| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Gaaden (b. Mödling) |
1858 |
E. Mittermann, Erste Wiener Gyps- und Cementfabriks-Dampfmühle |
Verlegung der Gipsfabrik "E. Mittmann" von Mayerling nach Gaaden |
| Gaaden (b. Mödling) |
1862 |
E. Mittermann, Erste Wiener Gyps- und Cementfabriks-Dampfmühle |
Verlegung der Gipsfabrik "E. Mittmann" von Gaaden nach Mödling |
| Gaarden (Kiel) |
1845 |
Steffen Sohst |
Geburt des Gründers Steffen Sohst |
| Gaarden (Kiel) |
1863 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Gegründet |
| Gaarden (Kiel) |
12.03.1863 |
Werft Theodor Christian Bruhn |
Gründung; Konzessionsurkunde von König Frederik VII. von Dänemark |
| Gaarden (Kiel) |
1864 |
Werft Theodor Christian Bruhn |
nach kurzer Zeit Verkauf an den engl. Unternehmer Lloyd Foster |
| Gaarden (Kiel) |
04.05.1864 |
Norddeutsche Schiffbaugesellschaft Berlin |
Kauf der Werft des Th. Chr. Bruhn durch den engl. Unternehmer Lloyd Foster, ; Statuten vom 4.5.1864 |
| Gaarden (Kiel) |
1867 |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Gründung durch Foster mit Unterstützung von Kieler Bürgern ; Statuten vom 4.5.1864 |
| Gaarden (Kiel) |
1867 |
Norddeutsche Schiffbaugesellschaft Berlin |
Neugründung als "Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden"ter, ; Statuten vom 4.5.1864 |
| Gaarden (Kiel) |
01.04.1872 |
Steffen Sohst |
Gründung durch Steffen Sohst. Der erste Zimmerplatz (bis 1877) wird angemietet. |
| Gaarden (Kiel) |
1874 |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Entstehung der beiden ersten Krupp'schen Erztransportdampfer "Essen" und "Sayn" ; Statuten vom 4.5.1864 |
| Gaarden (Kiel) |
1877 |
Steffen Sohst |
Es wird ein Grundstück an der Augartenstr. 58 zur Einrichtung eines eigenen Zimmerplatzes erworben. |
| Gaarden (Kiel) |
1878 |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Ende 1878: Einstellung des Betriebs, Beschluß der Liquidation |
| Gaarden (Kiel) |
Frühjahr 1879 |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Frühjahr 1879: Konkurs |
| Gaarden (Kiel) |
01.10.1879 |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Oktober 1879: Erwerbung durch Zivilingenieur Christian Timmermann, Weiterverkauf an die Märisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft vorm. F. A. Egells |
| Gaarden (Kiel) |
01.11.1879 |
Märkisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft |
nach Okt. 1879: Christian Timmermann verkauft das Unternehmen an die Märkisch-Schlesische Maschinenbau ...lten Unternehmens |
| Gaarden (Kiel) |
1880 |
Märkisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft |
Beginn der 1880er Jahre: das Unternehmen gerät wegen der wenig günstigen Lage im Schiffbau in Schwierigkeiten |
| Gaarden (Kiel) |
15.08.1880 |
Gaswerk Gaaden |
Eröffnung |
| Gaarden (Kiel) |
01.11.1882 |
Märkisch-Schlesische Maschinenbau- und Hütten-Aktiengesellschaft |
November 1882: Umgründung in: "Schiff- und Maschinenbau-AG Germania" zur Sicherung des Fortbestehens des alten Unternehmens |
| Gaarden (Kiel) |
01.11.1882 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
November 1882: Gründung aus "Märkisch-Schlesische Maschinenbau ..." |
| Gaarden (Kiel) |
02.11.1882 bis 31.12.1896 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
24 Kriegs- und 23 Handelsschiffe gebaut |
| Gaarden (Kiel) |
1885 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Probefahrt des Torpedoboots "G 21", das 18 Knoten erreichte |
| Gaarden (Kiel) |
Anfang 1890er |
Steffen Sohst |
Einrichtung eines Baggerbetriebs, zunächst in Verbindung mit der Fa. "Gebr. Ihms" |
| Gaarden (Kiel) |
1894 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Der schwedische Ingenieur C. F. Carlson beginnt seine Tätigkeit in der Germania-Werft. - Er wird später Inhaber der Schichau-Werke in Elbing / Danzig. |
| Gaarden (Kiel) |
1896 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Übernahme durch Krupp |
| Gaarden (Kiel) |
21.04.1896 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Gegründet mit einem Kapital von 800.000 Mark |
| Gaarden (Kiel) |
29.08.1896 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Betriebbsüberlassungsvertrag mit Krupp unter dem Vorbehalt der späteren Erwerbung |
| Gaarden (Kiel) |
01.10.1896 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Vorarbeiten zum Umbau der Werft beginnen |
| Gaarden (Kiel) |
07.06.1897 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Betriebseröffnung |
| Gaarden (Kiel) |
11.06.1897 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Konzessionserteilung auf 60 Jahre. |
| Gaarden (Kiel) |
17.06.1897 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Eingetragen |
| Gaarden (Kiel) |
1898-1902 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
völliger Umbau der Werft |
| Gaarden (Kiel) |
1900 |
Elektrische Straßenbahn Kiel, Depot und Kraftwerk Gaarden |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gaarden (Kiel) |
1900 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung von 3 Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gaarden (Kiel) |
1901 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gaarden (Kiel) |
1902 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gaarden (Kiel) |
01.04.1902 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Übernahme der "Schiff- und Maschinenbau-AG Germania" durch Kauf mit allen Aktiven und Passiven; neue Firmenbezeichnung: "Fried Krupp Germaniawerft" |
| Gaarden (Kiel) |
01.04.1902 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Übernahme durch Krupp durch Kaufvertrag mit allen Aktiven und Passiven |
| Gaarden (Kiel) |
02.04.1902 bis 31.12.1911 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Bau von 9 Linienschiffen, 5 kleinen Kreuzern, 33 Torpedobooten und 16 U-Booten an die Kaiserlich Deutsche Marine |
| Gaarden (Kiel) |
07.1902 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Friedrich Alfred Krupp genehmigt um Juli den Bau eines Untersee-Versuchsfahrzeugs "Forelle", nach Rußland geliefert |
| Gaarden (Kiel) |
ab ca. 1903 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
"Gebr. Körting" in Hannover baut etwa 100 Zweitaktmotoren für Unterseeboote von etwa 200 PS als Petroleum-Motoren für die Germaniawerft. Sie sind weniger feuergefährlich. Erst sie ermöglichen die Verwirklichung des U-Bootes |
| Gaarden (Kiel) |
01.07.1903 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Umbennenung in "Fried. Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft" |
| Gaarden (Kiel) |
01.07.1903 |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Neue Firmenbezeichung "Fried. Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft" |
| Gaarden (Kiel) |
1904 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Aufnahme der Dieselmotoren-Konstruktion |
| Gaarden (Kiel) |
1904 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Aufnahme der Herstellung von "Germania"-Turbinen nach eigenen Patenten (1963)] |
| Gaarden (Kiel) |
1904 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Beitritt der "Germaniawerft" in Kiel zum "Zoelly-Syndikat", einem bis 1923 (oder bis 1929?) bestehenden Unternehmensverbund , der die Produktion und Weiterentwicklung der vom Schweizer Ingenieur Heinrich Zoelly konstruierten Gleichdruckdampfturbine betreibt. |
| Gaarden (Kiel) |
1904 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Zur Erweiterung der Anlagen Erhöhung des Kapitals um M 150.000,00 |
| Gaarden (Kiel) |
04.12.1904 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Bestellung des 1. U-Boots "U 1" durch die Kaiserliche Marine |
| Gaarden (Kiel) |
1905 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Auf der Germania-Werft in Kiel werden die ersten Dampflastwagen System Scholtz gebaut |
| Gaarden (Kiel) |
1905 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Die Germania-Werft baut ein dampfgetriebenes Fahrzeug. |
| Gaarden (Kiel) |
1905 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Ludwig Noé geht als Oberingenieur zur "Fried. Krupp Germaniawerft" |
| Gaarden (Kiel) |
1906 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Indienststellung des deutschen U-Boots "U 1" |
| Gaarden (Kiel) |
1907 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Umsteuerbarer Dieselmotor für den Schiffsbetrieb |
| Gaarden (Kiel) |
09.1907 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Fahrt des "U 1" von Wilhelmshaven nach Skagen über 587 Seemeilen |
| Gaarden (Kiel) |
1908 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Entstehung des Schoners "Germania" |
| Gaarden (Kiel) |
1908-1909 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Erneute U-Boot-Bestellungen nach verbessertem Typ (1908/09) |
| Gaarden (Kiel) |
1908 |
Steffen Sohst |
Tod des Gründers Steffen Sohst. Sein Sohn Wilhelm Sohst wird sein Nachfolger. |
| Gaarden (Kiel) |
1909 |
Steffen Sohst |
Zur Schaffung einer Legestelle für Schwimmbagger, Greifbagger, Baggerschuten, Dampfer, Schwimmrammen und Leichter wird ein Grundstück an der Schwentine erworben. |
| Gaarden (Kiel) |
1910 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Im deutschen Bergbau ist um 1910 ein dampfbetriebener Luftkompressor (Verbundmaschine, Leistung: 500 PS) der Germaniawerft in Betrieb |
| Gaarden (Kiel) |
22.07.1910 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Inbetriebnahme der 4,2 km langen Anschlußbahn Kiel-Oppendorf – Ostuferhafen zum Ostufer der Kieler Förde zur Bedienung der Holdwaldtswerke in Dietrichsdorf und des Marine-Öldepots in Mönkeberg. - Ab 1970 Bedienung des Kohlekraftwerks und seit den 1980ern des Ostufer-Containerhafens. |
| Gaarden (Kiel) |
1911 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Indienststellung des von einer "Germania"-Turbine betriebenen Boots "G 194", das eine Geschwindigkeit von 36 Knoten erreicht |
| Gaarden (Kiel) |
1911 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung des Erzdampfers "Dr. Adolf Schmidt" (3750 t) |
| Gaarden (Kiel) |
1911 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Inbetriebnahme des von der Schönberger Kleinbahn gemeinsam mit der "Kiel–Segeberger Eisenbahn" (KSE) genutzten Kleinbahnhofs in Gaarden Süd |
| Gaarden (Kiel) |
23.07.1911 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Segeberg |
Gegründet mit einem Kapital von 2.142.000 Mark |
| Gaarden (Kiel) |
15.11.1911 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Segeberg |
Eingetragen |
| Gaarden (Kiel) |
1913 |
Elektrische Straßenbahn Kiel, Depot und Kraftwerk Gaarden |
Aufstellung von zwei Turbogeneratoren von zusammen 2000 kW |
| Gaarden (Kiel) |
1914 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Nach der Verlängerung der Strecke um vier Kilometer von Schönberg zum Schönberger Strand wird der erste Schönberger Bahnhof nur noch als Güterbahnhof weitergenutzt. |
| Gaarden (Kiel) |
01.11.1914 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Ablieferung des Großkampfschiffs "Kronprinz" 4 Monate vor dem vereinbarten Termin |
| Gaarden (Kiel) |
1916 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Fertigstellung des Unterwasserfrachtschiffs "U Deutschland" |
| Gaarden (Kiel) |
25.08.1916 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Rückkehr der "U Deutschland" von ihrer ersten Fahrt |
| Gaarden (Kiel) |
07.1919 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Im Juli Kiellegung der Krupp'schen Erztransportdampfer "Sayn", "Mülhofen", "Weilburg" und "Betzdorf" |
| Gaarden (Kiel) |
1920 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Ablieferung der Krupp'schen Erztransportdampfer als Reparation nach Frankreich. |
| Gaarden (Kiel) |
1920 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Aufnahme des Baues von Segelschiffen infolge der Reparationen. - Der Motorsegler "Mary's" dient seit 1976 als schwimmendes Walfangmuseum amf Hawaii (Lahania Restauration Foundation). |
| Gaarden (Kiel) |
1923 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Übernahme und Fortbetrieb der der Fried. Krupp in Essen gehörenden Schiffswerft und Maschinenbauanstalt Germaniawerft in Kiel |
| Gaarden (Kiel) |
29.01.1923 |
Elektrische Straßenbahn Kiel, Depot und Kraftwerk Gaarden |
Einstellung der Stromerzeugung |
| Gaarden (Kiel) |
27.06.1923 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Umbennenung in "Fried. Krupp Germaniawerft Aktiengesellschaft, Kiel-Gaarden" |
| Gaarden (Kiel) |
