| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Pabianice (Polen) |
1825 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Tuchmacher Gottlieb Krusche (geb. 1769 in Reichenau) kommt aus Sachsen nach Pabianice. |
| Pabianice (Polen) |
1826 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Gegründet durch den Tuchmacher Gottlieb Krusche |
| Pabianice (Polen) |
1848 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Rudolf Kindler kommt als erster Vertreter dieser Familie nach Pabianice und nimmt die Stelle des Leiters der Färberei bei Benjamin Krusche an. |
| Pabianice (Polen) |
1848 |
Pabianicer Textilwerke vorm. R. Kindler Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Pabianice (Polen) |
1848 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Rudolf Kindler kommt als erster Vertreter dieser Familie nach Pabianice und nimmt die Stelle des Leiters der Färberei bei Benjamin Krusche an. |
| Pabianice (Polen) |
1850 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Benjamin Krusche (der Sohn des Gründers) läßt die erste Dampfmaschine in Pabianice aufstellen. |
| Pabianice (Polen) |
um 1851 |
Woll- und Gummiwerke F. W. Schweikert Aktiengesellschaft |
Friedrich Wilhelm Schweikert lernt das Textilgewerbe in Pabianice |
| Pabianice (Polen) |
1859 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Rudolf Kindler macht sich selbstständig, indem er ein paar Dutzend Webstühle installiert. |
| Pabianice (Polen) |
1861 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Rudolf Kindler gründet eine Handweberei für wollene und halbwollene Waren, die sich aus 68 Webstühlen und einer Färberei besteht. |
| Pabianice (Polen) |
1863 |
Actiengesellschaft der Pabianicer Papierfabrik Rob. Saenger |
Gründung der ursprünglichen Papierfabrik durch Leonhard Fessler |
| Pabianice (Polen) |
1865 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Teilnahme an der Industrieausstellung in Moskau |
| Pabianice (Polen) |
1865 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Bau des Hauptkontors an der Schloßstraße 3 (ul. Zamkowa) |
| Pabianice (Polen) |
1869 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Benjamin Krusche richtet die erste Krankenkasse für Arbeiter ein. |
| Pabianice (Polen) |
1872 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Rudolf Kindler schafft eine Krankenkasse für die Arbeiter. |
| Pabianice (Polen) |
1872 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Karl Ender aus Sachsen wird Mitinhaber von Benjamin Krusche. |
| Pabianice (Polen) |
1874 |
Actiengesellschaft der Pabianicer Papierfabrik Rob. Saenger |
Übernahme der Papierfabrik von Leonhard Fessler durch Robert Saenger aus Warschau. Anfangs produziert man Packpapier für die Pabianicer und Lodzer Industrie, Pappen, Hülsen und Spulen für die Spinnereien. |
| Pabianice (Polen) |
1874 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Seither unter der Firma "Krusche & Ender" |
| Pabianice (Polen) |
1877 |
Gaswerk Sabianice |
Erbaut durch L. A. Riedinger für die Eigentümer zur Versorgung von 3 größeren Fabriken für 1.000 Flammen |
| Pabianice (Polen) |
1878 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pabianice (Polen) |
1879 |
Actiengesellschaft der Pabianicer Papierfabrik Rob. Saenger |
Tod von Robert Saenger. Danach wird die Firma von Artur Steinhagen (einem Verwandten des Besitzers) übernommen. |
| Pabianice (Polen) |
1879 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Einrichtung einer Feuerwehr, die aus neun uniformierten und mit spezieller Ausrüstung ausgestatteten Feuerwehrmännern besteht. |
| Pabianice (Polen) |
1879 |
Gaswerk Sabianice |
Vergrößerung des Gaswerks für 2.000 Flammen |
| Pabianice (Polen) |
1881 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pabianice (Polen) |
1882 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Auf Initiative von Auguste Ender (geb. Krusche) beginnt der Bau von Arbeiterhäusern. |
| Pabianice (Polen) |
1884 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pabianice (Polen) |
1885 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pabianice (Polen) |
1888 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter dem Namen "Aktiengesellschaft Halbwollener Waren R. Kindler". Das Stammkapital beträgt 1.000.000 Rubel. Es ist in 1.000er Aktien geteilt, deren nomineller Wert bei einer Höhe von 1.000 Rubel liegt. |
| Pabianice (Polen) |
1891 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer Feinspinnerei zur Herstellung von Unterwäschestoffen |
| Pabianice (Polen) |
1895 |
Actiengesellschaft der Pabianicer Papierfabrik Rob. Saenger |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pabianice (Polen) |
1896 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Auf der Ausstellung in Nischni Nowgorod erwirbt die Firma das Recht, auf ihren Produkten das Staatswappen zu benutzen. |
| Pabianice (Polen) |
1896 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen erhält das Recht, auf seinen Waren das russische Staatswappen (zweiköpfiger Zarenadler) zu benutzen. |
| Pabianice (Polen) |
1898 |
Actiengesellschaft der Pabianicer Papierfabrik Rob. Saenger |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Leitung von Marinna und Oskar Saenger, ferner Andreas Ike. Das Stammkapital in der Höhe von 750.000 Rubel ist in 1.500 Aktien mit dem Wert von je 500 Rubel geteilt. |
| Pabianice (Polen) |
1898 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Gründung einer Lebensmittelgenossenschaft für die Beamten |
| Pabianice (Polen) |
1898 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pabianice (Polen) |
1898 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Pabianice (Polen) |
1899 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Gegründet durch Zusammenschluß der Firma "Schweikert und Frölich" mit der schweizerischen Aktiengesellschaft "CIBA AG" aus Basel und Bildung der "Pabianicer Aktiengesellschaft für Chemische Industrie" mit einem Stammkapital von 750.000 Rubel, geteilt in 1.500 Aktien von je 500 Rubel. Die Hauptaktionäre sind Ludwig Schweikert und Emanuel Frölich. |
| Pabianice (Polen) |
1899 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "A.-G. der Pabianicer Baumwoll Manufakturen Krusche & Ender" mit einem Stammkapital in der Höhe von 3.500.000 Rubel. Die Gründer der Aktiengesellschaft sind Karl Ender, Hermann Krusche und Theodor Ender. |
| Pabianice (Polen) |
1900 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
R. Kindler spendet 4.000 Rubel für den Bau der katholischen Marienkirche sowie alle Eichentüren für die Kirche, die 3.000 Rubel kosten. |
| Pabianice (Polen) |
1900 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Baubeginn für ein einstöckiges Hauptgebäude, das sich entlang der gesamten Sachsenstraße (später: ul. Pilsudzkiego) zieht. |
| Pabianice (Polen) |
1900 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen erhält eine Goldmedaille auf der Pariser Weltausstellung |
| Pabianice (Polen) |
1900 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Stiftung von 10.000 Rubel für den Bau der katholischen Kirche in der Neustadt |
| Pabianice (Polen) |
1904 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Der Gebäudekomplex des Stadtkrankenhauses an der Bocznastraße (später: Zeromskiegostraße) wird errichtet. Die Unterhaltung der 45 Krankenbetten des Krankenhauses kostet 21.000 Rubel. |
| Pabianice (Polen) |
1904 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pabianice (Polen) |
1905 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Gründung einer Bibliothek mit 5.000 Bänden |
| Pabianice (Polen) |
1905 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Einrichtung der Fabrikbibliothek |
| Pabianice (Polen) |
1906 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Eine Elementarschule für Arbeiterkinder wird eingerichtet. |
| Pabianice (Polen) |
1906 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer kostenlosen Badeanstalt für die Arbeiter an der Grobelnastraße |
| Pabianice (Polen) |
1908 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Theodor Ender (Vorsitzender und Generaldirektor), Felix Krusche (Technischer Direktor), Theodor Hadrian (Geschäftsdirektor), Ludwig Knothe (Technischer Direktor) und Dr. Alfred Scholz (Leiter des Hauptlagerhauses in Lodz) werden Mitglieder des Vorstandes der Aktiengesellschaft. |
| Pabianice (Polen) |
1909 |
Waldemar Krusche |
Gründung (oder schonn 1895?) |
| Pabianice (Polen) |
1910 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Es beginnen die Arbeiten in der Abteilung, die Natriumsulfid und Ameisensäure produzieren soll. |
| Pabianice (Polen) |
1910 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Gründung einer Abteilung der chemischen Werke in Moskau |
| Pabianice (Polen) |
1910 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Stiftung von 4.000 Rubel für den Bau der katholischen Kinderbewahranstalt an der St. Johannesstraße |
| Pabianice (Polen) |
1911 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
4.303 Arbeiter produzieren 20.569.371 Meter Stoff im Jahr |
| Pabianice (Polen) |
1913 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Das Unternehmen wird Marktführer in der Wollindustrie Kongreßpolens. |
| Pabianice (Polen) |
1916 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Ludwig Schweikert verstirbt in Moskau. |
| Pabianice (Polen) |
23.12.1918 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Oskar Kindler stirbt in Warschau |
| Pabianice (Polen) |
1927 |
Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler |
Die englische Firma "F. Willey & Co. Ltd." und die Staatskasse gründen die "Aktiengesellschaft der Pabianicer Textilwerke vormals R. Kindler". |
| Pabianice (Polen) |
1927 |
Pabianicer Textilwerke vorm. R. Kindler Aktiengesellschaft |
Gründung aus "Aktien-Gesellschaft der Halbwoll-Manufaktur von R. Kindler" durch die englische Firma "F. Willey & Co. Ltd." und die Staatskasse |
| Pabianice (Polen) |
1930 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Vereinigung der Firma "Krusche & Ender" mit der Aktiengesellschaft "Moszczenicer Manufaktur T. Ender & Erben" |
| Pabianice (Polen) |
1938 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Baubeginn einer Fabrik zur Produktion technischer Materialien in Baranów bei Sandomir |
| Pabianice (Polen) |
01.01.1940 |
Pabianicer Textilwerke vorm. R. Kindler Aktiengesellschaft |
Aufstellung der Reichsmarkeröffnungsbilanz |
| Pabianice (Polen) |
01.01.1941 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Reichsmarkeröffnungsbilanz wird aufgestellt zum 1. Januar 1941. |
| Pabianice (Polen) |
1941 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "A.-G. der Pabianicer Baumwoll Manufakturen Krusche & Ender", Warschau in "Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft" |
| Pabianice (Polen) |
16.12.1941 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl 20.187.500,00 betragende Kapital wird lt. Hauptversammlung vom 16. Dezember 1941 auf RM 17.000.000,00 umgestellt. |
| Pabianice (Polen) |
16.12.1941 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl. 20.187.500,00 betragende Kapital wird lt. Hauptversammlung vom 16. Dezember 1941 auf RM 17.000.000,00 umgestellt. |
| Pabianice (Polen) |
16.12.1941 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 16. Dezember 1941 wird die Satzung zwecks Anpassung an das deutsche Aktiengesetz neu gefaßt. |
| Pabianice (Polen) |
23.12.1941 |
Pabianicer Textilwerke vorm. R. Kindler Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl. 7.275.000,00 (= Reichsmark 3.637.500,00) betragende Kapital wird lt. Hauptversammlung vom 23. Dezember 1941 auf RM 4.000.000,00 umgestellt. |
| Pabianice (Polen) |
23.12.1941 |
Pabianicer Textilwerke vorm. R. Kindler Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Dezember 1941 wird die Satzung neu gefaßt. |
| Pabianice (Polen) |
27.03.1942 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Das bisher Zl. 4.000.000,00 betragende Kapital wird lt. Hauptversammlung vom 27. März 1942 auf RM 4.800.000,00 umgestellt. |
| Pabianice (Polen) |
27.03.1942 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Laut Hauptversammlung vom 27. März 1942 wird die Satzung neu gefaßt. |
| Pabianice (Polen) |
01.02.1943 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Ordentliche Hauptversammlung |
| Pabianice (Polen) |
02.07.1943 |
Schweikert & Fröhlich, Pabianicer A.-G. für chem. Industrie |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pabianice (Polen) |
02.08.1943 |
Textilwerke Krusche & Ender Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pabianice (Polen) |
13.08.1943 |
Pabianicer Textilwerke vorm. R. Kindler Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pachena Bay (Kanada) |
15.08.1893 |
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Durch Feuer zerstört in der Pachena Bay B. C. |
| Pachena Point (Kanada) |
12.03.1888 |
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Schiffbruch 5 Meilen östlich von Pachena Point B. C.: Der Dampfer verliert das Ruder und treibt auf den Strand. Totalverlust |
| Pachena Point (Kanada) |
04.01.1923 |
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Schiffbruch bei Pachena Point B. C., 8 Tote |
| Packard (Iowa) |
02.06.1916 |
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At least five persons lost their lives, a score were injured and fifteen others are believed to be missing in the wreck of Rock Island train No. 19, northbound, which went through a bridge at Packard, Ia., early today. The wreck was due to the storm, which so crippled wire service that it was impossible to obtain accurate information. Twenty injured, six of whom are believed to be in a serious condition, were taken to Greene, Ia.
According to information collected from various sources, the greatest loss of life was in the day coach, which toppled on its side under ten feet of water.
The bodies of four Iowa women, all identified, had been recovered tonight from the wreck of a day coach attached to a Rock Island passenger train, which met disaster early today, while passing over a bridge whose abutments had been weakened by a near-cloudburst.
The wreck occurred seven miles east of Waterloo (Iowa). The day coach was the only one of five coaches to fall into the creek. About 45 persons were in the car and it was estimated tonight that the list of killed or drowned will total 10 or more.
Officials of the railroad estimate that at least four more bodies remain in the partly submerged car and efforts will be made to remove them tomorrow. The number of missing is uncertain.
