| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Darmstadt |
1668 |
E. Merck, Chem. Fabrik |
Gründung durch den aus Schweinfurt stammenden Friedrich Jacob Merck. Er kauft die Darmstädter Engel-Apotheke (noch rd. 340 Jahre später in Familienbesitz) und mixt Heilsalben oder Säfte aus pflanzlichen, tierischen und mineralischen Zutaten. |
| Darmstadt |
1742 |
Brauerei Karl Fay GmbH |
Gründung |
| Darmstadt |
1756 |
Kronenbrauerei Wiener Aktiengesellschaft vorm. Gebrüder Wiener |
Gegründet unter der Firma "Gebr. Wiener" |
| Darmstadt |
30.10.1777 |
Illig, Moritz Friedrich |
Geburt von Moritz Friedrich Illig in Erbach (Odenwald) als Sohn des Papiermüllers Johannes Illig (geb. 30.10.1748 in Nieder-Ramstadt) |
| Darmstadt |
1779 |
Hektor Rößler |
Geburt von Hektor Rößler als Sohn des Hofdrehers Johann Peter Rößler |
| Darmstadt |
1790 |
Ch. Vietor |
Gründung |
| Darmstadt |
16.06.1796 |
Gebr. Zoeppritz |
Geburt von Jacob Zoeppritz in Darmstadt als Sohn des Textilfabrikanten Andreas Zöppritz |
| Darmstadt |
Spätjahr 1796 |
Tulla, Johann Gottfried |
Tulla kehrt nach Karlsruhe zurück, wird aber noch nicht in den badischen Staatsdienst übernommen. Er volontiert über ein halbes Jahr lang bei dem Wasserbau-Fachmann K. F. von Wiebeking, hessischer Rheinbauinspektor in Darmstadt. - Tulla hatte ihn vor zwei Jahren in Düsseldorf kennen gelernt. |
| Darmstadt |
12.05.1803 |
Liebig, Justus |
Geburt von Justus Liebig in Darmstadt als Sohn eines Farbenhändlers. - Er verbringt seine Jugend in Darmstadt. |
| Darmstadt |
um 1804 |
Hektor Rößler |
Hektor Rößler wird Universitätsmechanikus in Gießen |
| Darmstadt |
1805 |
Illig, Moritz Friedrich |
Moritz Friedrich Illig entwickelt ein Verfahren zur Ablösung der Oberflächenleimung durch die Leimung in der Papiermasse (Leimung mit verseiften Harzen) |
| Darmstadt |
1806 |
Hektor Rößler |
Hektor Rößler kehrt aus Gießen nach Darmstadt zurück. |
| Darmstadt |
1807 |
Hektor Rößler |
Hektor Rößler richtet vmtl. bei der Großherzoglichen Münze in/an der Infanteriekaserne, seine mechanische Werkstätte ein. |
| Darmstadt |
26.04.1812 |
Gebr. Zoeppritz |
Geburt von Carl Adam Zoeppritz in Darmstadt als Sohn des Textilfabikanten Johann Andreas Zoeppritz |
| Darmstadt |
1813 |
Roessler, Friedrich Ernst |
Geburt von Friedrich Ernst Roessler in Darmstadt. Er erhält seine Ausbildung zunächst in der mechanischen Werkstatt des Vaters, der Darmstädter Münzrat ist. Anschließend hört er Vorlesungen an der Polytechnischen Hochschule in München und absolviert an der dortigen Münze ein Praktikum. Darüber hinaus besucht er die Münzprägestätten in Wien, Stuttgart und Karlsruhe. |
| Darmstadt |
1816 |
E. Merck, Chem. Fabrik |
Heinrich Emanuel Merck (1794-1855) übernimmt die Engel-Apotheke |
| Darmstadt |
1817 |
E. Merck, Chem. Fabrik |
H. Emanuel Merck beginnt mit der Fabrikation von pharmazeutischen Präparaten in großem Maßstabe. Schon in dieser Zeit beginnt mit der Herstellung von Morphium, welchem etwas später Santonin, Narcotin und Strychnin folgen, die Abscheidung der wirksamen Prinzipien aus heilkräftigen Pflanzen. |
| Darmstadt |
1817 |
Hektor Rößler |
Hektor Rößler wird Münzmeister |
| Darmstadt |
1819 |
J. Jordan & Sohn, Maschinenbauanstalt |
Gründung |
| Darmstadt |
29.08.1820 |
Spamersche Buchdruckerei |
Geburt des Verlagsgründers Johann Christian Gottlieb Franz Otto Spamer als Sohn eines hessischen Forstbeamten in Darmstadt. - Er macht eine Lehre bei Eduard Heil in Darmstadt und sammelt ab ca. 1838 in Aschaffenburg und in Leipzig bei Johann Jacob Weber Berufserfahrung. |
| Darmstadt |
1827 |
E. Merck, Chem. Fabrik |
Heinrich Emmanuel Merck, der mit Wissenschaftlern wie Justus Leibig und Max von Pettenkofer befreundet ist und die Apotheke seines Vaters übernahm, gelingt es, Alkaloide zu isolieren. Mit seinem "Physikalisch-chemischen Novitäten-Cabinet" präsentiert er 1827 die von ihm hergestellten Alkaloide und bietet sie Chemikern, Ärzten und anderen Apothekern zum Verkauf. |
| Darmstadt |
13.09.1828 |
Sonne, Eduard |
Geburt von Eduard Sonne in Ilfeld als jünster Sohn des Direktors des dortigen Pädagogikums |
| Darmstadt |
1830 |
Hektor Rößler |
Bau einer Dampfmaschine nach französischem Vorbild in der eigenen Werkstätte (vmtl. für eigenen Bedarf) |
| Darmstadt |
1832 |
Hektor Rößler |
Hektor Rößler wird vom Münzmeister zum Großherzoglichen Münzrat befördert. |
| Darmstadt |
1832 |
Hektor Rößler |
Rößler gibt seine Werkstätte in der Münze auf. |
| Darmstadt |
1832 |
J. Kienzle, vorm. A. Gaertler |
Gründung |
| Darmstadt |
Ende 1834 |
Roessler, Friedrich Ernst |
Friedrich Ernst Roessler kehrt Ende des Jahres nach Darmstadt zurück und wird beim Vater in der %Münze% tätig. |
| Darmstadt |
1836 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Ausbau der städtischen "Real- und technischen Schule" in Darmstadt zur "Höhern Gewerbschule des Großherzogthums Hessen". Ihr Sitz ist im Frankensteiner Hof in der Pädagogstraße |
| Darmstadt |
1837 |
Buschbaum & Comp. |
Gründung durch den Mechanikus Johann Ludwig Buschbaum, Friedrich Rößler und vmtl. seinem Vater, dem Münzrat (später Münzwardein in Frankfurt) Hektor Rößler [sen.]. Das Unternehmen geht aus der mechanischen Werkstätte von Hektor Rößler herbor. |
| Darmstadt |
1837 |
Hektor Rößler |
Umwandlung in "Buschbaum & Comp." mit Johann Ludwig Buschbaum und Friedrich Rößler als Partner |
| Darmstadt |
05.09.1837 bis 06.09.1837 |
Main-Neckar-Bahn |
Vertrag zwischen der Darmstädter Bahnbau-Aktiengesellschaft und der Mannheimer Filialgesellschaft zur Förderung der Main-Neckarbahn. |
| Darmstadt |
05.09.1839 |
Gebr. Zoeppritz |
Geburt von Victor Zoeppritz als Sohn von Carl Zoeppritz in Darmstadt |
| Darmstadt |
1841/42 |
Buschbaum & Comp. |
Aufstellung von zwei Kupolöfen |
| Darmstadt |
12.1841 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Bahnbaugesellschaft für die Main-Neckarbahn (in Darmstadt) löst sich auf. |
| Darmstadt |
Ende 1841 |
Buschbaum & Comp. |
Hektor Rößler [sen.] bringt seine Eisengießerei, das zu einem Eisenhammer in Schönberg oberhalb von Bensheim gehört, in das gemeinsame Darmstädter Unternehmen ein. |
| Darmstadt |
Herbst 1842 |
Main-Neckar-Bahn |
In Schriften und Zeitungsartikeln wird im Herbst gegen die Absicht, die Main-Neckarbahn über Heidelberg zu führen, Front gemacht. |
| Darmstadt |
25.02.1843 |
Main-Neckar-Bahn |
Der neue zwischen Baden, Hessen und Frankfurt geschlossene Staatsvertrag bestimmt, daß die Main-Neckarbahn über Friedrichsfeld geführt wird. |
| Darmstadt |
25.02.1843 |
Main-Neckar-Bahn |
In einem Staatsvertrag zwischen den Groherzogtümern Baden und Hessen und der Freien Stadt Frankfurt verpflichten sich die beteiligten Regierungen, eine Eisenbahn von Frankfurt über Darmstadt und Weinheim nach Heidelberg auf Staatskosten zu bauen und diese auf gemeinschaftliche Kosten zu betreiben. Die Kosten des Bahnbaues übernimmt jeder Staat für den auf seinem Gebiet gelegenen Teil. Für den Betrieb der ganzen Bahn soll eine gemeinschaftliche Direktion in Darmstadt errichtet werden, von deren drei Mitgliedern jede der drei Regierungen eines zu ernennen hat. Nach den Vertragsbestimmungen soll die Verteilung des Reingewinnes an die bereffenden Staaten nach Verhältnis der Höhe des Anlagekapitals jedes Staates erfolgen. |
| Darmstadt |
01.05.1843 bis 30.06.1843 |
Main-Neckar-Bahn |
Ergebnislose Schritte der Mannheimer Behörden gegen die Führung der Main-Neckarbahn über Friedrichsfeld. |
| Darmstadt |
Frühj. 1844 |
Buschbaum & Comp. |
Johann Ludwig Buschbaum scheidet als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird in "Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt" umbenannt. |
| Darmstadt |
1844 |
Clemm-Lenig, Carl Wilhelm Heinrich |
W. H. Clemm-Lennig legt in Darmstadt ide Apothekerprüfung ab. |
| Darmstadt |
Frühj. 1844 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Umbenennung aus "Buschbaum & Comp." nach dem Ausscheiden des Teilhabers Johann Ludwig Buschbaum |
| Darmstadt |
19.01.1844 |
Main-Neckar-Bahn |
Staatsrat Nebenius sucht in der zweiten Kammer den neuen Vertrag über die Main-Neckarbahn zu rechtfertigen. |
| Darmstadt |
27.04.1844 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Bürgerausschuß beschließt, dem Landtag einen Barzuschuß von 100 000 Gulden, kostenlose Abtretung städtischen Geländes und Mitbenützung der Kettenbrücke anzubieten, wenn die Main-Neckarbahn über Mannheim geleitet wird. |
| Darmstadt |
08.05.1844 |
Main-Neckar-Bahn |
Mit 33 gegen 26 Stimmen genehmigt die zweite Kammer den Staatsvertrag über die Main-Neckarbahn mit der Linienführung über Friedrichsfeld. |
| Darmstadt |
1845 |
Gebrüder Buschbaum |
Gründung |
| Darmstadt |
1845 |
Main-Neckar-Bahn |
Nach mehrjährigem Aufenthalt in einer Irrenanstalt wird Eduard Meggenhofen vom Oberingenieur Eyssen in Frankfurt (Main) mit der Konstruktion der Drehscheiben, Schiebebühnen, Wasserstationen und sonstiger mechanischer Einrichtungen der Bahnhöfe Frankfurt und Sachsenhausen für die Main-Neckar-Bahn beauftragt. |
| Darmstadt |
um 1845 |
Sonne, Eduard |
Sonne besucht vier Jahre die Polytechnische Schule Hannover und erlangt im Alter von 16 Jahren die Reife für die Prima |
| Darmstadt |
26.07.1845 |
Illig, Moritz Friedrich |
Moritz Friedrich Illig stirbt veramt und verbittert in Darmstadt. |
| Darmstadt |
1846 |
J. J. Haas |
Gründung |
| Darmstadt |
22.06.1846 |
Main-Neckar-Bahn |
Der hessische Anteil der Main-Neckar-Bahn zwischen Langen und Heppenheim wird befahren. |
| Darmstadt |
01.08.1846 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der ganzen Main-Neckar-Bahn für den Personen- und Gepäck-Verkehr, sowie Beginn der Befahrung der Seitenbahn von Friedrichsfeld nach Mannheim. Zwei Züge (in jeder Richtung) über die ganze Bahn und außerdem ein Lokalzug Darmstadt—Frankfurt. 4 Personenwagenklassen. 18 Lokomotiven, 190 Wagen. Der Übergang über den Neckar geschieht auf hölzerner Notbrücke wegen Nichtvollendung der steinernen und zwar zunächst ohne Lokomotive durch Schieben der Wagen von Hand |
