| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Trossingen (Württ) |
0001 |
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10000 - 2000 v.Chr.: Stein- und Eisenzeit: Besiedlung der Baar durch ein Jägervolk |
| Trossingen (Württ) |
0001 |
---- |
2000 - 400 v.Chr.: Bronze- und Hallstattzeit: Keltische Viereckschanzen |
| Trossingen (Württ) |
0200 |
---- |
Römerwege |
| Trossingen (Württ) |
0260 |
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Landnahme der Alemannen |
| Trossingen (Württ) |
0700-0799 |
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Trossingen wird im 8. Jahrundert erstmals urkundlich erwähnt |
| Trossingen (Württ) |
0797 |
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Trossingen in einer Urkunde des Klosters St. Gallen erstmals genannt. |
| Trossingen (Württ) |
0800-0900 |
---- |
Die Neusiedlungen Sontheim, Talhausen und Hangendhausen entstehen 800-900; später aber wieder abgegangen |
| Trossingen (Württ) |
1444 |
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Trossingen kommt in den Besitz des Grafen Ludwig von Württemberg |
| Trossingen (Württ) |
1444 |
---- |
Trossingen kommt mit Grafschaft Lupfen zum Stabsamt Tuttlingen und damit zu Württemberg |
| Trossingen (Württ) |
1648 |
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Im Dreißigjährigen Krieg wird Trossingen in zwei Raubzügen der Villinger völlig niedergebrannt, noch 150 Einwohner |
| Trossingen (Württ) |
1674-1714 |
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Immer wieder Durchmärsche französischer, österreichischer und bayerischer Truppen mit Plünderungen (1674-1714) |
| Trossingen (Württ) |
1675 |
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Rückschläge durch Plünderungen, Durchmärsche und Einquartierungen |
| Trossingen (Württ) |
1710 |
---- |
Rückschläge durch Plünderungen, Durchmärsche und Einquartierungen |
| Trossingen (Württ) |
1798 |
---- |
Großer Brand |
| Trossingen (Württ) |
1800 |
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Die Wasserkraft des Talbaches wird seit etwa 1800 von einem Mühlrad genutzt |
| Trossingen (Württ) |
1800 |
---- |
Großer Brand |
| Trossingen (Württ) |
1800-1810 |
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Anfang des 19. Jahrhunderts entwickelt sich ein umfangreiches Hausgewerbe, vor allem Zeugmacher |
| Trossingen (Württ) |
1800-1815 |
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Während der napoleonischen Kriege (1800-1815) schlimme Zeiten auch für Trossingen. |
| Trossingen (Württ) |
1812 |
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Bau des Wirtshauses "Zum Weißen Bären" |
| Trossingen (Württ) |
1816-1817 |
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Den Napoleonischen Kriegen folgen die Hungerjahre 1816/17 |
| Trossingen (Württ) |
1820-1830 |
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Die Uhrenindustrie siedelt sich zwischen 1820 und 1830 an |
| Trossingen (Württ) |
1827 |
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Der "Zeug-Christe", Christian Meßner, bringt die erste Mundharmonika nach Trossingen und wird der erste "Bläsle"-macher |
| Trossingen (Württ) |
1827 |
Messner, Christian |
Christian Messner kommt durch einen wandernden Uhrenhändler in den Besitz einer "Wiener Mundharfe" (=Mundharmonika). Er ersetzt später die gebrochenen Zungen durch breitgehämmerte Messingdrähte. |
| Trossingen (Württ) |
1830 |
Messner, Christian |
Messner verlegt die Arbeit an den Mundharmonikas von der Dachkammer in die Wohnstube und betreibt so zusammen mit seinem Bruder Johannes im engsten Verwandtschaftskreis im elterlichen Haus (Talstraße) einen kleinen Handwerksbetrieb. |
| Trossingen (Württ) |
1830-1832 |
Messner, Christian |
Messner verkauft seine Mundharmonikas auf Jahrmärkten und über Uhren- und Gemischtwarenhändler |
| Trossingen (Württ) |
1832 |
Christian Messner & Cie. |
Chr. Messner gründet "auf der Lehr" in einer eigenen Werkstatt mit dem Warenzeichen einer Davidsharfe die erste Trossinger Mundharmonika-Fabrik |
| Trossingen (Württ) |
1832 |
Messner, Christian |
Chr. Messner gründet "auf der Lehr" in einer eigenen Werkstatt mit dem Warenzeichen einer Davidsharfe die erste Trossinger Mundharmonika-Fabrik |
| Trossingen (Württ) |
12.12.1833 |
Hohner, Matthias |
Geburt in Trossingen in einem Bauernhaus aus dem 18. Jahrhundert (Auchauerstr. 10) |
| Trossingen (Württ) |
1835 |
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Es gibt 63 Weber in Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1848-1854 |
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Schlimme Notjahre 1848-1854 |
| Trossingen (Württ) |
1852 |
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Es wirken 24 Holzuhrmacher in Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1854 |
Hohner, Matthias |
Hohner faßt mit 21 Jahren den Entschluß, die Harmonikamacherei zu lernen, und zwar ohne Lehrmeister |
| Trossingen (Württ) |
1855 |
Christian Messner & Cie. |
Chr. Messners Neffe und einstiger Lehrling, Christian Weiss, trennt sich von Messner |
| Trossingen (Württ) |
1855 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Chr. Messners Neffe und einstiger Lehrling, Christian Weiss, trennt sich von Messner und gründet eine eigene Harmonikafabrik |
| Trossingen (Württ) |
1857 |
Hohner, Matthias |
Gründung der offenen Handelsgesellschaft Matth. Hohner, Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1857 |
Hohner, Matthias |
Hohner beginnt, das erkundete Instrument, die Mundharmonika, nachzubauen |
| Trossingen (Württ) |
1857 |
Hohner, Matthias |
Matth. Hohner, der erfahrende Uhrmacher und vielgereiste Uhrenhändler, beginnt in der Oberdorfstraße (Ernst-Haller-Str. 24) mit der Anfertigung von Mundharmonikas |
| Trossingen (Württ) |
1857 |
Hohner, Matthias |
Matthias Hohners heiratet in ein an der Oberdorfstraße (Ernst-Haller-Str. 24) stehendes Wohn- und Ökonomiegebäude, in dessen dahinter gelegener Werkstätte er gleichzeitig seinen handwerklichen Mundharmonikabetrieb beginnt. |
| Trossingen (Württ) |
1857 |
Matth. Hohner AG |
Gründung der offenen Handelsgesellschaft Matth. Hohner, Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1860 |
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Es arbeiten 100 Menschen in der Trossinger Harmonikaindustrie |
| Trossingen (Württ) |
1860 |
Matth. Hohner AG |
Ein weiteres Fabrikgebäude wird an das in der Oberdorfstraße (Ernst-Haller-Str. 24) stehende Wohn- und Ökonomiegebäude angefügt |
| Trossingen (Württ) |
1863 |
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Trossingen erhält eine Postkutschenstation |
| Trossingen (Württ) |
1863 |
Christian Messner & Cie. |
Die Firma siedelt sich mit ihren Gebäuden in den Straßenflanken der Löhr-, Goethe-, Egarten- und Lindenstraße an |
| Trossingen (Württ) |
1864 |
Hermann Bruckmann |
Hermann Bruckmann, Sohn des Pfarrers, eröffnet eine Werkstätte, in der er Stanzen, Pressen und einfache Maschinen anfertigt |
| Trossingen (Württ) |
1865 |
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Gründung eines Gewerbevereins in Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1866 |
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Eine gewerbliche Fortbildungsschule entsteht |
| Trossingen (Württ) |
1866 |
Johannes Strom, Schreinerei |
Kleine Fräsmaschinen werden durch ein handbetriebenes Schwungrad in Gang gehalten |
| Trossingen (Württ) |
1867 |
Matth. Hohner AG |
Hohner gibt Nürnberger Spielwarenhändlern auf eigenes Risiko eine halbe Jahresproduktion seiner Mundharmonikas in die Vereinigten Staaten mit, und der "Goschenhobel" erobert die Neue Welt beinahe mit Schallgeschwindigkeit. |
| Trossingen (Württ) |
1867 |
Matthias Koch |
Matth. Koch beginnt im Hause seines Vaters in der Talstr. 7 gleich mit mehereren Mitarbeitern Mundharfen herzustellen |
| Trossingen (Württ) |
1868 |
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In eigener Regie wird eine Zufahrtsstraße zum 4 km entfernten Bahnhof gebaut |
| Trossingen (Württ) |
24.07.1868 |
Andreas Koch AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Trossingen (Württ) |
26.08.1869 |
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Die Bahnlinie Rottweil-Tuttlingen und Rottweil-Villingen wird eröffnet; letztere mit Station "Staatsbahnhof Trossingen" |
| Trossingen (Württ) |
1870 |
Matth. Hohner AG |
Lieferung einer Kleindampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Trossingen (Württ) |
1871 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erhält eine Auszeichnung in Ulm |
| Trossingen (Württ) |
1872 |
Hermann Bruckmann |
Hermann Bruckmann zieht von Trossingen weg |
| Trossingen (Württ) |
1872 |
Johannes Strom, Schreinerei |
J. Strom setzt wohl die erste Dampfmaschine in Trossingen ein |
| Trossingen (Württ) |
1873-1923 |
Andreas Koch AG |
Rechts und links "Im Tal" stadtauswärts siedelt in den Jahren 1873 bis 1923 die Andreas Koch AG ihre Industriebauten an |
| Trossingen (Württ) |
1873 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erhält eine Auszeichnung auf der Weltausstellung in Wien |
| Trossingen (Württ) |
13.12.1874 |
Christian Messner & Cie. |
Die Firma geht nach dem Tode von Christian Messner an seine Neffen Matthias und Paul Messner über |
| Trossingen (Württ) |
13.12.1874 |
Messner, Christian |
Christian Messner stirbt |
| Trossingen (Württ) |
1875 |
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250 Arbeiter sind in der Trossinger Harmonikafabrikation beschäftigt |
| Trossingen (Württ) |
1876 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erhält eine Auszeichnung auf der Weltausstellung in Philadelphia |
| Trossingen (Württ) |
1878 |
Andreas Birk-Koch |
Andreas Birk-Koch beginnt in einer "Cartonagen-Fabrik" die "Herstellung von Verpackungen für die Mund- und Ziehharmonikas" |
| Trossingen (Württ) |
1878 |
Johannnes Koch |
Der einheimische Mechaniker Johannes Koch gründet eine mechanische Werkstätte, die sich zu einer beachtlichen Maschinenfabrik entwickelt |
| Trossingen (Württ) |
1879 |
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Man bemüht sich um die Einrichtung eines Telegraphen |
| Trossingen (Württ) |
1879 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Der Trossinger Gewerbeverein schickt eine Deputation zur Betriebsinspektion nach Rottweil, weil nur noch zwei Züge im Staatsbahnhof halten. Kurz darauf halten wieder alle Züge am Trossinger Bahnhof. Der Fuhrunternehmer traut dem Frieden allerdings noch nicht und fährt nur morgens an den Bahnhof Trossingen, nachmittags weiterhin nach Aldingen. |
| Trossingen (Württ) |
1879 |
Mich. Birk, Cartonagen-, Etuis- und Papierwaren-Fabriken |
Michael Birk, von Beruf Wagnermeister, und seine Ehefrau Maria, Tochter von Johannes Messner, eröffnen die "Michael Birk AG" |
| Trossingen (Württ) |
1880-1881 |
Matth. Hohner AG |
1880/81: Bau eines Fabrikgebäudes in der Schlstraße (später: Hohnerstr. 8) |
| Trossingen (Württ) |
1881 |
---- |
Trossingen erhält ein ein Telegraphenamt, bereits mit moderner Fernsprechleitung (keine Morseleitung). Damit hat Trossingen die erste Überlandverbindung (vom Dorf Trossingen an den Bahnhof Trossingen) im Fernsprechdienst von Württemberg |
| Trossingen (Württ) |
1881 |
Hohner, Matthias |
Bau eines neuen Wohnhauses für Matthias Hohner in der Schulstraße (später: Hohnerstraße) |
| Trossingen (Württ) |
1881 |
Matth. Hohner AG |
Bau des kleinen Dampfmaschinenhauses (noch vorhanden) |
| Trossingen (Württ) |
1881 |
Matth. Hohner AG |
Bau eines neuen Wohnhauses für Matthias Hohner in der Schulstraße (später: Hohnerstraße) mit der rückwärts angebauten zweieinhalbstöckigen Fabrik |
| Trossingen (Württ) |
1881 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erhält eine Auszeichnung auf der Ausstellung in Stuttgart |
| Trossingen (Württ) |
23.10.1881 |
Matth. Hohner AG |
Aufstellung einer Dampfmaschine mit 1,5 PS im Fabrikgebäude in der Schulstraße (später: Hohnerstr. 8) |
| Trossingen (Württ) |
1883 |
Andreas Birk-Koch |
Andreas Koch nutzt die Wasserkraft des Talbaches bis 1883 zum Antrieb seiner Maschinen |
| Trossingen (Württ) |
1883 |
Andreas Birk-Koch |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine |
| Trossingen (Württ) |
1885 |
Matth. Hohner AG |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine mit 4 PS |
| Trossingen (Württ) |
1886 |
Matth. Hohner AG |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine mit 6 PS |
| Trossingen (Württ) |
1887 |
Matth. Hohner AG |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine mit 8 PS |
| Trossingen (Württ) |
1887 |
Matth. Hohner AG |
Matth. Hohner gründet eine Filiale in Aldingen |
| Trossingen (Württ) |
1887 |
Matth. Hohner AG |
Matth. Hohner gründet eine Filiale in Deißlingen |
| Trossingen (Württ) |
1887 |
Matth. Hohner AG |
Stirnseitig an die Fabrik wird ein Querhaus gebaut |
| Trossingen (Württ) |
1888 |
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Eine Realschule wird gegründet |
| Trossingen (Württ) |
1888 |
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Einige Hundert Heimarbeiter sind in der Harmonikaindustrie tätig |
| Trossingen (Württ) |
1888 |
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Gründung der Realschule |
| Trossingen (Württ) |
1888 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erhält eine Auszeichnung auf der Ausstellung in Brüssel |
| Trossingen (Württ) |
1888 |
Matth. Hohner AG |
Inbetriebnahme einer Dampfmaschine mit 10 PS. Sie muß bald durch eine mit 18 PS ergänzt werden |
| Trossingen (Württ) |
1888 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Trossingen (Württ) |
21.06.1888 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Trossingen (Württ) |
1890 |
Christian Messner & Cie. |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Trossingen (Württ) |
1890 |
Christian Messner & Cie. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Trossingen (Württ) |
1890 |
Matth. Hohner AG |
Hohner macht 96 % seines Umsatzes in Übersee und kommt mit der Produktion kaum nach. |
| Trossingen (Württ) |
1890 |
Matth. Hohner AG |
Mit Hilfe von Stimmzungenfräsmaschinen kann automatisch produziert werden. |
| Trossingen (Württ) |
1892 |
---- |
Es gibt eine Fernsprecheinrichtung mit fünf Teilnehmern: Den Harmonikafabrikanten Hohner, Koch, Chr. Messner, Joh. Messner "Zur Linde" und Jakob Gaß. |
| Trossingen (Württ) |
