| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Dalaas |
02.12.1928 |
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Große Schneemassen verhindern nahe Wald die Weiterfahrt eines Personenzuges, rund 400 Mann können nach 2 Tagen den Zug befreien. Eine Lawine beschädigt den Bahnhof Langen |
| Dalaas (Vorarlberg) |
28.10.1884 |
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Steinabsturz in km 122 5/6, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
13.02.1885 |
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Schneeabrutschung bei Dalaas-Danöfen. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
05.03.1885 |
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Steinabsturz bei km 124,1, Strecke Hintergasse-Dalaas, |
| Dalaas (Vorarlberg) |
28.03.1885 |
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Beschädigung einer Schiene. Steinabgang bei km 123,7, Strecke Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
29.03.1885 |
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Erdabrutschung bei km 122 5/6, Strecke Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
29.04.1885 |
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Erdabrutschung bei km 122 5/6, Strecke Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
29.09.1885 |
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Felsabsturz km 124,1 in der Strecke Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
30.11.1885 |
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Erdabrutschung bei km 123 9, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
30.11.1885 |
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Felssturz bei km 119,7 der Strecke Danöfen-Dalaas. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
15.12.1885 |
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Schneeabrutschung km 120 2/3 bei Dalaas. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
02.02.1886 |
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Felsabsturz bei km 123 6/7 zwischen Dalaas und Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
23./24.03.1886 |
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Erdabrutschung bei km 122 5/6 Dalaas-Hintergasse (Quelltobel-Rutschlehne) |
| Dalaas (Vorarlberg) |
23.07.1886 |
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Erdabrutschung bei km 123,9, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
26.08.1886 |
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Erdabrutschung bei km 122 8/9, Dalaas - Hintergasse |
| Dalaas (Vorarlberg) |
03.12.1886 |
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Schneeabrutschung bei km 124 7/8, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
30.12.1886 |
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Schneeabrutschung und Schneeabsturz zwischen Hintergasse und Dalaas. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
31.12.1886 |
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Schneeabrutschung zwischen Hintergasse und Dalaas. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
1887 |
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Schneeabrutschung zwischen Dalaas und Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
02.01.1887 |
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Schneerutschung bei km 124 6/7, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
20.01.1887 |
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Schneeabrutschung bei km 123,6 Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
28./29.09.1887 |
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Felssturz bei km 123,9 zwischen Dalaas und Hintergasse; Schienen zertrümmert |
| Dalaas (Vorarlberg) |
08.-14.02.1888 |
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Lawinensturz in der Strecke Danöfen-Dalaas |
| Dalaas (Vorarlberg) |
20.02.1888 |
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Lawinensturz bei km 117 8/9, Danöfen-Dalaas, Gleis auf 2 m Höhe und 12 m Länge verschüttet. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
14.04.1888 |
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Erdabrutschung bei km 123,9, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
30.03.1889 |
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Felsabsturz und Schienenbruch bei km 119 8/0 [sic] Strecke Danöfen-Dalaas. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
07.04.1889 |
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Felssturz bei km 119 Danöfen-Dalaas vor Zug 1. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
18.02.1891 |
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Schneerutschungen bei km 124 6/7 Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
31.12.1891 |
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Lehnenrutschung bei km 124,0 - 124,1, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
25.01.1892 |
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Lehnenrutschung bei km 124,0 - 124,1 zwischen Dalaas und Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
29.01.1892 |
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Lehnenabrutschung bei km 124,0 - 124,1, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
01.02.1892 |
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Lehnenabrutschung bei km 124,0 - 124,1, Dalaas-Hintergasse |
| Dalaas (Vorarlberg) |
13.02.1892 |
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Entgleisung des Zuges Nr. 366 bei km 125 6/8 Dalaas-Hintergasse durch Schneerutschen. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
15.+16.02.1892 |
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Lawinengefahr in der Strecke Langen-Dalaas |
| Dalaas (Vorarlberg) |
20.04.1892 |
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Schneeabrutschung bei km 117,9, Danöfen-Dalaas. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
02.08.1892 |
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Steinabgänge bei km 124,8—125,2, Dalaas-Hintergasse. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
27.02.1894 |
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Erdrutschung bei km 119 8/9, Danöfen-Dalaas. |
| Dalaas (Vorarlberg) |
07.04.1903 |
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Östlich des Mühltobels stürzen Felstrümmer auf einen fahrenden Güterzug, 5 Waggons entgleisen, ein Bremser kommt ums Leben |
| Dalaas (Vorarlberg) |
27.05.1904 |
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Ein Murgang verlegt Gleise im Bahnhof Dalaas |
| Dalaas (Vorarlberg) |
27.07.1906 |
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Ein Murgang von 1500 cbm Material verlegt Gleise im Bahnhof Dalaas (Muttentobel) |
| Dalaas (Vorarlberg) |
09.01.1907 |
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Verschüttung von Gleisen im Bahnhof Dalaas (Muttentobellawine) |
| Dalaas (Vorarlberg) |
10.03.1907 |
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Im Bereich des km 119,9 fährt ein Zug in einen Schneerutsch, 3 Güterwaggons entgleisen. Im Bahnhof Dalaas werden Gleise auf 25 m Länge durch die Muttentobellawine verschüttet |
