| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Uffculme (England) |
1799 |
Coldharbour Mill |
Gründung der Spinnerei durch Thomas Fox. |
| Uffculme (England) |
1799 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Coldharbour Mill |
Gebaut durch Thomas Fox als Woll- und später als Kammgarnspinnerei |
| Uffculme (England) |
1910 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Coldharbour Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Uffculme (England) |
1981 |
Coldharbour Mill |
Schließung der Spinnerei |
| Uffculme (England) |
1981 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Coldharbour Mill |
Schließung. Im Folgejahr Umwandlung in ein Museum |
| Uffculme (England) |
1982 |
Coldharbour Mill |
Der Coldharbour Mill Trust kauft die Spinnerei und eröffnet sie als Textilmuseum |
| Uffculme (England) |
1991 |
Coldharbour Mill |
Auszeichnung mit den Steam Heritage Award for Stationary Engines |
| Uffculme (England) |
1992 |
Coldharbour Mill |
Auszeichnung als National Heritage Museum of the Year |
| Uffenheim (Mfr) |
26.05.1886 |
Ottmar Krämer & Stang, Sägewerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Ufton Nervet (England) |
06.11.2004 |
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Der vollbesetzte Intercity 125 London-Paddington ? Plymouth prallt um 18.12 Uhr in Ufton Nervet gegen ein auf einem beschrankten Bahnübergang in Selbstmord-Absicht abgestelltes Auto. Der Aufprall ist so heftig, daß der gesamte Zug entgleist und sechs der acht Waggons umstürzen. Sieben Personen (darunter auch der Autofahrer) werden getötet und etwa 150 verletzt. |
| Uggowitz (Italien) |
13.09.1903 |
---- |
Vermurung der Strecke Tarvis - Pontafel. Die Steinmure bei Uggowitz hat eine Länge von etwa 130 m und eine Höhe von 5 m und macht die Strecke unbefahrbar |
| Uggowitz (Italien) |
Ende Aug. 1918? |
---- |
Auf der Strecke von Villach nach Pontafel in der Nähe von Uggowitz, Österreich, kollidierten zwei Züge, in denen sich Soldaten auf ihrem Weg in den Urlaub befanden. Im Pressebericht wurde ausdrücklich erwähnt, daß unter den Todesopfern auch einige Offiziere waren. 20 Tote, 80 Verletzte |
| Ugowizza |
13.09.1903 |
---- |
Vermurung der Strecke Tarvis - Pontafel. Die Steinmure bei Uggowitz hat eine Länge von etwa 130 m und eine Höhe von 5 m und macht die Strecke unbefahrbar |
| Ugowizza |
Ende Aug. 1918? |
---- |
Auf der Strecke von Villach nach Pontafel in der Nähe von Uggowitz, Österreich, kollidierten zwei Züge, in denen sich Soldaten auf ihrem Weg in den Urlaub befanden. Im Pressebericht wurde ausdrücklich erwähnt, daß unter den Todesopfern auch einige Offiziere waren. 20 Tote, 80 Verletzte |
| Uherské Hradiště |
17.11.1846 |
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In der Station Hradisch fand ein bedauerlicher Unfall mit einem Separat-Lasttrain statt. Derselbe fuhr um 21.00 Uhr Abends von der Station Hradisch gegen Prerau zu. Bald nach der Abfahrt und nicht weit von Hradisch mußte der Führer wegen eines an der Maschine entstandenen Gebrechens anhalten und beschloß, da er besorgte, den Zug nicht weiter bringen zu können, auf den Stationsplatz zurückzufahren. Der Vorsicht wegen sandte er den Tenderwächter mit einer brennenden Fackel voraus, fuhr aber sogleich mit einer solchen Geschwindigkeit zurück, daß er denselben einholte und nach 9 Uhr in der Station Hradisch mit solcher Schnelligkeit einfuhr, daß ein Zusammenstoß mit zwei auf dem Nebengeleise stehenden beladenen Lastwägen stattfand, welcher die Zertrümmerung des letzten Hüttenwagens nach sich zog. Dadurch ist leider die Verunglückung eines auf sein Ansuchen mitgenommenen Oelhändlers von Kremsier, dann eines Packers und eines Schmierers der Anstalt, welche sich in diesem Wagen befanden, zu beklagen; die Verletzung eines zweiten Schmierers ist von der Art, daß an dessen Wiederherstellung nicht gezweifelt wird. Die kreisamtliche Untersuchung gegen den der Schuld bezüchtigten Maschinenführer und über den ganzen Tatbestand wurde augenblicklich eingeleitet. |
| Uhersko (Böhmen) |
25.12.1909 |
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Zusammenstoß eines Schnellzugs mit einem Güterzug in der Station Uhersko. Eine Lokomotive hat die Achsfolge 2'C, Betr.-Nr. 3602. 12 oder 13 Tote, 18 Schwerverletzte |
| Uhersky Ostroh (Ungarisch-Ostra) |
1862 |
Ungarisch-Ostraer Zuckerfabrik, Brüder Mai, D. Spitzer & A. Popper |
Bau der Fabrik mit urspr. 6 Pressen |
| Uhingen (Württ) |
1230 |
Schloß Vilseck |
Der Ursprungsbau, eine Burg, wird vermutlich von dem Grafen Egino von Aichelberg erbaut. |
| Uhingen (Württ) |
1268 |
Schloß Vilseck |
Ritter Ernst von Filseck wird urkundlich erwähnt. |
| Uhingen (Württ) |
1318 |
Schloß Vilseck |
Diepold von Aichelberg (aus der Familie des Ritters Ernst von Filseck) verkauft gemeinsam mit seinen Söhnen die Burg an Eberhard I. von Württemberg. |
| Uhingen (Württ) |
1350 |
Schloß Vilseck |
Eberhard I. von Württemberg veräußert die Burg an die Familie Reuß von Reußenstein. In deren Eigentum bleibt sie rund 200 Jahre. |
| Uhingen (Württ) |
1568 |
Schloß Vilseck |
Die Familie Reuß veräußert das das reichsunmittelbare Rittergut an den Göppinger Bürgermeister Balthasar Moser. - Fünf Jahre später erwirbt es Dietrich von Dietrich von Gemmingen. |
| Uhingen (Württ) |
1596 |
Schloß Vilseck |
Dietrich von Dietrich von Gemmingen veräußert das wenig gewinnbringende Gut an Burkhardt von Berlichingen. |
| Uhingen (Württ) |
1596/97 |
Schloß Vilseck |
Burkhard von Berlichingen errichtet, den staufischen Wohnturm mit einbeziehend, den Nordflügel. |
| Uhingen (Württ) |
1736 |
Schloß Vilseck |
Karl Magnus Freiherr von Ertingen (oder Ertringen) setzt auf den staufischen Ostflügel den zweiten Stock. Dadurch entsteht ein vierflügeliges Schloß in gleicher Firsthöhe. |
| Uhingen (Württ) |
1867 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Friedrich Voith baut erstmals auf eigene Rechnung und nach eigener Konstruktion eine Voith-Holzschleiferei für die Papierfabrik Uhingen |
| Uhingen (Württ) |
1867 |
Voith, Friedrich |
Friedrich Voith baut erstmals auf eigene Rechnung und nach eigener Konstruktion eine Voith-Holzschleiferei für die Papierfabrik Uhingen |
| Uhingen (Württ) |
1869 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Gegründet (vmtl. unter der Firma "Bleicherei, Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart") |
| Uhingen (Württ) |
1871 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Bau der Privat-Gasanstalt |
| Uhingen (Württ) |
1891 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uhingen (Württ) |
04.09.1895 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Uhingen (Württ) |
1900 |
Heinrich Vetter, Kunst- und Sägemühle |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uhingen (Württ) |
30.04.1901 |
Heinrich Vetter, Kunst- und Sägemühle |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Uhingen (Württ) |
1902 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uhingen (Württ) |
13.03.1903 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Die G.-V. vom 13. März 1903 beschließt die Verlegung des Sitzes der Gesellschaft nach Uhingen. |
| Uhingen (Württ) |
1906 |
Württembergische Schnitt- und Stanzwerkzeugfabrik Gg. Allgaier |
Georg Allgaier gründet in der Gemeinde Hattenhofen (Kr. Göppingen) ein Unternehmen zur Fertigung einfacher Schnitt- und Stanzwerkzeuge. |
| Uhingen (Württ) |
10.10.1915 |
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Eisenbahnunfall zwischen Uhingen und Faurndau. Die württembergische Hh Nr. 828 fährt auf offene Güterwagen auf, die völlig zerstört werden. |
