| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Leibis (Thüringerwald) |
1924 |
Pappenfabrik Leibis, C. Saar |
Gründung |
| Leibnitz (Steiermark) |
1859 |
Peter Arnhofer |
Gründung |
| Leibnitz (Steiermark) |
1. Weltkrieg |
De Piero Schrott GmbH |
Während des Krieges zieht die Familie de Piero kurzzeitig nach Leibnitz, um nach Kriegsende wieder nach Spittal an der Drau zurückzukehren. |
| Leicester |
22.11.1808 |
Cook, Thomas |
Geburt von Thomas Cook in Derbyshire, England |
| Leicester |
22.11.1808 |
Cook, Thomas |
Geburt von Thomas Cook in Melbourne (Derbyshire). Er arbeitet sich als Sohn armer Eltern vom Gärtnerlehrling zum Kunsttischler hoch. Er ist Abstinenzler und agitiert gegen die Trunksucht. |
| Leicester |
1840 |
Gimson & Co. |
Gründung durch Josiah und Benjamin Gimson in der Welford Road. Sie hatten ihren Beruf in der Britannia Foundry gelernt. |
| Leicester |
05.07.1841 |
Cook, Thomas |
Cook organisiert die Eisenbahnreise von 500 Aktivisten der Abstinenzbewegung von Leicester in die nahegelegene Stadt Loughborough. |
| Leicester |
05.07.1841 |
Cook, Thomas |
Erster Touristenzug von Cook (in England) |
| Leicester |
05.07.1841 |
Thomas Cook and Son |
Cook organisiert die Eisenbahnreise von 500 Aktivisten der Abstinenzbewegung von Leicester in die nahegelegene Stadt Loughborough. |
| Leicester |
1844 |
William Richards & Company |
Gründung |
| Leicester |
1845 |
Cook, Thomas |
Exkursion von Thomas Cook nach Liverpool |
| Leicester |
1845 |
Thomas Cook and Son |
Exkursion von Thomas Cook nach Liverpool |
| Leicester |
bis 1846 |
Britannia Foundry, Cort & Bell |
James Cort tritt aus der Firma aus |
| Leicester |
1846 |
Cook, Thomas |
Exkursion von Thomas Cook nach Schottland |
| Leicester |
1846 |
Thomas Cook and Son |
Exkursion von Thomas Cook nach Schottland |
| Leicester |
1849 |
Britannia Foundry, Cort & Bell |
Benjamin Cort tritt aus der Firma aus. Sie wird später von John Law übernommen. |
| Leicester |
1851 |
Thomas Cook and Son |
Cook befördert mit seinen Sonderzügen 165.000 Menschen zur Londoner Weltausstellung |
| Leicester |
1854 |
Britannia Foundry, Cort & Bell |
John Law bietet die Gießerei an der Public Wharf zum Verkauf an |
| Leicester |
1855 |
Cook, Thomas |
Erste Reisen über den Ärmelkanal |
| Leicester |
1862 |
Fielding & Johnson |
Kauf einer zweiten Fabrik in Leicester, den Abbey Mills |
| Leicester |
1863 |
W. & A. Bates, Limited |
Gründung |
| Leicester |
1866 |
Cook, Thomas |
Erste Amerikareise |
| Leicester |
1869 |
Cook, Thomas |
Thomas Cook organisiert die erste Reise an den Nil |
| Leicester |
1870 |
Leicester Waterworks, Cropston Station |
Lieferung einer 60-PS-Dampfpumpe durch Neilson Bros., Glasgow |
| Leicester |
1870 |
New Star Brick Co. Ltd |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gimson & Co., Leicester; Baujahr: ca. 1870 |
| Leicester |
1871 |
Cook, Thomas |
Thomas Cook's Sohn, John Mason, tritt in die Firma ein. Diesen interessiert nur das Geschäft und nicht die Gesinnung. Vater und Sohn zerstreiten sich, und Thomas Cook wird in der Firma an die Seite geschoben. |
| Leicester |
1872 |
Cook, Thomas |
Cook organisiert eine 222-tägige Weltreise. |
| Leicester |
1872 |
Thomas Cook and Son |
Cook organisiert eine 222-tägige Weltreise. |
| Leicester |
1876 |
Falcon Engine & Car Works |
Die erste Dampfstraßenbahn von Hughes (Loughborough) wird gebaut und anfangs in Leicester vorgeführt. |
| Leicester |
1876/78 |
Gimson & Co. |
Umzug von der Welford Road zu einem 3,5 acres großen Grundstück nahe der Midland Railway. Die Eisengießerei ist 180 x 62 feet groß. Gußeisen ist nur ein Teil des Produktionsprogramms |
| Leicester |
1885 |
Fielding & Johnson |
"Fielding & Johnson" kauft die Anker Mill in Nuneaton als dritte Fabrik |
| Leicester |
1885 |
Gimson & Co. |
Bau von vier Balanciermaschinen für Clay Mills Sewage Works, Burton |
| Leicester |
1890 |
Gimson & Co. |
Bau der vier Balancier-Pumpmaschinen für Abbey Pumping Station, Leicester |
| Leicester |
1891 |
Abbey Pumping Station |
Eröffnung |
| Leicester |
1891 |
Abbey Pumping Station |
Lieferung von 4 200-PS-Dampfpumpen durch Gimson & Co., Leicester |
| Leicester |
18.07.1892 |
Cook, Thomas |
Tod |
| Leicester |
19.07.1892 |
Cook, Thomas |
Tod von Thomas Cook in Leicester (oder gestorben: 18. Juli 1892 im Hafen zu Bergen (Norwegen)) |
| Leicester |
1898 |
J. Jessop, London Steam Crane & Engine Works |
Zusammenschluß mit "Appleby Brothers" zu "Jessop and Appleby Brothers" |
| Leicester |
1898 |
Jessop & Appleby |
Bildung durch Zusammenschluß von "Appleby Brothers" und "J. Jessop, London Steam Crane & Engine Works" |
| Leicester |
1902 |
Moya Typewriter Co. |
Die erste "Moya"-Scheibmaschine mit nicht sichtbarer Schrift wird herausgebracht |
| Leicester |
1902 |
Moya Typewriter Co. |
Gründung durch Hidalgo Moya mit finanzieller Unterstützung von J. G. Chattaway |
| Leicester |
1905 |
Moya Typewriter Co. |
Einführung einer Scheibmaschine mit sichtbarer Schrift |
| Leicester |
1906 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine zeigt bemerkenswerte Verbesserungen |
| Leicester |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Belgien eingeführt |
| Leicester |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Frankreich eingeführt. Sie wird einige Jahre lang unter der Bezeichnung "Baka I" durch die Manufacture Fancaise des Cycles es Armes in Saint Etienne zu Frs. 200 verkauft. |
