| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Børtveit (Stord) |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Børtveit (Stord) |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bremanger (Norwegen) |
1920 |
Bremanger Kraftselskab, Wasserkraftwerk Bremanger |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leirvik (Stord) |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leirvik (Stord) |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stord |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Stord |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
09.02.1920 |
Norges Statsbaner |
Die Teilstecke Kongsberg - Hjuksebø der Südlandsbahn wird eröffnet. |
| Trondheim (Norwegen) |
06.07.1921 |
Straßenbahn Trondheim |
Inbetriebnahme der ersten Wendeschleife |
| Trondheim (Norwegen) |
18.08.1921 |
Straßenbahn Trondheim |
Inbetriebnahme der zweiten Wendeschleife |
| Oslo |
17.09.1921 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Dovrebahn |
| Trondheim (Norwegen) |
19.09.1921 |
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Der nach Norden fahrende Tageszug von Støren durchführt das Kreuzungsgleis in Marienborg ohne Halt und stößt in Nidareid frontal mit einem Extrazug mit Fahrgästen von der Dovrebahn zusammen. Ein Schlafwagen stürzt um, und der folgende Wagen teleskopiert. 6 Tote und 12 Verletzte |
| Follafos (Norwegen) |
1922 |
Nord Tröndelag Electrisitetsverk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1922 |
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget |
ASEA baut den zu dieser Zeit größten Wasserkraftgenerator der Welt (22.000 kVA) für Norwegen |
| Oslo |
26.11.1922 |
Norges Statsbaner |
Die Drammenbahn ist vollständig auf Normalspur umgebaut, und der elektrische Betrieb wird am 26. November aufgenommen, fernder der zweigleisige Betreib Oslo V - Sandvika. |
| Narvik |
1923 |
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Zusammenstoß von einer Schiebelok mit einem Arbeitsfahrzeug in Narvik. 1 Toter |
| Drammen (Norwegen) |
05.07.1923 |
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Entgleisung eines Reisezug auf einer stumpfwinkligen Kreuzung in Sundhaugen in Drammen bei ca. 25 km/h. Die Lokomotive legt sich auf die Seite, einige Wagen stellen sich quer. 4 Tote |
| Oslo |
10.07.1923 |
Norges Statsbaner |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Ofotbahn |
| Norge (Norwegen) |
1924 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Nore |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1924 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Nore |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trondheim (Norwegen) |
18.07.1924 |
Straßenbahn Trondheim |
Eröffnung der privaten Gråkallbanen (Länge: 5,7 km) |
| Oslo |
29.11.1924 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Raumbabahn |
| Oslo |
20.12.1924 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Strecke Ganddal - Ålgård als letzte Schmalspurbahn |
| Notodden (per Skien (Norwegen)) |
1925 |
Tinfos Papierfabrik |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trondheim (Norwegen) |
1925 |
Straßenbahn Trondheim |
Verlängerung der Gråkallbanen bis Ugla |
| Gjeithus (Norwegen) |
1926 |
Aktieselskapet Drammenselvens Papirfabriker |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Litlabö (Norwegen) |
|
A/S Stordø Kisgruber |
Die Produktion beträgt 70.000 Tonnen Schwefelkies |
| Oslo |
04.03.1926 |
Norges Statsbaner |
Der Staat schließt die Aktienübernahme der Hovedbane ab, so daß diese ab dem 4. März eine Staatsbahn im Distrikt Oslo wird. - Hovedbanen und der Distrikt Oslo hatten nach langer Kooperation bereits seit 1921 eine gemeinsame Verwaltung. |
| Oslo |
31.07.1926 |
Norges Statsbaner |
die Sperillbahn eröffnet die Strecke Hen - Sperillen |
| Oslo |
30.10.1926 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung des Abschnitts Sunnan - Snåsa der Nordlandsbahn |
| Oslo |
1927 |
Norsk Hydro |
Das "Deutsche Stickstoff-Syndikat" erhält mit einer Beteiligung von 25 % die Kontrolle über die "Norsk Hydro", welche im Gegenzug das Haber-Bosch-Verfahren erhält |
| Oslo |
19.11.1927 |
Norges Statsbaner |
Die Numedalsbahn eröffnet den Abschnitt Kongsberg - Rødberg |
| Oslo |
01.12.1927 |
Norges Statsbaner |
Die Teilstrecken der Sørlandsbahn von Nordagutu nach Neslandsvatn und die Kragerøbahn werden eröffnet. |
| Gjeithus (Norwegen) |
1928 |
Aktieselskapet Drammenselvens Papirfabriker |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Oslo |
1928 |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Gesellschaft wird durch "Kværner Brug" gekauft. |
| Rjukan (Norwegen) |
1928 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bau der Krossobanen als älteste Seilbahn Nordeuropas in Rjukan (Norwegen) durch "Ad. Bleichert & Co." als Geschenk der "Norsk Hydro" an die Einwohner Rjukans |
| Sagene (Oslo) |
1928 |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Gesellschaft wird durch "Kværner Brug" gekauft. |
| Trondheim (Norwegen) |
1928 |
Straßenbahn Trondheim |
Der zweigleisige Ausbau wird fertiggestellt |
| Oslo |
03.07.1928 |
Norsk Akkumulator Co. A/S |
Gegründet |
| Rjukan (Norwegen) |
25.09.1928 |
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Entgleisung der Lokomotive Nr. 1 der Rjukanbahn, als sie sechs Wagen auf dem Müllgleis auf dem steilen Gleis zwischen Rjukan und Vemork abgeholt werden sollten. Aufgrund unzureichender Bremskraft erreicht die Rangiereinheit auf 35 km/h und entgleist. - Die Lokomotive wird nicht wieder in Betrieb genommen und 1935 abgebaut. |
| Trondheim (Norwegen) |
1929 |
Oerens Mekaniske Værksted |
Übernahme durch Ilens Skibsværf |
| Narvik |
28.03.1929 |
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In Bjørnfjell auf der Ofotbanen werden zwei Personen von einem Zug überfahren |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Umstrukturierung und Änderung der Firma in "Levahn Mekaniske Verksted Aktieselskap" |
| Oslo |
30.11.1929 |
Norges Statsbaner |
Die Nordlandsbahn eröffnet den Abschnitt Snåsa - Grong |
| Toensberg (Norwegen) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Direktor Harald Henriksen verläßt das Unternehmen und gründet seine eigene mechanische Werkstatt. |
| Toensberg (Norwegen) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth wird Nachfolger von Direktor Harald Henriksen. |
| Tønsberg (Toensberg) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Direktor Harald Henriksen verläßt das Unternehmen und gründet seine eigene mechanische Werkstatt. |
| Tønsberg (Toensberg) |
1930 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth wird Nachfolger von Direktor Harald Henriksen. |
| Porsgrunn (Norwegen) |
1931 |
Skiensfjordens Komm. Kraftselskab, Wasserkraftwerk Grönvollfoss |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
Winter 1931/32 |
Gesellschaft zur Verwertung Fauthscher Patente m. b. H. |
Fauth beginnt auf Anfrage norwegischer Kollegen mit Versuchen zur weitergehenden Ausnutzung von Wal-Kadavern |
| Norge (Norwegen) |
1933 |
Börtveit Kraftselskap A.S. Lillebö Gruber |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1933 |
Börtveit Kraftselskap A.S. Lillebö Gruber |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1933/34 |
Gesellschaft zur Verwertung Fauthscher Patente m. b. H. |
Entwicklung verschiedener spezieller Verfahren zur Ausnutzung von Wal-Kadavern. Einige davon werden in der Antarktissaison 1933/34 auf dem WalfangMutterschiff "Sir James Clark Ross" der experimentierfreudigen Walfangreederei "A/S Rosshavet" getestet |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Die Motorfabrik geht in Konkurs. Übernahme durch den Ingenieur Wiig, der sie zu einer mechanischen Werkstätte ausbaut |
| Sandefjord (Norwegen) |
1933 |
A. F. Klaveness & Co. |
Umzug in ein neues Verwaltungsgebäude, erbaut durch by Magnus Poulsson am Vollsveien 4 in Lysaker |
| Trondheim (Norwegen) |
1933 |
Straßenbahn Trondheim |
Verlängerung der Gråkallbanen von Ugla nach Lian |
| Oslo |
01.11.1933 |
Norges Statsbaner |
Die Namsosbahn eröffnet die Strecke Grong - Namsos |
| Stavanger (Norwegen) |
1934 |
Aktieselskabet Ryfylke Kraftanlaeg Jörpeland |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
07.06.1935 |
Norges Statsbaner |
