| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Wilmington (Delaware) |
16.03.1795 |
Betts, Mahlon |
Geburt von Mahlon Betts in Attleboro, Pa., als Sohn des Zimmermanns Jesse Betts (1764-1854) und Hannah Pexson Betts |
| Wilmington (Delaware) |
1812 |
Betts, Mahlon |
Mahlon Betts kommt nach Wilmington |
| Wilmington (Delaware) |
08.11.1818 |
Betts, Mahlon |
Mahlon Betts heiratet Mary A. Seal in Wilmington |
| Wilmington (Delaware) |
1820 |
Betts, Mahlon |
Betts erwirbt eine kleine Gießerei in der 2nd und Justison Streets von Samuel Baldwin, und er betreibt sie in Partnerschaft mit Evan Thomas. |
| Wilmington (Delaware) |
1820 |
Mahlon Betts |
Betts erwirbt eine kleine Gießerei in der 2nd und Justison Streets von Samuel Baldwin, und er betreibt sie in Partnerschaft mit Evan Thomas. |
| Wilmington (Delaware) |
20.07.1828 |
Mahlon Betts |
Betts baut später eine Gießerei auf seine eigene Rechnung in der 8th und Orange Street, wo am 20. Juli zum ersten Mal gegossen wird. Die neue Gießerei betreibt die erste Dampfmaschine im Staat Delaware. |
| Wilmington (Delaware) |
1831 |
Joseph Bancroft |
Eröffnung durch Joseph Bancroft, der in der Textilindustrie in den Midlands gearbeitet hatte. |
| Wilmington (Delaware) |
1836 |
Lobdell Car Wheel Company |
Bau der Eisengießerei |
| Wilmington (Delaware) |
01.03.1836 |
Betts & Pusey |
Betts geht eine neue Partnerschaft als "Betts & Pusey" mit Samuel N. Pusey ein zum Bau von Eisenbahnwagen in eine Werkstatt in der Water & West Streets. - Bald tritt der Tischler Samuel Harlan ein, der das Unternehmen zum Maschinenbau und Schiffbau führt. In den 1840er Jahren wird das Unternehmen zum führenden Schiffbauer in den USA, wobe ausschließlich eiserne Schiffe gebaut werden. |
| Wilmington (Delaware) |
01.03.1836 bis 31.12.1836 |
Betts & Stotsenburg |
Gründung der Gießerei durch Mahlon Betts Sohn Edward (1825-1917), der den Betrieb mit seinem Teilhaber Evan C. Stotsenburg (1807-1882) als "Betts & Stotsenburg" in der von Mahlon Betts gemieteten Gießerei in der 8th und Orange Street fortführt. |
| Wilmington (Delaware) |
01.03.1836 |
Mahlon Betts |
Betts geht eine neue Partnerschaft als "Betts & Pusey" mit Samuel N. Pusey ein und baut künftig Eisenbahnwagen. |
| Wilmington (Delaware) |
01.03.1836 bis 31.12.1836 |
Mahlon Betts |
Mahlon Betts vermietet die Gießerei in der 8th und Orange Street an seinen Sohn Edward, der den Betrieb als "Betts & Stotsenburg" fortführt. |
| Wilmington (Delaware) |
1837 |
Mahlon Betts |
Mahlon Betts wird Direktor der "Wilmington and Susquehanna Railroad", die bald mit der "Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad" verschmolzen wird. |
| Wilmington (Delaware) |
1839 |
Joseph Bancroft |
Eine große Flut zerstört die Anlage. - Sie wird wieder aufgebaut. |
| Wilmington (Delaware) |
1841 |
Betts & Pusey |
Umfirmierung von "Petts & Pusey in "Betts, Harlan & Hollingsworth", als Elijah Hollingsworth Samuel W. Pusey auszahlt. |
| Wilmington (Delaware) |
1844 |
Betts & Pusey |
Bau des ersten Schiffs als Auftrag für George Aspindale für zwei eiserne 98-foot-Frachtschiffe für den Delaware and Raritan Canal |
| Wilmington (Delaware) |
1845 |
Betts & Pusey |
Bau des dritten Schiffs, das erste see-gehende eiserne Frachtschiff, das in den USA gebaut wird. |
| Wilmington (Delaware) |
1845 |
Joseph Bancroft |
Die "Riddle Mills" werden als separater Betrieb (vmtl. Weberei) errichtet. |
| Wilmington (Delaware) |
1845 |
Wilmington Plate Iron Rolling Mills |
Bau des ersten Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1845 |
Wilmington Plate Iron Rolling Mills, Seidel & Hastings |
Bau des alten Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1848 |
Hoopes & Townsend |
Gründung der Firma "Hoopes & Brother" in Wilmington, Delaware |
| Wilmington (Delaware) |
1848 |
Joseph Bancroft |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Wilmington (Delaware) |
1848 |
Pusey & Jones Co. |
Gründung am Fuß der Poplar Street |
| Wilmington (Delaware) |
1849 |
Augustine Mills, Jessup & Moore |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1849 |
Betts & Pusey |
"Betts Harlan, & Hollingsworth" wird in "Harlan & Hollingsworth", nachdem sich Mahlon Betts zurückgezogen 1849 hat. |
| Wilmington (Delaware) |
1849 |
Betts, Mahlon |
"Betts Harlan, & Hollingsworth" wird in "Harlan & Hollingsworth", nachdem sich Mahlon Betts zurückgezogen 1849 hat. |
| Wilmington (Delaware) |
1849 |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
"Betts & Pusey" wird in "Harlan & Hollingsworth" umbenannt, nachdem sich Mahlon Betts zurückgezogen 1849 hat. |
| Wilmington (Delaware) |
1849 |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
Die Firma entsteht aus der 1836 zum Bau von Eisenbahnwagen gegründeten Firma "Betts & Pusey" (Water & West Streets) |
| Wilmington (Delaware) |
08.1849 |
Betts & Stotsenburg |
Stotsenburg beendet die Partnerschaft und errichtet eine eigene Gießerei. Die Nachfolge-Firma ist die "E. Betts & Co.". |
| Wilmington (Delaware) |
08.1849 |
E. Betts & Co. |
Stotsenburg beendet die Partnerschaft mit Edward Betts. Letzterer geht eine Partnerschaft mit Joshua Seal (1820-1896) ein, mit seinem erste Vetter und früheren Mitarbeiter bei "Betts und Stotzenburg". |
| Wilmington (Delaware) |
08.1849 |
M. B. Stotzenberg & Co. |
Stotsenburg beendet die Partnerschaft mit Edward Betts und errichtet eine eigene Gießerei am Fuß der Washington Street, die er mit seinen Söhnen betreibt. |
| Wilmington (Delaware) |
1850 |
Hilles & Jones |
Gründung als "Crossley & Jones Machine Works" an der Ecke 9th und Church Street als kleine Maschinenwerkstatt |
| Wilmington (Delaware) |
1850 |
Hoopes & Townsend |
S. Sharpless Townsend wird Teilhaber. Damit verbunden die Umfirmierung in "Hoopes & Townsend" (vmtl. noch in Wilmington) |
| Wilmington (Delaware) |
1850 |
S. G. Simmons & Bro. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Wilmington (Delaware) |
1850 |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1851 |
Betts, Pusey, Jones & Seal |
Die Firma entsteht durch Verschmelzung von "Pusey & Jones" mit "E. Betts & Co.". |
| Wilmington (Delaware) |
1851 |
E. Betts & Co. |
Verschmelzung von "E. Betts & Co." mit "Pusey & Jones" zu "Betts, Pusey, Jones & Seal" |
| Wilmington (Delaware) |
1851 |
Pusey & Jones Co. |
Verschmelzung von "Pusey & Jones" mit "E. Betts & Co." zu "Betts, Pusey, Jones & Seal" durch Eintritt von Edward Betts und Joseph Seal |
| Wilmington (Delaware) |
1852 |
Pusey & Jones Co. |
Bau des alten Maschinenhauses |
| Wilmington (Delaware) |
1852 |
Pusey & Jones Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1853 |
Diamond Match Company |
Edward Tatnall aus Wilmington, Delaware, der von dem Engländer William R. Smith das Verfahren zur Herstellung von Zündhölzern erhalten hatte, beginnt sein Unternehmen an der Market Street Bridge über den Brandywine Creek in Wilmington |
| Wilmington (Delaware) |
1853 |
Diamond State Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1853 |
Diamond State Iron Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1854 |
Betts, Pusey & Co. |
Umwandlung aus "Betts, Pusey, Jones & Seal" |
| Wilmington (Delaware) |
1854 |
Betts, Pusey, Jones & Seal |
Umwandlung in "Betts, Pusey & Co." |
| Wilmington (Delaware) |
1855 |
Edward Atkinson's Cotton Mills |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1854 |
Hilles & Jones |
Allen verläßt "Crossley & Jones", und John S. Crossley errichtet eine größere, zweigeschössige Werkstatt in Ziegelmauerwerk, um Werkzeugmaschinen zu bauen. |
| Wilmington (Delaware) |
1854 |
Hilles & Jones |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1854 |
J. Morton Poole & Co. |
Bau der Maschinenfabrik und der Stallung |
| Wilmington (Delaware) |
1854 |
Robert H. Barr & Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1857 |
Betts & Seal, Wilmington Iron Foundry |
Aufteilung von "Pusey, Jones & Betts" in "Pusey, Jones & Betts" und "Betts & Seal". Edward Betts und Joshua Seal erhalten die gemietete alte Betts'sche Gießerei in der 8th & Orange Street. |
| Wilmington (Delaware) |
1857 |
Betts, Pusey & Co. |
Aufteilung in "Pusey, Jones & Betts" und "Betts & Seal" |
| Wilmington (Delaware) |
vor 1860 |
Hilles & Jones |
Robert H. Barr tritt bei Crossley ein. Umfirmierung in "Crosley & Barr" |
| Wilmington (Delaware) |
1857 |
Pusey, Jones & Betts |
Aufteilung von "Pusey, Jones & Betts" in "Pusey, Jones & Betts" und "Betts & Seal" |
| Wilmington (Delaware) |
1857 |
Washington Jones & Co. |
Bau eines Teils der Gebäude an der Walnut Street und der alten Gerberei |
| Wilmington (Delaware) |
1857 |
Wm. Bush & Co., Morocco Factory |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1882) |
| Wilmington (Delaware) |
1859 |
H. S. McComb & Co. Leather Factory |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1860 |
Bellah & Elliot |
Bau des Eckgebäudes |
| Wilmington (Delaware) |
1860 |
E. & A. Betts |
Der bei "Pusey, Jones & Betts" ausgeschiedene Alfred Betts und sein Bruder und Mitinhaber von "Betts & Seal" gründen die Firma |
| Wilmington (Delaware) |
1860 |
Pusey & Jones Co. |
Durch das Ausscheiden Alfred Betts als Teilhaber Umfirmierung aus "Pusey, Jones & Betts" |
| Wilmington (Delaware) |
1860 |
Pusey Brothers, Delaware Cotton Mill |
Bau der Baumwollfabrik 1859 |
| Wilmington (Delaware) |
1860 |
Pusey Brothers, Delaware Cotton Mill |
Bau der Wattefabrik |
| Wilmington (Delaware) |
1860 |
Pusey, Jones & Betts |
Alfred Betts scheidet als Teilhaber aus. Daher Umfirmierung in "Pusey, Jones & Co." |
| Wilmington (Delaware) |
1862 |
Pusey & Jones Co. |
Bau der Montagewerkstatt |
| Wilmington (Delaware) |
1862 |
Pusey & Jones Co. |
Bau der Schmiede |
| Wilmington (Delaware) |
1863 |
Delaware Car Works, Jackson & Sharp Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1863 |
Hilles & Jones |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1863 |
Pusey & Jones Co. |
Bau des neuen Maschinenhauses |
| Wilmington (Delaware) |
1864 |
Franklin Cotton Mills |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1864 |
Pusey & Jones Co. |
Bau der Schiffsmontagewerkstatt |
| Wilmington (Delaware) |
1866 |
Diamond State Iron Co. |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1866 |
Pusey Scott & Co.'s Morocco Manufactory |
Erbaut 1865 |
| Wilmington (Delaware) |
1866 |
Vulcanized Fibre Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1867 |
Diamond State Iron Co., Old Ferry Mill (Old Ferry Road) |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Wilmington (Delaware) |
vor 1868 |
Hilles & Jones |
Crossley verläßt das Unternehmen und Umfirmierung in "Robert H. Barr & Co." |
| Wilmington (Delaware) |
04.03.1867 |
Betts, Mahlon |
Tod von Mahlon Betts in Wilmington |
| Wilmington (Delaware) |
05.1867 |
Pusey & Jones Co. |
Bau der ersten Papiermaschine |
| Wilmington (Delaware) |
1868 |
Hilles & Jones |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1868 |
Walton, Whann & Co., Phosphate Works |
Erbaut (oder seit 1865) |
| Wilmington (Delaware) |
1868 |
Wilmington Rolling Mills, B. F. Townsend |
Bau des Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1869 |
Brandywine Cotton Mills |
Bau des Kesselhauses |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Delaware Car Works, Jackson & Sharp Co. |
Erweiterung |
| Wilmington (Delaware) |
um 1869 |
Hilles & Jones |
Robert H. Barr verkauft seine Fabrik an William S. Hilles und Henry C. Jones. |
| Wilmington (Delaware) |
1869 |
Robert H. Barr & Co. |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1870 |
Bellah & Elliot |
Bau des westlichen Flügels |
| Wilmington (Delaware) |
1870 |
Diamond State Iron Co. |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1870 |
Pusey & Jones Co. |
Bau des Gußmodellagers |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Robert H. Barr & Co. |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1870 |
Wilmington Plate Iron Rolling Mills |
Bau des zweiten Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1870 |
Wilmington Plate Iron Rolling Mills, Seidel & Hastings |
Bau des neuen Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Brandywine Cotton Mills |
Bau der Färberei |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Hilles & Jones |
Baubeginn der Fabrikgebäude |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Hilles & Jones |
Erweitert 1870 |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Pusey & Jones Co. |
Erweiterung der Schmiede |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Pusey Scott & Co.'s Morocco Manufactory |
Erweiterungsbau |
| Wilmington (Delaware) |
1871 |
Washington Jones & Co. |
Erweiterung des Gebäudes an der Walnut Street und Bau des Bürogebäudes |
| Wilmington (Delaware) |
1872 |
Wilmington Car Works, Bowers, Dure & Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1872 |
Franklin Cotton Mills |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1873 |
Walton, Whann & Co., Phosphate Works |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
22.11.1872 |
---- |
A terrible accident occurred on the Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad, about two miles from Wilmington, at an early hour this morning. Two persons have already died of their wounds, and of the wounded who are still living it is feared at least one other may die.