| Dalaas (Vorarlberg) |
27.07.1908 |
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700 cbm Material verschütten die Gleisanlagen im Bahnhof Dalaas |
| Dalaas (Vorarlberg) |
23.02.1920 |
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Im Bahnhof Dalaas verschüttet die Muttentobellawine die Gleise |
| Dalaas (Vorarlberg) |
23.07.1920 |
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800 cbm Gestein verschütten die Bahnanlagen in Dalaas |
| Dalaas (Vorarlberg) |
10.01.1922 |
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Die Muttentobellawine verlegt in Dalaas Gleise auf 100 m Länge |
| Dalaas (Vorarlberg) |
13.01.1924 |
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Zwischen Klösterle und Langen reißen 14 Waggons eines Güterzuges ab und rollen bis in den Bahnhof Dalaas, wo es zur Entgleisung kommt |
| Dalaas (Vorarlberg) |
07.03.1926 |
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Eine Lawine verschüttet Gleise in Dalaas |
| Dalaas (Vorarlberg) |
15.08.1929 |
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Die Gleisanlagen im Bahnhof Dalaas werden durch 500 cbm Schutt beschädigt |
| Dalaas (Vorarlberg) |
29.06.1932 |
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Eine Mure verlegt in Dalaas Gleise und zerstört einen Wagen |
| Dalaas (Vorarlberg) |
01.08.1933 |
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Alle Gleise des Bahnhofs Dalaas werden durch 2000 cbm Material verschüttet |
| Dalaas (Vorarlberg) |
11.07.1934 |
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Die Gleisanlagen in Dalaas werden durch eine Mure (900 cbm) beschädigt |
| Dalaas (Vorarlberg) |
04.04.1944 |
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Die Mühltobellawine zerstört eine Bahnbrücke im km 119,2 |
| Dalaas (Vorarlberg) |
12.02.1945 |
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Die Muttentobellawine zerstört eine Brücke im Bahnhof Dalaas |
| Dalaas (Wald) |
01.09.1919 |
Spullerseekraftwerk |
Baubeginn. In der folgenden fünfjährigen Bauzeit werden 600 bis 900 Arbeiter beschäftigt. Eine rd. 2 km lange Seilschwebebahn wird für den Materialtransport errichtet. |
| Dalaas (Wald) |
1921 |
Spullerseekraftwerk |
Absenkung des natürlichen Spullersees um 12 m. Danach Anschlag des Druckstollens und Beginn der Fundamentierung der beiden Talsperren-Staumauern |
| Dalaas (Wald) |
05.01.1922 |
Spullerseekraftwerk |
Eine Lawine zerstört ein für den Stollenbau dienendes Maschinenhaus am Spullersee, 2 Menschen werden getötet |
| Dalaas (Wald) |
1924 |
Spullerseekraftwerk |
Der Aufstau des Wassers beginnt. Die Höhe der südlichen Staumauer beträgt 40 m (Kronenlänge 280 m) und die der nördlichen Staumauer 25 m (Kronenlänge 180 m), das Volumen des Speicherinhalts beläuft sich auf 13,2 Millionen Kubikmeter. Beide Sperren werden als Schwergewichstmauern ausgeführt. |
| Dalaas (Wald) |
01.05.1925 |
Spullerseekraftwerk |
Fertigstellung des Werks mit drei Maschinen (Maschine 1 und 2 an einem Rohrstrang und Maschine 3 am zweiten Rohrstrang; jede Maschine mit 4,2 MW Dauerleistung) |
| Dalaas (Wald) |
14.05.1925 |
Spullerseekraftwerk |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Gesamtstrecke der Arlbergbahn |
| Dalaas (Wald) |
1932 |
Spullerseekraftwerk |
Aufstellung eines vierten Maschinensatzes, ebenfalls mit 4,2 MW Leistung |
| Dalaas (Wald) |
1941/1943 |
Spullerseekraftwerk |
Bau der Goldenbergbachfassung und von Bauwerken zur Überleitung der Abflüsse des Zürsersees in den Spullersee |
| Dalaas (Wald) |
1953 |
Spullerseekraftwerk |
Nach fünfjähriger Bauzeit wird das Kavernenkraftwerk Braz, das erste Kavernenkraftwerk Österreichs, fertiggestellt. |
| Dalaas (Wald) |
1960 |
Spullerseekraftwerk |
Lieferung einer Peltonturbine (Hausturbine) durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Dalaas (Wald) |
1963/1965 |
Spullerseekraftwerk |
Erhöhung der Kronen der südlichen und nördlichen Staumauer des Spullerseespeichers um je 3,30 m und Erhöhung des Stauziels von 1825 m ü.M. auf 1829,60 m ü.M. Das bedeutet eine Zunahme des Speicherinhalts auf 15,7 Millionen Kubikmeter sowie eine Steigerung des Regelarbeitsvermögens auf 38 GWh (mittlere Jahresproduktion: 48 GWh). |
| Dalaas (Wald) |
1977 |
Spullerseekraftwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, St. Pölten |
| Dalaas (Wald) |
1985 |
Spullerseekraftwerk |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, St. Pölten |
| Dalaas (Wald) |
2002/2005 |
Spullerseekraftwerk |
Sanierung der Staumauern des Spullerseespeichers, da die Tragfähigkeit der senkrechten Vorspannanker der Mauerkronen von 1962/64 unsicher ist. Daher werden die südliche Staumauer mit 55.000 m³ und die nördliche mit 30.000 m³ luftseitig mit Schüttmaterial bedeckt, und es werden Stahlanker eingezogen. |
| Dalbenden (Urft) |
1857 |
Schneider & Stoffels |
Gründung |
| Dalbke (Lippe) |
1719 |
Kleine Wassermühle |
Bau der Mühle |
| Dalbke (Lippe) |
1986-1987 |
Kleine Wassermühle |
Instandsetzung der Mühle |
| Daleschitz (Mähren) |
14. Jh. |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Este Erwähnung der örtlichen Brauerei |
| Daleschitz (Mähren) |
1882 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Das Anwesen wird von Anton Dreher gekauft (oder schon 1870?). Er ist Inhaber der Brauereien Schwechat bei Wien und der Brauerei in Žatec. Der der gesamte Betrieb wird modernisiert |
| Daleschitz (Mähren) |
1921 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Die Brauerei wird im Rahmen einer Landreform mit dem gesamten Gut Hrotovice von der Mährischen Agrar- und Industriebank zum Zweck der Paketierung für 18 Mio. CZK gekauft |
| Daleschitz (Mähren) |
19.08.1977 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Betriebseinstellung (letzte Flaschenabfüllung) und Umwandlung in ein Lagerhaus |
| Daleschitz (Mähren) |
1991 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Die Mitgliederversammlung der Landwirtschaftlichen Genossenschaft genehmigt den Verkauf der Räumlichkeiten von DORS s. R. O. Brno für fast drei Millionen Kronen |
| Daleschitz (Mähren) |
1999 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Das Anwesen wird verkauft. Die neuen Eigentümer wollen die Brauereiproduktion wieder aufnahmen und die Brauerei als Ganzes retten |
| Daleschitz (Mähren) |
Anf. 2001 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Die neuen Eigentümer beginnen mit der Renovierung |
| Daleschitz (Mähren) |
28.06.2003 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Eröffnung des Brauereimuseums |
| Dalešice (Daleschitz) |
14. Jh. |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Este Erwähnung der örtlichen Brauerei |
| Dalešice (Daleschitz) |
1882 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Das Anwesen wird von Anton Dreher gekauft (oder schon 1870?). Er ist Inhaber der Brauereien Schwechat bei Wien und der Brauerei in Žatec. Der der gesamte Betrieb wird modernisiert |
| Dalešice (Daleschitz) |
