| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Byculla (Indien) |
23.11.1984 |
---- |
Ein überfüllter Pendlerzug entgleiste bei der Fahrt durch den Bahnhof Byculla in der Nähe Bombays. Sieben Wagen sprangen aus den Schienen, vier von ihnen stürzten um. 25 Tote, 47 Verletzte |
| Bydgoszcz |
21.07.1854 |
---- |
Ein Arbeiter in Bromberg quetschte sich die Hand beim Wagenkuppeln. |
| Bydgoszcz |
09.07.1855 |
---- |
Ein Bahnhofsarbeiter erhielt auf Bahnhof Bromberg beim Wagenschieben eine Schulterquetschung zwischen den Puffern. (Wieder hergestellt.) |
| Bydgoszcz |
09.07.1856 |
---- |
Beim Abladen eines Dampfkessels mittels eines transportablen Krans auf Bahnhof Bromberg sprang das Kettenrad im Ausleger und in Folge dessen auch die grosse Kranscheibe, wodurch einer der darauf stehenden Arbeiter erheblich am Fuße gequetscht wurde. |
| Bydgoszcz |
20.06.1857 |
---- |
Ein Hilfsbodenarbeiter wurde auf Bahnhof Bromberg beim Beladen eines Güterwagens mit Flacheisen durch Herabfallen eines 2 Zentner schweren Stückes dieser Ladung erheblich verletzt. |
| Bydgoszcz |
21.02.1858 |
---- |
Ein Werkstattarbeiter erlitt in der Werkstatt auf Bahnhof Bromberg beim Transport eines Treibrades eine Quetschung. |
| Bydgoszcz |
05.07.1858 |
---- |
Ein Werkstatt-Arbeiter erlitt in der Werkstatt auf dem Bahnhof Bromberg durch den Sturz in ein versenktes Geleise eine Gehirnerschütterung und einige Kopfwunden. |
| Bydgoszcz |
16.10.1858 |
---- |
Ein Arbeiter wurde auf dem Bahnhof Bromberg beim Zusammenstoß zweier Lokomotiven erheblich verletzt. |
| Bydgoszcz |
01.09.1859 |
---- |
Ein Werkstatt-Arbeiter sollte einen auf Bahnhof Bromberg stehenden Wagen reparieren, welcher sich ohne dessen Wissen in einem zu rangierenden Zuge befand, geriet mit einem Arm zwischen die Puffer und wurde gequetscht. |
| Bydgoszcz |
21.01.1861 |
---- |
Beim Schieben einer Lokomotive in der Werkstatt zu Bromberg wurde ein Schlosser zwischen diese und den Schraubstock, an dem er arbeitete, gequetscht und erheblich am Unterleibe verletzt. |
| Bydgoszcz |
29.04.1861 |
---- |
Beim Schieben eines Wagens auf Bahnhof Bromberg geriet ein Arbeiter mit dem Kopfe zwischen einen Wagen und die Ladebühne, und wurde derart verletzt, daß er einige Zeit darauf starb, |
| Bydgoszcz |
05.06.1862 |
---- |
Bei Erweiterung des Bahnhofs Bromberg (Bromberg-Thorner Eisenbahn) wurde einem Arbeiter beim Schieben eines beladenen Eisenbahnwagens ein Fuß durch eigene Schuld unerheblich verletzt. |
| Bydgoszcz |
05.06.1862 |
---- |
Einem Arbeiter wurden auf Bahnhof Bromberg beim Aufsteigen auf einen bewegten Wagen 4 Zehen abgefahren. |
| Bydgoszcz |
24.06.1891 |
---- |
Der Thorn-Berliner Schnellzug entgleist in der Nacht in Bromberg infolge der Sperrung des Gleises durch von einem Wolkenbruch angesehwemmten Sand; Notgleise gebaut |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1844 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Carl Lentze wird mit den ersten Entwürfen für die Überführung der Königlichen Ostbahn über die Weichsel beauftragt |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1845 |
Königlich Preußische Ostbahn |
C. Lentze wird Mitglied der Königlichen Commission für den Bau der Weichsel- und Nogatbrücken |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1845 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Durch König Friedrich Wilhelm IV. werden die Vorarbeiten zum Bau der Ostbahn "auf Rechnung der künftigen Gesellschaft" eingeleitet, denn die Preußische Armee wünscht seit 1840 aus strategischen Gründen dringend eine Eisenbahnverbindung bis zur russischen Grenze. - Der Bau wurde jedoch gleich wieder eingestellt, als die Landtagsabgeordneten dem König die Zustimmung zur Kreditaufnahme verweigern. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Ende 1845 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Beginn der Bauarbeiten für die Dirschauer Weichselbrücke |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1846 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Beim Gut Kniebau/Knybawa bei Dirschau wird eine Ziegelei in Betrieb genommen, die besonders belastbare Ziegel mit gelber Schattierung zum Bau der Brückenpfeiler und -widerlager der Dirschauer Weichselbrücke herstellt. Sie umfaßt fünf doppelte Trockenschuppen und einen Brennofen mit 16 Kammern in zwei Reihen. Das Ziegellager ist durch einen Stollen im Weichsel-Damm mit einer Schiffsladestelle am Fluß verbunden |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
April 1847 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Auf dem Vereinigten Landtag stimmen die Abgeordneten mit Zweidrittelmehrheit gegen eine Staatsanleihe für das Ostbahnprojekt. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1848 |
Fielitz & Meckel |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1849 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Eduard Wiebe wird technisches Mitglied der Direktion der Preußischen Ostbahn. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Aug. 1849 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Handelsminister v.d. Heydt legt einen Gesetzesentwurf über den Bau der Ostbahn vor. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
05.11.1849 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Gründung der "Königlichen Direktion der Ostbahn" in Bromberg |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
05.11.1849 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Gründung als "Königliche Direktion der Ostbahn" |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
07.12.1849 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Der Gesetzesentwurf für den Bau der Ostbahn wird verabschiedet |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1850 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Der preußische Staat erwirbt ein Aktienpaket und übernimmt die Betriebsführung. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1850 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Einleitung des Baues der Nogatbrücke in Marienburg. Grunderwerbung und Beschaffung von Baumaterial |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1850 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Es gelingt J. C. W. G. Lentze, R. E. Schinz für den Bau der Weichsel- und Nogatbrücken zu gewinnen. Er ist dort Vorsteher des technischn Bureaus der Commission. Zu seinen Aufgaben gehört die Einrichtung der Arbeitsplätze samt Maschinen und Hilfsvorrichtungen für die Aufstellung der eisernen Überbauten. Das umfaßt z.B. auch den Bau und Betrieb einer eigenen Ziegelei und umfangreiche Versuche über die Festigkeit des Eisens samt der Berechnung der sich daraus ergebenden Maße der Gitterträgerbrücken. Die konstruktive Durchbildung und die statische Berechnung der Brücken erfolgte im wesentlichen durch ihn |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1850 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Mit der Wiederaufnahme der Bauprojekte für die Ostbahnbrücken wird C. Lentze zum Vorsitzenden der Königlichen Kommission für die Brückenbau- sowie die damit verbundenen Strom- und Deichregulierungen an Weichsel und Nogat mit Sitz in Dirschau berufen |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Frühj. 1850 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Beginn der eigentlichen Brückenbauarbeiten in Dirschau: Errichtung der Hilfsanstalten. Gründung des linksseitigen
Endpfeilers |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1851 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Einrichtung des Werkplatzes für die Nogatbrücke in Marienburg und der Hilfsanstalten. Gründung des rechtsseitigen Endpfeilers. Eröffnen der Baugrube für den linken Endpfeiler |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1851 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Übernahme der Verwaltung der Stargard-Posener Eisenbahn |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Juli 1851 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Umwandlung in Bw |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
27.07.1851 |
Königlich Preußische Ostbahn |
