| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1934 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die ersten 50.000 Meter Magnetophonband werden ausgeliefert. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1934 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Polyvinylether wird für die großtechnische Kunststoffproduktion erschlossen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1934 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die ersten BBC-Druckluft-Schnellschalter werden für das Wasserwerk Ludwigshafen geliefert. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1934 |
Gebrüder Sulzer AG |
50.700 qm des 116.000 qm großen Werksgeländes sind 1934 überbaut |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.01.1934 |
Gießerei und Maschinenfabrik Oggersheim AG, Paul Schütze & Co. |
Laut Hauptversammlung vom 20. Januar 1934 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form um RM 300.000,00 auf RM 500.000,00 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.05.1934 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Der Sprengwagen 1911 wird von der Mannheimer Straßenbahn an die RHB abgegeben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.10.1934 |
Josef Hoffmann & Söhne Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 20. Oktober 1934 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 223.000,00 auf RM 111.500,00 d. h. im Verhältnis 2 : 1 durch Zusammenlegung der Aktien |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.12.1934 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Lt. Hauptversammlung vom 19. Dezember 1934 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form auf RM 6.805.000,00 durch Einziehung von nom. RM 3.200.000,00 eigener St.-Aktien. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das erste "Magnetophon" wird auf der Funkausstellung in Berlin vorgestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die BASF stellt zusammen mit der AEG das "Magnetophonband" vor. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935-1939 |
Brauerei Feldschlößchen, Heinrich Treiber |
Vergrößerung und Modernisierung des Betriebs |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Gebrüder Röchling |
Die Röchlingstahl GmbH, Völklingen, wird als gemeinsame Tochter der Edelstahlwerk Röchling AG, Völklingen, und der Röchling-Buderus AG, Wetzlar, ins Leben gerufen. Dieses Unternehmen ist für den Verkauf der in Völklingen und Wetzlar produzierten Edelstähle zuständig. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Gebrüder Röchling |
In Völklingen wird die Zeitschrift "Der Völklinger Hüttenmann" ins Leben gerufen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Gebrüder Röchling |
In Wetzlar wird damit begonnen, ein Walzwerk zu errichten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Gebrüder Röchling |
Man steigt in den Doggererzbau im Südbadischen ein. Dieses Engagement hält bis 1942 an. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Gebrüder Röchling |
Nach der Rückgliederung der Saar an Deutschland kommt es zur Liquidierung der beiden in Völklingen bestehenden Aktiengesellschaften, welche in der RESW GmbH aufgehen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1935 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen wird die Gleiskreuzung Bleichstraße/Schützenstraße erneuert und mit elektrischen Weichen wieder in Betrieb genommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende Januar 1935 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Ende Januar findet die große Konversion statt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.03.1935 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Tarifänderungen (Vordrucke für Ermäßigungen) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Nanf. März 1935 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen wird die neue StVO erst Anfang März eingeführt. Nicht alle Straßen, in denen Straßenbahnen verkehren, werden zu Hauptverkehrsstraßen erklärt. Dadurch müssen die Wagenführer in den gleichberechtigten Straßen allen von rechts kommenden Verkehrsteilnehmern den Vorrang einräumen, abgesehen von Fuhrwerken und Radfahrern. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.03.1935 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die "Gemüse-Großmarkt-Genossenschaft Maxdorf" schlägt vor, Reichsbahnwagen vom Bf Oggersheim durch die Kirchgasse (heutige Merianstraße) zum Goetheplatz und dann auf Rollböcken auf die RHB (und umgekehrt) zu überführen. Unter anderem lehnt das Straßen- und Flußbauamt Speyer den Antrag ab, weil die RHB-Strecke zu dieser Zeit noch durch die schmale Schillerstraße in Oggersheim führt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende April 1935 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Ende April erfolgt die Wiederaufnahme des Ausleihungsgeschäfts, durch die große Konversion vorbereitet und ermöglicht |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.06.1935 |
Pfälzische Preßhefen- und Spritfabrik |
Mit Wirkung ab 1. Juni 1935 Übernahme der Abteilung Hefe- und Spiritusfabrikation der Bergbrauerei Karl Mohr G. m. b. H., Saarbrücken. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.06.1935 |
Atlas Lebensversicherung-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Neuer Atlas Lebensversicherungsbank, Aktiengesellschaft" in "Atlas Lebensversicherung-Aktiengesellschaft" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.08.1935 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Neue Fahrdienstvorschriften für die RHB |
| Ludwigshafen (Rhein) |
31.10.1935 |
Remag Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Remag Aktiengesellschaft vormals Wolf Netter" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende Dezember 1935 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Ende Dezember findet der Abschluß der Aufwertung der Pfandbriefe alter Währung statt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1936 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die intensiven Forschungen über synthetischen Kautschuk führen zum Erfolg: Im "Buna"-Werk beginnt die Produktion für Reifenbeläge und einer Vielzahl anderer künstlicher Gummistoffe. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1936 |
Gebrüder Röchling |
Curt Röchling, ein weiterer Enkel des älteren Carl, zieht nach Mannheim und übernimmt die Geschäftsführung des Kohlehandels, nachdem er zuvor schon in Saarbrücken für das Familienunternehmen tätig gewesen war. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1936 |
Gebrüder Röchling |
Die Rheinische Malzfabriken Union KG, Gernsheim, wird gekauft. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1936 |
Gebrüder Röchling |
Ein Konzerns-Vertrag, der die Zusammenarbeit der RESW GmbH, der KG Gebr. Röchling, der KG Gebr. Röchling Eisenhandelsgesellschaft und der KG Gebr. Röchling Bank regelt, wird abgeschlossen. Es kommt zur Einrichtung von Beiräten bei den Kommanditgesellschaften. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1936 |
Gebrüder Röchling |
Gleichzeitig mit dem Konzerns-Vertrag wird ein Familienvertrag paraphiert, welcher auch die Institutionalisierung von Treuhändern vorsieht. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1936 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Dr. Theodor Benckiser scheidet als Letzter der Familie aus der Firma "Joh. A. Benckiser" aus und tritt seine Geschäftsanteile an Albert Reimann sen. ab |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1936 |
Knoll AG |
Gründung des Zweigwerks von Knoll in Minden auf einer Fläche von 20.000 qm |
| Ludwigshafen (Rhein) |
27.06.1936 |
Rheinische Malzfabriken Union Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 27. Juni 1936 Kapital-Umstellung von Fr. 1.000.000,00 auf RM 600.000,00. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.10.1936 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Seither werden die Linien 11 und 29 wegen Straßenarbeiten in der Ludwigstraße umgeleitet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
23.10.1936 |
Knoll AG |
Der Oberbürgermeister Dr. Friedrich Ecarius unterzeichnet ein Dokument zur Übereignung des 2.265 qm großen Grundstücks Plan-Nr. 3265 1/5 an Knoll, da das Werk durch den westlichen Abschluß der Bleichstraße in zwei Teile geteilt war. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.11.1936 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Im Feierabendhaus wird ein von Sir Thomas Beecham dirigiertes Konzert der Londoner Philharmoniker auf Tonband aufgezeichnet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1937 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die I.G. Farben erhält neun "Grands Prix" für ihre Produkte und Verfahren. Darunter sind Kohleverflüssigung, Buna und Indanthren. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1937 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Polyethylen wird für die großtechnische Kunststoffproduktion erschlossen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1937 |
Gebrüder Röchling |
Baubeginn einer Werkssiedlung auf der Bouser Höhe in Völklingen, welche später in Hermann Röchling-Höhe umbenannt wird. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1937 |
Gebrüder Röchling |
Die RESW GmbH übernehmen die Villa Carl Röchlings in Saarbrücken, nachdem sich dessen Absicht auf Institutionalisierung einer Familienstiftung, bestehend aus diesem Gebäude, nicht realisieren ließ. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
04.03.1937 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Mit Schreiben vom 04.03.1937 bietet die Firma "Eckhardt & Co. AG" aus Hamburg der RHB gebrauchte Personen-und Güterwagen an, die aus dem Beständen der stillgelegten Kehdinger Kreisbahn stammen. Es handelt sich um den Personenwagen 8, II. und III. Klasse, vierachsig vom Baujahr 1899; die drei Postgepäckwagen 20 - 22, 2-achsig von 1899; die sieben geschlossenen Güterwagen 25 - 33, zweiachsig von 1899; die sieben offenen Güterwagen 55 - 58 und 63 - 65, 2-achsig von 1899 und den Rungenwagen 104, 4-achsig von 1927. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.04.1937 |
Reichsbahndirektion Ludwigshafen |
Die Direktion wird aufgehoben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
27.07.1937 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In der Schützenstraße in Ludwigshafen wird 6 Wochen lang wegen Gleisarbeiten eingleisiger Betrieb durchgeführt. Ein Gleiswechsel wird aus Kletterweichen hergestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
|
Reichsbahndirektion Ludwigshafen |
Auflösung. Das Streckennetz geht auf die Reichsbahndirektionen Mainz, Saarbrücken und Karlsruhe über |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.08.1937 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Das Reichspatentamt erteilt Benckiser das Patent für Blutfibrisol. Mit dem Fibrisolverfahren zur Behandlung von Schlachtblut kann erstmals das für die menschliche Ernährung wertvolle Blut-Eiweiß in großen Mengen gewonnen werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.10.1937 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Nach einem Verkehrsunfall vom 22. Oktober unter Beteiligung eines RHB-Zuges, bestehend aus einem Triebwagen und vier Beiwagen, beschäftigen sich das Polizeipräsidium sowie die Bahnaufsichtsbehörde mit der Länge von Straßenbahn- und Eisenbahnzügen in der Mannheimer Innenstadt. Kritisiert wird, daß die OEG in der Kronprinzenstraße (heutige Friedrich-Ebert-Straße) Züge mit 8 Wagen einsetzt. Diese Züge müssen nun im Weinheimer Bahnhof (alte Hauptfeuerwache) auf 5 Wagen reduziert werden, um zum Hbf Mannheim weiterzufahren. Die Länge dieser Züge, die immer noch größer ist als die Länge eines Quadrates und beim Halt an Haltestellen dahinter liegende Kreuzungen versperrt, führt zu mehreren schriftlichen Kontroversen zwischen den beteiligten Ämtern, Dienststellen und dem Innenministerium. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.11.1937 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Es wird über einen Rollbockanschluß zwischen dem DR-Bahnhof Lambsheim und Maxdorf beraten, der aber nicht hergestellt wird. Die Maxdorfer verfolgen das Projekt jedoch weiter, bis der zweite Weltkrieg beginnt und das Projekt aus diesem Grunde nicht weiter bearbeitet werden kann. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.12.1937 |
Bürgerbräu Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlungs-Beschluß vom 20. Dezember 1937 Herabsetzung des Aktienkapitals auf RM 1.000.000,00 durch Einziehung der nom. RM 5.000,00 Vorzugsaktien. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Der Chemiker Fritz Günther scheidet aus |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Karl Wurster wird Leiter der I.G. Farben-Werke Ludwigshafen und Oppau |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung von 3 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Seitdem wird zusätzlich Strom von der RWE Aktiengesellschaft bezogen. - Bisher war das Werk autark. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Gebrüder Röchling |
Der KG Gebr. Röchling wird die Treuhänderschaft über den ehemaligen Röchlingschen Kohlehandel in Diedenhofen und Metz übertragen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Gebrüder Röchling |
Die RESW übernehmen die treuhänderische Verwaltung von verschiedenen Eisenhütten in Oberschlesien. Nachdem die Röchling mit Blick auf absehbare Investitionsverpflichtungen in Lothringen nicht bereit sind, die Hütten zu erwerben, geht dieses Engagement im besetzten Polen 1941 wieder zu Ende. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Gebrüder Röchling |
Hermann Röchling wird zum Generalbeauftragten für Eisen und Stahl in Lothringen und Meurthe et Moselle Sud ernannt. Im darauffolgenden Jahr wird ihm allerdings die Verantwortung für Lothringen wieder entzogen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Gebrüder Röchling |
Hermann Röchling wird zum Wehrwirtschaftsführer ernannt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Gebrüder Röchling |
In Berlin findet ein Familientag statt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Gebrüder Röchling |
In einem bereits 1912 erworbenen Gebäude in der St. Johanner Kaiser-/Ecke Karcherstraße wird die Unternehmenszentrale der Röchling-Bank etabliert. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Gemeinnützige Aktiengesellschaft für Wohnungsbau |
Das Kapital wird erhöht um bis zu RM 1.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 durch Ausgabe von RM 500.000,00 Aktien A und RM 500.000,00 Aktien B. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1938 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Der Gemeinschaftsverkehr RHB/Rheinschiffahrt wird wieder aufgenommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.03.1938 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Neuer RHB-Tarif für Schüler- und Jugendpflegefahrten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
25.03.1938 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Es wird für 10 Tage wegen Kanalbaues eingleisig zwischen Ruthenstraße und Endstelle Friesenheim gefahren. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.04.1938 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Lt. Hauptversammlung vom 26. April 1938 wird das Kapital herabgesetzt um RM 5.000,00 auf RM 6.800.000,00 durch Einziehung der Vorz.-Aktien. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.10.1938 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Ludwigshafener Busbetrieb wird in eigener Regie geführt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