| Darmstadt |
20.08.1846 |
Main-Neckar-Bahn |
Erstmalige Beförderung von Posten zunächst mittels Felleisen, später (ab 5. September) durch eigene Packwagen zum Gebrauche der Thurn und Taxis'schen sowie der Großherzoglich Badischen Postverwaltungen. |
| Darmstadt |
01.09.1846 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung eines dritten Zuges in jeder Richtung über die ganze Bahn. |
| Darmstadt |
Okt. 1846 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt |
Beginn als Lokomotivstation |
| Darmstadt |
09.10.1846 |
Main-Neckar-Bahn |
Befahrung der Eisenbahn-Notbrücke über den Neckar |
| Darmstadt |
15.10.1846 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Viehtransports |
| Darmstadt |
Ende 1846 |
Main-Neckar-Bahn |
Es sind an Betriebsmitteln 12 Lokomotiven und 190 Wagen aller Art oder pro km: 0,127 Lokomotiven und 2,01 Wagen vorhanden. |
| Darmstadt |
1847 |
Kern, Johann Heinrich |
Geburt von Johann Heinrich Kern in Arheiligen/Darmstadt |
| Darmstadt |
1847 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Bestand an Betriebsmitteln erhöht sich auf 18 Maschinen und 200 Wagen. |
| Darmstadt |
15.05.1847 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von täglich fünf Zügen über die ganze Bahn einschließlich Mannheim unter Beibehaltung des Lokalzugs Darmstadt - Frankfurt. |
| Darmstadt |
09.08.1847 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Güterverkehrs, zunächst für die Stationen Frankfurt, Langen, Darmstadt, Bensheim, Heppenheim, Weinheim, Ladenburg, Friedrichsfeld und Heidelberg. |
| Darmstadt |
1847 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Jahresverkehr umfaßt die Beförderung von 770.231 Personen und 120.853 Zentnern Güter. Bei einer Jahreseinnahme von 855.425 Mark und einer Betriebsausgabe von 525.900 Mark oder von 61,5 % der Einnahme ergibt sich eine Verzinsung des inzwischen auf 16.395.000 Mark angewachsenen Anlagekapitals von rund 2 %. |
| Darmstadt |
1848 |
Sonne, Eduard |
Nach dem Besuch der höheren Gewerbeschule in Hannover, wo er die ausgezeichenten Vortrage von Karmarsch über mechanische Technologie hört, legt Eduard Sonne die erste Prüfung für Eisenbahntechniker ab |
| Darmstadt |
1848 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Beginn der Lehrtätigkeit von Philip Waibler im Fachgebiet Maschinenkunde |
| Darmstadt |
1848 |
Sonne, Eduard |
Da aber infolge der Ereignisse des Jahres 1848 der Eisenbahnbau ruht, entschließt sich Eduard Sonne, um seine Lücken in der Mathematik und den Naturwissenschaften auszufüllen, trotz der bescheidensten Mittel, noch zu einem Besuch der Universität Göttingen, wo er bei Gauß Methode der kleinsten Quadrate und höhere Geodäsie hört |
| Darmstadt |
Mai 1848 |
Main-Neckar-Bahn |
Inbetriebnahme des festen Bahnhofs der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg. |
| Darmstadt |
24.08.1848 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der steinernen Neckarbrücke bei Ladenburg. |
| Darmstadt |
15.10.1848 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung eines Winterfahrplans mit vier Zügen über die ganze Bahn, worunter ein gemischter, und einem Lokalzug Darmstadt—Frankfurt. |
| Darmstadt |
15.10.1848 |
Main-Neckar-Bahn |
Mit Einführung des Winterfahrplans: Eröffnung zweier Haltestellen für Personenverkehr bei Arheilgen und Bickenbach. |
| Darmstadt |
15.11.1848 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Mainbrücke und des Bahnhofs Frankfurt der Main-Neckar-Bahn |
| Darmstadt |
1849 |
J. P. L. Fassbender |
Gründung |
| Darmstadt |
01.05.1849 |
Main-Neckar-Bahn |
Sommerfahrplan eingeführt mit fünf Zügen (worunter ein gemischter) und einem Localzug Darmstadt - Frankfurt |
| Darmstadt |
18.05.1849 |
Main-Neckar-Bahn |
Einstellung des Betriebes südlich von Heppenheim wegen des Aufstandes in Baden. |
| Darmstadt |
06./07.06.1849 |
Main-Neckar-Bahn |
Zeitweilige Einstellung des Betriebs zwischen Frankfurt und Heppenheim wegen Militärtransporte. |
| Darmstadt |
17.06.1849 |
---- |
Ersatzbahnwärter Schott von Eberstadt wird durch Überfahren von einem Militärzug getötet. |
| Darmstadt |
27.06.1849 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederaufnahme des ganzen Betriebes nach den Störungen infolge des Aufstands in Baden |
| Darmstadt |
Herbst 1849 |
Sonne, Eduard |
Sonne legt nachträglich die Reifeprüfung ab. - Danach ist er fast ein Jahr lang als Hauslehrer tätig |
| Darmstadt |
15.10.1849 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Winterfahrplan wird eingeführt mit derselben Zahl von Zügen wie am 25. Oktober 1848 (vier Züge über die ganze Bahn, worunter ein gemischter, und einem Localzuge Darmstadt—Frankfurt) |
| Darmstadt |
18.10.1849 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn der Befahrung der Strecke von der Mainspitze bis in den Bahnhof Frankfurt durch die Züge der Frankfurt-Offenbacher Eisenbahn, und Einführung eines direkten Personen- und Güterverkehrs der Main-Neckar-Bahn mit dieser. |
| Darmstadt |
1849 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Lokomotivenzahl wird mit 18 Stück, wie vereinbart, erreicht. |
| Darmstadt |
1850 |
Sonne, Eduard |
Als der Eisenbahnbau in Hannover wieder aufgenommen wird, ist Eduard Sonne bei den Vorarbeiten des Baues der Linie Hannover-Kassel mit Anschluß nach Hildesheim sowie bei bedeutenden Brückenbauten als Ingenieur beschäftigt |
| Darmstadt |
01.05.1850 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Sommerfahrplans. Zahl der Züge wie im Sommer 1849 (fünf Zügen (worunter ein gemischter) und einem Localzug Darmstadt - Frankfurt) |
| Darmstadt |
11.08.1850 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung einer Personenhaltestelle bei Auerbach. |
| Darmstadt |
01.10.1850 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung eines direkten Personen-, Gepäck- und Equipagen-Verkehrs mit der Badischen Bahn. |
| Darmstadt |
15.10.1850 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Winterfahrplans mit vier Zügen über die ganze Bahn, worunter ein gemischter, und einem Localzuge Darmstadt - Frankfurt (wie in den beiden Vorjahren) |
| Darmstadt |
1851 |
Goebel Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsbetriebs "Gandenberger´sche Maschinen-Fabrik" |
| Darmstadt |
19.04.1851 |
Gandenberger'sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel |
Peter Gandenberger gründet seine eigene Fabrik. Am 19. April kündigt er gleichzeitig mit seinem Austritt aus der Jordan'schen Maschinenfabrik die Errichtung einer eigenen Werkstatt an, die er ebenfalls Fabrik nennt, dankt für das ihm bisher zuteil gewordene Vertrauen bei der Herstellung von Brückenwaagen, Zollstempeln, Feuerspritzen, allerlei weiteren Apparaten bis zur Laternensäule und empfiehlt als "Mechanicus" nunmehr seine eigenen Erzeugnisse: verbesserte Haushaltswaagen, englische Waagen, Siegelpressen, Pumpen, kleine Feuerspritzen und vieles andere. Gleichzeitig war die neue Firma auch ins Handelsregister aufgenommen worden. Werkstatt und Wohnung des Unternehmers liegen in der Schützenstraße. |
| Darmstadt |
05.07.1851 |
Reddighäuser Hammer |
Tod von Christian Frank in Darmstadt |
| Darmstadt |
15.09.1851 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung eines directen Güterverkehrs mit der Badischen Staatsbahn |
| Darmstadt |
20.11.1851 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Schienenverbindung der Main-Neckar-Bahn mit der Main-Weser-Bahn in Frankfurt. |
| Darmstadt |
11.12.1851 |
Pfarr, Georg Adolf |
Geburt von Georg Adolf Pfarr als Sohn des Appellationsrates Johann Josef Wilhelm Pfarr und seiner Ehefrau Anna Elisabeth Einbiegler in Frankfurt am Main. - Er besucht die Kasselsche Erziehungsanstalt und die Höhere Gewerbeschule seiner Heimatstadt |
| Darmstadt |
1852 |
Kittler, Erasmus |
Geburt von Erasmus Kittler in Schwabach |
| Darmstadt |
27.04.1852 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung des zweiten Gleises vom Bahnhof Frankfurt bis zur Mainspitze (ausschließlich für die Züge der Frankfurt-Offenbacher Bahn). |
| Darmstadt |
15.05.1852 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung eines direkten Personenverkehrs mit der Main-Weser-Bahn und daran später anschließend Eintritt der Main-Neckar-Bahn in den Mitteldeutschen Eisenbahn-Verband. |
| Darmstadt |
01.10.1852 |
Main-Neckar-Bahn |
Einrichtung eines elektrischen Telegraphen für den Dienst und den öffentlichen Verkehr. |
| Darmstadt |
01.11.1852 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Personenhaltestelle bei Isenburg. |
| Darmstadt |
01.11.1852 |
Main-Neckar-Bahn |
Mit Verbindung der Schienen durch Laschen wird begonnen und in den folgenden vier Jahren allgemein durchgeführt, nachdem angestellte Proben ergaben, daß dies ebenso vorteilhaft für die Erhaltung der Schienen als ersparend an Arbeitslohn für Unterhaltungsarbeiten. |
| Darmstadt |
Anfang Januar 1853 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Auf Anregung des früheren Dirigenten der Anstalt, Herrn Dr. juris Prosper Bracht wird zu Anfang des Jahres eine Aktiengesellschaft gebildet |
| Darmstadt |
01.05.1853 |
Main-Neckar-Bahn |
Aufhebung der vierten Wagenklasse (Stehwagen) und Ermäßigung der Taxe III. Klasse. |
| Darmstadt |
07.05.1853 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Die Aktiengesellschaft wählt in der Generalversammlung vom 7. Mai 1853 einen provisorischen Vorstand, bestehend aus den Herren Freiherr von Wedekind, geheimer Oberforstrat, Emanuel Merk, Besitzer chemischer Fabriken, R. L. Venator, Buchdruckereibesitzer, Dr. K. J. Hoffmann, Hofgerichtsadvokat, Karl Wolfskehl, Bankier, Fr. Schenk, Besitzer der vormaligen Portativgasfabrik und dem Proponenten Dr. Bracht. |
