| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
16.12.1921 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Bergbau- und Industriegesellschaft Helvetia" in Sebnitz mit einem Kapital von 4.000.000 Mark |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
1922 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1922 auf M 35 Mill. |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
19.01.1922 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
29.04.1922 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Bergbau- und Industriegesellschaft Helvetia" |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
1924 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 140.000,00 |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
1925 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 160.000,00. |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
1929 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Zur Sanierung der Gesellschaft erfolgt die Herabsetzung des Kapitals auf RM 100.000,00 |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
12.07.1932 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von in Sebnitz nach Paritz (ü. Bunzlau) verlegt. |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
12.07.1932 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 12. Juli 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von Reichsmark 100.000,00 um RM 50.000,00. |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
24.06.1937 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 24. Juni 1937 wird das Kapital erhöht um RM 50.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Paritz (ü. Bunzlau) |
02.08.1943 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Park City (Utah) |
19.01.1872 |
Ontario Silver Mining Company |
Die Ganglagerstätte wird zufällig durch Herman Budden, Rector Steen (Pike), John Kain und Gus McDowell entdeckt |
| Park City (Utah) |
24.08.1872 |
Ontario Silver Mining Company |
Die Grube wird von George Hearst (*03.09.1820 +28.02.1891) durch R. C. Chambers von den Entdeckern der Mine für $27.000 erworben |
| Park City (Utah) |
28.02.1891 |
Ontario Silver Mining Company |
Bis zum Tod von George Hearst hatte ihm die Grube mehr als $12.000.000 Dividende bezahlt |
| Park City (Utah) |
bis 1964 |
Ontario Silver Mining Company |
Die Ontario Mine produzierte von 1874 bis 1964 41.289 Unzen Gold, 55.710.608 Unzen Silber, 164.231.209 Pfund Blei, 210.350.684 Pfund Zink und 3.911.102 Pfund Kupfer |
| Park City (Utah) |
1995 |
Ontario Silver Mining Company |
Wiedereröffnung als Touristenattraktion |
| Parkdale (Nelsonville) |
04.04.1881 |
Nelsonville Foundry and Machine Company |
Einragung |
| Parker (New York) |
19.06.1910 |
---- |
A passenger train laden with emigrants going to the West, running as the second section of No. 5, the Chicago Limited, on the Ontario and Western Railroad, was wrecked at Parker, sixteen miles southeast of this village at 2:15 a.m., today. Three passengers were killed and twenty-five were injured. The wreck occurred when the emigrant train crashed into a locomotive running light. The engine running light was returning to Sidney from Guilford Summit. The engineer, B. F. KINGMAN had orders to wait at the summit until the second section of No. 5 had passed, but was dropping back to Sidney when at a sharp curve he ran into the heavily laden passenger train.
The train was made up of eight coaches and an engine and carried 371 emigrants. It was running about thirty miles an hour, up the heavy grade, and the light engine, making about twenty-five miles, struck it head on. |
| Parkersburg (West Virginia) |
30.08.1889 |
---- |
The accommodation train, due at Parkersburg, W. Va., at 11:10 A. M., collided with a special east-bound train, carrying Baltimore and Ohio officials, at a point between Petroleum and Silver Run, twenty-five miles from there, on the main line on the Baltimore and Ohio Railroad. The accident was caused by wrong orders being given to the engineers.
The special train was ordered to pass the accommodation at Petroleum, the farther point east, and the accommodation to pass the special train at Silver Run, the farther point West. At the time of the collision both trains were going thirty-five miles an hour. They met on a sharp curve, and without a moment's warning dashed into each other, wrecking both engines and a baggage car, instantly killing Engineer LAYMAN, fatally injuring Engineer GEORGE ROWLAND, and instantly killing the two firemen, JAMES FLETCHER and JOHN BAILEY.
One of the officials, named HUNTER, was perhaps fatally hurt. A MRS. MANLEY, of Central W. Va., was badly injured. Councilman ROBERT MALLEY was cut and bruised. Baggagemaster ROSE was cut. A colored porter on the special was thrown through a glass door and probably fatally injured. There were some marvelous escaped. |
| Parkersburg (West Virginia) |
06.01.1902 |
---- |
Two freight trains met in a head-end collision on the Baltimore and Ohio railroad, six miles north of here, yesterday, killing the engineer and fireman of one train and injuring the brakemen on each train. Ten cars were piled up, and both engines were almost demolished. The dead are: Engineer WILLIAM SORREL, of Parkersburg; Fireman OSCAR SHANK, of Vinton, O. The injured are: J. W. Woods, brakeman, of Newark, W. Va., and S. V. Shelburne, brakeman, of Radford, Va.
Sorrel had orders to pass at Vienna Siding, but he was relieving his fireman, who was new and exhausted, and passed the siding without knowing it. |
| Parkesburg (USA) |
1835 |
Parkesburg Iron Works, Horace A. Beale |
Bau des Lagerhauses |
| Parkesburg (USA) |
04.1873 |
Parkesburg Iron Works, Horace A. Beale |
Erste Inbetriebnahme |
| Parkesburg (USA) |
1887 |
Parkesburg Iron Works, Horace A. Beale |
Bau von Schmiede und Walzwerk 1851 Ergänzungsbauten |
| Parkhead (Glasgow) |
06.05.1824 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Geburt von William Beardmore senior in Greenwich als Sohn von Joseph Beardmore, der viele Jahre Chefingenieur der "General Steam Navigation Company" in Deptford ist. |
| Parkhead (Glasgow) |
1861 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Der Betriebsleiter William Rigby ruft William Beardmore sen., Betriebsleiter der "General Steam Navigation Company" in Deptford, in die Parkhead Forge der "Robert Napier & Sons". Er wird 1861 Partner in der Parkhead Forge, und sein Bruder Isaac kommt hinzu. Beardmore geht eine Partnersschaft mit William Rigby (1821-1863) ein, um das Walzwerk und die Schmiede in Parkhead in größerem Umfang zu betreiben. |
| Parkhead (Glasgow) |
1862 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
"Rigby & Beardmore" (Parkhead Forge) stellen zwei große Gußstücke für Schiffe, die von Napier gebaut werden, her. |
| Parkhead (Glasgow) |
10.04.1863 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Rigby in Penzance. Die Unternehmensleitung geht auf W. Beardmore sen. über |
| Parkhead (Glasgow) |
1871 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Isaac Beardmore, der bereits einige Jahre die Schmiede leitete, wird Teilhaber, und das Unternehmen wird umfirmiert in "W. & I. Beardmore" |
| Parkhead (Glasgow) |
1871 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Robert Napier muß seine Anteile an der Parkhead Forge verkaufen. |
| Parkhead (Glasgow) |
11.10.1877 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Beardmore senior in Brighton |
| Parkhead (Glasgow) |
1880 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Umbenennung in "I. & W. Beardmore", nachdem die Ehefrau von William Beardmore sen. ausgeschieden war. |
| Parkhead (Glasgow) |
1881 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird zuständig für die Einführung eines Stahlwerks in der Parkhead Forge von "R. Napier & Son" |
| Parkhead (Glasgow) |
01.06.1881 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Unter der Leitung von William Beardmore wird der große Dampfhammer "Samson" aufgestellt. |
| Parkhead (Glasgow) |
1886 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Nach dem frühzeitigen Tode von William Beardmore sen. scheidet sein Bruder Isaac aus der Parkhead Forge aus, und William Beardmore jun. (später: Lord Invernain) wird der einzige Eigentümer. Er gründet "William Beardmore & Co." |
| Parkhead (Glasgow) |
1886 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore junior übernimmt die alleinige Verantwortung für das Unternehmen. Die Gesellschaft betreibt anfangs ein Stahlwerk und eine Gewehrfabrik in Parkhead, am östlichen Ende von Glasgow. |
| Parkhead (Glasgow) |
1888 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore nimmt in Parkhead die Panzerplattenproduktion auf |
| Parkhead (Glasgow) |
1889 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Parkhead-Werke beginnen mit der Herstellung von Hochdruck-Schiffskessel (schottische Kessel) |
| Parkhead (Glasgow) |
1895 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Aufstellung einer 12.000-Tonnen-Presse zur Herstellung von amerikanischen Harveyized-Panzerplatten |
| Parkhead (Glasgow) |
Ende 1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore plant den Bau einer großen Schiffswerft in Dalmuir am unteren Clyde. Er erwirbt den ideellen Firmenwert des insolventen Schiffbaubetriebs von "Robert Napier & Sons". |
| Parkhead (Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, benachbar zur Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| Parkhead (Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Schiffswerft von Beardmore in Dalmuir geht in Betrieb |
| Parkhead (Glasgow) |
1902 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Einrichtung einer Kanonenfabrik |
| Parkhead (Glasgow) |
1903 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore gründet in Zusammenarbeit mit Vickers die "Glasgow Electric Crane and Hoist Co." |
| Parkhead (Glasgow) |
1904 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Werkserweiterungen in Parkhead werden fertiggestellt. |
| Parkhead (Glasgow) |
1905 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Einführung der Kanonenherstellung in den Parkhead-Works. Es werden Schiffskanonen von 12-pounders bis 15-inch guns hergestellt. |
| Parkhead (Glasgow) |
1905 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Kauf der "Mossend Steel Works" von der "Summerlee and Mossend Iron and Steel Co.", um die Versorgung von Schiffsblechen und Winkeln sicherzustellen. Man beginnt sofort mit dem Umbau des Werks mit der Aufstellung eines Blechwalzwerks. |
| Parkhead (Glasgow) |
1909 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Verkauf der Anteile an der "Glasgow Electric Crane and Hoist Co." |
| Parkhead (Glasgow) |
1919 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Werke in Dalmuir und Parkhead werden für den Lokomotivbau umgewandelt |
| Parkhead (Glasgow) |
1920 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Bau der ersten Lokomotiven: 90 Maschinen für die London, North-Western Railway |
| Parkhead (Glasgow) |
1920 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore erwirbt zusammen mit "Swan Hunter Wigham Richardson & Co." die "Glasgow Iron & Steel Co.". |
| Parkhead (Glasgow) |
1921-1922 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Kauf der "Mossend Steel Works", und der Betrieb der "Glasgow Iron & Steel Co." in Wishaw wird bis auf die Hochöfen geschlossen. |
| Parkhead (Glasgow) |
1922 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Bau eines Sechszylinder-Dieselmotors für Triebwagen mit 500 bhp bei 1.200 U/min |
| Parkhead (Glasgow) |
1927 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
"William Beardmore & Co." erwirbt die alleinige Lizenz zum Bau von Caprotti-Ventilsteuerungen für Lokomotiven im Vereinigten Königreich |
| Parkhead (Glasgow) |
1930 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore (Glasgow) spielte eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung der Caprotti-Ventilsteuerung sowohl für Schiffsmaschinen als auch für Lokomotiven; 125 Einheiten wurden für Lokomotiven in England und andere Teile der Welt geliefert. |
| Parkhead (Glasgow) |
1931 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Bisher wurden beinahe 400 Lokomotiven geliefert, davon 220 für den inländischen Markt. |
| Parkhead (Glasgow) |
1933 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Eine Neuorganisation auf der Grundlage der Beziehung von Beardmore mit "Caprotti Valve Gears" wird durchgeführt |
| Parkhead (Glasgow) |
1935 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Bereitstellung von entsprechenden Einrichtungen zuj Herstellung der Caprotti-Steuerung bei Beardmore in Dalmuir erhält große Aufmerksamkeit |
| Parkhead (Glasgow) |
1936 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
56 Einheiten der Caprotti-Steuerung für Exportaufträge von Beardmore. Alternative Einrichtungen zur Herstellung von Caprotti-Steuerungen mit der "Caprotti Valve Gears Ltd." ergeben sich aus einer kürzlichen Ankündigung des Interesses mit der "Associated Locomotive Equipment", die Eigentümerin der Lizenz für die konkurrierenden Lentz-Ventilsteuerung ist. |
| Parkhead (Glasgow) |
1942 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch Duncan Stewart & Co. Ltd., Glasgow |
| Parkhead (Glasgow) |
1947 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Verkauf der restlichen Anteile an der "Glasgow Iron & Steel Co." |
| Parkland (Kanada) |
24.10.1959 |
---- |
Auf einem Bahnübergang in Parkland, Alberta, stößt ein Benzin-Tanklastwagen in den Schluß einen aus zwei Wagen bestehenden Personenzugs der CPR von Lethbridge nach Calgary. Der Zug entgleist, der Treibstoff verbrennt heftig, und der LKW-Fahrer und 5 werden getötet, 16 weitere kommen verletzt in Krankenhaus |
| Parkstein (Opf) |
1856 |
H. Schloer |
Gründung |
| Parkton (Maryland) |
14.01.1929 |
---- |
The death today of Edith Hannigan, 8, marked the end of a family of five who were alive and well until a railroad train struck their automobile early yesterday at Perkton, Md.
