| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Wienacht-Tobel (Schweiz) |
01.12.2002 |
---- |
38 Menschen werden verletzt, als ein Extrazug der Rorschach-Heiden-Bahn (RHB) in Wienacht-Tobel wegen einer falsch gestellten Handweiche auf einen Prellbock auffährt und dahinter gegen einen Felsen prallt. Der schiebende Zahnradtriebwagen DZeh 2/4 hat nur einen Führerstand auf der Talseite, und ein Zugführer steht auf der Plattform des vordersten Wagens und gibt dem Triebfahrzeugführer über Funk Anweisungen. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1782 |
Joseph de Cente |
Gründung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1793 |
Joseph de Cente |
Gründung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1800 |
Günther, Wenzel |
Geburt ca. 1800 |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1823 |
Josef Hepelhöfer |
Gründung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1835 |
Gugg, Franz Xaver |
Franz X. Gugg gießt die Glocken im Dom von Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1842 |
Prevenhuber, Günther & Armbruster |
Gründung durch Carl Edler von Prevenhuber |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
28.02.1842 |
Günther, Wenzel |
Gründung der Lokomotivfabrik durch Wenzel Günther (* 1811/12, + 31.08.1870), Carl von Prevenhuber und Fidelius Armbruster als "Locomotiv-Fabrik von Prevenhuber, Günther & Armbruster, Wiener-Neustadt". Die erste Lokomotive ist die "Sedletz" für die k.k. Nördliche Staatsbahn. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
28.02.1842 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Gründung der Lokomotivfabrik durch Wenzel Günther (* 1811/12, + 31.08.1870), Carl von Prevenhuber und Fidelius Armbruster als "Locomotiv-Fabrik von Prevenhuber, Günther & Armbruster, Wiener-Neustadt". Die erste Lokomotive ist die "Sedletz" für die k.k. Nördliche Staatsbahn. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1844 |
Prevenhuber, Günther & Armbruster |
Die Firma fängt mit dem Lokomotivbau an. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Anfang 1845 |
---- |
Wien, 7. Mai. Alle Erforschungen über das Unglück, welches auf der Eisenbahn hinter Wiener Neustadt sich zugetragen, (E.Z. Nr. 13) deuten dahin, daß selbes lediglich durch allzugroße Schnelligkeit hervorgebracht wurde. Der Zug ging zu Tal, und zwar an einer Stelle, wo die Steigung wegen der Nähe des Gebirges sehr bedeutend ist; statt die Locomotive ihrer bloßen Schwere zu überlassen, ließ vermutlich der Führer den Dampf voll wirken. In diesem Augenblicke soll er vom Bahnwächter das Zeichen bekommen haben, nicht so schnell zu fahren; wahrscheinlich suchte er nun allzuschnell zu hemmen, so daß eines der vorderen Paar Räder einen plötzlichen Ruhepunkt erhielt. Da der hintere Teil der Locomotive noch in vollster Pfeilschnelligkeit war, überstürzte sich diese – denn man fand sie mit ihrem vorderen Teile gegen den Abgangsort gekehrt – und so sind die auffallen den Wirkungen zu erklären, daß z. B. zwei Wagen mit ihren vorderen Gestellen auf dem Tender festsaßen, weshalb die Fahrenden mit Leitern aussteigen mußten, daß ferner der eine Wagen in der Mitte abbrach nnd den Fahrenden doch, einige Kontusionen abgerechnet, verhältnismäßig sehr wenig geschah. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
16.09.1845 |
Günther, Wenzel |
Die Teilhaber Carl von Prevenhuber und Fidelius Armbruster scheiden aus. Umfirmierung in "Locomotiv-Fabrik von W. Günther, Wiener-Neustadt" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
16.09.1845 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Teilhaber Carl von Prevenhuber und Fidelius Armbruster scheiden aus. Umfirmierung in "Locomotiv-Fabrik von W. Günther, Wiener-Neustadt" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1847 |
Franz Burkhard |
Gründung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1848 |
Bierenz, Fischer & Co. |
Gründung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1851 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Gegründet in den ehemaligen Werksanlagen der "Locomotiv-Fabrik Norris, Wien" durch Georg Sigl (* 13.11.1811, + 09.05.1887), der seit 1840 in Berlin bereits eine Fabrik für Schnellpressen betrieb als "Maschinenbau-Etablissement von Georg Sigl, Wien" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
