| Zeit |
Ereignis |
| Sept. 1938 |
Max Baumberg kehrt als Leiter der Technischen Abteilung des RAW Glückstadt zur Reichsbahn zurück |
| 12.06.1906 |
Geburt von Max Baumberg in Arnstadt |
| 1928 |
Max Baumberg beginnt sein Maschinenbaustudium an der TH München |
| 01.08.1932 |
Max Baumberg tritt in die NSDAP ein |
| 1933 |
Max Baumberg wird an der TH Danzig diplomiert |
| 1934 |
Lokführerprüfung in Erfurt |
| 1935 |
Baumberg erlangt in Nürnberg die Berechtigung, Elektroloks zu führen |
| 1940 |
Max Baumberg wird Betriebsleiter im RAW Stendal |
| 2. Weltkrieg |
Während des Zweiten Weltkrieges war Max Baumberg zunächst in Tours und leitet später das Ausbesserungswerk im besetzten belgischen Namur und kann dort Erfahrungen mit der Vierzylinder-Verbundtechnik französischer Dampflokomotiven sammeln. |
| April 1948 |
Die letzte noch im Bw Bremen Hbf eingesetzte badische 18 314 geht aufgrund einer Vereinbarung zwischen Max Baumberg und Theodor Düring im Tausch gegen die in der SBZ verbliebene 18 434 an die DR-ort (RAW Stendal), wo sie zu Sonderdiensten verwendet wird. - 1951 erhält sie eine Riggenbach-Gegendruckbremse. |
| März 1949 |
Weil Max Baumberg seine NSDAP-Mitgliedschaft verschwiegen hatte, wird der bei der Reichsbahn (RAW Stendal) entlassen |
| Juni 1949 |
Max Baumberg wird als Lokführer im Bw Stendal wieder bei der Reichsbahn eingestellt. |
| um 1950 |
Max Baumberg wird mit Unterstützung von Erwin Kramer, Leiter der Abt. Maschinentechnik, zu Versuchen mit der Kohlenstaub-Lok 58 1208 (System Wendler) beauftragt |
| 1952 |
Auf Weisung der Generaldirektion entsteht in Halle eine Fahrzeug-Versuchs-Anstalt, zu deren Leiter Max Baumberg berufen wird. |
| 01.01.1960 |
Max Baumberg wird von dem Generaldirektor der DR Erwin Kramer zum Leiter der neu gegründeten Fahrzeug- und Versuchs-Anstalt in Halle (FVA Halle) ernannt. |
| 1971 |
Beförderung zum Reichsbahndirektor |
| 08.11.1978 |
Tod von Max Baumberg in Halle (Saale) |
