| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Barmke (ü. Helmstedt) |
1864 |
Konsolidierte Suder'sche Braunkohlenbergwerke GmbH |
Nördlich hinter Barmke wird durch W. Suder ein Tiefbaubetrieb eröffnet. |
| Barmke (ü. Helmstedt) |
1865 |
Konsolidierte Suder'sche Braunkohlenbergwerke GmbH |
Südlich der Dorflage Barmke wird ein Suder'scher Tagebau am Ausgehenden des Flözes im Grubenfeld "Bertha" eingerichtet, und nach Abraum von 2 bis 5 m Deckgebirge werden 8 m Kohle gewonnen. Zur Bewältigung der Wasser dienen zwei Wasserhaltungsschächte von 15 m Teufe, in welchen vier Stück 8"-Pumpen eingebaut sind. |
| Barmke (ü. Helmstedt) |
1866 |
Konsolidierte Suder'sche Braunkohlenbergwerke GmbH |
Der Tiefbaubetrieb von Suder hinter Barmke wird wegen der unregelmäßigen Flötzlagerung und der Wasserschwierigkeiten wieder eingestellt |
| Barmke (ü. Helmstedt) |
1871 |
Konsolidierte Suder'sche Braunkohlenbergwerke GmbH |
Eines neuer Wasserhaltungsschacht von 18,5 m Teufe wird in Barmke im Grubenfeld "Bertha" niedergebracht und eine 50 PS-Wasserhaltungsmaschine mit einer Leistung von 3 cbm pro Minute installiert. |
| Barmke (ü. Helmstedt) |
1874 |
Konsolidierte Suder'sche Braunkohlenbergwerke GmbH |
Aufstellung einer Fördermaschine im Grubenfeld "Bertha" in Barmke. - Anfangs förderte man hier mit Haspelschächten, nachher auf einer schiefen Ebene mit Menschenkraft; später legte man eine kleine Maschine an. |
| Barmke (ü. Helmstedt) |
1895 |
Konsolidierte Suder'sche Braunkohlenbergwerke GmbH |
Der Grubenbetrieb in Barmke wird eingestellt und die Gesamtförderung von der Grube "Emma" aus bewältigt. |
| Barmouth (Wales) |
22.07.1966 |
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An der britischen Westküste vor Barmouth kentert der Vergnügungsdampfer "Prince of Wales" mit 38 Personen an Bord. 13 Menschen ertrinken bei dem Unglück. |
| Barnaul (Rußland) |
1728 |
Polsunow, Iwan Iwanowitsch |
Geburt von Iwan Iwanowitsch Polsunow in Jekatarinburg. - Er besucht die dortige Bergbauschule seit 1742 1742 arbeitet dort auch als Mechanikergehilfe |
| Barnaul (Rußland) |
04.1763 |
Hüttenwerk Barnaul |
Polsunow setzt seinen Vorgesetzten anhand von Zeichnungen und Kostenanschlägen die großen Vorteile eine Dampfmaschine zum Gebläseantrieb auseinander. Das Bergamt prüft die Vorschläge und empfiehlt, die Maschine sofort auszuführen. Katharina II. ernennt Polsunow zum "Obermechaniker" im Range eines Ingenieurkapitäns, schenkt im 400 Rubel und läßt das Geld zum Bau der Dampfmaschine anweisen. |
| Barnaul (Rußland) |
04.1763 |
Polsunow, Iwan Iwanowitsch |
Polsunow setzt seinen Vorgesetzten anhand von Zeichnungen und Kostenanschlägen die großen Vorteile eine Dampfmaschine zum Gebläseantrieb auseinander. Das Bergamt prüft die Vorschläge und empfiehlt, die Maschine sofort auszuführen. Katharina II. ernennt Polsunow zum "Obermechaniker" im Range eines Ingenieurkapitäns, schenkt im 400 Rubel und läßt das Geld zum Bau der Dampfmaschine anweisen. |
| Barnaul (Rußland) |
1765 |
Hüttenwerk Barnaul |
Polsunows Dampfmaschine, die erste dampfgetriebene Gebläsemaschine, ist fertig. |
| Barnaul (Rußland) |
1765 |
Polsunow, Iwan Iwanowitsch |
Polsunows Dampfmaschine, die erste dampfgetriebene Gebläsemaschine, ist fertig. |
| Barnaul (Rußland) |
Frühjahr 1766 |
Hüttenwerk Barnaul |
Im Frühjahr beginnt die Aufstellung von Polsunows Dampfmaschine im Hüttenwerk Barnauls (Kreisstadt im Bez. Tomsk am Ob) |
| Barnaul (Rußland) |
Frühjahr 1766 |
Polsunow, Iwan Iwanowitsch |
Im Frühjahr beginnt die Aufstellung von Polsunows Dampfmaschine im Hüttenwerk Barnauls (Kreisstadt im Bez. Tomsk am Ob) |
| Barnaul (Rußland) |
20.05.1766 |
Hüttenwerk Barnaul |
Polsunows Dampfmaschine kann im Hüttenwerk Barnaul in Betrieb gesetzt werden; die Behörden und viele Zuschauer wohnen dem Ereignis bei. - Pulsonow war vier Tage vorher gestorben. - Die Maschine bewährt sich, abgesehen von kleinen Mängeln, von Anfnag an und bleibt gleich am ersten Tage ununterbrochen in Betrieb. |
| Barnaul (Rußland) |
20.05.1766 |
Polsunow, Iwan Iwanowitsch |
Polsunows Dampfmaschine kann im Hüttenwerk Barnaul in Betrieb gesetzt werden; die Behörden und viele Zuschauer wohnen dem Ereignis bei. - Pulsonow war vier Tage vorher gestorben. - Die Maschine bewährt sich, abgesehen von kleinen Mängeln, von Anfnag an und bleibt gleich am ersten Tage ununterbrochen in Betrieb. |
| Barnaul (Rußland) |
16.05.1766 |
Polsunow, Iwan Iwanowitsch |
Polsunow stirbt an einem heftigen Blutsturz infolge seiner Tuberkulose in Barnaul (julianischer Kalender: 16. Mai), eine Woche vor Beginn des ersten Testeinsatzes seiner Dampfmaschine |
| Barneston (Penn.) |
1835 |
Isabella Furnace |
Bau des Hochofens |
| Barneston (Penn.) |
1835 |
Isabella Furnace |
Inbetriebnahme des Hochofens |
| Barneston (Penn.) |
1864 |
Isabella Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Barneston (Penn.) |
1866 |
Isabella Furnace |
Bau des Gieß- und Räderhauses |
| Barneston (Penn.) |
1881 |
Isabella Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Barneston (Penn.) |
1886 |
Isabella Furnace |
Erhöhung des Hochofens |
| Barneston (Penn.) |
1888 |
Isabella Furnace |
Aufstellung der Gebläsemaschine |
| Barneston (Penn.) |
1889 |
Isabella Furnace |
Bau des Brecher- und Chargierhauses |
| Barneston (Penn.) |
um 1890 |
Isabella Furnace |
Bau des Kohlelagesr |
| Barnesville (Ohio) |
02.08.1835 |
Gray, Elisha |
Geburt von Elisha Gray in Barnesville/Ohio. Gray erlernt zunächst das Handwerk eines Grobschmieds, eines Zimmermanns und das eines Bootsbauers. |
| Barnesville (Ohio) |
03.10.1890 |
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Two passenger trains were in collision one mile west of Barnesville, Ohio, demolishing two express cars, both engines and the mail car.