The half-past eleven P. M. train from Philadelphia had a locomotive attached which gave out at Chester, and another locomotive was procured at Lamokin. The second locomotive failed to make good time and the train was materially delayed. WHen it arrived at Ellerslie, three miles from this city, the conductor, ANTHONY RUE, fearing he would not reach Wilmington, sent back a flagman to signal the following train. There is a doubt whether the signal man went as far back as he could, but it is claimed by the railroad officials that he did, but did not start as soon as he should have started. The engineer of the northern bound express saw the flagman near Ellerslie, and as the New York express passed the Northern express he leaned out of the window and signalled the train with his lantern, but it was too late.
The Signal Seen, But Too Late.
Although the engineer of the New York express saw the signal and put down breaks, he could not do it in time to prevent the collision. There is a curve in the road at this place and the grade is a descending one. The New York express dashed around the curve with undiminished speed and struck the rear car of the half-past eleven train. As the engine struck the car it lifted it from the track and forced it through the next car, telescoping both, and crushing the passengers in the seats. |
| Wilmington (Delaware) |
1873/1874 |
Christiana Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1873 |
Edge Moor Iron Works |
Baubeginn des Walzwerks (bis ca. 1876 noch nicht fertiggestellt) |
| Wilmington (Delaware) |
1873 |
J. Morton Poole & Co. |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses mit angrenzender Modellwerkstatt und Büro |
| Wilmington (Delaware) |
1873/1874 |
Minguas Iron Works, McCullough Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1873 |
Pusey & Jones Co. |
Bau der Eisengießerei 1872 |
| Wilmington (Delaware) |
1873 |
Washington Jones & Co. |
Bau des Lager- und Trockengebäudes an der Front Street |
| Wilmington (Delaware) |
1874 |
Bellah & Elliot |
Bau der Stallung |
| Wilmington (Delaware) |
1874 |
J. Morton Poole & Co. |
Bau des Modellagers |
| Wilmington (Delaware) |
1874 |
Minguas Iron Works, McCullough Iron Co. |
Erbaut 1873 |
| Wilmington (Delaware) |
1875 |
Hilles & Jones |
Bau einer zweistöckigen Kesselschmiede |
| Wilmington (Delaware) |
1875 |
Hilles & Jones |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1875 |
Wilmington Plate Iron Rolling Mills |
Bau des dritten Walzwerks |
| Wilmington (Delaware) |
1875 |
Wilmington Plate Iron Rolling Mills, Seidel & Hastings |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
nach Dez. 1876 |
Hilles & Jones |
Nach dem Tod von Hilles übernimmt Henry Jones die Firmenleitung (1880 wird jedoch auch Hilles' Ehefrau Sarah als Mitglied der Firma bezeichnet). |
| Wilmington (Delaware) |
1876 |
Hoopes & Townsend |
Eneute Gründung eines Werks von "Hoopes & Townsend" in Wilmington, Delaware |
| Wilmington (Delaware) |
12.1876 |
Hilles & Jones |
Tod von Wm. S. Hilles in Nizza |
| Wilmington (Delaware) |
1877 |
Diamond Match Co. |
Erbaut 1874 |
| Wilmington (Delaware) |
Mai 1877 - Juli 1878 |
Edge Moor Iron Works |
Die "Delaware Bridge Company" hat eine Vereinbarung mit der "Edge Moor Iron Company" aus Wilmington, Del., zur Herstellung der Eisenkonstruktion von Brücken, die für die frühere Gesellschaft gebaut werden. Charles Conrad Schneider ist in Edge Moor stationiert und konstruiert verschiedene Brücken, einschließlich der Rockville Bridge über den Susquehanna River bei Harrisburg, Pa., auf der Pennsylvania Railroad, die Cohoes Bridge auf der Delaware and Hudson Railroad und einige kleinere |
| Wilmington (Delaware) |
1878 |
Edge Moor Iron Works |
Alba B. Johnson beginnt bei den "Edgemoor Iron Works of Wilmington", Delaware, wo er zwei Jahre tätig ist |
| Wilmington (Delaware) |
1879 |
Washington Jones & Co. |
Umbau der Wasserwerkstatt (Enthaaren, Entfleischen) |
| Wilmington (Delaware) |
02.1879 |
Betts Machine Company |
Mit der Eintragung Umbennenung aus "E. & A. Betts" |
| Wilmington (Delaware) |
02.1879 |
E. & A. Betts |
Mit der Eintragung umbenannt in "Betts Machine Company" |
| Wilmington (Delaware) |
1880 |
Joseph Bancroft |
Der Betrieb wird als der größte Textilveredelungsbetrieb in den USA bezeichnet. |
| Wilmington (Delaware) |
1880 |
Pusey & Jones Co. |
Bau der Kesselschmiede |
| Wilmington (Delaware) |
1880 |
Pusey & Jones Co. |
Erweiterung der Schiffsmontagewerkstatt |
| Wilmington (Delaware) |
1880 |
Pusey Scott & Co.'s Morocco Manufactory |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1881 |
J. Morton Poole & Co. |
Bau des Bürogebäudes |
| Wilmington (Delaware) |
1881 |
Vulcanized Fibre Co. |
Vergrößert und erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1881 |
William Lea & Sons, Mills A und B |
Bau der Mill "A" |
| Wilmington (Delaware) |
1883 |
Charles Mullin |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1882 |
McLear & Kendall |
Umgebaut |
| Wilmington (Delaware) |
1882 |
William Lea & Sons, Mills A und B |
Bau des Bürogebäudes |
| Wilmington (Delaware) |
1882 |
William Lea & Sons, Mills A und B |
Bau eines vierstöckigen Mühlengebäudes zwischen der Mühle "A" und der künftigen Mühle "B" |
| Wilmington (Delaware) |
07.02.1882 |
Hilles & Jones |
Vetragsabschluß mit der Stadt Philadelphia zur Lieferung der Dampfkessel für das Mount Airy-Wasserpumpwerk. - Der Vertrag wird vom Stadtrat am 05.04.1884 genehmigt |
| Wilmington (Delaware) |
1884 |
James C. Dillon |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1884 |
Wilmington Glass Co. |
Das Haus zur Herstellung von Flachglas aus geblasenen Glaszylindern (Zylinderglastechnik) und die Tiegelherstellungswerkstätte brennen ab und werden neu aufgebaut |
| Wilmington (Delaware) |
1884 |
Wilmington Glass Co. |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1885 |
Diamond Match Co. |
Bau des Gebäudes mit den filling rooms |
| Wilmington (Delaware) |
1885 |
Hilles & Jones |
Hilles' Sohn T. Allen wird Teilhaber |
| Wilmington (Delaware) |
1886 |
Diamond Match Co. |
Bau des Produktionsgebäudes südöstlich am der 14th Street |
| Wilmington (Delaware) |
1886 |
Ford & Ryan Morocco Co. |
Bau des Gebäudes mit Gerberei und Wasserwerkstatt an der Ecke Webb Street / 2nd Street |
| Wilmington (Delaware) |
1886 |
Lobdell Car Wheel Company |
Gründung |
| Wilmington (Delaware) |
10.01.1886 |
---- |
Friday night's snow storm caused the most serious block on the railroad track here that has occurred for years, suspending travel for hours. About 7:45 yesterday morning the Wilmington & Northwestern train, which leaves for Reading, Pa., at eight o'clock, collided with two shifting engines that had been sent out from the station with snow shovels to clear the track. Both engines were running rapidly, and the Wilmington & Northern train was also under a good head of steam. Opposite the Harlan and Hollingsworth Company's tracks the engine and train came together with a crash. The sweeping engines drove the pilot engine of the train into the baggage-car, telescoping the car for one-third of its length. The rear end of the car was torn into fragments, the cab of the engine broken into pieces, the boiler fractured and the machinery twisted in all shapes. On account of the blinding snow the engineers of the approaching trains were not aware of the danger until the collision occurred. Superintendent McCAUSLAND, of the Wilmington & Northern Road, was on the train, but escaped with some bad bruises. Three men were killed outright, and another is expected to die. Immediately after the collision the passenger car took fire from the engine furnace and escaping steam added to the torture of the victims imprisoned under the broken timbers. The fire department hurried to the scene, and began playing on the burning timbers while others exerted themselves to get out the dead and wounded. It was nearly nine o'clock when the last body was gotten out. The engineer, fireman and one of the shifting crew were horribly crushed, mangled, scalded and burned. |
| Wilmington (Delaware) |
08.05.1886 |
Coca-Cola Company |
Das Rezept wird 1886 vom Arzt und Apotheker John S. Pemberton als Tonikum gegen Müdigkeit und Kopfschmerzen gemischt und wird als Geheimnis gehütet. Auch der Name "Coca-Cola" stammt von Pemberton. Den Schriftzug entwirft sein Buchhalter Frank M. Robinson. Die ersten Flaschen sind noch gerade. Das Getränk wird ab 8. Mai in Atlanta (Georgia) verkauft. |
| Wilmington (Delaware) |
1887 |
William Lea & Sons, Mills A und B |
Bau von Mill "B" |
| Wilmington (Delaware) |
1888 |
Brandywine Lager Beer Brewery, Hartmann & Fehrenbach Brewing Co. |
Umgebaut |
| Wilmington (Delaware) |
1888 |
Hilles & Jones |
Erweiterung der südöstlichen Kessel- und Maschinenwerkstatt |
| Wilmington (Delaware) |
1888 |
Hilles & Jones |
Erweiterung des Modelllagers |
| Wilmington (Delaware) |
1888 |
William Lea & Sons, Mills A und B |
Bau des östlichen Lagerhauses |
| Wilmington (Delaware) |
1889 |
Diamond Match Co. |
Bau des Trocknerhauses (im Innenhof) |
| Wilmington (Delaware) |
1889 |
Ford & Ryan Morocco Co. |
Bau einer neuen Wasserwerkstatt nördlich an der Webb Street |
| Wilmington (Delaware) |
1889 |
Hilles & Jones |
Eintragung der Firma |
| Wilmington (Delaware) |
1891 |
Diamond State Iron Co., Old Ferry Mill (3rd Street) |
Erbaut |
| Wilmington (Delaware) |
1891 |
Ford Company Morocco Works |
Bau einer Wasserwerkstatt mit Reparaturwerkstatt und Trockenmansarden an der Greenhill Avenue |
| Wilmington (Delaware) |
1892 |
Diamond Match Co. |
Bau des Lagerhauses an der Walnut Street |
| Wilmington (Delaware) |
1892 |
Minguas Iron Works, McCullough Iron Co. |
Erweitert |
| Wilmington (Delaware) |
1893 |
Ford Company Morocco Works |
Bau eines neuen Gerbereigebäudes an der Ecke Third / Webb Street |
| Wilmington (Delaware) |
1893 |
Ford Company Morocco Works |
Bau eines neuen Kessel- und Maschinenhauses |
| Wilmington (Delaware) |
1893 |
Ford Company Morocco Works |
Bau eines Waagen- und Platzmeistergebäudes an der Third Street |
| Wilmington (Delaware) |
1895 |
Ford Company Morocco Works |
Bau des Bürogebäudes mit der Endverarbeitung an der Ecke Greenhill Avenue / 2nd Street |
| Wilmington (Delaware) |
1895 |
Ford Company Morocco Works |
Bau des Lagerhauses an der Greenhill Avenue |
| Wilmington (Delaware) |
1895 |
Ford Company Morocco Works |
Erweiterung des Gebäudes mit den Gerbtrommeln |
| Wilmington (Delaware) |
1895 |
Joseph Bancroft |
Große Werkserweiterung |
| Wilmington (Delaware) |
1900-1901 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Nachdem Robert Th. Simon im Kirner namentlich die Chromgerberei kennengelernt hat, geht er nach Amerika, um in Wilmington in der Gerberei zu arbeiten und die amerikanischen Methoden zu studieren. |
| Wilmington (Delaware) |
1900-1901 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Nachdem Robert Th. Simon im Kirner Unternehmen namentlich die Chromgerberei kennengelernt hat, geht er nach Amerika, um in Wilmington in der Gerberei zu arbeiten und die amerikanischen Methoden zu studieren. |
| Wilmington (Delaware) |
04.04.1900 |
Delaware Car Works, Jackson & Sharp Co. |
Die "Havana Electric Railway Company " bestellt 110 zweiachsige elektrische Triebwagen mit Motoren von "General Electric", Zweistangen-Stromabnehmern (zweipolige Fahrleitung) und McGuire-Fahrgestellen, Modell A-1. |
| Wilmington (Delaware) |
1901 |
Hilles & Jones |
Bau von Montagewerkstätten gegenüber der 9th Street |
| Wilmington (Delaware) |
26.05.1901 |
---- |
Charles McGlinchey, of Kennett Square, is at the Delaware Hospital suffering from severe scalp wounds, received by being struck by a trolley car late last evening. |
| Wilmington (Delaware) |
31.05.1901 |
---- |
JOSHUA GILLMAN, aged twenty-six years, was killed, Conductor ELMER JONES was fatally injured, and about a score of passengers were hurt in a trolley accident in this city early this morning. Conductor JONES died to-night at the hospital.