1893 |
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Die Situation im Güterverkehr ist völlig unbefriedigend, da die Fuhrunternehmer völlig überfordert sind. Die Fabriken holen und bringen ihre Waren selber zum Bahnhof, ein großer Aufwand mit erheblichen Zusatzkosten. Die Arbeiter in den Fabriken sollen produzieren und nicht Zugpferde füttern und Ställe ausmisten. |
| Trossingen (Württ) |
1893 |
Matth. Hohner AG |
Der Hohner-Handharmonika wird auf der Weltausstellung in Chicago die Goldmedaille zugesprochen [Quelle gibt "1903" an - 1903 gab es keine Weltausstellung, und die Chicago war nur 1893] |
| Trossingen (Württ) |
1893 |
Matth. Hohner AG |
Erst die amerikanische Wirtschaftskrise von 1893 zwingt Hohner, andere Märkte zu erschließen |
| Trossingen (Württ) |
1893 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erhält eine Auszeichnung auf der Ausstellung in Chicago [die Quelle gibt "1895" an - die Weltausstellung war 1893] |
| Trossingen (Württ) |
1893-1923 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Erstellung der Weiß'schen Fabrikbauten auf dem Hochplateau hinter der Martin-Luther-Kirche in der Zeit von 1893 bis 1923 |
| Trossingen (Württ) |
06.11.1893 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Der Gemeinderat stimmt dem Projekt eines Elektrizitätswerks und einer eigenen Eisenbahn zu. Bei der Sitzung ist Wilhelm Reisser, Inhaber einer elektrotechnischen Fabrik aus Stuttgart, anwesend. |
| Trossingen (Württ) |
06.11.1893 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Gemeinderat stimmt dem Projekt eines Elektrizitätswerks und einer eigenen Eisenbahn zu. Bei der Sitzung ist Wilhelm Reisser, Inhaber einer elektrotechnischen Fabrik aus Stuttgart, anwesend und empfiehlt den Bau einer modernen, elektrischen Eisenbahn. |
| Trossingen (Württ) |
06.09.1894 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Trossingen (Württ) |
1895/96 |
Trossinger Eisenbahn |
Baubeginn der Bahn, obwohl weder die Finanzierung unter Dach und Fach, noch die Konzessionsurkunde für den Bau und Betrieb erteilt ist. |
| Trossingen (Württ) |
1896 |
Trossinger Eisenbahn |
Techniker sowie der Oberbaurat Schaal vom Königlichen Ministerium für Straßen- und Wasserbau empfehlen wegen der starken Steigungen im Steppachtal (Steigung max. 30,3 o/oo bei 4,3 km Länge und 70 m Höhendifferenz) den Bau einer elektrischen Eisenbahn sowie einer elektrischen Krafterzeugungsanlage. Berechnungen ergeben für den Bau der Bahn sowie des E-Werkes 550.000 Mark. Die Gemeinde beteiligt sich mit 250.000 Mark an den Kosten, jedoch wird ein Staatszuschuß wird von der Königlich Württembergischen Staatsregierung abgelehnt. |
| Trossingen (Württ) |
19.07.1897 |
Trossinger Eisenbahn |
Erteilung der Baugenehmigung durch die Württembergische Staatsregierung |
| Trossingen (Württ) |
10.09.1897 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Gründung der "Aktiengesellschaft Elektrizitätswerk und Verbindungsbahn Trossingen" durch 15 Aktionäre und einem Kapital von 420.000 Mark |
| Trossingen (Württ) |
10.09.1897 |
Trossinger Eisenbahn |
Gründung der "Aktiengesellschaft Elektrizitätswerk und Verbindungsbahn Trossingen", welche auch die Eisenbahn bauen und betreiben soll |
| Trossingen (Württ) |
Okt. 1897 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Das Werk ist im Rohbau fertig |
| Trossingen (Württ) |
Okt. 1897 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Ortsbahnhof ist im Rohbau fertig |
| Trossingen (Württ) |
1898 |
---- |
Elektrische Bahn Trossingen und Ortsbahnhof |
| Trossingen (Württ) |
1898 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Bau des Elektrizitätswerkes |
| Trossingen (Württ) |
1898 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Das dreienhalbstöckige Backsteingebäude wird direkt an das alte Rat- und Schulhaus für Versand und Büro errichtet |
| Trossingen (Württ) |
11.01.1898 |
Trossinger Eisenbahn |
Erteilung der Konzession zum Bau und Betrieb der Verbindungsbahn |
| Trossingen (Württ) |
24.11.1898 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Triebwagen T1 und T2 sowie der Beiwagen B3 treffen am Bahnhof Trossingen (Staatsbahnhof) ein. |
| Trossingen (Württ) |
25.11.1898 |
Trossinger Eisenbahn |
Da die Fahrleitung noch nicht in Betrieb ist, werden die beiden Triebwagen sowie der Beiwagen durch die Mitglieder der Feuerwehr und Schüler der Oberschule vom Staatsbahnhof zum Ortsbahnhof gezogen. |
| Trossingen (Württ) |
12.1898 |
---- |
Eröffnung der gemeindeeigenen "Verbindungsbahn" und des gemeindeeigenen "Kraftwerks" |
| Trossingen (Württ) |
12.1898 |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Eröffnung der gemeindeeigenen Trossinger "Verbindungsbahn" und des gemeindeeigenen "Kraftwerks" mit zwei Sauggasmotoren von je 100 PS, welche die Kraft auf vier AEG-Dynamomaschinen übertragen |
| Trossingen (Württ) |
14.12.1898 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Inbetriebnahme des Elektrizitätswerks und der elektrischen Beleuchtung der 3300-Einwohner-Gemeinde |
| Trossingen (Württ) |
14.12.1898 |
Trossinger Eisenbahn |
Mit einem zweitägigen Fest wird der Betrieb eröffnet. |
| Trossingen (Württ) |
1899 |
Matth. Hohner AG |
Hohner gründet eine Betriebskrankenkasse |
| Trossingen (Württ) |
1899 |
Matth. Hohner AG |
Hohner läßt den bis dahin in allen Dimensionen größten und aufgrund der dreiseitigen Giebelgestaltung repäsentativsten Fabrikbau in Trossingen an der Ecke Karl- und Schulstraße (später: Cluser und Hohnerstraße) erstellen |
| Trossingen (Württ) |
1900 |
Andreas Koch AG |
Errichtung eines langen Industriebaues links "Im Tal" (1922/26 erweitert) |
| Trossingen (Württ) |
1900 |
Hohner, Matthias |
Matth. Hohner übergibt das Unternehmen in einem Festakt an seine fünf Söhne |
| Trossingen (Württ) |
1900 |
Matth. Hohner AG |
An der Cluser Straße entsteht ein weiterer Backsteinbau mit lebendig gestalteter Fassade, mit verschiedenartig geformten Fensterreihen und Gauben mit pyramidenförmigem Dach. |
| Trossingen (Württ) |
1900 |
Matth. Hohner AG |
Matth. Hohner übergibt das Unternehmen in einem Festakt an seine fünf Söhne |
| Trossingen (Württ) |
1901 |
Matth. Hohner AG |
Ein neues Gebäude für wesentlich leistungsstärkter Dampfkesselanlagen wird geschaffen |
| Trossingen (Württ) |
1901 |
Mich. Birk, Cartonagen-, Etuis- und Papierwaren-Fabriken |
Birk folgt dem Beispiel von Hohner (1900), indem er einen Backsteinbau in gleicher Bauweise (mit lebendig gestalteter Fassade, mit verschiedenartig geformten Fensterreihen und Gauben mit pyramidenförmigem Dach) direkt an das Wohnhaus in der Löhrstraße 8 ein zur Straße gerichtetes, giebelseitiges, mit Baujahr und Monogramm "MB" ausgewiesenes Backsteingebäude errichten läßt. |
| Trossingen (Württ) |
1902 |
Andreas Birk-Koch |
Ein zur Straßenfront symmetrisch angelegtes, zweigiebeliges Backsteinbauwerk mit zwei Ziergiebeln und im Mittelteil übereinander gestaffelten, ungleichen Dachgauben läßt Andreas Birk für seinen Betrieb in der Eberhardstraße errichten |
| Trossingen (Württ) |
1902 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Zahl der Güterwagen, die von und zur Staatsbahn transportiert werden ist so groß, daß bei AEG eine kleine Elektrolokomotive für den Rangier- und Güterzugdienst (Febr.-Nr. 160) bestellt wird. Die Maschine leistet 2 x 40 kW und kann 22 t bei der Bergfahrt, sowie 60 t bei der Talfahrt befördern. |
| Trossingen (Württ) |
11.12.1902 |
Hohner, Matthias |
Matth. Hohner stirbt |
| Trossingen (Württ) |
1902 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden 14.000 t Güter, 58 t Expressgut, 61 t Gepäck, 162 Stück Vieh sowie 72.000 Fahrgäste befördert. |
| Trossingen (Württ) |
1903 |
Matth. Hohner AG |
Außerbetriebnahme des kleinen Dampfmaschinenhauses (noch vorhanden) |
| Trossingen (Württ) |
1903 |
Matth. Hohner AG |
Beginn der Herstellung von Ziehharmonikas |
| Trossingen (Württ) |
1903 |
Matth. Hohner AG |
Der Hohner-Handharmonika wird auf der Weltausstellung in Chicago die Goldmedaille zugesprochen |
| Trossingen (Württ) |
1903 |
Matth. Hohner AG |
Im weiten Hohner-Gelände wird ein freistehendes Fabrikgebäude eingeweiht |
| Trossingen (Württ) |
12.03.1903 |
Matth. Hohner AG |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe und einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Trossingen (Württ) |
1904 |
---- |
Das Rathaus im neogotischen Stil entsteht und bildet den Abschluß der langen Karlstraße |
| Trossingen (Württ) |
1904 |
---- |
Neues Rathaus |
| Trossingen (Württ) |
1904 |
Matth. Hohner AG |
Ein Quergiebelhaus mit zum Teil staffelförmig angeordneten Fenstern wird an das Gebäude von 1899 angefügt |
| Trossingen (Württ) |
1905 |
Mich. Birk, Cartonagen-, Etuis- und Papierwaren-Fabriken |
Es wird ein im Volumen noch größeres Fabrikgebäude (als das von 1901) mit unterschiedlich gestalteten Rundbogenfenstern und mit iner Rundbogentür in der Bohnengasse angefügt |
| Trossingen (Württ) |
1906 |
Andreas Koch AG |
Andreas Koch errichtet oben an der Bergkante seine weit ins Land schauende, fürstlich gebaute Villa |
| Trossingen (Württ) |
1906 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Wegen der steigenden Nachfrage wird ein weiterer Generatorsatz (Sauggsmotor) mit 210 kW angeschafft. |
| Trossingen (Württ) |
1906 |
Matth. Hohner AG |
Übernahme von Friedr. Hotz durch Math. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1906 |
Matth. Hohner AG |
Zum Bau der "Hohnerette" baut man eigens eine Blasakkordeonfabrik |
| Trossingen (Württ) |
1907 |
Matth. Hohner AG |
Das aus den Anfängen der Hohnerschen Fabrikausweitung stammende kleine Fabrikgebäude muß weichen |
| Trossingen (Württ) |
1907 |
Matth. Hohner AG |
Erstellung eines großvolumigen Baukörpers in Mauer- und Ziegelsteinkombination |
| Trossingen (Württ) |
1907 |
Matth. Hohner AG |
Umwandlung in eine Familien-Aktiengesellschaft |
| Trossingen (Württ) |
1907 |
Matth. Hohner AG |
Übernahme von Pohl [oder: Pahl?] durch Math. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
15.06.1907 |
Matth. Hohner AG |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Trossingen (Württ) |
1908 |
Johannnes Koch |
Koch baut an das bestehende Backstein-Fabrikgebäude aus dem 19. Jahrhundert ein größeres Haus an, da eine Mehrfachfunktion von Lagern, Verwalten und Wohnen übernimmt |
| Trossingen (Württ) |
1908 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Güterschuppen wird zu klein und wird von 110 auf 400 qm erweitert |
| Trossingen (Württ) |
1908 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden 30.000 t Güter, 845 Güterwagen der Reichsbahn sowie 203.512 Personen transportiert. |
| Trossingen (Württ) |
1909 |
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Matth. Hohner AG übernimmt die Firma Christian Meßner & Cie. |
| Trossingen (Württ) |
1909 |
Christian Messner & Cie. |
Übernahme von Chr. Messner & Cie. durch Math. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1909 |
Matth. Hohner AG |
Das Kapital wird erhöht auf M 3.150.000,00. |
| Trossingen (Württ) |
1909 |
Matth. Hohner AG |
Im Jahr der Umwandlung in eine AG erwirbt die Gesellschaft die seit 1830 bestehende Mundharmonikafabrik "Chr. Messner & Co.", Trossingen. |
| Trossingen (Württ) |
22.06.1909 |
Matth. Hohner AG |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1909 und einem Kapital von 3.000.000 Mark |
| Trossingen (Württ) |
01.07.1909 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Das Elektrizitätswerk geht wegen finanzieller Probleme der Aktiengesellschaft in den Besitz der Stadt über, und die Trossinger Eisenbahn wird seit 1908/09 als kommunaler Eigenbetrieb geführt. |
| Trossingen (Württ) |
01.07.1909 |
Trossinger Eisenbahn |
Zusammen mit Elektrizitätswerk geht die Bahn in den Besitz der Stadt über |
| Trossingen (Württ) |
1911 |
Mich. Birk, Cartonagen-, Etuis- und Papierwaren-Fabriken |
Gründung einer Zweigfirma in Tuttlingen |
| Trossingen (Württ) |
1912 |
---- |
Aus dem Trossinger Knollemergel wird ein 5,75 m langer Dinosaurier, der "Plateosaurus trossingensins" geborgen |
| Trossingen (Württ) |
1912 |
Andreas Birk-Koch |
Übernahme von "Andreas Birk-Koch" durch Math. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1912 |
Matth. Hohner AG |
An der Stelle des Fabrikgebäudes von 1881 entsteht ein Verwaltungsbau mit Giebelaufbauten auf beiden Dachhälften, deren Traufen ellipsenförmig geschwungen sind. |
| Trossingen (Württ) |
1912 |
Matth. Hohner AG |
Auf dem Areal der "Christian Messner & Cie." entsteht das "Hohner-Sägewerk", das durch seine hohe Rundgiebelfassade auffällt. |
| Trossingen (Württ) |
1912 |
Matth. Hohner AG |
Übernahme von "Andreas Birk-Koch" durch Math. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1912-1914 |
Matth. Hohner AG |
Um 1912/14 Anschluß der Harmonikafabrik Kalbe an Matth. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1913 |
Matth. Hohner AG |
Bau de sechsstöckigen Industriebaus an der Hohnerstraße |
| Trossingen (Württ) |
1913 |
Matth. Hohner AG |
Die Gesamtfläche aller Hohner-Fabriken beträgt 40.000 qm |
| Trossingen (Württ) |
1913 |
Matth. Hohner AG |
Ein neues Gebäude für wesentlich leistungsstärkter Dampfkesselanlagen wird geschaffen |
| Trossingen (Württ) |
1913 |
Trossinger Eisenbahn |
Von der Wagonfabrik Rastatt ein dritter Personenwagen geliefert. Mit 75 Sitzplätzen III. Klasse ist der als B6 bezeichnete Wagen der größte im Fahrzeugpark. |
| Trossingen (Württ) |
07.05.1913 |
Matth. Hohner AG |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Trossingen (Württ) |
1914 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Im Elektrizitätswerk arbeiten drei Sauggasmotoren mit 500 PS mit sechs Gleichstromdynamomaschinen |
| Trossingen (Württ) |
1914 |
Matth. Hohner AG |
Anschluß der Harmonikafabrik Geßner (Magdeburg) an Matth. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1914 |
Matth. Hohner AG |
Bis zum 1. Weltkrieg entstehen etwa 40 Filialbetriebe, bei denen jeweils zwischen 25 und 150, insgesamt 1400 Arbeiter beschäftigt sind. |
| Trossingen (Württ) |
29.01.1914 |
Trossinger Eisenbahn |
Die 84. Sitzung der Württembergischen Abgeordnetenkammer beschließt die Übernahme der Bahn in den Staatsbesitz. Damit verbunden ist eine Verlängerung der Strecke von Trossingen nach Durchhausen mit Anschluß an die ebenfalls neu zu errichtende Bahnlinie von Schwenningen über Durchhausen nach Tuttlingen. |