| Darmstadt |
14.05.1853 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Dr. Bracht hatte ursprünglich im Auftrage eines englischen Spekulanten ein Konzessionsgesuch beim Stadtrate eingereicht, wovon dieser Veranlassung nimmt, am 14. Mai 1853 eine Konkurrenz auszuschreiben. Es laufen jedoch in der anberaumten Frist keine anderen Anerbietungen als von Seiten der am 7. Mai konstituierten einheimischen Gesellschaft ein. |
| Darmstadt |
30.05.1853 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Die Aktiengesellschaft stellt ihre Statuten fest |
| Darmstadt |
01.06.1853 |
Bank für Handel und Industrie |
Gegründet durch Kölner Bankiers als Aktiengesellschaft unter der Firma "Darmstädter Bank für Handel und Industrie". Das als Aktienbank gegründete Institut hat seinen Sitz zunächst in der Neckarstraße. |
| Darmstadt |
06.08.1853 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Angebot von L. A. Riedinger für die Herstellung des Werks für Holzgasfabrikation |
| Darmstadt |
15.11.1853 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Eberstadt zur Güterstation. |
| Darmstadt |
1853 |
Main-Neckar-Bahn |
Vergrößerung der Güterhalle der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg (demnächst auch in Darmstadt und Frankfurt) |
| Darmstadt |
1854 |
J. Jordan & Sohn, Maschinenbauanstalt |
Jordan erhält eine Preismedaille vür seine Drainröhrenpresse auf der Industrieausstellung in München |
| Darmstadt |
1854 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Teilnahme an der Gewerbeausstellung in München |
| Darmstadt |
Frühjahr 1854 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Die Arbeiten für die Holzgasfabrik werden im Frühjahr in Angriff genommen, der Bau wird durch den englischen Gastechniker Herrn John Tebay für Herrn Riedinger ausgeführt |
| Darmstadt |
27.02.1854 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Der Vertrag der "Darmstädter Actiengesellschaft für Gasbeleuchtung" wird mittels langwieriger Verbandlungen zwischen dem provisorischen Vorstände und der gemeinderätlichen Kommission (Herrn Bürgermeister Kahlert, Beigeordneter Grodhaus, J. Jordan und Hofgerichtsrat A. Streker) der noch zu Recht bestehende Vertrag am 27. Februar 1854 festgestellt |
| Darmstadt |
27.03.1854 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Der "Darmstädter Actiengesellschaft für Gasbeleuchtung" wird die staatliche Genehmigung erteilt. Die Gesellschaft hat bereits mit mehreren Gastechnikern Unterhandlunden angeknüpft, und mit Rücksicht auf den jungen Ruhm des Begründers der Holzgasfabrikation und die Lage Darmstadts inmitten ausgedehnter Tannenwälder für den Fall ihrer Konzessionierung das Anerbieten des Herrn L. A. Riedinger von 1853 angenommen, welcher die Herstellung des Werks - für Holzgasfabrikation - in bestimmter Ausdehnung für 200.000 fl. gegen ein in Aktien zu gewährendes Honorar garantiert. |
| Darmstadt |
01.06.1854 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Rundreise-Billets |
| Darmstadt |
15.11.1854 |
Main-Neckar-Bahn |
Direkter Güterverkehr mit der Französischen Ostbahn über Straßburg begonnen. |
| Darmstadt |
1854 |
Main-Neckar-Bahn |
Durchfahrende Verbandspackmeister bei den Güterzügen zwischen Dresden und Heidelberg werden angestellt. |
| Darmstadt |
Ende 1854 |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Vermehrung des Wagenparks auf Betriebskosten um 34 gedeckte Güterwagen, so daß mit den auf Baukosten angeschafften 253 Wagen, Ende 1854 287 Wagen aller Art vorhanden sind. |
| Darmstadt |
1855 |
Louis Hauff |
Gründung |
| Darmstadt |
1855 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne ist als Ingenieur auch mit Wasserbauten, und zwar für den Seehafen Emden sowie mit dem dortigen Bahnhofsbau betraut |
| Darmstadt |
1855 |
Sonne, Eduard |
Übernahme von Eduard Sonne in den staatlichen Eisenbahndienst des Königreichs Hannover |
| Darmstadt |
14.03.1855 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Zum Namensfeste der Großherzogin Mathilde wird die Stadt und eine Anzahl Privaten zum erstenmal mit Gas beleuchtet. Abends leuchten im Stadtzentrum im Anschluß an eine Galavorstellung im Hoftheater erstmals 220 Gaslaternen. Lt. [Darmstäder Tagblatt]: "Der Theater- und Paradeplatz, der Markt, die Rheinstraße usw. erstrahlten im klarsten, fast tageshellen Licht, und am Portal des Theaters erglänzten die grandiosen Namenszüge ihrer Königlichen Hoheiten des Großherzogs und der Großherzogin mit der Krone in prachtvollen Gasflammen." Erster Direktor ist Johann Ludwig Friedrich, der vorher das alte Portativgaswark geleitet hatte. Das Gas wird aus Kiefernholz hergestellt. Zunächst sind außer der Straßenbeleuchtung etwa 240 Abnehmer angeschlossen, vor allem Gasthöfe, Läden und Gesellschaften. |
| Darmstadt |
01.05.1855 |
Main-Neckar-Bahn |
Durchlaufende Wagen I. und II. Klasse und Gepäckwagen zwischen Frankfurt a. M. und Kehl. |
| Darmstadt |
1855 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung zweier Lokomotiven auf Betriebskosten zu den auf Baufonds gestellten 18 Stück, somit sind Ende des Jahres 20 Lokomotiven vorhanden. |
| Darmstadt |
1856 |
Main-Neckar-Bahn |
Erster erfolgreicher Versuch, die Lokomotiven mit Steinkohlen zu heizen statt der gebräuchlichen Koks. |
| Darmstadt |
01.05.1856 |
Gandenberger'sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel |
Der am 07.03.1830 in Ober-Ramstadt geborene Georg Goebel, der nach fast achtjähriger Wanderschaft gerade wieder zu Hause angekommen war, tritt als Werkführer und Mitinhaber in die Fabrik ein. Goebel hatte sich während seiner Lehr- und Wanderjahre mit offenen Augen in der Welt umgesehen und bringt eine Menge Pläne und Ideen mit in seinen neuen Wirkungskreis, die er mit Zielsicherheit zu verwirklichen weiß. Sein Seniorpartner erkennt die Überlegenheit seines jungen Sozius und läßt ihm freie Hand. Da diesem das seitherige Arbeitsgebiet der Firma kein Feld für seine weitschauenden Pläne bietet, tritt es immer mehr in den Hintergrund und weicht schließlich dem von ihm neu aufgenommenen Geschäftszweig, dem Bau von Maschinen und Apparaten zur Herstellung und Kontrolle von Eisenbahnfahrkarten. Die schon bald eintretenden, überaus günstigen Erfolge beweisen, daß Goebel mit dieser Neuerung einen sehr glücklichen Griff tat. |
| Darmstadt |
Mai 1856 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Ein Holzvorrat am Gaswerk geht in Flammen auf. |
| Darmstadt |
vmtl. Anf. 1857 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 100.000 Gulden mit Hilfe der "Bank für Handel und Industrie" |
| Darmstadt |
1857 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne legt die zweite Staatsprüfung für den Eisenbahnbau ab |
| Darmstadt |
10.-12.03.1857 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Öffentliche Subskription von einem zur Emission bestimmten Kapital von 70.000 Gulden (gesamt: 250.000 Gulden) |
| Darmstadt |
10.03.1857 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Die am Morgen bei der "Bank für Handel und Industrie" eröffneten Zeichnungen für die Maschinenfabrik müssten um 10 Uhr geschlossen werden, da um diese Zeit durch 140 Zeichnungen in Darmstadt und Mainz zum Minimalbetrag von 500 fl. die reservierte Summe erschöpft ist. |
| Darmstadt |
01.06.1857 |
Main-Neckar-Bahn |
Mit Beginn des Sommerfahrplans Einführung um 20 % erhöhter Schnellzugstaxen I. und II. Klasse. |
| Darmstadt |
01.06.1857 |
Main-Neckar-Bahn |
Mit Einführung des Sommerfahrplans Einstellen direkter Personenwagen für die Strecke Frankfurt - Basel |
| Darmstadt |
1857 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Bahnbaues der Strecke Mainz - Darmstadt - Aschaffenburg, welche unter einem Viadukt bei Darmstadt die Main-Neckar-Bahn durchschneidet. Während dessen Herstellung werden die Züge in den 3 letzten Monaten des Jahres 1857 über einen Notdamm geleitet. |
| Darmstadt |
07.07.1857 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Das Großherzogliche Ministerium des Innern bestätigt die Statuten der Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von 1.000.000 Gulden im 24 1/2 fl. Fuß, geteilt in 4.000 Aktien von 250 Gulden. Von diesem Grundkapital wird sofort ein Viertel emittiert, die anderen 3/4 mit 750.000 Gulden auf Beschluß des Verwaltungsrates, wenn dieser die Emission für angemessen erachtet. |
| Darmstadt |
01.10.1857 |
Main-Neckar-Bahn |
Erstmalige Heizung in den Wagen mittels Fußwärmer. |
| Darmstadt |
01.10.1857 |
Main-Neckar-Bahn |
Gründung des westdeutschen Eisenbahnverbandes unter Beteiligung der Main-Neckar-Bahn. |
| Darmstadt |
1858 |
Gandenberger'sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel |
Georg Goebel heiratet die 18jährige Anna Margarethe Elisabethe Gandenberger, Peter Gandenbergers älteste Tochter. |
| Darmstadt |
1858 |
Gebr. Lutz Akt.-Ges., Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Gründung |
| Darmstadt |
01.01.1858 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Zwingenberg zur Güterstation. |
| Darmstadt |
1858 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne wird als Hilfstechniker bei der Königl. Eisenbahnbetriebsdirektion Hannover angestellt und baut später als Bauinspektor die Strecke Hannover—Minden |
| Darmstadt |
29.04.1858 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Erste außerordentliche Generalversammlung. Dabei wird die Verlegung der (ursprünglich Rößler'schen) Fabrik in die unmittelbare Nähe der Main-Rhein-Bahn mitgeteilt. Die Dividende von 3 fl. 30 kr. entspricht für den 9 monatlichen Betrieb einer Jahresdividende von 6,22 pCt. oder pro rata der erst am 1. September 1857 geleisteten Einzahlung von 75 fl. einer Jahresdividende von 14 pCt. |
| Darmstadt |
16.06.1858 |
Gutermuth, Max |
Geburt von Max Gutermuth in Pappenheim (Franken) |
| Darmstadt |
01.10.1858 |