1921 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Die Brauerei wird im Rahmen einer Landreform mit dem gesamten Gut Hrotovice von der Mährischen Agrar- und Industriebank zum Zweck der Paketierung für 18 Mio. CZK gekauft |
| Dalešice (Daleschitz) |
19.08.1977 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Betriebseinstellung (letzte Flaschenabfüllung) und Umwandlung in ein Lagerhaus |
| Dalešice (Daleschitz) |
1991 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Die Mitgliederversammlung der Landwirtschaftlichen Genossenschaft genehmigt den Verkauf der Räumlichkeiten von DORS s. R. O. Brno für fast drei Millionen Kronen |
| Dalešice (Daleschitz) |
1999 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Das Anwesen wird verkauft. Die neuen Eigentümer wollen die Brauereiproduktion wieder aufnahmen und die Brauerei als Ganzes retten |
| Dalešice (Daleschitz) |
Anf. 2001 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Die neuen Eigentümer beginnen mit der Renovierung |
| Dalešice (Daleschitz) |
28.06.2003 |
Akciový Pivovar Dalešice, a.s. |
Eröffnung des Brauereimuseums |
| Dalfsen |
28.11.1965 |
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Auf dem Hessenweg bei Nieuwleusen stößt ein Zug mit einem Pkw zusammen. Dessen Insassen können rechtzeitig verlassen. Das Auto wird total zerstört. |
| Dalfsen (Niederl.) |
1918 |
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Entgleisung eines Güterzuges bei Dalfsen. Die Schlepptenderlokomotive (Achsfolge C) und mindestens 7 Wagen entgleisen |
| Dalheim (Westf) |
1708 |
Wassermühle Kloster Dalheim |
Baubeginn der Mühle |
| Dalheim (Westf) |
1730 |
Wassermühle Kloster Dalheim |
Fertigstellung der Mühle |
| Dalkeith (Schottland) |
26.05.1777 |
Brunton, William |
Geburt von W. Brunton in Dalkeith als ältester Sohn von Robert Brunton (14.08.1748 - 1834). - Er lernt Feinmechanik in der Uhrmacherwerkstatt seines Vaters und Maschinenbau durch seinen Großvater William Brunton (*16.07.1706 +22.03.1787), Berginspektor in der Nachbarschaft. |
| Dalkeith (Schottland) |
1890 |
Smeaton Mine |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch unbekannt, in Lothian; Baujahr: ca. 1890 |
| Dalkeith (Schottland) |
1948 |
Smeaton Mine |
Grube geschlossen. |
| Dalkey (Irland) |
16.11.1979 |
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Ein Personenzug stößt mit einem anderen Personenzug zusammen. 36 Verletzte |
| Dallas (Texas) |
04.12.1888 |
Winn, Frank |
Patentierung (U.S.-Patent No. 394.047) einer Kolbendampfmaschine, die nicht mit einem Kurbeltrieb arbeitet. Sie hat auf der Kolbenstange eine rahmenförmige Fortsetzung mit oben und unten innenliegenden Zahnstangen, die in entsprechende Zahnräder auf der Schwungradwelle eingreifen. Die Maschine hat somit keinen Totpunkt. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
0001 |
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213 v.Chr.: Beginn mit dem Bau der Großen Mauer. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
0001 |
---- |
3. Jh.v.Chr.: Errichtung eines Hunnen- bzw. Xiongnureiches. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1115 |
---- |
Eroberung von Peking. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
um 1167 |
---- |
Geburt Temudshin (Dschingis Khans) im 1155, 1162 oder 1167 |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1206 |
---- |
Einigung der Mongolen unter Dschingis Khan. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1211-1235 |
---- |
Krieg gegen Nordchina (1211-35). |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1223 |
---- |
Eroberung des choresmischen Reiches. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1227 |
---- |
Tod Dschingis Khans. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1241 |
---- |
Sieg der Mongolen bei Liegnitz über deutsche Ritterheer. Die Unterwerfung Rußlands ist abgeschlossen. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1242 |
---- |
Mongolen erreichen die Adria. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
01.01.1256 bis 31.12.1249 |
---- |
Eroberung mittelasiatischer Gebiete und Errichtung des Reiches der Ilkhane (1256-49 [sic]). Dort öffnen sich die Mongolen der persisch-islamischen Kultur. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1258 |
---- |
Mongolen erobern Bagdad. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1260 |
---- |
Mongolen erobern Damaskus. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1260-1294 |
---- |
Kubilai, Einigung Chinas unter der mongolischen Yuan-Dynastie (1260-94). |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1313-1342 |
---- |
Das Reich der "Goldenen Horde" in Rußland wird islamischer Staat mit türkischer Staatssprache (1313-42). |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1350 |
---- |
Das Reich der Ilkhane löst sich um 1350 auf. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1368 |
---- |
Ende der Yuan-Dynastie und damit Ende der mongolischen Herrschaft in China. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1440-1450 |
---- |
1440-50: Zerfall der "Goldenen Horde". |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1557 |
---- |
Ende der "Goldenen Horde". |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1586 |
---- |
Gründung der lamaistischen Klosteranlage Erdeni Dzuu. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1619-1634 |
---- |
1619-34: Chinesisch-mongolisch-mandschurische Kämpfe im Osten Zentralasiens um die Vorherrschaft. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1628-1636 |
---- |
1628-36: Unterwerfung der südlichen Mongolen und Eingliederung in den Mandschustaat. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1644 |
---- |
Die Mandschu erobern Peking. Beginn der mandschu-chinesischen Qing-Dynastie (1644-1911). |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1688 |
---- |
Niederlage der nördlichen Mongolen bei Olegoi; danach halbkoloniales chinesisches Außenterritorium (Äußere Mongolei, etwa heutige Mongolei). |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1911 |
---- |
Unabhängigkeitserklärung der Äußeren Mongolei mit russischer Unterstützung. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1919 |
---- |
Militärische Besetzung durch China. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1920 |
---- |
Gründung der Mongolischen Volkspartei in Moskau (ab 1924: Mongolische Revolutionäre Volkspartei, MRVP) |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1921 |
---- |
Vertreibung der Chinesen durch Weissrussen, dann deren Vernichtung mit Hilfe russischer Rotarmisten. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1924 |
---- |
Proklamation der Volksrepublik. August-September Schlacht am Chalchyn gol. Die Rotarmee und |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1939 |
---- |
Mongolische Kavalleristen stoppen den Japanischen Vormarsch in Asien. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1945 |
---- |
China erkennt die Mongolische Volksrepublik an. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1947 |
---- |
In China Errichtung der Autonomen Region Innere Mongolei. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1960 |
