952 |
Bahnbetriebswerk Haltern |
Ausmusterung der 50 1215 im Bw Haltern |
| Haltern am See |
1955 |
Bahnbetriebswerk Haltern |
Auflösung des Werks als eigenständige Dienststelle |
| Haltern am See |
1955 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Jährliche Gesamtabgabe 208,6 Mio. cbm Wasser, davon 76,6 Mio. cbm für den Bergbau |
| Haltern am See |
1959 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Jährliche Gesamtabgabe: 214,1 Mio. cbm Wasser, davon 77,1 Mio. cbm für den Bergbau – ein Höchstwerkt überhaupt |
| Haltern am See |
ab 1969 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Die Dampfpumpen, die mehr als 60 Jahre in Betrieb waren, durch elektrisch angetriebene Kreiselpumpen ersetzt |
| Haltern am See |
1971 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Inbetriebnahme der beiden ersten Elektropumpen |
| Haltern am See |
1974 |
Bahnbetriebswerk Haltern |
Bisher Außenstelle des Bw Münster 1, seither als Lokführer-Meldestelle |
| Haltern am See |
um 1980 |
Bahnbetriebswerk Haltern |
Abriß beider Wassertürme |
| Haltern am See |
24.09.1980 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Lieferung der letzten Kohlen zum Wasserwerk. - In 72 Jahren wurden im Wasserwerk zirka 1,12 Millionen Tonnen Kohle verfeuert |
| Haltern am See |
um 1990 |
Bahnbetriebswerk Haltern |
Abriß von Drehscheibe und der Kohlenbansen |
| Haltern am See |
2016 |
Wasserwerk für das nördliche westfälische Kohlenrevier, Pumpstation Haltern |
Jährliche Gesamtabgabe 221,6 Mio. cbm Wasser, davon 0,6 Mio. cbm für den Bergbau |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
Jan. 1851 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
02.03.1852 |
---- |
Eisenbahnkondukteur Kraut stürzt infolge eines Fehltritts von dem Wagen und fällt mit dem Kopfe auf das Trottoir.
Er erleidet in Folge des Sturzes eine Hirnerschütterung und ist einige Zeit bewußtlos; er kann jedoch, nachdem ihm die nötige Hilfe geleistet worden war, mit demselben Zuge nach Karlsruhe gebracht werden. Er ist mehrere Wochen dienstunfähig |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
26.08.1854 |
---- |
Der Arbeiter Kiefer gerät beim Zusammenhängen der Wagen des Güterzuges zwischen zwei Wagen. Bruch beider Schlüsselbeine. Kann nach einigen Monaten wieder arbeiten |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
24.03.1875 |
---- |
Ein Güterarbeiter setzt sich beim Abfahren des Nachtschnellzuges in Basel heimlicherweise auf das Trittbrett eines in diesem Zuge befindlichen Wagens, springt während der Fahrt herunter und verletzt sich tödlich. Er stirbt auf dem Platze. |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.07.1876 |
---- |
Ein junger Mann wirft sich vor dem herannahenden Zuge in selbstmörderischer Absicht quer über die Bahn und wird tödlich überfahren. |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
03.05.1912 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Umwandlung in Bw |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
1913 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Bau des Wasserturms durch Aug. Klönne, Dortmund. Der 25 m hohe Turm ruht Ringfundament aus Steinquadern mit 8,50 Meter Durchmesser. Ein 10 Meter hohes, aus acht Ständern zusammengesetztes Stahlgerüst dient als Turmschaft und verjüngt sich von 8,20 Meter auf 6,40 Meter Durchmesser. Die vertikalen Ständer sind zur Aussteifung mit horizontalen und sich kreuzenden Streben verbunden. Auf dem Schaft ruht ein kugelförmiger Wasserbehälter mit einem Fassungsvermögen von 500 Kubikmetern. |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