| Uhingen (Württ) |
1918 |
Württembergische Schnitt- und Stanzwerkzeugfabrik Gg. Allgaier |
Verlagerung der Allgaier-Werke von Hattenhofen nach Uhingen in das ehemalige Terrazzo-Fliesenwerk |
| Uhingen (Württ) |
1921 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Das ursprüngliche Kapital von 950.000,00 Mark wird um M 2.150.000,00 erhöht. |
| Uhingen (Württ) |
25.11.1924 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Umstellung lt. Hauptversammlung vom 25. November 1924 von M 3.100.000,00 (davon M 100.000,00 Vorzugsaktien) auf RM 1.210.000,00 (davon RM 5.000,00 Vorzugsaktien) |
| Uhingen (Württ) |
1929 |
Württembergische Schnitt- und Stanzwerkzeugfabrik Gg. Allgaier |
Aufnahme der Produktion von Preßteilen für die Auomobilindustrie |
| Uhingen (Württ) |
19.05.1933 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Die Hauptversammlung vom 19. Mai 1933 beschließt Herabsetzung in erleichterter Form um RM 400.000,00 auf RM 810.000,00 durch Einziehung von 1000 eigenen Aktien zu RM 400,00. |
| Uhingen (Württ) |
12.1937 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Ende 1937: Umwandlung aus "Württembergische Schnitt- und Stanzwerkzeugfabrik Gg. Allgaier" |
| Uhingen (Württ) |
12.1937 |
Württembergische Schnitt- und Stanzwerkzeugfabrik Gg. Allgaier |
Ende 1937: Umwandlung in "Allgaier Werkzeugbau" |
| Uhingen (Württ) |
03.05.1938 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Umfirmierung aus "Bleicherei, Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart" in "Bleicherei, Färberei und Appreturanstalt Uhingen, Aktiengesellschaft" |
| Uhingen (Württ) |
25.03.1942 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 25. März 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 30 % von Reichsmark 810.000,00 auf RM 1.053.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 247.300,00 durch Auflösung der freien Rücklagen und mit RM 20.000,00 durch Entnahme aus der Wertberichtigung. |
| Uhingen (Württ) |
17.04.1943 |
Bleicherei Färberei und Appretur-Anstalt Stuttgart-Uhingen |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Uhingen (Württ) |
1946 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Aufnahme des Schlepperbaues |
| Uhingen (Württ) |
1946 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Bau des Dieselmotors "R 18" (bis 1953) mit den Daten: Einzylinder, liegend, 18 - 22 PS, 1500 U/min, d= 125 mm, h= 150 mm, Verdampfungskühler, für den Antrieb von Schleppern |
| Uhingen (Württ) |
1946 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Georg Allgaier verunglückt tödlich. Eine Erbengemeinschaft führt das Unternehmen weiter |
| Uhingen (Württ) |
1949 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Allgaier erwirbt die Fertigungslizenz für den luftgekühlten "Volksschlepper" von Porsche |
| Uhingen (Württ) |
1949 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Der Schleppertyp "R 22" kommt auf |
| Uhingen (Württ) |
1950 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Der Schleppertyp "A 40/44" kommt auf (2-Zylinder, stehend, 40 PS, 1500 U/min, d= 125/130 mm, h= 150 mm Wasserkühlung, Umlauf f. Schlepper) |
| Uhingen (Württ) |
1952 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Es wird eine neue luftgekühlte Motorenbaureihe nach dem Baukastenprinzip gebaut. Sie besitzen ein ungeteiltes Grauguss-Tunnelgehäuse und sind ohne Ölzentrifuge. |
| Uhingen (Württ) |
1953 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Umfirmierung aus "Allgaier Werkzeugbau GmbH" |
| Uhingen (Württ) |
1953 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Umwandlung in "Allgaier Maschinenbau GmbH" |
| Uhingen (Württ) |
1954-1956 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Von 1954 bis 1956 wird die Schlepperfertigung nach nund nach an die 1954 gegründete "Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH" abgegeben. Insgesamt wurden ca. 35.000 Schlepper, davon 10.000 eingene Allgaier-Schlepper, gebaut. |
| Uhingen (Württ) |
1956 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Der Mannesmann-Konzern übernimmt die Schlepperfertigung von Allgaier |
| Uhingen (Württ) |
1956 |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Dder Motoren- und Schlepperbau wird in die "Porsche-Diesel Motorenbau GmbH" ausgelagert. |
| Uhingen (Württ) |
1957 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Einstieg in die Herstellung von Siebmaschinen (Geschäftsbereich Verfahrenstechnik) |
| Uhingen (Württ) |
08.05.1971 |
Schloß Vilseck |
Die den West- und Südflügel bildenden Wirtschaftsgebäude brennen ab. - Margarethe von Podewils verkauft die Anlage daraufhin an die Stuttgarter Firma Dr. Manfred Beck. |
| Uhingen (Württ) |
1975 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Der Umsatz beträgt 50 Millionen Mark |
| Uhingen (Württ) |
1975 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Dieter Hundt wird als erster familienfremder Manager Geschäftsführender Gesellschafter der "Allgaier Werke GmbH", Uhingen (Baden-Württemberg) als Nachfolger von Erwin und Oskar Allgaier, den beiden Söhnen des Gründers. |
| Uhingen (Württ) |
1977 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Gründung der ersten Produktionstochtergesellschaft in Frankreich; weitere Töchte in Schleswig-Holstein, Schweden und Spanien folgen. |
| Uhingen (Württ) |
1980 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Neuerrichtung eines Preßwerks |
| Uhingen (Württ) |
1986 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Neubauten für die Geschäftsbereiche Automotive und Verfahrenstechnik |
| Uhingen (Württ) |
1986 |
Schloß Vilseck |
Der Landkreis Göppingen erwirbt das bedeutende Kulturdenkmal |
| Uhingen (Württ) |
1987 |
Bleicherei Uhingen GmbH |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uhingen (Württ) |
1993 |
Bleicherei Uhingen GmbH |
Schließung |
| Uhingen (Württ) |
1994 |
Schloß Vilseck |
Abschluß der Bauarbeiten. - Der Förderkreis macht es sich zur Aufgabe, dasSchloß mit Leben zu erfüllen und zu einem kulturellen Mittelpunkt des unteren Filstales zu machen. |
| Uhingen (Württ) |
1998 |
Hundt, Dieter |
Hundt wird Ehrenbürger der Stadt Uhingen |
| Uhingen (Württ) |
01.01.2002 |
Schloß Vilseck |
Die Anlage kommt in den Besitz der Schloss-Filseck-Stiftung der Kreissparkasse Göppingen. |
| Uhingen (Württ) |
2003 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Weiterer Neubau für den Geschäftsbereich Automotive |
| Uhingen (Württ) |
2005 |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Der Umsatz beträgt 255 Millionen Euro |
| Uhlbach (Stuttgart) |
1903 |
Keck & Lang |
Gründung |
| Uhlbach (Stuttgart) |
1979 |
Weinbaumuseum Stuttgart |
Gründung |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1672 |
Papiermühle Mühlhofen |
Gründung |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1707 |
Papiermühle Mühlhofen |
Dem Meister Peter Unold wird ein Bestandsbrief als Pächter ausgestellt |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1721 |
Papiermühle Mühlhofen |
Meister Johann Peter Hermann (Hörmann) wird als Beständer (Pächter) genannt. Er arbeitete schon länger auf der Papiermühle |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
07.03.1747 |
Papiermühle Mühlhofen |
Johann Peter Hermann stirbt. Sein Nachfolger als Pächter wird sein Sohn Michael (gest. vor 1776; verheiratet mit Franziska Riescher). Der Mühlenzins beträgt 120 Gulden im Jahr. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1776 |
Papiermühle Mühlhofen |
