| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Leipziger Vorstadt (Dresden) |
1871 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof |
Baubeginn |
| Leipziger Vorstadt (Dresden) |
02.01.1873 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof |
Eröffnung für die Dresdener Fleischerinnung |
| Leipziger Vorstadt (Dresden) |
1879 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof |
Eröffnung einer eigenen Gaststätte |
| Leipziger Vorstadt (Dresden) |
1895 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof |
Angliederung einer Fachschule zur Ausbildung von Fleischerlehrlingen |
| Leipziger Vorstadt (Dresden) |
31.03.1907 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof |
Schließung nach Inbetriebnahme des neuen Schlachthofs im Großen Ostragehege |
| Leipziger Vorstadt (Dresden) |
1998 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof |
Das Hauptgebäude dient als Veranstaltungsort für Konzerte. Der dreischiffige Bau ist in einen Großen und einen Kleinen Saal, ein schmales, langes Mittelfoyer sowie mehrere Nebenräume unterteilt. Der Große Saal faßt 2000 Steh- oder 1010 Sitzplätze, der kleine Saal 900 Steh- oder 492 Sitzplätze. |
| Leirvik (Stord) |
1870 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Leirvik (Stord) |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leirvik (Stord) |
1920 |
Elektriziätswerk Børtveit |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leisnig (Sachsen) |
ca. 1570 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
1754 |
Gebrüder Otto |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
1828 |
Wilh. Bernhardt sen. |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
1852 |
Gebr. Böttger |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
Anfang 1859 |
Gaswerk Leisnig |
Der Actienverein für Gasbeleuchtung bildet sich Anfang des Jahres mit einem Kapital von 28.000 Thlr. in 560 Aktien zu 50 Thlr., nimmt noch eine Anleihe von 4000 Thlr. auf, und stellt mit den auf diese Weise zusammengebrachten 32.000 Thlrn. die Anstalt her |
| Leisnig (Sachsen) |
1859 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Errichtet als Vorschußverein e. G. |
| Leisnig (Sachsen) |
22.12.1859 |
Gaswerk Leisnig |
Eröffnung |
| Leisnig (Sachsen) |
1870 |
Rud. Spitzner |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
1871 |
Gebr. Böttger |
Es wurden verarbeitet 1.600 Ztr. Wolle, gefertigt 3.500 Stück Stoffe im Werte von 180.000 Thalern |
| Leisnig (Sachsen) |
1871 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Es wurden 3.000 Wspl. Weizen, 3.000 Wspl. Roggen, 600 Wspl. Gerste und 900 Wspl. Ölsaat verarbeitet. |
| Leisnig (Sachsen) |
1871 |
Wilh. Bernhardt sen. |
Es wurden 2.030 Stück Tuche im Werte von 120.000 Thalern produziert |
| Leisnig (Sachsen) |
17.04.1872 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktinegesellschaft mit einem Kapital von 720.000 Mark |
| Leisnig (Sachsen) |
1877 |
C. Sander |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
1885 |
Albert Müller |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
01.01.1886 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 500.000 Mark, eingetragen 1. Februar 1886 (gegründet 15. September bzw. 9. Dezember 1885) unter der Firma "Vereinsbank zu Leisnig" |
| Leisnig (Sachsen) |
1895 |
Ernst Findeisen |
Gründung |
| Leisnig (Sachsen) |
06.06.1899 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Leisniger Mühlen-A.-G. (A. Uhlmann)" |
| Leisnig (Sachsen) |
01.04.1900 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma "Vereinsbank zu Leisnig" in "Leisniger Bank Aktiengesellschaft" |
| Leisnig (Sachsen) |
23.08.1901 |
---- |
Im Bahnhof Leisnig fährt gegen 21 Uhr ein Bauzug auf den im Gleis 2 haltenden Güterzug 5354 aus Dresden-Friedrichstadt. Das Einfahrtsignal ist auf "Freie Fahrt" stehengeblieben. Zwei Wagen werden stark beschädigt und entgleisen. |
| Leisnig (Sachsen) |
1908 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 60.000,00 |
| Leisnig (Sachsen) |
1908 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Neueinrichtung der Roggenmühle durch Amme, Giesecke & Konegen |
| Leisnig (Sachsen) |
1908 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Neueinrichtung der Weizenmühle durch Amme, Giesecke & Konegen |
| Leisnig (Sachsen) |
1919 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Dis Niedermühle sowie die angrenzenden Ländereien werden verkauft. |
| Leisnig (Sachsen) |
1922 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 440000 |
| Leisnig (Sachsen) |
1923 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 2.000.000,00 |
| Leisnig (Sachsen) |
1923 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Das Kapital beträgt Mark 1.000.000,00 |
| Leisnig (Sachsen) |
1924 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 300.000,00. |
| Leisnig (Sachsen) |
28.07.1924 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Kaptitalumstellung lt. Hauptversammlung vom 28. Juli 1924 von M 3.000.000,00 auf RM 300.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 10 : 1. |
| Leisnig (Sachsen) |
28.06.1934 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 28. Juni 1934 Auflösung des gesetzlichen R.-F. in Höhe eines Teilbetrages von RM 15.000,00, Herabsetzung des Grundkapitals i. e. F.: a) durch Einziehung von nom. RM 9.000,00 eigenen Stammaktien, b) durch Zusammenlegung der verbleibenden nom. RM 291.000,00 Stammaktien im Verhältnis von 3 : 1 auf RM 97.000,00 zwecks Ausgleichs von Wertminderungen, c) in Verbindung hiermit Kapitalerhöhung i. e. F. um RM 53.000,00 auf RM 150.000,00. |
| Leisnig (Sachsen) |
31.03.1942 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 31. März 1942 Kapitalerhöhung von RM 150.000,00 auf RM 300.000,00. |
| Leisnig (Sachsen) |
30.03.1943 |
Leisniger Bank Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Leisnig (Sachsen) |
29.07.1943 |
Leisniger Mühlen, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Leisnig (Tragnitz) |
1909 |
Holzstoff-Fabrik Tragnitz |
Gründung |
| Leiston |
1778 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme einer Schmiede in Leiston durch Richard Garrett (genannt Richard I) |
| Leiston |
1805 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme durch seinen Sohn Richard II der den Bau von Dreschmaschinen aufnimmt |
| Leiston |
1829 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme durch den Enkel Richard III der den Bau station. Dampfmaschinen aufnimmt |
| Leiston |
1848 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von fahrbaren Lokomobilen |
| Leiston |
1856 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Bau einer Straßenlokomotive für James Boydell mit dessen 'Endless Railway' Rädern |
| Leiston |
1858 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von selbstfahrenden Lokomobilen mit Kettenantrieb |
| Leiston |
1862 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Verleihung einer Medaille auf der Weltausstellung London für ihre Dampfmaschinen, Dreschmaschinen, Hufeisen und Bohrer |
| Leiston |
1876 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven mit Zahnradantrieb |
| Leiston |
1880 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen mit Verbundmaschine |
| Leiston |
1897 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability comp.) als "Richard Garrett & Sons Ltd., Leiston" |
| Leiston |
1898 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 21411), einige davon wurden von A. Henninger in Darmstadt und Theodor Ohl in Diez unter eigenem Namen vertrieben |
| Leiston |
1901 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Bau der ersten Dampfwalzen für Groß Britannien |
| Leiston |
1908 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit Lokomotivkessel (Fabriknr. 27720) |
| Leiston |
1909 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus stationärer Lokomobilen mit ausziehbarem Kessel, welche sich in England aber nicht durchsetzen konnten, bis 1926 wurden nur einige erbaut |
| Leiston |
1919 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| Leiston |
1922 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit stehendem Kessel (Fabriknr. 34143) |
| Leiston |
1928 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 35131), insgesamt wurden 380 Dampfwalzen erbaut, davon 312 exportiert |
| Leiston |
1931 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 35479), insgesamt wurden 995 Dampflastwagen erbaut, davon 689 mit liegendem und 306 mit stehendem Kessel |
| Leiston |
1931 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven (Fabriknr. 35461) |
| Leiston |
1932 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme durch die Firma "Beyer Peacock & Co. Ltd., Manchester" als "Richard Garrett Engineering Works Ltd." |
| Leiston |
1979 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Schließung des Werks, in einem Teil befindet sich heute das 'Long Shop Museum' |
| Leißling (Sachs.-Anh.) |
24.10.1982 |
---- |
Der D 358 Berlin ? Basel fährt bei Leißling (Strecke Weißenfels ? Erfurt) auf die verlorene Ladung eines Güterzuges, wobei die Zuglok 211 077 entgleist. |
| Leißling (Sachs.-Anh.) |
13.03.1986 |
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Entgleisung eines Güterzugs wegen Radscheibenbruchs bei Leißling. |
| Leißling (Sachs.-Anh.) |
01.04.1986 |
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Bei Leißling (Strecke Halle - Erfurt) entgleist ein Güterzug infolge gebrochener Radscheibe an einem Zementbehälterwagen |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1859 |
Gebr. Pfau |
Gründung einer Handweberei durch Friedrich und Antonie Pfau in der Leipziger Str. 49 (oder 1861?) |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1861 |
Gebr. Pfau |
Gründung (oder 1859 oder 1863?) |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1863 |
Gebr. Pfau |
Gründung und Eintragung unter der Firma "Pfau & Heymer" in das Handelsregister des Amtsgerichts Crimmitschau |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1870 |
Oscar Golle |
Gründung |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1885 |
Gebr. Pfau |
Neubau einer Fabrik an der Ecke Leipziger/Sahntalstraße. Ein viergeschossiges Fabrikgebäude mit Kesselhaus und Schornstein wird errichtet. Es werden Streichgarne herstellt und verarbeitet. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1892 |
Gustav Schönfeld, Tuchfabrik |
Gründung |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1899 |
Gebr. Pfau |
Friedrich Pfau übergibt den Betrieb an seine Söhne Otto und Adolph. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1899 |
Gebr. Pfau |
Großbrand auf dem Fabrikgelände |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1899 |
Gebr. Pfau |
Unter dem neuen Firmennamen "Gebr. Pfau" wird die Fabrik wieder aufgebaut. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1903 |
Gebr. Pfau |
Die Arbeiter der Pfau'schen Tuchfabrik beteiligen sich am großen Textilarbeiterstreik. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1907 |
Gebr. Pfau |
Otto Pfau bezieht die neue Villa auf dem Eckgrundstück Leipziger / Sahntalstraße. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1910 |
Gebr. Pfau |
Bau eines repräsentativen Verwaltungs- und Produktionsgebäudes an der Leipziger Straße |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1911 |
Gebr. Pfau |
Tod des Firmengründers Friedrich Pfau |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1. Weltkrieg |
Gebr. Pfau |
Während des Ersten Weltkrieges werden Militärtuche hergestellt. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1916 |
Gebr. Pfau |
Das Betriebsgelände wird durch den Kauf der benachbarten Spinnerei und Färberei "Zeiner & Schumann" verdoppelt. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1920 |
Gebr. Pfau |
Unter Beteiligung anderer Unternehmer wird die Firma von einer Offenen Handelsgesellschaft in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt. Das neue Kapital ermöglicht Investitionen in den Maschinenbestand. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1930 |
Gebr. Pfau |
Die Firma wird wieder Familienunternehmen. Werner Pfau, der Sohn von Adolph Pfau, wird Technischer Leiter und Geschäftsführer. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1937 |
