| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Rochdale (Castleton) |
1906 |
The Arrow Mill |
Der Bauvertrag wird abgeschlossen |
| Rochdale (Castleton) |
01.1907 |
The Arrow Mill |
Grundsteinlegung im Januar |
| Rochdale (Castleton) |
1907 |
The Arrow Mill |
Aufstellung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Rochdale (Castleton) |
1907 |
The Crest Mill |
Aufstellung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch John Petrie & Co. |
| Rochdale (Castleton) |
1907 |
The Crest Mill |
Bau der Ringspinnerei |
| Rochdale (Castleton) |
02.1908 |
The Arrow Mill |
Die Dampfmaschine geht im Februar in Betrieb |
| Rochdale (Castleton) |
1931 |
Tweedales & Smalley |
Die Firma wird wird in die "Textile Machinery Makers Ltd." eingegliedert und verliert danach vmtl. viel ihrer Selbständigkeit. Die "Textile Machinery Makers Ltd." soll sowohl den Wettbewerb verringern als auch Verluste vermeiden. Sie ist ein Kartell, zusammengesetzt aus "Dobson & Barlow", "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees" and "Brooks & Doxey" mit "Tweedales & Smalley", einem Mitglied mit Assoziierten-Status. Stanley H. L Greaves von "Dobson & Barlow" wird Sekretär der TMM Ltd. bei ihrem Beginn, und Sir Walter Preston ist ihr bank-ernannter Vorsitzender. |
| Rochdale (Castleton) |
1931 |
Tweedales & Smalley |
Zusammenschluß mit mit "Platt Brothers", "Howard & Bullough", "Asa Lees & Co.", "Brooks & Doxey", "Dobson & Barlow", "Joseph Hibbert" und "John Hetherington" fusioniert zu "Textile Machinery Makers Ltd." |
| Rochdale (Castleton) |
02.02.1963 |
Marland Spinning Co., Marland Mill |
Brand. Er wird mit 5 Pumpen bekämpft |
| Rochdale (Facit) |
1904 |
The Facit Mill Co. |
Bau der neuen Facit Mill |
| Rochdale (Facit) |
1905 |
The Facit Mill Co. |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Rochdale (Facit) |
1960er |
The Facit Mill Co. |
Einstellung der Produktion |
| Rochdale (Facit) |
10.03.2011 |
The Facit Mill Co. |
Das 1904 errichtete Gebäude der Facit Mill wird abgerissen, um Platz für neue Stadtentwicklungen zu machen |
| Rochdale (Lancs) |
1795 |
John Taylor & Son, Hanging Road Mill |
Erbaut |
| Rochdale (Lancs) |
1802 |
John Taylor & Son, Hanging Road Mill |
William Holme zieht nach Rochdale und baut die Hanging Road Mill, wo sich ihm Jacob Bright (später Gründer von "Jacob Bright & Co.) anschließt |
| Rochdale (Lancs) |
1811 |
J. & W. McNaught |
Geburt von William McNaught in Manchester. - Er macht eine Lehre in Heywood und bei Rennie (Schiffsmaschinen) in London |
| Rochdale (Lancs) |
vmtl. 1813 |
Jacob Tweedale & Sons |
Bau der Healey Hall Bottoms Mill durch "Leach, Tweedale & Co." |
| Rochdale (Lancs) |
1819 |
John Petrie & Co. |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen durch James Petrie |
| Rochdale (Lancs) |
25.10.1821 |
Victoria Mill, John Gartside |
Geburt von John Gartside als Sohn von Benjamin und Elizabeth Kershaw Gartside in Rochdale, Lancashire, England. |
| Rochdale (Lancs) |
1833 |
Jacob Tweedale & Sons |
Verpachtung von Healey durch Hugo Malveys in Chadwick an John Leach, John Tweedale und Jacob Tweedale für 50 Jahre |
| Rochdale (Lancs) |
1838 |
J. & W. McNaught |
William McNaught geht als Chefzeichner zu Petrie in Rochdale |
| Rochdale (Lancs) |
1838 |
John Petrie & Co. |
William McNaught beginnt als Chefzeichner |
| Rochdale (Lancs) |
ab 1838 |
John Petrie & Co. |
William McNaught entwickelt als Teilhaber und Chefingenieur automatische Expansionssteuerungen und Regler |
| Rochdale (Lancs) |
1840 |
Jacob Tweedale & Sons |
John Tweedale scheidet aus "Leach, Tweedale & Co." aus |
| Rochdale (Lancs) |
07.12.1843 |
James Hoyle & Sons |
Die von James Hoyle sen., John Hoyle, James Hoyle jun. und Thomas Hoyle betriebenen Lark Mills werden nun von James Hoyle jun. und Thomas Hoyle allein weitergeführt. |
| Rochdale (Lancs) |
Juli 1844 |
Jacob Tweedale & Sons |
Die verbleibenden Gründer, Jacob Tweedale and John Leach, trennen sich. Leach setzt das Unternehmen als "John Leach & Sons" als Flanellfabrik fort und arbeitet anfangs von der Calliards Mill aus. |
| Rochdale (Lancs) |
Juli 1844 |
Jacob Tweedale & Sons |
Nach der Trennung von John Leach führt Jacob Tweedale den Betrieb auf Healey Hall Estate mit seinen Söhnen Robert Leach Tweedale und John Tweedale fort. |
| Rochdale (Lancs) |
1845 |
Jacob Tweedale & Sons |
Tod von John Leach. Das Unternehmen "John Leach & Sons" wird von seinen Söhnen Robert, Edmund und Stephen fortgeführt. |
| Rochdale (Lancs) |
1845 |
William Heap |
Gründung |
| Rochdale (Lancs) |
03.03.1845 |
Samuel Knight |
Erteilung eines Patents auf Verbesserungen an den Maschinerien zum Waschen und Reinigen von Textilien |
| Rochdale (Lancs) |
1846 |
Jacob Tweedale & Sons |
Tod von John Tweedale |
| Rochdale (Lancs) |
1850er |
Jacob Tweedale & Sons |
Übernahme der Tonacliffe Mill |
| Rochdale (Lancs) |
1854 |
Rochdale Co-operative Manufacturing Society, Ltd. Mitchell Hey Mills |
Gründung als Kooperative |
| Rochdale (Lancs) |
15.07.1854 |
Bridgefield Mill, George Williamson |
Kesselexplosion. Der kleine Kessel (8 oder 10 PS) zerbricht in mehrere Teile. Eines fliegt ca. 199 yards weit, das Sicherheitsventil 300 yards weit. Zahlreiche Tote und Verletzte |
| Rochdale (Lancs) |
06.05.1855 |
George Ashworth, Sunny Bank Mill |
Am Sonntagmorgen um 5.30 Uhr bricht im Dachgeschoß aus unbekannter Ursache ein Brand aus. Das Dach brennt völlig ab, und der Raum darunter wird völlig zerstört. Die Decke stürzt auf die Maschinen. Der Schaden beträgt über 3.000 Pfund |
| Rochdale (Lancs) |
Okt. 1855 |
Samuel & R. H. Lomax |
Bei einem Brand werden der alte und der neue Teil der Fabrik zerstört |
| Rochdale (Lancs) |
1858 |
J. & W. McNaught |
Gegründet um 1858 durch J. und William McNaught, zuvor Chefingenieur bei "J. Petrie & Co." |
| Rochdale (Lancs) |
um 1858 |
J. & W. McNaught |
William McNaught scheidet bei "John Petrie & Co." aus und gründet seine eigene Firma. |
| Rochdale (Lancs) |
um 1858 |
John Petrie & Co. |
William McNaught scheidet aus und gründet eine eigene Firma, aus der 1870 "J. & W. McNaught" hervorgeht. |
| Rochdale (Lancs) |
1859 |
Jacob Tweedale & Sons |
Tod von Jacob Tweedale |
| Rochdale (Lancs) |
1860 |
J. & W. McNaught |
Die Firma hat ihren Sitz an der Verbindung Drake Street und Oldham Road, zu dieser Zeit als Halstead's oder Union Foundry genannt. Er betreibt allgemeinen Maschinen- und Mühlenbau und beschäftigt sich überwiegend mit Reparaturen, weil seine Möglichkeiten zum Maschinenbau begrenzt sind. |
| Rochdale (Lancs) |
1860 |
Samuel Barnish, Acker Street Works |
Trennung von S. Barnish und J. O. Ratcliffe, Mühlen- und Maschinenbauer |
| Rochdale (Lancs) |
1861 |
J. Holroyd & Co. |
John Holroyd beginnt den Bau von Werkzeug- und Textilmaschinen in Hulme, Manchester |
| Rochdale (Lancs) |
um 1862 |
J. & W. McNaught |
Umzug in eine größere Werkstätte in der Crawford Street, die er "St. George?s Foundry" nennt und wo McNaught zunächst senkrechte Dampfmaschinen mittlerer Größe mit dem Zylinder unter der Kurbelwelle baut, bei der die Wand als Auflage für das Kurbelwellenlager dient. |
| Rochdale (Lancs) |
1862 |
John Petrie & Co. |
John Petrie scheidet als Siebzigjähriger aus dem praktischen Geschäftsleben aus |
| Rochdale (Lancs) |
1870 |
J. & W. McNaught |
William McNaught Senior zieht sich aus dem Unternehmen zurück, und seine Söhne John (Kaufmann) und William (Ingenenieur) beginnen den Bau von liegenden Verbundmaschinen. Die erste solche Maschine für Wham Bar Mill in Heywood geht 1874 in Betrieb |
| Rochdale (Lancs) |
28.11.1870 |
Reuben Bottomley |
Reuben Bottomley wird nach einem Wirtshausbesuch im Castle Inn, Drake Street, Rochdale, durch einen Samuel Smith ermordet. Smith stößt den alten Mann um und tritt ihn mit seinen Holzschuhen. Bottomley stirbt einige Tage später an einer Darmentzündung. Der Mörder sei 15 Jahre zuvor von Bottomley um seinen Lohn für zwei Wochen gebracht worden. |
| Rochdale (Lancs) |
13.03.1871 |
T. B. Willans & Co., Ridings Mill |
T. B. Willans erwirbt die beweglichen Maschinenanlagen von "Elliott Brothers Company Limited" |
| Rochdale (Lancs) |
31.12.1873 |
Radcliffe Brothers, Moss Hall Mill |
Die Partnerschaft von Joshua Radcliffe, Samuel Radcliffe, Josiah Radcliffe, James Radcliffe und John Radcliffe, alle aus Manchester, Oldham und Rochdale, endet durch zeitlichen Ablauf |
| Rochdale (Lancs) |
1874 |
Earnshaw & Holt |
Patent auf eine durch den Regulator veränderbare Expansionssteuerung |
| Rochdale (Lancs) |
17.01.1874 |
Hoyle, Petrie & Co. |
Brand, Schaden: 2.000 Pfund |
| Rochdale (Lancs) |
1878 |
J. & W. McNaught |
Lieferung von Dampfmaschinen für die "Empress of India Mills" in Bombay durch McNaught in Rochdale |
| Rochdale (Lancs) |
11.11.1881 |
John Taylor & Son, Hanging Road Mill |
Brand. Der Schaden beträgt 15.000 Pfund |
| Rochdale (Lancs) |
1883 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.627.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1883 |
John Petrie & Co. |
Tod von John Petrie |
| Rochdale (Lancs) |
1883 |
John Petrie & Co. |
Nach dem Tod von John Petrie übernehmen seine beiden Söhne James und George die Verantwortung für das Unternehmen |
| Rochdale (Lancs) |
Mai 1883 |
Jacob Tweedale & Sons |
Liquidation infolge eines Fehlers der Bank |
| Rochdale (Lancs) |
30.06.1884 |
Israel Ogden & Sons, Bridge Field New Mill |