| Leicester |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Schweden eingeführt |
| Leicester |
1908 |
Fortuna-Werke Spezialmaschinenfabrik AG |
Gründung eines Zweigwerks der "Fortunawerke" in Leicester (England) |
| Leicester |
1908 |
Imperial Typewriter Co. |
Umwandlung aus "Moya Typewriter Co." |
| Leicester |
1908 |
Jessop & Appleby |
"Appleby's Ltd" in Glasgow, Leicester and London erhält den Auftrag zur Lieferung des Krans, der von "Vickers, Sons and Maxim" für den Hafen von Montreal gebaut wird. |
| Leicester |
1908 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Deutschland eingeführt |
| Leicester |
1908 |
Moya Typewriter Co. |
Produktionseistellung der "Moya"-Scheibmaschine, da die Fabrik mit einer billigen Typenhebel-Maschine herauskommt |
| Leicester |
1908 |
Moya Typewriter Co. |
Umwandlung in "Imperial Typewriter Co." |
| Leicester |
1910 |
Jessop & Appleby |
"Appleby's Ltd" geht in freiwillige Liquidation und wird re-finanziert unter der Firma "The Appleby Crane and Transporter Co. Ltd." |
| Leicester |
1911 |
Imperial Typewriter Co. |
Eric P. Pildblad wird Generaldirektor |
| Leicester |
1911 |
Pildblad, Eric P. |
Eric P. Pildblad wird Generaldirektor |
| Leicester |
1915 |
Imperial Typewriter Co. |
Das Modell B der "Imperial"-Schreibmaschine wird eingeführt |
| Leicester |
1919 |
Imperial Typewriter Co. |
Das Modell D der "Imperial"-Schreibmaschine wird zum ersten Mal im Handel präsentiert |
| Leicester |
1920 |
Imperial Typewriter Co. |
Die neue Fabrik in North Evington wird gebaut |
| Leicester |
1928 |
Cook, Thomas |
Die Enkel des Gründers verkaufen das Geschäft an die Konkurrenz auf dem Kontinent. |
| Leicester |
1928 |
Thomas Cook and Son |
Das Reiseunternehmen "Thomas Cook and Son" bleibt bis 1928 in Familienbesitz. |
| Leicester |
1964 |
Abbey Pumping Station |
Ende des Betriebs |
| Leicester |
1972 |
Abbey Pumping Station |
Umwandlung in ein Museum |
| Leicester |
1972 |
Leicester Museum of Technology |
Umwandlung der Abbey Pumping Station in ein Museum |
| Leicester |
1992 |
Cook, Thomas |
Die Deutschen bestimmen seither die Geschäfte. Erst kauft die Westdeutsche Landesbank die Cook-Gruppe |
| Leicester |
1999 |
Cook, Thomas |
Die Pressag-AG (Konzern-Mutter der TUI) übernimmt die Aktienmehrheit der Cook-Gruppe |
| Leicester |
2001 |
Cook, Thomas |
Die C & N Touristic ist seither der Besitzer von Cook; dahinter stecken die Lufthansa und Karstadt |
| Leicester |
2001 |
Thomas Cook and Son |
Die deutsche "C&N Touristic AG" übernimmt das Unternehmen "Thomas Cook Holdings Ltd." und firmiert seitdem unter dem Namen "Thomas Cook AG" |
| Leichendorf (Zirndorf) |
1906 |
Joh. Peter Walther |
Neu eingerichtet (einschl. Turbine) durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Leichholz (Brandenbg) |
27.12.1941 |
---- |
Der D 123 (Zuglok: PKP-Pt31: 39 1010p = 19 164) fährt gegen 1.56 Uhr auf der Strecke Frankfurt (O) - Posen auf den vor Bf Leichholz nach einer Zugtrennung haltenden Dg 7053 in Richtung Posen mit noch 40 km/h auf. Durch explodierendes Benzin brennen 6 Kesselwagen des Dg 7053 und 5 Wagen (Gepäckwagen, Postwagen, Schlafwagen und zwei Sitzwagen) des D 123 aus. 41 Tote, 57 Verletzte. Der Schnellzug hat ein Halt zeigendes Blocksignal bei Schneetreiben überfahren. - 15 namentlich bekannte und 7 nicht identifizierte Unfallopfer wurden im Januar 1942 in einem Gemeinschaftsgrab in Koritten (heute: Koryta) beigesetzt. |
| Leichlingen (Rheinland) |
1816 |
Abrah. Weyermann Söhne |
Gründung |
| Leichlingen (Rheinland) |
|
Simons & Frowein, mechanische Weberei |
Carl Alexander Simons und Paul Frowein kaufen das Bauland in Leichlingen für ihr Werk von der Evangelischen Gemeinde |
| Leichlingen (Rheinland) |
1867 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Leichlingen (Rheinland) |
16.04.1870 |
---- |
Hilfsbremser Adam Reitz wird beim Rangieren auf der Station Leichlingen, während er versucht, zwei leere Wagen anzuhängen und sich zu diesem Zwecke aufrecht zwischen den Wagen her in das Gleis begibt, von einem Güterzug von den Puffern erfaßt und in der Brust gequetscht. - Er ist bald wieder hergestellt. |
| Leichlingen (Rheinland) |
um 1871 |
Kirdorf, Adolf |
Adolf Kirdorf übernimmt eine Stelle als technischer Direktor bei der mechanischen Weberei "Simons & Frowein" in Leichlingen |
| Leichlingen (Rheinland) |
um 1871 |
Simons & Frowein, mechanische Weberei |
Adolf Kirdorf übernimmt eine Stelle als technischer Direktor bei der mechanischen Weberei "Simons & Frowein" in Leichlingen |
| Leichlingen (Rheinland) |
19.03.1923 |
Jul. u. Edm. Kronenberg Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von 16.000.000 Mark |
| Leichlingen (Rheinland) |
06.06.1923 |
Jul. u. Edm. Kronenberg Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Leichlingen (Rheinland) |
1924 |
Jul. u. Edm. Kronenberg Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals von M 16.000.000,00 auf RM 640.000,00 |
| Leichlingen (Rheinland) |
1925 |
Aktien-Färberei Münchberg, Zweigwerk Leichlingen |
Die "Aktien-Färberei Münchberg" erwirbt nahezu sämtliche Anteile der Firma Färberei Alb. Römer G. m. b. H., Opladen, Türkischrotfärbereien in Opladen und Leichlingen. |
| Leichlingen (Rheinland) |
1925 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Das ursprüngliche Kapital von M 12 Mill. wird auf RM 500.000,00 (24 : 1) umgestellt. |
| Leichlingen (Rheinland) |
1929 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 500.000,00. |