| Trossingen (Württ) |
1916 |
Matth. Hohner AG |
Die Hofeinfahrt und die Personaleingänge werdne durch zwei mit Zeltdach versehene, quadratische Pförtnerhäuschen als kontrollierbarer Werkszugang markiert |
| Trossingen (Württ) |
1916 |
Matth. Hohner AG |
Matth. Hohner kauft das Wirtshaus "Zum Weißen Bären" und macht es zu einem Werkswohnhaus |
| Trossingen (Württ) |
1917 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Es wird Drehstromstrom mit einer Spannung von 15.000 V vom "Gemeindeverband Überlandwerk Tuttlingen" geliefert |
| Trossingen (Württ) |
1920 |
Andreas Koch AG |
Errichtung eines freistehenden Dampf- und Maschinenhauses. In ihm wird eine Dampfkesselanlage der Maschinenfabrik Esslingen. In Betrieb genommen. Die Anlage liefert 10,5 atü Nenndruck und betreibt zwei Dampfmaschinen mit Dynamo, die eine Leistung von je 150 PS erbringen. |
| Trossingen (Württ) |
1920-1923 |
Matth. Hohner AG |
Kapitalerhöhung von 1920-1923 auf M 40.000.000,00 in 40000 Aktien zu M 1.000,00 |
| Trossingen (Württ) |
1921 |
Matth. Hohner AG |
Erweiterung des sechsstöckigen Industriebaus an der Hohnerstraße (im Winkel angeordnet) |
| Trossingen (Württ) |
1921-1924 |
Matth. Hohner AG |
Zwischen 1921 und 1924 wird im Anschluß an die Fabrikgebäude an der Cluser Straße ein sechsstückiger Eckbau von 130 m Länge errichtet, der sich weit hinauf in die Hans-Lenz-Straße (ehemals Gartenstraße) hinzieht |
| Trossingen (Württ) |
1922 |
Andreas Koch AG |
Erweiterung des Kesselhauses, um zwei weiteren Kesselanlagen Raum geben zu können. Es wird wieder ein Kessel (Wasserrohrkessel) der Maschinenfabrik Esslingen für 16 atü und 6 t/h Dampfleistung eingebaut |
| Trossingen (Württ) |
1922-1926 |
Andreas Koch AG |
Erweiterung des langen Industriebaues links "Im Tal" (1900 gebaut) |
| Trossingen (Württ) |
1922 |
Matth. Hohner AG |
Einbau eines Dampfkessels von der Maschinenfabirk Esslingen als querliegender Flammrohrkessel mit 16 bar in das Dampfkessel- und Maschinenhaus (gebaut 1913) [oder Wasserrohrkessel???] |
| Trossingen (Württ) |
1922-1923 |
Matth. Hohner AG |
Erweiterung des Dampfkessel- und Maschinenhauses (gebaut 1913) |
| Trossingen (Württ) |
1923 |
---- |
Die Mundharmonika-Weltproduktion beträgt 50 Mio Stück. Davon werden allein 33 Millionen in Trossinger Betrieben hergestellt |
| Trossingen (Württ) |
1923 |
Elias Bilger |
Neubau mit weiß verputzten Fassaden und zeitüblicher Fenster- und Dachgestaltung zur Herstellung von Kindermusikinstrumenten in der "Breite" hinter dem Bahnhof |
| Trossingen (Württ) |
1923 |
Matth. Hohner AG |
Die Firma Hohner übernimmt das neue Schulhaus an der Löhrstraße und leistet nochmals den gleichen Betrag des Kaufpreises zur Errichtung der Friedensschule |
| Trossingen (Württ) |
1923 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Güterschuppen ist erneut zu klein und wird abgerissen. Die Firma Christian Burgbacher baut den Güterschuppen neu auf. Im Innern wird ein Laufkran mit 3 t Tragkraft installiert. |
| Trossingen (Württ) |
1924 |
Matth. Hohner AG |
Das bisherige Tochterunternehmen "Kartonnagenfabrik Ands, Birk-Koch G. m. b. H.", deren alleinige Gesellschafterin die Gesellschaft ist, wird als selbständige Gesellschaft aufgelöst und dem Unternehmen einverleibt. |
| Trossingen (Württ) |
1924 |
Matth. Hohner AG |
Die Gesellschaft kauft die erst kurze Zeit bestandene Mundharmonikafabrik "National-Harmonica-Co. Wilh. Kratt in Trossingen" auf und stellt deren Betrieb ein. |
| Trossingen (Württ) |
1924 |
National-Harmonika-Co. Wilhelm Kratt |
Anschluß der "National-Harmonika-Co." an Matth. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1924 |
Trossinger Eisenbahn |
Wegen des Andrangs zum "Gauliederfest" werden ein hölzerner zweiter Bahnsteig installiert, zwei zusätzliche Fahrkartenausgaben eingerichtet sowie mit personeller Unterstützung der Staatsbahnverwaltung Rottweil Tausende von Fahrgästen befördert. Dazu werden zwei zusätzliche (Dampf)-Loks sowie 20 Staatsbahnwagen eingesetzt. |
| Trossingen (Württ) |
22.11.1924 |
Matth. Hohner AG |
Lt. Hauptversammlung vom 22. November 1924 Umstellung des St.-A.-K. von M 40.000.000,00 auf RM 6.000.000,00 durch Abstempelung der 40000 Aktien von M 1.000,00 auf RM 150,00. Die M 1.000.000,00 Vorz.-Aktien werden zu RM 10,00 je Stück eingezogen. |
| Trossingen (Württ) |
1925 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Die Strom-Eigenerzeugung wird endgültig stillgelegt |
| Trossingen (Württ) |
1925-1928 |
Trossinger Eisenbahn |
Erneuerung der Gleise und Weichen |
| Trossingen (Württ) |
1926 |
Andreas Koch AG |
Die gesamte Produktionsfläche von Koch beträgt 25.000 qm [nach der Erweiterung 1922/26], welche 1929 die Matth. Hohner AG erwirbt |
| Trossingen (Württ) |
1927 |
---- |
Trossingen wird zur Stadt erhoben. Hundertjahrfeier der Harmonikaindustrie. |
| Trossingen (Württ) |
1927 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Trossingen baut ein Elektrizitätswerk mit eigenem Umspannwerk |
| Trossingen (Württ) |
1927 |
Matth. Hohner AG |
Das "Hohner-Handharmonika-Orchester" entsteht |
| Trossingen (Württ) |
1927 |
Trossinger Eisenbahn |
Die hölzernen Fahrleitungsmasten werden durch Stahlgittermasten ersetzt. Gleichzeitig erfolgt die Umstellung von Rollenstromabnehmern auf Lyrabügel. |
| Trossingen (Württ) |
1928 |
Matth. Hohner AG |
Erweiterung der Sägegatterhalle |
| Trossingen (Württ) |
1928 |
Matth. Hohner AG |
Übernahme der seit 1855 bestehenden Firma "Chr. Weiss A.-G. Mundharmonikafabrik Trossingen" (auch als "Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiß" bezeichnet). |
| Trossingen (Württ) |
1928 |
Trossinger Eisenbahn |
Umbau an den beiden Triebwagen T1/T2. Die Fahrzeuge erhalten größere Frontscheiben, die Führerstände bleiben aber seitlich noch offen. |
| Trossingen (Württ) |
1928 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Anschluß der "Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiß" an Matth. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1928 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden 206.445 Fahrgäste befördert |
| Trossingen (Württ) |
1929 |
Andreas Koch AG |
Anschluß der "Andreas Koch AG" an Matth. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1929 |
Matth. Hohner AG |
Die Aktien zu RM 150,00 werden in Aktien zu RM 100,00 und RM 1.000,00 umgetauscht. |
| Trossingen (Württ) |
1929 |
Matth. Hohner AG |
Mit dem 1. Januar 1929 werden die Gesellschaftsvermögen der Unternehmungen der Firma "Ands. Koch A.-G., Harmonikafabrik in Trossingen", durch Kauf übernommen. |
| Trossingen (Württ) |
1929 |
Matth. Hohner AG |
Zweite Erweiterung des sechsstöckigen Industriebaus an der Hohnerstraße (im Winkel angeordnet) |
| Trossingen (Württ) |
1929 |
Matth. Hohner AG, Werk II |
Anschluß der "Andreas Koch AG" an Matth. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1929 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Brücken über die Steppach werden auf 16 t Achsdruck verstärkt. |
| Trossingen (Württ) |
1929 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Farbgebung der Fahrzeuge wird vom ursprünglichen tannengrün auf weinrot/elfenbein geändert |
| Trossingen (Württ) |
05.03.1929 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Vertragsabschluß für den Fremdbezug des gesamten Stroms |
| Trossingen (Württ) |
1930 |
Elias Bilger |
Paul Bechthold, Strickwarenfabrik, übernimmt das Gebäude in der "Breite" hinter dem Bahnhof |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
---- |
Gründung des Deutschen Harmonikaverbandes e.V. |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
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Gründung des Deutschen Harmonikaverbandes, Sitz Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
---- |
Hohner Harmonikafachschule - heute Hohner-Konservatorium - wird gegründet |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
Matth. Hohner AG |
Die Verbandszeitschrift "Die Handharmonika" erscheint |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
Matth. Hohner AG |
Gründung des "Hohner-Musik-Verlag"s |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
Matth. Hohner AG |
Karl Fischer (Firma E.G.O.) kommt über die Zusammenarbeit mit Heinrich Blanc nach Oberderdingen. Im ehemaligen Hohner Werksgebäude lassen die beiden Kochplatten, Regler und Backhofenheizungen herstellen. |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
Matth. Hohner AG |
Prof. Dr. h.c. Ernst Hohner gründet im Frühsommer zusammen mit Prof. Hugo Herrmann eine eigene Ausbildungsstätte für Harmonikalehrer und Dirigenten, die "Hohner-Harmonika-Fachschule" |
| Trossingen (Württ) |
1931 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Wagenhalle wird vergrößert, und die Gleislinse, das Umsetzgleis am Staatsbahnhof, geht in Betrieb. |
| Trossingen (Württ) |
1932 |
Johannnes Koch |
Die "Trossinger Metallstimmenfabrik Hans Eisen" geht aus der Maschinenfabrik Johannes Koch hervor |
| Trossingen (Württ) |
1932-1933 |
Matth. Hohner AG |
Im Laufe des Jahres wird die Junghans-Vertriebsgesellschaft in Buenos Aires liquidiert. Den Vertrieb für Argentinien übernimmt die "Matth. Hohner A.-G." |
| Trossingen (Württ) |
1932 |
Trossinger Eisenbahn |
Die beiden Triebwagen T1/T2 werden auf Scherenstromabnehmer umgebaut |
| Trossingen (Württ) |
1932 |
Trossinger Metallstimmenfabrik Hans Eisen |
Die "Trossinger Metallstimmenfabrik Hans Eisen" geht aus der Maschinenfabrik Johannes Koch hervor |
| Trossingen (Württ) |
1933 |
---- |
Austragung der "Deutschen Orchester-Meisterschaften" |
| Trossingen (Württ) |
01.11.1935 |
Matth. Hohner AG |
Die Maschinenfabrik "Johs. Koch" geht durch Kauf auf die Gesellschaft über. |
| Trossingen (Württ) |
1935 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden 33.400 t Güter und 2.707 beladene Güterwagen transportiert. Expressgut wird in direkten Kurswagen in alle Großstädte verschickt. |
| Trossingen (Württ) |
1936 |
Matth. Hohner AG |
Der "Tag der Mundharmonika" wird zu einem Höhepunkt unter den von Hohner initiierten Großveranstaltungen |
| Trossingen (Württ) |
1937 |
Trossinger Eisenbahn |
Um der kritischen Fahrzeugsituation zu begegnen, wird bei der Maschinenfabrik Esslingen ein neues Triebfahrzeug bestellt. |
| Trossingen (Württ) |
1938 |
Matth. Hohner AG |
Hohner eröffnet die "Hohner"-Bücherei, eine Werkbücherei |
| Trossingen (Württ) |
02.07.1938 |
Trossinger Eisenbahn |
Der neue Triebwagen T3 wird dem Betrieb übergeben. Er hat die Achsfolge Bo'B0' und 4 Motoren zu je 75 kW. Er kann 120 t bei der Bergfahrt und 200 t bei der Talfahrt ziehen. Mit vier unterschiedlichen Bremssystemen (mechanische Spindelbremse, Druckluftbremse für Wagen und Triebfahrzeug, elektrische Motorbremse und magnetische Schienenbremse) sowie 60 Sitzplätzen inklusive Verdunkelungsbeleuchtung ist der Triebwagen auf dem modernsten Stand. Das Fahrzeug kostet 82.988 Reichsmark. |
| Trossingen (Württ) |
1938 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden 187.000 Fahrgäste befördert |
| Trossingen (Württ) |
1939 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Das kommunale Netz von nun an von der 1939 gegründeten Energie-Versorgung Schwaben (EVS) beliefert. |
| Trossingen (Württ) |
30.04.1942 |
Matth. Hohner AG |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 30. April 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % von Reichsmark 6.000.000,00 um RM 3.000.000,00 auf RM 9.000.000,00 mit Wirkung ab 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Zuschreibung zum Anlagevermögen auf bebaute Grundstücke: Geschäfts- und Wohngebäude RM 197.385,23, Fabrikgebäude und andere Baulichkeiten RM 69.044,69, Maschinen und maschinelle Anlagen RM 417.340,00, Werkzeuge, Betriebs- und Geschäftsausstattung RM 92.135,00, durch Zuschreibung zum Umlaufvermögen RM 1.053.732,12, durch Entnahme aus der gesetzl. Rücklage RM 950.000,00 und durch Auflösung des Gewinnvortrags RM 220 362.96. Die anfallende Pauschsteuer von 10% = RM 300.000,00 wird aus dem Gewinn des Jahres 1941 gedeckt. |
| Trossingen (Württ) |
19.05.1943 |
Matth. Hohner AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Trossingen (Württ) |
1944 |
---- |
Die "Hohner-Harmonika-Fachschule" frimiert unter Dr. Armin Fett als "Städtische Musikschule Trossingen" |
| Trossingen (Württ) |
1944 |
Matth. Hohner AG |
Eröffnung einer Werkskantine. In Spitzenzeiten wird bis zu 450 Personen ein preiswerter Mittagstisch ermöglicht |
| Trossingen (Württ) |
1944 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden 299.000 Fahrgäste befördert, die höchste jemals transportierte Anzahl |
| Trossingen (Württ) |
21.04.1945 |
Trossinger Eisenbahn |
Mit dem Einrücken von französischen Truppen in Trossingen wird der Betrieb der Stadtwerke und damit die Versorgung von Trossingen mit Strom, Wasser sowie der Eisenbahn eingestellt. |
| Trossingen (Württ) |
Juni 1945 |
Trossinger Eisenbahn |
Nachdem Schäden an Gleis und Fahrleitung repariert sind, geht die Eisenbahn wieder in Betrieb. |
| Trossingen (Württ) |
1945 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden nur 98.967 Reisende gezählt |
| Trossingen (Württ) |
1946 |
---- |
Das "Staatliche Hochschulinstitut für Musikerziehung an der Universität Heidelberg" mit Sitz in Trossingen erhält die Bezeichnung "Staatliches Hochschulinstitut für Musikerziehung Trossingen" |
| Trossingen (Württ) |
1946 |
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Gründung des "Hochschulinstituts für Musikerziehung Trossingen" (Trägerin seit 1951: die "Hohner-Stiftung") |
| Trossingen (Württ) |
1947 |
Matth. Hohner AG |
Gründung des "Hohner-Kammerorchesters" unter Leitung von Rudolf Würthner |
| Trossingen (Württ) |
1947 |
Matth. Hohner AG |
Umbenennung des "Hohner-Kammerorchester"s und "Orchester des Hauses Hohner" (im Jahr der Gründung) |
| Trossingen (Württ) |
1948 |
---- |
Die "Städtische Musikschule Trossingen" erhält staaliche Anerkennung |
| Trossingen (Württ) |
1948 |
---- |
Die Verbandszeitschrift "Die Handharmonika" wird nach einer Unterbrechung zwischen 1943 und 1948 als "Die Harmonika" weitergeführt |
| Trossingen (Württ) |
1948 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Der Gemeinderat beschließt die Umstellung von Gleichstrom auf Wechselstrom. |
| Trossingen (Württ) |
1950-1952 |
Matth. Hohner AG |