Lieferung der Lokomotive 49a 463 ("Dovregubben") durch "Thunes Mekaniske Værksted" als erste der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller ab 1935 auch Hamar und 1940 Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert; die im Jahr 1940 von Krupp gebaute 470 bleibt als Exponat im Eisenbahnmuseum Hamar erhalten. |
| Oslo |
07.06.1935 |
Thune's Mekaniske Værksted A/S |
Lieferung der Lokomotive 49a 463 ("Dovregubben") als erste der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller auch Hamar und Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert. |
| Skoejen (Oslo) |
07.06.1935 |
Thune's Mekaniske Værksted A/S |
Lieferung der Lokomotive 49a 463 ("Dovregubben") als erste der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller auch Hamar und Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert. |
| Hamar (Norwegen) |
10.09.1935 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Lieferung der Lokomotive 49a 464 ("Dovregubben") als zweite der Reihe 49 (1'D2' h4v, D= 1530 mm, V= 90 km/h). - Bis 1940 werden insgesamt 7 Maschinen (Hersteller auch Thune und Krupp) gebaut. Sie werden 1958 ausgemustert. |
| Hafslund (Norwegen) |
1936/37 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Umbau und Erweiterung |
| Kristiansand (Norwegen) |
1936 |
Høie Fabrikker |
Ein neues Kraftwerk wird gebaut |
| Skjeberg (Hafslund) |
1936/37 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Umbau und Erweiterung |
| Kristiansand (Norwegen) |
1938 |
Høie Fabrikker |
Gründung der Firma Norgesplaster als Zweigniederlassung von Høie fabrikker |
| Norwegen |
14.02.1938 |
Gesellschaft zur Verwertung Fauthscher Patente m. b. H. |
Vetrag zwischen Fauth und der Reichsfettstelle zur Verwertung Fauth'scher Patente. Die Produkte der Walfangstation Steinshamn auf der Insel Harøy nordöstlich von Alesund der Osloer Firma "Brøderne Sæbjørnsen" soll die Reichsfettstelle zu aktuellen Weltmarktpreisen aufkaufen, bzw. zu den Preisen, die sie den deutschen Walfangflotten dafür bezahle |
| Norwegen |
13.04.1938 |
Gesellschaft zur Verwertung Fauthscher Patente m. b. H. |
Vertragsabschluß zwischen Fauth und der Walfangfirma "A/S Norsk Hvalfangst" in Hestnes. Fauth verpflichtet sich zur alsbaldigen Anlieferung zweier mechanischer Anlagen zur Speck- und zur Knochenverarbeitung im Wert von 21.500 RM bzw. 24.300 RM. Um einen entsprechenden Vorschuß der Reichsfettstelle von 40 000 RM zu erhalten, sicherungsübereignet Fauth vier Tage später der Reichsfettstelle seinen gesamten auf Hestnes zu installierenden Maschinenpark im Wert von über 77.000 RM. Die Reichsfettstelle verpflichtet sich, ihr Eigentum an der Anlage an die Walstation Hestnes abzutreten, falls man sie dort zu kaufen wünsche |
| Oslo |
21.06.1938 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Sørlandsbahn nach Kristiansand |
| Oslo |
20.10.1938 |
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Entgleisung eines Güterzugs in Oslo. 13 Wagen und die Oslogate-Brücke werden zerstört |
| Narvik |
1939 |
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Zusammenstoß eines Erzzungs mit einem Bus. 18 Verletzte |
| Norwegen |
10.11.1939 |
Gesellschaft zur Verwertung Fauthscher Patente m. b. H. |
Fauth Trägt der Reichsfettstelle die vollständige Übernahme der Versuchsanlage auf Hestnes an. Die Reichsfettstelle tritt an Fauths Stelle in den Vertrag zwischen seinen Firmen und "A/S Norsk Hvalfangst" ein und vergütet ihm alle nachgewiesenen Unkosten im Zusammenhang mit dem Pilotprojekt, insgesamt etwa 135.000 RM |
| Glomfjord (Norwegen) |
1940 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Glomfjord |
Lieferung von 3 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Narvik |
14.04.1940 |
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Die "Styrbjörn" wird durch die deutschen Streitkräfte bei Narvik versenkt. |
| Lesja (Norwegen) |
01.05.1940 |
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Entgleisung eines Zugs nach Bombardierung der Strecke in Lesjaverk. 11 Tote |
| Stod (Norwegen) |
03.05.1940 |
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Zusammenstoß von zwei Personenzügen in Tangen i Stod. 8 Tote |
| Vemork (Rjukan) |
03.05.1940 |
Norsk Hydro, Anlage Vemork |
Einmarsch der deutschen Truppen nach fanatischem Widerstand. Verhandlungen mit der Schwerwasserfabrik beginnen sofort. Der gesamte Vorrat an schwerem Wasser war vor einigen Wochen nach Frankreich verlagert worden. |
| Oslo |
05.07.1940 |
Norges Statsbaner |
Die Nordlandsbahan wird nach Mosjøen fertiggestellt. - Sie wird von der deutschen Besatzungsmacht bis Dunderland weitergebaut. |
| Malvik (Norwegen) |
19.11.1940 |
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Zusammenstoß von zwei Zügen bei Nygården nördlich von Hommelvik i Malvik. Ein Zug ist ein Lokalzug von Kopperå, ein Motorwagen mit Anhänger, der andere Zug besteht aus einer Dampflokomotive und 10 Wagen nach Stjørdal. 22 Tote und 45 Verletzte. Der Frontalzusammenstoß zwischen einem Personen- und einem Güterzug ereignete sich 16 km östlich von Trondheim. Obwohl zuerst Sabotage vermutet wurde, stellte man später als Unfallursache menschliches Versagen fest. Ein Zug wartete im Bahnhof Hommelvik, wo er einen entgegenkommenden Zug kreuzen sollte. Durch die Dunkelheit glaubte der Zugführer irrtümlicherweise, den Zug auf dem gegenüberliegenden Gleis stehen zu sehen und gab seinem Lokführer die Anweisung abzufahren. |
| Oslo |
05.08.1941 |
Norges Statsbaner |
Der erste Normalspurzug fährt zwischen Støren und Koppang. Nun ist die Rørosbahn von Schmalspur auf Normalspur umgebaut. |
| Vemork (Rjukan) |
1941 |
Norsk Hydro, Anlage Vemork |
Die Produktion an schwerem Wasser erhöht sich bis Ende 1941 auf 140 kg/Monat |
| Vemork (Rjukan) |
01.01.1942 bis 28.02.1942 |
Norsk Hydro, Anlage Vemork |
In den beiden ersten Monaten sinkt die Produktion an schwerem Wasser auf 100 bzw. 91 kg/Monat |
| Vemork (Rjukan) |
15.01.1942 |
Norsk Hydro, Anlage Vemork |
Die Norsk Hydro bekommt den Auftrag über die Herstellung von 5 Tonnen Schwerem Wasser |
| Vemork (Rjukan) |
27.02.1943 |
Norsk Hydro, Anlage Vemork |
Die Anlage wird durch einen britischen Sabotagetrupp gesprengt, geht aber bereits im April wieder in Betrieb. |
| Trondheim (Norwegen) |
03.11.1943 |
Straßenbahn Trondheim |
Der Waggonfabrik Fuchs (Heidelberg) wird schriftlich mitgeteilt, daß der "Reichskommissar für die besetzten Gebiete" bei der Straßenbahn Trondheim in Norwegen zwei zweiachsige Triebwagen und drei zweiachsige Beiwagen für die Mannheimer Straßenbahn beschlagnahmt hat. Fuchs wird gebeten, die Wagen abzuladen. Der Reichskommissar teilt mit Schreiben aus Oslo vom 3.11.1943 mit, daß er 3 Trieb- und 3 Beiwagen übersenden könne. Mit gleicher Ladung sollen für die Stettiner Straßenbahn 9 Beiwagen kommen (5 aus Oslo, zwei von der Baerumsbahn und zwei von der Bergener Straßenbahn). Weil ein Transport auf Eisenbahnflachwagen wegen der Triebwagenhöhe (3,50 m) nicht überall möglich ist, soll die Verfrachtung auf dem Seewege erfolgen. Die Schiffahrt lehnt jedoch eine Verladung über Delfzijl ab, und auch von einer Beförderung über den Mittellandkanal wird wegen Mangel an geeigneten Kränen abgeraten. |
| Vemork (Rjukan) |
16.11.1943 |
Norsk Hydro, Anlage Vemork |
Die Anlage zur Produktion schweren Wassers in Vemork (Norwegen) wird bei einem alliierten Luftangriff zerstört. Danach wird die Produktion dort eingestellt. Insgesamt erhielten die Deutschen 2,6 Tonnen aus Norwegen, von denen sich in Haigerloch etwa 1,5 Tonnen befanden. |
| Trondheim (Norwegen) |
MItte Dez. 1943 |
Straßenbahn Trondheim |
Die für die Mannheimer Straßenbahn beschlagnahmten Wagen stehen immer noch in Trondheim, als sich die Hamburger Hochbahn Mitte Dezember bereit erklärt, den fachmännischen Abbau zu hoher Triebwagen-Teile zu besorgen und die Abladung vorzunehmen. |
| Thamshavn (Norwegen) |
1944 |
Thamshavnbanen |
Die 99 221 und 223 werden auf der Thamshavnbanen eingesetzt. |
| Hol (Norwegen) |
28.02.1944 |
---- |