06.12.1938 |
Gießerei und Maschinenfabrik Oggersheim AG, Paul Schütze & Co. |
Änderung der Firma aus "Gießerei und Maschinenfabrik Oggersheim Paul Schütze & Co., Akt.-Ges." in "Schütze Aktien-Gesellschaft Gießerei und Maschinenfabrik" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das Polyvinylpyrrolidon (PVP), Folgeprodukte der Acetylenchemie, wird zum Patent angemeldet. Es wird zuerst als Blutplasmaersatz eingesetzt und dient später in den verschiedensten Anwendungen in Medizin, Pharmazie, Kosmetik und technischer Industrie. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Gebr. Sulzer AG |
Aufgabe des Zweigwerks Ludwigshafen, die Werksanlagen übernimmt die Halberger Hütte, hierdurch bedingt werden in Winterthur wieder Dampfmaschinen gebaut |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Gebrüder Röchling |
Der Kriegsausbruch bedingt, daß die Zentralen des Saarbrückener Kohlehandelshauses und der KG Gebr. Röchling Bank vorübergehend nach Frankfurt/Main verlegt werden. Gleichzeitig wird die Hütte geräumt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Gebrüder Sulzer AG |
Aufgabe des Zweigwerks Ludwigshafen, die Werksanlagen übernimmt die Halberger Hütte, hierdurch bedingt werden in Winterthur wieder Dampfmaschinen gebaut |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Kaufvertrag für ein Grundstück am Neckarhafen in Ladenburg |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Knoll AG |
Dr. Albert Knoll gehört bis 1939 dem Aufsichtsrat an. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Knoll AG |
Dr. Albert Knoll siedelt von Ludwigshafen nach Mannheim über |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die Waggonfabrik Fuchs liefert zwei vierachsige Triebwagen mit hölzernen Wagenkästen aus Ersparnisgründen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Rheinische Malzfabriken Union Aktiengesellschaft |
Übernahme der bisherigen Tochtergesellschaft, der Rheinischen Malzfabrik AG, Gernsheim (Hess.), im Wege der Umwandlung. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Frühjahr 1939 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im Frühjahr nimmt der Verkehr zwischen Oppau und Ludwigshafen nach der Eingemeindung stark zu, weil die Behörden nach Ludwigshafen verlegt wurden und die Bürger nun nicht mehr nach Frankenthal fahren müssen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Abschluß neuer Verträge mit 18 Großabnehmern |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Errichtung eines Gebäudes für das elektrische Prüfamt, eines Bürogebäudes bei einer Betriebsabteilung, Umbau eines solchen in ein Gefolgschaftshaus. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Neuerwerb dreier kleinerer Grundstücke |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1939 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Verkauf der Anlagen eines Industrieversorgungsnetzes an eine Gemeinde |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16.01.1939 |
Rheinhof-Hotel Aktiengesellschaft Ludwigshafen/Rhein |
Handelsgerichtilch eingetragen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.03.1939 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die Rhein-Haardt-Bahn, wie auch die OEG wegen ihrer langen Züge angesprochen, äußert sich dazu: Lediglich die RHB-Züge 4 und 5 müssen mit 4 Beiwagen gefahren werden, die anderen in der Regel mit 3 Beiwagen. Beim Sonntagsverkehr ist jedoch vorgesehen, außer dem 2. und 3. im Notfall einen 4. Beiwagen anzuhängen. Hingewiesen wird besonders auf die Schwierigkeit, Einlegezüge zu fahren, weil die RHB-Strecke abschnittsweise eingleisig ist. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.04.1939 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Als die Straßenbahn Ludwigshafen von den in Mannheim seit November abgestellten Güterwagen erfährt, bestellt sie am 14. April zwei der Güterwagen. Sie werden am 18. 4. 1939 überstellt. Drei weitere Güterwagen gehen zum gleichen Preis (330 RM) an die RHB. (Vermerk vom 3. bzw. 12. 6. 1939). Wagen 2008 wird verschrottet - er ist im schlechtesten Zustand. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Mai 1939 |
Reichsbahndirektion Ludwigshafen |
Auch der nördlichste Abschnitt der vorderpfälzer Lokalbahn wird zwischen Frankenthal und Großkarlbach eingestellt. Es bleibt der Abschnitt Mundenheim - Meckenheim. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.08.1939 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Laut ao. Hauptversammlungsbeschluß vom 18. August Erhöhung des Grundkapitals von RM 12.000.000,00 auf RM 16.000.000,00 durch Ausgabe neuer auf den Namen lautender Aktien, deren Übertragung, Verpfändung sowie Belastung mit Nießbrauchrechten an- die Zustimmung der Hauptversammlung gebunden sind. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Herbst 1939 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die RHB nimmt die beiden Triebwagen 1121 und 1122 in Betrieb. Die Güterbeförderung aus der Vorderpfalz kann wieder mit der RHB durchgeführt werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.10.1939 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen werden eine zweite und dritte sowie eine Berufs-Buslinie eingerichtet: Bahnhof Mundenheim - Maudach, Endstelle Oppau - Edigheim und Berufsverkehr Gartenstadt Ludwigshafen - BASF, Gesamtbetriebslänge 12.109 m. Mit Inbetriebnahme dieser Linien werden 6 eigene Busse beschafft, der Busbetrieb in Ludwigshafener Regie übernommen und 4 weitere Busse und 4 Anhänger bestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.11.1939 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Zur Sicherung des häutig eingleisigen Betriebes in Ludwigshafen wurden in den dreißiger Jahren Signalanlagen eingerichtet, um die Stäbe zu ersetzen, die dem Zug, dessen Wagenführer den Stab erhalten hatte, die Einfahrt in die eingleisige Strecke freigab. Ab 20. November 1939 werden die Signalanlagen in Ludwigshaien von dei dortigen Fahrleitungswerkstätte unterhalten. 18 Signalanlagen werden umgebaut. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1940 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Bau einer Großanlage für die Herstellung von Butindiol aus Acetylen und Formaldehyd nach einem von Walter Reppe entwickelten Dreistufenverfahren. Es ist die dritte Buna-Anlage der I.G. Farben. Sie verbindet die bislang auseinander liegenden Werke Ludwigshafen und Oppau. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1940 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das kohlebetriebene Kraftwerk Mitte entsteht gleichzeitig mit der Großanlage für die Herstellung von Butindiol aus Acetylen und Formaldehyd (der dritten Buna-Anlage der I.G. Farben) zwischen den Werken Ludwigshafen und Oppau. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1940 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung von 13 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1940 |
Fortuna-Apotheke |
Richard Baur führt die Apotheke weiter. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1940 |
Gebrüder Röchling |
Der Saarbrückener Kohlehandel verliert Anfang der 40er Jahre zunehmend an Bedeutung, da er von Ludwigshafen aus verwaltet wird. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1940 |
Gebrüder Sulzer AG |
Kauf durch die Halberger Hütte zum Jahreswechsel 1939/40 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1940 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Benckiser kauft ein Fabrikgrundstück in Ladenburg. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16.02.1940 |
Rheinische Malzfabriken Union Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Malz- und Malzkaffee-Fabriken Union A.-G." mit Sitz in Saarbrücken in "Rheinische Malzfabriken Union Aktiengesellschaft" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
04.03.1940 |
Gebrüder Sulzer AG |
Änderung der Firma aus "Gebrüder Sulzer, Akt.-Ges." in "Halberg Maschinenbau und Gießerei Aktiengesellschaft" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
04.03.1940 |
Halberg Maschinenbau und Gießerei GmbH |
Änderung der Firma aus "Gebrüder Sulzer, Akt.-Ges." in "Halberg Maschinenbau und Gießerei Aktiengesellschaft" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
13.07.1940 |
Halberg Maschinenbau und Gießerei GmbH |
Lt. Hauptversammlung vom 13. Juli 1940 wird das Kapital erhöht um RM 2.400.000,00 auf RM 6.000.000,00. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Sept. 1940 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
An der Schützenstraße in Ludwigshafen wird die Gleisanlage erneuert und gleichzeitig geändert. Ebenfalls erneuert wird die Kurve Schillerstraße - Oggersheimer Straße mit dem Verlegen des dortigen Gleiswechsels. In der Saarlandstraße wird mit dem Straßenbau begonnen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Nov. 1940 |
Knoll AG |
Rückwirkend zum Jahresbeginn werden die Arbeiter-Alters-Unterstützungskasse und die Beamten-Fürsorgeeinrichtung zur Knoll-Pensionskasse, auf die beide Vermögen (Einlage in beide Fonds 1935: 2.327.000 RM) übertragen werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Dez. 1940 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Am Pfalzbau (später: Berliner Platz) werden Gleisumbauten durchgeführt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung von 6 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.01.1941 bis 07.05.1945 |
Carl Grab, Baustoffgroßhandlung |
Im Zweiten Weltkrieg werden bis zu 90 % der drei Firmen durch Bomben zerstört. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Neubau einer Tonerdefabrik nach dem Bayer-Verfahren |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Gebrüder Röchling |
Die Carlshütte, Diedenhofen, und ein am gleichen Ort bestehendes Kaltwalzwerk werden in die treuhänderische Obhut der Röchling übergeben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Gebrüder Röchling |
Reichsminister Albert Speer, zu dem ein enger Kontakt besteht, ernennt Hermann Röchling zum Reichsheauftragten für Eisen und Stahl in den besetzten Gebieten und beruft ihn gleichzeitig in den Rüstungsrat. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.01.1941 bis 07.05.1945 |
Grünzweig & Hartmann GmbH, Korksteinfabrik |
Durch Kriegseinwirkungen während des zweiten Weltkriegs werden 85 Prozent des Hauptwerks zerstört. Die Niederlassungen in Ost- und Mitteldeutschland gehen verloren. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die auf der RHB-Strecke vorgesehene Güterbeförderung kann nicht in Gang gebracht werden, weil sich die Reichsbahndirektion in Mainz nicht dazu entschließen kann, die RHB in die direkten Gütertarife einzubeziehen - obwohl sich die OEG bereit erklärt, die Güterabrechnung durch ihre Verkehrskontrolle durchführen zu lassen. Auch die Industrie- und Handelskammer, die sich wegen der Güterbeförderung zu verschiedenen Firmen im Stadtgebiet einsetzt, kann sowohl beim Verkehrsamt in Mannheim, als auch in den Direktionen in Karlsruhe und Mainz längere Zeit nichts ausrichten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
An der Einmündung der Kaiser-Wilhelm-Straße in die Ludwigstraße werden Weichen ausgewechselt. Wie bei vielen anderen Arbeiten auch müssen Umleitungen der Straßenbahnzüge in Kauf genommen werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen wird die Strecke in der Friesenheimer Straße bei der neuen Haltestelle Willersinn ab 21. März 1942 von einem Feldbahngleis als Fabrik-Anschluß zur Firma Willersinn gekreuzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Auflösung und Eingliederung der Tochtergesellschaft Elektro-Werbung A.-G., Ludwigshafen (Rhein). |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1941 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Übertragung der Stromversorgung in dem wieder an Deutschland angegliederten Gebiet Lothringen auf die Gesellschaft. Übernahme der Stromversorgungsanlagen der früheren Société Alsacienne et Lorraine d'Electricité in Straßburg (Salsc), soweit sie in Lothringen liegen, der Société d'Electricité et de Gaz de la Basse-Moselle in Diedenhofen, soweit sie außerhalb des Gebietes der Stadt Diedenhofen nebst Eingemeindungen liegen, des Elektrizitätswerkes Metz, soweit sie außerhalb des Stadtgebietes liegen, und des Elektrizitätswerkes Gaudach. Umfang des neu hinzugekommenen Versorgungsgebietes 6227 qkm. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
21.02.1941 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Der Firma Fuchs wird der Auftrag zur Instandsetzung der RHB-Güterwagen 3, 4 und 5 erteilt. Die RHB bittet Steinfurt aus Königsberg um Unterlagen und ein verbindliches Preisangebot über vierachsige Güterwagen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.03.1941 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Der Reichsbevollmächtigte für Bahnaufsicht in Karlsruhe läßt sich die RHB-Zuglängen nennen, um Ausnahme[n] zu genehmigen. In der Stellungnahme der Verkehrsbetriebe wird angeführt, daß die OEG weiterhin 8 Wagen lange Züge zwischen Weinheim und dem Weinheimer Bahnhof fahren läßt. Diese Züge werden jedoch (wie schon 1939 bemerkt) in der Innenstadt auf 3 - 4 Wagen gekürzt. Die RHB-Züge sollen in den Hauptverkehrszeiten spitzenabdeckend weiterhin aus einem Triebwagen und maximal 4 Beiwagen bestehen dürfen. Auf Antrag des Polizeipräsidiums ist jedoch das Innenministerium nicht gewillt, sich mit den vorgenannten Zuglängen zufrieden zu geben. Vorgeschlagen wird, die Rhein-Haardt-Bahn und die OEG-Li-nie A über den Ring zu leiten und die OEG-Linie B am Heidelberger Bahnhof enden zu lassen. Weil die Argumente des vom Polizeipräsidium beeinflußten Innenministeriums nicht überzeugend sind, zieht es sich ganz auf die Schwierigkeiten in Ludwigshafen zurück. Dort sind sie größer durch engere Straßen und engere Kurven, die nur langsam durchfahren werden können. Das Innenministerium ist jedoch bereit, bestimmte vorher genannte Ausnahmefälle zuzulassen, in denen die Rhein-Haardt-Bahn mit mehr als 3 Beiwagen behängt werden darf. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16.04.1941 |
Westmarkwerke Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 16. April 1941 Änderung der Firma aus "Pfalzwerke Aktiengesellschaft" in "Westmarkwerke Aktiengesellschaft" in Anpassung an die Umbenennung des Gaues. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.06.1941 |
Knoll AG |