Mrs. Minnie Hannigan and two of her children were killed almost instantly, Earle Hannigan and a daughter, Edith, were taken to a Baltimore hospital, where they both died.
Funeral services for all members of the family will be conducted at Parkton tomorrow. |
| Parli (Indien) |
24.04.1998 |
---- |
Im Bahnhof Parli Vaijanath in Maharashtra werden bei einem Eisenbanunglück 24 Menschen getötet und 32 verletzt, als 15 Wagen von einem Güterzug mit dem in die Manmad-Kachiguda-Express zusammenstoßen. |
| Parma |
1411/1420 |
Universität Parma |
Gründung |
| Parma |
15.10.1686 |
Galli da Bibiena, Alessandro |
Geburt von Alessandro Galli da Bibiena in Parma |
| Parma |
1947 |
Samca |
Beginn des Automobilbaues. Der Auf der Mailänder Messe vorgestellte Dreiachser ist ein Mißerfolg und wird nicht weitergebaut |
| Parowa (Tiefenfurt) |
1808 |
P. Donath, Schlesische Porzellanfabrik |
Gründung |
| Parowa (Tiefenfurt) |
1868 |
K. Steinmann |
Gründung |
| Parowa (Tiefenfurt) |
1895 |
Porzellanfabrik Silesia, K. Steinmann |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Parowa (Tiefenfurt) |
1895 |
Porzellanfabrik Silesia, K. Steinmann |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Parowa (Tiefenfurt) |
1905 |
K. Steinmann |
Prämierung in Görlitz mit goldener Medaille |
| Parowa (Tiefenfurt) |
1908 |
Porzellanfabrik Silesia, K. Steinmann |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Parrsboro (Kanada) |
03.04.1879 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Parrsboro N. S. unmittelbar nach dem Umbau als Passagierschiff |
| Parry Sound (Kanada) |
22.11.1879 |
---- |
Zerstört die "The Haystacks", 20 Meilen südlich von Parry Sound, die Reste werden nicht bis zum nächsten Frühjahr gefunden. |
| Parry Sound (Kanada) |
11.10.1895 |
---- |
Schiffbruch nahe Parry Sound |
| Parry Sound (Kanada) |
10.11.1903 |
---- |
Bei Parry Sound im Sturm leck geschlagen. Das Wasser erreichte den geladenen ungelöschten Kalk. Das Schiff fängt Feuer. |
| Parry Sound (Kanada) |
22.04.1906 |
---- |
Beschädigt durch die Explosion von Acetylengas im Schlepp bei Parry Sound |
| Parry Sound (Kanada) |
28.06.1909 |
---- |
Durch Feuer beschädigt in Parry Sound |
| Parry Sound (Kanada) |
11.09.1910 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Blackstone Bay nahe Parry Sound |
| Parry Sound (Kanada) |
05.06.1912 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Parry Sound |
| Parry Sound (Kanada) |
04.10.1917 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Parry Sound |
| Parry Sound (Kanada) |
27.05.1919 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Parry Sound |
| Parryville (USA) |
1837 |
East Penn Furnace |
Bau des Hochofens |
| Parryville (USA) |
1855 |
Carbon Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens (bis 1893 in Betrieb) |
| Parryville (USA) |
1864 |
Carbon Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens (bis 1894 in Betrieb) |
| Parryville (USA) |
1869 |
Carbon Iron Co. |
Bau des dritten Hochofens |
| Parryville (USA) |
1870 |
Carbon Iron Co. |
Der dritte Hochofen wird angeblasen |
| Parryville (USA) |
1893 |
Carbon Iron Co. |
Der erste Hochofen von 1855 wird abgebrochen |
| Parryville (USA) |
1894 |
Carbon Iron Co. |
Der zweite Hochofen von 1864 wird abgebrochen |
| Parryville (USA) |
1894/95 |
Carbon Iron Co. |
Der dritte Hochofen wird umgebaut |
| Parsberg (Opf) |
05.11.1980 |
---- |
Bei der Verladung von Panzern detoniert in einem Kampfpanzer eine Granate. Die Strecke Regensburg - Nürnberg muß für längere Zeit wegen der Aufräumungsarbeiten vollständig gesperrt werden. Die Untersuchungen ergeben, daß es kein Unfall ist, sondern daß ein US-Soldat aus Eifersucht mit der Kanone seines Panzers auf einen anderen geschossen hat. 2 Tote, 2 Verletzte. |
| Parschnitz (Bez. Trautenau) |
1846 |
Alois Haase, Flachsgarnspinnerei |
Alois Haase kauft das Fabrikgrundstück von den Ökonomen Stuhmann und Rudolf |
| Parschnitz (Bez. Trautenau) |
1847 |
Alois Haase, Flachsgarnspinnerei |
Vollendung der Spinnfabrik |
| Parsons (W. Virginia) |
1894 |
Milton Tannery, Howard Smith |
Erbaut |
| Parsons Bay (Kanada) |
02.10.1904 |
---- |
Schiffbruch in der Parsons Bay B. C., 4 Tote |
| Partenen (Montafon) |
1938 |
Vorarlberger Illwerke AG, Vermuntwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenen (Montafon) |
1939 |
Vorarlberger Illwerke AG., Obervermuntwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenen (Montafon) |
1953 |
Vorarlberger Illwerke AG, Vermuntwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenen (Montafon) |
1965 |
Vorarlberger Illwerke AG, Kopswerk |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenen (Montafon) |
1969 |
Vorarlberger Illwerke AG, Kopswerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenkirchen (Garmisch-Partenkirchen) |
Aug. 1893 |
Elektrizitätswerk Partenkirchen |
Inbetriebnahme |
| Partenstein (Oberösterreich) |
1922 |
Oberösterreichische Kraftwerke AG, Kraftwerk Partenstein |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenstein (Oberösterreich) |
1925 |
Oberösterreichische Kraftwerke AG, Kraftwerk Partenstein |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenstein (Oberösterreich) |
1962 |
Oberösterreichische Kraftwerke AG, Kraftwerk Partenstein |
Lieferung 2 Francis-Spiralturbinen und einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenstein (Ufr) |
1870 |
Spessarter Holzstoff- u. Lederpappenfabrik, Otto Keppler |
Gründung |
| Partenstein (Ufr) |
1900 |
Spessarter Holzstoff- u. Lederpappenfabrik, Otto Keppler |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenstein (Ufr) |
1953 |
Chemische Fabrik L. Mohr & Co. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Partenstein (Ufr) |
29.05.1991 |
---- |
Der Kesselwagenzug Gag 57669 fährt bei Partenstein mit ca. 30 km/h auf den vor dem Einfahrsignal (Sbk 106 [sic] bei km 58,6) stehenden und gerade wieder angefahrenen Gag 57169 (Zug mit Kohlestabwagen). Dabei brennen die Lokomotive des 57669 (150 048-7) und drei Benzinwagen des aufgefahrenen Zuges aus. Der Lokführer rettet sich durch Abspringen aus dem Maschinenraum und wird leicht verletzt. Vermutlich gab der Fahrdienstleiter Heigenbrücken nach Problemen mit der Zugnummernmeldeanlage, in der Annahme einer Störung der Gleisbesetztmeldung und unklarer Standortbestimmung des Gag 57169 dem zweiten Zug am Sbk 108 (km 62,1) per Ersatzsignal Einfahrt in den besetzten Abschnitt (hoher Sachschaden; der Rahmen der Lok ist stark verzogen). Der Lokführer des 57669 deutet das Vorsignal des Sbk 106 in Stellung Vr1 für seine Fahrt. Die Sichtweite von 450 m zum Zugschluß des 57169 reicht nicht als Bremsweg des des auffahrenden Zuges (in Bremsstellung G mit seiner verzögerten Bremswirkung). |
| Partick (Glasgow) |
1834 |
Tod & McGregor |
Die befreundeten David Tod und John MacGregor, beide ehemalige Vorarbeiter bei David Napier in der Camlachie Foundry und später Lancefield Foundry, beginnen ihr Unternehmen als Schiffsmaschinenbauer in der von David Napier übernommenen Lancefield Foundry. Das Unternehmen ist zu dieser Zeit in der Carrick Street. |
| Partick (Glasgow) |
1835 |
Tod & McGregor |
Das erste Schiff, die "Vale of Leven", läuft vom Stapel. Die Werft ist zu dieser Zeit auf der Nordseite des Flusses, nahe dem Fuß der Lancefield Street und nahe der Fabrik von "R. Napier & Sons". |
| Partick (Glasgow) |
1836 |
Tod & McGregor |
Die erste "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| Partick (Glasgow) |
1836 |
Tod & McGregor |
Eröffnung einer Werft am Südufer des Clyde in Mavisbank. Die Firma wird Eigentümer einer Erweiterung der bestehenden Clyde Foundry, die ein Teil der Ländereien und des Besitzes von Stobcross sind. Dieses Grundstück hat fast die selbe Größe wie das erstere und grenzt unmittelbar daran an der Westseite an. Die neuen Eigentümer haben nun den direkten Zugang von ihrem Werk zum Fluß, und künftige Stapelläufe können ohne Transportkosten durchgeführt werden. Das Gld für jede der Erwerbungen an der Warroch Street erhält man von James Anderson, junior, der in Highholm in Port Glasgow lebt. Er ist Kaufmann, aber er beschreibt sich 1851 als "Ship-owner, landed proprietor and Commissioner for Supplies for Renfrewshire". |
| Partick (Glasgow) |
02.11.1836 |
Tod & McGregor |
Ein eiserner Dampfer mit 130 Fuß Kiellänge wird zu Wasser gelassen |
| Partick (Glasgow) |
1837 |
Tod & McGregor |
Die "Rothesay Castle" läuft vom Stapel. Sie erringt bald einen Ruf wegen ihrer Geschwindigkeit. |
| Partick (Glasgow) |
11.1839 |
Tod & McGregor |
Es werden Grundstücke des Landhauses Greenlaw bei Mavisbank erworben. Das Land is diagonal gegenüber von der Clyde Foundry auf der anderen Seite des Flusses und mißt 85 square yards. An den Ost- und Westseiten des Grundstücks baut man lange Werkstätten, einschließlich der Maschinenwerkstatt. Der neue Bauplatz scheint von vorn bis hinten kleiner zu sein als das Maximum, das von Anderston verfügbar ist, aber es gibt keine Komplikationen wie eine Straße außerhalb des Eingangs. |
| Partick (Glasgow) |
1844 |
Tod & McGregor |
Die zweite "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| Partick (Glasgow) |
1845 |
Tod & McGregor |
Umzug in eine neue Werft in Medaowside in Partick |
| Partick (Glasgow) |
23.11.1846 |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "Countess of Galloway" in der Mavisbank Werft als 55. Schiff und als letztes von der Südseite des Flusses |
| Partick (Glasgow) |
02.1850 |
Tod & McGregor |
Stapellauf der "City of Glasgow". Das Schiff ist 227' lang und hat 1.609 tons; ausgestattet mit zwei 350-PS-Balanciermaschinen (in der Clyde Foundry hergestellt), einem Getriebe 3 : 1 und einer Schraube mit 13' Durchmesser. - Jungfernfahrt findet am 16. April 1850 statt. |
| Partick (Glasgow) |
1856 |
Tod & McGregor |
Es wird die Notwendigkeit zum Bau eines Trockendocks erkannt. |
| Partick (Glasgow) |
06.1856 |
Tod & McGregor |
Das Angebot zum Bau eines Trockendocks wird akzeptiert. |
| Partick (Glasgow) |
28.01.1858 |
Tod & McGregor |
Eröffnungsfeier für das Trockendock. Es hat zwei Auslegerkrane mit 17 t Tragfähigkeit und einen Dampfkran für 60 t. Der Aushub betrug 320.000 Karrenladungen, es wurden 7.000 Karrenladungen Beton eingebracht, die Granitwände sind 23' dick, und mehr als 30.000 Kubikfuß Holz wurden verbraucht. Die Pumpen sind in der Lage, das Dock in 2 Stunden zu leeren. Kosten: ca. 100.000 Pfund. |
| Partick (Glasgow) |
16.09.1858 |
Tod & McGregor |
Tod von John Macgregor nach einer dreitägigen Krankheit an einer Darmverstopfung um 23.30 Uhr in seiner Stadtwohnung Meadowside, Partick. Sein Vermögen beträgt 130.517 Pfund, 12 Shilling. Sein auf 94.075/12/7 Pfund festgesetzter Anteil an "Tod & Macgregor" wird an David Tod verkauft. |
| Partick (Glasgow) |
1859 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "D. & W. Henderson" entsteht mit dem Beginn des Schiffbaues. John Henderson wird als Geschäftspartner bei "Handysides & Henderson" eingeschrieben. |
| Partick (Glasgow) |
