| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Kerala (Indien) |
1969 |
Kerala State Electricity Board |
Lieferung von 3 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kerken (Rhld) |
06.01.1999 |
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Eine Regionalbahn kollidiert mit einem Pkw wegen Nichtbeachtung der Lichtzeichenanlage in Aldekerk (1 Toter). |
| Kerkerbach (Lahn) |
09.04.1884 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Erteilung der 1. Konzession |
| Kerkerbach (Lahn) |
12.05.1884 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Gegründet in Christianshütte mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| Kerkerbach (Lahn) |
01.05.1886 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Betriebseröffnung |
| Kerkerbach (Lahn) |
05.11.1887 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Weitere Betriebseröffnung |
| Kerkerbach (Lahn) |
10.01.1888 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Weitere Betriebseröffnung |
| Kerkerbach (Lahn) |
01.06.1888 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Betriebseröffnung für Güter und für Personen |
| Kerkerbach (Lahn) |
04.12.1901 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Erteilung der 2. Konzession |
| Kerkerbach (Lahn) |
1903 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Aufnahme einer Anleihe: M 1.000.000,00 in 4% Schuldverschreibungen |
| Kerkerbach (Lahn) |
08.06.1904 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Erteilung der 3. Konzession unbeschränkt. |
| Kerkerbach (Lahn) |
29.09.1906 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Christianshütte nach Kerkerbach verlegt. |
| Kerkerbach (Lahn) |
1908 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird bis 1908 erhöht auf M 1.408.000,00. |
| Kerkerbach (Lahn) |
1918 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals durch Zusammenlegung der Stammaktien (B) (9 : 1), der Vorzugsaktien (A) ( 3 : 1 ) unter gleichzeitigem Verzicht auf Vorzugsrechte, also von M 1.408.000,00 auf M 235.000,00, gleichzeitig Erhöhung um M 665.000,00 Aktien. |
| Kerkerbach (Lahn) |
1923 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 4.100.000,00 |
| Kerkerbach (Lahn) |
15.12.1923 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Die Anleihe von 1903 ist gekündigt zum 15. Dezember 1923. |
| Kerkerbach (Lahn) |
1924 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von Mark 5.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 (5:2) |
| Kerkerbach (Lahn) |
1934 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Die Strecke Hintermeilingen-Mengerskirchen, für die die Betriebspflicht erloschen war, wird im Geschäftsjahr 1934 abgebrochen. |
| Kerkerbach (Lahn) |
1936 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals von RM 2.000.000,00 auf RM 500.000,00. |
| Kerkerbach (Lahn) |
09.10.1943 |
Kerkerbachbahn-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
1870 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Der aus dem benachbarten Herzogenrath stammende Mühlenbesitzer Anton Wackers führt mit seinem Schwager Gustav Schümmer Probebohrungen nach Steinkohle im Gebiet der Gemeinde Eygelshoven durch, wo bereits einige Jahre zuvor Steinkohle gefunden worden war. - Auf Basis der Explorationsergebnisse wird bald darauf die Konzession Laura vergeben. Diese wird bald darauf mit der älteren Konzession Vereeniging zusammengelegt. |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
1877 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Verleihung der Konzession an die "Vereinigungsgesellschaft für Steinkohlenbergbau im Wurmrevier" unter dem Namen "Vereeniging" |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
1899 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Der ehemalige belgische General Albert Thijs gründet in Brüssel die "Société des Charbonnages Réunis Laura & Vereeniging S.A.". |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
1901 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Der erste Schacht des Bergwerks "Laura" wird abgeteuft. |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
1902 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Der zweite Schacht des Bergwerks "Laura" wird abgeteuft. |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
1926 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Förderbeginn auf Zeche "Julia" |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
31.12.1968 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Schließung der Zeche "Laura & Vereeniging" |
| Kerkrade (Eygelshoven) |
31.12.1974 |
Maatschappij tot Exploitatie der Steenkolenmijnen Laura & Vereeniging N.V. |
Schließung der Zeche "Julia" als letztes Steinkohlenbergwerk der Niederlande. |
| Kernen |
23.11.1998 |
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Die S 4204 nach Schorndorf (Linie S2) entgleist zwischen Rommelshausen und Stetten-Beinstein wegen Schienenbruchs mit zehn Achsen der zweiten Einheit (Vollzug ET 420) (keine Verletzten). |
| Kernen (Remstal) |
01.1925 |
Frigeo-Werk Beltle GmbH |
Der Stuttgarter Theodor Beltle mischt Natron und Weinsäure und fügt Wasser hinzu. Es zischt und sprudelt, weil Kohlensäure entweicht - das Brausepulver ist geboren. |
| Kernen (Remstal) |
1928 |
Frigeo-Werk Beltle GmbH |
Der Kaufmann Theodor Beltle nimmt die Brausepulverproduktion auf. Seine eigens gegründete Firma "Frigeo", gemeinsam betrieben mit seinem Schwager Robert Friedel, bringt bald schon "Brauselimonadenpulver für alle Bevölkerungschichten" auf den Markt. Zunächst bleiben Natron und Weinsäure noch strikt getrennt als Preßtabletten, die beide in einem Glas Wasser aufzulösen sind. Nur zwei Aromen, Zitrone und Orange, sind im Angebot. Zum Markenzeichen wird schon bald der blaue Matrose mit dem Fähnchen und dem Schriftzug "Ahoj-Brause" |
| Kernen (Remstal) |
Anfang 1930er Jahre |
Frigeo-Werk Beltle GmbH |
Die Brause kommt in Pulverform, zusätzlich mit Himbeer- und Waldmeistergeschmack auf den Markt. Die Brause ist um diese Zeit ein günstiger Limonadenersatz. |
| Kernen (Remstal) |
1989 |
Frigeo-Werk Beltle GmbH |
Die "Brausepulver-Geschichten" über das Kind-Sein in den 50er Jahren entstehen, von namhaften Autoren ersonnen. |
| Kernen (Remstal) |
14.03.2002 |
Frigeo-Werk Beltle GmbH |
Die Firma stellt Insolvenzantrag beim Amtsgericht Stuttgart. Der Stuttgarter Rechtsanwalt Wolfgang Illig führt als vorläufiger Insolvenzverwalter die Geschäfte |
| Kernen (Remstal) |
01.04.2002 bis 31.12.2002 |
Frigeo-Werk Beltle GmbH |
Übernahme durch das Emmericher Süßwaren-Unternehmen "Katjes" (vmtl. nach dem Insolvenzantrag im März) |
| Kernen (Remstal) |
2004 |
Frigeo-Werk Beltle GmbH |
"Katjes" verkauft 150 bis 160 Millionen Brausepulver-Tütchen (vor allem in Deutschland) |
| Kernen (Rommelshausen) |
1885 |
A. Rüsch |
August Rüsch gündet in Bad Cannstatt die erste und zu dieser Zeit einzige Fabrik in Deutschland für elastische chirurgische Instrumente. - Neben weiteren bedeutenden Innovationen gelingt ihm die Herstellung eines elastischen Katheters mit aseptischer Spitze. |
| Kernen (Rommelshausen) |
1886 |
A. Rüsch |
Im Auftrag Gottlieb Daimlers entwickelt A. Rüsch einen Zündkabel-Isolierschlauch für den ersten Verbrennungsmotor. Diese Art der Isolierung wird als "RÜSCH-Rohr" oder "Bougie-Rohr" bezeichnet. |
| Kernen (Rommelshausen) |
1906 |
A. Rüsch |
August Rüsch erwirbt ein neues Firmengelände in Rommelshausen und gründet eine eigene Handelsgesellschaft in Amerika. |
| Kernen (Rommelshausen) |
12.09.1911 |
A. Rüsch |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kernen (Rommelshausen) |
19.10.1911 |
A. Rüsch |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kernen (Rommelshausen) |
1930 |
A. Rüsch |
Augusts Rüschs Sohn Willy Rüsch übernimmt die Geschäfte seines Vaters. |
| Kernen (Rommelshausen) |
1949 |
A. Rüsch |
Willy Rüsch entwickelt das Tauchverfahren zur Herstellung chirurgischer Instrumente aus Latex zur Serienreife |
| Kernen (Rommelshausen) |
1972 |
A. Rüsch |
Einsatz des Werkstoffs Silikon bei der Herstellung von biokompatiblen Kathetern, Tuben und Drainagen |
| Kernen (Rommelshausen) |
1989 |
A. Rüsch |
Die Rüsch-Gruppe wird von der amerikanischen "Teleflex Inc." übernommen. Die Unternehmensgruppe Teleflex entwickelt, fertigt und vertreibt weltweit qualitativ hochwertige Produkte für die Bereiche Medizin, Raumfahrt, Luftfahrt und Seefahrt sowie andere Branchen. |
| Kernen (Rommelshausen) |
2004 |
A. Rüsch |
Die bisherige "Rüsch GmbH" firmiert in die "Telflex Medical GmbH" um |
| Kerpen |
05.07.1845 |
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Köln, 6. Juli. Dem gestern von Köln auf der Rheinischen Eisenbahn abgegangenen Nachmittags- Güterzug, größtenteils aus leeren Wagen bestehend, ist durch den Bruch eines mit Langholz beladenen Transportwagen-Verbindungsteils, unfern Horrem der Unfall widerfahren, daß der Gepäckwagen, worin der zugführende Packmeister sich befand, nebst den folgenden 6 leeren Wagen aus den Schienen gehoben worden und den 20 Fuß hohen Eisenbahndamm herabgestürzt. Da sich auf diesem Zug keine Passagiere befanden und die beiden Bremsführer Zeit hatten, von den Wagen herabzuspringen, bevor sie stürzten, so ist nur der Packmeister durch mehrere Quetschungen verletzt worden. |
