| Zeit |
Ereignis |
| 01.04.1825 |
Geburt von Jacob Heberlein in Roth a.d.S. - Er arbeitet mehrere Jahre als Kunstdrechsler |
| 1844 |
Jacob Heberlein tritt nach mehrjähriger Tätigkit als Kunstdrechsler in die mechanische Werkstätte von Schweizer in Mannheim ein, wo er sich nicht nur in der Konstruktion und im Bau von Maschinen ausbildet, sondern auch Gelegenheit hat, durch den Besuch der technischen Lehranstalten sein theoretisches Wissen zu bereichern. |
| 1846/47 |
Heberlein arbeitet als Mechaniker in verschiedenen Etablissements in Fürth und München |
| 01.02.1848 |
Jacob Heberlein tritt in den Dienst der Bayerischen Staatsbahn |
| 1853 |
Jacob Heberlein wird als Lokomotivführer nach München versetzt. - Bereits als Lokführer entwirft er eine Bremskonstruktion, welche die lebendige Kraft des Eisenbahnzuges als Bremskraft ausnutzt. |
| nach 1853 |
Bereits als Lokführer entwirft er eine Bremskonstruktion, welche die lebendige Kraft des Eisenbahnzuges als Bremskraft ausnutzt. |
| 1856 |
Heberlein erhält das erste Patent für seine automatische Bremse, bei welcher die Bremsklötze über Reibräder, Gliederkette und Hebel durch die Bewegung des Zurges angelegt werden. Der Reibungsmechanismus wird durch Lockerung eines über dem Zug gespannten Seils eingerückt und damit der Bremsvorgang eingeleitet. |
| 1860 |
Wegen seiner besonderen Leistungen wird Jacob Heberlein zum Obermaschinisten befördert |
| 1865 |
Heberlein wird Abteilungs-Maschinenmeister in Salzburg |
| 1869 |
Heberlein erfindet die nach ihm benannte Reibungsbremse für Eisenbahnzüge |
| 1870 |
Heberlein wird Betriebsmaschinenmeister in München |
| 1870 |
Heberlein wird zum Obermaschinenmeister in München befördert |
| nach 1871 |
Heberlein verkauft seine Brems-Erfindung nach dem Deutsch-Französischen Krieg an eine deutsch-englische Gesellschaft |
| 1870/71 |
Heberlein ist während des Deutsch-Französischen Krieges bei der bayerischen Feldeisenbahn und später als kommissarischer Ober-Maschinenmeister in Straßburg tätig |
| nach 1871 |
Die Heberlein-Bremse wird bei sämtlichen Schnell- und Personenzügen der Bayerischen Staatsbahn und auch bei anderen Bahnen eingeführt. |
| 1873 |
Heberlein wird zum Bezirksmaschinenmeister der Bayerischen Staatsbahn ernannt |
| 30.04.1873 |
Heberlein erhält ein oldenburgisches Patent auf die Verbesserung seiner Lokomotiven-, Tender- und Bahnwagen-Bremse |
| 08.05.1873 |
Bekanntmachung der Regierung des Fürstentums Birkenfeld, betreffend ein Patent für Jacob Heberlein zu München auf Verbesserung seiner selbsttätigen Lokomotiven-, Tender- und Bahnwagen-Bremse, vom 8. Mai
1873 |
| 1874 |
Heberlein erhält für seine Bremse einen ersten Preis vom Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen. |
| 1877 |
Erfindung einer Lafetten-Bremse für Geschütze, die Heberlein weitere Anerkennungen bringt |
| 1877 |
Ernennung Heberleins zum Ober-Maschinenmeister der Bayerischen Staatsbahn |
| 14.08.1879 |
Erteilung des britischen Patents 3.282 für die selbsttätige Heberleinbremse |
| 21.09.1879 |
Erteilung des deutschen Patents D.R.P. 10.418 für die selbsttätige Heberleinbremse |
| 09.02.1880 |
Erteilung eines französischen Patents Nr. 134.966 für die selbsttätige Heberleinbremse |
| 31.03.1880 |
Erteilung eines italienischen Patents Nr. XIV, 11.637 für die selbsttätige Heberleinbremse |
| 06.08.1880 |
Erteilung eines österreichisch-ungarischen Patents Nr. 15.480 und 2.322 für die selbsttätige Heberleinbremse |
| 11.01.1881 |
Tod von Jacob Heberlein in München an den Folgen eines Schlaganfalls nach einem zwei Jahre andauernden Leiden. Infolge des Schlaganfalls war er gelähmt und der Sprache beraubt |
| 12.04.1881 |
Erteilung eines weiteren britischen Patents 1.601 für die selbsttätige Heberleinbremse |
| 13.08.1881 |
Erteilung eines weiteren deutschen Patents D.R.P. 17.890 für die selbsttätige Heberleinbremse |