The accident occurred on the Sixth Street line of the People's Railway Company, which had been opened for business only the day previous. Two large cars, Nos. 5 and 16, which were crowded with passengers returning from Brandywine Springs Park, were descending a steep hill from Franklin to Monroe Street. Car No. 16 was in the lead, and as Car No. 5 began to descent the incline the airbrake failed to work. Motorman BENSON reversed the current, and this caused the motor to burn out. The car started on a wild dash down the hill. In a moment it crashed into No. 16, which was only a short distance ahead, and both went spinning down the hill, the cars bumping into each other at frequent intervals. The passengers became frightened and jumped. Only two or three of those who remained in the cars were hurt. GILLMAN, the passenger who was killed, jumped out of a car window and, falling under the wheels, was cut in two.
The two large cars were going at such a great speed that when they reached the base of the incline they were carried some distance up the hill toward Madison Street. There they crashed into a Summer car, which was coming in an opposite direction, and several persons in the Summer car were injured. Motorman ALBERT FULMER of the Summer can did not see the runaway cars until it was too late to avoid the second collision. |
| Wilmington (Delaware) |
Ende 1901 |
Delaware Car Works, Jackson & Sharp Co. |
Die 110 zweiachsigen elektrischen Triebwagen für die "Havana Electric Railway Co." werden ausgeliefert |
| Wilmington (Delaware) |
1902 |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
Übernahme durch die "Bethlehem Steel. Co." als "Harlan Plant" |
| Wilmington (Delaware) |
1904 |
Hilles & Jones |
Übernahme der Anlagen der "Wilmington Malleable Iron Company" südlich der Werke von "Hilles & Jones" |
| Wilmington (Delaware) |
1913 |
Coca-Cola Company |
Die "Coca-Cola"-Flaschen bekommen eine Rundung |
| Wilmington (Delaware) |
1916 |
Coca-Cola Company |
Die "Coca-Cola"-Flaschen bekommen die gekannte geschwungene Form. Sie wurden von Earl Dean, einem Maschinenbauer der Roots Glass Company in Philadelphia entworfen; als Vorbild diente eine Jugendstil-Vase. |
| Wilmington (Delaware) |
1917 |
Betts Machine Company |
Übernahme durch die E.I. du Pont de Nemours & Company |
| Wilmington (Delaware) |
09.10.1917 |
Sholes Standard Typewriter Co. |
Tod von Zalmon G. Sholes |
| Wilmington (Delaware) |
1919 |
Coca-Cola Company |
Gründung |
| Wilmington (Delaware) |
1922 |
Hilles & Jones |
Verkauf an die "Consolidated Machine Tool Corporation of America" in Rochester, N.Y. |
| Wilmington (Delaware) |
08.04.1929 |
Coca-Cola Company |
"Coca-Cola" kommt nach Deutschland: Die erste Flasche wird in Essen abgefüllt |
| Wilmington (Delaware) |
1930 |
Coca-Cola Company |
Gründung der Coca-Cola GmbH, Essen |
| Wilmington (Delaware) |
1930 |
Joseph Bancroft |
Der Betrieb ist einer der größten Textilveredelungsbetriebe weltweit. |
| Wilmington (Delaware) |
1939 |
Hilles & Jones |
Einstellung der Produktion und Verkauf des Anwesenes in separaten Blöcken |
| Wilmington (Delaware) |
24.02.1943 |
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The Pennsylvania railroad's crack passenger train "The Cavalier," heavily crowded and stopped for a signal, was rammed from the rear by a speeding switch engine and two passenger coaches early today and 57 passengers and crewmen were injured, six seriously.
Most of the injured were Navy enlisted personnel.
The crash, heard over a square mile area, shattered windows and lights in some coaches, derailed one car and tied up the southward traffic tracks of the railroad's main line four hours.
Scores of passengers standing in the aisles, waiting to get off at the Wilmington station a quarter mile away, were knocked to the floor and those seated were hurled against the seats in front of them.
Seven ambulances and scores of police and private cars took the injured to Wilmington's three main hospitals, which immediately were overcrowded. A general call was sent out for physicians and nurses.
All but the six seriously hurt were discharged after receiving treatment for lacerations, shock and bruises.
The train was southbound from Philadelphia to Cape Charles, Va. The railroad company said the two coaches attached to the switch engine were carrying 52 sailors and were about to be coupled onto the train. |
| Wilmington (Delaware) |
10.1958 |
Pusey & Jones Co. |
Schließung des Werks im Oktober |
| Wilmington (Delaware) |
1961 |
Joseph Bancroft |
Schließung |
| Wilmington (Delaware) |
1992 |
Consol Energy Inc. |
Die Rheinbraun verstärkt ihr Engagement in Nordamerika. Unter Einbringung ihrer bisherigen Steinkohlenbeteiligungen erwirbt sie 50 % der Anteile an der Consol Energy Inc., Wilmington/Delaware. Dieses Gemeinschaftsunternehmen mit dem amerikanischen Chemiekonzern DuPont ist nach dem Erwerb weiterer Gruben drittgrößter Steinkohleproduzent der USA. |
| Wilmington (Delaware) |
1998 |
Consol Energy Inc. |
Nach dem fast vollständigen Rückzug von DuPont ist Rheinbraun seit 1998 Mehrheitsaktionär bei Consol Energy Inc. |
| Wilmington (Delaware) |
Mai 2003 |
Joseph Bancroft |
Der letzte Eigentümer, die "Wilmington Piece Dye Company", geht in Konkurs. - Die Örtlichkeit wird von der " O'Neill Properties Group" erworben, und die Umwandlung in eine Wohnanlage ist geplant. |
| Wilmington (Delaware) |
01.01.2004 bis 31.03.2004 |
Coca-Cola Company |
Der Gewinn und Umsatz steigen im ersten Quartal stärker als erwartet. Dazu trägt insbesondere ein höherer Absatz in Europa und China bei. Damit setzt sich die Entwicklung aus dem vergangenen Jahr fort. Der Reingewinn steigt um 35 Prozent auf 1,13 Milliarden Dollar, der Umsatz auf 5,09 Mrd. Dollar. |
| Wilmington (N.C.) |
13.03.1968 |
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Durch ein Bremsversagen an einer Lokomotive der Seaboard Air Line, die 13 Wagen zieht, stürzen die Lokomotive und zwei Wagen in den Cape Fear River. Dabei rammen sie die Steuerbordseite eines Tankers. Keine Toten oder Verletzten. |
| Wilmington (N.Y.) |
1874 |
Wilmington Forge |
Umbau des Werks |
| Wilmsberg (Borghorst) |
17.07.1822 |
Arnold Kock |
Geburt von Arnold Caspar Joseph Kock in Metelen als ältestes Kind des Metelener Kaufmanns und Leinenhändlers Engelbert Kock (1788–1836) und seiner Frau Maria Catherina, geb. Voss (1797–1835) |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1836 |
Arnold Kock |
Der vierzehnjährige Vollwaise Arnold Kock kommt mit seinen fünf jüngeren Geschwistern zu seinem Onkel Bernhard Joseph Kock (1779–1859), der in Borghorst 1825 die erste Nesselweberei gegründet hatte. Bernhard Kock gilt bedeutendster Leinenverleger und ist größter Grundsteuer- und Gewerbesteuerzahler, hat aber keine eigenen Kinder. Sein Onkel gibt Arnold Kock und seinen Geschwistern eine gute Ausbildung und beschäftigt ihn in seinen Faktoreien. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1856 |
Arnold Kock |
Geburt von Eduard Kock, Sohn des Gründers und späterer Teilhaber |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1857 |
Arnold Kock |
Joh. Heinrich Brader und sein Schwager Joh. Heinrich Rabe, die ihre praktischen Kenntnisse in England erworben hatten, gründen mit den Borghorster Leinen- und Nesselverlegern Wattendorff, Kock und Hageböck als Teilhaber die Firma "Rabe, Brader und Co.", die zusätzlich eine mechanische Spinnerei mit 16.000 Spindeln in Betrieb nimmt. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1859 |
Arnold Kock |
Arnold Kock übernimmt zusammen mit seinem Bruder Franz und Werner Frieling die Faktoreien und Beteiligungen ihres im selben Jahr verstorbenen Onkels Bernard Joseph Kock. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1859 |
Arnold Kock |
Geburt von Arnold Kock jun., Sohn des Gründers und späterer Teilhaber |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1860 |
Arnold Kock |
Die Vorgänger-Firma "Rabe, Brader und Co." nimmt eine mechanische Weberei in Betrieb. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1861 |
Arnold Kock |
Die Familien Hageböck, Kock und Wattendorf scheiden aus der Firma "Rabe, Brader und Co." aus, und die Brüder Arnold und Franz gründen zusammen mit ihrem Schwager Joseph Wattendorff und der zweiten Frau ihres Onkels, Elisabeth Messing, die "Borghorster Warps-Spinnerei Kock und Comp." zur Herstellung von Kettgarn mit 4000 Spindeln. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1864 |
Arnold Kock |
Geburt von Franz Kock, Sohn des Gründers und späterer Teilhaber |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1865 |
Arnold Kock |
Kock gründet mit seinen Partnern die Weberei "A. Kock, Frieling & Wattendorff" in Nordkirchen |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1875 |
Arnold Kock |
Kock kauft nach dem Tode beider Besitzer die Weberei "Brinkhaus & Wischebrink", die 33 Mitarbeiter hat, und bildet daraus die Firma "Arnold Kock Textil GmbH" in Borghorst |
| Wilmsberg (Borghorst) |
27.12.1879 |
Arnold Kock |
Tod von Arnold Caspar Joseph Kock in Borghorst |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1906 |
Arnold Kock |
Tod des Teilhabers Arnold Kock jun. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1922 |
Arnold Kock |
Tod des Teilhabers Franz Kock |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1926 |
Arnold Kock |
Tod des Teilhabers Eduard Kock |
| Wilmsberg (Borghorst) |
1989 |
Arnold Kock |
Erste große Kock-Krise. Das Areal gelangt in städtische Hand: Die Kommune kauft der Familie den Websaal für 2,6 Millionen Mark ab. Es folgt ein Nutzungskonzept. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
2001 |
Arnold Kock |
Die Produktion in Deutschland (Gewerbegebiet Wilmsberg), Rumänien, Marokko und Tschechien macht einen Jahresumsatz von 250 Millionen Euro |
| Wilmsberg (Borghorst) |
Febr. 2003 |
Arnold Kock |
Insolvenz und Übernahme durch die Daun-Gruppe. - Auf dem Websaal-Gelände III bauen Caritas und ein privater Investor. |
| Wilmsberg (Borghorst) |
2008 |
Arnold Kock |
Abbruch der Gebäude und des Schornsteins der stillgelegten Borghorster Warps-Spinnerei |
| Wilmsdorf (Kr. Leydenburg) |
13.10.1905 |
Spiritusbrennerei von Heidtmann |
Explosion des Einflammrohrkessels. Dabei werden alle Teile des Kesselkörpers außer dem Flammrohr zerstört. Die Bruchlinien lassen darauf schließen, daß die Zerstörung in der Linie zwischen dem Abblase- und dem Speisestutzen ihren Anfang genommen hat und dass von hier aus das Mantelblech schraubenlinienartig nach vier Richtungen zerrissen worden ist. Als unmittelbare Ursachen sind der Anbruch des gusseisernen Mannlochrandes, der durch scharfes Anziehen der beiden Deckelschrauben vermutlich erweitert worden ist und die Unwirksamkeit des Sicherheitsventiles anzusehen, welches das Überschreiten des zulässigen Druckes nicht erkennen ließ. Verletzt wird niemand. |
| Wilmshausen (Bergstraße) |
1910 |
F. Brücher, Pappen- und Papierfabrik |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilmslow (England) |
1784 |
Quarry Bank Mill |
Samuel Greg beginnt den Betrieb auf der Quarry Bank Mill, einer Baumwollspinnerei der ersten Generation. Einge Maschinen werden durch ein kleines Wasserrad angetrieben, vmt. ein unterschlächtiges Rad in einem Radschacht (wird in den 1990er Jahren wieder ausgegraben) |
| Wilmslow (England) |
1796 |
Quarry Bank Mill |
Peter Ewart, der pbe Boulton & Watt gelernt hat, wird Partner von Gerg |
| Wilmslow (England) |
1807 |
Quarry Bank Mill |