28.07.1951 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 1482 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 1005 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 1009 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 1058 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 1479 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2313 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2314 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2317 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2318 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2336 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2337 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2338 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2454 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2455 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2315 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 653 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
02.11.1955 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2339 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
18.04.1956 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 42 2616 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 44 1335 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 44 382 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 44 160 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 44 164 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 44 1358 im Bw Haltingen |
| Haltingen (b. Weil, Rhein) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Haltingen |
Ausmusterung der 44 401 im Bw Haltingen |
| Halton (Cheshire) |
April 1851 |
---- |
Am letzten April fand auf einer Zweigbahn von Manchester nach Chester ein furchtbares Unglück statt. Es gingen an diesem Tage zu einem Preis-Pferderennen in Chester Spezialzüge von Manchester und anderen Orten dahin ab, zu denen ein starker Zudrang von Passagieren statt fand. Dasselbe war auf der Rückfahrt am Abend der Fall, und hier trat jenes Unglück ein. Drei Züge, die bald nach einander von Chester abgegangen waren, stießen im Sutton-Tunnel, etwa 10 engl. Meilen von Chester, zusammen und zwar, weil der Führer des dritten Zuges die beiden gleichzeitig im Tunnel befindlichen ersten Züge, welche wegen unzulänglicher Kraft der Lokomotiven zum Stillstand gekommen waren, wegen der Masse des ausströmenden Dampfes nicht hatte sehen können. Fünf Personen wurden sofort getötet, an 50 andere er litten die schwersten Arm- und Beinbrüche und andere gefährliche Verletzungen. |
| Halton (Yorksh) |
20.07.1861 |
King & Cie. |
Geburt von Edward King in Halton bei Leeds, England |
| Halve (Carthausen) |
1783 |
Casp. Arn. Winkhaus |
Gründung |
| Halve (Carthausen) |
1783 |
Joh. Wilh. Winkhaus |
Gründung |
| Halve (Carthausen) |
1919 |
Casp. Arn. Winkhans, Eisen- und Stahlwarenfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Halver (Oberbrügge) |
1816 |
H. W. Buschhaus |
Gründung |
| Halver (Oberbrügge) |
1827 |
C. H. Steinbach |
Gründung |
| Halver (Oeckinghausen) |
1875 |
Alfred Winkhaus |
Gründung |
| Halver (Westf) |
1852 |
Wilh. Lüsebrink |
Gründung |
| Halver (Westf) |
1854 |
Aug. Winkhaus, Schloßfabrik |
Gründung von "Aug. Winkhaus" als Kommissionsgeschäft in Halver |
| Halver (Westf) |
1855 |
Rudolf Craemer |
Gründung |
| Halver (Westf) |
17.01.1858 |
Fagus-Werk Karl Benscheidt |
Geburt von Carl Benscheidt auf Gut Othmaringhausen im Sauerland |
| Halver (Westf) |
1870 |
Carl Steller |
Gründung |
| Halver (Westf) |
20.08.1873 |
Schmalenbach, Johann Wilhelm Eugen |
Geburt von Johann Wilhelm Eugen Schmalenbach in Halver (Westfalen), Ortsteil Schmalenbach. Sein Vater Friedrich Schmalenbach ist Kleineisenwarenfabrikant. |
| Halver (Westf) |
1879 |
Aug. Winkhaus, Schloßfabrik |
Verlegung der Schloßfabrik "Aug. Winkhaus" von Halver nach Münster. Für den Standort am Bohlweg ist die Nähe der Strafanstalt ausschlaggebend, da die Firma zahlreiche Sträflinge beschäftigen will. - Winkhaus baut in der Folgezeit seinen Betrieb stetig aus. |
| Halver (Westf) |
1899-1901 |
Märkische Eisenwarenfabrik GmbH F. Opperbeck |
Um 1900: Patent 99703 für eine Griffbefestigung für Bügeleisen |
| Halver (Westf) |
Anfang 1919 |
Zeche Annaglück u. Idaglück |
Wiederaufname des Betriebs |
| Halver (Westf) |
06.1920 |
Zeche Annaglück u. Idaglück |
Betriebseinstellung |
| Halver (Westf) |