König Friedrich Wilhelm IV. legt den Grundstein zum Bau der Weichselbrücke bei Dirschau. Sie wird als Gitterfachwerk mit sechs Feldern und je 131 m Spannweite errichtet. Arbeiten in diesem Jahr: Aufführung des linksseitigen Endpfeilers bis 14 Fuß über Null des Pegels. Gründung des 2, Mittelpfeilers (im Strom). Gründung des 8. Mittelpfeilers. Eröffnen und Sichern der Baugrube des 5. Mittelpfeilers |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Herbst 1851 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Gründung als "Eisenbahn-Werkstatt Bromberg". Das Werk hat ein Gesamtfläche von 10.000 qm und eine bebaute Fläche von 2.014 qm. Der tägliche Bestand an Lokomotiven beträgt 3 - 4, der Wagen aller Art 8 - 10. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1852 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Auffahren des linksseitigen Endpfeilers der Dirschauer Weichselbrücke bis zur Höhe des Überbaues der Dirschauer Eisenbahnbrücke. Gründung des 1. Mittelpfeilers. Aufführen des 2. und 3. Mittelpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Eröffnen und Sichern der Baugrube des 4. Mittelpfeilers. Betongründung des 4. und 5. Mittelpfeilers. Aufführen des 5. Mittelpfeilers und des rechtsseitigen Endpfeilers bis 14 Fuß des Pegels, Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 3. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau der 3. Brückenöffnung. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1852 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Aufführen des rechtsseitigen Endpfeilers der Nogatbrücke in Marienburg bis 14 Fuß des Pegels. Gründung des linksseitigen Endpfeilers und des rechtsseitigen Strompfeilers |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1852 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Der preußische Staat kauft das gesamte Eigentum der Bahn |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
19.07.1852 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Die erste Lokomotive von Bromberg kommt auf dem Bahnhof Dirschau an, um nach Danzig weiter zu fahren |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1853 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Eduard Wiebe wird Vorsitzender der Direktion der Preußischen Ostbahn in Bromberg. Die großen eisernen Brücken über die Weichsel gehören zu seinen Leistungen |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1853 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Nogatbrücke in Marienburg: Aufführen des linksseitigen Endpfeilers und des rechtsseitigen Strompfcilers bis zur Höhe des Überbaues. Gründung des linksseitigen Strompfeilers. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1853 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Verhandlungen zur Lieferung von Lokomotiven durch die Union-Gießerei, Königsberg |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1853 - 1857 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau der Brückentürme und Einfahrtstore der Dirschauer Eisenbahnbrücke nach den Plänen des Architekten Friedrich August Stüler |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Juni 1853 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Ernst Dircksen wird als Regierungsbauführer Mitarbeiter beim Bau der neuen Dirschauer Brücke über die Weichsel |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Ende 1853 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Die Brückenpfeiler und Widerlager der Dirschauer Eisenbahnbrücke sind fertiggestellt. Folgende Arbeiten wurden in diesem Jahr ausgeführt: Aufführen des 1. Mittelpfeilers bis zur Höbe des Überbaues. Bau der Türme des 2. und 3. Mittelpfeilers. Aufführen des 4. Mittelpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufführen des 5. Mittelpfeilers bis 14 Fuß des Pegels. Aufführen des rechten Endpfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues der 1. und 4. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 3. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes des Überbaues der 1. und 4. Brückenöffnung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1854 |
Königlich Preußische Ostbahn |
In Dirschau Bau der Türme des linksseitigen Endpfeilers der Weichselbrücke sowie des 1. und des 4. Mittelpfeilers. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 2. und über der 5. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 1. und über der 4. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes zum Ueherbau über der 2. und der 5. Brückenöffnung. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1854 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Nogatbrücke in Marienburg: Gründung des mittleren Strompfeilers. Aufführen des linken Strompfeilers und des linksseitigen Endturmes. Der massive Überbau zwischen dem rechtsseitigen Endpfeiler und rechtsseitigen Strompfeiler. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1854 |
Ludwig Kolwitz G. m. b. H., Eisen, Eisenwaren |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
12.09.1854 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Vertragsabschluß mit der Union-Gießerei in Königsberg zur Lokomotivlieferung. - Die Auslieferung der Lokomotive "Gilge" (Achsfolge 1A1) erfolgt am 05.12.1855 |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1855 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau der Türme auf dem 5. Mittelpfeiler und auf dem rechtsseitigen Endpfeiler der Dirschauer Weichselbrücke. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über der 6. Brückenöffnung. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 2. und über der 5. Brückenöffnung. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau der 6. Brückenöffnung. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1855 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau des massiven Überbaues der Nogatbrücke in Marienburg zwischen dem linksseitigen End- und Strompfeiler. Aufführen des mittelsten Strompfeilers bis zur Höhe des Überbaues. Aufstellen der Lehrrüstung des Überbaues über den zwei
mittleren Brückenöffnungen. Zurichten des Eisenwerkes für den Überbau über den zwei mittleren Brückenöffnungen |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1855 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Neubau des Verwaltungsgebäudes mit Dienstwohnung für den Werkstattleiter |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
05.12.1855 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Die Union-Gießerei liefert ihre erste Dampflokomotive an die Ostbahn. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1856 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über der 6. Brückenöffnung der Dirschauer Weichselbrücke. Bau der Eisenbahn und der über die Brücke führenden Fahrbahnen. Vollenden der Turmbauten. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1856 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Bau der Türme auf den drei Strompfeilern der Marienburger Nogatbrücke. Aufstellen und Verbinden des eisernen Überbaues über beide mittleren Brückenöffnungen. Bau der Eisen- und Fahrbahnen über die Brücke |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1856 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Th. A. Stein wird Vorsitzender der Königlichen Kommission für den Bau der Kreuz-Küstrin-Frankfurter-Eisenbahn. Er ist unter anderem für den Entwurf mehrerer Brücken der Strecke beteiligt. - Nach der erfolgreichen Fertigstellung des Projekts wird er zum Geheimen Regierungsrat ernannt |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1856 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Errichtung der Lokomotivausbesserung (um 1907: Kesselbau), des Magazins, der Wagenausbesserung (1907: Tenderbau) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Dez. 1856 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Adolf Wiebe erhält seine erste feste Anstellung als Eisenbahnbaumeister bei der Direktion in Bromberg |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1857 |
F. Eberhardt, Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselschmiede |
Eberhardt stellt die erste in Bromberg erbaute Dampfmaschine her. Sie hat 3 PS und wird in der Destillation von C. A. Franke aufgestellt. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1857 |
Königlich Preußische Ostbahn |
J. Hobrecht ist beim Bau der Bahnstrecke Küstrin–Frankfurt (Oder) der Preußischen Ostbahn beschäftigt |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Frühj. 1857 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Vollendung der Turmbauten an der Nogatbrücke in Marienburg |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