Gebr. Pfau |
Tod von Otto Pfau |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
2. Weltkrieg |
Gebr. Pfau |
Starke Ausweitung der Produktion von Militärtuchen mit Beginn des Zweiten Weltkrieges |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
06.1945 |
Gebr. Pfau |
Nach Besetzung Crimmitschaus durch die US-Armee: Wiederaufnahme der Produktion im Juni |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1947 |
Gebr. Pfau |
Wiederaufnahme der Produktion von Tuchen für die Herren- und Damenoberbekleidung (Mantel- und Anzugstoffe, Kostüm- und Rockstoffe) |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1955 |
Gebr. Pfau |
Tod von Adolph Pfau |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
01.04.1957 |
Gebr. Pfau |
Der Betrieb wird unter staatlicher Beteiligung geführt |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1960er Jahre |
Gebr. Pfau |
Verstärkte Modernisierung des Maschinenbestands |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
April 1972 |
Gebr. Pfau |
Der Betrieb wird in Volkseigentum überführt. Aus der "Gebr. Pfau KG" wird der "VEB Modetuche Crimmitschau". Werner Pfau bleibt Direktor. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1974 |
Gebr. Pfau |
Werner Pfau geht in den Ruhestand |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1976 |
Gebr. Pfau |
Sieben Crimmitschauer Textilfabriken, darunter der "VEB Modetuche", werden zum Werk 7 des "VEB Volltuchwerke Crimmitschau" zusammengeschlossen. Es werden vor allem Mischgewebe hergestellt, und neben die klassischen Streichgarntuche für die Oberbekleidung treten auch Jeans- und Tapisseriewaren. - In den Folgejahren stehen kaum noch Mittel für Investitionen zur Verfügung. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1990 |
Gebr. Pfau |
Das gesamte Fabrikensemble - Gebäude und Maschinen - wird unter Denkmalschutz gestellt. |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1993 |
Gebr. Pfau |
Gründung des "Fördervereins Westsächsisches Textilmuseum Crimmitschau e.V." |
| Leitelshain (Crimmitschau) |
1995 |
Gebr. Pfau |
Kauf des Geländes durch die Stadt Crimmitschau von der Treuhand |
| Leith (Schottland) |
1827 |
Christian Salvesen & Co. |
Geburt von Christian Frederik Salvesen in Mandal, Vest-Agder, Norwegen, als Sohn des norwegischen Handelsreeders Thomas Salvesen (1787?1853) |
| Leith (Schottland) |
1829 |
Burstall, Timothey |
T. Burstall baut die Lokomotive "Perseverance" für das Lokomotivwettrennen von Rainhill |
| Leith (Schottland) |
1846 |
Christian Salvesen & Co. |
Der ältere Bruder von Christian Frederik Salvesen, Johan Theodor Salvesen (1820?1865) gründet die Firma "Turnbull, Salvesen & Company" zusammen mit George W. Turnbull und errichtet ein Filialbüro in Leith bei Edinburgh, Schottland. |
| Leith (Schottland) |
1851 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Frederik Salvesen tritt die Firma seines Bruders "Turnbull, Salvesen & Company" ein und verläßt Mandal. |
| Leith (Schottland) |
1862 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Gegründet |
| Leith (Schottland) |
1862 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine Lokomobile |
| Leith (Schottland) |
1868 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen gründet zusammen mit Wilhelm August Thams (1812?1884) die Bergwerksgesellschaft "Ørkedals Mining Company" und kauft eine Anzahl kleiner Gruben um Løkken, Norwegen. |
| Leith (Schottland) |
1869 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven der Bauart Thompson Road Steamer, welche von Robert William Thompson (* 1822, + 08.03.1873) entwickelt worden war |
| Leith (Schottland) |
1871 |
T. M. Tennant & Company, Bowershall Iron & Engine Works |
Liquidation der Firma |
| Leith (Schottland) |
1872 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen verläßt die "Turnbull, Salvesen & Co." und gründet die "Christian Salvesen & Co." |
| Leith (Schottland) |
1883 |
Christian Salvesen & Co. |
Christian Salvesen überträgt den Betrieb der Reederei auf seine ältesten Söhne. |
| Leith (Schottland) |
1886 |
Christian Salvesen & Co. |
"Chr. Salvesen & Co. beginnt eine Schiffahrtslinie nach Stavanger |
| Leith (Schottland) |
Anfang 20. Jh. |
Christian Salvesen & Co. |
Das Unternehmen nimmt den Walfang auf, zunächst in der Arktis, dann in der Antarktis |
| Leith (Schottland) |
1908 |
Christian Salvesen & Co. |
Mit Wilhelm A. Thams als Teilhaber beginnt Christian Salvesen eine Beteiligung an der ersten elektrischen Eisenbahn in Nowegen von Løkken nach Thamshavn zur Förderung von ihren Bergbau-Interessen. |
| Leith (Schottland) |
1999 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
Nach dem Brand in Transformatorenwerk von Peebles in East Pilton beschließt die Geschäftsleitung die Umsiedelung des Werks nach Leith |
| Leith (Schottland) |
2005 |
Bruce Peebles & Co. Ltd. |
Die "VA Tech" schließt das neue Transformatorenwerk von Peebles in Leith. Es verbleibt nur noch der Service |
| Leitholm (Schottland) |
1799 |
Cunningham, John |
Geburt von John Cunningham in Leitholm, Berwickshire, Schottland |
| Leitmeritz (Böhmen) |
26.05.1827 |
Stradal, Rudolf |
Geburt von R. Stradal in Leitmeritz. - Er studiert zunächst am Polytechnikum in Prag, später in Wien. |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1852 |
Kunst- und Dampfmühle der Gebr. Conrad |
Abriß der in schlechtem Bauzustande befindlichen Gebäude der "Stadtmühle |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1852 |
Kunst- und Dampfmühle der Gebr. Conrad |
Das Etablissement wird gegründet, indem die drei Brüder Josef, Emanuel und August Conrad die frühere sogenannte "Stadtmühle" kaufen, welche 8 gewöhnliche Mahlgänge hatte. |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1852 |
Kunst- und Dampfmühle der Gebr. Conrad |
Vollendung des 300 Klftr. langen Wasserantriebs, der sich oberhalb der "Schützeninsel" befindet. |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1852 |
Kunst- und Dampfmühle der Gebr. Conrad |
Vollendung des gesaten Mühlenneubaus |
| Leitmeritz (Böhmen) |
06.1853 |
Kunst- und Dampfmühle der Gebr. Conrad |
Aufstellung und Montierung sämtlicher Maschinen |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1854 |
Kunst- und Dampfmühle der Gebr. Conrad |
Aufstellung der Dampfmaschine |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1870 |
Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von Kc 600.000 |
| Leitmeritz (Böhmen) |
15.10.1872 |
Gaswerk Leitmeritz |
Eröffnung der Anstalt |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1917 |
Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke Aktiengesellschaft |
Ankauf des Kalk- und Ziegelwerkes Habel. |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1921 |
Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht auf Kc 800.000,00. |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1929 |
Henkel & Cie. GmbH |
Gründung einer Tochtergesellschaft "Persil GmbH Henkel & Voith" in Leitmeritz |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1929 |
Persil GmbH Henkel & Voith |
Gründung einer Tochtergesellschaft "Persil GmbH Henkel & Voith" in Leitmeritz |
| Leitmeritz (Böhmen) |
30.05.1940 |
Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 30. Mai 1940 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Leitmeritz (Böhmen) |
29.06.1941 |
Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 29. Juni 1941 wird das Kapital umgestellt auf RM 120.000,00. |
| Leitmeritz (Böhmen) |
1942 |
Sudeten-Kühlhaus-G. m. b. H. |
Gegründet |
| Leitmeritz (Böhmen) |
31.07.1943 |
Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Leitomischl (Böhmen) |
1869 |
Herold & Sichrawa |
Gründung |
| Leitzach (Leitzach) |
1900 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Anlage Leitzach |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leitzach (Post Miesbach/Obb.) |
1900 |
Oberbayerische Aktiengesellschaft für Kohlenbergbau, Anlage Leitzach |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leiwen (Mosel) |
23.12.1908 |
Dhronkraftwerk |
Der Bau des Kraftwerkes wird in der Stadtverordnetensitzung vom 23. Dezember prinzipiell beschlossen. |
| Leiwen (Mosel) |
1911 |
Dhronkraftwerk |
Baubeginn der Dhrontalsperre |
| Leiwen (Mosel) |
1911 |
Dhronkraftwerk |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leiwen (Mosel) |
16./17.10.1912 |
Dhronkraftwerk |
Durchschlag des Druckstollens mit mathematischer Genauigkeit in der Nacht vom 16. auf den 17. Oktober, 13 1/2 Monate nach Inangriffnahme der Arbeit. |
| Leiwen (Mosel) |
1913 |
Dhronkraftwerk |
Bau als Spitzenlastkraftwerk zur Ergänzung des Dampfkraftwerks in Trier |
| Leiwen (Mosel) |
15.01.1913 |
Dhronkraftwerk |
Die Kabelanlage der Kraftübertragung nach Trier steht betriebsfertig zur Verfügung. |
| Leiwen (Mosel) |
1916 |
Dhronkraftwerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leiwen (Mosel) |
1954/56 |
Dhronkraftwerk |
Erweiterung zum Pumpspeicherwerk |
| Leiwen (Mosel) |
1995 |
Dhronkraftwerk |
Die Speicherpumpe wird entfernt |
| Lekomberg (Sörvik) |
1630 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Beginn des Grubenbetriebs |
| Lekomberg (Sörvik) |
1898 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Umwandlung in "AB Ludvika Bergverk" |
| Lekomberg (Sörvik) |
1910 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Umwandlung in "GrufAB Lekomberg" als Tochter des deutschen Stahlunternehmens Hoesch |
| Lekomberg (Sörvik) |
21.12.1913 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Brand des Förderturms, der Schmiede und des Brecherwerks |
| Lekomberg (Sörvik) |
1927 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Bildung eines Konsortiums von der "Hoesch AG" (Dortmund) zusammen mit dem Krupp-Konzern und der Gutehoffnungshütte |
| Lekomberg (Sörvik) |
Febr. 1931 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Das Brecherwerk und die Sortierung brennen ab. |
| Lekomberg (Sörvik) |
1950 |
Gruf-Atiebolaget Lekomberg |
Übernahme durch die "AB Statsgruvor" als Eigentümer |
| Lemberg (Pfalz) |
1856 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Lemberg |
| Lemberg (Ukraine) |
1608 |
Universität Lemberg |
Gründung einer Jesuitenschule als Vorgängerin |
| Lemberg (Ukraine) |
1661 |
Universität Lemberg |
Die Jesuitenschule wird vom polnischen König Johann II. Kasimir in eine Akademie umgewandelt. |
| Lemberg (Ukraine) |
1759 |
Universität Lemberg |
Die Zustimmung wird durch Papst Clemens XIII. erteilt. |
| Lemberg (Ukraine) |
1784 |
Universität Lemberg |
Neugründung durch Joseph II. |
| Lemberg (Ukraine) |
12.02.1856 |
Gaswerk Lemberg |
Vertragsabschluß |
| Lemberg (Ukraine) |
21.05.1858 |
Gaswerk Lemberg |
Die Anstalt wird durch die "Deutsche Continental-Gasgesellschaft" zu Dessau erbaut und am 21. Mai 1858 eröffnet. |
| Lemberg (Ukraine) |
1862 |
Eisenbahnwerkstätte Lemberg |
Erbaut von der Galizischen Carl-Ludwig-Bahn |
| Lemberg (Ukraine) |
1863 |
Julius Mikolasch |
Gründung |
| Lemberg (Ukraine) |
1872-1873 |
Eisenbahnwerkstätte Lemberg |
Bau einer nicht heizbaren Wagenremise für 64 Wagen |
| Lemberg (Ukraine) |
1878 |
Eisenbahnwerkstätte Lemberg |
Vergrößerung der Lokomtivmotierung durch Anbau eines neuen Traktes mit einer im gedeckten Raum befindlichen Schiebebühne; 35 Lokomotiven können in heizbaren Montierungsräumen untergebracht werden. |
| Lemberg (Ukraine) |
01.09.1883 |
Gaswerk Lemberg |
Ende der Laufzeit des Vertrags von 1856. Von der im ursprünglichen Vertrage vorgesehenen Prolongation des Vertrages auf weitere 15 Jahre macht die Gemeinde Gebrauch. |
| Lemberg (Ukraine) |
1890 |
Eisenbahnwerkstätte Lemberg |
Die Wagenmontierung wird durch einen Brand zerstört und in ihrer ursprünglichen langgestreckten Form wieder aufgebaut, jedoch durch zwei feuersichere Abteilungswände in drei gleiche Räume geteilt |
| Lemberg (Ukraine) |
31.05.1894 |
Städtisches Elektrizitätswerk |
Inbetriebnahme (der Straßenbahn) |
| Lemberg (Ukraine) |
10.1896 |
unbekannt |
Programme of Edison films shown at Lvov, Poland. |
| Lemberg (Ukraine) |
1897 |
Eisenbahnwerkstätte Lemberg |
Bau eines Raums für Blechbearbeitung, ausgestattet mit pneumatischen Niet- und Stemmaschinen |
| Lemberg (Ukraine) |
15.08.1902 |