Thomas Ogden scheidet aus, und William Ogden ist alleiniger Inhaber. Die Firmierung ändert sich nicht. |
| Rochdale (Lancs) |
01.05.1885 |
Arkwright Spinning Co. |
Gründung |
| Rochdale (Lancs) |
30.10.1886 |
Arkwright Spinning Co. |
Formelle Inbetriebnahme |
| Rochdale (Lancs) |
1888 |
J. & W. McNaught |
William McNaught stirbt im Alter von 76 Jahren |
| Rochdale (Lancs) |
1892 |
J. & W. McNaught |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen mit Corliss-Steuerung |
| Rochdale (Lancs) |
1892 |
John Petrie & Co. |
Tod von James Petrie, Sohn des Gründers |
| Rochdale (Lancs) |
1893 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.835.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1893 |
J. & W. McNaught |
Tod von John McNaught, Sohn des Gründers |
| Rochdale (Lancs) |
1896 |
J. Holroyd & Co. |
Umzug von John Holroyd von Hulme (Manchester) nach Milnrow |
| Rochdale (Lancs) |
1897 |
J. Holroyd & Co. |
Holroyd erfindet den "thread milling process" und entwirft, baut und patentiert die erste Maschine dafür. |
| Rochdale (Lancs) |
19.08.1897 |
T. B. Willans & Co., Ridings Mill |
Tod von T. B. Willans in Upper Norwood |
| Rochdale (Lancs) |
1898 |
Era Mill |
Lieferung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Petrie & Co., Rochdale |
| Rochdale (Lancs) |
1899 |
Shawclough Mill Co. |
Brand (1899). Danach Umwandlung der Seiden- in eine Abfallbaumwollspinnerei |
| Rochdale (Lancs) |
30.11.1899 |
W. A. Peters & Sons |
Auflösung der Partnerschaft von James Harper Peters und William Peters im gegenseitigen Einvernehmen durch Ausscheiden von James Harper Peters. |
| Rochdale (Lancs) |
1900 |
Eclipse Mill Co., Ltd., Eclipse Mill |
Lieferung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught, Rochdale |
| Rochdale (Lancs) |
1901 |
State Mill |
Aufstellung einer 1600-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Rochdale (Lancs) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.422.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1905 |
Miles Ashworth & Co., George Street Mill |
Lieferung einer 100-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught, Rochdale |
| Rochdale (Lancs) |
1906 |
J. Holroyd & Co. |
Beginn des Baues von Schneckengetrieben |
| Rochdale (Lancs) |
1908 |
Ensor Mill Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wm. Sharples & Co. Ltd., Ramsbottom |
| Rochdale (Lancs) |
1909 |
Roger Shackleton & Co., Mitchell Hey Mill |
Lieferung einer 1400-PS-Dampfmaschine durch Petrie & Co., Rochdale |
| Rochdale (Lancs) |
1912 |
Shawclough Mill Co. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch M. E. Robinson, Openshaw, Manchester |
| Rochdale (Lancs) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.645.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1915 |
Ensor Mill Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Yates & Thom Ltd., Blackburn |
| Rochdale (Lancs) |
1916 |
J. & W. McNaught |
Tod von William McNaught jun. Damit ist der Name NcNaught erloschen |
| Rochdale (Lancs) |
1918 |
John Petrie & Co. |
Tod von George Petrie, Sohn des Gründers |
| Rochdale (Lancs) |
1920 |
J. Holroyd & Co. |
Entwicklung der schleuder-gegossenen Super-Holfos & JH17 Bronze mit hoher Festigkeit und niedrigem Reibungskoeffizienten |
| Rochdale (Lancs) |
1923 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.749.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.793.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1931 |
J. Holroyd & Co. |
Es wird ein Weltrekord mit einem Schneckengetriebe mit 98.2 % Wirkungsgrad erreicht. |
| Rochdale (Lancs) |
1933 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.539.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1944 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.459.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1952 |
Rochdale |
Beginn des Automobilbaues |
| Rochdale (Lancs) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.936.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1955 |
State Mill |
Eigentümerwechsel |
| Rochdale (Lancs) |
1958 |
Era Mill |
Bis 1958 von Dampf- auf elektrischen Antrieb umgestellt |
| Rochdale (Lancs) |
1959 |
Eclipse Mill Co., Ltd., Eclipse Mill |
Vmtl. Ende der 50er Jahre geschlossen |
| Rochdale (Lancs) |
1961 |
Miles Ashworth & Co., George Street Mill |
Werk geschlossen |
| Rochdale (Lancs) |
1962 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 983.000 |
| Rochdale (Lancs) |
1968 |
Rochdale |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rochdale (Lancs) |
2009 |
J. Holroyd & Co. |
Herstellung der welt-größten CNC-Rotorschleifmaschine für Rotoren bis zu 824 mm Durchmesser |
| Rochdale (Newhay) |
19.12.1850 |
John Partington |
Erteilung des Patents für eine Garn-Appretiermaschine an Edward D'Orville, Kaufmann zu Manchester, und John Partington, Bleicher zu Wicken Hall. |
| Rochdale (Newhay) |
21.05.1892 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Eröffnung. Die fünfgeschossige Spinnerei am Fluß Beal mit 270.000 square feet (= 7.669 cbm) Volumen Ziegelmauerwerk wurde durch "Stott & Sons" in Oldham geplant. Das Gebäude ist 100 yards (= 91,4 m) lang und bis zu 40 - 50 (= 36,5 - 54,7 m) yards breit. |
| Rochdale (Newhay) |
19.01.1916 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Der Spinner George William Taylor, der an einem der Selfaktoren arbeitet, bemerkt um 14.30 Uhr ein Feuer am Headstock eines anderen Selfaktors. Taylor gibt Alarm, aber das Feuer breitet sich auf den zweiten Selfaktor-Saal aus. Die Mitarbeiter verlassen schnell das Gebäude und die Werksfeuerwehr bekämpft das Feuer. Um 16.30 Uhr trifft eine Feuerspritze aus Oldham ein, und bis 17.30 Uhr scheint das Feuer gelöscht zu sein. Um 19.30 Uhr bricht das Feuer erneut aus, und infolge der offenen Fenster und des starken Winds brennt die Spinnerei völlig ab. Auch das Maschinenhaus mit den Maschinen "Victoria und Alexandra" ist stark beschädigt. |
| Rochdale (Newhay) |
1920-1921 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Nach dem Brand 1920/21 Ringspinnerei wieder aufgebaut. |
| Rochdale (Newhay) |
1985 |
Ellenroad Ring Mill Ltd., Ellenroad Mill |
Gründung des "Ellenroad Trust Ltd." zur Erhaltung des Maschinenhauses in Ellenroad und deren Maschinen. |
| Rochefort (Frankreich) |
07.12.1834 |
E. Decout-Lacour |
Geburt von Gustave Lacour in Rochfort-sur-Mer |
| Rochefort (Frankreich) |
10.09.1926 |
Arsenal de Rochefort |
Beschluß zur Schließung des Arsenals |
| Rochelle (Illinois) |
1898 |
Madison-Kipp Corporation |
Gründung von "Madison-Kipp" durch O. G. Kipp und seinem Partner Mason in Rochelle, Illinois, unter der Firma "Kipp Lubricator Company" (auch "Mason & Kipp" genannt) |
| Rochelle (Illinois) |
1902 |
Madison-Kipp Corporation |
"Madison-Kipp" zieht von Rochelle, Illinois, nach Madison in eine 6.000 Quadratfuß große Fabrik in der Waubesa Street. Die frühen Jahre sind schwierig. Das Hauptprodukt sind automatische Schmieranlagen für Dampfzylinder. |
| Rochester (England) |
1805 |
Aveling & Porter |
Richard Garrett II erfindet eine der erfolgreichsten Dreschmaschinen, bekannt als "die Trommel" oder "der Kasten" |
| Rochester (England) |
1806 |
Aveling & Porter |
Die neue Dreschmaschine, bekannt als "die Trommel" oder "der Kasten", geht in Produktion |
| Rochester (England) |
1824 |
Aveling & Porter |
Geburt von Thomas Aveling in Cambridgeshire. Er wird unter der strengen Obhut seiner Großvaters großgezogen. Seine Schulzeit ist kurz, und so bald wie möglich wird er zu einem ortsansässigen Bauern zum Arbeiten geschickt. Er interessiert sich für die landwirtschaftlichen Geräte und beginnt, die Maschinen auf der Farm seines Arbeitgebers zu reparieren. Langsam aber stetig wird aus dem Mechaniker ein Hersteller. |
| Rochester (England) |
1826 |
Aveling & Porter |
Richard Garrett III übernimmt das Unternehmen |
| Rochester (England) |
1847 |
Aveling & Porter |
Richard Garrett III stellt die Produktion auf transportable Dampfmaschinen um. |
| Rochester (England) |
1850 |
Aveling & Porter |
Th. Aveling gründet einen eigenen Betrieb in Rochester. |
| Rochester (England) |
1858 |
Aveling & Porter |
Gründung einer Maschinenfabrik mit Gießerei in der High Street in Rochester als "Thomas Aveling - Iron Founder and Agricultural Engineer" |
| Rochester (England) |
1858 |
Aveling & Porter |
Umbau einer nicht selbstfahrenden Lokomobilen von "Clayton & Shuttleworth" zu einer selbstfahrenden Lokomobilen mit Kettenantrieb |
| Rochester (England) |
1859 |
Aveling & Porter |
Bau der ersten Straßenlokomotive eigener Konstruktion bei "Clayton & Shuttleworth" |
| Rochester (England) |
1861 |
Aveling & Porter |
Inbetriebnahme eines neuen Werkes, den späteren 'Invicta Works', im Ortsteil Strood dort nimmt er im selben Jahr den Bau von Straßenlokomotive in Eigenregie auf |
| Rochester (England) |
1861 |
Aveling & Porter |
Thomas Aveling erhält ein Patent auf einen Zylinder mit Dampfmantel, der später bei Lokomobilen allgemein üblich wird |
| Rochester (England) |
1862 |
Aveling & Porter |
Eine Straßenlokomotive wird nach Preußen an die Bergwerksgesell. Weichselland geliefert |
| Rochester (England) |
1862 |
Aveling & Porter |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine landwirtschaftliche Zugmaschine |
| Rochester (England) |
1862 |
Aveling & Porter |
Richard Thomas Porter wird Teilhaber und der Firmenname entsprechend geändert |