---- |
Neue Verfassung der Volksrepublik Mongolei als "sozialistischer Staat". |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1962 |
---- |
Die Mongolei wird Mitglied des RGW (Comecon). |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1974 |
---- |
Aufnahme diplomatischer Beziehung zur Bundesrepublik Deutschland. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1987 |
---- |
Aufnahme diplomatischer Beziehungen mit den USA. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1989 |
---- |
Beginn eines starken sowjetischen Truppen-Teilabzugs aus der Mongolei. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1990-1991 |
---- |
Jahre des friedlichen Wandels. Erste freie Wahlen (Juli 1990). Aufhebung des Einparteiensystems, Demokratisierung, Wendung zur Markwirtschaft. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1992 |
---- |
Verabschiedung einer rechtsstaatlichen und freiheitlichen Verfassung durch den "Großen Volkshural". Abschaffung der Bezeichnung "Volksrepublik" . Demokratische Wahlen nach dem neuen Wahlgesetz (Mehrheitswahlrecht). Die MRVP gewinnt wieder 71 von 76 Parlamentssitze. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1993 |
---- |
Zum ersten demokratischen Präsidenten der Mongolei wird der Kandidat der beiden großen Oppositionsparteien, Mongolische Nationaldemokratische Partei (MNPD) und Mongolische Sozialdemokratische Partei (MSDP) P. Otschirbat gewählt. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1996 |
---- |
Niederlage der Mongolischen Revolutionären Volkspartei bei den Parlamentswahlen. Die Opposition gewinnt 50 von 76 Sitzen. |
| Dallau (b. Mosbach (Baden)) |
1997 |
---- |
Der Kandidat der MRVP N. Bagabandi wird mit 60,8 % zum neuen Präsidenten der Mongolei gewählt. Die ehemalige Opposition (MNPD und MSDP) verliert innerhalb nur eines Jahres erheblich an Rückhalt in der Bevölkerung. |
| Dalldorf (Kr. Hzgt. Lauenburg) |
19.09.1977 |
---- |
Die Lokomotive 220 057 als zweite Lok des E 2872 gerät wegen heißgelaufener Bremse in Brand. |
| Dallmin (ü. Wittenberge) |
1909 |
Siemens & Halske AG |
Lieferung der ersten kleinen Landzentrale mit Wählbetrieb für Dallmin (Westprignitz) mit 17 Anschlüssen. Erster Einsatz des Siemens-Vorwählers. |
| Dallwitz (Böhmen) |
1802 |
Pröscholdt & Co., K.K. priv. Porzellanfabrik |
Gründung |
| Dallwitz (Böhmen) |
1873 |
Pröscholdt & Co., K.K. priv. Porzellanfabrik |
Prämierung in Wien mit Anerkennungsdiplom |
| Dallwitz (Böhmen) |
1882 |
Pröscholdt & Co., K.K. priv. Porzellanfabrik |
Prämierung in Triest mit silberner Medaille |
| Dalmine (Italien) |
1933 |
Maschinenfabrik Meer Aktiengesellschaft |
Die "Società anonima stabilimenti di Dalmine" (gegr. 1906 als "Società anonima tubi Mannesmann") in Italien erhält das bis dahin größte Pilgerwalzwerk der Welt. |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Hervorgegangen aus der Firma "Robert Napier & Sons, Glasgow" (bis 1905 noch in Govan tätig) |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
Ende 1899 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore plant den Bau einer großen Schiffswerft in Dalmuir am unteren Clyde. Er erwirbt den ideellen Firmenwert des insolventen Schiffbaubetriebs von "Robert Napier & Sons". |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, gegenüber der Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1900 |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Schiffswerft von Beardmore in Dalmuir geht in Betrieb |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1905 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Umzug von Govan (ex R. Napier) in die neue Werft in Dalmuir |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1911 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
"Harland & Wolff" erwirbt die Werft der "London and Glasgow Shipbuilding Co.", einschließlich der alten Werft von "Robert Napier & Sons", welche von "William Beardmore & Co.", zusammen mit der benachbarten Werft von "Mackie & Thomson" geräumt wurde. |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1911 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Bau der HMS Conqueror |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1918 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Übernahme der "Alley & MacLellan Ltd. 'Sentinel Engineering Works', Polmadie, Glasgow" Weiterführung unter dem alten Namen |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1920 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1930 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Schließung eine eine der ersten Werften durch die "National Shipbuilders Security" |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
Ende 1930 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Letzter Stapellauf |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1932 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden 395 Loks erbaut (Fabriknr. 100-494) |
| Dalmuir (b. Glasgow) |
1945 |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Abgabe der "Alley & MacLellan Ltd. 'Sentinel Engineering Works', Polmadie, Glasgow" an die "Glenfield & Kennedy Ltd., Kilmarnock" |
| Dalovice (Dallwitz) |
1802 |
Pröscholdt & Co., K.K. priv. Porzellanfabrik |
Gründung |
| Dalovice (Dallwitz) |
1873 |
Pröscholdt & Co., K.K. priv. Porzellanfabrik |
Prämierung in Wien mit Anerkennungsdiplom |
| Dalovice (Dallwitz) |
1882 |
Pröscholdt & Co., K.K. priv. Porzellanfabrik |
Prämierung in Triest mit silberner Medaille |
| Dalswinton (Schottl) |
14.10.1788 |
Symington, William |
James Taylor und William Symington (bei [Dayton] "Symmington") vereinigen sich mit Patrick Miller (dieser begann 1786 mit Versuchen mit Doppelrumpf-Booten und mittlerem Schaufelrad), um ein 25 Fuß langes Dampfboot zu bauen, das 5 Meilen/h Geschwindigkeit erreichen soll. Das Boot wird auf einem kleinen See oder Teich bei Millers Landhaus zu Dalswinton in Dumfriesshire am 14. Oktober erstmals in Bewegung gesetzt |
| Dalton (Georgia) |
12.06.1912 |
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Three persons were killed, but more than 30 hurt when a Western & Atlantic excursion train running from Calhoun, Ga., to Chattanooga, Tenn., was wrecked near here this morning.
The dead are:
Fireman HOLCOMB.
ARTHUR PITCHER, section employe.
JOSEPH MILLER, negro porter.
The injured are being brought here. The cause of the wreck is not known.
The wreck occurred in a cut and was caused by spreading rails. Four cars were overturned which was responsible for the long list of injured. |
| Dalton (Massachusetts) |
09.02.1910 |
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A whirlwind of public indignation that has already resulted in summary official action and that may sweep the Pittsfield street railway out of existence is the sequel of the accident today in which a big double-trucked electric car of the company ran wild down a steep grade at Dalton and crashed into a railway bridge abutment at the foot, killing one passenger and injuring fifty-seven others.
Two Branches Closed.