24.01.1859 |
Tod & McGregor |
Tod von David Tod. Die Firma "Tod & MacGregor" geht auf seine drei Söhne John (32 Jahre), William (26 Jahre) und David jun. (19 Jahre) über. |
| Partick (Glasgow) |
Anfang 1860er Jahre |
Tod & McGregor |
Tod von John Tod, dem ältesten Sohn des Gründers |
| Partick (Glasgow) |
1862 |
Tod & McGregor |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für stehende Schiffsmaschinen, deren Einfachheit, generelle Eignung für Reparaturen, allgemein hervorragend |
| Partick (Glasgow) |
Ende 1863 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Nicol Handyside zieht sich zurück, und das Unternehmen firmiert als "Handyside & Henderson". |
| Partick (Glasgow) |
1865 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" eröffnet ihr eigenes Büro in New York unter dem Namen "Henderson Brothers" und verkauft Schiffskarten über mehr als 3.000 Agenturen in ganz Nordamerika. |
| Partick (Glasgow) |
03.1867 |
Tod & McGregor |
Tod von William Tod, dem zweiten Sohn des Gründers, im Alter von 34 Jahren. David Tod jun. wird Alleininhaber. |
| Partick (Glasgow) |
1869 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Henderson Brothers" eröffnen Büros in Liverpool, England, und Dundee, Schottland. Ein Verkehr von Neapel nach New York beginnt. |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft von "Tod & MacGregor" in Meadowside, Partick/Glasgow, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" und die "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Schiffswerft von "Tod & MacGregor", Meadowside, Partick, Glasgow, um dort die Rümpfe zu bauen, in welche die Maschinen von "D. & W. Henderson"s Werken in Finnieston eingebaut werden können. |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" kauft zusammen mit "D. & W. Henderson" die Schiffswerft, um dort Maschinen von "D. & W. Henderson's Finnieston Works" in bestehende Schiffe einzubauen |
| Partick (Glasgow) |
1872 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" und "D. & W. Henderson" kaufen gemeinsam die Werft von "Tod & McGregor" in Meadowside (zu diesem Zeitpunkt im Eigentum von David Tod jun.). Dort werden die Schiffsrümpfe gebaut und die Maschinen in Finnieston. Der zweiunddreißigjährige David Tod jun. zieht in sein Haus Eastwood Park auf der Südseite von Glasgow, wo er bis zu seinem Lebensende lebt. Er ist später als Direktor von verschiedenen Eisenbahngesellschaften tätig. |
| Partick (Glasgow) |
1892-1895 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Alle vier Henderson-Brüder sterben |
| Partick (Glasgow) |
1899 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Maschinenfabrik |
| Partick (Glasgow) |
1899 |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Werft |
| Partick (Glasgow) |
30.03.1900 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company und Umfirmierung in "Anchor Line (Henderson Bros) Ltd.". Die Anteile der "Tod & MacGregor" und "D. & W. Henderson" werden verkauft. (Lt. [gracesguide]: neue Name "D. and W. Henderson and Co."; diese übernimmt den Schiff- und Maschinenbau.) |
| Partick (Glasgow) |
30.01.1910 |
Tod & McGregor |
Tod von David Tod jun. in London (1867 bis 1872 Inhaber des Unternehmens) |
| Partick (Glasgow) |
1911 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Cunard Steamship Co Ltd." kauft alle gewöhnlichen Anteile der "Anchor Line (Henderson Bros) Ltd." |
| Partick (Glasgow) |
um 1916 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
"Harland & Wolff" erwirbt einen kontrollierenden Anteil an der Werft in Partick. Dort wird ein Dieselmotorenwerk für seegängige Motorboote errichtet. |
| Partick (Glasgow) |
1917 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die Werft wird unter die Leitung von "Harland & Wolff" gestellt und beginnt, 38 Fracht-Linien- und Trampschiffe in den 1920er und 1930er Jahren zu bauen. |
| Partick (Glasgow) |
1935 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Als die Aufträge geringer werden, wird die Werft in Meadowside an "National Shipbuilders Security" verkauft. |
| Partick (Glasgow) |
04.04.1935 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die Werft geht in Konkurs |
| Partick (Glasgow) |
1936 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Bildung der Reparaturwerft "D. & W. Henderson Ltd." durch den neuen Eigentümer "Harland & Wolff", um das Trockendock in Meadowside weiterbenutzen zu können. |
| Partick (Glasgow) |
1936 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine private Gesellschaft |
| Partick (Glasgow) |
1962 |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Einstellung der Schiffsreparaturen. "Harland & Wolff" unterhält seitdem keine Werft am Clyde mehr |
| Partridge (Minnesota) |
23.05.1908 |
---- |
The afternoon limited train on the Great Northern struck and almost instantly killed Nels Johnson, the seven-year-old boy of Mr. and Mrs. Martin Johnson. He was thrown 30 feet and died in a few minutes. The boy is thought to have been watching an approaching freight train when the passenger came from the opposite direction. |
| Partschins (b. Meran) |
20.09.1822 |
Mitterhofer, Peter |
Geburt in Partschins b. Meran |
| Partschins (b. Meran) |
1864-1869 |
Mitterhofer, Peter |
Mitterhofer baut 1864 - 1869 vier Typenkorb-Schreibmaschinen |
| Partschins (b. Meran) |
27.08.1893 |
Mitterhofer, Peter |
Tod in Partschins b. Meran |
| Partynice (Hartlieb) |
1909 |
Julius Schottländer, Rittergutsbesitzer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Paruschowitz (Schlesien) |
30.07.1861 |
---- |
Als ein Bahnmeister zu Paruschowitz von der Maschine des Zuges, welcher noch nicht zum Stillstehen gebracht war, sprang, wurde ihm der Fuß abgefahren. |
| Paruschowitz (Schlesien) |
|
Emaillirwerk Silesia, Caro, Hegenscheidt & Comp. |
Geburt von Generaldirektor Siegfried Winkler in Gleiwitz |
| Paruschowitz (Schlesien) |
01.07.1891 |
Emaillirwerk Silesia, Caro, Hegenscheidt & Comp. |
Gründung |
| Paruschowitz (Schlesien) |
|
Emaillirwerk Silesia, Caro, Hegenscheidt & Comp. |
Umwandlung in eine Aktiengsellschaft |
| Paruszowiec |
30.07.1861 |
---- |
Als ein Bahnmeister zu Paruschowitz von der Maschine des Zuges, welcher noch nicht zum Stillstehen gebracht war, sprang, wurde ihm der Fuß abgefahren. |
| Paruszowiec (Paruschowitz) |
|
Emaillirwerk Silesia, Caro, Hegenscheidt & Comp. |
Geburt von Generaldirektor Siegfried Winkler in Gleiwitz |
| Paruszowiec (Paruschowitz) |
01.07.1891 |
Emaillirwerk Silesia, Caro, Hegenscheidt & Comp. |
Gründung |
| Paruszowiec (Paruschowitz) |
|
Emaillirwerk Silesia, Caro, Hegenscheidt & Comp. |
Umwandlung in eine Aktiengsellschaft |
| Parzyce (Paritz) |
16.12.1921 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Bergbau- und Industriegesellschaft Helvetia" in Sebnitz mit einem Kapital von 4.000.000 Mark |
| Parzyce (Paritz) |
1922 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1922 auf M 35 Mill. |
| Parzyce (Paritz) |
19.01.1922 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Parzyce (Paritz) |
29.04.1922 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Bergbau- und Industriegesellschaft Helvetia" |
| Parzyce (Paritz) |
1924 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 140.000,00 |
| Parzyce (Paritz) |
1925 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 160.000,00. |
| Parzyce (Paritz) |
1929 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Zur Sanierung der Gesellschaft erfolgt die Herabsetzung des Kapitals auf RM 100.000,00 |
| Parzyce (Paritz) |
12.07.1932 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von in Sebnitz nach Paritz (ü. Bunzlau) verlegt. |
| Parzyce (Paritz) |
12.07.1932 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 12. Juli 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von Reichsmark 100.000,00 um RM 50.000,00. |
| Parzyce (Paritz) |
24.06.1937 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 24. Juni 1937 wird das Kapital erhöht um RM 50.000,00 auf RM 100.000,00. |
| Parzyce (Paritz) |
02.08.1943 |
Werk Herschelswaldau Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pasadena (Ca.) |
22.04.1904 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Geburt von Jacob Robert Oppenheimer in New York. Oppenheimer studiert Physik und Chemie an der Harvard University. |
| Pasadena (Ca.) |
11.11.1923 |
Cole, Francis J. |
Tod von Francis J. Cole in Pasadena |
| Pasadena (Ca.) |
1925 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Nach erfolgreichem Studienabschluss geht der junge Physiker J. R. Oppenheimer zunächst nach England und arbeitet bei Sir Ernest Rutherford an der Universität von Cambridge. |
| Pasadena (Ca.) |
1927 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Nach dem Aufenthalt in Cambridge wechselt J. R. Oppenheimer nach Deutschland zu Max Born an die Universität Göttingen, bei dem er seine Promotion ablegt. |
| Pasadena (Ca.) |
1929 |
Californian Institute of Technology |
Ab 1929 lehrt Oppenheimer Physik an am California Institute of Technology in Pasadena |
| Pasadena (Ca.) |
1929 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Ab 1929 lehrt Oppenheimer Physik an am California Institute of Technology in Pasadena |
| Pasadena (Ca.) |
1929 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Ab 1929 lehrt Oppenheimer Physik an der University of California |
| Pasadena (Ca.) |
25.09.1929 |
Gell-Mann, Murray |
Geburt von Murray Gell-Mann in New York. Er besucht die Yale-Universität |
| Pasadena (Ca.) |
01.1933 |
Californian Institute of Technology |
Einstein besucht im Januar das California Institute of Technology in Pasadena. |
| Pasadena (Ca.) |
01.07.1943 bis 01.08.1945 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Unter Oppenheimers Leitung wird bis 1945 die amerikanische Atombombe entwickelt und gebaut. |
| Pasadena (Ca.) |
07.1943 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Im Juli 1943 ernennt man Oppenheimer zum Direktor der Forschungslaboratorien in Los Alamos (New Mexico) und wissenschaftlichen Leiter des amerikanischen Atomenergieprojektes (Manhattan Project). Er wird damit zum "Vater der Atombombe". |
| Pasadena (Ca.) |
1947 |
Californian Institute of Technology |
Oppenheimer lehrt bis 1947 Physik an am California Institute of Technology in Pasadena |
| Pasadena (Ca.) |
1947 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Ab 1947 ist Oppenheimer Direktor am Institute for Advanced Studies in Princeton (New Jersey) |
| Pasadena (Ca.) |
1947 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Oppenheimer lehrt bis 1947 Physik an am California Institute of Technology in Pasadena |
| Pasadena (Ca.) |
1947-1952 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Oppenheimer ist von 1947 bis 1952 Präsident des General Advisory Committee der Atomic Energy Commission (AEC; Atomenergiebehörde) und wirkt danach als Berater. |
| Pasadena (Ca.) |
1952-1959 |
Gell-Mann, Murray |
Von 1952 bis 1955 lehrt Gell-Mann an der Universität Chicago |
| Pasadena (Ca.) |