Nach dem Tod von Michael Hermann (vor 1776) betreibt seine Frau Franziska, geb. Riescher, die Papiermühle weiter. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
03.09.1781 |
Papiermühle Mühlhofen |
Johann Nepomuk Aicham aus Ravensburg, Neffe von Michael Hermann, heiratet Maria Johanna Bischay aus Mühlhofen (geb. ca 1753 in Ostrach). Gleichzeitig wird sich der junge Meister selbständig gemacht haben. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1788-1789 |
Papiermühle Mühlhofen |
Gründliche Reparatur der Papiermühle: Die beiden Holländer werden über drei Wellbäume, drei Kammräder, drei Kolben und ein Wasserrad angetrieben. Das Stampfgeschirr bleibt bestehen. Ein Lumpenschneider wird angeschlossen, ferner ein Schlaghammer zum Papierglätten. Die Wasserpressen und die beiden Trockenpressen werden wieder instand gesetzt. Das Gebäude wird repariert, und das Giebeldach wird durch ein Walmdach ersetzt; die Kosten dafür betragen 8.996 fl, 58 kr. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1798 |
Papiermühle Mühlhofen |
Tod von Maria Johanna Aicham |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
21.01.1799 |
Papiermühle Mühlhofen |
Johann Nepomuk Aicham geht eine zweite Ehe mit Maria Ursula Löchlin (geb. 20.10.1772) aus Illwangen ein. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
13.01.1800 |
Papiermühle Mühlhofen |
Tod von Johann Nepomuk Aicham im Alter von 41 Jahren |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
25.07.1800 |
Papiermühle Mühlhofen |
Der Sohn von Johann Nepomuk Aicham, Jakob, kommt zur Welt. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
17.09.1801 |
Papiermühle Mühlhofen |
Die verwitwete Maria Ursula Aicham, geb. Löchlin, heiratet den Papierer Josef Gebhard, der vom Kloster Salem mit der Papiermühle belehnt wird. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1814 |
Papiermühle Mühlhofen |
Maria Ursula Gebhard, verw. Aicham, geb. Löchlin, läßt sich von Josef Gebhard scheiden und führt das Werk alleine weiter. Das ist möglich, da ihr 14jähriger Sohn Jakob die Papiermühle übernehmen will. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
13.06.1833 |
Papiermühle Mühlhofen |
Jakob Aicham heiratet Walburga Angele (geb. 23.09.1813, gest. 04.03.1895) aus Rißhofen bei Biberach. Sie haben zahlreiche Kinder |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
26.08.1835 |
Papiermühle Mühlhofen |
Die säkularisierte, früher im Besitz des Klosters Salem befindliche Papiermühle (samt Wiesen und Äckern) wird an Ursula Gebhard, verw. Aicham, geb. Löchle, im Wege der Allodifikation 10.301 fl verkauft. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
30.06.1856 |
Papiermühle Mühlhofen |
Abschluß einer neuen Feuerversicherung bei der Magdeburischen Versicherungsgesellschaft; Schätzwert: 16.400 Gulden |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
31.01.1857 |
Papiermühle Mühlhofen |
Jakob Aichams Tochter Maria Ursula Sofie heiratet 1857/58 Caspar Honegger aus Meersburg. Dieser wird am 31. Januar in das Mühlhofener Bürgerrecht aufgenommen. Er arbeitet als Verwalter in der Papiermühle. Chef ist sein Bruder Gottlieb Honegger mit zwei Dritteln Geschäftsanteil. Der Anteil von Jakob Aicham beträgt ein Drittel. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
04.1858 |
Papiermühle Mühlhofen |
Jakob Aicham und seine Frau Walburga leihen sich von der Spar- und Leihkasse Salem 13.800 Gulden zu 5 % Zins zum Aufbau eines dreistöckigen Webereigebäudes. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
01.05.1858 bis 31.12.1858 |
Papiermühle Mühlhofen |
Das dreigeschossige Fabrikgebäude für eine Weberei entsteht |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
07.05.1858 |
Papiermühle Mühlhofen |
Die Weberei der Gebrüder Honegger und Aicham wird 1859 in Betrieb gesetzt. Am Tag der Ortsbereisung (07.05.1859, Amtmann Martin) sind dort 100 Webstühle, 4 Schlicht-, 3 Zettel- und 3 Spindelmaschinen im Gang. Es sind 20 männliche und 37 weibliche Personen tätig. Die Zahl der Weber hat in diesen Tagen zugenommen, da in Meersburg die dampfmaschinen-getriebenen Werke abgestellt worden sind. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
01.10.1862 |
Papiermühle Mühlhofen |
Am Tag der Ortsbereisung (01.10.1862, Amtmann Martin) sind dort etwa 150 Webstühle und 70 - 80 Arbeiter (meist aus der Schweiz und aus Mimmenhausen) beschäftigt. Die Firma liefert hauptsächlich nach Preußen und Sachsen und leidet nicht unter der Baumwollkrise. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
27.08.1864 |
Papiermühle Mühlhofen |
Caspar Honegger kommt im amerikanischen Sezessionskrieg ums Leben. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
21.08.1865 |
Papiermühle Mühlhofen |
Die Ortsbereisung am 21. August durch Oberamtmann v. Scherer ergibt: Es sind etwa 80 Arbeiter (zum geringeren Teil aus der Nachbarschaft, zumeist Schweizer) beschäftigt, und es wird lebhafte Baumwollweberei betrieben. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
11.1866 |
Papiermühle Mühlhofen |
Gottlieb Honegger und Jakob Aicham verkaufen das Fabrikareal der Weberei (die ehemalige Papiermühle gehört nicht dazu) für 116.000 Gulden (davon 90.000 Gulden, für Turbinen, Triebwerk und Webstühle) an Eugen Honegger von Konstanz. Vom Erlös werden die Gläubiger befriedigt. Aicham zieht sich auf seine umfangreiche Landwirtschaft zurück. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
05.07.1867 |
Papiermühle Mühlhofen |
Die Weberei ist seit kurzem eine selbständige, nicht mehr als Filiale der Weberei Meersburg geltende Fabrik. Sie beschäftigt 100 Arbeiter, worunter etwa 20 aus Mühlhofen selbst, 30 aus den Nachbarorten Mimmenhausen uind Oberuhldingen stammen. (Die Ortsbereisung am 05. Juli durch Oberamtmann v. Scherer) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
04.02.1871 |
Papiermühle Mühlhofen |
Tod von Jakob Aicham, dem letzten Papierer von Mühlhofen |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
23.11.1871 |
Papiermühle Mühlhofen |
Versteigerung (Aufruf am 12.11.1871) von Fabrikgebäude, Scheuer, Werkstatt, Stallung, Kessel, Heizung, Triebwerk, Textilmaschinen zum Taxwert von 45.591 fl, 18 kr |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
11.12.1871 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Weberei von Eugen Honegger geht in Konkurs. Johann Spek aus Schwenningen ersteigert die Gebäude und Einrichtungen aus der Gantmasse für 35.610 Gulden (Zuschlag am 23. September und 11. Dezember 1871; Grundbuchauzug vom 16.01.1872). |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1872 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Gründung einer Fabrikkrankenkasse |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1872 |
Papiermühle Mühlhofen |
Die Weberei von Eugen Honegger geht in Konkurs. Johann Spek aus Schwenningen ersteigert die Gebäude und Einrichtungen aus der Gantmasse für 35.610 Gulden. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
02.1872 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Produktion beginnt mit 45 - 50 Arbeitern |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
28.10.1872 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Fabrik ist seit einigen Monaten wieder in Betrieb und will ihre 45 bis 50 Personen zählende Mitarbeiterzahl in Bälde vermehren; Ergebnis der Ortsbereisung am 28. Oktober durch Oberamtmann v. Scherer. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