Summe: 13 Tote, 2 Vermißte. |
| Paczków (Patschkau) |
1842 |
Fabrik chemischer Zündwaren Julius Huch |
Gründung |
| Paczków (Patschkau) |
1868 |
Gaswerk Patschkau |
Bau der Anstalt durch Ingenieur v. Zyglinsky |
| Paczków (Patschkau) |
1869 |
Gaswerk Patschkau |
Das Gaswerk wird in Betrieb gesetzt |
| Paczków (Patschkau) |
1892 |
Paul Tepel |
Gründung |
| Paczków (Patschkau) |
1902 |
Gaswerk Patschkau |
Neubau |
| Paczków (Patschkau) |
1918 |
R. Hoppe, Niedermühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paczków (Patschkau) |
1977 |
Gaswerk Patschkau |
Schließung. - Später Umnutzung als Gaswerksmuseum |
| Paczków (Patschkau) |
2007 |
Muzeum Gazownictwa w Paczkowie |
Die Ausstellung wird umfassend modernisiert und mit interaktiven Stationen ausgestattet |
| Padang Besar (Thailand) |
17.04.1962 |
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In Padang Besar stoßen zwei Reisezüge zusammen, 7 Tote |
| Paddington (England) |
25.09.1870 |
Braithwaite, John |
Tod von John Braithwaite in Paddington |
| Paddock Wood (England) |
16.10.1845 |
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Auf der South-Eastern Eisenbahn fand am Abend infolge eines falschen Signals die Kollision zwischen einem Zuge und einer auf demselben Geleise befindlichen Maschine in der Nähe der Paddock-Station statt, wobei es indessen mit der teilweisen Zerstörung der Maschine ablief und niemand beschädigt wurde. |
| Paddock Wood (England) |
05.05.1919 |
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Ein Güterzug von Bricklayers Arms nach Margate (Lokomotive Klasse C, Nr. 721, 50 Wagen, einschl. 3 Bremswagen) überfährt Signale und fährt bei Paddock Wood auf einen anderen Güterzug auf. Eine Person kommt ums Leben, 1 Verletzter. Der Lokführer trägt die Hauptschuld, aber der der Signalwärter in Tonbridge East veräumte es, Warnsignale zu geben, obwohl der Zug unter der Regel "Section clear but station or junction blocked" fuhr. |
| Paddock Wood (England) |
08.12.1961 |
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Im Bahnhof Paddock Wood überfährt der 00:20-Uhr Güterzug von Hoo Junction nach Tonbridge die Signale und stößt mit einem zurücksetzenden Güterzug zusammen. Die Trümmer der Züge türmen sich unter der Brücke der B2160 Maidstone Road auf. Die Strecke ist für 12 Stunden blockiert. |
| Paderborn |
25.11.1967 |
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Signalschlosser Josef Lachenicht wird im Bf Benhausen vom Zug überfahren und getötet |
| Paderborn |
15.08.1969 |
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Ein Pkw wird bei Sennelager von einem Güterzug erfaßt. Es gibt Vermutungen, daß die Blinklichtanlage durch einen Blitzschlag ausgefallen ist. 2 Tote, 2 Verletzte. |
| Paderborn |
07.09.1973 |
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Zusammenprall des Nb 4804 mit einem Pkw auf der Strecke Paderborn - Brackwede bei km 12,221 zwischen Sennelager und Klausheide auf einem nicht technisch gesichertem Bahnhübergang; der Vorrang des Zuges wurde nicht beachtet. 4 Tote, 1 Verletzter |
| Paderborn |
11.10.2020 |
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Ein Triebwagen der Nordwestbahn (NWB) entgleist am Sonntagnachmittag gegen 17.15 Uhr im Bereich des Bahnhofs Paderborn-Sennelager in Nordrhein-Westfalen. Der Zug überfährt bei der Einfahrt in den Bahnhof ein im Gleis liegendes Stahlprofil in der Größe 120 x 10 x 10 cm. Zum Unfallzeitpunkt ist der Zug mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h unterwegs. Durch das Hindernis im Gleis wird eine Achse aus dem vorderen Drehgestell herausgerissen, und der vordere Teil des Zuges entgleist etwa 300 Meter vor dem Bahnsteig. Der Lokführer der Nordwestbahn wird durch umherfliegende Glassplitter einer Glastür am Bein verletzt. Er wird zur ärztlichen Behandlung in ein Krankenhaus gebracht. Für die rund 80 Fahrgäste verläuft der Unfall glimpflich. Die Reisenden werden durch die Feuerwehr unverletzt evakuiert und können ihre Fahrt später mit Bussen fortsetzen. Augenzeugen können zwei Kinder beobachten, die kurz nach dem Unfall vom Tatort flüchteten. |
| Paderborn (Schloß Neuhaus) |
1903 |
Neuhäuser Mühlenwerke A. Rosenthal |
Neu eingerichtet und Einbau einer Turbinenanlage durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paderborn (Westf) |
1614 |
Theologische Fakultät Paderborn |
Gründung als Universität |
| Paderborn (Westf) |
1614 |
Universität - Gesamthochschule Paderborn |
Gründung der ursprünglichen Universität |
| Paderborn (Westf) |
1803 |
Universität - Gesamthochschule Paderborn |
Der Neuhäuser Apotheker Friedrich Wilhelm Adam Sertürner entdeckt das Morphin. Er gewinnt es aus Opium, dem eingedickten Milchsaft unreifer Kapseln des Schlafmohns. |
| Paderborn (Westf) |
29.12.1822 |
Welkner, Gustav |
Geburt von Gustav Welkner in Herzberg /Harz als Sohn des Gewehrfabrikanten Welkner. - Bis zu seinem 16. Lebensjahr wird er hauptsächlich durch Privatunterricht gebildet. |
| Paderborn (Westf) |
1839 |
Welkner, Gustav |
Gustav Welkner beginnt sein Studium an der höheren Gewerbeschule in Hannover (bis 1844). Zu dieser Zeit arbeitet er auch praktisch, besonders auf dem Bauhof in Clausthal |
| Paderborn (Westf) |
ab 1845 |
Welkner, Gustav |
Nach dem Abschluß seiner Studien an der höheren Gewerbeschule Hannover arbeitet Gustav Welkner praktisch bei Borsig in Berlin |
| Paderborn (Westf) |
|
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Nach der Genehmigung durch den westfälischen Provinziallandtag und den preußischen Staat geht das Comite der "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" geht an die Öffentlichkeit und wirbt um Aktionäre |
| Paderborn (Westf) |
|
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Erste Generalverammlung der "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" in Paderborn. Es werden das Direktorium und der Verwaltungsrat der Gesellschaft gewählt und die bereits vorher entworfenen Statuten verabschiedet. Bei den Personen, die die Führungsämter bekleideten, handelt es sich um Kaufleute, einen Grafen, einen Bankier, einen Forstmeister sowie diverse Beamte |
| Paderborn (Westf) |
28.10.1845 |
Kirchhoff, Hermann |
Geburt von Hermann Kirchhoff in Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
Nov. 1845 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Für die Umsetzung des Bauvorhabens der "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" wird der Magdeburger Bauingenieur August E. Pickel gewonnen. Er ändert die ursprünglichen Streckenplanungen leicht ab und entwirft eine Stecke von Paderborn über Lichtenau durch einen Eggetunnel nach Willebadessen und weiterhin über Warburg nach Haueda, wo die Strecke über einen gemeinschaftlich zu errichtenden Viadukt an die hessische Friedrich-Wilhelms-Bahn angeschlossen werden soll. Grund für die Änderung ist, daß Pickel große Steigungen vermeiden will, so daß auch schwere Züge diese ohne Vorspannlokomotive bewältigen können. Dies wäre bei der ursprünglich geplanten Trasse über Altenbeken
nicht möglich gewesen. |
| Paderborn (Westf) |
ca. 1846-1847 |
Welkner, Gustav |
Nach seiner Tätigkeit bei Borsig arbeitet Gustav Welkner als Maschineningenieur in Wien und in der Stolberg'schen Maschinenfabrik in Magdeburg |
| Paderborn (Westf) |
Ende Febr. 1846 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Beginn der eigentlichen Bauarbeiten der "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" am anspruchsvollsten Teilstück der Strecke, dem Tunnel durch das Eggegebirge. Dieser muß auf einer Länge von 600 m durch die wasserführenden Kalk- und Sandsteinformationen gesprengt werden, wofür Kosten von 210.070 Talern veranschlagt sind. Als Vorbild dient der
1838 eröffnete Kilsby-Tunnel, den Robert Stephenson für die London & Birmingham Railway geplant und ausgeführt hatte |
| Paderborn (Westf) |
|
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft der "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" fordert ihre Aktionäre auf, die zweiten 10% zu zahlen. Da viele Aktionäre zahlungssäumig sind, unter anderem wegen des gesunkenen Werts der Eisenbahnaktien, muß die Zahlung im April und August erneut gemahnt werden. Als Frist wird der 21. September festgelegt. Das Direktorium legt fest, daß alle Eigner, die bis dahin die Summe nicht gezahlt hätten, ihre Anteile verlören. Trotz dieser Maßnahmen werden nur 115 680Taler eingezahlt, 434.320 Taler bleiben die Aktionäre schuldig. |
| Paderborn (Westf) |
1847 |
Welkner, Gustav |
Auf Empfehlung vom Direktor der Höheren Gewerbeschule, Georg Wilhelm Glünder, wird Gustav Welkner zum Maschinenverwalter bei der Hannoverschen Staatsbahn berufen. In dieser Position ist er in Hannover und Bremen tätig. Er konstruiert in dieser Zeit u.a. die Leda-Brücke in Leer |
| Paderborn (Westf) |
|
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" erhält durch einen königlichen Kommissar die Anweisung, sämtliche Arbeiten einzustellen |
| Paderborn (Westf) |
|
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" bittet den Staat, den Bau der Eisenbahn zu übernehmen und in die Rechte und Pflichten der Gesellschaft zu treten |
| Paderborn (Westf) |
Dez. 1848 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der preußische Staat richtet die Kommission der Königlichen Westphälischen Eisenbahn mit Sitz in Soest ein. Ludwig Henz, der sich als leitender Baudirektor der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn bewährt htte, übernimmt die Leitung des neuen Unternehmens. Die Kommission hat zunächst die Aufgabe, den bereits begonnenen Bauabschnitt Lippstadt - Hamm weiterzuführen. Außerdem müssen am Diemel-Viadukt bei Warburg erhebliche Baumängel beseitigt werden, die auf mangelhafte Bausausführung und Materialien zurückgeführt werden |
| Paderborn (Westf) |
|
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Vertrag zur Auflösung der "Cöln-Minden-Thüringer Verbindungsbahn" wird unterzeichnet. Der preußische Staat übernimmt zum ersten Mal eine Privatbahn. Unter der Bezeichnung "Westfälische Eisenbahn" wird die Strecke, nun mit
der ursprünglichen Trassenplanung über Altenbeken, weitergeführt |
| Paderborn (Westf) |
1850 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Ernennung von Ludwig Henz zum Vorsitzenden der Königlich Westphälischen Eisenbahndirekton |
| Paderborn (Westf) |
04.10.1850 |
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Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke von Hamm nach Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
04.10.1850 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Stammstrecke der Westfälischen Eisenbahn (Hamm über Soest, Lippstadt, Paderborn und Altenbeken nach Warburg) auf dem Abschnitt Hamm - Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1853/54 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Raschdorff entwirft Hochbauten für die Westfälische und die Hannoversche Eisenbahn (Strecke Münster - Rheine bzw. Rheine - Osnabrück) |
| Paderborn (Westf) |
21.06.1853 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Stammstrecke auf dem Abschnitt Paderborn - Warburg |
| Paderborn (Westf) |
1854 |
Welkner, Gustav |
Gustav Welkner wird in selbständiger Stellung nach Göttingen versetzt und zum Obermaschinenmeister der Hannoverschen Staatsbahn befördert. Er bleibt bis 1868 in Göttingen. |
| Paderborn (Westf) |
10.01.1854 |
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Ein Schaffner trat bei Paderborn während der Fahrt auf das Trittbrett, wurde von dem zur Seite stehenden Schnee gefaßt und beschädigt. |
| Paderborn (Westf) |
22.02.1855 |
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Ein Passagier wurde beim Zusammenstoß eines Personenzuges mit einem im Rangieren begriffenen Güterzuge vor Bahnhof Paderborn durch den Bruch beider Beine und eine Quetschung der Seite stark verletzt. |
| Paderborn (Westf) |
23.04.1855 |
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Ein Nachtwächter auf Bahnhof Paderborn wurde nach dem Rangieren eines Zuges tot im Geleise gefunden, ohne daß es möglich gewesen, Ursache und Veranlassung seines Todes aufzuklären. |
| Paderborn (Westf) |
07.05.1855 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme der Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft (Eröffnung der Strecke am 26.05.1848) |
| Paderborn (Westf) |
28.08.1855 |
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Ein Werkstättenarbeiter wurde auf Bahnhof Paderborn durch Abgleiten einer auf Winden gestellten Lokomotive schwer verletzt. |
| Paderborn (Westf) |
15.11.1855 |
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Ein Bahnhofsarbeiter auf Bahnhof Paderborn sprang beim Rückwärtsgehen eines Rangierzuges unbefugterweise ins Geleise und wurde totgefahren. |
| Paderborn (Westf) |
23.06.1856 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Strecke Münster - Rheine (39 km) |
| Paderborn (Westf) |
10.11.1856 |
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Ein Maurer fiel beim Wiederaufbau des abgebrannten Werkstattgebäudes auf dem Bahnhof Paderborn vom Gerüst und starb. |
| Paderborn (Westf) |
05.04.1857 |
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Als ein Arbeiter auf Bahnhof Paderborn beim Drehen einer Maschine die Klinke der Drehscheibe in das Lager legen wollte, glitt derselbe mit dem rechten Fuße aus und wurde ihm die kleine Zehe abgequetscht. |
| Paderborn (Westf) |
03.05.1857 |
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Als auf Bahnhof Paderborn 4 Wagen durch die Reservemaschine aus dem zweiten Geleise nach dem dritten gebracht wurden, begab sich ein Rangierer zwischen den sich noch bewegenden Tender und die folgenden Wagen, wobei er unter die Maschine geriet und durch Überfahren tödlich beschädigt wurde. |
| Paderborn (Westf) |
1858 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Hbf |
Nach Fertigstellung der Strecke Hamm - Altenbeken (1852) wird in unmittelbarer Nähe des Hauptbahnhofs eine Reparaturwerkstätte, die Vorgängerin des Ausbesserungswerks, erbaut. |
| Paderborn (Westf) |
1858 |
Eisenbahn-Hauptwerkstätte Paderborn |