| Kerpen |
17.01.1847 |
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Auf der Rheinischen Bahn bei Buir stürzt die Lokomotive um oder fällt vom Bahndamm, wobei nur der Maschinist, aber ungefährlich, verwundet wurde. |
| Kerpen |
17.01.1847 |
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Der mittags von Aachen abgegangene gemischte Personen- und Güterzug war in die Nähe der Station Buir gelangt, als die Lokomotive explodierte und auf die Seite fiel, auch der Tender, der etwas weiter lief, stürzte um und zwei mit Gütern beladene Wagen stießen auf denselben, kamen aus den Schienen und wurden beschädigt. Nur der Lokomotivführer, der mit der Maschine umfiel erhielt Brandwunden und wurde, jedoch nicht gefährlich, am Kopf verletzt. Von den in den Personen wagen befindlichen Passagieren ward Niemand verletzt; ja es wurde von denselben die Explosion kaum wahrgenommen. |
| Kerpen |
19.05.1856 |
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Ein Zimmergeselle wurde während eines Ungewitters, als er in einem Bahnwärterhause Schutz suchen wollte, bei Horrem von einem Kieszuge überfahren und getötet. |
| Kerpen |
01.11.1856 |
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Ein Unbekannter ließ sich zwischen Horrem und Worringen absichtlich überfahren. |
| Kerpen |
14.07.1859 |
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Der geistesschwache Sohn eines Bahnwärters warf sich bei Horrem vor dem Schnellzug auf die Schienen und wurde getötet. |
| Kerpen |
29.09.1860 |
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Ein Reisender verletzte sich leicht bei dem Versuche, auf Bahnhof Horrem einen bereits in Bewegung befindlichen Zug zu ersteigen. |
| Kerpen |
14.10.1860 |
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Sieben Arbeiter eines Kieszuges wurden verletzt, als derselbe in der Nähe von Buir mit mehreren Güterwagen zusammenstieß. |
| Kerpen |
15.10.1891 |
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Im Königsdorfer Tunnel bei Horrem fährt eine Lokomotive gegen einen Güterzug |
| Kerpen |
28.11.1901 |
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Entgleisung des Zugs 640 zwischen Düren und Köln infolge eines Attentats. Es war ein Schienenstück quer über das Gleis gelegt und mit Draht befestigt worden. 4 Tote, 15 Verletzte |
| Kerpen |
25.08.1929 |
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Der D 23 (Paris - Warschau) entgleist am Morgen 300 m vor dem Bahnhof Buir zwischen Düren und Köln während einer wandernden Baustelle. Zu schnelle Einfahrt durch gekrümmten Weichenstrang. Die Zuglokomotive 01 034 des Bw Hamm stürzt um und bleibt in Höhe des Stellwerks "Bw" liegen. 13 (14) Reisende wurden getötet, 40 (43) verletzt. Ursachen sind die nicht korrekte Information des Lokführers über die außerplanmäßige Einfahrt ins Nebengleis zu Beginn einer Falschfahrt aufgrund der Sperrung des richtigen Gleises wegen Brückenbauarbeiten und das zu spät vom Lokpersonal erkennbare Einfahrsignal, da dieses durch eine Brücke verdeckt ist. Der Zug kann daher nicht rechtzeitig bremsen und fährt mit 100 km/h in den mit höchstens 50 km/h zu befahrenden Abzweig. Der Lokführer wird bei dem Unfall schwer verletzt, während der leicht verletzte Heizer sich nach dem Unfall bemüht, das Feuer aus dem Kessel zu reißen, um eine Kesselexplosion zu vermeiden. |
| Kerpen (Eifel) |
24.03.1921 |
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Ein Lokomotivführer läßt seinen Personenzug wegen Wassermangels in Kerpen stehen, um in Hillesheim Wasser zu nehmen. Bei der Rückkehr der Lokomotive fährt diese mit einer sochen Wucht gegen den Wagenzug, daß sich der zuerst angestoßene Bahnpostwagen gegen den folgenden Personenwagen schiebt. Der Postbeamte Heinrich Bleier aus Remagen kommt ums Leben, Oberschaffner Anton Hoffmann aus Adenau erleidet Knochenbrüche an Armen und Beinen, mehrere Personen werden verletzt. |
| Kerpen (Horrem) |
09.03.1898 |
Gewerkschaft des Braunkohlenbergwerks Louise |
Gegründet |
| Kerpen (Horrem) |
16.10.1926 |
Lurgi-Thermie G. m. b. H. |
Gegründet |
| Kerpen (Rheinland) |
0001 |
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2000-100 v.Chr.: Keltische Besiedlung unserer Gegend. Die Flußbezeichnung Erft ist keltischen Ursprunges, vielleicht auch der Ortsname Kerpen. Fund eines kleinen Bechers am Ortsrand Kerpens aus der Latènezeit des letzten vorchristlichen Jahrtausends. |
| Kerpen (Rheinland) |
0001 |
---- |
ca. 3000 v. Chr.: Steinzeitliche Gerätefunde in den Fluren von Kerpen zeugen von Menschen aus der Jungsteinzeit |
| Kerpen (Rheinland) |
0050-0450 |
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Um 50-450 n. Chr.: Römische Okkupation des Rheinlandes. Am Nord- und Südostrand von Kerpen Trümmerstellen römischer Gutshöfe des 2. bis 4. Jahrhunderts; ähnliche Funde bei Langenich beiderseits des Neffelbaches. Im "Langerath" Fund von drei Sarkophagen. |
| Kerpen (Rheinland) |
0800 |
---- |
Um 800: Karolingischer Königshof in Kerpen; damit verbunden wohl schon eine Kirche, die dem hl. Martin geweiht war. |
| Kerpen (Rheinland) |
0866 |
---- |
Die Edle Hiedild überträgt Güter in Langenich mit Zustimmung König Lothars II. an die Abtei Prüm |
| Kerpen (Rheinland) |
0871 |
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König Ludwig der Deutsche schenkt der Abtei Prüm Güter in "villa Kerpinna" (Kerpen), die der Edle Otbert zu Lehen trug. Erste urkundliche Erwähnung. |
| Kerpen (Rheinland) |
0893 |
---- |
Besitzungen zu Kerpen werden im Güterverzeichnis der Abtei Prüm genannt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1050 |
---- |
Vor 1050: Der mittlere Teil der Stiftskirche St. Martin entsteht als romanische Saalkirche. |
| Kerpen (Rheinland) |
1050-1060 |
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1050-1060: Gründung des Stiftes St. Martin durch die Gräfin Magdilidis und deren Gatten Sigebodo. |
| Kerpen (Rheinland) |
1096 |
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Erzbischof Hermann III. läßt die Kölner Juden zum Schutz vor den eindringenden Kreuzfahrern u.a. nach Kerpen (Burg?) bringen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1110 |
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Werner von Kerpen als Reichsministerial genannt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1114 |
---- |
Zerstörung der Reichsburg Kerpen durch Erzbischof Friedrich I. von Köln. [vmtl. 1114]. |
| Kerpen (Rheinland) |
1150 |
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Um 1150: Kerpen ist zu den am Bürgerwald berechtigten Ortschaften genannt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1178 |
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Wecelinus als Probst des Stiftes St. Martin in Kerpen genannt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1205 |
---- |
König Philipp von Schwaben überträgt dem Kölner Erzbischof Adolf I. die Kirche (Probsteibesetzung?) von Kerpen |
| Kerpen (Rheinland) |
1222 |
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Die Kerpener Besitzungen der Abtei Prüm trägt Graf von Are-Hochstaden zu Lehen, der sie an den Reichsministeralien von Kerpen weitergegeben hat. |
| Kerpen (Rheinland) |
1276 |
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Beatrix von Gymnich, Witwe Johanns von Kerpen, gibt Burg Kerpen mit Zubehör im Tausch an ihren Bruder, den Ritter Wenemar von Gymnich. |
| Kerpen (Rheinland) |
1277 |
---- |
Wenemar von Gymnich verpfändet Burg Kerpen an den Kölner Erzbischof Siegfried von Westerburg (ca. 1277) |
| Kerpen (Rheinland) |
1281 |
---- |
König Rudolf von Habsburg belehnt Wenemar von Gymnich mit Burg Kerpen |
| Kerpen (Rheinland) |
1282 |
---- |
Herzog Johann I. von Brabant kauft Burg und Herrschaft Kerpen von Wenemar von Gymnich |
| Kerpen (Rheinland) |
1284 |
---- |
Der Kölner Erzbischof Siegfried von Westerburg erobert und zerstört die brabantische Burg Kerpen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1284 |
---- |
König Rudolf von Habsburg bestätigt die Übertragung von Burg Kerpen an den Herzog von Brabant |
| Kerpen (Rheinland) |
1288 |
---- |
Schlacht von Worringen. Burggraf Johann Scheifart I. von Merode, Burggraf zu Kerpen, kämpft auf der Seite des Herzogs von Brabant. |
| Kerpen (Rheinland) |
1289 |
---- |
Der Herzog von Brabant nimmt Kerpen wieder in Besitz und erstellt einen Neubau der Burg. |
| Kerpen (Rheinland) |
1336 |
---- |
König Ludwig von Bayern verleiht dem Grafen von Jülich das Recht der Probsteibesetzung. |
| Kerpen (Rheinland) |
1344 |
---- |
Der Herzog von Brabant erhält Kerpen aus der Pfandschaft des Markgrafen Wilhelm von Jülich zurück. |
| Kerpen (Rheinland) |
1359 |
---- |
Das Gericht des Landfriedens zwischen Maas und Rhein tritt auf der Burg Kerpen zusammen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1382 |
---- |
Herzog Wenzel von Brabant verpfändet Kerpen an Reinhard von Schönforst, der die Burg 1392 dem Erzbischof von Köln öffnet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1387 |