12.10.1857 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Inbetriebnahme der Weichselbrücke bei Dirschau, ein Gitterfachwerk mit sechs Feldern und je 131 m Spannweite, erbaut durch J. C. W. G. Lentze und R. E. Schinz. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1858 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Ablegung der Wasser-, Wege- und Eisenbahnbaumeisterprüfung und Ernennung zum Regierungsbaumeister |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1858 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Auftrag zur Lieferung von 25 Lokomotiven. Davon liefert die Union-Gießerei sechs Stück, Schichau zwei Stück. Beteiligt sind weitere Firmen, u.a. Borsig |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1858 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Emil Callam tritt in den Staatseisenbahndienst und wird zunächst in den Büros des Maschinenmeisters Graef und des Obermaschinenmeisters Rohrbeck in Bromberg beschäftigt |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1860 |
F. Eberhardt, Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselschmiede |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
01.10.1860 |
Gaswerk Bromberg |
Eröffnet mit 35.400' Röhrenleitung, 285 Straßenflammen und ca. 1000 Privatflammen. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1861/64 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Emil Callam ist in den Jahren 1861 - 1864 als Abnahme-Kommissar für Eisenbahnmaterialien in Saarbrücken, Drotmund, Essen, Steele, Aachen und anderen Orten für die Kgl. Eisenbahndirektion Bromberg tätig |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
01.10.1861 |
Gaswerk Bromberg |
Seither wird der Preis auf 2 Thlr. 15 Sgr. pro 1000 k' ermäßigt, und für eine Abendlaterne (von Dämmerung bis 23.00 Uhr abends) 12 Thlr., für eine Nachtlaterne (die ganze Nacht) 17 Thlr. als Vergütung festgesetzt. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1862 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Bau der (alten) Schmiede |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1865 |
C. Blumwe & Sohn |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1868 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Bromberg mit silberner Medaille |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1868 |
Herm. Löhnert |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1870 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Das Obergeschoß der Dreherei brennt ab |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1871 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Die Kleindreherei und die Lokomotivschlosserei brennen ab. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1872 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Graudenz und Posen mit silberner Medaille |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1874 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Bau der neuen Lokomotivausbesserung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1875 |
Gaswerk Bromberg |
Die Anstalt wird durch Auswechselung der Hauptröhren, Aufstellung neuer Apparate, Anlage neuer Retortenöfen und den Neubau eines dritten Gasbehälters von 3.200 m³ Inhalt vergrößert. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1877 |
Königlich Preußische Ostbahn |
Karl Müller wird bei der Kgl. Ostbahn zum Maschinenmeister ernannt |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1879 |
Leopold Zobel, Maschinen- und Dampfkesselfabrik |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1880 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Bromberg bei der landwirtschaftlichen und bei der Gewerbe-Ausstellung je mit der goldenen Medaille |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1880 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Danzig mit einem Ehrenpreis |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1881 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Braunschweig mit einem II. Preis |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1881 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Koblenz mit Staatsmedaille |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1881 |
Herm. Clauss |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1881 |
I. Moses |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1884 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Bau der neuen Wagenbaues, des Weichenbaus und der neuen Schmiede |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1884 |
S. Zimmer |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
April 1884 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Friedrich Grünhagen erhält die Stelle eines Mitglieds der Kgl. Eisenbahndirektion Bromberg |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1885 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Friedrich Grünhagen scheidet als Mitglied der Kgl. Eisenbahndirektion Bromberg aus |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1888 |
Elektrizitätswerk Bromberg |
Gründung der zuerst für Pferdebetrieb eingerichteten Straßenbahn von der Berliner Ingenieurfirma "Havestadt & Contag" |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1888 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Chr. Führ wird Mitglied der Königlichen Eisenbahn-Direktion Bromberg |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Anfang 1888 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Baubeginn der zweigleisigen Eisenbahnbrücken bei Dirschau und Marienburg. Die Entwürfe beider Brücken stammen von Johann Wilhelm Schwedler. Die Eisenkonstruktion wird von der Aktiengesellschaft für Eisenindustrie und Brückenbau, vormals Johann Caspar Harkort in Duisburg geliefert und montiert |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
30.07.1891 |
Bromberger Schleppschifffahrt-Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Aktienkapital von 1 Million Mark |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
28.10.1891 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Eröffnung der neuen Weichselbrücke in Dirschau. J. E. Jacobsthal entwarf die mit farbigen Ziegelmustern verzierten Portale |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1892 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Erweiterung des Wagenbaues |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1894 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Der Kesselbau wird neu eingerichtet |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Okt. 1894 |
Elektrizitätswerk Bromberg |
Der Zivilingenieur Th. Wulff erwirbt die Pferdebahn von "Havestadt & Contag" |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Anfang 1895 |
Elektrizitätswerk Bromberg |
Zivilingenieur Th. Wulff tritt die Pferdebahn an die Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft ab |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1895 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Königsberg mit der großen silbernen Medaille |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1895 |
Fielitz & Meckel |
Prämierung in Posen mit der goldenen Medaille |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
03.07.1895 |
Elektrizitätswerk Bromberg |
Aufnahme des öffentlichen Verkehrs der elektrischen Straßenbahn |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
05.10.1895 |
Elektrizitätswerk Bromberg |
Die Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft erhält die Genehmigung zur Elektrifizierung der Straßenbahn |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Juni 1896 |
Elektrizitätswerk Bromberg |
Inbetriebnahme |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
01.01.1897 |
Elektrizitätswerk Bromberg |
Die Bromberger Straßenbahn geht von der AEG in den Besitz der "Allgemeinen Lokal- und Straßenbahn-Gesellschaft" in Berlin über. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1900 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg |
Ein Teil des Weichenbaudaches brennt ab |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
07.04.1915 |
Königliche Eisenbahn-Direktion Bromberg |
Walter Hollnagel beginnt als technischer Büro-Aspirant bei der Königlichen Eisenbahndirektion Bromberg. - Er wird schon am 7. April zum Militär eingezogen |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1919-1939 |
Bromberger Schleppschifffahrt-Aktiengesellschaft |
Während der Abtrennung Brombergs vom Reich wird der Firmenname geändert in "Lloyd Bydgoski". |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
20.01.1920 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Schließung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
10.07.1931 |
Persil Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
Beginn 2. Weltkrieg |