Tod von Max Daege in Berlin |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.06.1941 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Konferenz mit der BASF-Werkleitung, weil der Werkbahn-Verkehr auf die Straßenbahn umgelegt werden sollte. Bis dahin kamen je etwa 1/3 der Mitarbeiter mit der Reichsbahn/Werkbahn, mit der Straßenbahn sowie zu Rad/zu Fuß. Durch die kriegsbedingte Ausdehnung des Betriebsgeländes und der Zahl der Beschäftigten hätte die Werkbahn fahrzeug- und betriebsmäßig erweitert werden müssen. Das ist aber nicht im Sinne des Reichsverkehrsministeriums, das vielmehr die Verlagerung des Werkbahn-Personenverkehrs auf die Straßenbahn vorsieht. Folgendes ist vorgesehen: Neubeschaffung von 10 Triebwagen und 22 Beiwagen, Errichtung einer Wagenhalle in Oppau sowie zweigleisiger Ausbau der eingleisigen Reststrecke zwischen dem Ende der Brunckstraße und Oppau. Weiter ist projektiert, die Straßenbahnstrecke über Oppau hinaus nach Frankenthal zu verlängern: Ab der verlängerten Brunckstraße (Oppauer Distriktstraße -L 523-) in Höhe der Saarstraße rechts abbiegend zum Tor 12 der BASF, zurück über die Straße "Zum Oppauer Werk" zum Hindenburgring, von dort bis zum Frankenthaler Kanal und dann parallel auf dem Kanaldamm durch die Edigheimer Straße, über den Parseval-Platz und auf der Industriegleisstraße bis zum Bahnhof Frankenthal; als Alternative vom Industriebahngleis abzweigend durch die Speyerer Straße zum Rathausplatz. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.07.1941 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die OEG bestellt bei der Firma Draisinenbau in Hamburg, die zum zweiten Mal den Firmennamen gewechselt hatte, (nun "Draisinenbau Dr. Alpers & Co. KG"), zwei Gleiskraftwagen nach Modell 26 M. Die RHB schließt sich an und verlangt am 9. 7.1941 zunächst ein Angebot. Mit dem Preis von 2.200,- Reichsmark ist die RHB einverstanden und bestellt am 8. 9. 1941 zwei Fahrzeuge. - Ob 1943 eine oder zwei Draisinen eintrafen, geht aus der Akte "Die Beschaffung eines Eisenbahnfahrrades" nicht hervor. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.07.1941 bis 02.08.1941 |
Knoll AG |
Lt. A.-R.-Beschluß vom 14. Juli 1941 bzw. Hauptversammlung vom 2. August 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 100 % beschlossen; danach wird das Kapital der Gesellschaft um RM 5.400.000,00 auf RM 10.800.000,00 erhöht durch Auflösung offener Rücklagen und stiller Reserven. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
02.10.1941 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Im Schreiben (des Innenministeriums?) wird vorgeschlagen, die RHB-Endstelle von Mannheim nach Ludwigshafen zum Ludwigsplatz und später zum Roten Kreuz zu verlegen. Die Verkehrsbetriebe müssen sich nun kompromißbereit zeigen und schlagen zum Jahreswechsel 1941/42 vor, die Zuglängen in der Mannheimer Innenstadt und in Ludwigshafen bis zum Ludwigsplatz auf eine Höchstzahl von 5 Wagen und von dort bis Oggersheim auf 6 Wagen festzulegen. Grundsätzlich abgelehnt wird eine Änderung des Rhein-Haardt-Bahn-Fahrweges in Mannheim. Aus technischen Gründen muß auch abgelehnt werden, die Rhein-Haardt-Bahn über Luisenring und Parkring zu führen, da die Rheinlust-Rampe zur Rheinbrücke zu steil ist, als daß die RHB-Triebwagen ihre langen Züge dort hinaufziehen können. Ebenfalls abgelehnt wird der Vorschlag, die RHB-Endstelle zum Ludwigsplatz zu verlegen, weil das an dieser Stelle bereits kritisierte RHB-Rangieren durch Behängen mit weiteren Beiwagen noch mehr verstärkt worden wäre. Für die Erhaltung der RHB-Strecke in Mannheim sprechen sich die Bürgermeister von Bad Dürkheim, Lambsheim, Ruchheim, Ellerstadt sowie die Firmen Halberg, BASF und die Industrie- und Handelskammer Ludwigshafen aus. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.10.1941 |
Remag Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 28. Oktober 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 60 % von RM 500.000,00 auf RM 800.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus dem Gewinnvortrag RM 7.134,80, aus anderen Rücklagen 230.000,00, aus Wertberichtigung zu Posten des Umlaufvermögens 18.000,00, aus Rückstellungen für Ungewisse Schulden 38.974,20 und aus Zuschreibungen zum Anlagevermögen RM 5.891,00. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.11.1941 |
Bürgerbräu Akt.-Ges. |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 18. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12, Juni 1941 um 100 % durch Erhöhung des Grundkapitals von Reichsmark 1.000.000,00 auf RM 2.000.000,00. Die zur Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen mit RM 300.000,00 durch Auflösung der freien Rücklage, mit RM 600.000,00 durch Zuschreibung zum Anlagevermögen und mit Reichsmark 100.000,00 durch Zuschteibung zum Umlaufvermögen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.12.1941 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Um die Lebensmittelversorgung sicher zu stellen, fährt ab 20. Dezember täglich ein mit Brot beladener OEG-Güterwagen von Mannheim nach Oggersheim. Er ist in der Regel dem Zug 8 beigegeben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.12.1941 |
Luxsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft in Abwicklung |
Letzte ordentliche Haupt-Versammlung |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1942 |
Knoll AG |
Richard Lauxmann scheidet aus. - Er leitete zunächst die Werbe- und statistische Abteilung, später die Finanz- und Verrechnungsabteilungen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1942 |
Mechanische Baumwollspinnerei und -weberei Ludwigshafen a.Rh. |
Die Fabrik wird als nicht kriegswichtig stillgelegt. In den Fabrikhallen produziert nun die Firma Pollux Granaten, I.G. Farben, Halberg und Knoll lagern in den Firmenhallen Waren |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1942 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Die Ablösung der Hauszinssteuer bringt der Bank eine Vermehrung des Pfandbriefumlaufes. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.01.1942 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Fertigstellung der neuen Omnibushalle in Ludwigshafen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.02.1942 |
Ludwigshafener Walzmühle |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 9. Februar 1942 Kapitalberichtigung um 50 % mit Wirkung für das Geschäftsjahr 1941 durch Erhöhung des G.-K. von RM 2.460.000,00 auf RM 3.690.000,00 (Ausgabe von Zusatzaktien). Berichtigungsbetrag einschließlich Pauschsteuer mit zusammen RM 1.353.000,00 gewonnen durch Entnahme aus Andere Rücklagen RM 350.000,00, aus Zuschreibung zum Anlagevermögen (Maschinen und Anlagen) RM 500.000,00 und Zuschreibung zum Umlaufvermögen (Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe) RM 503.000,00. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.03.1942 |
Gießerei und Maschinenfabrik Oggersheim AG, Paul Schütze & Co. |
Lt. ao. Hauptversammlungsbeschluß vom 17. März 1942 Kapitalerhöhung um Reichsmark 500.000,00 auf RM 1 WO 000,00 unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechtes der Aktionäre. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
24.03.1942 |
Ludwigshafener Walzmühle |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 24. März 1942 weitere Erhöhung des Grundkapitals um RM 310.000,00 auf RM 4.000.000,00 durch Ausgabe von 310 Aktien zu RM 1.000,00, unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechtes der Aktionäre zu 115% begeben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
05.05.1942 |
Pfälzische Preßhefen- und Spritfabrik |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 5. Mai 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % = RM 500.000,00 auf RM 1.500.000,00 mit Wirkung vom 30. September 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen durch Zuschreibungen zum Anlagevermögen auf Fabrikgebäude RM 120.000,00, auf Maschinen RM 160.000,00, Brennrecht RM 25.000,00, Hefekontingent RM 30.000,00, Geschäftswert RM 100.000,00, Beteiligungen RM 15.000,00 sowie durch Entnahme aus der gesetzlichen Rücklage Reichsmark 50.000,00 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.10.1942 |
Atlas Lebensversicherung-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Dez. 1942 |
Reichsbahndirektion Ludwigshafen |
Es wird zunächst beim Regierungspräsidium in Wiesbaden der Antrag auf den zweigleisigen Ausbau der Oppauer Reststrecke gestellt, ohne die geplante Wagenhalle Oppau zu berücksichtigen. - Eigentlich sollte der zweigleisige Ausbau schon erfolgt sein, als der Lokalbahnbetrieb nach Frankenthal eingestellt wurde. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Dez. 1942 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Es wird zunächst beim Regierungspräsidium in Wiesbaden der Antrag auf den zweigleisigen Ausbau der Oppauer Reststrecke gestellt, ohne die geplante Wagenhalle Oppau zu berücksichtigen. - Eigentlich sollte der zweigleisige Ausbau schon erfolgt sein, als der Lokalbahnbetrieb nach Frankenthal eingestellt wurde. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
12.12.1942 |
Bürgerbräu Akt.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1943 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Der Festssal des Gesellschaftshauses wird durch einen Luftangriff zerstört |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1943 |
Chemische Fabrik Dr. W. Hagenburger |
Tod von Dr. Wilhelm Hagenburger in Landau |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.01.1943 bis 07.05.1945 |
Gebrüder Röchling |
In den Kriegsjahren werden durch Bombenkrieg große Teile der Einrichtungen der Handelsniederlassungen beschädigt oder zerstört. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1943 |
Gebrüder Röchling |
Auf der Völklinger Hütte sind Fremdarbeiter Lind Kriegsgefangene beschäftigt, vornehmlich Russen Lind Franzosen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1943 |
Gebrüder Röchling |
Die RESW GmbH legt erstmals seit 1936 wieder eine Anleihe auf, um die Finanzprobleme, welche vor allem infolge der erneuten Betätigung in Lothringen verursacht wurden, zu lösen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1943 |
Gebrüder Röchling |
Im elsässischen Reichshofen wird die Trefileries et cablerie Julien Würth erworben und am gleichen Ort die Drahtindustrie GmbH durch die RESW GmbH gegründet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1943 |
Knoll AG |
Nachdem Dr. Albert Knoll in Mannheim ausgebombt ist, zieht er nach Baden-Baden |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1943 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Bei der RHB werden zwischen Römerweg und Ruchheim Gleisarbeiten durchgeführt, wenig später auch zwischen Friedelsheim und Gönnheim. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Jan. 1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Das Arbeitsamt Ludwigshafen bietet kriegsgefangene französische Offiziere zur Ausbildung zum Straßenbahnfahrer an. Die 25 erbetenen Franzosen können nicht beschäftigt werden, da die Beschäftigung auf linksrheinischem Gebiet (Verkehrsgebiet Ludwigshafen) verboten ist. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
30.01.1943 |
Aktienbrauerei Ludwigshafen am Rhein |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
12.03.1943 |
Atlas, Deutsche Lebensversicherungs-Gesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 12. März 1943 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 200% von RM 20.000,00 auf RM 60.000,00 mit Wirkung vom 31. Dezember 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der gesetzlichen Rücklage mit RM 23.000,00 und aus der freien Rücklage sowie dem Gewinnvortrag mit RM 17.000,00. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
12.03.1943 |
Atlas, Deutsche Lebensversicherungs-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.03.1943 |
Ludwigshafener Walzmühle |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
23.03.1943 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14./15.04.1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im Betriebshof Friesenheim werden beim Nachtangriff vom 14. auf den 15. April 10 Glasscheiben der Oberlichtfenster zerstört. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
04.05.1943 |
Rheinische Malzfabriken Union Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
10.05.1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Beginn des zweigleisigen Ausbaues Brunckstraße - Oppau. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
10.05.1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im Zusammenhang mit der Übernahme des BASF-Werkverkehrs wird der noch eingleisige Streckenabschnitt der Oppauer Straße zwischen Brunckstraße und Oppau zweigleisig ausgebaut. Diese Arbeiten beginnen am 10. Mai 1943 und sind am 22. November abgeschlossen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.05.1943 |
Josef Hoffmann & Söhne Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 14. Mai 1943 wird die Erhöhung des Stammaktienkapitals um RM 110.000,00 beschlossen. Die jungen Aktien, dividendenberechtigt ab 1. Januar 1943, sollen 1 : 1 zu pari angeboten werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Sommer 1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Wagenverteilung auf den Betriebshöfen ist im Sommerfahrplan 1943 folgende: Betriebshof l, Collinistraße: 64 Triebwagen, 54 Beiwagen; Betriebshof II Hohwiesenstraße: 34 Triebwagen, 18 Beiwagen; Betriebshof III Luitpoldhafen: 50 Triebwagen, 33 Beiwagen; Betriebshof IV Friesenheim: 14 Triebwagen, 10 Beiwagen; Betriebshof V Augartenstraße: 71 Triebwagen, 55 Beiwagen; Summe: 233 Triebwagen, 170 Beiwagen. Durch das Abstellen auf der Strecke können insgesamt 40 Triebwagen und 36 Beiwagen nachts außerhalb von Hallen untergebracht werden. Die Wagen werden in einem Abstand von 5 m untereinander aufgestellt, damit bei Brand das Feuer nicht von einem auf den anderen Wagen übergreifen kann. Während Fliegeralarm müssen die Züge dann an den Stellen stehengelassen werden, an denen sie sich bei dem Alarm befinden. Das ist an Endstellen möglich; jedoch untersagt in der Nähe von Luftschutzbunkern, auf Straßenkreuzungen, über Wasserhydranten und vor Toreinfahrten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
23.06.1943 |
Remag Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.07.1943 |
Rheinhof-Hotel Aktiengesellschaft Ludwigshafen/Rhein |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09./10.08.1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In der Nacht 9./10. August wird die Wagenhalle in Friesenheim fast völlig vernichtet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Spätsommer 1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im Spätsommer ist immer noch nicht geklärt, wie der stärkere Betrieb auf der Oppauer Strecke wegen des BASF-Werkverkehrs abgewickelt werden soll. Die Stadtverwaltung Ludwigshafen schlägt vor, auch die beiden unzerstörten Pirmasenser (Arbeits-) Wagen im Pendelverkehr zwischen Lessingstraße und Oppau einzusetzen. Diese (3) Wagen kamen 1943 von Pirmasens nach Ludwigshafen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
05./06.09.1943 |
---- |
In der Nacht fliegen 500 alliierte Bomber einen Angriff auf die Städte Mannheim und Ludwigshafen und zerstören weite Teile der Innenstädte. In Ludwigshafen sterben 127 Menschen, 568 werden verwundet, 55.000 Menschen verlieren ihr Obdach. Innerhalb weniger Stunden gehen 15.000 Phosphorbomben und 325 Sprengbomben, 32 Minenbomben und 250 Phosphorkanister auf die Stadt nieder. Der Angriff richtet keine immensen Schäden bei der BASF an. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
29.11.1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der zweigleisige Ausbau des Streckenabschnitts in der Oppauer Straße zwischen Brunckstraße und Oppau wird durch die Aufsichtsbehörde abgenommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
23.12.1943 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Verkehrsbetriebe schlagen bei der Stadtverwaltung Ludwigshafen eine neue Linienführung vor, sobald die Ludwigstraße geräumt und wieder befahren werden kann: Linie 3: Friesenheim - Käfertal (dorthin schon zuvor verlegt in Mannheim); Linie 4: Hbf. Ludwigshafen - Feudenheim; Linie 9: Oppau - Hbf. Ludwigshafen - Reichsbf. Mundenheim; Linie 11: (wegen der noch nicht geräumten Oggersheimer Straße) weiterhin von Oggersheim über Schillerstraße nach Mundenheim und Rheingönheim; Linie 19: Friesenheim - Hbf. Ludwigshafen (nicht über Schillerstraße wegen der ungünstigen Gleisanlage auf dem Viadukt) - Luitpoldhafen. Die Stadtverwaltung Ludwigshafen stimmt mit einigen Änderungen zu. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1944 |