---- |
Die Kölner Antoniter erwerben den Hof Kerpen, den sie bis zur Säkularisation behalten. |
| Kerpen (Rheinland) |
1420 |
---- |
Die Hälfte von Burg und Herrschaft Kerpen wird durch Adolf von Berg an Statz von dem Bongart unterverpfändet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1420 |
---- |
Vor 1420: Burg und Herrschaft Kerpen werden an die Herzöge von Berg verpfändet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1430 |
---- |
Brabant kommt durch Heirat an die Herzöge von Burgund |
| Kerpen (Rheinland) |
1444 |
---- |
Herzog Philipp von Burgund verpfändet Kerpen an den Grafen Heinrich von Nassau. |
| Kerpen (Rheinland) |
1447 |
---- |
Stift Kerpen bewilligt den Einwohnern von Mödrath eine Kapelle mit Friedhof. |
| Kerpen (Rheinland) |
1494 |
---- |
Kaiser Maximilian von Österreich überträgt den burgunder Besitz seinem Sohn Philipp, dem Gatten Johannas von Aragonien. |
| Kerpen (Rheinland) |
1496 |
---- |
Der Westturm der Stiftskirche wird gebaut. |
| Kerpen (Rheinland) |
1506 |
---- |
Vor 1506: "St. Sebastianus" Schützenbruderschaft Kerpen e.V. gegründet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1513 |
---- |
Durch geldersche Kriegsvölker werden Stift und Kirche trotz hohen Lösegeldes schwer gebrandschatzt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1522 |
---- |
Bei der Teilung des habsburgischen Reiches erhält Kaiser Karl V. Spanien und die Niederlande, einschließlich Kerpen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1558 |
---- |
Kerpen besteht aus 185 Häusern |
| Kerpen (Rheinland) |
1568 |
---- |
Im Freiheitskrieg der Niederlande wird Burg Kerpen vom Prinzen von Oranien eingenommen und besetzt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1578 |
---- |
Der niederländische Hauptmann Bilius von Utrecht überrumpelt Burg Kerpen, der spanische Burgkommandant wird gehängt; Kirche und Flecken werden in Brand geschossen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1578 |
---- |
Vor 1578: Kerpen wird wieder von spanischen Truppen eingenommen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1579 |
---- |
Burg Kerpen wird nach zwölfstündigem Beschuß von dem spanischen Oberst Christoph Mondragon eingenommen und besetzt. Biel von Tricht wird exekutiert. Neuer Kommandant der Burg Kerpen wird Ferdinando Lopes de Villanova. |
| Kerpen (Rheinland) |
1580 |
---- |
Philipp II. von Spanien verpfändet Burg und Herrschaft Kerpen-Lommersum an die Herren von Harff zu Alsdorf. |
| Kerpen (Rheinland) |
1598 |
---- |
Philipp II. von Spanien betraut seine Tochter Isabella und deren Gemahl Albrecht von Österreich mit der Regentschaft über Brabant (südliche Niederlande). |
| Kerpen (Rheinland) |
1600 |
---- |
Albrecht von Österreich und Isabella, Herzogspaar von Brabant, verleihen an Kerpen besondere Freiheiten und bestätigen die alten Rechte der Stadt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1627 |
---- |
Philipp II. von Spanien verpfändet Kerpen-Lommersum an den Kurfürsten und Erzbischof von Köln. |
| Kerpen (Rheinland) |
1632-1638 |
---- |
Burg Kerpen wird 1632-1638 von Truppen der nordholländischen Generalstaaten besetzt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1633 |
---- |
Mit dem Tode der Herzogin Isabella fällt Kerpen-Lommersum an Spanien zurück. |
| Kerpen (Rheinland) |
1637 |
---- |
Philipp II. von Spanien verpfändet Kerpen-Lommersum erneut an den Kurfürsten und Erzbischof von Köln. |
| Kerpen (Rheinland) |
1642 |
---- |
Kerpen wird im Dreißigjährigen Krieg von den Hessen schwer heimgesucht. |
| Kerpen (Rheinland) |
1646 |
---- |
Philipp II. von Spanien verpfändet Kerpen-Lommersum erneut an die Prinzessin Maria von Rohan, Herzogin von Chevreuse. |
| Kerpen (Rheinland) |
1650 |
---- |
Für Kerpen werden ein Wochenmarkt und vier Jahrmärkte festgelegt (ca. 1650). |
| Kerpen (Rheinland) |
1654 |
---- |
Philipp IV. von Spanien verpfändet Kerpen an den Kölner Kurfürsten und Erzbischof Maximilian Heinrich von Bayern. |
| Kerpen (Rheinland) |
1660 |
---- |
Ein Großbrand bricht aus, dem 210 Häuser zum Opfer fallen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1660 |
---- |
Kerpen besteht aus 210 Häusern. |
| Kerpen (Rheinland) |
1673 |
---- |
Burg Kerpen wird von Truppen des Reichsheeres eingenommen und besetzt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1688 |
---- |
Der Kölner Kurfürst Maximilian Heinrich von Bayern überträgt kurz vor seinem Tode sein Pfandrecht auf Kerpen an das Kölner Domkapitel |
| Kerpen (Rheinland) |
1689 |
---- |
Der brandenburgische Kurfürst Friedrich Wilhelm III. rückt in Kurköln ein und kampiert in seinem Lager bei Kerpen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1689 |
---- |
Die Franzosen belagern Kerpen, setzen die Burg in Brand und sprengen teilweise die Befestigungsanlage. |
| Kerpen (Rheinland) |
1702 |
---- |
Die mit Kurfürst Joseph Clemens verbündeten Franzosen besetzen Kerpen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1704 |
---- |
Der Kurfürst Johann Wilhelm von der Pfalz, auf seiten des Kaisers stehend, besetzt Burg und Herrschaft Kerpen-Lommersum mit einer Abteilung seiner Besatzung der Feste Jülich. |
| Kerpen (Rheinland) |
1707 |
---- |
Eine erste allgemeine Fahrpost Köln-Aachen, an der Kerpen angeschlossen ist, wird mit kurfürstlichen Wagen eröffnet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1710 |
---- |
Kurfürst Johann Wilhelm von der Pfalz übergibt mit Zustimmung Kaiser Karls VI. die Herrschaft Kerpen-Lommersum seinem Minister Johann Friedrich Graf von Schaesberg. |
| Kerpen (Rheinland) |
1712 |
---- |
Kaiser Karl VI. erhebt die Herrschaft Kerpen-Lommersum zu einer Reichsgrafschaft und deren Inhaber in den Reichsgrafenstand. |
| Kerpen (Rheinland) |
1718 |
---- |
Bei einem Großbrand werden 172 Häuser eingeäschert. |
| Kerpen (Rheinland) |
1746 |
---- |
Kerpen wird Sitz der "Hofstaat" (Hofhaltung des General-Gouverneurs der österreichischen Niederlande |
| Kerpen (Rheinland) |
1763 |
---- |
Das Rathaus wird erbaut (heutiges Stadtmuseum) |
| Kerpen (Rheinland) |
1786 |
---- |
Der Souveräne Rat von Brabant in Brüssel verzichtet auf die Jurisdiktion über die Herrschaft Kerpen-Lommersum. |
| Kerpen (Rheinland) |
1794 |
---- |
Französische Revolutionstruppen rücken in Kerpen ein. |
| Kerpen (Rheinland) |
1800 |
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Die Stiftskirche St. Martin wird Kantonalkirche mit einem Oberpfarrer im Bistum Aachen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1802 |
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Bürger Jakob Wilhelm Statz, der spätere Lehrer Adolf Kolpings, übernimmt in Kerpen den Schuldienst. |
| Kerpen (Rheinland) |
1802 |
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Stift St. Martin wird durch die Franzosen aufgehoben. |
| Kerpen (Rheinland) |
1803 |
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Die Hubertuskapelle in Langenich wird wegen Baufälligkeit niedergelegt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1803 |
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Haus Schaesberg wird im Reichsdeputationshauptausschuß mit der Herrschaft Tannheim in Württemberg entschädigt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1804 |
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Das Pfarrhaus auf dem Filzengraben fällt einem Brand zum Opfer |
| Kerpen (Rheinland) |
1806 |
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Die Probstei wird als Pfarrwohnung an die Gemeinde Kerpen für 2300 Francs verkauft. |
| Kerpen (Rheinland) |
1813 |
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Adolf Kolping erblickt in Kerpen das Licht der Welt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1814 |
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Französische Truppen werden in Kerpen einquartiert. |
| Kerpen (Rheinland) |
1815 |
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In Kerpen wird ca. 1815 eine jüdische Privatschule errichtet. |
| Kerpen (Rheinland) |
15.05.1815 |
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Kerpen wird mit dem Königreich Preußen vereinigt; am 15. Mai 1815 wird am Rathaus der preußische Adler angeheftet und dem General Gneisenau als dem Stellvertreter des Königs Huldigung erwiesen |
| Kerpen (Rheinland) |
1819 |
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Kerpen besteht aus 344 Häusern. |
| Kerpen (Rheinland) |
1825 |
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Die erste Mädchenschule des Kreises Bergheim wird in Kerpen errichtet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1825 |
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Errichtung einer neuen Apotheke in Kerpen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1826 |
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Lehrer Statz bezieht das neue Schulhaus. |
| Kerpen (Rheinland) |
1828 |
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Das Neutor (nördliches Stadttor) wird niedergelegt und sein Material zum Neubau des Pfarrhauses verwandt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1830 |