Main-Neckar-Bahn |
Ausdehnung der direkten Personenverkehre auf die Hessische Ludwigsbahn, deren Strecken Darmstadt - Mainz und Darmstadt - Aschaffenburg im August bzw. Dezember 1858 eröffnet werden, dann auf die Bayerische Staatsbahn, die Pfälzische und Saarbrücker Eisenbahn. |
| Darmstadt |
1858 |
Main-Neckar-Bahn |
Annahme eines neuen höheren und stärkeren Schienenprofils mit Länge von 7,5 m. |
| Darmstadt |
1858 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 20 weiteren gedeckten Güterwagen, so daß die Zahl aller Wagen Ende 1858 sich auf 307 beläuft |
| Darmstadt |
1859 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 20 weiteren gedeckten Guterwagen und Bau von 2 neuen Personenwagen I. und II. Klasse in eigener Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn; Gesamtbestand 329. |
| Darmstadt |
1859 |
Main-Neckar-Bahn |
Bau einer Güterzuglokomotive in eigener Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn, somit Zahl der Maschinen 21. |
| Darmstadt |
1859 |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Erweiterung des Bahnhofs der Main-Neckar-Bahn in Frankfurt. Erbauung eines vierten Güterschuppens. |
| Darmstadt |
31.01.1859 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der städtischen Verbindungsbahn in Frankfurt, wodurch auch die Main-Neckar-Bahn direkte Schienenverbindung mit dem Hafen, dem Zollhof und der Frankfurt-Hanauer Eisenbahn erhält |
| Darmstadt |
09.05.1859 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Zweite ordentliche Generalversammlung mit Bericht über die teilweise ausgeführten Bauten der neuen Fabrik an der Main-Rhein-Bahn, in welcher bereits die Arbeiten in dem Gießereigebäude begonnen haben. |
| Darmstadt |
Sommer 1859 |
Main-Neckar-Bahn |
Wegen der Kriegsereignisse in Oberitalien wird von einer Vermehrung der Züge im Sommer abgesehen. |
| Darmstadt |
1860 |
E. Merck, Chem. Fabrik |
Die Firma stellt mehr als 800 Artikel her. |
| Darmstadt |
1860 |
Gebrüder Anton |
Gründung |
| Darmstadt |
1860 |
Georg Anton |
Gründung |
| Darmstadt |
1860 |
Philipp Baumbach |
Gründung |
| Darmstadt |
1860 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Heinzerling folgt einem Ruf als Lehrer für Ingenieursfächer an der Gewerbeschule in Darmstadt. |
| Darmstadt |
27.03.1860 |
---- |
Auf der Station Eberstadt wird ein Fremder, welcher unbefugt das Gleis betritt, überfahren und getötet. |
| Darmstadt |
11.09.1860 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung des zweiten Gleises der ersten Strecke Ladenburg - Großsachsen. |
| Darmstadt |
1860 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 3 Güterzugsmaschinen; Gesamtzahl 24 Maschinen. |
| Darmstadt |
1860 |
Main-Neckar-Bahn |
Bau von 12 offener Güterwagen in der Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn Darmstadt, Gesamtbestand 341 Wagen. |
| Darmstadt |
1860 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Hälfte der bisher an den Seiten offenen und nur mit Vorhängen versehenen 50 Personenwagen III. Klasse wird mit festen Seitenwänden und Zugfenstern in den Türen versehen. |
| Darmstadt |
1860 |
Main-Neckar-Bahn |
Eintritt der Main-Neckar-Bahn in den Rheinischen Eisenbahn-Verband. |
| Darmstadt |
1861 |
Georg Hisserich |
Gründung |
| Darmstadt |
1861 |
J. J. Haas |
Prämierung in Darmstadt mit bronzener Medaille |
| Darmstadt |
ab 1861 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Leistungsfähigkeit der Bahn, welche im Unterbau von vornherein für Doppelspur angelegt, jedoch nur mit dem Oberbau für ein Gleis versehen war, wird durch die Ausführung eines zweiten Geleises ganz erheblich erhöht. |
| Darmstadt |
1861 |
Roessler, Heinrich |
Nach dem Abitur 1861 besucht Roessler die chemische Fachabteilung der Höheren Gewerbeschule in Darmstadt |
| Darmstadt |
07.01.1861 |
---- |
Wagenwärter Ehrhardt der Main-Neckar-Bahn in Darmstadt fällt beim Aufspringen auf einen abfahrenden Güterzug und wird überfahren. |
| Darmstadt |
01.06.1861 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung vor Wagenladungsklassen im Güterverkehr zu ermäßigter Taxe. |
| Darmstadt |
1861 |
Main-Neckar-Bahn |
Bau einer großen Bahnsteighalle aus Eisen und Glas im Main-Neckar-Bahnhof Darmstadt. |
| Darmstadt |
04.09.1861 |
Hessische LandesGewerbeausstellung 1861 |
Eröffnung der Ausstellung |
| Darmstadt |
06.10.1861 |
Hessische LandesGewerbeausstellung 1861 |
Ende der Ausstellung |
| Darmstadt |
1861 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 4 Personenwagen I. und II. Klasse, 10 gedeckten Güterwagen und 10 offenen Güterwagen, ferner Bau von 6 offenen Güterwagen in eigener Zentralwerkstätte; Gesamtzahl 371. |
| Darmstadt |
1862 |
E. Merck, Chem. Fabrik |
Es wird Cocain dargestellt. Es findet aber keinen Absatz, bis Mitte der 1880er Jahre das Mittel allgemein gewürdigt wird. |
| Darmstadt |
1862 |
G. C. Klebe, Grundbesitzverwaltungsaktiengesellschaft |
Gegründet |
| Darmstadt |
01.01.1862 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Personenrückfahrkarten mit Preisermäßigung von 20 % in der I. und II. Klasse, 25 % in der III. Klasse. |
| Darmstadt |
01.01.1862 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhöhung der Gepäcktaxe um 50 % |
| Darmstadt |
20.05.1862 |
Main-Neckar-Bahn |
Abschluß eines Vertrags, wodurch der Hessischen Ludwigsbahn-Gesellschaft auf drei Jahre die Mitbenutzung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt und einer 2,77 km langen Bahnstrecke für die Mainz - Frankfurter Linie dieser Gesellschaft gestattet wird. |
| Darmstadt |
Juni - Sept. 1862 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von 4 neuen Schnellzugsmaschinen, so daß sich die Zahl der Lokomotiven auf 28 Stück erhöht. |
| Darmstadt |
Juni - Sept. 1862 |
Main-Neckar-Bahn |
Besonders starker Personenverkehr auf der Main-Neckar-Bahn anläßlich des Schützenfestes in Frankfurt a. M. |
| Darmstadt |
09.08.1862 |
Main-Neckar-Bahn |
Bürgerversammlung zur Beratung einer Petition wegen direkter Verbindung Mannheims mit der Main-Neckarbahn. |
| Darmstadt |
Sept. - Dez. 1862 |
Main-Neckar-Bahn |
Zweite Erweiterung der Station der Main-Neckar-Bahn in Frankfurt |
| Darmstadt |
19.11.1862 + 07.05.1863 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Die Generalversammlungen vom 19. November 1862 und vom 7. Mai 1863 beschließen mit Einstimmigkeit, den bis zum 30. Juni 1862 entstandenen Geschäftsverlust durch Beschaffung eines neuen gegen die alten Aktien bei Verteilung der Geschäftserträgnisse bevorzugten Aktienkapitals auszugleichen. |
| Darmstadt |
03.01.1863 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Linie Mainz - Frankfurt der Hessischen Ludwigsbahn unter Mitbenutzung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt. |
| Darmstadt |
03.01.1863 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Linie Mainz - Frankfurt der Ludwigsbahn unter Mitbenutzung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt. |
| Darmstadt |
06.06.1863 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Genehmigung der neuen Statuten durch das großherzogliche Ministerium des Innern mit einem Aktienkapital der Gesellschaft aus nunmehr Stammaktien im Wert von 250.000 Gulden und Prioritätsaktien im Wert von 150.000 Gulden |
| Darmstadt |
15.06.1863 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des direkten Güterverkehrs im süddeutschen Verband unter Beteiligung der Main-Neckar-Bahn. |
| Darmstadt |
1863 |
Main-Neckar-Bahn |
Neuanschaffung von 10 Wagen III. Klasse; Gesamtbestand 381 Wagen. |
| Darmstadt |
10.11.1863 |
Main-Neckar-Bahn |
Direkter Güterverkehr mit den Stationen der Pfälzischen Bahnen. |
| Darmstadt |
1864 |
Actien-Maschinenbauanstalt vorm. Venuleth & Ellenberger |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Darmstadt |
1864 |
F. A. Hansse |
Gründung |
| Darmstadt |
01.01.1864 |
Gandenberger'sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel |
Zu Jahresbeginn zieht sich der Firmengründer Gandenberger ins Privatleben zurück, übergiebt den Betrieb seinem Schwiegersohn Georg Goebel und teilt mit, daß die Firma unter dem Namen "Gandenberger´sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel" von diesem weiterbetrieben wird. |
| Darmstadt |
1864 |
Maschinenbauanstalt Venuleth & Ellenberger Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Darmstadt |
1864 |
Venuleth & Ellenberger |
Gegründet |
| Darmstadt |
01.06.1864 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung direkter Güterbegleiter zwischen Frankfurt und Basel und in Folge dessen Aufhebung der Packmeisterfahrten zwischen Dresden und Heidelberg. |
| Darmstadt |
01.07.1864 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung ambulanter Postbüros, von der Badischen Bahn gestellt. |
| Darmstadt |
1864 |
Main-Neckar-Bahn |
Bau von vier kombinierten Post- und III. Klasse-Wagen in der Zentralwerkstätte der Main-Neckar-Bahn. Übernahme dreier Packmeisterwagen vom Mitteldeutschen Verband. Die Zahl der Wagen erhöht sich hierdurch auf 388 Stück. |
| Darmstadt |
1864 |
Main-Neckar-Bahn |
Neuanschaffung zweier Schnellzugsmaschinen; insgesamt: 30 Maschinen. |
| Darmstadt |
1865 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne erhält die Leitung der Vorarbeiten für die Linie Osnabrück-Bremen |
| Darmstadt |
09.06.1865 |
---- |
In Darmstadt verunglückt ein Reisender beim Aufspringen auf einen fahrenden Zug der Main-Neckar-Bahn |
| Darmstadt |
01.11.1865 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Haltestelle Auerbach zur Güterstation. |
| Darmstadt |
15.12.1865 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Haltestelle Bickenbach zur Güterstation |
| Darmstadt |
1866 |
Erste Darmstädter Herdfabrik und Eisengießerei, Gebrüder Roeder |
Gründung |
| Darmstadt |
1866 |
Gebrüder Roeder Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Darmstadt |