31.07.1851 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Preisrichter für Semmering-Probefahrten (Protokollführer: Josef Fischer) treffen in Payerbach ein. Sie finden vier Lokomotiven vor: "Bavaria" (Maffei, München), "Seraing" (Cockerill, Seraing), "Wiener Neustadt" (Günther, Wiener Neustadt) und "Vindobona" (Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn). Gefordert ist die Förderung einer Wagenlast von 140 t auf einer Steigung von 25 o/oo im Bogen von 190 m Radius mit 11,4 km/h zu befördern. Die "Bavaria" erhält den ersten Preis von 20.000 Dukaten, und der Ankauf wird empfohlen. Die "Wiener Neustadt", "Seraing" und "Vindobona" erhalten Preise von 10.000, 9.000 bzw. 8.000 Dukaten. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
15.08.1851 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Locomotive "Neustadt" läuft beim Semmering-Wettbewerb auf einem Gefälle von 1: 40 in Kurven von nur 100 Klaftern Radius mit einer Geschwindigkeit von 5 Meilen per Stunde, und bremst bei einer Länge von 30 Klaftern. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
25.08.-04.09.1851 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Lokomotive "Neustadt" von Günther in Wiener Neustadt macht am 25 August ihre ersten drei Probefahrten, eine vierte Probefahrt am 28. Aug., auf letzterer wird ein starkes Schleifen der Räder bemerkt, weshalb die Fahrten nicht fortgesetzt werden konnten. Am 2. September finden sodann weitere fünf Fahrten statt, die zehnte aber wird des ungünstigen Wetters wegen eingestellt. Die Lokomotive "Neustadt" zeichnet sich hiebei im Verhältnis zur Lokomotive Seraing der Gesellschaft Cockerill, was den Konsum an Brennmaterial betrifft, sehr vorteilhaft aus, und rückt die Aussicht zum Sieg über die letztere Maschine bedeutend nahe. Sie hält den Dampf auf eine sehr konstante Art; auch hat das Schleifen der Räder ebenfalls bedeutend nachgelassen. Endlich werden am 3 Sept. zwei und am 4 Sept. drei Probefahrten mit der Locomotive Neustadt vorgenommen. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1853/54 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Johann Zeh konstruiert die Personenzug-Tenderlokomotiven "Linz", "Wels", "Lambach", "Gmunden" "Roitham", "Traunfall", "Enelhof", "Laakirchen", "Ischl" und "Ebensee" der schmalspurigen Lambach-Gmundner Eisenbahn. Technische Daten: Zylinderdurchmesser: 250 mm, Kolbenhub: 421 mm, Treibraddurchmesser: 948 mm, Dampfdruck: 6,7 bar Rostfläche: 0,5 qm, Heizfläche: 30 qm, Gesamtgewicht: 11 t, Adhäsionsgewicht: 7 t, Spurweite: 1106 mm |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1854 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Nach Verlassen des Polytechnischen Instituts arbeitet Pius Fink für ein Jahr in der Sigl'schen Maschinenfabrik |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
11.-21.06.1854 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Probefahrten auf der Strecke der "k.k. privilegierte Erste Eisenbahn-Gesellschaft" (bisher eine Pferdebahn) mit der eigens für diesen Zweck gebauten Dampflokomotive "Linz" (Leistung von 25 PS) |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1857 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Aufnahme des Lokomotivbaus / k.k. Südl. Staatsbahn "Gutenberg" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1857 |
Erste Wiener Neustädter Harz-, Terpentinölraffinerie Franz v. Furtenbach |
Gründung durch Franz Erasmus von Furtenbach an der Neunkirchner Straße. Erzeugt wurden Kolophonium, Terpentinöl, Wagenfette, Brauereipech und andere Harzprodukte, die in alle Länder der österreichisch-ungarischen Monarchie abgesetzt werden. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1858 |
Prevenhuber, Günther & Armbruster |
Nach mannigfaltigen Schwierigkeiten geht das Unternehmen an die Österreichische Kreditanstalt für Handel und Gewerbe über |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1858 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Firma gerät in finanzielle Schwierigkeiten und kommt in den Besitz der Creditanstalt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1860 |
Gaswerk Wiener Neustadt |
Gegründet als Aktiengesellschaft |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1860 |