Bromberger Schleppschifffahrt-Aktiengesellschaft |
Bei Wiedereingliederung der befreiten Gebiete [sic] beträgt das Grundkapital Zloty 1.200.000,00 |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1941 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Ost |
Umwandlung in Bw |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
01.01.1941 |
Bromberger Schleppschifffahrt-Aktiengesellschaft |
Kapitalumstellung mit dem 1. Januar 1941 auf RM 1.500.000,00. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
01.01.1941 |
Persil Aktiengesellschaft |
Reichsmarkeröffnungsbilanz wird aufgestellt zum 1. Januar 1941. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
03.07.1941 |
Kabelwerk Bromberg Aktiengesellschaft |
Gegründet. Die Gründer der Gesellschaft sind: Felten & Guilleaume, Fabrik elektrischer Kabel, Stahl- und Kupferwerke, Aktiengesellschaft; Rudolf Eisenstuck, Generaldirektor; Franz Klimmer, Direktor; Dr. Franz Martin, Direktor; Assessor Dr. Oskar Richter, Direktor, sämtlich in Wien. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
22.09.1941 |
Kabelwerk Bromberg Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
03.09.1942 |
Bromberger Schleppschifffahrt-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 3. September 1942 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
10.11.1942 |
Persil Aktiengesellschaft |
Das bisher Zl 1.000.000,00 (= Reichsmark 500.000,00) betragende Kapital wird laut Hauptversammlung vom 10. November 1942 auf RM 2.500.000,00 umgestellt. Dividende 1941: 0%. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
10.11.1942 |
Persil Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 10. November 1942 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
10.11.1942 |
Persil Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
29.12.1942 |
Bromberger Schleppschifffahrt-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
26.05.1943 |
Sägewerk Kaltwasser Aktiengesellschaft |
Abwicklung ist beendet. Die Gesellschaft ist gelöscht |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Ost |
Schließung |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausmusterung der 38 1475 im Bw Bromberg Hbf Kriegsverlust |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
26.06.1973 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-12 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
30.11.1973 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-14 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
14.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-11 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
14.05.1975 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-15 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
24.06.1975 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-27 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
14.10.1975 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-33 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
26.06.1976 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-4 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
15.07.1976 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-19 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
28.12.1976 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-32 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
24.01.1977 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-29 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
12.03.1977 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-24 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
16.04.1977 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-10 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
15.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-18 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
16.10.1977 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-2 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
13.11.1977 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-7 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
15.05.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-9 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
22.05.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-28 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
26.06.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-3 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
26.06.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-31 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
30.06.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-23 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
22.11.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-21 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
22.11.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-8 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz (Bromberg) |
23.11.1978 |
Bahnbetriebswerk Bromberg Hbf |
Ausgemustert als Pm 2-13 im Bw Bydgoszcz (PL) |
| Bydgoszcz-Smukala (Mühltal) |
1918 |
Brandenburgische Carbid und Elektrizitätswerke, Wasserkraftwerk Mühltal |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Byers (Colorado) |
03.08.1897 |
---- |
The fast flyer on the Kansas Pacific railway was wrecked this morning, about forty miles east of Denver.
Two trainmen were killed outright and five passengers are said to be fatally injured, and many others badly hurt.
The wreck was caused by a washout. The heavy rain of the night flooded the streams and carried out a portion of a small bridge which spans Comanche creek between Byers and Strasburg. The train was on time and was running along at the usual speed when approaching the point of the accident. Without warning the engine plunged into the abyse [sic], followed by the mail and baggage car and two coaches.
The engine was completely under the water in almost the middle of the stream, and Engineer WARD was under it. OSCAR E. INGRAM, the fireman, escaped death, but he is reported to be badly hurt. |
| Byfleet (England) |
27.12.1946 |
---- |
Der 14.20-Uhr-Zug von Bournemouth nach Waterloo, der über die Durchgangsstrecke mit fahrt-frei zeigenden Signalen mit 60 m.p.h. fährt, entgleist vollständig, und die Lokomotive kommt am westlichen Ende der Bahnsteige des Bahnhofs Byfleet zum Stehen. Die Wagen bleiben alle mehr oder weniger aufrecht stehen. Nur 3 Reisende erleiden Verletzungen, von denen zwei ins Krankenhaus müssen. Ursache sind Gleisschäden. |
| Bykowina (Friedrichsdorf) |
1876 |
Franzhütte |
Gründung |
| Byng Inlet (Kanada) |
19.07.1878 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Byng Inlet |
| Byng Inlet (Kanada) |
20.07.1878 |
---- |
Schiffbruch bei Byng Inlet |
| Byng Inlet (Kanada) |
15.07.1896 |
---- |
Schiffbruch bei Byng Inlet |
| Byng Inlet (Kanada) |
07.11.1898 |
---- |
Durch Feuer zerstört nahe Byng Inlet |
| Byng Inlet (Kanada) |
02.07.1902 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Byng Inlet Ont. |
| Byng Inlet (Kanada) |
13.06.1915 |
---- |
Gesunken in Byng Inlet Ont., gehoben |
| Byng Inlet (Kanada) |
03.04.1917 |
---- |
Gesunken in Byng Inlet |
| Byng Inlet (Kanada) |
21.08.1917 |
---- |
Schiffbruch bei Magnetawan Ledges S. W. von Byng Inlet |
| Byng Inlet (Kanada) |
06.12.1924 |
---- |
Gestrandet im Sturm bei Byng Inlet |
| Byron (Kalifornien) |
03.1896 |
---- |
The most disastrous railroad wreck which ever occurred in California happened on Saturday night near Byron. As a result of this catastrophe 23 persons are dead and 27 are more or less seriously injured. The "Owl" bound for Los Angeles left the Oakland mole shortly in advance of the Stockton flyer, the last local train between San Francisco and Stockton. Shortly after the "Owl" pulled out of Oakland it was noticed by the engineer that something was wrong with his engine, and he expected to stop at Byron and change engines. The train came to a stop, however, before that place was reached and it was on the main line of track. The Stockton train was a short distance behind and a man was immediately sent back with a lantern to flag the "flyer." The Stockton train came on and the engineer apparently did not see the signal in time to reduce the speed of his train materially. The engine of the "flyer" ran into the last car of the "Owl" and plowed its way completely through it. The last two cars of the "Owl" were a dining and a day coach which were to have been dropped from the train at Fresno, and were occupied principally by Fresno people.