| Leichlingen (Rheinland) |
04.1931 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Simons & Frowein Nachfolger - Heyne Textilwerke A.-G." in "Simons & Frowein Nachfolger und Spiegel A.-G." |
| Leichlingen (Rheinland) |
11.04.1931 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Laut handelsgerichtlicher Eintragung beim Amtsgericht Opladen erfolgt der Zusammenschluß mit der Firma "Wollweberei Spiegel & Co. G. m. b. H.", verbunden mit einer Änderung der Firma |
| Leichlingen (Rheinland) |
23.12.1931 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Laut G -V. vom 23. Dezember 1931 Herabsetzung des Kapitals um RM 250.000,00 auf RM 750.000,00 |
| Leichlingen (Rheinland) |
1932 |
Jul. u. Edm. Kronenberg Akt.-Ges. |
Zwecks Deckung des Verlustes und zur Vornahme von Abschreibungen und Rückstellungen Herabsetzung auf RM 210.000,00 durch Einziehung von RM 80.000,00 eigener Aktien, die der Gesellschaft zur Verfügung gestellt werden, und durch Zusammenlegung der restlichen Aktien im Verhältnis 8 : 3 ; sodann Wiedererhöhung um RM 190.000,00 auf RM 400.000,00; ausgegeben zu 100 %. |
| Leichlingen (Rheinland) |
01.10.1937 |
Aktien-Färberei Münchberg, Zweigwerk Leichlingen |
Die Färberei Albert Römer G. m. b. H. in Opladen wird ab 1. Oktober mit dem Münchberger Unternehmen unter Ausschluß der Abwicklung verschmolzen und wird als Zweigwerk mit dem Betrieb in Leichlingen weitergeführt. |
| Leichlingen (Rheinland) |
1938 |
Aktien-Färberei Münchberg, Zweigwerk Leichlingen |
Die Umstellung des Werks ist zum Teil erfolgt. |
| Leichlingen (Rheinland) |
28.07.1938 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Simons & Frowein Nachfolger und Spiegel Akt.-Ges." in "Simons & Frowein Aktiengesellschaft" |
| Leichlingen (Rheinland) |
29.11.1941 |
Simons & Frowein Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des A.-R. vom 29. November 1941 Kapitalberichtiqung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 200% von RM 750.000,00 auf RM 2.250.000,00 mit Wirkung per 31. Dezember 1940. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der treien Rücklage mit Reichsmark 750.000,00 und aus den stillen Reserven "Vorräte" mit RM 660.000,00. |
| Leiden (Niederl.) |
08.02.1575 |
Universiteit Leiden |
Gründung durch Wilhelm I. von Nassau-Oranien wenige Monate nach dem Ende der Belagerung der Stadt durch spanische Truppen im Achtzigjährigen Krieg |
| Leiden (Niederl.) |
31.10.1587 |
Universiteit Leiden |
Gründung der Universitätsbibliothek. Sie wird am 31. Oktober übergeben. |
| Leiden (Niederl.) |
1633 |
Universiteit Leiden |
Eröffnung der Sternwarte Leiden, einer der ältesten Universitätssternwarten der Welt |
| Leiden (Niederl.) |
1742 |
Universiteit Leiden |
John Roebuck graduiert an der Universität Leiden. - Später praktiziert er eine Zeit lang in Birmingham und widmet sich eine geraume Zeit der Chemie und deren praktischen Anwendungen. |
| Leiden (Niederl.) |
09.09.1783 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Geburt von William Archibald Bake in Woerden von Hermanus Adrianus Bake (1754-1805) und Margaretha Mitchell. |
| Leiden (Niederl.) |
1802 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Beförderung zum Leutnant der Artillerie |
| Leiden (Niederl.) |
1809 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Heirat mit Johanna Maria van der Wall. - Aus der Ehe entstammen vier Söhne: Herman Adriaan van den Wall Bake (1809-1874), der Münzmeister wird, Rudolf Willem Johan Cornellis Bake (1811-1874), Rechtsanwalt und Konsul in Niederländisch-Ostindien, Herman Adriaan van den Wall Bake (1809-1874), Münzmeister, und Rudolf Willem Johan Cornellis Bake (1811-1874) sowie die Tochter Wilhelmina Margaretha (1815-1861) |
| Leiden (Niederl.) |
01.1816 |
Jan van Heukelom sr. en jr. |
Van Heukelom erhält im Januar die Erlaubnis, eine Anzahl Häuschen an der dritten Binnenvestgracht abzureißen, um die Fabrik zu vergrößern und durch eine Dampfmaschine anzutreiben. Herseller: Boulton & Watt |
| Leiden (Niederl.) |
1818 |
M. Koppeschaar, Wollstofffabrik |
Koppeschaar will eine Dampfmaschine aufstellen |
| Leiden (Niederl.) |
1821 |
Bake, Wilhelm Archibald |
W. A. Bake wird nach Lüttich zur Eisengeschützgießerei als Hilfsdirektor unter Ulrich Huguenin versetzt. Hier vertieft er seine technischen Kenntnisse und wird zum Major befördert. |
| Leiden (Niederl.) |
1823 |
Bake, Wilhelm Archibald |
W. A. Bake wird Kommissar / Aufsichtsratsmitglied in den Fabriken von John Cockerill in Seraing und vom aktiven Militärdienst befreit. Er macht eine Studie über das gesamte Industriewesen in den südlichen Niederlanden und erstattete der Regierung Bericht. |
| Leiden (Niederl.) |
15.09.1830 |
Bake, Wilhelm Archibald |
W. A. Bake, der wegen des Ankaufs von Geschützen in England weilt, ist Zeuge der Eröffnung der Eisenbahn von Manchester nach Liverpool und ist getroffen vom Eindruck des Potentials von Eisenbahnen. |
| Leiden (Niederl.) |
1831/32 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Bake entwickelt den Plan einer Eisenbahn von Amsterdam nach Köln. Er erhält dafür preußische und niederländische Konzessionen, scheitet aber beim Aufbringen des Startkapitals der Gesellschaft von 12 Millionen Gulden |
| Leiden (Niederl.) |
31.07.1833 |
Jan van Heukelom sr. en jr. |
Die Fabrik brennt total ab |
| Leiden (Niederl.) |
1834 |
Schretlen & Co. |
Gründung als kleine Eisengießerei und Schmiede |