Günther, Wenzel |
Tod ca. 1860 |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1860 |
Josef Pöck |
Gründung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1861 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Pachtweise Übernahme der "Locomotiv-Fabrik von W. Günther, Wiener-Neustadt", die als "Locomotiv-Fabrik G. Sigl, Wiener-Neustadt" weitergeführt wird |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1861 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Es gelingt Sigl nach der Übernahme, große ausländische Absatzgebiete zu erschließen und das Werk zu ungeahnter Ausdehnung zu bringen. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1861 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Georg Sigl pachtet die ehemalige Lokomotivfabrik "Prevenhuber, Günther & Armbruster", seit 1860 im Eigentum der "Österreichischen Kreditanstalt für Handel und Gewerbe". |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1861 |
Prevenhuber, Günther & Armbruster |
1861 oder 1862 oder 1867 (je nach Quelle) an G. Sigl |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1861 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Die Firma wird an G. Sigl verpachtet, der das Werk als "Locomotiv-Fabrik G. Sigl, Wiener-Neustadt" weiterführt. Bis dahin waren 304 Lokomotiven mit den Fabriknummern 1 - 310 erbaut worden. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
11.1861 |
Gaswerk Wiener Neustadt |
Eröffnung der Stadtbeleuchtung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1867 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Bau einer Dampfmaschine von 1000 PS Leistung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1867 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Völlige Übernahme der Lokomotivfabrik in Wiener-Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1867 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Georg Sigl kauft die bisher gepachtete ehemalige Lokomotivfabrik "Prevenhuber, Günther & Armbruster" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1867 |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Völlige Übernahme durch G. Sigl |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1870 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Bau der 1000. Lokomotive (inklusive Vorgängerfirmen) und Einführung der gemeinsamen Firmierung beider Werke als "Locomotiv-Fabrik G. Sigl, Wien und Wiener-Neustadt" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1870 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Die tausendste Lokomotive geht aus den Werkstätten hervor. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
01.03.1870 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Georg Sigl spendet 25.000 fl. als Grundstock für einen Pensionsfonds seiner 3.700 Arbeiter. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
01.03.1870 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Anläßlich der Fertigstellung der 1000. Lokomotive findet im Werk Wien-Alsergrund ein großartiges Fest statt, das am Vorabend mit einem Fackelzug und einer Serenade beginnt. Im Hofraum der Fabrik steht die festlich geschmückte Juibiläumslokomotive "Elisabeth". |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
01.03.1870 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Georg Sigl spendet 25.000 fl. als Grundstock für einen Pensionsfonds seiner 3.700 Arbeiter. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1871 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Alfred Guhrauer, Ingenieur bei der Lokomotivfabrik Wiener Neustadt, führt seine Schleppschiebersteuerung ein. Er wurde beauftragt, an der Betriebsmaschine eines Baggers eine Farcot-Steuerung anzuwenden, die mehr als 40% Füllung zulasse. Durch das Studium des Zeuner'schen Schieberdiagramms sieht er bald, daß sich diese Aufgabe nicht mit den bekannten Schleppschiebersteuerungen erreichen lasse. Anders als die Farcot-Steuerung arbeitet sie mit mit zwei Exzentern, und er ersetzt den Farcot-Daumen durch einen Keil. Der Mitnehmer des Schleppschiebers ist eine große Schraube mit Rechts- und Linksgewinde (eine Art aufgewickelter Keil) auf der Schieberstange, die reglerabhängig verdreht wird. Die Steuerung stellt eine Vereinigung der Schleppschiebersteuerung mti der Meyer-Steuerung dar. - Sigl erkennt die Bedeutung der neuen Steuerung nicht, und man denkt daher nicht daran, die Neuentwicklung patentieren zu lassen. Die Originalkonstruktion wird erstmals in der Zeitschrift des Österreichischen Ingenieurvereins (1872), Heft 16, beschrieben. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1872 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Verkauf des Berliner Werkes an Schwartzkopff um 1871 zur Erweiterung seiner Fabrik |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1873 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Moritz Schröter wird Praktikant in der Lokomotiv-Fabrik von Georg Sigl in Wiener Neustadt (bis 1876) |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1873 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Das Jahr 1873 bringt dem Unternehmen eine schwere Krise; der Wettbewerb ist größer geworden. Sigl muß alle seine Unternehmungen bis auf die Wiener Fabrik aufgeben. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1875 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Die Sigl'schen Fabriken werden in die Aktiengesellschaft überführt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1875 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Verkauf an die Firma Schöller und Umwandlung in eine AG als "Actien-Gesellschaft der Locomotiv-Fabrik vorm. G. Sigl, Wiener-Neustadt", Aufgabe des Werkes in Wien |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1875 |
Georg Sigl, Lokomotivfabrik |
Die Fabriken werden in eine Aktiengesellschaft unter dem Namen "Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl in Wiener Neustadt" überführt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
03.09.1875 |
Porsche, Ferdinand |
Geburt von Ferdinand Porsche in Maffersdorf b. Reichenberg |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1885 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Bau der 3000. Lokomotive / k.k. Staatsbahn Nr. 304 (2'B n2) |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1893 |
Porsche, Ferdinand |
Ferdinand Porsche tritt in die "Vereinigte Elektrizitäts-AG Béla Egger" in Wien ein. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1897 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Die 4000. Lokomotive wird dem Verkehr übergeben. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1898 |
Porsche, Ferdinand |
Ferdinand Porsche ist Konstrukteur bei der "Vereinigte Elektrizitäts AG vorm. B. Egger & Co.", als diese zusammen mit den Lohner-Werken Elektro-Automobile baut. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1899 |
Bierenz, Fischer & Co. |
Umfirmierung in "Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1899 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Beginn des Automobilbaues und Lkw-Baues. Übernahme des Baues der Cannstatter Daimler-Wagen für Österreich. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1899 |
Porsche, Ferdinand |
Der Markenname der Egger-Lohner-Automobile wird in "Lohner-Porsche" gewandelt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1902 |
Daimler, Paul |
Paul Daimler kommt nach Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1902 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Paul Daimler kommt nach Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1902 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Übernahme durch die "Daimler-Motoren-Gesellschaft" |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1903 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Konstruktion des ersten vierradangetriebenen, geländegängigen Daimler-Panzerwagens durch Paul Daimler bei der "Oesterr. D. M. G." |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1905 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Ferdinand Porsche löst den jungen Daimler als Direktor ab |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1905 |
Porsche, Ferdinand |
Ferdinand Porsche löst den jungen Daimler als Direktor ab |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
07.1906 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Austro-Daimler löst sich vom Mutter-Unternehmen: Verkauf der "Oesterreichischen D. M. G." |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