Zusammenstoß auf der Bergenbahn. Zug 607, gezogen von der Dampflokomotive 31b Nr. 403, stößt mit dem Güterzug 1428, Zuglok 39a, Nr. 169 zusammen. Die 15 Wagen des Güterzugs sind mit Öl, Benzin und Fisch beladen. Er hatte einen kurzen Halt in Finse; der Lokomotivführer bremst routinemäßig abwärts nach Haugastøl, aber auf der geraden Strecke zwischen Haugastøl und Ustaoset ist es nicht notwendig zu bremsen, und auf der Gefällestrecke nach Geilo versagt die Bremse des Güterzugs. Er rast durch den Bahnhof Geilo stasjon und kollidiert bei Breifoss westlich vor Hol. Einige Reisezugwagen fangen Feuer. 25 Norweger und eine unbekannte Anzahl von Deutschen in den ersten Wagen kommen ums Leben. Die stark beschädigte Lokomotive Nr. 403 wird ausgemustert, die Nor. 169 wird wieder aufgebaut. |
| Trondheim (Norwegen) |
02.03.1944 |
Straßenbahn Trondheim |
Die Trondheimer Triebwagen für Mannheim werden auf den Dampfer "Wolfgang LM RUSS" verladen. Die Wasserfracht pro Fahrzeug kostet 2.000,- RM. |
| Trondheim (Norwegen) |
06.04.1944 |
Straßenbahn Trondheim |
Die für Mannheim bestimmten Trondheimer Triebwagen werden der Waggonfabrik Fuchs zugestellt. Eingetroffen sind aus der Triebwagenserie 25 - 34 die Triebwagen 25, 26 und 27 sowie aus der Beiwagenreihe 64 - 75 die Wagen 73, 74 und 75. Es handelt sich um HAWA-Fahrzeuge des Baujahres 1920 mit je 3 m Achsstand und einer Breite von 2,00 m. Die Triebwagen haben eine Länge von 10,00 m, während die Beiwagen nur 9,60 m lang sind. Bei einem Gewicht von 12,55 t haben die Triebwagen eine Motorleistung von 33 kW (9 Fahr- und 5 Bremsstufen). Bei näherer Durchsicht stellt sich heraus, daß sie zwar äußerlich einen guten Eindruck machen, aber einer dringenden Instandsetzung bedurften, weil gerade das Holz bereits starke innere Schäden zeigt. |
| Trondheim (Norwegen) |
26.08.1944 |
Straßenbahn Trondheim |
Weil die HAWA darüber nicht mehr verfügt, werden die Zeichnungen der nach Mannheim abgegebenen Fahrzeuge von der Trondheimer Straßenbahn geschickt. |
| Trondheim (Norwegen) |
19.09.1944 |
Straßenbahn Trondheim |
Der erste der drei Trondheimer Beiwagen wird Mitte September in Mannheim fahrbereit gemacht. Die Aufsichtsbehörde in Karlsruhe wird am 19.09.1944 davon unterrichtet. - Die einschlägige Akte endet damit, und es ist nicht festzustellen, ob und auf welche Weise die anderen Wagen fahrbereit gemacht werden. |
| Toensberg (Norwegen) |
1945 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth ist bis zum Kriegsende Direktor. |
| Tønsberg (Toensberg) |
1945 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Olaf Damsleth ist bis zum Kriegsende Direktor. |
| Jørstad |
13.01.1945 |
---- |
Sabotage einer Brücke in Jørstad i Snåsa durch die Norwegian Independent Company No 1. Sechs Stunden nach der Sprengung fährt ein Zug in den Joerstad-Elv. 80 Tote (78 deutsche Soldaten und 2 Eisenbahner) |
| Jørstad (Norwegen) |
13.01.1945 |
---- |
Sabotage einer Brücke in Jørstad i Snåsa durch die Norwegian Independent Company No 1. Sechs Stunden nach der Sprengung fährt ein Zug in den Joerstad-Elv. 80 Tote (78 deutsche Soldaten und 2 Eisenbahner) |
| Oslo |
Ende 2. Weltkrieg |
Norges Statsbaner |
Die Bauarbeiten an der Nordlandsbahn durch die deutsche Besatzungsmacht über das Saltfjell und auf Teilen der Strecke Fauske - Narvik durch Kriegsgefangene werden mit Kriegsende eingestellt. |
| Litlabö (Norwegen) |
Juni 1945 |
A/S Stordø Kisgruber |
Die Anlage wird als feindliches Eigentum gemeldet |
| Trondheim (Norwegen) |
29.08.1945 |
Straßenbahn Trondheim |
Die Trondheimer Straßenbahnwagen, die bei der Waggonfabrik Fuchs instandgesetzt wurden, befinden sich noch in Mannheim. Lt. Vermerk vom 29. August hat die Straßenbahn Trondheim die Wagen verkauft und somit nach Auffassung der Verkehrsbetriebe keinen Anspruch auf Rückgabe auf Grund des Gesetzes Nr. 52 über die Sperre und Beaufsichtigung von Vermögen. |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Band im Werk in der Hedmarksgata 25 |
| Sandnes (Norwegen) |
1946 |
Sandnes Uldvarefabrik |
Ein Brand bricht aus |
| Oslo |
nach 1946 |
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Bau eines zusätzlichen neuen Werks in Ensjø |
| Trondheim (Norwegen) |
06.03.1946 |
Straßenbahn Trondheim |
Die Trondheimer Triebwagen sind in Mannheim im Betriebshof Hohwiesenstraße, und die Trondheimer Beiwagen sind im Betriebshof Collinistraße abgestellt. |
| Trondheim (Norwegen) |
21.03.1946 |
Straßenbahn Trondheim |
Neben Leutnant Porter erscheint ein amerikanischer Major, ein norwegischer Major und ein technischer Offizier der norwegischen Armee und drängen bei der Mannheimer Straßenbahn auf Rückgabe der 6 norwegischen Wagen an die Straßenbahn Trondheim. Es wird vereinbart, die Wagen von der Firma Fuchs noch einmal provisorisch instandzusetzen und die Fenster mit Holz schließen zu lassen. - Aus einem weiteren Bericht geht hervor, daß sowohl die Trieb- als auch die Beiwagen nicht die 1943 angegebene Länge haben, sondern beide vmtl. 10,50 m lang gewesen sind. Vom März bis einschließlich Juni 1946 wird sowohl bei der Reichsbahn als auch bei dem zuständigen amerikanischen Transportoffizier erfolglos versucht, Tieflader zu bekommen. |
| Trondheim (Norwegen) |
26./28.06.1946 |
Straßenbahn Trondheim |
Bei den Trondheimer Fahrzeugen werden in Mannheim Wagenkästen von den Fahrgestellen gelöst, und sie werden auf insgesamt 12 Flachwagen der Reichsbahn verladen. Die Triebwagen werden am 26.06. und die Beiwagen am 28.06.1946 von Käfertal abgefahren. |
| Norge (Norwegen) |
1947 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Maar |
Lieferung von 4 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1947 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Maar |
Lieferung von 4 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Litlabö (Norwegen) |
|
A/S Stordø Kisgruber |
Der norwegische Staat kauft Stordø Kisgruber und ist seit dem 1. Januar 1948 Eigentümer. Der Kaufpreis beträgt eine Million Kronen |
| Oslo |
06.01.1948 |
---- |
Ein Reisezug stößt in Oslo mit zwei Güterwagen aufgrund von Bremsversagen zusammen. 3 Verletzte |
| Drammen (Norwegen) |
1949 |
Drammens Elektrisitetsverk, Wasserkraftwerk Kaggefoss |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1949 |
Norges Vassdrags- og Electrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Bardufossen |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1949 |
Norges Vassdrags- og Electrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Stabbfossen |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1949 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Auradalen |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1949 |
Salten Kraftlag A/S, Wasserkraftwerk Oldereid |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1949 |
Norges Vassdrags- og Electrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Bardufossen |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1949 |
Norges Vassdrags- og Electrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Stabbfossen |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1949 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Auradalen |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1949 |
Salten Kraftlag A/S, Wasserkraftwerk Oldereid |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sandane (Norwegen) |
1949 |
L/L Firdakraft, Wasserkraftwerk Oeksenelva |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Strømmen |
19.05.1949 |
---- |
Ein Reisezug stößt am Haltepunkt Sagdalen mit einer Lokomotive zusammen. 3 Tote |
| Strømmen (Norwegen) |
19.05.1949 |
---- |
Ein Reisezug stößt am Haltepunkt Sagdalen mit einer Lokomotive zusammen. 3 Tote |
| Oslo |
01.06.1949 |
Norges Statsbaner |
Elektrischer Betrieb bis Kristiansand |
| Oslo |
03.10.1949 |
Norges Statsbaner |
Der Umbau der Vestfoldbahn (Drammen - Larvik) auf Normalspur ist fertiggestellt. Es ist die letzte Schmalspurbahn, die umgebaut wurde. |
| Langevag (Norwegen) |
1950 |
Devoldfabrikken AS |
Nach einem Feuer wird die Pelton-Turbine im Molver-Kraftwerk mit neuen nichtrostenden Stahlschaufeln und Nadeln ausgestattet. An die Stelle des alten Generators tritt ein neuer mit 600 kVA |
| Narvik |
1950 |
---- |
Kollision von einem Erzzug und einer Lokomotive auf der Ofotbahn. 3 Schwerverletzte, 1 Toter |
| Norge (Norwegen) |
1950 |
Nordland Fylkos Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Niingen |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1950 |