| Rochester (England) |
1864 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| Rochester (England) |
1866 |
Aveling & Porter |
Erste Experimente mit Dampfwalzen im Hyde Park (Umbau einer Straßenlokomotive) |
| Rochester (England) |
1867 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen der Bauart W.F. Batho mit hinterer Lenkwalze |
| Rochester (England) |
1868 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dampfpflügen um 1868 |
| Rochester (England) |
1870 |
Aveling & Porter |
Thomas Aveling erhält ein Patent auf die Lagerung der Kurbelwelle in sogenannten Hornplatten, die später bei Straßenlokomotiven und Dampfwalzen allgemein üblich werden |
| Rochester (England) |
1871 |
Aveling & Porter |
Die später allgemein übliche Dampfwalzenbauart mit vorderer Lenkwalze wird eingeführt |
| Rochester (England) |
1878/80 |
Stewart Brothers & Spencer |
Bau der Ölmühle |
| Rochester (England) |
1881 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven mit Verbundmaschinen |
| Rochester (England) |
1882 |
Aveling & Porter |
Nach dem Tode von Thomas Aveling übernimmt sein Sohn Thomas Lake Aveling (* ??, + 04.10.1931) die Leitung der Firma |
| Rochester (England) |
09.11.1884 |
Stewart Brothers & Spencer |
Die Ölmühle brennt ab. - Sie wird wieder aufgebaut. |
| Rochester (England) |
1885 |
Stewart Brothers & Spencer |
Wiedereröffnung der wieder aufgebauten Fabrik |
| Rochester (England) |
1886 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen mit Verbundmaschine (Tandemzylinder) |
| Rochester (England) |
1886 |
Aveling & Porter |
Übernahme der benachbarten Firma "Collis & Stace" und Erweiterung des Lieferprogramms um deren Spezialität Zementmischer |
| Rochester (England) |
1890 |
Stewart Brothers & Spencer |
Anbau einer Ölraffinierie |
| Rochester (England) |
1894 |
Stewart Brothers & Spencer |
Eine Fabrik zur Herstellung von Seife aus vegetabilen Ölen wird hinzugefügt. |
| Rochester (England) |
1895 |
Aveling & Porter |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "Aveling & Porter Ltd., Rochester" |
| Rochester (England) |
1899 |
Stewart Brothers & Spencer |
Ölraffinerie und Seifenfabrik brennen ab |
| Rochester (England) |
1899 |
Stewart Brothers & Spencer |
Zusammenschluß mit der "British Oil and Cake Mills Ltd." |
| Rochester (England) |
1902 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Tandemwalzen mit liegendem Kessel |
| Rochester (England) |
1909 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 6536) |
| Rochester (England) |
1912 |
Aveling & Porter |
Bau mehrerer Tandemwalzen mit liegendem Kessel und Shay-Maschine |
| Rochester (England) |
1913 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Motorwalzen mit Benzinmotoren |
| Rochester (England) |
1919 |
Aveling & Porter |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| Rochester (England) |
1920 |
Aveling & Porter |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen |
| Rochester (England) |
1920 |
Aveling & Porter |
Einführung einer neuen Walzenbaureihe mit Kolbenschiebern |
| Rochester (England) |
1921 |
Aveling & Porter |
Aufgabe des Baus von Dampfpfluglokomotiven, insgesamt wurden 328 gebaut |
| Rochester (England) |
1921 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Tandemwalzen mit stehendem Kessel und Zwillingsmaschine |
| Rochester (England) |
1923 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dieselmotorwalzen, zunächst mit Glühkopfmotor |
| Rochester (England) |
1924 |
Aveling & Porter |
Aufgabe des Baus von Dampfpflügen |
| Rochester (England) |
1925 |
Aveling & Porter |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 11111), insg. wurden 292 gebaut |
| Rochester (England) |
1929 |
Aveling & Porter |
Einführung einer neuen Walzenbaureihe, wieder mit Flachschiebern |
| Rochester (England) |
1931 |
Aveling & Porter |
Verlagerung der Walzenproduktion der ebenfalls zum AGE-Konzern gehörenden Firma "Barford & Perkins Ltd., Peterborough" nach Rochester, Perkins kehrte später nach Peterborough zurück und wurde zur bekannten "Perkins Engines Ltd., Peterborough" |
| Rochester (England) |
1932 |
Aveling & Porter |
Der AGE-Konzern muß Vergleich anmelden, Edward Barford gelingt es mit finanzieller Unterstützung der "Ruston & Hornsby Ltd." die "Aveling & Porter Ltd." zusammen mit der "Barford & Perkins Ltd." aus dem zusammengebrochenen Konzern herauszulösen |
| Rochester (England) |
1933 |
Aveling & Porter |
Umzug der Produktionsstätten in das ehemalige Hornsby Werk nach Grantham (Lincoln) |
| Rochester (England) |
13.02.1934 |
Aveling & Porter |
Offizielle Fusion der beiden Firmen zur "Aveling Barford Ltd., Grantham", insgesamt wurden über 8000 Dampfwalzen von Aveling & Porter erbaut |
| Rochester (England) |
1949 |
Stewart Brothers & Spencer |
Schließung der Ölmühle und der Raffinerie |
| Rochester (England) |
1953 |
Stewart Brothers & Spencer |
Eine Flut überschwemmt das Werk |
| Rochester (MN) |
22.04.2004 |
Ray Smolik |
Tod von Ray Smolik im St. Mary's Hospital in Rochester, Minnesota. - Die Trauerfeier findet in der Our Savior's Lutheranischen Kirche in Osage statt, die Beerdigung auf dem Friedhof in Osage. |
| Rochester (MN) |
22.04.2004 |
Smolik, Ray |
Tod von Ray Smolik im St. Mary's Hospital in Rochester, Minnesota. - Die Trauerfeier findet in der Our Savior's Lutheranischen Kirche in Osage statt, die Beerdigung auf dem Friedhof in Osage. |
| Rochester (N.H.) |
16.08.1802 |
Adams, Isaac |
Geburt von Isaac Adams in Rochester, N.H., als Sohn von Benjamin und Elizabeth Horne Adams. - Der Vater stirbt im Alter von 37 Jahren und hinterläßt fünf Söhne und eine Tochter. |
| Rochester (N.Y.) |
1826 |
Lewis Selye & Co. |
Lewis Selye baut das große, viergeschossige, aus Stein gebaute Fabrikgebäude an der Ecke Mill/Furnace Street, quer entgegengesetzt von der Triphammer Forge. |
| Rochester (N.Y.) |
12.04.1827 |
Woodbury, Booth & Co. |
Geburt von Daniel A. Woodbury in Baltimore, Windsor County, Vermont, als Sohn von Jonathan Woodbury und seiner Frau Sally Frost. Er ist eine Nachkomme von John Woodbury, der 1624 von England nach Amerika kam. |
| Rochester (N.Y.) |
1830 |
Lewis Selye & Co. |
Matthew Brown verkauft nach dem frühen Tod seines jüngeren Bruders und Geschäftspartners Francis die Triphammer Forge an Selye, der dort wieder eine Schneidwarenfabrik einrichtet |
| Rochester (N.Y.) |
Anfang 1830er |
Lewis Selye & Co. |
Das Wasserrad wird rekonstruiert, und die Kraft wird über die Brown's Race in das andere Gebäude über eine Reiche von Getrieben und gußeisernen Wellen übertragen. |
| Rochester (N.Y.) |
1835 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Der achtjährige Thomas F. Griffin kommt nach dem Tode seines Vaters in die USA, wo der in Rochester, New York, aufwächst |
| Rochester (N.Y.) |
1836 |
Lewis Selye & Co. |
Die Gebäude brennen, werden aber bald wieder aufgebaut |
| Rochester (N.Y.) |
1836 |
Lewis Selye & Co. |
Preis der Stadt Scenectady für die Feuerspritze "als den Bedürfnissen der Stadt am besten angpaßte, der leichten Wasserförderung und der Reparaturfreundlichkeit" |
| Rochester (N.Y.) |
1840 |
Woodbury, Booth & Co. |
Daniel A. Woodbury zieht mit seinen Eltern von Baltimore, Vermont, nach Whitehall, New York |
| Rochester (N.Y.) |
1842 |
Cunningham Son & Co. |
Beginn des Kutschenbaues |
| Rochester (N.Y.) |
1842 |
Cunningham Son & Co. |
Gründung |
| Rochester (N.Y.) |
1844 |
Woodbury, Booth & Co. |
Daniel A. Woodbury verläßt seine Elternhaus in Whitehall, New York, um den Beruf des Maschinenbauers zu lernen. |
| Rochester (N.Y.) |
09.04.1847 |
Luitwieler Pumping Engine Co. |
Geburt von Samuel Woods Luitwieler in Rochester |
| Rochester (N.Y.) |
1848 |
Junius Judson & Son |
Junius Judson erhält das erste Patent auf einen Druckregler für Dampfmaschinen |
| Rochester (N.Y.) |
1848 |
Woodbury, Booth & Co. |
Woodbury zieht nach Rochester, wo er seither lebt |
| Rochester (N.Y.) |
1850 |
The Kidd Foundry and Steam Engine Manufg. Co. |
Thomas F. Griffin wird Vorarbeiter. Das Unternehmen erkennt bald seine Fähigkeiten und macht ihn zum Aufseher der Gießerei. - Er gründet 1877 seine eigene Räder-Gießerei |
| Rochester (N.Y.) |
1851 |
D. A. Woodbury & Co. |
Die Firma veröffentlicht eine Liste von bestimmten Dampfmaschinen-Größen, die von 10 PS bis zu 35 PS reicht, zu Preisen weit unter denen, die man früher hörte. Das ist durch den Bau von großen Stückzahlen jeder Größe möglich. |
| Rochester (N.Y.) |
1851 |
D. A. Woodbury & Co. |
Gründung |
| Rochester (N.Y.) |
1851 |
Western Union Telegraph Company |
Gründung durch Hiram Sibley (1807–1888) als "The New York and Mississippi Valley Printing Telegraph Company" in Rochester |
| Rochester (N.Y.) |
1851 |
Woodbury, Booth & Co. |
Woodbury beginnt mit dem Bau von Dampfmaschinen, indem er die Arbeit auf ein System reduziert und seine Aufmerksamkeit völlig dieser Arbeit widmet. Er führt wichtige Verbesserungen beim Bau von Dampfmaschinen ein: Drehzahlerhöhung und Verringerung des Hubs, eine Neuerung, die seither allgemeine Praxis wird. Er führt auch horizontale Zweizug-Röhrenkessel ein. |
| Rochester (N.Y.) |
12.07.1854 |
Eastman Kodak Comp. |
Geburt von George Eastman in Waterville, New York. Seine Schulzeit in Rochester bricht Eastman vorzeitg ab, da sein Vater verstirbt und er zum Broterwerb der Familie beitragen muß. |
| Rochester (N.Y.) |
12.07.1854 |
Eastman, George |
