| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Halblech (Allgäu) |
1953 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
In Füssen beginnt der Flugzeugmechaniker Otto Bihler mit der Fertigung von Federn und der Herstellung von Federwindeautomaten. |
| Halblech (Allgäu) |
1956 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
Rund-Maschine Otto Bihler baut den weltweit ersten radialen Draht- und Bandbiegeautomaten. Die Arbeitsfläche ist in die Senkrechte geschwenkt und erlaubt die kreisförmige Anordnung mehrerer Umformaggregate um das Werkstück. |
| Halblech (Allgäu) |
1960 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
Flexibilität und Einsatzbreite der Maschinen wachsen kontinuierlich: Schrittweise kommen Zusatzfunktionen wie das Gewindeschneiden, Montieren und Schweißen sowie elektronische Geräte zum Messen, Steuern und Prüfen hinzu. |
| Halblech (Allgäu) |
1980 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
Bihler of America mit Sitz in New Jersey wird gegründet. |
| Halblech (Allgäu) |
1983 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
Das erste Umform-Bearbeitungszentrum BZ 1 sorgt für Aufsehen: Seine beidseitig und linear angeordneten Aggregate erhöhen die Einsatzbreite der Maschine und ermöglichen besonders die Integration von Montageabläufen. |
| Halblech (Allgäu) |
1987 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
Bihler gründet die CAD/CAM Systeme GmbH & Co. KG, die die weltweit erste Software zur Konstruktion von Stanz-Biegewerkzeugen entwickelt. |
| Halblech (Allgäu) |
1996 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
MC 82Innovation in die Zukunft: Bihler präsentiert die Maschinengeneration der Multicenter. Sie besitzen zwei Bearbeitungsseiten und kombinieren radiale und lineare Umformtechnik sowie die dazugehörige Montagetechnologie auf einer Maschine. |
| Halblech (Allgäu) |
1999 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
Die Economy-Serie und die Serie Multicenter Sprint erweitern die Maschinenpalette für das Jahr 2000. |
| Halblech (Allgäu) |
2000 |
Otto Bihler Maschinenfabrik GmbH & Co. KG |
Das erste CNC-Umform-System BIMERIC wird präsentiert. Servoantriebe steuern die Aggregate dieses neuen Maschinensystemes. |
| Halblech (Trauchgau) |
1921 |
Oskar Böttcher, Holzstoff- u. Pappenfabrik K.-G. |
Gründung |
| Halbmeil (Schiltach) |
1963 |
Gebr. Heinzelmann, Sägewerk |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Halbstadt (Böhmen) |
1875 |
Bahnbetriebswerk Halbstadt |
Beginn als Lokomotivstation |
| Halbstadt (Böhmen) |
1889 |
C. Burmeister Schamottefabrik (vormals C. Kulmiz) |
Gründung |
| Halbstadt (Böhmen) |
1889 |
Chamottefabrik Saarau, C. Kulmiz |
Gründung eines Zweigbetriebs von "C. Kulmiz" in Halbstadt (Böhmen) |
| Halbstadt (Böhmen) |
1890 |
C. Burmeister Schamottefabrik (vormals C. Kulmiz) |
Prämierung in Wien mit Ehrendiplom |
| Halbstadt (Böhmen) |
1932 |
Vereinigte Chamotte-Fabriken (vorm. C. Kulmiz) |
Schließung der Kulmiz-Werke in Udaninie-Piekary und Halbstadt |
| Halbstadt (Böhmen) |
19.10.1938 |
Bahnbetriebswerk Halbstadt |
Übernahme durch die DR (bisher: Československé státní dráhy) |
| Halbstadt (Böhmen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Halbstadt |
Schließung |
| Halchter (b. Wolfenbüttel) |
1880 |
Windmühle Am Bungenstedter Turm |
Erneuerung der technischen Ausstattung |
| Halcottville (USA) |
31.08.1911 |
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The Rip Van Winkle flier, the fastest train that runs into the Catskills, met the biweekly Ulster & Delaware train one mile west of here at 6 P. M. in a head-on collision in which one man was instantly killed and several were injured. The man killed was Theodore Simmons of Kingston, a trainman on the pay car.
The injured were Walter Harrington, hurt about the head; Engineer Sherman, 60 years old, of the flyer, who has a fractured right ankle and is badly bruised and Paymaster Van Etten, badly bruised. A number of passengers were injured by being thrown from their seats, but none of the injuries was serious.
The two engines telescoped each other and the baggage car on the passenger train was telescoped also. The passenger cars remained on the track.
The pay train came around a sharp curve at the scene of the accident, and both trains tried in vain to stop. A farmer in a field nearby says that the engines reared ten feet in the air when they struck. Dr. Gual of Halcottville passed the scene of the accident shortly after it happened and cared for the injured.
The wreck is said to be the result of a misunderstanding of orders as the passenger train should have stopped at Halcottville. Most of to-day's passengers on the flier got off east of the scene of the accident. Both engineers jumped after they applied the emergency brakes. |
| Halden (Norwegen) |
12.04.1887 |
Fredrikshalds vasdragets Dampskipsselskap |
Gründung der Bootsgesellschaft in Ørje und Bestellung der "Turisten" bei "Nylands Mekaniske Verksted" in Kristiania. Das Schiff wird in Teilen mit der Eisenbahn nach Tistedal geschafft und am Femsjøen zusammengesetzt. |
| Halden (Norwegen) |
07.1887 |
Fredrikshalds vasdragets Dampskipsselskap |
Die "Turisten" kommt auf dem Haldenvassdraget in Fahrt. |
| Haldensleben |
30.04.1760 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Geburt von Johann Gottlob Nathusius in Baruth (Niederlausitz) als Sohn eines Steuereinnehmers |
| Haldensleben |
1774 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nathasius absolviert eine kaufmännische Lehre in Berlin. Ein Studium ist ihm aus finanziellen Gründen nicht möglich. Er liest jedoch volkswirtschaftliche Fachliteratur. |
| Haldensleben |
1780 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nach dem Abschluß der Lehre ist er zunächst als Handlungsdiener tätig |
| Haldensleben |
1784 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nathasius erhält eine Anstellung als Buchhalter im Magdeburger Handelshaus Sengewald. |
| Haldensleben |
1785 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nach dem Tode Sengewalds übernimmt Nathasius zusammen mit Johann Wilhelm Richter das Unternehmen, welches nun unter der Bezeichnung "Richter-Nathusius" firmiert. |
| Haldensleben |
1787 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Das mit dem Regierungsantritt Friedrich Wilhelms II. fallende staatliche Tabakmonopol nutzt Nathusius so, daß er mit seiner Tabakproduktion schließlich den preußischen Staat beherrscht. Bereits 1787 beschäftigt die von ihm begründete Tabakfabrik 60 Arbeiter. Als das Monopol zeitweise wieder eingeführt wird, ist er der erste Generalfabrikdirektor. |
| Haldensleben |
1801 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Bei Nathusius, der zum vermögendsten Bürger Magdeburgs geworden war, arbeiten 300 Arbeitnehmer. Nathusius führt in dieser Zeit auch den Anbau der Zichorie, die als Kaffeeersatz dient, ein. Hieraus entwickelt sich ein für die Region zeitweise sehr bedeutender Industriezweig. |
| Haldensleben |
1808-1815 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Während des Bestehens des Königreichs Westfalen vertritt Johann Gottlob Nathasius das neu gebildete Elbedepartement im Reichstag in Kassel. Nach der Niederlage Napoleons tritt Nathusius für politische und wirtschaftliche Reformen ein und gehört zur bürgerlichen Opposition. Er ist Mitglied des provinzialsächsischen Landtags. |
