|
|
Hermann Gruson
| Name | Hermann Gruson |
| Ortssitz | Magdeburg |
| Ortsteil | Buckau |
| Art des Unternehmens | Maschinen-Industrieller |
| Anmerkungen | 1821 - 1895. Hartguß-Erfinder, Magdeburger Industrieller. Erfinder, Wissenschaftler und Unternehmer. |
| Quellenangaben | [Geitel: Hermann Gruson (1891) 22] |
| Zeit |
Ereignis |
| 13.03.1821 |
Geburt von Hermann August Jacques Gruson in Magdeburg als Sohn des Premierleutnants Louis Abraham Gruson in der Magdeburger Zitadelle. Er besucht nach der Vorbereitung durch einen Hauslehrer das Domgymnasium, wechselt dann jedoch zur Gewerbe- und Handelsschule, da ihn aber die "Realien" mehr als die alten Sprachen Griechisch und Hebräisch interessieren. |
| 1839 |
Gruson beginnt nach Abschluß der Gewerbe- und Handelsschule (1839), nach Ableistung eines einjährigen Militärdienstes und dem Besuch der Universität in Berlin für 5 Jahre in der Maschinenfabrik von Wilhelm Borsig, der mit seinem Vater befreundet ist und lernt so den Maschinenbau kennen. Neben dem eigentlichen Maschinenbau befaßt er sich auch mit Fragen des Gießereiwesens, besonders des Eisengusses. Mit dem "Lokomotivkönig" verbindet ihn ein persönliches Verhältnis, das auf die zwischen diesem und seinem Vater Louis Abraham Gruson bestehenden freundschaftlichen Beziehungen zurückgeht. Gruson verkehrt in der Villa von Borsig und empfängt dort manche Anregung. So entsteht auch seine Leidenschaft für die tropische und subtropische Botanik. - Am Ende seiner Tätigkeit in der Maschinenfabrik stellt ihm Borsig ein glänzendes Zeugnis aus, in dem er Gruson sehr gute theoretische Kenntnisse und praktisches Können bescheinigt und als eine besondere Leistung die eigenverantwortliche Montage einer Lokomotive anführt. |
| 1839 |
Gruson schließt die Gewerbe- und Handelsschule ab. Er leistet einen einjährigen Militärdienst in einer Pioniereinheit ab. Anschließend besucht er die Universität in Berlin. Er widmet sich vor allem naturwissenschaftlichen und mathematischen Fächern und besucht auch Vorlesungen seines Onkels Johann Philipp Gruson. Er arbeitet dann für 5 Jahre in der Maschinenfabrik von Wilhelm Borsig. |
| 1843 |
Borsig vermittelt Gruson eine Stelle bei der Berlin-Hamburger Eisenbahn, die er 1843 antritt. - Borsig achtet darauf, daß seine ehemaligen Mitarbeiter solche Positionen bei den Eisenbahngesellschaft einnehmen, in denen sie über alle technischen Investitionen, z. B. über die Anschaffung neuer Lokomotiven, zu entscheiden haben. |
| 11.1847 |
Gruson rettet einen Jungen vor dem Ertrinken, wofür er eine Lebensrettungsmedaille erhält. |
| Okt. 1848 |
Franz Schultz (ab 1863 Teilhaber von "Van der Zypen & Charlier" in Köln) verläßt Zerbst, um in Berlin unter Aufsicht seines Onkels Gruson bei der Berlin-Hamburger Eisenbahn sieben Jahre zu einem vielseitigen Techniker und Ingenieur ausgebildet zu werden. |
| 1851 |
Hermann Gruson arbeitet bis 1851 bei der Berlin-Hamburger Eisenbahn. Seine Nachfolge als Maschinenmeister bei der Berlin-Hamburger Eisenbahn übernimmt wenig später sein vier Jahre jüngerer Bruder Gustav Louis Gruson. |
| 01.02.1851 |
Als Oberingenieur nimmt Gruson für 3 Jahre eine Stelle in der Maschinenfabrik von Friedrich Wöhlert in Berlin an. |
| 01.06.1854 bis 31.12.1854 |
Hermann Gruson wird zunächst technischer Direktor der Vereinigten Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrtsgesellschaft. |
| 01.06.1854 |
Rückkehr von Hermann Gruson nach dem Tode seiner Mutter aus familiären Gründen nach Magdeburg |
| 01.06.1855 |