Ein neues kräftigerse Wasserrad ersetzt das Rand von 1874. Es ist vmto. eines der ersten hängenden Räder und besteht aus Eisen und Holz |
| Wilmslow (England) |
1810 |
Quarry Bank Mill |
Aufstellung einer Seitenhebel-Dampfmaschine von Boulton & Watt als Zusatzkraft |
| Wilmslow (England) |
1818 |
Quarry Bank Mill |
Im Zuge einer weiteren Erweiterung der Gebäude wird ein mittelschlächtiges 100-PS-Wasserrad eingebaut. Das Unterwasser vereinigt sich mit dem Fluß 3/4 Meilen stromabwärts. Die älteren Räder werden dadurch ersetzt |
| Wilmslow (England) |
1836 |
Quarry Bank Mill |
Einbau einer 20-PS-Dampfmaschine mit eigenem Gestell von Boulton & Watt in einem neuen Maschinenhaus aum nördlichen Ende des Gebäudes. Damit wird nach dem Tode des Vaters von Rodert Hyde Greg die kraftbetriebene Weberei in Quarry Bank eingeführt. |
| Wilmslow (England) |
1843 |
Quarry Bank Mill |
Ein neues Kesselhaus wird hinzugefügt |
| Wilmslow (England) |
1864 |
Quarry Bank Mill |
Bau eines Gaswerks auf dem Fabrikgelände. Es versorgt die Fabrik, das Haus und das Dorf mit Licht. |
| Wilmslow (England) |
1871 |
Quarry Bank Mill |
Eine liegende Dampfmaschine wird hinzugefügt. Sie liefert die Kraft für bestimmte Prozesse. |
| Wilmslow (England) |
1880 |
Quarry Bank Mill |
Ein neuer Lancashire-Kessel ersetzt den älteren. er wird von Thomas Oldham gebaut (um 1995 noch vorhanden) |
| Wilmslow (England) |
1895 |
Stockport Waterworks, Wilmslow Station |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch Marshall & sons, Gainsborough |
| Wilmslow (England) |
1904 |
Quarry Bank Mill |
Das Wasserrad erleidet irreparabelen Schaden und wird verschrottet. |
| Wilmslow (England) |
01.1905 |
Quarry Bank Mill |
Bis Januar 1905 werden zwei Gilkes-Wasserturbinen (200 und 20 PS) installiert. |
| Wilmslow (England) |
1932 |
J. & A. Jackson Ltd., Ovesley Ford Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sissons & Co., Gloucester; Baujahr: ca. 1932 |
| Wilmslow (England) |
1935 |
J. & A. Jackson Ltd., Ovesley Ford Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1935 |
| Wilmslow (England) |
1939 |
Quarry Bank Mill |
Alec Greg, der Groß-Großenkel des Fabrikgründers, schenkt die Fabrik, das Dorf und 284 acres des Styal-Besitzes dem National Trust. |
| Wilmslow (England) |
1959 |
Quarry Bank Mill |
Einstellung der Baumwollherstellung |
| Wilmslow (England) |
1960 |
Stockport Waterworks, Wilmslow Station |
Dampfmaschinen ersetzt durch elektrische Turbopumpen |
| Wilmslow (England) |
1976 |
Quarry Bank Mill |
Der Quarry Bank Mill Trust Limited wird als ein unabhängiger, gemeinnütziger Museumsverein wird geschaffen. Die Absicht ist, ein Museum der Baumwollindustrie zu schaffen, das sich besonders auf die Erfahrungen der Fabrik, ihrer Dorfgemeinschaft und der Familie Greg konzentriert. |
| Wilmslow (England) |
1980 |
Quarry Bank Mill |
Als eines der Anfangsziele des Museumsvereins wird ein 100-PS-Wasserrad (1851 gebaut von William Farbairn für eine Flachsfabrik in Pateley Bridge, Yorkshire) erworben und in die Fabrik übertragen. |
| Wilmslow (England) |
1984 |
Quarry Bank Mill |
Das zeihundertjähige Jubiläum der Fabrik iwrd mit nationaler und internationaler Anerkennung seiner Erfolge als Museum gekennzeichnet. Es gewinnt den Preis des "Museum des Jahres" und erhält den Preis als "Europäisches Museum des Jahres" |
| Wilmslow (England) |
09.10.1986 |
Quarry Bank Mill |
Das Wasserrad dreht sich zum ersten Mal am neuen Orte. |
| Wilmslow (England) |
1988 |
Quarry Bank Mill |
Das Ausbildungshaus wird für die Öffentlichkeit geöffnet. Es wiedererschafft das Leben in den 1830er Jahren |
| Wilmslow (England) |
Winter 1990/91 |
Quarry Bank Mill |
Über den Winter 1990/91 wird das Transmissionssystem eingebaut und ermöglicht die Stoffproduktion durch Wasserkraft |
| Wilmslow (England) |
1991 |
Quarry Bank Mill |
Ihre Königliche Hoheit, die Princess Royal, wird Patron der Fabrik |
| Wilmslow (England) |
1992 |
Quarry Bank Mill |
Eine um 1840 gebaute 20-PS-Dampfmaschine wird erworben. Sie diente zum Antrieb eines Sägewerks in Macclesfield |
| Wilmslow (England) |
1993 |
Quarry Bank Mill |
Maschinen- und Kesselhaus werden freigemacht |
| Wilna (Litauen) |
1578 |
Vilniaus Universitetas |
Gründung als älteste baltische Universität |
| Wilna (Litauen) |
1832 |
Vilniaus Universitetas |
Schließung |
| Wilna (Litauen) |
1864 |
Gasfabrik Wilna |
Bau der Anstalt |
| Wilna (Litauen) |
01.06.1872 |
Gasfabrik Wilna |
Das Eigentum geht von der Firma "Riedinger & Salance" auf die "Neue Gas-Actiengesellschaft" käuflich über. |
| Wilna (Litauen) |
1905 |
Brauerei von I. E. Lipski |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Wilna (Litauen) |
1908 |
Neuwerker Papier-Fabrik von "Wolff Schwartz Nachfolger" |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilna (Litauen) |
1909 |
M. N. Monosohn |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wilna (Litauen) |
1919 |
Vilniaus Universitetas |
Wiedereröffnung |
| Wilna (Litauen) |
1943 |
Vilniaus Universitetas |
Schließung |
| Wilna (Litauen) |
1945 |
Vilniaus Universitetas |
Wiedereröffnung |
| Wilna (Litauen) |
1985 |
---- |
Ausmusterung der 1042.017 im Bw Vilnius (SU) |
| Wilna (Litauen) |
1985 |
---- |
Ausmusterung der 1042.563 im Bw Vilnius (SU) |
| Wilna (Litauen) |
1988 |
---- |
Ausmusterung der 1042.039 im Bw Vilnius (SU) |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
11.08.1808 |
Grube Concordia |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
09.1846 |
Grube Concordia |
Seither zu Fa. Thomas Collins Baufield (Niederschelden) |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
1852 |
Grube Concordia |
Verkauf an August Schnabel (Köln) |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
1852 |
Grube Concordia |
Versteigerung d.Grubeninventars |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
16.11.1854 |
Grube Concordia |
Erstes Befahrungsprotokoll |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
1873 |
Grube Concordia |
"Vereinigte Concordia" mit 1000 Kuxen |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
1897 |
Grube Concordia |
Verkauf an Bergisch-Märkischen Bergwerksver./ Letmathe |
| Wilnsdorf (Anzhausen) |
1902 |
Grube Concordia |
Stillegung |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1865 |
Grube Grimberg |
Tiefbau ab 1865 |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1866 |
Grube Umweg |
Konsolidation aus "Umweger Hauptgang", "Julianus", "Junger Umweg", "Alter Umweg", "Engelsglück", "Blumental", "Oskar", "Henricus", "Fürst Blücher", "Grunewald", "Birnbaum", "Zufälligglück", "Falkenberg", "Fort Blücher" |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1867-1869 |
Grube Umweg |
Erste Inbetriebnahme vor 1870 (bis 1882) |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1882 |
Grube Umweg |
Die Grube geht für ein Jahr außer Betrieb |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1883 |
Grube Umweg |
Erneute Inbetriebnahme für 2 Jahre |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1885 |
Grube Umweg |
Vorübergehende Stillegung bis 1904 |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1891 |
Grube Grimberg |
Beginn des Abbaus mit Druckluft |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1902 |
Grube Morgenglück |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1904 |
Grube Umweg |
Für drei Jahre wieder in Betrieb |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1907 |
Grube Umweg |
Bis nach dem Ersten Weltkrieg stillgelegt |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1910 |
Grube Grimberg |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1920 |
Grube Umweg |
Beginn der letzten Betriebsphase |
| Wilnsdorf (Niederdielfen) |
1925 |
Grube Umweg |
Endgültig stillgelegt |
| Wilnsdorf (Oberdielfen) |
1873 |
Grube Silberkrone |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1838 |
Grube Handbeil |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1847 |
Grube Erstes Glück |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1848 |
Grube Erstes Glück |
Die Grube gehört seither zu "Prinz Friedrich" |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1848 |
Grube Handbeil |
Die Grube gehört seither zu "Prinz Friedrich" |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1848 |
Grube Prinz Friedrich |
Konsolidation |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1874 |
Grube Silberquelle |
Tiefbau ab 1874 |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1903 |
Grube Prinz Friedrich |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Obersdorf) |
1911 |
Grube Silberquelle |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Rödgen) |
1869 |
Grube Brüderschaft |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Rödgen) |
1877 |
Grube Brüderschaft |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Rudersdorf) |
1850 |
Grube Bruno |
Erwähnt bzw. konsolidiert ca.1850 |
| Wilnsdorf (Rudersdorf) |
1866 |
Grube Bruno |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
1298 |
Grube Göpelschachtgang |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
1298 |
Grube Ratzenscheid |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
20.08.1802 |
Grube Gleiskaute |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
1867 |
Grube Marie |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
1874 |
Grube Marie |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
1880 |
Grube Göpelschachtgang |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
1913-1914 |
Grube Marie |
Erneute Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Siegerland) |
1915 |
Grube Ratzenscheid |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1500 |
Grube Bautenberg |
Erwähnt bzw. konsolidiert im 16.Jhdt. |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1770 |
Grube Grüne Hoffnung |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1852 |
Grube Landeskrone |
Aufstellung einer Dampfmaschine |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1852 |
Grube Landeskrone |
Konsolidation |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1852 |
Grube Landeskrone |
Teufbeginn des Schachts |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1869 |
Grube Bautenberg |
Tiefbau ab 1869 |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1869 |
Grube Lorenzschacht |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1899 |
Grube Bautenberg |
Teufbeginn für Schacht II (Lorenzschacht) (720 m, 4,00 x 2,50 m (oval) Gesamtteufe: 1020 m |
| Wilnsdorf (Wilden) |
28.12.1900 |
Grube Landeskrone |
Konsolidation mit "Neue Hoffnung" |
| Wilnsdorf (Wilden) |
1917 |
Grube Landeskrone |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Wilden) |
17.07.1948 |
Grube Bautenberg |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
1806 |
Grube Neues Jerusalem |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
1855 |
Grube Neues Jerusalem |
Stillegung des Bergwerks ca. 1855 |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
1882 |
Grube Neues Jerusalem |
Konsolidation mit "Neue Hoffnung" |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
1883 |
Grube Neue Hoffnung |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
1883 |
Grube Viktoria |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
1900 |
Grube Neue Hoffnung |
Vmtl. Bau des Schachts "Neue Hoffnung" |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
28.12.1900 |
Grube Neue Hoffnung |
Konsolidation mit "Landeskrone" |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
1912 |