Das ehemalige Wirtshaus "Zum Weißen Bären" weicht 1950/52 einem zweiten Nachkriegsbau (1964 errichtet) |
| Trossingen (Württ) |
1951 |
Matth. Hohner AG |
Gründung der "Hohner-Stiftung" von der Matth. Hohner AG zusammen mit der Stadt Trossingen und dem Land Baden-Württemberg |
| Trossingen (Württ) |
1952 |
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Gründung der Kulturgemeinde Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1952 |
---- |
Jubiläum "25 Jahre Stadt Trossingen". |
| Trossingen (Württ) |
1952 |
Trossinger Eisenbahn |
Der "Salonwagen" B6 von 1908 (ehemaliger Dampftriebwagen von Ganz, Budapest) wird abgebrochen, sein Fahrgestell wird umgebaut und beim Wagen B3 von 1898 weiter verwendet. |
| Trossingen (Württ) |
1953 |
---- |
Progymnasium Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1953 |
Matth. Hohner AG |
Errichtung des sogenannten "Atlantic-BAues" als ersten Neubau nach dem 2. Weltkrieg, eigens zur am Fließband hergestellten "Hohner-Atlantic", eines neuen Akkordeonprodukts |
| Trossingen (Württ) |
1953 |
Matth. Hohner AG |
Herstellung von mechanisch-elektrischen und elektronischen Instrumenten |
| Trossingen (Württ) |
ab 1953 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden Kesselwagen mit Mineralöl direkt aus Karlsruhe und Wörth in ein neues Tanklager am Stadtbahnhof geliefert. |
| Trossingen (Württ) |
1955 |
Matth. Hohner AG |
Entwicklung des "Cembalett"s (Prinzip der mechanisch-elektrischen Tonerzeugung) als polyphon spielbares Tasteninstrument |
| Trossingen (Württ) |
1956 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Die Umstellung von Gleichstrom auf Wechselstrom ist abgeschlossen |
| Trossingen (Württ) |
1956 |
Matth. Hohner AG |
Aufstellung einer Borsig-Dampfmaschine mit einer Leistung von 880 PS und mit BBC-Generator mit 600 KVA in das Dampfkessel- und Maschinenhaus (gebaut 1913) |
| Trossingen (Württ) |
1956 |
Matth. Hohner AG |
Die "Arbeitsdank-Hohner-Witwen- und Waisenstiftung" wird ins Leben gerufen |
| Trossingen (Württ) |
1956 |
Matth. Hohner AG |
Die beiden Dampfkessel- und Maschinenhäuser werden durch einen Verbindungsbau verglößert, in dem die Druckluft-Kompressoren untergebracht sind |
| Trossingen (Württ) |
1956 |
Matth. Hohner AG |
Einbau eines Wanderrostkessels der Maschinenfabrik Esslingen in das Dampfkessel- und Maschinenhaus (gebaut 1913) |
| Trossingen (Württ) |
Juni 1956 |
Trossinger Eisenbahn |
Der neue Triebwagen T5, hergestellt von der Maschinenfabrik Esslingen wird in der neuen Farbgebung gelb/blau dem Betrieb übergeben. Das Fahrzeug kostet 160.000 DM. Mit 30 Sitzplätzen und 2 x 60 kW ist es in der Lage, bergauf 30 t und talwärts 80 t zu schleppen. |
| Trossingen (Württ) |
1957 |
---- |
Jubiläum "100 Jahre Hohner" |
| Trossingen (Württ) |
1957 |
Matth. Hohner AG |
Beginn der Saxophon-Herstellung |
| Trossingen (Württ) |
1957 |
Matth. Hohner AG |
Für den zunehmenden Werkverkehr kommt an der Löhrstraße ein weiterer Fabrikeingang mit Pförnterhaus hinzu |
| Trossingen (Württ) |
1957 |
unbekannt |
Grundsteinlegung zum "Dr.-Ernst-Hohner-Musikschulwerk" |
| Trossingen (Württ) |
1958 |
Trossinger Eisenbahn |
Es werden 270.000 Fahrgäste befördert. |
| Trossingen (Württ) |
1960 |
---- |
Dr. Ernst-Hohner-Konzerthaus |
| Trossingen (Württ) |
1960 |
Elias Bilger |
Matth. Hohner übernimmt das Gebäude von "Elias Bilger" in der "Breite" hinter dem Bahnhof (ab 1930: Paul Bechthold, Strickwarenfabrik) |
| Trossingen (Württ) |
1960 |
Matth. Hohner AG |
Ab 1960 entsteht die "Melodica"-Serie, eine Instrumentenschäpfung, die zur Familie der Mundharmonikas gehört und der Spieler erstmals wie auf dem Klavier Tasten drücken muß |
| Trossingen (Württ) |
1960 |
Matth. Hohner AG |
Matth. Hohner übernimmt das Gebäude von "Elias Bilger" in der "Breite" hinter dem Bahnhof (ab 1930: Paul Bechthold, Strickwarenfabrik) |
| Trossingen (Württ) |
1960-1970 |
Matth. Hohner AG |
Um die Zeit 1960/70 entstehen weitere Hohner-Filialen, da im Einzugsbereich des Stammwerks mur schwer Arbeitskräfte zu finden sind |
| Trossingen (Württ) |
Mai 1960 |
---- |
Einweihung des von Dipl.-Ing. Hoffmann geschaffenen "Dr.-Ernst-Hohner-Konzerthauses" |
| Trossingen (Württ) |
1961 |
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Die Verbandszeitschrift "Die Harmonika" wird in "harmonika-revue" umbenannt |
| Trossingen (Württ) |
1961 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Triebwagen T2 von 1898 wird stillgelegt, noch brauchbare Teile werden im T1 verwendet, und der T2 wird anschließend verschrottet. |
| Trossingen (Württ) |
1962 |
Matth. Hohner AG |
Preiswerte Blockflöten werden ins Programm aufgenommen |
| Trossingen (Württ) |
1963 |
Matth. Hohner AG |
Auflösung des "Orchester des Hauses Hohner" und Aufteilung in zwei neue Orchester: das "Trossinger Akkordeon-Ensemble" und das "Trossinger elektronische Ensemble" |
| Trossingen (Württ) |
1964 |
Matth. Hohner AG |
Aufstellung einer Dampfturbine der Firma Siemens mit einer Leistung von 2650 PS und einem Generator mit 2000 KVA in das Dampfkessel- und Maschinenhaus (gebaut 1913) |
| Trossingen (Württ) |
1964 |
Matth. Hohner AG |
Errichtung eines zweiten Nachkriegsbaus, der mit einem umbauten Raum von 10.000 cbm die lange Gebäudefront der Hans-Lenz-Straße abschließt anstelle des ehemaligen Wirtshauses "Zum Weißen Bären" (1950/52 abgebrochen). Es ist sechsstöckig, in Stahlbetonbauweise, 23,5 m lang, 12,5 m breit und 20 m hoch und umfaßt eine 2.600 qm große Arbeitsfläche |
| Trossingen (Württ) |
1965 |
Matth. Hohner AG |
Gründung einer Hohner-Filiale in Leutersheim, Kr. Kehl [in keinem Ortsregister] |
| Trossingen (Württ) |
1965 |
Matth. Hohner AG |
Installierung einer schwerölbetriebenen Groß-Dampfkesselanlage der Maschinenfabrik Esslingen mit 37 bar in das Dampfkessel- und Maschinenhaus (gebaut 1913) |
| Trossingen (Württ) |
1965 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Personenwagen B7 aus dem Jahr 1913 wird aus dem Betrieb genommen. |
| Trossingen (Württ) |
1966 |
Matth. Hohner AG |
Das "Cembalett" kommt heraus, bei dem Saiten angeschlagen und die Schwingungen mit Hilfe von Tonabnehmern abgetastet und elektronisch verstärkt werden |
| Trossingen (Württ) |
1966 |
Matth. Hohner AG |
Gründung einer Hohner-Filiale in Bodersweier |
| Trossingen (Württ) |
1967 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Elektrolokomotive "Lina" aus dem Jahr 1902 wird abgestellt. Zu diesem Zeitpunkt ist sie die dienstälteste betriebsfähige E-Lok in Deutschland. |
| Trossingen (Württ) |
1968 |
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Vollgymnasium Trossingen |
| Trossingen (Württ) |
1968 |
Trossinger Eisenbahn |
Am Zentrallager der Coop (beim Freibad) wird mittels einer Weiche auf freier Strecke ein 420 m langes elektrifiziertes Anschlußgleis in Betrieb genommen. |
| Trossingen (Württ) |
1968 |
Trossinger Eisenbahn |
Bau eines neuen Empfangsgebäudes mit Wartesaal, Schalterhalle, Kiosk und Gepäckschließfächern |
| Trossingen (Württ) |
1968 |
Trossinger Eisenbahn |
Für 265.000 DM wird ein weiterer Neubau-Triebwagen "T6" von der Waggonfabrik Rastatt geliefert. Er ist nahezu baugleich mit dem 12 Jahre alten T5. |
| Trossingen (Württ) |
20.09.1969 |
Trossinger Eisenbahn |
Rund 250 Teilnehmer aus Europa und Übersee des "16. Kongresses des Verbandes Modellbahn Europa" (MOROP) besuchen die älteste elektrische Privatbahn der Welt. |
| Trossingen (Württ) |
1970 |
Matth. Hohner AG |
Die günstige Entwicklung des neuen Produktionszweiges Computer-Fertigung im Werkteil der ehemaligen Firma Elisa Bilger hinter dem Bahnhof erfordert nochmals einen einstöckigen Anbau |
| Trossingen (Württ) |
1970 |
Matth. Hohner AG |
Gründung einer Hohner-Filiale in Rheinbischofsheim |
| Trossingen (Württ) |
1971 |
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Die Gemeinde Schura wird mit Trossingen vereinigt |
| Trossingen (Württ) |
13.03.1972 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Gemeinderat diskutiert erneut über die Zukunft der Bahn, ob der Verkehr an den Busbetrieb der DB übergeben werden und nur noch Berufs- und Güterverkehr mit der Bahn abgewickeltsoll. Durch Reduzierung der Schalterstunden für den Fahrkartenverkauf kann das jährliche Defizit der Bahn von 121.000 DM auf 94.000 DM reduziert werden. |
| Trossingen (Württ) |
23.01.1973 |
Trossinger Eisenbahn |
Die "Konzession zum Bau und Betrieb der Trossinger Eisenbahn" wird vom Stuttgarter Staatsministerium bis zum 31. Dezember 2022 verlängert. Die Urkunde wird am 30. Mai 1973 mit der Unterschrift von Dr. Filbinger und seinem Kabinett im Gesetzblatt veröffentlicht. |
| Trossingen (Württ) |
1975 |
Trossinger Eisenbahn |
Die DB ist nicht in der Lage, Güterwagen mit frischem Obst und Gemüse schnell genug aus Italien zum Coop-Gleisanschluß (Zentrallager) zu transportieren. Coop fährt daher wieder mit dem Lkw. |
| Trossingen (Württ) |
1975 |
Trossinger Eisenbahn |
Die DB setzt die Strecke Rottweil – Villingen auf die Liste der unrentablen Strecken. Damit ist auch die Trossinger Eisenbahn mit ihren 150.000 Fahrgästen pro Jahr gefährdet |
| Trossingen (Württ) |
1975 |
unbekannt |
Umbenennung des "Hochschulinstituts für Musikerziehung Trossingen" in "Staatliche Hochschule für Musik, Trossingen" |
| Trossingen (Württ) |
1976 |
Matth. Hohner AG |
Einstellung der Stromerzeugung durch die Halberg-Dampfmaschine im Kesselhaus (ex Andreas Koch) aus wirtschaftlichen Gründen |
| Trossingen (Württ) |
1976 |
Matth. Hohner AG, Werk II |
Einstellung der Stromerzeugung durch die Halberg-Dampfmaschine im Kesselhaus aus wirtschaftlichen Gründen |
| Trossingen (Württ) |
1977 |
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Im Auberle-Haus wird das Heimatmuseum eröffnet |
| Trossingen (Württ) |
1977 |
---- |
Talheim tritt der Verwaltungsgemeinschaft Trossingen bei. Jubiläum "50 Jahre Stadt Trossingen" |
| Trossingen (Württ) |
1980 |
Matth. Hohner AG |
Die "Hohner-Bücherei" wird wegen der sich ausweitenden städtischen Bücherei aufgelöst |
| Trossingen (Württ) |
1983 |
Matth. Hohner AG |
Es wird für das Jahr 1983 eine Dividende von 6 DM für eine 100-DM-Aktie ausgeschüttet. |
| Trossingen (Württ) |
1983-1985 |
Matth. Hohner AG |
Auf der grünen Wiese im Bereich der Christian-Messner- und der Andreas-Koch-Straße wird 1983-85 ein neuer, 11.000 qm großer Industriebau erstellt |
| Trossingen (Württ) |
1984 |
Trossinger Eisenbahn |
Die "Interessengemeinschaft erhaltenswerte Bauwerke und Umwelt Trossingen e.V." macht sich Gedanken über eine Rettung und Restaurierung der alten Schienenfahrzeuge. Nach einigen Überlegungen stellen die "Heimatschützer" (so nennen sich die Mitglieder selber) fest, daß der Verein alleine diese Aufgabe nicht bewältigen kann. |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
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Das Geburtshaus Matthias Hohners kann durch den Einspruch der "Trossinger Heimatschützer" gerettet werden. |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
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Die Gebäude der "Andreas Koch AG" rechts der Straßenseite müssen der Stadtkernsanierung weichen |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
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Verleihung der Ehrenfahne des Europarates |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
Andreas Koch AG |
Die Gebäude rechts der Straßenseite müssen der Stadtkernsanierung weichen |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
Matth. Hohner AG |
Abbruch des 1920 gebauten freistehenden Dampf- und Maschinenhauses (ehemals Andreas Koch AG) |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
Matth. Hohner AG |
Das Unternehmen bekommt nach 1984 von seinem Eigentümer eine Finanzspritze von 15 Millionen DM und die Banken schreiben insgesamt 65 Millionen DM in den Wind. |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
Matth. Hohner AG |
Nach dem Bezug des im Bereich der Christian-Messner- und der Andreas-Koch-Straße erstellten Industriebaus können die in den ehemaligen Fabrikgebäuden von Koch und Weiß "am Schulberg" wie auch von Messner "auf dem Löhr" untergebrachten Fertigungswerkstätten in die Hohner-Stammgebäude umgesiedelt werden. |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
Matth. Hohner AG, Werk II |
Abbruch des 1920 gebauten freistehenden Dampf- und Maschinenhauses |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Gewerbeverein Trossingen beschließt in seiner Generalversammlung, zum 125jahrigen Bestehen des Vereins im Jahre 1990 die historischen Fahrzeuge T1, EL 4 und B3 als fahrbereiten Museumszug originalgetreu zu restaurieren. |
| Trossingen (Württ) |
1985 |
Württembergische Harmonikafabrik Christian Weiss |
Die Weiß'schen Fabrikbauten auf dem Hochplateau hinter der Martin-Luther-Kirche aus der Zeit von 1893 bis 1923 werden abgebrochen |
| Trossingen (Württ) |
05.1985 |
Matth. Hohner AG, Werk II |
Die Kesselanlage im Kesselhaus dient bis Mai zur Beheizung der benachbarten Gebäude |
| Trossingen (Württ) |
12.11.1985 |
Matth. Hohner AG |
Das Kesselhaus (ex Andreas Koch) wird übereilt zuerst zerstört |
| Trossingen (Württ) |
12.11.1985 |
Matth. Hohner AG, Werk II |
Das Kesselhaus (ex Andreas Koch) wird übereilt zuerst zerstört |
| Trossingen (Württ) |
1986 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Triebwagen T5 wird nach 30 Jahren in Rastatt einer kompletten Renovierung unterzogen. |
| Trossingen (Württ) |
1986 |
Trossinger Eisenbahn |
Um den weiteren Rückgang in allen Transportbereichen (Personen-, Express-, Stückgut und Wagenladung) aufzufangen, ruht der Personenverkehr der Bahn zwischen Samstagnachmittag und Montagfrüh. Fahrgäste nach Trossingen müssen ab Rottweil bzw. Villingen auf den Bus umsteigen. |
| Trossingen (Württ) |
01.02.1986 bis 31.03.1986 |
Matth. Hohner AG |
Das Kesselhaus (ex Andreas Koch) wird im Februar/März endgültig abgebrochen |
| Trossingen (Württ) |
01.02.1986 bis 31.03.1986 |
Matth. Hohner AG, Werk II |
Das Kesselhaus wird im Februar/März endgültig abgebrochen |
| Trossingen (Württ) |
04.11.1986 |
Trossinger Eisenbahn |
Der bisher im Freien abgestellte Beiwagen B3 wird durch Helfer des THW um 90° gedreht und auf Hilfsgleisen in einem Güterschuppen geschützt untergestellt. |
| Trossingen (Württ) |
1987 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Coop-Gleisanschluß wird stillgelegt |