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Ein neues Rathaus wird gebaut (an der heutigen Kölner Straße). |
| Kerpen (Rheinland) |
1830 |
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Kerpen zählt 1900 Einwohner. |
| Kerpen (Rheinland) |
1840 |
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Kerpen besteht aus 377 Häusern. |
| Kerpen (Rheinland) |
1841 |
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Kerpen wird Postfuhrstation; eine zweispännige Personen- und Güterpost verkehrt wöchentlich siebenmal zwischen Kerpen und Köln. |
| Kerpen (Rheinland) |
1842 |
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"St. Hubertus" Schützengilde Kerpen e.V. gegründet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1845 |
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Kerpen besitzt ca. 1845 eine Farbenfabrik und eine Quaincilleriewarenfabrik. |
| Kerpen (Rheinland) |
1845 |
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Kerpen besteht aus 346 Häusern; 1920 Einwohner. |
| Kerpen (Rheinland) |
1859 |
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Eine katholische Volksschule wird am Stiftsplatz erbaut. |
| Kerpen (Rheinland) |
1860 |
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Mit Genehmigung der königlichen Regierung wird eine höhere Knabenschule gegründet. |
| Kerpen (Rheinland) |
1867 |
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Das Marienhospital wird gebaut; Neubau 1934/35. |
| Kerpen (Rheinland) |
17.01.1869 |
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Die Kolpingfamilie Kerpen wird konstituiert. |
| Kerpen (Rheinland) |
1871 |
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Kerpen zählt 562 Häuser und 2977 Einwohner (davon 2241 ortsgebürtig; 1407 männnlich, 1570 weiblich). |
| Kerpen (Rheinland) |
1885 |
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Kerpen hat 610 Häuser und 2981 Einwohner; Langenich 37 Häuser und 181 Einwohner. |
| Kerpen (Rheinland) |
26.06.1896 |
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Die erste Kreisbahn fährt von Kerpen nach Frechen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1913 |
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Das Vinzenzhaus wird erbaut. |
| Kerpen (Rheinland) |
1938 |
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Schwestern vom Orden der armen Dienstmägde Christi beziehen das neuerrichtete Marien-Hospital Ecke Hahnenstraße/Marienstraße. |
| Kerpen (Rheinland) |
05.10.1942 |
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Die Stiftsschule wird durch eine Bombe zerstört. |
| Kerpen (Rheinland) |
25.02.1945 |
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Die Pfarrkirche St. Martinus wird fast vollständig zerstört. |
| Kerpen (Rheinland) |
28.02.1945 |
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Amerikanische Truppenverbände nehmen Kerpen ein. |
| Kerpen (Rheinland) |
1948 |
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Die Stadt baut das zerstörte Realschulgebäude wieder auf. Es war die erste im Regierungsbezirk Köln wiederaufgebaute Schule. |
| Kerpen (Rheinland) |
1950-1965 |
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Die Adolf-Kolping-Schule wird 1950-1965 errichtet. |
| Kerpen (Rheinland) |
19.04.1953 |
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Kardinal und Erzbischof Dr. Josef Frings erteilt der neuerrichteten Pfarrkirche die katholische Weihe. |
| Kerpen (Rheinland) |
1956 |
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Bau der Turnhalle am Sportplatz. |
| Kerpen (Rheinland) |
1957-1962 |
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Die Theodor-Heuss-Schule wird 1957-1962 gebaut. |
| Kerpen (Rheinland) |
1960 |
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Durch den Bau der Boelcke-Kaserne wird Kerpen Garnisonsstadt. |
| Kerpen (Rheinland) |
1960 |
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Fertigstellung des letzten Teilstücks der Autobahn Kerpen-Köln/West. |
| Kerpen (Rheinland) |
1960 |
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Umsiedlung Mödraths in das Kerpener Niederfeld. |
| Kerpen (Rheinland) |
1964 |
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Gründung des Sonderschulverbandes "Pestalozzischule". |
| Kerpen (Rheinland) |
1964 |
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Stadionanlage mit Rasenplatz und Leichtathletikanlagen werden geschaffen. |
| Kerpen (Rheinland) |
1968 |
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Die "Pestalozzischule" bezieht im August ihr im Süden der Stadt Kerpen neuerrichtetes Schulgebäude. |
| Kerpen (Rheinland) |
1970 |
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Kerpen zählt 11470 Einwohner gegen 4095 im Jahre 1945. |
| Kerpen (Rheinland) |
26.06.1971 |
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Eröffnung des Hallenbades |
| Kerstenbruch |
1851 |
Zuckerfabrik Kerstenbruch |
Gründung |
| Kerstenbruch |
1885 |
Zuckerfabrik Kerstenbruch |
Stillegung |
| Kertosono (Juwono) |
|
Pabrik Gula Djoewono |
Gründung durch die (wohl spätere, da erst 1902 genehmigt) "Liem Tjee Swie Tjhien Tjhik Kong Soe" |
| Kertosono (Juwono) |
|
Pabrik Gula Djoewono |
Genehmigung der Statuten der "Liem Tjee Swie Tjhien Tjhik Kong Soe" in Kertosono |
| Kertsch (Rußland) |
1907 |
Gebr. Oberschmukler, Mühlenbesitzer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Kerzendorf (Brandenbg) |
15.06.1995 |
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Ein PKW wird von einem Schnellzug Berlin - Stuttgart erfaßt. Der Fahrer, der getötet wird, hatte versucht, die Schranken zu umfahren |
| Kessebüren (Westf) |
09.09.1703 |
Gebrüder Röchling |
Johann Gottfried Röchling, der Stammvater des hier interessierenden Familienzweiges, wird in Kessebüren geboren. |
| Kessebüren (Westf) |
09.09.1703 |
Röchling, Johann Gottfried |
Johann Gottfried Röchling, der Stammvater des hier interessierenden Familienzweiges, wird in Kessebüren geboren. |
| Kesselsdorf (Sa) |
08.09.1887 |
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Auf der Schmalspurbahn Potschappel-Wilsdruff wird in der Nähe von Kesselsdorf bei einer eisernen Brücke die Lokomotive des Abendzuges von Wilsdruff durch herausgebrochene und in den Schotter eingestemmte Schwellen beschädigt. |
| Kesselsdorf (Sa) |
02.01.1899 |
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Ein aus 20 Achsen bestehender Zug fährt infolge Unwetters mit nur fünf Fahrgästen von Wilsdruff nach Potschappel. In Kesselsdorf hat der Sturm bereits Schneeschutzzäune über die Gleise geworfen und zwingt den Zug zu Schrittgeschwindigkeit, da das Wärterpersonal vor dem Zug die Gleise abräumen muß. Als er sich auf der Brücke befindet, hebt eine Orkanböe sämtliche Wagen (zwei zweiachsige Personenwagen und einige Güterwagen) aus dem Gleis und fegt sie die 10 m hohe Brücke hinab. Nur die Lokomotive steht noch unversehrt auf dem Gleis. Trotzdem werden die wenigen Fahrgäste nur leicht verletzt. |
| Kesselsdorf (Sa) |
28.01.1901 |
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Auf der Strecke Wilsdruff - Potschappel wird gegen 8.30 Uhr auf der sogenannten kleinen Brücke unterhalb Kesselsdorf durch orkanartigen Sturm ein Zug von den Gleisen geweht. Von den sieben Wagen ist nur einer mit ca. 40 Zentner Getreide beladen, so daß der Sturm die anderen aus den Gleisen heben und die Böschung hinabwehen kann. Der erste Wagen hinter der Lok, die fast das Ende der Brücke erreicht hat, stürzt beim Loskuppeln ebenfalls in die Tiefe. Die ersten beiden Wagen, die direkt unter der Brücke liegen, werden zertrümmert, die anderen nur leicht beschädigt. - Da bereits 1899 an der selben Stelle ein ähnlicher Unfall passiert ist, wird an der Brücke ein Windschutz angebracht. |
| Kesselsdorf (Sa) |
12.12.1935 |
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Am Bahnübergang zwischen Grumbach und Kesselsdorf wird ein von Mohorn kommender Pkw von der Lokomotive erfaßt und 7 m mitgeschleift. |
| Kesselsdorf (Sa) |
12.02.1936 |
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Ein mit vier Personen besetzter Pkw fährt auf dem Bahnübergang beim Bahnhof in einen einfahrenden Nahgüterzug. Das Auto wird beschädigt, ein Insasse verletzt. |
| Kesselsdorf (Sa) |
24.02.1941 |
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Zusammenstoß des P 1741 mit einem Pkw gegen 18.00 Uhr P 1741 zwischen Grumbach und Kesselsdorf (Strecke Freital-Potschappel - Nossen). |
| Kesselsdorf (Sa) |
13.07.1965 |
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Im Bahnhof Kesselsdorf (Strecke Freital-Potschappel - Nossen) Zusammenstoß des P 1742 (Zuglok: 99 706) aus Freital-Potschappel mit einem Bus, der mit 49 Personen, darunter 33 Kindern aus Marienberg, besetzt ist. Der Busfahrer wird durch den "Kommen"-Pfiff der Lokomotive (für den in Kesselsdorf kreuzenden Zug) abgelenkt und er befährt den Bahnübergang. 2 Erwachsene kommen ums Leben, 14 oder 17 Personen werden verletzt, darunter 11 Kinder. Der Busfahrer wurde offenbar von der tief stehenden Sonne geblendet, während der Lokführer den Bus schon von weitem sehen konnte. Er sandete die Schienen, um die Bremswirkung zu erhöhen und gab Pfeif- und Läutesignale. Der Bus (vmtl. ein Büssing) hat einen innen liegenden Motor, so daß der Fahrer durch die Motorengeräusche die Signale der Lokomotive überhörte. |