1954 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Oppenheimer wird des Berateramtes bei der General Advisory Committee der Atomic Energy Commission enthoben, nachdem er sich offen gegen die Entwicklung der Wasserstoffbombe ausgesprochen und eine Rüstungskontrolle befürwortet hatte. Als "Sicherheitsrisiko" zitiert man ihn vor den McCarthy-Ausschuss zur Untersuchung "unamerikanischer Umtriebe" - ein vorgezogener Grund hierfür sind seine früheren Beziehungen zu politisch linksgerichteten Kreisen. |
| Pasadena (Ca.) |
1954 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Veröffentlichung der Schrift "Science and the Common Understanding" (Wissenschaft und allgemeines Denken) |
| Pasadena (Ca.) |
01.04.1954 bis 31.05.1954 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Oppenheimer wird in einem Verfahren (April/Mai 1954) des Berateramtes bei der General Advisory Committee der Atomic Energy Commission enthoben, nachdem er sich offen gegen die Entwicklung der Wasserstoffbombe ausgesprochen und eine Rüstungskontrolle befürwortet hatte. Als "Sicherheitsrisiko" zitiert man ihn vor den McCarthy-Ausschuss zur Untersuchung "unamerikanischer Umtriebe" - ein vorgezogener Grund hierfür sind seine früheren Beziehungen zu politisch linksgerichteten Kreisen. |
| Pasadena (Ca.) |
1959 |
Californian Institute of Technology |
Gell-Mann wechselt zum Institut für Technologie in Pasadena Kalifornien. |
| Pasadena (Ca.) |
1959 |
Gell-Mann, Murray |
Gell-Mann wechselt zum Institut für Technologie in Pasadena Kalifornien. |
| Pasadena (Ca.) |
1961 |
Gell-Mann, Murray |
Gell-Mann entwickelt das Achtfach-Weg-Modell der Baryonen und Mesonen |
| Pasadena (Ca.) |
1963 |
Gell-Mann, Murray |
Gell-Mann und - unabhängig von ihm - sein Kollege Georg Zweig nähern sich der Quark-Theorie. Sie stellen die Hypothese auf, dass Quarks die kleinsten Teilchen der Materie sind |
| Pasadena (Ca.) |
1963 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Nachdem Oppenheimer unter der Regierung J. F. Kennedys rehabilitiert wurde, erhält er 1963 mit dem Enrico-Fermi-Preis die höchste Auszeichnung der Atomenergiebehörde. |
| Pasadena (Ca.) |
1966 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Oppenheimer ist bis 1966 Direktor am Institute for Advanced Studies in Princeton (New Jersey) |
| Pasadena (Ca.) |
18.02.1967 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Tod von Jacob Robert Oppenheimer in Princeton (N.J.) |
| Pasadena (Ca.) |
1969 |
Gell-Mann, Murray |
Gell-Mann erhält den Nobelpreis für Physik. |
| Pasadena (Ca.) |
1970 |
Oppenheimer, Jacob Robert |
Posthume Veröffentlichung der "Lectures on Electrodynamics" |
| Paschall (Philadelphia) |
1892 |
Stanton Manufacturing Co. |
Umbau der Gebäude |
| Pasewalk |
14.10.1864 |
Gaswerk Pasewalk |
Vertragsabschluß mit der Stadt auf 40 Jahre |
| Pasewalk |
01.01.1865 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Beginn als Lokomotivstation |
| Pasewalk |
1872 |
H. Behrendt |
Gründung |
| Pasewalk |
01.04.1887 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Umwandlung in Bw |
| Pasewalk |
07.10.1908 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Erste Betriebseröffnung |
| Pasewalk |
08.06.1909 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Betriebseröffnung der Gesamtstrecke |
| Pasewalk |
19.11.1909 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Erteilung der Hauptgenehmigung |
| Pasewalk |
04.07.1929 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Pasewalk |
01.02.1948 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Aufnahme der Personenbeförderung |
| Pasewalk |
01.04.1949 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn |
| Pasewalk |
1951 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 38 2417 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
1954 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 38 3485 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
27.05.1961 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Einstellung des Personenverkehrs |
| Pasewalk |
04.10.1963 |
Kleinbahn Klockow?Pasewalk GmbH |
Einstellung des Gesamtverkehrs |
| Pasewalk |
15.07.1966 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 56 827 im Bw Pasewalk verk. an WBK Rostock Heizlok |
| Pasewalk |
1966 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 38 3481 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
10.06.1969 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 52 1199 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
27.06.1969 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 38 2002 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
27.06.1969 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 38 2171 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
17.03.1970 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 52 7216 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
18.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 56 234 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
18.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 56 339 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
18.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausmusterung der 56 384 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
27.11.1970 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 99 3462-1 in Anklam |
| Pasewalk |
26.02.1971 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 99 3361-5 in Anklam, verkauft in die USA |
| Pasewalk |
01.03.1971 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 5241-6 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
27.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 1487-9 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
27.12.1971 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 7139-0 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
19.04.1972 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 38 1989-3 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
15.03.1973 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 2687-3 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
15.03.1973 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 6901-4 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
03.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 1181-8 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
03.08.1973 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 7464-2 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
31.07.1974 |
---- |
Die Lokomotive 50 0004 (Bw Pasewalk) rollt in Pasewalk in die Drehscheibengrube. |
| Pasewalk |
19.12.1974 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 2745-9 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
15.09.1975 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 6356-1 im Bw Pasewalk verk. an ? |
| Pasewalk |
12.07.1976 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 3107-1 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
01.02.1977 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 1842-5 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
09.02.1977 |
---- |
Die Lokomotiven 50 0047 und 106 805 (beide Bw Pasewalk) stoßen in Pasewalk zusammen. |
| Pasewalk |
16.09.1977 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 1323-6 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
28.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 03 2202-4 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
28.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 03 2206-5 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
28.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 03 2239-6 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
23.12.1977 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 52 1436-6 im Bw Pasewalk verk an Warnowwerft |
| Pasewalk |
19.06.1981 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0503-1 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
21.07.1981 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0504-9 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
16.09.1981 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0530-4 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
20.10.1981 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0535-3 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
17.12.1982 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0526-2 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
11.06.1985 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 50 0004-7 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
06.09.1988 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 50 3625-6 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
29.09.1988 |
---- |
Während der Fahrt löst sich die Schiebetür eines gedeckten Güterwagens aus der Halterung und beschädigt drei Wagen des Gegenzuges D 711 (Bergen-Leipzig), der nach Aussetzen der Wagen in Pasewalk seine Fahrt fortsetzen kann. |
| Pasewalk |
02.03.1989 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0510-6 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
02.03.1989 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0513-0 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
02.03.1989 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0517-1 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
02.03.1989 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 01 0519-7 im Bw Pasewalk (als Dampfspender, war in der Greifswalder Brauerei eingesetzt) |
| Pasewalk |
1992 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Beheimatung der Neustrelitzer 50 3527 für den Einsatz von Sonderzügen im Bw Pasewalk. - Um 2011 äußerliche Aufarbeitung im Werkstattbereich des Bw durch ABM-Kräfte, gefördert durch Mittel des EU-Projektes Pomerania |
| Pasewalk |
1993 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 50 3522-5 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
1994 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Ausgemustert als 50 3521-7 im Bw Pasewalk |
| Pasewalk |
30.11.1997 |
Bahnbetriebswerk Pasewalk |
Schließung |
| Pasing (München) |
27.05.1841 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Karl Ritter von Stegmaier verkauft die Papiermühle am Auermühlbach an den Hofbuchdruckereibesitzer Josef Rösl |
| Pasing (München) |
1843 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Karl Bullinger erhält Kenntnis davon, daß Karl Freiherr von Beck in Pasing durch einen Franzosen die erste bayerische Papiermaschine aufstellen läßt. |
| Pasing (München) |
1847 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Karl Bullinger erhält den Direktorposten der Papierfabrik von Karl Freiherr von Beck in Pasing |
| Pasing (München) |
1850 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Maß Bullinger I übernimmt die Niederlage der Pasinger Papierfabrik in München für eigene Rechnung unter seinem Namen als "Max Bullinger, Papiergroßhandlung" |
| Pasing (München) |