| Trossingen (Württ) |
1988 |
---- |
Das "Hohner-Sägewerk wird vollständig eingeebnet. Es wäre wert gewesen, als Kulturdenkmal in die Neubebauung integriert zu werden. Auf dem großflächigen Gelände etabliert sich das Einkaufszentrum "Goethe-Passage" |
| Trossingen (Württ) |
1988 |
Matth. Hohner AG |
Auf dem Gelände "Hürsten" befinden sich bis 1988 die umfangreichen, überdachten Holzschuppen. Dort wird u.a. das Baufachzentrum Efinger angesiedelt. |
| Trossingen (Württ) |
1988 |
Matth. Hohner AG |
Das "Hohner-Sägewerk" wird vollständig eingeebnet. Es wäre wert gewesen, als Kulturdenkmal in die Neubebauung integriert zu werden. Auf dem großflächigen Gelände etabliert sich das Einkaufszentrum "Goethe-Passage" |
| Trossingen (Württ) |
1988 |
Trossinger Eisenbahn |
Auf der DB-Strecke Villingen – Rottweil werden Triebwagen vom Typ VT 628 eingesetzt. Landesregierung, Kommunen und Landkreise arbeiten an einem neuen ÖPNV-Konzept für die Region, und des taucht der Plan auf, die Strecke der Trossinger Eisenbahn einzubeziehen. Dank einer vom Landkreis Tuttlingen eingeführten kostengünstigen "Umwelt-Jahreskarte" unter dem Motto "12 Monate fahren, 8 Monate bezahlen" steigen die Fahrgastzahlen auf der Trossinger Strecke um 1,1 % an. Das Defizit der Bahn liegt allerdings durch den starken Rückgang im Güter- und Expressgutverkehr bei über 400.000 Mark. Ebenfalls vom Kreis Tuttlingen erhält die Trossinger Eisenbahn für zunächst 5 Jahre einen jährlichen Betriebskostenzuschuß von 80.000 DM. |
| Trossingen (Württ) |
1989 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Triebwagen T3 aus dem Jahr 1939 kehrt nach einer gründlichen Überholung in Rastatt in seiner ursprünglichen Farbgebung weinrot/elfenbein, mit Holzbänken, Messingteilen und Emailleschildern nach Trossingen zurück. Vorerst wird das für 260.000 DM generalüberholte Fahrzeug noch jeden Tag im Schülerverkehr eingesetzt. |
| Trossingen (Württ) |
13.04.1989 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Elektrolok "Lina" verläßt auf einem Tieflader Trossingen, um in der Zentralwerkstatt der Verkehrsbetriebe Mannheim wieder fahrbereit aufgearbeitet zu werden. Parallel beginnen die Mitglieder des Gewerbevereines mit Restaurierungsarbeiten am Beiwagen B3 und am Triebwagen T1. |
| Trossingen (Württ) |
14.12.1989 |
Trossinger Eisenbahn |
Zum neunzigsten Geburtstag der kleinen Bahn am 14. Dezember 1989 veröffentlicht der Journalist Waldemar Kelberg eine 40-Seiten Chronik über die Trossinger Eisenbahn. |
| Trossingen (Württ) |
1990 |
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Die Zeitschrift "harmonika-revue" wird in "Harmonika-International" umbenannt |
| Trossingen (Württ) |
1990 |
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Inbetriebnahme der Museumsbahn Trossingen als ältestem betriebsfähigen Elektro-Zug der Welt |
| Trossingen (Württ) |
04.03.1990 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Triebwagen T1 verläßt auf dem Tieflader, der die Lok "Lina" zurückbrachte, Trossingen in Richtung Mannheim, um in den Zustand von 1898 zurückversetzt zu werden. Die Mitarbeiter der Mannheimer Zentralwerkstatt leisten in einer Mischung aus Nostalgie-Faszination und Ehrgeiz an den drei Fahrzeugen eine phantastische Arbeit. |
| Trossingen (Württ) |
04.03.1990 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Ellok "Lina" kehrt in ihrer ursprünglichen tannengrünen Lackierung, fahrbereit und wieder mit Stangenpuffern und Lampen ausgerüstet, aus Mannheim nach Trossingen zurück. |
| Trossingen (Württ) |
09.09.1990 |
Trossinger Eisenbahn |
Der historische und fahrbereite Museumszug mit der Lok "Lina", dem Triebwagen "Zeug Christe" und dem Beiwagen "Lias" wird eingeweiht. - Die Restaurierung der drei Fahrzeuge war mit erheblichem organisatorischem sowie finanziellem Aufwand verbunden. Neben den Lampen für Lina (von den Stuttgarter Verkehrsbetrieben) mußten Lyra-Stromabnehmer für den T1 (aus Wien), Ofentürchen für die Original-Koks-Heizung sowie die ursprüngliche Farbgebung ermittelt und beschafft werden. |
| Trossingen (Württ) |
1991 |
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Eröffnung des Harmonikamuseums Trossingen im Anbau an das Auberle-Haus |
| Trossingen (Württ) |
1991 |
Matth. Hohner AG |
Günter Darazs übernimmt die Leitung des Unternehmens. |
| Trossingen (Württ) |
1991 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Anzahl der werktäglichen Zugpaare von 18 auf 22 erhöht |
| Trossingen (Württ) |
1991 |
unbekannt |
Einweihung des Konzertsaals der "Staatliche Hochschule für Musik, Trossingen" |
| Trossingen (Württ) |
05.05.-22.09.1991 |
Trossinger Eisenbahn |
Es verkehrt der Museumszug jeweils sonntags nach einem festen Museumsfahrplan. Sogar im Kursbuch der DB sind die Sonderfahrten aufgeführt. Allerdings hält sich das Fahrgastaufkommen in Grenzen, so daß ab 1992 nur noch auf Bestellung gefahren wird. |
| Trossingen (Württ) |
09.1991 |
unbekannt |
Gründung des Harmonika-Museums |
| Trossingen (Württ) |
1993 |
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Trossingens Städtepartnerschaft mit Beaverton im Bundesstat Oregon, USA |
| Trossingen (Württ) |
Juni 1993 |
Trossinger Eisenbahn |
Die DB kündigt an, den Stückgut-, Express- und Wagenladungsverkehr nach Trossingen einzustellen. Die Folge: Das jährliche Defizit der Bahn erhöht sich durch den Wegfall des Güterverkehrs um weitere 200.000 DM. Die Verwaltung der Bahn erarbeitet deshalb eine Stufenlösung zur Reduzierung des Fahrbetriebes ab Fahrplan 1994/95 und die Beendigung der Trägerschaft durch die Stadtwerke zum Fahrplanwechsel 1996/97. |
| Trossingen (Württ) |
28.06.1993 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Gemeinderat von Trossingen beschließt, den Betrieb der Trossinger Eisenbahn Ende 1996 bzw. zum Fahrplanwechsel im Mai 1997 einzustellen, falls nicht ein anderer Betreiber gefunden wird. Mit dieser Entscheidung wird der Druck auf die verantwortlichen ÖPNV-Planer und die beteiligten Landkreise in Sachen Stadtbahn Bräunlingen – Trossingen erhöht. |
| Trossingen (Württ) |
1994 |
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Verleihung der Ehrenplakette des Europarates 40.000 Menschen bevölkern während des Strange Noise |
| Trossingen (Württ) |
1994 |
Trossinger Eisenbahn |
Bei den ÖPNV-Planungen der Landkreise und des Regionalverbandes zum ersten Mal der Begriff "Ringzug". Auch in diesem Konzept ist die Strecke der Trossinger Eisenbahn voll integriert. |
| Trossingen (Württ) |
1994/95 |
Trossinger Eisenbahn |
Verlängerung der Wagenhalle. Nun kann auch der Beiwagen B3 sicher untergestellt werden. |
| Trossingen (Württ) |
01.04.1994 bis 31.03.1995 |
Matth. Hohner AG |
Es wird für das Geschäftsjahr 1994/95 eine "Traumbilanz" präsentiert. |
| Trossingen (Württ) |
Nov. 1994 |
Trossinger Eisenbahn |
Im Schlepp vom T3 kommt der berühmte "Gläserne Zug" (ET 91) auf einer Sonderfahrt der Stuttgarter Eisenbahnfreunde auf dem Weg nach Basel zu Besuch nach Trossingen Stadt. |
| Trossingen (Württ) |
1994 |
Matth. Hohner AG |
Die Hälfte des Grundkapitals ist Ende 1994 verloren. |
| Trossingen (Württ) |
01.04.1995 bis 31.03.1996 |
Matth. Hohner AG |
Die AG schließt ausgeglichen ab. |
| Trossingen (Württ) |
01.04.1995 bis 31.03.1996 |
Matth. Hohner AG |
Sonor (Perkussionsinstrumente) und die englische Tochtergesellschaft beeinflussen das Konzernergebnis (4,5 Millionen DM Jahresfehlbetrag) negativ. |
| Trossingen (Württ) |
01.07.1995 |
Trossinger Eisenbahn |
Die DB stellt den Stückgut- und Expressgutverkehr ein. Bis zum Schluß werden in Trossingen Stadt monatlich etwa 1.400 Sendungen mit rund 20 Tonnen umgeschlagen und mit den Triebwagen am Staatsbahnhof an die DB übergeben. |
| Trossingen (Württ) |
03.10.1995 |
Trossinger Eisenbahn |
Die "Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V." (EFZ) fahren viermal mit ihrer Dampflok 50 245 direkt von Rottweil nach Trossingen Stadt und zurück. Der Zug gelangt am Staatsbahnhof nur mittels zweier "Sägefahrten" auf die Gleise Richtung Trossingen Stadt. |
| Trossingen (Württ) |
1996 |
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Festivals Trossingen und machen die Musikstadt neben der E-Musik auch im Independent-Bereich überregional bekannt |
| Trossingen (Württ) |
1996 |
Trossinger Eisenbahn |
Kündigung des Wagenladungsverkehrs durch die DB. - Bisher wurden mehr als eine Million Tonnen Öl über die Schiene nach Trossingen geliefert. |
| Trossingen (Württ) |
25.01.1996 |
Trossinger Eisenbahn |
In der Wagenhalle der Trossinger Eisenbahn wird der sogenannte "Trossinger Vertrag" unterzeichnet. Ministerpräsident Erwin Teufel und die drei im Regionalverband Schwarzwald-Baar-Heuberg vertretenen Landräte aus Tuttlingen, Rottweil und dem Schwarzwald-Baar-Kreis sowie der Landesverkehrsminister Schaufler verpflichten sich, den "Ringzug" Bräunlingen – Villingen – Rottweil – Tuttlingen – Immendingen unter Einbeziehung der Strecke nach Trossingen zu verwirklichen. Die Strecke von Bräunlingen nach Trossingen soll schon im Jahr 1998 mit Dieseltriebwagen in Betrieb gehen, wobei die Züge von und nach Schwenningen über eine direkte Verbindungskurve am "Staatsbahnhof" vorbei geführt werden sollen. |
| Trossingen (Württ) |
01.04.1996 bis 31.03.1997 |
Matth. Hohner AG |
Der Umsatz sinkt im Geschäftsjahr 1996/97, und das Unternehmen rutscht wieder in die Verlustzone. |
| Trossingen (Württ) |
01.04.1996 bis 31.03.1997 |
Matth. Hohner AG |
Hohner erwartet einen deutlichen Verlust. |
| Trossingen (Württ) |
02.06.1996 |
Trossinger Eisenbahn |
Von der DB wird auch der Wagenladungsverkehr von und zum Bahnhof Trossingen – und weiter mit der Trossinger Eisenbahn nach Trossingen Stadt eingestellt. 170 Wagenladungen mit rund 7.000 Tonnen werden nun jährlich auf der Straße transportiert. Die Güterhalle wird anschließend geschlossen und von den Stadtwerken als Lager benutzt. |
| Trossingen (Württ) |
18.08.1996 |
Trossinger Eisenbahn |
Die "Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V." fahren vier direkte Dampfzüge von Rottweil mit der Dampflok 52 7596 nach Trossingen Stadt. Mit im Zug ein roter Speisewagen der Mitropa aus der früheren DDR. |
| Trossingen (Württ) |
09.09.1996 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Gemeinderat beschließt, den Stilllegungsbeschluß von 1993 aufzuheben. Der Betrieb kann somit über den Fahrplanwechsel Mai 1997 hinaus zunächst bis zum 31. Dezember 1998 weiter geführt werden. Da der geplante "Ringzug" immer deutlichere Konturen annimmt und die drei Landkreise Tuttlingen, Rottweil und Schwarzwald-Baar finanzielle Unterstützung zugesagt haben, ist ein Weiterbetrieb der Trossinger Eisenbahn möglich. Auch die ansteigenden Fahrgastzahlen (137.000) sprechen für diese Entscheidung. Das Defizit der Bahn steigt 1996 auf 450.000 DM. |
| Trossingen (Württ) |
1996 |
Matth. Hohner AG |
Es wird Ende des Jahres ein Sanierungstarifvertrag mit Lohnverzicht abgeschlossen. Gestrichen wird sowohl das Weihnachtsgeld als auch das Urlaubsgeld. |
| Trossingen (Württ) |
1997 |
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Große 1200-Jahr-Feier |
| Trossingen (Württ) |
1997 |
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Trossinges Städtepartnerschaft mit der namibischen Hauptstadt Windhoek |
| Trossingen (Württ) |
01.01.1997 bis 30.06.1997 |
Matth. Hohner AG |
Es ist geplant, bis Mitte 1997 die Zahl der Mitarbeiter zu reduzieren (137 Stellen in der AG und 51 im Konzern). |
| Trossingen (Württ) |
Frühjahr 1997 |
Matth. Hohner AG |
In jedem Monat seit Frühjahr 1997 wird ein Verlust erwirtschaftet |
| Trossingen (Württ) |
31.03.1997 |
Matth. Hohner AG |
Im abgelaufenen Geschäftsjahr (31. März) wird bei einem Umsatz von 166,5 Mio DM ein negatives Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit von 25,8 Mio DM erzielt |
| Trossingen (Württ) |
01.04.1997 bis 31.03.1998 |
Matth. Hohner AG |
Das Personal wird im Geschäftsjahr 1997/98 wahrscheinlich weiter abgebaut. |
| Trossingen (Württ) |
30.06.1997 |
Matth. Hohner AG |
Die Belegschaft wird auf 472 Mitarbeiter reduziert. |
| Trossingen (Württ) |
13.07.1997 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Bevölkerung bei kostenlosen Fahrten Abschied vom Triebwagen T3, dessen Fristen am 17. Juli ablaufen. Die Modelleisenbahnfreunde öffnen an diesem Tag ihr Vereinsheim und führen ihre Modellbahn den Fahrgästen vor. |
| Trossingen (Württ) |
17.07.1997 |
Trossinger Eisenbahn |
Letzte Fahrt des Triebwagens T3. Die Untersuchungsfristen laufen nach 8 Jahren an diesem Tag für das Fahrzeug ab, die 70.000 DM für eine erneute Hauptuntersuchung sind den Stadtwerken und der Stadt zu hoch. Da keine Güterwagen mehr gezogen werden müssen, reichen die beiden Triebwagen T5 und T6 für den Personenverkehr aus. |
| Trossingen (Württ) |
1997 |
Trossinger Eisenbahn |
Vom OBL der Trossinger Eisenbahn kann verhindert werden, daß am Staatsbahnhof die Verbindungsweiche zwischen der DB-Strecke Rottweil – Villingen und der Trossinger Eisenbahn ausgebaut wird. Die Weiche "verschwindet" aus den Büchern der Deutschen Bahn, bleibt aber weiterhin im Gleis liegen. Lediglich die Weichengleise auf der Seite Trossingen werden durch zwei quer über die Gleise verschraubte Holzschwellen gesperrt. |
| Trossingen (Württ) |
Herbst 1997 |
Matth. Hohner AG |
Die Hohner AG präsentiert im Herbst die HS tortola auf den brit. Jungferninseln als neuen Mehrheitsaktionär. - Hohner wird 1998 von der taiwanesischen HS Investment übernommen, einer Tocher des Konkurrenten "KHF Musical Instruments". |
| Trossingen (Württ) |
Sept. 1997 |
Trossinger Eisenbahn |
Das gesamte Gleis wird neu gestopft und gerichtet. Die dafür notwendigen Schotterwagen mit neuem Gleisschotter können nur noch durch "alte Kontakte" zur DB über die offiziell nicht mehr vorhandene Weiche am Staatsbahnhof auf die Gleise der Trossinger Eisenbahn überstellt werden. |
| Trossingen (Württ) |
1998 |
Matth. Hohner AG |
Im laufenden Geschäftsjahr wird Hohner - trotz eingeleiteter Maßnahmen - Verluste schreiben. Der Umsatz, der zuletzt bei 55,1 Millionen DM lag, wird auf sinken, auch weil der Großhändler Musik Meyer den Inlandsvertrieb übernommen hat. |
| Trossingen (Württ) |
11.01.1998 |
Trossinger Eisenbahn |
Auf den Tag genau 100 Jahre nach Erteilung der Konzession für den Bau und Betrieb der Bahn wird das Festbuch "100 Jahre Trossinger Eisenbahn" von Waldemar Kelberg in einem Festakt im Konzerthaus vorgestellt. |