Gebrüder Röchling |
(Dr.) Ernst Röchling, ein Sohn von August, Leiter des Pariser Verkaufsbüros der Röchling, wird wegen Kontakten zu Mitgliedern des Widerstandes gegen das NS-Regime verhaftet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1944 |
Gebrüder Röchling |
Carl-Theodor Röchling, der Sohn von Hermann, einer der Geschäftsführer der RESW GmbH, wird auf dein Völklinger Hüttengelände ermordet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1944 |
Gebrüder Röchling |
Die Engländer besetzen die Gewerkschaft Carl-Alexander, Baesweiler. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1944 |
Gebrüder Röchling |
Die Röchling ziehen sich unter dem Druck der politischen und militärischen Verhältnisse wieder aus Lothringen zurück. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1944 |
Gebrüder Röchling |
Die Röchling'sche Treuhandgesellschaft wird von Berlin nach Ludwigshafen verlegt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Anfang 1944 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Anfang des Jahres wird zwischen der RHB und der Reichsbahn ein Abkommen getroffen, daß die Fahrgäste bei Störung der RHB mit der Reichsbahn fahren dürfen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Jan. 1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In der Rheinfeldstraße gibt es eine Feldbahnkreuzung für den Schutttransport |
| Ludwigshafen (Rhein) |
2. Dezemberhälfte 1944 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Die Zitronensäure-Analge in Ladenburg wird in Betrieb genommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.01.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Mit Schreiben vom 20.01.1944 wendet sich der Polizeipräsident in Ludwigshafen an den Ludwigshafener Oberbürgermeister wegen der Störungen des Straßenbahnbetriebes und schreibt u. a. folgendes: "... Ich muß anerkennen, daß die Fahrbahnen nach dem schweren Angriff im September rasch von Schutt befreit werden. Dagegen lagert auf den Gehsteigen vieler Hauptstraßen und von der Straßenbahn befahrenen Straßen noch immer Schutt, der den Verkehr z. T. erheblich gefährdet und schon zu verschiedenen Unfällen geführt hat..... Erfreulicherweise ist nun die Ludwigstraße soweit in Ordnung, daß seit heute die Straßenbahnverbindung durch diese Straße, insbesondere zum Hauptbahnhof, aufgenommen werden konnte. Die Rhein-Haardt-Bahn muß dagegen seit Monaten täglich einen Umweg von vielen Kilometern machen, um ihren Betrieb aufrechtzuerhalten. Ich bitte, diesen ungünstigen Verkehrsverhältnissen durch vordringliche Freimachung der Oggersheimer Straße abzuhelfen. Abschließend bitte ich, die verkehrswichtige Bismarckstraße von den Verkehrsgefahren zu befreien. Das Vollmersche Haus am Hauptkreuzungspunkt der Straßenbahn, Ecke Bleich- und Schützenstraße, bitte ich vorweg schnellstens einsturzsicher zu machen. .... Sollten sich in den noch nicht freigemachten Straßenzügen unmittelbare Einsturzgefahren zeigen, so bitte ich, die durchzuführenden Maßnahmen auf das Notwendigste zu beschränken...." |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende März 1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Firma Willersinn wird Ende März daran erinnert, die Schrankenbäume an der Kreuzung ihrer Werkbahn mit der mittlerweile zweigleisig ausgebauten Straßenbahnstrecke so zu verlängern, daß auch das zweite Gleis abgedeckt werden kann. - Auf die erste Aufforderung im November 1943 hatte Willersinn nicht reagiert. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.04.1944 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Nach vorhergegangenen Störungen können die RHB-Züge seitdem wieder eingleisig über Ludwigsplatz - Oggersheimer Straße (Haardtstraße) verkehren. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.04.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Nach vorhergegangenen Störungen können die RHB-Züge seitdem wieder eingleisig über Ludwigsplatz - Oggersheimer Straße (Haardtstraße) verkehren. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
24.04.1944 |
Mechanische Baumwollspinnerei und -weberei Ludwigshafen a.Rh. |
Die Fabrik wird bis auf einige Büro- und Wohngebäude und einen Schornstein durch Luftangriffe völlig zerstört. - In der Fabrik hatte die Firma Pollux während des Krieges Granaten produziert, IG Farben, Hallberg und Knoll lagerten in den Firmenhallen Waren. Die Leinenweberei macht beim Kriegschadensamt 3 Millionen Mark geltend, der Gesamtschaden wird mit 5 Millionen Mark veranschlagt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
24./25.04.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Durch eine beim Nachtangriff vom 24./25. April in der Blumenstraße gefallene Luftmine werden wiederum Fensterscheiben im Betriebshof Friesenheim zertrümmert und die Eingangstüren zum Umkleideraum beschädigt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Mai 1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Es werden alle Signalanlagen eingleisiger Strecken in Ludwigshafen abgebaut, weil sie nicht mehr unterhalten werden können. Es gelten die Fahrplan-Kreuzungspläne. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18./19.05.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Schwerer Luftangriff. - Bei den Angriffen von Ende März bis Mai werden insgesamt 3.000 m Fahrleitung und Tragseile zerstört. In Ludwigshafen werden sogar 13.000 m Fahrleitung vernichtet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Juli 1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Weil die Post nicht mehr genügend Fahrzeuge besitzt, übernehmen die Verkehrsbetriebe vorübergehend die Kraftpostlinien von Ludwigshafen nach Neuhofen und von Ludwigshafen nach Rödersheim - Niederkirchen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.07.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Betriebshof IV Friesenheim ist seit einigen Tagen in Betrieb, jedoch unter freiem Himmel. Da das Hallenpersonal bei Regen arbeiten muß, wäre die Abgabe von zwei Regenmänteln (Gummi oder dergleichen) notwendig. (Vermerk vom 17. Juli 1944) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Sept. 1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Bei Angriffen auf die BASF wird auch die Oppauer Strecke so zerstört, daß der Straßenbahnbetrieb eingestellt werden muß. Busbetrieb ist auch nicht sofort möglich, da sich die in der Brunckstraße aufgefüllten Bombentrichter stark abgesenkt haben; ein Wagen steht noch in der Strecke und kann nicht entfernt werden. So schlagen die Verkehrsbetriebe vor, zunächst einmal die Gleisanlagen in der Rohrlachstraße wieder instandzusetzen, um eine Parallelstrecke zur Prinzregentenstraße in Richtung BASF zu bekommen. Weiter sollen die Abflußverhältnisse des Benckiser-Kanals besser gestaltet werden, denn bei jedem Alarm wird die Pumpe abgeschaltet und die Unterführung in der Frankenthaler Straße steht unter Wasser. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
06.09.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Betriebshof IV wird vorübergehend stillgelegt. Werkzeug und Materialien, soweit diese geborgen werden können, sind nach Betriebshof III zu bringen. Das Personal von Bf. IV macht bis auf weiteres Dienst in Halle III (Vermerk vom 06.09.1944). Demnach muß der Betriebshof in der Nacht 5./6. 9. 1944 wieder zerstört worden sein. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
08.09.1944 |
---- |
Der Betriebshof Friesenheim wird völlig zerstört und für immer stillgelegt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
08.09.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Bei einem Fliegerangriff fällt eine weitere Bombe auf den Betriebshof Friesenheim. Dabei werden das Depotgebäude und die Gleichrichterstation, die Abrechnungs- und Umkleideräume total zerstört. Vor der Depoteinfahrt liegt ein Blindgänger, der nicht beseitigt werden kann; daher können Material und Werkzeug nicht sofort herausgebracht werden. - Nach dem Kriegsende wird das Gelände des Bf Friesenheim an das Spritz- und Pressgußwerk August Mayer vermietet. Seitlich bleibt für Notfälle ein Abstellgleis für Straßenbahnwagen frei. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
08.09.1944 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Betriebshof Friesenheim wird vollständig zerstört und für immer stillgelegt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16./17.10.1944 |
Rhein-Haardt-Bahn |
In der Nacht vom 16. zum 17. Oktober fallen fast alle RHB-Triebwagen aus, weil sie nachts in der Unterführung in der Frankenthaler Straße in das zurückgestaute stehende Wasser (Abschaltung der Pumpen bei Alarm) gerieten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Mitte Nov. 1944 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Als es Mitte November wieder einen Wasserrückstau in der Unterführung in der Frankenthaler Straße gibt, wird der RHB-Betrieb tagelang nur zwischen Bad Dürkheim und Ludwigshafen-Schlachthof (Kreuzung Frankenthaler Straße/Rohrlachstraße) abgewickelt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende 1944 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die Produktion kommt nach massiven Luftangriffen fast zum Erliegen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
vor Weihn. 1944 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Kurz vor Weihnachten kann mit der Zementbeförderung von Leimen zur BASF mit der Straßenbahn begonnen werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1944 |
Gebrüder Röchling |
Zum Jahresende wird die Produktion auf der Völklinger Hütte weitgehend eingestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1945 |
Carl Grab, Baustoffgroßhandlung |
Durch Initiative von dem Schwiegersohn Carl Grab, Fritz Brune, wird mit dem Wiederaufbau beschleunigt begonnen. Neben den wiederaufgebauten Betriebsanlagen entsteht ein 2. Betonsteinwerk. Eine Firma in Kaiserslautern wird übernommen, die ebenfalls Baustoffe vertreibt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1945 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Tod von Edgar Giulini (vmtl. in Mannheim) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1945 |
Gebrüder Röchling |
Die Amerikaner besetzen das Völklinger Werk und übergeben es später an die Franzosen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1945 |
Gebrüder Röchling |
Sämtliche Sachwerte, Rechte und Interessen der Röchling im Bereich der französischen Besatzungszone werden unter die Verwaltung und Hoheit der Militärregierung gestellt, darunter auch die RESW GmbH Lind die KG Gebr. Röchling Bank. Als Konsequenz aus diesem Geschehen etablieren die Röchling für diese Unternehmen interimilstische Verwaltungen in Heidelberg und Mannheim, insbesondere, um die Vermögenswerte dieser Betriebe, soweit es außerhalb der französischen Besatzungszone liegt, verwalten zu können |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.1945 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Die Zitronensäure-Analge in Ladenburg muß wegen Kriegsschäden stillgelegt werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
06.01.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Einstellung des Betriebes in der Rohrlachstraße |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.03.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Auf Vorwürfe aus Ludwigshafen antworten die Verkehrsbetriebe Mannheim, daß in den letzten Monaten 46 % der Turmwagenleistungen in Ludwigshafen erbracht werden, während die Fahrleistungen nur 30 % betrugen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.03.1945 |
---- |
Die Amerikaner besetzen Ludwigshafen und beginnen mit der Bombardierung Mannheims. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
23.03.1945 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Karl Wurster wird von den amerikanischen Militärbehörden verhaftet und verhört |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.03.1945 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 38 3692 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.05.1945 bis 30.06.1945 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Bis Ende Juni 1945 werden 750 Beschäftigte im Zuge einer ersten Entnazifizierung entlassen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende 2. Weltkrieg |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das Ausmaß der Zerstörung bei Kriegsende ist enorm: Von 1.470 Fabrikgebäuden sind 33 Prozent völlig zerstört, 61 Prozent teilbeschädigt und nur sechs Prozent unversehrt. Weit über 400.000 Kubikmeter Schutt bedecken das Fabrikgelände. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende 2. Weltkrieg |
Gebrüder Giulini GmbH |
Das Werk ist zu 75 % zerstört |
| Ludwigshafen (Rhein) |
nach dem 2. Weltkrieg |
Gebrüder Giulini GmbH |
Man beginnt mit der Herstellung von Konsumgütern wie Scheuerpulver, anderen Putzmitteln, Backpulver und einem Magenpräparat gegen Sodbrennnen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
08.05.1945 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Der Betrieb wird unter alliierte Kontrolle gestellt, und Reimann wird verhaftet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.05.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen wird nach Kriegsende als erster Abschnitt die Strecke zwischen dem Betriebshof III und der Schützenstraße, sowie von dort aus weiter nach Mundenheim in Betrieb genommen. - Unermüdlich wird mit dem Wiederaufbau zerstörter Strecken begonnen. Weil die Strecke nach Oppau zunächst nicht wieder instandgesetzt werden kann, wird der Fahrdraht großenteils abgebaut und auf der Strecke nach Oggersheim verwendet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.05.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf den Strecken Schützenstraße - Luitpoldhafen (eingleisig) und Schützenstraße - Bahnhof Mundenheim (eingleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
02.06.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Mundenheim/Bahnhofstraße - Rheingönheim (eingleisige Strecke) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
08.06.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im Ludwigshafener Busbetrieb sind noch ein Diesel-, ein Holzgas- und ein Stadtgas-Omnibus vorhanden. Die beiden ersten sind eine Zeit lang auf der Strecke Oggersheim - BASF eingesetzt, während der Stadtgaswagen die Linie Maudach - Mundenheim Bahnhof befuhr, weil hier die einzige Stadtgastankstelle liegt. (damit am 8. Juni Wiederaufnahme des Busbetriebs) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
08.06.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Buslinie A 2 Bf. Mundenheim - Maudach |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.06.1945 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Wiederaufnahme des Betriebs auf dem Streckenabschnitt Oggersheim/Goetheplatz - Bad Dürkheim/Wagenhalle |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.06.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Buslinie A 6 Oggersheim - Fichtestraße - BASF |
| Ludwigshafen (Rhein) |
10.07.1945 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Nach dem Wechsel der Besatzungsmacht setzen die französischen Behörden Karl Wurster wieder in sein Amt ein. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