| Leiden (Niederl.) |
07.09.1836 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Gründung der Grobschmiederei in Leiden durch William Archibald Bake mit der Genehmigung durch den König am 7. September. König Willem I. ist mit 12 Anteilen von 1.000 Gulden der größte Anteilshalter. Das gesamte Anfangskapital beträgt 200.000 Gulden. - Aus Weicheisenschrott werden runde, vierkantige, flache und Winkelprofile gewalzt und daraus Schmiedestücke für den Schiffbau gefertigt. |
| Leiden (Niederl.) |
07.09.1836 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Gründung der Grobschmiederei in Leiden durch William Archibald Bake mit der Genehmigung durch den König am 7. September. König Willem I. ist mit 12 Anteilen von 1.000 Gulden der größte Anteilshalter. Das gesamte Anfangskapital beträgt 200.000 Gulden. - Aus Weicheisenschrott werden runde, vierkantige, flache und Winkelprofile gewalzt und daraus Schmiedestücke für den Schiffbau gefertigt. |
| Leiden (Niederl.) |
1838 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Bake wird zum Kolonel befördert und als Direktor der ersten Artillerie-Direktion in Den Haag angestellt |
| Leiden (Niederl.) |
1838 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bake wird zum Kolonel befördert und als Direktor der ersten Artillerie-Direktion in Den Haag angestellt |
| Leiden (Niederl.) |
1838 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bau einer Eisengießerei |
| Leiden (Niederl.) |
1839 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Lieferung für Schienen die erste niederländische Eisenbahn von Amsterdam nach Haarlem im Auftrag der "Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij" |
| Leiden (Niederl.) |
1840 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Bake scheidet als Direktor bei der "Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij" aus. Er wird für den Verlust von 90.000 Gulden in den beiden Anfgangsjahren verantwortlich gemacht. |
| Leiden (Niederl.) |
1840 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bake scheidet als Direktor bei der "Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij" aus. Er wird für den Verlust von 90.000 Gulden in den beiden Anfgangsjahren verantwortlich gemacht. |
| Leiden (Niederl.) |
1842 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
Die Eisenbahn erreicht Leiden |
| Leiden (Niederl.) |
10.12.1843 |
Bake, Wilhelm Archibald |
Tod von William Archibald Bake in Den Haag |
| Leiden (Niederl.) |
1846 |
Bartholinus, Erasmus |
Bartholinus studiert n der Kopenhagener Universität Medizin und legt die erste Prüfung ab. Dann treibt es ihn in die Welt hinaus und kommt nach Leyden und Padua. |
| Leiden (Niederl.) |
1846 |
Københavns Universitet |
Bartholinus studiert n der Kopenhagener Universität Medizin und legt die erste Prüfung ab. Dann treibt es ihn in die Welt hinaus und kommt nach Leyden und Padua. |
| Leiden (Niederl.) |
1850 |
Schretlen & Co. |
Spezialisierung auf die Ausstattung von Gaswerken, Gußstücken und Eisenkonstruktionen |
| Leiden (Niederl.) |
1851 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bau einer Kettenfabrik |
| Leiden (Niederl.) |
1856 |
Schretlen & Co. |
Verlegung des Betriebs aus der Innenstadt zum Vestval |
| Leiden (Niederl.) |
1866 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Die Vorgängerfirma "L. H. Vervoort & Co." wird als Hersteller von Strickwaren genannt. |
| Leiden (Niederl.) |
1873 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Gründung durch Ludovicus Henricus Vervoort und Petrus van Cranenburgh |
| Leiden (Niederl.) |
06.1873 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Das Anwesen Rapenburg 107-111, Vliet 11 und Cellebroersgracht 10a (später Kaiserstraat) wird bezogen. Dort wird eine 5-PS-Dampfmaschine aufgestellt. |
| Leiden (Niederl.) |
1875 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Schließung des Walzwerks mit Aufkommen des Siemens-Martin-Stahls |
| Leiden (Niederl.) |
1876 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bau einer Schiffswerft |
| Leiden (Niederl.) |
31.12.1887 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Auflösung der Gesellschaft. Vervoort erhält die Summe von fl. 15.000,00 als Vergütung. Das ist ungefähr der halbe Betrag des Zeitwerts der Anlagen und Maschinen. |
| Leiden (Niederl.) |
1892 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Inbetriebnahme einer Strickerei |
| Leiden (Niederl.) |
1901 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Ir. B. J. H. Haitink wird Direktor |
| Leiden (Niederl.) |
1901 |
Openbaar Schlachthuis |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Leiden (Niederl.) |
1911 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Mit Eintritt von Jodocus Heringa als Teilhaber Umfirmierung in "Van Cranenburgh & Heringa". Die Unternehmensleitung erfolgt durch Jodocus Heringa und Petrus Ludovicus Alphonsus van Cranenburgh, dem Sohn des Gründers Petrus van Cranenburgh. |
| Leiden (Niederl.) |
1914 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Der Verkauf beträgt fl. 309.974,00 |
| Leiden (Niederl.) |
1917 |
Vervoort & Van Cranenburgh |
Der Verkauf beträgt fl. 814.429,00 |
| Leiden (Niederl.) |
1920 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Einstein wird außerordentlicher Professor in Leiden und trifft erstmals mit Niels Bohr zusammen. |
| Leiden (Niederl.) |
1920 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Ende der Amtszeit von Ir. B. J. H. Haitink als Direktor |