1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Anlage einer Mainwasserleitung mit Pumpstation für die Main-Neckar-Bahn in Frankfurt |
| Darmstadt |
28.02.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Abschluß eines Vertrags mit der Hessischen Ludwigsbahn-Gesellschaft über Verlängerung der Mitbenutzung des Bahnhofs Frankfurt bis zum Ende des Jahres 1887. Durch diesen Vertrag stellt die genannte Gesellschaft fl. 300000 zur Verfügung, mit welchen in den folgenden fünf Jahren eine bedeutende (dritte) Erweiterung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt erfolgt. |
| Darmstadt |
05.04.1866 |
Bauverein für Arbeiterwohnungen gemeinnützige Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 104.200,00 |
| Darmstadt |
05.07.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Beschränkung des Fahrplans um zwei Züge in Folge der Kriegsereignisse |
| Darmstadt |
05.07.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Gänzliche Einstellung der Fahrten zwischen Frankfurt und Darmstadt. |
| Darmstadt |
18.07.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Durch die Badischen Truppen die Brücke über den nördlichen Arm der Weschnitz bei Weinheim gesprengt. Der Verkehr wird im nächsten halben Jahr durch eine hölzerne Notbrücke vermittelt. |
| Darmstadt |
18.07.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Gänzliche Einstellung der Fahrten zwischen Darmstadt und Weinheim infolge des Preußisch-Österreichischen Krieges. Zwischen Weinheim und Heidelberg - Mannheim bleiben drei Züge täglich bis zum 5. August bestehen. |
| Darmstadt |
30.07.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederaufnahme der Fahrten zwischen Frankfurt und Darmstadt nach der kriegsbedingten Betriebsunterbrechung |
| Darmstadt |
05.08.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederaufnahme des ganzen Dienstes nach dem seit dem 5. Juli beschränkten Fahrplan |
| Darmstadt |
Herbst 1866 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne übernimmt den Lehrstuhl für Ingenieurwissenschaften der Polytechnischen Schule Stuttgart (bis 1872) |
| Darmstadt |
01.11.1866 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 407 Stück. |
| Darmstadt |
1867 |
Gustav Struve, Excelsior-Lackwerke |
Gründung von "Gustav Struve" in Darmstadt |
| Darmstadt |
01.01.1867 |
Main-Neckar-Bahn |
An Stelle des Senats der vormals Freien Stadt Frankfurt tritt das Königlich Preußische Ministerium für Handel und Gewerbe und öffentliche Arbeiten als Aufsichtsbehörde für die Main-Neckar-Bahn. |
| Darmstadt |
1867 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Teilweise Verwendung von Steinkohle als Brennstoff. |
| Darmstadt |
02.02.1867 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederherstellung der im Kriege am 18. Juli 1866 gesprengten Brücke über den nördlichen Arm der Weschnitz bei Weinheim und Ende des Betriebs über die hölzerne Notbrücke |
| Darmstadt |
Ende Juli 1867 |
Main-Neckar-Bahn |
Beseitigung der eisernen Drehbrücke der Mainbrücke der Main-Neckar-Bahn |
| Darmstadt |
17.09.1867 |
Wagenbach, Wilhelm |
Geburt von Wilhelm Wagenbach in Alten-Buseck |
| Darmstadt |
01.11.1867 |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Verwendung von Stahlschienen auf einer kurzen Strecke. |
| Darmstadt |
1867 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 426 Stück. |
| Darmstadt |
1868 |
Arthur Rodberg |
Gründung als Dampfkesselfabrik durch Theodor (1815-1884) und Arthur Rodberg |
| Darmstadt |
1868 |
Dampfkesselfabrik vorm. Arthur Rodberg AG |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens |
| Darmstadt |
02.01.1868 |
Main-Neckar-Bahn |
Aufstellung von Läutewerken auf den von der Main-Neckar-Bahn mit der Offenbacher Bahn und der Hessischen Ludwigsbahn gemeinschaftlich befahrenen Strecken zwischen Frankfurt - Mainspitze und Frankfurt-Abzweigung und Mainz. |
| Darmstadt |
30.04.1868 |
---- |
In Darmstadt wird ein Werkstättenarbeiter der Main-Neckar-Bahn beim Wagenverschieben zwischen den Puffern tödlich verletzt. |
| Darmstadt |
1868 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 443 Stück. |
| Darmstadt |
1869 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Das Lehrgebiet Kraft- und Arbeitsmaschinen und Dampfkessel, geleitet von Rudolf Werner, kommt hinzu |
| Darmstadt |
1869 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Die "Höhre Gewerbschule des Großherzogthums Hessen" wird zur "Großherzoglich Hessischen Polytechnischen Schule zu Darmstadt" als einer Technischen Hochschule erhoben. |
| Darmstadt |
15.02.1869 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn der zweigleisigen Befahrung der Strecke Heidelberg - Friedrichsfeld seitens der beiden die selbe benutzenden Bahnen, während bis dahin die Badische Bahn das südliche Hauptgleis und die Main-Neckar-Bahn das nördliche eingleisig befahren hatten. |
| Darmstadt |
März/Apr. 1869 |
Bank für Handel und Industrie |
Georg Stoll und Carl Feer-Herzog treffen sich in Berlin und Darmstadt zu Gesprächen über die Gründung eines internationalen Finanzkonsortiums für die Gotthardbahn mit verschiedenen Vertretern von deutschen Bankinstituten wie dem Direktor der Darmstädter Bank für Handel und Industrie, Ludwig August Parcus, dem Geschäftsführer und Miteigentümer der Berliner Disconto-Gesellschaft, Adolph von Hansemann, dem Leiter des Berliner Bankhauses Samuel Bleichröder, Gerson von Bleichröder, oder Politikern wie dem preussischen Abgeordneten und Mitglied des Ständigen Ausschusses des deutschen Handelstags, Alexander von Sybel. |
| Darmstadt |
01.06.1869 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung der mitteldeutschen Verbandschnellzüge in den Bahnhof Frankfurt über die städtische Verbindungsbahn, nachdem zu Anfang des Jahres ein direktes Gleis von der Main-Neckar-Bahn nach dieser Bahn angelegt worden war. |
| Darmstadt |
01.11.1869 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung zweier neuer Güterzugsmaschinen und Erbauung zweier Tender-Rangiermaschinen in eigener Zentralwerkstätte, so daß die Zahl der Maschinen sich zu Ende des Jahres auf 34 erhöht |
| Darmstadt |
31.12.1869 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 454 Stück. |
| Darmstadt |
1870 |
Jos. Deutsch |
Gründung |
| Darmstadt |
1870 |
Ph. Heil Söhne, Papierfabrik |
Gründung |
| Darmstadt |
1870 |
Sonne, Eduard |
Für das von Heusinger'sche "Handbuch für spezielle Eisenbahntechnik" (Leipzig, Engelmann) bearbeitet Sonne fünf Kapitel des ersten Bandes: Der Eisenbahnbau. |
| Darmstadt |
08.03.1870 |
Bank für Handel und Industrie |
Der Gotthardausschuß entsendet Escher, Karl Wilhelm von Graffenried und den Basler Bankier Eduard Zahn-Rognon zu Verhandlungen mit einem deutschen Konsortium über eine Beteiligung am Baukapital und eine Mitwirkung bei der Bildung einer Gesellschaft für den Bau der Gotthardbahn nach Berlin. Dieses Konsortium setzt sich aus der Disconto-Gesellschaft in Berlin, der Bank für Handel und Industrie in Darmstadt, dem Abraham Schaaffhausen'schen Bankverein und dem Bankhaus Salomon Oppenheim junior und Compagnie in Köln zusammen. |
| Darmstadt |
28.03.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Main-Neckar-Bahn muß nördlich von Darmstadt seit dem 28. März einen Notdamm befahren, damit der im Jahre 1857 hergestellte Viadukt für Unterführung durch die Mainz-Darmstädter Bahnstrecke der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn von einer auf drei zweigleisige Öffnungen erweitert werden kann, von welchen eine dieser Strecke, die zweite der Riedbahn und die dritte einer Verbindungskurve mit Kranichstein dient. |
| Darmstadt |
01.07.1870 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Es verbrennen bei einem Schadenfeuer 12,5 t Holz |
| Darmstadt |
20.07.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Infolge des Kriegsausbruchs Aufhebung eines Schnellzugs. |
| Darmstadt |
21.07.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Aufhebung der mitteldeutschen Verbandsschnellzüge über die städtische Verbindungsbahn bis zum Sommer 1871. |
| Darmstadt |
21.07.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Einstellung des ganzen Güterverkehrs. |
| Darmstadt |
24.07.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Vollständige Einstellung auch des Personenverkehrs und Beginn der großen Militärtransporte. |
| Darmstadt |
15.08.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiedereröffnung des öffentlichen Verkehrs mit zwei Personenzügen täglich. |
| Darmstadt |
21.08.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiedereinlegung einer größeren Anzahl von Personenzügen, je nach den Leistungen für die Kriegsführung wechselnd zwischen 4 und 7 Zügen (davon stets 1 Schnellzug) bis Ende des Jahres. |
| Darmstadt |
26.08.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiederaufnahme des Güterverkehrs ohne Garantie der Lieferzeit und gegen Eilguttaxe für den Stückgutverkehr. In der Regel täglich zwei reine Güterzüge. |
| Darmstadt |
06.09.1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Dr Betrieb der Main-Neckar-Bahn nördlich von Darmstadt über einen Notdamm ist beendet, weil die Erweiterung des Viadukts für Unterführung durch die Mainz-Darmstädter Bahnstrecke der Hessischen Ludwigs-Eisenbahn von einer auf drei zweigleisige Öffnungen fertiggestellt ist. |
| Darmstadt |
24.11.1870 |
---- |
Bei Arheilgen wird eine Frau bei Nacht durch eine leerfahrende Maschine überfahren. |
| Darmstadt |
1870 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 462 Stück. |
| Darmstadt |
31.12.1870 |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Die "Bank für Handel und Industrie" in Darmstadt hält für nominal 113.000 Gulden Stamm- und Prioritätsaktien. |
| Darmstadt |
1871 |
Bank für Handel und Industrie |
Eröffnung der Berliner Niederlassung der "Darmstädter Bank für Handel und Industrie" |