| Kesselstadt (Hanau) |
1916 |
Eisengießerei "Wilhelma" G. m. b. H. |
Gegründet |
| Ketchikan (Alaska) |
22.09.1945 |
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Durch Feuer zerstört in Ketchikan, Alaska, nachdem das Schiff im Nebel auf Grund gelaufen war. |
| Ketley (England) |
1756 |
Ketley Ironworks |
Gründung: Abraham Darby II und Thomas Goldney III pachten Land von Lord Gower |
| Ketley (England) |
1757 |
Ketley Ironworks |
Richard Reynolds wird Teilhaber der Ketley Ironworks |
| Ketley (England) |
1758 |
Ketley Ironworks |
Zwei Hochöfen sind in Betrieb |
| Ketley (England) |
1768 |
Ketley Ironworks |
Richard Reynolds kehrt von Coalbrookdale nach Ketley zurück |
| Ketley (England) |
1775 |
Ketley Ironworks |
Richard Reynolds erwirbt die Anteile von Thomas Goldney an den Ketley Ironworks |
| Ketley (England) |
1785 |
Ketley Ironworks |
Inbetriebnahme des Schmiedewerks |
| Ketley (England) |
1789 |
Ketley Ironworks |
Richard Reynolds übergibt seine Anteile an den Ketley Iron Works an seine Sähne William und Joseph |
| Ketley (England) |
1802 |
Ketley Ironworks |
J. U. Rastrick beginnt seine Tätigkeit bei den "Ketley Ironworks" in Shropshire. |
| Ketley (England) |
1803 |
Ketley Ironworks |
Tod von William Reynolds. Die Ketley Ironworks haben zu dieser Zeit einen Wert von £110.000. Seine Anteile gehen auf seinen Bruder Joseph über |
| Ketley (England) |
1806 |
Ketley Ironworks |
Es werden im Jahr 7.500 t Roheisen erzeugt. Das Werk ist das fünft-größte in Großbritannien |
| Ketley (England) |
1816 |
Ketley Ironworks |
Vorübergehende Schließung des Werks aufgrund gesunkenen Eisenbedarfs |
| Ketley (England) |
1818 |
Ketley Ironworks |
Wiederinbetriebnahme durch die neugegründete Ketley Company |
| Ketley (England) |
1874 |
Ketley Ironworks |
Auflösung der Ketley Company |
| Ketley (England) |
1879 |
Ketley Ironworks |
Verkauf der Anlage an die Nettlefolds Limited. Die Eisenerzeugung wird nicht mehr aufgenommen |
| Ketley (England) |
1903 |
Ketley Ironworks |
Auf dem Gelände entsteht die "Sinclair Iron Co. Ltd." zur Herstellung von leichten Gußteilen |
| Ketsch (Baden) |
1958 |
Felina GmbH |
Felina eröffnet Zweigwerke in Ketsch und Worms |
| Ketsch (Baden) |
1961 |
Bezirkssparkasse Schwetzingen |
Die Gemeinde Ketsch tritt zum Verbund der Sparkasse Schwetzingen |
| Ketsch (Baden) |
1973 |
Gaswerk Luzenberg |
Beginn der Gasversorgung in Ketsch durch die Stadtwerke Mannheim |
| Ketschendorf (Coburg) |
14.09.1936 |
Grüner & Sohn, Wollspinnerei- und Strickgarn-Fabrik Akt.-Ges. |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben (Schlußtermin). |
| Ketschendorf (ü. Fürstenwalde, Spree) |
1914 |
Nora-Werk GmbH |
Gründung |
| Ketschendorf (ü. Fürstenwalde, Spree) |
01.08.1914 bis 31.12.1916 |
Nora-Werk GmbH |
Durch den Ausbruch es Krieges sehen sich die Erben des inzwischen verstorbenen Geheimrats Aron veranlaßt, die Schreibmaschinenproduktion einzustellen |
| Ketschendorf (ü. Fürstenwalde, Spree) |
1916 |
Nora-Werk GmbH |
Die Firma "Dreusicke & Golz, Berlin" erwirbt das gesamte Lager fertiger Schreibmaschinenteile sowie Schnitte und Stanzen |
| Kettenhof (Schwechat) |
1766 |
Kettenhofer Zitz- und Kattunfabrik |
Gründung durch den erzherzoglich österreichischen Ersten Kanzler Graf Heinrich Kajetan von Blümegen (1715-1788) im Schloß Altkettenhof (auch 1770 genannt) |
| Kettenis (b. Eupen) |
1849 |
B. Thieron Söhne & Co. |
Gründung |
| Kettenmühle (Schwechat) |
1828 |
Georg A. Ankemius |
Verlegung der Baumwollspinnerei aus Bruck an der Leitha nach Schwechat |
| Kettenmühle (Schwechat) |
1832 |
Georg A. Ankemius |
G. A. Ankemius richtet eine Spinnfabrik in Rannersdorf ein. |
| Kettering (England) |
1878 |
Kettering Iron Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Kitson & Co., Leeds |
| Kettering (England) |
1881 |
Kettering Iron Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Kitson & Co., Leeds |
| Kettering (England) |
1894 |
Kettering Iron Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Lilleshall |
| Kettering (England) |
1909 |
Kettering Iron Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Galloways, Manchester |
| Kettleshulme (Cheshire) |
1835 |
Grove Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Kettwig (Ruhr) |
1681 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Gegründet |
| Kettwig (Ruhr) |
1820 |
Heinr. Nierhaus, Seidenbandfabrik, Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Kettwig (Ruhr) |
1829 |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Stinnes liefert das gesamte Bauholz für den Bau der katholischen Kirche in Kettwig. |
| Kettwig (Ruhr) |
1869 |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Baubeginn der sogenannten Düsseldorfer Brücke in Kettwig als Stahlfachwerk, mit einem fünfbogigen Viadukt als südliche Fortsetzung. |
| Kettwig (Ruhr) |
23.10.1871 |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Erprobungsfahrten auf der Düsseldorfer Brücke in Kettwig |
| Kettwig (Ruhr) |
1872 |
Bahnbetriebswerk Kettwig |
Umwandlung in Bw |
| Kettwig (Ruhr) |
1872 |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Düsseldorfer Eisenbahnbrücke in Kettwig wird zusammen mit dem planmäßigen Güter- und Personenverkehr von Essen über Kettwig nach Düsseldorf in Betrieb genommen. |
| Kettwig (Ruhr) |
1873-1876 |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Die erste Mülheimer Eisenbahnbrücke in Kettwig wird westlich direkt neben die Düsseldorfer Brücke gebaut. Es ist eine eingleisige Stahl-Kastenrücke. |
| Kettwig (Ruhr) |
März 1876 |
Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft |
Fertigstellung der ersten Mülheimer Eisenbahnbrücke in Kettwig. Die Untere Ruhrtalbahn (von Kettwig nach Mülheim-Broich über Mintard und Saarn) wird mit der Brücke zunächst eingleisig mit der bereits bestehenden Ruhrtalbahn verbunden und von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn betrieben. |
| Kettwig (Ruhr) |
1900 |
Aug. Klönne |
Beim zweigleisigen Ausbau der Unteren Ruhrtalbahn (Kettwig - Mintard - Saarn - Mülheim-Broich) wird in Kettwig westlich neben die erste Mülheimer die zweite Mülheimer Brücke gebaut, eine Stahlbrücke mit zwei Bögen. |
| Kettwig (Ruhr) |
1902 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Lieferung von 3 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kettwig (Ruhr) |
09.1921 |
Gew. Die Kanzel |
Betriebsaufnahme |
| Kettwig (Ruhr) |
08.02.1923 |
---- |
Wegen französischer Eingriffe in die Eisenbahnverwaltung einerseits und des passiven Widerstands der deutschen Eisenbahner andererseits ist der Ablauf des Zugverkehrs im besetzten Ruhrgebiet stark beeinträchtigt. Als Folge davon treten Zugunglücke gehäuft auf. Auf der Strecke Düsseldorf-Kettwig stoßen z.B. zwei französische Militärzüge zusammen, ferner an diesem oder dem Folgetag ein Militärzug mit einem beschlagnahmten Kohlezug auf der Fahrt nach Recklinghausen.. Bei dem schweren Unglück kommen 28 Soldaten ums Leben. |
| Kettwig (Ruhr) |
Mitte Auf. 1923 |
Gew. Die Kanzel |
Betriebseinstellung |
| Kettwig (Ruhr) |
1926 |
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Alle drei Eisenbahnbrücken werden verstärkt und umgebaut. Grund ist die Fertigstellung der Niederbergbahn von Kettwig über Heiligenhaus und Velbert nach Wülfrath. |
| Kettwig (Ruhr) |
15.03.1926 |
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Personenkraftwagen auf der Strecke Mülheim (Ruhr) - Kettwig überfahren. Schranke schadhaft. Warnsignale des Wärters nicht beachtet. 7 Verletzte |
| Kettwig (Ruhr) |
02.12.1926 |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Tod von August Thyssen in Schloß Landsberg bei Kettwig |
| Kettwig (Ruhr) |
02.12.1926 |
Thyssen, August |
Tod von August Thyssen in Schloß Landsberg bei Kettwig |
| Kettwig (Ruhr) |
14.05.1928 |
Heinr. Nierhaus, Seidenbandfabrik, Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1928 mit einem ursprünglichen Grundkapital von Reichsmark 1.000.000,00 in 1000 Aktien zu RM 1.000,00, übernommen von den Gründern zu pari. Die Gesellschaft geht hervor aus der offenen Handelsgesellschaft Heinr. Nierhaus in Kettwig |
| Kettwig (Ruhr) |
14.05.1928 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Joh. Wilh. Scheidt Kammgarnspinnerei und Tuchfabrik Aktiengesellschaft" mit Wirkung ab 1. Januar 1928. Kapital: 3 Millionen Mark |
| Kettwig (Ruhr) |
23.06.1928 |
Heinr. Nierhaus, Seidenbandfabrik, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kettwig (Ruhr) |
23.06.1928 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Eingetragen |
| Kettwig (Ruhr) |
1929 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Erhöhung des Kapitals um RM 2.000.000,00 |
| Kettwig (Ruhr) |
30.03.1931 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Die ao. G.-V. vom 30. März 1931 beschließt zur Beseitigung des Bilanzverlustes Herabsetzung um RM 1.000.000,00 auf RM 4.000.000,00. |