Two of the branch lines operated by the company were closed by order of the Pittsfield Board of Aldermen at a special meeting held tonight. In Dalton, a special town meeting called for Feb. 21 will consider a proposition looking toward the ousting of the Pittsfield Street Railway Company from Dalton for poor service and inadequate equipment. |
| Damassow |
06.03.1878 |
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Auf der Märkisch-Schlesischen Bahn entgleist der von Troppau nach Olmütz abgelassene gemischte Zug infolge einer Abrutschung zwischen Barn und Domstadtl. Zwei Beamte werden getötet, zwei weitere verletzt; der Frachtverkehr muß drei Tage eingestellt werden. |
| Damery (Frankr.) |
11.10.1870 |
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Zwischen Damery und Pont-à-Binson werden die Schienen aufgerissen. Ein Zug entgleist. 6 Tote und 12 Verwundete |
| Damgarten (Ribnitz-Damgarten) |
1850 |
Damgartener Glashütte Schütt & Ahrens |
Gründung |
| Dammbach |
08.04.1922 |
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Ein überladener Langholzwagen verdrückt bei Wintersbach, Strecke Obernburg-Heimbuchenthal, das Gleis bei Talfahrt. Der Schaden wird nicht bemerkt, so daß der Zug bei der Rückfahrt entgleist. |
| Damme (Oldenbg) |
1294 |
Hofmühle Höltermann |
Erste Erwähnung |
| Damme (Oldenbg) |
1801 |
Hofmühle Höltermann |
Bau der Mühle (lt. Balkeninschrift) |
| Damme (Oldenbg) |
1908-12 |
Gewerkschaft Damme |
Erste Versuchsbohrungen, die auf ein Eisenlager stoßen |
| Damme (Oldenbg) |
1918-25 |
Gewerkschaft Damme |
Weitere Versuchsbohrungen |
| Damme (Oldenbg) |
1938 |
Gewerkschaft Damme |
Beteiligung durch die "Mannesmannröhren-Werke AG" |
| Damme (Oldenbg) |
1938-1939 |
Gewerkschaft Damme |
Beginn des Abteufens eines Gefrierschachtes |
| Damme (Oldenbg) |
01.02.1939 |
Gewerkschaft Damme |
Gründung der Bergrechtlichen Gewerkschaft. Ihre Kuxe verteilen sich auf folgende Unternehmen: 52 % Vereinigte Stahlwerke, 19 % Krupp, 12 % Hoesch, 10 % Klöckner und 7 % Mannesmann |
| Damme (Oldenbg) |
1942 |
Gewerkschaft Damme |
Es wird mit dem Aufschluß der Lagerstätte begonnen |
| Damme (Oldenbg) |
1944 |
Gewerkschaft Damme |
Erste Erzförderung |
| Damme (Oldenbg) |
1948 |
Gewerkschaft Damme |
Wiederaufnahme der Förderung mit 1 Schicht pro Tag |
| Damme (Oldenbg) |
1952 |
Gewerkschaft Damme |
Die Förderung beträgt 166.282 t mit einer Belegschaft von 248 Mann |
| Damme (Oldenbg) |
1953/54 |
Gewerkschaft Damme |
Teufen des Schachtes 2 auf 269 m mit dem Honigmann'schen Schachtbohrverfahren |
| Damme (Oldenbg) |
1955 |
Gewerkschaft Damme |
Die 260 m Sohle des Schachtes 2 wird erreicht |
| Damme (Oldenbg) |
1956 |
Gewerkschaft Damme |
Es werden 559.667 t von 749 Mann gefördert |
| Damme (Oldenbg) |
1960 |
Gewerkschaft Damme |
Es werden von 960 Mann 913.946 t Erz gefördert, entsprechend 480.296 t Erzkonzentrat |
| Damme (Oldenbg) |
17.01.1963 |
Gewerkschaft Damme |
Bei einem Streckeneinbruch werden fünf Kumpel verschüttet |
| Damme (Oldenbg) |
31.03.1967 |
Gewerkschaft Damme |
Stillegung |
| Damme (Oldenbg) |
2007 |
Gewerkschaft Damme |
Das Grubengelände wird von der "Paul Schockemöhle Logistics GmbH" übernommen |
| Damp (ü. Eckernförde) |
1976 |
Kuratorium Erinnerungsstätte "ALBATROS" - Schiffsmuseum |
Eröffnung |
| Damp (ü. Eckernförde) |
1981 |
Kuratorium Erinnerungsstätte "ALBATROS" - Schiffsmuseum |
Gründung |
| Damp (ü. Eckernförde) |
1983 |
Kuratorium Erinnerungsstätte "ALBATROS" - Schiffsmuseum |
Eröffnung |
| Dampremy (Belgien) |
1609 |
Charbonnage de Sacré-Madame |
Erste Kohleförderung in Dampremy |
| Dampremy (Belgien) |
1709 |
Charbonnage de Sacré-Madame |
Francois Sacré benennt ein Flöz nach seinem Namen: "Veine Sacré" |
| Dampremy (Belgien) |
1760 |
Charbonnage de Sacré-Madame |
Madame Renson übernimmt vom Baron de Ladoz einen Teil seiner Kohlegruben, die nun "Sacré-Madame" heißen. |
| Danbury (Connecticut) |
1990 |
FAG Kugelfischer |
FAG erwirbt den amerikanischen Hersteller für Präzisionswälzlager "The Barden Corporation", Danburry, Connecticut. Der Erwerb dient der Absicherung der FAG-Position auf dem nordamerikanischen Markt. |
| Danbury (Wisconsin) |
1911 |
Union Carbide |
Die Union Carbide ist seit 1911 an der Linde Air Products beteiligt |
| Danbury (Wisconsin) |
1917 |
Union Carbide |
Die Union Carbide übernimmt die Linde Air Products beteiligt vollständig, behält abr die Firmenbezeichnung am Markt. |
| Danbury (Wisconsin) |
1996 |
Union Carbide |
Die Linde AG erwirbt die nordamerikanischen Markenrechte an "Linde Air Products" von Praxair (= Tochter von Union Carbide) zurück. |
| Daniyawan (Indien) |
19.03.2012 |
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Sieben Personen werden verletzt, als die Lokomotive des Personenzugs Nr. 73261 Islampur-Patna MEMU gegen einen LKW auf einem besetzten, beschrankten Bahnübergang in der Nähe von Daniyawan auf dem Abschnitt Fatuha-Islampur beim Abzweig Danapur der East Central Railway (ECR) stößt. |
| Danmark |
04.08.1891 |
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Ein Personenzug fährt in Hoalstad (Dänemark) gegen abgestürzte Felsmasse; mehrere Reisende leicht verletzt |
| Danmark |
16.08.1911 |
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Das deutsche Torpedoboot »T 21« sinkt nach einem Zusammenstoß mit dem Torpedoboot »T 14« im Großen Belt. Die Besatzung und die Post können gerettet werden. |
| Danmark (Dänemark) |
06.1965 |
Maersk-Linie |
Nach dem Tode seines Vaters Arnold Peter Möller im Juni übernimmt Maersk McKinney Moller die Leitung der in Familienbesitz befindlichen Reederei Er baut es zum größten Unternehmen in Skandinavien aus. Die Expansion unter seiner Führung betrifft den gesamten Schiffahrtsbereich, wie Verdichtung der Liniendienste, Einstieg in die Containerschiffahrt, in die Off-shore-Technik, Producttanker-und Gastanker, Schiffbau wie die Erweiterung und Modernisierung der Lindö Odense Yard, Erwerb und Modernisierung der Volkswerft Stralsund, Ölförderung, Gründung der Airline Maersk Air, Supermärkten wie Netto A/S, Elektroindustrie, Autoteilefertigung, Kunststoffindustrie sowie Containerfabrik in Tinglev. |
| Danmark (Dänemark) |
1993 |
Maersk-Linie |
Die "Maersk-Linie" wird die größte Containerschiffsreederei der Welt. |