01.09.1874 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Hälfte bis ein Drittel der Webstühle steht still, das ständig nur 50 Arbeiter, meist Mädchen, zu haben sind. Der Arbeitskräftemangel wird als Ursache des verhältnismäßig geringen Betriebes beklagt. (Ortsbereisung am 01. September durch Oberamtmann v. Rüdt) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1885 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Kauf einer Wasserquelle von der Standesherrschaft Salem (vergl. 1889) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1886 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Inbetriebnahme einer elektrischen Anlage mit 110 Glühlampen à 16 Normalkerzen |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1889 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek wird nach dem August 1889 eine eigene Wasserleitung mit einem Kostenaufwand von 5.000 Mark erstellen lassen. Er beabsichtigt auch eine Vergrößerung der Fabrik. (Ortsbereisung Amtmann Salzer vom 13. August) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
18.01.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Gemeinderatsbeschuß zur Erweiterung der Fabrik |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
20.06.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek fragt bei Kuhn wegen der Lieferung "zu recht billigstem Preise" einer 100-PS-Dampfmaschine "bester Construction mit allen Zuthaten" |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
27.06.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek beabsichtigt in einem Anschreiben an Kuhn die Bestellung einer Transmissionsanlage, einer 40-PS-Einzylinder- und einer 75-PS-Verbunddampfmaschine, beide mit Kondensation. Die kleinere soll später zum Antrieb eines Generators dienen. Kosten für beide Dampfmaschinen: 21.000 Mark. Zuzüglich eine doppeltwirkende Dampfpumpe (7500 l/h) für 1.000 Mark, |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
03.07.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
05.07.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Bestellung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
16.09.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Einverständnis des Bezirksrats zur Erweiterung der Fabrik |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
25.11.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Bei Kessel- und Dampfmaschinenhaus sind die Wände fertig, das Dach wird eingerüstet |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
18.12.1890 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Das Dach von Kessel- und Dampfmaschinenhaus ist fertiggestellt, Fundamente, Türen und Fenster fehlen noch |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
22.01.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Dampfmaschinen sind im Bau |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
26.03.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die kleine Dampfmaschine (Abgangsmitteilung vom 24.03.1891) ist noch nicht eingetroffen. Der Kessel der Maschinenfabrik Esslingen soll bald folgen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
31.03.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die große Dampfmaschine ist unterwegs |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
21.04.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek überweist 20.000 Mark an Kuhn für Dampfmaschinen und Transmissionen |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
25.04.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Druckprobe am Tenbrink-Kessel ist vorgesehen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
13.05.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Mitteilung Spek an Kuhn: Monteur Ziebald ist am 10. Mai abgereist; Monteur Straub stellt am 11. Mai die Dampfpumpe auf. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
19.05.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Das Maschinenhaus wird ab 19.05. verputzt, und die Montagearbeiten an den Dampfmaschinen müssen unterbrochen werden. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
06.07.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek drängt bei Kuhn auf Fertig-Montage der Dampfmaschinen, da demnächst der Einbau neuer Turbinen geplant ist und somit die Dampfkraft benötigt wird. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
21.07.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Der Monteur zur Fertig-Montage der Dampfmaschinen trifft ein. - Er muß aber am 29. Juli zwischenzeitlich nach Tuttlingen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
20.09.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek überweist 5.000 Mark an Kuhn für das Triebwerk. Kuhn-Monteur Straub war bis zum 17.9. nachmittags anwesend. Spek will insbesondere eine der beiden Dampfmaschinen in Betrieb nehmen und klagt darüber, daß die kleinere nicht allein für die Weberei in Betrieb genommen werden kann, ohne bei der großen den Riemen abzunehmen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
25.09.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek fordert einen Kuhn-Monteur für die Inbetriebnahme der Dampfmaschinen an. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
22.10.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Inbetriebnahme der Dampfmaschinen vorgesehen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
10.12.1891 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Spek überweist nach Mahnung an Kuhn einen Abschlag von 4.000 Mark und will den Rest im Folgejahr mit 5% Verzinsung bezahlen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1892 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Erweiterung der Fabrik auf 508 Webstühle. Bis zu 200 Arbeiter werden beschäftigt |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
04.03.1895 |
Papiermühle Mühlhofen |
Tod von Walburga Aicham in Mühlhofen |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1896 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Beschaffung einer Handdruckspritze |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1896 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
Herbst 1896 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Betriebsstörung im Turbinenhaus |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
28.09.1896 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Kostenvoranschlag von J. M. Voith, Heidenheim, für die Lieferung einer regulierbaren Francis-Turbine für 3 cbm/s Wasser mit 3,8 m Gefälle, 75-77 % Nutzeffekt und max. 104 PS Leistung. Angebotspreis für die Turbine allein: 3.340 Mark, einschl. Einlaufschütze und Transmission: 6.626,50 Mark |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1902 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Es sind 150 weibliche Arbeitskräfte beschäftigt. Die Arbeitslöhne im Akkord belaufen sich auf 2,50 - 3,00 Mark pro Tag. Es sind 506 Webstühle in Betrieb, und täglich werden etwa 18.000 m Tuch gewoben. (Ortbereisung am 02.09.1902 durch Amtmann Schmied) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1902 |
Papiermühle Mühlhofen |
Das Darlehn von 1858 (auf den Sohn Anton Aicham übergegangen) wird gelöscht. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
20.06.1903 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Wasserdruckprobe am neu aufgestellen Steinmüller-Kessel |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1908 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Der Höchstlohn für zweiwöchige Arbeitszeit beträgt 41 Mark, der Durchschnittslohn 28 - 30 Mark. Um die Arbeiter zur intensiven Arbeit anzuweisen, läßt Spek die Lohnlisten einige Tage aushängen; die Namen der Arbeiter mit über 30 Mark Lohn und die Namen derer, die schlecht gearbeitet haben, werden gekennzeichnet. Die Firma beschäftigt ca. 200 Arbeiter (meist legig und weiblich), davon 50 von auswärts. (Ortsbereisung vom 29.08.1908) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1909 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Friedrich Spek wird 1. Kommandant der Feuerwehr |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