The engine of the Stockton train went right through the day coach of the Owl and fairly pinned the occupants of the coach against the walls and burned them to death with the escaping steam. |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1865 |
Phosphor- und Sicherheitszündholzfabrik Union, Carl Tietze |
Gründung |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1871 |
Fehr & Wolff Actiengesellschaft |
Gründung |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1872 |
Habelschwerdter Zündwarenfabrik Carl Grübel |
Gründung |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
02.05.1900 |
Fehr & Wolff Actiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung vom 1. Januar 1900 |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
13.07.1900 |
Fehr & Wolff Actiengesellschaft |
Eingetragen |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1902 |
Elektrizitätswerk Habelschwerdt |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1923 |
Habelschwerdter Zündwarenfabrik Carl Grübel |
Umwandlung in eine GmbH |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1926 |
Fehr & Wolff Actiengesellschaft |
Aufnahme der Fabrikation von Duro-Patent-Körben. Das Gerippe und der Boden dieser Körbe bestehen aus verzinktem Eisenblech bzw. Aluminium. |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1942 |
Fehr & Wolff Actiengesellschaft |
Bemerkungen zum Abschluß per 31. Dezember 1942: Im Berichtsjahr waren die Werke in allen Abteilungen gut beschäftigt. Erhebliche Schwierigkeiten bereitete die Beschaffung des Rohmaterials, insbesondere des Rundholzes. Infolge geringeren Einschlages in den Nachbarbezirken mußten einige tausend Festmeter aus entfernteren Gegenden bezogen werden, wodurch erhöhte Fracht- und Zufuhrkosten entstanden. Der Gesamtumsatz hielt sich auf Vorjahrshöhe. |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
1943 |
Fehr & Wolff Actiengesellschaft |
Aussichten für 1943: Der Auftragseingang ist weiter gut. Für die Hauptartikel liegen auf Monate hinaus große Aufträge vor. Mit Rohmaterial, außer Laubrundholz, ist das Unternehmen noch für die nächste Zeit eingedeckt. |
| Bystrzyca Kłodzka (Habelschwerdt) |
26.06.1943 |
Fehr & Wolff Actiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bystřice (Wistritz) |
1868 |
Pohl & Riedel |
Gründung |
| Bystřice (Wistritz) |
1875 |
Pohl & Riedel |
Prämierung in Teplitz mit einem Anerkennungsdiplom |
| Bystřice (Wistritz) |
1884 |
Pohl & Riedel |
Prämierung in Aussig mit einem Anerkennungsdiplom |
| Bystřice (Wistritz) |
1898 |
Johann Kessler |
Gründung |
| Bytom |
22.08.1856 |
---- |
Ein Fahrer wurde auf der Pferdebahn bei Beuthen beim Durchfahren einer Grubenverbindungsbrücke durch eigene Schuld gefährlich gequetscht. |
| Bytom |
28.10.1857 |
---- |
Auf Station Beuthen (Zweigbahnen im Oberschlesischen Bergwerks- und Hütten-Revier) wurde ein Schaffner beim Rangieren eines Zuges durch eigene Schuld am Fuße, jedoch nicht erheblich gequetscht. |
| Bytom |
11.02.1891 |
---- |
Zusammenstoß zweier Züge in Beuthen; 7 Wagen zertrümmert, Beamte und Reisende leicht verletzt |
| Bytom |
06.07.1901 |
---- |
Der Zirkus-Barnum-Sonderzug Nr. 3 rammt in Beuthen (Oberschlesien) den Barnum-Sonderzug Nr. 2 während Ausladearbeiten. Vom Zirkuspersonal werden vier getötet und sieben schwer verletzt, außerdem kamen viele Tiere um. |
| Bytom (Beuthen) |
1824 |
Eisenhof Beuthen O.-S., G. m. b. H., Eisen, Eisenwaren |
Gründung |
| Bytom (Beuthen) |
06.07.1848 |
Gräflich Schaffgotsch'sche Grubenverwaltung |
Tod von Karl Godulla in Breslau. Karl Godulla blieb kinderlos und unverheiratet. Nach seinem Tode wird er in der Kirche zu Schomberg beigesetzt. Seine Adoptivtochter Johanna Gryczik von Schomberg-Godulla heiratet später den Grafen Hans-Ulrich von Schaffgotsch. Aus dem Imperium des Karl Godulla entsteht schließlich die Gräflich Schaffgotsche Grubenverwaltung. Nach ihm wird der Rudaer Ortsteil Godullahütten benannt. |
| Bytom (Beuthen) |
28.09.1853 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Gründung der Stammgesellschaft, das ist die Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhütten-Betrieb in Lipine (Oberschles.) (S. A. G.), mit einem Grundkapital von 5 Millionen Talern. |
| Bytom (Beuthen) |
1859 |
Bahnbetriebswerk Beuthen |
Beginn als Lokomotivstation |
| Bytom (Beuthen) |
01.11.1861 |
Gaswerk Beuthen |
Eröffnet mit 113 Straßenflammen und 270 Privatflammen. |
| Bytom (Beuthen) |
1872 |
Consolidierte Paulus-Hohenzollern-Grube |
Die Gasanstalt wird durch Herrn Direktor Troschel von Breslau erbaut. |
| Bytom (Beuthen) |
01.01.1872 |
Gaswerk Beuthen |
Die schlesische Gas-Actiengesellschaft in Breslau wird Eigentümerin. |
| Bytom (Beuthen) |
01.10.1872 |
Consolidierte Paulus-Hohenzollern-Grube |
Eröffnung der Gasanstalt |
| Bytom (Beuthen) |
01.04.1875 |
Gaswerk Beuthen |
Ankauf eines Nachbarhauses zur Vergrößerung der Anstalt für 15.000 Mk. |
| Bytom (Beuthen) |
01.01.1877 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Übernahme des Zinkwalzwerks in Köln-Kalk von der Vorbesitzerin |
| Bytom (Beuthen) |
1890 |
Erste Beuthener Emaille-Industrie, Hugo Frühling |
Gründung |
| Bytom (Beuthen) |
23.04.1896 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
In der Generalversammlung der Municipal-Behörde wird beschlossen, das von den eingelangten Konkurrenz-Offerten als am besten befundene Offert, beziehungsweise Projekt der Budapester Firma "Ganz & Comp.", zu akzeptieren und diese mit dem Ausbau des Elektrizitätswerkes auf Rechnung der Stadt zu beauftragen. |
| Bytom (Beuthen) |
1907-1908 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb in Lipine erwirbt die Andalusiengrube mit dem Rittergut Kamin. |
| Bytom (Beuthen) |
1908 |
Gräflich Schaffgotsch'sche Grubenverwaltung |
Lieferung einer Dampffördermaschine durch Ascherslebener Maschinenfabrik |
| Bytom (Beuthen) |
14.04.1920 |
Oberschlesische Handelsgesellschaft m. b. H. F. Reichelt |
Gegründet |
| Bytom (Beuthen) |
16.11.1921 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Durch die Teilung Oberschlesiens wird der Besitz der Schlesischen Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb in Lipine zerrissen. Der innerhalb Deutschlands liegende Besitz der Schlesischen Aktiengesellschaft wird von der "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" übernommen, die am 16. November 1921 mit dem Sitz in. Beuthen (Oberschles.) gegründet wird. Das Grundkapital beträgt zunächst M 120.000,00 |
| Bytom (Beuthen) |
1922 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Wegen der im Jahre 1922 erfolgten Teilung Oberschlesiens werden die innerhalb der deutschen Grenzen verbliebenen Vermögenswerte der Gesellschaft an die neugegründete "Schlesische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" in Beuthen (Oberschles.) abgegeben. In dieser Zeit wird im Wege der Verschmelzung die "Oberschlesische Zinkhütten-Aktiengesellschaft" in Kattowitz übernommen und die "Oberschlesische Farbwerk G.m.b.H.", Idaweiche, erworben. |
| Bytom (Beuthen) |