Nach Fertigstellung der Strecke Hamm - Altenbeken (1852) wird in unmittelbarer Nähe des Hauptbahnhofs eine Reparaturwerkstätte für Lokomotiven, Reisezugwagen und Güterwagen erbaut. |
| Paderborn (Westf) |
1858 |
Paderborner Dampfmühle (S. Meyer und M. Grünebaum) |
Gründung |
| Paderborn (Westf) |
09.08.1858 |
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Ein Arbeiter wurde beim Bau des Empfangshauses auf Bahnhof Paderborn durch einen vom Gerüste herabfallenden Netzriegel am Kopf verletzt und starb bald darauf. |
| Paderborn (Westf) |
1859 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Ernst August Leopold Grüttefien ist als Bauführer bei der Westfälischen und der Bergisch-Märkischen Eisenbahn tätig |
| Paderborn (Westf) |
1859 |
Welkner, Gustav |
Das Buch "Die Locomotive. Grundzüge ihrer Constructionsverhältnisse" erscheint in Göttingen |
| Paderborn (Westf) |
24.04.1860 |
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Ein Heizer fiel, als er auf Bahnhof Paderborn einen Tender von der Lokomotive abkuppelte, auf die Schienen und verletzte sich erheblich am Kopfe. |
| Paderborn (Westf) |
02.07.1861 |
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Auf dem Bahnhof Paderborn blieb eine Dame beim Aussteigen mit den Unterkleidern am Wagen hängen, fiel und erlitt dadurch einen Bruch der Kniescheibe. |
| Paderborn (Westf) |
09.10.1861 |
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Ein Werkstattarbeiter fiel zu Paderborn in den Achsen-Auswechslungs-Kanal und erlitt eine schwere Verletzung des Hinterkopfes. |
| Paderborn (Westf) |
1862 |
Welkner, Gustav |
Welkner schafft die ersten C-Tenderlokomotiven der Hannoverschen Staatsbahn für die Strecke Göttingen - Hannoversch Münden |
| Paderborn (Westf) |
01.09.1866 |
Gaswerk Paderborn |
Die Stadt Paderborn erwirbt die Anstalt käuflich von den Vorbesitzern R. Dullo, M. Meyersberg, M. Katz und F. W. Löffelmann Wwe. |
| Paderborn (Westf) |
01.01.1868 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Übernahme des Streckenabschnitts Emden ? Rheine, der "Hannoverschen Westbahn" der vormals Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen |
| Paderborn (Westf) |
1868 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Gustav Welkner wird nach Auflösung der Hannoverschen Staatsbahn aus Göttingen als Obermaschinenmeister der Westfälischen Staatsbahn in Paderborn versetzt |
| Paderborn (Westf) |
1868 |
Welkner, Gustav |
Gustav Welkner wird nach Auflösung der Hannoverschen Staatsbahn aus Göttingen als Obermaschinenmeister der Westfälischen Staatsbahn in Paderborn versetzt |
| Paderborn (Westf) |
1869 |
Max Pommer GmbH, Stahlbetonbau |
Max Pommer leitet in Paderborn den Wiederaufbau der Abdinghofkirche. |
| Paderborn (Westf) |
01.07.1869 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Explosion der Lokomotive "Warburg" (gebaut 1853 von Wöhlert) in der Altenbekener Wasserstation. Der Langkessel reißt auf, und zahlreiche Rauchrohre werden nach außen gebogen. Ursache ist vmtl. nicht Wassermangel, sondern sind Mängel beim Kesselblech oder der Längsnaht des Langkessels. |
| Paderborn (Westf) |
1871 |
Paderborner Dampfmühle (S. Meyer und M. Grünebaum) |
Umsatz: 245.000 Thaler |
| Paderborn (Westf) |
01.01.1873 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Gründung aus den Privat-Brauereien Eickhoff und Hillemeyer mit einem Kapital von 405.000 Mark |
| Paderborn (Westf) |
13.01.1873 |
Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft |
Tod von Gustav Welkner in Paderborn. Er war bis zu seinem Tode Obermaschinenmeister der Westfälischen Eisenbahn |
| Paderborn (Westf) |
13.01.1873 |
Welkner, Gustav |
Tod von Gustav Welkner in Paderborn. Er war bis zu seinem Tode Obermaschinenmeister der Westfälischen Eisenbahn |
| Paderborn (Westf) |
1874 |
Kirchhoff, Hermann |
Hermann Kirchhoff, bisher Kreisrichter in Attendorn, wechselt zur preußischen Staatseisenbahnverwaltung |
| Paderborn (Westf) |
1875 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Hbf |
Chr. Führ wird Eisenbahn-Maschinenmeister in Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1882 |
Kirchhoff, Hermann |
Chr. Führ wird Vorstand des maschinentechnischen Büreaus der Königlichen Eisenbahn-Direktion Hannover |
| Paderborn (Westf) |
1883 |
Kirchhoff, Hermann |
Hermann Kirchhoff wechselt in die Eisenbahnabteilung des preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten |
| Paderborn (Westf) |
1886 |
Paderborner Glasfabrik G. m. b. H. |
Gründung |
| Paderborn (Westf) |
1888 |
Kirchhoff, Hermann |
Chr. Führ wird Mitglied der Königlichen Eisenbahn-Direktion Bromberg |
| Paderborn (Westf) |
1891 |
Kirchhoff, Hermann |
Chr. Führ wird Mitglied der Königlichen Eisenbahn-Direktion Hannover |
| Paderborn (Westf) |
28.11.1891 |
Kaiser-Karls-Bad Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von M 120.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
1897 |
Kirchhoff, Hermann |
Ernennung Hermann Kirchhoffs zum Ministerialdirektor im Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| Paderborn (Westf) |
1898 |
Brauerei v. Schönbeck & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Paderborn (Westf) |
1901 |
Schlachthof Paderborn |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Paderborn (Westf) |
1903 |
Anton Lippe |
Einbau der ersten Turbine durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paderborn (Westf) |
1903 |
Anton Lippe |
Umgebaut und vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paderborn (Westf) |
1904 |
Wasserwerk Paderborn |
Erbaut |
| Paderborn (Westf) |
1905 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals bis 1905 auf M 1.000.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
1905 |
Anton Lippe |
Einbau einer zweiten Turbine durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paderborn (Westf) |
1905 |
Anton Lippe |
Umgebaut und vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Paderborn (Westf) |
1908 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Pläne für den Ausbau der Werkstätten (bisher nur am Hauptbahnhof). Die Stadt Paderborn unter Führung ihres Oberbürgermeisters Otto Plaßmann stellt der Preußisch-Hessischen Eisenbahnverwaltung für den Neubau das erforderliche Baugelände kostenlos im Nordteil der stadt zur Verfügung. Bei der Verwirklichung dieser Baupläne setzt sich besonders Hermann Kirchhoff für den Bau der neuen Werkstätte ein. - Er wird später Ehrenbürger der Stadt Paderborn. |
| Paderborn (Westf) |
1908 |
Kirchhoff, Hermann |
Hermann Kirchhoff scheidet als Ministerialdirektor aus dem Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| Paderborn (Westf) |
1908 |
Kirchhoff, Hermann |
Pläne für den Ausbau der Werkstätten (bisher nur am Hauptbahnhof). Die Stadt Paderborn unter Führung ihres Oberbürgermeisters Otto Plaßmann stellt der Preußisch-Hessischen Eisenbahnverwaltung für den Neubau das erforderliche Baugelände kostenlos im Nordteil der stadt zur Verfügung. Bei der Verwirklichung dieser Baupläne setzt sich besonders Hermann Kirchhoff für den Bau der neuen Werkstätte ein. - Er wird später Ehrenbürger der Stadt Paderborn. |
| Paderborn (Westf) |
09.01.1909 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| Paderborn (Westf) |
01.02.1909 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Paderborn (Westf) |
03.04.1909 |
Kirchhoff, Hermann |
Ministerialdirektor Hermann Kirchhoff wird Ehrenbürger von Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1911 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Baubeginn. Die Bauleitung obliegt der Eisenbahndirektion Kassel, und die Entwürfe stammen von den Regierungsräten Estkowsiy und Haubitz. |
| Paderborn (Westf) |
1913 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Der Betrieb der neuen Werkhallen wird aufgenommen. |
| Paderborn (Westf) |
29.03.1913 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht laut Hauptversammlung vom 29. März 1913 um M 200.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
03.11.1913 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Die Trennung der Lokomotivwerkstätte (verbleibt am Hauptbahnhof) und der Wagenwerkstätte wird räumlich durchgeführt. |
| Paderborn (Westf) |
08.11.1913 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung laut Hauptversammlung vom 8. November 1913 um M 100.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
1. Weltkrieg |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Das Personen- und Güterwagenwerk muß zur Entlastung des Werkes am Hauptbahnhof auch Lokomotiven ausbessern. |
| Paderborn (Westf) |
1919 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Übernahme der Vereins-Brauerei Schönbeck & Co., Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1919-1922 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung 1919 bis 1922 um M 2.000.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
01.02.1919 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Firma bisher: "Paderborner Aktien-Brauerei" |
| Paderborn (Westf) |
30.06.1920 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung laut Hauptversammlung vom 30. Juni 1920 um M 1.500.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
04.06.1921 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung laut Hauptversammlung vom 4. Juni 1921 um M 2.000.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
05.08.1922 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung laut Hauptversammlung vom 5. August 1922 um M 3.000.000,00 |
| Paderborn (Westf) |
1924 |
Kaiser-Karls-Bad Aktien-Gesellschaft |
Dass Kapital wird von M 120.000,00 auf RM 60.000,00 umgestellt. |
| Paderborn (Westf) |
31.05.1924 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt laut Hauptversammlung vom 31. Mai 1924 durch Zusammenlegung im Verhältnis 10 : 6 von Mark 8.000.000,00 auf RM 4.800.000,00. |
| Paderborn (Westf) |
1925 |
Gaswerk Paderborn |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Paderborn (Westf) |
15.01.1925 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Lt. H-V. vom 15. Januar 1925 Kapitalumstellung von M 3.000.000,00 auf RM 750000 (4 : 1) |
| Paderborn (Westf) |
09.04.1925 |
Nixdorf Computer AG |
Geburt von Heinz Nixdorf in Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
09.04.1925 |
Nixdorf, Heinz |
Geburt von Heinz Nixdorf in Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
28.03.1927 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 28. März 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 1.200.000,00, die neuen Aktien übernehmen das Rhein.-Westf. Elektr. Werk, Stadt und Kreis Paderborn, Land Lippe, Lippische Landesbank, Provinz Westfalen. |
| Paderborn (Westf) |
03.05.1928 |
Kirchhoff, Hermann |
Tod von Dr. jur. h.c. Hermann Kirchhoff in Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1932 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Das Werk wird reines Güterwagenwerk |
| Paderborn (Westf) |
16.08.1932 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 38 1328 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1935 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Auflösung der Tochtergesellschaft Altstädter Brauhaus G. m. b. H., Warburg, unter Übernahme der gesamten Aktiva und Passiva. |
| Paderborn (Westf) |
27.01.1942 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 27. Januar 1942 Kapitalberichtigung um 100% = RM 0.75 Millionen auf RM 1.5 Mill. (Heraufstempelung der Aktien). Der Berichtigungsbetrag einschließlich RM 75.000,00 zur gesetzlichen Rücklage wird mit RM 308.618,00 aus Anlagevermögen, mit RM 316 249.82 aus Umlaufvermögen und mit RM 200.000,00 durch Entnahme aus Rücklagen gewonnen. |
| Paderborn (Westf) |
12.08.1942 |
Kaiser-Karls-Bad Aktien-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Paderborn (Westf) |
26.01.1943 |
Aktien- & Vereins-Brauerei Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Paderborn (Westf) |
07.05.1943 |
Paderborner Elektrizitätswerk und Straßenbahn Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Paderborn (Westf) |
27.03.1945 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Durch einen Fliegerangriff werden mehr als 12.000 qm Dachverglasung vermichtet. Holztrockenanlage, Waschhaus, Pförtner- und Badehaus werden zerstört. Fast alle übrigen Gebäude haben Teilschäden. |
| Paderborn (Westf) |
03.12.1945 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 045 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
03.12.1945 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 049 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
25.05.1947 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 1556 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
15.11.1947 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 290 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
18.02.1948 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 1453 im Bw Paderborn; 1952 an SNCF |
| Paderborn (Westf) |
1950-1951 |
Champion Automobil-GmbH |
Zwei Mannheimer kaufen die "Champion"-Produktion, die zuvor im westfälischen Paderborn gescheitert ist. |
| Paderborn (Westf) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 016 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1952 |
Nixdorf Computer AG |
Heinz Nixdorf gründet die "Nixdorf Computer AG". Sie baut anfangs Geräte für das RWE und entwickelt sich schnell zum Zulieferer elektronischer Rechenwerke für bedeutende Büromaschinenhersteller wie die Kölner Wanderer Werke und die "Compagnie des Machines Bull" in Paris. |
| Paderborn (Westf) |
1952 |
Nixdorf, Heinz |
Heinz Nixdorf gründet die "Nixdorf Computer AG". Sie baut anfangs Geräte für das RWE und entwickelt sich schnell zum Zulieferer elektronischer Rechenwerke für bedeutende Büromaschinenhersteller wie die Kölner Wanderer Werke und die "Compagnie des Machines Bull" in Paris. |
| Paderborn (Westf) |
1953 |
Champion Automobil-GmbH |
Die Gerichte beschäftigen sich mit dem riesigen Schuldenberg. |
| Paderborn (Westf) |
1954 |
Champion Automobil-GmbH |
Aus dem Nichts taucht ein angeblicher dänischer Brauerei-Erbe als Retter und Sanierer auf, doch der verschwindet so schnell, wie er gekommen ist. |