Geburt von George Eastman als jüngstes von drei Kindern von Maria Kilbourn und George Washington Eastman im Dorf Waterville, ca. 20 Meilen südwestlich von Utica (New York). - Das Haus der Eastmans, in dem George seine frühen Jugendjahre verbringt, wird später in das Genesee Country Museum in Mumford, N.Y., außerhalb von Rochester, übertragen. |
| Rochester (N.Y.) |
12.07.1854 |
Eastman, George |
Geburt von George Eastman in Waterville, New York. Seine Schulzeit in Rochester bricht Eastman vorzeitg ab, da sein Vater verstirbt und er zum Broterwerb der Familie beitragen muß. |
| Rochester (N.Y.) |
28.01.1857 |
Burroughs Adding Machine Co. |
Geburt von William Seward Burroughs als Sohn eines Mechanikers in Rochester (USA) |
| Rochester (N.Y.) |
28.01.1857 |
Burroughs, William Seward |
Geburt von William Seward Burroughs als Sohn eines Mechanikers in Rochester (USA) |
| Rochester (N.Y.) |
1859 |
Eastman, George |
Als George fünf Jahre alt ist, zieht der Vater mit der Familie von Waterville nach Rochester. Dort steckt der Vater seine Energie in die Errichtung des Eastman Commercial College. Er stirbt jedoch, das College kommt nicht zustande, und die Familie gerät in finanzielle Bedrängnis, und George muß früh zum Broterwerb der Familie beitragen. |
| Rochester (N.Y.) |
1861 |
Junius Judson & Son |
Junius Judson erhält das Patent für seinen verbesserten Druckregler für Dampfmaschinen |
| Rochester (N.Y.) |
1867 |
Junius Judson & Son |
Junius Judson, Geschäftspartner von Lewis Selye (Feurspritzenfabrik), kauft Selyes Gebäude gegenüber von Brown's Race nach Westen |
| Rochester (N.Y.) |
1867 |
Lewis Selye & Co. |
Junius Judson, ein Geschäftspartner von Lewis Selye, kauft Selyes Gebäude gegenüber von Brown's Race nach Westen |
| Rochester (N.Y.) |
1868 |
Eastman, George |
Ab dem Alter von 14 Jahren arbeitet Eastman als Bürobote für eine Versicherungsgesellschaft. Sein erstes Gehalt beträgt 3 Dollar die Woche. Da dieses Gehalt nicht ausreicht, um die Familie zu ernähren, besucht Eastman Abendkurse in einer Handelsschule und kann später besser bezahlte Jobs in der Bankbranche annehmen. |
| Rochester (N.Y.) |
1868 |
Junius Judson & Son |
Junius Judson kauft auch die Triphammer Forge von Lewis Selye ab. |
| Rochester (N.Y.) |
1868 |
Lewis Selye & Co. |
Junius Judson kauft auch die Triphammer Forge |
| Rochester (N.Y.) |
1869 |
Eastman, George |
George verläßt mit 14 Jahren die Schule und arbeitet als Bote für eine Versicherung für 3 Dollar pro Woche. |
| Rochester (N.Y.) |
1870 |
Eastman, George |
George arbeitet für eine andere Versicherung und schreibt Policen |
| Rochester (N.Y.) |
1870 |
Kellogg, Milo Gifford |
M. G. Kellogg wird an der Universität von Rochester graduiert |
| Rochester (N.Y.) |
03.09.1870 |
---- |
A man named DANIEL ADAMS, of Batavia, at work on the Central Railroad bridge over the river, in this city, this morning, was run over by a locomotive, and had both of his legs cut off below the knees. He cannot recover from his injuries. |
| Rochester (N.Y.) |
27.09.1872 |
---- |
Durch Feuer zerstört, entfernt von Rochester, N.Y. |
| Rochester (N.Y.) |
1873 |
The Kidd Foundry and Steam Engine Manufg. Co. |
Thomas F. Griffin scheidet als Betriebsleiter aus. - Auch seine Söhne Thomas Agustus und Patrick Henry arbeiteten im Betrieb des Vaters. Thomas, der Ältere, begann im Alter von 16 Jahren die Lehre und wurde Kernmacher, Kupolofen-Beschicker, Schmelzer, Formerei-Helfer und schließlich Formermeister. Auch Patrick machte eine Lehre und wurde erfahrener Räder-Hersteller |
| Rochester (N.Y.) |
1874 |
Eastman, George |
Anstellung als Büroangestellter bei der "Rochester Savings Bank" |
| Rochester (N.Y.) |
1879 |
Eastman, George |
Eastman kauft für eine geplante Urlaubsreise nach Santo Domingo eine Fotoausrüstung (für Naßplattentechnik, mit einem Zelt für die Plattenbeschichtung und -entwicklung). Die Reise kommt nicht zustande, doch ihn fesselt die Fotografie. |
| Rochester (N.Y.) |
1880 |
Eastman Kodak Comp. |
Wechsel in die Fotobranche. Eastman konzentriert sich zunächst auf die Entwicklung von fotografischen Trockenplatten |
| Rochester (N.Y.) |
1880 |
Eastman, George |
Wechsel in die Fotobranche. Eastman konzentriert sich zunächst auf die Entwicklung von fotografischen Trockenplatten |
| Rochester (N.Y.) |
April 1880 |
Eastman, George |
Eastman mietet das dritte Geschoß eines Gebäudes in der State Street in Rochester und beginnt die Herstellung von Trockenplatten für den Verkauf. |
| Rochester (N.Y.) |
April 1880 |
The Eastman Co. |
Eastman mietet das dritte Geschoß eines Gebäudes in der State Street in Rochester und beginnt die Herstellung von Trockenplatten für den Verkauf. |
| Rochester (N.Y.) |
1881 |
Eastman, George |
Eastman gründet zusammen mit Henry Alvah Strong die "Eastman Dry Plate Company" zur Herstellung von fotografischen Trockenplatten. |
| Rochester (N.Y.) |
1881 |
Eastman, George |
George Eastman erfindet die Trockenplatte. |
| Rochester (N.Y.) |
Jan. 1881 |
Eastman, George |
Eastman gründet zusammen mit Henry Alvah Strong (Freund der Familie und Peitschenhersteller) die "Eastman Dry Plate Company" zur Herstellung von fotografischen Trockenplatten. |
| Rochester (N.Y.) |
1881 |
The Eastman Co. |
Eastman gründet zusammen mit Henry Alvah Strong die "Eastman Dry Plate Company" zur Herstellung von fotografischen Trockenplatten. |
| Rochester (N.Y.) |
Jan. 1881 |
The Eastman Co. |
Eastman gründet zusammen mit Henry Alvah Strong (Freund der Familie und Peitschenhersteller) die "Eastman Dry Plate Company" zur Herstellung von fotografischen Trockenplatten. |
| Rochester (N.Y.) |
1882 |
Junius Judson & Son |
Erweiterung de Triphammer Forge durch die Ergänzung von zwei Stockwerken und einen Anbau, der sich von der östlichen Wand gegenüber der Fluß-Schlucht ausdehnt. |
| Rochester (N.Y.) |
1883 |
Rochester Optical Co. |
W. F. Carlton übernimmt die Geschäfte von Wm. H. Walker & Co. |
| Rochester (N.Y.) |
1884 |
Eastman Kodak Comp. |
Aufnahme der Produktion von Rollfilmen |
| Rochester (N.Y.) |
1884 |
Eastman Kodak Comp. |
Seither kommt die Produktion von Negativpapier (sog. Stripping Film) hinzu - das Unternehmen wird umbenannt in "The Eastman Dry Plate and Film Company". |
| Rochester (N.Y.) |
1884 |
Eastman, George |
George Eastman erfindet den Rollfilm aus Zelluloid. |
| Rochester (N.Y.) |
1884 |
Eastman, George |
Seither kommt die Produktion von Negativpapier (sog. Stripping Film) hinzu - das Unternehmen wird umbenannt in "The Eastman Dry Plate and Film Company". |
| Rochester (N.Y.) |
04.02.1884 |
Central Union Transfer and Storage Co. |
Eintragung |
| Rochester (N.Y.) |
08.08.1884 |
Eastman Kodak Comp. |
Der Rollfilm auf Papierbasis (sog. Stripping Film) wird gemeinsam mit William Walker zum Patent angemeldet |
| Rochester (N.Y.) |
08.08.1884 |
Eastman, George |
Der Rollfilm auf Papierbasis (sog. Stripping Film) wird gemeinsam mit William Walker zum Patent angemeldet |
| Rochester (N.Y.) |
1886 |
Eastman Kodak Comp. |
Das Unternehmen stellt seither die erste Kamera vor, die von Franklin M. Cossitt konstruierte "Eastman Detective Camera". |
| Rochester (N.Y.) |
1886 |
Eastman, George |
Das Unternehmen stellt seither die erste Kamera vor, die von Franklin M. Cossitt konstruierte "Eastman Detective Camera". |
| Rochester (N.Y.) |
1888 |
Eastman Kodak Comp. |
Entwicklung des Kodak-Photoapparats, die Kodak Nr. 1, ein Holzgehäue mit Saffianlederbezug wird in dier Dunkelkammer mit einem Papierstreifen für 100 runde Aufnahmen geladen. |
| Rochester (N.Y.) |
1888 |
Junius Judson & Son |
Einbau einer Wasserturbine in dem um 1882 errichteten Gebäudeteil |
| Rochester (N.Y.) |
24.04.1888 |
Eastman Kodak Comp. |
Eastman Kodak Company is founded by George Eastman (1854-1932). Within a year he perfects and markets the first affordable camera using roll film. |
| Rochester (N.Y.) |
Sommer 1888 |
Eastman Kodak Comp. |
Im Sommer erscheint die erste Kamera unter dem Markennamen "Kodak", die legendäre "Kodak Nr. 1", die der Kamerakonstrukteur Frank A. Brownell für Eastman entwickelt. Sie kostet mit 25 $ noch etwa den Monatslohn eines Fabrikarbeiters. |
| Rochester (N.Y.) |
Sommer 1888 |
Eastman, George |
Im Sommer erscheint die erste Kamera unter dem Markennamen "Kodak", die legendäre "Kodak Nr. 1", die der Kamerakonstrukteur Frank A. Brownell für Eastman entwickelt. Sie kostet mit 25 $ noch etwa den Monatslohn eines Fabrikarbeiters. |
| Rochester (N.Y.) |
1889 |
Eastman Kodak Comp. |
Seither heißt die Firma "The Eastman Company"; der Papierfilm wird ersetzt durch den von Henry M. Reichenbach für Eastman entwickelten Zelluloidfilm (der sog. American Film); der Zelluloidfilm war jedoch bereits 1887 von Hannibal Goodwin für Edison entwickelt und patentiert worden; Eastman hat also weder den Rollfilm auf Papierbasis noch den auf Zelluloidbasis erfunden. |
| Rochester (N.Y.) |
1889 |
Eastman, George |
Seither heißt die Firma "The Eastman Company"; der Papierfilm wird ersetzt durch den von Henry M. Reichenbach für Eastman entwickelten Zelluloidfilm (der sog. American Film); der Zelluloidfilm war jedoch bereits 1887 von Hannibal Goodwin für Edison entwickelt und patentiert worden; Eastman hat also weder den Rollfilm auf Papierbasis noch den auf Zelluloidbasis erfunden. |
| Rochester (N.Y.) |
27.08.1889 |
Eastman Kodak Comp. |
Eastman Kodak creates the first roll film using a celluloid substate, developed for the company by Henry Reichenbach. |