01.1910 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Dampfpumpe wird bei Kuhn gründlich repariert; Kosten: 349 Mark |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
23.01.1910 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Bestellung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
24.02.1913 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Abnahmeprüfung für einen Lastenaufzug über fünf Stockwerke für 800 kg Nutzlast, mit Transmissionsantrieb. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg. - Im Schreiben vom 18.06.1913 werden vom Großherzoglichen Bezirksamt zahlreiche Mängel aufgelistet. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1917 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Friedrich Spek wird zum Kommerzienrat ernannt |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1918 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Es wird Papiergarn verwoben. Die Produktion sinkt auf 10 % |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1919 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Friedrich Spek wird zum Ehrenkommandant der Feuerwehr |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
21.01.1922 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Tod von J. Spek |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1924 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Umwandlung in eine GmbH. Gesellschafter: Friedrich Spek mit beiden Schwestern |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
28.10.1927 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Weberei arbeitet wieder mit 165 Arbeitern. Spek macht Versuche mit Kunstseidenherstellung (Ortsbereisung vom 28.10.1927) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
18.07.1929 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Firma klagt über die schwere wirtschaftliche Lage, und man beschäftigt nur 140 Arbeiter. (Ortsbereisung vom 18.07.1929) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
19.12.1932 |
---- |
Der Salondampfer "Greif" läuft bei Seefelden auf eine Sandbank. Das unbeschädigte Schiff wird am folgenden Tag freigeschleppt. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1937 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Marie Etter wird ausbezahlt. Umwandlung der GmbH in eine KG |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
01.04.1944 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Der Webereibetrieb ist seither völlig eingestellt. Umstellung auf Metallverarbeitung (Auer & Co., Überlingen mit 38-40 Arbeitern von Spek; Luftschiffbau Zeppelin GmbH (mit eigenen Arbeitern und etwa 30 der Fa. Spek) Betriebsabteilung Bauz Saulgau V2-Nieten; Buttermaschinen) |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
03.1946 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Wiederinbetriebnahme der Weberei mit 424 Webstühlen und 46 Arbeitern |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
17.06.1946 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Firma beabsichtigt, bei günstiger werdender Versorgung mit Rohstoffen ihre Weberei teilweise wieder in Betrieb zu nehmen und sucht einen kleineren Dampfkessel für Schichtmaschine (100 kg/h Dampf) und Heizung. Die vorhandenen Kesel (184 qm bzw. 80 qm) sind zu groß und unwirtschaftlich. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1950-1951 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Umstellung auf elektrischen Einzelantrieb |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1952 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Tod von Fritz Spek |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
1955 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
07.09.1963 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Stillegung |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1841 |
C. Aug. Schmidt Söhne |
Gründung |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
03.09.1846 |
Brandt & Brandau |
Geburt von Alfred Brandt in Hamburg als Sohn einer Hamburger Reeder- und Kaufmannsfamilie. - Nach dem Schulabschluß nimmt er in Grimma eine Maschinenbau-Ausbildung auf. Anschließend absolviert er in den 1860er Jahren ein Studium am Polytechnikum Zürich zu Zeiten Culmanns und Zeuners. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
12.03.1849 |
Brandt & Brandau |
Geburt von Karl Brandau in Kassel |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
15.07.1855 |
H. Heidtmann |
Heinrich Ludwig Heidtmann gründet eine Bootswerft auf der Uhlenhorst. Er baut kleinere Gebrauchsfahrzeuge und spezialisiert sich auf den Bau von Ruderbooten, besonders Einer-, Zweier- und Vierergigs für die Rudervereine an der Alster. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
11.12.1865 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Hamburg-Winterhude unter der Firma "Nagel & Kaemp" |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1875 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
"Nagel & Kaemp" errichtet eine eigene Maschinenfabrik am schiffbaren Osterbeckkanal in Hamburg-Barmbeck. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1875 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Gründung |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1876 |
H. Tietjens |
Gründung |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
01.08.1876 |
H. Heidtmann |
Beitritt zu den USA |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
01.08.1876 |
H. Heidtmann |
Übernahme der Werft durch Heinrich Anton Heidtmann, den Sohn des Gründers. Damit beginnt der Bau von Segeljachten. Es sind Boote mit Lateiner-Segel mit geradem Steven und langem Klüverbaum. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1879 |
Brandt & Brandau |
Karl Brandau und Alfred Brandt, die sich beim Studium in Zürich kennengelernt haben, gründen das Ingenieurbüro "Brandt & Brandau" in Hamburg-Uhlenhorst. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1880 |
Bavaria- und St. Pauli-Brauerei, Abteilung Uhlenhorst |
Bau der massiven Gebäude |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1882 |
Wimmel & Landgraf |
Gründung |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1886 |
Brandt & Brandau |
Das Ingenieurbüro erhält im Konsortium mit dem Zürcher Bauunternehmen Locher den Zuschlag für den Bau des Simplontunnels |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1889 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Aufnahme einer Prioritätsanleihe von M 500.000,00. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1889 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Otto Kammerer geht als Ingenieur zu der "Eisenwerke AG vormals Nagel & Kaemp" nach Hamburg-Uhlenhorst |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