28.01.1922 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Durch Beschluß der außerordentlichen Generalversammlung am 28. Januar 1922 wird das Kapital der "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" um M 19.880.400,00 erhöht. Die auf nom. M 1.200,00 lautenden Aktien werden den Aktionären der "Schlesischen Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb Lipine" im Verhältnis 3 : 1 ohne Gegenleistung zum Bezuge angeboten. |
| Bytom (Beuthen) |
13.04.1922 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Von der außerordentlichen Generalversammlung am 13. April 1922 wird beschlossen, das Grundkapital der "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" um M 5.000.400,00 zu erhöhen, und zwar zum Erwerb sämtlicher Kuxe des Zinkerzbergwerks cons. Neue-Victoria sowie zur Verstärkung der Betriebsmittel. |
| Bytom (Beuthen) |
16.05.1923 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Eine weitere Erhöhung des Grundkapitals der "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" erfolgt durch Beschluß der ordentlichen Generalversammlung vom 16. Mai 1923 um M 15.000.000,00 auf M 40.000.800,00. |
| Bytom (Beuthen) |
1924 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Außer dem Erwerb des Zinkerzbergwerks cons. Neue-Victoria bei Beuthen (Oberschles.) wird der Besitz der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft durch den im Jahre 1924 erfolgten Ankauf einer Feinzinkhütte in Reisholz bei Düsseldorf erweitert. |
| Bytom (Beuthen) |
1924 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" geht eine Beteiligung bei einem Unternehmen der chemischen Industrie ein. |
| Bytom (Beuthen) |
1924 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Umstellung des Kapitals auf RM 16.667.000,00. |
| Bytom (Beuthen) |
1924 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Verkauf der Beteiligung der "Oberschlesische Eisenbahn-Bedarfs-AG" an der "Schlesische Akt.-Ges. für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb", Lipine (Oberschl.) |
| Bytom (Beuthen) |
1928 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" erwirbt den größeren Teil der in West-Oberschlesien gelegenen Zinkinteressen - im wesentlichen Kuxe und Grundstücke - von der "The Henckel von Donnersmarck-Beuthen Estates, Limited". |
| Bytom (Beuthen) |
1928 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Erhöhung der Beteiligung der "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" an der "Schuhe & Brunnquell, Chemische Fabriken G.m.b.H.", Ohlau (Majorität). |
| Bytom (Beuthen) |
01.05.1928 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die eine besondere Betriebsabteilung der "Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft" bildende Feinzinkhütte Reisholz wird mit Wirkung ab 1. Mai 1928 in eine G.m.b.H. umgewandelt dergestalt, daß diese neue Gesellschaft die weiter in deren Eigentum verbliebenen Immobilien der Reisholzer Feinzinkhütte zum Betriebe pachtet. |
| Bytom (Beuthen) |
1929 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Auf der Andalusiengrube wird eine Zinkelektrolyse errichtet. |
| Bytom (Beuthen) |
1929 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die Zinkinteressen der Grafen Henckel von Donnersmarck und der "The Henckel von Donnersmarck Beuthen, Estates Limited", im früheren Polnisch-Oberschlesien werden erworben; damit kommen im Antonienhütter Revier die Hugo-Zinkhütte, Liebehoffnungs-Zinkhütte und das Zinkwalzwerk Antonienhütte in den Besitz der Gesellschaft. Diese drei Betriebe sind zu polnischer Zeit stillgelegt worden. Die gleichfalls übernommene Schamottefabrik wird an eine G. m. b. H. verpachtet, an welcher die Gesellschaft maßgeblich beteiligt ist. Im Radzionkauer Revier wird die Lazyhütte mit allen Nebenbetrieben übernommen. |
| Bytom (Beuthen) |
1929 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Inbetriebnahme der umgebauten und erweiterten Wäsche nebst Flotationsanlage in der Neuhofgrube der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft. |
| Bytom (Beuthen) |
1930 |
Eisenbau-Aktiengesellschaft |
Seither keinerlei Veröffentlichung über die Gesellschaft. |
| Bytom (Beuthen) |
Anfang Mai 1930 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft in Gemeinschaft errichtet mit einer ihr befreundeten Firma zur Weiterverarbeitung von Zinkblechen eine Zinkwarenfabrik unter der Firma "Schlesische Zinkwarenfabrik Gu m. b. H.", deren Anteile sie zu 66,67 % besitzt. |
| Bytom (Beuthen) |
25.08.1930 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Gegründet in Breslau unter der Firma "Ostdeutsche Holzverwertungs-A.-G." mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| Bytom (Beuthen) |
29.09.1930 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Bytom (Beuthen) |
Anfang Nov. 1930 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Das Zinkwalzwerk Köln-Kalk der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft wird stillgelegt und die gesamte Zinkblechproduktion von diesem Zeitpunkte ab auf die drei Schlesischen Walzwerke konzentriert. |
| Bytom (Beuthen) |
1931 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 250.000,00 |
| Bytom (Beuthen) |
Ende März 1931 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Ende März wird der Betrieb der Feinzinkhütte Reisholz G. m. b. H. der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft stillgelegt. Die Beteiligung an der Feinzinkhütte Reisholz G.m.b.H., Reisholz, wird verkauft. |
| Bytom (Beuthen) |
17.12.1931 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Verlegung des Firmensitzes von Breslau nach Beuthen |
| Bytom (Beuthen) |
1933 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Für den Vertrieb der Steinkohlen gründet die Schlesische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft in Gemeinschaft mit der Gräflich Henckelschen Verwaltung in Beuthen (Oberschles.) und dem Großabnehmer Caesar Wollheim, Berlin, die "Oberschlesische Steinkohlengruben Verkaufsgesellschaft m. b. H., Berlin". |
| Bytom (Beuthen) |
31.05.1933 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Von den am Ende des Jahres im Besitz der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft befindlichen nom. RM 468.000,00 eigenen Aktien beschließt die Generalversammlung vom 31. Mai 1933, nom. Reichsmark 467.000,00 einzuziehen und das Grundkapital um diesen Betrag auf RM 16.200.000,00 herabzusetzen. |
| Bytom (Beuthen) |
1934 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Einrichtung einer Luftwäsche auf dem Steinkohlenbergwerk Ver. Karsten-Centrum der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft. |
| Bytom (Beuthen) |
1935 |
Glück-Auf-Wohnungsbaugesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| Bytom (Beuthen) |
1935 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Bau eines neuen Wetterschachtes auf dem Ostfelde der Karsten-Centrum-Grube der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft. |
| Bytom (Beuthen) |
1936 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Beteiligung der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft an der "Glück-Auf"-Wohnungsbaugesellschaft m.b.H., Beuthen, mit RM 25.000,00. |