| Danmark (Dänemark) |
1993 |
Maersk-Linie |
Maersk McKinney Möller führt bis dahin das Unternehmen als CEO |
| Danmark (Dänemark) |
1999 |
Maersk-Linie |
Die Linienschiffahrtsreederei Maersk-Line übernimmt die "Sealand Inc." |
| Danmark (Dänemark) |
2003 |
Maersk-Linie |
Maersk McKinney Möller scheidet als Chairman aus. |
| Danmark (Dänemark) |
2004 |
Maersk-Linie |
Weltweit hat der Konzern 39.000 Mitarbeiter |
| Dannemora (Östhammar) |
1481 |
Dannemora Gruvor |
In der ersten urkundlichen Erwähnung wird die Grube als Lagerstätte von Silber, Blei und Kupfer beschrieben. |
| Dannemora (Östhammar) |
1532 |
Dannemora Gruvor |
Der Deutsche Joachim Piper modernisiert nach der Kontraktverlängerung seiner Schürfrechte in Dannemora das Bergwerk. |
| Dannemora (Östhammar) |
1545 |
Dannemora Gruvor |
Die Bergbau-Rechte werden von einer Einzelperson auf ein Konsortium von 12 bis 13 Personen umgestellt. Dieses ist ein deutsch-schwedisches Konsortium solventer Personen, in dem 86 Anteile auf die Mitglieder zu verteilen sind, der schwedische König Gustav Vasa beansprucht für sich acht Anteile. |
| Dannemora (Östhammar) |
1550 |
Dannemora Gruvor |
Die jährliche Eisenproduktion liegt bei 15 Tonnen. |
| Dannemora (Östhammar) |
1650 |
Dannemora Gruvor |
Die jährliche Produktion liegt bei 10.000 Tonnen. |
| Dannemora (Östhammar) |
1726 |
Dannemora Gruvor |
Die Gruben-Interessenten unterschreiben einenn Vertrag mit dem Erfinder Mårten Triewald zur Lieferung einer Dampfmaschine auf der Erzgrube Dannemora Gruvor. |
| Dannemora (Östhammar) |
1727 |
Dannemora Gruvor |
Mårten Triewald erbaut die erste Dampfmaschine Schwedens [lt. Matschoß: in England] und bringt sie 1727 nach Schweden, wo sie auf der Erzgrube Dannemora Gruvor eingesetzt erden soll. |
| Dannemora (Östhammar) |
04.07.1728 |
Dannemora Gruvor |
Die von Mårten Triewald gebaute Dampfmaschine - die erste Schwedens - wird auf der Erzgrube Dannemora Gruvor in Gang gesetzt. Die Maschine arbeitet nicht so, sie man es sich vorgestellt hat. |
| Dannemora (Östhammar) |
1795 |
Dannemora Gruvor |
Die Frühjahrshochwasser führen zu einem Dammbruch mit Flutung der Mine. |
| Dannemora (Östhammar) |
1815 |
Dannemora Gruvor |
Die 1795 überschwemmte Grube kann erst durch die Installation einer Dampfmaschine wieder vollständig trockengelegt werden. Hierbei handelt es sich um die erste Dampfmaschine Wattsch'er Bauart auf schwedischem Boden, mit einer Leistung von 10 PS. |
| Dannemora (Östhammar) |
1890 |
Dannemora Gruvor |
Die jährliche Produktion liegt bei 60.000 Tonnen. |
| Dannemora (Östhammar) |
1900 |
Dannemora Gruvor |
Die jährliche Produktion liegt bei 50.000 Tonnen. |
| Dannemora (Östhammar) |
1927 |
Dannemora Gruvor |
Durch einen längeren Streik wird die Erzproduktion eingestellt und aufgrund der wirtschaftlichen Depression in den folgenden Jahren nicht wieder aufgenommen. |
| Dannemora (Östhammar) |
1935 |
Dannemora Gruvor |
Die Förderung wird wieder in vollem Umfang aufgenommen. |
| Dannemora (Östhammar) |
1955 |
Dannemora Gruvor |
Die Förderung steigt auf 600.000 t, |
| Dannemora (Östhammar) |
1970 |
Dannemora Gruvor |
Die Förderung fällt auf unter 1.000.000 t |
| Dannemora (USA) |
1853 |
Dannemora Forge |
Bau des Puddle-Werks |
| Dannemora (USA) |
1853 |
Lake Champlain Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Dannemora (USA) |
1874 |
S. Stackpole |
Bau des Puddlewerks |
| Dannenberg (Elbe) |
0800 |
---- |
Im 9. Jahrhundert Beginn der kontinuierlichen Besiedlung Alt-Dannenbergs mit zunächst slavischen (wendischen) Bewohnern |
| Dannenberg (Elbe) |
1153 |
---- |
Um 1153: Einrichtung der Grafschaft Dannenberg unter Volrad I. (1153 - 1169) |
| Dannenberg (Elbe) |
18.10.1157 |
---- |
Erstmalige Erwähnung des Names "Dannenberg" |
| Dannenberg (Elbe) |
1200 |
---- |
Um 1200 Bau der Burg mit dem Waldemarturm Waldemarturm mit St.-Johannis-Kirche |
| Dannenberg (Elbe) |
1223-1224 |
---- |
Gefangenschaft des Dänenkönigs Waldemar und seines Sohnes in Dannenberg (1223/24) |
| Dannenberg (Elbe) |
04.07.1224 |
---- |
Vertrag von Dannenberg mit Bedingungen für die Freilassung des Dänenkönigs. Leiter der Verhandlungen war der Deutsch-Ordensmeister Hermann von Salza als Vertreter des Kaisers |
| Dannenberg (Elbe) |
1245 |
---- |
Die St.-Johannis-Kirche inmitten der Stadt wird etwa 1245 im frühgotischen Stil errichtet. Eines der Kirchengewölbe dient als Begräbnisstätte für die herzogliche Familie in Dannenberg. |
| Dannenberg (Elbe) |
1293 |
---- |
Urkundlich wird Dannenberg als Stadt erstmalig im Jahre 1293 erwähnt in einem Schriftstück über den Verkauf eines Münzregals durch Herzog Otto von Braunschweig und Lüneburg; doch liegt die Verleihung der Stadtrechte wahrscheinlich noch einige Jahrzehnte zurück. |
| Dannenberg (Elbe) |
1303 |
---- |
Gegen eine Leibrente überläßt Nikolaus, der letzte Dannenberger Graf seine Grafschaft Herzog Otto dem Strengen |
| Dannenberg (Elbe) |
28.10.1373 |
---- |
Dannenberg hat im ausgehenden Mittelalter eine große politische Bedeutung. Das geht aus einer Urkunde der Herzöge Wentzlaw und Albrecht sowie Friedrich und Bernhard vom 28.10.1373 hervor, mit der den Städten Hannover, Lüneburg, Uelzen und Dannenberg alle bisherigen Privilegien und Stadtrechte bestätigt werden. |
| Dannenberg (Elbe) |
1419 |
---- |
Erstmalige Erwähnung einer Dannenberger Schule |
| Dannenberg (Elbe) |
1483 |
---- |
Bei einem Großbrand fällt ein Viertel der Stadt in Asche |
| Dannenberg (Elbe) |
1490 |
---- |
Erstes erwähntes Hochwasser |
| Dannenberg (Elbe) |
23.03.1499 |
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Sate- und Artikelbrief Herzog Heinrich des Mittleren von Braunschweig-Lüneburg für die Stadt Dannenberg |
| Dannenberg (Elbe) |
1569-1671 |
---- |
Dannenberg wird Residenz einer Linie des Hauses Braunschweig-Lüneburg. In der Münzstraße eine herzogliche Münze in Betrieb. |
| Dannenberg (Elbe) |
10.04.1579 |
Herzog August Bibliothek |
Der spätere Begründer der Bibliotheca Augusta, Herzog August der Jüngere, wird in Dannenberg geboren |
| Dannenberg (Elbe) |
1608 |
---- |
Ein Großbrand vernichtet 130 Wohnhäuser |
| Dannenberg (Elbe) |
1618 |
---- |
Nachdem bereits 1591 die Ämter Hitzacker und Lüchow mit Warpke an Dannenberg fielen, kommt auch das Amt Wustrow dazu |