Grube Neues Jerusalem |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilnsdorf (Wilgersdorf) |
05.03.1913 |
Grube Neue Hoffnung |
Stillegung des Bergwerks |
| Wilsdruff |
08.09.1887 |
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Auf der Schmalspurbahn Potschappel-Wilsdruff wird in der Nähe von Kesselsdorf bei einer eisernen Brücke die Lokomotive des Abendzuges von Wilsdruff durch herausgebrochene und in den Schotter eingestemmte Schwellen beschädigt. |
| Wilsdruff |
02.01.1899 |
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Ein aus 20 Achsen bestehender Zug fährt infolge Unwetters mit nur fünf Fahrgästen von Wilsdruff nach Potschappel. In Kesselsdorf hat der Sturm bereits Schneeschutzzäune über die Gleise geworfen und zwingt den Zug zu Schrittgeschwindigkeit, da das Wärterpersonal vor dem Zug die Gleise abräumen muß. Als er sich auf der Brücke befindet, hebt eine Orkanböe sämtliche Wagen (zwei zweiachsige Personenwagen und einige Güterwagen) aus dem Gleis und fegt sie die 10 m hohe Brücke hinab. Nur die Lokomotive steht noch unversehrt auf dem Gleis. Trotzdem werden die wenigen Fahrgäste nur leicht verletzt. |
| Wilsdruff |
28.01.1901 |
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Auf der Strecke Wilsdruff - Potschappel wird gegen 8.30 Uhr auf der sogenannten kleinen Brücke unterhalb Kesselsdorf durch orkanartigen Sturm ein Zug von den Gleisen geweht. Von den sieben Wagen ist nur einer mit ca. 40 Zentner Getreide beladen, so daß der Sturm die anderen aus den Gleisen heben und die Böschung hinabwehen kann. Der erste Wagen hinter der Lok, die fast das Ende der Brücke erreicht hat, stürzt beim Loskuppeln ebenfalls in die Tiefe. Die ersten beiden Wagen, die direkt unter der Brücke liegen, werden zertrümmert, die anderen nur leicht beschädigt. - Da bereits 1899 an der selben Stelle ein ähnlicher Unfall passiert ist, wird an der Brücke ein Windschutz angebracht. |
| Wilsdruff |
12.12.1935 |
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Am Bahnübergang zwischen Grumbach und Kesselsdorf wird ein von Mohorn kommender Pkw von der Lokomotive erfaßt und 7 m mitgeschleift. |
| Wilsdruff |
12.02.1936 |
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Ein mit vier Personen besetzter Pkw fährt auf dem Bahnübergang beim Bahnhof in einen einfahrenden Nahgüterzug. Das Auto wird beschädigt, ein Insasse verletzt. |
| Wilsdruff |
24.02.1941 |
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Zusammenstoß des P 1741 mit einem Pkw gegen 18.00 Uhr P 1741 zwischen Grumbach und Kesselsdorf (Strecke Freital-Potschappel - Nossen). |
| Wilsdruff |
13.07.1965 |
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Im Bahnhof Kesselsdorf (Strecke Freital-Potschappel - Nossen) Zusammenstoß des P 1742 (Zuglok: 99 706) aus Freital-Potschappel mit einem Bus, der mit 49 Personen, darunter 33 Kindern aus Marienberg, besetzt ist. Der Busfahrer wird durch den "Kommen"-Pfiff der Lokomotive (für den in Kesselsdorf kreuzenden Zug) abgelenkt und er befährt den Bahnübergang. 2 Erwachsene kommen ums Leben, 14 oder 17 Personen werden verletzt, darunter 11 Kinder. Der Busfahrer wurde offenbar von der tief stehenden Sonne geblendet, während der Lokführer den Bus schon von weitem sehen konnte. Er sandete die Schienen, um die Bremswirkung zu erhöhen und gab Pfeif- und Läutesignale. Der Bus (vmtl. ein Büssing) hat einen innen liegenden Motor, so daß der Fahrer durch die Motorengeräusche die Signale der Lokomotive überhörte. |
| Wilsdruff (Kleinopitz) |
1872 |
Kleinopitzer Aktiengesellschaft |
Anlage des Kaiserschachts |
| Wilsdruff (Kleinopitz) |
1879 |
Kleinopitzer Aktiengesellschaft |
Aufgabe des Kaiserschachts |
| Wilsdruff (Sachs) |
1823 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Auf dem Grundstück ist die Tischlerei von Johann Christian Fuchs 1823 belegt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1836 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Geburt von Theodor Müller, später Inhaber der Ratsmühle Wilsdruff, vmtl. in Bunzlau |
| Wilsdruff (Sachs) |
1845 |
Anton Reiche, Aktiengesellschaft |
Geburt von Friedrich Anton Reiche in Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
1845 |
Reiche, Friedrich Anton |
Geburt von Friedrich Anton Reiche in Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
1861 |
Theodor Porsch |
Geburt des Gründers Theodor Porsch |
| Wilsdruff (Sachs) |
1862 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Der aus dem schlesischen Bunzlau stammende Müller Theodor Müller erwirbt die Ratsmühle am Wilsdruffer Neumarkt. Neben dem Mühlenbetie richtet er Gewerberäume her, um maschinell Halbfabrikate für di Wilsdruffer Tischlereien herzustellen. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1865 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Geburt von Max Müller, Sohn des Gründers Theodor Müller und ab 1897 Teilhaber |
| Wilsdruff (Sachs) |
1865 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Geburt von Wilhelm Sinemus, Schwiegersohn von Theodor Müller |
| Wilsdruff (Sachs) |
1865 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Geburt von Carl Klemm (Vorgänger-Unternehmer von 1892 bis 1902) |
| Wilsdruff (Sachs) |
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Lorenz, Hans |
Geburt von Hans Lorenz in Wilsdruff. - Er besucht das Realgymnasium in Leipzig |
| Wilsdruff (Sachs) |
1867 |
Reiche, Friedrich Anton |
F. A. Reiche legt die Gesellenprüfung als Klempner in Wilsdruff in Sachsen ab. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1870 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Geburt von Alfred Müller. - Er macht in den 1880er Jahren eine Tischlerlehre bei Meister Hermann Vogel, Berggasse 14 und wird 1904 technischer Leiter. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1873 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Geburt von Albert Müller. - Er macht in den 1880er Jahren eine Tischlerlehre bei Meister Hermann Vogel, Berggasse 14 und wird 1904 kaufmännischer Leiter. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1875 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Tischlermeister Anton Guhlmann übernimmt die Tischlerei von Johann Christian Fuchs. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1879 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Geburt von Frieda Müller, spätere Ehefrau von Wilhelm Sinemus |
| Wilsdruff (Sachs) |
1880er Jahre |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Theodor Müller verpachtet seinen Betrieb zwischenzeitlich am den Tischler Julius Werthschütz |
| Wilsdruff (Sachs) |
1883 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Anton Guhlmann läßt eine Kreissäge, Hobel- und Fräsmaschine einbauen |
| Wilsdruff (Sachs) |
1883 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Anton Guhlmann läßt einen Dampfkessel / eine Dampfmaschine [Quellen differieren] einbauen. |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.10.1886 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Beginn als Lokomotivstation |
| Wilsdruff (Sachs) |
1888 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Das Wilsdruffer Adreßbuch nennt Anton Guhlmann als Möbelfabrikant |
| Wilsdruff (Sachs) |
1891 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Geburt von Georg Schlesinger |
| Wilsdruff (Sachs) |
1892 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Fabrikant Carl August Klemm übernimmt die Fabrik von Anton Guhlmann. Umfirmierung in "C. A. Klemm" |
| Wilsdruff (Sachs) |
1896 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Klemm erweitert die Fabrik |
| Wilsdruff (Sachs) |
1897 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Theodor Müller überträgt die Führung seines Betriebs seinen Söhnen Albert, Alfred und Max Müller |
| Wilsdruff (Sachs) |
1898 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Klemm erweitert die Fabrik erneut |
| Wilsdruff (Sachs) |
1898 |
Theodor Porsch |
Bau des Fabrikgebäudes durch Theodor Porsch |
| Wilsdruff (Sachs) |
Mai 1900 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Maschinenpark wird erneuert, und es wird eine 50-PS-Dampfmaschine aufgestellt. Sicherlich infolge der getätigten Investitionen ist das Unternehmen mit Schulden von 40.000 Mark belastet. |
| Wilsdruff (Sachs) |
Mai 1902 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
"C. A. Klemm" geht infolge seiner Schulden von 40.000 Mark, der Krise in der sächsischen Möbelindustrie und einem Holzarbeiterstreik im Mai in Konkurs. Danach übernimmt der Kaufmann Wilhelm Thiel aus Leipzig die Fabrik. - Klemm firmiert um 1910 als "Klemm & Comp., Möbelfabrik" in der Löbtauer Straße in Wilsdruff. |
| Wilsdruff (Sachs) |
03.10.1902 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Dresdner Fabrikant Dr. Josef Friedrich (geb. 1846) übernimmt die Möbelfabrik aus dem Besitz von Wilhelm Thiel |
| Wilsdruff (Sachs) |
1904 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Die Teilhaber Albert und Alfred Müller scheiden aus. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1904 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Inhaber Dr. Josef Friedrich ist Gründungsmitglied des Arbeitgeberschutzverbandes Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
21./23.04.1904 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Die Möbelfabrik von Josef Friedrich wird von den Brüdern Albert und Alfred Müller übernommen und führen sie als OHG. Albert Müller, wohnhaft in der Villa Meißner Str. 21, ist kaufmännischer Leiter; Alfred Müller, Wohnsitz in der Villa Sachsdorfer Weg 4, ist technischer Leiter. |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.10.1904 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Übernahme der Geschäftsführung der Möbelfabrik von Josef Friedrich durch die Brüder Albert und Alfred unter der Firma "Gebrüder Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik". Der Betrieb soll in der bisherigen Weise weitergeführt werden. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1906 |
Theodor Porsch |
Theodor Porsch erfindet den "Küchentisch mit heausziehbarem Aufwaschtisch" |
| Wilsdruff (Sachs) |
18.05.1906 |
Theodor Porsch |
Patenturkunde Nr. 189532 an Theodor Porsch, dem Erfinder des "Küchentisches mit herausziehbarem Aufwaschtisch" |
| Wilsdruff (Sachs) |
1907 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Der Schwiegersohn von Theodor Müller, Wilhelm Sinemus, wird Teilhaber |
| Wilsdruff (Sachs) |
07.01.1907 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Gründung durch Emil Weinhold. Er beginnt mit der Herstellung von Schlafzimmerschränken. - Später werden komplette Schlafzimmermöbel gebaut. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1908 |
Theodor Porsch |
Verleihung einer Medaille auf der Kochkunst- und Gastwirtsgewerbe-Ausstellung in Nürnberg |
| Wilsdruff (Sachs) |
1909 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Geburt von Heinrich Sinemus, Sohn von Wilhelm Sinemus |
| Wilsdruff (Sachs) |
09.-14.01.1909 |
Theodor Porsch |
Verleihung einer Medaille auf der Ausstellung für deutsche Kochkunst in Dresden |
| Wilsdruff (Sachs) |
1910 |
Theodor Porsch |
Gründung [Wagenbreth (1986)] |
| Wilsdruff (Sachs) |
1912 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Erweiterung des Fabrikgebäudes durch Anbau eines Treppenhauses und Aufsetzen eines zweiten Stockwerks |
| Wilsdruff (Sachs) |
1912 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Wilhelm Sinemus, Ehegatte von Frieda, geb. Müller, kauft die Fabrik |
| Wilsdruff (Sachs) |
