Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg

Allgemeines

Name	Reichsbahn-Ausbesserungswerk Bromberg
Ortssitz	Bromberg (Prov. Posen)
Straße	Friedrich-Wilhelm-Str.
Art des Unternehmens	Eisenbahn-Ausbesserungswerk
Anmerkungen	Urspr. Hauptwerkstätte der Kgl. Preußischen Ostbahn. 1944: zur GDW Königsberg

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
Herbst 1851	Gründung als "Eisenbahn-Werkstatt Bromberg". Das Werk hat ein Gesamtfläche von 10.000 qm und eine bebaute Fläche von 2.014 qm. Der tägliche Bestand an Lokomotiven beträgt 3 - 4, der Wagen aller Art 8 - 10.
1855	Neubau des Verwaltungsgebäudes mit Dienstwohnung für den Werkstattleiter
1856	Errichtung der Lokomotivausbesserung (um 1907: Kesselbau), des Magazins, der Wagenausbesserung (1907: Tenderbau)
1862	Bau der (alten) Schmiede
1870	Das Obergeschoß der Dreherei brennt ab
1871	Die Kleindreherei und die Lokomotivschlosserei brennen ab.
1874	Bau der neuen Lokomotivausbesserung
1884	Bau der neuen Wagenbaues, des Weichenbaus und der neuen Schmiede
1892	Erweiterung des Wagenbaues
1894	Der Kesselbau wird neu eingerichtet
1900	Ein Teil des Weichenbaudaches brennt ab

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Ausbesserung von Eisenbahnfahrzeugen

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Lehrl.	männl.	weibl.	Kommentar
01.05.1852	22	20	2				1 Werkmeister und 20 Mann; Leiter ist Maschinenmeister Möllendorf
1907	1470	1320	80	70			700 Lok-, 470 Wagen-, 130 Weichenausbesserung, allg. 24 Arbeiter