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Entgleisung eines Personenzugs in einem Bogen wegen übermäßiger Fahrgeschwindigkeit auf der Strecke Itzkany - Lemberg (Lemberg-Chernowitz-Jassy-Eisenbahn). 2 Schwer- und 15 Leichtverletzte |
| Lemberg (Ukraine) |
1904 |
D. Axelbrad & Sohn |
Neu erbaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Lemberg (Ukraine) |
1906 |
Fürst A. Lubomierski'sche Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lemberg (Ukraine) |
14.01.1929 |
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In der Nähe von Lemberg stößt ein Personenzug mit einem Güterzug zusammen, wobei beide Lokomotiven und mehrere Wagen zertrümmert werden. (1 Toter, 10 z.T. schwer Verletzte). |
| Lemberg (Ukraine) |
01.10.1936 |
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Ein Personenzug von Berlin nach Piala in Ostpreußen kollidierte im polnischen Korridor mit einem Güterzug. 20 Tote, 150 Verletzte |
| Lemberg (Ukraine) |
01.08.1941 |
Bahnbetriebswerk Lemberg Ost |
Umwandlung in Bw |
| Lemberg (Ukraine) |
01.08.1941 |
Bahnbetriebswerk Lemberg West |
Umwandlung in Bw |
| Lemberg (Ukraine) |
1942 |
F. Reichelt Pharmazeutische Handelsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Lemberg (Ukraine) |
28.08.1942 |
Karpathen Öl Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Lemberg (Ukraine) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Lemberg Ost |
Schließung |
| Lemberg (Ukraine) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Lemberg West |
Schließung |
| Lembruch (b. Dieph.) |
04.10.1974 |
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Ein Wagen des Sg 51220 entgleist wegen eines losen Radreifens und gerät ins Gegengleis. Dort wird er vom entgegenkommenden Dg 53293 erfaßt, wodurch die Lok des Durchgangsgüterzugs die Böschung hinunterstürzt. 12 Wagen des Dg und 16 Wagen des Sg entgleisen; sie werden z.T. übereinandergeschoben und zerstört. Der Sachschaden beträgt ca. 1,8 Millionen DM. 2 Verletzte |
| Lembruch (b. Dieph.) |
16.04.1981 |
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Bei Einfahrt des Dg 53225 entgleist ein Kesselwagen infolge loser Radreifen und bringt zwei weitere Wagen zur Entgleisung. |
| Lemelerveld (Niederl.) |
1865 |
Overijsselsche Beetwortelsuikerfabriek |
Gründung |
| Lemelerveld (Niederl.) |
1914 |
Overijsselsche Beetwortelsuikerfabriek |
Verkauf an "Wester Suikerraffinaderij" |
| Lemgo (Lippe) |
1630 |
Ölmühle Schloss Brake |
Bau der Mühle |
| Lemgo (Lippe) |
1651 |
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Geburt von Engelbert Kämpfer in Lemgo. - Er macht von 1683 bis 1693 eine fast zehnjährige Forschungsreise (1683 bis 1693), die ihn über Russland und Persien nach Indien, Java, Siam und schließlich Japan führt |
| Lemgo (Lippe) |
1805 |
Ölmühle Schloss Brake |
Umbau der Ölmühle |
| Lemgo (Lippe) |
1904 |
Lippische Polstergestellfabrik Adolf Wrenger |
Gründung durch Adolf Wrenger sen. |
| Lemgo (Lippe) |
1908 |
Heinrich Nagel KG, Eickernmühle |
Umgebaut mit Turbine durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Lemgo (Lippe) |
Ende Juli 1934 |
Lippische Polstergestellfabrik Adolf Wrenger |
Großbrand |
| Lemgo (Lippe) |
1964 |
Lippische Polstergestellfabrik Adolf Wrenger |
Die vorher selbstständige Werksfeuerwehr der Möbelfabrik Adolf Wrenger kommt als Löschgruppe zur Feuerwehr Lemgo. |
| Lemgo (Lippe) |
1985 |
Lippische Polstergestellfabrik Adolf Wrenger |
Mit Schließung der Fabrik wird die dort stationierte Löschgruppe unter Helmut Saak in den 2. Zug der Lemgoer Hauptwache integriert. |
| Lemgo (Lippe) |
1985 |
Lippische Polstergestellfabrik Adolf Wrenger |
Schließung |
| Lemkenhafen (Fehmarn) |
1787 |
Windmühle Jachen Flünk |
Bau der Mühle |
| Lemmer (Niederl) |
1849 |
Halbertsma's Fabrieken voor Houtbewerking N.V. |
Cornelis Sleeswijk kauft den Vorgänger-Betrieb, das Sägewerk aan de Polle in Lemmer von der Familie Brandsma. |
| Lemmer (Niederl) |
1849 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Cornelis Sleeswijk kauft die "houtmoune oan de Rien". Er erwirbt das Sägewerk aan de Polle in Lemmer von der Familie Brandsma. Betriebsleiter ist Johannes Brandsma. |
| Lemmer (Niederl) |
1857 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Tod von Cornelis Sleeswijk. Seine Witwe Fettje Wegener übernimmt die Nachfolge |
| Lemmer (Niederl) |
1862 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Die Witwe von Cornelis Sleeswijk, Fettje Wegener, stirbt. Der Betrieb wird anfänglich fortgesetzt durch Frederik Wilhelm Wegener Sleeswijk und Johannes Brandsma, die eine Gesellschaft unter der Firma "de Weduwe C. Sleeswijk" bilden. |
| Lemmer (Niederl) |
1883 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Tod des Teilhabers Johannes Brandsma. Frederik Wilhelm Wegener Sleeswijk setzt den Betrieb allein fort. |
| Lemmer (Niederl) |
1893 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Der Sohn von Frederik Wilhelm Wegener Sleeswijk, André Wegener Sleeswijk, tritt in den Betrieb ein |
| Lemmer (Niederl) |
1895 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Modernisierung des Betriebs |
| Lemmer (Niederl) |
1898 |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
P. J. M. Verschure gründet die "Stoomvaart Maatschappij Amsterdam-Lemmer" für den Dienst zwischen der Hauptstadt und Lemmer |
| Lemmer (Niederl) |
1905 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "N.V. Stoomhoutzagerij en houthandel voorheen de Wed. C. Sleeswijk" |
| Lemmer (Niederl) |
1915 |
D. F. Woudagemaal |
Der Hauptingenieur der provinzialen Wasserverwaltung, Dirk Frederik Wouda, macht einen Vorentwurf für den Bau eines Dampfpumpwerks. |
| Lemmer (Niederl) |
12.1915 |
D. F. Woudagemaal |
Mit der Maschinenfabrik Jaffa wird ein Vertrag für die vollständige Lieferung der Pumpmaschinenanlage abgeschlossen. |
| Lemmer (Niederl) |
1916 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Vergrößerung und Anlage einer Kisten- und Palettenfabrik |
| Lemmer (Niederl) |
24.07.1917 |
D. F. Woudagemaal |
Die Fundamentierungarbeiten sind im Gange. Die 1950 Gründungspfähle sind weitgehend gerammt. |
| Lemmer (Niederl) |
1918 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Plötzlicher Tod des Direktors André Wegener Sleeswijk an der Spanischen Grippe. Seine ledigen Neffen, die Brüder Willem und Arnold Sleeswijk, übernehmen das Unternehmen. - Danach geht es mit dem Unternehmen bergab. |
| Lemmer (Niederl) |
16.06.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Der im Bau befindliche 60 m hohe Schornstein wird vom Blitz getroffen und weitgehend zerstört. |
| Lemmer (Niederl) |
16.08.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Die Arbeiten am aufgehenden Mauerwerk des Maschinenhauses laufen, desgleichen an den Fluttoren (ein Flügel ist bereits montiert) |
| Lemmer (Niederl) |
04.12.1918 |
D. F. Woudagemaal |
Das Dach des Maschinenhauses ist gedeckt, das Kesselhaus ist im Rohbau, der vom Blitz zerstörte Schornstein ist noch nicht wieder aufgebaut. |
| Lemmer (Niederl) |
18.07.1919 |
D. F. Woudagemaal |
Maschinen- und Kesselhaus sind fertiggestellt, die Oberwasserseite ist noch weitgehend trocken. Der zerstörte Schornstein wird wieder aufgemauert. |
| Lemmer (Niederl) |
07.10.1920 |
D. F. Woudagemaal |
Offizielle Inbetriebnahme in Anwesenheit der Königin Wilhelmina und des Prinzen der Niederlande Hendrik |
| Lemmer (Niederl) |
1925 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Die Gesellschaft wird liquidiert. Der neue Eigentümer, die "N.V. De Friesche Bank", führt den Betrieb als Kommanditgesellschaft "C.V. Stoomhoutzagerij" fort, mit B. Corée Lzn als Betriebsleiter. |
| Lemmer (Niederl) |
1934 |
Halbertsma's Fabrieken voor Houtbewerking N.V. |
Das in Grou ansässige Unternehmen übernimmt die "C.V. Stoomhoutzagerij" (bis 1925 unter der Firma "N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer") |
| Lemmer (Niederl) |
1934 |
N.V. Stoomhoutzagerij en Houthandel v/h Wed. C. Sleeswijk te Lemmer |
Die "Halbertsma's Fabrieken voor Houtbewerking N.V." übernehmen den Betrieb. |
| Lemmer (Niederl) |
1955/1956 |
D. F. Woudagemaal |
Die acht Kessel von Deprez werden durch vier von Werkspoor ersetzt |
| Lemmer (Niederl) |
1967 |
D. F. Woudagemaal |
Das elektrische Hooglandgemaal bei Stavoren (geplant schon 1913) wird in Betrieb genommen. Daher wird die Betriebszeit des Woudagemaals kürzer. |
| Lemmer (Niederl) |
1967 |
D. F. Woudagemaal |
Umbau der Kessel auf Ölfeuerung |
| Lemmer (Niederl) |
1969 |
D. F. Woudagemaal |
Durch den Abschluß der Lauwerszee entsteht das Lauwersmeer mit der Entwässerungsschleuse bei Lauwersoog. Das trägt weiter dazu bei, daß das Woudagemaal weniger pumpen muß. |
| Lemmer (Niederl) |
1975 |
Halbertsma's Fabrieken voor Houtbewerking N.V. |
Schließung des Betriebs. Die Mitarbeiter werden nach Grou umgesetzt. |
| Lemmer (Niederl) |
1998 |
D. F. Woudagemaal |
Das Pumpwerk wird auf die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes gesetzt. |
| Lemmer (Niederl) |
07.07.2001 |
D. F. Woudagemaal |
Offizielle Öffnung auf der UNESCO-Weltkulturerbeliste durch den Kommisar der Königen Nijpels |
| Lemmie (Kr. Hannover) |
06.10.1999 |
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Der SE 34334 prallt in Lemmie mit einem Bagger zusammen (leichter Sachschaden). Der Bagger ist bei Ausbauarbeiten der Strecke eingesetzt und wegen eines technischen Defekts an einem Bahnübergang auf den Gleisen stehen geblieben; zwei Arbeiter laufen dem nahenden SE entgegen und warnen den Lokführer, der durch eine Schnellbremsung die Geschwindigkeit des Zuges noch ermäßigen kann. |
| Lemont (Illinois) |
17.08.1873 |
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A terrible accident occurred at 10:30 o'clock last night, near Lemont, on the Chicago and Alton railroad, an incoming freight-train coming into collision with the south-bound express passenger train, almost entirely wrecking the latter, killing six persons outright and fearfully injuring about thirty-seven others, many of whom, it is said, will die. All the passengers killed or injured were in the second-class car, which was also used as a smoking car, and, with the exception of the fireman, engineer and train-men, the casualties were all caused by steam. None of the regular passenger-coaches or sleepers were thrown from the track or in any way injured. No person in any of them was hurt.
The regular passenger-train for St. Louis left here at 9 p.m., and consisted of a baggage-car, express-car, and three day coaches, the head one as second-class or smoking car, and two sleepers. At 10:20 p.m., when three miles north of Lemont, and about twenty-two miles south of this city, at a curve in the road, suddenly appeared a coal train of thirty-five cars, running at a rate of about twenty miles an hour, and neither engineer saw the other's engine until it was too late to reverse, a fact accounted for by the curve in the road, and partly by the dense fog. The two trains came together with fearful force.
The cause of the accident was the criminal recklessness of the conductor and engineer of the coal-train, whose duty it was to wait at Lemont until the passenger-train had passed, unless they had received positive orders to proceed. This the officers of the road say was not the case, and that the coal-train should have stayed at Lemont. |
| Lemont (Illinois) |
30.05.1892 |
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The wreck of the Red Express, from St. Louis to Chicago on the Santa Fe Road, which occurred a mile and a half south of Lemont, a small quarry town abut twenty miles from Chicago, last night, resulted in the instant killing of the engineer W.A. ISABELLE, the serious injury of ten passengers, and the light injury of five more.
"The accident was altogether unavoidable," said Superintendent Ives to-day, "and not an iota of blame can possibly attach to anybody. A cow and calf got caught in a cattle guard just at a curve. It was impossible to stop the train and it was derailed. The engineer staid at his post and died bravely. We deplore the accident and have done everything in our power for all the injured. The money loss is hard to estimate, but it does not amount to much."