| Haldensleben |
1809 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Johann Gottlob Nathusius heiratet und hat vier Kinder: Hermann (1809-1879), Philipp (1815-1872), Heinrich (1824-1890) und Luise. |
| Haldensleben |
1809 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nach seiner Heirat 1809 erwirbt Nathasius zunächst die Gebäude des Klosters Althaldensleben und später das Barockschloß Hundisburg. Deutlich später erwirbt er weitere Güter in Königsborn und Meyendorf. Die erworbenen Güter nutzt Nathusius zum Anbau landwirtschaftlicher Produkte, die er dann mit eigenen Unternehmen weiter verarbeitet. |
| Haldensleben |
1810 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Johann Gottlob Nathusius kauft das säkularisierte Klostergut Althaldensleben. |
| Haldensleben |
1810 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Johann Gottlob Nathusius kauft das säkularisierte Klostergut Althaldensleben. |
| Haldensleben |
1811 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nathusius übernimmt auch das Schloß Hundisburg mit seinem Gutsbetrieb. |
| Haldensleben |
1812 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nach ersten Kleinversuchen auf einem Blumentopfuntersatz in der Ofenröhre seines Wohnzimmers im Schloß Hundisburg kann Nathusius den Goslarer Apotheker Julius Heinrich Friedrich Lohmann, ein späteres Mitglied der naturforschenden Gesellschaft in Halle, als Direktor seiner entstehenden Zuckerfabrik gewinnen. Die nach den Angaben von Achard gebaute Presse stellt sich schnell als wenig ausgereift heraus und wird durch modifizierte Zylinderpressen aus Nathusius' Tabakfabrik in Magdeburg ersetzt. |
| Haldensleben |
ab ca. 1812 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nathusius richtet auf den beiden benachbarten Besitztümern Klostergut Althaldensleben und Schloß Hundisburg verschiedene Gewerbe und Manufakturen ein. Zunächst konzentriert er sich auf eine Verbesserung der land- und viehwirtschaftlichen Methoden sowie der Verarbeitung der dort gewonnenen Produkte. |
| Haldensleben |
1812 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Nach ersten Kleinversuchen auf einem Blumentopfuntersatz in der Ofenröhre seines Wohnzimmers im Schloß Hundisburg kann Nathusius den Goslarer Apotheker Julius Heinrich Friedrich Lohmann, ein späteres Mitglied der naturforschenden Gesellschaft in Halle, als Direktor seiner entstehenden Zuckerfabrik gewinnen. Die nach den Angaben von Achard gebaute Presse stellt sich schnell als wenig ausgereift heraus und wird durch modifizierte Zylinderpressen aus Nathusius' Tabakfabrik in Magdeburg ersetzt. |
| Haldensleben |
1813 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Gründung der Zuckerfabrik Althaldensleben durch Johann Gottlob Nathusius im Bereich des Klosterguts im Zuge seiner Bestrebungen zur Verbesserung der land- und viehwirtschaftlichen Methoden sowie der Verarbeitung der dort gewonnenen Produkte. Ihm wird schnell bewußt, daß es besserer Maschinen und kräftigerer Antriebe bedarf, um mittelfristig konkurrenzfähig gegenüber dem billigen, importierten Rohrzucker produzieren zu können. |
| Haldensleben |
1813 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nathasius begründet eine Fabrikation von Rübenzucker und gehört damit zu den Pionieren dieser Industrie. |
| Haldensleben |
1813 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Gründung der Zuckerfabrik Althaldensleben durch Johann Gottlob Nathusius im Bereich des Klosterguts im Zuge seiner Bestrebungen zur Verbesserung der land- und viehwirtschaftlichen Methoden sowie der Verarbeitung der dort gewonnenen Produkte. Ihm wird schnell bewußt, daß es besserer Maschinen und kräftigerer Antriebe bedarf, um mittelfristig konkurrenzfähig gegenüber dem billigen, importierten Rohrzucker produzieren zu können. |
| Haldensleben |
1815 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Nathusius lernt bei einem Besuch in Berlin den jungen Mechaniker Ernst Neubauer kennen. Er kommt aus Königsburg und hatte ein paar Jahre in Maschinenfabriken in London und Birmingham als Mechaniker gearbeitet. Nathusius ist von dem Fachwissen und der Selbstsicherheit des jungen Mannes beeindruckt und bietet ihm ein, eine Maschinenfabrik nach englischem Vorbild in Hundisburg zu errichten. Neubauer stimmt zu, und es wird ein Sozietätskontrakt zwischen den Beiden geschlossen. Nach Nathusius' Planung soll die Fabrik Investitionskosten von 12.000 Talern verursachen, die er finanzieren würde. |
| Haldensleben |
1816 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Die vor drei Jahren begonnene Rübenzuckerproduktion ist unrentabel, so daß Nathasius das Unternehmen wieder einstellt. |
| Haldensleben |
1824 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Der dänische Maschinenbauer Ole Johansen Winstrup lernt J. G. Nathusius kennen. |
| Haldensleben |
02.12.1829 |
Zuckerfabrik Haldensleben I |
Stillegung der Zuckerproduktion mit der Lieferung von (nach Unterlagen der Zoll- und Steuerdirektion Magdeburg) der letzten registrierten Sendung von Zuckerprodukten (1 Zentner und 8 Pfund Raffinade) an einen Grafen von Dzialkowsky. - Die Fabrik wird auf die Verarbeitung (Raffination) von Rohrzucker umgestellt. |
| Haldensleben |
23.07.1835 |
Nathusius, Johann Gottlob |
Tod von Johann Gottlob Nathusius in Althaldensleben. Das Wirken Nathusius findet Eingang in die Werke mehrerer bekannter Dichter und Schriftsteller: bei Johann Wolfgang Goethe in "Wilhelm Meister", Carl Immermann in "Die Epigonen" und Clemens Brentano in "Kommanditchen". Die Stadt Magdeburg benennt ihm zu Ehren eine Straße (Johann-Gottlob-Nathusius-Ring). |
| Haldensleben |
18.12.1837 |
Grüttefien, Ernst August Leopold |
Geburt von Ernst August Leopold Grüttefien in Neuhaldensleben als Sohn eines Kaufmanns.- Er besucht die Höhere Gewerbe- und Handelsschule in Magdeburg |
| Haldensleben |
1845 |
J. Uffrecht & Co., Zweigniederlassung der Chr. Carstens KG |
Gründung |
| Haldensleben |
1848 |
Zuckerfabrik Haldensleben II |
Gründung |
| Haldensleben |
1854 |
W. Fincke |
Gründung |
| Haldensleben |
1855 |
J. Uffrecht & Co., Zweigniederlassung der Chr. Carstens KG |
Gründung |
| Haldensleben |
1861 |
Ph. Liemann & Co. |
Gründung |
| Haldensleben |
1863 |
Wilh. Krumsieck |
Gründung |
| Haldensleben |
1865 |
Schmelzer & Gericke |
Gründung |
| Haldensleben |
1868 |
H. Bauermeister |
Gründung |
| Haldensleben |
1868 |
Waldemar Stahlknecht, Neuhaldensiebener Majolika- und Terrakottafabrik |
Gründung |
| Haldensleben |
1873 |
H. Fieseler & Co., vorm. Lerch & Möller |
Gründung |
| Haldensleben |
1875 |
Deutsche Steingutfabrik, Aktiengesellschaft, vormals Gebrüder Hubbe |
Gründung |
| Haldensleben |
1875 |
W. Müller & Villaret |
Gründung |
| Haldensleben |
1876 |
Zuckerfabrik Haldensleben II |
Stillegung |
| Haldensleben |
1881 |
Schmelzer & Gericke |
Prämierung in Porto Alegro mit goldener Medaille |
| Haldensleben |
10.03.1883 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Gründung der Zuckerfabrik Neuhaldensleben mit Aktienkapital von 705.000 Mark |
| Haldensleben |
01.01.1884 bis 31.10.1884 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
