| Zeit |
Ereignis |
| 09.02.1877 |
Geburt von Hermann Föttinger in Nürnberg |
| 1895 |
Hermann Föttinger beginnt sein Elektrotechnikstudium an der TH München |
| 1899 |
Abschluß des Elektrotechnikstudiums von Hermann Föttinger an der TH München |
| 1902 |
Der Elektroingenieur Dr. Hermann Föttinger tritt beim Vulcan ein und wird später Oberingenieur beim Turbinenbau. Er erwirbt Verdienste beim Bau des hydraulischen Wandlergetriebes. |
| 27.11.1902 |
Erster Vortrag Föttingers vor der Schiffbautechnischen Gesellschaft (STG): "Effektive Maschinenleistung und effektives Drehmoment, und deren experimentelle Bestimmung" |
| 1903 |
Hermann Föttinger wird Oberingenieur beim Stettiner Vulcan |
| 12.01.1904 |
Hermann Föttinger promoviert an der TH München über "Effektive Maschinenleistung und effektives Drehmoment und deren experimentelle Bestimmung, mit besonderer Berücksichtigung großer Schiffsmaschinen" |
| 08.11.1904 |
Föttinger erstes Patent (D.R.P. Nr. 165 347) für einen Torsionsindikator zur Messung der Leistung von Schiffsschrauben |
| 24.06.1905 |
Föttinger Patent für einen hydrodynamischen Drehmomentwandler (Urpatent: D.R.P. Nr. 221 422). Es begründet die Bezeichnung Föttinger-Wandler bzw. Föttinger-Getriebe. |
| 22.11.1906 |
Föttinger erhält die Silberne Medaille der "Schiffbautechnischen Gesellschaft" für hervorragende Forschungsarbeiten auf dem Gebiet des Schiffsmaschinenbaus aus der Hand des Deutschen Kaisers. Es ist die erste silberne Medaille der Gesellschaft, die vergeben wird. |
| 1907 |
Hermann Föttinger wird Abteilungsleiter der Turbinenentwicklungsabteilung der Stettiner Maschinenbau Actiengesellschaft "Vulcan", Stettin/Hamburg |
| 1907 |
Föttinger lehnt einen Ruf an die technische Hochschule Dresden (Professur für Dampfmaschinenbau) ab, weil sein Vertrag mit dem "Vulcan" um fünf Jahre verlängert wird. |
| 22.12.1908 |
Vertrag zwischen Föttinger und der Stettiner Maschinenbau AG Vulcan über "Transformations-Motoren“ (Turbo-Wandler und Turbo-Kupplungen) |
| 1909 |
Das erste Turbinenschiff der Welt mit indirektem Propellerantrieb nach Hermann Föttinger wird beim Vulcan in Stettin gebaut. |
| 28.05.1909 |
Föttinger bittet vorzeitig aus dem Vertrag mit dem "Vulcan" entlassen zu werden, weil er den grossen Anforderungen gesundheitlich nicht mehr gewachsen ist und er einen Ruf an die Technischen Hochschule zu Danzig-Langfuhr erhalten hat |
| 14.08.1909 |
Föttinger erhält einen Ruf an die Technische Hochschule Danzig, wo er ein Institut für Strömungstechnik aufbaut. |
| 31.12.1909 |
Hermann Föttinger scheidet als Abteilungsleiter der Turbinenentwicklungsabteilung bei der Stettiner Maschinenbau Actiengesellschaft "Vulcan" aus. |
| 01.01.1910 |
Beginn der Lehrtätigkeit Föttingers an der Technischen Hochschule Danzig. Sein Lehrgebiet sind Schiffsturbinen und Propeller, Schiffskessel, Physik der technischen Strömungserscheinungen |
| 30.09.1914 |
Ende der Tätigkeit Föttingers als o. Professor an der Technischen Hochschule Danzig |
| 31.07.1915 |
Ende der Lehrtätigkeit Föttingers an der Technischen Hochschule Danzig |
| 01.08.1915 |
Beginn der Arbeit Föttingers im freiwilligen Hilfsdienst auf der Kaiserlichen Werft Kiel u.a. als Betriebsingenieur |
| 27.01.1916 |
Hochschul-Festrede Föttingers in der Aula der Kgl. Technischen Hochschule Danzig zur Feier des Geburtstages Seiner Majestät des Kaisers. Thema "Technik und Weltanschauung" |
| 31.07.1916 |
Verleihung des "Eisernen Kreuzes zweiter Klasse am weißen Bande mit schwarzer Einfassung" durch Kaiser Wilhelm II. |
| 08.02.1917 |
Verleihung des "Friedrich August Kreuzes II. Klasse am rot/blauen Bande" durch seine Königliche Hoheit dem Großherzog von Oldenburg |
| 16.07.1918 |
Föttinger nimmt seine Tätigkeit als o. Professor an der Technischen Hochschule Danzig wieder auf. |
| 01.05.1920 |
Heirat mit Ella Margarete Fügner, geb. Schulz |
| 24.05.1923 |
Beginn des Berufungsverfahrsns für H. Föttinger für eine Professor an der Technischen Hochschule Berlin |
| 1924 |
Föttinger wird auf den Lehrstuhl für Strömungsphysik und Turbomaschinen an der Technischen Hochschule Berlin-Charlottenburg berufen. |
| 26.04.1924 |
Vortrag von Hermann Föttinger auf dem International Congres voor Technische Mechanica, Delft, Holland "Über Maschinen zur Berechnung von Wirbel- und Quellfunktionen" |
| 02.05.1924 |
Erteilung des Patents D.R.P. 426198 für einen Vektorintegrator |
| 05.06.1924 |
Vortrag auf der Hydraulik-Tagung in Göttingen zum Thema "Forschungen über Kavitations- und Korrosionsprobleme bei Turbinen, Turbo-Pumpen und Propellern" |
| 26.11.1924 |
Föttinger wird Ehrenbürger der Technischen Hochschule Danzig |
| 29.11.1924 |
Föttinger hält seine Antrittsvorlesung an der TH Berlin über "Fortschritte der Strömungslehre im Maschinenbau und Schiffbau" |
| 1930 |
Beginn der Entwicklung von Turbogetrieben nach dem Föttinger-Prinzip bei Voith |
| 25.09.1930 |
Der von Föttinger zusammen mit Franz Kruckenberg durch "Flugbahn-Gesellschaft mbH" gebaute "Schienenzeppelins" mit Propellerantrieb macht die ersten Testfahrten auf der Bahnstrecke Kreiensen–Altenbeken |
| 1933 |
Fertigstellung des ersten Turbogetriebes bei Voith |
| 1937 |
Die alte Saccardo-Lüftungsanlage am Nordportal des Cochemer Tunnels wird nach einem Vorschlag von Prof. Dr.-Ing. Föttinger vom strömungstechnischen Institut in Berlin-Charlottenburg durch zehn Hochleistungs-Schraubenlüfter der Bauart Siemens-Betz ersetzt |
| 28.04.1945 |
Tod von Prof. Dr.-Ing. Föttinger in Berlin als Folge einer Granatsplitter-Verletzung. Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof Wilmersdorf. |