| Trossingen (Württ) |
31.03.1998 |
Matth. Hohner AG |
Im abgelaufenen Geschäftsjahr (31. März) wird bei einem Umsatz von 157,2 Mio DM ein negatives Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit von 30,7 Mio DM erzielt |
| Trossingen (Württ) |
31.03.1998 bis 31.03.1999 |
Matth. Hohner AG |
Hohner verlagert 1998/99 einen Teil der Komponentenfertigung nach Asien und macht damit gute Erfahrungen |
| Trossingen (Württ) |
31.03.1998 bis 31.03.1999 |
Matth. Hohner AG |
Hohner will den Verlust im Geschäftsjahr 1998/99 (31. März) deutlich zurückführen. Erwartet werden in der AG minus 4,3 Millionen DM. Im Konzern kann möglicherweise eine Null erreicht werden. Der Konzern erwartet ein leichtes Umsatzminus auf etwa 150 bis 152 Mio DM |
| Trossingen (Württ) |
01.07.1998 |
Matth. Hohner AG |
Mitte des Jahres ist die Hälfte des Grundkapitals verloren |
| Trossingen (Württ) |
10.07.1998 |
Matth. Hohner AG |
Hohner-Vorstandschef Philipp Gerding amtiert seit dem 10. Juli. |
| Trossingen (Württ) |
12., 19. u. 25.07.1998 |
Trossinger Eisenbahn |
Es finden Sonderfahrten im Stundentakt mit dem Museumszug statt |
| Trossingen (Württ) |
19.07.1998 |
Trossinger Eisenbahn |
Sie zum Museum umgebaute Wagenhalle wird mit einem Fest der Öffentlichkeit vorgestellt. |
| Trossingen (Württ) |
25.07.1998 bis 31.07.1998 |
Matth. Hohner AG |
Ein Kapitalschnitt mit anschließender Kapitalerhöhung wird notwendig, dem die Aktionäre auf einer außerordentlichen Hauptversammlung Ende Juli zustimmen. (Kapitalherabsetzung von 30 Mio auf 3 Mio DM) |
| Trossingen (Württ) |
26.07.1998 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Eisenbahnfreunde Zollernbahn kommen erneut nach Trossingen und bringen neben zwei Dampflokomotiven auch zwei moderne "Regio-Shuttle"-Triebwagen der Hohenzollerischen Landesbahn (HzL) aus Hechingen mit. |
| Trossingen (Württ) |
01.09.1998 |
Matth. Hohner AG |
Übernahme des Hohner-Vertriebs im Inland durch den Marburger Großhändler Musik Meyer GmbH. die Zusammenarbeit "läßt sich gut an". |
| Trossingen (Württ) |
09.1998 |
Matth. Hohner AG |
Es laufen Vorbereitungen für die Ausgabe der neuen Aktien, der Börsenprospekt wird erarbeitet. |
| Trossingen (Württ) |
14.12.1998 |
Trossinger Eisenbahn |
100 Jahre nach der ersten Fahrt, fahren zwischen zwei regulären Zugfahrten die Ehrengäste mit dem T1. Am Abend findet im Konzerthaus mit zahlreich geladenen Gästen die große Jubiläumsfeier statt. |
| Trossingen (Württ) |
Dez. 1998 |
Trossinger Eisenbahn |
Die vom Gemeinderat 1996 beschlossene Einstellung des Betriebes zum 31. Dezember rückt immer näher, und Mitte Dezember 1998 ist noch immer nicht klar, ob der Betrieb weitergeführt wird. Der Start für den Ringzug wird wegen vieler ungelöster Finanzprobleme und unterschiedlichen Ansichten und Interessen in den drei beteiligten Landkreisen immer wieder verschoben. Es gelingt eine Einigung mit den Landkreisen über eine Kostenbeteiligung am Defizit der Trossinger Eisenbahn von 180.000 Mark pro Jahr, und damit ist der weitere Betrieb möglich. In den drei Landratsämtern hat man erkannt, daß die Fahrgäste auf der Trossinger Eisenbahn die zukünftigen Kunden des Ringzuges sind. |
| Trossingen (Württ) |
22.12.1998 |
Matth. Hohner AG |
Am 22. Dezember werden voraussichtlich neue Aktien gezeichnet. Das Bezugsrecht liegt bei vier zu eins. |
| Trossingen (Württ) |
Okt. 1999 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Hohenzollerische Landesbahn (HzL) gewinnt gegen vier weitere Anbieter die europaweite Ausschreibung für den Betrieb des Ringzuges. |
| Trossingen (Württ) |
2001 |
Matth. Hohner AG |
Seither schreibt Hohner wieder schwarze Zahlen. |
| Trossingen (Württ) |
ab April 2001 |
Trossinger Eisenbahn |
Bis zum geplanten Start des Ringzuges im Jahr 2003 hält die Bahn mit den beiden Triebwagen T5 und T6 den Betrieb aufrecht. |
| Trossingen (Württ) |
April 2001 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Gleisanlage der Trossinger Eisenbahn muß für den "Ringzug" (Vertragsabschuß im April) komplett saniert werden. Ab diesem Zeitpunkt hat die Trossinger Eisenbahn als "Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmen" (EIU) eine sichere Zukunft. Die Strecke bleibt weiterhin Eigentum der Stadt Trossingen. Für jede Fahrt des Ringzuges auf der Trasse der Trossinger Eisenbahn erhält die Trossinger Eisenbahn vom Ringzug eine Trassenbenutzungsgebühr. |
| Trossingen (Württ) |
April 2001 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Verträge für den Ringzug zwischen den drei beteiligten Landkreisen Rottweil, Tuttlingen und Schwarzwald-Baar sowie dem Land Baden-Württemberg werden unterschrieben. Nachdem etliche Jahre in den drei Landkreisen sowie mit dem Land über die Finanzierung gestritten und gepokert wurde und das Projekt mehrmals zu scheitern drohte, kann jetzt an die konkrete Umsetzung gegangen werden. 15 Haltepunkte werden komplett neu eingerichtet, 19 ehemalige, in den 1970er und 1980er Jahren von der DB aufgegebene Stationen werden reaktiviert und vier Stationen modernisiert und zum Teil in Ortsnähe verschoben. Die Bahnstrecken Immendingen – Blumberg, Hüfingen – Bräunlingen sowie die Trossinger Eisenbahn müssen komplett saniert und für die hohen Geschwindigkeiten entsprechend angepaßt werden. Insgesamt werden für das Gesamtprojekt etwa 100 Mio. Euro in den drei Landkreisen investiert. |
| Trossingen (Württ) |
21.03.2002 |
Matth. Hohner AG |
Bericht vom 21. März: Die Matth. Hohner AG soll künftig nur noch als Holding fungieren. Produktion, Vertrieb und Entwicklung sollen in eine eigene GmbH & Co. KG ausgegliedert werden. Eine außerordentliche Aufsichtsratssitzung dazu ist für den 7. Mai vorgesehen. |
| Trossingen (Württ) |
31.03.2002 |
Matth. Hohner AG |
Im am 31. März zu Ende gehenden Geschäftsjahr konnte die Hohner AG trotz Rezession und Terroranschlägen in den USA den Umsatz bei rd. 20 Mio Euro halten. |
| Trossingen (Württ) |
Sommer 2002 |
Trossinger Eisenbahn |
Der erst 1989 total überholte und 1997 wieder abgestellte Triebwagen T3 wird als Ersatz für den T6 durch die "Modelleisenbahnfreunde oberer Neckar" zur Hauptuntersuchung vorbereitet. Der T3 ist in einem besseren Gesamtzustand als der T6, was die Kosten für die HU reduziert. Anschließend führen Mitarbeiter der Stuttgarter Straßenbahn SSB gemeinsam mit Bahnmeister Herbert Flämig die Hauptuntersuchung durch. |
| Trossingen (Württ) |
10.09.2002 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Triebwagen T3 geht nach seiner Hauptuntersuchung wieder in den planmäßigen Betrieb |
| Trossingen (Württ) |
27.09.2002 |
Trossinger Eisenbahn |
Am Triebwagen T6 – dem zuletzt gebauten Fahrzeug – wird die spätestens alle 8 Jahre notwendige Hauptuntersuchung (HU) fällig. Ohne diese kostspielige HU ist ein Weiterbetrieb nicht mehr möglich. Das Fahrzeug fährt zum Ablauf der Untersuchungsfrist am 27. September zum letzten Mal und wird anschließend in der Wagenhalle abgestellt. Für den werktäglichen Betrieb steht somit nur noch der T5 aus dem Jahr 1956 zur Verfügung, zu wenig für einen zuverlässigen Schienenverkehr. |
| Trossingen (Württ) |
03.06.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Umbaumaßnahmen für den Ringzug in Trossingen geraten im März ins Stocken: Am Bahnübergang an der Straßenkreuzung Andreas-Koch-Straße / Steppachstraße wird vom Eisenbahn-Bundesamt der Bau eines Kreisverkehrs aus Sicherheitsgründen abgelehnt. Statt dessen beschließt der Gemeinderat am 3. Juni eine Kreuzung mit Ampelanlage. |
| Trossingen (Württ) |
11.07.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Der planmäßige Schienenverkehr der Trossinger Eisenbahn endet. Mit den beiden Triebwagen T5 und T3, Mitgliedern des Gemeinderates sowie einer Vielzahl Eisenbahnfreunden erreicht um 18.16 Uhr nach 105 Jahren der letzte fahrplanmäßige Zug den Bahnhof Trossingen Stadt. |
| Trossingen (Württ) |
13.07.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Abschiedsfahrten mit dem Museumszug |
| Trossingen (Württ) |
14.07.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Die neuen Schienen für die komplette Sanierung der Strecke treffen ein. Die Verbindung zwischen den beiden Trossinger Bahnhöfen wird im Schienenersatzverkehr mit Bussen im Auftrag der Trossinger Eisenbahn aufrecht erhalten. |
| Trossingen (Württ) |
22.08.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Triebwagen T6 wird von zwei Kränen auf einen Straßentieflader verladen und von Trossingen nach Villingen transportiert. Er wird im Familienpark auf einem Gleisstück als Leihgabe aufgestellt und kann von den Parkbesuchern besichtigt und betreten werden. |
| Trossingen (Württ) |
01.09.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Der "Ringzug" startet auf der Strecke Bräunlingen – Villingen – Rottweil – Tuttlingen – Immendingen. Zusätzlich werden viele Buslinien in den drei Landkreisen auf optimale Anschlüsse an den Bahnhöfen umgestellt. Der Verkehr auf der noch nicht fertiggestellten Strecke der Trossinger Eisenbahn wird durch Schienenersatzverkehr mit Bussen der HzL abgewickelt. |
| Trossingen (Württ) |
08.10.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Gleisarbeiten auf der Strecke und am Trossinger Stadtbahnhof sind abgeschlossen. Mit dem historischen T3 fahren die zum Festakt geladenen Gäste in 9 Minuten vom Stadtbahnhof an den Staatsbahnhof. Am provisorisch erhöhten Bahnsteig wartet ein neuer Dieseltriebwagen des Ringzuges und bringt in nur 4 Minuten die Gäste zurück nach Trossingen. |
| Trossingen (Württ) |
09.10.2003 |
Trossinger Eisenbahn |
Auch in Trossingen beginnt der "Ringzug"-Betrieb auf der Schiene. |
| Trossingen (Württ) |
09.-18.04.2004 |
Trossinger Eisenbahn |
Die DB-Strecke zwischen Schwenningen und Rottweil wird für den gesamten Bahnverkehr gesperrt. In dieser Zeit entsteht die neue Gleisanlage am Bahnhof Trossingen, einschließlich der neuen Verbindungskurve für die Trossinger Eisenbahn. 6 Weichen, 6 Hauptsignale, 3 Gleissperrsignale, zwei Bahnsteige, ein elektronisches Stellwerk sowie eine neue Fahrleitung für die Trossinger Eisenbahn. |
| Trossingen (Württ) |
07.09.2004 |
Trossinger Eisenbahn |
Auf Initiative von Stadtwerke-Chef Jost Keller wird der "Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn e.V." gegründet. Jost Keller wird von 19 Gründungsmitgliedern zum Vorsitzenden gewählt. Ziel des Vereins ist der betriebsfähige Erhalt der historischen Fahrzeuge und Anlagen für gelegentliche Sonderfahrten. Das Eisenbahnmuseum in der Wagenhalle soll regelmäßig für Besucher geöffnet und die Ausstellung durch zusätzliche Exponate ergänzt und weiterentwickelt werden. |
| Trossingen (Württ) |
12.12.2004 |
Trossinger Eisenbahn |
Zum Fahrplanwechsel 2004 kommen weitere direkte Zugverbindungen Trossingen – Bräunlingen hinzu. Die zweite und vorläufig letzte Ausbaustufe des Ringzuges mit weiteren Haltepunkten sowie der Strecke Immendingen – Blumberg geht in Betrieb. Mehrmals täglich werden nun die Züge von und nach Trossingen Stadt am Staatsbahnhof an den Triebwagen Bräunlingen – Rottweil an- und abgekoppelt. |
| Trossingen (Württ) |
13.12.2004 |
Trossinger Eisenbahn |
Wegen des starken Schülerverkehrs werden seitdem zwei Zugpaare an Schultagen wieder von den Elektrotriebwagen T3 und T5 gefahren. Das ursprünglich für diesen Dienst vorgesehene Dieselfahrzeug kann somit zur Verstärkung der chronisch überfüllten Züge im übrigen Ringzugnetz eingesetzt werden. Mit Herbert Flämig steht nur noch ein Fahrer in den Diensten der Trossinger Eisenbahn. Zur Unterstützung werden mehrere Triebfahrzeugführer der HzL auf den beiden Oldtimern T3 und T5 ausgebildet. Beide Fahrzeuge werden in der inzwischen zum Eisenbahnmuseum ausgebauten Wagenhalle für den planmäßigen Fahrbetrieb gewartet und unterhalten. |
| Trossingen (Württ) |
31.03.2005 |
Matth. Hohner AG |
Im Geschäftsjahr 2004/05 (Ende: 31. März) beträgt der Umsatz 61,3 Mill. Euro und der Jahresüberschuß 505.000 Euro |
| Trossingen (Württ) |
01.05.2005 |
Trossinger Eisenbahn |
Es finden die ersten Museumsfahrten vom "Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn e.V." statt. Mit dem T3 werden Anschlußfahrten zum Dampfzug "Neckartalexpress" (Horb –Schwenningen) gefahren. Zusätzlich werden einige planmäßige Ringzüge durch Fahrten mit dem T3 ersetzt. |
| Trossingen (Württ) |
05.06.2005 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Freundeskreis eröffnet mit einem großen Fest das neu gestaltete Eisenbahnmuseum in der Wagenhalle. |
| Trossingen (Württ) |
10.06.2005 |
Trossinger Eisenbahn |
Die beiden Triebwagen T3 und T5 fahren das letzte Mal im Regelverkehr. Die DB sorgt ab 13. Juni in der Schülerspitze zwischen Rottweil und Tuttlingen mit einem ET 425 für ausreichende Kapazitäten im Ringzugnetz, somit kann wieder ein Dieselfahrzeug der HzL den gesamten Dienst auf der Trossinger Strecke übernehmen. |
| Trossingen (Württ) |
09.05.2006 |
Trossinger Eisenbahn |
Der Familienpark in Villingen-Schwenningen wird geschlossen und aufgelöst, und der dort ausgestellte T6, inzwischen vom Landesdenkmalamt als "Technikgeschichtliches Denkmal"“ unter Schutz gestellt, kehrt der Triebwagen am 9. Mai wieder nach Trossingen zurück. |
| Trossingen (Württ) |
07.07.2007 |
Trossinger Eisenbahn |
Die Mitglieder des "Freundeskreises der Trossinger Eisenbahn e.V." beginnen mit der optischen Restaurierung des T6-Triebwagens. Die Abstellzeit in Villingen im Freien hat dem Fahrzeug deutlich zugesetzt. Deshalb wird von Fachfirmen der Außenlack bis auf das Blech entfernt, die Fahrzeughülle komplett entrostet und anschließend neu lackiert. |
| Trostberg (Bay) |
1895 |
Bayerische Stickstoffwerke |
Entdeckung des Frank-Caro-Verfahrens durch die Chemiker Dr. Adolf Frank und Dr. Nikodem Caro, bei dem der Stickstoff der Luft zur Erzeugung von Cyaniden gebunden werden kann. (ab 1908 durch die "Bayerischen Stickstoffwerke AG", Trostberg, genutzt) |
| Trostberg (Bay) |
1911 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Produktion von Kalkstickstoff im Werk Trostberg |
| Trostberg (Bay) |
1911 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
In Schalchen bei Trostberg wird ein Carbidwerk gebaut |
| Trostberg (Bay) |
1912 |
Johann Rieger, Pappenfabrik |
Gründung |
| Trostberg (Bay) |