It is stated by the passengers that at the time of the accident the train was running at a high rate of speed to make up lost time. At the point before mentioned the engine struck a cow and calf, which were on the track. The engine and tank jumped the track, and, after running a short distance on the ties, rolled down the embankment into the Desplains River. The baggage car was landed on its side, the smoker followed, breaking the coupling, with the sleeper. The latter tumbled with fearful rapidity down into the tender with the engine and tender. |
| Lemont (Illinois) |
29.07.1905 |
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The California express on the Atchison, Topeka and Santa Fe railroad leaving Chicago at 10 o'clock went into a ditch tonight at Lemont, a village 30 miles southwest of here. Five people, all of them Italians, were taken from the wreck badly mangled. And although none of them was killed outright it is not thought that they can survive. |
| Lemoyne (Ohio) |
12.09.1910 |
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Three persons were killed and at least ten more or less seriously injured, when Hocking Valley passenger train No. 38 was wrecked between Lemoyne and Cummins, near here. The dead:
GEORGE MILBOURNE, Columbus, engineer on locomotive.
L. C. ENGLER, road foreman, Columbus.
G. J. DeVILBISS, superintendent of motive power, Columbus.
It is reported that the wreck was due to collapse of parts of the locomotive, which was of new design and was being tested under the direction of Superintendent DeVILBISS and Foreman ENGLER. The yardmaster's office at Toledo reported that the accident was probably caused by a broken rail. The train was running at a speed of about 15 miles an hour. The entire train left the track. |
| Lemvig (Dänemark) |
20.07.1879 |
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane |
Inbetriebnahme der "Vemb-Lemvig Jernbane" mit drei Zügen in jeder Richtung |
| Lemvig (Dänemark) |
1892 |
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane |
Bau der Hafenbahn in Lemvig |
| Lemvig (Dänemark) |
16.08.1921 |
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane |
Gründung der "Vemb-Lemvig-Harboør-(Thyborøn) Jernbaneselskab" |
| Lemvig (Dänemark) |
03.12.1923 |
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane |
"De Forenede Automobilfabrikker - Triangel" in Odense liefert den ersten Verbrennungstriebwagen mit Vierzylinder-Benzinmotor und Dreigang-Getriebe |
| Lemvig (Dänemark) |
1924 |
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane |
Bau des Hafenbahnhofs in Thyborøn |
| Lemvig (Dänemark) |
01.01.2008 |
Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane |
Zusammenlegung der VLTJ mit der HHJ (Odderbanen) unter der Firma "Midtjyske Jernbaner" |
| Lemwerder |
1907 |
Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft GmbH & Co. |
Gegründet als Boots- und Yachtwerft |
| Lemwerder |
1930-1939 |
Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft GmbH & Co. |
Spezialisierung auf den Bau von Minenräumbooten |
| Lenartowitz (Schles) |
1922 |
Norddeutsche Lederpappenfabriken Akt.-Ges. |
Die Holzschleiferei in Lenartowitz der "Norddeutschen Lederpappenfabriken" (ex. "F. Falch") wird wieder abgestoßen. |
| Lenczyca (Polen) |
ca. 1883 |
Wanda Knoch |
Bau der Mühle durch Oswald Zemler |
| Lenczyca (Polen) |
1919 |
Wanda Knoch |
Änderung der Firma in "Spółka Akcyjna Rolniczo-Handlowo-Przemysłowa w Łęczycy" mit einem Kapital von 150.000 zł (15.000 Aktien zu je 10 zł) |
| Lend (Salzach) |
1938 |
Klammsteinwerk |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lendelede (Belgien) |
1904 |
Dumoulein-Foulon |
Betriebsbeginn in der Nähe der Kirche St-Katherine als Flachsbearbeitungsbetrieb |
| Lendelede (Belgien) |
1908 |
Dumoulein-Foulon |
Aufstellung einer Paret-Dampfmaschine |
| Lendelede (Belgien) |
05.1940 |
Dumoulein-Foulon |
Der Flachsaufbewahrungsplatz brennt im Mai, und die Maschinen werden teilweise beschädigt |
| Lendelede (Belgien) |
1958 |
Dumoulein-Foulon |
Der Betrieb wird eingestellt |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1817 |
Lendersdorfer Hütte |
Schon zwei Jahre vor dem Ankauf der Lendersdorfer Hütte beschäftigt sich Eberhard Hoesch, wie sich aus einem Briefwechsel mit Gottlob Jacobi in Duisburg ergibt, zumindest theoretisch mit dem Puddelverfahren. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1819 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Die geschäftlichen Wege von mittlerweile drei Hoesch-Brüdern trennen sich. Es wird die Firma "Gebrüder Eberhard und Wilhelm Hoesch" gegründet und im selben Jahr das kleine Hüttenwerk in Lendersdorf bei Düren erworben. - Der Schwerpunkt der industriellen Tätigkeit von Eberhard Hoesch liegt in den nächsten Jahrzehnten in Lendersdorf |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1819 |
Lendersdorfer Hütte |
Die Lendersdorfer Hütte wird von den Brüdern Wilhelm und Eberhard Hoesch angekauft. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1823 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Um das Puddelverfahren kennenzulernen, geht Eberhard Hoesch nach England. Er führt das neue Verfahren am Niederrhein ein |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1823 |
Lendersdorfer Hütte |
Eberhard Hoesch begibt sich in Begleitung des englischen Eisenhüttenfachmannes und Maschinenbauers Samuel Dobbs, der sich seit napoleonischer Zeit in Aachen und Eschweiler aufhält, persönlich nach England, um die Puddlingsfrischerei zu studieren. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1824 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Eberhard Hoesch baut in Lendersdorf ein Puddel- und Schweißwerk, dazu ein Walzwerk |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1824 |
Lendersdorfer Hütte |
Eberhard Hoesch beginnt unter der Leitung von Samuel Dobbs mit dem Bau eines Puddelwerkes auf der Lendersdorfer Hütte. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
03.03.1825 |
Lendersdorfer Hütte |
Die Baumaßnahmen der Jahre 1824/25 übersteigen das Geschäftskapital der Gebrüder Wilhelm und Eberhard Hoesch erheblich, und so suchen sie mit Schreiben vom 3.3.1825 an das Finanzministerium um ein zinsloses Darlehen über 20.000 Thl. mit einer Laufzeit von fünf Jahren nach. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
28.04.1825 |
Lendersdorfer Hütte |
Weitere Betriebserweiterung. Sie besteht nach der Permissionsurkunde der Ober-Berghauptmannschaft im preußischen Innenministerium vom 28.4.1825 aus einem Kupolofen sowie einem weiteren Flammofen (Puddelofen) und den dazugehörigen zwei Frischöfen für die Gußeisenherstellung. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1826 |
Lendersdorfer Hütte |
Man ist mit der Puddlingsfrischerei-Technologie soweit vertraut, daß einheimisches Holzkohlenroheisen
in regelmäßigem Betrieb gefrischt werden kann. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1827 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Eberhard Hoesch baut einen Hochofen, der als erster im Rheinland mit erwärmtem Gebläsewind arbeitet. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1831 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Tod des Bruders Wilhelm Hoesch |
| Lendersdorf (Rheinland) |
Herbst 1831 |
Lendersdorfer Hütte |
Bis zum Tode Wilhelm Hoeschs im Herbst betreiben die Gebrüder Wilhelm und Eberhard Hoesch die
Lendersdorfer Hütte gemeinsam. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1832 |
Lendersdorfer Hütte |
Errichtung eines zweiten Hochofens |
| Lendersdorf (Rheinland) |
24.04.1832 |
Lendersdorfer Hütte |
Nach dem Tode Wilhelm Hoeschs wird der Firmenname "Gebrüder Wilhelm & Eberhard Hoesch" beibehalten, während die Witwe Wilhelm Hoeschs, Johanna Maria Schoeller, durch Gesellschaftsvertrag vom 24.4.1832 in die Firma eintritt. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
Mitte 1830er |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Das Werk produziert Winkel-, Stab- und Fenstereisen, Roststab- und Gittereisen |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1836 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Finanzierung des Schienenwalzwerks in Düren-Lendersdorf durch das Kölner Bankhaus Schaaffhausen |
| Lendersdorf (Rheinland) |
26.08.1836 |
Lendersdorfer Hütte |
Die Gebrüder Hoesch erhalten die Erlaubnis zur Errichtung und zum Betrieb von je zwei Puddel- und Schweißöfen, einem Luppenhammer und zwei durch eine Dampfmaschine angetriebenen Walzstraßen. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1837 |
Lendersdorfer Hütte |
Auf den Hammer- und Walzwerkanlagen der Lendersdorfer Hütte - es ist nach der Rasselsteiner Hütte das zweite Schienenwalzwerk in Deutschland - wird die Eisenbahnschienenproduktion aufgenommen. Zur Konzipierung und Errichtung der entsprechenden Produktionsanlagen bedienen sich die Gebrüder Hoesch des belgischen Ingenieurs
Henvaux, der das Schienenwalzwerk mit belgischen Arbeitern in Betrieb setzt. Mit dem Schweißmeister Delfaux und dem ersten Walzendreher Brumaux sind zwei belgische "Facharbeiter" namentlich bekannt. Diese neuen Puddel- und Walzwerkanlagen umfassen "8 Puddel- und die nöthigen Schweißöfen, mehrere Hämmer (der größte wiegt 12000 Pfund)", ein Walzwerk für Stabeisen, Schienen und Bleche mit "mehreren Hebel- und Circularscheren". Die Arbeitsmaschinen werden durch ein Wasserrad und eine 40 PS starke
Hochdruckdampfmaschine angetrieben. Bereits im ersten Jahr werden 40.000 Ztr. für die Rheinische Eisenbahn gewalzt. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1839 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Es werden die ersten Schienen für die Rheinische Bahn zum Preise von 51 Taler je 1000 Pfund gewalzt. Neben einer kleinen Lieferung der Firma Remy in Rasselstein bei Neuwied (für die Eisenbahn Nürnberg - Fürth) sind es die ersten Eisenbahnschienen, die auf dem Kontinent hergestellt werden. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1840er |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Eberhard Hoesch nimmt seine Söhne und den wegen seiner Fähigkeiten, seiner sorgfältigen Ausbildung und seiner für diese Zeit umfangreichen Kenntnisse seinen von ihm besonders geschätzten Neffen Leopold an seine Seite. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
Mitte 1840er |
Lendersdorfer Hütte |
Der Antrieb der Walzenstraßen erfolgt ausschließlich durch Dampfmaschinen. Der Dampf wird durch die überschüssigen Flammen der Puddelöfen in benachbarten Dampfkesseln erzeugt. Hierdurch wird für den Dampfbetrieb der Walzanlagen kein zusätzlicher Brennstoff verbraucht. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
01.01.1845 |
Lendersdorfer Hütte |
Eberhard Hoeschs ältester Sohn Gustav tritt in die Firma ein. Vorher beteiligte sich vor allem Wilhelms einziger Sohn, Leopold Hoesch, an der Firmenleitung. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
01.10.1846 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Eberhard Hoesch gibt seiner Firma die Bezeichnung "Eberhard Hoesch und Söhne" |
| Lendersdorf (Rheinland) |
01.10.1846 |
Lendersdorfer Hütte |
Umwandlung der alten Firma "Gebrüder Hoesch in Eberhard Hoesch & Söhne" |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1849 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Schwungradexplosion (1 Verletzter) |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1852 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Tod von Eberhard Hoesch. Sein Neffe Leopold Hoesch wird das maßgebliche Haupt der Familie. |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1852 |
Lendersdorfer Hütte |
Nach dem Tode Eberhard Hoeschs leitet Leopold Hoesch die Firma "Eberhard Hoesch & Söhne". |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1852 |
Lendersdorfer Hütte |
Tod von Eberhard Hoesch |
| Lendersdorf (Rheinland) |
1859 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Schwungradexplosion (1 Verletzter, nach 2 Tagen verstorben) |
| Lendersdorf (Rheinland) |
01.09.1871 |
Eberhard Hoesch & Sohn |
Aus der Firma "Eberhard Hoesch & Söhne" geht die "Hoesch Werke AG" in Dortmund hervor. In Düren wird von Leopold Hoesch, seinen Söhnen Wilhelm und Albert und den Söhnen des verstorbenen Eberhard Hoesch, Viktor und Eberhard, ein Vertrag zur Gründung eines Eisen- und Stahlwerks in Dortmund geschlossen. |
| Lendringsen (Sauerland) |
09.05.1952 |
Holzindustrie Lendringsen Heinrich Radenbach GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Lendschütz (Schlesien) |
1863 |
Georg Wiesand |
Gründung |
| Lendschütz (Schlesien) |
1871 |
Georg Wiesand |
Verbrauch von 43.960 Hectolitern Kartoffeln zu 10.000 Ctr. Stärke im Jahre 1871. Absatzgebiet zum größten Teil Deutschland. |
| Lengdorf (Obb) |
Winter 1940/41 |
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Ein Zug, bespannt mit der Lokomotive 98 1023, bleibt im Einschnitt zwischen Thann-Matzbach und Brandlengdorf in einer Schneewehe stecken und muß freigeschaufelt wrden |
| Lengede |
18.02.1940 |
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Der Dsl 36 stößt in Woltwiesche mit dem B Dg 17323 zusammen; Halt zeigendes Einfahrsignal bei starkem Nebel überfahren. 2 Tote, 16 Verletzte |
| Lengede (Broistedt) |
1864 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Gründung mit einem Kapital von ursprünglich M 418.275,00 |
| Lengede (Broistedt) |
1865 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
erbaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt |
| Lengede (Broistedt) |
1896 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
umgebaut durch Braunschweig. Maschinen-Bauanstalt und Zickerickwerk |
| Lengede (Broistedt) |
1920 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Erhöhung des Kapitals auf das Doppelte, also bis auf M 836.550,00 |
| Lengede (Broistedt) |
1921 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Weitere Kapitalerhöhung auf M 881.100,00 |
| Lengede (Broistedt) |
1923 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Kapitalumstellung von M 973.500,00 auf RM 117.800,00 |
| Lengede (Broistedt) |
1926 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Erhöhung des Kapitals auf RM 295.000,00 |
| Lengede (Broistedt) |
31.07.1939 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Laut Hauptversammlung vom 31. Juli 1939 Erhöhung des Kapitals auf RM 590.000,00. |
| Lengede (Broistedt) |
05.08.1942 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Laut Hauptversammlung vom 5. August 1942 und Vertrag vom gleichen Tage Verschmelzung der Gesellschaft mit der Akt.-Ges. Ilseder Hütte in Peine |
| Lengede (Broistedt) |
05.08.1942 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lengede (Broistedt) |
12.03.1943 |
Aktien-Zuckerfabrik Broistedt |
Die Firma ist erloschen |
| Lengede (Nieders) |
15.07.1935 |
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Auf der Zeche "Adolf von Hansemann" in Lengede fordert ein Grubenunglück 10 Tote und über 30 Verletzte. |
| Lengede (Nieders) |
14.03.1998 |
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Am Abend des 14.03.1998 fährt der ICE 592 (Frankfurt - Berlin) bei Lengede (Kreis Peine), Strecke Hildesheim - Braunschweig, gegen Betonplatten, die vermutlich von Atomkraftgegnern auf die Schienen gelegt wurden (Sachschaden). |
| Lengefeld |
02.06.1886 |
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Bei Rauenstein wird der Bahndamm nach einem Wolkenbruch auf 60 m Länge beschädigt. |
| Lengefeld (Erzgeb) |
1898 |
Vereinigte Deutsche Hartpapierwerke A. Tauscher |
Gründung |
| Lengefeld (Erzgeb) |
1913 |
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Gründung des "Lieferungsverbands erzgebirgischer Hausweber e.G.m.b.H. zu Lengefeld im Erzgebirge".