27.06.1923 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Gaarden (Kiel) |
26.11.1924 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Lt. ao. Generalversammlung v. 26. Nov. 1924 Umstellung des Kapitals in voller Höhe, also als RM 950.000,00 in 475 Stammakt u. 475 Vorzugsaktien zu je RM 1.000,00. |
| Gaarden (Kiel) |
26.11.1924 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Segeberg |
Lt. G.-V. vom 26. Nov. 1924 Umstellung des Kapitals in voller Höhe auf Reichsmark. |
| Gaarden (Kiel) |
1930 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Seither arbeitet H. Walter bei der Germania-Werft in Kiel, wo er damit beginnt, seine Idee der Gasturbine als Antrieb für U-Boote in die Tat umzusetzen. Helmuth Walter entwickelt auch Raketenantriebe, Starthilfsraketen und Torpedoantriebe. |
| Gaarden (Kiel) |
1931 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
William Kissam Vanderbilt läßt auf der Krupp Germaniawerft in Kiel die 264-foot Diesel-Yacht "Alva" bauen |
| Gaarden (Kiel) |
1936-1937 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Bau von 116 Werkswohnungen (gesamt: 576) |
| Gaarden (Kiel) |
19.01.1937 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Verleihung des Leistungsabzeichens der Deutschen Arbeitsfront für vorbildliche Berufserziehungsstätten |
| Gaarden (Kiel) |
08.12.1937 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz zur Herstellung von Benson-Kesseln |
| Gaarden (Kiel) |
18.11.1942 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Gaarden (Kiel) |
15.12.1943 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Segeberg |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Gaarden (Kiel) |
1953 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Aufnahme des Dieselbetrieb mit von MaK beschafften Großraum-Dieseltriebwagen des Typs GDT, genannt "Silberlachs" |
| Gaarden (Kiel) |
1954 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Über eine neue Gleisverbindung der Schönberger Eisenbahn zur Bahnstrecke Kiel – Lübeck wird der Kieler Hauptbahnhof als Endstation angefahren |
| Gaarden (Kiel) |
1956-1957 |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Erwerb eines Teilgeländes von 100.000 qm durch Maschinenfabrik Buckau Wolf, Gevenbroich [125 Jahre Mf Buckau Wolf (1963)] |
| Gaarden (Kiel) |
1963 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Umbenennung aus "Kleinbahn-AG Kiel–Schönberg" in "Kiel–Schönberger Eisenbahn" (KSE) |
| Gaarden (Kiel) |
1966 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt, an der die "Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft" (DEG) keine Anteile mehr besitzt |
| Gaarden (Kiel) |
um 1966 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Bald nach der Umwandlung in eine GmbH werden Verwaltung und Betriebsleitung mit dem 1965 gegründeten Busunternehmen "Verkehrsbetriebe Kreis Plön" (VKP) zusammengelegt. |
| Gaarden (Kiel) |
31.05.1975 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Einstellung des regulären Personenverkehrs mit den MaK-Triebwagen. - Danach verkehrt nur noch an Werktagen ein Zugpaar mit Diesellok V61 und Beiwagen 181 (ein zum Beiwagen umgebauter GDT der ehemaligen Kiel–Segeberger Kleinbahn) |
| Gaarden (Kiel) |
1976 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Auf dem Streckenabschnitt Schönberg–Schönberger Strand verkehren seither in den Sommermonaten Züge des "Vereins Verkehrsamateure und Museumsbahn" (VVM) als Museumseisenbahn |
| Gaarden (Kiel) |
16.01.1981 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Das werktägliche Zugpaar mit Diesellok V61 und Beiwagen 181 wird eingestellt. |
| Gaarden (Kiel) |
01.01.2014 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Die "Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn AG" übernimmt die Strecke von Kiel-Gaarden bis Kiel-Oppendorf von der Seehafen Kiel GmbH |
| Gaarden (Kiel) |
30.08.2016 |
Kleinbahn-Aktien-Gesellschaft Kiel-Schönberg |
Erster Spatenstich zum Neubau des Haltepunktes Ellerbek an der Bahnstrecke nach Schönberg. Er erhält 76 cm hohe Bahnsteige |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
20.11.1896 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Vertragsabschluß zur ausschließlichen Stromlieferung in Gaarden-Süd, gültig bis zum 31.12.1929 |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
Okt. 1897 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Die Gesellschaft gründet in Gemeinschaft mit der "Aktiengesellschaft für elektrische Anlagen und Bahnen" eine "Individual-Betriebs-Gesellschaft, die Flensburger Elektrizitätswerk
Aktiengesellschaft, in Flensburg, von deren Aktien sie 100.000 Mark übernimmt. Diese wird lediglich zu dem Zwecke gegründet, um von der Baltischen Elektrizitäts-Aktiengesellschaft das durch diese errichtete Flensburger Elektrizitätswerk zu übernehmen und fortzuführen. |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
1897 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Die erzielten Resultate sind befriedigend, und die Geswellschaft ist in der Lage, 9 Prozent Dividende verteilen |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
1900 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Es kommt ein Röhrendampfkessel aus der Rather Dampfkesselfabrik und eine zweizylindrige Dampfmaschine hinzu |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
1900 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Verlegung einer Leitung nach der Hörn zum Laden der Akkumulatoren der Boote der Baltischen Motorboots-Gesellschaft (besteht bis 1903). |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
08.04.1907 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Die Gemeindevertretung von Gaarden-Süd beschließt einstimmig, von ihrem Vorkaufsrecht Gebrauch zu machen und das Kraftwerk anzukaufen. |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
31.03.1908 bis 08.04.1907 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Die Gemeinde Gaarden-Süd läßt das Werk bis zum 31. März noch von der Baltischen Aktiengesellschaft führen. |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
1910 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Bau eines neuen Kraftwerks in Gaarden an der Rathausstraße (später: Oldesloer Str.), ausgestattet mit drei Deutzer Sauggasmotoren (1x 250 PS, 2x 125 PS), direkt gekuppelt mit Gleichstrom-Nebenschlußgeneratoren (220/270 V). |
| Gaarden-Süd (Kiel) |
01.04.1910 |
Baltische Aktiengesellschaft für Licht-, Kraft- und Wasserwerke |
Übernahme durch die Stadtwerke Kiel |
| Gabel (Böhmen) |
1898 |
Wirkwarenfabriks-Ges. Filip & Co. |
Gründung |
| Gabelbach (b. Augsburg) |
08.12.1999 |
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Der ICE 799 "Louis Spohr" fährt bei Gabelbach (zwischen Ulm und Augsburg) in eine Schafherde, wobei 24 Tiere getötet werden; Schnellbremsung aus 120 km/h. |
| Gabersdorf (Trautenau) |
1864 |
Gabersdorfer Flachsspinnerei von A. Prellogg & Robert Eduard Dittler |
Gründung durch eine Aktiengesellschaft |
| Gabersdorf (Trautenau) |
1868 |
Gabersdorfer Flachsspinnerei von A. Prellogg & Robert Eduard Dittler |
Die Aktiengesellschaft wird an die gegenwärtige Firma verkauft |
| Gablenberg (Stuttgart) |
1861 |
Schloßbrauerei Gablenberg |
Lieferung einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gablenberg (Stuttgart) |
20.11.1868 |
Brauerei Arnold (?) |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gablenberg (Stuttgart) |
04.01.1887 |
Bund. Aktienziegelei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gablenz (Chemnitz) |
18.03.1778 bis 04.07.1845 |
Sondermann & Stier AG |
Am 18. März 1778 wid Johann Samuel Schwalbe geboren,
gestorben ist er am 4. Juli 1845. |
| Gablenz (Chemnitz) |
19.04.1811 |
Sondermann & Stier AG |
Erste Werkstatt Klostertor Nr. 662 in Chemnitz |
| Gablenz (Chemnitz) |
1814 |
Sondermann & Stier AG |
J. S. Schwalbe übersiedelt in ein größeres, neuerbautes Haus mit Werkstatt " am Anger ". |
| Gablenz (Chemnitz) |
1820 |
Sondermann & Stier AG |
Neben dem Maschinenbau richtet Schwalbe eine Baumwollspinnerei ein. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1828 |
Sondermann & Stier AG |
Im Jahr 1828 erweitert Schwalbe sein Unternehmen durch eine neue Spinnerei mit Wasserkraft in Burkhardtsdorf im Erzgebirge auf einem gepachtetem Grundstück "Aumühle". Die Führung überträgt er seinem ältesten Sohn Friedrich August. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1830 |
Sondermann & Stier AG |
Im Jahr 1830 baut Schwalbe in Eibenberg (zum größten Teil aus eigenen Mitteln) eine zweite Spinnerei und verkauft sie bald mit Gewinn. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1832 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Geburt von Julius Eduard Reinecker |
| Gablenz (Chemnitz) |
1833 |
Sondermann & Stier AG |
Die Spinnerei "Aumühle" wird ins benachbarte Gornsdorf auf eigenen Boden verlegt. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1836 |
Sondermann & Stier AG |
1836 wird eine größere Spinnereifabrik in Rochsburg errichtet, die nach Schwalbes Tod von dessen Söhnen weitergeführt wird. |
| Gablenz (Chemnitz) |
07.11.1839 |
Sondermann & Stier AG |
Der jüngste Sohn Schwalbes, Franz Louis, erwirbt am
7. November 1839 das Chemnitzer Bürgerrecht und tritt ins väterliche Geschäft ein, das nun J. S. Schwalbe & Sohn heißt. |
| Gablenz (Chemnitz) |
01.07.1844 |
A. Tauscher & Co. |
Zimmermann tritt in die Fabrik für Spinnereimaschinen-Zubehör "Tauscher & Co.", Gablenz [1900 in Chemnitz eingemeindet], ein |
| Gablenz (Chemnitz) |
04.07.1845 |
Sondermann & Stier AG |
Franz Louis Schwalbe ist nach dem Tod seines Vaters
Alleininhaber des Unternehmens. |
| Gablenz (Chemnitz) |
28.11.1845 |
A. Tauscher & Co. |
Joh. Zimmermann wird Telhaber von "Tauscher & Co." in der Gablenzer Oststraße |
| Gablenz (Chemnitz) |
1846 |
Sondermann & Stier AG |
Die alten Betriebsräume in der Gartenstraße (früher "am Anger") erweisen sich als zu klein. Die Firma siedelt in die Angergasse über und richtet sich mit Dampfbetrieb ein. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1848 |
A. Tauscher & Co. |
Johann Zimmermann übernimmt die Firma "Tauscher & Co." in alleinige Regie |
| Gablenz (Chemnitz) |
1854 |
Sondermann & Stier AG |
Schwalbe sichert sich ein größeres Areal "unterhalb des Kaßberges" und errichtet eine neue Fabrik.
1854 wird sie mit ihren Werkstätten für den Maschinenbau und die Baumwollspinnerei eröffnet. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1857 |
Sondermann & Stier AG |
Gründung |
| Gablenz (Chemnitz) |
1858-1859 |
Sondermann & Stier AG |
Ende der 1850er Jahre rüstet Schwalbe seine Fabrik für den Bau von Brauereimaschinen um. |
| Gablenz (Chemnitz) |
01.10.1859 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Beginn der Herstellung von Werkzeugen |
| Gablenz (Chemnitz) |
01.10.1859 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Gründung von Julius Eduard Reinecker im bescheidensten Umfang als Werkstatt an der Augustusburger Straße. Sie hat 1860 nur 1 Arbeitskraft. Der Betrieb entwickelt sich, wenn auch anfangs sehr langsam, so doch stetig und bildet zur Zeit eine der größten, zweckmäßigst angelegten und bestausgestatteten Werkstätten der Welt für die Anfertigung von Werkzeugen und besseren Werkzeugmaschinen. |
| Gablenz (Chemnitz) |
19.04.1861 |
Sondermann & Stier AG |
Anläßlich des 50 jährigen Firmenjubiläums wird eine Danksagungsschrift der Königlichen Kreisdirektion durch den Bürgermeister verlesen. (Zwickau,17.4,1861) |
| Gablenz (Chemnitz) |
1865 |
Sondermann & Stier AG |
Auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Dresden werden 1865 Mälzereimaschinen prämiert. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1866 |
Herm. Riemann, Laternenfabrik |
Gründung als Metallwarenfabrik |
| Gablenz (Chemnitz) |
1867 |
Sondermann & Stier AG |
Durch den Bürgerkrieg in den USA geht kommt die Baumwollproduktion zu erliegen und somit auch der Spinnereimaschinenbau. Auf der Gewerbe- und Industrie-Ausstellung in Chemnitz 1867 werden neben Spinnereimaschinen auch Brauereimaschinen gezeigt.
(u.a. eine Malzdarre "Modell Patent Kaden und Wittig"). Höchste Auszeichnung, die silberne Preismedaille. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1870 |
Sondermann & Stier AG |
Nach 1870 wird der Spinnereimaschinenbau aufgegeben und richtet als neue Abteilung den Bau von Mühlen, Zementfabriken, Turbinen und Wasserrädern ein.
