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Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven
| Name | Studiengesellschaft für Kohlenstaubfeuerung auf Lokomotiven |
| Ortssitz | Kassel (Hessen) |
| Art des Unternehmens | Studiengesellschaft |
| Anmerkungen | Mitglieder waten die Lokomotivfabriken Borsig, Hanomag, Henschel (hatte die Federführung) und Krupp, später auch die BMAG, das "Mitteldeusche Braunkohlen-Syndikat", das "Oberschlesische Steinkohlen-Syndikat", das "Ostelbische Braunkohlen-Syndikat", das "Rheinische Braunkohlen-Syndikat" und das "Rheinisch-Westfälische Kohlen-Syndikat" |
| Quellenangaben | [Winkler: Kohlenstaublokomotiven der DR (2003) 18] |
| Zeit |
Ereignis |
| 02.07.1923 |
Erstes Treffen auf Anregung des Direktors des "Deutschen Braunkohlen-Industrie-Vereins" in Halle |
| 27.11.1926 |
Mündliche Doktor-Ingenieurprufung von Fritz Hinz über das Thema "Beiträge zur Erfassung der wärmetechnischen Vorgänge der Kohlenstaubfeuerung unter besonderer Berücksichtigung der Verwendung der Kohlenstaubfeuerung für Lokomotivkessel" bei der TH Darmstadt |
| Ende 1926 / Anf. 1927 |
Die Versuchsanlage wird in das Henschelwerk Mittelfeld verlegt |
| Juni/Juli 1927 |
Wiederaufnahme der Braunkohlenstaub-Versuche im Henschel-Werk Mittelfeld mit dem Ziel, im Dauerversuch eine Heizflächenbelastung von 60 kg/mwh zu erreichen |
| Nov. 1927 |
Es werden Heizflächenbelastungen von 8,4 bis 94,2 kg/mwh erreicht. Daraufhin erteilt die Deutsche Reichsbahn der STUG den Auftrag zum Umbau von zwei im besten Zustand befindlichen G 12-Lokomotiven auf Kohlenstaubferung |
| März 1929 |
Übergabe der von Henschel auf STUG-Kohlenstaubfeuerung umgebauten Lokomotíven 58 1353 und 58 1677 an die Reichsbahn |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Entwicklung von Kohlenstaubfeuerungen |
1923 |
Beginn |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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