| Name | Erich Metzeltin |
| Ortssitz | Hannover |
| Art des Unternehmens | Lokomotivingenieur |
| Anmerkungen | 1871 - 1948. 1898 bis 1901 Hilfsarbeiter bei den Eisenbahndirektionen Saarbrücken und Hannover (unter von Borries). War langjähriges Vorstandsmitglied des Lokomotiv-Verbandes und leitete 30 Jahre lang den Lokomotiv-Normen-Ausschuß. Metzeltin war schriftstellerisch besonders auf dem Gebiet der Lokomotivgeschichte tätig. Werke: siehe Born, Erich Metzeltin in seinen technisch-literarischen Arbeiten, in: ANNALEN 1949. |
| Quellenangaben | [Neue Deutsche Biographie 17 (1994) 252] [Metzeltin: Die Lokomotive (1971), weitere Quellen s.u.] |
| Hinweise | [Technischer Literatur-Kalender (1920) 471 [Reichshandbuch der deutschen Gesellschaft (1931)] [ZVDI (1945, 1/2] [Glasers Annalen (1948), Juli] [Sammler-Brief, Essen, Juni 1948] [ZVDI (1948, Juli] [Born, E. Metzeltin in seinen technisch-literarischen Arbeiten; in: Glasers Annalen (1949)] [Eisenbahn, Wien, 1949, Nr. 8] |
| Zeit |
Ereignis |
| 09.08.1871 |
Geburt von Erich Metzeltin in Berlin als Sohn von Otto Hermann Gustav (1843–1917), Geheimer Rechnungsrat und Rendant des Staatsschuldbuchbüros, und Anna Martha Johanna Metzeltin (1850–1911) |
| um 1889 |
Erich Metzeltin arbeitet im letzten Jahr seiner Berliner Gymnasialzeit in der Eisenbahn-Hauptwerkstatt Tempelhof |
| 1890 |
Nach dem Abitur am Friedrich Wilhelm-Gymnasium beginnt Erich Metzeltin sein Maschinenbaustudium an der TH Charlottenburg |
| 1896 |
Beginn der Tätigkeit als Berichterstatter für Lokomotivwesen und internationale Ausstellungen bei der VDI-Zeitschrift, Glasers Annalen und Matschoss' Beiträgen zur Technikgeschichte |
| 1898 |
Erich Metzeltin wird nach Studium an der TH Charlottenburg Regierungs-Baumeister. |
| nach 1898 |
Nach dem Baumeister-Examen kommt Metzeltin in das Eisenbahn-Abnahmeamt Essen, danach zur Eisenbahn-Direktion Saarbrücken. Hier lernt er den späteren Reichsverkehrsminister Julius Dorpmüller (1869–1945) kennen, mit dem er Freundschaft schließt |
| 1900 |
Erich Metzeltin wird als Abnahme-Beamter für die Hannoversche Maschinenbau-AG (Hanomag) zur Eisenbahn-Direktion Hannover versetzt, wo er mit Baurat August v. Borries (1852–1906) zusammenarbeitet |
| 1900 |
Als die Hanomag einen Auftrag auf 54 Lokomotiven von der East Indian Railway erhält, dessen Abnahmebedingungen sich schwierig gestalten, bietet der verantwortliche Oberingenieur der Hanomag in Hannover Erich Metzeltin (Abnahmebeamter bei der KED Hannover) seinen Posten als Dauerstellung an |
| 1902 |
Erich Metzeltin tritt bei der späteren HANOMAG ein |
| 1904 |
Einführung des Telegramm-Kürzels "HANOMAG" durch Erich Metzeltin |
| ab 1904 |
Die Hanomag bemüht sich unter E. Metzeltin, ins Überseegeschäft zu gelangen. Er baut ein Vertreternetz auf und schickt einen sprachgewandten Fachmann zu sämtlichen Eisenbahnverwaltungen Südamerikas, der viele Aufträge einbringt. - 1910-14 beträgt bei einer Produktion von 7.000 Lokomotiven der Exportanteil 40% |
| 1907 |
Erich Metzeltin wird Direktor und Vorstandsmitglied der HANOMAG. |
| 25.01.1911 |
Inbetriebnahme der ersten Elektrolokomotive von Siemens-Schuckert für die Strecke Dessau-Bitterfeld, der preußischen ES, Achsfolge 2'B1', Hanomag-Fabr.-Nr. 5836 (E. Metzeltin konstruierte den mechanischen Teil), SSW-Fabr.-Nr. 674 für die KED Halle, Betriebs-Nummern: "WSL 10501" "ES 1" "ES 501"; ausgemustert am 22.01.1923, seit 30.09.1924 im Deutschen Museum München als "ES 501", am 21.07.1944 durch Fliegerbomben schwer beschädigt und 1950 verschrottet. Auch die mechanischen Teile der ES 2 (AEG) und ES 3 (Bergmann) stammen von der Hanomag |
| 1917 |
Erich Metzeltin wird für seine Verdienste um den Lokomotivbau zum Kgl. Baurat ernannt. |
| 23.01.1917 |
Übergabe der mit Girlanden und Fahnen geschmückten 8000. Lokomotive (Nr. 266 "Berlin") an die Großherzoglich Oldenburgische Staatsbahn in Gegenwart von Oberbaurat Ranafier (Oldenburg), Hanomag-Direktor Albin Mittenzwei, Kommerzienrat Bankdirektor P. Klaproth, Hanomag-Direktor Metzeltin, Ingenieur Mohl (Konstrukteur der Lokomotive), Oberingenieur Hupbach und Ingenieur Behrend (Betriebsingenieur der Lokomotivhalle) |
| 1918 |
Gründung eines Lokomotiv-Normenausschusses, dem 21 Lokomotivfabriken und die Eisenbahnverwaltungen der Länder angehören. Erich Metzeltin übernimmt bis zu seinem Tode den Vorsitz |
| 06.07.1922 |
Erich Metzeltin wird von der TH Hannover zum Dr.-Ing. ehrenhalber ernannt. |
| 1924 |
Ende der Amtszeit von Erich Metzeltin als Direktor und Vorstandsmitglied der HANOMAG. Er bleibt aber im Aufsichtsrat des Unternehmens |
| 1937 |
Der 2. Band des Werkes "Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen" (1880 - 1920) erscheint in Zusammenarbeit mit E. Metzeltin |
| 1940/41 |
Erich Metzeltin wird Ehrenmitglied der Maschinentechnischen Gesellschaft (Mitgliedschaft seit 1907) |
| 1943 |
Erich Metzeltin verliert bei einem Bombenangriff seine Bibliothek und sein Lokomotivarchiv. Er zieht nach Hannoversch Münden, wo er bis kurz vor seinem Tode lebt |
| 18.04.1948 |
Tod von Erich Metzeltin in Hannover |