| Leiden (Niederl.) |
1920 |
Universiteit Leiden |
Einstein wird außerordentlicher Professor in Leiden und trifft erstmals mit Niels Bohr zusammen. |
| Leiden (Niederl.) |
1923 |
Universiteit Leiden |
Lehrauftrag Einsteins in Leiden, zu Gast bei der Holländischen Königsfamilie |
| Leiden (Niederl.) |
1925 |
---- |
Straßenbahnunfall in Leiden. Ein Wagen der neuen elektrischen Straßenbahn Scheveningen - Katwijk (De Blauwe Tram?) entgleist auf einer Brücke und durchbricht das Geländer |
| Leiden (Niederl.) |
1928 |
Universiteit Leiden |
Einstein lehnt das Angebot der Lehrstuhlnachfolge von Hendrik A. Lorentz in Leiden (Niederlande) ab. |
| Leiden (Niederl.) |
1966 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Die Grobschmiede wird mit der von der Schiffswerft Wilton-Fijenoord und der von Werkspoor zusammengelegt unter dem Namen "Verenigde Grofsmederijen N.V." (VGS) |
| Leiden (Niederl.) |
1978 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Es werden Schließungspläne bekanntgegeben. Der Betrieb wird von der Belegschaft besetzt. |
| Leiden (Niederl.) |
1979 |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Nach der Schließung wird entlang dem Zijsingel zwischen dem Zijlpoort und dem Gelände der ehemaligen Mühle der Ankerpark angelegt. |
| Leidersbach (Ufr) |
1952 |
Franz Löffler, Krebsmühle |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Leidschendam (Niederlande) |
1902 |
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, Elektrizitätswerk Leidschendam |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Leiferde (Nieders) |
19.08.1926 |
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Der D 8 (Berlin - Hannover - Köln) entgleist gegen 2.03 Uhr zwischen den Bahnhöfen Meinersen und Leiferde bei 85 km/h durch verbrecherisches Lösen und Verschieben einer Schiene. Der vorher fahrende D 174 entgleist mit einer Achse, gleist sich jedoch wieder ein. Die Lokomotive des D 8 (17 273) fällt auf die rechte Seite, Pack- und Postwagen entgleisen, der siebte Wagen (ein Schlafwagen) schiebt sich in den sechsten, in dem die meisten Opfer sind. Ein Schlafwagen schiebt sich in einen Sitzwagen; dort gibt es die meisten Toten. 21 Tote, 3 Verletzte - Die Täter sind die Landstreicher namens Willi Weber (22) und Otto Schlesinger (21), die den Packwagen ausrauben wollen. Sie haben mit gestohlenem Oberbauwerkzeug die Stoßverbindung gelöst, um den Zug zum Entgleisen zu bringen. Sie werden in einem am 03.11.1926 beginnenden Prozeß beim Schwurgericht Hildesheim zum Tode verurteilt; [Stat. Angaben DR]: [Todes-]"Urteil ist rechtskräftig". Ende Mai 1927 werden sie aufgrund eines Gnadengesuches zu lebenslanger Haft begnadigt. |
| Leiferde (Nieders) |
08.09.1926 |
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Die Kriminalpolizei von Hannover nimmt Willi Weber und Otto Schlesinger fest, denen der Anschlag auf den D-Zug Berlin - Köln bei Leiferde vorgeworfen wird. Beide haben ein Geständnis abgelegt. - Sie werden am 4. November zum Tode verurteilt, jedoch begnadigt. |
| Leiferde (Nieders) |
03.11.1926 |
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Beginn des Prozesses gegen die Täter des Eisenbahn-Attentats zwischen Leiferde und Meinersen mit 21 Toten, Otto Schlesinger und Willi Weber, beim Schwurgericht Hildesheim. Sie werden zum Tode verurteilt, aber 1927 zu lebenslänglicher Zuchthausstrafe begnadigt. |
| Leigh (Lancashire) |
1875 |
Bickershaw Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch John Wood & Sons, Wigan |
| Leigh (Lancashire) |
1881 |
Bickershaw Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Walker Brothers, Pagefield Ironworks, Wigan |
| Leigh (Lancashire) |
1883 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.337.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1893 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.514.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1903 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.679.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1907 |
The English Combined Mills Co., Alder Mill |
Aufstellung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch Browett, Lindley & Co. |
| Leigh (Lancashire) |
1908 |
The Hall Lane Spinning Co., Hall Lane Mill |
Erster Spatenstich. Der Auftrag für das sechsgeschossige Gebäude geht an "Taylor Brothers" aus Littleborough, die gerade das Gebäude für die Victoria Station in Manchester fertiggestellt hatten. Die Eisenteile und Pfeiler werden von der Hindsford Foundry gegossen. |
| Leigh (Lancashire) |
1913 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.445.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1914 |
The Hall Lane Spinning Co., Hall Lane Mill |
Aufstellung einer 1400-PS-Dampfmaschine durch George Saxon |
| Leigh (Lancashire) |
1914 |
The Hall Lane Spinning Co., Hall Lane Mill |
Inbetriebnahme |
| Leigh (Lancashire) |
1920 |
Parsonage Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Markham & Co., Chesterfield |
| Leigh (Lancashire) |
1923 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.761.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1923 |
Parsonage Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch W. & J. Galloway, Manchester |
| Leigh (Lancashire) |
1925 |
Leigh Spinners Ltd., Butts Bridge Mill |
Lieferung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Yates & Thom, Blackburn |