Engineer JOHN WHEELER and a baggageman, "ED." MURDOCK, had their legs broken. The accident was due to disobedience of orders on the part of one train. The officials announce that one was killed. |
| Barnetby (England) |
17.10.1898 |
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In Wrawby Junction der "Great Central Railway" bei Brigg in Lincolnshire stößt der 16.45-Uhr-Personenzug von Cleethorpes nach Manchester mit einem entgleisten Güterzug von Grimsby nach Doncaster zusammen. 9 Tote und 26 Verletzte. Der Güterzug besteht aus 44 Wagen, die mit bis zu 42 ft (12,8 m) langen Lärchen-Stämmen beladen ist, drei Stämme als eine Ladung, die mit Ketten gesichert ist. Die Länge der Stämme erforderte eine feste Kupplung der Wagen. Als der Güterzug mit geringer Geschwindigkeit in einer Kurve auf einem Nebengleis rangiert, entgleisen fünf Wagen, als der Reisezug vorbeifährt. Einer überschlägt sich, und die Holzladung wird über das Hauptgleis geschleudert. Der führende Bremswagen und die beiden folgenden Reisezugwagen werden über über dem Fußboden zerstört, ferner das erste Abteil des dritten Wagens. 9 Tote und 26 Verletzte. |
| Barneveld (Niederl.) |
20.08.1968 |
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Ein 81 Jahre alter Autofahrer kommt ums Leben, als er mit seinem Ford Taunus bei rotem Blinklicht den Bahnübergang in Barneveld. Das Auto gerät völlig unter den führenden Wagen des Triebwagens. |
| Barnham (England) |
01.08.1962 |
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Ein elektrischer Triebwagen entgleist in Barnham, West Sussex, als sich die Weiche unter ihm durch einen elektrischen Fehler umstellt. 38 Verletzte |
| Barnham (England) |
01.08.1963 |
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Ein aus Elektrotriebwagen bestehender Personenzug entgleist im Bahnhof Barnham wegen eines elektrischen Fehlers an einem Weichenmotor, als sich er Zug der Weiche nähert. 38 Verletzte |
| Barnhill (Glasgow) |
1839 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Gründung in der Garngad Road |
| Barnhill (Glasgow) |
1877 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält die höchste Auszeichnung in Kapstadt |
| Barnhill (Glasgow) |
1878 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält die höchste Auszeichnung in Paris |
| Barnhill (Glasgow) |
1880 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Umzug von der Garngad Road nach Barnhill |
| Barnhill (Glasgow) |
1883 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält Gold- und Silbermedaillen in Amsterdam |
| Barnhill (Glasgow) |
1884 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält eine Goldmedaillen in London |
| Barnhill (Glasgow) |
1885 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält eine Bronzemedaille in London |
| Barnhill (Glasgow) |
1886 |
Frederick Braby & Co. (Limited), Eclipse Iron and Galvanizing Works |
Das Unternehmen erhält Goldmedaillen in Liverpool und Edinburgh |
| Barnoldswick (Yorkshire) |
1914 |
James Nutter & Sons Ltd., Bancroft Shed |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Brown & Pickles, Barnoldswick |
| Barnoldswick (Yorkshire) |
1922 |
James Nutter & Sons Ltd., Bancroft Shed |
Lieferung einer 600-PS-Dampfmaschine durch William Roberts, Nelson |
| Barnoldswick (Yorkshire) |
1978 |
Bancroft Mill |
Schließung der Fabrik |
| Barnoldswick (Yorkshire) |
1978 |
James Nutter & Sons Ltd., Bancroft Shed |
Die Fabrik wird geschlossen, dann Bancroft Mill Engine Trust |
| Barnówko (Berneuchen) |
1890 |
Bornhofener Werke für Ton- und Holz-Industrie G.m.b.H. |
Gründung |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1879 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Die Gesellschaft wird unter der Firma "Carl Schlenk" gegründet. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
13.12.1897 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1.250.000 Mark |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
20.12.1897 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Eintragung der Gesellschaft |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1906 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Erhöhung des Kapitals um M 250.000,00 |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1907 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Verlegung des Sitzes von Roth nach Barnsdorf |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1920 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Kapitalerhöhung um M 100.000,00 in 100 Nam.-Vorzugs-Akt |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
17.12.1924 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Laut außerordentlicher Hauptversammlung vom 17. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von M 2.200.000,00 auf RM 635.000,00 (Stammaktien 10:3, Vorzugsaktien 20:1) in 2100 Stammaktien zu RM 300,00 und 100 Vorzugsaktien zu RM 50,00 |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
29.04.1926 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Die Hauptversammlung vom 29. April 1926 beschließt Erhöhung des Kapitals um RM 210.000,00 in 700 Aktien zu RM 300,00 zu 110% im Verhältnis 3 : 1 angeboten (zum weiteren Ausbau der Gesellschaft bestimmt). |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1928 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Die Gesellschaft übernimmt die gesamten Vermögenswerte und Verbindlichkeiten der "Vereinigten Metallwerke A.-G." in Rednitzhembach über Schwabach, deren sämtliche Aktien sie besaß, im Wege der Fusion. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1929 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Kapitalerhöhung um M 600.000,00 in 600 Stammaktien zu Mark 1.000,00 |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
11.04.1929 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Die Hauptversammlung vom 11. April 1929 beschließt Erhöhung des Kapitals um RM 195.000,00 durch Ausgabe von 650 Stammaktien zu RM 300,00. Die neuen Aktien werden unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechts der Aktionäre zum Kurse von 100 % der Dresdner Bank Filiale Nürnberg gegen die Verpflichtung überlassen, hiervon RM 168.000,00 zum Kurse von 100% im Verhältnis 5:1 den Besitzern der alten Stammaktien zum Bezüge anzubieten. Das Bezugsrecht ist ohne Zahlung auszuüben, und zwar im Wege der Verrechnung gegen die von der gleichen Hauptversammlung beschlossene Sonderausschüttung von RM 168.000,00 an die Stammaktionäre aus amerikanischen Freigabeguthaben. An diejenigen Aktionäre, welche von dem Bezugsrecht keinen Gebrauch machen, ist die Sonderausschüttung mit 20% = RM 60,00 für jede alte St.-Aktie in bar zu zahlen. Die weiteren zu 100% begebenen RM 27.000,00 Stammaktien stehen mit den Freigabebeträgen nicht im Zusammenhang: sie sind von der Bank zur Verfügung der Gesellschaft zu halten und werden sodann an diese zu 100 % für ihre Altersversorgungskasse zurückverkauft. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
03.1930 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Erwerb einer Beteiligung an der Georg Benda A.-G. in Nürnberg. Nach Sanierung dieser Gesellschaft beträgt der Bestand an Benda-Aktien nom. RM 395.000,00. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1936 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Kauf der Bronze- und Aluminiumpulver-Werke in Rothenbruck und Schwarzenfeld von der Firma L. Auerbach & Co. ohne Außenstände und Verbindlichkeiten. Übernahme des gesamten Kapitals in Höhe von Reichsmark 20.000,00 der neugegründeten L. Auerbach & Co., G. m. b. H. Letztere Gesellschaft ist Organgesellschaft der Firma. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1938 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Die Gesellschaft übernimmt die Aktienmehrheit der Firma "Radium" Bronzefarben- und Blattmetall-Werke W. Ehrmann's Nachf. Oettinger & Heidecker A.-G. in Fürth (Bay.) |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
02.06.1938 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Die "Radium" Bronzefarben- und Blattmetall-Werke W. Ehrmann's Nachf. Oettinger & Heidecker A.-G. in Fürth (Bay.) wird in eine G. m. b. H. umgewandelt. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1939 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Angliederung der Pinselfabrik Gebr. Regensteiner, Nürnberg. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
1939 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Die Georg Benda A.-G. wird auf Grund eines Verschmelzungsvertrages von der Gesellschaft übernommen. |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
30.03.1939 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Laut Hauptversammlungs-Beschluß vom 30. März 1939 Erhöhung des Kapitals um RM 460.000,00 in 460 Inh.-St- Aktien zu RM 1.000,00 (zugelassen zum Börsenhandel April 1941). Die neuen Aktien dienen zur Übernahme der restlichen Aktien der Georg Benda A.-G., Nürnberg |
| Barnsdorf (b. Nürnberg) |
30.03.1939 |
Bronzefarbenwerke Aktiengesellschaft vorm. Carl Schlenk |
Zur Übernahme der restlichen Benda-Aktien in Höhe von RM 460.000,00 beschließt die Hauptversammlung vom 30. März 1939 Erhöhung des Grundkapitals um Reichsmark 460.000,00. |
| Barnsley |
12.12.1870 |
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Ein Teil eines Güterzugs entläuft und stößt mit einem Reisezug zusammen. In Barnsley top yard waren 10 Güterwagen in einem Gefälle von 1 : 119 nur durch einen Stab zwischen den Speichen eines Rades am Abrollen gesichert. Als zwei Gas-Wagen dazu rangiert werden, bricht der Stab, und die 12 Wagen beginnen zu rollen. Auf dem anschließenden Gefälle von 1 : 72 und passiert drei Stellwerke, wird aber auf kein Nebengleis geleitet. Mit mindestens 40 mph prallt die Wagengruppe auf den stehenden Personenzug (ab Barnsley 18.15 Uhr). 15 Tote und 59 Verletzte. Schuld trägt der Wärter des Güterzugs. Kritisiert wird auch das Fehlen von Schutzweichen. |
| Barnsley |
13.12.1911 |
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Ein Güterzug entläuft zwischen dem Stellwerk Rockingham South und dem Bahnhof Wombwell, Yorkshire. Er fährt an mehreren halt-zeigenden Signalen vorbei, bevor er mit rangierenden Güterwagen am Hauptstellwerk in Darfield zusammenstößt. Lokführer und Heizer werden getötet. |
| Barnsley (Yorkshire) |
06.01.1843 |
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Im Bf Barnsley auf der North Midland Railway fährt ein Gepäckzug bei Nebel in den Schluß des Leeds-Zuges. "All carriages were smashed to pieces", the head of the only passenger was "cut completely off". 1 Toter, 1 Verletzter |
| Barnsley (Yorkshire) |
20.10.1845 |