Dez. 1949 |
Kreis Altenaer Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs der "Kreis Altenaer Eisenbahn" auf der Strecke Halver – Schalksmühle |
| Halvergate (Norfolk) |
1861 |
Sutton Marsh Drainage, Halvergate Station |
Lieferung einer 10-PS-Dampfmaschine durch Fletcher & Co., Derby; Baujahr: ca. 1861 |
| Ham (Frankreich) |
15.01.1871 |
---- |
Zerstörung der Telegraphenleitung zwiswchen Ham und Nesles. Bestrafung der Gemeinde Ham mit 200 Franken Geldbuße. |
| Ham (Frankreich) |
20.03.1871 |
---- |
Aufeinanderfahren zweier Züge zwischen Ham und Tergnier durch Schuld französischer Beamten (erster Betriebstag der französischen Verwaltung) |
| Hamamatsu |
17.11.1906 |
Honda |
Geburt von Soichiro Honda in Hamamatsu, Shizuoka, Japan. Im Jahre 1948 gründete Soichiro die Honda Corporation, die sich schnell zu einem der bedeutendsten Motorenhersteller entwickelte. Er blieb Präsident von Honda bis 1973. |
| Hamamatsu |
17.11.1906 |
Honda, Soichiro |
Geburt von Soichiro Honda in Hamamatsu, Shizuoka, Japan. Im Jahre 1948 gründete Soichiro die Honda Corporation, die sich schnell zu einem der bedeutendsten Motorenhersteller entwickelte. Er blieb Präsident von Honda bis 1973. |
| Hamamatsu |
1909 |
Suzuki Shokkuki Seisakusho |
Gründung |
| Hamamatsu |
1961 |
Suzuki Shokkuki Seisakusho |
Beginn des Automobilbaues mit einem Kleinstwagen |
| Hamar (Norwegen) |
1884 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Gründung des ursprünglichen Unternehmens durch den Schmied O. Flagstad |
| Hamar (Norwegen) |
21.05.1895 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Gründung (vmtl. der Aktiengesellschaft) |
| Hamar (Norwegen) |
1901 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Beginn des Lokomotivbaus |
| Hamar (Norwegen) |
10.09.1935 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Lieferung der Lokomotive 49a 464 ("Dovregubben") als zweite der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller auch Thune und Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert. |
| Hamar (Norwegen) |
1968 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Gründung von "Hamjern Maskin" |
| Hamar (Norwegen) |
1979 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Die "Moelven Jernstøperi" wird aufgekauft, und die Gesellschaft ändert ihnren Namen in "Furnes-Hamjern". |
| Hamar (Norwegen) |
1996 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
"Munck Cranes" wird von "Furnes-Hamjern Holding" aufgekauft. |
| Hamar (Norwegen) |
03.03.2013 |
---- |
Eine Person wird im Kalkbrenneri-Tunnel tödlich überfahren |
| Hambach (Weinstr) |
27.05.1832 |
Denis, Paul Camille |
Denis nimmt zusammen mit dem gesamten pfälzischen Landrat am Hambacher Fest teil. |
| Hamborn (Duisburg) |
17.05.1842 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Geburt von August Thyssen in Eschweiler. Nach Studium an der Polytechnischen Schule Karlsruhe und der Handelshochschule in Antwerpen arbeitet er zunächst wie sein Bruder Joseph Thyssen im Bankhaus seines Vaters. |
| Hamborn (Duisburg) |
1854 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Gründung |
| Hamborn (Duisburg) |
1856 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Erste Kohlebohrungen werden fündig, Einlegen der Mutungen. |
| Hamborn (Duisburg) |
1870 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Die Gesellschaft "Thyssen-Foussol & Co." wird aufgelöst, und Thyssen gründet mit dem erlösten Kapital in Styrum bei Mülheim an der Ruhr das Walzwerk "Thyssen & Co.", das die Keimzelle für einen der größten integrierten europäischen Montankonzerne bildet. |
| Hamborn (Duisburg) |
1871 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Gründung |
| Hamborn (Duisburg) |
03.11.1871 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Umbenennung der "Gewerkschaft Hamborn" in "Gewerkschaft Deutscher Kaiser" |
| Hamborn (Duisburg) |
28.11.1871 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Teufbeginn Schacht Hamborn I |
| Hamborn (Duisburg) |
1880 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