Vesttelemarken Kraftiag A.S. Omdalselven |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1950 |
Nordland Fylkos Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Niingen |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1950 |
Vesttelemarken Kraftiag A.S. Omdalselven |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ranheim (Norwegen) |
1950 |
A.S. Ranheims Papierfabrik |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toensberg (Norwegen) |
1950 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Das letzte Walfangboot, die "Gos IV", wird mit der Bau-Nr. 132 geliefert. - In 30 Jahren bis zum Kriegsausbruch (1940) wurden 62 Stück gebaut und 20 weitere nach dem Krieg (2/3 der Gesamtproduktion) |
| Tønsberg (Toensberg) |
1950 |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Das letzte Walfangboot, die "Gos IV", wird mit der Bau-Nr. 132 geliefert. - In 30 Jahren bis zum Kriegsausbruch (1940) wurden 62 Stück gebaut und 20 weitere nach dem Krieg (2/3 der Gesamtproduktion) |
| Tyssedal (Norwegen) |
1950 |
Nordland Portland Zementfabrik A/S, Werk Sörfjord |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bergen (Norwegen) |
20.03.1950 |
Grundtvig-Olsen, Jørgen |
Tod von Jørgen Grundtvig-Olsen in Bergen |
| Oslo |
11.06.1950 |
Hannevig Brothers A/S |
Tod von Christoffer Hannevig in New York |
| Hjuksebø |
15.11.1950 |
---- |
Der nach Norden fahrende Expreßzug (Et 72, Sørlandsekspress von Kristiansand) stößt um 10.50 Uhr bei km 139,53 zwischen den Bahnhöfen Holtsås und Hjuksebø mit entlaufenen Güterwagen zusammen. 14 Tote. Ursache ist der Rangierbetrieb in Hjuksebø, wo die Wagen vorschriftswidrig nicht zusammengekuppelt waren und sich in Bewegung setzten. Die Ladung von Telegrafenstangen eines Wagens bohrte sich in den Triebwagen (Lyntog). |
| Hjuksebø (Norwegen) |
15.11.1950 |
---- |
Der nach Norden fahrende Expreßzug (Et 72, Sørlandsekspress von Kristiansand) stößt um 10.50 Uhr bei km 139,53 zwischen den Bahnhöfen Holtsås und Hjuksebø mit entlaufenen Güterwagen zusammen. 14 Tote. Ursache ist der Rangierbetrieb in Hjuksebø, wo die Wagen vorschriftswidrig nicht zusammengekuppelt waren und sich in Bewegung setzten. Die Ladung von Telegrafenstangen eines Wagens bohrte sich in den Triebwagen (Lyntog). |
| Eidefoss (Norwegen) |
1952 |
A.S. Eidefoss Kraftanlegg |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1952 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Maar |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1952 |
Norges Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Wasserkraftwerk Maar |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Toten (Norwegen) |
1952 |
A.S. Toten Cellulosefabrik |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1953 |
Nord-Tröndelag Elektrisitetsverk, Wasserkraftwerk Brattingfoss |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1953 |
Nord-Tröndelag Elektrisitetsverk, Wasserkraftwerk Brattingfoss |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Notodden (per Skien (Norwegen)) |
1953 |
Tinfos Papierfabrik |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sandane (Norwegen) |
1953 |
L/L Firdakraft, Wasserkraftwerk Oeksenelva |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Drammen (Norwegen) |
1954 |
Drammens Elektrisitetsverk, Wasserkraftwerk Kaggefoss |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hafslund (Norwegen) |
1954/56 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Umbau und Erweiterung |
| Skjeberg (Hafslund) |
1954/56 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Umbau und Erweiterung |
| Oslo |
1955 |
Christiania Spigerverk |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vaksdal (Norwegen) |
05.08.1955 |
---- |
Ein Mann wird in Vaksdal im Tunnel überfahren. 1 Toter |
| Bjørvika (Oslo) |
1956 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Übernahme durch die Aker-Gruppe |
| Espeland (Norwegen) |
1956 |
A.S. Stephansen AiS. Trikotasiefabrikk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hamnvik (Norwegen) |
1956 |
A/S Rolöya Elektricitetsverk, Wasserkraftwerk Forsaa |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mosjöen (Norwegen) |
1956 |
Midt-Helgeland Kraftlag A/L. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mosjøen (Mosjöen) |
1956 |
Midt-Helgeland Kraftlag A/L. |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
1956 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Übernahme durch die Aker-Gruppe |
| Rausand (Norwegen) |
1956 |
A/S Rödsand Gruber |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Svolvaer (Norwegen) |
1956 |
A/S Svolvaer Elektricitetsverk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trondheim (Norwegen) |
10.10.1956 |
Straßenbahn Trondheim |
Großfeuer in der Wagenhalle mit zwei Toten. 26 Triebwagen, 16 Beiwagen und ein Arbeitswagen werden zerstört. |
| Norge (Norwegen) |
1957 |
Oslo Lysverker Kraftutbyggningen, Wasserkraftwerk Hemsil |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1957 |
Oslo Lysverker Kraftutbyggningen, Wasserkraftwerk Hemsil |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
14.06.1957 |
Norges Statsbaner |
Die letzte Teilstrecke der Sulitjelmabahn (Ågifjellet - Finneid) wird eröffnet |
| Norge (Norwegen) |
1958 |
Norsk Hydro-Elektrisk Kvelstofaktieselskab, Wasserkraftwerk Saaheim |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1958 |
Norsk Hydro-Elektrisk Kvelstofaktieselskab, Wasserkraftwerk Saaheim |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trondheim (Norwegen) |
1958 |
Straßenbahn Trondheim |
Das Netz erreicht mit einer Länge von 24 Kilometern seine größte Ausdehnung. |
| Vadsö (Norwegen) |
1958 |
Finnmark Fylkes Elektrisitets-Forsyning, Wasserkraftwerk Bergsfjord |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Vadsø (Vadsö) |
1958 |
Finnmark Fylkes Elektrisitets-Forsyning, Wasserkraftwerk Bergsfjord |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1960 |
Norsk Hydro-Elektrisk Kvelstofaktieselskab, Wasserkraftwerk Saaheim |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1960 |
Norsk Hydro-Elektrisk Kvelstofaktieselskab, Wasserkraftwerk Saaheim |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
1960 |
Oslo Techniske Skole |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Porsgrunn (Norwegen) |
1960 |
Vestfold Kraftselskap Tönsberg- u. Skienfjordens kommunale Kraftselskap |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trondheim (Norwegen) |
1960 |
Trondhjems Mekaniske Værksted |
Die norwegische Aker-Gruppe übernimmt die Aktienmehrheit und Weiterbetrieb als deren Tochtergesellschaft |
| Ulvik (Norwegen) |
22.10.1960 |
---- |
Das Bahnhofsgebäude, ein Wärterhaus und eine 500 m lange, hölzerne Schneegalerie beim Bahnhof Hallingskeid der Bergenbahn brennen nieder. Der Brand entstand in der Schneegalerie, und durch den starken Ostwind breitet sich das Feuer rasch aus. Die Strecke kann 24 Stunden später wieder in Betrieb genommen werden. |
| Moe i Rana (Norwegen) |
1961 |
Dr. C. Otto & Co. |
Auf Grund langer und erfolgreich abgeschlossener Verkokungsversuche mit der nur schwach backenden Spitzbergenkohle erhält Dr. C. Otto den Auftrag zum Bau einer kompletten Kokereianlage mit Nebenproduktengewinnung in Mo i Rana, Norwegen |
| Norge (Norwegen) |
1961 |
Direktoratet for Statskraftverkene, Wasserkraftwerk Svorka |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norge (Norwegen) |
1961 |
Eidefoss Kraftanlegg A/S, Wasserkraftwerk Ovretessa |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1961 |
Direktoratet for Statskraftverkene, Wasserkraftwerk Svorka |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Norwegen |
1961 |
Eidefoss Kraftanlegg A/S, Wasserkraftwerk Ovretessa |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trondheim (Norwegen) |
1961 |
Straßenbahn Trondheim |
Verlegung eines Streckenabschnittes in der Innenstadt in eine andere Straße |
| Oslo |
15.08.1961 |
---- |
Ein entlaufener Güterzug mit 32 Wagen entgleist in Grønlia |
| Moe i Rana (Norwegen) |
1962 |
Dr. C. Otto & Co. |
Auftrag für eine Ammoniak-Syntheseanlage auf der Basis katalytischer Koksofengasspaltung in Mo i Rana/Norwegen, Leistung 59000 jato Flüssigammoniak. |
| Norge |
1962 |
---- |
Zusammenstoß eines Vorortzuges mit einem Arbeitszug im Bekkelagstunnel (Norwegen), 3 Verletzte |