Auch der Dampfkesselbau wird jetzt aufgenommen. |
| Gablenz (Chemnitz) |
05.06.1870 |
Sondermann & Stier AG |
Nach dem Tod von Franz Louis Schwalbe führen seine Söhne das Geschäft weiter. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1872 |
Sondermann & Stier AG |
Gründung (lt. [Maschinenindustrie (1939/40) 255]) |
| Gablenz (Chemnitz) |
1873 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Reinecker lernt auf der Wiener Weltausstellung Fräser kennen, die auf Hinterdrehbänken hergestellt wurden. Er erkennt die Bedeutung der von Brown & Sharp ausgestellten hinterdrehten Fräser und erwirbt die ersten amerikanischen Maschinen von Brown & Sharpe. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1873 |
Sondermann & Stier AG |
Im Jahr 1873 wird die Firma in eine Aktiengesellschaft umgewandelt mit der neuen Firmenbezeichnung:
Maschinenfabrik Germania
, vorm. J. S. Schwalbe |
| Gablenz (Chemnitz) |
1874 |
Hessel & Müller |
Gründung |
| Gablenz (Chemnitz) |
1874 |
Wilh. Schmidt |
Gründung |
| Gablenz (Chemnitz) |
1875-1879 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Reinecker erwirbt Werkzeugmaschinen und eine Feinmeßmaschine von den Amerikanern. Daraus entwickelt er ein Produktionsprogramm. (Siehe auch 1873!) |
| Gablenz (Chemnitz) |
1880 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk umfaßt 800 qm Fläche, hat 56 Werkzeugmaschinen und 101 Beschäftigte. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1885 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Der Bau von Werkzeugmaschinen beginnt. Seit dieser Zeit werden Fräsmaschinen und Werkzeugschleifmachinen hergestellt. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1887 |
Herm. Riemann, Laternenfabrik |
Beginn der Produktion von Fahrradzubehör |
| Gablenz (Chemnitz) |
1888 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Julius Eduard Reinecker ernennt rechtskräftig seine Söhne Johannes und Richard zu Mitinhabern der Firma |
| Gablenz (Chemnitz) |
1889 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Baubeginn von Spezialmaschinen für die Herstellung von Gewindeschneide-Fräsern und Spiralbohrern. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1890 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Aufbau einer Werkzeug- und Werkzeugmaschinenfabrik in Chemnitz-Gablenz. Zu dieser Zeit beträgt die Grundfläche 1.720 qm, das Werk hat 177 Werkzeugmaschinen und 202 Beschäftigte. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1890 |
Manometerwerk Richard Matthes, F. Heinrich Krütz |
Gründung |
| Gablenz (Chemnitz) |
09.04.1891 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Julius Eduard Reinecker beantragt im Frühjahr die Eintragung seines Warenzeichens nach den allgemeinen patentrechtlichen Grundsätzen |
| Gablenz (Chemnitz) |
1893 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Baubeginn von Fräsmaschinen aller Arten und Schleifmachinen ["machines à rectifier"] |
| Gablenz (Chemnitz) |
1895 |
H. A. Lindner |
Gründung |
| Gablenz (Chemnitz) |
1895 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk umfaßt 5.649 qm Fläche, hat 265 Werkzeugmaschinen und 296 Beschäftigte. |
| Gablenz (Chemnitz) |
26.03.1895 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Kaiserliche Patentamt zu Berlin teilt dem Amtsgericht Chemnitz mit, "daß das unter Nr. 131 des dortigen Zeichenregisters für die Firma J. E. Reinecker eingetragene Warenzeichen ... eingetragen ist". Das Warenzeichen besteht aus der Ligatur "JER" (die separaten Senkrechten von "J" und von "E" bilden die Senkrechte des breiten und größeren "R" - alles umgeben von einem "C". |
| Gablenz (Chemnitz) |
07.09.1895 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Tod von Julius Eduard Reinecker im Alter von 63 Jahren in Chemnitz |
| Gablenz (Chemnitz) |
1898 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Baubeginn von Paralleldrehbänken aller Arten |
| Gablenz (Chemnitz) |
1898 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk umfaßt 10.808 qm Fläche, hat 498 Werkzeugmaschinen und 728 Beschäftigte. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1900 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk umfaßt 27.000 qm Fläche, hat 762 Werkzeugmaschinen und 1.168 Beschäftigte. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1906 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk umfaßt 34.000 qm Fläche, hat 963 Werkzeugmaschinen und 1.525 Beschäftigte. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1907 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Gablenz (Chemnitz) |
01.09.1909 bis 31.10.1909 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft im September/Oktober [vergl. 1911] |
| Gablenz (Chemnitz) |
1910 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk umfaßt 38.500 qm Fläche, hat 1195 Werkzeugmaschinen und 1.950 Beschäftigte. |
| Gablenz (Chemnitz) |
01.07.1911 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Umwandlung der Firma J. E. Reinecker in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung vom 1. Juli [vergl. 1909] |
| Gablenz (Chemnitz) |
12.1911 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Die Umwandlung in eine Aktiengesellschaft erfolgt im Dezember 1911 mit Wirkung vom 1. Juli 1911 unter Übernahme der offenen Handelsgesellschaft J. E. Reinecker mit einem Grundkapital von M 4.000.000,00. |
| Gablenz (Chemnitz) |
02.12.1911 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Gründungsakt für die Aktiengesellschaft |
| Gablenz (Chemnitz) |
23.02.1912 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Eintrag ins Handelsregister als Aktiengesellschaft |
| Gablenz (Chemnitz) |
1913 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk umfaßt 45.000 qm Fläche, hat 1.350 Werkzeugmaschinen und 2.300 Beschäftigte. Um diese Zeit befindet ein neues, viergeschossiges Gebäude im Bau; damit erhöht sich die Grundfläche der Werkstätten um 5.000 qm. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1924 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Grundkapital: 7,2 Mill. Goldmark |
| Gablenz (Chemnitz) |
1927 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Verkauf mehrerer Grundstücke, infolgedessen Rückzahlung der in 1924 aufgenommenen Hypothek über Reichsmark 500.000,00. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1928-1929 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Erhöhung der Leistungsfähigkeit des Werkes durch Vergrößerung der Belegschaft. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1928-1929 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Verkauf einer kleineren Fläche von den Grundstücken. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1929 |
Sondermann & Stier AG |
Übernahme der Konstruktion der Werkzeugmaschinen durch Deutsche Niles Werke |
| Gablenz (Chemnitz) |
1930-1931 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Ergänzung des Maschinenparks durch moderne Maschinen und Umbau der Eisengießerei. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1931 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Zeitweise werden 90% der Kapazität für den Export in die Sowjetunion eingesetzt |
| Gablenz (Chemnitz) |
1931 |
Sondermann & Stier AG |
ca 1931: Stillegung |
| Gablenz (Chemnitz) |
23.08.1932 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 23. August beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals von RM 7.2 Mill. auf RM 6.6 Mill. durch Einziehung von RM 600.000,00 eigenen Aktien, und zwar davon nom. RM 367.200,00 in erleichterter Form und Reichsmark 232.800,00 gemäß § 227. Der sich hieraus ergebende Buchgewinn von RM 378.460,20 wird mit RM 215.969,00 zu Abschreibungen auf Anlagewerte verwendet, während die verbleibenden RM 162.491,20 einer Sonderreserve zugeführt werden. |
| Gablenz (Chemnitz) |
30.09.1934 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Im Rahmen des 75jährigen Firmenjubiläums wird in einer Gartenanlage auf dem Werkterrain ein Gedenkstein für den Firmengründer Julius Eduard Reinecker feierlich eingeweiht. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1937-1938 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Bauliche Erweiterungen und Verbesserungen. Hinzukauf eines Grundstücks. Leistungssteigerung durch Anschaffung moderner Maschinen. Erhöhung der Gefolgschaft. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1938-1939 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Aufwendung erheblicher eigener Mittel sowohl zum Kauf und zur Selbstherstellung von Betriebsmaschinen und Einrichtungen, als auch zu baulichen Erweiterungen der Fabrikationsstätten. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1939-1940 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Vollendung der Erweiterung der Eisengießerei. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1940-1941 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Betriebserweiterungsbau |
| Gablenz (Chemnitz) |
1940-1941 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Erstellung von 55 Wohnungen für die Mitarbeiter |
| Gablenz (Chemnitz) |
1940-1941 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Verkauf der Vorzugsaktien der Reichswerke "Hermann Göring" |
| Gablenz (Chemnitz) |
01.10.1941 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Durch Aufsichtsratsbeschluß vom 1. Oktober 1941 Kapitalberichtigung um RM 4.400.000,00 durch Heraufstempelung des Nennwerts der alten Aktien von Reichsmark 300,00 auf RM 500,00. Der zur Berichtigung erforderliche Betrag wird aufgebracht durch Zuschreibung auf: Maschinen und maschinelle Anlagen, RM 1.126.535,00, Werkzeuge, Betriebs- und Geschäftsausstattung RM 148.897,00, Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe, halbfertige und fertige Erzeugnisse RM 2.703.804,66; durch Auflösung von Rücklagen RM 271.381,05, aus Gewinnvortrag RM 149.382,29. |
| Gablenz (Chemnitz) |
05.03.1945 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk wird durch Bomben zerstört. |
| Gablenz (Chemnitz) |
01.05.1945 bis 31.12.1945 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Das Werk wird 1945 unter Sequester gestellt. |
| Gablenz (Chemnitz) |
30.06.1946 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Beim Volksentscheid vom 30.6.1946 fällt das Reinecker-Werk unter die zu enteigenden Rüstungsbetriebe. |
| Gablenz (Chemnitz) |
1948 |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Gründung der "J. E. Reinecker GmbH & Co. KG" in München |
| Gablenz (Chemnitz) |
1953 |
Herm. Riemann, Laternenfabrik |
Zusammenschluß von IFA Werk Presto, Riemann u. Häckel zu "VEB Fahrzeugelektrik" |
| Gablonz (Grünwald) |
1800 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Philipp Vater erbaut ein zweiflügeliges Hauptgebäude, welches er für die Cottonspinnerei einrichtet. Es geht später in den Besitz von Josef Lorenz über. |
| Gablonz (Grünwald) |
1815 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Das Gebäude wird bis 1815 für den Kottondruck benutzt |
| Gablonz (Grünwald) |
1815-1820 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Die im Gebäude befindliche Mangel wird zeitweilig (1815-20) von Josef Herzig benützt. |
| Gablonz (Grünwald) |
1820 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Das Gebäude ist bis 1820 außer Betrieb |
| Gablonz (Grünwald) |
1820 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Die Fabrik wird von Franz Siegmund aus Reichenberg gepachtet, welcher daselbst ein Schafwoll-, Weberei- und Appreturgeschäft betreibt |
| Gablonz (Grünwald) |
1825 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Die Fabrik geht durch Kauf an Josef Herzig aus Reichenberg über |
| Gablonz (Grünwald) |
1825 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Ende der Pachtzeit durch Franz Siegmund |
| Gablonz (Grünwald) |
1825 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Ende des Schafwollspinnerei-, Weberei- und Appreturgeschäfts durch Franz Siegmund |
| Gablonz (Grünwald) |
1828 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Josef Herzig führt das Spinnereigebäude auf |
| Gablonz (Grünwald) |
1849 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Betriebseinstellung der Maschinenbauwerkstätte |
| Gablonz (Grünwald) |
05.01.1849 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Ein Brand fordert ein schweres, unersetzliches Opfer in der Person des Chefs der Firma, Herrn Carl Herzig |
| Gablonz (Grünwald) |
05.01.1849 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Ein Brand verwüstet das ganze schöne Gebäude |
| Gablonz (Grünwald) |
05.01.1849 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Vorübergehende Betriebseinstellung der Baumwollspinnerei bis 1855 nach einem Brand |
| Gablonz (Grünwald) |
1855 |
Josef Herzig & Söhne, Baumwollspinn-Fabrik |
Die Fabrik kehrt abermals zur Baumwollspinnerei zurück |
| Gablonz (Neiße) |
1834 |
Josef Pfeiffer & Comp., Baumwoll-Spinnfabrik |
Gründung durch Josef Pfeiffer |
| Gablonz (Neiße) |
1839 |
Thomas Bracgirdle |
Gründung |
| Gablonz (Neiße) |
1843 |
Josef Pfeiffer & Comp., Baumwoll-Spinnfabrik |
Bau eines Flügelgebäudes |
| Gablonz (Neiße) |
1845 |
Josef Pfeiffer & Comp., Baumwoll-Spinnfabrik |
Auszeichnung durch eine Broncemedaille auf der Wiener Ausstellung |
| Gablonz (Neiße) |
1845 |
Thomas Bracgirdle |
Umzug nach Brünn |
| Gablonz (Neiße) |
22.01.1865 |
Bracegirdle, James (Thomas) |
Tod von Th. Bracegirdle in Brünn |
| Gablonz (Neiße) |
1872 |
Gaswerk Gablonz |
Erbaut durch Schreck & Kotschmar |
| Gablonz (Neiße) |
1880 |
Gaswerk Gablonz |
Die Gasanstalt erweist sich als ungenügend und zu klein, Herr Carl Herrmann aus Teplitz-Schönau übernimmt die Gesamtrekonstruktion. |
| Gablonz (Neiße) |
13.06.1899 |
Gablonzer Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Gablonzer Straßenbahn- und Elektricitäts-Gesellschaft" mit einem Kapital von 2.700.000 Kronen Dauer der Gesellschaft zeitlich nicht begrenzt |