In den 1880er Jahren: Kauf des Grubenfeldes für 600.000 Mark - Ein Glücksfall |
| Hamborn (Duisburg) |
1885 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Die Ehe mit Hedwig Pelzer wird geschieden. Ob Thyssen tatsächlich Vater der vier Kinder August, Heinrich, Fritz und Hedwig ist, konnte nie geklärt werden. Um eine Auflösung des Thyssen-Konzerns durch die Scheidung zu umgehen, vererbt Thyssen den Konzern seinen Kindern, behält aber den Nießbrauch und schließt die Kinder so von der Unternehmensführung aus. |
| Hamborn (Duisburg) |
1885 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Thyssen beginnt, Kuxe daran zu erwerben |
| Hamborn (Duisburg) |
1888 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Teufbeginn Schacht II |
| Hamborn (Duisburg) |
1890 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Das Thyssen'sche Hüttenwerk verdankt seine Entstehung und schnelle Entwicklung der Weitsicht und Tatkraft seines Begründers August Thyssen. Nachdem die Schwierigkeiten überwunden waren, die sich der Erschließung des ausgedehnten Kohlenfelderbesitzes entgegenstellten, beginnt August Thyssen im Jahre 1890 ein Stahl- und Walzwerk zu bauen, für das besonders günstige Vorbedingungen gegeben sind. In rascher Folge schliessen sich dem Stahl- und Walzwerk Kokereien, Hochöfen und Thomasstahlwerke an. |
| Hamborn (Duisburg) |
1890 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Baubeginn des Hüttenwerks in Bruckhausen, zunächst als Siemens-Martin-Stahlwerk und Walzwerk |
| Hamborn (Duisburg) |
08.12.1893 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1894; Kapital: 2 Millionen Mark |
| Hamborn (Duisburg) |
1894 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Hamborn (Duisburg) |
1895/97 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Nach Fertigstellung der Schachtanlage III folgt die Fertigstellung einer Hochofen- und Thomasstahlwerksanlage in der Nähe des Schachts. sie umfaßt fünf Hochöfen, Siemens-Martin-Stahlwerk mit 10 Öfen, Thomasstahlwerk mit fünf basischen Konvertern und Thomasschlackenmühle, zwei Blockwalzwerke, ein Fertigwalzwerk mit sieben Walzenstraßen, 45 Dampfmaschinen mit zusammen 68.000 PS Leistung |
| Hamborn (Duisburg) |
1897 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Fritz Thyssen übernimmt verschiedene Positionen im Konzern seines Vaters, u.a. im Grubenvorstand der Zeche Gewerkschaft Deutscher Kaiser (1897) |
| Hamborn (Duisburg) |
1900 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Erhöhung des Kapitals um M 1.000.000,00 |
| Hamborn (Duisburg) |
1901 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Thyssen beginnt mit der Errichtung eines weiteren Hüttenwerkes. Im Verlaufe der weiteren Jahrzehnte entwickelt sich die Thyssenhütte unter der technisch und wirtschaftlich genialen Leitung ihres Gründers zu dem größten und neuzeitlichsten Hüttenwerk Europas. |
| Hamborn (Duisburg) |
1905 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Kapitalerhöhung um M 1.000.000,00 |
| Hamborn (Duisburg) |
1908 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Kapitalerhöhung um M 1.000.000,00 |
| Hamborn (Duisburg) |
1910 |
Gebr. Sinn Kom.-Ges. |
Gegründet |
| Hamborn (Duisburg) |
1912 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Heinrich Thyssen tritt in den Vorstand der Gewerkschaft Deutscher Kaiser ein. |
| Hamborn (Duisburg) |
1919 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
1919: Teilung in: Gewerkschaft Friedrich Thyssen und Gewerkschaft August Thyssen |
| Hamborn (Duisburg) |
1919 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Die "Gewerkschaft Deutscher Kaiser" firmiert seither als "August-Thyssen-Hütte, Hamborn" |
| Hamborn (Duisburg) |
1919 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Firmierung: "August-Thyssenhütte Gewerkschaft" in Hamborn |
| Hamborn (Duisburg) |
1919 |
Gewerkschaft Friedrich Thyssen |
1919: durch Teilung entstanden |
| Hamborn (Duisburg) |
12.02.1919 |
Gewerkschaft Deutscher Kaiser |