erbaut [?] von Braunschweigischer Maschinen-Bauanstalt |
| Haldensleben |
Ende Oktober 1884 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Fertigstellung der Fabrik |
| Haldensleben |
02.11.1884 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Beginn der ersten Kampagne |
| Haldensleben |
06.02.1885 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Ende der ersten Kampagne |
| Haldensleben |
1886 |
Schmelzer & Gericke |
Prämierung in Antwerpen mit silberner Medaille |
| Haldensleben |
05.07.1886 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Konzessionserteilung für die Eisenbahn Haldensleben-Nordgermersleben-Eilsleben (31,17 km), Spurweite 1.435 m |
| Haldensleben |
30.11.1886 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft" mit einem Kapital von 2.375.000 Mark |
| Haldensleben |
17.10.1887 bis 03.11.1887 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Betriebseröffnung der Stammstrecke am 17. Oktober 1887 (Neuhaldensleben - Hakenstedt) bzw. 3. November 1887 |
| Haldensleben |
27.02.1892 |
Elektrizitätswerk Neuhaldensleben |
Baubeginn |
| Haldensleben |
01.10.1892 |
Elektrizitätswerk Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme |
| Haldensleben |
1894 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
erbaut [?] von Braunschweigischer Maschinen-Bauanstalt und Zickerickwerk |
| Haldensleben |
1896 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Aktienkapital: 900.000 Mark |
| Haldensleben |
1896 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
umgebaut von Gebr. Forstreuter |
| Haldensleben |
1900 |
Chr. Carstens KG, Feinsteingutfabriken |
Gründung |
| Haldensleben |
14.05.1900 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Umwandlung der Aktiengesellschaft in eine GmbH |
| Haldensleben |
1904 |
Neuhaldenslebener Steingutfabrik, C. & E. Carstens |
Gründung |
| Haldensleben |
1904 |
Sauer & Roloff |
Gründung |
| Haldensleben |
18.12.1905 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Gründung der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen". Die Aktien werden zu je einem Drittel vom preußischen Staat und der Provinz Sachsen übernahmen; das restliche Drittel verteilt sich auf den Kreis Gardelegen, Kreis und Stadt Neuhaldensleben, weitere sechs Gemeinden sowie 75 Firmen und Einzelpersonen |
| Haldensleben |
15.03.1907 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Aufnahme des regulären Personen- und Güterverkehrs der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" von Weferlingen bis Behnsdorf |
| Haldensleben |
16.05.1907 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die Strecke der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" wird über Behnsdorf hinaus auf der Gesamtstrecke bis Neuhaldensleben erweitert (Gesamtlänge: 32 km) |
| Haldensleben |
1908 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Bau der ersten Trocknungsanlage für Trocken- und Zuckerschnitzel |
| Haldensleben |
05.04.1910 |
G-H-W-Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsunternehmens unter der Firma "Kleinbahn-A-G. Gardelegen-Neuhaldensleben" mit einem Kapital von 2.060.000 Mark. Die staatlichen Genehmigungen sind auf unbeschränkte Zeit gegeben. |
| Haldensleben |
05.04.1910 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Gegründet unter der Firma "Kleinbahn-A-G. Gardelegen-Neuhaldensleben" mit einem Kapital von 2.060.000 Mark. Die staatlichen Genehmigungen sind auf unbeschränkte Zeit gegeben. |
| Haldensleben |
09.06.1910 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Eingetragen |
| Haldensleben |
1911 |
Bahnbetriebswerk Haldensleben |
Beginn als Lokomotivstation |
| Haldensleben |
21.05.1911 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die 38 km lange Strecke der "Kleinbahn-AG Gardelegen-Neuhaldensleben" wird eröffnet |
| Haldensleben |
1920 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Herabsetzung des Kapitals auf M 1.926.000,00 durch Ankauf und Einziehung von M 134.000,00 Aktien |
| Haldensleben |
30.09.1921 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Änderung der Firma aus "Kleinbahn-A-G. Gardelegen-Neuhaldensleben" in "Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen" |
| Haldensleben |
1922 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Das Kapital wird erhöht um M 1.384.000,00. |
| Haldensleben |
19.08.1922 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Vereinigung der "Kleinbahn-AG Gardelegen-Neuhaldensleben" mit der "Kleinbahn-AG Neuhaldensleben-Weferlingen" zur "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn-AG" (GHWE) |
| Haldensleben |
1925 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Kapital-Umstellung von M 3.310.000,00 auf Reichsmark 2.648.000,00 |
| Haldensleben |
1925 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Bau einer vollspurigen Industriebahn bei der Stadt Haldensleben, welche von einem Betriebsgleis der Haldensleber Eisenbahn-Gesellschaft im Reichsbahnhof Haldensleben abzweigt und im Norden der Stadt endigt |
| Haldensleben |
1925 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf unverändert RM 2.375.000,00. |
| Haldensleben |
15.10.1926 bis 21.11.1926 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Betriebseröffnung der Neubaustrecke (Industriebahn Haldensleben) am 15. Oktober 1926 bzw. 21. November 1929 |
| Haldensleben |
29.09.1927 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Laut Generalversammlung vom 29. September 1927 Erhöhung um RM 487.000,00 auf RM 3.135.000,00 durch Bau der Strecke Neuhaldensleben nach Alvensleben. |
| Haldensleben |
14.10.1927 |
Steinbruch- und Bauindustrie G. m. b. H. Bodendorf |
Gegründet |
| Haldensleben |
08.10.1928 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die 6 km lange Zweigbahn von Süplingen bis nach Alvensleben-Dönstedt (später Bebertal) wird zur Erschließung der Steinbrüche bei Dönstedt eröffnet |
| Haldensleben |
1929 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Bau einer vollspurigen Hafenbahn nach dem Hafen des Mittelandkanals bei Neuhaldensleben, abzweigend aus dem Hauptgleis in km 1.3 |
| Haldensleben |
1930 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Abschluß eines Betriebsvertrages mit der "Centralverwaltung für Secundairbahnen Herrmann Bachstein G. m. b. H.", Berlin |
| Haldensleben |
02.10.1930 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
geplanter Beschluß, Nachprodukt-Zucker als Viehfutter zu verwenden |
| Haldensleben |
08.1931 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Gesellschaft nimmt bei der Pensionskasse Deutscher Privateisenbahnen zu Berlin im August ein langfristiges Tilgungsdarlehn im Betrage von RM 250.000,00 gegen erststellige Pfandbriefschuldbestelhmg auf. Die Anleihe dient werbenden Zwecken. |
| Haldensleben |
1932 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Modernisierung der Trocknungsanlage |
| Haldensleben |
1939 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Wegen der Änderung des Stadtnamens Neuhaldensleben in Haldensleben: Umfirmierung in "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Kleinbahn-AG" |
| Haldensleben |
27.04.1939 |
G-H-W-Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen", Neuhaldensleben, in "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Gardelegen-Haldensleben-Weferlingen" |