Erste Genossenschaft der Weber in Sachsen. |
| Lengenfeld (unterm Stein) |
ca. Okt. 1937 |
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Zugentgleisung zwischen Schloß Bischofstein und dem Lengenfelder Viadukt, bei der die Lokomotive umstürzt. Der Unfall wird durch einen Internatsschüler vom Gymnasium auf Schloß Bischofstein verursacht, der zum Testen der Gesteinshärte verschiedene Mineralien auf die Gleise gelegt hatte. |
| Lengenfeld (unterm Stein) |
28.08.1974 |
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Bei einem mit einer Diesellok der Baureihe 112 bespannten Personenzug aus Richtung Leinefelde kurz vor dem Entenbergtunnel hat der Lokführer für einen kurzen Moment das Führerhaus verlassen und bewegt sich außen auf dem Umlauf. Er stürzt von der Lokomotive, bricht sich ein Bein und liegt hilflos am Kilometer 27,1 neben den Gleisen. Der Zug fährt somit führerlos auf der abschüssigen Strecke durch den Tunnel und anschließend über die Lengenfelder Brücke. Erst dann bemerkt die Schaffnerin Gerda Kriegereit aus Leinefelde die Situtation und zieht geistesgegenwärtig die Notbremse und bringt dem Zug zum Halten. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1438 |
Klopfermühle |
Erste Erwähnung |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1834 |
Christian Heinrich Thomas, Filztuchfabrik |
Gründung |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1848 |
Ernst Wentzel |
Seitdem besitzt der Besitzer Herr Ernst Wentzel dieses Etablissement unter der Firma "Gebrüder Müller", gemeinschaftlich mit Herrn Richard Müller, um 1860 Besitzer der Appreturanstalt in dem benachbarten Rodewisch. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1851 |
C. F. Lenck |
Gründung |
| Lengenfeld (Vogtland) |
18.01.1856 |
Ernst Wentzel |
Das Fabrikgebäude brennt total nieder. Mit dem Aufbau in großartigerem Stil wird sofort begonnen |
| Lengenfeld (Vogtland) |
01.05.1856 |
Ernst Wentzel |
Der Wiederaufbau ist soweit fortgeschrittten, daß wieder gebleicht und appretiert werden kann |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1859 |
Ernst Wentzel |
Die Teilhaber trennen sich, und Ernst Wentzel übernimmt den Betrieb für eigene Rechnung und betreibt ihn unter seinem Namen |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1860 |
Ernst Wentzel |
Besuch Seiner Majestät des Königs Johann, welcher nach einstündigem Aufenthalt im Betrieb dem Besitzer seine vollste Zufriedenheit auf die huldvollste Weise ausdrückt |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1870 |
Gaswerk Lengenfeld |
Die Anstalt wird durch Gasdirektor Werner in Wurzen für Rechnung der Stadt erbaut. Sie verdankt ihr Entstehen vorzugsweise den Bestrebungen mehrerer Industriellen. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
20.12.1870 |
Gaswerk Lengenfeld |
Am Tage ihrer Eröffnung wird die Anstalt gleich durch einen Unfall heimgesucht, indem beim Füllen das Gasbehälterbassin von oben bis unten entzwei reißt, so daß durch Umlegung von eisernen Reifen und Ausmauerung der gesprungenen Stellen geholfen werden muß. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
20.12.1870 |
Gaswerk Lengenfeld |
Eröffnung |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1871 |
C. F. Lenck |
Es wurde für 150.000 Thaler Wolle verarbeitet |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1871 |
C. F. Lenck |
Umsatz 231.000 Thaler |
| Lengenfeld (Vogtland) |
07.10.1888 |
Vogtländische Carbonisiranstalt A.-G. |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 300.000,00 |
| Lengenfeld (Vogtland) |
03.12.1905 bis 05.02.1906 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Gegründet am 3. Dezember 1905 bzw. 5. Februar 1906 mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| Lengenfeld (Vogtland) |
20.04.1906 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1912 |
Vogtländische Filztuchfabrik, Weihmüller & Holz |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Lengenfeld (Vogtland) |
17.01.1912 |
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An einem Bahnübergang in der Nähe des Bahnhofs wird gegen 19.00 Uhr ein zweispänniges Pferdegespann von einem Personenzug erfaßt und zertrümmert. Ein Pferd und der Kutscher werden verletzt. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1917 |
Vogtländische Carbonisiranstalt A.-G. |
Erhöhung des Kapitals um M 300.000,00 |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1919 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 800.000,00 erhöht |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1921 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 1.000.000,00 |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1921 |
Vogtländische Carbonisiranstalt A.-G. |
Erhöhung des Kapitals um M 650.000,00 |
| Lengenfeld (Vogtland) |
14.06.1924 |
Vogtländische Carbonisiranstalt A.-G. |
Laut Hauptversammlung vom 14. Juni 1924 Umstellung des Kapitals von M 1.250.000,00 auf RM 300.000,00 (25 : 6) |
| Lengenfeld (Vogtland) |
09.03.1925 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Kapitalumstellung lt. G.-V. vom 9. März 1925 von M 3.000.000,00 auf RM 1.200.000,00 (2 : 1) in 3000 Aktien zu RM 400,00. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
17.01.1926 |
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Vom P 2157 entgleist im Bahnhof ein Personenwagen 4. Klasse durch vorzeitige Weichenumstellung. 4 Personen werden verletzt. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
29.04.1933 |
Vogtländische Carbonisiranstalt A.-G. |
Lt. Hauptversammlung vom 29. April 1933 Herabsetzung des Kapitals von RM 300.000,00 auf RM 270.000,00 in erleichterter Form durch Einziehung eigener Aktien. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1942 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Die Spinnerei des Werkes wird stillgelegt und der Betrieb auf andere Erzeugnisse umgestellt. |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1943 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Stillegung der Spinnerei |
| Lengenfeld (Vogtland) |
01.03.1943 |
Vogtländische Carbonisiranstalt A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lengenfeld (Vogtland) |
31.05.1943 |
Baumwollspinnerei Lengenfeld i. V. Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lengenfeld (Vogtland) |
1994 |
Christian Heinrich Thomas, Filztuchfabrik |
Abriß der maroden Produktionsgebäude |
| Lengerich (Kr. Lingen) |
31.05.1981 |
Bundesbahndirektion Münster |
Neben den Streckenabschnitten Augsburg - München, Bielefeld - Hamm, Hannover - Hamburg - Bremen wird auch auf dem Abschnitt Münster - Lengerich für IC-Züge 200 km/h als planmäßige Fahrgeschwindigkeit eingeführt. |
| Lengerich (Kr. Lingen) |
05.1983 |
Teutoburger Wald Eisenbahn, Werkstätte Lengerich |
Die betriebsfähige Aufarbeitung der 38 1772 in Lengerich wird abgeschlossen. |
| Lengerich (Kr. Lingen) |
1992 |
Eisenbahn-Tradition e.V. |
Die 50 3655 wird auf dem Lokfriedhof in Chemnitz-Hilbersdorf im Jahre 1992 zwischen zahlreichen anderen 50ern und 52ern durch den Verein entdeckt (Stangen und Armaturen fehlen), für 10.000 DM gekauft und mit 150.000 DM und über 3000 ehrenamtlichen Arbeitsstunden betriebsfähig gemacht |
| Lengerich (Westf) |
1869 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Gottfried Windmöller und Hermann Hölscher gründen die Firma. Zweck des Unternehmens: Papierverarbeitung zu Tüten und Kapseln |
| Lengerich (Westf) |
1871 |
Wicking'sche Portlandzement- und Wasserkalkwerke, Werk Lengerich |
Gründung durch Adolf Wicking in Münster |
| Lengerich (Westf) |
1877 |
F. Stille, Maschinen- und Fahrzeugfabrik |
Gründung durch Fritz Stille als Verkaufsgeschäft für Eisenwaren und kleinere landwirtschaftliche Geräte in Lengerich. Später Übergang zur Eigenfabrikation. |
| Lengerich (Westf) |
1877 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Hermann Hölscher meldet drei Tage nach Gründung des Kaiserlichen Patentamtes in Berlin seine Konstruktion einer "Spitz-Dütenmaschine" zum Patent an (Patentnummer 130). |
| Lengerich (Westf) |
1878 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Der eigenständige Maschinenbau wird aufgenommen. |
| Lengerich (Westf) |
1880 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Herstellung von Einfarbendruck- und Rotationspressen für Bogen und Beutel |
| Lengerich (Westf) |
1884 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Errichtung von Fabrikbauten auf eigenem Grundstück |
| Lengerich (Westf) |
1885 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Gründung der Betriebskrankenkasse |
| Lengerich (Westf) |
1888 |
Lengericher Herd- und Ofenfabrik, Eisen- und Stahlgießerei, W. B. Banning |
Gründung |
| Lengerich (Westf) |
1890 |
Wicking'sche Portlandzement- und Wasserkalkwerke, Werk Lengerich |
Bau des ersten Zementwerks in Lengerich |
| Lengerich (Westf) |
07.01.1891 |
---- |
Der Schnellzug Hamburg-Köln entgleist in der Eingangsweiche des Bahnhofs Lengerich; 1 Reisender wird leicht verletzt |
| Lengerich (Westf) |
1894 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Herstellung der ersten Kreuzbodenbeutelmaschine |
| Lengerich (Westf) |
1903 |
F. Stille, Maschinen- und Fahrzeugfabrik |
Da in Lengerich keine Erweiterung und kein Eisenbahnanschluß möglich sind, erwirbt Fritz Stille ein großes Gelände in Münster auf der Geist, wo 1903 die neue Fabrik eröffnet wird (die Gesamtanlage ist zu dieser Zeit ziemlich eingerichtet). |
| Lengerich (Westf) |
1914 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Erste Papierbeutelmaschine MATADOR CD |
| Lengerich (Westf) |
1928 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Bau der ersten Schlauchmaschine der Welt nach dem Perforationsprinzip AC. Sie bildet den Grundstein für eine der erfolgreichsten W&H-Produktreihen, der Papiersackmaschinen. |
| Lengerich (Westf) |
1931 |
Wicking'sche Portlandzement- und Wasserkalkwerke, Werk Lengerich |
Die Firma gerät in wirtschaftliche Schwierigkeiten infolge der Unternehmensleitung durch R. ten Hompel |
| Lengerich (Westf) |
1931 |
Wicking'sche Portlandzement- und Wasserkalkwerke, Werk Lengerich |
Übernahme durch Dyckerhoff |
| Lengerich (Westf) |
1934 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Markteinführung der Falt- und Klebemaschine AD, des ersten W&H-Bodenlegers |
| Lengerich (Westf) |
1935 |
Wicking'sche Portlandzement- und Wasserkalkwerke, Werk Lengerich |
Prozeß gegen R. ten Hompel: Er wird wegen Veruntreuung, Konkursvergehen ... zu 2 Jahren Gefängnis und 22.000 RM Geldstrafe verurteilt |
| Lengerich (Westf) |
1945 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Erlaß einer Stilllegungsverordnung. Das Unternehmen steht auf der Demontageliste |
| Lengerich (Westf) |
1947 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Erteilung der vollen Erlaubnis für die Wiederaufnahme des Maschinenbaus |
| Lengerich (Westf) |
1948 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Die "OLYMPIA 990", die erste Anilindruckmaschine nach dem Brückenbauprinzip, kommt heraus. |
| Lengerich (Westf) |
1953 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Mit der "MERKUR" beginnt W&H den Bau von Tiefdruckmaschinen. |
| Lengerich (Westf) |
1954 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Bau der ersten Einzylinder-Flexodruckmaschine "OLYMPIA 1275" |
| Lengerich (Westf) |
1962 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Das Produktprogramm wird um Veredelungsmaschinen erweitert. |
| Lengerich (Westf) |
1966 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Die "AD PLASTIC", die erste Ventilsackmaschine der Welt für geklebte Plastiksäcke, kommt heraus. |
| Lengerich (Westf) |