Gruson gründet in Buckau bei Magdeburg die "Maschinen-Fabrik und Schiffsbauwerkstatt H. Gruson Buckau-Magdeburg". An der Mündung der Sülze in die Elbe entsteht eine Werft (auch unter der Namensform: "Schiffswerft und Maschinenfabrik an der Elbe"). Wichtiges Standbein seiner Unternehmung ist jedoch die angeschlossene Gießerei. Er verbessert die Festigkeit von Gußeisen, durch Gattieren (Mischen verschiedenere Roheisensorten), deutlich, so daß Hartgußprodukte aus den Grusonwerken zu einem Markenprodukt werden. Diese gewinnen u.a. große Bedeutung für die Entwicklung des Maschinenbaus und des Eisenbahnbaus in Deutschland. Viele Eisenbahn- und Wagenhersteller versehen ihre Produkte mit dem Hinweis "nur mit Gruson'schen Hartgußrädern". |
| 12.04.1856 |
Hermann Gruson erklärt schriftlich der in Alexisbad tagenden Gründungsversammlung des VDI (Verein deutscher Ingenieure) seinen Beitritt. |
| 1859 |
Das Unternehmen wird bestreikt. Der an sich konservativ eingestellte Gruson nimmt dieses Ereignis als ein Zeichen, in seinem Unternehmen eine von der wirtschaftlichen Entwicklung abhängige sozial zuträgliche Lohnpolitik zu betreiben. - Es kommt unter seiner Leitung zu keinem weiteren Streik. Neben vielen persönlichen Zuwendungen und Darlehen unterstützt er seine Mitarbeiter auch durch Stiftungen, die laut testamentarischer Verfügungen auch nach seinem Tod bestehen bleiben. |
| 1863 |
Hermann Gruson ist von 1863 bis 1865 im Gesamtvorstand des VDI. |
| 1869 |
Gruson führt auf dem Schießplatz Berlin-Tegel seinen ersten Hartguß-Panzerstand (gewölbte Panzerplatten) dem preußischen Kriegsminister und hohen Militärs vor. Der Artilleriebeschuß bestätigt die Eignung des Hartgusses auch für diesen Zweck. |
| 10.06.1886 |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, um das nötige Geld für neue Investitionen zu beschaffen. Hermann Gruson übernimmt als erstes Vorstandsmitglied die Leitung. |
| 01.07.1891 |
Gruson beendet seine Mitarbeit im Vorstand der Gruson AG. Zwei Jahre später wird das Unternehmen von Krupp übernommen. - Als Privatmann verfolgt Hermann Gruson aufmerksam die weitere Entwicklung. |
| 1893 |
Gruson widmet sich auch weiterhin naturwissenschaftlichen Studien. 1893 veröffentlicht er, weitgehend unbeachtet, eine wissenschaftliche Arbeit zum Zodiakallicht mit dem Titel "Im Reiche des Lichts". |
| 1894 |
Hermann Gruson erhält auf der 35. VDI-Hauptversammlung in Berlin als einer der Ersten die Grashoff-Medaille, die höchste Auszeichnung des VDI. |
| 30.01.1895 |
Tod von Hermann August Jacques Gruson in Magdeburg |
| 1896 |
Nach Grusons Tod werden die von ihm errichteten Grusonschen Gewächshäuser - eine Sammlung vieler seltener, inzwischen vom Aussterben bedrohter exotischer Pflanzen - den Magdeburgern zugänglich gemacht. Zwei Kakteen, der Echinocactus Grusonii und der Grusonia bradtiana, tragen seinen Namen. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| THEMA | Erinnerungen des Formers Andreas Kammerath |
| TEXT | Als ich im Jahre 1864 bei Hermann Gruson eintrat, befand sich die Fabrik noch auf dem Gelände an der Sülze. Sie bestand damals aus einigen schuppenähnlichen Gebäuden, in denen die Gießerei, Dreherei, Schlosserei und die Schmiede untergebracht waren. Die Zahl der Arbeiter betrug bei meinem Eintritt nicht ganz 200; davon waren allein in der Gießerei etwa 100 Mann beschäftigt. Die Haupterzeugnisse der Gießerei waren seinerzeit Räder, Herz- und Kreuzungsstücke für Eisenbahnen und wurde darin ein guter Unsatz erzielt. Anfang 1864 waren aber auch schon die Versuche mit Hartuß-Granaten aufgenommen worden. Der Lohnsatz betrug damals M 2,50 für Former und M 1,70 für Arbeitsleute, doch kam es nicht selten vor, daß ein guter Former, wenn eilige Aufträge vorlagen, auf deren rechtzeitige Erledigung Gruson großen Wert legte, es durch Akkordarbeit auf 10 - 12 Taler in der Woche brachte.