| Haldensleben |
27.04.1939 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Umfirmierung aus "Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Neuhaldensleben-Weferlingen", Neuhaldensleben, in "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Gardelegen-Haldensleben-Weferlingen" |
| Haldensleben |
28.06.1940 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft" in "Haldensleber Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Haldensleben |
1942 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Umfirmierung aus "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Kleinbahn-AG" in "Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn-AG" |
| Haldensleben |
03.11.1942 |
G-H-W-Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kleinbahn-Aktiengesellschaft Gardelegen-Haldensleben-Weferlingen" in "G-H-W-Eisenbahn-Aktiengesellschaft" |
| Haldensleben |
12.07.1943 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Haldensleben |
29.09.1943 |
G-H-W-Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Letze ordentliche Hauptversammlung |
| Haldensleben |
1946 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die Betriebsführung auf der Strecke geht auf die Sächsischen Provinzbahnen GmbH über |
| Haldensleben |
01.03.1946 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Bahn wird durch die Provinzialverwaltung unter Zwangsverwaltung gestellt. |
| Haldensleben |
30.09.1946 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Enteignung der Zuckerfabrik Neuhaldensleben. Die Provinz Sachsen wird Eigentümer |
| Haldensleben |
18.11.1946 |
Reichsbahndirektion Magdeburg |
Explosion des Kessels der Lokomotive 50 582 in Haldensleben vor G 1101. Die Feuerbüchse reißt infolge eines Härterisses neben Schweißnaht auf; Kesselstahl: St 47K |
| Haldensleben |
1947 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Der drohende Abbau als Reparationsleistung kann durch die SED-Kreisleitung abgewendet werden |
| Haldensleben |
01.04.1949 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Die Bahn wird der Verwaltung der Deutschen Reichsbahn unterstellt |
| Haldensleben |
01.01.1950 |
Bahnbetriebswerk Haldensleben |
Umwandlung in Bw |
| Haldensleben |
1950 |
Bahnbetriebswerk Haldensleben |
Übernahme durch die DR |
| Haldensleben |
03.10.1951 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Stillegung des Abschnitts Haldensleben – Letzlingen durch die DR und Abbau der Gleise |
| Haldensleben |
1952 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Neubau eines Kalkofens |
| Haldensleben |
1954 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Bau eines Speise- und Versammlungsraumes, Rokonstruktion der Werkküche und der Sanitätsstelle |
| Haldensleben |
1957 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Einbau einer Drehfilteranlage in eigener Regie als erste Zuckerfabrik in der DDR |
| Haldensleben |
21.04.1958 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Verpflichtung, mindestens 1000 t Rohbraunkohle einzusparen |
| Haldensleben |
1960 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Einführung der Hydrozyklone für die Kalkmilchentgrießung |
| Haldensleben |
1960 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Erstmalige Trocknung von Grünfutter für die Landwirtschaft |
| Haldensleben |
1962 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
erstmalig Herstellung von Amidschnitzeln |
| Haldensleben |
1964 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Erneuerung des Zuckerhauses (Gebäude, Koch- und Maischenstation) |
| Haldensleben |
02.12.1964 |
---- |
Kuppelstangenbruch der Lokomotive 75 505 (Bw Haldensleben); Ort unbekannt |
| Haldensleben |
01.1965 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Januar 1965: Gründung des Betriebsverbandes Haldensleben mit den Betrieben: Haldensleben, Nordgermersleben, Schackensleben, Weferlingen |
| Haldensleben |
1966 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Umsetzung eines Kalkofens (K 32) von Wolmirstedt nach Haldensleben |
| Haldensleben |
1966-1967 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Erneuerung des Gebäudes "Siederaum" und Ersatz der Batterie durch einen BMA-Turm (Umsetzung aus Stavenhagen, Baujahr 1957) |
| Haldensleben |
01.1967 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Januar 1967: Bildung des Zuckerkombinates "Altmark" mit den Betrieben: Haldensleben, Nordgermersleben, Schackensleben, Weferlingen, Goldbeck, Salzwedel |
| Haldensleben |
1968 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Ersatz der Dampflok durch eine Diesellok |
| Haldensleben |
1971 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Baubeginn Rübenlagerplatz |
| Haldensleben |
1971 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme eines polnischen Abspritzturmes für Fahrzeuge und Waggons |
| Haldensleben |
25.09.1971 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Einstellung des Personenverkehrs zwischen Gardelegen und Letzlingen |
| Haldensleben |
1975 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Bau einer neuen Rüprostation auf dem Rübenlagerplatz |
| Haldensleben |
1975 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Fertigstellung des Erholungs- und Schulungszentrums in Arendsee |
| Haldensleben |
1975 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme einer neuen Trafostation |
| Haldensleben |
24.10.1975 |
---- |
Ausgemustert als 52 1715-3 im Bw Haldensleben |
| Haldensleben |
1976 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Aufbau eines 10.000 m3-Stahltanks für die Melasselagerung |
| Haldensleben |
1977 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Demontage der alten Dampfmaschine. Gleichzeitig Beginn der Fremdstromversorgung des Betriebes |
| Haldensleben |
1977 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Erneuerung der Rübenaufbereitung (Delitzscer Graben, Rübenwäsche, Rollenrost-Wasserabscheider) |
| Haldensleben |
1978 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Einbau eines Haldenschüttgerätes auf dem Rübenlagerplatz |
| Haldensleben |
1979 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Aufbau eines weiteren 10.000-m3-Stahltanks für die Zwischenlagerung des produzierten Rohzuckers |
| Haldensleben |
1979 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Erneuerung des Siederaumdaches |
| Haldensleben |
07.1979 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Juli: Grundsteinlegung für das "Zentrale Heizwerk" der Zuckerfabrik Haldensleben |
| Haldensleben |
1980 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Fertigstellung des 130-m-Schornsteins für das Zentrale Heizwerk |
| Haldensleben |
1980 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Umstellung der Nachprodukt-Maischen auf kontinuierlichen Durchlauf |
| Haldensleben |
1981 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Einbau von 3 Stück 1000-kg-Flachboden-Hängezentrifugen |
| Haldensleben |
20.12.1982 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Zündung des ersten Dampferzeugers im Zentralen Heizwerk |
| Haldensleben |
1983 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Dampf-Teilversorgung der Zuckerfabrik vom Zentralen Heizwerk, parallel mit dem betrieblichen Kesselhaus (10 Flammrohrkessel) |