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Trauriger als die bisher angeführten war der Unfall, welcher sich auf der Midland-Bahn bei Barnsley ereignete. Er wird wie folgt erzählt. Als der Londoner Postzug um 4 Uhr früh zwischen den Stationen von Masborough und Cudworth sich befand, kam ein Teil der Maschine außer Ordnung, und es wurden Boten nach Masborough zurück gesandt, um von dort eine andere Lokomotive zu requirieren, welche den Zug nach Leeds bringen sollte. Inzwischen fuhr der Zug langsam weiter, indem man die gewöhnlichen roten Warnungslaternen am hintersten Wagen befestigte. Diese wurden von der Station aus gesehen und der Wächter hatte den Führer der Hülfsmaschine darauf aufmerksam gemacht. Als letzterer sich dem Zug näherte, verminderte er auch wirklich die Geschwindigkeit, glaubte aber sodann ein weißes Licht wahrzunehmen – welches als Zeichen gilt, daß ohne Anstand weiter gefahren werden kann – und fuhr mit vermehrter Dampfkraft auf den vorangehenden Zug los. Durch die Kollision wurden die drei hintersten Wagen vom Zug getrennt, aus der Bahn geworfen und ebenso wie die Maschine selbst stark beschädigt. Der letzte Wagen drang mit seinem Vorderteil in die letzte Abteilung des vorletzten Wagens ein und hier war es, wo die Passagiere sehr stark, einige lebensgefährlich verletzt wurden. Der Lokomotiveführer der Hülfsmaschine ist von Seite der Direktion bei dem Gericht in Sheffield verklagt worden und ein vorläufiges Verhör hat sogleich stattgefunden. - Das Totenschaugericht hat bei Beurteilung des einen, an den auf der Midland Eisenbahn bei dem neulichen Unglücksfalle (Vergl. Nr. 44) erhalten Verletzungen gestorbenen Reisenden gegen den Lokomotiveführer den Spruch auf Totschlag gefällt, weil erwiesen ist, daß er trotz der ausgesteckten Signale die Geschwindigkeit seiner Maschine nicht rechtzeitig vermindert hat. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1860 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Gründung. George Bower, einem Former, der in Lancashire lebt, wird ein Patent für einen einzigartigen Kolben-Typ mit verstellbaren Ringen zum Ausgleich des Verschleißes von Zylinder und Kolbenringen erteilt. Weil der nicht in der Lage ist, daraus für sich allein einen wirtschaftlichen Nutzen zu ziehen, und da er praktische Hilfe benötigt, tut er sich mit dem befreundeten Schmied John Qualter und dem jungen Maschinenmonteur Edward Hall zusammen. Diese drei Handwerke haben sich ergänzenden Fähigkeiten, die für eine effektive Partnerschaft im Maschinenbau erforderlich sind. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1861 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Infolge des amerikanischen Bürgerkriegs tritt eine ernsthafte Verringerung der Baumwollversorgung in Lancashire ein, was zu einer weit verbreiteten Arbeitslosigkeit und zu einer Wirtschaftsdepression führt. Aus diesem Grunde "emigrieren" Qualter und Hall über die "Grenze" nach Barnsley. Bower weigert sich, Lancashire zu verlassen, und das Kolben-Projekt wird vorübergehend ad acta gelegt. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1862 |
Redfearn's Glass Works |
Gründung |
| Barnsley (Yorkshire) |
1867 |
Needham, Qualter, Hall & Co. |
Der Former John Needham wird vierter Teilhaber der "Railway Foundry Company", später als "Needham, Qualter, Hall & Co." in den Räumlichkeiten der "Midland Railway Company". Sie beginnt mit der Produktion in kleinem Umfang. - John Needham wurde um 1820 in Sheffield geborgen und zog 1841 nach Barnsley, wo er im selben Jahr heiratete; aus der Ehe gehen fünf Söhne hervor. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1867 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Nach dem Ende des amerikanischen Bürgerkriegs sind die Teilhaber in der Lage, ihre eigene Produktionsstätte in Barnsley zu errichten. Auch Bower ist am Unternehmen beteiligt, und der Former John Needham wird vierter Teilhaber. Die "Railway Foundry Company" und später als "Needham, Qualter, Hall & Co." pachtet Räumlichkeiten der "Midland Railway Company" und beginnt mit der Produktion in kleinem Umfang. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1872 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Beginn des Dampfmaschinenbaues. Der erste Auftrag kommt von der Denaby Colliery |
| Barnsley (Yorkshire) |
1881 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Der Absatz der von George Bower patentierten nachstellbaren Dampfmaschinen-Kolben geht zurück, und Qaulte Hall wird renomierter Hersteller von Bergwerksmaschinen. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1893 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Die Dampfmaschine verliert im Bergbau den Kampf gegen die Elektrizität, und das Unternehmen stellt sich auf den Bau von Pumpen um. Das ist der Beginn der Herstellung von hydraulischen Maschinen in großem Umfang., die von Edward Hall entwickelt werden. Needham und Bower errichten das Unternehmen als Eisengießer und stellen eine Produktionsreihe von Kohlenaufbereitungsmaschinen her. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1899 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Tod von John Qualter. Dessen Anteile werden von Edward Hall übernommen, und seitdem beherrscht die Familie Hall das Unternehmen. |
| Barnsley (Yorkshire) |
1901 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Tod von Edward Hall |
| Barnsley (Yorkshire) |
1910 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Umwandlung in eine limited company |
| Barnsley (Yorkshire) |
1910 |
Redfearn's Glass Works |
Eintragung unter der Firma "Redfearn Brothers" |
| Barnsley (Yorkshire) |
1928 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Erwerbung neuer Werksanlagen |
| Barnsley (Yorkshire) |
1935 |
Redfearn's Glass Works |
Umwandlung in eine public company |
| Barnsley (Yorkshire) |
1945 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Vertrag mit der "Lofthouse Colliery Company", und das "Lofco mine car handling system" wird entwickelt |
| Barnsley (Yorkshire) |
1947 |
Redfearn's Glass Works |
Bau einer neuen Fabrik in Monk Bretton, 2 Meilen von Barnsley entfernt |
| Barnsley (Yorkshire) |
1967 |
Redfearn's Glass Works |
Zusammenschluß mit "National Glass Works" und Umbenennung in "Redfearn National Glass" |
| Barnsley (Yorkshire) |
ab 1989 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Erwerbung von "Robey's" in Lincoln, "M. B. Wild" in Birmingham, "GMT" in Leeds, "Needham Brothers" und "Brown" in Barnsley und später "Hugh Smith Engineering" in Glasgow |
| Barnstable (USA) |
07.10.1859 |
Goss, William Freeman Myrich |
Geburt von William Freeman Myrich Goss in Barnstable (Mass.) als Sohn von Franklin B. Goss, Herausgeber des "The Barnstable Patriot", und Mary Gorham (Parker) Goss |
| Barnstorf (Kr. Grafsch. Diepholz) |
1874 |
Michael Stockinger |
Gründung |
| Barnstorf (Kr. Grafsch. Diepholz) |
12.12.1923 |
Landwirtschaftliche Viehgroßhandel Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Barnstorf (Kr. Grafsch. Diepholz) |
27.12.1923 |
Landwirtschaftliche Viehgroßhandel Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Barnstorf (Kr. Grafsch. Diepholz) |
18.12.1940 |
Landwirtschaftliche Viehgroßhandel Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Barntrup (Lippe) |
08.09.1924 |
Extertalbahn Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 180.000 Mark |
| Barntrup (Lippe) |
23.10.1924 |
Extertalbahn Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Barntrup (Lippe) |
1926 |
Extertalbahn Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 2.520.000,00. |
| Barntrup (Lippe) |
02.07.1928 |
Extertalbahn Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird lt. G.-V.-Beschluß vom 2. Juli 1928 um RM 750.000,00, zu pari begeben. |
| Barntrup (Lippe) |
29.08.1932 |
Extertalbahn Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 29. August 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form um 20 % = RM 690.000,00 zwecks Beseitigung der Unterbilanz. |
| Barntrup (Lippe) |
30.06.1943 |
Extertalbahn Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Barntrup (Lippe) |
1969 |
Extertalbahn Aktiengesellschaft |
Stillegung der Extertalbahn im Personenverkehr |
| Barntrup (Lippe) |
11./12.07.1986 |
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Sonderfahrten mit der 01 150 auf der Extertal-Bahn. Die Privatbahn feiert ihr 60-jähriges Jubiläum. Auf der steigungsreichen Strecke zwischen Bösingfeld und Barntrup wird von der Lokomotive alles abverlangt. |
| Barntrup (Lippe) |
2000 |
Lüco Baubetrieb GmbH |
Verlegung des Firmensitzes nach Blomberg |
| Barnwood (England) |
07.05.1972 |
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Zwei Diesellkomotiven der Class 20 überfahren in Barnwood Junction, Gloucester, Signale und entgleisen auf der Schutzweiche |
| Baron (Java) |
1925 |
Pabrik Gula Baron |
Lieferung eines Dampfkompressors durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Barongan (Java) |
1875 |
Pabrik Gula Barongan |
Erbaut |
| Barr (Elsaß) |
08.11.1809 |
Hartmann, Richard |
Geburt von R. Hartmann in Barr (Elsaß), Neugasse 17, als Sohn eines Weißgerbers. Er geht bei Meister Georg Dietz in Barr in die Lehre und erlernt das Schmiedehandwerk. |
| Barr (Elsaß) |
1838 |
Charles Simon |
Gründung |
| Barr (Elsaß) |
1853 |
William Hückel-Dietz |
Gründung |
| Barra do Piraí |
01.08.1956 |
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112 km vor Rio de Janeiro fuhr ein Güterzug auf freier Strecke auf einen Reisezug auf. 14 Tote und ca. 100 Verletzte (auch genannt: mehr als 20 Tote) |
| Barra do Piraí (Brasilien) |
01.08.1956 |
---- |
112 km vor Rio de Janeiro fuhr ein Güterzug auf freier Strecke auf einen Reisezug auf. 14 Tote und ca. 100 Verletzte (auch genannt: mehr als 20 Tote) |
| Barrancas del Cobre (Mexiko) |
10.10.1976 |
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Ein Zug mit Urlaubern, bestehend aus zwei Wagen, kollidiert bei Barrancas del Cobre, Chihuahua, (Gebirgsbahn Ferrocarril Chihuahua al Pacífico) frontal mit einem stehenden Güterzug. Dabei kommen 24 ums Leben und 60 werden verletzt; die Zahlen der Opfer schwanken je nach Quelle. Einige der Passagiere fuhren auf dem Dach (oder auch nicht - je nach Quelle). |
| Barre (Vermont) |
15.06.1912 |
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A Central Vermont Railroad engine, running light, toppled over as it was crossing a bridge this afternoon, landing bottom up in the street, fifteen feet below. BENJAMIN WILLIAMS, aged 21, of Montpelier, fireman of the engine, was so badly scalded that he died to-night at a local hospital; JAMES SMITH, 28, a brakeman, had his back broken and is not expected to recover, and Joseph Derry, the engineer, received scalp wounds. |
| Barree (USA) |
1863 |
Barree Furnace |
Bau des Hochofens |
| Barrett (Minnesota) |
30.08.1892 |
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Four persons were killed and a score or more wounded in an accident on the "Soo" road. The train was a regular passenger. Nearing Barrett there is a trestle bridge. The engine and one car had crossed in safety when the bridge collapsed, carrying down two coaches. The four persons instantly killed were as follows;
GUST BERQUIST, Hoffman, Mich.