Konsolidierung der Felder "Deutscher Kaiser" und "Beekenwerth" zu "Friedrich Thyssen" |
| Hamborn (Duisburg) |
12.07.1919 |
Demag-Greiferfabrik G. m. b. H. |
Gegründet |
| Hamborn (Duisburg) |
1920 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Kapitalerhöhung um M 5.000.000,00 |
| Hamborn (Duisburg) |
27.02.1920 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Verlegung des Firmensitzes von Oberhausen nach Duisburg |
| Hamborn (Duisburg) |
1924-1925 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Lt. Goldmarkbilanz wird das Grundkapital von M 10.000.000,00 auf RM 4.000.000,00 in 5000 Akt. zu RM 800,00 umgestellt. |
| Hamborn (Duisburg) |
28.07.1924 |
Zeche Friedrich Thyssen 4/8 |
Auf Schacht IV der Zeche Friedrich Thyssen in Hamborn (Duisburg) ereignet sich ein schweres Grubenunglück, dem sechs Bergleute zum Opfer fallen. |
| Hamborn (Duisburg) |
1926 |
Gewerkschaft August-Thyssenhütte |
in die Vereinigten Stahlwerke aufgegangen |
| Hamborn (Duisburg) |
1926 |
Gewerkschaft Friedrich Thyssen |
in die Vereinigten Stahlwerke aufgegangen |
| Hamborn (Duisburg) |
02.12.1926 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Tod von August Thyssen in Schloß Landsberg bei Kettwig |
| Hamborn (Duisburg) |
1929 |
Gewerkschaft Friedrich Thyssen |
Bau der Zechenanlage "Friedrich Thyssen" in Duisburg. An der Planung wirken die Architekten Fritz Schupp und Martin Kremmer mit (1929-1939) |
| Hamborn (Duisburg) |
1931 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Anschluß der "Rheinische Bergbau- und Hüttenwesen AG" aufgrund der Reorganisation der "Vereinigten Stahlwerke" |
| Hamborn (Duisburg) |
30.05.1933 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Mai 1933 Herabsetzung des Grundkapitals auf RM 3.828.800,00 durch Einziehung eigener Aktien. |
| Hamborn (Duisburg) |
07.12.1933 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 20.000.000 Mark. Gründer: Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft, Düsseldorf; Schwerter Profileisenwalzwerk Aktiengesellschaft; Westfälische Eisen- und Drahtwerke A.-G.; Eisenwerk Kraft; Rheinisch-Westfälische Stahl- und Walzwerke Aktiengesellschaft. Die Vereinigte Stahlwerke .Aktiengesellschaft bringt in die Aktiengesellschaft als Sacheinlage mit RM 19.996.000,00 bewertete Vorräte ein. Als Gegenwert erhält sie 19996 Aktien zu je RM 1.000,00. Die neue Aktiengesellschaft übernimmt ferner von der Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft weitere Vorräte im Wert von RM 18.812.000,00 und RM 8.808.000,00 zu besonders festgesetzten Bedingungen. Als Gegenleistung für die Vorräte übernimmt die neue Aktiengesellschaft verschiedene von der Vereinigte Stahlwerke Aktiengesellschaft bei der Treuhandverwaltung für das deutsch-niederländische Finanzabkommen G. m. b. H., Berlin, aufgenommene Kredite in Höhe von insgesamt fl. 11.110.683,50 während ihr der Gegenwert für die Vorräte von RM 8.808.000,00 als Darlehen gestundet wird, das ab 1. Januar 1934 mit 6 % jährlich zu verzinsen und vierteljährlich, beginnend erstmalig am 31. März 1934, mit jeweils RM 2.202.000,00 zu tilgen ist. |
| Hamborn (Duisburg) |
22.12.1933 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Hamborn (Duisburg) |
01.01.1934 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Mit Wirkung ab 1. Januar 1934 betreibt die Gesellschaft die untengenannten Werke in eigenem Namen, jedoch für Rechnung der Vereinigte Stahlwerke A. G. |
| Hamborn (Duisburg) |
1934 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Eine bei Brown-Boveri gebaute 2000-PS-Gasturbine, Bauart Holzwarth, betrieben mit Hochofengas, läuft längere Zeit im Dauerbetrieb Hütte und erreicht einen Gesamtwirkungsgrad von etwa 18 %. |
| Hamborn (Duisburg) |