| Paderborn (Westf) |
15.11.1957 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 1123 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
15.11.1957 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 1619 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
25.04.1958 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 38 2534 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
25.04.1958 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 175 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
06.03.1959 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Hbf |
Das Ausbesserungswerk (AW) Paderborn Hbf wird dem AW Paderborn Nord angegliedert. |
| Paderborn (Westf) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 002 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
09.06.1960 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 004 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 38 2549 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 38 2704 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 38 3588 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 44 262 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
29.05.1961 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 38 3988 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
28.09.1963 |
---- |
Unfall der 03 046 in Paderborn mit Flankenfahrt mit einem Kabinentender (BR 50). Die Lok entgleist und neigt sich auf die rechte Seite. |
| Paderborn (Westf) |
1964 |
Lippeverband, Kraftwerk Seseke |
Lieferung von 4 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Paderborn (Westf) |
1964 |
Nixdorf Computer AG |
Die "Nixdorf Computer AG" kann in der von Großunternehmen beherrschten Computerbranche erhebliche Erfolge mit Systemen für kleine und mittelständische Unternehmen verbuchen. |
| Paderborn (Westf) |
1964 |
Nixdorf, Heinz |
Die "Nixdorf Computer AG" kann in der von Großunternehmen beherrschten Computerbranche erhebliche Erfolge mit Systemen für kleine und mittelständische Unternehmen verbuchen. |
| Paderborn (Westf) |
10.03.1965 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 070 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 50 159 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
19.08.1966 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 176 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
22.11.1966 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 077 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
24.02.1967 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 141 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
22.05.1967 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 170 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 148 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
14.11.1967 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 01 232 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausgemustert als 051 496-8 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
12.03.1968 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausmusterung der 001 216-1 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
April 1968 |
---- |
Die Lok erleidet eine Flankenfahrt in Paderborn und wird abgestellt |
| Paderborn (Westf) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausgemustert als 001 115-5 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
21.06.1968 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausgemustert als 044 422-4 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
03.03.1969 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausgemustert als 041 049-8 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
10.07.1969 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausgemustert als 041 014-2 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
19.09.1969 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Ausgemustert als 044 587-4 im Bw Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
1970 |
Nixdorf Computer AG |
Die für die "Nixdorf Computer AG" wirtschaftlich erfolgreichste Zeit beginnt. Sie wird in den 1970er Jahren Marktführer in Deutschland und viertgrößter Computerhersteller in Europa. |
| Paderborn (Westf) |
1970 |
Nixdorf, Heinz |
Die für die "Nixdorf Computer AG" wirtschaftlich erfolgreichste Zeit beginnt. Sie wird in den 1970er Jahren Marktführer in Deutschland und viertgrößter Computerhersteller in Europa. |
| Paderborn (Westf) |
11.12.1970 |
Bundesbahndirektion Kassel |
Auf der Strecke Kassel - Paderborn/Hamm wird der elektrische Zugbetrieb aufgenommen. 30 Prozent des Streckennetzes der DB sind inzwischen elektrifiziert. Auf ihm werden 75 Prozent aller Transportleistungen erbracht. |
| Paderborn (Westf) |
01.08.1972 |
Universität - Gesamthochschule Paderborn |
Neugründung als Gesamthochschule |
| Paderborn (Westf) |
31.01.1983 |
Bahnbetriebswerk Paderborn |
Schließung |
| Paderborn (Westf) |
17.03.1986 |
Nixdorf Computer AG |
Tod von Heinz Nixdorf in Hannover |
| Paderborn (Westf) |
17.03.1986 |
Nixdorf, Heinz |
Tod von Heinz Nixdorf in Hannover |
| Paderborn (Westf) |
1988 |
Nixdorf Computer AG |
Ein grundlegender Wandel in der Elektronikbranche setzt ein. So ergibt sich zwei Jahre nach dem Tod des Firmengründers die Notwendigkeit, einen geeigneten Partner zu suchen. |
| Paderborn (Westf) |
10.07.1988 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Paderborn Nord |
Das größte Güterwagen-Instandhaltungswerk der DB, das AW Paderborn, wird 75 Jahre alt. |
| Paderborn (Westf) |
1990 |
Nixdorf Computer AG |
Die "Nixdorf Computer AG" wird mit dem Bereich Daten- und Informationstechnik der Siemens AG in der "Siemens Nixdorf Informationssysteme AG" zusammengefaßt |
| Paderborn (Westf) |
1994 |
Firma Wilhelm Ottomeyer |
Übernahme Auto Galeria in Paderborn durch Ottomeyer. Der Betrieb heißt Sieland Automobile. |
| Paderborn (Westf) |
20.02.1999 |
---- |
Die Regionalbahn 98416 fährt bei Paderborn über mehrere von Unbekannten auf die Gleise gelegte Betonplatten. Der Lokführer eines auf dem Nachbargleis vorbeifahrenden Zuges hat zuvor gemeldet, daß Gegenstände auf den Schienen liegen. Der Fahrdienstleiter entsendet dann auch BGS-Beamte an die Strecke. Möglicherweise ist aber die Mitteilung des Lokführers für den Fahrdienstleiter nicht so eindeutig gewesen, um eine Vollsperrung der Strecke für notwendig zu erachten. |
| Paderborn (Westf) |
16./17.09.2000 |
Deutsches Traktoren- und Modellauto-Museum |
Durchführung des 1. Europäischen Treffens der Dampfmaschinen- und Traktorenfreunde in Paderborn |
| Paderborn (Westf) |
2002 |
Universität - Gesamthochschule Paderborn |
Umbildung in eine ausschließliche Universität |
| Paderborn (Westf) |
2003 |
Deutsches Traktoren- und Modellauto-Museum |
Das Europäische Treffen der Dampfmaschinen- und Traktorenfreunde findet statt. |
| Paderborn (Westf) |
2007 |
Deutsches Traktoren- und Modellauto-Museum |
Das 3. Europäische Treffen der Dampfmaschinen- und Traktorenfreunde findet statt. |
| Padiham (Lancashire) |
1906 |
Perseverance Mill Co. Ltd., Albion and Perserverance Mills |
Aufstellung einer 1000-PS-Dampfmaschine durch Burnley Ironworks Co. |
| Paditz (Thür) |
27.01.1893 |
---- |
Bei der Ladestelle Paditz (zwischen Altenburg und Lehndorf, Strecke Leipzig-Hof) entgleist ein Güterzug. Mehrere Wagen werden zertrümmert. Das Gleis wird beschädigt und mußte gesperrt werden. Unterhalb der Unfallstelle wird ein Bahnwärter von einem Zug auf dem anderen Gleis überrascht und überfahren. Er ist sofort tot. |
| Padokan (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Padokan |
Erbaut |
| Padova |
23.07.1845 |
---- |
Am Morgen, als kaum zehn Minuten früher der stark besetzte Train auf der Eisenbahn nach Venedig abgegangen war, stürzte im Bf Padua ein Teil des Daches des Säulenganges, unter dem die Wagen stehen, zusammen. |
| Padova (Padua) |
1222 |
Universität Padua |
Erste urkundliche Erwähnung, genaues Gründungsjahr nicht ermittelbar. |
| Padova (Padua) |
1817 |
Universität Padua |
Karoli de Ghega geht an die Universität Padua, wo er nach einem Jahr sein Diplom als Ingenieur und Architekt erhält |
| Padova (Padua) |
1818 |
Universität Padua |
Karoli de Ghega erhält als 17jähriger den Doktortitel für Mathematik an der Universität Padua |
| Padova (Padua) |
1854 |
Universität Padua |
Bartholinus wird in Padua zum Doktor der Medizin promoviert |
| Padova (Padua) |
11.01.1872 |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Gründung der "Società Veneta Costruzioni Pubbliche" durch bekannte Persönlichkeiten in Padua, von denen sich in der Folge der Ingenieur Vincenzo Stefano Breda abtrennt |
| Padova (Padua) |
25.01.1872 |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Die Satzung der Gesellschaft wird von der Regierung durch ein Dekret angenommen |
| Padova (Padua) |
1876 |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Die "Società Veneta" erhält den Auftrag für Arbeiten zur Vergrößerung des Hafens von Genua. - Innerhalb von drei Jahren schließen sich die Arbeiten für die Häfen von Neapel und Castellamare di Stabia an |
| Padova (Padua) |
04.08.1896 |
Miari Giusti |
Beginn des Automobilbaues |
| Padova (Padua) |
04.08.1896 |
Miari Giusti |
Gründung |
| Padova (Padua) |
1898 |
Miari Giusti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Dreirad) |
| Padova (Padua) |
05.05.1899 |
Miari Giusti |
Miari Giusti wird unter dem Namen "Società Italiana Bernardi" weitergeführt |
| Padova (Padua) |
07.05.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Gründung |
| Padova (Padua) |
07.05.1899 bis 31.12.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Beginn des Automobilbaues |
| Padova (Padua) |
1901 |
Società Italiana Bernardi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Padova (Padua) |
01.01.1905 bis 31.10.1905 |
Maggiora |
Beginn des Baues wirtschaftlicher Autos mit Laurin & Klement-Motoren |
| Padova (Padua) |
11.1905 |
Maggiora |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Padova (Padua) |
1911 |
Società Italiana Bernardi |
Auflösung des Unternehmens |
| Padova (Padua) |
1923 |
Marino |
Luigi Marino beginnt seine Tätigkeit als Konstrukteur, indem er ein Modell mit einem 1,5-l-Motor baut |
| Padova (Padua) |
1930 |
Marino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem die Marino-Werkstätten an einige Personen vermietet wurden, die an der Fortsetzung der Automobilproduktion überhaupt nicht interessiert sind. |
| Padova (Padua) |
1965 |
Universität Padua |
Promotion von F. Faggin an der Universität von Padua als Doktor in Physik. |
| Padua |
1222 |
Universität Padua |
Erste urkundliche Erwähnung, genaues Gründungsjahr nicht ermittelbar. |
| Padua |
1817 |
Universität Padua |
Karoli de Ghega geht an die Universität Padua, wo er nach einem Jahr sein Diplom als Ingenieur und Architekt erhält |
| Padua |
1818 |
Universität Padua |
Karoli de Ghega erhält als 17jähriger den Doktortitel für Mathematik an der Universität Padua |
| Padua |
23.07.1845 |
---- |
Am Morgen, als kaum zehn Minuten früher der stark besetzte Train auf der Eisenbahn nach Venedig abgegangen war, stürzte im Bf Padua ein Teil des Daches des Säulenganges, unter dem die Wagen stehen, zusammen. |
| Padua |
1854 |
Universität Padua |
Bartholinus wird in Padua zum Doktor der Medizin promoviert |
| Padua |
11.01.1872 |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Gründung der "Società Veneta Costruzioni Pubbliche" durch bekannte Persönlichkeiten in Padua, von denen sich in der Folge der Ingenieur Vincenzo Stefano Breda abtrennt |
| Padua |
25.01.1872 |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Die Satzung der Gesellschaft wird von der Regierung durch ein Dekret angenommen |
| Padua |
1876 |
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche |
Die "Società Veneta" erhält den Auftrag für Arbeiten zur Vergrößerung des Hafens von Genua. - Innerhalb von drei Jahren schließen sich die Arbeiten für die Häfen von Neapel und Castellamare di Stabia an |
| Padua |
04.08.1896 |
Miari Giusti |
Beginn des Automobilbaues |
| Padua |
04.08.1896 |
Miari Giusti |
Gründung |
| Padua |
1898 |
Miari Giusti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Dreirad) |
| Padua |
05.05.1899 |
Miari Giusti |
Miari Giusti wird unter dem Namen "Società Italiana Bernardi" weitergeführt |
| Padua |
07.05.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Gründung |
| Padua |
07.05.1899 bis 31.12.1899 |
Società Italiana Bernardi |
Beginn des Automobilbaues |
| Padua |
1901 |
Società Italiana Bernardi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Padua |
01.01.1905 bis 31.10.1905 |
Maggiora |
Beginn des Baues wirtschaftlicher Autos mit Laurin & Klement-Motoren |
| Padua |
11.1905 |
Maggiora |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Padua |
1911 |
Società Italiana Bernardi |
Auflösung des Unternehmens |
| Padua |
1923 |
Marino |
Luigi Marino beginnt seine Tätigkeit als Konstrukteur, indem er ein Modell mit einem 1,5-l-Motor baut |
| Padua |
1930 |
Marino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem die Marino-Werkstätten an einige Personen vermietet wurden, die an der Fortsetzung der Automobilproduktion überhaupt nicht interessiert sind. |
| Padua |
1965 |
Universität Padua |
Promotion von F. Faggin an der Universität von Padua als Doktor in Physik. |
| Paducah (Kentucky) |
1854 |
Paducah Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Paducah (Kentucky) |
01.12.1911 |
---- |
More than a score of the passengers of an Illinois Central passenger train were injured, several perhaps fatally, when spreading rails threw it into a ditch 28 miles east of Paducah (Ky.) late this afternoon. One life was taken by the same train a short time before the accident when SIMON STEVENS, mine boss at Central City, Ky., threw himself before the train as it passed the town.
When rounding a curve at a 50-mile clip the rail spread. The nine coaches toppled into the ditch. Relief and wrecking trains were from here, but at midnight neither had returned. The seriously injured will be brought to local hospitals.