1851 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Nach dem Besuch der Londoner Weltausstellung durch Karl Freiherr von Beck und Direktor Karl Bullinger wird mit der Herstellung von Briefmarkenpapier für Bayern, Württemberg und Baden begonnen. Dabei werden Seidenfäden in die noch nasse Papierbahn (am Siebende) derart eingeführt, daß sie mitten im Papierstoff zu liegen kommen. |
| Pasing (München) |
01.01.1851 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Gustav Medicus, Eigentümer der Papiermühle Dauchau, erwirbt die Auer Papiermühle am Auermühlbach |
| Pasing (München) |
29.09.1862 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
König Maximilian II. von Bayern erteilt die Betriebserlaubnis für die Rösl'sche Papierfabrik zu München und Dachau unter dem Namen "München-Dachauer-Aktiengesellschaft für Maschinen-Papierfabrikation" mit Sitz in München vorläufig für die Dauer von 50 Jahren |
| Pasing (München) |
23.10.1862 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Im Börsenlokal Kaufingerstraße 9 findet die erste Generalversammlung der Aktiengesellschaft statt, auf welcher von der Versammlung der königliche Advokat Dr. Henle zum Vorsitzenden der Generalversammlung und Gustav Medicus zum ersten Vorstand der Aktiengesellschaft bestellt wird |
| Pasing (München) |
12.11.1862 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Gründung |
| Pasing (München) |
1864 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Louis Weinmann wird zum ersten Vorstand der Aktiengesellschaft berufen |
| Pasing (München) |
08.09.1864 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
In der Fabrik findet am Abend ein bedeutender Brand statt. Erst nach mehreren Stunden gelingt es, den Brand zu löschen. Die Löschenden streiten sich um die Benutzung der besten und größten Spritze, die gehen mit Messern aufeinander los, und die Löscharbeiten müssen eine Zeit lang eingestellt werden. |
| Pasing (München) |
1867 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Nach dem Tode von Karl Freiherr von Beck geht die Fabrik an dessen Tochter Gräfin von Gatterburg über |
| Pasing (München) |
1868 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Kauf der Fabrik am Kegelhof in der Au und Erweiterung der Paun'schen Papierfabrik durch einen Sortier- und Satiniersaal |
| Pasing (München) |
ab 1868 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Es beginnen Verhandlungen, um am Amper-Mühlbachkanal ein großes, zusammenhängendes Gelände für eine Papierfabrik zu erwerben |
| Pasing (München) |
1869 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Aufstellung einer zweiten Papiermaschine von Escher Wyss mit 1,625 m Arbeitsbreite |
| Pasing (München) |
1870 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
1871 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Die Aktiengesellschaft erwirbt für 76.000 fl. den weitläufigen Besitz der Steinmühle des Mahlmühlenbesitzers Johann Dick in Dachau, eine der ältesten Getreidemühlen der Region |
| Pasing (München) |
1872 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
04.05.1872 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Die Arbeiter widmen ihrem geschätzten Direktor Karl Bullinger zum 25jährigen Dienstjubiläum ein silbernes Schreibzeug mit Gedenkblatt |
| Pasing (München) |
1875 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Kommerzienrat Max Bullinger sen. übergibt seinem Sohn Max Bullinger II und seinem langjährigen geschäftsführenden Mitarbeiter und Freund Herrn Franz Ries die Papiergroßhandlung in München |
| Pasing (München) |
1875 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Geburt von Rudolf Bocks |
| Pasing (München) |
1878 |
Bahnhof München-Pasing |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Pasing (München) |
1881 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Die Gesellschaft kauft in Olching zunächst die bestehende "Holzzeugfabrik", die aus der Olchinger Mühle hervorgegangen war. Ferner werden von der Gemeinde 36 Tagwerk und 16 Tagwerk Privatgrund am Mühlbach mit dessen Wasserkraft erworben |
| Pasing (München) |
1882 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
1883 |
Ph. Küchmann |
Gründung |
| Pasing (München) |
1884 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Die Papierfabrik gelangt käuflich in die Hände von Max Bullinger II und Franz Ries |
| Pasing (München) |
1884 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Direktor Karl Bullinger tritt nach nahezu 40 Jahren aufopfernder Tätigkeit im Alter von 73 Jahren in den Ruhestand |
| Pasing (München) |
29.06.1885 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Tod des ehemaligen Direktors Karl Bullinger |
| Pasing (München) |
1888 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
24.07.1890 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
24.09.1890 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
1891 |
Fleischhacker & Möhrle |
Gründung |
| Pasing (München) |
04.09.1893 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex M. Bullinger, München |
| Pasing (München) |
1894 |
Maschinen-Papierfabrik Pasing, Max Bullinger |
Der Firma "Max Bullinger, Papiergroßhandlung" wird der Titel "Hoflieferant" verliehen |
| Pasing (München) |
1895 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
1896 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pasing (München) |
1897 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Dampfkessel-Explosion. Fünf Fabrikarbeiter und ein Kind werden tödlich verletzt |
| Pasing (München) |
06.08.1897 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Pasing (München) |
1905 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Pasing (München) |
1908 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Gründung durch Adolf Pfretzschner und Rudolf Bocks als "Pfretzschner & Co." (Peco). Das Unternehmen zieht in das Gebäude der ehemaligen Schuhfabrik Regensteiner. Die fünfköpfige Familie Bocks zieht in die benachbarte Direktorenvilla |
| Pasing (München) |
1916 |
Lederfabrik Burghardt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges., vorm. Rockstroh |
| Pasing (München) |
1925 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Dr. jur Felix Goldmann (geb. 08.05.1890 in Mülhausen/Elsaß), der an der TH München Maschinenbau und an der Universität Erlangen Rechtswissenschaften studierte, tritt als Ingenieur ein. |
| Pasing (München) |
1929 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Dr. jur Felix Goldmann promoviert an der TU München mit einer Arbeit über "Die elektrische Widerstandsschweißung im Lichte der Metallographie" |
| Pasing (München) |
1939 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Das Werk wird wegen der geplanten Verlegung der Reichsbahnanlagen nach Norden zusammen mit Teilen der Ritterwerke abgerissen. Die Firma zieht vorübergehend in ein Behelfsquartier bei der Leistenfabrik Berne, Landsberger Str. 439 und wechselt nach dem Krieg in einen Neubau auf die andere Straßeneseite |
| Pasing (München) |
Ende 1941 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Der Werksleiter, Dr. jur und Dr.-Ing. Felix Goldmann, muß auf Druck der Nazis die Firma zu verlassen und in die "Judensiedlung Milbertshofen" ziehen |
| Pasing (München) |
02.02.1942 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Tod von Rudolf Bocks nach Mißhandlungen in einem Lager |
| Pasing (München) |
30.03.1942 |
Peco Elektroschweißmaschinen, Rudolf Bocks |
Felix Goldmann begeht Selbstmord, um sich der Deportation in ein Vernichtungslager zu entziehen |
| Pasing (München) |
30.07.1955 |
Bahnbetriebswagenwerk München-Pasing |
Im Betriebswagenwerk München-Pasing West wird eine maschinelle Waschanlage für Reisezugwagen erprobt. Derartige Anlagen werden ab 1957 bundesweit eingeführt. |
| Pasing (München) |
01.05.1970 |
München-Dachauer Aktien-Gesellschaft für Maschinenpapierfabrikation, Papierfabrik Pasing |
Schließung der Holzschleiferei Olching |
| Paso Robles (USA) |
17.09.1971 |
Paso Robles Pioneer Museum |
Gründung des "El Paso de Robles Area Pioneer Museum" durch den "Paso Robles Rotary Club"; eingetragen am 17. September |
| Paso Robles (USA) |
1975 |
Paso Robles Pioneer Museum |
Das erste Gebäude wird errichetet. In ihm werden landwirtschaftliche Geräte und Verkehrsmittel gezeigt. |
| Paso Robles (USA) |
1978 |
Paso Robles Pioneer Museum |
Der "Kiwanis Club" beteiligt sich unter Leitung des Programm-Vorsitzenden Dr. B.R. Bryant. Ein weiteres Gebäude wird errichtet. |
| Paso Robles (USA) |
1986 |
Paso Robles Pioneer Museum |
Eine 85 tons schwere Ölpumpe wird in einem separaten Gebäude aufgestellt. |
| Passade (Schl.-Holst.) |
26.08.1953 |
---- |
Bahnübergangsunfall auf der Kiel-Schönberger Eisenbahn. Zwischen Fiefbergen und Passsade am Bahnübergang Passade der Landesstraße Kiel - Schönberg erfaßt ein Bauzug, bestehend aus Lok 24 (eine pr. T 3) und drei ungebremsten Flachwagen, einen Pkw. Das Gutachten von P. Schöning, Minden, weist nach, daß für die gefahrene Geschwindigkeit von 25 km/h die Bremshundertstel (Zusatzbremse der Lok + Gegendampf) ausreichten. |
| Passade (Schl.-Holst.) |
26.08.1953 |
Schöning, Paul |
Bahnübergangsunfall auf der Kiel-Schönberger Eisenbahn. Zwischen Fiefbergen und Passsade am Bahnübergang Passade der Landesstraße Kiel - Schönberg erfaßt ein Bauzug, bestehend aus Lok 24 (eine pr. T 3) und drei ungebremsten Flachwagen, einen Pkw. Das Gutachten von P. Schöning, Minden, weist nach, daß für die gefahrene Geschwindigkeit von 25 km/h die Bremshundertstel (Zusatzbremse der Lok + Gegendampf) ausreichten. |
| Passaic (N.J.) |
1754 |
Schuyler Copper Mine |
Aufstellung der ersten amerikanischen Dampfmaschine. Die Hauptteile kommen aus England. |
| Passaic (N.J.) |
1780 |
Schuyler Copper Mine |
Eine der ersten amerikanischen Dampfmaschinen zur Entwässerung eines Eisenerzbergwerks wird in der Nähe von Providence aufgestellt. |
| Passaic (N.J.) |
1869 |
New York Steam Engine Works |
Die Fabrik wird von Worcester, MA, nach Passaic verlegt |
| Passaic (N.J.) |
1871 |
New York Steam Engine Works |
Das neue Werk in Passaic ist fertig |
| Passaic (N.J.) |
1883 |
Passaic Zinc Company |
Bau des Hochofens |
| Passaic (N.J.) |
Febr. 1884 |
Passaic Zinc Company |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Passaic (N.J.) |
1894 |
Passaic Zinc Company |
Umbau des Hochofens |
| Passaic (N.J.) |
04.05.1933 |
---- |
Quick work of six boys from the Passic Orphan Asylum was credited today with averting a wreck of an Erie Railroad express train carrying 500 commuter passengers.
The boys, watching from the asylum windows during a heavy cloudburst last night, saw that the rush of water had carried away ballast under the tracks and left about 50 feet of tracks and ties hanging ten feet in air. They ran down the track in the rain, knowing the 7:50 express from Jersey City was due.
Engineer John McGlin, of Nutley saw the six boys frantically waving. He stopped the train within 50 feet of the washout.