| Darmstadt |
1871 |
Jacob Pfeiffer KG |
Gründung |
| Darmstadt |
1871-1874 |
Kittler, Erasmus |
Kittler ist Volksschullehrer in Nürnberg |
| Darmstadt |
1871 |
W. Gg. Otto's Fabrik für Metalllegierungen |
Gründung |
| Darmstadt |
15.07.1871 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Unbeständigkeit des Fahrplans dauert auch nach der Beendigung des Krieges wegen des Rücktransports der Armee fort bis zum 15. Juli, und es werden bis zu diesem Tage periodisch wechselnd zwischen 4 und 7 Personenzüge, worunter stets 1 Schnellzug, sowie zwei reine Güterzüge gefahren. |
| Darmstadt |
15.07.1871 |
Main-Neckar-Bahn |
Wiedereinführung eines festen Fahrplans, der bis zum 1. Juni 1872 bestehen bleibt, mit 2 Schnellzügen und 5 Personenzügen südwärts, 1 Schnellzug und 6 Personenzügen nordwärts, ferner 5 reine Güterzüge in jeder Richtung. |
| Darmstadt |
1871 |
Main-Neckar-Bahn |
Beendigung der dritten Erweiterung des Main-Neckar-Bahnhofs Frankfurt aus den von der Hessischen Ludwigsbahn zur Verfügung gestellten Geldmitteln, dabei Anlage einer direkten Gleisverbindung mit dem Taunusbahnhof. |
| Darmstadt |
1871 |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Erweiterung der Main-Neckar-Station Darmstadt in ihrem südlichen Teil nach Westen. |
| Darmstadt |
01.08.1871 |
Main-Neckar-Bahn |
25jähriges Betriebsjubiläum der Bahn; Auszahlung von 30.000 fl. = 51.428 M. an die Beamten und Angestellten der Bahn für ihre besonderen Leistungen während der Kriegsführung. |
| Darmstadt |
24.10.1871 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Brand im Darmstädter Hoftheater; es brennt bis auf die Grundmauern nieder und wird erst 1879 wieder eröffnet. Der Brand wurde durch Gasbeleuchtung verursacht. |
| Darmstadt |
1871 |
Main-Neckar-Bahn |
Nach Abschluß des Friedens großartiger Aufschwung von Handel und Verkehr, dadurch außerordentliche Entwicklung des Güterverkehrs, welche noch gesteigert wird durch die vielen Transporte, die wegen Zerstörung der betreffenden französischen Bahnlinien zwischen Belgien mit Holland und der Schweiz ihren Weg über die deutschen Bahnen im Rheintal nehmen müssen. |
| Darmstadt |
1871 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Bestand der Lokomotiven wurde auf 38 Stück erhöht, der der Wagen auf 471. |
| Darmstadt |
1872 |
Sonne, Eduard |
Ernennung zum Königl. württembergischen Baurat |
| Darmstadt |
Anf. 1872 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne wird ordentlicher Professor für Ingenieurwissenschaften an der Polytechnischen Schule Darmstadt |
| Darmstadt |
1872 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Philip Waibler wird zum ersten ordentlichen Professor für allgemeine Maschinenlehre und mechanische Technologie ernannt |
| Darmstadt |
Anf. 1872 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Eduard Sonne wird ordentlicher Professor für Ingenieurwissenschaften an der Polytechnischen Schule Darmstadt |
| Darmstadt |
1872 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne ist bis 1875 Rektor der Großherzoglichen Polytechnischen Schule Darmstadt |
| Darmstadt |
1872 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Eduard Sonne ist bis 1875 Rektor der Großherzoglichen Polytechnischen Schule Darmstadt |
| Darmstadt |
21.11.1872 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung des neuen Güterbahnhofs Darmstadt der Main-Neckar-Bahn |
| Darmstadt |
1872 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven hat sich auf 40 erhöht, die der Wagen auf 508 Stück. |
| Darmstadt |
01.1873 |
Bahnhof der Hessischen Ludwigsbahn |
Die von Colmar Schruck, Civilingenieur in Leipzig errichtete Gasanstalt wird in Betrieb genommen. |
| Darmstadt |
1873 |
F. Zimmer, Maschinenfabrik, vorm. Blumenthal |
Gründung |
| Darmstadt |
1873 |
G. August Buschbaum |
Gründung |
| Darmstadt |
1873 |
Jos. Lossen & Schäffer |
Joseph Lossen und Gottlieb Schäffer erhalten ein preußisches Patent für eine Dampfmaschinen-Schiebersteuerung |
| Darmstadt |
1873/74 |
Pfarr, Georg Adolf |
Adolf Pfarr arbeitet bei "Gebr. Schmaltz" in Offenbach |
| Darmstadt |
05.01.1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung des Abläutens der Züge mittelst Läutewerke |
| Darmstadt |
01.04.1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Änderung der Verwaltungsorganisation. Aufhebung der drei Bahnverwaltungen |
| Darmstadt |
07.04.1873 |
---- |
Auf der Station Eberstadt verunglückt ein Arbeiter beim Aufspringen auf einen fahrenden Zug. |
| Darmstadt |
01.05.1873 |
Jos. Lossen & Schäffer |
Gründung durch Joseph Lossen aus Frankfurt am Main und Gottlieb Schäffer aus Kirchheim an der Teck |
| Darmstadt |
01.05.1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Anläßlich der Wiener Weltausstellung wird bereits der Sommerfahrplan eingeführt. |
| Darmstadt |
31.07.1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Beginn des Rücktransports der Deutschen Okkupationstruppen aus Frankreich. Diese erste Aktion endet am 12. Augus. |
| Darmstadt |
20.09.1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Ende der Rücktransporte der Deutschen Okkupationstruppen aus Frankreich, wobei über die Main-Neckar-Bahn vom 31. Juli bis 12. August und ab 12. September 70.806 Mann, 3.778 Pferde, 18 Geschütze, 361 Fahrzeuge und 1.673 Ztr. Militärgut befördert wurden. |
| Darmstadt |
15.11.1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Eisenbahnstrecke Offenbach - Hanau und damit Aufnahme der Züge der Frankfurt-Bebraer Bahn in den Main-Neckar- Bahnhof Frankfurt an Stelle der bisherigen Offenbacher Züge. Wegfall der mitteldeutschen Schnellzüge über die städtische Verbindungsbahn. |
| Darmstadt |
1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Anlage zweier großer Rangierstellen nördlich und südlich von Isenburg auf dem breiten Schutzstreifen im Walde, wegen Unzulänglichkeit des Bahnhofs Frankfurt, zugleich Erhebung der Haltestelle Isenburg zur Güterstation. |
| Darmstadt |
1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der neuen Personenhaltestelle bei Egelsbach |
| Darmstadt |
1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der neuen Personenhaltestelle bei Laudenbach |
| Darmstadt |
Anf. Dez. 1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Streik der Rangierer im Main-Neckar-Bahnhof Frankfurt, wodurch mehrtägige erhebliche Dienststockung. |
| Darmstadt |
Dez. (?) 1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Es wird ein Beamtenwohnhaus im Main-Neckar-Bahnhof Darmstadt erbaut und bezogen. |
| Darmstadt |
1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven wird auf 44 erhöht. |
| Darmstadt |
1873 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 620 Stück. |
| Darmstadt |
1874/75 |
Pfarr, Georg Adolf |
Adolf Pfarr arbeitet bei der "Deutschen Wasserwerksgesellschaft" in Frankfurt (Main) |
| Darmstadt |
1874 |
Sonne, Eduard |
Mitbegründer des Mittelrheinischen Architekten- und Ingenieurvereins. Sonne ist dessen erster Vorsitzender |
| Darmstadt |
15.01.1874 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Wochenkarten III. Klasse zu 1 1/3 Pfennig für den Kilometer; hierdurch besonders beträchtliche Verkehrssteigerung zwischen Darmstadt und Frankfurt (Arbeiter) und in Folge dessen Einlegung weiterer Localzüge. |
| Darmstadt |
15.03.1874 |
Main-Neckar-Bahn |
Direkter Personenverkehr mit den Oberhessischen Eisenbahnen |
| Darmstadt |
01.08.1874 |
Jos. Lossen & Schäffer |
Gottlieb Schäffer scheidet aus |
| Darmstadt |
01.08.1874 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung eines 20prozentigen Taxzuschlags für den Güterverkehr in Gemeinschaft mit den übrigen deutschen Eisenbahnen. |
| Darmstadt |
1874 |
Jos. Lossen & Schäffer |
Nach dem Ausscheiden von Gottlieb Schäffer führt Joseph Lossen das Geschäft zunächst unter Namen weiter, später mit einem Bruder |
| Darmstadt |
1874 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven wird auf 50 erhöht, die der Wagen auf 652 Stück. |
| Darmstadt |
1875 |
Bank für Handel und Industrie |
Die Bank zieht von der Neckarstraße zum [später so genannten] Steubenplatz |
| Darmstadt |
1875 |
Karl Traiser |
Gründung |
| Darmstadt |
1875 |
Kittler, Erasmus |
Kittler holt das Abitur nach |
| Darmstadt |
1875-1879 |
Kittler, Erasmus |
Studium der Physik, Chemie und Mathematik in Würzburg und München. Nach Beendigung seines Studiums erhält er an der TH München für drei Jahre eine Assistentenstelle |
| Darmstadt |
01.01.1875 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung der Markwährung und Neuberechnung der Personen- und Gütertarife. |
| Darmstadt |
1875 |
Pfarr, Georg Adolf |
Georg Adolf Pfarr, vormals Student bei von Kankelwitz am Polytechnikum Stuttgart, beginnt auf dessen Vermittlung als Ingenieur bei J. M. Voith. Er erweist sich praktisch denkender Ingenieur, mit konstruktiven und theoretischen Fähigkeiten, der auf den Gebieten des Papiermaschinen- und des Wasserturbinenbaus arbeitet. |
| Darmstadt |
16.02.1875 |
---- |
Zwischen Darmstadt und Eberstadt wird ein Hilfsbahnwärter bei verspätetem Schrankenschluß getötet |
| Darmstadt |
1875 |
Bahnbetriebswerk Darmstadt |
Bau eines neuen großen Lokomotivschuppens der Main-Neckar-Bahn |
| Darmstadt |
15.11.1875 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung bzw. Ingangsetzung der Dampfheizung bei den Personenwagen. |
| Darmstadt |
1875 |
Main-Neckar-Bahn |
Bau eines neuen großen Lokomotivschuppens im Bahnhof Darmstadt. |
| Darmstadt |
1875 |
Main-Neckar-Bahn |
Zahl der Lokomotiven wird auf 52 erhöht, die der Wagen auf 667 Stück. |
| Darmstadt |
1876 |
J. J. Haas |
Prämierung in Darmstadt mit mit ehrenvoller Auszeichnung |
| Darmstadt |
01.01.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Haltestelle Wieblingen für die Main-Neckar-Bahn (gemeinschaftliche Station mit der Großherzoglich Badischen Staatsbahn). |