| Kettwig (Ruhr) |
18.06.1932 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Umfirmierung aus "Joh. Wilh. Scheidt Kammgarnspinnerei und Tuchfabrik Aktiengesellschaft" in "Joh. Wilh. Scheidt, A.-G." |
| Kettwig (Ruhr) |
26.05.1933 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Zwecks Deckung des Verlustes beschließt die G.-V. vom 26. Mai 1933 Herabsetzung des Grundkapitals um RM 1.000.000,00; sodann Wiedererhöhung um den gleichen Betrag. |
| Kettwig (Ruhr) |
08.06.1937 |
Heinr. Nierhaus, Seidenbandfabrik, Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V.-Beschluß vom 8. Juni 1937 Herabsetzung des Grundkapitals um Reichsmark 750.000,00 auf RM 250.000,00. |
| Kettwig (Ruhr) |
07.04.1943 |
Joh. Wilh. Scheidt, A.-G. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kettwig (Ruhr) |
10.04.1945 |
---- |
Sprengung aller drei Eisenbahnbrücken durch deutsche Soldaten um 7.30 Uhr. Grund sind die von Norden heranrückende amerikanischen Truppen, denen man den Weg über die Ruhr versperren will. |
| Kettwig (Ruhr) |
März 1951 |
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Der Wiederaufbau einzig der zweigleisigen Düsseldorfer Brücke im Jahre 1950. Nach einer Belastungsprobe durch drei Lokomotiven mit einem gemeinsamen Gesamtgewicht von 360 Tonnen wird sie im März 1951 in Betrieb genommen. |
| Kettwig (Ruhr) |
30.09.1953 |
Bahnbetriebswerk Kettwig |
Schließung |
| Kettwig (Ruhr) |
15.04.1963 |
Müller, Erich |
Tod von Erich Müller in Kettwig |
| Ketzin (Brandenburg) |
1893 |
Bahnbetriebswerk Ketzin |
Beginn als Lokomotivstation |
| Ketzin (Brandenburg) |
1901 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
erbaut durch Fürstl. Stolberg. Maschinen-Fabrik, Magdeburg |
| Ketzin (Brandenburg) |
1901 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
Gründung |
| Ketzin (Brandenburg) |
1905 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
Aufkauf der bis dahin selbständig arbeitenden Zuckerfarik durch die Zuckerfabrik Nauen |
| Ketzin (Brandenburg) |
1912 |
Löwenbrauerei AG Hohenschönhausen |
Übernahme der Exportbrauerei in Ketzin durch die "Löwenbrauerei AG" in Hohenschönhausen |
| Ketzin (Brandenburg) |
30.06.1947 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
wirtschaftliche Trennung der Werke Nauen und Ketzin |
| Ketzin (Brandenburg) |
01.01.1950 |
Bahnbetriebswerk Ketzin |
Umwandlung in Bw |
| Ketzin (Brandenburg) |
1959 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
Beginn der Kleinabpackung von Zucker |
| Ketzin (Brandenburg) |
1964 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
umgerüstet zu einem Kraftfuttermischwerk |
| Ketzin (Brandenburg) |
01.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Ketzin |
Schließung |
| Ketzin (Brandenburg) |
1966 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
um 1966: Abgabe der Diffusionsbatterie nach Döbeln. Diese wurde dort nicht eingebaut und 1967 verschrottet |
| Ketzin (Brandenburg) |
01.09.1966 |
Zuckerfabrik Nauen, Abt. Ketzin |
Verlagerung der Kleinabpackung in die Zf Nauen |
| Ketzin (Brandenburg) |
07.08.1967 |
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Ausmusterung der 38 293 im Bw Ketzin |
| Keuschen (Österr.) |
11.04.1945 |
Salzkammergutlokalbahn-Aktiengesellschaft |
Zwei Lockheed P-38 greifen einen Zug in der Nähe der Haltestelle Teufelmühle an; dabei werden fünf Personen getötet, mehrere verletzt und alle Fahrzeuge beschädigt |
| Kevelaer (Niederrh) |
1866 |
Niederrheinische Glasmalerei |
Gründung |
| Kewanee (Illinois) |
1865 |
O'Brien Bros. Manufacturing Company |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "O'Brien Bros. Manufacturing Company" mit Sitz in Kewanee, Ill. |
| Kewanee (Illinois) |
1865 |
O'Brien Bros. Manufacturing Company |
Verlegung der Firma "O'Brien Bros." von Priceville, Ill., nach Kewanee, Ill. |
| Kewanee (Illinois) |
17.09.1909 |
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Carl Anderson of Nekoma was decapitated by a trolley car on the interurban railway tracks four miles west of Kewanee. It is believed that he lay down on the tracks with his body concealed in the tall weeds. James Bremner, the motorman, who discovered the body, saw the head between the rails as his car approached it. He said he believed it was a groundhog until his car was within a few feet of it. |
| Kewanee (Illinois) |
1917 |
Walworth Manufacturing Co. |
Die "Walworth Manufacturing Co." kauft eine Fabrik von der "National Tube Company" in Kewanee, Illionois |
| Keweenaw Bay (USA) |
01.12.1922 |
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Schiffbruch an der oberen Zufahrt zum Keewenaw Channel, Lake Superior im Sturm, 11 Tote |
| Keweenaw Bay (USA) |
08.12.1927 |
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Schiffbruch bei Keewenaw Point, Michigan |
| Kexholm (Finnland) |
1928 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Aufnahme einer Anleihe über £ 498000.00.00 bei Heibert, Wagg & Co. Ltd., London, hypothekarisch eingetragen, mit 7 % verzinslich; rückzahlbar ab 31. Dezember 1931 bis 1945 zu 102,5 % in jährlichen Teilbeträgen von £ 33 000.00.00 bzw. £ 33 600.00.00 (wechselnd) |
| Kexholm (Finnland) |
1928-1929 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Die Zellstoffabrik Waldhof baut in Kexholm/Finnland am finnischen Ufer des Ladoga-Sees ein Zellstoffwerk der O/Y Waldhof A/B mit einer Jahreskapazität von 100 000 Tonnen. Erstklassiges Holz aus den umübersehbaren, bis an die Ufer des Ladogasees heranreichenden Fichtengebieten und ideales Fabrikationswasser schaffen hervorragend günstige Bedingungen für die Erzeugung hochwertiger Zellstofffe, von denen der ungebleichte eine der beiden Spitzenmarken des Weltmarktes ist. |
| Kexholm (Finnland) |
03.11.1928 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Gegründet (Bargründung) |
| Kexholm (Finnland) |
1929-1931 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Die Zellstofffabrik Waldhof investiert in das Zellstoffwerk in Kexholm/Finnland rund 33 Millionen Mark. |
| Kexholm (Finnland) |
01.07.1931 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Das Zellstoffwerk beginnt mit der Produktion. |
| Kexholm (Finnland) |
1933 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Die internationale Wirtschaftskrise, die sich in der Anlaufzeit und später auf die Unternehmung auswirkte, macht es notwendig, die Bilanz zum 31. Dezember 1933 um einen Verlust von Fmk. 205.000.000,00 zu bereinigen. Die Bereinigung wird Mitte 1934, rückwirkend für das Bilanzjahr 1933, durchgeführt. Zur Beseitigung des genannten Verlustbetrages gewährt die "Zellstofffabrik Waldhof" der finnischen Beteiligungsgesellschaft einen gleich hohen Schuldnachlaß. |
| Kexholm (Finnland) |
1934 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Aufnahme einer zweiten Anleihe über £ 132 000.00.00 bei Helbert, Wagg & Co., Ltd., London, hypothekarisch eingetragen, mit 5,5 % verzinslich; rückzahlbar in den Jahren 1946 bis 1950 zu pari in jährlichen Teilbeträgen von £ 26000.00.00. |
| Kexholm (Finnland) |
1934 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Das Grundkapital wird durch Ausgabe von nom. Fmk. 30.000.000,00 neuen, vom 1. Januar 1934 an dividendenberechtigten Stammaktien auf Finnmark 150.000.000,00 (Fmk. 90.000.000,00 Stammaktien, Finnmark 60.000.000,00 Vorzugsaktien) erhöht. Die neuen Stammaktien übernimmt die "Zellstofffabrik Waldhof" zum Nennwert in Verrechnung gegen RM 1.818.000,00. |
| Kexholm (Finnland) |
1934 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Im Zuge der Bilanzbereinigung werden die meisten der durch die Firma Helbert, Wagg & Co., Ltd., London, vertretenen 8 %igen Vorzugsaktien, nom. Fmk. 57.660.000,00 (= 96 % des Gesamtbetrages Fmk. 60.000.000,00) gegen Obligationen einer neuen 5,5prozentigen englischen Anleihe der finnischen Gesellschaft im Verhältnis 2 : 1 eingetauscht. O/Y Waldhöf A/B in Kexholm lieferte durch Vermittlung der Firma Helbert, Wagg & Co. Ltd., London, nom. £ 126852.00.00 (= Finnmark 28.830.000,00) von den in einer Höhe von nom. £ 132 000.00.00 (= Fmk. 30.000.000,00) geschaffenen neuen 5,5prozentigen Obligationen an die Vorzugsaktionäre. Dagegen händigen die Vorzugsaktionäre Fmk. 57.660.000,00 Vorzugsaktien durch Vermittlung des englischen Bankhauses an die Zellstofffabrik Waldhof aus, die den Wert der Vorzugsaktien gegen RM 1.748.098,00 langfristig an ihre Beteiligungsgesellschaft Kexholm gewährte Darlehen verrechnet. Für die restlichen nicht zum Eintausch gelangten Fmk. 2.340.000,00 Vorzugsaktien und für den noch ungetilgten Teil der alten Obligationsanleihe werden Ende 1934 die oben angeführten Umtauschrechte wie folgt neu vereinbart: a) bis zum 31. Dezember 1942 je Fmk. 20.000,00 Vorzugsaktien gegen RM 500,00 Zellstofffabrik-Walddhof-Stammaktien; b) bis zum 31. Dezember 1938 je £ 600.00.00 siebenprozentige Obligationen gegen RM 2.500,00 Zellstoffabrik-Waldhof-Stammaktien. |
| Kexholm (Finnland) |
1939 |
Osakeyhtiö Waldhof Aktiebolag |