| Leigh (Lancashire) |
1926 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.925.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1933 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.891.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1944 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.615.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1953 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.336.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1962 |
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Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 548.000 |
| Leigh (Lancashire) |
1971 |
Leigh Spinners Ltd., Butts Bridge Mill |
Der Betrieb wird von einer Baumwollspinnerei in eine Teppichfabrik umgewandelt |
| Leighton Buzzard (England) |
05.09.1848 |
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Auf der London-Nordwestern-Bahn bei Leighton stieß die Maschine eines Güterzugs gegen einen auf der Bahn befindlichen mit Material beladenen Wagenzug, und zu gleicher Zeit kam ein Eilzug und stieß gegen den Güterzug, wobei mehrere Wagen zertrümmert und eine Anzahl Personen mehr oder weniger stark verletzt wurden. Während die Bahn noch von Wagen und Trümmern bedeckt war, kam noch ein Zug von Manchester, der nicht angehalten worden, und fuhr geradezu in die Wagen, welche quer über den Geleisen standen. Die Folge war, daß Maschine und Tender aus dem Geleise geworfen und mehrere der nachfolgenden Wagen ebenfalls zertrümmert wurden. Der Lokomotivführer und fast sämtliche Reisende trugen mehr oder minder starke Verletzungen davon. Es bedurfte langer Zeit, bis die Bahn wieder frei gemacht werden konnte, mittlerweile mußten die von entgegengesetzten Seiten kommenden Züge ihre Passagiere auswechseln. |
| Leighton Buzzard (England) |
22.03.1931 |
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Entgleisung eines Reisezugs in Leighton Buzzard infolge überhöhter Geschwindigkeit beim Befahren einer Gleisverbindung. 6 Tote |
| Leimbach (Mansfeld) |
1905 |
Eckardthütte |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Leimbach (Siegen) |
1905 |
Grube Neue Theresia |
Erwähnt bzw. konsolidiert |
| Leimen |
02.01.1846 |
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Auf der badischen Staatsbahn, welche bis jetzt trotz ihrer sehr bedeutenden Frequenz von Unfällen so ziemlich verschont geblieben war, ereignete sich ein sehr bedeutender Unglücksfall. Die Karlsruher Zeitung berichtet hierüber Folgendes vom 3. Januar: Auf unserer Eisenbahn hat sich gestern ein sehr bedauerlicher Unfall ereignet, in dem durch Verschulden des Maschinenführers des um 6 Uhr 20 Minuten Abends von Heidelberg abgegangenen Zuges letzterer mit so großer Geschwindigkeit in die Haltstation St. Ilgen einfuhr, daß solcher nicht mehr zur gehörigen Zeit angehalten werden konnte, und daher ein Zusammenstoß mit dem von Karlsruhe entgegenkommenden Zuge in dem Augenblick erfolgte, als dieser eben durch die obere Auslenkung in die zweite Spur fuhr. Durch diesen Zusammenstoß wurden an dem von Karlsruhe kommenden Zuge nicht nur der unmittelbar hinter dem Tender angehängte leere Transportwagen, sondern auch der zunächst folgende Personenwagen dritter Klasse gänzlich zertrümmert und zwei weitere Personenwagen beschädigt. Von den in dem estgedachten Personenwagen dritter Klasse befindlichen Reisenden wurden leider vier Personen sehr schwer verwundet, einige andere aber minder bedeutend verletzt. |
| Leimen |
ca. Juli 1846 |
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Der Vater von Carl Benz hilft bei der Eingleisung einer entgleisten Lokomotive bei St. Ilgen. - Dieses ist Ursache einer Lungenentzündung, an der er stirbt. |
| Leimen |
10.09.1958 |
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Zwischen St. Ilgen und Wiesloch-Walldorf, Strecke Heidelberg-Karlsruhe, stößt der D 708, Dortmund-Oberstdorf, mit einem wegen verschobener Ladung entgleisten Güterwagen zusammen. Die Lokomotive und mehrere Wagen entgleisen und stürzen z.T. um. 11 Verletzte |
| Leimen (Baden) |
1839 |
Langer, Ferdinand |
Geburt von Ferdinand Langer in Leimen |
| Leimen (Baden) |
1876 |
Portland-Zementwerke Heidelberg Aktiengesellschaft |
Friedrich Schott gelingt es, in unmittelbarer Nähe zu den Rohrbacher Steinbrüchen auf Leimener Gemarkung
geeigneteres Rohmaterial, das fast frei von Magnesia ist, zu finden. Die Portland-Cementwerke Heidelberg pachten zwischen Rohrbach und Leimen das neue Rohmaterialvorkommen |
| Leimen (Baden) |
1876 |
Schott, Friedrich |
Friedrich Schott gelingt es, in unmittelbarer Nähe zu den Rohrbacher Steinbrüchen auf Leimener Gemarkung
geeigneteres Rohmaterial, das fast frei von Magnesia ist, zu finden. Die Portland-Cementwerke Heidelberg pachten zwischen Rohrbach und Leimen das neue Rohmaterialvorkommen |
| Leimen (Baden) |
01.03.1895 bis 31.12.1895 |
Portland-Zementwerke Heidelberg Aktiengesellschaft |
Nach dem Brand in Heidelberg wird mit dem Bau einer modernen Fabrik nahe den Steinbrüchen in Leimen begonnen |
| Leimen (Baden) |
1896 |
Portland-Zementwerke Heidelberg Aktiengesellschaft |
Das neue Werk in Leimen geht trotz anfänglicher Schwierigkeiten in Betrieb |
| Leimen (Baden) |
1898 |
Portland-Zementwerke Heidelberg Aktiengesellschaft |
Bau eines zweiten Ringofens im Werk Leimen |
| Leimen (Baden) |
1911 |
Portland-Cementwerke Heidelberg & Mannheim A.-G., Werk Leimen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Leimen (Baden) |