10.07.1945 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Die Franzosen übernehmen die Militärregierung der Pfalz, und die Firma wird der "Mission Militaire pur les Affaires Allemandes" unterstellt, und die Unternehmensleitung wird drei Prokuristen übertragen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
24.07.1945 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die Werke Ludwigshafen und Oppau werden "der Autorität des französischen Sequesterverwalters" unterstellt |
| Ludwigshafen (Rhein) |
11.08.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Situation in Ludwigshafen. Von den 32 vorhanden gewesenen zweiachsigen Motorwagen sind wieder 10 Stück betriebsfähig, von den 26 Beiwagen nur 6 Stück. Betrieben werden damit die Linie 9 vom Bahnhof Mundenheim bis zur Schützenstraße, die Linie 11 von Rheingönheim bis Schützenstraße und die Linie 19. Zum Wiederaufbau stand die Strecke Oggersheim - Eilguthof Ludwigshafen an. Der Betrieb auf der Linie 11a zwischen Oggersheim und Eilguthof wird mit zwei Zügen wieder aufgenommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
13.08.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Schützenstraße - Schillerstraße - Fichtestraße (zweigleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
29.08.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Schützenstraße - Luitpoldhafen (zweigleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
06.09.1945 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Wiederaufnahme des Betriebs auf dem Streckenabschnitt Bad Dürkheim/Wagenhalle - Bad Dürkheim/Reichsbahnhof |
| Ludwigshafen (Rhein) |
11.09.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Fichtestraße - Friesenheim Gemeindehaus (eingleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.09.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Fichtestraße - Friesenheim Gemeindehaus (zweigleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.11.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Eilguthof - Rotes Kreuz (eingleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.12.1945 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Rotes Kreuz - Oggersheim/Mannheimer Tor |
| Ludwigshafen (Rhein) |
12.12.1945 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Wiederaufnahme des Betriebs auf dem Streckenabschnitt Luitpoldhafen - Bad Dürkheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1946 |
Carl Grab, Baustoffgroßhandlung |
Die Firma Baustoff-Industrie GmbH wird gegründet, die sich mit dem Import von Spezial-Baustoff-Erzeugnissen (Thermoplastische Stoffe, Linoleum und a. Fußbodenbelägen) aus England und USA befasst und sie in der ganzen Bundesrepublik vertreibt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
nach dem 2. WK |
Gebrüder Giulini GmbH |
Erweiterung der Produktpalette auf pharmazeutische Präparate und Rohstoffe, Produkte zur Wasserbehandlung, Spezialgipse, Nahrungsmittelzusatzstoffe, Spezialchemikalien für die Papierindustrie sowie Schuh-Innenteile |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1946 |
Gebrüder Röchling |
Vor einem französischen Militärgericht in Rastatt beginnen die Kriegsverbrecherprozesse gegen Hermann und (Dr.) Ernst Röchling, Hans-Lothar Freiherr von Gemmingen-Hornberg, Albert Maier und Wilhelm Rodenhauser. Die abschließenden Urteile werden erst 1949 gefällt. Folge ist die Inhaftierung der Beschuldigten, welche zum Teil bis 1951 andauert. Ausfluß dieser Entwicklung ist unter anderem der dauerhafte Kontakt zu Otto Kranzbühler, welcher die Verteidigung von Hermann Röchling wahrnimmt. In der Folgezeit ist der Rechtsanwalt in diversen Aufsichtsgremien innerhalb des Röchling-Konzerns bis 1987 tätig. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1946-1948 |
Grünzweig & Hartmann GmbH, Korksteinfabrik |
Während der ersten Nachkriegsjahre beginnt der Wiederaufbau des Hauptwerks, die Novalanproduktion in Kissingen bei Augsburg wird aufgenommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
nach 1945 |
Jung, August |
August Jung ist nach 1945 Mitgründer der CDU in Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.01.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Stadtverwaltung Ludwigshafen teilt mit, daß der in Ludwigshafen noch liegende Schutt mit Schmalspurwagen der Reichsbahn und Bauwagen der Gleisbauabteilung Ludwigshafen zur Baggergrube nördlich der Firma Giulini abgefahren werden soll. An der Straßenkreuzung Rheingönheimer Straße/Hoheneckenstraße wird eine Weiche und ein 300 m langes Gleis verlegt. Die Verkehrsbetriebe werden um die Gestellung von zwei Triebwagen mit Personal gebeten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.01.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Schützenstraße - Pfalzbau (später: Berliner Platz) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
11.02.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Inbetriebnahme der Schuttabfuhrgleise bei der Fa. Giulini |
| Ludwigshafen (Rhein) |
13.02.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Es wird mit den Anfang Januar geplanten Schuttzugfahrten am Anfang in der Oggersheimer Straße begonnen. Der Schuttzug lädt sein Material auf dem Schuttabladeplatz in Rheingönheim ab. Von der Straßenbahn werden zwei Güterwagen zur Verfügung gestellt sowie von der Lokalbahn Mundenheim - Meckenheim 6 Güterwagen entliehen, deren Kupplungen im Betriebshof Luitpoldhafen geändert werden. Diese Wagen sind 2,54 m breit. - Zu den beiden Ludwigshafener Güterwagen kommt noch ein dritter hinzu. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16.02.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Strecke Eilguthof - Rotes Kreuz kann zweigleisig befahren werden. Die eingleisige Strecke Rotes Kreuz - Oggersheim wird nach wie vor durch einen Flaggenmann gesichert. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16.02.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs auf der Strecke Danziger Platz - Rotes Kreuz (zweigleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
29.03.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die seit September 1945 bestehende Abgabesperre von meterspurigen Güterwagen ist lt. Mitteilung der Waggonfabrik Rastatt noch nicht aufgehoben. Die für Schuttransporte, besonders in Ludwigshafen, notwendigen zusätzlichen Güterwagen müssen daher ausgeliehen werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16.05.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Den Stadtwerken Ludwigshafen, die in eigener Regie seit 1900 den Gleis- und Fahrleitungsbau betreiben, ist auch bekannt geworden, daß die Waggonfabrik Rastatt über überzählige Güterwagen verfügt und sichern sich nach einer Besprechung beim Goevernement Militaire des Hesse-Palatinat, Neustadt vom 16. Mai 1946 eine Option über 10 Fahrzeuge zum Preis von etwas mehr als 3.600,- RM/Stück. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
27.05.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs Pfalzbau (später: Berliner Platz) - Hbf. Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Sommer 1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die die bestellten werden von der Waggonfabrik Rastatt nach Ludwigshafen überstellt und erhalten dort die Nummer 2007 II -2016 II. Die Reichsbahnwagen können zurückgegeben werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
12.07.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs Rotes Kreuz -Oggersheim (zweigleisig). |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.08.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs Hbf. Ludwigshafen (später Hauptpost, danach: Rathaus Ludwigshafen) - BASF |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.09.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Strecke nach Oppau wird wieder eröffnet. Vorausgegangen sind erhebliche Arbeiten, die mit einer Streckenbegehung am 30.1.1946 begonnen haben. Vor der Lessingstraße ist ein kurzes Stück zweigleisig, ebenso ein 450 m langes Stück zweigleisig als Ausweiche zwischen der Willersinn-Feld-bahn-Kreuzung und Oppau. Vom Gleiswechsel an der Blumenstraße bis zur Endstelle Oppau wird zweigleisig ausgebaut. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.09.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs BASF-Oppau (eingleisig), mit einem Nachlaufwagen, weil noch kein Umsetzen möglich ist |
| Ludwigshafen (Rhein) |
07.10.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Zur Schuttabfuhr wird in der Ludwigshafener Schillerstraße (später: Berliner Straße)/Ecke Dammstraße eine Feldbahnkreuzung eingebaut. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
21.10.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Das Umsetzen in Oppau ist jetzt möglich. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
02.11.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Bei der Wiederinbetriebnahme der vierachsigen Triebwagen 236, 237 und 238 wird eine Verfügung erlassen, auf welchen Strecken diese Fahrzeuge wegen ihres großen Überhanges nicht verkehren dürfen: Gleisanlage an der BASF, Gleisanlage Viadukt (stadtseitig), Gleisdreieck Jägerstraße/Schillerstraße. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.11.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wiederaufnahme des Betriebs Unterführung Schiller-/Bleichstraße (zweigleisig) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Dez. 1946 |
Dr. F. Raschig GmbH, Chemische Fabrik |
Bei der Firma Raschig wird ein Straßenbahn-Abzweiggleis zum Schuttabräumen verlegt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Anf. Dez. 1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Ab Anfang Dezember wird an der Kreuzung Ludwigstraße/Kaiser-Wilhelm-Straße ein Schuttgleis auf der Fahrbahn verlegt, das nach jeder Fahrt entfernt werden muß. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Dez. 1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Bei der Firma Raschig wird ein Abzweiggleis zum Schuttabräumen verlegt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1946 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 03 279 im Bw Ludwigshafen, Kriegsverlust |
| Ludwigshafen (Rhein) |
31.12.1946 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Es können in Mannheim 11,6 km und in Ludwigshafen 7,4 km Straßenbahnstrecke befahren werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1947 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Carl Wurster wird an die Amerikaner überstellt und im Prozeß gegen die I.G. Farben angeklagt. Freispruch in allen Anklagepunkten |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1947 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Erste Betriebsratswahlen nach dem Krieg |
| Ludwigshafen (Rhein) |
16.06.1947 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Betriebsaufnahme in der Kaiser-Wilhelm-Straße zwischen Ludwigstraße und Schillerstraße. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
27.08.1947 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 105 im Bw Ludwigshafen danach Werklok AW Nied +1961 |
| Ludwigshafen (Rhein) |
05.09.1947 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im Zusammenhang mit dem zweigleisigen Ausbau der Oppauer Reststrecke zwischen Lessingstraße und Brunckstraße teilt die Stadtverwaltung Ludwigshafen mit, daß mit einem Weiterbau nach Edigheim sobald als möglich begonnen werden solle, lediglich Materialbeschaffungsschwierigkeiten stehen dem z.Zt. noch entgegen. Zunächst solle die Strecke eingleisig gebaut, jedoch ein zweigleisiger Damm aufgeschüttet werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.11.1947 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen werden wieder die ersten Lichtsignalanlagen an eingleisigen Strecken (hier in Mundenheim und Rheingönheim) in Betrieb genommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.11.1947 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Betriebsaufnahme zwischen Oppau und der Feldbahnkreuzung der Firma Gebr. Willersinn (zweigleisig). |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1948 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Die traditionellen Produktionslinien werden wieder aufgenommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1948 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Produktionsaufnahme der "Calgon"-Produkte zur Wasserenthärtung |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1948 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Auf Grund der Währungsreform wird die Bank stark in Mitleidenschaft gezogen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1948 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die Mannheimer Linienführung der Rhein-Haardt-Bahn wird im Zusammenhang mit der Beratung über den Generalbebauungsplan angesprochen. Während sich die Planer für eine Linienführung über Kaiserring und Friedrichsring einsetzen, widerspricht der Erste Bürgermeister Trumpfheller, weil zum einen die Fahrgäste in die Innenstadt wollen und zum anderen ein Einrücken in den Betriebshof Collinistraße über den Ring nicht möglich ist. Der Oberbürgermeister ist sogar der Meinung, daß alle Straßenbahnen aus der Breiten Straße herausgenommen werden sollen, um eine vorgesehene Verbreiterung zu ersparen. Die Verkehrsbetriebe antworten auf eine diesbezügliche Anfrage des Ersten Bürgermeisters, daß der Verbleib der Straßenbahn in der Breiten Straße zwingend ist, weil die Alternativstrecke über Rheinlust und Luisenring wegen des schlechten Gleiszustandes nicht verfügbar ist. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1948 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Das Abstellgleis am ehemaligen Betriebshof Friesenheim wird nach dem Explosionsunglück der BASF 1948 benötigt |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1948 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Ein Nachbargrundstück der Wagenhalle in Friesenheim muß geräumt werden, um dort Trümmerschutt der Wagenhalle zu lagern. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