| Haldensleben |
1983 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Einbau einer Konus-Hängezentrifuge (Typ Bosco) für Nachprodukt |
| Haldensleben |
1983 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Letzte Trocknung von Schnitzeln, danach Stillegung der veralteten Trocknungsanlage und 100%ige Abgabe von Naßschnitzeln an die Landwirtschaft |
| Haldensleben |
1984 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme des Naturzug-Kühlturms für Fallwasser |
| Haldensleben |
1985 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Beginn der Erneuerung und Erweiterung der betrieblichen Gleisanlagen |
| Haldensleben |
1985 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme der Trafostation |
| Haldensleben |
1985 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme des Komplexes der Rübenannahme und -aufbereitung auf dem Rübenlagerplatz, einer Hochrinne für den Tranportder Rüben in den Betrieb, sowie einer Dükerleitung für Schwemmwasser mit Elfa-Pumpenstation |
| Haldensleben |
1986 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Einbau einer DdS-Extraktionsanlage, Nennleistung 2.000 t/d, Lizenzbau VR Polen |
| Haldensleben |
1986 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Einbau von 5 Stück Schnitzelpressen SP 1000 |
| Haldensleben |
1986 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Umsetzung des BMA-Turms von Haldensleben nach Prosigk |
| Haldensleben |
1987 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Fertigstellung einer Netzersatzanlage 165 kVA |
| Haldensleben |
1987 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme einer Wasserstrahlentladung für Waggonrüben |
| Haldensleben |
1988 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Beginn der Bauarbeiten für einen 4-ha-Abwasserstapelteich |
| Haldensleben |
1989 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Inbetriebnahme des neuen Betriebsabschnittes "Extraktreinigung" |
| Haldensleben |
1990 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Aufbau einer neuen Verdampfstation sowie einer Anlage zur stufenweisen Kondensatentspannung |
| Haldensleben |
01.07.1990 |
Zuckerfabrik Neuhaldensleben |
Rückwirkend zum 1.7.1990: Übernahme von sieben Zuckerfabriken in Sachsen-Anhalt durch den Zuckerverbund Nord: Klein Wanzleben, Aderstedt, Hadmersleben, Haldensleben, Goldbeck, Weferlingen und Genthin, die in der vergangenen Kampagne 1 Mio t Rüben zu 120.000 t Zucker verarbeiteten. Vertragspartner sind die Berliner Treuhandanstalt und die Deutsche Ostzucker AG in Halle. |
| Haldensleben |
01.07.1993 |
Bahnbetriebswerk Haldensleben |
Schließung |
| Haldensleben |
21.12.1993 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Einstellung des Güterverkehrs zwischen Gardelegen und Letzlingen. Danach wird die Strecke als nicht-öffentliche Anschlussbahn der Bundeswehr zum Übungsplatz in der Colbitz-Letzlinger Heide betrieben |
| Haldensleben |
31.12.1994 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs |
| Haldensleben |
31.01.1998 |
Kleinbahn A.-G. Gardelegen - Neuhaldensleben - Weferlingen |
Formelle Stillegung nach einer Streckenunterbrechung für den Bau der Schnellbahnstrecke Hannover - Berlin. - Ab 2002 Betrieb als Anschlußbahn der Bundeswehr zum Übungsplatz in der Colbitz-Letzlinger Heide betrieben |
| Haldensleben |
29.05.1999 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs |
| Haldensleben |
22.12.2000 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Stillegung der Strecke Haldensleben - Eilsleben |
| Haldensleben |
2007 |
Neuhaldensleber Eisenbahn-Gesellschaft |
Abbau der Brücke über den Mittellandkanal |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1810 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Johann Gottlob Nathusius kauft das säkularisierte Klostergut Althaldensleben. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1811 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Nathusius übernimmt auch das Schloß Hundisburg mit seinem Gutsbetrieb. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1814 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Bau eines Kupferhammers (mit Schwanzhämmern) und einer Eisengießerei am Dorfrand von Hundisburg anstelle der bislang hier vorhandenen "Niedermühle" an der Beber, die zur Wasserkraftgewinnung genutzt wird. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1815 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Nathusius lernt bei einem Besuch in Berlin den jungen Mechaniker Ernst Neubauer kennen. Er kommt aus Königsburg und hatte ein paar Jahre in Maschinenfabriken in London und Birmingham als Mechaniker gearbeitet. Nathusius ist von dem Fachwissen und der Selbstsicherheit des jungen Mannes beeindruckt und bietet ihm ein, eine Maschinenfabrik nach englischem Vorbild in Hundisburg zu errichten. Neubauer stimmt zu, und es wird ein Sozietätskontrakt zwischen den Beiden geschlossen. Nach Nathusius' Planung soll die Fabrik Investitionskosten von 12.000 Talern verursachen, die er finanzieren würde. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
Frühjahr 1816 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Offensichtlich überzeugt E. Neubauer Nathusius bei der ihm gestellten Aufgabe, die vorhandenen Zerkleinerungseinrichtungen für die Rübenzuckerproduktion in Althaldensleben zu verbessern. Im Frühjahr wird Neubauer nach England geschickt um dort im Namen von Nathusius benötigte Produktionsmittel zu kaufen: Drehbänke, Cirkuliersägen und eine siebenzöllige Dampfmaschine. Außerdem wirbt er zwölf englische Former und Schlosser an, die mit ihm und den Fabrikbestandteilen nach Hundisburg kommen. Während der Abwesenheit Neubauers wird er von einem Berliner Mechaniker vertreten. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1818 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Samuel Aston beginnt in der Maschinenfabrik und Eisengießerei in Hundisburg bei Althaldensleben und ist dort bis 1823 tätig |
| Haldensleben (Hundisburg) |
11.12.1818 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Neubauer reist mit der Erklärung, er müsse ein Ersatzteil aus der Harzer Gießerei holen, mit dem Reisewagen Nathusius' und einigen 100 Talern ab und kommt nicht mehr zurück. Wahrscheinlich setzt er sich über Leipzig nach Norddeutschland ab, um dort eine Passage nach Amerika zu buchen- Man hört nie wieder von ihm. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
24.12.1818 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Veröffentlichung des Steckbriefs zur Suche von Ernst Neubauer, der aus Hundisburg entwichen ist und wahrscheinlich über Leipzig nach Stettin geflohen ist. Die Belohnung beträgt 100 Friedrichsd'or. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1819 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Ende der Fabrik nach einem Mißerfolg bei der Dampfmaschinenherstellung |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1822 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Inventarisierung der Ausrüstung der zu diesem Zeitpunkt bereits stillgelegten Maschinenfabrik zu Hundisburg durch das Preußische Handelsministerium (Hütteninspektor Johann Friedrich Krigar) |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1824 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Der dänische Mechaniker und Landmaschinenbauer Ole Johansen Winstrup schlägt vor, die zwar stillgelegte aber noch bestehende Maschinenfabrik auf eigene Rechnung fortzuführen. Nathusius verkauft dem Dänen die Maschinenfabrik zu vorteilhaften Konditionen, und Winstrup richtet seine Firma in Hundisburg ein. |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1843 |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Demmontage des auch nach Stilllegung der Maschinenfabrik weiter betriebenen Kupferhammers. - An seiner Stelle werden in der Niedermühle zwei Mahlgänge und eine Schneidemühle eingerichtet |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1849 |