| Norwegen |
1962 |
---- |
Zusammenstoß eines Vorortzuges mit einem Arbeitszug im Bekkelagstunnel (Norwegen), 3 Verletzte |
| Oslo |
1962 |
Oslo Techniske Skole |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Oslo |
07.06.1962 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Nordlandsbahn nach Bodø |
| Oslo |
02.09.1962 |
Norges Statsbaner |
Die Setesdalsbahn wird als letzte Schmalspurbahn der NSB stillgelegt |
| Hol (Norwegen) |
1965 |
Hol Kommune, Wasserkraftwerk Örteren |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trondheim (Norwegen) |
1965 |
Straßenbahn Trondheim |
Die Bahn gerät in die Verlustzone |
| Steinkjer (Norwegen) |
19.02.1966 |
---- |
Zwei Männer werden in Steinkjer von einem Güterzug überfahren. 2 Tote |
| Rjukan (Norwegen) |
18.03.1966 |
Rjukanbahnen |
Umstellung des Stromsystems (Einphasenwechselstrom 16 2/3 Hz) von 10 kV auf 15 kV |
| Oslo |
19.06.1966 |
---- |
Zusammenstoß zwischen zwei Zügen in Grefsen. 1 Toter |
| Skien (Norwegen) |
25.10.1966 |
---- |
Zusammenstoß zwischen zwei Reisezügen in Valebø. 1 Toter |
| Bjørvika (Oslo) |
1967 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Zusammenschluß der Werften in Oslo unter Nyland-Namen. Die alte Nyland-Werft erhält den Namen "Nyland-Ost" |
| Litlabö (Norwegen) |
|
A/S Stordø Kisgruber |
Modernisierung der Erzwäsche, wo bis auf zwei Brecher und die Flotationsabteilung alle Maschinen neu installiert werden. Alle alten Setzmaschinen werden durch vier neue Umreifungsmaschinen ersetzt. Die Gleise werden abgerissen und die Trasse in eine Straße umgewandelt, ein Drehgestell-Anhänger übernimmt den Transport hinunter zum Kai, wo ein Radlader die Abstreifer und Förderbänder ersetzt. Insgesamt werden in diesem Jahr drei Millionen Kronen investiert |
| Oslo |
1967 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Zusammenschluß der Werften in Oslo unter Nyland-Namen. Die alte Nyland-Werft erhält den Namen "Nyland-Ost" |
| Hamar (Norwegen) |
1968 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Gründung von "Hamjern Maskin" |
| Horten (Norwegen) |
1968 |
Karljohansvern verft |
Umbenennung in "Horten Verft A/S" |
| Litlabö (Norwegen) |
|
A/S Stordø Kisgruber |
Einstellung des Betriebs |
| Trondheim (Norwegen) |
20.11.1968 |
Straßenbahn Trondheim |
Die Linie 3 wird auf Omnibusbetrieb umgestellt. |
| Narvik |
18.07.1969 |
---- |
Zusammenstoß von zwei Erzzügen in Straumsnes. 1 Lokführer wird verletzt, der andere kommt ums Leben |
| Oslo |
1970 |
Aktieselskabet Kvaerner Brug |
Kauf der Rosenberg-Werft in Stavanger |
| Oslo |
1970 |
Norges Statsbaner |
Die letzte Dampflokomotive wird aus dem Verkehr gezogen. |
| Oslo |
1970 |
Norges Statsbaner |
Einstellung des Dampfbetriebs |
| Rjukan (Norwegen) |
31.05.1970 |
Rjukanbahnen |
Einstellung des Personenverkehrs |
| Bærum |
Juni 1970 |
---- |
Ein Personenzug fährt bei Lysaker auf eine Schiebelokomotive. 30 Verletzte |
| Bærum (Norwegen) |
Juni 1970 |
---- |
Ein Personenzug fährt bei Lysaker auf eine Schiebelokomotive. 30 Verletzte |
| Grong (Norwegen) |
08.10.1970 |
---- |
Ein Güterzug mit Munition und Sprengstoff explodiert in Formo i Grong. Die Explosion verursacht große Gebäudeschäden in der Umgebung. Der Güterzug besteht aus 44 Wagen, davon vier Wagen mit Sprengstoff (1600 Granaten). Ursache ist ein Heißläufer durch eine feste Bremse mit nachfolgendem Brand. Der Zugführer kommt ums Leben. |
| Oslo |
02.12.1970 |
---- |
Bei Rangierarbeiten in Grefsen war die Luftbremse der Luftbremse mit 10 beladenen Tankwagen nicht gekuppelt. Die Garnitur fährt ins Gefälle, nur von der Lokomotive gebremst auf Gleis 7 in die Halle des Osloer Ostbahnhofs. Der Lokführer springt kurz vor dem Aufprall ab und kommt beim Sturz ums Leben. Das Personal des auf Gleis 7 stehenden Postwagens kann sich in letzter Minute in Sicherheit bringen. Gleis 7 wurde gewählt, damit keine Stützsäule der Bahnhofshalle gerammt wurde. |
| Bjørvika (Oslo) |
1971 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Die Werft wird niedergelegt |
| Oslo |
1971 |
Nylands Mekaniske Verksted |
Die Werft wird niedergelegt |
| Litlabö (Norwegen) |
|
A/S Stordø Kisgruber |
Stordø Kisgruber wird offiziell von der Gemeinde Stord übernommen. . In den folgenden Jahren saniert die Gemeinde viele der alten Fabrikgebäude |
| Notodden (per Skien (Norwegen)) |
1973 |
Tinfos Papierfabrik |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Thamshavn (Norwegen) |
1974 |
Thamshavnbanen |
Einstellung des Betriebs |
| Trondheim (Norwegen) |
1974 |
Straßenbahn Trondheim |
Die städtischen Straßenbahnen, die Gråkallbanen und die Buslinien fusionieren zur Trondheims Trafikkselskap (TT) |
| Hönefos (Norwegen) |
1975 |
Ringerike Kraftverk, Wasserkraftwerk Hönefoss II |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hønefoss (Hönefos) |
1975 |
Ringerike Kraftverk, Wasserkraftwerk Hönefoss II |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Sandnes (Norwegen) |
01.01.1975 |
Sandnes Kamgarnspinderi |
Zusammenschluß mit der "Sandnes Uldvarefabrik" |
| Sandnes (Norwegen) |
01.01.1975 |
Sandnes Uldvarefabrik |
Zusammenschluß mit der "Sandnes Kamgarnspinderi" |
| Øyer |
22.02.1975 |
---- |
Beim schlimmsten Zugunglück in der Geschichte Norwegens sterben nördlich von Oslo 27 (29) Menschen. Der Schnellzug Trondheim - Oslo soll den Gegenzug planmäßig in Tretten, nördlich von Lillehammer, kreuzen. An diesem Tag hat dieser jedoch Verspätung, und man läßt den Schnellzug fälschlicherweise auf die eingleisige Strecke, bevor der Gegenzug angekommen ist. |
| Øyer |
22.02.1975 |
---- |
Zusammenstoß von zwei Zügen in Tretten i Øyer. Der Personenzug Nr. 351 von Oslo und der nach Süden fahrende Expreßzug Nr. 404 von Trondheim kollidieren 1 km nördlich des Bahnhofs Tretten im Gudbrandsdal i Oppland. 27 Tote und 25 Verletzte. Die Strecke hat Fernsteuerung aber keine automatische Zugüberwachung. Der Zug hat angeblich zweimal ein Haltsignal überfahren. |
| Tretten (Norwegen) |
22.02.1975 |
---- |
Beim schlimmsten Zugunglück in der Geschichte Norwegens sterben nördlich von Oslo 27 (29) Menschen. Der Schnellzug Trondheim - Oslo soll den Gegenzug planmäßig in Tretten, nördlich von Lillehammer, kreuzen. An diesem Tag hat dieser jedoch Verspätung, und man läßt den Schnellzug fälschlicherweise auf die eingleisige Strecke, bevor der Gegenzug angekommen ist. |
| Tretten (Norwegen) |
22.02.1975 |
---- |
Zusammenstoß von zwei Zügen in Tretten i Øyer. Der Personenzug Nr. 351 von Oslo und der nach Süden fahrende Expreßzug Nr. 404 von Trondheim kollidieren 1 km nördlich des Bahnhofs Tretten im Gudbrandsdal i Oppland. 27 Tote und 25 Verletzte. Die Strecke hat Fernsteuerung aber keine automatische Zugüberwachung. Der Zug hat angeblich zweimal ein Haltsignal überfahren. |
| Nordland (Norwegen) |
22.12.1975 |
---- |
Entgleisung auf der Nordlandsbahn. 1 Toter |
| Oslo |
1976/1978 |
Gaswerk Christiania |
Abwicklung |
| Narvik |
1977 |
---- |
Entgleisung im Katterat-Tunnel der Ofotbahn. 2 Verletzte |
| Mo i Rana (Norwegen) |
10.06.1977 |
---- |
Entgleisung auf der Nordlandsbahn bei Mo i Rana. 1 Toter |
| Sandnes (Norwegen) |
21.08.1978 |
Sandnes Uldvarefabrik |
Die Fabrik wird völlig durch Feuer zerstört |
| Norge |
25.08.1978 |
---- |
Brand eines Motorwagens im Lierasen-Tunnel (Norwegen) mit starker Rauchentwicklung. Der Zug kann den Tunnel verlassen, und das Feuer wird gelöscht. |
| Norwegen |
25.08.1978 |
---- |
Brand eines Motorwagens im Lierasen-Tunnel (Norwegen) mit starker Rauchentwicklung. Der Zug kann den Tunnel verlassen, und das Feuer wird gelöscht. |
| Norge |
30.10.1978 |
---- |
Entgleisung eines Arbeitszuges im Tunnel bei Fokstua (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Norwegen |
30.10.1978 |
---- |
Entgleisung eines Arbeitszuges im Tunnel bei Fokstua (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Hamar (Norwegen) |
1979 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
Die "Moelven Jernstøperi" wird aufgekauft, und die Gesellschaft ändert ihnren Namen in "Furnes-Hamjern". |
| Sandnes (Norwegen) |
1980 |
Sandnes Uldvarefabrik |
Da die abgebrannte alte Fabrik nicht den modernen Anforderungen genügt, wird in Foss-Eikeland eine neue Fabrik gebaut, die 1980 bezogen wird. |
| Norge |