1912 |
Portland-Cementwerke Heidelberg & Mannheim A.-G., Werk Leimen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Leimen (Baden) |
Juli 1944 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Mit der BASF einerseits und der Portland-Zement-AG andererseits wird die Güterbeförderung auf dem Straßenbahnnetz besprochen. Wegen der Zementbeförderung des Portlandwerkes Leimen werden auch die Verwaltungen der Heidelberger Straßenbahn und der OEG hinzugezogen. |
| Leimen (Baden) |
18.08.1944 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die Reichsverkehrsgruppe Schienenbahnen in Schönwalde (Kreis Niederbarnim) wird angeschrieben und um einen Nachweis über 10 meterspurige zwei- oder vierachsige Kesselwagen mit einer Breite von 2,10 m und 10 t Ladegewicht für den Zementtransport von Leimen zur BASF gebeten. - Als keine Antwort eintrifft, wird ins Auge gefaßt, 12 offene Güterwagen der OEG (Länge 6,10 m, Breite 2,12 m, Achsstand 3,00 m, Nutzlast 7,5 t) zu verwenden. Mittlerweile hat die Portland-Zement-AG auch die Beschaffung des Materials für ihren Gleisanschluß gelöst. Nun kann die Heidelberger Straßenbahn bei der Aufsichtsbehörde in Karlsruhe den Antrag zur Verlegung eines Anschlußgleises stellen. Die betrieblichen Fragen sind mittlerweile auch geklärt: Die Heidelberger Straßenbahn soll jeweils einen Zug mit 3 Güterwagen von Leimen zur Blücherstraße befördern, dort an die OEG übergeben, die die Wagen wiederum in Mannheim an die Straßenbahn überstellen soll. |
| Leimen (Baden) |
vor 25.12.1944 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Kurz vor Weihnachten kann mit der Zementbeförderung von Leimen zur BASF begonnen werden. Es wird nicht nur die BASF beliefert, sondern auch andere Kunden in der Nähe des Schienennetzes erhalten auf diese Weise Zement. |
| Leimen (Baden) |
09.2005 |
Bergbrauerei Leimen GmbH & Co. KG |
Um eine Insolvenz zu vermeiden, stellt die Brauerei den Betrieb ein. Im Gerangel um die "Bergbräu"-Kundschaft zwischen "Höpfner", "Welde", "Dinkelacker" und Heidelberger Brauerei" übernimmt letztere 95 % der Klientel. |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1955 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Albert Schüttler, 1932 in Leimersdorf geboren und aufgewachsen, macht sich als junger Handwerker selbständig. |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1957 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Albert Schüttler legt die Meisterprüfung als Schmiedemeister ab und eröffnet gleichzeitig eine Landmaschinenreparaturwerkstatt. |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1958 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Albert Schüttler eröffnet vor seinem Wohnhaus Landskroner Str. 118 eine BP-Tankstelle |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1959 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Die ersten EICHER-Traktoren werden ausgeliefert. Auch die für den Obst- und Weinbau benötigten Schmalspurschlepper mit entsprechendem Spezialgerät finden großen Absatz. |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1980 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Es beginnt der Verkauf von DEUTZ-Traktoren. |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1984/1989 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Es treten die beiden Söhne von Gisela und Albert Schüttler nach bestandener Meisterprüfung als Landmaschinenmeister in den Familienbetrieb ein. |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1986 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Die BP-Tankstelle wird bis 1986 betrieben. |
| Leimersdorf (Leimersdorf) |
1993 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Umwandlung des Betriebs in die "Albert Schüttler GmbH". Hubertus und Friedbert Schüttler werden als Geschäftsführer bestellt. |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1955 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Albert Schüttler, 1932 in Leimersdorf geboren und aufgewachsen, macht sich als junger Handwerker selbständig. |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1957 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Albert Schüttler legt die Meisterprüfung als Schmiedemeister ab und eröffnet gleichzeitig eine Landmaschinenreparaturwerkstatt. |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1958 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Albert Schüttler eröffnet vor seinem Wohnhaus Landskroner Str. 118 eine BP-Tankstelle |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1959 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Die ersten EICHER-Traktoren werden ausgeliefert. Auch die für den Obst- und Weinbau benötigten Schmalspurschlepper mit entsprechendem Spezialgerät finden großen Absatz. |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1980 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Es beginnt der Verkauf von DEUTZ-Traktoren. |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1984/1989 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Es treten die beiden Söhne von Gisela und Albert Schüttler nach bestandener Meisterprüfung als Landmaschinenmeister in den Familienbetrieb ein. |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1986 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Die BP-Tankstelle wird bis 1986 betrieben. |
| Leimersdorf (ü. Remagen) |
1993 |