Zuckerfabrik Hundisburg |
Gründung |
| Haldensleben (Hundisburg) |
1851 |
Zuckerfabrik Hundisburg |
Stillegung |
| Halensee (Berlin) |
1909 |
Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH |
Gründung als Tochtergesellschaft der "Bergmann Elektrizitätswerke". Anfangs wird das PKWs Modell 60/80 PS mit Vierzylinder-Reihenmotoren, 9880 ccm Hubraum und 100 PS hergestellt |
| Halensee (Berlin) |
1913/14 |
Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH |
Der Bau eines PKW-Modells mit 6/18 PS, 1560 ccm Hubraum und 18 PS, ferner 14/40 PS, 3565 ccm und 40 PS beginnt; beide mit Vierzylinder-Reihenmotor |
| Halensee (Berlin) |
|
Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH |
Der Bau eines PKW-Modells 29/70 PS, Vierzylinder-Reihenmotor, 7320 ccm Hubraum und 80 PS beginnt |
| Halensee (Berlin) |
|
Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH |
Einstellung der Produktion |
| Halensee (Berlin) |
02.11.1922 bis 03.01.1922 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Gründung unter der Firma "Landhaus-Verwaltungs-Akt.-Ges. am Scharmützelsee" am 02. Nov. 1922 bzw. 03. Jan. 1923 mit einem Kapital von M 200.000,00 in 200 Aktien zu M 1.000,00. |
| Halensee (Berlin) |
1923 |
Ekmo Bauhandels-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird um M 25 Mill. erhöht. |
| Halensee (Berlin) |
10.01.1923 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Eingetragen |
| Halensee (Berlin) |
29.03.1923 |
Ekmo Bauhandels-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Mickoleit & Co., Metallwarenfabrik, A.-G." mit einem Kapital von 5.000.000 Mark |
| Halensee (Berlin) |
02.06.1923 |
Ekmo Bauhandels-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Halensee (Berlin) |
21.12.1923 |
Chemikalien-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Kali-Industrie-Handels-Akt.-Ges." mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| Halensee (Berlin) |
29.12.1923 |
Chemikalien-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Halensee (Berlin) |
1924 |
Chemikalien-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals in gleicher Höhe auf Reichsmark. |
| Halensee (Berlin) |
1924 |
Ekmo Bauhandels-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 30 Mill. auf Reichsmark 52.000,00. |
| Halensee (Berlin) |
1925 |
Taifun-Apparatebau AG |
Gründung |
| Halensee (Berlin) |
03.04.1925 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Die G.-V. vom 3. April 1925 beschließt Umstellung des Kapitals von M 200.000,00 auf RM 5.000,00 in 100 Aktien zu RM 50,00. |
| Halensee (Berlin) |
1926 |
Chemikalien-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf RM 600.000,00. |
| Halensee (Berlin) |
22.01.1926 |
Chemikalien-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kali-Industrie-Handels-Akt.-Ges." in "Chemikalien-Aktiengesellschaft" |
| Halensee (Berlin) |
19.06.1926 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Änderung der Firma aus "Landhaus-Verwaltungs-Akt.-Ges. am Scharmützelsee" in "Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs- Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz" |
| Halensee (Berlin) |
19.06.1926 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Lt. G.-V. vom 19. Juni 1926 Erhöhung des Kapitals um RM 45.000,00 in 90 Aktien zu RM 500,00 . |
| Halensee (Berlin) |
15.11.1926 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Aufnahme einer siebenprozentigen, zwanzigjährigen I. Hypotheken-Anleihe: 1.500.000,00 ; Stücke zu 500,00 und 1.000,00. Zs : 15. Mai und 15. November. Ende 1942 noch im Umlauf: 317.500,00 = RM 1.333.498,00. |
| Halensee (Berlin) |
17.08.1928 |
Lambertus, Finanzierungs- und Baugesellschaft Akt-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von RM 54.000,00 in 54 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Halensee (Berlin) |
22.10.1928 |
Lambertus, Finanzierungs- und Baugesellschaft Akt-Ges. |
Eingetragen |
| Halensee (Berlin) |
21.02.1929 |
Lambertus, Finanzierungs- und Baugesellschaft Akt-Ges. |
Lt. H-V. vom 21. Februar 1929 Erhöhung des Grundkapitals um RM 86.000,00 in 86 Aktien zu RM 1.000,00. |
| Halensee (Berlin) |
05.1929 |
Wala-Mechanische Sortierkarteien, Dipl.-Ing. Walther Erich |
Gründung im Mai |
| Halensee (Berlin) |
31.03.1930 |
Treuhandgesellschaft Eintracht Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Treuhandgesellschaft Eintracht Gemeinnützige Aktiengesellschaft" |
| Halensee (Berlin) |
30.04.1930 |
Treuhandgesellschaft Eintracht Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Halensee (Berlin) |
08.04.1932 |
Lambertus, Finanzierungs- und Baugesellschaft Akt-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 8. April 1932 Kapitalerhöhung um RM 20.000,00 auf RM 160.000,00 durch Ausgabe von 20 Aktien zu RM 1.000,00 zum Nennbetrage. |
| Halensee (Berlin) |
1933 |
Oskar Schneider |
Gründung |
| Halensee (Berlin) |
17.05.1934 |
Treuhandgesellschaft Eintracht Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Treuhandgesellschaft Eintracht Gemeinnützige Aktiengesellschaft" in "Treuhandgesellschaft Eintracht Aktiengesellschaft" |
| Halensee (Berlin) |
21.06.1934 |
Ekmo Bauhandels-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Mickoleit & Co., Metallwarenfabrik, A.-G." in "Ekmo Bauhandels-Aktiengesellschaft" |
| Halensee (Berlin) |
08.1938 |
Klimatechnik Arthur Mundt |
Gründung im August |
| Halensee (Berlin) |
22.12.1939 |
Kreditschutz- und Treuhand-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 22. Dezember 1939 wird die Gesellschaft aufgelöst. Abwickler: Frau Olga-Desirée Freifrau von Lepel, Berlin-Steglitz, Björnsonstraße 25. |
| Halensee (Berlin) |
03.02.1943 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Ordentliche Hauptversammlung |
| Halensee (Berlin) |
10.06.1943 |
Treuhandgesellschaft Eintracht Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Halensee (Berlin) |
04.08.1943 |
Wohnhaus-Grundstücks-Verwertungs-Aktiengesellschaft Am Lehniner Platz |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Halensee (Berlin) |
07.09.1943 |
Lambertus, Finanzierungs- und Baugesellschaft Akt-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Halensee (Berlin) |
21.12.1943 |
Chemikalien-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Halensee (Berlin) |
1946 |
Berliner Dampfmotoren Gesellschaft mbH |
Gründung der "Berliner Dampfmotoren Gesellschaft" (vmtl. durch Butenuth) |
| Halensee (Berlin) |
1952 |
Berliner Dampfmotoren Gesellschaft mbH |
Ende |
| Halfweg (Niederl.) |
1492 |
Stoomgemaal Halfweg |
Im Spaarndammerdijk werden hölzerne Schleusen angelegt, welche durch die Strömung automatisch auf- und zugedrückt werden. |