| Gablonz (Neiße) |
1910 |
Elektrizitätswerk Gablonz |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gablonz (Neiße) |
1910 |
Karl Dickow |
Eintragung des Unternehmens zur Herstellung von Wasserleitungen und Heizungsanlagen in das Handelsregister |
| Gablonz (Neiße) |
1920 |
Karl Dickow |
Nach dem Ersten Weltkrieg wird der Betrieb von dem zur CSSR gehörenden Gablonz nach Görlitz verlagert. |
| Gablonz (Neiße) |
29.08.1939 |
Gablonzer Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 29. August 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Gablonz (Neiße) |
30.01.1942 |
Gablonzer Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Gablonzer Straßenbahn- und Elektricitäts-Gesellschaft" in "Gablonzer Verkehrs-Aktiengesellschaft" |
| Gablonz (Neiße) |
30.01.1942 |
Gablonzer Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 30. Januar 1942 wird das Grundkapital auf RM 611.850,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Gablonz (Neiße) |
29.04.1943 |
Gablonzer Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Gadderbaum (Bielefeld) |
1854 |
Spinnerei Vorwärts |
Umfirmierung aus Spinnerei Bozi und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft wegen Kapitalmangels |
| Gadderbaum (Bielefeld) |
1874 |
Seydel & Co. |
Gründung |
| Gadderbaum (Bielefeld) |
1922 |
Spinnerei Vorwärts |
Übernahme des Aktienkapitals durch böhmische und schlesische Textilindustrielle |
| Gadderbaum (Bielefeld) |
1955 |
Spinnerei Vorwärts |
Nach Übernahme des Gustav Windel'schen Aktienkapitals durch Frau Friedrun Kisker: Stillegung der Spinnerei und Kauf von Grundstück und Gebäude durch Dr. August Oetker. Die Ravensberger Spinnerei übernimmt einen Teil der 450 Beschäftigten und einige modernere Maschinen. |
| Gaderoth (ü. Bielstein, Rhld) |
1919 |
Voss & Funke, Pappenfabrik |
Gründung |
| Gaderoth (ü. Bielstein, Rhld) |
16.08.1955 |
Voss & Bakele |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Gaethé (Brasilien) |
1937 |
Companhia Ferro Brasileiro S. A. |
Gegründet |
| Gaggenau (Baden) |
1683 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Markgraf Ludwig Wilhelm I von Baden-Baden (auch bekannt unter seinem Ehrennamen "Türkenlouis") gründet eine Hammer- und Nagelschmiede in Gaggenau, die das im Schwarzwald nur spärlich vorkommende Eisen zu Schmiede- und Nageleisen sowie landwirtschaftlichen Gerätschaften verarbeitet. |
| Gaggenau (Baden) |
1728 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Gründung |
| Gaggenau (Baden) |
1780 |
Kirner & Co., Glasfabrik |
Gründung |
| Gaggenau (Baden) |
27.01.1844 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Geburt von Michael Flürscheim in Frankfurt am Main |
| Gaggenau (Baden) |
27.01.1844 |
Flürscheim, Michael |
Geburt von Michael Flürscheim in Frankfurt am Main |
| Gaggenau (Baden) |
1852 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Gründung: Herr Hermann Stricker richtet in der Gastwirtschaft "Badischer Hof" eine Hausbrauerei ein. |
| Gaggenau (Baden) |
1873 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Herr Alois Degler erwirbt das Anwesen. |
| Gaggenau (Baden) |
1874 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Der aus Frankfurt stammende Sozialreformer Michael Flürscheim übernimmt die Eisenwerke unter der Firma Michael "Flürscheim Eisenwerk Gaggenau". Zu der Zeit werden Fahrräder, Badenia-Freilaufnaben, Gas- und Kohleherde sowie Holzbearbeitungsmaschinen aller Art produziert. |
| Gaggenau (Baden) |
1874 |
Flürscheim, Michael |
Der aus Frankfurt stammende Sozialreformer Michael Flürscheim übernimmt die Eisenwerke unter der Firma Michael "Flürscheim Eisenwerk Gaggenau". Zu der Zeit werden Fahrräder, Badenia-Freilaufnaben, Gas- und Kohleherde sowie Holzbearbeitungsmaschinen aller Art produziert. |
| Gaggenau (Baden) |
1879 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Theodor Bergmann wird Teilhaber von Flürscheim. |
| Gaggenau (Baden) |
1880 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Michael Flürscheim zieht von Gaggenau nach Baden-Baden. |
| Gaggenau (Baden) |
1880 |
Flürscheim, Michael |
Michael Flürscheim zieht von Gaggenau nach Baden-Baden. |
| Gaggenau (Baden) |
1884 |
Flürscheim, Michael |
Veröffentlichung von "Auf friedlichem Wege. Ein Vorschlag zur Lösung der sozialen Frage", in dem er sich für eine Bodenreform stark macht. |
| Gaggenau (Baden) |
1885 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Theodor Bergmann erwirbt von einem ungarischen Erfinder das Modell eines Luftgewehrs. Er sucht tüchtige Waffenmeister und tüftelt selbst weiter. Am Ende der Entwicklungsarbeit steht die weltbekannte Bergmann-Maschinenpistole und das Maschinengewehr LMG 15 |
| Gaggenau (Baden) |
1886 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Bau eines Dampfwagens mit einer Dampfmaschine "System Friedrich" |
| Gaggenau (Baden) |
1888 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Umwandlung in eine der Gaggenauer Eisenwerke in eine Aktiengesellschaft. Michael Flürscheim tritt aus. Größter Aktionär wird Flürscheims vorheriger Kompagnon Theodor Bergmann. |
| Gaggenau (Baden) |
1888 |
Flürscheim, Michael |
Umwandlung in eine der Gaggenauer Eisenwerke in eine Aktiengesellschaft. Michael Flürscheim tritt aus. Größter Aktionär wird Flürscheims vorheriger Kompagnon Theodor Bergmann. |
| Gaggenau (Baden) |
1889 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Die Pistolenfertigung nach dem Patent Bergmanns wird an Jakob Mayer in Rastatt abgegeben (später als "DIANA Mayer & Grammelspacher GmbH" bekannt). |
| Gaggenau (Baden) |
1889 |
Holzwerke Rahner GmbH |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Gaggenau (Baden) |
1893 |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Bergmann scheidet aus den "Eisenwerken Gaggenau" aus und gründet seine Industriewerke. |
| Gaggenau (Baden) |
1893 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Theodor Bergmann scheidet aus und gründet die selbständigen "Bergmanns Industriewerke" im benachbarten Ottenau (kein Tochterunternehmen der "Eisenwerke Gaggenau"). |
| Gaggenau (Baden) |
1894 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Gaggenau (Baden) |
1895 |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Beginn des Automobilbaues unter der Marke "Orient Expreß" |
| Gaggenau (Baden) |
1895 |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Mit den Typen "Orient-Express" und "Liliput" bauen Bergmanns Industriewerke die allerersten deutschen Serienautomobile. |
| Gaggenau (Baden) |
28.12.1897 |
Holzwerke Rahner GmbH |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Schweizer & Söhne, Schramberg |
| Gaggenau (Baden) |
28.03.1899 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit 400.000 Mark Kapital |
| Gaggenau (Baden) |
08.04.1899 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Eingetragen |
| Gaggenau (Baden) |
1903 |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Die Automarke "Orient" verschwindet von der Bildfläche, und Bergmann nimmt den "Liliput" in Produktion |
| Gaggenau (Baden) |
1905 |
Bergmanns Industriewerke GmbH |
Die Automobilproduktion wird von der Bergmann-Gruppe abgetrennt und geht auf die "Süddeutsche Automobilfabrik" über. |
| Gaggenau (Baden) |
1905 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Die Automobilproduktion wird von der Bergmann-Gruppe abgetrennt und geht auf die "Süddeutsche Automobilfabrik" über |
| Gaggenau (Baden) |
1906 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Lizenzvergabe für Dampfantriebe System Scholtz an die "Eisenwerke Gaggenau" |
| Gaggenau (Baden) |
1907 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Die Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau beginnt die Zusammenarbeit mit Benz in Mannheim |
| Gaggenau (Baden) |
1907 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Interessengemeinschaft mit "Benz & Cie.", Mannheim |
| Gaggenau (Baden) |
1910 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Benz kauft den gesamten Besitz von Gaggenau |
| Gaggenau (Baden) |
1911 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Das Gaggenauer Werk ändert den Namen in "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik". |
| Gaggenau (Baden) |
1911 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Gaggenau (Baden) |
1912 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Liquidation der "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik" und Angliederung an die Benz-Werke unter dem Namen "Benz-Werke Gaggenau, Filiale von Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motoren-Fabrik A.-G., Mannheim" |
| Gaggenau (Baden) |
26.04.1912 |
Flürscheim, Michael |
Tod von Michael Flürscheim in Berlin |
| Gaggenau (Baden) |
1925 |
Stefan Hertweck, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Gründung des Unternehmens. |
| Gaggenau (Baden) |
27.02.1925 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Umstellung des Kapitals lt. Hauptversammlung vom 27. Februar 1925 auf RM 200.000,00 (2 : 1). |
| Gaggenau (Baden) |
1934 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Herr Alois Degler stirbt. |
| Gaggenau (Baden) |
1938 |
Stefan Hertweck, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Das Unternehmen zählt 100 Mitarbeiter. |
| Gaggenau (Baden) |
1940-1942 |
Stefan Hertweck, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Errichtung des neuen Fabrikgebäudes. |
| Gaggenau (Baden) |
09.01.1943 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Gaggenau (Baden) |
1944 |
Stefan Hertweck, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Das Unternehmen zählt 260 Mitarbeiter. |
| Gaggenau (Baden) |
09.1944 |
Murgtalbrauerei AG, vorm. Alois Degler |
Schwere Schäden durch Fliegerangriffe. |
| Gaggenau (Baden) |
08.05.1945 |
Stefan Hertweck, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Die Besatzungsmacht entnimmt 80% der besten Spezialmaschinen. |
| Gaggenau (Baden) |
08.05.1945 bis 31.12.1945 |
Stefan Hertweck, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Das Unternehmen zählt 30 Mitarbeiter. |
| Gaggenau (Baden) |
1954 |
Stefan Hertweck, Präzisions-Werkzeugfabrik |
Das Unternehmen zählt 170 Mitarbeiter. |
| Gaggenau (Baden) |
1958 |
Stadtwerke Gaggenau |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaggenau (Baden) |
28.03.1985 |
---- |
Auf der Murgtalbahn wird bei Gaggenau-Hörden ein Kleinbus vom N 5939 erfaßt. Die Schranke ist zwar ordnungsgemäß geschlossen worden, hat sich jedoch vermutlich infolge eines technischen Defektes wieder geöffnet. 1 Toter, 2 Verletzte. |
| Gaggenau (Baden) |
18.10.1988 |
---- |
Der E 3703 stößt mit einer Rangierabteilung zusammen. 1 Toter, 4 Verletzte. |
| Gaggenau (Baden) |
1995 |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Umwandlung in eine GmbH. - Sie wird Teil der Gruppe Bosch-Siemens Hausgeräte. |
| Gaggenau (Baden) |
2003 |
Daimler-Benz AG, Werk Gaggenau |
Die Herstellung von Unimogs wird um 2003 von Gaggenau nach Wörth verlagert |
| Gaggenau (Hörden) |
1938 |
Murgtalsägewerk GmbH |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaggenau (Ottenau) |
1962 |
Badenwerk AG, Wasserkraftwerk Ottenau |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaggenau (Rotenfels) |
1958 |
Badenwerk AG, Rotenfelswerk |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gagra (Georgien) |
25.06.1981 |
---- |
Zu diesem Unglück in der Nähe von Gagra, Georgien, gab es keine offiziellen Meldungen. Ausländische Reisende berichteten jedoch in Moskau gegenüber westlichen Korrespondenten, daß es in der Nähe des Kurorts Gagra einen Zusammenstoß zwischen einem Schnellzug und einem Nahverkehrszug gegeben habe. 70 Tote, mehr als 100 Verletzte |
| Gahmen (Lünen) |
1892 |
Zeche Preußen I |
Die Tomson'sche Wasserziehvorrichtung wird erstmals bei der Fortsetzung der Teufarbeiten auf Zeche "Preußen I" angewendet: Zwei Pulsometer fördern das Wasser in zwei zylindrische Blechbehälter; alle Elemente hängen an Seilen im Schacht. Die Förderung erfolgt durch zylindrische Blechbehälter (Volumen 6 cbm) mit Bodenventilen und eine Zwillings-Fördermaschine. - Spätere Verwendung auf den Zechen Westhausen, Sprockhövel, Preußen II (Schacht 1), Scharnhorst I und II sowie Minister Achenbach |
| Gahmen (Lünen) |
1919 |
Zeche Preußen I |
Die erzeugten Rohbenzole werden in der Benzolreinigungsanlage der Zeche Amalia weiterverarbeitet. |
| Gaienhofen (Hemmenhofen) |
1877 |
Wagner-Schneider, Fabrik von Formerwerkzeugen und Gießerei-Utensilien |
Gründung |
| Gaildorf (Münster) |
1896 |
Gottlieb Friz |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaildorf (Münster) |
1907 |
Gottlieb Friz |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaildorf (Ottendorf) |
1910 |
Georg Förstner, Säge-, Mahl- und Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaildorf (Württ) |
1871 |
Gebrüder Maier |
Gründung |
| Gaildorf (Württ) |
1910 |
C. Schwab & Co., Kunstmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaillon (Frankreich) |
22.07.1894 |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Teilnahme eines Achtsitzer-Dampfwagens von Scotte an der Autombil-Wettfahrt Paris - Rouen. Das Fahrzeug hat Erfolg auf dem zweiten Streckenabschnitt (Paris, Poissy, Triel und Mantes, circa 50 km). Später platzt bei Gaillon (ca. 35 km vor Rouen) ein Kesselrohr, der Schaden ist nicht reparabel, und das Fahrzeug muß aufgeben. Scotte erhält einen Trostpreis von 500 Gold-Francs |
| Gainesville (Georgia) |
24.08.1908 |
---- |
As a switch engine of the Gainesville Midland Railway was crossing Main street near the Southern depot at 9:45 this morning, an electric car of the Gainesville Street Railway ran into it with a load of passengers and the front platform of the car was torn off. Motorman Whit Evans was badly bruised by the impact: W. P. Graves, a travelling salesman was also considerably bruised and passengers were badly shaken up, though no one was seriously hurt.