Albert Schüttler GmbH, Landmaschinen |
Umwandlung des Betriebs in die "Albert Schüttler GmbH". Hubertus und Friedbert Schüttler werden als Geschäftsführer bestellt. |
| Leimersheim (Pfalz) |
17.07.1784 |
Traitteur, Johann Andreas |
Ein Jahr nach den Flugversuchen von Joseph Michel Montgolfier bei Paris startet in Leimersheim ein von Traitteur gebauter, aus Papier gefertigter Ballon. |
| Leinefelde (Eichsf) |
1868 |
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In der Senffabrik wird die erste Dampfmaschine des Dorfs in Betrieb genommen |
| Leinefelde (Eichsf) |
1886 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Leinefelde in Betrieb. |
| Leinfelden-Echterdingen |
05.08.1908 |
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In Echterdingen bei Stuttgart wird das Luftschiff "LZ 4" von Ferdinand Graf von Zeppelin nach erfolgreicher Fahrt in einem Sturm durch eine Explosion völlig zerstört. Noch an der Unfallstelle rufen Schaulustige zu einer Spendenaktion auf. |
| Leinfelden-Echterdingen |
05.08.1908 |
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Nachdem das nach einem Motorschaden liegengebliebene Zeppelin-Luftschiff "LZ IV" in Echterdingen von einer Sturmböe zerstört wurde, bietet sich Maybach dem Luftschiffbauer an, Motoren für Luftschiffe zu bauen |
| Leinfelden-Echterdingen (Echterdingen) |
1872 |
Gaiser & Dürr |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Leinfelden-Echterdingen (Württ) |
25.11.1739 |
Hahn, Philipp Matthäus |
Geburt in Echterdingen (Württ.) |
| Leinfelden-Echterdingen (Württ) |
25.11.1739 |
Philipp Matthäus Hahn |
Geburt in Echterdingen (Württ.) |
| Leinfelden-Echterdingen (Württ) |
16.04.1909 |
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Die Zeppelin-Stiftung gibt an, daß die nach dem Brandunglück von Echterdingen zur Förderung der deutschen Luftfahrt durchgeführte Sammlung fast 6,1 Mio. Mark erbracht hat. Bei dem Brand wurde 1908 ein Luftschiff des Grafen Zeppelin zerstört. |
| Leingarten (Großgartach) |
1844 |
Hch. Franck Söhne, Anlage Großgartach |
Einrichtung einer Darre in Großgartach (später: Leingarten) für die Zichorienfabrik H. Franck, Vaihingen. |
| Leingarten (Großgartach) |
1879 |
Hch. Franck Söhne, Anlage Großgartach |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Leingarten (Großgartach) |
16.04.1887 |
Hch. Franck Söhne, Anlage Großgartach |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Leingarten (Großgartach) |
01.06.1887 |
Hch. Franck Söhne, Anlage Großgartach |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Leinhausen (Hannover) |
April 1885 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Hannover-Leinhausen |
v. Borries wird Maschineninspektor bei der Hauptwerkstätte Leinhausen (bis Juli 1888) |
| Leinhausen (Hannover) |
1888 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Hannover-Leinhausen |
Anschluß der Hauptwerkstätte Leinhausen an das neue Wasserwerk am Bischofsholer Damm |
| Leinhausen (Hannover) |
01.10.1966 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Hannover |
Das AW Göttingen verliert seine Selbständigkeit und wird Werkabteilung von Hannover |
| Leinhausen (Hannover) |
01.12.1968 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Hannover |
Ernennung von Sigurd Werner zum Bundesbahnrat |
| Leinhausen (Hannover) |
01.04.1978 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Hannover |
Sigurd Werner wird Werkdirektor des AW Hannover |
| Leiningen (Hunsr) |
04.01.1907 |
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Bei einem Felsrutsch an einem Einschnitt bei Sauerbrunn in der Nähe vom Leiningen (Baustelle der Bahn Boppard - Simmern) werden um 16.20 Uhr zunächst 3 Arbeiter verschüttet; 1 kommt ums Leben. Während der Rettungsaktion ereignet sich um 18.20 Uhr ein zweiter Felsrutsch (700 - 800 cbm), wobei 12 Retter und Zuschauer sterben. Insgesamt 15 Menschen werden verletzt |
| Leiningen (Hunsr) |
09.01.1907 |
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Beerdigung der Toten des Unglücks im Leininger Schacht in Norath, Leiningen, Bickenbach und Halsenbach unter großer Anteilnahme der Bevölkerung und Mitarbeiter (ca. 2500 Personen). Der Kaiser hat vom Oberpräsidenten einen telegraphischen Bericht eingefordert. |
| Leiningen (Hunsr) |
17.01.1907 |
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Der Staatsanwalt leitet Ermittlungsverfahren wegen fahrlässiger Tötung gegen den Betriebleiter des Bahnbaues bei Sauerbrunnen ein. |
| Leiningen (Hunsr) |
14.03.1907 |
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Bisher sind 2.736 Mark für die Hinterbliebenen des Unglücks im Leininger Schacht beim Landrat gespendet worden. |
| Leiningen (Hunsr) |
02.04.1907 |
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Ausschreibung zur Herstellung eines Empfangsgebäudes nebst Güterschuppens und der Fundamente für eine Bedürfnisanstalt an der Haltestelle Leiningen. Zuschlagsfrist 4 Wochen, Bauende 15.Dezember 1907. |
| Leiningen (Hunsr) |
04.09.1908 |
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Bau des Anschlußgleises an das Versandhaus Lamscheider Stahlbrunnen. |
| Leiningen (Hunsr) |
02.01.1909 |
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Landespolizeiliche Abnahme des fertiggestellten Schienstranges von 52 m Länge zum Versandhaus Halsenbach des Lamscheider Stahlbrunnens (Privatanschlußbahn), später Fa. Schank. |
| Leipnik (Mähren) |
1817 |
Jos. Ziak |
Gründung |