| Rochester (N.Y.) |
1890 |
Curtiss, Glenn Hammond |
Die Familie zieht nach Rochester, weil es dort für Glenns taube Schwester eine Schule gibt. |
| Rochester (N.Y.) |
1890 |
Junius Judson & Son |
Judson leiht seinem Sohn, John Lee Judson, 75.000 Dollar zum Bau der "Edison Electric Illuminating Company" als Vorläufer der "Judson Power Company", eingetragen 1896. |
| Rochester (N.Y.) |
1890 |
Luitwieler Pumping Engine Co. |
Gründung durch Samuel Woods Luitwieler |
| Rochester (N.Y.) |
um 1891 |
Auto-Pneumatic Railway Signal Co. |
Gründung |
| Rochester (N.Y.) |
1891 |
Rochester Camera Mfg. Co. |
Gründung durch H. B. Carlton, Bruder von W. F. Carlton |
| Rochester (N.Y.) |
1891 |
Woodbury, Booth & Co. |
Verkauf der Modelle, der Patente und des Besitzes an die "Stearns Manufacturing Co." in Erie (Pa.), wo die Dampfmaschinen nach den Patenten von Woodbury weitergebaut werden. |
| Rochester (N.Y.) |
1892 |
Eastman Kodak Comp. |
"Kodak" wird vor den Firmennamen gesetzt. |
| Rochester (N.Y.) |
1892 |
The Eastman Co. |
Nach Abschluß der Schule arbeitet Curtiss ab 1892 zuerst als Fahrrad-Telegrammbote, dann in der Kamerafertigung bei Eastman. Damit ist sein Weg vorgezeichnet. |
| Rochester (N.Y.) |
1892 |
Woodbury, Booth & Co. |
Tod von D. A. Woodbury. Er hinterläßt die Söhne Willis E. und Edward J. Woodbury |
| Rochester (N.Y.) |
1894-1895 |
Mutschler, Robertson & Co. |
Gründung 1894 oder 1895 durch Albert Mutschler und John A. Robertson |
| Rochester (N.Y.) |
1895 |
Mutschler, Robertson & Co. |
Beginn des "Ray"-Kamerabaues |
| Rochester (N.Y.) |
1895 |
Rochester Camera Co. |
Namenswechsel aus "Rochester Camera Mfg Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1895 |
Rochester Camera Mfg. Co. |
Namenswechsel in "Rochester Camera Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1896 |
Gundlach Optical Co. |
Bald nach Übernahe der Milburn Corona Co. vereinigt sie sich mit der Manhattan Optical |
| Rochester (N.Y.) |
1896 |
Gundlach Optical Co. |
Ursprünglich gegründet durch Ernst Gundlach für die Produktion von Optik, erwirbt sie 1896 die Milburn Corona Co. |
| Rochester (N.Y.) |
1896 |
Junius Judson & Son |
Der Name Triphammer Forge wird auf die "Judson Power Company" übertragen. |
| Rochester (N.Y.) |
1896 |
Junius Judson & Son |
Junius Judson verkauft kurz von seinem Tod die "Judson Pin Works" an eine Firma in Boston |
| Rochester (N.Y.) |
1896 |
Junius Judson & Son |
Tod von Junius Judson. Sein Sohn John Lee Judson setzt die Steam Governor Company und die Power Company fort. |
| Rochester (N.Y.) |
1897 |
Monroe Camera Co. |
Incorporated |
| Rochester (N.Y.) |
1897 |
Rochester Camera & Supply Co. |
Umfirmierung aus "Rochester Camera Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1897 |
Rochester Camera Co. |
Namenswechsel in "Rochester Camera & Supply Co." |
| Rochester (N.Y.) |
Juni 1897 |
Auto-Pneumatic Railway Signal Co. |
Umwandlung in "Pneumatic Railway Signal Co." |
| Rochester (N.Y.) |
Juni 1897 |
Pneumatic Railway Signal Co. |
Entstanden durch Umwandlung aus "Auto-Pneumatic Railway Signal Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1898 |
Mutschler, Robertson & Co. |
Umfirmierung in "Ray Camera Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1898 |
Ray Camera Co. |
Umfirmierung aus "Mutschler, Robertson & Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1898 |
Ray Camera Co. |
Umzug in ein neues Gebäude |
| Rochester (N.Y.) |
1899 |
Monroe Camera Co. |
Wird mit mehreren anderen Firmen verschmolzen zu "Rochester Optical and Camera Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1899 |
Ray Camera Co. |
Wird Teil der neuen "Rochester Optical & Camera Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1899 |
Rochester Camera & Supply Co. |
Umfirmierung in "Rochester Optical & Camera Co." (Zusammenschluß von Monroe Camera, Ray Camera, und Western Camera Mfg.) |
| Rochester (N.Y.) |
1899 |
Rochester Optical & Camera Co. |
Umfirmierung durch Zusammenschluß von Monroe Camera, Ray Camera, und Western Camera Mfg. und der zwei Rochester-Gesellschaften |
| Rochester (N.Y.) |
1899 |
Rochester Optical Co. |
Zusammenschluß von mehreren Firmen zu "Rochester Optical & Camera Co." |
| Rochester (N.Y.) |
30.04.1899 |
---- |
Two persons were killed and over fifty, of whom a number are likely to die, were injured in a railroad wreck at Rosenbaur's Corners this afternoon. An excursion train, crowded with passengers, on the Rochester and Lake Ontario Railroad, better known as the Bay Railroad, left the track as it was going round a curve at full speed, and two cars were completely wrecked.
The train, which was crowded with excursionists bound for different points along the shores of Lake Ontario in the Irondoquoit Bay District, left the Bay Station in this city at 2:41 o'clock, about fifteen minutes late. Every seat in the coaches was filled and a large number of people were standing on the platforms. The train was made up of an engine, one closed coach , and two open coaches. There is a grade about 100 yards from the corner of North Avenue and Ridge Road, and when this was reached the speed of the train increased perceptibly. Those standing on the platforms clutched the railing and standards, and the passengers in the open cars clung to their hats and caps. |
| Rochester (N.Y.) |
1900 |
Century Camera Co. |
Gründung durch fünf ehemalige Beschäftigte der Rochester Optical Co. |
| Rochester (N.Y.) |
1900 |
Eastman Kodak Comp. |
Die Brownie-Kamera ist ab 1900 für einen Dollar inclusive eingelegtem Film im Handel erhältlich. Ist das Material verschossen, kann der Kunde die Kamera ins Fotogeschäft zurückbringen. Dort wird der Film entwickelt, Abzüge erstellt und die Kamera mit frischem Film geladen. Später nimmt der Kunde seine schußbereite Kamera inclusive Abzüge wieder in Empfang. |
| Rochester (N.Y.) |
1900 |
Eastman, George |
Die Brownie-Kamera ist ab 1900 für einen Dollar inclusive eingelegtem Film im Handel erhältlich. Ist das Material verschossen, kann der Kunde die Kamera ins Fotogeschäft zurückbringen. Dort wird der Film entwickelt, Abzüge erstellt und die Kamera mit frischem Film geladen. Später nimmt der Kunde seine schußbereite Kamera inclusive Abzüge wieder in Empfang. |
| Rochester (N.Y.) |
März 1900 |
Pneumatic Railway Signal Co. |
Das Tochterunternehmen "International Pneumatic Railway Signal Co." wird eingetragen. |
| Rochester (N.Y.) |
1902-1905 |
Eastman, George |
George Eastman läßt eine Villa nach seinen Vorstellungen bauen. Jeder Abschnitt wird fotograpisch festgehalten. |
| Rochester (N.Y.) |
Febr. 1902 |
Pneumatic Railway Signal Co. |
Das Unternehmen geht in der "Pneumatic Signal Co." auf |
| Rochester (N.Y.) |
Febr. 1902 |
Pneumatic Signal Co. |
Bildung aus der"Pneumatic Railway Signal Co." und der "Standard Railroad Signal Co." (Troy, N.Y.) |
| Rochester (N.Y.) |
1903 |
Junius Judson & Son |
Tod von John Lee Judson und Übernahme der Firma durch Junius Judson II. Letzterer tritt auch in das Direktorium der "Rochester Gas & Electricty Company" ein. - Junius II ist Rechtsanwalt und überläßt das Tagesgeschäft der Judson Steam Governor Company Frank Collinan bis zur dessen Rücktritt 1941. |
| Rochester (N.Y.) |
1903 |
Rochester Optical & Camera Co. |
Kauf durch George Eastman |
| Rochester (N.Y.) |
1903 |
Rochester Optical & Camera Co. |
Verkürzung in "Rochester Optical Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1903 |
Rochester Optical Co. |
Verkürzung aus "Rochester Optical & Camera Co." |
| Rochester (N.Y.) |
13.06.1904 |
General Railway Signal Co. |
Gründung durch Zusammenschluß der "Taylor Signal Co.", der "Federal Signal Co." und der "Pneumatic Signal Co."; eingetragen am 13. Juni |
| Rochester (N.Y.) |
13.06.1904 |
Pneumatic Signal Co. |
Zusammenschluß mit der "Taylor Signal Co." und der "Federal Signal Co." zur "General Railway Signal Company", Rochester (eingetragen am 13.06.1904). |
| Rochester (N.Y.) |
1907 |
Century Camera Co. |
Änderung des Names in "Century CXamara Div. Eastman Kodak Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1907 |
Cunningham Son & Co. |
Beginn des Automobilbaues, die ersten Autos hatten Elektroantrieb |
| Rochester (N.Y.) |
1907 |
Rochester Optical Co. |
Umbennunung in "Rochester Optical Div., EKC" (Teil von Eastman-Kodak) |
| Rochester (N.Y.) |
Okt. 1908 |
Luitwieler Pumping Engine Co. |
Das Hauptwerk wird nach Rochester verlegt. |
| Rochester (N.Y.) |
15.09.1913 |
---- |
The Brown street crossing, popularly known as "Death's Crossing," claimed a victim in MISS MARIE MAERS it is said that a flagman in the employ of the Buffalo, Rochester & Pittsburg, whose duty it is to guard the track on which the fatality occurred, was not at his post. Coroner Killup [?] is making an inquiry and will have an inquest. |
| Rochester (N.Y.) |
31.08.1915 |
Luitwieler Pumping Engine Co. |
Erteilung des U.S.-Patents 1152114 an Samuel W. Luitwieler für ein kombiniertes Absperr- und Entlastungsventil |
| Rochester (N.Y.) |
05.09.1915 |
---- |
Five persons were killed instantly today when their automobile was struck by an electric car traveling at high speed on the Erie Railroad, about ten miles south of Rochester.
The dead are:
STEPHEN S. EMERSON, 73 years old, of Rochester.
LOUIS LAWSON, 50.
FLORENCE TRUESDALE, 24.
NELLIE HAYNER, 45, all of Spencerport.