19.09.1909 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Anton Porsche, genannt "Ferry", wird als Sohn von Ferdinand Porsche in Wiener Neustadt geboren |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
19.09.1909 |
Porsche, Ferdinand Anton |
Ferdinand Anton Porsche, genannt "Ferry", wird als Sohn von Ferdinand Porsche in Wiener Neustadt geboren |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1910 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Bau der 5000. Lokomotive / k.k. Staatsbahn Nr. 10.18 (1'C1' h2) |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
10.07.1916 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Die Gebäude werden durch eine Windhose stark zerstört. Auch ein Kamin stürzt im Südwerk ein. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1927 |
Porsche, Ferdinand |
Ferdinand Porsche kehrt nach Österreich zurück und tritt als Konstrukteur bei Steyr ein. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1930 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Übernahme durch die "Wiener Lokomotivfabrik Aktiengesellschaft, Wien-Floridsdorf" letzte vergebene Fabriknummer 5828 (feuerlose Werkslok), das Werk wird stillgelegt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1934 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Austro-Daimler fusioniert mit Puch und Steyr |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
17.01.1934 |
Porsche, Ferdinand |
Professor Ferdinand Porsche legt den Fachleuten der Reichsregierung sein "Exposé betreffend den Bau des deutschen Volkswagens" vor. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
22.06.1934 |
Porsche, Ferdinand |
Ferdinand Porsche erhält den mit 20.000 RM dotierten Auftrag, einen von Hitler gewünschten Kleinwagen zu konstruieren. Er soll innerhalb von 10 Monaten den ersten "Volkswagen" vorstellen. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
22.06.1934 |
Porsche, Ferdinand |
Ferdinand Porsche schließt einen denkwürdigen Vertrag mit dem Reichsverband der Automobilindustrie, der den Konstrukteur verpflichtet, den Prototyp eines Volkswagens innerhalb von zehn Monaten auf die Räder zu stellen. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
03.07.1935 |
Porsche, Ferdinand |
Porsche stellt die erste Variante der VW-Limousine vor |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Herbst 1935 |
Porsche, Ferdinand |
Vor der zur Werkstatt umfunktionierten Garage der Porsche-Villa an der Feuerbacher Straße in Stuttgart steht der "V 1", Ur-Käfer. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1936 |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1936 |
Porsche, Ferdinand |
Porsche übergibt dem Reichsverband der Automobilindustrie drei Prototypen des Kleinwagens |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1938 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Übernahme der stilliegenden Fabrik durch den Henschel-Konzern (zusammen mit der Wiener Lokomotivfabrik in Floridsdorf) nach dem Anschluß Österreich an das Deutsche Reich (12.03.1938). - Henschel konzentriert den Bau von Tendern in Wiener Neustadt, und das Werk wird zu diesem Zweck im Bereich zwischen den Werken I und II der "Wiener Neustädter Flugzeugwerke" stark erweitert. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
2. Weltkrieg |
Porsche, Ferdinand |
Während des Krieges konstruiert F. Porsche Panzer |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1939 |
Raxwerke |
Ausgliederung des Baus von Tendern aus der "Wiener Lokomotivfabriks AG" in ein neu erbautes Werk auf dem Gelände der ehemaligen Lokomotivfabrik Sigl als Rax-Werke |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
05.05.1942 |
Aktien-Gesellschaft der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl |
Gründung der Tochtergesellschaft von "Henschel & Sohn" als "Rax-Werke G.m.b.H.", ein Rüstungsunternehmen |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
05.05.1942 |
Raxwerke |
Gründung als Tochtergesellschaft der Kasseler "Henschel & Sohn" als Rüstungsunternehmen. Ursprungsunternehmen war die "Akt.-Ges. der Lokomotivfabrik vorm. G. Sigl". Für das neue Werk wird eine in Kraljevo (Serbien) erbeutete, 300 x 70 m große Montagehalle ("Serbenhalle") für Waggons demontiert und in Wiener Neustadt wieder aufgebaut. Anfangs werden Kanonenrohre produziert, ab Oktober 1943 wurden auch V2-Raketen gebaut. - Das V2-Projekt wird wegen der Bombenangriffe bald aufgegeben. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