13.02.1980 |
---- |
Entgleisung eines Reisezuges im Tunnel Bjellum (Norwegen), verursacht durch einen Oberbaufehler |
| Norwegen |
13.02.1980 |
---- |
Entgleisung eines Reisezuges im Tunnel Bjellum (Norwegen), verursacht durch einen Oberbaufehler |
| Oslo |
30.05.1980 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung des Oslo-Tunnels |
| Oslo |
30.09.1980 |
---- |
Kabelbrand im Oslo-Tunnel mit großer Behinderung des Eisenbahnverkehrs |
| Fredrikstad (Norwegen) |
1981 |
Fredrikstad Mekaniske Vaerksted |
Die Gesellschaft geht in den Kværner-Konzern auf und erhält den Namen "A/S Nye Fredrikstad mek. Verksted". |
| Norge |
12.09.1981 |
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Entgleisung eines Reisezuges im Tunnel Reinunga (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Norwegen |
12.09.1981 |
---- |
Entgleisung eines Reisezuges im Tunnel Reinunga (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Spitzbergen |
12.1981 |
AEG Kanis GmbH |
In der Stadt Longyearbyen auf Spitzbergen, in einer Entfernung von nur 1 300 km vom Nordpol die nördlichste Daueransiedlung von Menschen, wird die AEG-Kanis Turbinenfabrik GmbH ein neues Heizkraftwerk auf Kohlebasis errichten, das die elektrische Energie für den Antrieb der Maschinen in den Kohlebergwerken und für die Beleuchtung während der vier Monate langen Polarnacht liefern wird. |
| Oslo |
04.01.1982 |
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Brand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel in einem Tiefbahnhof. Der Brand ging von einem Türöffner aus |
| Norge |
08.01.1982 |
---- |
Ein Pyromane legt Feuer in einem Schlafwagen der Südlandsbahn. 4 Tote |
| Norwegen |
08.01.1982 |
---- |
Ein Pyromane legt Feuer in einem Schlafwagen der Südlandsbahn. 4 Tote |
| Sandefjord (Norwegen) |
1983 |
A. F. Klaveness & Co. |
Bankrott und Einstellung des Schiffsverkehrs |
| Thamshavn (Norwegen) |
1983 |
Thamshavnbanen |
Wiedereröffnung als Museumsbahn zwischen Løkken und Svorkmo durch das Orkla Industrimuseum |
| Trondheim (Norwegen) |
1983 |
Trondhjems Mekaniske Værksted |
Einstellung der Werft. - Die Anlage verfällt zunächst und wird in den 1990er Jahren saniert und umgenutzt. |
| Trondheim (Norwegen) |
11.06.1983 |
Straßenbahn Trondheim |
Der Betrieb auf der Linie 2 wird eingestellt. |
| Oslo |
|
Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Gründung der Tochtergesellschaft "Levahn Industrier AS" |
| Oppegård |
20.05.1985 |
---- |
Zusammenstoß zwischen den Zügen 2808 nach Oslo mit dem Zug 2817 im Bahnhof Kolbotn. Mehrere Verletzte. Ein Lokführer des 2808 und der Fahrdienstleiter werden angeklagt; seibe beachteten nicht, daß die Weichen 10 und 3 für den aus einem Seitengleis aufahrenden Zug falsch lagen. |
| Oppegård (Norwegen) |
20.05.1985 |
---- |
Zusammenstoß zwischen den Zügen 2808 nach Oslo mit dem Zug 2817 im Bahnhof Kolbotn. Mehrere Verletzte. Ein Lokführer des 2808 und der Fahrdienstleiter werden angeklagt; seibe beachteten nicht, daß die Weichen 10 und 3 für den aus einem Seitengleis aufahrenden Zug falsch lagen. |
| Fredrikstad (Norwegen) |
1986 |
Fredrikstad Mekaniske Vaerksted |
Umfirmierung in "Moss Fredrikstad Verft A/S" |
| Sandnes (Norwegen) |
1986 |
Sandnes Uldvarefabrik |
Umbenennung in "Sandnes Uldvarefabrik AS." |
| Thamshavn (Norwegen) |
1986 |
Thamshavnbanen |
Erweiterung der Museumsbahn nach Solbusøy |
| Oslo |
17.04.1986 |
---- |
Brand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel. Der Brand beginnt in Tunnel, der Zug kann den Tunnel verlassen, wo der Brand gelöscht wird. |
| Kjelsås (Oslo) |
05.1986 |
Tekniske Museum Oslo |
Umzug vom Vikingskipmuseet auf Bygdøy und der Fyrstikkallèen in Etterstad nach Kjelsås in den Museumsneubau |
| Oslo |
05.1986 |
Tekniske Museum Oslo |
Umzug vom Vikingskipmuseet auf Bygdøy und der Fyrstikkallèen in Etterstad nach Kjelsås in den Museumsneubau |
| Oslo |
31.05.1986 |
---- |
Kleiner Brand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel, vmtl. durch einen Lichtbogen. Das Feuer kann mit einem Feuerlöscher gelöscht werden |
| Norge |
18.09.1986 |
---- |
Entgleisung eines Güterzuges im Tunnel Sagfiat (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Norwegen |
18.09.1986 |
---- |
Entgleisung eines Güterzuges im Tunnel Sagfiat (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Horten (Norwegen) |
1987 |
Karljohansvern verft |
Die "Horten Verft A/S" geht in Konkurs |
| Trondheim (Norwegen) |
1987 |
Oerens Mekaniske Værksted |
Einstellung des Betriebs |
| Oslo |
12.02.1987 |
Norges Statsbaner |
Offizielle Eröffnung des Bahnhofs Oslo S |
| Oslo |
15.05.1987 |
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Motorbrand in einem Triebwagen im Oslo-Tunnel |
| Norge |
18.09.1987 |
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Entgleisung eines Reisezuges im Tunnel Hesjevik (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Norwegen |
18.09.1987 |
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Entgleisung eines Reisezuges im Tunnel Hesjevik (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Oslo |
22.10.1987 |
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Das Bremsversagen in einem Vorortzug auf der Holmenkollbahn beim Bahnhof Midtstuen führt zur Entgleisung. 1 Toter |
| Oslo |
1988 |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Werkstätten werden niedergelegt, "Myrens Verksteds" werden mit "Thune-Eureka" zu "Kvaerner-Eureka A/S" zusammengelegt, und die Aktivitäten werden in das Werk von Kværners in Lier verlegt. |
| Sagene (Oslo) |
1988 |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Werkstätten werden niedergelegt, "Myrens Verksteds" werden mit "Thune-Eureka" zu "Kvaerner-Eureka A/S" zusammengelegt, und die Aktivitäten werden in das Werk von Kværners in Lier verlegt. |
| Trondheim (Norwegen) |
13.06.1988 |
Straßenbahn Trondheim |
Der Betrieb auf der Linie 1 wird eingestellt. |
| Norge |
16.08.1989 |
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Die Lokomotive eines Reisezugs im Lierasen-Tunnel (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen) brennt. Das Feuer kann gelöscht werden, ehe die Feuerwehrt kommt. |
| Norwegen |
16.08.1989 |
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Die Lokomotive eines Reisezugs im Lierasen-Tunnel (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen) brennt. Das Feuer kann gelöscht werden, ehe die Feuerwehrt kommt. |
| Norge |
17.08.1989 |
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Entgleisung eines Arbeitszuges im Tunnel Ulsberg (Norwegen), verursacht durch einen Fehler im Zug |
| Norwegen |
17.08.1989 |
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Entgleisung eines Arbeitszuges im Tunnel Ulsberg (Norwegen), verursacht durch einen Fehler im Zug |
| Trondheim (Norwegen) |
14.10.1989 |
Straßenbahn Trondheim |
Gründung der AS Gråkallbanen |
| Trondheim (Norwegen) |
31.12.1989 |
Straßenbahn Trondheim |
Vertrag mit der AS Gråkallbanen zur Übernahme des Straßenbahnbetriebs für zwei Jahre |
| Thamshavn (Norwegen) |
1990 |
Thamshavnbanen |
Erweiterung der Museumsbahn nach Fannrem |
| Trondheim (Norwegen) |
01.01.1990 |
Straßenbahn Trondheim |
Die AS Gråkallbanen soll für zwei Jahre den Straßenbahnbetrieb wieder übernehmen. Die TT versucht, dies zu verhindern und verkauft die vorhandenen Fahrzeuge. |
| Bærum |
16.04.1990 |
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Zwei Lokalzüge stoßen auf der Drammenbahn in Lysaker i Bærum zusammen. 5 Tote, ca. 30 Verletzte. Der Lokalzug 937 (Lillestrøm – Drammen) fährt von Oslo Sentralstasjon mit 6 Minuten Verspätung und hat einen planmäßigen Halt am Hauptsignal 153, um den ebenfalls verspäteten, in der selben Richtung fahrenden Nachtzug der Südlandsbahn abzuwarten. Zug 937 hält aber nicht und fährt weiter nach Westen. Der Zugleiter in Oslo S bemerkt dieses und stellt alle Signale beim Bahnhof Skøyen auf Halt. Außerdem schaltet er den Fahrstrom ab. Der Zug 937 kollidiert mit dem nach Psten fahrenden Lokalzug 2132 (Spikkestad – Lillestrøm) rd. 940 m hinter dem Hauptsignal 153 mit einer Geschwindigkeit von ca. 90 km/h. - Der Motorwagen 69009 und der Steuerwagen 69028 werden verschrottet. |
| Bærum (Norwegen) |
16.04.1990 |