März 1948 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die beiden Triebwagen 63 und 90 (ausgerüstet mit GTM-3-Motoren bei 30 KW) und die beiden Beiwagen 680 und 689 weden durch ein Sondertransportfahrzeug von Mannheim nach Ludwigshafen überführt, um dort als Betriebsverstärkung zu dienen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.05.1948 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die RHB muß wegen Bauarbeiten in der Frankenthaler Straße in beiden Fahrtrichtungen das nördliche Gleis benutzen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Juni/Juli 1948 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Am Haupttor der BASF werden Ende Juni/Anfang Juli die Gleise ausgewechselt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.07.1948 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Im Werksteil Süd ereignet sich die Explosion eines vmtl. überhitzen, undichten Kesselwagens mit 30 Tonnen Dimethyläther, bei der 178 (oder 207) Menschen ums Leben kommen. 3818 Personen werden verletzt. 3122 Gebäude werden in Mitleidenschaft gezogen. Der Sachschaden beträgt rund 80 Millionen Mark. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.09.1948 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Infolge von Gleiserneuerungen wird seitdem für die Dauer von ca. vier Wochen in Ludwigshafen zwischen Eilguthof und dem Hauptfriedhof eingleisig gefahren. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.11.1948 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Tod von Theodor Benckiser in Baden-Baden |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.11.1948 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Strecke in der Friesenheimer Straße zwischen Niederweid (alte Gewannbezeichnung; heutige Haltestelle der Buslinie 55) und Kammerschleuse wird zweigleisig in Betrieb genommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.12.1948 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die provisorische Rheinbrücke wird durch eine neue Brücke ersetzt, die seither auch wieder von der Straßenbahn und der Rhein-Haardt-Bahn befahren werden kann. Solange endete die RHB in Ludwigshafen am Ludwigsplatz. Damit endet auch der Paßzwang für die Fußgänger. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.12.1948 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Betriebsaufnahme der Straßenbahn über die wiederhergestellte Rheinbrücke. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1949 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Der Chemiker Matthias Pier (Entdecker der Methanolsynthese) scheidet aus. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1949 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die Demontage durch die Alliierten setzt ein. Es werden unter anderem Anlagen für die Herstellung von Methanol, Ammoniak, synthetischem Kautschuk und Formaldehyd ganz oder teilweise demontiert |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1949 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Nach dreijähriger Prüfung durch die Landwirtschaftliche Versuchsstation kommt das Unkrautbekämpfungsmittel "U46" auf den Markt. Als selektives Herbizid wird U46 hauptsächlich im Getreideanbau eingesetzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1949 |
Brauerei Feldschlößchen, Heinrich Treiber |
Walter Treiber wird Braumeister. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Anfang 1949 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Nach der Rheinbrücken-Eröffnung wird damit begonnen, die in Ludwigshafen stationierten Fahrzeuge in Mannheim aufzuarbeiten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
12.01.1949 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Der Güter- und Wagenladungsverkehr auf der Rhein-Haardt-Bahn bis zum Betriebshof l wird wieder aufgenommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende Febr. 1949 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Bei der Rhein-Haardt-Bahn können Fahrräder in den Güterwagen der Züge oder auf der hinteren Plattform des letzten Beiwagens zum relativ niedrigen Preis von DM 0,30 in jeder Entfernungsstufe mitgenommen werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende Febr. 1949 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Ein in Mannheim aufgearbeiteter Triebwagen und ein Beiwagen werden in neuwertigem Zustand nach Ludwigshafen überstellt. - In den folgenden Wochen werden 5 überholungsbedürftige Beiwagen gegen 5 bei der Firma Fuchs wiederaufgebaute ausgetauscht. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.03.1949 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Verkehrsbetriebe erhalten ein Schreiben der Städtischen Straßenbahn Ludwigshafen mit der Bitte um die Ausleihe eines Straßenbahnwagens zwecks Ausstattung als Büchereiwagen für die Vororte Oggersheim und Rheingönheim. Die Verkehrsbetriebe sind einverstanden, wenn der Einsatz außerhalb der Hauptverkehrszeiten erfolgt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
13.04.1949 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Omnibusbetrieb nach Edigheim wird werktags durch die Linie A 8 wiederaufgenommen wird. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.07.1949 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Einführung des neuen Wagenladungstarifes bei der RHB. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
10.08.1949 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die Gleis- und Fahrleitungsarbeiten auf der Rhein-Haardt-Bahn-Strecke zwingen seither wiederholt zu eingleisiger Betriebsführung auf bestimmten Abschnitten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
BASF läßt sich die Methode, niedrigsiedende Flüssigkeiten beim Herstellungsprozeß als Treibmittel zu verwenden, schützen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das Wirbelschicht-Röstverfahren von Schwefelkies zur Herstellung von Schwefelsäure wird entwickelt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die BASF liefert die ersten magnetischen harten Schichtbänder. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Tod von Fritz Winkler, der 1924 das Prinzip der "Wirbelschicht" entdeckt hatte |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Brauerei Feldschlößchen, Heinrich Treiber |
Die Brauerei ist seither im Besitz von Willy Treiber und Walter Treiber. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Gebrüder Röchling |
Ein Mitgliederausschuß tritt bis auf weiteres an die Stelle der Mitglieder- Lind Gesellschafterversammlungen, der Beiräte der Kommanditgesellschaften und des Aufsichtsrates der RESW. Zu Bevollmächtigten des Mitgliederausschusses werden (Dr.) Ernst Röchling, Albert Maier und Heinz Nehring (später mit einer Enkelin des jüngeren Carl Röchling verheiratet) bestimmt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Gebrüder Röchling |
Für die Zwecke einer zukünftigen Konzernzentrale wird das Gebäude, Richard-Wagner-Straße 9, in Mannheim erworben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Albert Reimann sen. und jun. werden wieder Geschäftsführer. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Die Produktionszahlen der Vorkriegszeit werden wieder erreicht. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1950 |
Knoll AG |
Dr. Albert Knoll wird Ehrenvorsitzender des Aufsichtsrats (bis 1951) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
12.01.1950 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Ferkelbeförderung wird wieder aufgenommen. Der Güterwagen wird bis zum Ludwigsplatz geschleppt und dort den RHB-Zügen 14 oder 16 beigegeben. Der Preis beträgt im Stadtgebiet wiederum 30 Pfg und zusätzlich auf der RHB-Binnenstrecke 60 Pfg. ohne Unterscheidung der Stationen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.04.1950 |
---- |
Der Mannheimer Baudezernent weist in einem Vermerk darauf hin, daß die Planung eines Durchgangsbahnhofs für Ludwigshafen auch wieder das Problem einer Nordbrücke in Höhe der verlängerten Rheinstraße aufwerfe. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.08.1950 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Betriebsaufnahme Lessingstraße - Ruthenstraße über Carl-Bosch-Straße. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.09.1950 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Betriebsaufnahme Ruthenstraße - Gemeindehaus Friesenheim. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
10.1950 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Abschluß der Demontagen im Oktober |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1951 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Der Kunststoff Styropor wird entdeckt, der den Weltmarkt erobern soll. Der weiße Hartschaum besteht zu 98 Prozent aus Luft und fesselt deren wichtige Eigenschaft: die hohe Isolierfähigkeit. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1951 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1951 |
Gebrüder Röchling |
In Rothenburg ob der Tauber wird ein Familientag abgehalten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1951 |
Gerüstbau GmbH |
Die Firma wird von den Inhabern Helmstetter und Klaushofer übernommen. Sie hat eine Belegschaft von 45 Mann. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1951 |
Knoll AG |
Das Markenzeichen "Knoll A.-G." in einem Dreieck mit gekrümmten Seitenwird geschützt. Ein Balken des "K" für durch das "o"; die Schrift (teisl auch in Schreibschrift) ist sehr klein |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1951 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Das Abstellgleis am ehemaligen Betriebshof Friesenheim während der Umbauarbeiten am Viadukt letztmalig benötigt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
04.03.1951 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die RHB-Schnellbuslinie Mannheim - Bad Dürkheim wird eröffnet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.05.1951 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Einsatz zum Fußballspiel im Südweststadion beim Spiel zwischen Schalke 04 und 1. FC Kaiserslautern: Aus Mannheim werden sechs Zweiwagen-Züge und 23 Einzelwagen gestellt; aus Ludwigshafen neun Zweiwagen-Züge und 1 Omnibus; auf der Rhein-Haardt-Bahn werden zwei Sonderzüge gefahren. - Anfang der 50iger Jahre werden bei Fußballspielen in Mannheim 10 bis 15 Züge benötigt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.06.1951 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Ferkeltransport wird für immer eingestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.06.1951 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Stadt Ludwigshafen sucht wie bereits 1949 um einen Büchereiwagen nach. Auch dieses Mal führen die Verhandlungen zu keinem Ergebnis. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.07.1951 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 44 1111 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
20.08.1951 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Betrieb in der Saarlandstraße wird in der Zeit von 8.30 - 10.10 Uhr unterbrochen, um die Kirchturmruine der St. Sebastian-Kirche in Ludwigshafen-Mundenheim zu sprengen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.09.1951 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Das Viadukt in Ludwigshafen wird im September einer gründlichen Instandsetzung unterzogen. Ab 19.09.1951 können die Straßenbahnen das Viadukt nicht befahren. Sie verkehren von den südlichen Ludwigshafener Stadtteilen bis zum Hauptbahnhof und von den nördlichen Stadtteilen bis zur "Von der Tann-Straße" in der Prinzregentenstraße und in der Hohenzollernstraße bis zur "Marienkirche". |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.10.1951 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Viadukt in Ludwigshafen ist wiederhergestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das geänderte Firmenzeichen ähnelt dem von 1873: Ein Kreis und darin zwei nebeneinander stehende Wappen: links ein schwarzes springendes Pferd und reichts ein schwarzer, stehende bayerische Löwen, der ein Wappenschild mit einem Anker hält; zwischen den Wappen das Gründungsjahr |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das Styropor wird auf der Düsseldorfer Kunststoffmesse vorgestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Der Chemiker Walter Reppe (1892-1969) wird Vorstandsmitglied der BASF. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Der Wiederaufbau des Ludwigshafener Werkes macht im Geschäftsjahr weiterhin große Fortschritte und nähert sich in den wichtigsten Teilen seinem Abschluß. Der Wiederaufbau wurde nach einem auf weite Sicht angelegten Plan durchgeführt und ermöglicht zugleich eine grundlegende Modernisierung, die sich in den folgenden Jahren sowohl in einem erhöhten Produktionsvolumen wie in sinkenden Produktionskosten ausdrücken wird. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Gebrüder Röchling |
Zum Ausgleich für das verlorene Vermögen in Elsaß-Lothringen Lind den beschlagnahmten Besitz im Saarland versucht man Betriebe und Beteiligungen zu erwerben, darunter auch die Metallwarenfabrik Marktbergel Maier & Co. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Grünzweig & Hartmann GmbH, Korksteinfabrik |
Es erfolgt die Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft unter der Leitung von Herrn Dr. rer. pol. Hermann Fernholz in Mannheim. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Knoll AG |
Das Markenzeichen, bestehend aus einem Dreieck mit gekrümmten Seiten (ohne Inschrift) wird geschützt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1952 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Es werden erstmals wieder zum Parkfest im Ebertpark (früher Hindenburgpark) die schon vor dem Kriege üblichen Sonderrückfahrausweise mit Umsteigeberechtigung ausgegeben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
30.01.1952 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Nach langen Entflechtungsverhandlungen wird die "Badische Anilin- & Soda-Fabrik AG" als eine der drei Nachfolgegesellschaften der I.G. Farben gegründet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
31.01.1952 |
Aktienbrauerei Ludwigshafen am Rhein |
Zusammenschluß mit der "Bürgerbräu AG" zur "Aktienbrauerei-Bürgerbräu AG" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
31.01.1952 |
Bürgerbräu Akt.-Ges. |
Zusammenschluß mit der "Aktienbrauerei Ludwigshafen" zur "Aktienbrauerei-Bürgerbräu AG" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.1952 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
BASF-Ingenieur Dr. Fritz Stastny erfindet das Styropor. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.05.1952 |
Knoll AG |
Tod von Dr. Albert Knoll in Baden-Baden |
| Ludwigshafen (Rhein) |
05.06.1952 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen beginnt der erste Strandbad-Omnibusverkehr und zwar zu den Strandbädern Willersinnweiher und Große Blies. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
13.08.1952 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 109 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
13.08.1952 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 115 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Dez. 1952 |
Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. |
Übernahme der Produktionsanlagen der "Champion-Automobilbau GmbH" aus Paderborn |
| Ludwigshafen (Rhein) |
21.12.1952 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Anläßlich des Länderspieles Deutschland - Jugoslawien im Südweststadion in Ludwigshafen verkehren folgende Einsatzzüge: Aus Mannheim 6 Dreiwagen-Züge, 22 Zweiwagen-Züge und 11 Einzelwagen; aus Ludwigshafen 13 Einzelwagen, außerdem werden die Linien 4 und 11 mit einem zweiten Beiwagen versehen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1953 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Abschluß der I.G.-Farben-Entflechtung und Neugründung der BASF |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1953 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das erste Langspielband wird der Welt vorgestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1953 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Einführung eines neuen Firmenzeichens: ein kantiges "BASF" mit dicken Serifen - als voller Schriftzug oder als dicke Konturenschrift |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1953 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Gemeinsam mit der "Deutschen Shell AG" werden in Wesseling am Rhein die "Rheinische Olefinwerke GmbH" (ROW) gegründet, die erste deutsche petrochemische Produktionsanlage. Das Unternehmen produziert vor allem den Kunststoff Polyethylen, der bei der BASF Lupolen heißt. Erdöl verdrängt die Kohle als Rohstoff für Chemiesynthesen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1953 |
Gerüstbau GmbH |
Eine erhebliche Betriebserweiterung erfolgt mit die Einführung von Stahlrohrgerüsten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
23.05.1953 |
Löckel, Wolfgang |