Anfang 1889 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Umwandlung von "Nagel & Kaemp" in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) A.-G." mit einem Grundkapital von M 1.100.000,00. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1890 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Beginn des Baues von Brownschen Dampfkranen für den Hamburger Hafen und des ersten elektrisch betriebenen Kaikranes der Welt, der später im Deutschen Museum in München im Original ausgestellt ist. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1890 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Otto Kammerer konstruiert bei der "Eisenwerk AG vormals Nagel & Kaemp" den ersten elektrisch betriebenen Hafenkran, der in Hamburg versuchsweise errichtet wird. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1892 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Ende der Tätigkeit von Ernst Reichel bei "Nagel & Kaemp" (Hamburg) als Oberingenieur |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1898 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Neubau einer modernen Fabrikhalle und einer großen Montagehalle für Eisenkonstruktionen. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
Pfingsten 1898 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Pfingstmontag brennt infolge einer Gasausströmung die gesamte 60 x 25 m große Dreherei ab. Der Schaden beträgt 600.000 Mark und wird durch die Versicherung gedeckt. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
ca. Sept. 1898 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Wiederaufbau der zu Pfingsten abgebrannten Dreherei durch die Architekten Stammann und Zinnow mit einer wesentlichen Erweiterung. Wegen Lieferschwierigkeiten werden die Werkzeugmaschinen insbesondere aus Amerika und Österreich bezogen. Um die Lohnkosten gering zu halten, werden 13 Laufkrane eingebaut. Die Anlage wird von Dampf- auf Elektroantrieb umgestellt. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1899 |
Brandt & Brandau |
Beendigung des Studiums tritt Fritz Weinmann sogleich in die Dienste der Firma "Brandt, Brandau & Cie.", der Bauunternehmung (mit Locher & Cie. und Gebr. Sulzer) für den Simplontunnel in Brig. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
um 1900 |
H. Heidtmann |
Eintritt von Hermann Heidtmann in die Werft. Nur wird auch mit dem Bau von Motorbooten begonnen. Die ersten Motorboote sind Trainingsbarkassen für Hamburger Rudervereine. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
29.11.1899 |
Brandt & Brandau |
Tod von Alfred Brandt in Brig durch einen Schlaganfall. Er wird auf dem Ohlsdorfer Friedhof in Hamburg begraben. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
31.12.1899 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Tod von Reinhold Hermann Kaemp in Hamburg durch einen Herzschlag, unerwartet und ohne vorausgegangene Krankheit |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1901 |
Brandt & Brandau |
Fritz Weinmann geht wieder zu "Brandt, Brandau & Co." als Ingenieur ihrer Zweigunternehmung nach Cuevas de Vera in Spanien |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1906 |
H. Heidtmann |
Die Werft erringt mit der besonders schönen und schnellen Motorjacht "Johanna VII" auf dem Bodensee den Preis des Grafen Zeppelin |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1912 |
Bavaria- und St. Pauli-Brauerei, Abteilung Uhlenhorst |
Neubau des Kesselhauses und des Maschinenhauses |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
05.02.1912 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Tod des Mitbegründers des Unternehmens, August Christian Nagel (*21.12.1836) |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1917-1922 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Neubau und Umbau der Werkstätten in zeitgemäße Anlagen. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
20.10.1917 |
Brandt & Brandau |
Tod von Karl Brandau in Kassel |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1923 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Übernahme der Eisengießerei "H. Femerling & Co.", Hamburg, Heidberg 16. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1925 |
Bavaria- und St. Pauli-Brauerei, Abteilung Uhlenhorst |
Es wird ein größerer Erweiterungsneubau zwecks Errichtung der für das Exportgeschäft erforderlichen Räume vorgenommen. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1925 |
H. Heidtmann |
Es werden wieder Segeljachten auf Kiel gelegt, nachdem während des ersten Weltkriegs wurde der Yachtbau unterbrochen war |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1930 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Das Unternehmen leidet, wie alle in dieser Branche, unter der Depression der deutschen Wirtschaft. 45 % der Aufträge stammen aus dem Inlande, 55 % erteilt das Ausland. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
Ende 1930 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Gegen Ende des Jahres wird die Abteilung Hartzerkleinerung stillgelegt, dagegen werden die Sonderbauarten im Hebezeugbau, Schälmühlenbau und Transportwesen weiterentwickelt. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1931 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Im Laufe des Jahres macht die Gesellschaft von der Verordnung, eigene Aktien bis zur Höhe von 10 % des Grundkapitals zum Zwecke der Einziehung zurückzukaufen, Gebrauch. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1932 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Im Laufe des Jahres erwirbt die Gesellschaft durch Ankauf weitere nom. RM 140.000,00 eigene Aktien. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
15.05.1934 |
Eisenwerk (vorm. Nagel & Kaemp) AG |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 15. Mai 1934 wird die Firma in "Kampnagel Aktiengesellschaft (vormals Nagel & Kaemp)" geändert. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1937 |
H. Heidtmann |
Hermann Görings Motorjacht "Carin II" läuft bei Heidtmann in Hamburg-Uhlenhorst vom Stapel. |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
2. Weltkrieg |
H. Heidtmann |
Die Werft wird gegen Ende des Krieges fast völlig durch Bombenangriffe zerstört |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1952 |
H. Heidtmann |
Der Wiederaufbau der Werft ist so weit fortgeschritten, daß die ersten Segeljachten abgeliefert werden können |
| Uhlenhorst (Hamburg) |
1965 |
Weber & Westphal, Fabrik für Strahl-Apparate und Armaturen |
Übernahme durch die "Wilhelm Schley GmbH & Co. Armaturenfabrik" in Hamburg-Wandsbek (gegr. 1913 in Hamburg-Horn; seit 1994 in Trittau) |
| Uhlingen (Pomm) |
1872 |
E. Vogel, Glasfabrik Uhlingen |
Gründung |
| Uhlingen (Pomm) |
1876 |
Glasfabrik Uhlingen, Max Zöller |
Gründung |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1834 |
Carl Alberti |
Gründung |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1885 |
Wilhelm Sturm |
Gründung |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1890 |
Sägewerk Uhlstädt |
Zimmermeister Albert Voigt aus Uhlstädt gründet im Gehöft Oberkrossen 12, dem ehemaligen Kochbergschen Edelhof, ein Zimmereigeschäft. |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1902 |
Sägewerk Uhlstädt |
Albert Voigt gliedert seinen Betrieb ein kleines Sägewerk mit einem Vollgatter an |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1914 |
Sägewerk Uhlstädt |
Anschaffung eines zweiten Sägegatters |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1936 |
Sägewerk Uhlstädt |
Einrichtung einer Tischlerei, die mit modernen Maschinen ausgestattet ist. |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1943 |
Sägewerk Uhlstädt |
Aufstellung einer Lokomobile von Buckau-Wolf mit 155 PS Leistung zum Betreiben der Sägegatter |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1953 |
Sägewerk Uhlstädt |