A negro hotel porter was thrown to the ground and the car platform was pitcher over his body. The street car track was wet from rains, and when the brakes were applied the car slid. |
| Gainsborough (England) |
1842 |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Gegründet vor 1842 durch Thomas Ardwick Farmer als "Thomas Farmer - Iron & Brass Founder" |
| Gainsborough (England) |
1848 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dreschmaschinen |
| Gainsborough (England) |
1848 |
Marshall & Sons Ltd. |
Gegründet von William Marshall (* 1812, + 15.06.1861) durch Übernahme der Gießerei von "William Garland & Son" (gegr. um 1835 in der Back Street) als "William Marshall - Millwright & Engineer, Gainsborough" |
| Gainsborough (England) |
1849 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall erhält einen Preis für eine fahrbare Dreschmaschine in Norwich |
| Gainsborough (England) |
1849 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall's ältester Sohn James (*17.05.1836 +1922) tritt in die Firma ein |
| Gainsborough (England) |
1849 |
T. Bradbury |
Gegründet vor 1849 durch Thomas Bradbury in Gainsborough in der Bridge Street |
| Gainsborough (England) |
1853 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall's jüngerer Sohn Henry (*05.05.1840 +1906) tritt in die Firma ein |
| Gainsborough (England) |
1855 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bau eines neuen Werkes in der Nähe des Bahnhofs, an der Ostseite der Beaimont Street, genannt 'Britannia Iron Works'. Die Firma wächst im Laufe der Zeit vom 2 1/2 acres auf 29 acres. |
| Gainsborough (England) |
1855 |
Marshall & Sons Ltd. |
Nach dem Bau der Britannia Iron Works wird die Fabrik an der Back Street an Baines Bros. verkauft, welche Marschall mit Schmiedearbeiten versorgen |
| Gainsborough (England) |
1857 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen, der Legende nach auf Vorschlag durch die beiden Söhne, denen William Marshall nachgibt ('Well, my lads, you must do as you like'). Später werden auch stationäre ausgeführt |
| Gainsborough (England) |
1857 |
Marshall & Sons Ltd. |
Sein Sohn James (* 1838, + 1922) wird Teilhaber und der Firmenname entsprechend in "William Marshall & Son" geändert, 1861 folgt der zweite Sohn Henry: "... & Sons" |
| Gainsborough (England) |
1859 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus stationärer Dampfmaschinen und Dampfkessel |
| Gainsborough (England) |
09.1859 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall's zweite Frau stirbt im Alter von 49 Jahren und hinterläßt eine große Leere in William's Leben. |
| Gainsborough (England) |
01.01.1861 bis 01.06.1861 |
Marshall & Sons Ltd. |
Henry Marshall wird vor dem Tode seines Vaters Partner |
| Gainsborough (England) |
15.06.1861 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Marshall stirbt im Alter von 49 Jahren an einem Herzanfall |
| Gainsborough (England) |
19.08.1862 |
Marshall & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Marshall, Sons & Company Ltd.". Das Memorandum wird von James und Henry Marshall sowie fünf Bürgern von Gainsborough unterschrieben. Das Kapital wird auf 20.000 Pfund festgelegt, in 1.000 Anteile zu je 20 Pfund. James und Henry halten mehr als 50 Prozent. |
| Gainsborough (England) |
09.1862 |
Marshall & Sons Ltd. |
Henry Marshall heiratet Mary Ann Woolvine, die einzige Tochter von John (Schuhmacher) und Sarah Woolvine, Gainsborough, Silver Street. Mary Ann bringt vier Söhne und sechs Töchter zur Welt. Sie wohnen anfangs in der Bridge Street, später, als die Familie größer wird, in einem größeren Haus in der Lea Road. |
| Gainsborough (England) |
02.09.1862 |
Marshall & Sons Ltd. |
Erste Vorstandssitzung unter Vorsitz von Petter Platts |
| Gainsborough (England) |
1863 |
Marshall & Sons Ltd. |
Der 15jährie William Fletcher tritt als Lehrling ein. Er bleibt bei Marshall bis 1870 |
| Gainsborough (England) |
1863 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall beteiligt sich an der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Hamburg, dem Paris Bazaar und der Ausstellung in Calcutta. |
| Gainsborough (England) |
09.1863 |
Marshall & Sons Ltd. |
John Marshall heiratet die neunzehnjährige Fanny Manning. Sie haben zwischen 1865 und 1876 neun Kinder (vier Jungen und fünf Mädchen). Der Vater von Fanny, William Manning, besitzt eine Flachsfabrik in Trent Bank; infolge des Niedergangs in der Leinenindustrie emigriert die Familie nach Neuseeland. William Manning und sein Sohn F. R. Manning, leiten erfolgreich die neuseeländische Niederlassung von Marshall |
| Gainsborough (England) |
1865 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die neue Eisengießerei, Schmiede und Kesselschmiede werden fertiggestellt, und die Anzahl der Beschäftigten übersteigt erstmals die Hundert |
| Gainsborough (England) |
1865 |
Marshall & Sons Ltd. |
Ein Handelsbüro in London in der Mark Lane wird eröffnet |
| Gainsborough (England) |
1866 |
Marshall & Sons Ltd. |
Ein Handelsbüro von Marshall & Sons in München in der Schwanthalerstraße wird eröffnet. Der Ingenieur C. Pieper wird wird ernannt, und er ist verantwortlich für mehrere Verkaufsagenturen in der Gegend. Diese Aktivität ist nur kurzlebig. |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Aufnahme seines Sohnes als "Farmer & Son, Gainsborough" |
| Gainsborough (England) |
1868 |
J. B. & T. Edlington & Co. Ltd., Phoenix Iron Works |
Gegründet durch die Gebrüder John Butler und Thomas Edlington in Gainsborough |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Kapital wird auf 25.000 Pfund erhöht |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall erhält die Goldmedaille auf der Pariser Weltausstellung 1868 [???] für seine 8 PS-Einzylinderlokomobile und die 4-Fuß-Dreschmaschine trotz beachtlicher Vorurteile der französischen Bauern. |
| Gainsborough (England) |
1868 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall schließt ein bedeutsames Abkommen mit Robisons in Melbourne, Australien zur Belieferung von Australien und Neuseeland mit Lokomobilen und Dreschmaschinen ab. |
| Gainsborough (England) |
1869 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma Riva & Co., Mailand, übernimmt als Agentur die Vertretung für Marshall-Erzeugnisse in Italien. In den folgenden 30 Jahren werden über hundert Dampfpflugmaschinen für direkte Traktion über Riva geliefert |
| Gainsborough (England) |
1870 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Unternehmen unfaßt eine Fläche von 4 1/2 acres und beschäftigt über 550 Männer und Jungen |
| Gainsborough (England) |
1870 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Fletcher wechselt zu Wallis & Stevens in Baingstoke |
| Gainsborough (England) |
1871 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Kapital wird auf 100.000 Pfund durch die Ausgabe von 1.250 gewöhnlichen 20-Pfund-Aktien erhöht. 15.000 Pfund davon sind in der Form von Eins-zu-Fünf-Bonus-Ausgaben. |
| Gainsborough (England) |
1871 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Erhöhung des Kapitals auf 100.000 Pfund dient zur Erweiterung der Eisengießerei und der Kesselschmiede und zum Kauf von zusätzlichen Werkzeugmaschinen |
| Gainsborough (England) |
1875 |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Aufnahme des Baus von stationären Dampfmaschinen und fahrbarer Lokomobilen um 1875 |
| Gainsborough (England) |
1876 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma umfaßt 1.190 Arbeitskräfte: 59 Vorarbeiter, 983 Arbeiter, 148 Jungen |
| Gainsborough (England) |
1876 |
Marshall & Sons Ltd. |
Erhöhung des Kapitals um weitere 40.000 Pfund |
| Gainsborough (England) |
1876 |
Marshall & Sons Ltd. |
James und Henry Marshall schaffen die Gainsborough Building Society, eine Wohnungsbaugeselschaft zur Förderung von Wohneigentum für die Arbeiter; die Darlehen sind innerhalb von 12 Jahren zurückzuzahlen. |
| Gainsborough (England) |
01.09.1876 bis 31.12.1876 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von selbstfahrenden Zugmaschinen (Fabriknr. 4912 / Unterflurmaschine mit 6 PS, d= 8,25", h= 10"; fertiggestellt im September). Die Fabr.-Nr. 5040 wird im Dezenber 1876 auf der Smithfield Club Show ausgestellt. Insgesamt 5 dieser Undertype-Maschinen werden gebaut, ehe man zu Maschinen mit obenliegenden Dampfmaschinen übergeht |
| Gainsborough (England) |
1877 |
Marshall & Sons Ltd. |
Produktionsaufnahme von Teeblatt-Verarbeitungsmaschinen und Zusammenarbeit mit der Firma Jackson Brothers (Teepflanzer in Assam) |
| Gainsborough (England) |
01.10.1877 bis 31.12.1877 |
Marshall & Sons Ltd. |
Im letzten Quartal des Jahres werden die ersten drei konventionellen Zugmaschinen mit obenliegenden Dampfmaschinen gebaut. |
| Gainsborough (England) |
1878 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die ersten nach Indien gelieferten Teemaschinen nach Jacksons Entwürfen erweisen sich als vollkommen zufriedenstellend |
| Gainsborough (England) |
1879 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall ernennt die Filiale von Gibbs Bright & Company (eigentlich eine Reederei in Liverpool) als Agenten für Queensland und New South Wales. Im Selben Jahr stellt Marshall's erstmals auf der Großen Ausstellung in Sydney aus |
| Gainsborough (England) |
02.1879 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Zusammenarbeit mit Jackson Brothers (Teemaschinen) endet. Die Marshall-Jackson-Maschinen dominieren weiterhin den indischen und später weltweit den Markt. |
| Gainsborough (England) |
1880 |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Um 1880 Aufnahme von Teilhabern als "Farmer, Robey, Brown & Co. 'Trent Foundry' Gainsborough" |
| Gainsborough (England) |
1880 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma macht den ersten Versuch einen Anteil auf dem wachsenden mittelamerikanischen Markt zu erlangen und nimmt an einer in Mexico City stattfindenden Ausstellung teil. Sie stellt eine Reihe von ortsfesten Dampfmaschinen, eine Dreschmaschine und Getreidemüllereimaschinen aus. |
| Gainsborough (England) |
1881 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Zeichenbüro stellt neue Entwürfe für Teerollmaschinen und Teetrockner fertig |
| Gainsborough (England) |
1882 |
Marshall & Sons Ltd. |
Der Teebrecher und Ausgleicher ("Equaliser") werden eingeführt, gefolgt vom "Excelsior"-Teeroller |
| Gainsborough (England) |
07.1883 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die erste Straßenlokomotive (Fabr.-Nr. 10872) kommt aus den Britannia Iron Works und wird auf der Gainsborough Agricultural Show ausgestellt. Sie hat 8 nominal-PS, d= 8,5", h= 12" und geht an einen Kunden in Australien. |
| Gainsborough (England) |
1884 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Betriebskapital wird auf 200.000 Pfund erhöht |
| Gainsborough (England) |
1884 |
Marshall & Sons Ltd. |
Der erste mechanische Heißluft-Teetrockner kommt in Indien an |
| Gainsborough (England) |
04.1885 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma unfaßt ein Areal von 16 acres, davon 11,5 acres mit Ziegelgebäuden überbaut. Die installierte Dampfmaschinenleistung beträgt 1.200 PSi, die Kesselleistung 490 PS, die Gesamtlänge der Haupttransmissionen 5.610 Fuß, die Länge der Transmissionsriemen 35.000 Fuß. Beschäftigtenzahl: 1.900 |
| Gainsborough (England) |
1886 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall's zeigt auf der Internationalen Ausstellung in Liverpool eine umfangreiche Sammlung von vier stehenden, zwei liegenden Dampfmaschinen mit drei Lokomobilkesseln sowie sechs Untertype-Lokomobilen aus. Alle sind über Riemen mit Generatoren gekuppelt. |
| Gainsborough (England) |
1888 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bisher wurden über 20.000 Dampfmaschinen erbaut, die Belegschaft zählt 2500 Mitarbeiter |
| Gainsborough (England) |
1889 |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Brown scheidet vor 1889 als Teilhaber aus, Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) mit Clark als neuem Teilhaber "Farmer, Robey, Clark & Co. Ltd. 'Trent Foundry' Gainsborough" |
| Gainsborough (England) |
1889 |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Unternehmen verkauft 250 Teeroller in Jahr, und der Entwurf dominiert den Markt über 20 Jahre lang |
| Gainsborough (England) |
09.1891 |
Marshall & Sons Ltd. |
Auf der Hauptversammlung beschließen die Direktoren die Verdoppelung des Kapitals auf 400.000 Pfund durch die Schaffung von weiteren 10.000 gewöhnlichen Aktien zu je 20 Pfund. |
| Gainsborough (England) |