Erhöhung des Aktienkapitals der O/Y Waldhof A/B um Finnmark 5.000.000,00 durch Ausgabe von 500 Stück auf nom. Fmk. 10.000,00 lautende Stammaktien. Dadurch Steigerung des Stammaktienkapitals auf Fmk. 95.000.000,00 und des ganzen Aktienkapitals auf Fmk. 155.000.000,00. Kauf von nom. Vorzugsaktien Fmk. 54.000.000,00 und Streichung derselben aus dem Aktienbuch. Das Vorzugsaktienkapital beträgt dadurch jetzt Fmk. 6.000.000,00, das gesamte Aktienkapital Fmk. 101.000.000,00. Überführung des Unterschiedes zwischen dem früheren und dem jetzigen Aktienkapital in Höhe von Fmk. 54.000.000,00 auf das Reservekapital für evtl. in Zukunft entstehende Verluste. |
| Kexholm (Finnland) |
1940 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Das Zellstoffwerk Kexholm kommt vorübergehend in russischen Besitz |
| Kexholm (Finnland) |
1944 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Das Zellstoffwerk Kexholm kommt endgültig in russischen Besitz |
| Key Harbour (Kanada) |
21.08.1911 |
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Gesunken in Key Harbour, Ont. |
| Key Lake (Kanada) |
1983 |
Rheinische Braunkohlenwerke AG |
Rheinbraun beteiligt sich über die Uranerzbergbau-GmbH (UEB) an der Uranbergbau- und Aufbereitungsanlage Key Lake in Kanada, die 1983 ihren Betrieb aufnimmt |
| Keymer (England) |
09.10.1847 |
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Auf der London-Brighton-South Coast Bahn fand ein Unfall statt, dessen Folgen weit schrecklicher hätten sein können, als es glücklicherweise der Fall war. An einem Punkt, wo die Zweigbahn nach Keymer in die Hauptbahn einmündet, kam ein gewöhnlicher Zug und ein Eilzug zu gleicher Zeit an, und entweder waren die Signale nicht richtig gegeben oder falsch verstanden, beide Züge fuhren ineinander und die Folge war die Zerstörung mehrerer Wagen und die Verletzung einiger Reisenden. Von dem Fahrpersonal wurde keiner verletzt. |
| Keyser (West Virginia) |
11.07.1905 |
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Lloyd Harper, aged sixty-five, one of the oldest freight conductors of the Baltimore and Ohio Railroad, whose home was in Brunswick, was hurled the length of his caboose to-night in the Keyser yards and his neck was broken. Death was instantaneous. A string of cars struck the caboose while being shifted. |
| Keystone (Iowa) |
19.08.1907 |
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Passenger Train No. 3 on the Chicago, Milwaukee & St. Paul railroad was wrecked today at Keystone, 30 miles west of Cedar Rapids. Twenty persons were injured, several seriously. The wreck was caused by the train colliding with a hand car on a 20 foot embankment. The injured included C.T. McElwaine, express messenger, serious; F.C. Myers, postal clerk, serious; Baggage-man Doland, serious; F.W. Stockton, conductor, serious; David Reynolds, Marion, IA.; Frank Micheal, fireman; Carl Mershon, Owlwein, IA, possibly internally injured; Harry Steinberg, news agent; Harvey Wooley, Toronto, Mo.; Ira Robinson, St. James, Mo.; Adolph Johnson, Marion, foreman of a bridge gang. |
| Keystone (Jackson, Ohio) |
1849 |
Keystone Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| Keytesville (USA) |
16.09.1897 |
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Wabash passenger train No. 15, which left St. Louis at nine o'clock Wednesday night, and a freight train which left Kansas City at 1:45 p.m. Wednesday, came together in a head-on collision at a switch at Keytesville, Mo., at 2:45 Thursday morning. WILLIAM GAINES, postal clerk of St. Louis and W. B. SMITH, fireman of the freight, were killed, and William Clark and Paul Street, two tramps, were severely injured. Both engineers and the fireman on the passenger train jumped and escaped unhurt. |
| Kédange-sur-Canner |
04.09.1945 |
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Ein französischer Militärzug bestand aus acht Reisezugwagen, die durch vier leere Wagen von 19 Kesselwagen getrennt waren. Durch den Fehler eines Stellwerkwärters wurde der Zug in Kédange in der Nähe von Thionville auf ein Nebengleis geleitet, wo er mit einem haltenden Güterzug zusammenstieß. Es brach Feuer aus, das trotz der leeren Wagen auf die Reisezugwagen Übergriff. 39 Tote, 34 Verletzte |
| Khagaria (Indien) |
10.03.1986 |
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Bei einem Zugzusammenstoß in Khagaria werden mehr als 50 Menschen in Bihar getötet. |
| Khanewal (Pakistan) |
03.03.1997 |
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Zugentgleisung in der Nähe von Khanewal mit mindestens 121 Toten |
| Khanna (Indien) |
26.11.1998 |
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Über 212 Menschen sterben, als bei Khanna der Jammu Tawi-Sealdah Express in drei entgleiste Drehgestelle des nach Amritsar fahrenden Frontier Golden Temple Mail fährt. |
| Khar'kov (Charkow) |
1893 |
Actiengesellschaft der Charkower Zuckerraffinerie |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Khar'kov (Charkow) |
1895 |
Russische Lokomotiv- und Maschinenbau-Gesellschaft Charkow |
Gegründet als "Russische Lokomotiv- und Maschinenbau-Gesellschaft Charkow" |
| Khar'kov (Charkow) |
1897 |
Russische Lokomotiv- und Maschinenbau-Gesellschaft Charkow |
Aufnahme des Baus von Dampflokomotiven |
| Khar'kov (Charkow) |
1898 |
Südrussische Actiengesellschaft für Hanf- und Seilindustrie |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Khar'kov (Charkow) |
1901 |
Iwan Alexejewitsch Monakow, Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Khar'kov (Charkow) |
1904 |
Brüder Moldawski, Dampfmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Khar'kov (Charkow) |
1913 |
A. M. Eisler Dampfmühle |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Khar'kov (Charkow) |
1914 |
Charkow'sches Technologisches Institut |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Khar'kov (Charkow) |
1917 |
Russische Lokomotiv- und Maschinenbau-Gesellschaft Charkow |
Umfirmierung "Charkower Fabrik für Transportmaschinenbau 'W.A. Malyschew', Charkow" bis dahin waren 2572 Dampfloks erbaut worden |
| Kharagpur (Indien) |
1954 |
Indian Institute of Technology |
Lieferung einer Kaplanturbine und einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Khardi (Indien) |
19.07.2012 |
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Eine Person wird getötet, vier werden schwer verletzt und neun leicht verletzt bei einem Unfall zwischen einem Nahverkehrszug und dem Vidarbha Express nahe dem Bahnhof Khardi in der Nähe von Nashik auf Mumbai-Kasara-Strecke. |
| Khartum (Sudan) |
1900 |
Alfredo Del-Mar |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Khorramshahr (Iran) |
02.02.1943 |
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Zwei in Amerika gebauten 1'D-Lokomotiven stoßen zwischen Khorramshahr und Ahwaz frontal zusammen. |
| Khurhat (Indien) |
04.12.2014 |
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Zusammenstoß des Zugs No. 55135 (AMH-MAU Passenger train) mit/durch Tata Magic der Indischen North Eastern Railway auf einem unbeschrankten Bahnübergang auf dem Abschnitt Shahganj - Mau zwischen Khurhat und Mau |
| Kiauten (Ostpreußen) |
1734 |
Richard Goerges, Papier- u. Holzstoffabriken |
Gründung durch Papiermachermeister Zieser, gefördert durch Friedrich Wilhelm I. |
| Kiauten (Ostpreußen) |
25.03.1937 |
Richard Goerges, Papier- u. Holzstoffabriken |
Tod von Guts- und Fabrikbesitzer Julius Goerges im Alter von 83 Jahren. Er wird am 30. März in Kiauten beigesetzt. - Nach seinem Ableben wird sein Sohn Richard Eigentümer der Papierfabrik. Die Leitung der Fabrik hatte der Vater aus gesundheitlichen Gründen bereits Anfang der dreißiger Jahre an seinen Sohn Richard abgegeben. |
| Kidatu (Tanzania) |
1977 |
Tanzania Electric Supply Company Ltd., Wasserkraftwerk Kidatu |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kidderminster (England) |
1873 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Die Stadtverwaltung von Kidderminster bestellt bei "Tangye Brothers" deren Patentpumpen für die Lieferung von 7300 gallons/h Wasser in den städtischen Wasserbehälter. |
| Kidderminster (England) |
1896 |
Kidderminster and Stourport Electric Tramway Company |
Genehmigung durch den "Kidderminster & Stourport Electric Tramway Act" |
| Kidderminster (England) |
28.05.1898 |
Kidderminster and Stourport Electric Tramway Company |
Inbetriebnahme |
| Kidderminster (England) |
02.04.1929 |
Kidderminster and Stourport Electric Tramway Company |
Stillegung |
| Kidlington (Yorkshire) |
1886 |
Alexandra Dock |
Aufstellung eines Dampf-Werftkrans durch James Taylor & Co., Birkenhead |
| Kidričevo |
05.11.1918 |
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Zwischen Sternthal und Pettau entgleist der Militärzug Nr. 259 mit Kriegsheimkehrern an der Bahnstrecke Pragersko – Čakovec der Südbahn. Mindestens 63 Tote (auch 80 und 121 genannt); 200 Verletzte, 96 davon schwer. Durch einen Heißläufer am vierten Wagen des Zuges bricht ein Radsatzlager, und der Wagen entgleist nach der Durchfahrt durch den Bahnhof Sternthal auf freier Strecke. Er wird noch 100 Meter mitgeschleift, bevor die Kupplung reißt. Danach fährt der hintere Teil des Zuges auf den vorderen auf, der entgleiste Wagen sowie weitere 10 Wagen werden ineinander geschoben und zertrümmert. Ursache des Heißläufers ist vermutlich die schlechte Schmierung infolge minderwertiger Schmiermittel |