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Zwei Lokalzüge stoßen auf der Drammenbahn in Lysaker i Bærum zusammen. 5 Tote, ca. 30 Verletzte. Der Lokalzug 937 (Lillestrøm – Drammen) fährt von Oslo Sentralstasjon mit 6 Minuten Verspätung und hat einen planmäßigen Halt am Hauptsignal 153, um den ebenfalls verspäteten, in der selben Richtung fahrenden Nachtzug der Südlandsbahn abzuwarten. Zug 937 hält aber nicht und fährt weiter nach Westen. Der Zugleiter in Oslo S bemerkt dieses und stellt alle Signale beim Bahnhof Skøyen auf Halt. Außerdem schaltet er den Fahrstrom ab. Der Zug 937 kollidiert mit dem nach Psten fahrenden Lokalzug 2132 (Spikkestad – Lillestrøm) rd. 940 m hinter dem Hauptsignal 153 mit einer Geschwindigkeit von ca. 90 km/h. - Der Motorwagen 69009 und der Steuerwagen 69028 werden verschrottet. |
| Norge |
30.05.1990 |
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Entgleisung eines Güterzuges im Tunnel Nordalstnl. (Norwegen), verursacht durch einen Fehler im Zug |
| Norwegen |
30.05.1990 |
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Entgleisung eines Güterzuges im Tunnel Nordalstnl. (Norwegen), verursacht durch einen Fehler im Zug |
| Norge |
30.06.1990 |
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Entgleisung einer Lokomotive im Tunnel bei Myrdral (Norwegen) beim Rangieren |
| Norwegen |
30.06.1990 |
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Entgleisung einer Lokomotive im Tunnel bei Myrdral (Norwegen) beim Rangieren |
| Trondheim (Norwegen) |
18.08.1990 |
Straßenbahn Trondheim |
Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs durch die AS Gråkallbanen |
| Norge |
13.12.1990 |
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Entgleisung eines Personenzugs im Tunnel bei Lunnan (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz. 1 Person verletzt |
| Norwegen |
13.12.1990 |
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Entgleisung eines Personenzugs im Tunnel bei Lunnan (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz. 1 Person verletzt |
| Rjukan (Norwegen) |
1991 |
Rjukanbahnen |
Stillegung der nur für den Güterverkehr genutzten "Vemorksporet" zwischen Rjukan und Vemork |
| Lesja (Norwegen) |
18.01.1991 |
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Entgleisung in Bjorli. 2 Tote |
| Rjukan (Norwegen) |
05.07.1991 |
Rjukanbahnen |
Einstellung auch des Güterverkehrs |
| Oslo |
24.02.1992 |
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Zusammenstoß zwischen Eisenbahnfahrzeug und Bagger in Tåsen |
| Norwegen |
1993 |
James Howden & Co. |
Howden akquiriert die "Nordisk Ventilator Co.", damit auch Sheldon, Engart, Aerex und Voith Novenco. |
| Narvik |
20.03.1993 |
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Drei zusammengekuppelte Lokomotiven in einem Erzzug entgleisen im Bahnhof Katterat auf der Ofotbahn. Keine Personenschäden |
| Oslo |
03.10.1993 |
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Eine entlaufende Schiebelokomotive (Type NS 6400) stößt im Bahnhof Nordstrand mit einem Lokalzug 69068 von Oslo nach Ski zusammen und trifft den Zug mit 75 km/h. 5 Tote. Durch einen Lufthahn in falscher Stellung hatte die Lokomotive keine funktionierende Luftdruckbremse. |
| Kjelsås (Oslo) |
1995 |
Tekniske Museum Oslo |
Das Museum erhält den Status eines Nationalmuseums |
| Oslo |
1995-2001 |
Norges Statsbaner |
Umbau der Vestfoldbahn auf Doppelspur |
| Oslo |
1995 |
Tekniske Museum Oslo |
Das Museum erhält den Status eines Nationalmuseums |
| Norge |
12.01.1995 |
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Beim Verlassen des Lierasen-Tunnels (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen) wird bei einem Triebwagen Rauchentwicklung entdeckt. Die Reisenden steigen im Bahnhof aus. |
| Norwegen |
12.01.1995 |
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Beim Verlassen des Lierasen-Tunnels (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen) wird bei einem Triebwagen Rauchentwicklung entdeckt. Die Reisenden steigen im Bahnhof aus. |
| Oslo |
25.12.1995 |
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Explosion einer Transformatorstation im Hauptbahnhof und Verqualmung des Oslo-Tunnels. Der Bahnhofsbereich wird evakuiert. |
| Hamar (Norwegen) |
1996 |
Hamar Jernstøberi & mek. Verksted |
"Munck Cranes" wird von "Furnes-Hamjern Holding" aufgekauft. |
| Norwegen |
1996 |
Miele & Cie |
1996 taucht ein seit Kriegsende verschollenes Auto vom Miele mit Torpedo-Sportkarosserie in Norwegen wieder auf |
| Oslo |
01.01.1996 |
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Brand der elektrischen Installation in einem Bahnhof des Oslo-Tunnels |
| Oslo |
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Levahn Mekaniske Verksted A/S |
Insolvenz udn Schließung des Unternehmens |
| Oslo |
1996 |
Norges Statsbaner |
Neue Doppelspur auf der Østfoldbahn zwischen Ski und Sandbukta |
| Sandefjord (Norwegen) |
1996 |
A. F. Klaveness & Co. |
Ende des Schiffsverkehrs |
| Trondheim (Norwegen) |
1996 |
Trondheim Tekniske Høgskole |
Zusammenschluß mit der Allgemeinbildenden Hochschule Norwegens (AVH), dem Naturhistorischen Museum, der Fakultät für Medizin und dem Trondheimer Konservatorium zur Technisch-Naturwissenschaftliche Universität Norwegens |
| Oslo |
06.07.1996 |
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Straßenbahnunfall in Grefsen. 1 Toter |
| Norge (Norwegen) |
1997 |
D/S Turisten AS |
Die "Turisten" wird gehoben. |
| Norwegen |
1997 |
D/S Turisten AS |
Die "Turisten" wird gehoben. |
| Horten (Norwegen) |
1998 |
Marinemuseet |
Das Museum erhält einen bedeutenden Zuwachs durch ein Unterseeboot der Kobben-Klasse. |
| Gol (Norwegen) |
19.09.1998 |
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Ein Güterzug stößt im Bf Gol mit einem Pkw zusammen. 5 Tote |
| Oslo |
27.09.1998 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung der Gardermobahn (Lillestrøm - Eidsvoll) |
| Nordland (Norwegen) |
17.12.1998 |
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Ein Zug auf der Nordlandsbahn in Helgeland entgleist und stürzt um. 38 Verletzte |
| Hafslund (Norwegen) |
1999 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Stillegung von vier Aggregaten |
| Hafslund (Norwegen) |
1999/2002 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Totalrenovierung des Werks. Danach sind vier Francis-Turbinen in Betrieb |
| Oslo |
1993-1999 |
Norges Statsbaner |
Große Umbauten auf der Bergensbahn mit dem Finsetunnel und dem Gråskallentunnel und vielen Linienverbesserungen auf der Hochgebirgsstrecke |
| Skjeberg (Hafslund) |
1999 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Stillegung von vier Aggregaten |
| Skjeberg (Hafslund) |
1999/2002 |
Elektrizitätswerk Hafslund |
Totalrenovierung des Werks. Danach sind vier Francis-Turbinen in Betrieb |
| Bergen (Norwegen) |
02.08.1999 |
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Ein Mitarbeiter der NSB wird im Ulrikentunnel von einem Zug überfahren und ernsthaft verletzt |
| Lillestrøm |
03.08.1999 |
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Ein Mitarbeiter der NSB wird im Bf Lillestrøm von einem Flytoget überfahren |
| Lillestrøm (Norwegen) |
03.08.1999 |
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Ein Mitarbeiter der NSB wird im Bf Lillestrøm von einem Flytoget überfahren |
| Norge |
30.09.1999 |
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Entgleisung eines Personenzugs im Tunnel bei Gjerstad (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Norwegen |
30.09.1999 |
---- |
Entgleisung eines Personenzugs im Tunnel bei Gjerstad (Norwegen), verursacht durch einen Felssturz |
| Norge |
16.12.1999 |
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Brand im Lierasen-Tunnel (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen), verursacht durch Schweißarbeiten |
| Norwegen |
16.12.1999 |
---- |
Brand im Lierasen-Tunnel (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen), verursacht durch Schweißarbeiten |
| Oslo |
2000 |
Norges Statsbaner |
Die nächste Etappe der neuen Østfoldbahn wird mit dem zweigleisigen Abschnitt zwischen Rygge und Haug fertiggestellt. |
| Sandnes (Norwegen) |
2000 |
Sandnes Uldvarefabrik |
Eigentümerwechsel |
| Åmot |
04.01.2000 |