| Darmstadt |
Anf. 1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung des sogenannten natürlichen Tarifsystems nach Raum und Gewicht ohne Rücksicht auf die Art des Gutes im inneren Verkehr und in einer Anzahl direkter Verkehre. |
| Darmstadt |
1876 |
Röhm, Otto |
Geburt von Otto Röhm in Öhringen/Württemberg |
| Darmstadt |
1876 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Gleichstellung des Studiums und Abschlusses der Technischen Hochschule mit demjenigen an preußischen Technischen Hochschulen durch den Preußischen Handelsminister |
| Darmstadt |
01.04.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der zur Frankfurt-Bebraer Eisenbahn gehörigen Verbindungsbahn zwischen Sachsenhausen und der projektierten Main-Neckar-Bahn-Station Louisa vorerst nur für den Güterverkehr. |
| Darmstadt |
11.05.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung eines zweiten Ankunftsperrons auf dem Main-Neckar-Bahnhof Frankfurt. |
| Darmstadt |
22.06.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Arheilgen zur Güterstation. |
| Darmstadt |
01.07.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Bahnhofsabschluß- und Ausfahrttelegraphen mit elektrischer Signalverbindung und mit Weichenverriegelung auf der ganzen Bahn. |
| Darmstadt |
19.08.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Einrichtung einer gemeinschaftlichen Billetausgabestelle der in Frankfurt mündenden Bahnen im Frankfurter Hof. |
| Darmstadt |
15.10.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung einer Bahn-Haltestelle bei Sprendlingen. |
| Darmstadt |
15.12.1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung der Expressgutbeförderung zur Gepäcktaxe |
| Darmstadt |
1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Anschaffung von vier fahrbaren Hebekranen |
| Darmstadt |
1876 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Wagenpark wird auf 682 Stück vermehrt. |
| Darmstadt |
1877 |
August Wilk |
Gründung |
| Darmstadt |
1877 |
Sonne, Eduard |
Eduard Sonne wird stellvertretender Dekan der Ingenieurschule der Technischen Hochschule Darmstadt (bis 1878) |
| Darmstadt |
1877 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Die "Großherzoglich Hessische Polytechnische Schule zu Darmstadt" wird in "Großherzoglich Hessische Technische Hochschule" umbenannt |
| Darmstadt |
1877 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Eduard Sonne wird stellvertretender Dekan der Ingenieurschule der Technischen Hochschule Darmstadt (bis 1878) |
| Darmstadt |
13.03.1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Brand des Güterschuppens der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg. |
| Darmstadt |
15.05.1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Station Louisa für den Personenverkehr. |
| Darmstadt |
01.07.1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Neuer Gütertarif nach dem sogenannten Reformsystem eingeführt für inneren Verkehr und eine Anzahl direkter bzw. Verbandsverkehre. |
| Darmstadt |
01.08.1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Egelsbach zur Güterstation. |
| Darmstadt |
30.09.1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Einstellung von auf Kosten der Badischen und der Main-Neckar-Bahn gebauten Schlafwagen in die Nachtzüge zwischen Frankfurt und Basel. |
| Darmstadt |
01.11.1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Laudenbach zur Güterstation. |
| Darmstadt |
01.11.1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhöhung des Wagenparks auf 683 Stück, da zwei neue Schlafwagen und 6 neue Pferdestallwagen zugingen, 7 alte Wagen aber in Abgang kamen. |
| Darmstadt |
1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Aufbau eines weiteren Stockwerks über den Wartesälen und den Pavillons des Hauptgebäudes des Main-Neckar-Bahnhofs Darmstadt, bei letzteren in besonders praktischer Weise unter entsprechender Hebung des Dachstuhles im ganzen. |
| Darmstadt |
1877 |
Main-Neckar-Bahn |
Zahl der Lokomotiven ist auf 56 gestiegen. |
| Darmstadt |
1878 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung des Göbel'schen Geschwindigkeitsmessers auf den Lokomotiven, zunächst bei 12 Stück. |
| Darmstadt |
1878 |
Main-Neckar-Bahn |
Mit 1878 anfangend, werden ausschließlich nur noch Bessemerstahl-Schienen angeschafft. |
| Darmstadt |
18.05.1878 |
Main-Neckar-Bahn |
Vereinbarung der drei Regierungen zum Bau einer Verbindungsbahn Friedrichsfeld - Schwetzingen |
| Darmstadt |
14.12.1878 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung des dritten Gleises von Louisa nach Isenburg (für die Güterfahrten zwischen Sachsenhausen und den Rangierstellen). |
| Darmstadt |
1878 |
Main-Neckar-Bahn |
Neubau eines Güterschuppens der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg an Stelle des abgebrannten. |
| Darmstadt |
1878 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Wagen ist auf 686 gestiegen. |
| Darmstadt |
1879 |
Karl Frey GmbH |
Gründung der Karl Fay GmbH in Darmstadt. |
| Darmstadt |
1879 |
Pfarr, Georg Adolf |
Konstruktion und Bau des ersten Voith-Turbinenreglers nach den Plänen von Ingenieur Adolf Pfarr, Turbinenleiter bei Voith |
| Darmstadt |
1879 |
Pfarr, Georg Adolf |
Pfarr erhält bei Voith Collektiv-Procura und wird bald darauf zum Oberingenieur ernannt |
| Darmstadt |
Febr. 1879 |
Voigt & Biringer |
Gründung |
| Darmstadt |
04.03.1879 |
Bank für Handel und Industrie |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft schließt in Berlin mit einem aus der Disconto-Gesellschaft in Berlin, der Bank für Handel und Industrie in Darmstadt sowie dem Bankhaus S. Bleichröder in Berlin bestehenden Dreierkonsortium einen Vertrag zur Deckung der ausstehenden Zahlung ab. Gegen die Garantie von seiten der Gotthardbahn-Gesellschaft, eine Pauschalzahlung von 250.000 Franken zu entrichten, erklärt sich das Konsortium bereit, den fehlenden Betrag auf das Aktienkapital von rund 2,7 Mio. Franken zu beschaffen. Die Einzahlung der letzten Aktienrate erfolgt bis zum 15. Dezember 1882. Zudem verpflichten sich das Dreierkonsortium und weitere Mitglieder des internationalen Finanzkonsortiums, die im Nachvertrag vom 12. Februar 1878 emittierten 6 Mio. Franken in Obligationen zu übernehmen und damit die Hälfte des Baukapitals von 12 Mio. Franken einzubringen, das an der Gotthardkonferenz von 1877 festgelegt worden ist. Um die zweite Hälfte des Baukapitals zu beschaffen, beschließt die Gotthardbahn-Gesellschaft eine zweite Obligationenanleihe über 6 Mio. Franken, die von den Bauunternehmern und Großlieferanten der Gotthardbahn aufzubringen ist. Diese sind vertraglich verpflichtet, rund 10% der Verdienstsumme in Obligationen anzunehmen. |
| Darmstadt |
20.09.1879 |
Main-Neckar-Bahn |
Baubeginn für die Verlängerung der Station Friedrichsfeld bedeutend nach Norden für die Verbindungsbahn Friedrichsfeld—Schwetzingen: drei neue Gebäude (Stationshaus, Lokomotivhalle für 6 Maschinen und Wasserturm) sowie eine Drehscheibe von 12 m Durchmesser werden hergestellt, das alte Planum um 1,25 Meter erhöht und Zentralweichenstellung (nach System Büssing von "Max Jüdel & Cie." in Braunschweig) eingerichtet. Die Strecke von Friedrichsfeld nach Schwetzingen überschreitet die Gleise der Badischen Staatsbahn bei deren Bahnhof Friedrichsfeld mittels eines Viaduktes (Steigung 1 : 200), und es wurden zur Erleichterung der Steigung die Gleise der Badischen Bahn um 50 cm tiefer gelegt. |
| Darmstadt |
29.09.1879 |
Punga, Franklin |
Geburt von Franklin Punga in Alsmannsdorf |
| Darmstadt |
15.10.1879 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung einer Personenhaltestelle bei Bessungen. |
| Darmstadt |
1879 |
Main-Neckar-Bahn |
Neuanschaffung von 2 Schnellzugsmaschinen, so daß die Zahl der Maschinen auf 58 steigt. |
| Darmstadt |
Ende 1879 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Güterverkehr erfährt einen erheblichen Rückgang infolge der Konkurrenz der im November 1879 eröffneten Strecke Frankfurt - Mannheim der Hessischen Ludwigsbahn. Der deshalb im Personenverkehr entstandene Ausfall wird etwas ausgeglichen durch den zahlreichen Besuch der im Jahre 1879 stattgehabten Gewerbe-Ausstellung des Pfalzgaues in Mannheim. |
| Darmstadt |
1879 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks um 23 Stück auf 709 Stück. |
| Darmstadt |
1880 |
H. Baumbach |
Gründung |
| Darmstadt |
1880 |
Kittler, Erasmus |
Erasmus Kittler promoviert in Würzburg |
| Darmstadt |
1880 |
Sonne, Eduard |
Mitherausgeber des "Handbuchs der Ingenieurwissenschaften" (ab 1880, gemeinsam mit Ludwig Franzius, P. Gerhard, Johann Friedrich Bubendey und R. Jasmund |
| Darmstadt |
1880 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Völlige Umstellung von Holz auf Steinkohle als Brennstoff. |
| Darmstadt |
1880 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Aufstellung von 3 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Darmstadt |
1880 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Bau des Wasserbehälters auf der Mathildenhöhe des Wasserwerks in Darmstadt durch Otto Lueger |
| Darmstadt |
1880 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Lieferung einer Dampfpumpe und zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Darmstadt |
1880 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Anselm Bock beginnt sein Studium an der Technischen Hochschule Darmstadt (bis 1884) |
| Darmstadt |
1880 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Mitherausgeber des "Handbuchs der Ingenieurwissenschaften" (ab 1880, gemeinsam mit Ludwig Franzius, P. Gerhard, Johann Friedrich Bubendey und R. Jasmund |
| Darmstadt |
1880 |
Wella AG |
Gründung der Vorgängerfirma "Franz Ströher" in Rothenkirchen (Vogtl.) durch den 26 Jahre alten Friseur Franz Ströher. Er beginnt, Perücken, Zöpfe und Haarteile aus echtem Haar herzustellen. |