JAMES L. LANNIA, Cyprus, Minn.
EDWARD SMITH, Dunbar, Wis.
MICHAEL CROCKETT, Ironwood, Mich.
The bridge had been inspected and pronounced perfectly safe. |
| Barrie (Kanada) |
04.08.1857 |
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Durch Feuer zerstört in Barrie |
| Barrie (Kanada) |
05.08.1903 |
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Gesunken während des Liegens in Barrie Ont., aufgegeben |
| Barrie (Kanada) |
12.11.1912 |
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Schiffbruch near Barrys Bay Ont., 9 Tote |
| Barrie (Kanada) |
15.08.1916 |
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Durch Feuer zerstört während des Aufliegens in Barrie |
| Barrien (Nieders) |
18.12.1912 |
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Unfall eines Güterzugs aus Osnabrück bei Barrien an einer Baustelle infolge mangelnder Wirkung der Handberemsen. Der Packwagen schiebt sich auf die Lok und gerät in Brand, weitere sechs Wagen werden zerstört, die Lokomotive entgleist. Der Zugführer stürzt aus dem Packwagen und wird leicht verletzt; das Lokpersonal bleibt unverletzt. |
| Barrio Anglo (Fray Bentos) |
17.03.2005 |
Museo de la Revolución Industrial |
Eröffnung |
| Barrio Anglo (Fray Bentos) |
05.07.2015 |
Museo de la Revolución Industrial |
Die Industrielandschaft von Fray Bentos wird in das UNESCO-Weltkulturerbe aufgenommen. |
| Barrow upon Soar |
27.12.2012 |
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Entgleisung eines Güterzugs etwa 1,6 km nördlich des Bahnhofs Barrow upon Soar um 4.50 Uhr. Eine Schiene war durch einen Mangel an der unterstützenden Böschung abgesunken. Die Lokomotive und die ersten 10 Wagen bleiben im Gleis, der 11. und 12. Wagen entgleisen, der 13 folgenden bleiben im Gleis, und die letzten 7 trennen sich vom Zug, entgleisen und kippen um. Kein Verletzter, aber die Böschung und einige Wagen wrden beschädigt. |
| Barrow upon Soar (England) |
27.12.2012 |
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Entgleisung eines Güterzugs etwa 1,6 km nördlich des Bahnhofs Barrow upon Soar um 4.50 Uhr. Eine Schiene war durch einen Mangel an der unterstützenden Böschung abgesunken. Die Lokomotive und die ersten 10 Wagen bleiben im Gleis, der 11. und 12. Wagen entgleisen, der 13 folgenden bleiben im Gleis, und die letzten 7 trennen sich vom Zug, entgleisen und kippen um. Kein Verletzter, aber die Böschung und einige Wagen wrden beschädigt. |
| Barrow-in-Furness (Barrow) |
1884 |
Barrow Shipbuilding and Engineering Co. |
Bau der ersten Vierfachexpansionsmaschine der Welt für den Dampfer "County of York" |
| Barrow-in-Furness (Barrow) |
1884 |
Vickers Sons & Maxim Ltd., Naval Construction Works |
Gegründet um 1884 durch Hiram S. Maxim (* 05.02.1840, + 24.11.1916) |
| Barrow-in-Furness (Barrow) |
1980 |
Vickers Sons & Maxim Ltd., Naval Construction Works |
Noch existent als "Vickers Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness" |
| Barrow-in-Furness (England) |
1884 |
Barrow Shipbuilding and Engineering Co. |
Bau der ersten Vierfachexpansionsmaschine der Welt für den Dampfer "County of York" |
| Barrow-in-Furness (England) |
1884 |
Vickers Sons & Maxim Ltd., Naval Construction Works |
Gegründet um 1884 durch Hiram S. Maxim (* 05.02.1840, + 24.11.1916) |
| Barrow-in-Furness (England) |
1980 |
Vickers Sons & Maxim Ltd., Naval Construction Works |
Noch existent als "Vickers Shipbuilding Group, Barrow-in-Furness" |
| Barry (Süd-Wales) |
1884 |
Barry Railway Company |
Gründung als "Barry Dock and Railway Company" |
| Barry (Süd-Wales) |
1886 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Eintragung der "Barry and Cadoxton Gas and Water Company" zur Lieferung von Wasser und Gas nach Barry, Cadoxton-juxta-Barry, Highlight, Sully, Merthyr Dovan, Wenvoe und Porthkerry |
| Barry (Süd-Wales) |
20.12.1888 |
Barry Railway Company |
Eröffnung der Strecke von Barry Dock nach Cogan |
| Barry (Süd-Wales) |
Sept. 1889 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Das "Barry and Cadoxton Gas and Water Company Bill" wird von beiden Häusern des Parlaments verabschiedet und erhält königliche Zustimmung |
| Barry (Süd-Wales) |
Okt. 1890 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Inbetriebnahme der Biglis Waterworks |
| Barry (Süd-Wales) |
1899 |
Barry and Cadoxton Gas and Water Company |
Bau eines Gasbehälters in Colcot |
| Barry (Süd-Wales) |
1909 |
Barry Railway Company |
John Auld wird Chief Mechanical Engineer der Barry Railway |
| Barsinghausen |
31.08.1998 |
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Ein 29-Jähriger wird zwischen Kirchdorf und Egestorf (Deister) von einem Zug erfaßt und getötet. Der Mann hat sich nach dem Besuch eines Stadtfestes mit Alkoholgenuß auf dem Heimweg neben dem Gleis schlafen gelegt, wird durch den Lärm des ersten Zuges aus dem Schlaf gerissen, springt auf und prallt gegen Wagenteile. |
| Barsinghausen |
26.01.1999 |
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Der SE 16045 prallt in Kirchdorf (Deister) mit einem leeren Gelenkbus zusammen, der nach dem Einbiegen in einem sehr spitzen Winkel aus einer Seitenstraße auf Bahnübergang liegengeblieben ist. Der Gelenkbus hatte sich durch seine Knicksicherung selbst stillgelegt. Diese soll verhindern, daß Vorder- und Hinterteil des Busses auseinanderbrechen können, wenn sie sich in einem zu spitzen Winkel zueinander befinden. Die Sicherung kann nur durch einen Techniker per Hand oder durch das Geradeziehen des Busses gelöst werden. Die etwa 15 Insassen des Busses sind bereits ausgestiegen, als die Schranken begannen, sich zu senken. Einige laufen dem aus einer leichten Kurve kommenden Zug entgegen, so daß der Lokführer durch Schnellbremsung die Geschwindigkeit noch senken kann und der Aufprall nur mit etwa 20 km/h erfolgt. Dabei wird der im Bus befindliche Busfahrer durch die Windschutzscheibe geschleudert und ein Passant durch umherfliegende Teile schwer verletzt. - Im Juni 1999 wird der 26-jährige Busfahrer wegen "einer gewissen Mitschuld" (Abweichen von der vorgeschriebenen Fahrtstrecke) zu 2000 DM Bußgeld verurteilt. |
| Barsinghausen |
25.02.2000 |
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Ein 59-Jähriger gerät in Kirchdorf (Deister) mit seinem BMW auf einem unbefestigten und mit Schneematsch bedeckten Feldweg ins Schleudern und prallt an einem unbeschrankten, aber mit Signalanlage gesicherten Bahnübergang gegen den ersten Wagen des SE 34310 (Sachschaden). Da der Zug nach dem Vorfall etwa 30 Minuten im Haltepunkt Kirchdorf (Deister) halten muß und während dieser Zeit die nahen Schranken nicht geöffnet werden können, kommt es zu erheblichen Straßenverkehrsbehinderungen. |
| Barsinghausen (Bantorf) |
um 1875 |
Bantorfer Kohlenzechen-Aktiengesellschaft |
Otto von Grove konstruiert eine Anschlußbahn mit Seilbetrieb der Kohlenzeche Antonia bei Bantorf am Deister an die Eisenbahn Weetzen Haste |
| Barsinghausen (Bantorf) |
1903 |
Bantorfer Kohlenzechen-Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Pelton-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1883 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
erbaut von der Sangerhäuser Akt.-Maschinen-Fabrik |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1884 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Gegründet mit eine Kapital von urspr. M 258.900,00 |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
02.09.1924 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Laut G.-V. vom 2. September 1924 wird das Kapital in bisheriger Höhe auf Goldmark umgestellt. |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1940 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Elektrifizierung des Betriebes auf 90 % |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1940 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Errichtung einer neuen Trocknungsanlage |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
19.09.1941 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Laut Hauptversammlung vom 19. September 1941 Erhöhung des Kapitals um RM 258.900,00 auf RM 517.800,00 beschlossen |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1942 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Umstellung des Hofbetriebes auf mechanische Rübenabladung (Trockenabladung System Hönle). |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Die Kapitalerhöhung um RM 258.900,00 auf RM 517.800,00 wird durchgeführt. |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