The boys were Jacob Merinizek, 15, John Murdock, 11, Douglas Fleming, 15, Rudolph Borsche, 14, Frank Mazzola, 13, and his brother Michael, 11. |
| Passau |
0080 |
---- |
Erste nachweisbare Funde aus der Römerzeit (Castell Boiodurum) |
| Passau |
0150 |
---- |
Die 9. Batavenkohorte kommt |
| Passau |
08.01.0482 |
---- |
Der heilige Severin in Favianis stirbt. |
| Passau |
0700 |
---- |
Passau wird bajuwarischer Herzogshof |
| Passau |
0739 |
---- |
Offizielles Gründungsjahr der Diözese Passau; Erbauung des Klosters Niedernburg |
| Passau |
0845 |
---- |
Eine Feuersbrunst legt die Stadt in Schutt und Asche |
| Passau |
21.05.0991 |
---- |
Bischof Pilgrim stirbt am 21. Mai |
| Passau |
1050 |
---- |
Errichtung der Pfarrei St. Paul und der Bau der ersten Kirche |
| Passau |
1067 |
---- |
Bischof Altmann gründet St. Nikola |
| Passau |
1191 |
---- |
Bischof Wolfger von Erla läßt das Nibelungenlied aufschreiben |
| Passau |
1217 |
---- |
Der Bischof wird Reichsfürst, Passau und das Land der Abtei werden Hochstift |
| Passau |
1219 |
---- |
Erbauung der Georgsburg (Oberhaus) |
| Passau |
1225 |
---- |
Erstes Stadtrecht |
| Passau |
29.05.1298 |
---- |
Aufstand der Passauer Bürger am 29. Mai gegen den Bischof |
| Passau |
1318 |
Innstadt-Brauerei AG |
Braustätte seit 1318 |
| Passau |
1367 |
---- |
Zweiter Bürgeraufstand |
| Passau |
1387 |
---- |
Dritter Bürgeraufstand |
| Passau |
1443 |
---- |
In einem Schiedsspruch erkennen die Bürger die Oberherrlichkeit des Bischofs an |
| Passau |
1501 |
---- |
Größte Hochwasserkatastrophe in der Geschichte der Stadt |
| Passau |
1515 |
---- |
Wolf Huber kommt nach Passau |
| Passau |
1542 |
---- |
Wolf Huber wird Hofmaler |
| Passau |
1552 |
---- |
Abschluß des Passauer Religionsvertrags |
| Passau |
1553 |
---- |
Wolf Huber verläßt Passau |
| Passau |
1567 |
---- |
Das Franziskanerkloster im Neumarkt (später Votivkirche) wird errichtet |
| Passau |
ca. 1594 |
Anton Gugg |
Gründung |
| Passau |
1627 |
---- |
Die Wallfahrtskirche Mariahilf wird fertiggestellt |
| Passau |
1662 |
---- |
Ein Stadtbrand äschert die ganze Stadt mit Innstadt, Innbrücke und Mariahilf ein |
| Passau |
1676 |
---- |
Kaiserhochzeit in Passau, Leopold I. heiratet Herzogin Eleonore |
| Passau |
29.07.1680 |
---- |
Zweiter großer Stadtbrand |
| Passau |
1775 |
---- |
Krankenhaus, Neue Residenz und Innstadtfriedhof werden fertiggestellt |
| Passau |
1800 |
---- |
Zerstörung der beiden Brücken durch die Österreicher, Beschießung der Redoute durch die Franzosen |
| Passau |
1803 |
---- |
Passau fällt an Bayern - Aufhebung der Klöster sowie der alten Rechte und Freiheiten, neues Stadtrecht, der letzte Fürstbischof verläßt die Stadt |
| Passau |
1812 |
Innstadt-Brauerei AG |
Gründung der Brauerei von Lorenz Lang |
| Passau |
1814 |
Innstadt-Brauerei AG |
Gründung durch Lorenz Lang |
| Passau |
1818 |
---- |
Passau erhält den Rang einer Stadt 1. Klasse |
| Passau |
1825 |
Franz Kuchler & Söhne |
Gründung unter der Firma Franz Kuchler |
| Passau |
1836 |
Innstadt-Brauerei AG |
Die Brauerei geht an Jos. Fladt (oder Flad) über |
| Passau |
1837 |
---- |
Ankunft des ersten Dampfschiffs |
| Passau |
1840 |
Dressel, Kister & Cie. |
Gründung |
| Passau |
1855 |
Jac. Haböck |
Gründung |
| Passau |
1858 |
Franz Kugler, Restaurant zur Stadt München |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Passau |
Herbst 1859 |
Gaswerk Passau |
Mit dem Grundmauerwerk wird begonnen |
| Passau |
1860 |
---- |
Bildung der Freiwilligen Feuerwehr |
| Passau |
1860 |
---- |
Einführung der Gasbeleuchtung |
| Passau |
1860 |
---- |
Eisenbahn Passau - Straubing |
| Passau |
Frühjahr 1860 |
Gaswerk Passau |
Bau der Fabrik und Verlegung der Rohre |
| Passau |
25.07.1860 |
Brückenbauanstalt des Ritters J. v. Maffei |
Auftrag für die Innbrücke auf der Bahnlinie Passau-Wels-Wien bei Passau als Town'sche Gitterkonstruktion mit einer lichten Weite von 90,8 m. Der Streckenabschnitt vom Passauer Bahnhof bis zur nahen Landesgrenze wirtd von der Bayerischen Ostbahn-Aktiengesellschaft ausgeführt, der Betrieb aber nach der Fertigstellung pachtweise der österreichischen Kaiserin-Elisabeth-Bahn überlassen. Maffei übernimmt den Auftrag zur Anfertigung, Lieferung und Aufstellung der Eisenkonstruktion zu einem Zentnerpreis von 20 Gulden und 30 Kreuzern für Schmiedeeisen, 9 Gulden für Gußeisen und 22 Gulden für Puddelstahl. - Die Bauarbeiten beginnen im Herbst mit den Widerlagern und einer hölzernen Hilfsbrücke. |
| Passau |
12.10.1860 |
Gaswerk Passau |
Die Stadt Passau kann zum ersten Male mit Gas beleuchtet werden. |
| Passau |
Ende 1860 |
Gaswerk Passau |
Die Bauarbeiten sind beendet |
| Passau |
30.08.1861 |
Brückenbauanstalt des Ritters J. v. Maffei |
Die Innbrücke der Bahnlinie Passau-Wels-Wien bei Passau, deren Gesamtkosten 133.000 Gulden
betragen, kann erstmals mit Lokomotiven und Wagen befahren werden. Hierbei wurden 322,5 t Schmiedeeisen, 1 t Gußeisen und kleinere Mengen Stahl verarbeitet. |
| Passau |
01.09.1861 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Beginn als Lokomotivstation |
| Passau |
1862 |
---- |
Kaiserin Elisabeth (Sissy) weilt acht Tage in Passau, sie wohnt im Hotel "Zum Wilden Mann" |
| Passau |
02.02.1862 |
---- |
Große Überschwemmung |
| Passau |
1869 |
Papierfabrik Passau |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Passau |
03.06.1870 |
---- |
St. Nikola kommt am 3. Juni zu Passau |
| Passau |
16.09.1870 |
Passauer Maschinenfabrik und Eisengießerei von Jakob Welz |
Baubeginn (?) einer Kleindampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Passau |
08.1871 |
Innstadt-Brauerei AG |
Die Familie von Josef Flad führt den Brauereibetrieb bis zum August. Dann wird das Unternehmen von Ferdinand Rosenberger und Karl Angermann erworben. |
| Passau |
1871 |
Franz Kuchler & Söhne |
Es wurden 12.000 Rindhäute, 20.000 Ctr. Eichen- und Fichtenlohe und 3.000 Ctr. Knoppern zu 3/5 für deutsche, 2/5 für andere europäische Märkte verarbeitet. Wert der Produktion 361.000 fl. |
| Passau |
1873 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in Wien |
| Passau |
24.07.1874 |
Innstadt-Brauerei AG |
Umwandlung in eine A.-G. (24. oder 27. Juli) mit 525.000 Mark Kapital. Durch Ankauf verschiedener anderer kleinerer Brauereien in Passau und Umgebung erhöhte sich der Bierausstoß, der bei der Gründung der A.-G. rund 10000 hl betragen hatte, bedeutend. Von den Neuerwerbungen sind vor allem die Passauer Braustätten Gebr. Schmerold (später St. Nikolakaserne) und Josef Schmidmayr ("Hellbrauerei"), ferner die von Carl Hellmannsperger in Straßkirchen bei Passau und schließlich die Brauerei Hugo Niedermayer in Bad Hals zu erwähnen. |
| Passau |
1875 |
Löwi, Brüll & Cie. |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Passau |
1875 |
Webschule Passau |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Passau |
1877 |
Carl Böhmisch |
Gründung |
| Passau |
1881 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in Nürnberg |
| Passau |
1885 |
Kerber, Kittelmühle |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Passau |
1887 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Umwandlung in Bw |
| Passau |
1888 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in München |
| Passau |
04.05.1888 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Gegründet unter der Firma "A.-G. Passavia für Buchdruckerei" mit einem Kapital von 200.000 Mark |
| Passau |
1889 |
A. Freislederer KG, Löwenmühle |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Passau |
22.01.1889 |
A. Freislederer KG, Löwenmühle |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Passau |
1893 |
Dressel, Kister & Cie. |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Passau |
1893 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in Chicago |
| Passau |
1897 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Passau |
1898 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in Nürnberg mit goldener Medaille |
| Passau |
1898 |
Passauer Maschinenfabrik und Eisengießerei von Jakob Welz |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1900 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in Paris mit silberner Medaille |
| Passau |
1900 |
Passauer Maschinenfabrik und Eisengießerei von Jakob Welz |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1900 |
Schamotte- und Tonwerke Rittsteig |
Gründung |
| Passau |
1901 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in Brest mit Ehrendiplom (höchste Auszeichnung) |
| Passau |
1901 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in St. Petersburg mit goldener Medaille |
| Passau |
1903 |
Dressel, Kister & Cie. |
Prämierung in Landshut mit Staatspreis |
| Passau |
25.02.1905 |
Ganzenmüller, Albert |
Geburt von Albert Ganzenmüller in Passau als Sohn eines Landwirts aus dem Donau-Ries |
| Passau |
26.06.1907 |
Bayerische Löwenbrauerei Franz Stockbauer AG |
Gründung mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| Passau |
28.06.1907 |
Bayerische Löwenbrauerei Franz Stockbauer AG |
Eintragung |
| Passau |
1909 |
---- |
Eingemeindung von Haidenhof |
| Passau |
24.07.1909 |
---- |
Entgleisung auf einer Weiche im Bahnhof Passau. Die Weichenzugen wurden von der Backenschiene weggedrückt. 1 Schwerverletzter |
| Passau |
28.02.1910 |
Gebr. Martin |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Berlin-Passauer Fabrik für Holzbearb. Regensburg |
| Passau |
28.02.1910 |
Gebr. Martin |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Berlin-Passauer Fabriken für Holzbearbeitung, Regensburg |
| Passau |
28.11.1910 |
Gebr. Martin |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Berlin-Passauer Fabrik Heitzingen (?) |
| Passau |
23.12.1912 |
Passauer Innsteg-Aktiengesellschaft |
Gegründet. Gründer: Die Stadtgemeinde Passau und eine größere Anzahl Firmen und Einwohner von Passau. |
| Passau |
1913 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Erhöhung des Kapitals um M 100.000,00 |
| Passau |
04.08.1913 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Änderung der Firma aus "A.-G. Passavia für Buchdruckerei" in "Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia" |
| Passau |
1916 |
Franz Kuchler & Söhne |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges., vorm. Rockstroh |
| Passau |
16.11.1916 |
Passauer Innsteg-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Passau |
03.10.1918 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 300.000 Mark. Die Gesellschaft erwirbt im Laufe ihrer Tätigkeit im Osten und Westen der Stadt Passau zur Ansiedlung von Industrie geeignetes Gelände. |
| Passau |
16.10.1918 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Passau |