MRS. EDITH KEITH, 47, of Washington, D.C. |
| Rochester (N.Y.) |
1917 |
Century Camera Co. |
Teil der "Folmer-Century Div., of Eastman Kodak Co." |
| Rochester (N.Y.) |
1918 |
Junius Judson & Son |
Die "Judson Power Company" übergibt die meisten ihrer Wasserrechte an die "Rochester Gas & Electricty Company" und behält nur soviel zum Betrieb der Wasserturbine. |
| Rochester (N.Y.) |
1919 |
Movette Camera Corp. |
Nach 1918 umorganisiert zu "Movette Inc." |
| Rochester (N.Y.) |
01.1922 |
Todd Protectograph Co. |
Anfang 1922: Übernahme des Herstellungs- und Vertriebsrechts für die Rechenmaschinen von "Accounting Machine Co., New York" |
| Rochester (N.Y.) |
1923 |
Rochester Industries Incorporated |
Gründung für die "Rochester"-Schreibmaschine |
| Rochester (N.Y.) |
1923 |
Rochester Industries Incorporated |
Mit der "Rochester"-Schreibmaschine tritt Wellington Parker Kidder zum letzten Mal als Schreibmaschinen-Konstrukteur hervor |
| Rochester (N.Y.) |
1928 |
Eastman Kodak Comp. |
George Eastman und Thomas Edison führen gemeinsam die Kodacolor-Heimkamera der Öffentlichkeit vor. |
| Rochester (N.Y.) |
1928 |
Eastman, George |
George Eastman und Thomas Edison führen gemeinsam die Kodacolor-Heimkamera der Öffentlichkeit vor. |
| Rochester (N.Y.) |
1928 |
Gundlach Optical Co. |
Die Gesellschaft wird von John E. Seebold übernommen, und der Name wechselt in "Seebold Invisible Camara Company" |
| Rochester (N.Y.) |
1928 |
Seebold Invisible Camera Co. |
Die "Gundlach Optical Co." wird von John E. Seebold übernommen, und der Name wechselt in "Seebold Invisible Camara Company" |
| Rochester (N.Y.) |
10.02.1931 |
Luitwieler Pumping Engine Co. |
Tod von Samuel Woods Luitwieler |
| Rochester (N.Y.) |
14.03.1932 |
Eastman Kodak Comp. |
Tod von George Eastman in Rochester, New York. Als der an einer unheilbaren Verhärtung des Rückenmarksgewebes erkrankt, erschießt er sich. Er hinterläßt einen Zettel mit der Aufschrift: "My work is done, why wait?". |
| Rochester (N.Y.) |
14.03.1932 |
Eastman, George |
Tod von George Eastman in Rochester, New York. Als der an einer unheilbaren Verhärtung des Rückenmarksgewebes erkrankt, erschießt er sich. Er hinterläßt einen Zettel mit der Aufschrift: "My work is done, why wait?". |
| Rochester (N.Y.) |
Mitte 1930er |
Junius Judson & Son |
Die Marine schränkt den Bedarf an Dampfreglern ein. - Judson verkauft die Herstellungseinrichtungen dafür (genaue Zeit nicht genannt). |
| Rochester (N.Y.) |
1937 |
Cunningham Son & Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Rochester (N.Y.) |
31.10.1944 |
Junius Judson & Son |
Verkauf des Anwesens an die Stadt Rochester |
| Rochester (N.Y.) |
1945 |
Graflex Inc. |
Entstehung durch Namenswechsel aus "Folmer Graflex" |
| Rochester (N.Y.) |
1947 |
Eastman Kodak Comp. |
Land bietet Kodak die Weltrechte seiner Sofortbildkamera-Erfindung an, wird aber herauskomplimentiert, seine Erfindung sei "fraglos ein geniales Spielzeug". |
| Rochester (N.Y.) |
1951 |
Junius Judson & Son |
Die Stadt Rochester verkauft die ehemalige Fabrikanlage an Hymen H. Mink in Rochester, der die Gebäude zur Plastikbeutel-Herstellung nutzt. - Ende der 1960er Jahre zieht er mit seiner Firma nach Henrietta, N.Y. |
| Rochester (N.Y.) |
1956 |
Graflex Inc. |
Die Firma wird ein Teil der "General Precision Equipment Corp." |
| Rochester (N.Y.) |
1968 |
Graflex Inc. |
Die Firma geht von "General Precision Equipment Corp." auf die "Singer Corporation über. |
| Rochester (N.Y.) |
1973 |
Graflex Inc. |
Die Firma wird von der "Singer Corporation" abgelöst und die "Singer Educational Systems" wird gebildet |
| Rochester (N.Y.) |
1976 |
Junius Judson & Son |
Die "40 Brown's Race Reality Corporation" kauft das Gebäude der Triphammer Forge. |
| Rochester (N.Y.) |
01.10.1976 bis 01.12.1976 |
Eastman Kodak Comp. |
Im Herst klagt Polaroid gegen Kodak gegen deren Sofortbildkameras |
| Rochester (N.Y.) |
1977 |
Junius Judson & Son |
Das Gebäude der Triphammer Forge brennt aus, und die Hoffnung auf eine kommerzielle Nutzung enden. |
| Rochester (N.Y.) |
1982 |
Graflex Inc. |
Die "Singer Educational Systems" wird von "Telex Communicastions" gekauft |
| Rochester (N.Y.) |
1983 |
Junius Judson & Son |
Ein Spitzhacken-Arbeiter findet die Grube mit den Resten des Wasserrades |
| Rochester (N.Y.) |
01.09.1986 |
Eastman Kodak Comp. |
Kodak darf vom 6. Januar an keine Sofortbildkameras und -filme seines Systems herstellen |
| Rochester (N.Y.) |
1990 |
International Business Machines Corporation |
Der Malcolm Baldrige National Quality Award, die höchste in den USA vergebene Qualitätsauszeichnung, wird an das IBM Werk Rochester verliehen. |
| Rochester (N.Y.) |
1991 |
Junius Judson & Son |
Die Stadt Rochester erhält 350.000 Dollar Mittel aus dem Environmental Quality Bond Act (EQBA), um das Gebäude der Triphammer Forge zur konservieren. |
| Rochester (N.Y.) |
1994 |
Junius Judson & Son |
Das Gebäude der Triphammer Forge wird für die Öffentlichkeit geöffnet |
| Rochester (N.Y.) |
1995 |
Eastman Kodak Comp. |
Der amerikanische Photokonzern will 4000 Mitarbeiter nach Hause schicken |
| Rochester (N.Y.) |
04.1999 |
Eastman Kodak Comp. |
Die Heidelberger Druckmaschinen AG übernimmt den Bereich digitale Bürodrucktechnik (Digitaldruckmaschinen und Hochleistungskopierer) des Filmherstellers Eastman Kodak (Umsatzvolumen: 425 Mio Dollar) |
| Rochester (N.Y.) |
23.06.2009 |
Eastman Kodak Comp. |
Die traditionsreiche Fotofilm-Marke "Kodachrome" wird nach mahr als 70 Jahren eingestellt. Hauptgrund ist der Vormarsch der Digitalfotografie. |
| Rochester (Pennsylvania) |
1872 |
Rochester Tumbler Co. |
Gründung |
| Rochlice u Liberce (Röchlitz) |
1909 |
Elektrizitätswerk Röchlitz |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rochlice u Liberce (Röchlitz) |
27.07.1924 |
Teltscher & Löwy, Plüsch-, Krimmer- u. Wollwarenfabrik A.-G. |
Gründung |
| Rochlice u Liberce (Röchlitz) |
24.11.1941 |
Teltscher & Löwy, Plüsch-, Krimmer- u. Wollwarenfabrik A.-G. |
Die Gesellschaft wird zufolge Beschlusses des Regierungspräsidenten in Aussig vom 24. November 1941 aufgelöst und ist in Abwicklung getreten. Treuhänder und Abwickler: Rechtsanwalt Dr. Edmund Schicketanz, Reichenberg, Schückerstraße 5. |
| Rochlitz (Sachs) |
1752 |
Winkler & Sohn |
Gründung |
| Rochlitz (Sachs) |
18.05.1856 |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Carl Gottlieb Haubold verstirbt in Rochlitz |
| Rochlitz (Sachs) |
18.05.1856 |
Haubold, Carl Gottlieb |
Carl Gottlieb Haubold verstirbt in Rochlitz |
| Rochlitz (Sachs) |
30.11.1867 |
Gaswerk Rochlitz |
Der bisherige Pächter H. Liebau aus Magdeburg übergibt das Gaswerk einer Aktiengesellschaft. |
| Rochlitz (Sachs) |
1871 |
Winkler & Sohn |
Es wurden verarbeitet 1.400 Ztr. Garn im Werte von 230.000 Thalern |
| Rochlitz (Sachs) |
1876 |
Bahnbetriebswerk Rochlitz (Sachs) |
Beginn als Lokomotivstation |
| Rochlitz (Sachs) |
13.02.1892 |
---- |
Der Personenzug 10.24 Uhr von Großbothen nach Penig stößt kurz vor Rochlitz bei der Ladestelle Penna auf einige vom Sturm bewegte Bauwagen, die vorher auf einen Ladegleis neben der Hauptstrecke standen. Durch den Aufprall werden Lokomotive und Bauwagen beschädigt. Die Reisenden werden durch einen Sonderzug von Rochlitz nach Penig befördert. Den Schaden schätzte man auf 10 000 Mark. |
| Rochlitz (Sachs) |
1896 |
Guido Schneider & Co. |
Gründung |
| Rochlitz (Sachs) |
29.09.1909 |
---- |
Vom P 1468 nach Glauchau entgleisen Lokomotive, Tender und Packwagen an einer Weiche zwischen Steudten und Rochlitz. Zwei Personen werden leicht verletzt. |
| Rochlitz (Sachs) |
20.11.1919 |
---- |
Beim Rangieren wird eine Wagengruppe über den Prellbock hinausgedrückt. Ein Wagen stürzt auf das tieferliegende Einfahrgleis aus Großbothen und dem gerade einfahrenden P 3604 aus Großbothen in die Flanke. Die Lokomotive und ein Personenwagen 3. Klasse werden stark beschädigt, die Strecke muß für längere Zeit gesperrt werden. Drei Schüler der Realschule Rochlitz werden getötet, 20 Verletzte (zahlreiche Reisende, der Lokführer wird schwer). |
| Rochlitz (Sachs) |
27.04.1920 |
Ferngaswerk Rochlitz G. m. b. H. |
Gegründet |
| Rochlitz (Sachs) |
06.10.1925 |
---- |
Im Bahnhof Breitenborn machen sich einige leere Güterwagen selbständig und fahren im Bahnhof Rochlitz auf einen stillstehenden Güterzug. Es entsteht hoher Materialschaden. |
| Rochlitz (Sachs) |
01.01.1937 |
Bahnbetriebswerk Rochlitz (Sachs) |
Umwandlung in Bw |
| Rochlitz (Sachs) |
01.09.1943 |
---- |
Am Bahnübergang bei Rochlitz wird ein Pferdefuhrwerk von einem Personenzug überfahren. Der Geschirrführer wird verletzt, und beide werden Pferde getötet. |
| Rochlitz (Sachs) |
1946 |
Bahnbetriebswerk Rochlitz (Sachs) |
Ausmusterung der 38 2041 im Bw Rochlitz; verblieb 1946 im Osten |
| Rochlitz (Sachs) |
01.01.1967 |
Bahnbetriebswerk Rochlitz (Sachs) |
Schließung |
| Rochlitz (Sachs) |
20.-21.03.1994 |
Verein zur Erhaltung und Förderung des Schienenverkehrs in Bocholt |
Die Lokomotive 64 491 nimmt zusammen mit den Lokomotiven 50 3616, 58 3047 und 86 001 an der Plandampfveranstaltung "Dampf um Rochlitz" teil |
| Rochsburg (ü. Rochlitz) |
1836 |
J. S. Schwalbe & Sohn |
Durch die Vorliebe von Johann Samuel Schwalbe für die Spinnerei wird in Rochsburg an der Mulde eine eigene Spinnerei in das Leben gerufen |
| Rochsburg (ü. Rochlitz) |
1873 |
Rochsburger Papier- und Pappenfabrik Christian Braun |
Gründung |
| Rochsburg (ü. Rochlitz) |
1893 |
Franz Spreer, Pappenfabrik |
Gründung |
| Rochsburg (ü. Rochlitz) |
1920 |
Rochsburger Papier- und Pappenfabrik Christian Braun |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Rochusstr. (Mainz) |
1721 |
Sankt-Rochus-Hospital |
Baubeginn für das Rochusspital nach den Plänen von Johann Baptist Ferolski, das sich um Arme und Kranke kümmern soll |
| Rochusstr. (Mainz) |
1893 |
Sankt-Rochus-Hospital |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rochusstr. (Mainz) |
23.08.1893 |
Sankt-Rochus-Hospital |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rock Castle (Virginia) |
25.03.1891 |
---- |
Coal train No. 78, Conductor Stratton, collided with another train drawing empty cars between Rock Castle and Stokes, early this morning, on the Chesapeake and Ohio railroad, causing the death of Fireman Mahone and Sigfried. Conductor Moseby, of the empty train, had his arm broken. Both engines and 15 cars were badly damaged. |
| Rock Island (Illinois) |
05.03.1901 |
Rock Island Mfg. Co. |
Patent für ein Gasbügeleisen |
| Rock Island (Illinois) |
14.07.1911 |
Rock Island Mfg. Co. |
Patent für ein Gasbügeleisen |
| Rock Point (Pennsylvania) |
25.04.1891 |
---- |
A serious accident occurred on the Pittsburg and Lake Erie railroad, between Rock Point and Homewood, in which one man was killed and four men badly hurt. Freight train No. 42 was running west at a fair rate of speed, and upon turning one of the sharp curves near Rock Point the engineer saw the construction train standing on the track only a short distance away. He hurriedly gave the danger signal and whistled down brakes but before the speed of the train could be checked it crashed into the working train, demolishing the cars and causing the loss of life. The construction train has been stationed near Rock Point for some time, and the men had just boarded the train to move to another place. Consequently the cars were crowded with workmen, and it was a wonder that more were not killed. As it was many of the laborers discovered the approach of the freight train in time to jump from the cars, and they escaped uninjured.