18.09.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1962 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Anschluß an die "Lehrter Zucker AG" (mit den Zuckerfabriken Lehrte, Algermissen, Clauen, Peine, Osterlinde, Dinklar, Sehnde und Groß Munzel) |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1986 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Bildung der "Hannover Zucker AG Lehrte" aus der "Hannoverschen Zucker AG Rethen-Weetzen" und der "Lehrter
Zucker AG", die an den Standorten Rethen, Sehnde, Clauen, Lehrte, Groß Munzel Zuckerfabriken betreibt. |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1990 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Zusammenschluß der "Hannover Zucker AG" mit vier weiteren Zuckergesellschaften zur "Zuckerverbund Nord AG" |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
1993 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Inbetriebnahme eines Flüssigzuckerwerks |
| Barsinghausen (Groß Munzel) |
2006 |
Aktien-Zuckerfabrik Munzel-Holtensen |
Schließung nach Ende der Kampagne 2006 als Folge der neuen EU-Zuckermarktordnung vorgesehen |
| Barsinghausen (Hann.) |
1890 |
Bullerbachschacht |
Inbetriebnahme |
| Barsinghausen (Hann.) |
11.10.1910 |
Bullerbachschacht |
Einsturz des Füllorts (15 m lang, 6 m breit und 9 m hoch). Um 15.00 Uhr werden 23 Bergleute durch Bruch des Gesteins von der Ausfahrt abgeschnitten. Einsturz des Füllorts (15 m lang, 6 m breit und 9 m hoch). Um 15.00 Uhr werden 23 Bergleute durch Bruch des Gesteins von der Ausfahrt abgeschnitten. - Die Bergleute werden nach 24stündiger Arbeit geborgen. |
| Barsinghausen (Hann.) |
1930 |
Bullerbachschacht |
Ende der Nutzung als Wetterschacht |
| Barsinghausen (Hann.) |
1956 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Hermann Bahlsen übernimmt als Ingenieur die Leitung des neuen Bahlsen-Werks in Barsinghausen |
| Barsinghausen (Hann.) |
1957 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Im neuen Bahlsen-Werk in Barsinghausen bei Hannover wird mit der Produktion von Salzletten begonnen. |
| Barsinghausen (Hann.) |
1987 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Aus dem Werk 1 in Hannover, der ältesten Bahlsen-Fabrik, wird die Produktion aus Platzmangel in das Werk Barsinghausen (bei Hannover) ausgelagert. |
| Barsinghausen (Hann.) |
15.08.1999 |
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Eine 40-jährige Patientin des Landeskrankenhauses Wunstorf, die am Tag zuvor nach einem Ausflug nicht zurückgekehrt ist, wird zwischen Barsinghausen und Kirchdorf (Deister) von einem SE auf dem Gleis erfaßt und schwer verletzt. |
| Barsinghausen (Hann.) |
15.10.1999 |
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Ein einfahrender SE wird in Barsinghausen durch unbekannte Jugendliche mit Steinen beworfen. |
| Barsinghausen (Hann.) |
2011 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Das Bahlsen-Werk Barsinghausen gewinnt bei dem Wettbewerb "Die Fabrik des Jahres 2011 ? Global Excellence in Operations" den Preis der Kategorie "Hervorragende Standortentwicklung". Der von der Wirtschaftszeitung "Produktion" und der Unternehmensberatung A. T. Kearney seit 1992 vergebene Preis gilt als der härteste Benchmark-Wettbewerb für die verarbeitende Industrie. |
| Barßel (ü. Westerstede) |
1892 |
Windmühle Ebkens |
Bau der Mühle |
| Bartenstein (Ostpreußen) |
1861 |
Johnen & Reschke |
Gründung |
| Bartenstein (Ostpreußen) |
1892 |
Bartensteiner Ofenfabrik |
Gründung |
| Bartenstein (Ostpreußen) |
1897 |
J. Meyer, Mühlenwerke |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut (vmtl. 1897) |
| Bartenstein (Ostpreußen) |
1908 |
J. Meyer, Mühlenwerke |
Vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Barth (Ostsee) |
16.11.1749 |
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Johann Theodor Pyl wird in Barth geboren. - Nach Studien in Greifswald arbeitet er gemeinsam mit dem Chemiker und Botaniker Weigel und bildet sich später in Berlin zum Arzt, wird 1778 Doktor und gewinnt als Feldarzt das Wohlwollen Friedrichs II. |
| Barth (Ostsee) |
1873 |
Vereinigte Pommersche Eisengießerei u. Halle'sche Maschinenbau-Anstalt Actien-Gesellschaft ... |
Gründung |
| Barth (Ostsee) |
1891-1892 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Erbaut von A. Wernicke |
| Barth (Ostsee) |
21.11.1893 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Gründung der "AG Franzburger Kreisbahnen" |
| Barth (Ostsee) |
Herbst 1894 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Aufnahme des Rübentransports auf der Strecke Barth - Saal |
| Barth (Ostsee) |
23.11.1894 |
Aktiengesellschaft Franzburger Südbahn |
Inbetriebnahme der Strecke Velgast - Ravenhorst |
| Barth (Ostsee) |
04.05.1895 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Inbetriebnahme der Stammstecke Stralsund-Ost - Barth (29,2 km) sowie der Strecken Altenpleen - Klausdorf 9,4 km) und Barth - Damgarten (8,5 km) |
| Barth (Ostsee) |
04.05.1895 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Eröffnung der Strecke Barth - Ribnitz-Damgarten Nord (Länge = 28,52 km) |
| Barth (Ostsee) |
04.05.1895 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Eröffnung der Strecke Stralsund - Barth (Länge = 29,23 km) |
| Barth (Ostsee) |
29.05.1895 |
Aktiengesellschaft Franzburger Südbahn |
Inbetriebnahme der Strecke Ravenhorst - Tribsees |
| Barth (Ostsee) |
1897 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Vergrößert von A. Wernicke |
| Barth (Ostsee) |
15.10.1898 |
Aktiengesellschaft Franzburger Südbahn |
Inbetriebnahme der Strecke Neu-Seehagen - Franzburg |
| Barth (Ostsee) |
01.07.1900 |
Brukner, Bruno |
Dr. Bruno Brukner übernimmt die Leitung |
| Barth (Ostsee) |
1906 |
Ostdeutsche Jutespinnerei und Weberei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Barth (Ostsee) |
01.04.1910 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Übergang auf die Kleinbahn-Abteilung des Provinzialverbandes der Provinz Pommern in Stettin |
| Barth (Ostsee) |
01.12.1910 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Beginn als Lokomotivstation |
| Barth (Ostsee) |
22.09.1919 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Übergang auf die "Vereinigung vorpommerscher Kleinbahnen GmbH" in Stettin, zeitweise auch in Stralsund |
| Barth (Ostsee) |
01.10.1919 bis 31.12.1919 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Jahr der Mißernte - nur Stralsund [und nicht Barth] verarbeitet die Rüben |
| Barth (Ostsee) |
1920 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Verlängerung des Freundschaftsvertrags zwischen den Zuckerfabriken Stralsund und Barth |
| Barth (Ostsee) |
01.10.1920 bis 31.12.1920 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Jahr der Mißernte - nur Stralsund [und nicht Barth] verarbeitet die Rüben |
| Barth (Ostsee) |
01.10.1921 bis 31.12.1921 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
nur Stralsund [und nicht Barth] verarbeitet die Rüben augrund des Freundschaftsvertrags |
| Barth (Ostsee) |
01.10.1924 bis 31.12.1924 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
eine erneute Mißernte beschert Stralsund die Barther Rüben |
| Barth (Ostsee) |
28.02.1925 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Dr. Bruno Brukner, inzwischen auch technischer Leiter der Zuckerfabrik Barth, stirbt 64-jährig |
| Barth (Ostsee) |
28.02.1925 |
Brukner, Bruno |
Dr. Bruno Brukner stirbt 64-jährig |
| Barth (Ostsee) |
28.02.1925 |
Brukner, Bruno |
Dr. Bruno Brukner, inzwischen auch technischer Leiter der Zuckerfabrik Barth, stirbt 64-jährig |
| Barth (Ostsee) |
01.03.1925 bis 31.12.1925 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Fritz Krüger aus Kleinwanzleben wird Nachfolger von Dr. Bruno Brukner |
| Barth (Ostsee) |
01.03.1925 bis 31.12.1925 |
Krüger, Fritz |
Fritz Krüger aus Kleinwanzleben wird Nachfolger von Dr. Bruno Brukner |
| Barth (Ostsee) |
1931 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Einschränkung des Rübenanbaues für den Bezirk Stralsund und Barth |
| Barth (Ostsee) |
1931 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Stillegung der Zuckerfabrik Barth, um die Produktion mit dem Kontingent in Einklang zu bringen |
| Barth (Ostsee) |
30.09.1931 |
Barther Lederfabrik Aktiengesellschaft |
Durch Beschluß der Generalversammlung vom 30. September 1931 wird die Auflösung der Gesellschaft beschlossen. Liquidator: Kaufmann Otto Schilling, Barth a. d. Ostsee. |
| Barth (Ostsee) |
1932 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Stillegung der Zuckerfabrik Barth, um die Produktion mit dem Kontingent in Einklang zu bringen |
| Barth (Ostsee) |