07.08.1920 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Zur Versorgung der Stadt Passau mit Licht und Kraft wird die Wasserkraftanlage Hals an der Ilz bei Passau mit einer durchschnittlichen Leistung von 550 PS erbaut, die am 7. August 1920 mit der ersten Turbine in Betrieb geht. |
| Passau |
1921-1923 |
Bayerische Löwenbrauerei Franz Stockbauer AG |
Erhöhung des Kapitals bis 1923 auf M 4.600.000,00 |
| Passau |
1921 |
Innstadt-Brauerei AG |
Kapital erhöht um M 400.000,00 |
| Passau |
16.01.1921 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme der zweiten Turbine der Wasserkraftanlage Hals. |
| Passau |
1922 |
Innstadt-Brauerei AG |
Kapital erhöht bis 1912 auf M 1.000.000,00 |
| Passau |
1922 |
Innstadt-Brauerei AG |
Kapital erhöht um M 800.000,00 |
| Passau |
1922 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Baubeginn des Kachlet-Kraftwerks |
| Passau |
1922 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Es wird mit dem Bau der Kachletstufe begonnen |
| Passau |
1923 |
---- |
Eingemeindung von Beiderwies |
| Passau |
1923 |
Innstadt-Brauerei AG |
Kapital erhöht um 500.000,00 |
| Passau |
1923 |
Innstadt-Brauerei AG |
Pachtweise Übenahme des Hofbrauhauses Deggendorf. Wird der Innstadt-Brauerei als selbständige Abteilung angegliedert und später in ein Depot umgewandelt. |
| Passau |
1924 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Umstellung des Kapitals auf RM 300.000,00 |
| Passau |
16.12.1924 |
Bayerische Löwenbrauerei Franz Stockbauer AG |
Lt. Hauptversammlung vom 16. Dezember 1924 Umstellung von M 4.600.000,00 nach Einziehung der M 600.000,00 Vorzugsaktien, also von verbleibenden M 4.000.000,00 auf RM 800.000,00. |
| Passau |
1925 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Umstellung des zwischenzeitlich auf M 3.000.000,00 erhöhten Kapitals auf RM 540.000,00 in Stamm- und Vorzugsaktien |
| Passau |
02.02.1925 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Zur Sicherung des Stromabsatzes wird zusammen mit der "Rhein-Main-Donau AG" die Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G. m. b. H. gegründet, die Betriebe der beiden Gesellschaften umfaßt. Dieselben sind mit je 50 % am Kapital der Betriebsgemeinschaft beteiligt. |
| Passau |
05.02.1925 |
Innstadt-Brauerei AG |
Lt. Hauptversammlung vom 5. Februar 1925 Umstellung des Kapitals von M 2.700.000,00 auf RM 675.000,00 (4 : 1) |
| Passau |
04.07.1925 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt 6/7 der Anteile der "Hotel Passauer Wolf G. m. b. H." und übernimmt gleichzeitig die Geschäftsführung der G. m. b. H. und des Hotels. |
| Passau |
1926 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Die "Siemens-Schuckert-Werke" bauen vier Generatoren je 8,5 MVA, 6,3 kV, 75 U/min für das Wasserkraftwerk. |
| Passau |
1927 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Die zur Ausführung der Bauten für die "Rhein-Main-Donau AG" erforderlichen Mittel werden teils der im Jahre 1925 aufgenommenen Amerika-Anleihe entnommen, teils vom Reich und Bayern durch unverzinsliche weitere Darlehen im Betrage von RM 9.017.000,00 bereitgestellt. Hierdurch wird im wesentlichen die Vollendung der Kachletstufe bei Passau und die Weiterführung der Bauten an den drei ersten Mainstufen oberhalb Aschaffenburg ermöglicht. |
| Passau |
1928 |
---- |
Bau der größten Orgel der Welt im Dom |
| Passau |
Frühjahr 1928 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Fertigstellung |
| Passau |
12.01.1928 |
Innstadt-Brauerei AG |
Eine lt. Hauptversammlung vom 12. Januar 1928 beschlossene Erhöhung des Aktienkapitals um RM 135.000,00 wird nicht durchgeführt. |
| Passau |
1929 |
Innstadt-Brauerei AG |
Es werden die Aktien zu RM 250,00 in solche zu RM 500,00 umgetauscht. |
| Passau |
14.01.1930 |
Innstadt-Brauerei AG |
Lt. Hauptversammlung vom 14. Januar 1930 werden die Vorzugsaktien mit den Stammaktien hinsichtlich der Dividende gleichgestellt |
| Passau |
25.06.1930 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Das letzte Siebtel der Anteile der "Hotel Passauer Wolf G. m. b. H." wird erworben. |
| Passau |
1931 |
Eterna Herrenwäschefabrik, Passauer Industrie Akt.-Ges. |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Passau |
15.01.1931 |
Innstadt-Brauerei AG |
Lt. Hauptversammlung vom 15. Januar 1931 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Passau |
1932 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form um RM 10.000,00 auf RM 290.000,00 |
| Passau |
1933 |
Innstadt-Brauerei AG |
Das Hofbräuhaus in Deggendorf, Besitzer Josef Schneider, wird pachtweise übernommen und der Innstadt-Brauerei als selbständige Abteilung angegliedert. |
| Passau |
1934 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Das Elektrizitätswerk Hals wird gemäß vertraglicher Vereinbarung an die Stadt Passau veräußert. |
| Passau |
1934 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Gemäß dem Gesetz über die Umwandlung von Aktiengesellschaften vom 5. Juli 1934 wird das Vermögen der "Hotel Passauer Wolf G. m. b. H." unter Ausschluß der Liquidation mit Wirkung vom 31. Dezember 1934 auf die Gesellschaft als den alleinigen Gesellschafter übertragen. |
| Passau |
08.11.1935 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Mit den durch die Veräußerung des Kraftwerks Hals freigewordenen Mitteln wird die Eterna-Herrenwäschefabrik käuflich erworben. |
| Passau |
17.03.1937 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Auf Grund der am 17. März 1937 getroffenen Vereinbarungen der Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G.m.b.H. Nürnberg trägt die Betriebsgemeinschaft die Kosten der Verwaltung und des Betrieb.es der in der B. G. zusammengefaßten Kraftwerke und vergütet der "Rhein-Main-Donau AG" den aus deren Kraftwerken Kachlet und Viereth ins Netz der Großkraftwerk Franken A.-G., Nürnberg, gelieferten Strom zu einem festgesetzten Tarif. Diesen Ausgaben steht ein gleich hoher Betrag als Einnahme gegenüber, den die Großkraftwerk Franken A.-G. als Entgelt für den ihr gelieferten Strom zu bezahlen hat. Eine Gewinnverteil, kommt nach der Sachlage nicht in Betracht. |
| Passau |
28.08.1937 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Laut Generalversammlung vom 28. August 1937 Herabsetzung des Kapitals von RM 290.000,00 auf RM 140.000,00 durch Einziehung von RM 10.000,00 eigener Aktien und Herabsetzung des Nennbetrages der verbleibenden Aktien von RM 200,00 auf RM 100,00. |
| Passau |
1940 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Angliederung einer Steindruckabteilung |
| Passau |
20.12.1941 |
Innstadt-Brauerei AG |
Lt. Aufsichtsrats-Beschluß vom 20. Dezember 1941 Kapitalberichtigung um 100 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 675.000,00 auf RM 1.350.000,00 mit Wirkung zum 30. September 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 550.000,00 durch Entnahme aus anderen Rücklagen, mit RM 125.000,00 durch Zuschreibung zum Anlagevermögen und mit RM 67.500,00 aus sonstigen Bilanzposten. |
| Passau |
08.07.1942 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 8. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemaß DAV vom 12. Juni 1941 um 66,67 % von RM 540.000,00 auf RM 900.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus freien Rücklagen mit RM 175.000,00, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 87.000,00, aus sonstigen Bilanzposten mit RM 98.000,00. |
| Passau |
16.09.1942 |
Bayerische Löwenbrauerei Franz Stockbauer AG |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 16. September 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 25 % von RM 800.000,00 auf Reichsmark 1.000.000,00 mit Wirkung zum 30. Juni 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 165.000,00 aus der sonstigen Rücklage und mit RM 35.000,00 aus dem Gewinnvortrag. |
| Passau |
07.11.1942 |
Bayerische Löwenbrauerei Franz Stockbauer AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Passau |
06.02.1943 |
Innstadt-Brauerei AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Passau |
28.06.1943 |
Passauer Innsteg-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Passau |
17.07.1943 |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Passau |
28.12.1943 |
Buchdruckerei Aktiengesellschaft Passavia |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Passau |
29.04.1945 bis 02.05.1945 |
---- |
Amerikanische Panzer dringen von Cham gegen Passau vor. Vom 29. April bis 2. Mai Beschießung der Stadt durch Artillerie. |
| Passau |
02.05.1945 |
---- |
Übergabe der Stadt an die Amerikaner. Rudolf von Scholtz wird Bürgermeister. |
| Passau |
1945 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Ausmusterung der 89 113 im Bw Passau danach Werklok |
| Passau |
1946 |
---- |
Landrat Heinz Wagner (CSU) wird Oberbürgermeister |
| Passau |
05.02.1946 |
---- |
Die erste Ausgabe der "Passauer Neuen Presse" erscheint. |
| Passau |
1948 |
---- |
Der Dichter Hans Carossa wird Ehrenbürger |
| Passau |
1948 |
---- |
Dr. Stephan Billinger von der Bayernpartei wird Oberbürgermeister |
| Passau |
12.07.1948 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Ausmusterung der 64 154 im Bw Passau |
| Passau |
1950 |
---- |
74. Deutscher Katholikentag mit 150.000 Besuchern. |
| Passau |
1950 |
---- |
Volkszählung: 34.338 Einwohner |
| Passau |
13.12.1950 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Ausmusterung der 38 475 im Bw Passau |
| Passau |
1951 |
Stadtverwaltung Passau, Oberilzmühle |
Lieferung von 1 Francis-Schachtturbine und 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1952 |
---- |
Das Oberhausmuseum eröffnet |
| Passau |
1952 |
---- |
Erste Europäische Woche |
| Passau |
1952 |
---- |
Zwischen Hackensack/New Jersey/USA und Passau wird eine Städtepartnerschaft begründet |
| Passau |
09.07.1954 |
---- |
Das Katastrophenhochwasser nimmt am 9. Juli seinen Anfang |
| Passau |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Ausmusterung der 52 3652 im Bw Passau |
| Passau |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Ausmusterung der 52 3653 im Bw Passau |
| Passau |
1955 |
Stadtwerke Passau, Wasserkraftanlage Hals |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1958 |
Stadtverwaltung Passau, Oberilzmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1960 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1961 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1962 |
Österreichisch-Bayerische Kraftwerke AG, Kraftwerk Passau |
Lieferung von 4 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1962 |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1964 |
---- |
Dr. Emil Brichta (CSU) zum Oberbürgermeister gewählt |
| Passau |
1964 |
Stadtverwaltung Passau, Oberilzmühle |
Lieferung von 1 Francis-Schachtturbine und 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Ausmusterung der 64 013 im Bw Passau |