| Kidsgrove (b. Stoke-on-Trent) |
1863 |
Barker & Cope, Union Foundry |
Die Nachlaßverwalter übertragen die Union Foundry des verstorbenen Joseph Edwards, Kidsgrove auf Barker und Cope |
| Kidsgrove (b. Stoke-on-Trent) |
1869 |
Barker & Cope, Union Foundry |
Gründung in Norton Green als Norton Green Foundry, mit Eigentum von Mitgliedern der Familie Cope |
| Kidsgrove (b. Stoke-on-Trent) |
1871 |
Barker & Cope, Union Foundry |
Verlegung der Norton Green Foundry in die Union Foundry, Kidsgrove |
| Kidsgrove (b. Stoke-on-Trent) |
1874 |
Barker & Cope, Union Foundry |
Ein großer Dampfzylinder, der vom Kran gehoben wird, fällt herab, zerbricht und richtet großen Schaden an. Menschen kommen nicht zu Schaden. |
| Kidsgrove (b. Stoke-on-Trent) |
31.08.1881 |
Barker & Cope, Union Foundry |
Versteigerung im Auftrag der Schuldner |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1737 |
Kidwelly Tinplate Works |
Charles Gwynn baut ein Zinnwerk am River Gwendraeth Fach bei Kidwelly (Cydweli |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1737 |
Kidwelly Tinplate Works |
Die Zinnplattenproduktion beginnt an der Steller einer alten Schmiede |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1758 |
Kidwelly Tinplate Works |
Der Sohn des Teilhabers Anthony Rogers, Lewis Rogers übernimmt das Wrek und geht 1758 eine Partnerschaft mit Robert Morgan, einem Eisenhüttenmann aus Carmarthen, ein. - Später wird das Werk an Leonard Bilson Gwynn verkauft |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1801 |
Kidwelly Tinplate Works |
Die Teilhaber Haselwood, Hathaway und Perkins kaufen die Lower Works |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1808 |
Kidwelly Tinplate Works |
Übernahme der Werke durch Thomas Waters |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1815 |
Kidwelly Tinplate Works |
Erneuerung der Pacht an Philip Protheroe |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1840 |
Kidwelly Tinplate Works |
Die Brüder Hugh H. Downham und Henry Ridout Downham gründen die "Kidwelly Iron and Tin Plate Company" |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1860 |
Kidwelly Tinplate Works |
Kauf durch Jacob Chivers, der die Anlage beträchtlich vergrößert. Sie wird unter der Firma "Gwendraeth Iron and Tinplate Works" betrieben |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1877 |
Kidwelly Tinplate Works |
Der Sohn von Jacob Chivers, Thomas, übernimmt das Werk und baut die Upper Works |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1880 |
Kidwelly Tinplate Works |
Lieferung von 2 500-PS-Walzenzugmaschinen durch Edwin Foden Sons & Co., Sandbach; Baujahr: ca. 1880 |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1887 |
Kidwelly Tinplate Works |
Nach wirtschaftlichem Niedergang bietet Thomas Chivers das verschuldete Werk zum Verkauf an |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1889 |
Kidwelly Tinplate Works |
Gründung der "Gwendraeth Tinplate Company". Die Produktion wird wieder aufgenommen, und Thomas Chivers wird wieder Direktor |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1896 |
Kidwelly Tinplate Works |
Schließung während einer Rezession |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1899 |
Kidwelly Tinplate Works |
Übernahme der "Gwendraeth Tinplate Company" durch die "Kidwelly Iron Sheet and Tinplate Company Limited". Nur im oberen Werk wird die Produktion wieder aufgenommen |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1901 |
Kidwelly Tinplate Works |
Freiwillige Liquidation der "Kidwelly Iron Sheet and Tinplate Company Limited" |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1904 |
Kidwelly Tinplate Works |
Eintragung der "Kidwelly Tinplate Company Ltd.", welche das Unternehmen übernehmen |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1920 |
Kidwelly Tinplate Works |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch Cole, Marchent & Morley Ltd., Bradford; Baujahr: ca. 1920 |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1923 |
Kidwelly Tinplate Works |
Gründung der "South Wales Tinplate Corporation" als Verkaufsorganisation u.a. der "Kidwelly Tinplate Company Ltd." |
| Kidwelly (Süd-Wales) |
1941 |
Kidwelly Tinplate Works |
Einstellung der Produktion |
| Kiebingen (Neckar) |
1888 |
Vereinigte Uhrenfabriken von Gebr. Junghans & Thomas Haller A.-G., Zentrale Kiebingen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kiebingen (Neckar) |
1902 |
Vereinigte Uhrenfabriken von Gebr. Junghans & Thomas Haller A.-G., Zentrale Kiebingen |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kiefersfelden (Mühlbach) |
1898 |
Bayerische und Tiroler Sensen-Union |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kiefersfelden (Mühlbach) |
1950 |
Bayerische und Tiroler Sensen-Union |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kiefersfelden (Obb) |
30.03.1883 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Akt.-Ges. für Marmor-Industrie Kiefer" mit einem Kapital von 175.000 Mark |
| Kiefersfelden (Obb) |
1887 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf M 700.000,00 |
| Kiefersfelden (Obb) |
1908 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf M 1.000.000,00 |
| Kiefersfelden (Obb) |
1909 |
Gemeinde-Elektrizitätswerk Kiefersfelden, Wasserkraftanlage am Gießenbach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kiefersfelden (Obb) |
1910 |
Egger'sche Sägmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kiefersfelden (Obb) |
26.11.1912 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Akt.-Ges. für Marmor-Industrie Kiefer" in "Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft" |
| Kiefersfelden (Obb) |
13.04.1922 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 18.800.000 Mark |
| Kiefersfelden (Obb) |
15.05.1922 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kiefersfelden (Obb) |
1923 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1923 auf M 212 Mill. |
| Kiefersfelden (Obb) |
1924 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 806.000,00 (Stammaktien 250 : l, Vorzugsaktien 2000 : 1) |
| Kiefersfelden (Obb) |
12.02.1925 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 12. Febr. 1925 Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 in gleicher Höhe auf Goldmark. |
| Kiefersfelden (Obb) |
1926 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Erwerb durch die "Portland-Cementwerke Heidelberg-Mannheim-Stuttgart AG" |
| Kiefersfelden (Obb) |
1927 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals von RM 806.000,00 auf RM 406.000,00 zwecks Vornahme erforderlicher Abschreibungen (2 : 1), sodann Wiedererhöhung um RM 400.000,00 auf RM 806.000,00 |
| Kiefersfelden (Obb) |
31.05.1928 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Durch Vertrag vom 31. Mai 1928 wird das Werk rückwirkend ab 1. Januar 1928 an die Portland-Zementwerke Heidelberg A.-G. in Heidelberg verpachtet. |
| Kiefersfelden (Obb) |
1933 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf RM 800.000,00 durch Einziehung der RM 6.000,00 Vorzugsaktien |
| Kiefersfelden (Obb) |
10.07.1933 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Zur Deckung von Verlusten beschließt die ao. Hauptversammlung vom 10. Juli 1933 Auflösung des R.-F., Herabsetzung des Aktienkapitals in erleichterter Form von Reichsmark 1.000.000,00 auf RM 300.000,00 durch Denominierung der Aktien von RM 1.000,00 auf RM 300,00; ferner Erhöhung um RM 200.000,00 auf RM 500.000,00 durch Ausgabe von 5 % Vorzugsaktien. Letztere werden von der Bayerischen Vereinsbank gegen Einbringung von Kreditforderungen in gleicher Höhe übernommen. |
| Kiefersfelden (Obb) |
08.04.1935 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 8. April 1935 Herabsetzung des Aktienkapitals in erleichterter Form auf RM 290.000,00 durch Einziehung von nom. RM 210.000,00 Stammaktien. |
| Kiefersfelden (Obb) |
23.04.1937 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. April 1937 Erhöhung des Kapitals um RM 210.000,00 auf RM 500.000,00 und Umwandlung der bisherigen Vorzugsaktien in Stammaktien. |
| Kiefersfelden (Obb) |
26.09.1941 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des A.-R. vom 26. September 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV. vom 12. Juni 1941 um 50 % von RM 800.000,00 auf RM 1.200.000,00 mit Wirkung ab 1. Januar 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen. |
| Kiefersfelden (Obb) |
24.02.1943 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kiefersfelden (Obb) |
24.06.1943 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kiefersfelden (Obb) |
1975 |
Marmor-Industrie Kiefer Aktiengesellschaft |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kiefersfelden (Obb) |
1976 |
Gemeinde Kiefersfelden |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kiefersfelden (Obb) |
2002 |
Bayerisches Portlandzementwerk Kiefersfelden Aktiengesellschaft |
Schließung des Zementwerks durch "HeidelCement" |