1932 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Umsetzung einer 50-t-Gleiswaage in die Zuckerfabrik Stralsund |
| Barth (Ostsee) |
1932 |
Barther Lederfabrik Aktiengesellschaft |
Zahlung der ersten Rate mit 12%. |
| Barth (Ostsee) |
1933 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Stillegung der Zuckerfabrik Barth, um die Produktion mit dem Kontingent in Einklang zu bringen |
| Barth (Ostsee) |
1934 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Stillegung der Zuckerfabrik Barth, um die Produktion mit dem Kontingent in Einklang zu bringen |
| Barth (Ostsee) |
02.1935 |
Barther Lederfabrik Aktiengesellschaft |
Zahlung der zweiten (Schluß-) Rate 5.1 %. |
| Barth (Ostsee) |
01.04.1937 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Übergang auf die "Landesbahndirektion Pommern" |
| Barth (Ostsee) |
01.01.1940 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Die Gesellschaft wird in die Körperschaft des öffentlichen Rechts "Pommersche Landesbahnen" eingegliedert worden. Ihre neue Bezeichnung lautet "Franzburger Bahnen (Nord)" mit der Betriebsleitung in Barth. |
| Barth (Ostsee) |
01.01.1947 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Übernahme durch die Hauptverwaltung der Eisenbahnen des Landes Mecklenburg-Vorpommern |
| Barth (Ostsee) |
01.01.1950 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Umwandlung in Bw |
| Barth (Ostsee) |
1950 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Übernahme durch DR |
| Barth (Ostsee) |
1957 |
---- |
Ausgemustert in der Einsatzstelle Barth |
| Barth (Ostsee) |
16.06.1961 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Der Endpunkt der Kleinbahn in Stralsund wird vom Hauptbahnhof zur Station Stadtwald zurück verlegt |
| Barth (Ostsee) |
06.09.1962 |
---- |
Ausgemustert in der Einsatzstelle Barth |
| Barth (Ostsee) |
29.05.1965 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Einstellung des Personenverkehrs auf dem Westteil der Strecke zwischen Hermannshof und (Ribnitz-)Damgarten Ost |
| Barth (Ostsee) |
12.08.1966 |
---- |
Ausgemustert in der Einsatzstelle Barth |
| Barth (Ostsee) |
1966 |
---- |
Ausmusterung der 38 2435 im Bw Barth |
| Barth (Ostsee) |
1966 |
---- |
Ausmusterung der 38 3244 im Bw Barth |
| Barth (Ostsee) |
01.01.1967 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Umwandlung in Bw |
| Barth (Ostsee) |
27.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Ausmusterung der 93 040 im Bw Barth |
| Barth (Ostsee) |
22.07.1967 |
---- |
Ausgemustert in der Einsatzstelle Barth |
| Barth (Ostsee) |
26.07.1967 |
---- |
Ausgemustert in der Einsatzstelle Barth, verk. an Ziegelwerk |
| Barth (Ostsee) |
01.01.1968 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Schließung |
| Barth (Ostsee) |
30.11.1968 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Einstellung des Gesamtverkehr der Strecke Stralsund?Barth sowie auf der Zweigbahn nach Klausdorf |
| Barth (Ostsee) |
30.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Schließung |
| Barth (Ostsee) |
30.11.1968 |
Bahnbetriebswerk Barth |
Umwandlung in eine Einsatzstelle des Bw Stralsund |
| Barth (Ostsee) |
30.11.1968 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Einstellung der Strecke Barth - Stralsund-Ost im Güter- und Reiseverkehr |
| Barth (Ostsee) |
13.01.1969 |
Aktiengesellschaft Franzburger Südbahn |
Stillegung des Abzweigs nach Franzburg |
| Barth (Ostsee) |
31.05.1969 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Einstellung des restlichen Güterverkehrs auf der Strecke Barth ? Hermannshof |
| Barth (Ostsee) |
31.05.1969 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Einstellung der Strecke Barth - Ribnitz-Damgarten im Güterverkehr (Reiseverkehr: 1971) |
| Barth (Ostsee) |
10.04.1970 |
---- |
Ausgemustert in der Einsatzstelle Barth, verk. an LGB Fürth |
| Barth (Ostsee) |
10.04.1970 |
---- |
Ausgemustert in der Einsatzstelle Barth, verk. an Minidom Breitscheid |
| Barth (Ostsee) |
20.04.1970 |
---- |
Ausmusterung der 38 1536 im Bw Barth |
| Barth (Ostsee) |
30.09.1970 |
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Ausgemustert als 99 5621-0 in der Einsatzstelle Barth |
| Barth (Ostsee) |
04.01.1971 |
Aktiengesellschaft Franzburger Kreisbahnen |
Einstellung des Personenverkehrs ab Barth nach Hermannshof |
| Barth (Ostsee) |
21.06.1986 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Eintragung des dampfgetriebenen Schwungradgenerators (unter der Nummer 454) in die Denkmalliste des Kreises Ribnitz-Damgarten. |
| Barth (Ostsee) |
21.06.1986 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Eintragung des dampfgetriebenen Schwungradgenerators der Zuckerfabrik Barth (unter der Nummer 454) in die Denkmalliste des Kreises Ribnitz-Damgarten. |
| Barth (Ostsee) |
Mitte März 1991 |
Barther Aktien-Zuckerfabrik |
Stillegung der Zuckerfabrik Barth |
| Barth (Ostsee) |
31.12.1994 |
Aktiengesellschaft Franzburger Südbahn |
Ende des Güterzugverkehrs zwischen Velgast und Tribsees |
| Barth (Ostsee) |
27.05.1995 |
Aktiengesellschaft Franzburger Südbahn |
Ende des Reisezugverkehrs zwischen Velgast und Tribsees |
| Barth (Ostsee) |
Dez. 1999 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Erstes Treffen unter dem Namen Interessengemeinschaft "Barther Dampfmaschinen" |
| Barth (Ostsee) |
2001 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Vereinsgründung |
| Barth (Ostsee) |
08.10.2002 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Bestätigung der Satzung |
| Barth (Ostsee) |
30.05.2003 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Eintragung beim Amtsgericht Ribnitz-Damgarten unter der Nummer 516 |
| Barth (Ostsee) |
03.06.2003 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Anerkennung der Gemeinnützigkeit |
| Barth (Ostsee) |
April 2004 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Der Verein erhält die Wolf-Lokomobile von der Schiffswerft Barth als Spende |
| Barth (Ostsee) |
2006 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Fertigung eines Anbaus und Rekonstruktion und Montage der Wolf-Lokomobile |
| Barth (Ostsee) |
2007 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Aufstellung einer Drehbank, Einhebelblechschere, Blechwalze und eines Bockkranes als Eingangsportal |
| Barth (Ostsee) |
Juli 2007 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Umsetzung der zweiten Lokomobile von Herrn Schiller aus Steinhöring (Bayern) |
| Barth (Ostsee) |
18.11.2010 |
Aktiengesellschaft Franzburger Südbahn |
Der Streckenabbau ist fast völlig beendet |
| Barth (Ostsee) |
2014 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Es wird Kaeser-Kompressor (3,2 cbm mit 6 bar) erworben - er dient zum Antrieb der Lokomobilen I und II sowie der Duplexpumpe mit Druckluft |
| Barth (Ostsee) |
2016 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Bau einer Anschlußweiche von der Hafenbahn zur Wagenübergangsstelle der Zuckerfabrik auf dem Außengelände, und ein Radsatz (Bauzeit vor 1900) wird aufgestellt |
| Barth (Ostsee) |
ca. Anf. Sept. 2018 |
Interessengemeinschaft Barther Dampfmaschinen |
Der Gründer und langjährige Vorsitzende des Vereins, Siegmar Goretzki, stirbt an den Folgen einer schweren Erkrankung. Seinem Engagement war es zu verdanken, daß eine Vielzahl technischer Raritäten erhalten und der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde |
| Bartlesville (USA) |
1986 |
Phillips Petroleum Company |
Die Degussa baut ihre Stellung auf dem Gebiet der Industrieruße durch den Erwerb der europäischen Rußwerke der Phillips Petroleum Company, Bartlesville/Oklahoma (USA) weiter aus. Mit dem Kauf kommen die Industrierußwerke in Ambès/Frankreich und in Botlek/Niederlande zu 100 Prozent sowie Rußfabriken in Malmö/Schweden und in Ravenna/Italien zu 50 Prozent unter das Dach der Degussa. |
| Bartlett (North Dakota) |
14.04.1907 |
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The Great Northern Oriental limited fast coast train, which left St. Paul at 10 o'clock Sunday morning, was wrecked and totally burned at 1:20 o'clock this morning. Six persons are known to have met death, and it is not known how many bodies are still in the ruins. The accident occurred four miles from here, near the village of Bartlett within half a mile of where the same train was wrecked last fall. It is the worst wreck that ever occurred in North Dakota. The cars comprising the train were destroyed, with the exception of the standard sleeper and observation car. The train was running 35 miles an hour and the cause of the accident is not known. All the cars left the track.