| Passau |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Ausmusterung der 64 216 im Bw Passau |
| Passau |
1966 |
---- |
Erneutes Hochwasser |
| Passau |
1966 |
---- |
Passau hat 31.131 Einwohner, der Landkreis 64.681 |
| Passau |
1969 |
Stadtwerke Passau, Wasserkraftanlage Hals |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passau |
1970 |
---- |
Die Schanzlbrücke wird dem Verkehr übergeben |
| Passau |
1970 |
---- |
Erstes russisches Passagierschiff auf einem deutschen Binnengewässer |
| Passau |
1972 |
---- |
Eingliederung der Gemeinden Hacklberg, Hals, Heining, Grubweg und Schalding links der Donau; Einwohnerzahl steigt auf fast 50.000 |
| Passau |
1973 |
---- |
Zwischen Cagners-sur-Mer/Frankreich und Passau wird eine Städtepartnerschaft begründet |
| Passau |
1974 |
---- |
Die Grundmauern einer spätrömischen Siedlung in der Innstadt werden entdeckt (Kastell Boiotro). |
| Passau |
1974 |
---- |
Fußgängerzone Ludwigstraße wird eröffnet |
| Passau |
1974 |
---- |
Zwischen Krems an der Donau/Österreich und Passau wird eine Städtepartnerschaft begründet |
| Passau |
1978 |
---- |
Die Philosphisch-Theologische Hochschule in Passau wird zur 7. Bayerischen Landesuniversität erweitert |
| Passau |
1979 |
---- |
Keltische Gräber werden im Dombereich gefunden |
| Passau |
07.1979 |
---- |
Offizielle Inbetriebnahme der Autobahn im Juli |
| Passau |
10.08.1980 |
---- |
Der D 223 fährt auf die im Ausfahrgleis stehende Lok von D 222. Der Fahrdienstleiter hatte die Lok vergessen und vermutete eine Signalstörung. Eine Fahrwegprüfung durch Augenschein war ihm ohne weiteren Betriebsbeamten nicht möglich. 10 Verletzte. |
| Passau |
1982 |
---- |
Das Römermuseum Boitro wird eröffnet |
| Passau |
1983 |
---- |
Eine römische Jupiterfigur wird in der Altstadt ausgegraben |
| Passau |
1984 |
---- |
Bürgermeister Hans Hösl (CSU) wird zum Oberbürgermeister gewählt |
| Passau |
1984 |
---- |
Zwischen der japanischen Stadt Akita und Passau wird eine Städtepartnerschaft begründet. |
| Passau |
1985 |
---- |
Astronaut Neil Armstrong, der erste Mensch, der am 21.7.1968 den Mond betreten hat, kommt zur Hotel- und Glasmuseumseröffnung "Wilder Mann" nach Passau |
| Passau |
1987 |
---- |
Eröffnung der Sammlung des Bildhauers Prof. Hans Wimmer und des Galeriegebäudes auf Oberhaus. |
| Passau |
1989 |
---- |
Fertigstellung der Franz-Josef-Strauß-Brücke |
| Passau |
1990 |
---- |
Eröffnung des Museums für Moderne Kunst - Stiftung Wörlen. |
| Passau |
1990 |
---- |
Willi Schmöller (SPD) wird zum Oberbürgermeister gewählt. |
| Passau |
1991 |
---- |
Eröffnung Kulturmodell Bräugasse. |
| Passau |
1991 |
---- |
Wiedereröffnung des Theaters im Fürstbischöflichen Opernhaus Passau nach Generalsanierung |
| Passau |
1993 |
---- |
Passau ist Oberzentrum der Region |
| Passau |
01.01.1994 |
Bahnbetriebswerk Passau |
Schließung |
| Passos (Brasilien) |
1948 |
Furnas Centrais Elétricas S.A. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Passow (ü. Angermünde) |
15.05.1856 |
---- |
Als ein Bahnwärter in der Nähe von Passow vor Ankunft des Schnellzuges über das Geleise gehen wollte, um das optische Signal zu geben, wurde er vom Puffer der zugführenden Maschine erfaßt und getötet. |
| Passow (ü. Angermünde) |
29.09.1857 |
---- |
Als auf Bahnhof Passow ein den Schnellzug begleitender Schaffner seinen Sitz verlassen wollte, geriet derselbe durch einen Fehltritt zwischen die Wagen und wurde durch Überfahren sofort getötet. |
| Passow (ü. Angermünde) |
11.02.1976 |
---- |
Die 50 0028 (Bw Angermünde) entgleist vor ihrem Ng bei Passow mit allen Achsen. |
| Passow (ü. Angermünde) |
30.07.1979 |
---- |
Der Dg 44404 mit 50 0039 (Bw Angermünde) fährt in Passow auf einen Gleisabschluß, die Lok entgleist mit vier Achsen. |
| Passy (Chedde) |
1895/96 |
Corbin & Co. |
Einrichtung der elektrolytischen Chloratfabrik |
| Pasternik |
04.07.1887 |
---- |
Auf der Strecke Zittau - Reichenau entgleist bei Zittel die Lokomotive des Frühzuges. Die Reisenden müssen den Rest der Strecke zu Fuß gehen. |
| Pastuchów (Puschkau) |
1838 |
E. & G. Kramsta |
erbaut durch Dinglinger [bestenfalls Vorgänger-Firma, da Dinglinger erst seit 1859] |
| Pastuchów (Puschkau) |
1838 |
Zuckerfabrik Puschkau GmbH |
Bau der Vorgänger-Firma |
| Pastuchów (Puschkau) |
1880 |
E. & G. Kramsta |
Umbau durch R. Dinglinger |
| Pastuchów (Puschkau) |
1893 |
E. & G. Kramsta |
Umbau durch Braunschweigische Maschinen-Bauanstalt |
| Pastuchów (Puschkau) |
1908 |
Zuckerfabrik Puschkau GmbH |
Umbau durch C. Kulmiz und F. Heckmann |
| Pastuchów (Puschkau) |
1912 |
E. & G. Kramsta |
bereits umfirmiert in "Zuckerfabrik Puschkau GmbH" |
| Pastuchów (Puschkau) |
1912 |
Zuckerfabrik Puschkau GmbH |
bereits umfirmiert aus "E. & G. Kramsta" |
| Pasuruan (Java) |
1885 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung von "Het Proefstation Midden Java" in Semarang |
| Pasuruan (Java) |
1886 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung der "Proefstation Voor Suikerriet in West Java" in Kagok, Tegal |
| Pasuruan (Java) |
1887 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Gründung der "Proefstation Oost Java" (POJ) in Pasuruan |
| Pasuruan (Java) |
1891 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
J. A. Boulet werden die Konzessionen erteilt |
| Pasuruan (Java) |
1892 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Die Konzessionen werden von D. Mournier übernommen |
| Pasuruan (Java) |
1895 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Gründung |
| Pasuruan (Java) |
06.05.1896 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Pasuruan ? Warungdowo |
| Pasuruan (Java) |
27.12.1896 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Eröffnung der 2 km langen Strecke Pasuruan ? Boom |
| Pasuruan (Java) |
07.06.1897 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Wonorejo - Bakalan |
| Pasuruan (Java) |
17.03.1899 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Eröffnung der 11 km langen Strecke Warungdowo ? Wonorejo |
| Pasuruan (Java) |
08.05.1900 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Eröffnung der 4 km langen Strecke Bakalan - Pasar Alkmaar |
| Pasuruan (Java) |
27.03.1912 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Eröffnung der 3 km langen Strecke Pasuruan ? Kaligembong |
| Pasuruan (Java) |
01.12.1912 |
Pasoeroean Stroomtram Maatschappij |
Eröffnung der 5 km langen Strecke Warungdowo - Ngempit |
| Pasuruan (Java) |
1942 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Übernahme der POJ durch die japanische Besatzung (bis 1945) |
| Pasuruan (Java) |
1945 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das "Komite Nasional Indonesia" übernimmt die POJ von der japanischen Bestzung |
| Pasuruan (Java) |
1947 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Die niederländische Regierung errichtet die POJ erneut |
| Pasuruan (Java) |
10.12.1957 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Die indonesische Regierung übernimmt mit SK Mentan No. 229/Um/57 vom 10. Dezember die POJ, und der Name wird in "Balai Penyelidikan Perusahaan Perusahaan Gula" (BP3G) geändert |
| Pasuruan (Java) |
1963 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das BP3GI wird Teil des "Badan Pimpinan Umum Perusahaan Perkebunan Gula Indonesia" (BPU-PPN Gula) in Jakarta |
| Pasuruan (Java) |
1968 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das Landwirtschaftsministerium bildet das "Dewan Pembina BP3G", welches die Aufgabe hat, das "Balai Penyelidikan Perusahaan Perusahaan Gula" (BP3G) zu leiten |
| Pasuruan (Java) |
11.05.1987 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Das Dewan Pembina ändert den Namen BP3G und wird das "Pusat Penelitian Perkebunan Gula IndonesiaF (P3GI) |
| Pasuruan (Java) |
15.05.1992 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung der "Asosiasi Penelitian Perkebunan Gula Indonesia" (AP2GI) zur Unterstüzung der Forschungsaktivitäten, die von P3GI durchgeführt werden |
| Pasuruan (Java) |
01.02.1996 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Bildung der "Asosiasi Penelitian Perkebunan Indonesia" (APPI), welche die Integration der "Asosiasi Penelitian dan Pengembangan Penelitian Indonesia" (AP3I) und der "Asosiasi Penelitian Perkebunan Gula Indonesia (AP2GI)" bildet |
| Pasuruan (Java) |
23.12.2002 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Die APPI bildet die "Lembaga Riset Perkebunan Indonesia" (LRPI) als Leiter des Pusat Penelitian, welches aus den folgenden Einheiten besteht:
- Pusat Penelitian Kopi dan Kakao di Jember.
- Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia in Pasuruan.
- Pusat Penelitian Teh dan Kina in Gambung.
- Pusat Penelitian Karet in Sungai Putih, Sumatera Utara, welches drei Häuser besitzt, nämlich: Penelitian Sembawa, Balai Penelitian Teknologi Karet Bogor und Balai Penelitian Getas.
- Pusat Penelitian Kelapa Sawit di Medan, welches zwei Häuser besitzt: Balai Penelitian Medan und Balai Penelitian Marihat.
- Pusat Penelitian Bioteknologi und Bioindustri Indonesia in Bogor |
| Pasuruan (Java) |
20.11.2009 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Errichtung von "PT Riset Perkebunan Nusantara" (PT RPN), welches die Umwandlung aus der "Lembaga Riset Perkebunan Indonesia" (LRPI) darstellt |
| Pasuruan (Java) |
Sept. 2012 |
Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia |
Aris Toharisman wird Direktor des "Pusat Penelitian Perkebunan Gula Indonesia" P3GI ("Indonesian Sugar Research Institute") (ISRI) in Pasuruan |
| Pasuruan (Java) |
21.07.2014 |
---- |
Bahnübergangsunfall in Pasuran. Der Zug Mutiara Timur Richtung Surabaya - Banyuwangi stößt mit drei Lastwagen zusammen. Drei Autofahrer werden verletzt. Der Schrankenwärter Latek Bangil Pasuruan, MM (32) wird festgenommen. Die Glocke hatte geläutet, aber die Schranken waren nicht geschlossen.
Seperti diberikan sebelumnya, kereta api Mutiara Timur jurusan Surabaya-Banyuwangi mengalami kecelakaan menabrak satu truk diesel muatan ikan bernopol N 8063 UP, dump truk bernopol BD 8279 LE serta mobil box mitsubishi bernopol L 9979 NC di jalur perlintasan kereta api Latek Bangil Kabupaten Pasuruan. Dalam kecelakaan tersebut, ketiga pengemudi mengalami luka ringan dan luka berat. Meski demikian, petugas sempat mengalihkan arus lalu lintas Surabaya-Banyuwangi melalui jalur pariwisata yakni Gempol-Purwosari. Hingga berita ini ditulis, kondisi arus lalu lintas di lokasi masih mengalami antrean cukup panjang dari kedua arah |
| Pasłęk (Preußisch Holland) |
1905 |
Rud. Stach Mühlenbesitzer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Patapsco (Carroll, Maryland) |
17.06.1905 |
---- |
Auf einem eingleisigen Streckenabschnitt kam es zu einem Frontalzusammenstoß, da das Personal des einen Zuges die Zuganweisung mißachtet hatte. 26 Tote |