| Dannenberg (Elbe) |
1671 |
---- |
Ende der Residenzzeit einer Linie des Hauses Braunschweig-Lüneburg |
| Dannenberg (Elbe) |
1780 |
---- |
Bau des alten Rathauses am Markt |
| Dannenberg (Elbe) |
05.10.1813 |
---- |
Elenore Pochaska stirbt nach der Göhrdeschlacht in Dannenberg |
| Dannenberg (Elbe) |
1851 |
---- |
Dannenberg wird Sitz eines Obergerichtes. |
| Dannenberg (Elbe) |
1852 |
---- |
1. Ausgabe der Jeetzel-Zeitung in Dannenberg |
| Dannenberg (Elbe) |
1859 |
---- |
Ende der Existenz des Obergerichtes |
| Dannenberg (Elbe) |
1881 |
---- |
Überschwemmungskatastrophe |
| Dannenberg (Elbe) |
1888 |
---- |
Überschwemmungskatastrophe |
| Dannenberg (Elbe) |
1895 |
---- |
Überschwemmungskatastrophe |
| Dannenberg (Elbe) |
1938 |
---- |
Beginn des Baus der Kaserne Neu-Tramm |
| Dannenberg (Elbe) |
22.02.1945 |
---- |
Bei einem Luftangriff werden 34 Häuser zerstört und 45 beschädigt |
| Dannenberg (Elbe) |
02.10.1948 |
---- |
P 976 auf unbeschranktem Wegübergang mit Rb-Omnibus zusammengeprallt; Fahrer Warnsignale nicht beachtet. 4 Tote, 4 Verletzte |
| Dannenberg (Elbe) |
13.07.1972 |
---- |
Bildung der Samtgemeinde Dannenberg im Zuge der Gemeindereform |
| Dannenberg (Elbe) |
21.06.1985 |
---- |
Ein Pkw prallt auf einem technisch nicht gesicherten Bahnübergang bei Dannenberg (Strecke Lüneburg-Dannenberg) mit einem Nahverkehrszug zusammen. 1 Toter, keine Verletzten |
| Dannenberg (Elbe) |
09.11.1989 |
---- |
Öffnung der innerdeutschen Grenze |
| Dannenberg (Elbe) |
07.12.1989 |
---- |
Einrichtung einer Fährverbindung zwischen Dömitz und Dannenberg |
| Dannenberg (Elbe) |
1992 |
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Einweihung der neuen Straßenbrücke über die Elbe |
| Dannenfels (Pfalz) |
1892 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
In Dannenfels am Donnersberg beginnt die BASF mit dem Bau der ersten Volksheilstätte Europas für lungenkranke Werksangehörige. |
| Dannenrod (Hess) |
Frühj. 1986 |
Oldtimer-Freunde Ohmtal e.V. |
Harald Wendrich beginnt mit der Restaurierung eines Alpenland-Schleppers. Bald gesellen sich noch andere an Schleppern Interessierte hinzu. Man nannte sich fortan "Oldtimer Freunde Ohmtal" und macht es sich zum Ziel, Schlepper, Dreschmaschinen und alle anderen landwirtschaftlichen Gerätschaften der Nachwelt zu erhalten. |
| Dannenrod (Hess) |
Aug. 1988 |
Oldtimer-Freunde Ohmtal e.V. |
Erstes Dreschfest bei Klaus-Dieter Sens in Homberg (Ohm) -Erbenhausen |
| Dannenrod (Hess) |
Sommer 1995 |
Oldtimer-Freunde Ohmtal e.V. |
Die fünf Dannenröder Traktorfreunde (Restaurierung eines 20er-Lanz-Traktors) fusionieren mit den Oldtimer-Freunden Ohmtal |
| Dannenrod (Hess) |
Dez. 1995 |
Oldtimer-Freunde Ohmtal e.V. |
Neugründung des Vereins mit 22 Mitgliedern. Der Verein wird in das Vereinsregister beim Amtsgericht Alsfeld eingetragen. |
| Dannenrod (Hess) |
31.07.1996 |
Oldtimer-Freunde Ohmtal e.V. |
Eintragung |
| Dannenrod (Hess) |
Juni 2006 |
Oldtimer-Freunde Ohmtal e.V. |
Baubeginn für eine dritte Ausstellungshalle |
| Dannenrod (Hess) |
26.05.2007 |
Oldtimer-Freunde Ohmtal e.V. |
Einweihung der neuen Ausstellungshalle |
| Dannenwalde (ü. Gransee) |
27.06.1987 |
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Entgleisung eines Güterzugs in Dannenwalde wegen eines Achsschenkelbruchs. |
| Dannstadt-Schauernheim |
28.03.1891 |
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Am Morgen stößt auf der Straße zwischen Dannstadt und Mutterstadt das Fuhrwerk von Ludwig Magin aus Mutterstadt mit dem ersten Frühzug der Straßenbahn zusammen. Das Hinterteil des Wagens wird dadurch zertrümmert, während Fuhrmann und Pferde mit heiler Haut davon kommen. Der Besitzer des Fuhrwerks gibt an, daß seine Pferde beim Herannahen der Straßenbahn scheu wurden und sich trotz aller Anstrengungen des Fuhrmanns nicht hätten bändigen lassen. |
| Dansenberg (Pfalz) |
1867 |
Pfleger, Johannes |
Geburt von Johannes Pfleger in Dansenberg (Pfalz) |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1874 |
Zuivelfabriek Freia |
Der Molkereipionier Mindert Bokma de Boer läßt sich in Veenwouden nieder. Er wohnt in der großen Villa "El Dorado" am Zuiderweg. |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1879 |
Zuivelfabriek Freia |
Mindert Bokma de Boer eröffnet die Molkerei als erste in Friesland |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1882 |
Zuivelfabriek Freia |
Bokma de Boer verkauft die Molkerei an Hero Brouwer aus Joure. - In den folgenden zehn Jahren erwirtschaftet sie große Gewinne. |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1890 |
Zuivelfabriek Freia |
Verkauf der Fabrik an Gentius Wybrandi |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1906 |
Zuivelfabriek Freia |
Die Fabrik kommt in die Hände von Klaas Anema. - Sie bleibt bis zur Schließung im Eigentum der Familie Annema |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1918 |
Zuivelfabriek Freia |
Anschluß an das Elektizitätsnetz |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1918 |
Zuivelfabriek Freia |
Bau eines neuen Gebäudekomplexes in Beton mit einem hohen Schornstein durch den Architekten H. H. Kramer |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1969 |
Zuivelfabriek Freia |
Schließung |
| Dantumadeel (Veenwouden) |
1991 |
Zuivelfabriek Freia |
Nachdem sich Pläne zur Einrichtung eines Museum zerschlagen haben, wird die Molkerei in das Freilichtmuseum Arnheim übertragen. |
| Danvers (Massachusetts) |
1831 |
Danvers Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Danvers (Massachusetts) |
17.07.1854 |
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At Danvers, this morning, as two young ladies, daughter of FREDERICK HOWES, Esq., of Boston, were attempting to cross the Railroad track in a wagon, the Manchester train came along, and dashed the wagon to pieces, instantly killing one of the ladies, and mangling the other so badly that she cannot survive. |
| Danville (Illinois) |
31.05.1928 |
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Two interurban cars of the Illinois traction system crashed head on near Fithian, seven miles west of Danville, late in the day. Seven persons were killed, five were probably fatally hurt and 15 others were injured less seriously.