| Bytom (Beuthen) |
1936 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Das Vermögen der Gewerkschaft "Aufschluß", Beuthen, wird unter Ausschluß der Liquidation auf die Gesellschaft übertragen. |
| Bytom (Beuthen) |
Anfang 1936 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Für die Wiederinbetriebnahme der seit einer Reihe von Jahren stillgelegten Gruben Neue-Viktoria und Neuhof der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft werden alle erforderlichen Arbeiten sowie der Neubau einer Flotationsanlage für die Aufbereitung der Erzförderung aus diesen Gruben durchgeführt, Anfang 1936 wird die Anlage in Betrieb genommen. |
| Bytom (Beuthen) |
1937 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Bau einer Versuchsanlage zur Schwelung von Steinkohle |
| Bytom (Beuthen) |
1937 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Beginn des Baues einer Gefäßförderanlage im Drescher-Schacht der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft |
| Bytom (Beuthen) |
1937 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Umbau des Vüller-Schacht-Kesselhauses der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft. |
| Bytom (Beuthen) |
26.06.1937 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Nach mehreren Kapitalheraufsetzungen und einer Kapitalherabsetzung beträgt das Grundkapital zuletzt seit der Hauptversammlung vom 26. Juni 1937 Zl. 31.326.400,00. |
| Bytom (Beuthen) |
Ende November 1937 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Dem Jedlitzer Walzwerk der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft geht infolge Anlage eines Staubeckens für den Malapane-Fluß die Wasserkraft verloren. Der hierdurch erforderlich gewordene Bau einer neuen Walzhalle mit elektrischem Antrieb wird Ende November beendet. |
| Bytom (Beuthen) |
12.1937 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Anfang Dezember die Stillegung des alten Walzwerkes und im Laufe des gleichen Monats wird die Umlegung der maschinellen Einrichtung in das neue Werk, durchgeführt werden und dessen Inbetriebnahme zu Beginn des Jahres 1938 erfolgen kann. Mit der vom Reich für den Verlust der Wasserkraft gezahlten Barentschädigung, kann ein größerer Teil der Baukosten gedeckt werden. Die Hauptentschädigung besteht in einer langfristigen Sicherstellung des Bedarfs an elektrischem Strom zu günstigen Bedingungen. |
| Bytom (Beuthen) |
1938 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die Firma Caesar Wollheim scheidet aus der Beteiligung (Oberschlesische Steinkohlengruben Verkaufsgesellschaft mbH) aus, und deren Anteil wird mit je 50 % von den beiden anderen Gesellschaftern übernommen. Von dem RM 500.000,00 Kapital besitzen die Schlesische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft und die Gräflich Henckelsche Verwaltung nunmehr je 50 % der Anteile. |
| Bytom (Beuthen) |
1938 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die Gefäßförderanlage im Drescher-Schacht der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft wird in Betrieb genommen. |
| Bytom (Beuthen) |
1938 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Durchführung des im Rahmen des Vierjahresplanes zur weiteren Fördersteigerung aufgestellten Bautenplanes. Aufwendungen für Bauten über und unter Tage RM 4.906.851,71. |
| Bytom (Beuthen) |
1938 |
Zeche Ver. Karsten-Zentrum |
Seither im Hauptförderschacht (Drescherschacht) Gefäßförderung |
| Bytom (Beuthen) |
1939 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Fortsetzung des umfangreichen Bauprogramms unter Zunahme des Anlagevermögens um rd. RM 1.330.000,00 gegenüber dem Vorjahr. |
| Bytom (Beuthen) |
1940 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Auflegung einer 4,5 % igen Anleihe in Höhe von RM 10.000.000,00. |
| Bytom (Beuthen) |
1940 |
Zeche Ver. Karsten-Zentrum |
Die Gefäßförderung wird seither verstärkt (elektrische Fördermaschine, neues Fördergerüst, neue Separation). |
| Bytom (Beuthen) |
15.01.1940 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Ostdeutsche Holzverwertungs-A.-G." in "Ostholz, Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft" |
| Bytom (Beuthen) |
15.01.1940 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 15. Januar 1940 wird das Kapital erhöht um RM 1.350.000,00 auf RM 2.000.000,00, zu 100% begeben. |
| Bytom (Beuthen) |
12.1941 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Abschluß eines Vertrages mit der Bergwerksverwaltung Oberschlesien G. m. b. H. der Reichswerke "Hermann Göring", nach welchem aus deren Besitz die Erzbetriebe Neue Helene und Brzosowitz nebst zugehörigem Haus- und Grundbesitz sowie einige Erzberechtigungen mit Wirkung vom 1. Januar 1942 ab auf die Gesellschaft übergehen. Ferner werden aus dem gleichen Besitz ein Zinkwalzwerk und eine Zinkoxydhütte von je einer besonderen Gesellschaft mit beschränkter Haftung erworben, an denen die Gesellschaft mit 50 % beteiligt ist, während die anderen 50 % sich im Besitz der Bergwerksgesellschaft Georg von Giesche's Erben, Breslau, befinden. Durchführung der Finanzierung dieser Erwerbungen aus eigenen Mitteln. |
| Bytom (Beuthen) |
01.01.1942 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Zum 1. Januar wird von der Bergwerksverwaltung Oberschlesien G. m. b. H. der Reichs werke "Hermann Göring" die Hohenlohe-Zinkhütte und die Blenderöstanstalt und Schwefelsäurefabrik Schellerhütte erworben. |
| Bytom (Beuthen) |
06.07.1942 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 6. Juli 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 20 % von RM 2.000.000,00 auf RM 2.400.000,00 mit Wirkung zum 31. Dezember 1941. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus Warenbeständen. |
| Bytom (Beuthen) |
1943 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Anläßlich der Verschmelzung mit der S. A. G. Änderung der Firma in "Schlesische A.-G. für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb". Durch diese Transaktion wird die unheilvolle Zerreißung des früheren Unternehmens durch das Versailler Diktat wieder rückgängig gemacht. |
| Bytom (Beuthen) |
1943 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Die Beteiligung der Schlesischen Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft an der "Glück-Auf"-Wohnungsbaugesellschaft m.b.H. erhöht sich bis 1943 auf RM 49.000,00. |
| Bytom (Beuthen) |
16.06.1943 |
Schlesische Aktiengesellschaft für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb |
Laut Hauptversamlungsbeschluß vom 16. Juni 1943 Verschmelzung mit der Schlesischen A.-G. für Bergbau und Zinkhüttenbetrieb in Lipine (Oberschles.) (S. A. G.) gegen Gewährung von je RM 100,00 Schlesag-Aktien für Zl. 400,00 SAG.-Aktien. Kapitalerhöhung der Schlesag um RM 7.8 Mill. auf RM 24 Mill. mit Dividende für 1943. |
| Bytom (Beuthen) |
21.06.1943 |
Ostdeutsche Holzverwertungs-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Bytom (Beuthen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Beuthen |
Schließung |
| Bytom (Borsigwerk) |