Caused by a Mistake.
It is said that a flagman had been sent out to signal the freight train and he made a mistake in indicating the position of the construction train. However, this could not be fully verified, as the officials of the company have not yet completed the investigation and are not prepared to give any information in regard to the wreck. The wreck blocked the road for three hours, as part of the construction train was thrown across the tracks. |
| Rock Point (Pennsylvania) |
25.04.1891 |
---- |
A serious accident occurred on the Pittsburg and Lake Erie railroad, between Rock Point and Homewood, in which one man was killed and four men badly hurt. Freight train No. 42 was running west at a fair rate of speed, and upon turning one of the sharp curves near Rock Point the engineer saw the construction train standing on the track only a short distance away. He hurriedly gave the danger signal and whistled down the brakes, but before the speed of the train could be checked in crashed into the working train, demolishing the cars and causing the loss of life. The construction train has been stationed near Rock Point for some time, and the men had just boarded the train to move to another place. Consequently the cars were crowded with workmen, and it was a wonder that more were not killed. As it was many of the laborers discovered the approach of the freight train in time to jump from the cars, and they escaped uninjured.
Caused by a Mistake.
It is said that a flagman had been sent out to signal the freight train and he made a mistake in indicating the position of the construction. However this could not be fully verified, as |
| Rockaway (N.J.) |
1800 |
Cliffwood Forge |
Bau des Puddlewerks um 1800 |
| Rockaway (N.J.) |
1826 |
Lewis Iron and Steel Co. |
Bau des Walzwerks |
| Rockaway (N.J.) |
1845 |
Union Foundry and Machine Co. |
James Fuller und Mahlon Hoagland errichten eine Gießerei am Ufer des Kanals; vmtl. unter der Firma "Fuller & Co." |
| Rockaway (N.J.) |
18.08.1851 |
Union Foundry and Machine Co. |
Die Gießerei brennt um 22.30 Uhr völlig ab. Ursache sind Funken, die beim Gießen in das herumliegende Holzkohle-Pulver fallen. |
| Rockaway (N.J.) |
ab 1852 |
Union Foundry and Machine Co. |
James Fuller geht nach Kalifornien, und Mahlon Hoagland bleibt. Freeman Wood baut den abgebrannten Betrieb wieder auf und verpachtet ihn an Aaron D. Berry, mit dem sich Hoagland verbindet. - Später erwirbt die "Morris County Bank" den Betrieb (mit Hoagland als Pächter), von der ihn Hoagland zusammen mit Robert F. Oram und William G. Lathrop erwirbt; nunmehr unter der Firma "Union Foundry Company". |
| Rockaway (N.J.) |
1873 |
Union Foundry and Machine Co. |
Mahlon Hoagland wird alleiniger Eigentümer. |
| Rockaway (N.J.) |
1875 |
Lewis Iron and Steel Co. |
Umbau des Werks |
| Rockaway (N.J.) |
17.01.1932 |
Guenther, Paul |
Tod von Paul Guenther in Rockaway, New Jersey |
| Rockaway (N.J.) |
1976 |
CYRO Industries |
Nachdem die ehemalige Zweigniederlassung der Röhm GmbH in den USA nach dem Zweiten Weltkrieg verloren gegangen war, gelingt es dem Unternehmen über ein Joint venture mit der "American Cynamid Company" in den Vereinigten Staaten wieder Fuß zu fassen. Die so entstandene CYRO Industries produziert später Monomere, Polymere, Formmassen und Halbzeuge. |
| Rockcliffe (England) |
10.02.1849 |
---- |
Entgleisung in Rockcliffe (Cumbria) mit 5 Toten |
| Rockdale (Delaw. Cty., Penn.) |
1825 |
Larne Moore Cotton Mills |
Erbaut |
| Rockdale (Delaw. Cty., Penn.) |
1837 |
Larne Moore Cotton Mills |
Erweitert |
| Rockfish (Virginia, USA) |
07.07.1903 |
---- |
Ein Frontalzusammenstoß ereignete sich zwischen einem Personen- und einem Güterzug, da der Zugführer des letzteren eine Zuganweisung falsch und der Lokführer sie erst gar nicht gelesen hatte! Unter den Todesopfern waren auch vier Mitglieder des Zugpersonals. 23 Tote |
| Rockford (Ill.) |
17.01.1809 |
Clark & Utter |
Geburt von Isaac Utter in Eaton, New York |
| Rockford (Ill.) |
1848 |
Utter Manufacturing Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1852 |
Clark & Utter |
Isaac Utter geht mit Orlando Clark, der bereits seit 1847 eine Gießerei und Maschinenwerkstatt hat, eine Partnerschaft ein. |
| Rockford (Ill.) |
1853 |
Emerson-Brantingham Implement Co. |
Gründung des Unternehmens [vmtl. bezogen auf die Ursprungsfirma Peter Geiser in Smithsburg, Maryland] |
| Rockford (Ill.) |
1852 |
Emerson, Talcott & Co. |
Erste Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1854 |
J. G. Chick Milling Company |
Bau des ersten Mühlengebäudes |
| Rockford (Ill.) |
1854 |
Rockford Malleable Iron Works |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1856 |
A. L. Bartlett |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1856 |
Louis L. Graves |
Geburt von L. L. Graves in Rockford (Ill.) |
| Rockford (Ill.) |
1858 |
Peter Sames |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1862 |
Henry W. Price, Glove Works |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1863 |
Rockford Woolen Mills Company |
Gründung durch John und William Dyson |
| Rockford (Ill.) |
1864 |
Henry Ulrici |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1865 |
Graham Cotton Mills |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1865 |
Rhoades, Utter & Co. |
Gründung unter der Firma "Rhoades & Utter" |
| Rockford (Ill.) |
1865 |
T. J. Derwent Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1869 |
Excelsior Furniture Company |
Gründung durch A. C. Johnson |
| Rockford (Ill.) |
1870 |
A. L. Bartlett |
Errichtung des Hauptgebäudes |
| Rockford (Ill.) |
1870 |
Peter Sames |
Bau des Fabrikgebäudes |
| Rockford (Ill.) |
1871 |
W. F. & John Barnes Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Rockford (Ill.) |
1872 |
A. W. Woodward |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1872 |
Rockford Watch Case Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1873 |
R. Anglemire |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1874 |
Rockford Tack Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1874 |
Rockford Watch Company |
Eingetragen |
| Rockford (Ill.) |
1874 |
Woodruff & Co. |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1875 |
Excelsior Furniture Company |
Eintragung der Gesellschaft |
| Rockford (Ill.) |
1875 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1875 bis 1876 |
Rockford Watch Company |
Errichtung der Gebäude |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Clark & Utter |
Orlando Clark scheidet aus, und Isaac Utter übernimmt dessen Anteile, verbunden mit einer Umfirmierung in "Utter Manufacturing Company" |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Emerson, Talcott & Co. |
Eintragung |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
John Spafford & Co. |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Rockford Union Furniture Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1876 |
Utter Manufacturing Company |
Eintragung |
| Rockford (Ill.) |
1877 |
Rockford Bolt Works |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1877 |
Rockford Tack Company |
Bau der Fabrik |
| Rockford (Ill.) |
1878 |
Central Furniture Company |
Gründung der Gesellschaft |
| Rockford (Ill.) |
1878 |
Savage & Love |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1879 |
H. H. Palmer & Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Blakeman & Dobson Manufacturing Company |
Gründung als "Blakeman & Dobson" |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Nelson Knitting Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Rockford Cabinet Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1880 |
Rockford Neckyoke Works |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
08.1880 |
Rockford Shoe Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1881 |
Excelsior Furniture Company |
Gegründet mit einem Kapital von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
1881 |
Rockford Mitten and Hosiery Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1881 |
S. B. Wilkins Company |
Bau des Fabrikgebäudes |
| Rockford (Ill.) |
04.1881 |
Illinois Chair Company |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Bau der Lederfabrik |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Eingetragen mit einem Kaptial von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Burial Case Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Chair and Furniture Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Oatmeal Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1882 |
Rockford Silver Plate Company |
Gründung nach Umsiedlung aus Racine (Wis.) |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
Blakeman & Dobson Manufacturing Company |
Eingetragen unter "Blakeman & Dobson Manufacturing Company" |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
Rockford Plow Company |
Gründung mit einem Kapital von $125,000 |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
Rockford Woolen Mills Company |
Eingetragen |
| Rockford (Ill.) |
1883 |
W. W. Swinyer |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
04.1883 |
Air Brush Manufacturing Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1884 |
Rockford Malleable Iron Works |
Weitgehender Umbau |
| Rockford (Ill.) |
01.01.1884 |
S. B. Wilkins Company |
Gründung mit einem eingezahlten Kapital von $150.000 durch Umwandlung aus "S. B. Wilkins & Co." |
| Rockford (Ill.) |
1884 |
W. F. & John Barnes Company |
Gründung der "W. F. & John Barnes Co." |
| Rockford (Ill.) |
1885 |
Charles Andrews & Co. |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1885 |
Kauffman Bros. |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1885 |
L. A. Weyburn Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1885 |
Rockford Mitten and Hosiery Company |
Neu organisiert |
| Rockford (Ill.) |
1887 |
Henry Ulrici |
Bau der Fabrik |
| Rockford (Ill.) |
1887 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Erweiterungsbauten |
| Rockford (Ill.) |
1887 |
Rockford Clothing Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1887 |
Rockford Oatmeal Company |
Bau der Haupt-Mühle |
| Rockford (Ill.) |
1887 |
Rockford Standard Furniture Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1888 |
Rockford Clothing Company |
Bau der Fabrik |
| Rockford (Ill.) |
1888 |
Rockford Construction Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1888 |
Shoudy Manufacturing Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1888 |
Trahern Pump Company |
Neugründung |
| Rockford (Ill.) |
1889 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Erweiterungsbauten |
| Rockford (Ill.) |
01.1889 |
J. G. Chick Milling Company |
Eingetragen |
| Rockford (Ill.) |
1889 |
Rockford Machine Company |