1892 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Gebäude in der Farringdon Road in London werden endlich vollendet, und ein 9-acre-Grundstück in Gainsborough, an den Fluß angrenzend, wird erworben. Das ermöglicht eine Trennung der Holzbearbeitungswerkstätten von den Metallbearbeitungswerkstätten. |
| Gainsborough (England) |
1893 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bisher wurden 22.000 Maschinen hergestellt und geliefert |
| Gainsborough (England) |
1894 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 24243) |
| Gainsborough (England) |
1894 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Dreschmaschinenproduktion wird in die neuen Trent Works auf das 1892 erworbene Grundstück verlagert. |
| Gainsborough (England) |
1895 |
T. Bradbury |
Firma um 1895 erloschen |
| Gainsborough (England) |
1898 |
Marshall & Sons Ltd. |
Eine neu patentierte rotierende Teesiebmaschine und eine Teeblatt-Kugelbrechmaschine machen ihr Debüt |
| Gainsborough (England) |
1900 |
Marshall & Sons Ltd. |
Verleihung eines Großen Preises für eine Lokomobile, eine horizontale, eine stehende und eine Verbunddampfmaschine und einer Goldmedaille für eine gekuppelte Verbundmaschine mir Ausklinksteuerung. |
| Gainsborough (England) |
1902 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Trent Works werden vollständig modernisiert, einschließlich der Einrichtung eines moderen, elektrisch betriebenen Sägewerks |
| Gainsborough (England) |
1905 |
J. B. & T. Edlington & Co. Ltd., Phoenix Iron Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "J.B. & T. Edlington & Co. Ltd." |
| Gainsborough (England) |
1910 |
Marshall & Sons Ltd. |
F. R. Manning (Schwager von James Marshall), leitet erfolgreich die neuseeländische Niederlassung von Marshall, bis er sich 1910 zur Ruhe setzt. Dennoch erreicht bis 1910 der Absatz in Neuseeland nur 1 Prozent des weltweiten Umsatzes (starke Präsenz von Charles Burrell's) |
| Gainsborough (England) |
1912 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bis 1912 werden 90 Prozent der Produktion exportiert. 41 % gehen in das britische Empire, 21,4 % in europäische Länder, 14,6 % nach Rußland, 11,4 % nach Südafrika |
| Gainsborough (England) |
1913 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Jahresproduktion beträgt über 1300 Lokomobilen |
| Gainsborough (England) |
1913 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Jackson entschließt sich, seine Teemaschinen-Patente zu verkaufen und sich nach Schottland zurückzuziehen. Die Gesellschaft bietet ihm eine jährliche Zahlung von 2.000 Pfund für die ersten fünf Jahre und danach 2.500 Pfund jährlich für die nchsten fünf Jahre, was ser akzeptiert, Dabei beansprucht, daß der Wert des guten Willens den er in Indien geschaffen hat, beträchtlich größer ist als die ihm gebotene Summe |
| Gainsborough (England) |
1915 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Jackson (Erfinder von Teeverarbeitungsmaschinen) stirbt in Schottland |
| Gainsborough (England) |
04.1919 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgrund des Drucks der indischen Regierung auf Marshall's, eine Produktionsstätte in Indien zu errichten, entschließt sich die Geschäftsleitung, eine neue Gesellschaft, Marshall, Sons & Company (India) Ltd. zu bilden. Sie verkauft all ihr Eigentum und ihre Anteile in Indien an die neue Gesellschaft und behält nur das Recht, drei Direktoren für den neuen Vorstand zu berufen |
| Gainsborough (England) |
1923 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Tandem-Dampfwalzen (Fabriknr. 76945) der Bauart "Millars-Marshall" mit liegender Duplexmaschine und stehendem Kessel |
| Gainsborough (England) |
1925 |
Marshall & Sons Ltd. |
Großauftrag zum Bau von 100 Dampfwalzen des Typs S für Griechenland |
| Gainsborough (England) |
1925 |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall hat von 1848 bis 1925 189.000 Maschinen (Dampfmaschinen, Kessel, Lokomobilen und Dreschmaschinen) gebaut |
| Gainsborough (England) |
1926 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dreirad-Dampfwalzen der Bauart 'Universal' (Fabriknr. 80224) mit schwungradloser Duplexmaschine, insgesamt nur 49 gebaut davon 18 für GB |
| Gainsborough (England) |
1930 |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Landmaschinenproduktion der sich im Vergleich befindenden "Clayton & Shuttleworth Ltd.", deren Dampfmaschinenproduktion war bereits 1926 von "Babcock & Wilcox Ltd., Glasgow and London" übernommen worden |
| Gainsborough (England) |
1934 |
Marshall & Sons Ltd. |
Gründung der Marshall's Tea Maschinery Company Ltd. als einziger Konzessionär für den weltweiten Vertrieb und den Verkauf von Marshall's Tee-Maschinen |
| Gainsborough (England) |
1936 |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch "Thos. W. Ward Ltd., Sheffield" |
| Gainsborough (England) |
1940 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven |
| Gainsborough (England) |
1944 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen in England, insgesamt wurden 2070 gebaut |
| Gainsborough (England) |
1946 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen, insgesamt wurden ca. 22.000 gebaut |
| Gainsborough (England) |
1946-1956 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bau von 1000 Dampfwalzen nach Marshall-Lizenz und mit Marshall Kesseln bei der "Tata Locomotive & Engineering Comp., Jamshedpur" in Indien in den Jahren 1946-56 |
| Gainsborough (England) |
1946/47 |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Firma "John Fowler & Co., Leeds" die zunächst als selbstständiges Unternehmen weitergeführt wird |
| Gainsborough (England) |
1955 |
J. B. & T. Edlington & Co. Ltd., Phoenix Iron Works |
Noch existent |
| Gainsborough (England) |
1970 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfkesseln |
| Gainsborough (England) |
1970 |
Marshall & Sons Ltd. |
Fusion der bis dahin noch selbständigen "John Fowler & Co., Leeds" mit dem Mutterhaus zur "Marshall-Fowler Ltd., Gainsborough und Leeds" |
| Gainsborough (England) |
1974 |
Marshall & Sons Ltd. |
Schließung der 'Steam Plough Works' dem ehemaligen Werk von "John Fowler & Co." |
| Gainsborough (England) |
1975 |
Marshall & Sons Ltd. |
Fusion mit der zur British Leyland Group gehörenden "Aveling Barford Ltd., Grantham" zur "Aveling Marshall Ltd., Grantham und Gainsborough" und Abgabe des Baus von Straßenwalzen nach Grantham |
| Gainsborough (England) |
1982 |
Marshall & Sons Ltd. |
Verkauf des Raupenschlepperbaus und der "Britannia Iron Works" in Gainsborough an Charles Nickerson. Neugründung der Firma "Marshall, Sons & Co." |
| Gainsborough (England) |
03.02.1986 |
Marshall & Sons Ltd. |
Verkauf der in Vergleich stehenden Firma an Hubert F.W. Flatters als "Track-Marshall of Gainsborough Ltd." und Konzentration auf den Raupenschlepperbau |
| Gainsborough (England) |
03.05.1990 |
Marshall & Sons Ltd. |
Verkauf an die T.W.R. Group des Tom Walkinshaw als eigenständige Firma |
| Gainsborough (England) |
1992 |
Marshall & Sons Ltd. |
Noch existent |
| Gais (Schweiz) |
01.10.1889 |
Appenzeller Strassenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke St. Gallen - Gais |
| Gais (Schweiz) |
18.11.1911 |
Altstätten-Gais-Bahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Altstätten Stadt - Gais |
| Gaisal (Indien) |
02.08.1999 |
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Bei einer Kollision am frühen Morgen in Gaisal auf dem Katihar-Abschnitt der Nord Frontier Railway, an welcher der Awadh-Assam Express Nr. 5610 (nach Nordosten) und der Brahmaputra-Mail Nr. 4055 (in der Gegenrichtung) - beide Züge haben zusammen ca. 2.500 Reisende - beteiligt sind, werden 268 (offiziell: 287) Menschen werden getötet und 359 verletzt. Aufgrund von Bauarbeiten ist nur ein Gleis des 13 km entfernten Bahnhofs Kishanganj befahrbar, und die Weichen werden dort von Hand mit Schlüsselabhängigkeit gestellt. Um das aufwendige Wechseln der Fahrstraße zu vermeiden, läßt der dortige Fahrdienstleiter den Awadh-Assam-Expreß per Befehl auf dem falschen Gleis in Richtung Gaisal fahren, ohne den dortigen Fahrdienstleiter zu informieren. Dieser erwartet den Assam-Expreß auf dem richtigen Gleis und stellt für beide Züge die regulären Fahrstraßen ein. Da der Assam-Express auf dem selben (falschen) Gleis wie der Brahmaputra-Zug, stoßen beide Züge frontal mit 80 - 100 km/h zusammen. |
| Gaisbach (Künzelsau) |
1991 |
Museum Würth |
Eröffnung |
| Gaisburg (Stuttgart) |
05.1844 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Unternehmer Heinrich Flach und Siegmund Benedikt schließen sich mit dem Ingenieur Gaspard Dollfuß zusammen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1845 |
Gaswerk Stuttgart |
Beginn der Gasversorgung aus dem Gaswerk an der Seidenstraße |
| Gaisburg (Stuttgart) |
Nov. 1845 |
Gaswerk Stuttgart |
Eröffnung. Seitdem im Besitz einer Aktiengesellschaft, deren Sitz in Genf ist. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
26.11.1845 |
Gaswerk Stuttgart |
Die ersten 80 gasbetriebenen Straßenlaternen werden angezündet. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
05.12.1845 |
Gaswerk Stuttgart |
Gaslieferung an 27 Privatleute. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1846 |
Gaswerk Stuttgart |
450 Gaslaternen werden mit Gas beliefert. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1846 |
Gaswerk Stuttgart |
Schweizerische und französische Bankleute übernehmen den Vertrag zwischen Flach, Benedikt und Dollfuß mit der Stadtgemeinde Stuttgart. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1853 |
Gaswerk Stuttgart |
Es werden 513 Straßenlaternen mit Gas betrieben. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1854 |
Gaswerk Stuttgart |
Lieferung einer Wanddampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
16.07.1859 |
Gaswerk Stuttgart |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
30.12.1861 |
Gaswerk Stuttgart |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1865 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Gasfabrik dehnt sich aus. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
18.06.1865 |
Gaswerk Stuttgart |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
20.02.1869 |
Gaswerk Stuttgart |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
16.07.1869 |
Gaswerk Stuttgart |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1870 |
Gaswerk Stuttgart |
Cannstatt wird miterworben und das Aktienkapital auf 1.600.000 Mk. erhöht. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1874 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Gesellschaft erhält gegen bedeutende der Stadt zu gewährende Konzessionen eine Vertragsverlängerung bis Dezember 1899. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1874 |
Gaswerk Stuttgart |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
01.11.1875 |
Gaswerk Stuttgart |
Eröffnung der neuen Gaisberger Gasanstalt. Die Kapazität mit 12.000.000 cbm/a ist 43-mal größer als die des alten Werks in der Seidenstraße. Der Standort liegt verkehrsgünstig am Neckar mit Bahnanschluß, am tiefsten Punkt der Stadt, so daß sich das Gas (leichter als Luft) besser in der Stadt verteilt, und es liegt günstig in der Windrichtung |
| Gaisburg (Stuttgart) |
01.01.1879 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Stuttgarter Fabrik geht ein, und seitdem befindet sich der Betrieb in der neuen auf Gaisburger Markung erbauten Gasanstalt. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1888 |
Gaswerk Stuttgart |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1890 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Durch das Anwachsen der Bevölkerung tritt man dem Neubau einer Schlacht- und Viehhofanlage näher |
| Gaisburg (Stuttgart) |
Sept. 1895 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Sachverständigenkommissionen bereisen erstmals größere deutsche Städte zur Besichtigung von deren Schlachthöfen |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1899 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Stadt übernimmt den Betrieb |
| Gaisburg (Stuttgart) |
Aug. 1902 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Sachverständigenkommissionen bereisen erneut größere deutsche Städte zur Besichtigung von deren Schlachthöfen |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1903 |
Gaswerk Stuttgart |
Otto Haas lernt den bei der Stuttgarter Gasanstalt angestellten hoffnungsvollen Chemiker Otto Röhm kennen; eine Begegnung mit einschneidenden Folgen. Zwar geht Haas zunächst für die Firma Siegle in die USA |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1905 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Baubeginn. Am Bau sind beteiligt: Oberbaurat Mayer und die Bauinspektoren Cloos und Kerschbaum |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1906 |