Geburt von Wolfgang Löckel in Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.06.1953 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 118 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.07.1953 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Das Grundkapital wird um DM 2 620 000.- auf DM 5 000 000.- erhöht. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Juli 1953 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Innerhalb von vier Wochen werden Gleisarbeiten in der Bleichstraße durchgeführt. Dabei kann die Strecke Pfalzbau - Schützenstraße ab 6. Juli 1953 nicht befahren werden; die Linien 9 und 11 sowie einrückende Züge müssen umgeleitet werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Sept. 1953 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im September werden auf die Dauer von knapp vier Wochen Gleis- und Fahrleitungsarbeiten in Ludwigshafen zwischen Lessingstraße und Oppau durchgeführt. Während dieser Zeit wird ein Omnibus-Ersatzverkehr eingerichtet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Nov. 1953 |
Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. |
Einstellung der Champion-Produktion, die von der "Rheinischen Automobil-Fabrik, Henning Thorndal" fortgesetzt wird |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 111 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 117 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 119 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.11.1953 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 89 121 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.11.1953 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Unfall im Bau E 206: Bei der Herstellung von Trichlorphenol kommt es in einem großen Autoklaven. Der Druckbehälter entleert sich über ein Sicherheitsventil. Es entsteht Dioxin (TCDD). Drei Schlosser werden verletzt, einer von ihnen stirbt einige Monate später. - Der Unfall wird erst am 29. Juni 1984 bekanntgemacht. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung von 7 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954 |
Fortuna-Apotheke |
Richard Baur übernimmt wieder die zeitweise verpachtete Apotheke. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954-1957 |
Fortuna-Apotheke |
Richard Baur baut die Apotheke wieder auf und renoviert sie. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Udo Giulini tritt in das Familienunternehmen Gebr. Giulini GmbH in München ein. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954 |
Gebrüder Röchling |
Unter dem Druck der politischen Verhältnisse erklären sich die Röchling bereit, auf ihre Eigentumsrechte an den RESW zu verzichten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954 |
Gießerei und Maschinenfabrik Oggersheim AG, Paul Schütze & Co. |
Nach den großen Schäden durch den zweiten Weltkrieg wird die Elektro-Gießerei wieder in Betrieb genommen und die Maschinenfabrik modernisiert. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954-56 |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Winterhafen wird zwecks Schaffung von zusätzlichen Hafenflächen verfüllt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Für den Strandbadbetrieb in Ludwigshafen wird zum ersten Mal die Linie zum "Weißen Häusel" eingeführt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
06.01.1954 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die RHB-Buslinie Birkenheide - Maxdorf Eppstein - Frankenthal wird eröffnet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.01.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Viadukt in Ludwigshafen muß vorübergehend für Kraftfahrzeuge über 5 t gesperrt werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
24.02.1954 |
Giulini, Georg Otto |
Tod von Georg Otto Giulini in Lazzago bei Como |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Mai 1954 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Dipl -Ing. Dietrich übernimmt die Leitung der Verkehrsbetriebe und die oberste Betriebsleitung der RHB. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
10.05.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wegen Bauarbeiten kann die Kaiser-Wilhelm-Straße ab 10. Mai für längere Zeit nicht mehr befahren werden. Die Linie 19 wird deshalb bis zum 18. Dezember umgeleitet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.05.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die schon vor einiger Zeit begonnenen Gleisarbeiten in der Frankenthaler Straße zwischen der Gärtnerei Kullmann und Oggersheim zwingen zu einem eingleisigen Betrieb. Er endet am 15. Mai 1954, doch muß am 17. Mai das Gegengleis, für die Fahrtrichtung zur Stadtmitte, gesperrt und wieder ein eingleisiger Betrieb eingerichtet werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.06.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Der Stadt Ludwigshafen wird mitgeteilt, daß die Triebwagen 27 und 58 (die nun schon einige Zeit in Ludwigshafen Dienst verrichteten) zur Eigentumsübernahme bereit standen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Sommer 1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Das Abstellgleis am ehemaligen Betriebshof Friesenheim wird ausgebaut und das Gelände ebenfalls an die Firma Mayer vermietet. - Es wurde nach Kriegsende nur zweimal (1948 und 1951) genutzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.07.1954 |
Pfälzische Hypothekenbank |
Der Schuldverschreibungsumlauf erreicht fast wieder DM 200 000 000.- |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.07.1954 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Für die Rhein-Haardt-Bahn wird am schienengleichen Übergang auf der Bundesstraße 37 am Fuße des Feuerberges eine Blinklichtanlage errichtet. - Später wird diese Anlage durch eine Halbschranke ergänzt. Fast regelmäßig beim Wurstmarkt wird sie zerstört, wenn weinselige Kraftfahrzeugführer gegen die Schrankenbäume fahren oder wenn die Kraftfahrzeugführer unachtsam bei Stauungen auf den Schienen stehen bleiben und die Schrankenbäume beim Absenken durch Aufsetzen auf die Fahrzeuge beschädigt werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
27.07.1954 |
Joh. A. Benckiser GmbH |
Tod von Albert Reimann sen. in Ludwigshafen. - Sein gleichnamiger Sohn übernimmt das Unternehmen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
27.08.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Ludwigshafen antwortet zur Eigentumsübernahme der TW 27 und 58 (vergl. 14.06.1954) positiv und bittet um neue Wagennummern. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.09.1954 |
---- |
Kehrschleife durch die Sternstraße zwischen Friesenheimer Straße (später Carl-Bosch-Straße) und Brunckstraße in Betrieb genommen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.09.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die im Sommer erneuerten Gleisanlagen in der Kurzen Straße und in der Friesenheimer Straße werden angeschlossen. Die bisherigen Gleisanlagen vor dem Tor 1 der BASF und das Abstellgleis in der Anilinstraße werden von diesem Tage an nicht mehr benutzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.09.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Umkehrschleife durch die Sternstraße zwischen Friesenheimer Straße (später: Carl-Bosch-Straße) und Brunckstraße in Betrieb genommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
27.10.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Mit Schreiben vom 27.10.1954 wird Ludwigshafen der Vorschlag gemacht, den übernommenen TW 27 und 58 die Nummern 1927 und 1928 zuzuteilen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.12.1954 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Straßenbahnlinie 19 kann nach Beendigung der Bauarbeiten wieder durch die Kaiser-Wilhelm-Straße fahren. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Das neu eingeführte Firmenzeichen ähnelt dem von 1922: Stehende Ellipse, oben "BA" und unten "SF", aber in Schachbrett-Anordnung: oben links und unten rechts schwarz, die anderen Felder weiß; unten teils mit einem Ährenkranz |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die sozialpolitischen Regelungen werden in einer ersten Betriebsvereinbarung zusammengefaßt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
In Guaratinguetá nimmt die BASF zusammen mit brasilianischen Partnern gegründete Firma "Idrongal" die Produktion von Kunststoffdispersionen, Styropor und Textilhilfsmitteln auf. - Mit zwölf Produktionsanlagen, die über 750 verschiedene Produkte mit einer Kapazität von insgesamt 260.000 Tonnen im Jahr herstellen, wird Guaratinguetá später der größte Standort der BASF in Südamerika. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen und 7 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Neben den ursprünglichen Erholungsheimen in der engeren Umgebung werden Häuser in Breitnau, Schwarzwald, und Westerland auf Sylt erworben. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Brauerei Gebr. Mayer OHG |
Tod von Fritz Mayer |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Udo Giulini wird Direktor im Familienunternehmen Gebr. Giulini GmbH in München. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Gebrüder Röchling |
Hermann Röchling stirbt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1955 |
Knoll AG |
Das Markenzeichen, "Ko" einem Dreieck mit gekrümmten Seiten wird geschützt. Der rechte Balken des "K" ist durch das "o" gesteckt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.04.1955 |
---- |
Übergabe der Eisenbahn-Rheinbrücke |
| Ludwigshafen (Rhein) |
30.04.1955 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Ludwigshafen |
Das Ausbesserungswerk Ludwigshafen (Rhein) wird aufgelöst. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.08.1955 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Seither muß die Kaiser-Wilhelm-Straße wieder einige Zeit für die Straßenbahn gesperrt werden, dadurch wird die Linie 19 vorübergehend umgeleitet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.12.1955 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Ludwigshafen teilt mit, daß nur der Wagen 58 (und nicht Triebwagen 27) übernommen werde. - Triebwagen 27 war bereits seit September 1947 vom Gleisbau Ludwigshafen als Arbeits-Triebwagen in Betrieb. Der Wagen 58 kam erst 1954 nach Ludwigshafen und ist ab Oktober 1955 auch wieder als Arbeits-Triebwagen im Gemeinschaftsbetrieb eingesetzt. Außerdem wird er im Winter 1955/56 in den Hauptverkehrszeiten morgens und abends im Bf Luitpoldhafen im Rangierdienst eingesetzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Ackermann & Schwind GmbH |
Übernahme der chemischen Fabrik für Dichtungsmassen "Dr. Rudolf Haase", die z.B. Spritz-, Stempel- und Blähgummi herstellt als Tochterunternehmen (Exportquote 40%). |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die Firma "R. Stahl", Stuttgart, baut den ersten vollautomatischen Aktenpaternoster im Hochhaus der BASF ein. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die Synthese von Hydroxylamin durch katalytische Hydrierung von Stickoxid mit Wasserstoff erschließt einen wirtschaftlichen Herstellungsweg für Caprolactam, das Vorprodukt für Polyamid-Synthesefasern. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Tod von Friedrich (Fritz) Engelhorn (vmtl. in Mannheim) |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Verkauf des Gipssilos des "Reichsschwefelwerks" an die Malzfabrik Kwasny, und die restliche Fläche wird für 150.000 DM an die Gemeinde Haßmersheim verkauft. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Carl Grab, Baustoffgroßhandlung |
Der Sitz der Firma wird nach Mannheim verlegt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Udo Giulini wird geschäftsführender Gesellschafter im Familienunternehmen Gebr. Giulini GmbH. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Gebrüder Röchling |
Die Ablehnung des Saarstatutes veranlaßt die Röchling dazu, von ihrer Verkaufsbereitschaft bezüglich der RESW wieder Abstand zu nehmen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Gebrüder Röchling |
Die Röchling einigen sich mit dem französischen Staat über die Entschädigung der Biens transfürables. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Gebrüder Röchling |
Die Röchling erwerben die Mehrheit an der Rheinmetall-Borsig AG, Berlin, wobei der Borsig-Teil kurz danach wieder veräußert wird. Die Firmierung lautet nun auf Rheinmetall-Berlin AG. In der Folgezeit wird dieses Unternehmen, zu welchem auch eine bedeutende Rüstungsproduktion gehört, kontinuierlich ausgebaut. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1956 |
Gebrüder Röchling |
Die Völklinger Hütte wird an die Röchling zurückgegeben. Die Geschäftsführung übernehmen (Dr.) Ernst Röchling, Hans Lothar Freiherr von Gemmingen-Hornberg und Albert Maier. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
04.01.1956 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Für die Rhein-Haardt-Bahn werden neue Befehle für schriftliche Weisungen an Zugführer eingeführt, bestehend aus dem Befehl A für die Vorbeifahrt am Halt-zeigenden Signal; dem Befehl B für Falsch-und Sperrfahrten und dem Vorsichtsbefehl, wenn dem Zugpersonal Unregelmäßigkeiten auf der befahrenen Strecke bekanntgegeben werden sollen. Gleichzeitig wird auf die richtige Verwendung des Warnschildes, des Falschfahrtenschildes, des Kleinwagenschildes und des Gleisbesetzungsschildes hingewiesen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
31.03.1956 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In Ludwigshafen gibt es am 31. März 20 Busse gegenüber 14 im Vorjahr und 5 Anhänger gegenüber 6 im Vorjahr. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
02.05.1956 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Einstellung des Ludwigshafener Betriebes in der Oggersheimer Straße (vorher Haardtstraße, später Bahnhofstraße). |
| Ludwigshafen (Rhein) |
09.05.1956 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Um die Übernahmeverhandlungen mit Ludwigshafen zum Abschluß zu bringen, wird Ludwigshafen am 09.05.1956 angeschrieben,und es wird mitgeteilt, daß der Triebwagen 58 zum Preis von 3.000,00 DM übernommen werden könne gegen Rückgabe des Triebwagen 27, der in Mannheim verschrottet werden soll. - Die Verschrottung erfolgt aber erst im April 1958. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
15.06.1956 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
An der Einmündung der Kaiser-Wilhelm-Straße in die Berliner Straße wird eine Lichtzeichenanlage in Betrieb genommen. - Es gab es bei der alten Gleisanlage immer wieder Behinderungen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.09.1956 |
Bahnhof Ludwigshafen Hbf |
Der erste Mast für die Elektrifizierung der linksrheinischen Eisenbahnstrecke wird an der Rheinbrücke Ludwigshafen - Mannheim gesetzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
26.10.1956 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Infolge der Elektrifizierungsarbeiten der Bundesbahn wird der Viadukt vom 23. bis 26. Oktober gesperrt und angehoben. Die Straßenbahnen fahren entweder bis zum Hauptbahnhof Ludwigshafen oder bis zur Von-der-Tann-Straße oder zur Marienkirche. Die Verbindung wird durch einen Omnibusersatzverkehr entlang dem Rheinufer aufrechterhalten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Errichtung des 102 m hohen Friedrich-Engelhorn-Hauses als erster Hochhausbau mit einer Stahlbetonkonstruktion. Die Fassade besteht aus elf Millionen Glasmosaiksteinchen. - Im März bezieht die Verkaufsorganisation das Gebäude. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Versuch der thermischen Ölspaltung zur Olefinerzeugung in Zusammenarbeit mit der "Dr. Otto & Co.", Bochum |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Walter Reppe scheidet als Vorstandsmitglied aus. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Carl Grab, Baustoffgroßhandlung |