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Zusammenstoß zweier Züge in Åsta i Åmot. 19 Tote und 67 Verletzte. Der Zug 2302 (Diesellok Di1 und drei Wagen, 75 Personen) von Trondheim nach Hamar stößt mit dem Lokalzug 2369 (Dieseltriebwagen BM92 mit Steuerwagen, 11 Personen) von Hamar auf der Rørosbahn zusammen. Zug 2302 fährt bei Fart-frei zeigendem Signal vom Bahnhof Rena aus. Der Gegenzug machte einen Verkehrtshalt in Rudstad und fährt bei Halt-zeigendem Signal aus. Beide Züge stoßen in Asta um 13.12 Uhr zusammen. Der Triebwagen des 2369 wird total zerstört; die Lok des 2302 wird an der Stirnseite beschädigt und stürzt auf die Seite. Anschließend bricht ein Brand aus. - Es war kein telefonischer Kontakt mit Lok- und Zugpersonal von der Zugleitzentrale Hamar möglich (die Mobiltelefonnummern waren nicht in der Zentrale aufgeführt). Die ATC wurde erst 2001 in Gebrauch genommen. |
| Åmot (Norwegen) |
04.01.2000 |
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Zusammenstoß zweier Züge in Åsta i Åmot. 19 Tote und 67 Verletzte. Der Zug 2302 (Diesellok Di1 und drei Wagen, 75 Personen) von Trondheim nach Hamar stößt mit dem Lokalzug 2369 (Dieseltriebwagen BM92 mit Steuerwagen, 11 Personen) von Hamar auf der Rørosbahn zusammen. Zug 2302 fährt bei Fart-frei zeigendem Signal vom Bahnhof Rena aus. Der Gegenzug machte einen Verkehrtshalt in Rudstad und fährt bei Halt-zeigendem Signal aus. Beide Züge stoßen in Asta um 13.12 Uhr zusammen. Der Triebwagen des 2369 wird total zerstört; die Lok des 2302 wird an der Stirnseite beschädigt und stürzt auf die Seite. Anschließend bricht ein Brand aus. - Es war kein telefonischer Kontakt mit Lok- und Zugpersonal von der Zugleitzentrale Hamar möglich (die Mobiltelefonnummern waren nicht in der Zentrale aufgeführt). Die ATC wurde erst 2001 in Gebrauch genommen. |
| Toensberg (Norwegen) |
01.02.2000 |
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Zusammenstoß eines Zugs in Tomsbakken mit einem Auto. 1 Toter |
| Tønsberg |
01.02.2000 |
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Zusammenstoß eines Zugs in Tomsbakken mit einem Auto. 1 Toter |
| Egersund (Norwegen) |
05.02.2000 |
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Zusammenstoß eines Zugs in Egersund mit einem Auto. 4 Tote |
| Lillestrøm |
05.04.2000 |
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Zwei Güterüge stoßen im Bf Lillestrøm zusammen. Brand in einem mit 93 t Propan beladenem Wagen. Keine Personenschäden |
| Lillestrøm (Norwegen) |
05.04.2000 |
---- |
Zwei Güterüge stoßen im Bf Lillestrøm zusammen. Brand in einem mit 93 t Propan beladenem Wagen. Keine Personenschäden |
| Kristiansand (Norwegen) |
nach 2000 |
Høie Fabrikker |
Die Produktion wird in andere Länder verlagert |
| Oslo |
16.01.2001 |
---- |
Straßenbahnunfall am Holbergs Plass. 1 Toter |
| Norge |
05.10.2001 |
---- |
Brand in einem Batterieraum im Lierasen-Tunnel (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen) |
| Norwegen |
05.10.2001 |
---- |
Brand in einem Batterieraum im Lierasen-Tunnel (Drammen-Bahn, zwischen Asker und Lier / Norwegen) |
| Oslo |
März 2002 |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Vereinigung mit "Kvaerner" |
| Oslo |
März 2002 |
Aktieselskabet Kvaerner Brug |
Vereinigung mit "Akers Mekaniske Verksted" |
| Oslo |
09.08.2002 |
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Brand in der Lokomotive eines Güterzugs im Oslo-Tunnel. Der Bahnhofsbereich wird evakuriert. |
| Oslo |
06.10.2002 |
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Entgleisung eines Personenzugs im Tunnel bei Oslo S bei Gleisbauarbeiten |
| Norwegen |
2003 |
Asea Brown Boveri |
180-Millionen-Dollar-Auftrag des norwegischen Erölunternehmens Statoil. Dabei wird ein vollständiges Tiefsee-Erdgasförderungssystem in der Barentsee mit dem drahtfreien Näherungsschalter ausgerüstet. Gleichzeitig erhält die Technik von ABB den European Innovation Award in Gold. |
| Oslo |
2005 |
Norges Statsbaner |
Die erste Etappe der Askerbahn wird eröffnet, eine neue zweigleisige Bahn zwischen Sandvika und Asker. |
| Stokke (Norwegen) |
31.08.2005 |
---- |
Lokomotivbrand nach einem Zusammenstoß mit einem Lastwagen in Stokke |
| Sandnes (Norwegen) |
2006 |
Sandnes Uldvarefabrik |
Umfirmierung in "SandnesGarn" |
| Thamshavn (Norwegen) |
2006 |
Thamshavnbanen |
Der Museumsbahnbetrieb wird nach Bårdshaug erweitert |
| Kristiansand (Norwegen) |
2007 |
Høie Fabrikker |
Die Produktion in Mosby wird eingestellt |
| Oslo |
2009 |
Norges Statsbaner |
Der Bau der Askerbahn wird fortgesetzt und der umgebaute Bahnhof in Lysaker in Betrieb genommen. |
| Oslo |
2009 |
Norges Statsbaner |
Eröffnung des zweigleisigen Betriebs zwischen Sandnes und Stavanger |
| Norge (Norwegen) |
06./07.06.2009 |
D/S Turisten AS |
Nach der vollständigen Restaurierung der "Turisten" in der Werft "Hansen & Arntzen" in Stathelle seit 1997 wird ds Schiff von Stathelle nach Halden zu einem großen Fest transportiert. |
| Norwegen |
06./07.06.2009 |
D/S Turisten AS |
Nach der vollständigen Restaurierung der "Turisten" in der Werft "Hansen & Arntzen" in Stathelle seit 1997 wird ds Schiff von Stathelle nach Halden zu einem großen Fest transportiert. |
| Norge (Norwegen) |
08./09.06.2009 |
D/S Turisten AS |
Die "Turisten" wird von Halden zum Femsjøen transportiert und dort zu Wasser gelassen - 42 Jahre nach ihrer Versenkung. |
| Norwegen |
08./09.06.2009 |
D/S Turisten AS |
Die "Turisten" wird von Halden zum Femsjøen transportiert und dort zu Wasser gelassen - 42 Jahre nach ihrer Versenkung. |
| Trondheim (Norwegen) |
28.01.2010 |
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Ein Güterzug fährt infolge Bremsversagens in Brattøra in ein Lagergebäude. |
| Oslo |
24.03.2010 |
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In Alnabru Gbf entlaufen beim Rangieren 16 Güterzugwagen von CargoNet. Die Zugleitzentrale leitet die mit ca. 90 km/h fahrenden Wagen in Richtung Sjursøya auf der Strecke Loenga - Alanbru. Die Garnitur entgleist und rollt durch ein Gebäude im Bereich des Hafenbahnhofs Sjursøya. Der Rangierleiter hatte die Bremsen gelöst, weil er annahm die Wagen seien mit der Rangierlok verbunden, was nicht der Fall war. 3 Tote und 4 Verletzte |
| Kristiansand (Norwegen) |
26.04.2010 |
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Zugentgleisung infolge zu hoher Geschwindigkeit in Kristiansand. Keine Personenschäden |
| Horten (Norwegen) |
29.04.2010 |
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Zugzusammenstoß zwischen einem Resiezug und einem Minibus in Adal |
| Telemark (Norwegen) |
09.09.2010 |
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Brand auf der Bratsbergbahn |
| Skotterud (Norwegen) |
01.10.2010 |
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Entgleisung eines Intercityzugs in Skotterud auf der Grensebahn. 40 Verletzte |
| Ulvik (Norwegen) |
16.06.2011 |
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Brand in einer Schneegalerie beim Bahnhof Hallingskeid der Bergenbahn. Eine doppelte Zugeinheit (Typ 73) fährt in den Brand und fängt Feuer. Alle Personen im Zug können evakuiert werden. |
| Amot |
05.09.2011 |
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Zugentgleisung in Rena i Hedmark. Kein Personenschaden |
| Rena (Norwegen) |
05.09.2011 |
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Zugentgleisung in Rena i Hedmark. Kein Personenschaden |
| Asker (Norwegen) |
05.02.2012 |
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Ein Rollstuhlfahrer wird in Asker von einem Güterzug erfaßt und getätet. |
| Re (Norwegen) |
15.02.2012 |
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Entgleisung eines Triebwagens Typ 74 bei 135 km/h in Tangenbekken während einer Versuchsfahrt. Die zulässige Geschwindigkeit beträgt 70 km/h. Keine Personenschäden |
| Hamar (Norwegen) |
03.03.2013 |
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Eine Person wird im Kalkbrenneri-Tunnel tödlich überfahren |
| Trondheim (Norwegen) |
08.05.2013 |
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Einsturz der Brücke E6, Trondheim, einer Spannbetonbrücke, während des Baus. 2 Tote, 6 Verletzte, die Brücke hat Totalschaden |
| Rjukan (Norwegen) |
2016 |
Rjukanbahnen |
Aufnahme des Museumsbetriebs |