Infolge des geschäftlichen Niederganges wurde die Arbeiterzahl im Jahre 1866 auf etwa 100 Mann vermindert. In der Gießerei waren während des Feldzuges gegen Österreich nur noch acht Former beschäftigt, deren Arbeit in der Anfertigung von Bomben bestand. Nach dem Feldzuge wurden die Versuche mit Hartguß-Granaten fortgesetzt, und diese fielen so günstig aus, daß Bestellungen vom Auslande und sogar von Frankreich erfolgten.
Jetzt machte sich eine Vergößerung der Fabrik notwendig, und da Gruson voraussah, daß er die Fabrik an ihrer damaligen Lage nicht in dem von ihm beabsichtigten Umfange erweitern konnte, wurde sie im Jahre 1869 nach der Marienstraße verlegt und der Betrieb mit über 300 Leuten fortgesetzt. In den Jahren 1872/73 mußte die Gießerei bereits wieder vergrößert werden, und auch der Bau der Panzergießerei wurde in Angriff genommen.
Kurz nach der Verlegung der Fabrik hatte Gruson einen Auftrag auf Lafetten angenommen, den er innerhalb vier Wochen bei Vermeidung hoher Konventionalstrafe erledigen mußte. Als er eines Tages in die Gießerei kam und die Leute noch nicht beim Gießen waren, versammelte er die Former um sich und sagte zu ihnen: "Kinderchen, tut mir nur den Gefallen und gießt die Teile zu den Lafetten, ich muß in vier Wochen liefern, da ich sonst hohe Strafe zu bezahlen habe. Gießt, was das Zeug halten will, und wenn ihr 5 Taler (pro Tag) verdient." So viel hatte nun zwar keiner von uns verdient, aber jeder hat seine Schuldigkeit und mehr getan, und die Lieferzeit wurde nicht überschritten.
Wie sehr Gruson die Sorge um sein Unternehmen am Herzen lag und wie er zu allen Zeiten daran dachte - auch als die Firma schon in eine Aktiengesellschaft umgewandelt war - geht aus einer Begebenheit hervor, die gelegentlich der Feier seines Ingenieur-Jubiläums am 1. Mai 1889 passierte. Es war damals von den Führern der Former-Organisation ein Streik proklamiert worden. Ich befand mich mit unter den Gratulanten, und als Gruson mit sah, rief er mich hervor und sprach vor der ganzen Festgesellschaft zu mir: "Ich habe in den Zeitungen gelesen, daß Ihr streiken wollt, wie verhält sich das?" Als ich darauf erwiderte, ich wüßte nichts davon, meinte er, das sage ein jeder, und er könne keinem mehr glauben. Ich entgegnete darauf: "Herr Rat, wir alten Leute stehen doch zu Ihnen, und wenn die anderen streiken, so sind wir doch noch so viele, daß der Betrieb der Gießerei vorübergehend aufrecht erhalten werden kann." Er antwortete: "Das freut mich, aber wenn der Streik ausbricht, so kann ich Euch auch nicht helfen, und Ihr müßt entlassen werden." Er hätte niemandem ein Unrecht zugefügt, und ich könnte mich wohl noch entsinnen, wie es ihm im Jahre 1876 ergangen wäre, als er in den schlechten Zeiten nirgends Geld bekommen konnte und er sogar nach dem Auslande gehen mußte, um solches zu erhalten, nur um den Betrieb der Fabrik aufrecht erhalten zu können. Jetzt würde ihm dieses aber dadurch gedankt, daß die Leute streiken wollen. Der Streik ist damals nicht zum Ausbruch gekommen.
Gruson ging in den früheren Jahren täglich durch die Werkstätten und unterhielt sich fast mit jedem über den Fortgang seienr Arbeit. Er faßte, wo es not tat, auch selbst mit an, und eine besondere Freude war es immer für ihn, wenn er im Beisein von höheren Beamten der Eisenbahnen seine Hartguß-Räder prüfen konnte. Die Prüfung geschah in der Weise, daß zwei kräftige Schmiede, der alte Rautmann und Gruson mit großen Hämmern auf das Rad losschlugen. Hierbei passierte es einmal, daß ein Rad zersprang und Gruson durch ein abfliegendes Stück stark an der Hand verletzt wurde. Als er auf die Verletzung aufmerksam gemacht und gebeten wurde, sich verbinden zu lassen, antwortete er "Laßt nur, das wächst wieder, ärgern tue ich mich nur, daß das Rad entzwei gegangen ist."