Among those injured are: Engineer HNRY FRAILY, Louisville, badly crushed under his engine; Fireman LUDLOW, internal hurts; CLARENCE PREW, Shreveport, La., leg broken; L.A. KUHR, Cincinnati, left side and back crushed; MRS. HUGH FAULKNER, Kuttawa, N.Y., side crushed and ribs broken; L.M. WILSON, Columbus, Ohio, crushed and cut about head; W.W. HILLS, Chicago, head cut and bruised, and JESSE LAGORE, Paducah, Ky., leg broken and internal injuries.
Many of those less seriously hurt are residents of Western Kentucky. |
| Paducah (Kentucky) |
1942 |
The Rust Engineering Co. |
Bau einer TNT-Fabrik in Paducah, KY, durch die "Rust Engineering Company" |
| Paghouse (Haslingden) |
1850 |
Vine Grove Mill Co. |
Gründung durch den früheren Handwebstuhl-Hersteller Thomas Tattersall auf einem Grundstück, das vorher Teil des Paghouse Lower Mill Reservoir war. |
| Paghouse (Haslingden) |
Aug. 1854 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Eintragung der Haslingden Commercial Company Limited |
| Paghouse (Haslingden) |
1855 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Die abgebrannte, ehemalige Wollwarenfabrik von Thomas Cooper wird wieder aufgebaut. |
| Paghouse (Haslingden) |
1870 |
Vine Grove Mill Co. |
Thomas Tattersall zieht sich zurück |
| Paghouse (Haslingden) |
1873/74 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Bau eines Websaals für 520 Webstühle, geplant von Maxwell und Tuke |
| Paghouse (Haslingden) |
1878 |
Grove Mill |
Nach dem Brand von 1878 nutzt die "Paghouse Mill Company Limited" die Versicherungssumme, um eine Weberei bei der Lower Paghouse Mill zu bauen. |
| Paghouse (Haslingden) |
1887 |
Vine Grove Mill Co. |
Übernahme durch Parkinson und Hargreaves aus Cat Clough. - Nach dem Tode von Parkinson wird die "Vine Grove Mill Company Limited" gegründet. |
| Paghouse (Haslingden) |
1891 |
Grove Mill |
Ändererung der Kapitalverhältnisse. In den Jahren zuvor wurde nur 1 Prozent Dividende bezahlt. |
| Paghouse (Haslingden) |
1892 |
Grove Mill |
Liquidation. Die Fabrik wird durch eine Firma von Auktionären aus Blackburn erworben und an die "Hutch Bank Manufacturing Company Limited" verpachtet. |
| Paghouse (Haslingden) |
1895 |
Grove Mill |
Bau eines neuen Maschinenhauses mit einer McNaught-Balancierdampfmaschine |
| Paghouse (Haslingden) |
1895 |
Vine Grove Mill Co. |
Die Fabrik brennt nieder; das Erdgeschoß und und 44 Webstühle werden gerettet. |
| Paghouse (Haslingden) |
1902 |
Vine Grove Mill Co. |
"Alexander Worsley & Sons Limited" aus Ducworth Clough erwerben die Fabrik und die nahe gelegenen Ruinen von Whitakers Factory |
| Paghouse (Haslingden) |
um 1912 |
Vine Grove Mill Co. |
Alex Worsley, der älteste Sohn von Henry Worsley, beginnt sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Vine Grove Mill Company". |
| Paghouse (Haslingden) |
1916 |
Haslingden Commercial Company Limited |
George Henry Hindle, Sekretär und Betriebsleiter, zieht sich zurück |
| Paghouse (Haslingden) |
1934 |
Grove Mill |
Tod von Hargreaves Tomlinson, der die Fabrik während des ersten Teils des 20. Jahrhunderts geleitet hatte. Die Unternehmensführung geht auf die Familienmitglieder über. |
| Paghouse (Haslingden) |
1941 |
Vine Grove Mill Co. |
Schließung infolge der kriegsbedingten Produktionskonzentration. - Die Fabrik wird nach Kriegsende nicht wieder eröffnet. |
| Paghouse (Haslingden) |
Dez. 1959 |
Grove Mill |
Schließung aufgrund des Cotton Industry Acts |
| Paghouse (Haslingden) |
1971 |
Haslingden Commercial Company Limited |
Einstellung des Betriebs |
| Pagotan (Java) |
1884 |
Pabrik Gula Pagottan |
Gründung |
| Pagotan (Java) |
1903 |
Pabrik Gula Pagottan |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Pagotan (Java) |
1911 |
Pabrik Gula Pagottan |
Lieferung von zwei Dampfpumpen durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Pagotan (Java) |
1912 |
Pabrik Gula Pagottan |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Pagotan (Java) |
1912 |
Pabrik Gula Pagottan |
Lieferung von 3 Dampfpumpen durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Paignton (England) |
23.07.1875 |
Singer, Isaac Merritt |
Tod von Isaac Merritt Singer in Paignton, Devonshire, GB, neun Tage nach der Hochzeit seiner Tochter Alice Merritt an Herzversagen. Er wird in Torquay, Devon beerdigt. Singer hinterläßt ein substantielles Vermögen von über $14.000.000 und zwei Testamente, die dieses Vermögen auf verschiedenen Mitglieder seiner Familie aufteilen. Einige seiner Nachkomen werden aus unterschiedlichen Gründen nicht bedacht, was Rechtsstreit zur Folge hat. Mary Ann klagt, daß sie die legitime "Mrs Singer" wäre, doch wird Isabella zur rechtmäßigen Witwe erklärt. Isabella heiratet in der Folge eine belgischen Musiker namens Victor Reubsaet, der die Titel des Vicomte D'Estemburgh und des Fürsten von Camposelice erben wird. |
| Paignton (England) |
23.07.1875 |
The Singer Manufacturing Company |
Tod von Isaac Merritt Singer in Paignton, Devonshire, GB, neun Tage nach der Hochzeit seiner Tochter Alice Merritt an Herzversagen. Er wird in Torquay, Devon beerdigt. Singer hinterläßt ein substantielles Vermögen von über $14.000.000 und zwei Testamente, die dieses Vermögen auf verschiedenen Mitglieder seiner Familie aufteilen. Einige seiner Nachkomen werden aus unterschiedlichen Gründen nicht bedacht, was Rechtsstreit zur Folge hat. Mary Ann klagt, daß sie die legitime "Mrs Singer" wäre, doch wird Isabella zur rechtmäßigen Witwe erklärt. Isabella heiratet in der Folge eine belgischen Musiker namens Victor Reubsaet, der die Titel des Vicomte D'Estemburgh und des Fürsten von Camposelice erben wird. |
| Painesville (USA) |
1852 |
Coe Manufacturing Co. |
Gründung. Die Firma baut anfangs Dampfmaschinen und Sägewerksmaschinen |
| Painesville (USA) |
09.1867 |
Coe & Wilkes |
Frederick Wilkes kauft den Anteil (50 %) von Leonard Anderson, und die Firma wird von "Anderson & Coe" in "Coe & Wilkes" umbenannt. |
| Painesville (USA) |
21.01.1901 |
Coe & Wilkes |
Tod von Frederick Wilkes in Jacksonville, Florida, wo er den Winter verbringen wollte |
| Paington (England) |
14.01.1902 |
Trevithick, Frederik Henry |
Tod von Frederick Henry Trevithick in Kernon, Paignton, Devon |
| Paint Lick (Kentucky) |
26.09.1882 |
---- |
A Coroner's inquest was held to-day on the dead bodies of the victims of the wreck of SELLS Brothers' circus train on Sunday, near Paint Lick, and the following additional particulars were developed:
The train, which consisted of 21 cars, was coming down a grade of 72 feet to the mile from Morgan's Summit, and there being only four brakes it became unmanageable and went at a terrific rate of speed, which either caused the track to spread or the draw-head was pulled out and fell on the track, throwing the third car from the engine over the embankment, the other cars following. It was shown, however, that several brakes had been removed by SELLS, in order to facilitate the loading of wagons upon the cars. The cars were the property of the railroad company. The following is the verdict of the Coroner's jury: "We find that BEN CASE, JACK CARTER, and WILLIS UNDERWOOD came to their death by thw wrecking of a train, caused by an unusual rate of speed."
Three men were instantly killed and 14 wounded, two of them, if not three, being fatally injured. |
| Paint Rock (Alabama) |
07.07.1904 |
---- |
C. E. Brown, a flagman on the Southern Railway, residing in Chattanooga, met death in a peculiar manner at Paint Rock. Brown was unloading a heavy trunk from the baggage car of an early morning train and was smashed by the trunk against a freight car that stood just behind him. His head was broken and he died instantly. |
| Painted Post (USA) |
1848 |
Weston Engine Company |
Gründung durch Abijah Weston als Gießerei und Maschinenfabrik |
| Painted Post (USA) |
1872 |
Rand Drill Co. |
Albert Rand beginnt die "Rand & Waring Drill and Compressor Company" |
| Painted Post (USA) |
1879 |
Rand Drill Co. |
Die "Rand & Waring Drill and Compressor Company" wird in "Rand Drill Company" umbenannt |
| Painted Post (USA) |
1879 |
Rand Drill Co. |
Nach der Umfirmierung in "Rand Drill Company" wird der erste Luftkompressor eingeführt |
| Painted Post (USA) |
1896 |
Weston Engine Company |
Das Werk brennt bei einem verheerenden Feuer bis auf die Grundmauern ab. Durch das Feuer bedingte finanzielle Verluste verursachen die Schließung der Weston Bank. |
| Painted Post (USA) |
03.1897 |
Weston Engine Company |
Das Werk wird wieder aufgebaut |
| Painted Post (USA) |
1898 |
Weston Engine Company |
Nach dem Tod von A. Weston wird die Firma geschlossen |
| Painted Post (USA) |
28.12.1898 |
Rand Drill Co. |
Die Meldung von der Erwerbung der "Weston Engine Co." durch die "Rand Drill Co." erscheint. - Die neue Industrie stellt mit 125 Beschäftigten in einer Fabrik mit 3.375 Quadratfuß Kompressoren her. Der erste (für die Pacific Railroad in Omaha, Nebraska) wird am 24.11.1899 geliefert. |
| Painted Post (USA) |
28.12.1898 |
Weston Engine Company |
Die Meldung von der Erwerbung durch die "Rand Drill Co." erscheint. |
| Painted Post (USA) |
1905 |
Rand Drill Co. |
Die "Ingersoll-Sergeant" schließt sich mit "Rand Drill" zusammen, um die "Ingersoll-Rand" zu bilden, mit dem Firmensitz in New York City |
| Paisley (Schottl) |
14.06.1747 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Galloway erhält das Patent 11.485 auf eine rotierende Dampfmaschine. Sie wird von Tilden abgewandelt, um sie als Wassermesser zu benutzen. |
| Paisley (Schottl) |
1774 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
James Coats Sen. wird als Kind einer Weber-Familie in Paisley geboren. - Er macht eine Lehre als Weber. |
| Paisley (Schottl) |
1790 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
James Coats Sen. geht für sechs Jahre zur Armee und tritt in das Kavallerieregiment Ayrshire Fencibles ein. |
| Paisley (Schottl) |
1802 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
James Coats Sen. (1774-1857), ein Weber aus Paisley, Renfrewshire, macht sich bald nach seiner Heirat selbständig. - Er sieht einen Markt für Canton Crape, das aus China importiert wird und aus Seide hergestellt wird, und versucht, das Material in seiner eigenen Fabrik herzustellen. Auch James Whyte ist hier erfolgreich, und beide gehen eine Partnerschaft ein. Coats ist geschäftlich erfolgreich und wird stiller Teilhaber bei der Zwirnerei "Ross & Duncan". |
| Paisley (Schottl) |
27.05.1813 |
McNaught, William |
Geburt von William McNaught in Paisley als Sohn von John McNaught, dem Erfinder des McNaught-Indikators |
| Paisley (Schottl) |
1816 |
Reid & Hanna |
Gründung |
| Paisley (Schottl) |
1826 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Der Vertrag mit "Ross & Duncan" läuft aus, und James Coats baut eine kleine Fabrik in Ferguslie beginnt mit der Produktion seiner Nähgarne. |
| Paisley (Schottl) |
23.06.1826 |
J. C. Graham & Co. |
Geburt von John C. Graham in Paisley, Schottland |
| Paisley (Schottl) |
03.12.1826 |
Hanna, Donald & Wilson |
Geburt von James Donald in Paisley |
| Paisley (Schottl) |
1829 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Patent für bestimmte Verbesserungen an Maschinen zum Antrieb von Schiffen und anderen Fhrzeugen. |
| Paisley (Schottl) |
1830 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
James Coats Sen. zieht sich aus dem Geschäft zurück, und die Firmenleitung und Produktion gehen auf seine Partner und auf seinen Sohn William über. Das Nähfadengeschäft wird auf seine Söhne James Coats (1803 - 1845) und Peter Coats (1808 - 1890) übertragen; Umbenennung in "J. & P. Coats". William hat Kenntnisse und Erfahrung in der Produktion, James (jun.) als Kaufmann und Peter als Ingenieur. |
| Paisley (Schottl) |
1838 |
Fullerton, Hodgart & Barclay Limited, Vulcan Works |
Gründung unter der Firma "Craig & Donald" |
| Paisley (Schottl) |
1840 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Dreiviertel des Handels von "J. & P. Coats", Paisley, wird mit den USA abgewickelt. Dieser Zweig wird vom jüngsten der vier Brüder, Andrew Coats (1814-1900), geleitet. |