Failure of airbrakes of the eastbound limited, which was to have taken a siding to let the westbound local pass, was blamed for the accident. The motorman of the limited, CLARENCE CUMMINGS, Danville, escaped with bruises, jumping when he realized he could not check his car. FRANK CRAIG, Danville, motorman of the eastbound local, was killed.
All the dead and seriously injured were in the local, a car of wooden construction. The limited was of steel. |
| Danville (Kentucky) |
25.05.1895 |
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In a freight wreck on the Cincinnati and Southern railroad near Danville (Ky.) early in the morning two men were killed and five others wounded. The injured men were all tramps, two of them being negroes. The dead men are: Stanley Davis (white), of Chattanooga; D. R. Stocks (colored). The wreck was caused by the breaking of an axle of a box car. Thirteen cars, loaded with iron, dressed lumber and coal, were ditched. The wreck took place on a high hill, and the cars rolled down the hill in a heap. |
| Danville (Maine) |
24.03.1852 |
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The locomotive "Oxford" drawing a heavy train, on the Androscoggin and Kennebec railroad, when near the Danville junction, burst her boiler, shivering the machine to atoms. Mr. Frank, engineer, Mr. Stowe, conductor; and George Kilborn, fireman; were severely blown many feet into the air, but neither of them was fatally injured. |
| Danville (Pennsylvania) |
1840 |
Columbia Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Danville (Pennsylvania) |
1842 |
Pennsylvania Iron Works |
Bau des Hochofenwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
1845 |
Pennsylvania Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
1847 |
Hancock Steel and Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
um 1847 |
Montour Iron & Steel Co. |
Erbaut |
| Danville (Pennsylvania) |
1860 |
Columbia Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Danville (Pennsylvania) |
1867 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Bau des ersten Hochofens |
| Danville (Pennsylvania) |
1867 |
Union Furnaces |
Gebaut |
| Danville (Pennsylvania) |
ab 1868/70 |
North Branch Steel Co. |
Erbaut (vmtl. unter der Firma "Grove, Greer & Co.") |
| Danville (Pennsylvania) |
14.04.1868 |
State Hospital for Insane |
Ernennung einer Kommission zum Bau des Krankenhauses |
| Danville (Pennsylvania) |
1869 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Danville (Pennsylvania) |
26.08.1869 |
State Hospital for Insane |
Baubeginn |
| Danville (Pennsylvania) |
1870 |
Danville Iron Works, William Faux |
Bau des Walzwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
1870 |
Montour Iron & Steel Co. |
Bau einer Getreidemühle |
| Danville (Pennsylvania) |
1871 |
Co-operative Iron and Steel Works |
Bau des Walzwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
06.11.1872 |
State Hospital for Insane |
Der erste Patient wird aufgenommen |
| Danville (Pennsylvania) |
1873 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Bau des Walzwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
1877 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Umbau des Walzwerks |
| Danville (Pennsylvania) |
1881 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Bau des Puddlewerks, des Gaswerks und des Kesselhauses |
| Danville (Pennsylvania) |
1881 |
State Hospital for Insane |
Umbau |
| Danville (Pennsylvania) |
04.03.1881 |
State Hospital for Insane |
Ein Feuer zerstört die Frauenabteilung |
| Danville (Pennsylvania) |
1882 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Bau des Bürogebäudes |
| Danville (Pennsylvania) |
1884 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Umbau der Hochöfen |
| Danville (Pennsylvania) |
1887 |
North Branch Steel Co. |
Bau der Bohr- und Scherenhallen |
| Danville (Pennsylvania) |
1890 |
North Branch Steel Co. |
Bau der Fabrik für Schienenbefestigungen (Schienenstühle = "chairs") |
| Danville (Pennsylvania) |
1890 |
North Branch Steel Co. |
Bau der Walzendreherei |
| Danville (Pennsylvania) |
1900 |
State Hospital for Insane |
Bau eines Schwesternheims |
| Danville (Pennsylvania) |
1904 |
State Hospital for Insane |
Bau eines Toilettengebäudes |
| Danville (Pennsylvania) |
1906 |
State Hospital for Insane |
Umbau der Heizungsanlage in ein Niederdrucksystem, Aufstellung von vier 330-PS-Wasserrohrkesseln und einer elektrischen Beleuchtungsanlage |
| Danville (Virginia) |
27.09.1903 |
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While running at a high rate of speed, No. 97, the Southern railway's southbound fast mail train, jumped from a trestle 75 feet high, half a mile north of Danville, Va., this afternoon at 2:50 o'clock and as almost demolished. Of the crew of sixteen men on the train, eight were killed and seven injured, and one was unhurt. The ninth person killed was a boy, the son of Postal Clerk THOMPSON.
All of the injured men are seriously hurt and have been carried to the hospital in Danville. The recovery of Mail Clerk SPIERS is not expected and other clerks are though to have received mortal injuries.
The trestle where the accident occurred is 500 feet long and is located on a sharp curve. Engineer BRODIE was a new man on that division of the Southern and it is said that he came to the curve at a very high rate of speed.
The engine had gone only about 50 feet on the trestle when it sprang from the track, carrying with it four mail cars and an express car. The trestle, a wooden structure, also gave way for a space of 90 feet.
Entire Train Reduced To Pile Of Splinters
At the foot of the trestle is a shallow branch with a rocky bottom. Striking this the engine and cars were reduced to a mass of twisted iron and steel and pieces of splintered wood. As the cars went down they touched the sides of the Riverside cotton mill, which is very close to the trestle. |