| Darmstadt |
20.05.1880 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Verlängerung der Station Friedrichsfeld für die Verbindungsbahn Friedrichsfeld - Schwetzingen wird abgeschlossen. |
| Darmstadt |
01.06.1880 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhebung der Personenhaltestelle Sprendlingen zur Güterstation. |
| Darmstadt |
01.06.1880 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der Verbindungsbahn Friedrichsfeld—Schwetzingen mit 7 Zügen täglich, in jeder Richtung. Sie wird dem Main-Neckar-Bahn-Unternehmen einverleibt. |
| Darmstadt |
26.06./01.07.1880 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Das Gaswerk der "Darmstädter Actiengesellschaft für Gasbeleuchtung" geht mit sämtlichen Aktiven und Passiven käuflich in den Besitz der Stadtgemeinde Darmstadt über. - Die auf 25 Jahre vom Beginn des vollen Betriebs an erteilte Konzession der Aktiengesellschaft läuft am 30. September 1880 ab. |
| Darmstadt |
1880 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Die Zahl der öffentlichen Laternen ist von 220 auf 767 angestiegen. 1193 Gasmesser sind aufgestellt, die einen Verbrauch von knapp 1,5 Mill. cbm pro Jahr oder 34,5 cbm pro Kopf der rund 41.000 Darmstädter messen. Das Rohrnetz hat eine Länge von 38 Kilometern. |
| Darmstadt |
30.09.1880 |
Städtische Gaswerke Darmstadt |
Die auf 25 Jahre vom Beginn des vollen Betriebs an erteilte Konzession läuft ab. |
| Darmstadt |
01.12.1880 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Inbetriebnahme der Pumpstation am Griesheimer Eichwäldchen. Die Pumpstation zwischen Griesheim und Eschollbrücken fördert aus sechs Rohrbrunnen mittels zweier Dampfmaschinen das Wasser aus 60 Meter Tiefe und pumpte es zum Hochreservoir auf der Mathildenhöhe. Bei der Einweihung des Wasserwerks wird Baurat James Hobrecht für seine Verdienste zum Darmstädter Ehrenbürger ernannt. |
| Darmstadt |
1880 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 718 Stück. |
| Darmstadt |
1881 |
Gutermuth, Max |
Max Gutermuth wird Assistent an der TH München |
| Darmstadt |
1881 |
Kittler, Erasmus |
Erasmus Kittler habilitiert sich an der TH München als Privatdozent in Physik |
| Darmstadt |
1881 |
Kittler, Erasmus |
Erasmus Kittler wird auf den ersten Lehrstuhl für Elektrotechnik in Deutschland (an der TH Darmstadt) berufen |
| Darmstadt |
1881 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Es werden zwei gemauerte Hauptsammler fertig gestellt, die auch Soderbach und Darmbach aufnehmen. |
| Darmstadt |
1881 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Erasmus Kittler wird auf den ersten Lehrstuhl für Elektrotechnik in Deutschland (an der TH Darmstadt) berufen |
| Darmstadt |
01.05.1881 |
Main-Neckar-Bahn |
Das Großherzogliche Badische Handelsministerium wird aufgehoben und die Main-Neckar-Bahn seitens Badens dem Ministerium der Finanzen unterstellt. |
| Darmstadt |
15.05.1881 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung billiger Sonntagskarten zwischen Frankfurt und Darmstadt einerseits und Heidelberg, Schwetzingen und Mannheim andererseits. |
| Darmstadt |
1881 |
Gutermuth, Max |
Max Gutermuth wird Assistent an der TH Aachen |
| Darmstadt |
19.07.1881 |
---- |
Ein Reisender stürzt zwischen Eberstadt und Bessungen aus einem Schnellzug und wird überfahren. |
| Darmstadt |
1881 |
Main-Neckar-Bahn |
Erste probeweise Verwendung eiserner Querschwellen. |
| Darmstadt |
1881 |
Main-Neckar-Bahn |
Der Personenverkehr hat im Jahre 1881 durch die in Frankfurt a. M. stattgehabte Patent- und Musterschutz-Ausstellung eine wesentliche Steigerung erfahren. |
| Darmstadt |
1881 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven wird auf 60 vermehrt. |
| Darmstadt |
1882 |
Aird & Marc |
Smreker beteiligt sich als Oberingenieur bei der Firma "Aird & Marc", Berlin, am Aufbau der Wasserversorgung der Stadt Darmstadt |
| Darmstadt |
1882 |
Smreker, Oskar |
Smreker beteiligt sich als Oberingenieur bei der Firma "Aird & Marc", Berlin, am Aufbau der Wasserversorgung der Stadt Darmstadt |
| Darmstadt |
bis März 1882 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Es sind bereits 1.442 Grundstücke (von insgesamt 2.400) an das Wassernetz angeschlossen, das Wasserwerk hat 549.241
cbm Wasser geliefert. |
| Darmstadt |
01.06.1882 |
Main-Neckar-Bahn |
Zeitgleich mit der Eröffnung der Gotthardbahn Einführung direkten Personen- und Güterverkehrs der Main-Neckar-Bahn mit Italien |
| Darmstadt |
1882 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung von Zentralweichenanlagen in den Bahnhöfen Frankfurt, Isenburg und Darmstadt. |
| Darmstadt |
1882 |
Main-Neckar-Bahn |
Erste Anschaffung von flußeisernen Querschwellen zur Erneuerung. |
| Darmstadt |
1882 |
Main-Neckar-Bahn |
Vergrößerung der Wartesäle auf Station der Main-Neckar-Bahn in Heidelberg |
| Darmstadt |
21.10.1882 |
Homberger, Ludwig |
Geburt von Ludwig Homberger in Darmstadt |
| Darmstadt |
06.12.1882 |
---- |
Ein Soldat wird zwischen den Stationen Darmstadt und Bessungen überfahren. |
| Darmstadt |
1882 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhöhung des Wagenparks auf 719 Stück. |
| Darmstadt |
1883 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Michail Dolivo-Dobrovolsky beginnt in Darmstadt sein Studium der Elektrotechnik bei Erasmus Kittler |
| Darmstadt |
bis März 1883 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Das städtische Kanalnetz hat eine Länge von 15.229 Metern |
| Darmstadt |
1883 |
Main-Neckar-Bahn |
Namhafte Gleiserweiterung im Bahnhof Friedrichsfeld. |
| Darmstadt |
1883 |
Main-Neckar-Bahn |
Erhöhung des Wagenparks auf 729 Stück. |
| Darmstadt |
bis März 1884 |
Städtisches Wasserwerk Darmstadt |
Es sind 937 Gebäude an das Wasserleitungsnetz angeschlossen, davon 187 mit den neuartigen, aus England übernommenen Spültoiletten. |
| Darmstadt |
20.05.1884 |
Main-Neckar-Bahn |
Einführung der zusammenstellbaren Fahrscheinhefte im Bereiche des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen. |
| Darmstadt |
1884 |
Main-Neckar-Bahn |
In Egelsbach wird ein neues Stationsgebäude mit herrschaftlichen Wartezimmern erbaut. |
| Darmstadt |
17.12.1884 |
Wälde, Rudolf |
Geburt von Rudolf Wälde in Kempten (Allgäu) |
| Darmstadt |
1884 |
Main-Neckar-Bahn |
Die Zahl der Lokomotiven wird auf 62 erhöht, die der Wagen auf 739 Stück. |
| Darmstadt |
1884 |
Main-Neckar-Bahn |
In diesem Jahr werden 2.719.002 Personen befördert, und hierdurch wird ein Ertrag von 3,24 Pfg. auf den Personenkilometer erzielt. Im Güterverkehr werden in demselben Jahr 802.460 Tonnen befördert. Der Ertrag hieraus beziffert sich auf 2,758 Mark pro Tonne oder auf 4,2162 Pfg. pro Tonnenkilometer. |
| Darmstadt |
1885 |
A. Henninger & Co. Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Gründung als kleine Reparaturwerkstatt |
| Darmstadt |
1885 |
Bahnhof Darmstadt |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Darmstadt |
1885 |
Gandenberger'sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel |
Bau der ersten Rotationspresse zur Massenherstellung von Fahrscheinen, ebenfalls mit Nummerier-, Perforier- und Schneidvorrichtung und endlich die Erfindung der Fahrkarten-Doppeldruckmaschine, die es ermöglicht, die Eisenbahnfahrkarten gleichzeitig auf Vorder- und Rückseite mit Text zu bedrucken. |
| Darmstadt |
1885 |
Gandenberger'sche Maschinen-Fabrik Georg Goebel |
Entwicklung der Universal-Papierbillettdruckmaschine, durch welche das Problem der Papierfahrscheine verschiedenster Formate in ein und derselben Maschine, in einem Arbeitsgang komplett zu fertigen, auf das glücklichste gelöst wird. So können Fahrscheine jetzt mit mehreren Farben bedruckt, numeriert, für das Trennen perforiert, nach Format geschnitten, gezählt und in geordneten Päckchen von beliebiger Blattanzahl abgelegt werden. |
| Darmstadt |
1885 |
Technische Hochschule Darmstadt |
Michail Dolivo-Dobrovolsky wird einer von Kittlers ersten Assistenten an der TH Darmstadt (bis 1887) |
| Darmstadt |
01.04.1885 |
Main-Neckar-Bahn |
Eröffnung der neuen Einführungsstrecke der Main-Neckar-Bahn in den künftigen Staats-Güterbahnhof zu Frankfurt von Louisa ab, von der Preußischen Staatsbahn einstweilen betrieben, und allmähliche Leitung der Durchgangsverkehre über diese Linie. |
| Darmstadt |
Ende Mai 1885 |
Venuleth & Ellenberger |
Tod des Teilhabers Ellenberger, Erfinder des bekannten Maischezerkleinerungsapparats |
| Darmstadt |
27.07.1885 |
Bahnhof Darmstadt |
Vollständige Eröffnung der elektrischen Beleuchtung, von Schuckert in Nürnberg hergestellt. |
| Darmstadt |
27.07.1885 |
Main-Neckar-Bahn |
Vollständige Eröffnung der elektrischen Beleuchtung im Bahnhof Darmstadt, von Schuckert in Nürnberg hergestellt. |
| Darmstadt |
01.08.1885 |
Main-Neckar-Bahn |
Führung des Südwestdeutschen Verbands-Güterzuges Frankfurt - Ludwigshafen - Straßburg - Basel in beiden Richtungen über die Main-Neckar-Bahn (Frankfurt - Mannheim). |
| Darmstadt |
1885 |
Main-Neckar-Bahn |
Einrichtung einer Zentralweichenanlage im Rhein-Neckar-Bahnhof Heidelberg. |
| Darmstadt |
Anf. Nov. 1885 |
Städtisches Elektrizitätswerk Darmstadt |
Gymnasiallehrer Münch spricht über "die verschiedenen Arten des elektrischen Lichtes", erklärt den Unterschied zwischen Glüh- und Bogenlampen anhand praktischer Vorführungen, führt die Funktionsweise eines elektrischen Stromzählers vor und geht zuletzt auf die Frage einer elektrischen Centralstation ein. |
| Darmstadt |
03.11.1885 |
Städtisches Elektrizitätswerk Darmstadt |
Der Beigeordnete Ludwig Riedlinger stellt den Antrag an die Stadtverordnetenversammlung, die Errichtung einer Zentralstation für elektrische Beleuchtung zu prüfen, zu diesem Zwecke eine Kommission einzurichten und Gutachten einzuholen. |
| Darmstadt |
1885 |
Main-Neckar-Bahn |
Vermehrung des Wagenparks auf 769 Stück. |