24.09.1942 |
Raxwerke |
Im Bahnhof (Wien-) Jedlesee werden die 52 001 und zum Vergleich die 50 377 den Beschäftigten der Wiener Lokomotivfabrik und des Raxwerks vorgestellt. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
März 1943 |
Raxwerke |
Das Eisengerippe der Serben-Halle ist fertiggestellt und bereits mit einem unter elektrischer Spannung stehenden Stacheldraht versehen. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
20.06.1943 |
Raxwerke |
Der erste Transport von 500 Häftlingen aus dem KZ Mauthausen trifft im Werk ein. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Juli 1943 |
Raxwerke |
Die Fertigung der V2-Raketen soll anlaufen |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
13.08.1943 |
Raxwerke |
Bei einem Bombenangriff auf die benachbarten "Wiener Neustädter Flugzeugwerke" durch die amerikanische Luftwaffe wird auch ein Teil der Raxwerke getroffen. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
01.10.1943 |
Raxwerke |
Ein Bombenangriff fordert 22 Todesopfer, richtet aber nur wenig Sachschaden an. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
20.11.1943 |
Raxwerke |
Die letzten KZ-Häftlinge werden in die bombensichereren KZ Ebensee und Zipf bzw. ins Außenlager Dora des KZ Buchenwald verlagert. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1945 |
Raxwerke |
Das Werk wird durch Bombenangriffe großteils zerstört. Nur die Serbenhalle bleibt bestehen (sie wird später als Lagerhalle genutzt). |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
05.06.1944 |
Raxwerke |
Es werden 300 Häftlinge aus dem KZ Mauthausen ins Raxwerk gebracht |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Ende Juli 1944 |
Raxwerke |
Es werden 204 Häftlinge aus dem KZ Mauthausen ins Raxwerk gebracht |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
30.03.1945 |
Raxwerke |
Die SS-Wachmannschaften beginnen mit der Evakuierung des Konzentrationslagers Raxwerk und schicken die Häftlinge mit 50?60 Marinesoldaten auf den Marsch in das Außenlager Steyr. Viele der Häftlinge überleben den Marsch nicht. |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
19.04.1945 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Schließung |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1948-1949 |
Porsche, Ferdinand |
1948/49: Ferdinand Porsche entwickelt mit seinem Sohn Ferry den Porsche-Sportwagen |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
30.01.1951 |
Porsche, Ferdinand |
Tod von Dr. Ferdinand Porsche in Stuttgart |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
23.05.1955 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2394 im Bw Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
23.02.1957 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2520 im Bw Wiener Neustadt verk an MAV |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
23.02.1957 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2703 im Bw Wiener Neustadt verk an MAV |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
23.02.1957 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2712 im Bw Wiener Neustadt verk an MAV |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
17.05.1957 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 1517 im Bw Wiener Neustadt verk an MAV |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1958 |
Raxwerke |
Die Raxwerke werden an den Simmering-Graz-Pauker-Konzern angeschlossen |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
12.12.1958 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2715 im Bw Wiener Neustadt verk an MAV |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
02.04.1963 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2710 im Bw Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
02.08.1963 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2702 im Bw Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
02.08.1963 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2706 im Bw Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
02.08.1963 |
Bahnbetriebswerk Wiener Neustadt Hbf |