| Halfweg (Niederl.) |
1558 |
Stoomgemaal Halfweg |
Bau der westlichen Schleuse im Spaarndammerdijk |
| Halfweg (Niederl.) |
1566 |
Stoomgemaal Halfweg |
Bau der östlichen Schleuse im Spaarndammerdijk |
| Halfweg (Niederl.) |
1583 |
Stoomgemaal Halfweg |
Bau der mittleren Schleuse im Spaarndammerdijk |
| Halfweg (Niederl.) |
1837 |
Stoomgemaal Halfweg |
Nach drei Jahrhunderten Planung wird durch König Willem I. eine Staatskommission zur Beurteilung der Trockenlegungspläne eingerichtet. Willem I. ist als "koopman-koning" bekannt, ein Mann, der sich für alles, was Modern ist und besonders für Dampftechnikinteressiert. Nach der Abrennung von Belgien will er das Haarlemmermeer trockenlegen. |
| Halfweg (Niederl.) |
22.03.1839 |
Stoomgemaal Halfweg |
Es wird ein Gesetzesvorschlag angenommen, der auf dem ursprünglichen Plan von F. G. Baron van Lynden van Hemmen (1761-1845) beruht. Die Durchführung soll durch dafür zu bauende Dampfpumpwerke geschehen. |
| Halfweg (Niederl.) |
10.1852 |
Stoomgemaal Halfweg |
Lieferung der Dampfmaschine |
| Halfweg (Niederl.) |
12.1852 |
Stoomgemaal Halfweg |
Probetrieb der Dampfmaschine und für gut geheißen |
| Halfweg (Niederl.) |
05.1853 |
Stoomgemaal Halfweg |
Die Maschinenanlage wird in geregelten Betrieb genommen. |
| Halfweg (Niederl.) |
11.10.1853 |
Stoomgemaal Halfweg |
Probe der Anlage (Dauer 3 Stunden): Förderung 113.972 cbm, Wasserverlust (angenommen) 1/10, Förderhöhe: 0,70 m, Leistung 110 PS |
| Halfweg (Niederl.) |
02.1854 |
Stoomgemaal Halfweg |
Probe der Anlage (Dauer 297 Stunden): Förderung 15.492.972 cbm, Wasserverlust (angenommen) 1/10, Förderhöhe: 0,354 m, Leistung 68 PS, Kohlenverbrauch 3,65 kg/PSh |
| Halfweg (Niederl.) |
03.1855 |
Stoomgemaal Halfweg |
Probe der Anlage (Dauer 302 Stunden): Förderung 15.078.271 cbm, Wasserverlust (angenommen) 1/10, Förderhöhe: 0,23 m, Leistung 43 PS, Kohlenverbrauch 6,0 kg/PSh |
| Halfweg (Niederl.) |
07.09.1889 |
Stoomgemaal Halfweg |
Korrespondenz mit der "Koninklijke Nederlandsche Machinefabriek" in Helmond wegen der Probleme mit den Zahnrädern des Getriebes der neuen Maschinenanlage. - Die Räder müssen im folgenden Jahr ersetzt werden. |
| Halfweg (Niederl.) |
02.11.1966 |
---- |
Entgleisung eines Reisezugs (Triebwagen ElD4 521 als Teil des Zugs Nr. 1018) in Halfweg infolge überhöhter Geschwindigkeit. Einige Wagen neigen sich zur Seite. Der Triebkopf und der folgende Wagen bohren sich neben dem Gleis ins Erdreich; andere Wagen stellen sich quer. Verletzte. Der Triebwagen wird in Haarlem repariert und am 24.07.1967 wieder in Betrieb genommen |
| Halfweg (Niederl.) |
22.11.1972 |
---- |
Bei Halfweg entgleist die Lokomotive eines Arbeitszugs. Sie wird daraufhin verschrottet |
| Halifax (England) |
20.03.1824 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Geburt von Richard Buckton in Halifax (Taufe am 25. April) als Sohn von Christopher Buckton (*01.04.1785 +1855) und Susannah Walsh als zweites von fünf Kindern. |
| Halifax (England) |
22.01.1853 |
---- |
37-year-old Thomas Watson died from injuries received when jumping from a moving train at Halifax Station |
| Halifax (England) |
03.09.1864 |
---- |
There was a collision at the Halifax Station when a Great Northern train ran into a Lancashire & Yorkshire train. 3 carriages were broken, one nearly to pieces. No-one was seriously injured |
| Halifax (England) |
22.03.1876 |
---- |
One man was crushed to death and 4 others were badly injured as they tried to escape from the luggage van of a train which derailed as it was entering Halifax Station. |
| Halifax (England) |
01.05.1876 |
---- |
A passenger train from Brighouse crashed into the rear of a stationary goods train ? carrying ballast ? which was taking in water at Halifax station. 21 passengers were injured, some seriously so [or none seriously so?]. It was alleged that the 2 trains should have been running on separate lines. |
| Halifax (England) |
05.09.1876 |
---- |
Runaway goods train travelling from Beacon Hill Tunnel crashed into the rear of a stationary, empty, passenger train at Halifax station. The signalman was able to divert the train off the main line. Both trains ? and a part of the station ? were damaged. There were no casualties. |
| Halifax (England) |
03.1889 |
---- |
Bales of goods fell from a train in Beacon Hill Tunnel and some of the trucks were derailed. They damaged the rails and caused great damage to the platform at Halifax Station. Traffic was diverted via Cleckheaton and Mirfield. |
| Halifax (England) |
1890 |
Jesse Robinson & Co., Royal Mills |
Lieferung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Wood Bros., Sowerby Bridge |
| Halifax (England) |
1921 |
Oates Brothers, Ryburn Mills |
Aufstellung einer 1200-PS-Dampfmaschine durch Pollit & Wigzell Ltd |
| Halifax (England) |
1956 |
Jesse Robinson & Co., Royal Mills |
Nach Brand 1956 geschlossen |
| Halifax (England) |
1963-1966 |
Oates Brothers, Ryburn Mills |
Von 1963 - 1966 schrittweise Elektrifizierung |
| Halifax (England) |
Aug. 1985 |
Calderdale Industrial Museum |
Eröffnung des Museums |
| Halifax (England) |
05.02.2011 |
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Entgleisung um 06.07 Uhr bei Dryclough Junction in Halifax. Beide Fahrzeuge eines zweiteiloigen Personenzugs entgleisen, als der Zug auf Steinmassen im Gleis fährt. Die Steine fielen von einer nach starkem Regen eingestürzten Stützmauer entlang dem Gleis. Von den 8 Fahrgästen und 2 Eisenbahnern wird niemand verletzt. - Die Mauer wurde mangelhaft überprüft. |
| Halifax (England) |
2013 |
Calderdale Industrial Museum |
Die Calderdale Industrial Museum Association wird gemeinnützig |
| Halifax (Kanada) |
1787 |
Cunard Steamship Co. |
Geburt von Sir Samuel Cunard in Halifax (Kanada) |
| Halifax (Kanada) |
1787 |
Cunard, Samuel |
Geburt von Sir Samuel Cunard in Halifax (Kanada) |
| Halifax (Kanada) |
21.02.1871 |
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Schiffbruch bei Bell Rock, Halifax N.S.: In schwerer See auf der Fahrt von New York nach Brest (Frankreich) hatte der Zement aus aufgebrochenen Fässern im Laderaum die Pumpen verstopft, und das Schiff nahm deshalb Kurs auf Halifax. Plünderer der am 18.02 gestrandeten Brigg "Fawn" hatten dort Licht angebracht, das der Steuermann mit dem des Leuchtturms von Meagers Beach verwechselte. Das Schiff läuft auf Grund und geht teilweise unter. Es wird aufgegeben. Personen kommen nicht zu Schaden |
| Halifax (Kanada) |
05.07.1875 |
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Gestrandet bei Jeddore Head, 20 Meilen von Halifax |
| Halifax (Kanada) |
04.11.1903 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit einem Schoner bei Halifax |
| Halifax (Kanada) |
26.04.1906 |
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Gerammt und versenkt durch die "Strathcona" vor Anker in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
26.04.1906 |
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Rammt und versenkt die "Havana" Halifax |
| Halifax (Kanada) |
01.07.1907 |
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Gerammt durch die "Rosalind" im Nebel unweit von Halifax |
| Halifax (Kanada) |
01.07.1907 |
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Rammt und versenkt die "Senlac" in einiger Entfernung von Halifax |