Der Besitzer Hilmar Voigt flieht aus der DDR |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
1954 |
Sägewerk Uhlstädt |
Nach der "Republikflucht" des bisherigen Besitzers Hilmar Voigt wird das Sägewerk in Volkseigentum überführt |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
24.12.1963 |
---- |
Sechs Reisezug- und ein Postwagen des D 129 Saßnitz-Expreß (München - Berlin - Saßnitz) entgleisen in Uhlstädt wegen eines Schienenbruchs (1 Toter, 5 Verletzte). Verletzt werden 6 westdeutsche Transitreisende, von denen einer später im Krankenhaus stirbt. Der gesamte Bereich Probstzella - Saaleck befindet sich in einem schlechten Oberbauzustand. Schienenbrüche werden meist durch Paßstücke ersetzt, an der Unfallstelle übersah man jedoch einen alten Bruch. |
| Uhlstädt (ü. Rudolstadt) |
2001 |
Sägewerk Uhlstädt |
Das Sägewerk wird seit 2001 nach wirtschaftlichen Schwierigkeiten in den Jahren ab 1990 wieder privat betrieben. |
| Uhsmannsdorf (Oberlausitz) |
1890 |
Tafelglashüttenwerke Otto Künzel |
Gründung |
| Uhyst (Spree) |
1902 |
Herbert Kluge |
Gründung |
| Ujpest (Budapest) |
1890 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Umfirmierung aus Ungarische Schiffswerft und Maschinenfabrik |
| Ujpest (Budapest) |
1896 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Fusion mit der "Schiffsbau-, Maschinen- und Kesselfabrik A.G. Schönichen-Hartmann" zur "Danubius - Ungarische Schiffs- und Maschinenfabrik A.G., Ujpest" (Lt. [Stammbaum der Fa. Ganz & Co. (Gießereimuseum Budapest)] erst 1906) |
| Ujpest (Budapest) |
1907 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Ablieferung der Baunr. 1000 an die Ungarische Staatsreederei (Radschlepper "Kazan") |
| Ujpest (Budapest) |
1911 |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Übernahme durch den Ganz-Konzern als "Ganz & Comp. 'Danubius' Schiffbau A.G." |
| Ujście (Usch) |
1830 |
Glasfabrik Usch Aktiengesellschaft vorm. Friedr. Siemens |
Gegründet |
| Ujście (Usch) |
1926 |
Glasfabrik Usch Aktiengesellschaft vorm. Friedr. Siemens |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Ujście (Usch) |
27.04.1942 |
Glasfabrik Usch Aktiengesellschaft vorm. Friedr. Siemens |
Lt. Hauptversammlung vom 27. April 1942 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Ukraine |
1896 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Chryplin in Betrieb. |
| Ukraine |
18.12.1943 |
---- |
Ein von Brest nach Kowel fahrender Zug löst in den frühen Morgenstunden eine von Partisanen gelegte Mine aus und entgleist mit der Lokomotive 56 483 (?) und zwei Schutzwagen bei Kamienka |
| Ukraine |
17.08.1979 |
---- |
Bei der Kollision von zwei Passagierflugzeugen der sowjetischen Luftfahrtgesellschaft Aeroflot kommen über der Ukraine 173 Menschen ums Leben. Es ist das schwerste Unglück in der sowjetischen Zivilluftfahrt seit 1972. |
| Ukraine |
2001 |
Heidelberger Zement AG |
Markteintritt in die Ukraine mit dem Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung am Zementwerk Kryvyi Rih |
| Ukraine |
2002 |
Heidelberger Zement AG |
Mehrheitsbeteiligung am ukrainischen Zementwerk Dniprocement |
| Ukraine |
2005 |
Heidelberger Zement AG |
Kauf von Doncement in der Ukraine durch HeidelbergCement |
| Ulensch (Gov. Siedlece) |
15.04.1911 |
J. Janicki, Gut Ulensch |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Uley (England) |
1904 |
J. Scadding & Son Ltd., Marsh Saw Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln; Baujahr: 1900er |
| Ulflingen (Luxemb) |
01.09.1940 |
Bahnbetriebswerk Ulflingen |
Umwandlung in Bw |
| Ulflingen (Luxemb) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Ulflingen |
Schließung |
| Ulft (Niederlande) |
1754 |
Diepenbroek & Reigers |
Gründung |
| Ulinia (Uhlingen) |
1872 |
E. Vogel, Glasfabrik Uhlingen |
Gründung |
| Ulinia (Uhlingen) |
1876 |
Glasfabrik Uhlingen, Max Zöller |
Gründung |
| Ulladulla (Austr) |
frühe 1900er |
Mitchell Bros. Sawmilling Company |
Erbaut im Zentrum der Stadt, gegenüber dem Hafen |
| Ulladulla (Austr) |
1939 |
Mitchell Bros. Sawmilling Company |
Das Werk wird bei Buschfeuern zerstört und wieder aufgebaut. |
| Ulladulla (Austr) |
1974 |
Mitchell Bros. Sawmilling Company |
Schließung |
| Ullersdorf (a. Queis) |
1863 |
J. Hersel G.m.b.H. |
Gründung |
| Ullersdorf (a. Queis) |
1869 |
J. Hersel G.m.b.H. |
Prämierung in Breslau vmtl. mit silberner und bronzener Medaille |
| Ullersdorf (a. Queis) |
1870 |
J. Hersel G.m.b.H. |
Prämierung in Görlitz mit silberner und bronzener Medaille |
| Ullersdorf (a. Queis) |
1878 |
J. Hersel G.m.b.H. |
Prämierung in Berlin mit Preismedaille |
| Ullersdorf (a. Queis) |
1878 |
J. Hersel G.m.b.H. |
Prämierung in Breslau mit silberner und bronzener Medaille |
| Ullersdorf (a. Queis) |
1879 |
J. Hersel G.m.b.H. |
Prämierung in Görlitz mit silberner Medaille |
| Ullersdorf (a. Queis) |
1880 |
J. Hersel G.m.b.H. |
Prämierung in Liegnitz mit silberner Staatsmedaille |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
30.07.1790 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Geburt von Heymann David Lindheim in Breslau als Sohn des Kaufmanns David Levy |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1822 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Die Gebrüder Lindheim erwerben von dem Grafen Wilhelm von Magnis Ländereien. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1825 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Hermann Dietrich Lindheim errichtet in Ullersdorf eine der ersten Flachgarnspinnereien in Europa. Die Maschinen dazu baut er in der eigenen Werkstatt. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1826 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Heirat von Estelle Marie Mevil (1806?1878). Deren Kinder: Clementine (1831?1884; heiratet am 20.11.1850 den Rittergutsbesitzer und Majoratsherrn Hugo von Löbbecke (1827?1901, später als Eigentümer der Ullersdorfer Spinnerei), Ernst Edler von Lindheim (1832?1895, Industrieller, Teilhaber und Leiter der väterlichen Firma), Wilhelm Ritter von Lindheim (1835?1898, Industrieller, Teilhaber und Leiter der Firma, seit 1867 vor allem im Eisenbahnbau tätig) und Alfred Ritter von Lindheim (1836?1913, war Direktor der Wiener Handelsbank, Mitglied des Staatseisenbahnrats sowie Landtagsabgeordneter) |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1827 |
Hermann Dietrich Lindheim |
In der Baumwollspinnerei der Gebrüder Lindheim in Ullersdorf wird eine neue amerikanische Vorspinnmaschine als Geschenk des Staats aufgestellt. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1837 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Hermann Dietrich Lindheim gründet in Böhmisch Skalitz eine Flachsgarnspinnerei (oder Baumwoll?). - Dort sind 1841 6.836 Spindeln in Betrieb. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1840 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Hermann Dietrich Lindheim aus Ullersdorf b. Glatz läßt sich in Wien nieder und eröffnet mit seinem Verwandten Israel Moses Lindheim ein Großhandelshaus, das zunächst als "I. M. & H. D. Lindheim" firmiert. - Später, unter der Firmenbezeichnung "H. D. Lindheim", dann "Lindheim & Co.", ist er vermutlich alleiniger Besitzer. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1843 |
Lindheim & Hawthorn |