| Paisley (Schottl) |
1843 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Patent für bestimmte Verbesserungen an Maschinen zum Antrieb von Schiffen und anderen Fahrzeugen. |
| Paisley (Schottl) |
1851 |
Hanna & Donald |
James Donald wird Partner |
| Paisley (Schottl) |
1851 |
Reid & Hanna |
James Donald wird Partner |
| Paisley (Schottl) |
08.11.1861 |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Geburt von George Clark in Paisley als Sohn des Fadenfabrikanten James Clark und Jane Smith. Jane ist die Tochtere eines Glasgow Reeders, der die City Line gegründet hatte. - George erhält seine Erziehung auf der Merchiston Castle
School in Edinburgh (wo James Craig, Northern Irelands first Primier-Minister auch usgebildet wurde), und er Macht eine Lehre bei "Harland & Wolf" in Belfast. |
| Paisley (Schottl) |
1870 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Baubeginn einer Zweigfabrik von "J. & P. Coats", Paisley, in Pawtucket, Rhode Island, USA |
| Paisley (Schottl) |
21.06.1871 |
Hanna, Donald & Wilson |
Eröffnung der Albert-Bridge in Glasgow, geplant von Bell & Miller aus Glasgow und ausgeführt von "Hanna, Donald & Wilson" in Paisley |
| Paisley (Schottl) |
1872 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Gründung durch William Bow und John McLachlan in Abbotsinch, Renfrewshire |
| Paisley (Schottl) |
1872 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Gründung durch William Bow und John McLachland in Abbotsinch, Strathclyde, zur Herstellung von Ruderantrieben und leichten Schiffsmaschinen. |
| Paisley (Schottl) |
1877 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Gründung |
| Paisley (Schottl) |
1880 |
Hanna, Donald & Wilson |
James Donald und seine drei Söhne werden alleinige Teilhaber |
| Paisley (Schottl) |
1883 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Fertigstellung der Zweigfabrik von "J. & P. Coats", Paisley, in Pawtucket, Rhode Island, USA. James Coats aus Auchendrayne, Ayrshire, der Sohn von Sir Peter Coats, leitet das Werk. |
| Paisley (Schottl) |
1883 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Umwandlung in eine Familienaktiengesellschaft |
| Paisley (Schottl) |
1885 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Gründung in Paisley, Renfrewshire. Man übernimmt das Geschäft und die Werft von "H. McIntyre & Co." und setzt dessen Folge von Werft-Nummer mit der 121 fort. |
| Paisley (Schottl) |
04.03.1885 |
Hanna, Donald & Wilson |
Ein Brand bedingt einen Schaden von 4.000 Pfund |
| Paisley (Schottl) |
1887 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Die von Eliah Galloway 1838 erfundene Einkurbel-Dampfmaschine ohne Totpunkt wird zum dritten Mal durch "Fleming & Ferguson" erfunden und für den Antrieb von Schiffsschrauben verwendet. - Sie werden durch Musgrave als Zweifach-, Dreifach- und Vierfach-Expansionsmaschinen als Lizenz von "Fleming & Ferguson" gebaut. |
| Paisley (Schottl) |
1888 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Lieferung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Fullerton, Hodgart & Barclay, Paisley |
| Paisley (Schottl) |
|
Campbell & Calderwood, Soho Engine Works |
Gründung durch William Walker Campbell und Mrr Calderwood |
| Paisley (Schottl) |
1890 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Umwandlung aus der Familienaktiengesellschaft in eine öffentliche AG mit einem Kapital von 5.750.000 Pfund |
| Paisley (Schottl) |
1895 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Paisley (Schottl) |
1896 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Zusammenschluß mit den Gebrüdern Clark ("Anchor Mills"), ebenfalls Hersteller von Nähgarnen, nach dem Tod von John Clark, zusammen mit den amerikanischen Teilhabern und auch mit Brook in Meltham und Chadwick von den "Eagley Mills", Bolton, England, um die vergrößerte Firma "J. & P. Coats Ltd." zu bilden, deren Marktwert ca. 22 Millionen Pfund beträgt und etwa 25.000 Aktionäre umfaßt. Der Hauptsitz der Gesellschaft ist in Glasgow, und sie hat 17 Produktionszentren, 60 Filialhäuser, 150 Verkaufslager und ca. 21.000 Beschäftigte in der ganzen Welt; im Vereinigten Königreich sind ca. 11.000 Personen beschäftigt. Eine der leitenden Personen zu dieser Zeit ist Otto Ernst Philippi, Außenhandelsleiter, dessen Verkaufspolitik al einer der Haupt-Schlüssel für den Erfolg des Unternehmens angesehen wird. |
| Paisley (Schottl) |
1897 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Der Gewinn der Gesellschaft betrug in den sieben Jahren seit der Umwandlung in eine AG durchschnittlich 426.048 Pfund. |
| Paisley (Schottl) |
1898 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Zurückverwandlung der Gesellschaft mit beschränkter Haftung in eine Gesellschaft |
| Paisley (Schottl) |
1900 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Eintragung unter der Firma "Bow McLachlan & Co. Ltd." |
| Paisley (Schottl) |
1900 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Erwerbung der Thistle Works, Paisley, Renfrewshire. Seither werden Schiffe in Baukastenbauweise hergestellt. |
| Paisley (Schottl) |
1900 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Übernahme von Thistle Shipyard, früher: "J. McArthur & Co.", Paisley |
| Paisley (Schottl) |
1903 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Der Teil von Ferguson bricht weg, der seine eigene Werft in Port Glasgow, Inverclyde, als "Ferguson Brothers" einrichtet. Eine ungerechtfertigte Vorwegnahme des Versagens der Vorgängerfirmen. |
| Paisley (Schottl) |
1920 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Das Vermögen der Firma wird in eine neue Gesellschaft übernommen, die sich auch "Bow McLachlan & Co. Ltd." nennt. |
| Paisley (Schottl) |
1920 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Die Firma geht in freiwillige Liquidation |
| Paisley (Schottl) |
1920 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Liquidation und Resturkturierung |
| Paisley (Schottl) |
|
Campbell & Calderwood, Soho Engine Works |
Umwandlung in "Campbell & Calderwood Limited", engineers and shipbuilders, mit einem Kapital von £50.000 |
| Paisley (Schottl) |
1927 |
Seedhill Finishing Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch James Howden & Co. Ltd., Glasgow |
| Paisley (Schottl) |
|
Campbell & Calderwood, Soho Engine Works |
Vrschmelzung von "Campbell & Calderwood Limited" mit "McKie & Baxter. Die Produktion wird in Paisley konzentriert |
| Paisley (Schottl) |
1932 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Die neue "Bow McLachlan & Co. Ltd." löst sich freiwillig auf. Die Thistle Works werden von der "National Shipbuilders Security Ltd.", London, übernommen. |
| Paisley (Schottl) |
1932 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Liquidation |
| Paisley (Schottl) |
1933 |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Die Werft wird von der "National Shipbuilders Security Ltd." erworben |
| Paisley (Schottl) |
20.05.1958 |
---- |
Eine Lokomotive und ein Bremswagen stoßen in Arkleston Junction, Renfrewshire, frontal mit einem Reisezug zusammen. 1 Toter, 26 Verletzte müssen ins Krankenhaus |
| Paisley (Schottl) |
1960 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Übernahme der "Paton & Baldwin Ltd." und Umbenennung in "J. & P. Coats, Paton & Baldwin Ltd." |
| Paisley (Schottl) |
1965 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Die Werft wird durch die amerikanische "Marine & Machinery Co." vor der Schließung gerettet. |
| Paisley (Schottl) |
1965 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Erwerbung einer beherrschenden Mehrheit an der Pasolds Gruppe, die die "Ladybird"-Kinderkleidung, "Donbros"-Strickwaren und "Chilprufe"-Kleidung umfaßt. |
| Paisley (Schottl) |
06.1967 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Umwandlung in "Coats Patons Ltd." |
| Paisley (Schottl) |
1967 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Die "Coats Patons Ltd." schließt sich mit "Vantona Viyella" zu "Coats Viyella plc." zusammen. Die Gesellschaft ist in Uxbridge, Middlesex, eingetragen. |
| Paisley (Schottl) |
1968 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Der Schiffbau endet, und das Vermögen der Firma wird durch die "Alexander Stephen Engineering Ltd.", Glasgow, gekauft. |
| Paisley (Schottl) |
1977 |
Fullerton, Hodgart & Barclay Limited, Vulcan Works |
Liquidiert [Ein Bibliothekar gibt im Internet allerdings für 1980 - 1986 seine Tätigkeit in der "Industrial Library Fullerton, Hodgart & Barclay Engineering Company" an] |
| Paisley (Schottl) |
16.04.1979 |
---- |
Frontalzusammenstoß in Paisley Gilmour Street zwischen zwei Dieseltriebwagen nach Überfahren eines-halt-zeigenden Signals im Fall von "ding-ding, and away". Beide Triebwagenführer und 5 Fahrgäste werden getötet und 67 Passagiergier und 1 Schaffner verletzt. - Nach dem Unfall werden die Vorschriften geändert |
| Paisley (Schottl) |
2001 |
J. & P. Coats, Ferguslie Thread Works |
Die "Coats Viyella plc." wird zu "Coats plc." |
| Paisley (Schottl) |
10.2001 |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Auflösung von "Fleming & Ferguson Ltd." |
| Pajarakan (Java) |
1830 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Gründung durch die "Anemaet & Co." |
| Pajarakan (Java) |
1942 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Die Fabrik ist in der Zeit der japanischen Besetzung außer Betrieb, und die Siedlung wird japanisches Militärgelände. |
| Pajarakan (Java) |
23.12.1948 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Übernahme durch die "Javanch Kultur Matchappyj N.V." und Beginn des Wiederaufbaus der seit ca. sechs Jahren stillstehenden Fabrik. |
| Pajarakan (Java) |
1951 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Wiederaufnahme des Betriebs als Fabrik im niederländischen Privateigentum |
| Pajarakan (Java) |
05.12.1957 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Gesetz zur Übernahme von niederländischem Besitz durch den indonesischen Staat und Umbenennung in "Perusahaan Perkebunan Negara Baru" |
| Pajarakan (Java) |
1960 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Vereinigung der Perusahaan Perkebunan im Zuständigkeitsbereich der P.P.N weiter mit P.P.N Baru und Bildung der "Lembaga Badan Pimpinan Umum" Abteilung "Perusahaan Perkebunan Negara", abgekürzt: BPU-PPN |
| Pajarakan (Java) |
1963 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Umorganisation und Bildung der "BPU-PPN Gula Jatim Inspeksi Daerah VII" |
| Pajarakan (Java) |
1968 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Lt. Regelung der Regierung wird aus der "BPU-PPN Gula Jatim Inspeksi Daerah VII" die "P.N.P XXIV (Perusahaan Negara Perkebunan XXIV) Pabrik Gula Padjarakan". |
| Pajarakan (Java) |
13.12.1974 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Lt. Regelung der Regierung wird aus der "P.N.P XXIV (Perusahaan Negara Perkebunan XXIV) Pabrik Gula Padjarakan" die "P.T.P XXIV (PERSERO) P.G. Padjarakan". |
| Pajarakan (Java) |
28.04.1975 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Lt. Regelung der Regierung Vereinigung der "P.T.P XXIV" mit der "P.T.P XXV" und Bildung der "P.T.P XXIV-XXV (PERSERO)" mit der Pabrik Gula Padjarakan |
| Pajarakan (Java) |
1997 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Die "PTPN XI (PERSERO)" wird durch die Vereinigung von "PTP XX (PERSERO)" mit "P.T.P XXIV-XXV (PERSERO)" unter dem namen "PT PERKEBUNAN NUSANTARA XI (PERSERO) PABRIK GULA PADJARAKAN" gebildet. |
| Pajarakan (Java) |
2011 |
Pabrik Gula Padjarakan |
Für 2011 ist eine Verarbeitungsmenge von 152.840 t Zuckerrohr von einer Anbaufläche von 2.100 ha mit einem Zuckerertrag von 10.458,5 t und 6.877,9 t Bagasse vorgesehen. Die Verarbeitungskapazität der Fabrik beträgt 1.250 t Rohr pro Tag (einschl. Betriebsunterbrechungen: 1.118,1 t/d. |
| Pajarek (Baiereck) |
1820 |
Josef Tiller, Schellhorn's Erbe |
Gründung |
| Pakistan |