Eingetragen |
| Rockford (Ill.) |
1889 |
Rockford Manufacturing Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1889 |
Skandia Furniture Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1889 |
Ward Pump Company |
Gründung mit einem Kapital von $59.000 |
| Rockford (Ill.) |
07.1889 |
Rockford Lubricating Company |
Gründung mit einem Kapital von $10.000 |
| Rockford (Ill.) |
07.1889 |
Skandia Shoe Manufacturing Company |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
10.1889 |
Larson & Lundstrom |
Gründung als Hobelwerk |
| Rockford (Ill.) |
10.12.1889 |
Rockford Baking Company |
Gründung mit einem Kapital von $25.000 |
| Rockford (Ill.) |
13.12.1889 |
Globe Clothing Company |
Eingetragen mit einem Kapital von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
1890 |
A. Hammill |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1890 |
Globe Clothing Company |
Bau der Fabrik |
| Rockford (Ill.) |
1890 |
Love Manufacturing Company |
Gründung mit einem Kapital von $10.000 |
| Rockford (Ill.) |
Frühjahr 1890 |
Mechanics' Furniture Company |
Gründung mit L. M. Noling, Präsident; John Ek, Vizepräsident; Jonas Peters, Sekretär; A. P. Floberg, Finanzleiter; Alfred Kjerner, Betriebsleiter, als Unternehmensleitung |
| Rockford (Ill.) |
1890 |
Rhoades, Utter & Co. |
Umwandlung aus "Rhoades & Utter" in "Rhoades, Utter & Co." |
| Rockford (Ill.) |
1890 |
Rockford Brass Works |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1890 |
Rockford Malleable Iron Works |
Eingetragen |
| Rockford (Ill.) |
1890 |
T. J. Derwent Company |
Eingetragen mit einem Kapital von $10.000 |
| Rockford (Ill.) |
03.1890 |
Diamond Furniture Company |
Gebildet als Nachfolge-Unternehmen von Fred Bigalow |
| Rockford (Ill.) |
März 1890 |
James Rogers, Rockford Galvanizing Works |
James Rogers erwirbt die Rockford Galvanizing Works |
| Rockford (Ill.) |
10.05.1890 |
Rockford Mantel and Furniture Company |
Eintragung |
| Rockford (Ill.) |
01.07.1890 |
Phoenix Furniture Factory |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
07.1890 |
Royal Sewing Machine Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
07.1890 |
S. B. Hendricks |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
07.07.1890 |
West End Furniture Company |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| Rockford (Ill.) |
08.1890 |
Munson Manufacturing Company |
Gründung mit einem Kapital von $3.000 |
| Rockford (Ill.) |
09.1890 |
Van Wie Gas Stove Company |
Zuzug von Cleveland, Ohio |
| Rockford (Ill.) |
10.1890 |
Manny Lemon Juice Extractor Company |
Gründung mit einem Kapital von $25.000 |
| Rockford (Ill.) |
11.1890 |
Forest City Knitting Co. |
Gründung mit einem Kapital von $60.000 |
| Rockford (Ill.) |
11.1890 |
Searle Sons & Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
Dez. 1890 |
Charles Andrews & Co. |
Verlegung nach West End |
| Rockford (Ill.) |
01.12.1890 |
Taylor & Worsley |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1891 |
Hess & Hopkins' Leather Company |
Erweiterungsbauten |
| Rockford (Ill.) |
01.01.1891 |
Rockford Suspender Company |
Eingetragen mit einem Kapital von $520.000 |
| Rockford (Ill.) |
01.02.1891 |
Royal Sewing Machine Company |
Beginn der Fabrikation |
| Rockford (Ill.) |
01.02.1891 |
Spengler Brothers |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
04.1891 |
Ingersoll Milling Machine Company |
Gründung mit einem Kapital von $80.000 |
| Rockford (Ill.) |
06.1891 |
Rockford Linen Fibre Company |
Gründung |
| Rockford (Ill.) |
1912 |
Emerson-Brantingham Implement Co. |
Übernahme der Geiser Mfg. Co. in Waynesboro. Die Produktion der "Peerless"-Maschinen in Waynesboro wird fortgesetzt. |
| Rockford (Ill.) |
1924 |
Emerson-Brantingham Implement Co. |
Ende der Produktion der "Peerless"-Dampfzugmaschinen (in Waynesboro). |
| Rockford (Ill.) |
um 1952 |
Barber-Colman Company |
Übernahme der Produktionslinie von Drehbänken und Shapingmaschinen von "Hendey" in Torrington (Conn.) |
| Rockford (Wilmington) |
1831 |
Joseph Bancroft |
Eröffnung durch Joseph Bancroft, der in der Textilindustrie in den Midlands gearbeitet hatte. |
| Rockford (Wilmington) |
1839 |
Joseph Bancroft |
Eine große Flut zerstört die Anlage. - Sie wird wieder aufgebaut. |
| Rockford (Wilmington) |
1845 |
Joseph Bancroft |
Die "Riddle Mills" werden als separater Betrieb (vmtl. Weberei) errichtet. |
| Rockford (Wilmington) |
1848 |
Joseph Bancroft |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Rockford (Wilmington) |
1880 |
Joseph Bancroft |
Der Betrieb wird als der größte Textilveredelungsbetrieb in den USA bezeichnet. |
| Rockford (Wilmington) |
1895 |
Joseph Bancroft |
Große Werkserweiterung |
| Rockford (Wilmington) |
1930 |
Joseph Bancroft |
Der Betrieb ist einer der größten Textilveredelungsbetriebe weltweit. |
| Rockford (Wilmington) |
1961 |
Joseph Bancroft |
Schließung |
| Rockford (Wilmington) |
Mai 2003 |
Joseph Bancroft |
Der letzte Eigentümer, die "Wilmington Piece Dye Company", geht in Konkurs. - Die Örtlichkeit wird von der " O'Neill Properties Group" erworben, und die Umwandlung in eine Wohnanlage ist geplant. |
| Rockhampton (Australien) |
05.06.1988 |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Ein restaurierter Purrey-Straßenbahn-Dampftriebwagen wird mit einer Feier in Rockhampton (Australien) auf dem Abschnitt Denison Street - Derby Street in Betrieb genommen. |
| Rockhill Furnace (USA) |
1875 |
Rockhill Furnaces |
Bau der beiden Hochöfen |
| Rockhill Furnace (USA) |
01.01.1876 |
Rockhill Furnaces |
Die beiden Hochöfen werden angeblasen |
| Rockhill Furnace (USA) |
1886 |
Rockhill Furnaces |
Umbau eines der beiden Hochöfen |
| Rockingham (Vermont) |
1861 |
Bellow Falls Grist Mill |
Gründung |
| Rockingham (Vermont) |
28.07.1869 |
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About half-way between Chester and Bellows Falls is the town of Rockingham, where we had all the elements for the most terrible tragedy that ever happened in New-England, if not in the United States. They were these: we were going thirty-five miles an hour on a down grade round a sharp curve with a misplaced switch and 200 feet from that a bridge crossing a ravine of rough rocks 80 feet below the track laid on this bridge!
To cap the climax, a locomotive was following us, and was coming madly down the grade, not knowing but the track was clear, as the engineer cannot see the switch until within about forty yards of it.
The engine of our train was a fine one---the "Chester"---under the care of EDWARD FOSS, one of the best engineers on the road. On rounding the curve he saw the open switch and instantly reversed his engine and whistled for brakes, but the momentum was so great that the whole train ran on the sleepers till the bridge was reached, and then the engine took a slight turn toward one side, but being under such headway, it crossed the bridge and plunged headlong down the embankment on the opposite side, turning nearly over, and with the driving wheels furiously revolving, as the engineer had not shut off the steam. |
| Rockingham (Vermont) |
1870 |
Moore, Arms & Thompson |
Gründung unter der Firma "Moore & Arms" |
| Rockingham (Vermont) |
1872 |
F. M. Barber |
Gründung durch George Underwood |
| Rockingham (Vermont) |
1872 |
John T. Moore |
Gründung |
| Rockingham (Vermont) |
1873 |
Bacon Bros. |
Gründung |
| Rockingham (Vermont) |
1873 |
Osgood & Baker |
Bau der Gießerei in der Wells Street |
| Rockingham (Vermont) |
1873 |
Osgood & Baker |
Gründung |
| Rockingham (Vermont) |
1874 |
Bellows Falls Marble Works |
Gründung |
| Rockingham (Vermont) |
1874 |
Orrin H. Whitman |
Gründung durch Mr. Whitman |
| Rockingham (Vermont) |
1880 |
Fall Mountain Paper Co.'s steam saw-mill |
Gründung |
| Rockingham (Vermont) |
1881 |
John Robertson & Son |
Gründung unter der Firma "Robertson, Moore & Co." |
| Rockingham (Vermont) |
1881 |
Osgood & Baker |
Tod von Baker. Osgood ist seither Alleineigentümer |
| Rockingham (Vermont) |
11.1881 |
Osgood & Baker |
Die Gießerei in der Wells Street wird durch Feuer zerstört. |
| Rockingham (Vermont) |
Ende 1881 |
Osgood & Baker |
Die abgebrannte Gießerei wird sofort wieder aufgebaut |
| Rockingham (Vermont) |
01.1882 |
John Robertson & Son |
Aufnahme des Geschäftsbetriebs |
| Rockingham (Vermont) |
01.1882 |
John Robertson & Son |
Moore zieht sich aus der Firma "Robertson, Moore & Co." zurück. Damit verbunden die Umfirmierung. |
| Rockingham (Vermont) |
1882 |
Moore, Arms & Thompson |
Aufnahme von Thompson als Teilhaber und Umfirmierung aus "Moore & Arms" in "Moore, Arms & Thompson" |
| Rockingham (Vermont) |
04.07.1888 |
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The night express train on the Vermont Central Railroad which left Boston at 7 o'clock last night was wrecked about 10:40 o'clock by a washout near Rockingham, five miles north of this place. The engineer, Moses Pratt, of Rutland, and the fireman, John Pratt, of Rutland, were instantly killed, and several persons injured. The train reached this station at 10"30 o'clock. At this point it was taken in charge by Conductor Whitney. The train consisted of the engine and tender, one baggage and express car, a first-class passenger coach and a Wagner car with passengers for Ottawa. About a quarter of a mile north of Rockingham there is a long embankment about 100 feet high. Just as the train started over this embankment the left side of the single track gave way and the engine left the roadway and toppled down the embankment nearly into the Williams River, followed by the baggage car, which contained 12 passengers, followed suit and landed on end half way down the embankment. Wonderful to relate, the Wagner car, which was well filled with passengers, kept on top of the embankment, although the forward track left the rail. |
| Rockingham (Vermont) |
20.03.1889 |
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The Montreal and Boston night express over the Central Vermont Railway, Rutland Division, which reaches Boston at 5:15 A. M., met with a serious accident this morning about one mile north of Rockingham station and six miles north of here. The scene of the disaster was where the road winds along the east bank of Williams River, with an embankment on the right side 30 feet steep into the river, and on the left side a high mountain of rocks.
The engine, upon rounding a curve while running at a fair rate of speed, struck a huge boulder which had rolled from above, throwing the train, consisting of baggage car, passenger, and Wagner sleeping coach, entirely from the track, but fortunately they went off on the side away from the embankment. All escaped, some, however, with more or less serious injuries. |