1914 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Das neue Schlafzimmermodell "1914" kommt auf den Markt |
| Wilsdruff (Sachs) |
Beginn 1. WK |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Sämtliche Wilsdruffer Möbelfabriken werden stillgelegt |
| Wilsdruff (Sachs) |
März 1916 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Die Preise betragen 120 % der Friedenspreise |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.10.1917 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Auf die Listenpreise werden 230 % Aufschlag für lackierte und 220 % auf rohe Möbel erhoben |
| Wilsdruff (Sachs) |
1918 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Die Preise betragen 350 % der Friedenspreise |
| Wilsdruff (Sachs) |
1918 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Als OHG (lt. Gewerbekartei der Stadt als GmbH) gegründet. Die Firma geht durch Kauf aus der Firma Theodor Porsch hervor. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1918 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Georg Schlesinger, Schwiegersohn Theodor Porsch, übernimmt dessen Betrieb |
| Wilsdruff (Sachs) |
1918 |
Theodor Porsch |
Der Schwiegersohn Theodor Porsch, Georg Schlesinger, übernimmt den Betrieb |
| Wilsdruff (Sachs) |
1919 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Geburt von Walter Müller. - Er tritt 1952 in die Führung des Unternehmens ein. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1921 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Tod des Gründers Theodor Müller |
| Wilsdruff (Sachs) |
1925 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Ein Flügel wird angebaut |
| Wilsdruff (Sachs) |
1926 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausmusterung der 99 517 im Bw Wilsdruff nach Unfall |
| Wilsdruff (Sachs) |
22.12.1927 |
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Ein Güterzug stößt auf der Ladestraße mit einem Pferdegespann zusammen. Der Kutscher wird dabei getötet. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1928 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Bau eines Kontorgebäudes |
| Wilsdruff (Sachs) |
1929 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Erweiterung der Fabrik durch einen größeren Anbau |
| Wilsdruff (Sachs) |
um 1930 |
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Die 99 641 entgleist im Bahnhof Wilsdruff wegen des zu schwachen Oberbaues |
| Wilsdruff (Sachs) |
Nov. 1931 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Fast völlige Stillegung der Fabrik infolge der Wirtschaftskrise. Nur ein Buchhalter und ein Familienmitglied sind angemeldet |
| Wilsdruff (Sachs) |
1932 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Umstellung auf elektrische Kraftübertragung |
| Wilsdruff (Sachs) |
1932 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Jahresumsatz beträgt nur noch 29.000 Mark - 10 % der Summe von 1929 |
| Wilsdruff (Sachs) |
März 1933 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Wiederinbetriebnahme der seit Nov. 1931 danieder liegenden Fabrik |
| Wilsdruff (Sachs) |
1935 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Tod von Wilhelm Sinemus. Seine Frau Frieda, geb. Müller, führt die Fabrik mehr als ein Jahrzehnt fort. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1935 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Aufschwung des Unternehmens bleibt unter den nationalsozialistischen Machthabern aus. Das Unternehmen wirft der Regierung ein Handeln nach marxistischem Muster, nach welchem die Industrie vernichtet werden solle, vor. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1935 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Bau eines neuen Kamins |
| Wilsdruff (Sachs) |
1938 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausmusterung der 99 544 im Bw Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
1938 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Staatsaufträge und Ehekrideite sorgen für das Anwachsen des Jahresumsatzes auf fast 500.000 RM |
| Wilsdruff (Sachs) |
1939 |
Theodor Porsch |
Tod von Theodor Porsch |
| Wilsdruff (Sachs) |
ab Sept. 1939 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Bald nach Kriegsbeginn werden 15 Firmenangestellte in die Wehrmacht einberufen. Für das Produktionsprogramm wird ein "Kriegsauflagenprogramm" vorgegeben. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1942 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Das Unternehmen verstößt gegen die kriegswirtschaftliche Vorschrift, Möbel nur gegen Vorlage staatlicher Bedarfsbescheinigungen abzugeben, indem sie langjährige Kunden weiterhin beliefert. Müller wird daraufhin zu einer empfindlichen Geldstrafe verurteilt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1942 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Gesamtumsatz beträgt mehr als 250.000 Mark. Davon entfallen 54.000 Mark auf Schlafzimmermöbel (viele huntert Stück für die "Hamburg-Hilfe"). Den Rest machen Wehrmachtsaufträge wie Barackenschränke und Feldbetten aus |
| Wilsdruff (Sachs) |
Sept. 1944 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Nach dem Verstoß gegen die kriegswirtschaftliche Vorschrift von 1942, Möbel nur gegen Vorlage staatlicher Bedarfsbescheinigungen abzugeben, ergeht ein Urteil des Reichsverwaltungsgerichts, worin die verhängte Geldstrafe bestätigt wird. |
| Wilsdruff (Sachs) |
April 1945 |
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Die 99 689 wird im Bahnhof Wilsdruff von Tieffliegern beschossen und erleidet Einschüsse im Langkessel und in der Stehkesselrückwand |
| Wilsdruff (Sachs) |
Mai 1945 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Betrieb wird durch Beschießung und durch die Besatzung stark in Mitleidenschaft gezogen. |
| Wilsdruff (Sachs) |
25.08.1945 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert im Bw Wilsdruff, nach Bombentreffer am 16. April vor Frauenstein. sie wird im RAW Dresden-Friedrichstadt zerlegt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
Herbst 1945 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Die Wilsdruffer Möbelfabriken werden durch Aufträge der sowjetischen Armee (Barackenschränke, Betten für Eisenbahnwaggons) in Anspruch genommen. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1946 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Tod von Albert Müller, kaufmännischer Leiter der Fabrik |
| Wilsdruff (Sachs) |
1946 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Vorgabe von staatlichen Planungsauflagen |
| Wilsdruff (Sachs) |
1946 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Die Fabrik brennt fast völlig ab, wird aber wieder aufgebaut. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1946 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Nach dem Tod von Albert Müller wird dessen geschäftlich nahezu unerfahrene Ehefrau Martha Müller (geb. 1884) Teilhaberin. |
| Wilsdruff (Sachs) |
2. Quartal 1946 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
In diesem Quartal sind aufgrund staatlicher Auflagen Schlafzimmermöbel im Werte von 30.000 Mark herzustellen |
| Wilsdruff (Sachs) |
1948 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Die Landespolizeidirektion bestellt 500 Barackenschränke |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.01.1949 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Die Firma ist seit dem 1.1.1949 als KG eingetragen |
| Wilsdruff (Sachs) |
1. Hj. 1949 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Im ersten Halbjahr sind für 52.000 Mark Schlafzimmer- und für 5.000 Mark Küchenmöbel in Auftrag gegeben |
| Wilsdruff (Sachs) |
11.11.1950 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Der Lokbahnhof Wilsdruff des Bw Dresden-Altstadt wird in ein selbständiges Bahnbetriebswerk umgewandelt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.01.1951 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Umwandlung in Bw |
| Wilsdruff (Sachs) |
1952 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Walter Müller, der zuvor Tischler gelernt und in Detmold an der Tischlerfachschule studiert hat, kehrt nach Wilsdruff zurück und rückt in die Führung des Unternehmens auf. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1957 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Tod von Frieda Sinemus, geb. Müller |
| Wilsdruff (Sachs) |
1957 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Martha Müller, Witwe von Albert Müller, scheidet als Teilhaberin aus. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1957 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Tod von Alfred Müller, technischer Leiter der Fabrik |
| Wilsdruff (Sachs) |
1958 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Walter Müller wird zusammen mit seiner Schwester Hildegard Müller sowie seinen Vettern Fritz und Georg Müller Teilhaber |
| Wilsdruff (Sachs) |
1960 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Das Unternehmen wird in eine Kommanditgesellschaft "mit staatlicher Beteiligung" umgewandelt. Der "VEB Holzindustrie Schmiedeberg" erhält als staatlicher Gesellschafter einen Anteil von 50%. Je 25% behalten Hildegard und Walter Müller. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1960 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Nach der Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft und der Einbindung in das Wirtschaftsplansystem der DDR werden wieder Küchenmöbel gebaut. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1963 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Zusammen mit der benachbarten Firma "Gebr. Müller" wird seitdem das "Küchenmodell 63", auch "Küche Wilsdruff" bezeichnet, hergestellt. Weinhold fertigt die Komplettierungsteile. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1963 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Zusammen mit der benachbarten Firma Weinhold wird seitdem das "Küchenmodell 63", auch "Küche Wilsdruff" bezeichnet, hergestellt. "Gebr. Müller" fertigte das Mittelteil, Weinhold die Komplettierungsteile. Die Küche war "VEB Holzindustrie Schmiedeberg" (Kommanditist) entwickelt worden und wird auch als "Schwedenküche" bezeichnet. |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.05.1963 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Die "Schwedenküche", "Küchenmodell 63" oder "Küche Wilsdruff" bezeichnet, ist ein besonderer Anziehungspunkt auf der Wilsdruffer Gewerbeausstellung. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1964 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Für das das "Küchenmodell 63" ("Küche Wilsdruff" oder "Schwedenküche") werden 2.750 Mittelteile und 4.500 Anrichteschränkchen gebaut. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1965 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Die Jahresproduktion hat einen Wert von 1.200.000 Mark |
| Wilsdruff (Sachs) |
12.07.1967 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausmusterung der 99 688 im Bw Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
1968 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Seitdem wird die Anbauküche "AKS 68" (Anbauküche Schmiedeberg, entworfen vom "VEB Küchenmöbel Schmiedeberg, Werk Obercarsdorf) in Kooperation mit "Gebr. Müller" hergestellt. Weinhold liefert die Unter- und Ansatzschränke für einen Endverkaufspreis von 113 bzw. 156 Mark |
| Wilsdruff (Sachs) |
1968 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Seitdem wird die Anbauküche "AKS 68" (Anbauküche Schmiedeberg, entworfen vom "VEB Küchenmöbel Schmiedeberg, Werk Obercarsdorf) in Kooperation mit der Fa. Weinhold hergestellt. "Gebr. Müller" liefert die Ober-, Unter- und Hängeschränke für einen Endverkaufspreis 215 bzw. 192 bzw. 103 Mark |