0001 |
---- |
327-26 v.Chr.: Alexander der Große im Indusgebiet |
| Pakistan |
0711 |
---- |
Arabische Invasion im Sind |
| Pakistan |
1000 |
---- |
Muslimische Afghanenfürsten erobern ab 1000 den Punjab |
| Pakistan |
1526 |
---- |
Babur erobert Delhi, Beginn der Moghul-Herrschaft |
| Pakistan |
1556-1605 |
---- |
Akbar konsolidiert das Moghul-Reich |
| Pakistan |
1600 |
---- |
Gründung der britischen East India Company |
| Pakistan |
1658-1707 |
---- |
Aurangzeb führt 1658-1707 das Moghul-Reich zu seiner größten territorialen Ausdehnung |
| Pakistan |
1839-1843 |
---- |
Erster Afghanischer Krieg (1839-43), brit. Annexion des Sind |
| Pakistan |
1844-1849 |
---- |
Punjab-Kriege (1844-49), brit. Annexion |
| Pakistan |
1857 |
---- |
Beteiligung der Muslimen am großen indischen Aufstand; letzter Moghulherrscher wird deportiert |
| Pakistan |
1893 |
---- |
Grenzabkommen mit Afghanistan, Durand-Linie |
| Pakistan |
1906 |
---- |
Gründung der Allindischen Muslim-Liga in Dacca |
| Pakistan |
1909 |
---- |
Sonderwahlkreise für indische Muslims |
| Pakistan |
1916 |
---- |
Aktionseinheit Muslim-Liga und Indischer Nationalkongreß |
| Pakistan |
1930 |
---- |
Alama Iqbal fordert eigenen Staat für die Muslimen imNordwesten des Subkontinents |
| Pakistan |
1933 |
---- |
Rahmat Ali Chaudhary prägt den Begriff "Pakistan" |
| Pakistan |
23.03.1940 |
---- |
Konferenz der Muslim-Liga in Lahore fordert selbständiges muslimisches Pakistan |
| Pakistan |
03.06.1947 |
---- |
Der britische Vizekönig Mountbatten gibt Plan zur Teilung Indiens bekannt |
| Pakistan |
14.08.1947 |
---- |
Unabhängigkeit Pakistans mit zwei, 1.600 km voneinander getrennten, Landesteilen (Ost- und Westpakistan), Jinnah erster Generalgouverneur |
| Pakistan |
22.10.1947 |
---- |
Ausbruch des Kaschmir-Konfliktes mit Indien |
| Pakistan |
1948 |
---- |
Erster Waffenstillstand in Kaschmir (durch UNO) |
| Pakistan |
04.1950 |
---- |
Abkommen mit Indien über Hindu-Minderheiten in Pakistan und Muslim-Minderheiten in Indien |
| Pakistan |
1951 |
---- |
Beginn der Wirtschaftshilfe der USA |
| Pakistan |
1953 |
Klein, Schanzlin & Becker A.-G. |
Mit einem Tochterunternehmen in Pakistan ist KSB erstmals im asiatisch-pazifischen Markt vertreten. |
| Pakistan |
1953 |
Kraftwerk Kurram Gorhi |
Lieferung von 4 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pakistan |
04.1954 |
---- |
Wahlniederlage der Muslim-Liga in Ost-Pakistan |
| Pakistan |
19.05.1954 |
---- |
Militärvertrag mit den USA (erneuert 1959) |
| Pakistan |
23.09.1955 |
---- |
Beitritt zum Bagdad-(Cento-)Pakt; Teilnahme an Bandungkonferenz |
| Pakistan |
23.03.1956 |
---- |
Ausrufung der föderativen "Islamischen Republik Pakistan" im Commonwealth of Nations; 1. Verfassung |
| Pakistan |
08.10.1958 |
---- |
Präsident Iskander Mirza suspendiert die Verfassung |
| Pakistan |
27.10.1958 |
---- |
General Ayub Khan verdrängt Iskander Mirza als Staatschef; Militärdiktatur bis 1969 |
| Pakistan |
19.09.1960 |
---- |
Induswasser-Vertrag mit Indien über die Nutzung des Indus und seiner Nebenflüsse |
| Pakistan |
01.03.1962 |
---- |
Ayub Khan verkündet neue (2.) Verfassung |
| Pakistan |
02.03.1963 |
---- |
Grenzabkommen mit der VR China |
| Pakistan |
01.1964 |
---- |
Im Januar Unruhen in Ostpakistan |
| Pakistan |
09.1965 |
---- |
Militärische Auseinandersetzungen mit Indien in Kaschmir |
| Pakistan |
04.01.1966 bis 10.01.1966 |
---- |
Friedenskonferenz in Taschkent (UdSSR) (4.-10.1.) |
| Pakistan |
19.06.1966 |
---- |
Außenminister Z. A. Bhutto von Ayub Khan entlassen |
| Pakistan |
01.02.1969 bis 31.03.1969 |
---- |
Febr./März: Unruhen führen zum Rücktritt Ayub Khans |
| Pakistan |
04.1969 |
---- |
General Yahya Khan Staatspräsident |
| Pakistan |
07.12.1970 |
---- |
Erste direkte Wahlen. In Ostpakistan siegt die Awami Liga Sheikh Mujibur Rahmans, in Westpakistan Bhuttos PPP |
| Pakistan |
26.03.1971 |
---- |
Militärisches Eingreifen der Zentralregierung in Ostpakistan, Unabhängigkeitserklärung Bangladeschs, Massenexodus von bis zu 10 Mio. Flüchtlingen nach Indien |
| Pakistan |
01.12.1971 |
---- |
Indien erkennt Bangladesch an |
| Pakistan |
03.12.1971 bis 17.12.1971 |
---- |
3. Krieg mit Indien (3.-17.12.), bedingungslose Kapitulation der pakistanischen Truppen in Ostpakistan, Waffenstillstand |
| Pakistan |
20.12.1971 |
---- |
Z. A. Bhutto neuer Staatspräsident (Rest-)Pakistans |
| Pakistan |
30.01.1972 |
---- |
Austritt aus dem Commonwealth of Nations |
| Pakistan |
28.06.1972 bis 02.07.1972 |
---- |
Friedenskonferenz mit Indien in Shimla (28.6.-2.7.) |
| Pakistan |
14.08.1973 |
---- |
(3.) Verfassung vom 12.4. tritt in Kraft; Bhutto Premier |
| Pakistan |
23.02.1974 |
---- |
Anerkennung Bangladeschs auf der Islamischen Gipfelkonferenz in Lahore (Dipl. Bez. ab 10/1975) |
| Pakistan |
01.1975 |
---- |
Im Januar: Unruhen in der NWFP; Verbot der National Awami Party |
| Pakistan |
05.07.1977 |
---- |
Machtübernahme durch General Zia ul-Haq, Kriegsrecht |
| Pakistan |
04.04.1979 |
---- |
Bhutto wegen angeblicher Verschwörung zum Mord trotz internationalen Protests hingerichtet (Urteil vom März 1978) |
| Pakistan |
21.11.1979 |
---- |
Brand der US-Botschaft in Islamabad |
| Pakistan |
27.12.1979 |
---- |
Sowjetische Invasion in Afghanistan |
| Pakistan |
24.03.1981 |
---- |
Zia verkündet Übergangsverfassung, bleibt Staatschef |
| Pakistan |
15.06.1981 |
---- |
US-Militär- und Wirtschaftshilfe von 3 Mrd. US$ bis 1987 |
| Pakistan |
10.1981 |
---- |
Im Oktober: Indien gegen Antrag auf Wiederaufnahme Pakistans ins Commonwealth |
| Pakistan |
01.10.1982 bis 31.01.1982 |
---- |
Im Januar: Nominiertes Beratungsgremium "Majlis-i-shura" konstituiert |
| Pakistan |
04.10.1982 |
---- |
Übersiedlung von Nichtbengalen (Biharis) aus Bangladesch nach Pakistan |
| Pakistan |
23.12.1982 |
---- |
Gemeinsame Kommission mit Indien |
| Pakistan |
10.03.1983 |
---- |
Pressezensur aufgehoben |
| Pakistan |
08.1983 |
---- |
Im August: Beginn der Protestkundgebungen der Movement for the Restauration of Democracy (MRD) gegen Zia, vor allem im Sind |
| Pakistan |
01.07.1984 |
---- |
Islamisches Bankensystem ohne Zinsen |
| Pakistan |
19.12.1984 |
---- |
Referendum bestätigt Islamisierung, verlängert Amtszeit Zias um 5 Jahre |
| Pakistan |
25.02.1985 |
---- |
Ab 25.2.: Personenbezogene Wahlen zu Nationalversammlung und Provinzparlamenten (Senat: Mitte März) |
| Pakistan |
10.03.1985 |
---- |
Geänderte Verfassung in Kraft, Exekutivmacht beim Präsidenten |
| Pakistan |
02.07.1985 bis 04.07.1985 |
---- |
Gespräche mit Indien (2.-4.7.) |
| Pakistan |
10.07.1985 |
---- |
USA liefern Luftabwehrraketen |
| Pakistan |
17.12.1985 |
---- |
Parlament verabschiedet Parteiengesetz |
| Pakistan |
30.12.1985 |
---- |
Aufhebung des seit 1977 geltenden Kriegsrechts |
| Pakistan |
1986 |
---- |
Normalisierungsgespräche mit Indien auf Finanzministerebene über Handel und Wirtschaft |
| Pakistan |
12.12.1986 |
---- |
"Operation Cleanup" in Karachi führt zu den andauernden bürgerkriegsähnlichen Zuständen |
| Pakistan |
15.04.1987 |
---- |
Ende der Weizenmehlrationierung |
| Pakistan |
23.04.1987 |
---- |
US-Senat beschließt 4 Mrd US$-Hilfe für 6 Jahre, 2 Jahre Befreiung vom Symington-Amendment |
| Pakistan |
11.12.1987 |
---- |
Jahre Befreiung vom Symington-Amendment |
| Pakistan |
10.04.1988 |
---- |
Munitionslager Ojhri explodiert mitten in Islamabad/Rawalpindi |
| Pakistan |
15.04.1989 |
---- |
Premierminister Mohammad Khan Junejo unterzeichnet das Genfer Afghanistan-Abkommen |
| Pakistan |
29.05.1989 |
---- |
Präsident Zia löst das Parlament auf und entläßt die Regierung von Premierminister Mohammad Khan Junejo |
| Pakistan |
17.08.1989 |
---- |
Präsident Zia ul-Haq, der US-Botschafter und hohe Generäle kommen bei einem Flugzeugabsturz ums Leben, M. Ishaq Khan wird Interims-Präsident |
| Pakistan |
16.11.1989 |
---- |
Wahlen zur Nationalversammlung, PPP stärkste Fraktion, Benazir Bhutto wird Premierministerin |
| Pakistan |
19.11.1989 |
---- |
Wahlen zu den Provinzparlamenten, PPP siegt nur im Sind, Opposition gewinnt im Punjab |
| Pakistan |
04.01.1990 |
---- |
In Pakistan kollidieren bei Sangi ein Passagier- und ein Güterzug 512 Kilometer von Karatschi entfernt. Der Schnellzug "Zakaria Bahauddin" von Multan nach Karachi mit 16 Wagen der Pakistan Railways fährt auf einen stehenden Güterzug auf. Die Bilanz: 307 oder mehr als 350 Tote und 700 Verletzte. Nach der Fahrt des Güterzugs in das Überholgleis war vergessen worden, die Weiche zurück zu stellen. Dennoch erhielt der Schnellzug "Fahrt frei". |
| Pakistan |
06.08.1990 |
---- |
Präsident Ishaq Khan entläßt Frau Bhutto |
| Pakistan |
01.10.1990 |
---- |
Weitgehende Einstellung der US-Hilfe aufgrund des Symington-Amendment |
| Pakistan |
24.10.1990 |
---- |
Wahlen zur Nationalversammlung Nawaz Sharif Premierminister |
| Pakistan |
08.06.1991 |
---- |
In der Nähe des pakistanischen Bahnhofs Ghotki - 600 Kilometer von Karatschi entfernt - stoßen ein Passagier- und ein Güterzug zusammen. Die Zahl der Toten liegt zwischen 100 und 200. |
| Pakistan |
01.07.1992 |
---- |
Beginn des Social Action Programme |
| Pakistan |
18.04.1993 |
---- |
Präsident Ishaq Khan entläßt Nawaz Sharif und setzt Balkh Sher Mazari als Übergangspremierminister ein |
| Pakistan |
27.05.1993 |
---- |
Nawaz Sharif gewinnt die Vertrauensabstimmung im Parlament, nachdem der Oberste Gerichtshof die Einsetzung des Übergangspremiers für nichtig erklärt hat |
| Pakistan |
01.07.1993 bis 31.10.1993 |
---- |
Juli-Oktober: Übergangsregierung Moeen Qureshi |
| Pakistan |
18.07.1993 |
---- |
Präsident Ishaq und Premier Nawaz Sharif treten zurück |
| Pakistan |
06.10.1993 |
---- |
Wahlen, Benazir Bhutto wieder Premierministerin |
| Pakistan |
24.08.1994 |
---- |
Die pak. Presseagentur PPI zitiert Ex-Premier Nawaz Sharif, Pakistan besitze die Atombombe |
| Pakistan |
21.09.1994 |
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Abkommen mit Frankreich über den Kauf von U-Booten und Seeraketen im werte von 1 Mrd. US$ |
| Pakistan |
01.10.1994 |
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Ex-Generalstabschef Aslam Beg bestätigt, daß sein Land Atommacht sei |
| Pakistan |
1995 |
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Unruhen in Karachi fordern während des Jahres 1995 über 2.000 Todesopfer |
| Pakistan |
04.04.1995 |
---- |
Staatsbesuch Bundespräsident Herzogs |
| Pakistan |
03.09.1995 |
---- |
Zwei amerikanische Diplomaten werden in Karachi auf offener Straße erschossen |
| Pakistan |
06.09.1995 |
---- |
Überfall auf pak. Botschaft in Kabul |
| Pakistan |
24.10.1995 |
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"ausnahmsweise" Aufhebung der US-Liefersperre für Militärgüter |
| Pakistan |
28.10.1995 |
---- |
Abwertung der Rupie umn 7 % |
| Pakistan |
20.09.1996 |
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Murtaza Bhutto, der Bruder der Premierministerin, bei einem Polizeieinsatz erschossen, verstärkte Unruhen |
| Pakistan |
05.11.1996 |
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Präsident Leghari entläßt Preminierministerin Benazir Bhutto, löst die Nationalversammlung auf, setzt Mairaj Khalid als Übergangspremier ein, mehrere Minister verhaftet |
| Pakistan |
03.07.2015 |
---- |
Vier Wagen eines Militärzugs entgleisen nach dem teilweisen Einsturz einer Brücke bei Wazirabad in der Provinz Punjab in Pakistan und stürzen in einen Fluß. Dabei kommen 12 Soldaten ums Leben. Es wird ein Sabotageakt vermutet. |
| Pakosch |
1880 |
Zuckerfabrik Union |
erbaut von der Sangerhäuser Akt.-Maschinen-Fabrik |
| Pakosch |
1892 |
Zuckerfabrik Union |
umgebaut von Sudenburger Masch.-Fabrik u. Zickerickwerk |
| Pakość (Pakosch) |
1880 |
Zuckerfabrik Union |
erbaut von der Sangerhäuser Akt.-Maschinen-Fabrik |
| Pakość (Pakosch) |
1892 |
Zuckerfabrik Union |
umgebaut von Sudenburger Masch.-Fabrik u. Zickerickwerk |
| Pakunden (Java) |
01.07.2015 |
---- |
Bahnübergangsunfall mit 1 Toten durch Unaufmerksamkeit des Autofahrers.