28.05.1920 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet in München mit einem Kapital von 1.000.000 Mark. Die Gesellschaft übernimmt bei ihrer Gründung von der "Bayerische Stickstoffwerke A.-G." eine Wasserkraftanlage in Oberbayern und eine Karbidfabrik. Die Erzeugung der Karbidfabrik wird im wesentlichen zur Umwandlung in Kalkstickstoff verwendet, und zwar erfolgt diese Weiterverarbeitung in der früher der "Bayerische Stickstoff-Werke A.-G." gehörigen Kalkstickstoff-Fabrik. Wegen dieser engen wirtschaftlichen Verflechtung werden die Karbidfabrik und die Kalkstickstoff-Fabrik auf Grund vertraglicher Vereinbarungen als eine wirtschaftliche Einheit behandelt, die durch die "Bayerische Stickstoff-Werke A.-G.", Berlin, geleitet wird. |
| Trostberg (Bay) |
09.08.1920 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Trostberg (Bay) |
1922 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 499.000.000,00. |
| Trostberg (Bay) |
1924 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 500.000.000,00 auf RM 15.000.000,00 |
| Trostberg (Bay) |
1925 |
Johann Rieger, Pappenfabrik |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-Ges. Marktredwitz, Flottmann |
| Trostberg (Bay) |
1925 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Das Carbidwerk in Schalchen wird stillgelegt |
| Trostberg (Bay) |
12.04.1926 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 12. April 1926 Erhöhung des Kapitals um RM 9.000.000,00 zur Deckung der für die Werkserweiterung aufgenommenen Schulden |
| Trostberg (Bay) |
1929 |
Johann Rieger, Pappenfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Trostberg (Bay) |
22.04.1932 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 22. April 1932 Kapital-Herabsetzung in erleichterter Form um RM 4.000.000,00 auf RM 20.000.000,00 zwecks Abschreibung auf Anlagewerte |
| Trostberg (Bay) |
16.08.1938 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von München nach Berlin |
| Trostberg (Bay) |
1939 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die "Bayerische Stickstoffwerke AG" und die "Bayerische Kraftwerke AG" fusionieren zur "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG" (SKW) mit Sitz in Trostberg. |
| Trostberg (Bay) |
14.06.1939 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Bayerische Kraftwerke A.-G." mit Sitz in Berlin in "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft" mit Sitz in Trostberg |
| Trostberg (Bay) |
14.06.1939 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG" in Trostberg (kurz: SKW Trostberg) wird gegründet. Das Unternehmen ging aus der "Bayerische Kraftwerke AG" hervor, als diese die Trostberger Kalkstickstoff der Bayerische Stickstoffwerke AG kauft und gleichzeitig ihren Firmensitz von Berlin nach Trostberg verlegt. |
| Trostberg (Bay) |
14.06.1939 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 14. Juni 1939 Kapitalerhöhung von RM 20.000.000,00 auf RM 25.000.000,00 zwecks Erwerb der bis dahin der "Bayerische Stickstoff-Werke A.-G.", Berlin, gehörigen Kalkstickstoff-Fabrik in Trostberg. |
| Trostberg (Bay) |
01.07.1939 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Seit dem Erwerb der Kalkstickstoff-Fabrik nebst dazugehörigen Wasserkraftwerken am 1. Juli befindet sich der gesamte Karbid- und Kalkstickstoff-Betrieb in Händen der "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft". Die frühere Geschäfts- und Betriebsführung der "Bayerische Stickstoff-Werke A.-G.", Berlin, findet damit ihr Ende. |
| Trostberg (Bay) |
18.12.1939 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. handelsgerichtlicher Eintragung gehen die Vermögen der Donauwerke A.-G für Kalkindustrie, Saal (Donau), der Cettohaus G. m. b. H., Kelheim (Donau) auf die Gesellschaft über (Verschmelzung durch Aufnahme). |
| Trostberg (Bay) |
09.10.1940 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Eintragung vom 9. Oktober 1940 geht das Vermögen der Gemeinnützigen Baugesellschaft m. b. H., Saal (Donau) als Ganzes auf die Gesellschaft über (Verschmelzung durch Aufnahme). |
| Trostberg (Bay) |
20.11.1941 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 20. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 40 % von RM 25.000.000,00 auf RM 35.000.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit Reichsmark 1.431.760,21 durch Zuschreibung zum Anlagevermögen (Maschinen und maschinelle Anlagen RM 1.331.760,21, Gleise und Eisenbahnwagen- RM 100.000,00), zu Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe RM 740.000,00, zu Fertigerzeugnissen RM 1.146.000,00, zu Forderungen aus Warenlieferungen und Leistungen RM 150.000,00 und mit RM 6.532.239,79 durch Entnahme aus freien Rücklagen. |
| Trostberg (Bay) |
26.05.1943 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Trostberg (Bay) |
22.02.1945 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Während des Krieges blieben die Anlagen in Trostberg lange von Bombenangriffen verschont. Erst am 22. Februar 1945, wenige Wochen vor Kriegsende, wird das Werk bei einem Tagesangriff von einer Luftmine getroffen; |
| Trostberg (Bay) |
19.03.1945 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Zweiter Luftangriff auf den Standort Trostberg. Die Luftmine trifft das Gebäude der Betriebskrankenkasse, in dessen Luftschutzkeller 16 Menschen sterben. |
| Trostberg (Bay) |
05.1945 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Schäden an den Werksanlagen sind bei Kriegsende insgesamt gering. Die SKW Trostberg wird nach Kriegsende unter Treuhänderverwaltung gestellt. |
| Trostberg (Bay) |
05.1945 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Nach Kriegsende im Mai 1945 wird der Vorstand der SKW von der US-amerikanischen Verwaltung abgesetzt, der Aufsichtsrat suspendiert und ein Treuhänder bestellt. |
| Trostberg (Bay) |
12.1945 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Produktion von Kalkstickstoff in Trostberg läuft wieder an. Der Standort und die gesamte SKW blieben unter US-amerikanischer Kontrolle. |
| Trostberg (Bay) |
Ende 1945 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Ende des Jahres läuft die Produktion wieder an. In der Folgezeit baut die SKW ein Produktprogramm auf, das auf Spezialchemikalien setzt. Zielgruppe sind die Pharmaindustrie, die Agrochemie sowie Lacke-, Farben- und Kunststoffbetriebe. |
| Trostberg (Bay) |
1946 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Süddeutsche Kalkstickstoffwerke AG nimmt die Produktion von Carbid (im Werk Hart) und Kalkstickstoff wieder auf. Im Werk Trostberg beginnen Versuche zur Granulierung von Kalkstickstoff, und es entsteht eine Anlage zur Erzeugung von geperltem Kalkstickstoff (PERLKA®). Der Vorteil des geperlten Stickstoffs ist die arbeitssparende und staubarme Aufbringung auf die Felder. |
| Trostberg (Bay) |
1948 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
In den Betrieben beginnen umfangreiche Modernisierungs- und Rationalisierungsmaßnahmen, die bis Ende der 1950er Jahre andauern. Im Kalkwerk Saal werden alle Schachtöfen erneuert. Die bislang eingesetzten Dampflokomotiven werden durch Dieselloks ersetzt. Das bisher ungenutzte Carbidofengas wird nun über eine neue Absauganlage nach Schalchen und Trostberg zur Weiterverwertung geleitet. Im Kalkstickstoffwerk Trostberg entsteht ein neues Verwaltungs- und ein Kantinengebäude. Die Kapazität der Stickstofferzeugung wird wesentlich erhöht. |
| Trostberg (Bay) |
1948 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Modernisierungsarbeiten auf dem Firmengelände in Trostberg werden begonnen, in deren Verlauf unter anderem neue Anlagen zur Produktion von Guanidin in Betrieb genommen werden. Guadinine dienen unter anderem als Ausgangsstoffe für Kunstharze, Arzneimittel oder Farbstoffe. Daneben entsteht ein neues Verwaltungs- und Kantinengebäude. |
| Trostberg (Bay) |
1948 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Seither wird mit der Entwicklung der NCN-Chemie ein wichtiger Schritt gemacht, um das Produktprogramm zu erweitern. NCN-Chemie steht für Produkte mit typischer Stickstoff-Kohlenstoff-Stickstoff-Verbindung, von denen eine ganze Palette in Trostberg neu entwickelt wird, wie MELAMIN®, Caynamid, Dicyandiamid und Guanamine. Sie dienen beispielsweise als Ausgangsstoffe für Laminate oder Pressmassen sowie für wasserdampffeste Leime und Lacke. Diese organischen Zwischenprodukte werden zunächst in einer Technikumsanlage in Trostberg und anschließend in einer Großanlage in der stillgelegten Carbidfabrik in Schalchen hergestellt. |
| Trostberg (Bay) |
1949 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Das ehemalige Carbidwerk in Schalchen wird für NCN-Folgeprodukte Dicyandiamid und Melamin genutzt. |
| Trostberg (Bay) |
1949 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen bleibt bis 1949 unter US-Kontrolle. |
| Trostberg (Bay) |
1949 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Kontrolle über die Süddeutsche Kalkstickstoffwerke AG geht von der amerikanischen Besatzungsmacht auf das Bayerische Landesamt für Vermögensverwaltung und Wiedergutmachung über, welches der SKW jedoch volle Handlungsfreiheit gewährt. Die SKW erhält einen neuen Vorstand und einen neuen Aufsichtsrat. |
| Trostberg (Bay) |
1950 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Kontrolle durch die Bayerische Landesamt für Vermögensverwaltung endet auf Anordnung der Militärregierung, und die satzungsmäßigen Organe der SKW können wieder voll in Funktion treten. |
| Trostberg (Bay) |
1950-1959 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
In den 1950er Jahren wird im Werk Trostberg der erste Drehrohrofen in Betrieb genommen, der für die Herstellung von geperltem Kalkstickstoff (PERLKA®) eingesetzt wird, der eine wichtige anwenderfreundliche Weiterentwicklung herkömmlichen des gemahlenen Kalkstickstoffs darstellt. - In den folgenden Jahren wird dieses Produkt so erfolgreich, daß acht weitere Produktionsöfen am Standort installiert werden. |
| Trostberg (Bay) |
1951 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die letzten Verbote und Beschränkungen durch die Alliierte Hohe Kommission werden aufgehoben. |
| Trostberg (Bay) |
1968 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG nimmt in Trostberg die Produktion des Betonfließmittels MELMENT auf. Das Produkt, das als wasserlösliches, modifiziertes Melaminharz Zementmörtel extrem gut verflüssigt, legt den Grundstein für die weltweiten Bauchemie-Aktivitäten der SKW Trostberg. Sie bilden später den Unternehmensbereich Construction Chemicals der neuen Degussa. MELMENT ist ebenfalls Teil der NCN-Chemie. Der Betonzusatz MELMENT® und seine Produktvarianten werden zur Grundlage der SKW Bauchemie, die das Unternehmen bis zur weltweiten Marktführerschaft führt. |
| Trostberg (Bay) |
1970-1972 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Anfang der 1970er Jahre errichten die Firmen "Hoechst AG", Frankfurt, "Gelsenberg AG", Essen und "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG Trostberg" einen gemeinschaftlichen Petrochemie-Betrieb am Standort Münchsmünster. Ausschlaggebend für die Wahl des Standortes im oberbayerisch-niederbayerischen Grenzgebiet sind die Nähe zu den Ingolstädter Raffinerien als Rohstoffquellen, das vorteilhafte Angebot an Industrieflächen sowie zahlreiche Arbeitskräfte in der Region. Von Beginn an besteht die Absicht, Gemeinschaftseinrichtungen (Poolbetrieb) gemeinsam zu nutzen, um sich Kosten der Infrastruktur zu sparen. Insgesamt werden in diesem Poolbetrieb 42 Betriebseinrichtungen, wie Energieversorgung, Werkstätten und Sozialeinrichtungen integriert. Eingegliedert in einen Produktaustausch-Verbund, arbeiten alle drei Firmen juristisch eigenständig. |
| Trostberg (Bay) |
1972 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Acrylnitril (ACN)-Anlage wird in Betrieb genommen. Durch den Bau dieser Anlage beteiligt sich die Hoechst AG mit 50% am Aktienkapital der "Süddeutschen Kalkstickstoff-Werke AG". ACN dient zur Herstellung der Acrylfaser Dolan®, die im nahe gelegenen Werk Kelheim der "Hoechst AG" produziert wird. |
| Trostberg (Bay) |
1973 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG" (SKW) erwirbt die Gesellschaftsanteile der Familie Schulz und hält damit 50% der Anteile an der "Polychemie GmbH". |
| Trostberg (Bay) |
1975 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG Trostberg, erwirbt 50 Prozent der Kapitalanteile an der Polychemie GmbH, Augsburg, die bauchemische Produkte herstellt. |
| Trostberg (Bay) |
1976 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die SKW beginnt die Produktion von Cyanurchlorid, dem weitere Chlorcyanderivate folgen. |
| Trostberg (Bay) |
1978 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG" firmiert in "SKW Trostberg AG" um. Ihr Sitz verbleibt in Trostberg. |
| Trostberg (Bay) |
1978 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Bauchemie wird ein eigenständiger Unternehmensbereich der Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG, Trostberg. Das Unternehmen war inzwischen zu einem der führenden Anbieter von Bauchemikalien weltweit aufgestiegen. |
| Trostberg (Bay) |
01.10.1979 bis 31.12.1979 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Nach dem Tod Karl Strehles im September 1979 übernimmt die "Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke AG" auch dessen Gesellschafteranteile. Damit wird die "Polychemie GmbH" eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der SKW Trostberg AG. |
| Trostberg (Bay) |
1980 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die SKW Trostberg kauft die verbliebenen 50 Prozent Anteile an der Polychemie GmbH, Augsburg |
| Trostberg (Bay) |
1980 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Es beginnen Versuche zur Extrahierung von Naturstoffen |
| Trostberg (Bay) |
1981 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die SKW Trostberg AG beteiligt sich mit 51 Prozent an der Gründung der Hopfen-Extraktion GmbH in Münchsmünster. |
| Trostberg (Bay) |
1982 |
Frank, Albert Rudolf |
Zu seinem 90. Geburtstags dankt die Stadt Trostberg Albert Frank durch die Umbenennung der Fabrikstraße, an der die Gebäude der SKW liegen, in "Dr.-Albert-Frank-Straße". |
| Trostberg (Bay) |
1982 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Hoechst AG verkauft ihre 50prozentige Beteiligung an der SKW Trostberg AG, Trostberg, an die VIAG AG, die damit alleiniger Besitzer der SKW Trostberg wird. |