| Wilsdruff (Sachs) |
30.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1646-1 im Bw Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
30.09.1970 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausmusterung der Lokomotive 99 673 im Bw Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
15.04.1971 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1685-9 im Bw Wilsdruff [rolfwiso] |
| Wilsdruff (Sachs) |
08.11.1971 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1655-2 im Bw Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
30.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausmusterung als 99 1684-2 in der Einsatzstelle Potschappel [rolfwiso] |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.05.1972 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Wie auch die anderen Wilsdruffer Möbelfabriken zum volkseigenen Betrieb erklärt und im "VEB Küchenmöbel Radeberg" vereinigt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.05.1972 |
Erste Wilsdruffer Möbelfabrik Fr. Theodor Müller |
Der Betrieb wird zwangsenteignet, zusammen mit den drei anderen Wilsdruffer Küchenmöbelfabriken zum volkseigenen Betrieb erklärt und im "VEB Küchenmöbel Radeberg" vereinigt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.05.1972 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Der Betrieb wird zwangsenteignet, zusammen mit den drei anderen Wilsdruffer Küchenmöbelfabriken zum volkseigenen Betrieb erklärt und im "VEB Küchenmöbel Radeberg" vereinigt. Der bisherige Betriebsinhaber Walter Müller wird als technischer Leiter eingesetzt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.05.1972 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Wie auch die anderen drei Wilsdruffer Möbelfabriken zum volkseigenen Betrieb erklärt und im "VEB Küchenmöbel Radeberg" vereinigt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
30.09.1972 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Schließung |
| Wilsdruff (Sachs) |
1974 |
Georg Schlesinger, Möbelfabrik |
Tod von Georg Schlesinger |
| Wilsdruff (Sachs) |
05.03.1974 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1715-4 im Bw Wilsdruff, danach Denkmal in Radebeul bzw. Traditionslok |
| Wilsdruff (Sachs) |
18.06.1974 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausmusterung als 99 1684-2 im Bw Wilsdruff [dampflokomotivarchiv.de] |
| Wilsdruff (Sachs) |
27.08.1974 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1685-9 im Bw Wilsdruff [dampflokomotivarchiv.de] |
| Wilsdruff (Sachs) |
27.08.1974 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1692-5 im Bw Wilsdruff (schon seit 04.11.1974 auf Z) |
| Wilsdruff (Sachs) |
04.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1648-7 im Bw Wilsdruff / Nossen |
| Wilsdruff (Sachs) |
04.09.1974 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1653-7 im Bw Wilsdruff / Nossen |
| Wilsdruff (Sachs) |
19.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1654-5 im Bw Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
19.08.1975 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Ausgemustert als 99 1714-7 im Bw Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
01.02.1976 |
Bahnbetriebswerk Wilsdruff |
Schließung des Lokbahnhofs |
| Wilsdruff (Sachs) |
2. Hälfte 1980er |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Infolge der DDR-Kombinatsbildung Rückgang der Möbelproduktion. In den Betriebsstätten werden seitdem nur noch angelieferte Möbelteile versandfertig verpackt. |
| Wilsdruff (Sachs) |
1990 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Reprivatisierung durch den Urenkel des Gründers als "Märker Innenausbau GmbH & Co." |
| Wilsdruff (Sachs) |
1990 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Das Fabrikgebäude wird der Fa. Gebr. Müller rückübertragen und an verschiedene Firmen vermietet |
| Wilsdruff (Sachs) |
1990 |
Märker Innenausbau GmbH & Co. |
Reprivatisierung der früheren Möbelfabrik "Emil Weinhold" durch den Urgrßenkel des Gründers |
| Wilsdruff (Sachs) |
15.09.1992 |
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Die Lokomotive 99 715 geht an den "GbR 99 715 Wilsdruff" |
| Wilsdruff (Sachs) |
1999 |
Gebr. Müller, Dresden-Wilsdruffer Möbel-Fabrik |
Tod von Walter Müller |
| Wilsdruff (Sachs) |
2002 |
Sächsischer Dampfmaschinenverein zu Wilsdruff e.V. |
Gründung des Vereins |
| Wilsdruff (Sachs) |
27.02.2006 |
Sächsischer Dampfmaschinenverein zu Wilsdruff e.V. |
Die Lanz-Lokomobile mit Horizontal-Sägegatter aus Lüdenhausen trifft in Wilsdruff ein. |
| Wilsdruff (Sachs) |
28.-29.04.2007 |
Märker Innenausbau GmbH & Co. |
Aus Anlaß des hundertjährigen Firmenjubiläums der Firma Weinhold ist das Fabrikgebäude für Gäste und Besucher geöffnet. Zum gleichen Zeitpunkt findet der 7. Dampfmaschinen-Treff auf der Fabrikstraße 2 statt. Die Weinholdsche Dampfmaschine kann dabei erstmalig öffentlich besichtigt werden. |
| Wilsdruff (Sachs) |
30.04.2007 |
Emil Weinhold, Möbelfabrik |
Ehemalige Mitarbeiter treffen sich in den früheren Produktionsräumen bei Kaffee und Kuchen, um in geselliger Runde alte Erinnerungen auszutauschen. |
| Wilsdruff (Sachs) |
30.04.2007 |
Märker Innenausbau GmbH & Co. |
Ehemalige Mitarbeiter der Firma "Emil Weinhold KG" treffen sich in den früheren Produktionsräumen bei Kaffee und Kuchen, um in geselliger Runde alte Erinnerungen auszutauschen. |
| Wilsdruff (Sachs) |
21.04.2008 |
Sächsischer Dampfmaschinenverein zu Wilsdruff e.V. |
Übernahme der Wäschemangel aus dem ehemaligen Kaufhaus Wehner in Wilsdruff, eine Kaltmangel mit hölzernem Gestell |
| Wilsdruff (Sachs) |
20.04.2017 |
Sächsischer Dampfmaschinenverein zu Wilsdruff e.V. |
Umsetzung der von Starke & Hoffmann gebauten Dampfmaschine aus Hirschfelde nach Wilsdruff |
| Wilsdruff (Sachs) |
10.09.2017 |
Sächsischer Dampfmaschinenverein zu Wilsdruff e.V. |
Beteiligung am Tag des offenen Denkmals mit Vorführung einiger Dampfmaschinen mit Druckluft |
| Wilsdruff (Sachs) |
Frühj. 2018 |
Sächsischer Dampfmaschinenverein zu Wilsdruff e.V. |
Bericht der Sächsischen Zeitung (27. Februar) über die laufenden Arbeiten am Dampfkessel, der zum Dampftreffen im April wieder betriebsfähig sein soll. |
| Wilsecker (Eifel) |
01.06.2018 |
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Am frühen Morgen entgleist der Zug RB 11301 (Triebwagen 620 030) der RE12/RE22 am Ausgang des Südportals des Wilsecker-Tunnels. Dort hat sich durch ein Unwetter mit anschließender Überflutung der Bahnstrecke eine Geröllhalde gebildet, auf die der Zug auffährt. Da der Personenzug leer ist, kommt niemand zu Schaden, und der Zugführer kommt mit dem Schrecken davon. - Der Triebwagen wird mit den Schlepplokomotiven 218 834 und 218 824 mit 40 km/h nach Köln abgeschleppt. - Nachdem ein Unwetter am 10.6.2018 an gleicher Stelle wieder einen Erdrutsch auslöst, bleibt die Strecke nun auf längere Zeit gesperrt. |
| Wilson Mills (North Carolina) |
21.03.1890 |
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At Wilson Mills this morning on the North Carolina railroad, B. M. Upchurch, a baggage master, was run over by a shifting train and received fatal injuries. He was uncoupling cars while in motion and got his foot caught between the track and guard rail. The car passed over him crushing his leg which was fastened and one arm almost entirely off. His home was in this city and he was brought here this evening, but died while being carried from depot to his home. |
| Wilster (Kr. Steinburg) |
1872 |
Windmühle Aurora |
Bau der Mühle |
| Wilthen (Oberlaus) |
1696 |
Carl Tschötsch, Pappenfabrik |
Gründung |
| Wilthen (Oberlaus) |
1870 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Gründung der Firma "C. G. Thomas" |
| Wilthen (Oberlaus) |
29.12.1923 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 12.000.000 Mark |
| Wilthen (Oberlaus) |
1924 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 12 Mill. auf RM 1.200.000,00 |
| Wilthen (Oberlaus) |
23.02.1924 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wilthen (Oberlaus) |
1931-1935 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Die Anlagen der Gesellschaft sind von 1931-1935 an die "C. G. Thomas Textil-Betriebs-G. m. b. H." in Wilthen verpachtet. |
| Wilthen (Oberlaus) |
15.10.1931 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 15. Oktober 1931 Herabsetzung des Kapitals um RM 9SO 000,00 auf RM 240.000,00 |
| Wilthen (Oberlaus) |
23.12.1935 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Die "C. G. Thomas Textil-Betriebs G. m. b. H." überträgt durch Beschluß vom 23. Dezember 1935 auf Grund des Umwandlungsgesetzes vom 5. Juli 1934 ihr Vermögen auf die Aktiengesellschaft als ihren alleinigen Gesellschafter. Die "C. G. Thomas Textil-Betriebs G. m. b. H." ist im Handelsregister gelöscht, das Pachtverhältnis ist beendigt. |
| Wilthen (Oberlaus) |
01.01.1936 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Mit Wirkung vom 1. Januar 1936 übernimmt die Gesellschaft die Herstellung und den Vertrieb der Erzeugnisse wieder selbst. |
| Wilthen (Oberlaus) |
29.09.1942 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des A.-R. vom 29. September 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 150 % von RM 240.000,00 auf RM 600.000,00 mit Wirkung ab 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Entnahme aus anderen Rücklagen mit RM 156.000,00 und aus dem Gewinnvortrag mit RM 204.000,00. |
| Wilthen (Oberlaus) |
01.10.1943 |
C. G. Thomas, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wiltingen (ü. Saarburg, Saar) |
08.02.1999 |
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Die mit 50 Fahrgästen besetzte RB 17924 aus Richtung Saarbrücken prallt zwischen Wiltingen und Konz mit etwa 60 km/h nach einem Hangrutsch in die Gesteins- und Erdmassen und entgleist mit allen drei Wagen, wobei sich der führende Steuerwagen querstellt. Der Lokführer läuft trotz einer leichten Verletzung der entgegenkommenden Regionalbahn nach Saarbrücken zur Warnung entgegen, diese kommt jedoch trotz Notbremsung nicht mehr rechtzeitig zum Stehen und fährt auf die bereits entgleisten Fahrzeuge (2 Verletzte). |
| Wilton (Birmingham) |
1863 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Übernahme der Firma "William Pursall & Co." durch George Kynoch |
| Wilton (Birmingham) |
01.04.1868 |
G. Kynoch & Co., Limited |
George Kynoch und sein Betriebsleiter William Whitehill beantragen ein Patent auf Verbesserungen in der Geschoßkonstruktion |
| Wilton (Birmingham) |
17.11.1870 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Vierte Explosion innerhalb von zwei Jahren. 8 Tote und 20 Verletzte |
| Wilton (Birmingham) |
1877 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Pacht eines Walzwerks in der Water Street, Birmingham |
| Wilton (Birmingham) |
16.07.1884 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Umwandlung in eine limited company unter der Firma "G. Kynoch & Co." |
| Wilton (Birmingham) |
1888 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Nach Streitigkeiten mit dem Aufsichtsrat scheidet George Kynoch aus. Arthur Chamberlain wird zum Vorsitzenden ernannt |
| Wilton (Birmingham) |
1897 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Umbenennung in "Kynoch Ltd." |
| Wiltz (Luxemburg) |
1735 |
Hotel Restaurant aux Anciennes Tanneries |
Erste Sohlledergerberei in Wiltz von Peter Thilges und Richard Servais |