Gaswerk Stuttgart |
Modernisierung der Anlagen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1909 |
Gaswerk Stuttgart |
Der Stuttgarter Gemeinderat genehmigt die Einführung einer Ferndruckzündung für zirka 4 100 Laternen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1909 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Fertigstellung. Die Baukosten betragen 7,1 Millionen Mark (oder 5.987 Mark, je nach Quelle) |
| Gaisburg (Stuttgart) |
30.08.1909 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Der Schlachthof wird seiner Bestimmung übergeben |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1911-1912 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Vergrößerung in den Jahren 1911/12 |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1918 |
Gaswerk Stuttgart |
Es werden 5 000 Straßenleuchten mit Gas versorgt. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
16.11.1922 |
Gaswerk Stuttgart |
Im Gaswerk Gaisburg brennt ein Behälter |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1923 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Bau eines Viehabfertigungsgebäudes für den Eisenbahnbetrieb |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1924 |
Gaswerk Stuttgart |
Beginn der Gasfernversorgung. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1926 |
Gaswerk Stuttgart |
Einrichtung von Turbogebläsen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1929 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Gaskokerei erhält den ersten Otto-Zwillingszug-Horizontalkammerofen zur Stadtgaserzeugung. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1929 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Bau einer Kälbermarkthalle |
| Gaisburg (Stuttgart) |
01.08.1929 |
Gaswerk Stuttgart |
Der von den Anliegern als "Monstrum" bezeichnete Gasbehälter, ein MAN-Scheibenbehälter, 100 m hoch, 69 m Durchmesser, Fassungsvermögen von 300.000 cbm, geht in Betrieb. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1930 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Kokerei wird erneuert. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1930 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Bau einer Großviehkuttelei |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1933 |
Gaswerk Stuttgart |
Das Gaswerk wird mit dem Elektrizitäts- und dem Wasserwerk der Stadt zusammengeschlossen. Es entstehen dadurch die Technischen Werke Stuttgart (TWS). |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1936 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Bau einer Kälberschlachthalle mit Kuttelei |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1938 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Bau einer Wagenwasch- und Entseuchungsanlage für Kraftwagen |
| Gaisburg (Stuttgart) |
Febr. 1944 |
Gaswerk Stuttgart |
Der Scheibengasbehälter wird bei einem Luftangriff schwer getroffen |
| Gaisburg (Stuttgart) |
19./20.10.1944 |
Gaswerk Stuttgart |
Schwere Luftangriffe sorgen für die Zerstörung des Gaswerks. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
April 1945 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Es gibt kein Gebäude ohne starke Dach-, Fenster- und Mauerschäden. Der Schlachthof war bei fast allen Luftangriffen auf Stuttgart in Mitleidenschaft gezogen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1946 |
Gaswerk Stuttgart |
Die Produktion wird wieder aufgenommen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1955-1957 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Erweiterung der Großviehmarkthalle |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1956 |
Gaswerk Stuttgart |
Die TWS hat eine thermisch-zyklische Spaltanlage in Betrieb genommen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1958 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Bau eines neuen Kühlhauses |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1963 |
Gaswerk Stuttgart |
Erstmals werden mehr als zwei Millionen Kubikmeter Gas in die Netze abgegeben. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
14.10.1969 |
Gaswerk Stuttgart |
Es strömt erstmals Erdgas ins städtische Gasnetz. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1971 |
Gaswerk Stuttgart |
Der erdbedeckte Flüssiggas-Speicher wird in Betrieb genommen. - Später kommen zhei weitere Kugelbehälter für Flüssiggas hinzu |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1972 |
Gaswerk Stuttgart |
Das Gaswerk in Gaisburg wird stillgelegt. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1973 |
Gaswerk Stuttgart |
Die stillgelegten Anlagen werden abgerissen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1978 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Dem Schlachthof werden 96.188 Rinder, 5.303 Kälber, 142.512 Schweine und 19.877 Schafe zugeführt und 85.458 Rinder, 3.718 Kälber, 115.356 Schweine und 19.775 Schafe und Lämmer geschlachtet. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1988 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Der bis dahin städtische Betrieb wird privatisiert und zu einem symbolischen Preis von einer Mark wieder von der Stadt übernommen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
1992 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Das Schlachthofareal wird als Sanierungsgebiet ausgewiesen. |
| Gaisburg (Stuttgart) |
30.04.2010 |
Städtischer Vieh- und Schlachthof Stuttgart |
Im ehemaligen Verwaltungsgebäude wird ein Schweinemuseum mit Gastronomie eröffnet. Es enthält 25 Themenräume und ein begehbares Depot. Gastronom Michael Wilhelmer und seine Mutter Erika haben mehr als 37.000 Exponate zusammengetragen und rd. 3.2 Millionen Euro investiert. Man hofft auf 60.000 bis 70.000 Besucher pro Jahr. |
| Gaißach (Obergries) |
1894 |
Johs. Friess |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaiworen (Südrußland) |
09.10.1942 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Gaiworen |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Galanta (Slowakei) |
08.11.1900 |
---- |
Entgleisung eines Güterzugs auf einer Weiche in der Station Galánta auf einer Weiche infolge einer Rad-Entlastung der Lokomotive. Keine Personenschäden |
| Galashiels (Schottl) |
1744 |
Aimers, McLean & Co., Waverley Iron Works |
Gründung durch die Familie Aimers |
| Galashiels (Schottl) |
21.03.1847 |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Geburt von Walter Laidlaw, dem späteren Vizepräsidenten der "Laidlow-Dunn-Gordon Co.", Cincinnaty, in Galashiels, Schottland |
| Galashiels (Schottl) |
1857 |
J. & W. Cochrane |
Gegründet von J. & W. Cochrane als Tweedfabrik |
| Galashiels (Schottl) |
1868 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
William, Henry und Adam Brown übernehmen die Buckholm Corn Mill |
| Galashiels (Schottl) |
1875 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Adam Brown scheidet aus. |
| Galashiels (Schottl) |
1883 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Tod von William Brown |
| Galashiels (Schottl) |
1884 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Einführung von elektrischer Beleuchtung als erste Fabrik in Galashiels |
| Galashiels (Schottl) |
1885 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Tod von Henry Brown |
| Galashiels (Schottl) |
um 1885 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Nach dem Tod der Gründer übernehmen die Söhne von William Brown die Buckholm Corn Mill |
| Galashiels (Schottl) |
um 1928 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Umwandlung in eine limited company. Die Direktoren sind A. Laing Brown und sein Sohn William Brown. |
| Galashiels (Schottl) |
1967 |
Aimers, McLean & Co., Waverley Iron Works |
Schließung des Werks |
| Galashiels (Schottl) |
1975 |
Wm. Brown Brothers, Buckholm Mills |
Abbruch |
| Galeen (Niederlande) |
1969 |
N.V. Nederlandse Staatsmijnen |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Galesburg (Ill.) |
16.01.1840 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Geburt von Robert Hanneman Avery in Galesburg, Illinois |
| Galesburg (Ill.) |
16.01.1840 |
Avery, Robert Hanneman |
Geburt von Robert Hanneman Avery in Galesburg, Illinois |
| Galesburg (Ill.) |
19.06.1846 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Geburt von Cyrus M. Avery in Galesburg |
| Galesburg (Ill.) |
1851 |
Frost Manufacturing Co. |
Der begabte Mechaniker J. P. Frost beginnt in einem kleinen Fachwerkgebäude. L. M. Fuller will eine Getreidemühle in der North Broad Street errichten und bittet Frost, die Mühle für ihn zu bauen. Er beschafft für Frost eine Drehbank, die dieser durch seine Arbeit abbezahlt. |
| Galesburg (Ill.) |
1855 |
Frost Manufacturing Co. |
Der geschickte Mechaniker Andrew Harrington und der Gießereifachmann W. S. Bellows ziehen von Chleopee, Massachusetts, nach Galesburg und bilden eine Partnerschaft mit J. P. Frost unter der Firma "J. P. Frost & Company". |
| Galesburg (Ill.) |
1857 |
Frost Manufacturing Co. |
L. C. Field tritt der Partnerschaft bei. |
| Galesburg (Ill.) |
14.02.1859 |
Ferris, George Washington |
Geburt von George Washington Gale Ferris in Galesburg, Illinois |
| Galesburg (Ill.) |
1867/68 |
Frost Manufacturing Co. |
Eintragung als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von $80.000 |
| Galesburg (Ill.) |
1872 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Erneute Gründung der "Avery Company" in Galesburg, Illinois, von Robert Hanneman und Cyrus M. Avery nach der Rückkehr von Robert aus Kansas. - R. Avery kam auf die Idee zum Bau einer Getreidepflanzmaschine während seiner Gefangenschaft in Andersonville während des amerikanischen Bürgerkriegs. Vmtl. Ende der 1860er Jahre gründeten die beiden Brüder die "R. H. & C. M. Avery Company". Dafür verkaufte Robert seinen Anteil an vom Bruder John für Robert und Cyrus gekauften Farm an John und lieh weiteres Geld. Das Unternehmen war nicht erfolgreich, und Robert ging bis 1872 nach Kansas, um dort Land zu erwerben. |
| Galesburg (Ill.) |
1872 |
Avery, Robert Hanneman |
Erneute Gründung der "Avery Company" in Galesburg, Illinois, von Robert Hanneman und Cyrus M. Avery nach der Rückkehr von Robert aus Kansas. - R. Avery kam auf die Idee zum Bau einer Getreidepflanzmaschine während seiner Gefangenschaft in Andersonville während des amerikanischen Bürgerkriegs. Vmtl. Ende der 1860er Jahre gründeten die beiden Brüder die "R. H. & C. M. Avery Company". Dafür verkaufte Robert seinen Anteil an vom Bruder John für Robert und Cyrus gekauften Farm an John und lieh weiteres Geld. Das Unternehmen war nicht erfolgreich, und Robert ging bis 1872 nach Kansas, um dort Land zu erwerben. |
| Galesburg (Ill.) |
1875 |
Frost Manufacturing Co. |
Tod von W. S. Bellows |
| Galesburg (Ill.) |
1878 |
Frost Manufacturing Co. |
Tod von L. C. Field |
| Galesburg (Ill.) |
1880 |
Frost Manufacturing Co. |
Tod von J. P. Frost, A, Harrington wird Alleininhaber. |
| Galesburg (Ill.) |
1882 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Verlegung der "Avery Planter Company" von Galesburg nach Peoria, Illinois |
| Galesburg (Ill.) |
1890 |
Frost Manufacturing Co. |
Tod von A. Harrington |
| Galesburg (Ill.) |
1912 |
Chicago Writing Machine Co. |
Verlegung der Produktion nach Galesburg |
| Galesburg (Ill.) |
1912 |
Chicago Writing Machine Co. |
Verlegung der Produktion von Chicago nach Galesburg |
| Galicia |
19.11.2002 |
---- |
ARD-Brennpunkt Untergang des Tankers Prestige. Das Schiffsunglück und die folgende Ölpest in Galizien ist Inhalt des vom hr produzierten Brennpunktes, der von 5,61 Millionen Zuschauern eingeschaltet wird. Über viele Wochen berichteten hr-Reporterinnen und Reporter rund um die Uhr für alle ARD-Formate über die ökologische Katastrophe vor der Küste Galiziens. |
| Galicien (Spanien) |
19.11.2002 |
---- |
ARD-Brennpunkt Untergang des Tankers Prestige. Das Schiffsunglück und die folgende Ölpest in Galizien ist Inhalt des vom hr produzierten Brennpunktes, der von 5,61 Millionen Zuschauern eingeschaltet wird. Über viele Wochen berichteten hr-Reporterinnen und Reporter rund um die Uhr für alle ARD-Formate über die ökologische Katastrophe vor der Küste Galiziens. |
| Galion (Ohio) |
1863 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson geht nach Galion, wo der bei der "'Bee Line' Railorad Company" als Maschinist arbeitet |
| Galion (Ohio) |
04.1865 |
C. Aultman Co. |
George B. Stevenson kehrt von Galion (Ohio) wieder zu "Aultman & Co." zurück. |
| Galion (Ohio) |
04.1865 |
Stevenson, George B. |
George B. Stevenson kehrt von Galion (Ohio) wieder zu "Aultman & Co." zurück. |
| Galion (Ohio) |
Herbst 1898 |
Ohio Central Traction Co. |
Gründung |
| Galion (Ohio) |
20.04.1899 |
Ohio Central Traction Co. |