Seorang pengemudi mobil nyaris kehilangan nyawa setelah kendaraannya dihantam kereta api di perlintasan tak berpintu. Korban diketahui tengah bermain ponsel dan tak mendengar klakson kereta api. Nasib mujur masih menyelimuti Soni, 40 tahun, warga Dusun Centong, Desa Bendosari, Kecamatan Sanan Kulon, Kabupaten Blitar. Meski mobil Daihatsu Terios yang dikendarainya ringsek dan terseret hingga 200 meter, namun tak ada luka serius yang diderita akibat tabrakan tersebut. Kecelakaan ini terjadi Rabu siang, 1 Juli 2015 di perlintasan kereta api tak berpintu di Kelurahan Pakunden, Kecamatan Sananrejo, Kota Blitar. Soni yang tengah mengendarai kendaraannya sendirian tak menyadari jika kereta api Rapih Doho jurusan Blitar ? Surabaya melaju kencang dari timur ke barat. ?Pengemudi terlihat mengamati telepon genggam,? kata Sutari, 50 tahun, penjaga perlintasan, Rabu 1 Juli 2015.
Menurut Sutari, dia sempat meneriaki pengemudi mobil yang terus meluncur ke tengah perlintasan. Namun diduga Soni terlalu sibuk dengan telepon genggamnya hingga tak mendengar teriakan tersebut. Bahkan masinis lokomotif KA Rapih Doho juga membunyikan klakson cukup lama untuk memperingatkan korban.
Dalam sekejap mobil tersebut disambar pada bagian kiri belakang hingga membuat kendaraan itu terpental sejauh 200 meter. Bangkai kendaraan baru berhenti setelah menghantam rambu lalu lintas di sekitar rel kereta api sebelum terjerembab ke dalam parit sedalam tiga meter. Sutari dan sejumlah warga yang menyaksikan peristiwa itu berteriak histeris sambil menghampiri mobil yang ringsek. Namun belum sampai mereka mendekat, tiba-tiba sesosok pria merangkak keluar dari dalam kendaraan. Meski dengan wajah pucat pasi, korban berjalan biasa mendekati jalan raya dan memanggil tukang becak untuk diantar ke rumah sakit. "Dia hanya mengalami lecet karena pecahan kaca," kata Sutari. |
| Paladina (b. Bergamo) |
1904 |
Elektrische Zentrale Paladina |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Palatine (Illinois) |
18.04.1887 |
---- |
About half-past five o'clock last evening five persons --- three men and two boys --- lost their lives in a most remarkable mannor [sic]. Two freight trains on the Chicago & Northwestern railroad had collided here in the morning, and the scene of the wreck was surrounded by a great crowd of country folks. The freight wreck was a serious one, the trains having by some misunderstanding or misconstruction of orders met right abreast the great water tank and demolished each other.
The crowd viewing the wreck completely surrounded the great tank, which contained nearly a hundred thousand gallons of water. It is supposed that the jar of the collision, which was a violent one, had loosened or broken some of the hoops of the immense tank. However, there was no indication of any thing wrong or any intimation of any danger. The scene of the wreck was the center of attraction for the people of the town and the country round about and all day long there was a great throng of people about the locality. |
| Palatine Bridge (USA) |
04.10.1889 |
---- |
A terrible accident occurred on the New York Central road at 11:40 o'clock, a few nights ago, two miles east of Palatine Bridge, N. Y. The first section of the St. Louis express, which left New York at 6 o'clock P. M., had broken down, an accident having happened to the steam chest, when the second section, which was composed of eight vestibule sleeping coaches, drawn by sixty-ton engine No. 683, in charge of WILLIAM HORTH, and running at the rate of thirty miles an hour, dashed into it.
The first section was made up of Engine 714 (Engineer WEEKS and Conductor ABEL), a baggage, mail, and express car, three passenger coaches, which were packed with people, one Wagner sleeper, and two private coaches.
The rear private coach, the Kankakee, telescoped the Wagner car of the first section, which was just ahead of it, to half its distance. The only damage caused to the ordinary passenger cars, which were between the sleepers and the locomotive, was in the smashing of windows and lamps.
After the crash the second section withdrew from the first section, but left a hole in the rear portion of the Kankakee big enough to place a boiler in. The first, third, and fourth tracks were littered with wreckage.
Conductor ABEL said his rear brakeman was sent back, but Conductor HORTH, who was very badly hurt, said that he did not see him, and the first he saw were the lights on the train. |
| Paleão (Paleao) |
27.06.1885 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Gründung der Gesellschaft "Companhia Fabril e Industrial de Soure", deren Statuten am 27. Juni beschlossen werden |
| Paleão (Paleao) |
21.08.1888 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Es gibt konkrete Pläne und Budgets für Gebäude und verschiedene Schätzungen für den Bau |
| Paleão (Paleao) |
06.09.1888 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Die Verhandlungen mit dem Bauherrn Francisco Baerlein, Vertreter der Firma "Baerlein & Co." aus Manchester mit Sitz in der Rua da Prata, Lissabon führen zum Abschluss eines Vertrages mit dem Auftragnehmer. Der Vertrag legt die Gesamtmontage von Maschinen in der Fabrik fest, von denen die Erbauer auch die Bauunternehmer sind, um eine erstklassige industrielle Einheit zu schaffen. |
| Paleão (Paleao) |
1891 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Fertigstellung der Fabrik nach den Plänen von Brouvet, angepaßt an die neuen Gegebenheiten und Modalitäten. Diesen Prozess führen andere Aktionäre mit den Positionen der Direktoren, darunter Dr. Evaristo Maria Ferreira Carvalho, neben Eduardo Alexandre de Sousa Alvim, Dr. Francisco Teixeira de Queiroz, João Gouveia Santiago Lobo und Mem Rodrigues de Vasconcelos. |
| Paleão (Paleao) |
1892 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Fusion mit der "Companhia da Real Fábrica de Fábrica de Tomar" |
| Paleão (Paleao) |
1922 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Führung durch die Areosa Fabrik, Porto, zuerst unter dem Namen "Azevedo & Ca., Lda." |
| Paleão (Paleao) |
1927 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Nach der Wirtschaftskrise von 1927 wird die Leitung von "Azevedo, Soares & Ca. Lda." übernommen |
| Paleão (Paleao) |
1942 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Die "Manufaktur Fabril do Norte" übernimmt die Verwaltung der "Fabrica de Soure" |
| Paleão (Paleao) |
1991 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Ende der Verwaltung der "Fabrica de Soure" durch die "Manufaktur Fabril do Norte" |
| Paleão (Portugal) |
27.06.1885 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Gründung der Gesellschaft "Companhia Fabril e Industrial de Soure", deren Statuten am 27. Juni beschlossen werden |
| Paleão (Portugal) |
21.08.1888 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Es gibt konkrete Pläne und Budgets für Gebäude und verschiedene Schätzungen für den Bau |
| Paleão (Portugal) |
06.09.1888 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Die Verhandlungen mit dem Bauherrn Francisco Baerlein, Vertreter der Firma "Baerlein & Co." aus Manchester mit Sitz in der Rua da Prata, Lissabon führen zum Abschluss eines Vertrages mit dem Auftragnehmer. Der Vertrag legt die Gesamtmontage von Maschinen in der Fabrik fest, von denen die Erbauer auch die Bauunternehmer sind, um eine erstklassige industrielle Einheit zu schaffen. |
| Paleão (Portugal) |
1891 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Fertigstellung der Fabrik nach den Plänen von Brouvet, angepaßt an die neuen Gegebenheiten und Modalitäten. Diesen Prozess führen andere Aktionäre mit den Positionen der Direktoren, darunter Dr. Evaristo Maria Ferreira Carvalho, neben Eduardo Alexandre de Sousa Alvim, Dr. Francisco Teixeira de Queiroz, João Gouveia Santiago Lobo und Mem Rodrigues de Vasconcelos. |
| Paleão (Portugal) |
1892 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Fusion mit der "Companhia da Real Fábrica de Fábrica de Tomar" |
| Paleão (Portugal) |
1922 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Führung durch die Areosa Fabrik, Porto, zuerst unter dem Namen "Azevedo & Ca., Lda." |
| Paleão (Portugal) |
1927 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Nach der Wirtschaftskrise von 1927 wird die Leitung von "Azevedo, Soares & Ca. Lda." übernommen |
| Paleão (Portugal) |
1942 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Die "Manufaktur Fabril do Norte" übernimmt die Verwaltung der "Fabrica de Soure" |
| Paleão (Portugal) |
1991 |
Fábrica de Fiação e Tecidos de Paleão |
Ende der Verwaltung der "Fabrica de Soure" durch die "Manufaktur Fabril do Norte" |
| Palembang (Indones.) |
1897 |
Petroleummaatschappij Moeara Enim |
J. W. IJzerman wird 1896 als Militäringenieur pensioniert und gründet im Folgejahr die "N.V. Petroleum-maatschappij 'Moeara Enim'" zu Amsterdam |
| Palembang (Indones.) |
1904 |
Petroleummaatschappij Moeara Enim |
Die Moeara Enim wird durch die "Koninklijke Bataafsche Petroleum Maatschappij" (Koninklijke Olie) übernommen, und IJzerman wird Mitglied des Rats der Kommissare |
| Palembang (Indones.) |
1904 |
Petroleummaatschappij Moeara Enim |
J. W. IJzerman scheidet bei der "N.V. Petroleum-maatschappij 'Moeara Enim'" aus |
| Palenberg (b. Aachen) |
1912 |
Neuman & Esser Maschinenfabrik |
Errichtung des Wasserturms der Zeche "Carolus Magnus" in Palenberg, eines 49 m hohen, 500 cbm fassenden Kugelbehälters, der auf einem sechseckigen, als Raumfachwerk ausgebildeten Standgerüst ruht. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1892 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Der Eschweiler Bergwerks-Verein erwirbt die Rechte des Feldes "Boscheln III", das auf dem Gebiet der Gemeinden Frelenberg und Übach liegt. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1910 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Erste Probebohrungen weisen ausreichende Kohlevorkommen nach. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
06.10.1910 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Drei französische Stahlwerksunternehmen kaufen dem Eschweiler Bergwerksverein die Konzessionen für die Übacher Grubenfelder ab. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1911 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Baubeginn für die Übertageanlage |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1911 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Baubeginn von Bergarbeiterhäusern in unmittelbarer Nähe |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1911 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Gründung durch die französischen Stahlwerke, die "Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt" in Paris, die "Société Anonyme des Hauts Fourneaux et Fonderies Pont-á-Mousson" in Nancy und die "Société Anonyme des Aciéries de Micheville" in Paris. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1912 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Bau eines Anschlußgleises vom Bahnhof Palenberg |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1912 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Die Aachener Stahlbaufirma F. A. Neuman errichtet den Wasserturm, einen 49 m hohen, 500 cbm fassenden Kugelbehälter, der auf einem sechseckigen als Raumfachwerk ausgebildeten Standgerüst ruht. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
05.1913 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Beginn der Abteufarbeiten von Schacht 1. Wegen der ausgedehnten Treibsandschichten werden beide Schächte im Gefrierverfahren hergestellt. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
10.1913 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Beginn der Abteufarbeiten von Schacht 2 |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
22.08.1914 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Schacht 1 erreicht bei einer Teufe von 407 m das kohleführende Gestein. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
18.07.1915 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Die Arbeiten an Schacht 2 werden durch einen Wassereinbruch in 303 m Tiefe stark verzögert. Wegen Kohlemangels waren die Kältekompressoren für die Gefriegründung außer Betrieb. Das Wasser steigt auf 155 m an und verursacht katastrophale Schäden. - Es dauert 15 Monate, bis der alte Stand wieder erreicht ist. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1926 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Fertigstellung der Fördertürme |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1928 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1928 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Siemens-Schuckert liefert zwei Fördermotore je 1150 kW, 600 V, maximale Drehzahl: 54,6 U/min |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1930 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Die Schächte erreichen ihre endgültige Tiefe von 710 bzw. 699 m. - Schacht 1 wird nach dem Zweiten Weltkrieg um weitere 140 m abgeteuft. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1944 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Aufgrund der Kriegshandlungen muß die Grube geschlossen werden. Die Notbelegschaft kann nicht verhindern, dass große Teile der Grube absaufen, da kein Strom zum Betrieb der Pumpen zur Verfügung steht. Die Kokerei fällt fast vollständig Luftangriffen zum Opfer. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
30.09.1962 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Schließung, nachdem die Gewerkschaft Carolus Magnus kurz vor dem Konkurs stand |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
01.11.1962 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Einstellung des Betriebs mit rd. 3000 Bergleuten |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
17.12.1962 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Letzte Fahrt zur 3. Sohle |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1963 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Auf einem Teil des Grubengeländes entsteht ein Zweigwerk des Mönchengladbacher Maschinenbauers Schlafhorst (später ein Teil des Schweizer Textilmaschinenkonzerns "OC Oerlikon") |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
03.1963 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Die beiden Schächte sind verfüllt. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1967 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Die beiden Fördertürme der Doppelschachtanlage werden abgerissen. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
1993/1996 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
In den Jahren 1993 bis 1996 entsteht auf dem Grubengebäudes das "Carolus-Magnus-Centrum für Umwelttechnologie" (CMC) in Form einer GmbH. |
| Palenberg (Übach-Palenberg) |
29.03.1997 |
Gewerkschaft Carolus Magnus |
Beginn der Restaurierungarbeiten am Wasserturm (bis 1990 in Betrieb) |
| Palencia (Spanien) |
09.08.1970 |
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Bei einem Zusammenstoß von zwei Zügen in einem Vorortbahnhof von Bilbao (Spanien) werden mehr als 50 (oder 33) Reisende getötet und etwa 200 verletzt. Ein Zug mit Sonntagsausflüglern stößt auf der Rückfahrt von der Küste nach Bilbao mit einem Güterzug zusammen. Dabei werden die hölzernen Wagen total zertrümmert. Einer der beiden Züge hatte irrtümlich freie Fahrt bekommen. Zwei Fahrdienstleiter werden vorläufig inhaftiert. |