| Wiltz (Luxemburg) |
30.05.1811 |
Brasserie Gruber |
Geburt von Jean-Michel Gruber-Lacroix |
| Wiltz (Luxemburg) |
1838 |
Brasserie Gruber |
Kauf der Brauerei von Jean Pierre Pauli, Niederwiltz für 1.500 fr durch Jean-Michel Gruber-Lacroix aus Vianden |
| Wiltz (Luxemburg) |
08.01.1841 |
Brasserie Gruber |
Geburt von Ferdinand Gruber-Meyers, Sohn von Jean-Michel Gruber-Lacroix |
| Wiltz (Luxemburg) |
1842 |
Brasserie Gruber |
Der Bruder von Jean-Michel Gruber-Lacroix, Georges Gruber, stirbt im Alter von 21 Jahren |
| Wiltz (Luxemburg) |
05.06.1843 |
Brasserie Gruber |
Geburt von Norbert Gruber, dem zweiten Sohn von Jean Michel Gruber |
| Wiltz (Luxemburg) |
1844 |
Brasserie Gruber |
Bau der neuen Brauerei Gruber in Oberwiltz, an der Burrendellt (Kastaster-Nr. 577) durch Jean-Michel Gruber |
| Wiltz (Luxemburg) |
1847 |
Brasserie Gruber |
Verkauf der Brauerei Niederwiltz an François Schweisthal aus Echternach) |
| Wiltz (Luxemburg) |
1857 |
Hotel Restaurant aux Anciennes Tanneries |
Inhaber: Gerber Jean-Michel Thilges |
| Wiltz (Luxemburg) |
02.07.1872 |
Brasserie Gruber |
Tod von Jean-Michel Gruber-Lacroix |
| Wiltz (Luxemburg) |
10.05.1874 |
Brasserie Gruber |
Geburt von Norbert Gruber-Feye als Sohn von Ferdinand Gruber |
| Wiltz (Luxemburg) |
18.02.1876 |
Brasserie Gruber |
Geburt von Nicolas Gruber-Gérard als jüngerer Sohn von Ferdinand Gruber |
| Wiltz (Luxemburg) |
10.01.1896 |
Hotel Restaurant aux Anciennes Tanneries |
Ein Brand zerstört die Gerbereien Mathias Thilges - Logeling und Jean Glesener, Winseler Straße |
| Wiltz (Luxemburg) |
1902 |
Josef Glesener |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiltz (Luxemburg) |
1907 |
Hotel Restaurant aux Anciennes Tanneries |
Umstellung der Gerberei von Eugène Thilges auf Dampfbetrieb |
| Wiltz (Luxemburg) |
30.07.1910 |
Brasserie Gruber |
Tod von Norbert Gruber, dem zweiten Sohn des Gründers |
| Wiltz (Luxemburg) |
20.01.1914 |
Brasserie Gruber |
Tod von Ferdinand Gruber-Meyers, Sohn des Gründers. - Das Unternehmen wird durch seine Söhne Gruber Norbert und Gruber Nicolas, Raumeister gemeinsam unter der Firma "Brasserie et distillerie Gruber Ferdinand, Wiltz, fabrication et vente de bière et d'eau-de-vie" weitergeführt. |
| Wiltz (Luxemburg) |
08.08.1923 |
Hotel Restaurant aux Anciennes Tanneries |
Versteigerung der Fabriken der Gebrüder Eugène und Michel Thilges und Léon Schmeltzer (Sohn von Max Schmeltzer) in Niederwiltz |
| Wiltz (Luxemburg) |
04.07.1924 |
Brasserie Gruber |
Tod von Norbert Gruber-Feye, älterer Sohn von Ferdinand Gruber |
| Wiltz (Luxemburg) |
13.03.1943 |
Brasserie Gruber |
Tod von Nicolas Gruber-Gérard, jüngerer Sohn von Ferdinand Gruber |
| Wiltz (Luxemburg) |
1956 |
Brasserie Gruber |
Kauf durch die Brasserie Mousel |
| Wiltz (Luxemburg) |
1969 |
Brasserie Gruber |
Einstellung der Produktion |
| Wiltz (Luxemburg) |
1995 |
Brasserie Gruber |
Die Gebäude der früheren Brauerei Gruber werden in eine Jugendherberge umgewandelt, und Dampfmaschine der früheren Brauerei Gruber wird im Gemeindehaus ausgestellt |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
Sommer 1998 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Der Abriß des Carlsfelder Lokomotivschuppens wird vom späteren Vereinsvorsitzenden des "Fördervereins Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V." bemerkt, und er kann noch am selben Tag gestoppt werden. In der Folgezeit kann die Stadt Eibenstock als Eigentümerin davon überzeugt werden, daß sich der Lokschuppen gut in die weitere Ortsgestaltung einbinden läßt, und ein Sanierungskonzept wird erarbeitet. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
18.04.1999 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Gründung |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
Herbst 2000 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Die Sanierung des Carlsfelder Lokomotivschuppens beginnt, nachdem die Finanzierung gesichert ist. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
03.2004 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Die FHWE kann von der Firma "Lehnert & Co.", einem Logistikunternehmen in Gutenfürst, einen Schwerkleinwagen der Bauart "Schöneweide" erwerben. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
25.03.2004 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Bergung und Abransport einiger Formsignale für den künftigen Museumsbahnhof Schönheide Süd |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
15.05.2004 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Transport von Wagenkästen nach Carlsfeldvon ihrem bisherigen Standplatz bei Freiberg mittels zweier Tieflader. Beide Wagenkästen hatte der FHWE am 16. November 2003 erworben. Sie gehören zur sächsischen Gattung 729, welche in dieser Form ab 1913 hergestellt worden ist. 970-530 wurde 1922 als 4.-Klasse-Wagen von der Sächsischen Waggonfabrik Werdau für die Sächsischen Staatseisenbahnen gebaut. Von diesen bekam er die Betriebsnummer 598. Die DRG nummerte ihn in Dresden K 1125 um. Bei der DR hieß er zunächst 7.1125, ab 1958 dann 970-530. 1967 wurde er ausgemustert, sein letzter Einsatzort war die Strecke Cranzahl - Kurort Oberwiesenthal. 1968 erfolgte der Verkauf an die BSG Lok Freiberg. Der 970-596 wurde 1926 gebaut, erhielt zunächst noch die Sä.St.EB-Betriebsnummer 724, trug danach die DRG-Nummer Dresden K 1051, nach dem Zweiten Weltkrieg dann 7.1051 und ab 1958 schließlich 970-596. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
08.12.2004 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Der mit 3.000 Euro dotierte zweite Preis des Claus-Köpcke-Preises geht an den FHWE für sein 2004 durchgeführtes Projekt "Wiederaufbau des Bahnhofs Carlsfeld". |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
12.12.2004 u. 23.01.2005 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Der Mitteldeutsche Rundfunk nutzt zweimal den Carlsfelder Lokschuppen samt der Jöhstädter 99 568 als Filmkulisse. Im Dezember dreht das MDR-Sachsenspiegelteam um René Römer einen dreiminütigen Beitrag über den FHWE und seine Arbeit, ausgestrahlt am Freitag, 17. Dezember 2004 im MDR im Landesnachrichtenmagazin "Sachsenspiegel". In folgenden Januar wird ein Teil der Unterhaltungssendung "Herzliche Grüße", in der Eibenstock und Umgebung vorgestellt werden, in Carlsfeld gedreht. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
19.12.2004 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Fahrten mit der Jöhstädter 99 568 in Carlsfeld. Sie finden nur am Sonntag statt, da es Undichtigkeiten am vorderen Abschlammer gab, der ausgebaut durch Fachleute der Preßnitztalbahn und der FHWE repariert werden mußte. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
25.07.2005 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Die Sanierung des Empfangsgebäudes in Schönheide Süd beginnt mit der Reparatur des Daches, der Anbringung neuer Dachrinnen und der Sanierung der Außenfassade. Außerdem werden für das Erdgeschoss neue Türen nach historischem Vorbild sowie neue Fenster angefertigt. Für die anderen Etagen werden brauchbare, vorhandene Fenster wieder aufgearbeitet. Zur Beschleunigung des Innenausbau, erfolgten bereits seit einigen Wochen die Entkernungsarbeiten. Der Innenausbau umfaßt u.a. eine Neuverlegung der historischen Fließenfußböden in den öffentlich zugänglichen Fluren des Bahnhofsgebäudes. Alle Decken und Wände müssen neu verputzt und farblich neu behandelt werden. Vorher ist die Erneuerung der sämtlicher Wasser-, Abwasser-, Elektroinstallationen erforderlich. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
21.10.2005 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Überführung der IVK 99 606 von Nürnberg nach Carlsfeld. - Die Lok wurde vom "Verein zur Förderung der sächsischen Schmalspurbahnen (VSSB) e.V." vom DB Museum Nürnberg erworben, und der VSSB und der FHWE unterzeichneten einen Leihvertrag. Nach zwölf Jahren unter freiem Himmel erhält die Lokomotive nun einen geschützten Platz im Carlsfelder Lokschuppen. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
19.04.2007 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Der Bau des Schmalspurgleises in Schönheide Süd beginnt. Der erste Spatenstich fand am 17. April statt. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
Ende Mai 2007 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Aufstellen des neuen Wasserkranes in Schönheide Süd (Schmalspur-Teil) |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
09.06.2007 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Beim FHWE in Wilzschhaus treffen vier neue Schmalspurfahrzeuge ein. Dabei handelt es sich um saugluftgebremste Rollfahrzeuge aus Oschatz: Der 97-07-65 ehem. Rf 6, heute Rf 4, Fahrbühnenlänge 7,80 m; der97-07-87 ehem. Rf 6, heute Rf 4, Fahrbühnenlänge 7,80 m; der 97-03-87 Rf 4, Fahrbühnenlänge 8,00 m; der 97-05-12 Rf 4, Fahrbühnenlänge 9,00 m. Davon sind die ersten drei Fahrzeuge privat finanziert. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
21.06.2007 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Die IVK 99 574 trifft aus Mügeln in Schönheide Süd ein. In der Nacht vom Donnerstag zum Freitag wird die Maschine angeheizt, und am folgenden Tage findet die offizielle, aber nicht öffentlich angekündigte Bahnhofseinweihung statt. Damit steht im Bahnhof Schönheide Süd erstmals seit 1979 wieder eine Schmalspurlok unter Dampf. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
23./24.06.2007 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Am Wochenende wird der Bahnhof Schönheide Süd mit dem I. WCd-Schmalspurbahn-Festival 2007 feierlich eröffnet. Der Gleisbau ist hier inzwischen abgeschlossen, die sonstigen Arbeiten näheren sich dem Ende. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
06./07.10.2007 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Wiedereröffnung des Streckenabschnittes Schönheide Süd - Rautenkranz der ehemaligen durchgehenden Strecke Chemnitz - Aue - Adorf durch den "Wernesgrüner Schienen-Express" statt, ein für die Personenbeförderung umgebauter früherer Schwerkleinwagen des FHWE. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
01.11.2007 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Überführung der Kleinlokomotive Kö 5728 (100 928-1), zuletzt Werklok Nr. 7 im AW Halle, nach Schönheide Süd. Es ist vorgesehen, die Lok im Zustand der Epoche III zu erhalten. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
14.03.2008 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Erwebung eines regelspurigen Güterwagens, des Flachwagens der Gattung Klm. Das Fahrzeug (Baujahr 1944) wurde vom Sächsischen Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf e.V. (SEM) erworben. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
07.04.2008 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Abnahmefahrt auf dem Streckenabschnitt Rautenkranz - Tannenbergsthal - Hammerbrücke durch die Staatliche Eisenbahnaufsicht zur Erlangung der Betriebsgenehmigung. - Der letzte Güterzug führ hier 1996, der letzte Reisezug 1982. |
| Wiltzschhaus (Schönheide) |
14.04.2008 |
Förderverein Historische Westsächsische Eisenbahnen e.V. |
Wiedereröffnung des Streckenabschnittes Rautenkranz - Tannenbergsthal - Hammerbrücke. Dadurch erhöht sich die vom FHWE betriebene Streckenlänge der ehemaligen CA-Linie Chemnitz - Aue - Adorf um weitere 8,1 km. Die Eröffnungsfahrten über die 10,9 km lange Gesamtstrecke Schönheide Süd - Rautenkranz - Tannenbergsthal - Hammerbrücke, sind ein voller Erfolg. |