1967 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Einstieg in die Blasfolienextrusion |
| Lengerich (Westf) |
1968 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Das neue Werk 2 in Lengerich wird bezogen |
| Lengerich (Westf) |
1973 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Gründung der "Garant Maschinenhandel GmbH" |
| Lengerich (Westf) |
1974 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Gründung von "Windmoeller & Hoelscher do Brasil Ltda." und "Windmöller & Hölscher AG" in der Schweiz |
| Lengerich (Westf) |
1977 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Gründung der Vertriebs- und Servicegesellschaft "Windmoeller & Hoelscher Corporation" in den USA |
| Lengerich (Westf) |
1978 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Beginn der Fertigung von FFS-Maschinen |
| Lengerich (Westf) |
1978 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Die "FLEXOREX NC" ist die erste Computersteuerung für ein Flexodruckwerk weltweit. |
| Lengerich (Westf) |
1979 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Neuheiten: Computergesteuerte Blasfolienanlagen, FILMEX Gießfolienanlage und FFS-Verpackungsmaschine DIAMANT |
| Lengerich (Westf) |
24.08.1979 |
---- |
Die Dyckerhoff AG räumt erstmals ein, daß aus ihrem Zementwerk bei Lengerich nördlich von Münster seit Jahren bereits hochgiftiger Staub entweicht. Die Emissionen des Schwermetalls Thallium vergiften die Felder und Gärten der Umgegend. |
| Lengerich (Westf) |
1980 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Gründung der "Windmöller & Hölscher Holland B.V." |
| Lengerich (Westf) |
1983 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Das neue Werk 3 in Lengerich geht in Produktion. |
| Lengerich (Westf) |
1983 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Präsentation des ersten NC-gesteuerten Ventilbodenlegers "AD 2366 NC" |
| Lengerich (Westf) |
1986 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Die AM 2145 NC ist die erste NC-gesteuerte Schlauchmaschine. |
| Lengerich (Westf) |
1989 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Weltweit erster computergesteuerter Automatikblaskopf die Blasfolienextrusion |
| Lengerich (Westf) |
1990 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Vorstellung der neuen Druckmaschinengeneration im neuen Design: "OLYMPIA STARFLEX" und "MERKUR HELIOSTAR" |
| Lengerich (Westf) |
1992 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Gründung der "Windmöller & Hölscher Italiana S.r.L." |
| Lengerich (Westf) |
1992 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Markteinführung der 5-Schicht-Blasfolienanlage VAREX mit der Foliendickenprofilregelung OPTIFIL P 2 |
| Lengerich (Westf) |
1993 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Vorstellung der Gießfolienanlage "FILMEX" |
| Lengerich (Westf) |
1993 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Vorstellung der neuen Flexodruckmaschinengeneration "OLYMPIA STELLAFLEX" und "SOLOFLEX", der weltweit ersten
Sleeveflexodruckmaschine |
| Lengerich (Westf) |
1995 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Die erste Tiefdruckmaschine der Baureihe "HELIOSTAR 2000" wird an einen Kunden ausgeliefert. |
| Lengerich (Westf) |
1995 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Während der Hausausstellung "MULTIWALL 2001" wird die jüngste Papiersackmaschinengeneration präsentiert. |
| Lengerich (Westf) |
1997 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Vorstellung der neuen Flexodruckmaschinengeneration "ASTRAFLEX" |
| Lengerich (Westf) |
1998 |
Windmöller & Hölscher GmbH |
Die NOVOFLEX ist die weltweit erste Zentralzylinder-Flexodruckmaschine mit digitaler Drehstrom-Antriebstechnik und stufenlosem Drucklängenbereich |
| Lengerich (Westf) |
22.08.1998 |
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Ein ins Schleudern geratener Pkw kommt bei Lengerich auf den Bahngleisen zum Stehen und wird von ICG 50026 bei etwa 90 km/h erfaßt, wobei die Lokomotive (140 082) und sechs Güterwagen entgleisen und beide Lokführer verletzt werden. Die drei Pkwinsassen haben zunächst noch versucht, den Jeep von den Gleisen zu schieben, werden aber von einer Polizeistreife aus dem Gefahrenbereich verwiesen. Die Polizei versucht dann offensichtlich vergeblich, den zuständigen Fahrdienstleiter zu erreichen, um möglicherweise sich nähernde Züge zu warnen. |
| Lengfurt (Main) |
1899 |
Gewerkschaft "Wetterau" Portland-Cementwerke |
Gegründet |
| Lengfurt (Main) |
1922 |
Gewerkschaft "Wetterau" Portland-Cementwerke |
Erwerb des Zementwerks Lengfurt durch die "Portland-Cementwerke Heidelberg-Mannheim-Stuttgart AG" |
| Lenggries (Fall) |
1955 |
Sylvensteinspeicher |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenggries (Fleck) |
1892 |
Holz- und Papierfabrik Fleck GmbH |
Gründung |
| Lenggries (Fleck) |
1894 |
Holz- und Papierfabrik Fleck GmbH |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenggries (Fleck) |
05.10.1894 |
Holz- und Papierfabrik Fleck GmbH |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenggries (Fleck) |
02.04.1902 |
Holz- und Papierfabrik Fleck GmbH |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lengham (Rottal) |
1979 |
Hans Neumayer, Landwirt |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lengnau (b. Biel, CH) |
01.10.1915 |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Eröffnung der Bahnstrecke Moutier - Lengnau |
| Lenhartsville (USA) |
1854 |
Maiden Creek Furnace |
Bau des Hochofens |
| Lenhartsville (USA) |
1890 |
Maiden Creek Furnace |
Umstellung auf heißen Blaswind |
| Lenne (Solling) |
1820 |
Joh. Volpert |
Gründung |
| Lenne (Solling) |
1898 |
Lenne-Vorwohler Asphaltfabrik, L. Haarmann & Co. |
Das Unternehmen beginnt mit der Herstellung des Stampfpulvers aus Hils-Asphaltstein, nachdem sich die aus Probelieferungen ausgeführten Straßenbauten bewährt haben. |
| Lenne (Solling) |
1905 |
Lenne-Vorwohler Asphaltfabrik, L. Haarmann & Co. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Lenne (Solling) |
15.06.1986 |
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Ein alkoholisierter Mann ist bei Lenne auf den Gleisen eingeschlafen. Durch einen Triebwagen wird ihm ein Arm abgefahren. |
| Lennep (Remscheid) |
1826 |
Friedrich Haas |
Gründung |
| Lennep (Remscheid) |
1831 |
Friedrich Haas |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine Remscheids in Lennep bei der Firma Friedrich Haas am Schwelmer Tor |
| Lennep (Remscheid) |
1832 |
E. W. Grüderich, Lackfabrik |
Gründung |
| Lennep (Remscheid) |
1842/1843 |
Gaswerk Lennep |
Erbaut in den Jahren 1842 - 1843 von einer französischen Gesellschaft. - Sie wird später ein Aktienunternehmen. |
| Lennep (Remscheid) |
24.02.1854 |
Gebr. Hilger, Tuchfabrik |
Konzession zur Aufstellung eines Dampfkessels mit 4 2/3 Atmosphären Überdruck und einer 80-S-Dampfmaschine |
| Lennep (Remscheid) |
01.09.1868 |
Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep |
Beginn als Lokomotivstation |
| Lennep (Remscheid) |
1871 |
E. Temsfeld |
Gründung |
| Lennep (Remscheid) |
1881 |
Gaswerk Lennep |
Das Aktienunternehmen ist seither städtisch. |
| Lennep (Remscheid) |
05.1882 |
Gaswerk Lennep |
A. Lenke wird Direktor |
| Lennep (Remscheid) |
1885 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Gründung durch die Brüder Hermann und Heinrich Busatis |
| Lennep (Remscheid) |
März 1886 |
Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep |
Umwandlung in Bw |
| Lennep (Remscheid) |
1888 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Gründung des Zweigwerks in Purgstall (Österreich) |
| Lennep (Remscheid) |
1888 |
Gebr. Hilger, Tuchfabrik |
Konkurs |
| Lennep (Remscheid) |
17.06.1888 |
Lenneper Gemeinnütziger Bauverein, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 150.000 Mark |
| Lennep (Remscheid) |
12.11.1888 |
Lenneper Gemeinnütziger Bauverein, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Lennep (Remscheid) |
14.06.1899 |
Bergische Licht- und Kraftwerke G. m. b. H. |
Gegründet als A.-G. |
| Lennep (Remscheid) |
1900 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Tod von Heinrich Busatis |
| Lennep (Remscheid) |
1900 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Nach dem Tod von Heinrich Busatis verkauft sein Bruder das Werk in Purkstall |
| Lennep (Remscheid) |
04.04.1913 |
Rheinisch-Westfälische Elektrizitäts-Versorgungs-Gesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Lennep (Remscheid) |
1918 |
Lenneper Gemeinnütziger Bauverein, Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 250.000,00, davon eingezahlt im ganzen: M 367.000,00. |
| Lennep (Remscheid) |
1923 |
Ellinghaus & Co. |
Gründung |
| Lennep (Remscheid) |
30.11.1924 |
Lenneper Gemeinnütziger Bauverein, Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 30. November 1924 Umstellung des Kapitals von Mark 367.000,00 auf RM 202.080,00 |
| Lennep (Remscheid) |
1926 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Die Busatis Werke eröffnen ein Zweitwerk in Hückeswagen, in dem Landmaschinenteile und Geräte hergestellt werden |
| Lennep (Remscheid) |
1932 |
Westfälische Elektrizitäts-Ges. m. b. H. |
Gründung |
| Lennep (Remscheid) |
25.06.1932 |
Bergische Licht- und Kraftwerke G. m. b. H. |
Umwandlung in eine G. m. b. H. |
| Lennep (Remscheid) |
08.06.1939 |
Lenneper Gemeinnütziger Bauverein, Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 8. Juni 1939 Erhöhung des Kapitals um RM 120,00 (zur Abrundung) auf RM 202.200,00 und Neueinteilung des Grundkapitals in Aktien zu Reichsmark 200,00. |
| Lennep (Remscheid) |
21.04.1943 |
Lenneper Gemeinnütziger Bauverein, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Lennep (Remscheid) |
21.04.1943 |
Lenneper Gemeinnütziger Bauverein, Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 21. April 1943 Verschmelzung der Gesellschaft mit der Bau-Aktiengesellschaft Remscheid. Aktien-Umtausch erfolgt im Verhältnis 1: 1 evtl. Barauszahlung zu 100 % - Firma erloschen. |
| Lennep (Remscheid) |
1948 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Tod von Hermann Busatis im Alter von 96 Jahren |
| Lennep (Remscheid) |
17.04.1959 |
Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep |
Zerlegung der unfallbeschädigten, nicht lauffähigen Lokomotive 57 1965 (Abstellort: Bf Marienheide) durch das Bw Remscheid-Lennep |
| Lennep (Remscheid) |
29.05.1960 |
Bahnbetriebswerk Remscheid-Lennep |
Schließung |
| Lennep (Remscheid) |
Nov. 1993 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Konkurs der "Busatis Werke GmbH" |
| Lennep (Remscheid) |
31.03.1994 |
Gebr. Busatis, Messerfabrik |
Schließung |
| Lennestadt |
30.08.1861 |
---- |
Achsbruch bei der Endachse eines zweiachsigen offenen, mit 200 Zetr. voll beladenen Güterwagens in einem Güterzug in Station 197,8 zwischen Grevenbrück und Altenhundem. Die Achse besteht aus geschmiedetem Feinkorn-Stahl, hergestellt vom Hörder Bergwerks- und Hüttenverein. Der Bruch tritt bei voller Fahrt auf freier Bahn auf. Er ist vollständig, die Bruchstelle von grobkörniger Textur; fast 2/3 der ganzen Bruchfläche alter Bruch. Die 1 Jahr, 10 Monate alte Achse hat zusammen bisher 1971 Meilen und seit der letzten Revision 30,9 Meilen durchlaufen. |
| Lennestadt |
06.11.1861 |
---- |
Bei Altenhundem wurden einem Arbeiter beide Beine überfahren, als er, trotz mehrfacher Achtungssignale, vor einer in Bewegung befindlichen Maschine das Geleise überschreiten wollte. |
| Lennestadt |
06.12.1861 |
---- |
Bahnarbeiter Wilhelm springt im Bf Altenhundem trotz mehrerer Achtungssignale kurz vor einer anfahrenden Lokomotive über die Schienen, und es werden ihm beide Beine abgefahren. |
| Lennestadt |
19.12.1864 |