Allgemeines

ZEIT	1907
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Reparaturwerkstatt der Königlichen Eisenbahnverwaltung ist ihrem Lmfang nach weitaus die größte industrielle Anlage hierorts, und kann nach verschiedenen Richtungen hin, besonders was die Einrichtungen zum Wohle der Arbeiter anlangt, als mustergültig bezeichnet werden. Sie ist bestimmt, die erforderlichen Reparaturen an Lokomotiven, Personen- und Güterwagen auszuführen, außerdem ist noch Weichenbau angegliedert. Bei der hervorragenden Bedeutung der Werkstatt für die hiesigen Industrie- und Arbeiterverhältnisse mögen einige Daten über Verwaltung und Betrieb derselben Aufnahme finden. Die Gründung der "Eisenbahn-Werkstatt Bromberg" fällt in den Herbst 1851. Es betrug damals die Gesamtfläche, welche die Werkstatt einnahm, 10.000 qm, die bebaute Fläche 2.014 qm, der tägliche Bestand an Lokomotiven 3 - 4, Wagen aller Art 8 - 10. Der Weichenbau wurde auf dem Münzwerder, bei den Königlichen Mühlen betrieben. Am 1. Mai 1852 waren vorhanden 1 Werkmeister und 20 Mann, Leiter der Werkstatt war Maschinellmeister Möllendorf. Damals war erst die Strecke von Kreuz a.d Ostbahn bis Bromberg eingleisig fertig, die Weiterverlegung der Strecke nach Dirschau im Bau begriffen. Mit der Steigerung des Verkehrs und dem weiteren Ausbau des Bahnnetzes wurde eine dauernde Vergrößerung der "Ostbahn-Werkstatt", wie dieselbe jetzt genannt wurde, erforderlich. So wurde 1855 das Verwaltungsgebäude mit Dienstwohnung für den Werkstattsleiter, 1856 die Lokomotivausbesserung (heute Kesselbau), das Magazin, die Wagenausbesserung (heute Tenderbau), 1862 die alte Schmiede, 1874 die heutige Lokomotivausbesserung, 1884 der heutige Wagenbau, der Weichenbau und die neue Schmiede, 1894 der Kesselbau neu errichtet, 1892 der Wagenbau nochmals erweitert. Da die Werkstatt von der Stadt durch die Gleise getrennt ist, so wird der Zugang für den Personenverkehr durch einen Tunnel unter den Gleisen vermittelt, während bis zum Jahre 1867 die letzteren überschritten werden mußten. Im Jahre 1870 brannte das Obergeschoß der Dreherei, 1871 die Kleindreherei und Lokomotivschlosserei, 1900 ein Teil des Weichenbaudaches ab. Die Anzahl der in der "Königlichen Eisenbahn-Hauptwerkstatt Bromberg" jetzt beschäftigten Arbeiter ist eine ganz bedeutende und beträgt: für die Lokomotivausbesserung 700, Wagenausbesserung 470, Weichen-Neubau und Ausbesserung 130, allgmeiner Betrieb, in Magazin und Boden 24, Lehrlinge 70, außerdem 80 Beamte, zusammen 1470 Personen. Die massiven Gebände bedecken eine Fläche von rund 22.000 qm, die Schuppen 3.000 qm, und beträgt die insgesamt eingezäunte Fläche etwa 170.000 qm, der Gebäudewert ohne Inventar rund 1.500.000 Mark. Entsprechend ist auch die Leistung gestiegen und beträgt: Täglicher mittlerer Bestand an Lokomotiven 80, Personenwagen 70, Güterwagen 100 - 140, jährlich ausgebesserte Lokomotiven 600, Personenwagen 2100, Güterwagen 5000 - 7000, angefertigte Weichen 2000, jährliche Lohnausgabe für Lokomotiven 660.000 Mark, Personenwagen 170.000 Mark, Güterwagen 200.000 Mark, Weichen 110.000 Mark. Die jährliche Ansgabe für Materialien beträgt rund 1.400.000 Mark. Zum Antrieb der zahllosen Arheitsmaschinen in den Drehereien, Schmieden, Weichenbau, Holzbearbeitung usw. dienen 3 getrennte Dampfkesselanlagen und 3 Dampfmaschinen von etwa 150 PS, sowie 13 elektrische Motoren von zusammen etwa 190 PS. Wie schon erwähnt, sind im Interesse der Arbeiter Wohlfahrtseinrichtungen in umfangreicher Weise geschaffen worden. 1890 wurde eine Badeanstalt mit 4 Wannen-, 8 Brausebädern, und 1 Dampfbad mit 3 Liegezellen erbaut. 1905 wurde eine Kaffeeküche errichtet, welche jährlich etwa 110.000 Portionen verausgabt, 1906 eine Selterswasser-Ausgabe. Zur Unfallverhütung sind alle bekannten und denkbaren Schutzvorrichtungen in den Werkstätten und an den Maschinen angebracht, in den Fußböden befinden sich selbsttätig spühlende Spucknäpfe, an verschiedenen Punkten sind Kaffeewärmekessel aufgestellt, ebenso ist für Waschvorrichtungen und Schränke zunl Ablegen der Kleider in vorzüglicher Weise gesorgt. Die Hauptwerkstatt wird seit 1895 durch 2 Eisenbahn-Werkstätteninspektionen a und b verwaltet, deren derzeitige Inhaber die Regierungs-Bauräte Schmidt und Lang, letzterer bereits seit 1895, sind. Von früheren Werkstattleitern, welche lange Jahre an der Spitze der Werkstatt standen, wären zu nennen Obermaschinenmeister Gräf seit 1855, Grund, Klövekorn 1865/75 und 1885/95. Der am 6. Mai 1852 im Wagenbau eingestellte Handarbeiter Wolff, welcher die Kürschnerei erlernt hatte, ist heute noch als rüstiger 80jähriger Mann in der Werkstatt tiitig.
QUELLE	[Industrie und Gewerbe in Bromberg (1907) 69]