Hermann Franck arbeitet bis 1846 als Ingenieur in der mit einer Spinnerei und Weberei verbundenen Maschinenfabrik von "Lindheim & Hawthorn" in Ullersdorf, Grafschaft Glatz |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1844 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Die Gebr. Lindheim tun sich mit der Lokomotivfabrik "R. & W. Hawthorn" in Newcastle zusammen, um in einer angegliederten Maschinenfabrik "Lokomotiven und alle zum Bau von Eisenbahnen erforderlichen Maschinen und Gegenstände" zu fertigen. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1844 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Hermann Dietrich Lindheim gründet die Eisenwerke und Kohlengruben in Josephshütte, Hermannshütte und Mantau im Pilsener Kreis |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1844 |
Lindheim & Hawthorn |
Die Gebr. Lindheim tun sich mit der Lokomotivfabrik "R. & W. Hawthorn" in Newcastle zusammen, um in einer angegliederten Maschinenfabrik "Lokomotiven und alle zum Bau von Eisenbahnen erforderlichen Maschinen und Gegenstände" zu fertigen. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
19.04.1846 |
Lindheim & Hawthorn |
Probefahrt der ersten Lokomotive bei der Oberschlesischen Bahn und wird als Betr.-Nr. 24 für 9.500 Taler erworben. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1847 |
Lindheim & Hawthorn |
Lieferung von 2 weiteren Lokomotiven an die Niederschlesisch-Märkische Bahn (Betr.-Nr. 61/62). Sie werden 1864 bzw. 1866 ausgemustert. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1849 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Kauf der Domäne Wilkischen (Vlkys) Kohlebergbau und in Tichlowitz (Techlovetz) Eisenerzlagerstätten. Lindheim errichtet oder übernimmt Hochöfen und Walzwerkanlagen. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1853 |
Hermann Dietrich Lindheim |
H. D. Lindheim (Ullersdorf, Schles.) erwirbt mehrere erzgebirgische Zinkblendegruben bei Schwarzenberg. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1853 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Lieferung von Eisenbahnschienen (vmtl. aus den von ihm übernommenen Werken im Böhmischen) |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1854 |
Lindheim & Hawthorn |
H. D. Lindheim erhält zusammen mit Merck in Hamburg die Erlaubnis zu Vorarbeiten zum Bau der Kaiserin-Elisabeth-Westbahn (Wien-Salzburg) |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1856 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Lindheim beschäftigt 2.500 Berg- und Hüttenarbeiter (vmtl. in den von ihm übernommenen Werken im Böhmischen) |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1856 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Lindheim erhält die Konzession zum Bau der österreichischen Kaiserin-Elisabeth-Westbahn, an der auch der Hamburger Großhändler und Bankier Ernst Merck beteiligt ist. - Sie wird in Teilabschnitten bis 1860 fertiggestellt. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1857 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Nach der Vereinigung mit den von Lindheim gepachteten ärarischen Eisenwerken in Kladno zur "Prager Eisenindustrie-Gesellschaft" werden 5.000 Arbeiter beschäftigt. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1858 |
Hermann Dietrich Lindheim |
H. D. Lindheim (Ullersdorf, Schles.) gründet eine chemische Fabrik in Aussig. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1858 |
Lindheim & Hawthorn |
Ausmusterung der ersten Lokomotive (eingesetzt bei der Oberschlesischen Bahn) |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1859 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Lindheim erhält die Konzession zum Bau der Böhmischen Westbahn. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
11.03.1860 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Tod von Hermann Dietrich Lindheim in Wien |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
18.03.1860 |
Hermann Dietrich Lindheim |
Beerdigung von Hermann Dietrich Lindheim in Ullersdorf. - Sein Grab ist um 2007 noch vorhanden. |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1907 |
Ullersdorfer Flachsgarn-Spinnerei, Hugo von Löbbecke |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1907 |
Ullersdorfer Flachsgarn-Spinnerei, Hugo von Löbbecke |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
28.05.1923 |
Ullersdorfer Flachsgarn-Spinnerei, Hugo von Löbbecke |
Als Aktiengesellschaft eingetragen; Kapital urspr. M 6.000.000,00 |
| Ullersdorf (b. Glatz) |
1924 |
Ullersdorfer Flachsgarn-Spinnerei, Hugo von Löbbecke |
Umstellung des Kapitals auf RM 1.375.000,00. |
| Ullersdorf (b. Radeberg) |
1923 |
Gierth & Körnert |
Gründung |
| Ullersdorf (Kr. Sorau) |
1865 |
J. Hersel G. m. b. H. |
Gegründet |
| Ullersdorf (Kr. Sorau) |
1933 |
J. Hersel G. m. b. H. |
Beschluß zur Liquidation |
| Ullersdorf (Kr. Sorau) |
1935 |
J. Hersel G. m. b. H. |
Der Liquidationsbeschluß wird wieder aufgehoben. |
| Ullersdorf (ü. Greiffenberg, Schles) |
1901 |
Robert Eckert |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ullersdorf (ü. Greiffenberg, Schles) |
1915 |
Papierfabrik Ullersdorf GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges., vorm. Rockstroh |
| Ullersdorf (ü. Greiffenberg, Schles) |
1929 |
Aktiengesellschaft für Papier- und Pappenfabrikation Ullersdorf |
Gründung |
| Ullersricht (Opf) |
1920 |
Porzellanfabrik Bavaria AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Ullersricht (Opf) |
18.02.1938 |
Porzellanfabrik Bavaria AG |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben (Schlußtermin). |
| Ullersricht (Opf) |
17.02.1969 |
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Der D 145 (München - Dresden), bespannt mit 01 081 und 01 173, prallt bei Ullersricht auf einen Tanklastzug, der bei Glätte die Schranken durchbrochen hat und erst auf den Schienen zum Stehen kommt. Beide Lokomotiven, der erste Wagen, ein Bahnwärterhaus und der Tankwagen geraten sofort in Brand. Das Personal der Vorspannlokomotive 01 081 wird getötet, und fünf Personen werden zu Teil schwer verletzt. Lokführer und Heizer der 01 173 retten sich im letzten Moment durch einen Sprung von der Lokomotive, sie tragen jedoch schwerste Verletzungen davon. Die 01 081 fährt ausnahmsweise als Leervorspann mit diesem Zug, da sie am Vormittag den ca. 5 Std verspäteten Hauptzug des D 144 (Rostock - Leipzig - München) von Hof nach Regensburg bespannte und auf dem Rückweg nach Hof war. Schäden an der 01 081: Bahnräumer verbogen, Schäden im Bereich der vorderen Pufferbohle, Rauchkammertür stark eingedrückt, beide Windleitbleche weggerissen, 3 Risse im Rauchkammerträger, Indusi-Kasten weggerissen, Schmier- und Dampfleitungen beschädigt, Schäden am rechten Zylinder, linker Hauptluftbehälter weggerissen, starke Schäden am Führerhaus (ausgebrannt), Anstrich-Schäden, Tender-Wasserkasten rechts vorn aufgerissen, 1/3 der Außenwand eingedrückt; Schaden: 130.000, DM. Der wirtschaftliche Grenzwert einer Bedarfsausbesserung würde 18.000,00 DM betragen; die Lok wird am 18.03.1969 Z-gestellt, ausgemustert, im AW Lingen als Ersatzteilspender verwendet und dort zerlegt. 2 Tote, 5 Verletzte. |
| Ulleskelf (England) |
24.11.1906 |
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Ein Reisezug überfährt Signale und fährt auf den Schluß eines Güterzugs in Ulleskelf, Yorkshire |
| Ulleskelf (England) |
08.12.1981 |
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Ein Expresszug von York nach Liverpool entgleist 1.600 feet (500 m) nördlich des Bf Ulleskelf. Während die Lokomotive aufrecht stehen bleibt, entgleisen alle Wagen, und die Wagen 6 und 7 rollen die steile Böschung hinab. 24 Personen werden ins Krankenhaus eingeliefert, darunter 9 Schwerverletzte. Ein Mann stirbt später an seinen Verletzungen. Ursache ist ein Schienenbruch. |