Many thrilling escapes are reported and numerous acts of heroism are told by the survivors. The engine lies across the line dividing Nelson and Ramsey counties. The mail car passed the engine and burned in Ramsey county.
Mail Clerk JONES of Grand Forks was killed, but his body was taken from the car by Mail Clerk FODNESS, who was himself severely burned about the head.
The train carried many passengers. Every car, except the observation car, left the track, but, the sleeper was pulled on again before the flames reached it. The cars went over a ten-foot embankment and a few minutes after the accident a gas tank exploded and set fire to the wreck. The report of the explosion was heard here, a distance of four miles. |
| Bartley (N.J) |
1861 |
Wm. Bartley & Sons |
Gründung |
| Bartonsville (Vermont) |
11.12.1878 |
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An accident occurred about 7 P. M. yesterday on the Rutland Division of the Central Vermont Railroad, about two miles south of Bartonsville, in which two persons were instantly killed, another was fatally , and several seriously, injured. A culvert had been undermined by the heavy rain. The express train which left Boston at 2 P. M. left this place on time, and proceeded rather cautiously, as it was feared that something might be wrong owing to the storm. The accident occurred at the first culvert south of Broadway's mills. Although the water had undermined the culvert, the rails appeared to be all right, and the first intimation of danger was the precipitation of the whole train, consisting of a locomotive, one baggage car, and one passenger car, into the gulf. The stream, though usually a small one, was swollen largely last night, and the gulf opened about 80 feet in length. The conductor was not injured. The engineer, A. L. Pratt, had his collar-bone broken, and was otherwise bruised. The fireman, Edward Davis, of Rutland, was instantly killed. |
| Bartoszyce (Bartenstein) |
1861 |
Johnen & Reschke |
Gründung |
| Bartoszyce (Bartenstein) |
1892 |
Bartensteiner Ofenfabrik |
Gründung |
| Bartoszyce (Bartenstein) |
1897 |
J. Meyer, Mühlenwerke |
Durch "Amme, Giesecke & Konegen" erbaut (vmtl. 1897) |
| Bartoszyce (Bartenstein) |
1908 |
J. Meyer, Mühlenwerke |
Vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Bartow (Bartow, Ga.) |
1871 |
Bartow Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Bartow (Bartow, Ga.) |
1873 |
Bartow Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Bartow (ü. Altentreptow) |
13.07.1910 |
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Um 12.38 Uhr entgleist in Bartow ein Personenzug der Demminer Kleinbahnen. Streckenwärter R. (Breest) stellte die Weiche unter dem Zug. Postschaffner O. (Treptow) wird leicht verletzt. - Das Verfahren wird durch die Staatsanwaltschaft Greifswald eingestellt. |
| Bartow (ü. Altentreptow) |
08.07.1918 |
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Im Bahnhof Bartow wird Postschaffner L. mit einer Kopfwunde im Postabteil aufgefunden (vermutlich beim Zuschlagen der Tür verletzt). |
| Bartow County (Georgia) |
1842 |
Bear Mountain Furnaces |
Bau des Hochofens |
| Bartow County (USA) |
1873 |
Rogers Iron Co. |
Bau des Hochofens |
| Barum (b. Salzgitter) |
29.03.1857 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Gründung unter Beteiligung von 74 Landwirten aus den umliegenden Ortschaften |
| Barum (b. Salzgitter) |
1858 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Erbaut von "Fr. Seele & Co." (später: Braunschweigische Maschinenbauanstalt) als deren erste neugebaute Rübenzuckerfabrik. Der spätere Braunschweiger Professor Constantin Ernst Carl Uhde (1836-1905) wirkt als Bauführer bei Prof. Ahlburg am Neubau mit. |
| Barum (b. Salzgitter) |
1858 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 381.750,00. Fabrikation von Kristallzucker und gemahlenem Zucker. |
| Barum (b. Salzgitter) |
Okt. 1858 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Beginn der ersten Kampagne. - Es werden 107.000 Zentner Zuckerrüben verarbeitet. |
| Barum (b. Salzgitter) |
1881 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Umstellung auf die Produktion von Weißzucker |
| Barum (b. Salzgitter) |
1903 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
umgebaut von H. Eberhardt, Wolfenbüttel |
| Barum (b. Salzgitter) |
18.12.1917 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Explosion eines Zweiflammrohrkessels (H= 140 qm, p= 6 at) durch Wassermangel infolge unachtsamer Kesselwartung. Die beiden vorderen Schüsse des linken Flammrohrs werden zerstört. Schäden am Kesselmauerwerk und Kesselhaus |
| Barum (b. Salzgitter) |
1922 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Das Kapital wird erhöht auf M 1.145.250,00 |
| Barum (b. Salzgitter) |
1924 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 509.000,00 |
| Barum (b. Salzgitter) |
1925 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Das Kapital wird erhöht um RM 23.000,00 |
| Barum (b. Salzgitter) |
1927 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Weitere Kapitalerhöhung zwecks Übernahme der Zuckerfabrik Thiede um RM 210.000,00 auf RM 742.000,00 |
| Barum (b. Salzgitter) |
1942 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Die Produktion wird auf eine Rübenverarbeitung von 1.083.000 Zentnern gesteigert |
| Barum (b. Salzgitter) |
04.10.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Barum (b. Salzgitter) |
1962 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Eingliederung in die "Actien-Zucker-Fabrik Wierthe" |
| Barum (b. Salzgitter) |
1962 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Zusammenschluß an die "Braunschweiger Zucker-Aktiengesellschaft", Wierthe |
| Barum (b. Salzgitter) |
1986 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Schließung |
| Barum (b. Salzgitter) |
1997 |
Aktien-Zuckerfabrik zu Barum |
Schließung als Annahmestelle für Zuckerrüben |
| Baruth (Mark) |
1716 |
Baruther Glashütten-Werke, Schaal, Kaiser & Comp |
Gründung |
| Baruth (Mark) |
30.04.1760 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Geburt von Johann Gottlob Nathusius in Baruth (Niederlausitz) als Sohn eines Steuereinnehmers |
| Baruth (Mark) |
12.01.1866 |
Burger, Reinhold |
Geburt von Reinhold Burger in Baruth. Sein Vater und Großvater sind Glasmacher, und auch Reinhold wird Glasinstrumentenmacher. |
| Baruth (ü. Bautzen) |
1902 |
Beton- und Monierbau Aktien-Gesellschaft |
Bau des zehnbogigen Viadukts über das Löbauer Wasser für die Bahnstrecke Löbau–Radibor durch die Beton- und Monierbau AG |
| Baruth (ü. Bautzen) |
28.11.1906 |
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Im Bahnhof entgleisen gegen 18.30 Uhr auf Weiche 5 beim Rangieren des gemischten Zuges Löbau-Baruth-Bautzen (Strecke Löbau - Weißenberg - Radibor) der Packmeisterwagen und ein Wagen 4. Klasse. Ein Bremser und ein Reisender werden leicht verletzt. |
| Baruth (ü. Bautzen) |
24.12.1913 |
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Im Bahnhof Baruth, Strecke Bautzen-Radibor-Löbau, fährt um 19.00 Uhr der aus Weißenberg kommende Personenzug auf einen Güterzug auf. Die Lok des Personenzuges wird schwer beschädigt, Güter- und Personenwagen werden stark beschädigt. Das Lokpersonal kann rechtzeitig abspringen. |
| Barwald Sredni (Polen) |
24.11.1944 |
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Eisenbahnkatastrophe in Barwald Sredni (die schwerste in Polen), wobei 130 Menschen ums Leben kommen und über 100 verletzt werden. Der Personenzug Zakopane - Krakau stößt mit einem deutschen Güterzug zusammen. Der Zug, der von Zakopane nach Krakau fährt, wird auf dem Bahnhof Kalwaria Zebrzydowska auf den Weg über Wadowice und Spytkowice umgeleitet, weil Partisanen das Gleis auf der Strecke Kalwaria Zebrzydowska - Skawina beschädigt hatten. Auf dem selben Gleis von der Seite Wadowice fährt der Zug, der Versorgungsgüter für die deutschen Truppen führt. Das Eisenbahnpersonal in Kalwaria orientiert sich über die Situation, entsendet hinter dem Personenzug eine Lokomotive, welche mit einem Pfiff versucht, vor der Gefahr zu warnen. Der Lokomotivführer hört nicht die Pfiffe der Lokomotive. Nach Zeugenaussagen werden zwei hölzerne Personenwagen völlig zerstört. |
| Barwałd Średni |
24.11.1944 |