26.02.1852 |
Ludwigsglückgrube |
Mutung des Grubenfeldes "Ludwigsglück" (Lage) in Zabrze-Biskupine durch Gustav Heinrich von Ruffer |
| Bytom (Borsigwerk) |
1854 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Steinkohlen-Grubenfelder "Hedwigswunsch" und "Berthawunsch" der Katharinengrube in Ruda (O.S.) gepachtet |
| Bytom (Borsigwerk) |
1854 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Die Grubenfelder "Hedwigswunsch" und "Berthawunsch" der Katharinengrube in Ruda (O.S.) von Ballestrem an Borsig verpachtet |
| Bytom (Borsigwerk) |
04.12.1855 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Belehnung der Grubenfelder "Berthawunsch" und "Hedwigswunsch" |
| Bytom (Borsigwerk) |
1860 |
Ludwigsglückgrube |
Es wird mit dem Abteufen dreier Schächte begonnen |
| Bytom (Borsigwerk) |
1864 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Baubeginn des Puddel-, Stabeisen- und Blechwalzwerks |
| Bytom (Borsigwerk) |
1864 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Der Bau wird in Angriff genommen |
| Bytom (Borsigwerk) |
08.05.1865 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Eröffnung |
| Bytom (Borsigwerk) |
1867/1872 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
In den Jahren 1867 bis 1872 muß bei der fortschreitenden Vergrößerung der Fabrik auch die ursprüngliche Anlage erweitert werden. |
| Bytom (Borsigwerk) |
09.1868 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Das Puddel-, Stabeisen- und Blechwalzwerk kommt in Betrieb. Hierfür werden aus dem Eisenwerk Moabit 131 besonders tüchtige Puddler, Schweißer, Hammerschmiede und Walzer mit ihren Familien nach Borsigwerk übergesiedelt. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1873 |
Ludwigsglückgrube |
Beginn der Kohleförderung über den "Ernstschacht" aus dem Einsiedelflöz |
| Bytom (Borsigwerk) |
1876 |
Ludwigsglückgrube |
Das Bergwerk "Ludwigsglück" geht von Guido Henckel von Donnersmarck mit weiteren Grubenfeldern in den Besitz von Albert Borsig über. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1880er |
Ludwigsglückgrube |
Wegen der geringen Feldgröße wird der vorhandene Schacht (ursprünglicher Name Förderschacht; später "Konrad") auf 225 m tiefer geteuft und ein weiterer Schacht (zuerst "Guido", später "Conrad" genannt; 226 m) niedergebracht, um alle Sattelflöze mit einer Gesamtmächtigkeit von 20 m abbauen zu können. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1891 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1891 |
Ludwigsglückgrube |
Lieferung einer Dampfpumpe durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1892 |
Ludwigsglückgrube |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1895 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1896 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine und zwei Dampfpumpen durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1896 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Lieferung einer Dampfmaschine und einer Dampfwinde durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1897 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampffördermaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1898 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1899 |
Ludwigsglückgrube |
Bau eines Wetter- und Materialschachts |
| Bytom (Borsigwerk) |
Nov. 1899 |
Ludwigsglückgrube |
Ein Grubenbrand bricht offen aus und fordert 10 Tote. - Er legt das Bergwerk fast zwei Jahre still. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1900 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1900 |
Steinkohlenbergwerk "Hedwigs Wunsch" |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1901 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung von zwei Dampfmaschine,n 2 Dampfpumpen und einer Dampffördermaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1901 |
Arnoldschacht |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1901 |
Ludwigsglückgrube |
Beginn der Arbeiten zum Tieferteufen der Schächte Ernst und Conrad |
| Bytom (Borsigwerk) |
1901 |
Ludwigsglückgrube |
Lieferung einer Dampffördermaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1903 |
Ludwigsglückgrube |
Das Sandspülverfahren wird eingeführt |
| Bytom (Borsigwerk) |
1905 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine und einer Dampfgebläsemaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1907 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bytom (Borsigwerk) |
1912 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Erwerbung der "Vereinigten Cuxzechen" (mit Roteisengängen mit Magneteisenstein) in Schmiedefeld am Rennsteig durch die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte. Aus dem leicht schmelzbaren Erz wird hochwertiges Eisen für die Suhler Waffenindustrie gewonnen. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1912 |
Ludwigsglückgrube |
Die Schächte Ernst und Conrad sind auf 350 m tiefer geteuft |
| Bytom (Borsigwerk) |
1914 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte erwirbt die Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg (Igelshieb) |
| Bytom (Borsigwerk) |
21.10.1918 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Explosion eines Walzenkessels mit zwei Siederohren und Zwischenfeuerung durch Hochofengase (H= 88,6 qm, p= 6 at) infolge Schlamm- und Kesselsteinablagerungen im linken Unterkessel. 3 Tote und 1 Schwerverletzter. Das Blech des zweiten Schusses reißt auf 700 mm auf. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1926 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte stellt die Förderung auf der Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg vorübergehend ein |
| Bytom (Borsigwerk) |
1928 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerksgesellschaft Maxhütte (Unterwellenborn) erwirbt von den Borsig-Werken einen Teil des Grubenbesitzes in Könitz östlich der Kamsdorfer Gruben. |
| Bytom (Borsigwerk) |
Mai 1936 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Eisenwerkgesellschaft Maxhütte schließt die Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg neu auf. Der Betrieb ist der Kamsdorfer Grubenverwaltung unterstellt. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1938 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Die Förderung auf der Manganerzgrube "Heinrichsglück" bei Arlsberg geht von der Eisenwerkgesellschaft Maxhütte auf die "Thüringer Rohstoff AG" über. |
| Bytom (Borsigwerk) |
1943 |
A. Borsig, Berg- und Hüttenverwaltung |
Fertigstellung einer Seilbahn zwischen Buchenberg und Felsenberg und Abbau des Kalksteins für die Maxhütte im Tagebau Buchenberg (Öpitz) |
| Bytom (Borsigwerk) |
1958 |
Ludwigsglückgrube |
Zusammenschluß mit "Concordia" und "Michael" zur Verbundanlage "Ludwik-Concordia" |
| Bytów (Bütow) |
1899 |
Geiß & Bluhm GmbH |
Gründung |
| Bytów (Bütow) |
01.04.1926 |
Geiß & Bluhm GmbH |
Umwandlung in GmbH |
| Bytów (Bütow) |
12.06.1928 |
Bütower Mühlenwerke A.-G. |
Das Konkursverfahren wird aufgehoben. |
| Bytów (Bütow) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Bütow |
Schließung |