Ausmusterung der 42 2707 im Bw Wiener Neustadt |
| Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
1966 |
Raxwerke |
Schließung der Raxwerke |
| Wienerbruck (b. Lilienfeld (NÖ)) |
1908 |
Nieder-Österreichische Landesbahnen, Anlage Wienerbruck |
Lieferung von 5 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wienerbruck (b. Lilienfeld (NÖ)) |
1911 |
Nieder-Österreichische Landesbahnen, Anlage Wienerbruck |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wienerbruck (b. Lilienfeld (NÖ)) |
1970 |
Nieder-Österreichische Landesbahnen, Anlage Wienerbruck |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wienersdorf (N.-Ö.) |
1828 |
J. J. Fiers |
Gründung |
| Wienrode (Harz) |
1895 |
Gewerkschaft Hercynia |
Beginn der Förderung |
| Wiepke (ü. Gardelegen) |
1693 |
Reichwaldsche Mühle |
Bau der Mühle |
| Wiera |
23.05.1986 |
---- |
Die Zuglokomotive des Dg 54711 brennt bei Wiera, Strecke Kassel-Gießen, vermutlich wegen eines technischen Defekts vollständig aus. |
| Wieren (Kr. Uelzen) |
27.09.2020 |
---- |
Eine Erixx-Bahn kann am Sonntagmorgen um 07.20 Uhr rechtzeitig vor einem auf den Gleisen liegenden Fahrrad im Bf Wieren stoppen. Wann das weiß-orange Damenrad der Marke ARKUS auf die Strecke geworfen wurde, ist bislang unklar. |
| Wiernsheim (Serres) |
1951 |
Hydroelektrische Gesellschaft v. Serres, K. Nasoutzki AG |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wiernsheim (ü. Mühlacker) |
18.07.1900 |
Wasserverband Wiernsheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1866 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Erbaut durch die Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1866 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Gegründet mit einem Kapital von M 270.000,00 |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1878 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Umgebaut durch die Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1896 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Umgebaut durch Selwig & Lange |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1921 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Das Kapital wird um M 30.000,00 erhöht. |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1924 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Umstellung des Kapitals in voller Höhe, also auf RM 300.000,00 |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Das Kapital wird erhöht um RM 105.000,00. |
| Wierthe (b. Vechelde) |
30.07.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1958 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Zusammenschluß der Rohzuckerfabriken Eichthal, Broitzem, Vechelde und Wierthe zur "Braunschweiger Zucker-Aktiengesellschaft" |
| Wierthe (b. Vechelde) |
12.09.1967 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Die "Braunschweiger Zucker-Aktiengesellschaft" ist Kommanditist bei der Gründung der "Norddeutschen Zucker GmbH & Co. KG", Uelzen, mit einem Anteil von 15,37 % |
| Wierthe (b. Vechelde) |
1985 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Fusion mit der "Zuckerfabrik Uelzen AG" zur "Zucker-Aktiengesellschaft Uelzen-Braunschweig" (ZAG) mit Sitz in Uelzen |
| Wierthe (b. Vechelde) |
2005 |
Aktien-Zuckerfabrik Wierthe |
Schließung mit Ende der Kampagne aufgrund der Beschränkungen durch die neue EU-Zuckermarktordung. Den 116 Mitarbeitern sollen Arbeitsplätze in den ab Ende 2006 verbleibenden sechs Nordzucker-Werken angeboten werden |
| Wierzbięcin (Farbezin) |
1907 |
Major von Dewitz |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wierzchucin (Kuj.-Pom., Polen) |
21.08.1982 |
---- |
Eisenbahnunfall in Wierzchucin mit 2 Toten |
| Wies (b. Miesbach) |
28.08.1889 |
Papierfabrik Neumühle (Inh. Chr. Aug. Müller) |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Wies (b. Miesbach) |
1899 |
Papierfabrik Neumühle (Inh. Chr. Aug. Müller) |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wies (b. Miesbach) |
31.08.1899 |
Papierfabrik Neumühle (Inh. Chr. Aug. Müller) |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wies (b. Miesbach) |
1904 |
Papierfabrik Neumühle (Inh. Chr. Aug. Müller) |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wies (b. Miesbach) |
07.06.1905 |