04.12.1937 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Vertrages zwischen der Gesellschaft und der Vereinigte Stahlwerke A. G. über den Verkauf der zum Betriebsbereich der Gesellschaft gehörenden Werksanlagen mit dem dazugehörigen Grundbesitz. Diese Kaufverträge und ihre Durchführung sind an die Bedingung geknüpft, daß die Treuhänder der Amerika-Anleihen der Vereinigte Stahlwerke A. G. spätestens bis zur erfolgten Tilgung der untenstehenden Anleihen der Gesellschaft ihre Zustimmung zur Übertragung des Grundbesitzes erteilen. Als Kaufpreis gilt der Wert, mit dem die zu übertragenden Gegenstände im Zeitpunkt der Erteilung der Treuhändergenehmigung bei Vereinigte Stahlwerke A. G. zu Buche stehen. |
| Hamborn (Duisburg) |
06.12.1937 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 6. Dezember 1937 Erhöhung des Kapitals um RM 80.000.000,00 durch Ausgabe von 80.000 Aktien zu RM 1.000,00. |
| Hamborn (Duisburg) |
31.05.1940 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Lt. Hauptversammlung-B. vom 31. Mai 1940 Kapitalherabsetzung durch Einziehung eigener Aktien auf RM 3.800.000,00. |
| Hamborn (Duisburg) |
06.05.1943 |
Aktiengesellschaft für Zink-Industrie vormals Wilhelm Grillo |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Hamborn (Duisburg) |
1957 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Übernahme einer 35%igen Beteiligung an den "Hüttenwerken Siegerland AG" |
| Hamborn (Duisburg) |
1961 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Übernahme des bisher im Besitz der "August-Thyssen-Hütte AG", Duisburg, befindlichen Aktienpakets an den "Hüttenwerken Siegerland AG" durch die "Dortmund-Hörder Hüttenunion AG" |
| Hamborn (Duisburg) |
1964 |
Gewerkschaft August-Thyssenhütte |
Siemens-Schuckert liefert Umkehrantriebe mit 32,8 MW zum Antrieb der Blockwalzstraße als Vorstraße für das Breitbandwalzwerk der August Thyssen-Hütte AG. Zwillingsumkehrantrieb mit Doppelankermotor. Drehzahlsteuerbereich ±100 U/min, max. Drehmoment 800 Mpm (78 MNm). |
| Hamborn (Duisburg) |
17.07.1964 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Es wird ein Organschaftsvertrag geschlossen, der die "Phoenix-Rheinrohr AG" die aktienrechtliche Selbständigkeit beläßt, jedoch zur Gewinnabführung an Thyssen verpflichtet. |
| Hamborn (Duisburg) |
25.08.1965 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Nach dem Tode von Amalie Thyssen kommt das Werk Rohrort von "Phoenix-Rheinrohr AG" durch Betriebsüberlassungsvertrag pachtweise in die Regie der August-Tyssen-Hütte. |
| Hamborn (Duisburg) |
26.01.1970 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Die deutschen Röhrenwerke der "Thyssen Röhrenwerke" werden in die "Mannesmannröhren-Werke GmbH" (bzw. AG) eingebracht. Die "Thyssen Röhrenwerke" werden daraufhin abgewickelt und auf die "August-Tyssen-Hütte" umgewandelt. |
| Hamborn (Duisburg) |
1971 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Senkrechtstehende Gleichstrommotoren für die August-Thyssen-Hütte AG mit einem Ausschaltmoment von je 108 - 84,5 kNm und einer Effektivleistung von je 1270 kW. Erstmals mit so hoher Leistung senkrecht ausgeführt. Lieferer: Siemens |
| Hamborn (Duisburg) |
1993 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Der gebürtige Dortmunder Wolfgang Ebert ist maßgeblich an der Rettung des Thyssen’schen Hüttenwerks in Duisburg beteiligt. Er regt 1993 die Schaffung der "Route der Industriekultur" an und scheibt den Masterplan für die Route. |
| Hamborn (Duisburg) |
1997 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Die Unternehmungen, die nach dem Zweiten Weltkrieg neubegründet worden waren, verschmelzen mit "KruppHoesch" zur "ThyssenKrupp AG". |
| Hamborn (Duisburg) |
30.04.2013 |
August Thyssen-Hütte Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung der "Hüttenwerk Oberhausen AG" (Hoag) beschließt das Ende dieses 200 Jahre alten, bisher selbständigen Hüttenwerks und gibt zugleich das letzte Startsignal für die neue Ära: Das Thyssen-Management zieht in den Aufsichtsrat der Hoag ein, und der Beherrschungsvertrag mit der Thyssenhütte wird perfekt, nachdem 96,2 Prozent des Hoag Kapitals bei der ATH liegen. Für 10 Hoag-Aktien gab es sechs Aktien von Thyssen und zusätzlich 60 Mark in bar für 1000 Mark Oberhausener Aktien. |