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Eisenbahnkatastrophe in Barwald Sredni (die schwerste in Polen), wobei 130 Menschen ums Leben kommen und über 100 verletzt werden. Der Personenzug Zakopane - Krakau stößt mit einem deutschen Güterzug zusammen. Der Zug, der von Zakopane nach Krakau fährt, wird auf dem Bahnhof Kalwaria Zebrzydowska auf den Weg über Wadowice und Spytkowice umgeleitet, weil Partisanen das Gleis auf der Strecke Kalwaria Zebrzydowska - Skawina beschädigt hatten. Auf dem selben Gleis von der Seite Wadowice fährt der Zug, der Versorgungsgüter für die deutschen Truppen führt. Das Eisenbahnpersonal in Kalwaria orientiert sich über die Situation, entsendet hinter dem Personenzug eine Lokomotive, welche mit einem Pfiff versucht, vor der Gefahr zu warnen. Der Lokomotivführer hört nicht die Pfiffe der Lokomotive. Nach Zeugenaussagen werden zwei hölzerne Personenwagen völlig zerstört. |
| Barzdorf (Böhmen) |
01.07.1896 |
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Der westliche Teil des politischen Bezirkes Freiwaldau wird durch die Eisenbahnstrecke Niederlindewiese - Barzdorf in das Eisenbahnnetz einbezogen. Barzdorf ist mit der Bahnstrecke Heinersdorf - Ottmachau in preußisch Schlesien verbunden. |
| Barzdorf (Böhmen) |
02.07.1896 |
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Eröffnung der Anschlußstrecken Barzdorf - Jauernig und Haugsdorf - Weidenau an die 1896 eröffnete Eisenbahnlinie Niederlindewiese - Barzdorf - Heinersdorf |
| Basbeck (b. Hemmoor) |
1935 |
Viehzucht und Meierei Betriebs-Aktiengesellschaft |
Seither keine Veröffentlichungen mehr |
| Baschurch (England) |
13.02.1961 |
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Ein Schnellzug fährt in Baschurch in einen Güterzug. 3 Tote |
| Basdorf (b. Berlin) |
1901 |
Bahnbetriebswerk Basdorf |
Beginn als Lokomotivstation |
| Basdorf (b. Berlin) |
1950 |
Bahnbetriebswerk Basdorf |
Übernahme durch die DR |
| Basdorf (b. Berlin) |
01.07.1950 |
Bahnbetriebswerk Basdorf |
Umwandlung in Bw |
| Basdorf (b. Berlin) |
01.01.1957 |
Bahnbetriebswerk Basdorf |
Schließung |
| Basdorf (b. Berlin) |
27.10.1978 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Vereinsgründung Reinickendorfer Hotel Central |
| Basdorf (b. Berlin) |
06.1979 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Beschaffung des 1. Personenwagens (Buffetwagen), BEF 1 |
| Basdorf (b. Berlin) |
09.1979 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Beschaffung der Diesellok V14, ex O&K Werk Spandau, Bezug des ersten Domizils in der alten Lackier-Halle der Waggon-Union GmbH in Berlin-Borsigwalde. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1980 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Kauf der Dampflok Ampflwang in Österreich |
| Basdorf (b. Berlin) |
1980 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Kauf von 3 Personenwagen ("Donnerbüchsen") mit den Nummern BEF 2, 3 und 4 in Polen |
| Basdorf (b. Berlin) |
1980 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Umzug aud der Lackier-Halle der Waggon-Union GmbH in Berlin-Borsigwalde in die Reinickendorfer Waldstraße auf das Gelände der Reinickendorfer Industriebahn |
| Basdorf (b. Berlin) |
1981 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Kauf einer Schienenbusgarnitur, bestehend aus VT 95 9396 und VB 142 307, von der DB |
| Basdorf (b. Berlin) |
1982 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Erster vom BEF gecharteter Eisenbahnsonderzug der DR von Berlin nach Minden. Erste Museumsbahnfahrten in Berlin anläßlich 750 Jahre Spandau zwischen der Insel Eiswerder und Gartenfeld mit eigenen Fahrzeugen, V14 und 3 Personenwagen sowie Schienenbus VT 95 mit Unterstützung einer Siemens-Lok (Bügeleisen). |
| Basdorf (b. Berlin) |
1983 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Erwerb eines Packwagens von den Eisenbahnfreunden Wetterau e.V., BEF 5 , und eines weiteren Personenwagens, BEF 6 |
| Basdorf (b. Berlin) |
1983 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Fahrten auf der Reinickendorfer Industriebahn mit dem VT 95 |
| Basdorf (b. Berlin) |
1985 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Inbetriebnahme der Dampflok "Ampflwang" in der Waldstraße nach einer Hauptuntersuchung in Knittelfeld (Österreich). Sonderzug zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn in Deutschland" nach Nürnberg. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1986 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Dampfzugfahrten auf der Reinickendorfer Industriebahn |
| Basdorf (b. Berlin) |
1988 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Kauf der Köf 4280 in Kassel |
| Basdorf (b. Berlin) |
23./25.09.1988 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn in Preußen befördert vom 23.- 25.09. der vereinseigene Dampfzug 20.000 Fahrgäste auf der Strecke Zehlendorf - Düppel. Weitere Fahrzeuge nehmen an der Fahrzeugausstellung in Zehlendorf teil. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1990 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Es werden von der NVA die Wagen erworben: Ein 4-achsiger Speisewagen,BEF 40, ein 2-achsiger Personenwagen der ehem. Oderbruchbahn, BEF 9 und ein 4-achsiger Güterwagen, BEF 118, der als Garagenwagen diente. |
| Basdorf (b. Berlin) |
Pfingsten 1990 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Der Dampfzug verkehrt Pfingsten erstmals zwischen Tegel und Lübars (Finsterwalder Straße) |
| Basdorf (b. Berlin) |
29.10.1993 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Letzte Fahrt der Dampflok "Ampflwang", eine neue Hauptuntersuchung ist fällig. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1994 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Nach drei Jahren Pause fuhren fahren die BEF mit ihrem Dampfzug wieder auf der Heidekrautbahn. |
| Basdorf (b. Berlin) |
30.08.1994 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Es verkehrt der offiziell letzte französische Militärzug vom Bahnhof Berlin-Tegel nach Straßburg. Die BEF-Dampflok 65 1057 zieht ihn von Tegel nach Grunewald. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1995 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Die Dampflok "Ampflwang" erhält eine Hauptuntersuchung im Werk Görlitz der DB AG. |
| Basdorf (b. Berlin) |
28.05.1995 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Der S-Bahnverkehr nach Tegel wird wiedereröffnet Aus diesem Anlaß verkehrt auch der BEF- Museumszug auf der Strecke Tegel - Lübars. In Tegel besteht die Gelegenheit, von einem Regelzug der S-Bahn in einen Museumseisenbahnzug umzusteigen. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1996 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Das Vereinsgelände in der Reinickendorfer Waldstraße muß der Verein zum Jahreswechsel verlassen. Ein Teil des stillgelegten Bahnbetriebswerkes in Basdorf kann von der Niederbarnimer Eisenbahn AG angemietet werden. So findet zum letzten Mal am 16. Mai in der Waldstraße das Frühlingsfest statt. Mit der Instandsetzung der Anlagen in Basdorf wird begonnen. Gleichzeitig muß das Vereinsgelände in Reinickendorf geräumt werden. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1996 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Der Schienenbus VT 95 erhält in der Waldstraße eine Hauptuntersuchung. |
| Basdorf (b. Berlin) |
14.11.1996 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Der erste von drei Zügen mit 13 Personen- und Güterwagen verläßt das Berliner Vereinsgelände mit dem Fahrtziel Basdorf. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1997 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Eröffnung des regelmäßigen Dampfbetriebes auf der Heidekrautbahn. 5.000 Besucher kommen zur Eröffnung nach Basdorf. Erste Nikolausfahrten mit VT 95 auf der Heidekrautbahn. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1997 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Übernahme von V 22 2082 und zweier Personenwagen, BEF 7 und 14, von der Berliner Eurovapor-Gruppe. |
| Basdorf (b. Berlin) |
10.1997 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Ein Personenwagen (Baujahr 1875), BEF 15, kann vor der Verschrottung bewahrt werden. Er war nachweislich in Basdorf stationiert. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1998 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Die langjährige Geschäftsstelle unseres Vereins zieht von Kreuzberg ins Heidekrautbahn-Museum nach Basdorf um. |
| Basdorf (b. Berlin) |
1998 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Übernahme eines Personenwagen von der DB AG, BEF 16, und eines Reko-Personenwagen der ehem. DR, BEF 30, von den Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunden. |
| Basdorf (b. Berlin) |
18.10.1998 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Letzte Fahrten der Dampflok 65 1057 |
| Basdorf (b. Berlin) |
2000 |
Berliner Eisenbahnfreunde e.V. |
Die Hauptuntersuchung der Diesellokomotive V 22 2082 wird abgeschlossen. |
| Bârnova (Rumänien) |
05.03.1899 |
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Entgleisung eines Schnellzugs wegen übermäßiger Fahrgeschwindigkeit bei Barnova (Rumänien). 2 Tote, 8 Schwer- und 5 Leichtverletzte |