Gruson legte auch großen Wert darauf, sich einen Stamm guter Arbeiter zu erhalten. Als ich in Unterhandlungen wegen Übernahme einer Meisterstelle in Frankfurt a.O. stand, kam er persönlich zu mir und redete mir im Beisein des Herrn Quensell zu, daß ich bei ihm bleiben möchte, denn das, was ich dort verdienen könnte, hätte ich bei ihm alle Tage. Auch fühlte er sich mit den alten Leuten in späteren Jahren eins, denn wenn irgend eine Festlickeit war, wurden die Leute, die schlechte und gute Zeiten mit ihm durchgemacht hatten, stets mit herangezogen. Andererseits besuchte auch Gruson die in früherer Zeit üblichen Fabrikbälle, wo der sich nach seiner eigenen Aussage immer sehr wohl fühlte.
Gruson war sehr sparsam, und wo er irgend konnte, erzog er auch seine Arbeiter zur Sparsamkeit. So war im Jahre 1865 ein leidenschaftlicher Raucher namens Rentsch bei ihm beschäftigt, der stets Zigarren rauchte. Als Gruson ihn eines Tages bei seinem Gange durch die Fabrik wieder rauchen sah, rief er den Vorarbeiter Schliephake zu sich heran und sagte wörtlich: "Was ist das für ein Mensch, der raucht ja fortwährend Zigarren, sagen Sie ihm nur, er müsse sparen wie ich es auch tue; er solle sich einen Tonstummel kaufen und Tabak rauchen, das wäre billiger. Solche Verschwender kann ich nicht gebrauchen." Tatsächlich wurde der Mann im Jahre 1866, als der wirtschaftliche Niedergang eintrat, entlassen. Ein andermal sammelte seine Frau in der Gießerei Holzspäne, die sie zum Feueranmachen benutzen wollte. Als Gruson dies sah, sagte er, sie solle nur das Holz liegen lassen, das würde notwendig gebraucht. Wenn die Leute kein Holz hätten, müsse er Stroh kaufen, und das kostet Geld. Und daß Gruson seinerzeit nicht viel Geld hatte, geht daraus hervor, daß er anscheinend nur zwei Paar Stiefel besaß, denn wenn er geschäftlich längere Zeit verreisen mußte, ließ er regelmäßig vor Antritt der Reise ein Paar Stiefel bei dem Schumacher Wagenführ in der Dorotheenstraße besohlen.
Für das Wohl und Wehe seiner Angestellten konnte Gruson in den ersten Jahren nicht sorgen, da er selbst immer mit großen Sorgen zu kämpfen hatte, und wenn wirklich gewinnbringende Geschäfte gemacht waren, so soll der Gewinn durch die Versuche mit seinem Hartguß wieder aufgebraucht sein. Dagegen war er sehr freigiebig, wenn es darauf ankam, irgendweine Arbeit zu einem bestimmten Termin fertigzustellen, und macher Arbeiter hat infolgedessen Geldgeschenke von ihm erhalten. So wurde besonders der alte Rautmann, der das Ansetzen des Eisens unter sich hatte, bei guten Güssen durch Geschenke erfreut. Er stellte sich auch, wenn es angebracht war, auf die Seite der Arbeiter, denn gelegentlich einer Differenz mit dem früheren Formermeister Fritsche sagte er diesem: "Meister kann ich alle Tage bekommen, nicht aber einen guten Arbeiter."
Strafen wurden in der damaligen Zeit nur wegen des Hängenlassens der Fabriknummer verhängt, und zwar wurden hierfür 5 Sgr. abgezogen. Zuspätkommen wurde nicht bestraft, doch wurde für die versäumte Zeit selbstverständlich kein Lohn gezahlt. Als im Jahre 1871 einmal der Fall eintrat, daß infolge nicht rechtzeitigen Öffnens des Nummerkastens sämtliche Former ihre Nummer hängen lassen mußten und infolgedessen Strafe bezahlen sollten, lehnten sich diese dagegen auf und drohten mit Niederlegung der Arbeit. Da Gruson aber damals infolge des guten Geschäftsganges keinen Mann entbehren konnte, mußte er die Sache selbst beilegen, und der sprach zu den Leuten: "Kinder, bezahlen müßt Ihr die Strafe, denn das steht in der Fabrikordnung, da kann ich nichts gegen machen. Bezahlt nur die 50 Pfennig, und ich werden sehen, daß Ihr sie wieder bekommt." Die Strafe wurde daraufhin von allen bezahlt, und die drohende Gefahr der Arbeitsniederlegung war beseitigt.
(Niedergeschrieben am 21. Dezember 1909 von Andreas Kammerath) |
| QUELLE | Schreibmaschinen-Manuskript Andreas Kammerath (21.12.1909) |
|