Die Firma hat an drei Stellen Lager: in Ludwigshafen, Mannheim und Kaiserslautern mit einem Mitarbeiterstamm von insgesamt 50. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Gebrüder Röchling |
Albert Maier verunglückt tödlich. Hans-Werner Osthoff folgt ihm als Geschäftsführer in Völklingen nach. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Gebrüder Röchling |
Es erfolgt der Abschluß neuer Gesellschaftsverträge. Teil dieser Absprachen ist die Gründung eines Familienrates mit Sitz in Mannheim. Es werden erneut Beiräte bei den Kommanditgesellschaften institutionalisiert. Die RESW GmbH gibt neben Stamm- auch Vorzugsanteile ohne Stimmrecht aus, mit denen Personen an den Konzern gebunden werden sollen, die nicht Nachkommen der Brüder Theodor, Ernst Lind Carl Röchling sind (Stiefkinder, Berater etc.). Gleichzeitig wird bei den RESW ein Gesellschafterausschuß ins Leben gerufen, dessen Aufgabe es ist, die Konsequenzen aus.de.r Mitbestimmungsgesetzgebung, welche vertrauliche Aussprachen der Eigentümer im Rahmen des Aufsichts'rates unmöglich macht, zu mildern. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Gerüstbau GmbH |
Folgende Geschäftshäuser werden beim Wiederaufbau eingerüstet: Kaufhaus Hansa, Mannheim, Anker Kaufstätte Mannheim, Modehaus Neugebauer und das Telkamphaus. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Grünzweig & Hartmann GmbH, Korksteinfabrik |
Die Firma besitzt neben ihrem Stammhaus in Ludwigshafen weitere Werke in Hützel bei Soltau, Kissingen bei Augsburg, Ladenburg/Baden und Bochum. Zu den zahlreichen Niederlassungen und Zweigbüros im Bundesgebiet kommen Auslandsvertretungen in 18 europäischen Ländern. Das Unternehmen, das gegenwärtig 4.400 Betriebsangehörige zählt, produziert Isolierstoffe, Sillan-Steinwolle, Expansit-Korkstein, Expansit K 25-Schaumstoff, Novolan-Steinwolle und Diatomit-Kieselgurstein. In England und Italien wird nach Lizenzen der Grünzweig und Hartmann AG Sillan-Steinwolle hergestellt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Mechanische Baumwollspinnerei und -weberei Ludwigshafen a.Rh. |
Der Ortsbeirat diskutiert Vorschläge, die Fabrik wiederzurichten oder einen Park in Erinnerung an die kurfürstlichen Schloßgärten anzulegen. Infolge Wohnungsnot und mangelnden wirtschaftlichen Interesses der Weberei zur Linden wird entschieden, daß das Ruinengelände mit Mehrfamilienhäusern bebaut und ein kleiner angrenzender Park "Josef-Queva-Park" benannt werde. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Es gibt im Betrieb der Rhein-Haardt-Bahn Schwierigkeiten wegen nicht gebremster Beiwagen, da die Beiwagen 1202, 1204, 1205, 1207, 1208, 1210 - 1214 und 1216 nur mit einer Druckluftbremse ausgerüstet sind. Alle anderen im RHB-Betrieb mitverwendeten Beiwagen haben sowohl eine Druckluftbremse als auch eine elektrische Kurzschlußbremse. Sie können also an Straßenbahn-Triebwagen angehängt werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1957 |
Stahlbau Schäfer |
Der Industriestahlskelettbau wird aufgenommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
14.02.1957 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Mit Verfügung vom 14. Februar 1957 hebt die Polizei in Ludwigshafen die Bevorrechtigung der Berliner Straße, der Humboldtstraße (später: Bürgermeister-Grünzweig-Straße) und der Hohenzollernstraße auf. Dadurch entstehen für die hier verkehrenden Straßenbahnzüge erhebliche Schwierigkeiten, weil die Wagenführer an jeder Kreuzung den von rechts kommenden Verkehrsteilnehmer Vorfahrt gewähren müssen. - Eine Rücknahme dieser unbefriedigenden Verwaltungsanordnung läßt mehr als 10 Jahre auf sich warten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
01.06.1957 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Tarifanhebung bei der Rhein-Haardt-Bahn. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Anfang Aug. 1957 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wegen Kanalbaues in der Ludwigstraße konnte zwischen Jubiläumsstraße und Eisenbahnunterführung Anfang August für zwei Wochen nicht gefahren werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.08.1957 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die vorbereitenden Arbeiten zum Rheinbrückenumbau, soweit sie den Straßenbahnbetrieb betreffen, beginnen mit dem Einrammen von Spundwänden vor dem Ludwigshafener Brückenkopf. Die Fahrgeschwindigkeit wird herabgesetzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
NOv. 1957 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Tarifanhebung der Rhein-Haardt-Bahn für alle Fahrausweissorten. Hinzu kommen zwei Sorten Rückfahrscheine Oggersheim - Bad Dürkheim für Erwachsene und Kinder mit einer Ermäßigung um 10 % |
| Ludwigshafen (Rhein) |
18.11.1957 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Mit Schreiben vom 18. 11. 1957 wird Ludwigshafen die Verschrottung der vorgenannten 4 Bw durch das THW sowie die Außerdienststellung der Beiwagen 589, 592, 593 und 596 mitgeteilt. Für die letzteren 4 Wagen erhielt die Schrottfirma l. Frankfurter den Auttrag. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1958 |
---- |
Ein Straßenbahnzug der Linie 24 kollidiert in Ludwigshafen auf der Hohenzollernstraße Richtung Friesenheim mit einem Lastwagen. Der Motorwagen entgleist und stellt sich quer. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1958 |
Ackermann & Schwind GmbH |
Gründung der Tochterfirma "Rudolf Schwind KG" als Vertragshändler mit der Deutsche Shell AG für Spezialbezine und Petroleum |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1958 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Gründung des Gemeinschaftsunternehmens "Dow Badische" zusammen mit dem US-Konzern "Dow Chemical" |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1958 |
Gebrüder Röchling |
Die Beteiligungsverhältnisse der Anteilseigner an den einzelnen Familiengesellschaften werden erneut vereinheitlicht |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1958 |
Gebrüder Röchling |
Die Gebr. Röchling Bank besteht 100 Jahre. Erst im Vorjahr konnten die saarländischen Zweigstellen wieder unter dem Namen der Inhaberfamilie ihre Geschäfte aufnehmen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1958 |
Knoll AG |
Das Markenzeichen mit dem ausgschriebenen Namen "Knoll" einem Dreieck mit gekrümmten Seiten wird geschützt. Der rechte Balken des "K" ist durch das "o" gesteckt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1958 |
Knoll AG |
Peter Clemm wird Vorstandsmitglied der "Knoll AG", Ludwigshafen, Arbeitsdirektor (bis 1984). |
| Ludwigshafen (Rhein) |
25.04.1958 |
Bahnbetriebswerk Ludwigshafen |
Ausmusterung der 44 1063 im Bw Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
30.04.1958 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Außer den Straßenbahnlinien wird auch der RHB-Betrieb bis zum 4. Mai über die Rheinbrücke unterbrochen. Auf der Mannheimer Seite verkehren überhaupt keine Rhein-Haardt-Bahn-Züge, sondern die Fahrgäste müssen mit den Straßenbahnlinien bis zum Schloß fahren und können dort die Omnibusse benutzen, die die Verbindung zwischen Mannheim und Ludwigshafen herstellen. Die Rhein-Haardt-Bahn wendet an diesen Tagen ebenfalls im Betriebshof III und fährt von dort nach Bad Dürkheim zurück. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
30.04.1958 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Vom 30. April bis einschließlich 4. Mai, wird der Straßenbahnbetrieb über die Rheinbrücke stillgelegt, um die neuen Anschlüsse für den Mannheimer Brückenkopf herzustellen. Vom 30. April an wird die Straßenbahnstrecke Rheinbrücke - Rheinlust - Friedrichspark - Schloß abgetrennt. Während dieser Tage enden die Straßenbahnlinien in Mannheim auf der Brückenrampe zur Schloßgartenstraße und auf der Ludwigshafener Seite im Betriebshof III. Umsteigehaltestelle vom Bus in die Straßenbahn ist für alle Linien der Pfalzbau. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Mitte Juni 1958 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
In der Ludwigstraße ist wegen Kanalarbeiten ab Mitte Juni eine zweiwöchige Umleitung für die dort verkehrenden Linien erforderlich. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.07.1958 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Seither muß in Ludwigshafen-Oppau zwischen Ostring und Parkstraße auf die Dauer von 10 Wochen eingleisig gefahren werden. Im Sommer und im Herbst des Jahres 1958 kam es in Oppau zu Gleisarbeiten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Spet.-Nov. 1958 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Zum Rheinbrückenneubau werden neue Gleisanschlüsse in Ludwigshafen hergestellt. Wegen Gleiserneuerungsarbeiten in der Ludwigstraße kann die Strecke Bleichstraße - Unterführung Mundenheimer Straße - Pfalzbau Mitte September einige Tage lang und von Ende September bis Anfang November überhaupt nicht befahren werden. Die Linien 9 und 13 fahren über Berliner Straße und Kaiser-Wilhelm-Straße, die Linie 11 und später auch die Linie 21 über Berliner Straße - Danziger Platz. Die Gleisanlage im Bereich Kaiser-Wilhelm-Straße/Berliner Straße ist zu dieser Zeit noch nicht neu geordnet, so daß zur Regelung des eingleisigen Betriebes die Lichtsignalanlage dient. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.11.1958 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Straßenbahnwendeschleife in Oppau steht zur Verfügung. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
03.11.1958 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Wendeschleife in Oppau wird in Betrieb genommen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
28.11.1958 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Im Fortgang der Arbeiten auf der Rheinbrücke können die Gleisanlagen in Ludwigshafen Ende November angeschlossen werden. Ab 28. November, abends, bis einschließlich 30. November 1958 enden die Bahnen wieder jeweils vor der Brücke; der Betrieb wird durch Omnibusersatzverkehr aufrechterhalten. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1959 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1959 |
Gebrüder Röchling |
Die RESW erwerben 50 Prozent der Saarbrückener Maschinenfabrik Ehrhardt & Sehmer. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1959 |
Gebrüder Röchling |
Die Röchling übernehmen Ende der 50er Jahre den 50 Prozent umfassenden Anteil der Compagnie Miniee de Rh~nanie, der Rechtsnachfolgerin der Acieies de Longwy, an der Gewerkschaft Carl Alexander, Baesweiler, womit sie alleinige Eigentümer dieses Unternehmens sind. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1959 |
Gebrüder Röchling |
In Völklingen wird ein Generalplan vorgelegt, welcher für die nächsten 15 Jahren bedeutende Investitionen vorsieht. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1959 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Der Güterverkehr der Rhein-Haardt-Bahn, der bis dahin völlig bedeutungslos geworden ist, wird eingestellt. Im Jahre 1958 werden 127 t und im Jahre 1959 nur noch 86 t befördert. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1959 |
Siemens AG, Zweigniederlassung Mannheim |
Siemens Mannheim bekommt den Zuschlag für die Errichtung der Zentralsteuerung der Verkehrsanlagen in Ludwigshafen |
| Ludwigshafen (Rhein) |
1959 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Zusätzlich zu den bereits schon einige Jahre vorher eingeführten Begegnungsverboten kommen zwei weitere hinzu, und zwar im Gleisbogen Ludwigstraße - Bahnhofsvorplatz Ludwigshafen und Viadukt - Gräfenaustraße. Einige Tage nach Inbetriebnahme der Gelenkwagen kommt in Ludwigshafen ein weiteres Begegnungsverbot im Gleisbogen Jägerstraße - Frankenthaler Straße hinzu. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
19.02.1959 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Die für die Rhein-Haardt-Bahn bestellten Gelenktriebwagen 1123 und 1124 mit Beiwagen 1217 und 1218 werden in Betrieb genommen. Sie können noch nicht freizügig eingesetzt werden, da noch verschiedene Zugläufe mit Güter- und Postwagen behängt sind. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Mitte April 1959 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Für die Straßenbahnzüge am Pfalzbau, die nach dem neuen Gleisanschluß nicht mehr signalgeregelt fahren, wird ab Mitte April angeordnet, daß die Züge innerhalb Ludwigshafens Vorrang vor denen haben, die von der Rheinbrücke hinabfuhren bzw. hinauf. - Diese Vorfahrtsregelung wird ab 1969 durch das Bild 30 der StVO ausgedrückt, nachdem bereits 1967 im April eine entsprechende Verfügung für die Vorfahrtregelung der Straßenbahn untereinander innerhalb des Kurpfalzkreisels erlassen wird. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Mai/Juni 1959 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wegen dringender Gleisregulierungsarbeiten kann Ende Mai bis in den Juni hinein die Strecke zwischen Brunckstraße/Autobahnzubringer und Oppau nur eingleisig befahren werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
30.05.1959 |
Bahnhof Ludwigshafen Hbf |
Durch den Bau einer Verbindungskurve wird der Kopfbahnhof Ludwigshafen umgangen und eine direkte Verbindung Mainz - Mannheim geschaffen. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Anfang Juni 1959 |
Rhein-Haardt-Bahn |
In den ersten Junitagen wird in Ludwigshafen-Oggersheim zur Sicherung des eingleisigen RHB-Streckenabschnittes zwischen Schillerplatz und Goetheplatz eine Lichtsignalanlage mit Lichtbalken (gegenüber den sonst schon gebräuchlichen Lichtpunktsignalen) eingerichtet. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
17.08.1959 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Wegen Fahrleitungsarbeiten auf der Ludwigshafener Strecke zwischen Sternstraße und Endstelle Oppau wird ab 17. August bis Anfang Oktober montags bis freitags von 8.00 bis 15.30 Uhr der Straßenbahnbetrieb eingestellt und durch einen Omnibusbetrieb ersetzt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
02.09.1959 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Die Rheinbrücke steht wieder zweigleisig für den Straßenbahnbetrieb zur Verfügung. Sämtliche Beschränkungen für Schienenfahrzeuge können damit auch aufgehoben werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
22.10.1959 |
Straßenbahn Ludwigshafen |
Durch den Kaufhofneubau auf dem Jubiläumsplatz wird seither auf die Dauer von mehr als 6 Monaten die Straßenbahnhaltestelle Pfalzbau (später: Berliner Platz) in die Ludwigstraße mittig zwischen Wredestraße und Kaiser-Wilhelm-Straße verlegt. Durch diese Verlegung kann gleichzeitig die Haltestelle Kaiser-Wilhelm-Straße dorthin verschoben und während dieser Zeit mit der Pfalzbauhaltestelle vereinigt werden. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Dez. 1959 |
Rhein-Haardt-Bahn |
Es beginnen die Arbeiten zum zweigleisigen Ausbau der Rhein-Haardt-Bahn-Strecke. Im Vorgriff darauf werden im Dezember des Jahres Weichenumbauten im Bahnhof Maxdorf unter eingleisigem Betrieb durchgeführt. |
| Ludwigshafen (Rhein) |
Ende 1959 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Die BASF-Aktie wird an der Pariser Börse eingeführt |