---- |
Achsbruch bei der Endachse eines zweiachsigen, offenen, mit 200 Ztr. voll beladenen Güterwagens in einem Güterzug auf freier Strecke zwischen Altenhundem und Grevenbrück. Die Achse aus Feinkorn ist geschmiedet, hergestellt vom Hörder Bergwerks- und Hüttenverein. Vollständiger Bruch, 1/4 des Umfangs alt eingebrochen; Bruch am Schenkel, dicht vor dem Nabenansatz. Die 4 Jahre und 8 Monate alte Achse hat zusammen bisher 5719 Meilen und seit der letzten Revision 1342 Meilen durchlaufen. |
| Lennestadt |
08.12.1866 |
---- |
Achsbruch bei der Endachse eines zweiachsigen, offenen Güterwagens (voll beladen mit 200 Ztr.) in einem Güterzug beim Passieren der ersten Weiche während der Einfahrt in den Bahnhof Altenhundem. Die Achse ist aus Gußstahl, hergestellt vom Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation. Vollständiger Bruch an der Nabe; die Bruchfläche zeigt sehr schönes, feinkörniges Material; sie ist mit einem 2,25" langen und 1/4" tiefen Einbruch versehen. Die 2 Jahre und 9 Monate alte Achse hat bisher 3871 Meilen und seit der letzten Revision 1054 Meilen durchlaufen. |
| Lennestadt |
03.07.1869 |
---- |
Bahnhofsarbeiter Petrie hat auf der Station Altenhundem, auf der Rangierlokomotive stehend, den linken Fuß bei der Vorbeifahrt an einem in einer Weiche stehenden Wagen zu weit vorgestreckt, und es werden ihm hierbei die Zehen stark verletzt. - Er ist am 14. Oktober wieder dienstfähig. |
| Lennestadt |
10.05.1870 |
---- |
Arbeiter Conrad Lüttke gerät, als er im Bahnhof Altenhundem einen Wagen mit Kohlen von der Lokomotive abzuhängen beabsichtigt, zwischen die Puffer und erleidet eine Quetschung der Brust sowie des Rückgrats. - Er ist bald wieder genesen. |
| Lennestadt |
29.07.1870 |
---- |
Bahnwärter Anton Sellmann hat sich bei Bude 108 bei Altenhundem zu nahe an das Gleis gestellt, wird von der Lokomotive erfaßt, wordurch er den Bruch des rechten Armes und mehrere Quetschungen erleidet. - Er ist wieder genesen. |
| Lennestadt |
28.09.1870 |
---- |
Lampenputzer Peter Kapp I fällt beim Tragen einer alten Schwelle in der Nähe der Drehscheibe auf Station Altenhundem neben dem Gleis nieder und ist auf der Stelle tot. |
| Lennestadt |
22.02.1871 |
---- |
Zwischen Altenhundem und Grevenbrück wird Bahnwärter-Ablöser Ferdinand Selter, indem er dem Gleis zu nahe gekommen, von einem Güterzug erfaßt und derartig verletzt, daß er noch am selben Tag verstirbt. |
| Lennestadt |
12.10.1921 |
---- |
Zwischen Saalhausen und Fleckenberg, Strecke Altenhundem-Meschede, stößt eine Lz mit dem P 1361 zusammen. 1 Toter, 50 Verletzte |
| Lennestadt |
09.05.1999 |
---- |
Ein im Gleis stehender Sicherungsposten wird in Meggen von einer Regionalbahn angefahren (1 Verletzter). |
| Lennestadt (Altenhundem) |
1830 |
Altenhundemer Walz- und Hammerwerk |
Gründung |
| Lennestadt (Altenhundem) |
1861 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Beginn als Lokomotivstation |
| Lennestadt (Altenhundem) |
28.09.1870 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Lampenputzer Peter Kapp I fällt beim Tragen einer alten Schwelle in der Nähe der Drehscheibe der Bergisch-Märkischen Eisenbahn neben dem Gleis nieder und ist auf der Stelle tot. |
| Lennestadt (Altenhundem) |
20.01.1904 |
Gebrüder Simon |
Die Errichtung einer elektrischen Straßenbeleuchtung auf Kosten der Ortskasse wird beschlossen. Die Stromlieferung wird dem Elektrizitätswerk der Gebrüder Simon in Altenhundem und die erforderlichen Lieferungen und Installationen der Firma Theodor Starke in Elspe übertragen |
| Lennestadt (Altenhundem) |
1906 |
Altenhundemer Walz- und Hammerwerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lennestadt (Altenhundem) |
1911 |
Gebrüder Simon |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lennestadt (Altenhundem) |
1922 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Umwandlung in Bw |
| Lennestadt (Altenhundem) |
18.03.1955 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 666 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 047 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 080 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 101 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1125 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1149 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1241 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1324 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1330 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1450 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1460 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 173 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 200 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 263 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 581 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 670 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 694 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 917 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 922 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 56 483 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 56 538 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
04.12.1961 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 429 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
04.12.1961 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 633 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
04.12.1961 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 913 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
12.11.1962 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Ausmusterung der 44 1242 im Bw Altenhundem |
| Lennestadt (Altenhundem) |
01.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Altenhundem |
Schließung |
| Lennestadt (Grevenbrück) |
1855 |
Gabriel, Bergenthal & Co. |
Gründung |
| Lennestadt (Grevenbrück) |
1901 |
Grevenbrücker Kalkwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Lennestadt (Grevenbrück) |
29.09.1902 |
Grevenbrücker Kalkwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Lennestadt (Grevenbrück) |
06.02.1903 |
Grevenbrücker Kalkwerke G. m. b. H. |
Eröffnung der 1,5 km langen gleislosen Kalkbahn Grevenbrück für den Güterverkehr, erbaut durch die "Gesellschaft für gleislose Bahnen, Max Schiemann". - 1907 wegen Verlegung des Steinbruchs eingestellt |
| Lennestadt (Langenei) |
1727 |
Carlshütte |
Konzession für die Olper Bürgermeister Hundt und Ernst Anton Funckevon Kurfürst Clemens August, Erzbischof von Köln, zur Errichtung einer Eisenhütte und eines Eisenhammers ("Keller Eisenhütte") in der Nähe des Dorfes Meggen |
| Lennestadt (Langenei) |
1783 |
Carlshütte |
Besitzer des Kleehammers sind die Familien Keyser und Brocke. |
| Lennestadt (Langenei) |
1787 |
Carlshütte |
Erwerb des Kleehammers durch die Familien Liese und Müller |
| Lennestadt (Langenei) |
1850 |
Carlshütte |
Übernahme durch die neu gegründete "Bergbau- und Hütten-AG Lenne-Ruhr", Altenhundem |
| Lennestadt (Langenei) |
1853 |
Carlshütte |
Umbau des Hammerwerks durch Baron v. Viebahn in ein Puddelwerk und Benennung nach seinem Vater in "Carlshütte" |
| Lennestadt (Langenei) |
1859 |
Fritz von Viebahn & Söhne, Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
Gründung |
| Lennestadt (Langenei) |
1870 |
E. Schrag, Hammerwerk |
Gründung |
| Lennestadt (Langenei) |
1886 |
Carlshütte |
Liquidation der "Bergbau- und Hütten-AG Lenne-Ruhr", Altenhundem |
| Lennestadt (Langenei) |
1890 |
Carlshütte |
Gründung der "AG Meggener Walzwerk" und Übernahme der Betriebsanlagen in Meggen |
| Lennestadt (Langenei) |
1895 |
Carlshütte |
Bau eines Puddelwerkes |
| Lennestadt (Langenei) |
1898 |
Carlshütte |
Ankauf "Fritz von Viebahn & Söhne" verkaufen das Werk an die "AG Meggener Walzwerk". |
| Lennestadt (Langenei) |
1917 |
Carlshütte |
Übernahme der "AG Meggener Walzwerk" durch die "Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG", Bochum |
| Lennestadt (Langenei) |
1925 |
Carlshütte |
Stillegung des Meggener Puddelwerks |
| Lennestadt (Langenei) |
1926 |
Carlshütte |
Übergang in die "Vereinigte Stahlwerke AG" |
| Lennestadt (Langenei) |
1946 |
Carlshütte |
Stillegung des Meggener Walzwerks im Zuge der Entflechtung und Ausscheiden aus dem Konzern der "Hüttenwerke Siegerland AG" |
| Lennestadt (Langenei) |
1951 |
Carlshütte |
Stillegung des Hufeisenwalzwerkes in Meggen |
| Lennestadt (Langenei) |
1952 |
Carlshütte |
Einrichtung eines Stahlbaubetriebes |
| Lennestadt (Langenei) |
1968 |
Carlshütte |
Verlagerung des Stahlbaubetriebes der Carlshütte (Langenei) nach Attendorn |
| Lennestadt (Meggen) |
1727 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Konzession für die Olper Bürgermeister Hundt und Ernst Anton Funcke durch den Kurfürst Clemens August, Erzbischof von Köln, zur Errichtung einer Eisenhütte und eines Eisenhammers ("Keller Eisenhütte") in der Nähe des Dorfes Meggen |
| Lennestadt (Meggen) |
1850 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Übernahme der Carlshütte in Langenei durch die neu gegründete Gesellschaft |
| Lennestadt (Meggen) |
1857 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Konstituierung mit einem Grundkapital von 500.000 Talern |
| Lennestadt (Meggen) |
19.10.1860 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Genehmigung zur Errichtung der Gesellschaft durch Erlaß des Ministers für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten. |
| Lennestadt (Meggen) |
1860 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Übernahme der Eisenhütte in Meggen durch die neu gegründete Gesellschaft |
| Lennestadt (Meggen) |
07.08.1872 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Die Gesellschaft wird unter der Firma "Bergbau- und Hütten-Actiengesellschaft Lenne-Ruhr" mit Sitz in Altenhundem neu gegründet. |
| Lennestadt (Meggen) |
21.09.1872 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Neueintragung der Gesellschaft |
| Lennestadt (Meggen) |
05.05.1876 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Generalversammlung. Die Statuten werden geändert. |
| Lennestadt (Meggen) |
19.06.1876 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Generalversammlung. Die Statuten werden erneut geändert.´und am 30. Dezember eingetragen |
| Lennestadt (Meggen) |
1880 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Der Nennwert der Aktien Litera A wird von 600 Mark auf 500 gesenkt |
| Lennestadt (Meggen) |
1884 |
Hundt & Loehr |
Gründung |
| Lennestadt (Meggen) |
1886 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Liquidation der "Bergbau- und Hütten-AG Lenne-Ruhr", Altenhundem |
| Lennestadt (Meggen) |
1886 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Liquidation der "Bergbau- und Hütten-AG Lenne-Ruhr", Altenhundem |
| Lennestadt (Meggen) |
1886 |
Bergbau- und Hütten-Actien-Verein Lenne-Ruhr |
Liquidation. Die Gesellschaft ist Inhaber der Eisenhütte in Meggen |
| Lennestadt (Meggen) |
1890 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Gründung der "AG Meggener Walzwerk" und Übernahme der Betriebsanlagen in Meggen |
| Lennestadt (Meggen) |
1895 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Bau eines Puddelwerkes |
| Lennestadt (Meggen) |
1898 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Ankauf der "Carlshütte" in Langenei (Vorbesitzer: Fa. Fritz von Viebahn & Söhne) |
| Lennestadt (Meggen) |
1906 |
Verkaufskontor der Sachtleben Aktiengesellschaft, G. m. b. H. |
Verschmelzung mit der Gewerkschaft Siegena unter der Firma "Gewerkschaft Sachtleben" mit Sitz in Homburg |
| Lennestadt (Meggen) |
1913 |
Verkaufskontor der Sachtleben Aktiengesellschaft, G. m. b. H. |