| Trostberg (Bay) |
1982 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Mit der Inbetriebnahme einer Hopfenextraktions-Anlage steigt die SKW Trostberg in das Naturstoffe-Gebiet ein, das naturnahe Zusätze für die Lebensmittelindustrie produziert. Neben der Extraktion werden vor allem Aromen, Riechstoffe und Pharmazeutika hergestellt. |
| Trostberg (Bay) |
1983 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Acrylnitril-Anlage geht in das Kapital der "Hoechst AG" über. Die "VIAG AG" übernimmt deren 50%-SKW-Anteile und wird wieder 100%iger Alleinaktionär der SKW, die zu diesem Zeitpunkt ca. 50 Mitarbeiter beschäftigt. |
| Trostberg (Bay) |
1984 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die SKW Trostberg firmiert die "Polychemie GmbH", Augsburg in "PCI Polychemie GmbH", Augsburg, um. |
| Trostberg (Bay) |
1987 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Der neue Organisationsbereich Naturstoffe geht aus den seit 1980 laufenden Versuchen hervor. |
| Trostberg (Bay) |
1990 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die Versuchs- und Produktionsarbeiten auf dem Gebiet der Naturstoffe werden im neugebauten Naturstoff-Technikum (NATEC) in Trostberg zusammengefaßt. |
| Trostberg (Bay) |
1994 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Der Bereich Naturstoffe wird zum eigenständigen Unternehmensbereich |
| Trostberg (Bay) |
1995 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die SKW Trostberg erwirbt die Bioaktivitäten der Sanofi S.A., Paris, einem der wichtigsten Anbieter von Lebensmittelzusatzstoffen und führender Hersteller von Gelatine weltweit. Dieser Erwerb firmiert anschließend unter Systems Bio-Industries S.A., Boulogne. Durch diese Akquisition wird Unternehmensbereich Naturstoffe internationalisiert. |
| Trostberg (Bay) |
1996 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Durch den Erwerb der Master Builders Technologies von der Sandoz AG, Basel, und die Zusammenführung der MBT-Gruppe mit der SKW Bauchemiegruppe unter dem Namen SKW-MBT Construction Chemicals wird die SKW Trostberg AG zum Weltmarktführer in der Bauchemie. |
| Trostberg (Bay) |
1999 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Goldschmidt wird bis 1999 in die VIAG-Chemietochter SKW Trostberg AG integriert, bleibt aber als selbständige Unternehmenseinheit bestehen. |
| Trostberg (Bay) |
1999 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Im Zuge der Neustrukturierung des Chemiebereichs der VIAG AG wird die Goldschmidt AG im darauffolgenden Jahr in den SKW-Konzern mit Sitz in Trostberg integriert. |
| Trostberg (Bay) |
2000 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Die SKW Trostberg AG nimmt an der Universität Weihenstephan ein neues Forschungs- und Kompetenzzentrum in Freising in Betrieb, in dem biotechnische Verfahren für die Bereiche Ernährung und Kosmetik entwickelt werden. Die Förderung einer Stiftungsprofessur an der Technischen Universität München zielt in die gleiche Richtung. Kern der Forschungstätigkeit ist hier die neue "Grüne Biotechnologie". |
| Trostberg (Bay) |
Anfang 2001 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Mit der Fusion der Degussa-Hüls AG und der SKW Trostberg AG zur neuen Degussa AG entsteht zu Beginn des Jahres der drittgrößte Chemie-Konzern in Deutschland und die Nummer Eins in der Spezialchemie weltweit. Unternehmenssitz wird Düsseldorf. Nach der Fusion und der Fokussierung der Degussa auf die Spezialchemie arbeiten rund 48.000 Beschäftigte weltweit für den neuen Konzern. Seither ist Trostberg ein bedeutender Forschungs- und Produktionsstandort im Degussa-Konzern. Hier hat der Unternehmensbereich Construction Chemicals seinen Sitz. |
| Trostberg (Bay) |
2002 |
Süddeutsche Kalkstickstoff-Werke Aktiengesellschaft |
Es entsteht ein Forschungs- und Kompetenzzentrum Bauchemie in Trostberg, dessen Aufgabe es ist, die führende Position dieses Unternehmensbereichs zu sichern und auszubauen. |
| Trotha (Halle) |
1714 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Gründung der Fabrik durch Zacharias Kermes aus Trotha |
| Trotha (Halle) |
1718 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Die Familie Keferstein pachtet den Betrieb |
| Trotha (Halle) |
1725 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Die Franckeschen Stiftungen erwerben die Papierfabrik |
| Trotha (Halle) |
1830 |
Zuckerraffinerie Kupfer |
Gründung |
| Trotha (Halle) |
1835 |
Zuckersiederei Halle |
Gründung |
| Trotha (Halle) |
1849 |
Commandit-Gesellschaft Gebr. Nagel |
erbaut von der Halleschen Maschinen-Fabrik [angeblich - Mf wurde erst 1866 gegründet!] |
| Trotha (Halle) |
1849 |
Commandit-Gesellschaft Gebr. Nagel |
Gründung |
| Trotha (Halle) |
1856 |
Zuckerraffinerie Kupfer |
Stillegung nach 1855 |
| Trotha (Halle) |
1870 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Umwandlung in eine AG |
| Trotha (Halle) |
1871 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Ende des Pachtverhältnisses mit Keferstein |
| Trotha (Halle) |
1876 |
Commandit-Gesellschaft Gebr. Nagel |
umgebaut von der Halleschen Maschinen-Fabrik |
| Trotha (Halle) |
1882 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Errichtung von Betonbauten durch "Thormann, Schneller & Co.", Augsburg |
| Trotha (Halle) |
1911 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trotha (Halle) |
1913 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Trotha (Halle) |
1914 |
Zuckersiederei Halle |
Stillegung ca 1914 |
| Trotha (Halle) |
1922 |
Cröllwitzer Actien-Papierfabrik zu Halle a. d. Saale |
Die Cröllwitzer Papierfabrik erwirbt sämtliche Kuxe der "Gewerkschaft Ferdinande" bei Sennewitz |
| Trotha (Halle) |
1924 |
Commandit-Gesellschaft Gebr. Nagel |
Stillegung |
| Trotha (Halle) |
1929 |
Saale, Mitteldeutsche Speditions- und Schiffahrtsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Trotha (Halle) |
1935 |
Getreide-Silo-Halle-Trotha G. m. b. H. |
Gegründet |
| Trowbridge (England) |
1910 |
McCall Bros. Ltd., Victoria Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Davey, Paxman & Co. Ltd, Colchester |
| Troy (Michigan) |
1995 |
Gebr. Heller, Maschinenfabrik |
Heller eröffnet ein Produktionswerk in den USA (in Troy/Michigan) |
| Troy (N.Y.) |
1807 |
Albany Iron Works |
Troys erstes Eisenwerk, eine Nagelfabrik, wird am Ufer des Wyantskill durch John Brinkerhoff aus Albany gebaut. |
| Troy (N.Y.) |
1813 |
H. Burden & Sons |
Bau des Walzwerks |
| Troy (N.Y.) |
1819 |
Albany Iron Works |
Der Eisenhändler John Brinckerhoff baut eine kleine Gießerei mit Walzwerk am Hudson River. |
| Troy (N.Y.) |
16.09.1822 |
Crocker, Charles |
Geburt von Charles Crocker in Troy (New York) |
| Troy (N.Y.) |
1826 |
Albany Iron Works |
Erastus Corning (später: Präsident der New York Central Railroad) aus Albany kauft das Eisenwerk und benennt es in "Albany Nail Factory" um. |
| Troy (N.Y.) |
1830 |
Albany Iron Works |
In diesem Jahr werden 825 Tonnen Eisen gewalzt. Davon werden 450 Tonnen zu Nägeln weiter verarbeitet. |
| Troy (N.Y.) |
1839 |
Albany Iron Works |
Umbenennung der "Albany Nail Factory" in "Albany Iron Works" |
| Troy (N.Y.) |
1846 |
Albany and Rensselaer Iron and Steel Co. |
Bau der Rensselaer Iron Works |
| Troy (N.Y.) |
1850 |
William Coutie & Son |
Gründung |
| Troy (N.Y.) |
27.06.1852 |
Albany Iron Works |
Um 13.30 Uhr bricht ein Feuer aus, das große Teile des Werks und etwa 15 bis 20 Wohnhäuser zerstört. Vermutlich ist eine brennende Lampe in Terpentin gefallen, das von einem Faß abgezogen wurde. Der Schaden beträgt mindestens $150.000, und der Versicherungsbetrag ist nicht bekannt. |
| Troy (N.Y.) |
1854 |
Albany and Rensselaer Iron and Steel Co. |
Bau von Albany Iron Works |
| Troy (N.Y.) |
1855 |
Albany Iron Works |
Bau einer zweiten Schmiede und eines Walzwerks als Ziegelbau mit kreuzförmigem Grundriß |
| Troy (N.Y.) |
1861 |
Albany Iron Works |
Die Bleche für das Kriegsschiff "Monitor" werden gewalzt. Das Schiff lääft im Januar 1862 vom Stapel |
| Troy (N.Y.) |
1863 |
Albany Iron Works |
Bau eines weiteren Walzwerks |
| Troy (N.Y.) |
1864 |
Albany and Rensselaer Iron and Steel Co. |
Bau des Bessemer-Stahlwerks |
| Troy (N.Y.) |
1865 |
Burden Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Troy (N.Y.) |
1866 |
Albany and Rensselaer Iron and Steel Co. |
Bau der "merchant mill" |
| Troy (N.Y.) |
1866 |
H. Burden & Sons |
Bau des ersten Hochofens |
| Troy (N.Y.) |
1867 |
Burden Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens |
| Troy (N.Y.) |
1868 |
H. Burden & Sons |
Bau des zweiten Hochofens |
| Troy (N.Y.) |
1874 |
Troy Wire Manufacturing Co. |
Bau des Walzwerks |
| Troy (N.Y.) |
1875 |
Albany and Rensselaer Iron and Steel Co. |
Zusammenschluß von Albany Iron Works und von Rensselaer Iron Works |
| Troy (N.Y.) |
1886/87 |
Troy Steel Company |
Erbaut |
| Troy (N.Y.) |
1899 |
Standard Railroad Signal Co. |
Umzug der "Standard Railroad Signal Co." von Arlington nach Troy |
| Troy (New Hampshire) |
08.07.1891 |
---- |
A bad freight train wreck occurred on the Cheshire division of the Fitchburg road between six and seven o'clock Monday evening. The wreck took place near "Farrar's Crossing," just beyond the old pottery on the road from Marlboro' depot to Troy. The collision was doubtless the most violent that ever occurred on the Cheshire road, and although there was not loss of life excepting the premature killing of a dozen or two of fat hogs, the destruction of property must have been large. Old railroad men who have been on the Cheshire division for years, say they never saw a collision which showed such evidences of the terrible force with which the two trains met, and in which so many cars were ground up before the momentum of the on-coming trains was subdued. The lucky escape of employes(sic) from serious injury is a source of surprise as well and congratulation to all.
What the true cause of the accident was is not officially announced by the officers of the road, but the story of all the train men who were at the wreck seems to agree, and leaves no apparent doubt as to what took place. |
| Troy (Ohio) |
1897 |
Hobart GmbH |
Gründung der "Hobart Electrical Manufacturing Company" in Troy, Ohio, durch Übernahme der Motoren- und Generatorenfabrik der Familie Hobart. |
| Troy (Pennsylvania) |
12.10.1907 |
---- |
Two trains on the Northern Central division of the Pennsylvania railroad collided near Troy this morning and caused a bad wreck. It is reported that the engineer is dead. JOHN MAXEY, of Elmira, a Northern Central engineer, was killed in a head on collision of two freights in front of the station at Troy, Pa., at 10 o?clock Saturday morning. His body was buried beneath the wreckage.
Maxey was engineer on train 93 a fast freight. Coming down the steep hill the other side of Troy the air brakes refused to work and the train came tearing down the incline. Local 92 stood on the track in front of the Troy station. The two engines came together with a terrific crash. Both engines were demolished and the cars in the forward part of the trains were badly wrecked.
Maxey, when he saw the air wouldn?t work, rushed out on the train and began setting the hand brakes. He was on the third car when the two trains came together. The others of the train crew were not injured.
The station was slightly damaged by the wreckage. |
| Troyes (Frankr) |
1834 |
Fouquet & Frauz, Schraubenfabrik |
Gründung von "Fouquet & Frauz" in Troyes (Frankreich) durch Honoré Frédéric Fouquet |
| Troyes (Frankr) |
1834 |
Fouquet, Honoré Frédéric |
Gründung von "Fouquet & Frauz" in Troyes (Frankreich) durch Honoré Frédéric Fouquet |
| Troyes (Frankr) |
14.01.1849 |
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Von der Eisenbahn von Montereau nach Troyes meldet man drei Unfälle, welche sich am 14. Januar ereignet haben. Ein Bahnwärter, welcher noch vor Ankunft des Zuges an einem den Geleise allzunahe stehenden Zaune vorüberlaufen wollte, verspätete sich, wurde von einem Wagentritt an den Klei dern gefaßt, gräßlich verstümmelt und getötet, desgleichen ein Billetkontroleur der Station Troyes, welcher, ohne daß es bemerkt wurde, ehe der Zug sich in Bewegung setzte, unvorsichtigerweise unter einen der Wagentritte kroch. Am selben Tage geriet ein ausgerissenes Pferd unweit Troyes auf die Bahn, kam unter die Lokomotive und brachte diese aus dem Geleise, ohne jedoch einen an deren Unfall als eine Stunde Zeitverlust zu verursachen. |
| Troyes (Frankr) |
10.12.1870 |
---- |
Aushebung einer Schiene durch Franktireurs auf der Strecke Troyes - Chaumont zwischen Clerey und Maison-Blanche. Der Zug entgleist |
| Tröbitz (N.-L.) |
03.03.1922 |
Neue Senftenberger Kohlenwerke |
Explosion eines Zweiflammrohrkessels (H= 89 qm, Baujahr 1901) mit Vorfeuerung für Braunkohle infolge Wassermangels. Der vordere Schuß des rechten Flammrohrs wird fast bis zur Sohle herabgedrückt. Keine Personenschäden |
| Tröglitz (b. Zeitz) |
1937 |
Braunkohle-Benzin-AG, Werk Zeitz |
Lieferung von 6 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tröglitz (b. Zeitz) |
1940 |
Braunkohle-Benzin-AG, Werk Zeitz |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tröglitz (b. Zeitz) |
01.11.1946 |
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In Tröglitz (Strecke Altenburg - Zeitz) fährt ein aus Gablonz kommender Umsiedlerzug 6456 auf einen Prellbock. Die Lokomotive wird auseinandergeissen, und zwei Personenwagen werden vollständig zertrümmert. 29 Tote (zumeist Frauen und Kinder, ferner Lokführer und Heizer), 13 Schwer- und 11 Leichtverletzte. Der Fahrdienstleiter hatte die Zugnummer auf dem Morsefernschreiber nicht richtig gelesen. Er las statt "6456" die Nummer "6056", die eines Zuges der in Trögitz endet und läßt den 6456 auf Gleis 7 einfahren, und der Lokführer fährt, ohne lt. Fahrplan 5 Minuten dort anzuhalten, ohne Verständigung durch den Bahnhof. |
| Trubschachen (Schweiz) |
1906 |
Oscar R. Kambly |
Oscar R. Kambly gründet eine Bäckerei, welche bald das Emmentaler Bretzeli herstellt, im Ausland "Fine Crêpe" genannt. |
| Trujillo (Peru) |
1902 |
Elektrizitätswerk Trujillo |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Trujillo (Peru) |
1956 |
Empresa Agricola Chicama Ltda. |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