| Halifax (Kanada) |
09.12.1909 |
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Durch Feuer zerstört in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
07.01.1911 |
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Trifft einen versunkenen Felsen in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
03.05.1912 |
Dampfer "Titanic" |
In Halifax werden die ersten Leichen der "Titanic" beigesetzt. Insgesamt finden 150 der 337 geborgenen Leichen ihre letzte Ruhe in der kanadischen Küstenstadt. |
| Halifax (Kanada) |
24.09.1913 |
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Durch Feuer zerstört in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
21.09.1914 |
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Durch Feuer zerstört in der Chebucto Bay nahe Halifax |
| Halifax (Kanada) |
15.06.1917 |
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Gesunken nach Zusammenstoß der norwegischen "Regin", Halifax |
| Halifax (Kanada) |
23.06.1917 |
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Durch Feuer zerstört in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
28.10.1917 |
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Gesunken beim Zusammenstoß in Halifax, 1 Toter |
| Halifax (Kanada) |
06.12.1917 |
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Beschädigt bei der "Mont Blanc"-Explosion in Halifax, 3 Tote |
| Halifax (Kanada) |
06.12.1917 |
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Kollision des französischen Munitionsfrachters "Mont Blanc" mit dem norwegischen Schiff "Imo". Bei der Kollision gerät die "Mont Blanc" in Brand, und die Ladung, bestehend aus 25 t Benzol, 63 t Schießbaumwolle, 2300 t explosiver Pikrinsäure und 200 t TNT, explodiert. Es werden mindestens 1946 Menschen getötet. Es ist eine der heftigsten nichtnuklearen Explosionen der Geschichte. Im Umkreis von 70 km gehen die Fensterscheiben zu Bruch, ein Kanonenrohr wirde fast einen Kilometer weit fortgeschleudert, und der abgerissene, 520 Kilogramm schwere Schaft des Ankers der Mont Blanc wird 3,85 km weit geschleudert. |
| Halifax (Kanada) |
06.12.1917 |
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Schwer beschädigt bei der "Mont Blanc"-Explosion Halifax, 1 Toter |
| Halifax (Kanada) |
09.11.1919 |
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Zusammengedrückt gegen die Pier in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
08.08.1921 |
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Schiffbruch bei Thrum Cap Shoal nahe Halifax, zerbricht im November im Sturm |
| Halifax (Kanada) |
24.01.1922 |
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Schiffbruch bei Halifax |
| Halifax (Kanada) |
30.01.1922 |
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Durch Feuer zerstört in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
05.1923 |
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Schiffbruch bei Cape Hogan nahe Halifax |
| Halifax (Kanada) |
27.02.1925 |
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Durch Feuer zerstört in Halifax |
| Halifax (Kanada) |
08.11.1928 |
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Schiffbruch bei Halifax [Unsicher, ob 1828 oder 1928] |
| Halifax (Kanada) |
16.03.1929 |
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Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "Stavangerfjord" bei Halifax [Unsicher, ob 1829 oder 1929] |
| Halifax (Kanada) |
29.03.1940 |
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Gesunken nach Zusammenstoß bei Halifax |
| Halifax (Kanada) |
12.05.1940 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der H.M.S. "Revenge", Halifax |
| Halifax (Kanada) |
23.03.1944 |
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Torpediert nahe Halifax |
| Halifax (Vt.) |
03.08.1811 |
Otis, Bros. & Co. |
Geburt von Elisha Otis in Halifax (Vt.) als Sohn von Stephen Otis und Pheobe Glynn. |
| Hall (Tirol) |
1860 |
Pechlauer & Netzer |
Gründung |
| Hall (Tirol) |
1896 |
Ing. Josef Geppert, Turbinen- und Maschinenbau |
Gründung |
| Hall (Tirol) |
1926 |
Städtische Kraftwerke Hall |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hallbach (Erzgeb) |
1993 |
Gunter Spiegelhauer |
Gründung |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1756 |
Rud. Böcking & Co. |
Gründung durch Fürst Wilhelm Heinrich von Nassau - Saarbrücken: Schmelz- und Hammerwerk "Halberger Werck"
(Leistung 10 ? 16 Zentner flüssiges Eisen pro Tag) |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1768 |
Rud. Böcking & Co. |
Die Halberger Hütte wird zusammen mit der Fischbacher Schmelze an die Gebrüder Beer & Co aus Strasbourg verpachet |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1776 |
Rud. Böcking & Co. |
Übernahme durch die Gesellschaft Leclerc, Joly & Co, Paris; Direktoren: M. Savoye, M. Bingert, Joseph Aubert |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1796 |
Rud. Böcking & Co. |
Die Halberger Hütte wird an die Compagnie Equer, Paris verpachtet |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
01.10.1806 |
Rud. Böcking & Co. |
Übernahme der Halberger Hütte und der Fischbacher Schmelze durch die Gebrüder Coulaux, Inhaber einer Fabrik für Blank- und Feuerwaffen (Manufacture d'Armes blanches et à feu) in Mutzig und Klingenthal (Elsass) |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
18.10.1809 |
Rud. Böcking & Co. |
Die Halberger Hütte und die Fischbacher Schmelze wird an die Firma Stumm & Co (3 Brüder Stumm Friederich Philipp, Christian und Ferdinand, die Saarbrücker Familien Braun, Röchling, Schmidt, Krämer, Zix und Schmidtborn) verkauft |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
09.1868 |
Rud. Böcking & Co. |
Die Gebrüder Stumm verkaufen die Halberger Hütte an die Firma Gebrüder Böcking zu Asbach, Abentheuer und Gräfenbach |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
23.09.1875 |
Rud. Böcking & Co. |
Carl Ferdinand Stumm übernimmt die Halberger Hütte: die Leitung bleibt bei Rudolf Böcking: Rudolph Böcking & Co. |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1895 |
Rud. Böcking & Co. |
Einführung von Dampflokomotiven in der Hütte |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1896 |
Rud. Böcking & Co. |
Bau der Meterspurbahn im Werk |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1903 |
Rud. Böcking & Co. |
Teilweise Elektrifizierung der Meterspurbahn |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
|
Rud. Böcking & Co. |
Rudolf Böcking wird Mitglied des Aufsichtsrates der G.m.b.H. "Rud. Böcking & Co. Erben Stumm-Halberg & Rud. Böcking" |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1919 |
Rud. Böcking & Co. |
Bildung einer Interessengemeinschaft mit dem branchengleichen Unternehmen Pont-à-Mousson in Lothringen (Frankreich) |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
03.1953 |
Rud. Böcking & Co. |
Herstellung der ersten 900er Rohre mit 6 Meter Länge im Sandzentrifugalguß-Verfahren (SZG) |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1970 |
Rud. Böcking & Co. |
Fusion von Pont-à-Mousson mit Saint-Gobain |
| Hallbergerhütte (Saarbrücken) |
1972 |
Rud. Böcking & Co. |
Übernahme des gesamten Stammkapitals der Halbergerhütte durch die Pont-à-Mousson S.A. |