Sachtleben übernimmt die Mehrheit der Kuxe der Gewerkschaft Sicilia von dem Grafen Landsberg von Velen und Gemen und weiteren Anteilseignern |
| Lennestadt (Meggen) |
1917 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Übernahme durch die "Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG", Bochum |
| Lennestadt (Meggen) |
1922 |
Verkaufskontor der Sachtleben Aktiengesellschaft, G. m. b. H. |
Gegründet |
| Lennestadt (Meggen) |
1925 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Stillegung des Meggener Puddelwerks |
| Lennestadt (Meggen) |
1926 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Übergang in die "Vereinigte Stahlwerke AG" |
| Lennestadt (Meggen) |
22.04.1936 |
Meggener Flotationsgesellschaft, m. b. H. |
Gegründet |
| Lennestadt (Meggen) |
1946 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Ausscheiden aus dem Konzern der "Hüttenwerke Siegerland AG" |
| Lennestadt (Meggen) |
1946 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Stillegung des Meggener Walzwerks im Zuge der Entflechtung |
| Lennestadt (Meggen) |
1951 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Stillegung des Hufeisenwalzwerkes |
| Lennestadt (Meggen) |
1952 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Einrichtung eines Stahlbaubetriebes |
| Lennestadt (Meggen) |
1968 |
Actien-Gesellschaft Meggener Walzwerk |
Verlagerung des Stahlbaubetriebes nach Attendorn |
| Lennestadt (Oedingen) |
1872 |
Wilhelm Schröder |
Gründung |
| Lennestadt (Saalhausen) |
1865 |
Aug. Meinhardt & Comp. |
Gründung |
| Lenni (USA) |
1830 |
Lenni Mills No. 1 & 2, Robert Patterson & Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Lenni (USA) |
1865 |
Parkmount Mills, John Burley & Co. |
Erbaut |
| Lenni (USA) |
1868 |
Lenni Mills No. 1 & 2, Robert Patterson & Co. |
Erweiterungen 1866 |
| Lenni (USA) |
1876 |
Lenni Mills No. 1 & 2, Robert Patterson & Co. |
Umbauten |
| Lenni (USA) |
1878 |
Parkmount Mills, John Burley & Co. |
Umbau der Färberei |
| Lenni (USA) |
1888 |
Parkmount Mills, John Burley & Co. |
Bau der Spinnerei |
| Lenningen (Gutenberg) |
1898 |
Christian Maier |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenningen (Gutenberg) |
1907 |
Johannes Bauer, Mühlen-Besitzer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenningen (Gutenberg) |
27.11.1946 |
David Reichle, Sägewerk und Parkettfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Lenningen (Gutenberg) |
20.10.1949 |
David Reichle, Sägewerk und Parkettfabrik |
Eintragung beim Amtsgericht Stuttgart unter der Nummer HRA 230586 |
| Lenningen (Gutenberg) |
1950 |
Maier & Jandl, Holzwarenfabrik |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenningen (Gutenberg) |
20.02.2014 |
David Reichle, Sägewerk und Parkettfabrik |
Löschung der Gesellschaft |
| Lenningen (Oberlenningen) |
1769 |
Papierfabrik Scheufelen |
Ursprung des Unternehmens ist die 1769 erbaute Papiermühle an der Lauter |
| Lenningen (Oberlenningen) |
1855 |
Papierfabrik Scheufelen |
Gründung. Der ehemalige Lehrer Carl Scheufelen übernimmt die Firma |
| Lenningen (Oberlenningen) |
1883 |
Papierfabrik Scheufelen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lenningen (Oberlenningen) |
11.07.1883 |
Papierfabrik Scheufelen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
1891 |
Papierfabrik Scheufelen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
1894 |
Papierfabrik Scheufelen |
Lieferung einer Spiral-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenningen (Oberlenningen) |
1895 |
Papierfabrik Scheufelen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lenningen (Oberlenningen) |
06.03.1895 |
Papierfabrik Scheufelen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
18.07.1900 |
Papierfabrik Scheufelen |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Jäger & Decker, Stuttgart |
| Lenningen (Oberlenningen) |
18.07.1900 |
Papierfabrik Scheufelen |
Übernahme einer gebrauchten Dampfpumpe ex Jäger und Decker, Stuttgart |
| Lenningen (Oberlenningen) |
1909 |
Papierfabrik Scheufelen |
Lieferung einer Spiral-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lenningen (Oberlenningen) |
2008 |
Papierfabrik Scheufelen |
Das Unternehmen legt im Bereich der gestrichenen Premiumpapiere um 20 Prozent zu. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
17.07.2008 |
Papierfabrik Scheufelen |
Anmeldung der Insolvenz beim Amtsgericht Esslingen. Die Verluste durch sinkende Papierpreise und höhere Energiekosten können aus eigener Kraft nicht aufgefangen werden. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
03.10.2008 |
Papierfabrik Scheufelen |
Der Kaufvertrag mit dem finnischen Investor "Powerflute" wird unterzeichnet. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
18.12.2008 |
Papierfabrik Scheufelen |
Der Gläubiger-Ausschuß auf der Scheufelen-Seite und die auf einen Teil ihres Geldes verzichtenden Banken einserseits und der Käufer "Powerflute" andererseits haben den Verkauf in trockenen Tüchern. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
01.01.2009 |
Papierfabrik Scheufelen |
Dem Unternehmen gehen mit der Übernahme durch "Powerflute" 120 Mitarbeiter verloren. Die verbleibende Belegschaft arbeitet von Januar an 40 Stunden pro Woche und verzichtet zwei Jahre auf tarifliche Lohnerhöhungen, Weihnachts- und Urlaubsgeld. Das kommt einem Lohnverzicht von 8,5 Prozent gleich. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
01.01.2009 |
Papierfabrik Scheufelen |
Übernahme durch den finnischen Konzern "Powerflute". Sämtliche Bedingungen des Kaufvertrags können erfüllt werden. Der Geschäftsbetrieb geht in vollem Umfang und mit 500 Arbeitern auf den Investor über. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
05.2011 |
Papierfabrik Scheufelen |
Die Fabrik wird nach zwei Jahren im Besitz von "Powerflute" an den niederländischen Konzern "Paper Excellence" verkauft. Der Preis soll bei 38,5 Millionen Euro liegen. Der Verkauf ist in erster Linie durch die bisherige starke Abhängigkeit von den Zellstoffpreisen bedingt, und Powerflute konnte keinen weißen Zellstoff liefern; der Käufer dagegen besitzt zwei französische Zellstoffabriken zur Herstellung von weißem Zellstoff. Durch den Eigentümerwechsel sei der Bestand der Fabrik langfristig gesichert. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
Mai 2016 |
Papierfabrik Scheufelen |
Die Papierfabrik wird von einem Unternehmenskonsortium übernommen und kann dann durch Restrukturierungsmaßnahmen (u.a. Lohnverzicht) seine wirtschaftliche Situation verbessern. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
2017 |
Papierfabrik Scheufelen |
Im Geschäftsjahr 2017 macht Scheufelen 83 Millionen Euro Umsatz und produziert 104.000 t Papier |
| Lenningen (Oberlenningen) |
30.01.2018 |
Papierfabrik Scheufelen |
Das angeschlagene Unternehmen zieht die Notbremse und meldet beim Amtsgericht Esslingen Insolvenz an. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
Sommer 2018 |
Papierfabrik Scheufelen |
Es werden drei Investoren präsentiert, darunter die Wehrmut-Gruppe aus Berlin, die durch die Produktion von Grapapier das Unternehmen retten will. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
Dez. 2018 |
Papierfabrik Scheufelen |
Zu den drei im Sommer erschienenen Investoren kommen drei weitere hinzu. Das Unternehmen kann nun einen "signifikante Erhöhung" des Eigenkapitals (in Millionenhöhe, genaue Höhe nicht genannt) bekannt geben. Grund für das Interesse von Investoren ist Graspapier (Papier aus 50% Grasfasern sowie anderen Einjahrespflanzen), ein innovatives Produkt, das Scheufelen zur Marktreife entwickelt hat. - Dieses Produkt findet jedoch wegen Problemen auf den Verpackungsmaschinen (kurzfaseriger als Papier aus Holz) nicht den gewünschen Absatz. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
Febr. 2019 |
Papierfabrik Scheufelen |
Es sind noch 100 Mitarbeiter bei der "Scheufelen GmbH" beschäftigt. Die Papiermaschinen sind von der Hamburger "Nordia Invest" angemiett, das Grundstück von der "BW Papierholding", an der Scheufelen über "Scheufelen Equity Partners", überwiegend aber auch andere Partner, beteiligt sind. Die GmbH ist lediglich Betreibergesellschaft, bei der die Mitarbeiter angestellt sind. |
| Lenningen (Oberlenningen) |
Juni 2019 |
Papierfabrik Scheufelen |
Scheuflen droht das endgültige Aus. Die Umstellung auf Graspapier bringt keine Rettung. Es sind nur noch rd. zwei Dutzend Mitabeiter mit Aufräumungsarbeiten beschäftigt |
| Lenningen (Württ) |
1856 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
David Leuze, der gemeinsam mit seinem Schwager Michael Dürr ein Handelshaus betreibt, das zahlreiche Handweber in Eningen beschäftigt, stellt 15 mechanische Webstühle im leerstehenden Eninger Spital auf. Die Energieversorgung ist problematisch, da keine Wasserkraft vorhanden ist und die Dampfkraft zu teuer ist. |
| Lenningen (Württ) |
1860 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Brüder Leuze, bisher in Eningen tätig, kaufen im Lautertal Grundstücke an einem bestehenden Kanal samt Wasserrecht. |
| Lenningen (Württ) |
Ende 1861 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Die neue Weberei mit 48 geht in Betrieb. |
| Lenningen (Württ) |
1863 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Es kommt eine Baumwollspinnerei mit 7.000 Spindeln hinzu. |
| Lenningen (Württ) |
1878 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lenningen (Württ) |
1886 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Lenningen (Württ) |
Frühjahr 1886 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Baubeginn für eine mechanische Weberei in Owen |
| Lenningen (Württ) |
1894 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Der Firmensitz wird von Unterlenningen nach Owen verlegt |
| Lenningen (Württ) |
1895 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Lenningen (Württ) |
1905 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
Ein Brand bricht aus. |
| Lenninghausen (Drüpplingsen) |
1811 |
Brennerei Bimberg |
Übernahme des Gutshofs durch die Familie Bimberg |
| Lenninghausen (Drüpplingsen) |
1856 |
Brennerei Bimberg |
Gründung der Kornbrennerei |
| Lenox |
07.09.1943 |
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Explosion des Kessels der Lokomotive 5450 der New York Central Railroad bei Canastota während der Fahrt von dem nach Osten fahrenden Personenzug "The Twentieth Century Limited" bei einer Geschwindigkeit von 70 mph. Der Lokführer und zwei Heizer werden getötet, und 29 Personen werden ernsthaft verletzt. Ursache ist die überhitzte Feuerbüchsdecke. |
| Lenox (Mass.) |
1837 |
Lenox Iron Works |
Umgebaut |
| Lenox (Mass.) |
11.08.1919 |
Carnegie, Andrew |
Tod von Andrew Carnegie in Lenox (Mass). Er wird auf dem Sleepy Hollow Cemetery in Tarrytown beerdigt. |
| Lenox (Mass.) |
11.08.1919 |
Carnegie, Andrew |
Tod von Andrew Carnegie in Shadow-Brook bei Lenox (Mass.) |
| Lens (Frankreich) |
1852 |
Société des mines de Lens |
Gründung durch eine Gruppe von Industriellen aus Lille |
| Lens (Frankreich) |
1866 |
Société des mines de Lens |
Jährliche Fördermenge: 350.000 t |
| Lens (Frankreich) |
01.05.1866 |
Société des mines de Lens |
Auf Vorschlag von Edouard Bolaert wird der 27jährige Elie Reumaux (*13.11.1838 +28.10.1922) als Oberingenieur eingestellt. |
| Lens (Frankreich) |
1872 |
Société des mines de Lens |
Jährliche Fördermenge: 500.000 t |
| Lens (Frankreich) |
1882 |
Société des mines de Lens |
Die jährliche Fördermenge von 1.000.000 t wird überschritten |
| Lens (Frankreich) |
28.10.1922 |
Société des mines de Lens |
Elie Reumaux stürzt auf der Fahrt zu einer Versammlung aus dem Zug und ist sofort tot |