Papierfabrik Neumühle (Inh. Chr. Aug. Müller) |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wies (b. Miesbach) |
1906 |
Papierfabrik Neumühle (Inh. Chr. Aug. Müller) |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wies (b. Miesbach) |
1923 |
Papierfabrik Neumühle (Inh. Chr. Aug. Müller) |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Wies (Neuland) |
1845 |
A. Berliner |
Gründung |
| Wies (Neuland) |
1872 |
Neisser Eisengießerei und Maschinenbauanstalt Hahn & Keplowitz Nachf. |
Gründung. Anfangs Bau von landwirtschaftlichen Maschinen (Dampfmaschinen) |
| Wies (Neuland) |
1890er |
Neisser Eisengießerei und Maschinenbauanstalt Hahn & Keplowitz Nachf. |
Beginn des Spezialwerkzeugmaschinenbaus für die Eisenbahn |
| Wiesa (Schles) |
1904 |
Holzamer, Bauer & Co. G. m. b. H. |
Gegründet |
| Wiesa (Schles) |
14.05.1923 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 10.000.000 Mark mit Sitz in Pilgramsdorf (Kr. Goldberg) |
| Wiesa (Schles) |
1924 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 110.000,00 |
| Wiesa (Schles) |
08.01.1924 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Wiesa (Schles) |
1927 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Die von der Bergwerksgesellschaft Georg v. Giesche's Erben und der Provinz Grenzmark Posen-Westpreußen gegründete Gesellschaft übernimmt die Steinbruchinteressen der Bergwerksgesellschaft G. v. Giesche's Erben, deren Beteiligung an der "Holzamer, Bauer & Co. G. m. b. H." und errichtet im gleichen Jahre das Werk in Schöneberg. |
| Wiesa (Schles) |
1927 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 890.000,00 |
| Wiesa (Schles) |
07.11.1927 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Pilgramsdorf, Kreis Goldberg (Schlesien) nach Wiese über Greiffenberg (Schles) verlegt. |
| Wiesa (Schles) |
1932 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 250.000,00 auf RM 750.000,00 |
| Wiesa (Schles) |
1941 |
Schlesische Basaltwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungs-Beschluß Kapitalerhöhung um RM 250.000,00 auf RM 1.000.000,00. |
| Wiesa-Oberleutensdorf |
19.10.1938 |
Bahnbetriebswerk Wiesa-Oberleutensdorf |
Übernahme durch die DR (bisher: Československé státní dráhy) |
| Wiesa-Oberleutensdorf |
1945 |
Bahnbetriebswerk Wiesa-Oberleutensdorf |
Schließung |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1672 |
Wild & Wessel's Glasfabrik |
Gründung |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1760 |
Franz Barth, Glashüttenwerke "Augustahütten" |
Gründung |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1871 |
E. Grosse, Schlesische Farben- und Kathedral-Glasfabrik |
Gründung 1871 oder 1873 |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1871 |
E. Grosse, Schlesische Farben- und Kathedral-Glasfabrik |
Höchste Auszeichnungen in Breslau und Frankfurt |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1874 |
E. Grosse, Schlesische Farben- und Kathedral-Glasfabrik |
Erhält eine höchste Auszeichnung in London |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1880 |
E. Grosse, Schlesische Farben- und Kathedral-Glasfabrik |
Erhält eine höchste Auszeichnung in Liegnitz |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1883 |
E. Grosse, Schlesische Farben- und Kathedral-Glasfabrik |
Erhält eine höchste Auszeichnung in Amsterdem |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1893 |
E. Grosse, Schlesische Farben- und Kathedral-Glasfabrik |
Erhält eine höchste Auszeichnung auf der Weltausstellung in Chicago |
| Wiesau (Kr. Sprottau) |
1896 |
E. Grosse, Schlesische Farben- und Kathedral-Glasfabrik |
Verleihung der Silbernen Preußische Staatsmedaille in Berlin |
| Wiesau (Opf) |
1882 |
Tonwarenfabrik Schwandorf AG |
In Wiesau errichtet die "Tonwarenfabrik Schwandorf" eine kleine Anlage für Herstellung von Chamottesteinen. |
| Wiesau (Opf) |
1893 |
Tonwarenfabrik Schwandorf |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Wiesau (Opf) |
1899 |
Richard Wolfram |
Gründung |
| Wiesau (Opf) |
20.07.1929 |
---- |
Gegen 14.45 Uhr vor Wiesau, Strecke Hof-Regensburg, entgleisen die letzten vier Wagen des D 22, Berlin-München, infolge Gleisverwerfung. Es gibt nur Leichtverletzte. |
| Wiesau (Opf) |
06.08.1938 |
---- |
Auffahrunfall in Wiesau wegen eines Fahrdienstfehlers mit Verletzten |