Gründung (incorporated) |
| Galion (Ohio) |
Mai 1899 |
Ohio Central Traction Co. |
Baubeginn |
| Galion (Ohio) |
16.08.1899 |
Ohio Central Traction Co. |
Inbetriebnahme |
| Galion (Ohio) |
1907 |
Galion Iron Works & Mfg. Company |
Gründung durch David Charles Boyd und seine drei Brüder |
| Galion (Ohio) |
1911 |
Galion Iron Works & Mfg. Company |
Beginn der Produktion von leichten pferde-gezogenen Straßenplaniermaschinen (grader) |
| Galion (Ohio) |
1922 |
Galion Iron Works & Mfg. Company |
Baubeginn von Gradern mit eigenem Antrieb |
| Galion (Ohio) |
1923 |
Galion Iron Works & Mfg. Company |
Umbenennung in "Galion Iron Works and Manufacturing Company" |
| Galion (Ohio) |
1929 |
Galion Iron Works & Mfg. Company |
Übernahme durch die "Jeffrey Manufacturing Company" in Columbus |
| Galizien (Spanien) |
1906 |
Hidroelectrica del Eo |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Galkau (Polen) |
28.02.1943 |
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Der SF 76 (Westrußland - Warschau - Lissa - Dresden - Karlsruhe) fährt auf den Dg 19540 auf; Strecke Litzmannstadt - Koluszki (RBD Posen). Mangelhafte Fahrwegprüfung. 25 Tote, 12 Verletzte |
| Galkhausen (Langenfeld) |
16.03.1897 |
Öffentliche Heil- und Pflegeanstalt der Rheinprovinz Galkhausen |
In seiner Sitzung vom 16. März beschließt der Rheinische Provinziallandtag außer einer Reihe anderer wesentlicher Erweiterungen und Verbesserungen des Irrenwesens auch den Bau zweier neuer Heil- und Pflegeanstalten |
| Galkhausen (Langenfeld) |
April 1897 |
Öffentliche Heil- und Pflegeanstalt der Rheinprovinz Galkhausen |
Als erste Heil- und Pflegeanstalt der Rheinprovinz wird die in Galkhausen in Angriff genommen. Für die Auswahl des Baugeländes ist in erster Linie der Umstand maßgebend, daß die Anstalt vorzugsweise zur Aufnahme der Geisteskranken aus der Stadt Köln dienen soll |
| Galkhausen (Langenfeld) |
Frühj. 1900 |
Öffentliche Heil- und Pflegeanstalt der Rheinprovinz Galkhausen |
Fertigstellung der Anlage mit Krankenhäusern für 600 Betten und den erforderlichen Beamtenwohnungen |
| Galkhausen (Langenfeld) |
01.03.1900 |
Öffentliche Heil- und Pflegeanstalt der Rheinprovinz Galkhausen |
Die Belegung der Anlage beginnt |
| Gallia County (USA) |
1847 |
Gallia Furnace |
Bau des Hochofens |
| Galliate (b. Novara) |
1903 |
Sessa, Trona & Co., elektrische Zentrale Galliate |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gallitzin (Pennsylvania) |
17.03.1909 |
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Robert H. Mengle, of Altoona, employed as a railroad brakeman, while on his way to Pittsburg on a pleasure trip, fell from a train near Gallitzin and was run over and killed. About the same hour Samuel Gravbill, a track watchman, who lived at Lilly, was run over and instantly killed while in the performance of his duties. |
| Gallitzin (Pennsylvania) |
18.02.1947 |
---- |
Beide Pacific-Lokomotiven, die den "Red Arrow-Express" zogen, entgleisten in einem engen Bogen und rissen sieben der 14 Reisezugwagen eine 27 m hohe Böschung hinab. Der Lokführer der ersten Lok, der als einziger des Personals auf seinem Führerstand überlebte, sagte aus, daß der Zug trotz der einstündigen Verspätung die Geschwindigkeitsbeschränkung von 50 km/h nicht überschritten habe. Er gab an, daß sich der Regler in dem Moment, als er aus dem Fenster des Führerstands sah, geöffnet und die halboffene Position eingenommen habe. Eigentlich hätte er dies aufgrund des veränderten Dampfes sofort bemerken müssen und es hätte in jedem Fall eine Weile gedauert, bis der Zug wieder beschleunigt hätte. Obwohl keine der beiden Lokomotiven mit einem Geschwindigkeitsmesser ausgerüstet war, ergaben Untersuchungen der Interstate Commerce Commission, daß die Geschwindigkeit in diesem Bogen ca. 100 km/h betragen haben muß. Da sich die Eisenbahngesellschaft sehr wohl der Gefährlichkeit dieses Bogens bewußt war, hatte sie ein Gerät zur Aufzeichnung der Geschwindigkeit installiert. Dieses Gerät wurde von zwei Sensoren gesteuert, doch bei dem Unfall hatte der Zug den zweiten Sensor gar nicht erreicht. Ebenso wie bei einer ähnlichen Anlag in Durham lieferte diese Vorrichtung keine Informationen darüber, ob die Geschwindigkeit so hoch war, daß der Zug entgleiste (es konnten höchstens geringfügige Verstöße gegen die Geschwindigkeitsbeschränkung festgestellt werden). 24 Tote |
| Gallmersgarten (Steinach) |
1898 |
Georg Hüfner, Gipsfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Gallus (Frankfurt) |
1875 |
Bünte & Remmler |
Der Westfale Victor Bünte übernimmt die Frankfurter Niederlassung der "Wagner & Co. Petroleumlampen-Fabrik" in Berlin |
| Gallus (Frankfurt) |
1880 |
Bünte & Remmler |
Gründung |
| Gallus (Frankfurt) |
1883 |
Bünte & Remmler |
Umzug des Unternehmens aus der Niedenau 10 in die Stiftstraße 14. - Nach einer von zwei Fabrikunfällen begleiteten Übergangszeit Produktion in der Mainzer Landstraße und in der Niddastraße |
| Gallus (Frankfurt) |
1884 |
Bünte & Remmler |
Der Freund von Bünte, Franz Remmler aus Sachsen, wird Teilhaber. |
| Gallus (Frankfurt) |
1899 |
Bünte & Remmler |
Errichtung einer neuen Fabrik auf einem 10.000 qm großen Grundstück zwischen Lahn- und Krifteler Straße sowie Mainzer Landstraße in Frankfurt-Gallus. Dort wird mit der Herstellung von Gasbeleuchtungskörpern begonnen |
| Gallus (Frankfurt) |
1. WK |
Bünte & Remmler |
Herstellung von Artilleriezündern |
| Gallus (Frankfurt) |
1962 |
Bünte & Remmler |
Die kinderlosen Söhne von Bünte und Remmler verkaufen das Unternehmen an den Kunststofflampenhersteller "Hoffmeister & Sohn" in Lüdenscheid |
| Gallus (Frankfurt) |
1971 |
Bünte & Remmler |
Das Nachfolge-Unternehmen "Hoffmeister & Sohn" (Lüdenscheid) stellt die Leuchtenfabrikation in Frankfurt ein |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
1947 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Beschluß zur Gründung durch die Wirtschaftspolitische Gesellschaft von 1947 (WiPoG). Diese wurde zwei Jahre zuvor als Verein von Unternehmern, die ihre Interessen in der Öffentlichkeit stärker vertreten wollten, gegründet |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
01.11.1949 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Zeitung erscheint erstmals |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
Herbst 1950 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Zeitung wird seitdem in der Societäts-Druckerei (gepachtet von der Frankfurter Rundschau) gedruckt |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
1987 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
In der Hellerhofstraße wird ein neues Redaktionsgebäude fertiggestellt, das der Architekt A C. Walter geplant hatte |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
1989 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Fazit-Stiftung übernimmt die Mehrheit der Societäts-Druckerei |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
05.10.2007 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Zeitung erscheint in einer optisch überarbeiteten, moderneren Aufmachung, wobei der Fraktur-Überschriften entfallen |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
2012 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Verlagsgesellschaft macht durch den weiteren Rückgang der Anzeigenerlöse einen Verlust von 4,3 Millionen Euro. Diese Tendenz setzt sich 2013 fort |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
2014 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Seitenzahl der Zeitung wird zur Kosteneinsparung und zur Personaleinsparung reduziert |
| Gallusviertel (Frankfurt) |
2015 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Seitdem werden wieder positive Geschäftsergebnisse erzielt |
| Galmiz (Schweiz) |
21.04.1969 |
---- |
Ein von Lyss nach Lausanne verkehrender Personenzug stößt auf einem Niveauübergang bei Galmiz mit einem beladenen Langholzlastwagen zusammen. Der Unfall fordert fünf Menschenleben. Ursache ist die Unachtsamkeit des Lastwagenfahrers; die Signalisationsanlage funktionierte einwandfrei. |
| Galong (Austr.) |
30.06.1948 |
---- |
Entgleisung des Nachtzugs South West Mail in einer Kurve zwischen Rocky Ponds und Cunningar nach einem Schienenbruch um 5.07 Uhr. Die Lokomotive und vier Wagen entgleisen und stürzen den Bahndamm herunter. Vier Tote und auch Verletzte. - Die Lokomotive Nr. 3817 (Baujahr 1947) wird 1963 nach einem Unfall verschrottet. Die ersten fünf Wagen (Stahl-Untergestell und Holzaufbauten) werden verschrottet. Es wird ein Ermüdungsbruch der 1916 von der "Dominion Iron & Steel Co. Ltd." in Kanada gewalzten Schiene vermutet. |
| Galops Rapids (Kanada) |
02.10.1848 |
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Gestrandet während des Befahrens von Galops Rapids |
| Galops Rapids (Kanada) |
Mitte Oktober 1850 |
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Schiffbruch bei Galops Rapids |
| Galops Rapids (Kanada) |
01.06.1855 |
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Gesunken bei Galops Rapids, nach Hatters Bay (Portsmouth) überführt und aufgegeben |
| Galops Rapids (Kanada) |
30.07.1859 |
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Gestrandet während des Befahrens von Galops Rapids, geborgen |
| Galops Rapids (Kanada) |
30.10.1868 |
---- |
Gestrandet bei Galops Rapids |
| Galops Rapids (Kanada) |
27.10.1872 |
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Auf Grund gelaufen auf der Fahrt Galops Rapids |
| Galops Rapids (Kanada) |
17.07.1881 |
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Schiffbruch, als sie Galops Rapids fährt |
| Galston (Schottl) |
25.10.1790 |
Stirling, Robert |
Geburt von Robert Stirling in Methven (Schottland) ald drittes von acht Kindern von Patrick und Agnes Stirling und als Enkel von Michael Stirling, dem Erfinder der Dreschmaschine |
| Galston (Schottl) |
1818 |
Stirling, Robert |
Bau der ersten Heißluftmaschine |
| Galston (Schottl) |
12.02.1824 |
Stirling, Robert |
Robert Stirling wird zum Pfarrer der Pfarrkirche von Galston ernannt. - Er hat dieses Amt bis 1878 inne. |
| Galston (Schottl) |
1840 |
Stirling, Robert |
Robert Stirling wird zum Doktor der Theologie der Universität von St. Andrews promoviert |
| Galston (Schottl) |
06.06.1878 |
Stirling, Robert |
Tod von Robert Stirling in Galston (Schottland) |
| Galt (Kanada) |
1844 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Gründung unter der Firma "Dumfries Foundry" durch James Andrews and James Crombie. - Später unter dem Namen "Crombie Foundry". |
| Galt (Kanada) |
1850 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
James Crombie wird Alleineigentümer. |
| Galt (Kanada) |
1859 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Das Werk von James Crombie wird durch John Goldie und Hugh McCulloch erworben. - Die Herstellung von Holzbearbeitungs- und Sägewerksmaschinen beginnt erst später nach der Übernahme. |
| Galt (Kanada) |
1891 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Eintragung |
| Galt (Kanada) |
1910 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Goldie & McCulloch verkaufen den Holzbearbeitungsmaschinen-Bereich an "MacGregor, Gourlay, Ltd.", welche diese und andere Aktivitäten verschmelzen, um die "Canada Machinery Corp. (CMC)" zu bilden. |
| Galt (Kanada) |
1923 |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Die Gesellschaft wird von "Babcock and Wilcox" gekauft und wird "Babcock-Wilcox & Goldie-McCulloch Ltd." (später: "Babcock & Wilcox") |
| Galtür (b. Landeck (Tirol)) |
1962 |
Jamtalhütte |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Galva (Illinois) |
1855 |
O'Brien Bros. Manufacturing Company |
Gründung der späteren "O'Brien Bros. Manufacturing Company" in Galva, Ill., durch James O' Brien |
| Galveston (Texas) |
1837 |
Charles Morgan |
Morgan eröffnet die erste Dampfschiffahrtslinie zwischen New Orleans und Galveston |
| Galveston (Texas) |
1837 |
Morgan, Charles |
Morgan eröffnet die erste Dampfschiffahrtslinie zwischen New Orleans und Galveston |
| Galveston (Texas) |
1844 |
H. A. Close, Bro. & Co. |
Hiram A. Close gründet die erste Eisengießerei und Maschinenfabrik in Galveston. |
| Galveston (Texas) |
10.1862 |
H. A. Close, Bro. & Co. |
Während der Besetzung der Föderierten im Bürgerkrieg wird die Gießerei geschlossen |
| Galveston (Texas) |
09.03.1876 |
H. A. Close, Bro. & Co. |
Tod von Hiram Close |
| Galveston (Texas) |
1900 |
Norddeutscher Lloyd |
Im Dienst des "Norddeutschen Lloyd" nach den Südstaaten Amerikas kann der wichtigste Baumwollausfuhrhafen, Galveston, durch die Dampfer der "Köln"-Klasse in eine regelmäßigere, seit dem Jahre 1900 in etwa 14tägigen Zwischenräumen betriebene Verbindung mit Bremen gebracht werden. |
